12/04/06 15:54:48.57 +3iOwtw/0
騒ぎ過ぎ。
◎ネタはえろい。
とにかく
名古屋駅の3･4･10･11番線ホームは高さを920mmに戻すべき。
JR東海も交直両用電車の開発をするべき。
JR東海はJR四国からキハ185系を貰いそれにスノープラウを取り付けるべき。
あとキハ25の大量増備も。
791:名無し野電車区
12/04/06 16:30:53.08 yoVfuvmw0
あ
792:名無し野電車区
12/04/06 16:31:12.64 yoVfuvmw0
あ
793:名無し野電車区
12/04/06 20:39:44.69 BRzbdenl0
>>790
いいから>>781にレスしろよ
794:名無し野電車区
12/04/06 23:32:40.27 cYtFc61S0
今日、なんか電車がガラガラだった…
新年度も始まり初めての週末なのに
どこもかしこもなんか人がいなかった
795:名無し野電車区
12/04/06 23:35:49.04 N/mCoY9M0
>>794
どこへ行ってきたの？
796:名無し野電車区
12/04/06 23:44:58.48 MJQr2d/y0
>>794
あおなみ線ですねわかります
797:名無し野電車区
12/04/07 01:06:11.38 Mxhkt29V0
>>764
東海道線の普通に乗っちゃったのか
798:名無し野電車区
12/04/07 01:53:52.55 qhOcOSGzO
371はあれから静岡でずっとお昼寝中？
799:名無し野電車区
12/04/07 08:10:48.21 9pxUsrGbO
朝は普通でも混んでるよ…
800:名無し野電車区
12/04/07 11:43:55.36 +KzpJ5atO
次は、
男子触手です。 ドアから手を離してお待ち下さい。 え、お客様何してるの？ おとこ尻振って
男 腰振って？
男子腰振手？
いゃあー 止めて！
ＳＯＳボタン押して！
801:名無し野電車区
12/04/07 12:07:27.12 /4s5QJN+0
ナイスホリデーから311系が使われなくなったみたいだから快速名古屋行を撮って我慢します
802:名無し野電車区
12/04/07 12:08:57.72 jFE1Grl90
このきちがいいつからねんちゃくしてるの
803:名無し野電車区
12/04/07 13:33:50.06 +KzpJ5atO
粘膜に粘着
804:名無し野電車区
12/04/07 17:11:16.82 YK5DW0vn0
>>798
沼津運輸区にいるみたいよ
805:名無し野電車区
12/04/07 18:22:27.45 +KzpJ5atO
ヨーモニー
806:名無し野電車区
12/04/07 21:48:00.80 4GHYquRKO
>>800
岐阜県警へ通報しました。
807:名無し野電車区
12/04/07 21:48:43.31 MLBVTWBC0
ｷﾊ11-0、-100って平成元年製造なんだな。
ということはもうすぐ25年ってことだ。
新車に交代するなり更新するなりする頃合か。
808:名無し野電車区
12/04/07 22:37:23.76 nMJN+NXq0
>>807
もう25年になるのか・・・。
809:名無し野電車区
12/04/08 00:27:40.77 x/h1uOSUO
でもｷﾊ40系列は最も長いよね
いつ代えてくれるのかな？
810:名無し野電車区
12/04/08 00:45:32.28 R5S6H6pb0
どうするんだろうねえ。
武豊線電化で捻出されるｷﾊ25、ｷﾊ75だけじゃ足りないよね？
811:名無し野電車区
12/04/08 01:38:42.34 A8tNQy480
とりあえず東海的に予算に余裕が出来そうなのは
来年から数年くらいだから、動きがあるとすればこの間くらいかな
812:名無し野電車区
12/04/08 01:51:50.49 +iwszMvK0
>>810
“みえ”運用に10編成を使うのでこの分は除外するとして武豊線電化で捻出され40系列の置き換えに回るのは
キハ75非ワンマン：4編成、キハ75ワンマン：6編成、キハ25：5編成
一方40系列は美濃太田に
キハ40ワンマン：6両、キハ40非ワンマン：1両、キハ48ワンマン：20両、片運非ワンマン：11両
伊勢にキハ40ワンマン：2両、キハ40非ワンマン：5両、キハ48ワンマン：10両、キハ48非ワンマン：4両
なので、キハ25、75だけでは足らない
ただ、伊勢のキハ40系列がキハ75を伊勢一元管理による非ワンマン車の予備車共通化をすればワンマン車増減なし、非ワンマン車1両減になる数字になってるのが気になるが……
ワンマン車のみ転属、非ワンマン車は名古屋所属のままにして予備車を共通化し、途中で“みえ”のペアを入れ替えて名古屋に帰区させる手もあるけど
813:名無し野電車区
12/04/08 08:20:32.01 PkiO7CME0
Z1は飯田線での運用中はテロップ無しなんだね。213との併結列車に乗ったから
なのかも知れないけど、単独ではどうなっているのだろうか。
また、併結運用時は213側も自動ドア扱いになっているようだけど、運用が限定
されている理由はそこにあるのかと思った。
814:名無し野電車区
12/04/08 08:42:07.07 BxsnNTvoO
踏切啓発の告知を初めてラジオで聞きました。 ラジオでコマーシャルが入るのは私初めてでした。
お子様にも分かりやすい内容でした。
列車は急にはとまれない。
男も、急には停められない。
815:名無し野電車区
12/04/08 08:46:00.02 A8tNQy480
Z1って、北の方まで運用に入ってるの？
816:名無し野電車区
12/04/08 10:36:10.15 7apio8B00
いや、水窪までしか入っていない
817:名無し野電車区
12/04/08 10:45:37.90 YkVeRE380
キハ25が増備されたらキハ11-300が美濃太田に転属してくる可能性もなくもないかな？
818:名無し野電車区
12/04/08 10:48:34.40 FZTbHJFSO
>>817
名松線封じ込めかな？
819:名無し野電車区
12/04/08 11:20:52.09 ZX+ydaFP0
>>810
武豊線電化時にキハ75やキハ25がミオやイセに転属になる頃合にあわせて
キハ25第二次車を製造するんじゃないだろうか。
820:名無し野電車区
12/04/08 12:29:25.22 A0A000dk0
ｷﾊ11たちと同じように211系、311系も25年になるぞ。
この辺も状態の悪い奴は新造置き換え、状態のいい奴は10年ぐらいの延命処置とかされるんじゃね？
821:名無し野電車区
12/04/08 14:15:05.48 +iwszMvK0
>>820
電車だけで言えば211-5k・213・311も古参の部類に入るが113・115系シートピッチ拡大車とほぼ同世代のキハ40系列が生きてるから先にそっちでは
75-0・200を“みえ”用の分含めてすべて伊勢転属または伊勢地区ローカル運用充当分も名古屋所属のままにして伊勢配置の非ワンマン車を全車置き換え
75-400を伊勢に転属させ、伊勢の40系列ワンマン車を置き換え
25は美濃太田転属として同数の48ワンマン車を置き換え
と仮定すると、ワンマン車が両運6両・片運2両、非ワンマン車が両運1両・片運11両(全車美濃太田配置)残る計算になる
東海としては少数派に当たる47を優先的に置き換えたいだろうし……
822:名無し野電車区
12/04/08 17:28:33.31 9HzfiKabI
>>820
東海は西日本と違ってロートル車両の寿命延ばしのための延命措置という発想はないよ。
一定年数が過ぎたら取り替えるのみ。
823:名無し野電車区
12/04/08 17:57:00.05 b+kw5ozS0
紀勢線でキハ７５はオーバースペックだろう。
１１と共通で組めないしな。
824:名無し野電車区
12/04/08 18:05:05.60 TBf6MUaR0
リニア建設に予算を集中させそうだから211系あたりは延命しそうな感じがする
825:名無し野電車区
12/04/08 19:08:16.66 tmBYqZSd0
>>824
束ヲタ乙
826:名無し野電車区
12/04/08 19:54:34.45 c9vCALHL0
>>820
211や311とかもそうだがキハ85の初期車あたりも結構ガタがきてるらしい
キハ40系列の置き換えの後に次は85が置き換えされるのでは？
827:名無し野電車区
12/04/08 19:58:49.63 +iwszMvK0
>>823
スペックはともかく11と25、11と40、11と75、25と40、25と75、40と75のどれも併結出来ないのだからそこを気にするのは余り意味ないでしょ
828:名無し野電車区
12/04/08 20:34:43.10 TU3G6v4S0
>>822
２１３は？
829:名無し野電車区
12/04/08 20:41:30.39 BxsnNTvoO
２１３系なら、飯田線で余生を過ごします。
他には行きません。
830:名無し野電車区
12/04/08 21:11:28.38 HOy/faUoI
キハ11とキハ40は、ミオ～ナコの回送でよく併結して走ってるから
営業でも、併結しようと思えばできると思う。
同じ顔した、キハ125とキハ47がつながって営業してるから、幌も合う気がするんやけど。
831:名無し野電車区
12/04/08 21:15:31.60 7j2tqi2u0
んだね。
最低10年は使って飯田線で寿命を全うするな。
832:名無し野電車区
12/04/08 21:35:03.12 ucQES/w+0
確かに電車に比べて気動車はそれとなく年数を延ばしてる感じはするな
投入線区の重要性を考えれば仕方ないとは思うが面白く思わない奴もいるだろう
833:名無し野電車区
12/04/08 21:39:15.20 WP3mctLW0
武豊線が電化された後は、みえ用の７５は伊勢に転属だろうね。
でないと武豊線を電化した意味がない。
834:名無し野電車区
12/04/08 22:01:52.59 EEJAjasm0
キハ75が美濃太田に転属したら余剰になるのはテリトリーが被るキハ11。これが伊勢に全部移動したところでキハ40系列を置き換えできるのは亀山-鳥羽間に限られるので、キハ40系列を廃車するのは微々たるもん。大半がキハ11の状態の悪い車両の置き換えに使われるだけ。
キハ25は高山線・白川口以北に入れるからキハ47は廃車出来るだろうけど本格的にキハ40系列を廃車するにはまだまだ数が足りん。
キハ11は大量に造ったけど、使ってみたら空転しまくりで線区を限定して使わなければならなかった車両だったって事をお忘れなく。
835:名無し野電車区
12/04/08 22:04:17.22 HJ1zthxD0
>>832
面白い面白くないとかくだらない感情なんか関係なく
国鉄型を淘汰するとJRがいっているんだが
836:名無し野電車区
12/04/08 22:07:39.97 ucQES/w+0
>>835
でも現実にキハ40一派は使われ続けているじゃん
837:名無し野電車区
12/04/08 22:31:58.13 TSPDf3rBO
ｷﾊ47って朝の太多線と夕方の太多線しかイメージがないんだがな…
838:名無し野電車区
12/04/08 22:39:40.58 Y6ZVzLhr0
次の置き換えの話だけど、
気は85は十分にありそうな希ガス
何しろ、非振り子で中途半端(登場わずか数年後には、振り子気動車が開発されてしまった)
だから、倒壊にやる気がどこまであるか(高速道路に押されて北アルプスも廃止されたし)は知らないが、
飛騨地方への輸送を最新の振り子車で大幅スピードアップとかは大いにありそう。
あとはこのついでに南紀も同型で置き替えか、
大穴でふじかわも新型投入？？
839:名無し野電車区
12/04/08 22:45:43.80 ucQES/w+0
>>838
＞大穴でふじかわも新型投入？？
それは絶対にない。
つうか、わざわざそんなこと書いて楽しい？
840:名無し野電車区
12/04/08 22:57:32.03 U5OsV1mx0
>>836
いやだから「そろそろ交代するんじゃね？」っていうこのスレの流れだと思うだが？
841:名無し野電車区
12/04/08 22:58:37.31 FZTbHJFSO
キハ47をトレイン117みたいに改造してキハ40や48と繋いで高山線や紀勢参宮線の観光列車に使ったら面白そう。
842:名無し野電車区
12/04/08 23:39:16.65 mvhiHk+lO
JR東海の在来線ってそんな悪くないと思うが
ｽﾚﾘﾝｸ(morningcoffee板)
843:名無し野電車区
12/04/09 00:04:04.47 J5x2wkFD0
>>841
それなんて風っこ？
844:名無し野電車区
12/04/09 00:50:08.36 K5R/4qqE0
>>841
水戸岡氏にに頼むのか？
845:名無し野電車区
12/04/09 01:03:44.61 Dw5BlWwH0
>>844
勘弁してくれ
846:名無し野電車区
12/04/09 04:58:22.75 ED1UnGXEI
>>838一応、高山線の高速化工事はしてるけど、改めて振り子対応にしても効果ない気がする。
ただ、キハ85の一番の欠点はステンレス車体で非バリアフリーだったこと。
同世代のアーバンライナーの様に扉の改造ができなかったのは痛かったな。
847:名無し野電車区
12/04/09 10:04:20.42 kHz5GfccO
ねぇ？ 今日お昼何食べる？ ハンバーグ定食にしない？ ？
おいしい店知ってるよ？
848:名無し野電車区
12/04/09 12:02:43.42 7uapvKyN0
>>838
高速化は振り子の他、キハ25から採用の新エンジン+変速1段・直結4段変速機を
使う手もあるけど、キハ82→85のような大幅な高速化は見込めなさそう。
>>846
一部の座席とトイレは車椅子対応にしたけど、バリアフリー対応はこれが精一杯かな。
849:名無し野電車区
12/04/09 16:14:41.96 kHz5GfccO
お稲荷さん２つ 食べたよ
850:名無し野電車区
12/04/09 18:43:52.29 kHz5GfccO
いま、蟹江駅を名古屋方面にキハダ４０単行が二両行きました。 名古屋工場行きですか
851:名無し野電車区
12/04/09 18:48:28.57 5dypCh070
単行が2両って続行運転でもしてたんかｗ
852:名無し野電車区
12/04/09 19:06:14.02 15IjavZ+0
>>850
言いたい事は解るけど
単行は、1両での運転で、これが２両以上の増結なら単行と言いません
両運転台車両と表現
853:名無し野電車区
12/04/09 19:06:16.99 kHz5GfccO
室内真っ暗だから、明らかな海藻なんだが、伊勢車って伊勢で検査出来ないんだっけ？ 大がかり検査ならまだしも。 塗装しなおしとか、期待したらダメ？
854:名無し野電車区
12/04/09 19:16:27.95 VP7Kd49DO
40が1両入場？
48が出場？でもう1両の40が伴車か？
キハ85の後継は車両を高速化しても、動物衝撃対策で山間部は減速するので効果は薄い？
855:名無し野電車区
12/04/09 19:20:08.02 kHz5GfccO
キハダ４０の両運転台二両と思われます
856:名無し野電車区
12/04/09 20:59:09.82 1eV1JXw50
なんかピチピチしてそうなジーゼルカーだなｗ
857:名無し野電車区
12/04/09 21:00:45.84 mVRBbHv5O
名古屋工場とかいっぺん写真撮りに行ってみたいわ
858:名無し野電車区
12/04/09 21:03:07.28 zdBHK4By0
僕はジーゼルカーなんかよりも、ピチピチお肌のギャルがいいな。ウヒヒ
859:名無し野電車区
12/04/09 22:31:57.74 kHz5GfccO
お稲荷さんから出るだしを一杯のんで、美肌健康増進◎性車掌。
860:名無し野電車区
12/04/10 00:03:09.21 earER7270
>>852
TD見ると判るけど、いつもの馬鹿だから、構うだけ無駄。
以前のワイドショー飛騨とか書いていたのも、この馬鹿だろう。
861:名無し野電車区
12/04/10 00:46:04.69 i/3qls+VO
ｷﾊ25を高山線に持っていったらドアにステップ取り付けれるの？
862:名無し野電車区
12/04/10 00:48:25.91 nqC/CAg40
その前にキハ75でしょ。ステップは知らんが
863:名無し野電車区
12/04/10 01:44:39.63 /XhQ+1me0
キハ25は紀勢線で試運転は実施済みだけど、高山線はやってないよね
864:名無し野電車区
12/04/10 02:11:11.76 p7OB3UFwO
単行DCは製造しないのかな？
865:名無し野電車区
12/04/10 02:41:21.47 i/3qls+VO
>>864
NDC準拠のｷﾊ11が沢山あるから暫くは新造しないのでは？
でも初期車は20年経ってるから日車で新造する可能性は否定しないが
866:名無し野電車区
12/04/10 04:38:15.93 p7OB3UFwO
>>865
キハ40とキハ11の初期車は明らかに取り替え時期に来てるからそろそろ検討した方が良さそうだな
867:名無し野電車区
12/04/10 07:44:48.14 j6fs+sN+0
非電化区間の人間が新車を熱望する気持ちはわかるが、40系列はともかく11はさすがに211や311の後だろう。
他社の例を出す前に、東海は幹線への新車投入を優先する会社だということを頭に入れておいた方がいい。
75のみえ使用分は武豊線電化後は海イセ転属ではないかな。
運用的にナコに置いておくより効率がいいのではないかと思う。
868:名無し野電車区
12/04/10 11:32:34.39 HUaaTqn8O
>>863
高山線も試運転はやってる
869:名無し野電車区
12/04/10 12:43:10.62 q0PLjHxT0
気動車の場合単行の２連化は電車に比べても無駄が多いし、11の置き換えが将来あるとすれば25の単行バージョンか？
といいつつ、そもそも高山線の山岳区間や紀勢線に３ドアってのもどうよとは思う。
870:名無し野電車区
12/04/10 13:59:28.80 OmwZ7GT90
>>867
キハ11は211や311やキハ85よりは先。なぜならキハ11は普通鋼製で211や311やキハ85はステンレス製だから。
871:名無し野電車区
12/04/10 14:25:57.22 OmwZ7GT90
◎ネタはえろい。
ここは2ちゃんねる。◎ネタはここには投稿するな。
もし◎ネタを投稿したければ、ここではなくYouTubeかまたは各出会い系サイトに行ってそこに投稿しろ。
872:名無し野電車区
12/04/10 15:45:23.34 PN5BIBzG0
幹線優先とかねーよ。ただ走行距離が違うだけの話
873:名無し野電車区
12/04/10 16:12:19.65 vpUC/f7pO
もっとワイドショー飛騨
874:名無し野電車区
12/04/10 19:57:58.56 /XhQ+1me0
なんか300が引退して700のG車がより一層貧弱な物になったな
875:名無し野電車区
12/04/10 20:59:38.26 Ur6VSCNkO
高山太多線は単行が少ないから飯田線みたいに２両単位で統一する可能性があるな。
三重の方は単行が結構多いから単行用の新車を入れるかも。
876:名無し野電車区
12/04/10 22:03:22.33 j6fs+sN+0
>>872
ではキハ40系列はなぜ今もばりばり健在なのでしょう？
飯田線はみすずがらみを除いてなぜ関西線からのお古転用だらけなんでしょう？
877:名無し野電車区
12/04/10 22:04:04.60 SFN9FHmWO
>>869
それこそキハ11-300ベースで今のNDCの技術を反映させた車両を作った方が安上がりで長持ちすると思う
878:名無し野電車区
12/04/10 22:39:13.17 b9UUiBII0
今日夜すれ違った117系
ラインが紺色のように見えがた
気のせいだったのだろうか？
879:名無し野電車区
12/04/10 23:29:28.36 ZqQMkL8/0
しかし東はアホみたいにE233系を投入しまくってるな。
東海は今年度の313系の投入が終わったらあとは武豊線用しか残ってないな。
880:名無し野電車区
12/04/10 23:32:39.04 /XhQ+1me0
231が生産終了になってマジで良かったわ
881:名無し野電車区
12/04/11 01:32:39.68 1RoZ47po0
>>876
おまえ頭悪いんだろうな
882:名無し野電車区
12/04/11 01:40:07.08 nnXBTo4/0
なんかここで書き込んでいる人でJR東海以上に頭が固い人がいるよね。
そんなんだから東海道筋に6連が入るとか飯田線に213系が入る事をしばらく受け入れられなかったんだろう。
883:名無し野電車区
12/04/11 01:54:44.25 tPxn3Xmc0
現時点で分かっているのは
今年度313系32両を製造し、117系40両(トレイン117も今年度で引退するのなら44両)が廃車
平成27年の武豊線電化用に313系28両を新製
→これによって美濃太田・伊勢の既配置気動車(恐らくキハ40系列)の置き換えに回るのはキハ25×5編成、キハ75-0・200×4編成(10編成は“みえ”で使用)、キハ75-400×6編成
と言うことだけだな
884:名無し野電車区
12/04/11 02:19:56.68 OvGuCTvN0
今下麻生駅を高山方面に向かってキヤ95が通過した
885:名無し野電車区
12/04/11 02:38:41.41 gt999MuE0
今後の車両改造について
･車椅子スペースのトイレ前への移設(311系のみ)
･方向幕の天地寸法の拡大およびヨータンパの取り付け(213系のみ)
･VVVF化改造およびワンハンドル化改造(211系5000･6000番台のみ)
886:名無し野電車区
12/04/11 02:40:42.85 5OfnOcZ10
なんで最近の「全通○年記念号」はキハ40など普通の車両を使うんだろうね？
887:名無し野電車区
12/04/11 06:39:43.80 syIUHgi0O
>>869
中間の扉はひらきませんのでご注意下さい。
にならんかな。
888:名無し野電車区
12/04/11 07:27:54.76 qSGpKx4F0
>>885
面白くない
前にあった213系の313系への魔改造ネタの方が楽しめた
889:名無し野電車区
12/04/11 08:27:53.97 Cn5B5f4VO
魔界ラッシュですか！
そりゃ どんなホラーにもかてるぜ！
890:名無し野電車区
12/04/11 09:48:08.35 6y4IqtwPO
>>882
頭が固いというか、“この路線はこうあるべき！”みたいな妄想・思い込みが強すぎるから、
当人の考えと違うことが起きると、受け入れられなくなるのだと思う。
891:名無し野電車区
12/04/11 11:15:08.10 lD+LFRTz0
改造なんかどうでもいい
それより薄汚れた311系の内装をマジックリンで徹底的に磨き上げてくれ
シート手摺部のモケットだって、スチーム洗浄でもすれば
見違えるほど綺麗になるだろ
とにかく壁面、シート 汚すぎる
892:名無し野電車区
12/04/11 12:42:04.30 WemJe+4y0
今後の車両更新は、電車は211や311が2014年度か2015年度から、213と383が2017年度、373が2020年度あたりと思われ。
気動車はキハ40は75や25の転属による廃車はもちろんあるとしてそれ以外は2015年度、11は2018年度あたりかと。
>>872
JRはどこの会社だって幹線系優先だよ。ローカル線を平等に扱う会社などない。
新車が先取り投入されている場合はほとんど訳あり。
身延御殿場が東海道静岡口より早かったのはワンマン化対応。
木曽の場合は中央名古屋口および関西線とのセット。
893:名無し野電車区
12/04/11 13:02:06.26 6w2gRkmPO
東海のキハ４０系の内装は比較的原型を留めているから旅情を感じられる
ローカル線のボックス席で駅弁を食べるなんて最高なんで可能なら末長く活躍してくれると嬉しい
894:名無し野電車区
12/04/11 13:08:27.94 gt999MuE0
>>892
キハ11の置き換えのほうを先にやるべきだろ。なぜならキハ11は普通鋼製なので211･213･311やキハ85より寿命が短いから。
2014年度から2015年度にキハ40とキハ11を淘汰。211･213･311とキハ85はステンレス車なので早くても2020年度以後。
置き換え順
1.キハ40･キハ11
2.211･213･311･キハ85
3.383･キハ75･373･キハ11-300
895:名無し野電車区
12/04/11 13:11:29.07 gt999MuE0
>>892
今後の車両更新は普通鋼製車両の一掃のためキハ40系とキハ11系のほうを先に淘汰すべきだろ。
896:名無し野電車区
12/04/11 13:16:15.22 uKMtxA0M0
ｷﾊ40ってエンジン変えて燃費の方はどうなったの？
原油高の昨今そちらの方からも考えてみるべきかと。
897:名無し野電車区
12/04/11 14:43:45.30 b45BkqZQ0
キハ25は313系と足並みを揃えるために450馬力エンジン2基搭載でも良かったのに
車体長を21.3mにしなくてもエンジン2基搭載は可能（キハ142など）なはず
898:名無し野電車区
12/04/11 15:34:47.06 Cn5B5f4VO
おいしい△性運転士の貝柱
899:名無し野電車区
12/04/11 15:43:08.55 fs+T2d6zO
>>894
少数派のキハ11-300だけでどんな運用組むつもりだ
900:名無し野電車区
12/04/11 15:50:27.90 b45BkqZQ0
キハ11鋼製車もトイレ取り付け工事するべき
キハ120はクレームが多く結局全車両にトイレ取り付け工事を実施する羽目になったが
901:名無し野電車区
12/04/11 15:51:21.32 T1AR3Px/0
>>899
名松線や亀山発着松阪方面・参宮線ローカル
5両使用で1両予備。全検時など予備不足時は代走させる
なんとでもなるだろ
大穴：キハ11引退時に3セク鉄道に売却
902:名無し野電車区
12/04/11 18:46:01.45 74idWDSKO
ID:gt999MuE0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
なんだこの必死さはｗ
903:名無し野電車区
12/04/11 19:09:33.19 5OfnOcZ10
>>893
でも、窓が開かないからツマンナイ
904:名無し野電車区
12/04/11 19:30:56.07 5OfnOcZ10
／￣￣￣￣＼
＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ /∨∨∨∨∨∨ ヽ
／￣￣￣￣＼,, ／－､ －､ ＼ ＞ | | -､ , -､ |____|
/＿＿＿＿＿ ヽ / |・ |・ | ､ ＼ ＞ ＿＿＿＿＿＿＿ | ||・ | |・ | 6 l
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／ ヽ ＼ / / ￣／ ヽ ／ ヽ
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ｼｭｯ i||!| | | ｼｭｯ i||!|/ | ｼｭｯ i||!| | | ｼｭｯ i||!| | |
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（ / （ o / （ / （ /
ヽ──┴─ ′ ヽ──── ′ ヽ──┴─ ヽ--──┴─
905:名無し野電車区
12/04/11 20:52:24.58 tyM1qu1q0
>>883
一部の快速みえを4両から2両に減車しないことには予備車ゼロになるんだが？
906:名無し野電車区
12/04/11 21:14:26.39 tPxn3Xmc0
>>905
75の非ワンマン車を伊勢所属の40系列非ワンマン車の置き換えに回せば“みえ”運用車と予備車共通化出来る
907:名無し野電車区
12/04/11 21:51:30.01 584Ac5PEO
考えてみたら今回のキハ25だって313系増備の合間に作ったんだから次回のキハ25増備車両も313系の合間にちょっとずつ入れる可能性があるな。
キハ40は間もなく製造から40年経過する訳だから置き換えは待ったなし。
まぁ大穴でみえに新車入れて余ったキハ75をローカルに転用する可能性だってあるけどそれでも足りないし。
908:名無し野電車区
12/04/11 23:08:12.78 jQhu26Yv0
とりあえず一畑電車に119系が譲渡されるようだね。
留置されてるのも確かその理由で・・。
vvvf化とかワンマン装置設置など・・。
ただ一部は117系からの廃車発生品に交換とのこと。
909:名無し野電車区
12/04/11 23:20:55.23 tPxn3Xmc0
>>907
確かに半年強で313系を204両(うち日車だけで174両)を製造した実績はあるが
910:名無し野電車区
12/04/11 23:41:52.33 lD+LFRTz0
>>908
シートが転クロに変わったりするのかな？
911:名無し野電車区
12/04/12 00:17:03.85 ksUnTad+0
119系の一畑行きは正式決定なの？
912:名無し野電車区
12/04/12 00:33:07.64 LHzUmFoc0
URLﾘﾝｸ(www.city.izumo.shimane.jp)
（7ページおよび10ページ）
H25～H27年度 3000系8 両 ⇒ 単車6両＆Mc-Tｃ2連1編成2両
H28～H32年度 2100系及び5000系5編成10両 ⇒ Mc-Tｃ2連5編成10両
総費用 12億6300万円
■車両更新の考え方
更新時期
老朽化の著しい3000 系8 両は、平成25 年度～平成27 年度の早い時期に更新する。
2100 系及び5000 系は、原則として平成2８年度～平成32 年度の５年間に更新する。
新造・中古の別
大手民鉄やJR 各社等の中古車両を購入し、一畑電車で走行可能な状態に改造して使用する。
改造工事にあたっては、内外装の工夫により一畑電車のイメージアップが図られるよう検討する。
制御方式
車両保存費の削減、運用の効率化、運転業務の負担軽減等を踏まえ、制御方式は可能な限り統一する。
動力費及び修繕費の削減を図るため、大手民鉄やJR 各社において主流となっているVVVF インバータ制御方式の車両の導入を最優先する。
単行車両の導入
単行車両（1M）を6両導入する。
2両固定編成については1M1T（現有は2M）の車両を導入することとし、動力費の削減を図る。
単行車両は、3000系8両の更新時期において導入することを原則とする。
その他
遅くとも購入の前年度の予算要求までに精度の高い更新費用を算出し、国の補助事業に最大限対応できるよう努める。
中古車両の出物に関する情報収集を積極的に行い、購入のタイミングを逃さないよう努める。
913:名無し野電車区
12/04/12 00:33:20.40 9tCI1QrD0
>>903
下窓は開かないようにしてあるな。
上は空くけど。
119系も引退した今ではローカル線の雰囲気を味わいながら駅弁食べたり、旅をしたりできるのはキハ40系列だけになっちゃったよね。
914:名無し野電車区
12/04/12 00:40:01.02 q1DJLhP70
>>909
昭和63年からの211-5000投入時もかなり急ピッチで入れた記憶があるが、何両だった？
915:名無し野電車区
12/04/12 01:10:51.46 NSVl38Qu0
>>910
椅子と窓割りが合わない上に定員が減る やめた方がいい
916:名無し野電車区
12/04/12 02:28:45.19 +VvVdmF20
>>904
>>397と同一人物？
>>912
>>404の情報の兼ね合いは･･･
2連が東急、単行が119系とも考えられるが
それだったらいっそのこと2連も119系の方がいいような気がするがいかに？
917:名無し野電車区
12/04/12 05:27:41.44 ZfducKMC0
>>908
>>912
どこに「JR東海」「１１９系」の文字がある？
一畑電鉄はVVVF車が欲しいようだが、119系をわざわざVVVFにしたりしないだろ。金がかかりすぎる。
119系が残ってほしいっていう気持ちはわかるが、早とちりしすぎ。
918:名無し野電車区
12/04/12 08:30:42.32 LHaLi5/fO
113系や115系だって廃車解体待ちでわんさか留置されてたもんね
919:名無し野電車区
12/04/12 15:28:12.50 cq/WtPg3O
地方私鉄の譲渡車両は東急が多いし大穴は東の205系あたりでは…
東海は譲渡にはシビアだしね
920:名無し野電車区
12/04/12 16:06:42.91 qdpKOyHW0
>>916
>2連が東急
十和田観光鉄道の7700系持ってくるのが一番楽なような・・・
921:名無し野電車区
12/04/12 16:06:52.34 SLRAMkAS0
>>913
119系に相当する車両は、気動車ではキハ11鋼製車。
922:名無し野電車区
12/04/12 16:12:31.12 96Wid4Ie0
キハ11鋼製車はキハ25の両運転台バージョン作って置き換える？
923:名無し野電車区
12/04/12 16:29:48.47 BcFY4DJq0
>>921
車体の色だけだろｗ
119は純然たる旧国鉄内装でキハ11とは全然違うよ
924:名無し野電車区
12/04/12 17:02:02.64 96Wid4Ie0
JR東海は最近までロール式方向幕に固執してたような気がする
211系5000番台初期車で太陽光下で見えにくくなるという欠陥が露呈しその後ロール式に変更されたが性能が向上したのか313系3次車から再び採用されるようになった
925:名無し野電車区
12/04/12 17:46:50.65 u/PmSwIA0
東京発熱海止まりのに乗り熱海についた。
熱海発のＪＲ東海をまっていて、
入線してくる際に駅員が、何回も短い3両で入線しますと繰り返してた。
びっくりしたわ
926:名無し野電車区
12/04/12 17:49:52.95 96Wid4Ie0
静岡地区って短編成化が顕著だよな
するがシャトルで119系を投入してからおかしくなった
119系は常磐線の103系のような設計最高速度ギリギリの苦しい100キロ走行をしてたのでは？
927:名無し野電車区
12/04/12 17:50:47.04 cMmu7lVA0
「今度の普通列車・東京行きは短い１０両編成です、ご注意ください」
928:名無し野電車区
12/04/12 19:13:26.20 2j4SmpeJ0
中古の電車12両を12億円で買うって、一畑は金の使い方を間違ってるな。
929:名無し野電車区
12/04/12 19:22:27.91 dLtZ/vXs0
>>928
東の走るんですなんて、1両9千万円くらいだよね
おかしくね？
930:名無し野電車区
12/04/12 19:34:10.00 PRPSn2HDO
>>926
熱海～浜松まで通しで走るトイレ無し運用があった06年３月改正前を知ってる俺にとって、最近は長距離運用がトイレ付きで５or６両だし特に何とも思わない
931:名無し野電車区
12/04/12 19:56:14.99 632BTeAR0
>>930
450Mは改正前のLL+WからLL+GGになった
このほか452MがGG+LL、449M～456MがLL+LLでの運転(これらは改正前と同様)
932:名無し野電車区
12/04/12 20:05:58.90 q8+SBa2Z0
だから何って感じだな
933:名無し野電車区
12/04/12 20:07:57.31 S6XkKEID0
静岡の編成とか興味ねえや
どうせ都市規模の差とか考えずに１８きっぱーの都合でいろいろ書いてるんだろ
いい加減飽きねえのかよ
934:名無し野電車区
12/04/12 20:17:47.09 v3KPQAH+0
>>933
同意。静岡なんか誰も興味ないのにうんちくたれやがって。
>>930、>>931
二人まとめて自殺しろ。クビをくれ。この世界から消えろ。マジで。
早く自殺しろ。ゴミ。
935:名無し野電車区
12/04/12 20:25:50.32 RcZOjl8bO
>>928
数の出ない新車発注したら1両で2億いくぞ
936:名無し野電車区
12/04/12 20:41:41.98 OH0VAiq7O
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
937:名無し野電車区
12/04/12 20:52:49.29 KTCmY0UeO
>>936
また携帯ソフトバンク厨＝HOST:353012041895135 w51.jp-t.ne.jp か。
屑岡スレでオナニーしてろ。このスレに来るな。
そもそもエリア外住人の癖に
938:名無し野電車区
12/04/12 20:55:36.06 JRGi+1zH0
>>932-934
さすが三河と中央線の塵ども
ID変えて必死だな
939:名無し野電車区
12/04/12 20:58:06.37 9tCI1QrD0
>>923
キハ11の車内って5000or6000番台のロング+ボックス版って感じだよね。
だからサラリーマンがいっぱい乗る印象がある。
逆にキハ40系列は国鉄の雰囲気が漂ってるから、高校生やおばちゃん達が乗るような印象がある。
940:名無し野電車区
12/04/12 21:05:28.83 OH0VAiq7O
我々東日本大震災被災者を冒涜した事は一生許さない。
101:名無し野電車区 :2011/11/22(火) 22:39:51.61 ID:g/OQbGuO0 [sage]
>>99
束ヲタが東海スレを支配したいというのがもろに分かるからさ。
あいつらまとめて放射能で白血病にでもなれと思う。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
941:名無し野電車区
12/04/12 21:12:06.67 OH0VAiq7O
垢味噌共和国最強！
名古屋に引っ越して良かったー！
942:名無し野電車区
12/04/12 21:39:02.12 KTCmY0UeO
>>940
全く理由にならない反論乙やっぱり気ちがいだな
943:名無し野電車区
12/04/12 21:40:38.55 NSVl38Qu0
jisyoutetuotaの読みは自称鉄ヲタでOK
944:名無し野電車区
12/04/12 22:51:08.82 Q7zpAuAM0
>>938
なんかこうやって屑岡を擁護するバカがいるよね
945:名無し野電車区
12/04/12 23:24:26.89 vG8f4MCO0
糞レスで埋めんな
煽り合いしかできないのかよ
946:名無し野電車区
12/04/12 23:35:10.99 XrXZI/xZ0
>>930
米原から便所なし3連が熱海まで
947:名無し野電車区
12/04/12 23:36:38.01 OH0VAiq7O
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
948:名無し野電車区
12/04/12 23:39:12.69 7c6tRG6L0
汚い便所でアクロバットな放尿、放便するよりも駅で済ませて10分～20分後の電車に乗ったほうが良いわな
949:名無し野電車区
12/04/12 23:50:35.65 GoUfnQ1GO
そういえば東海の一般型電車のトイレってまだ水洗だな。
新幹線みたいな真空式は入れないのかな？
950:名無し野電車区
12/04/12 23:57:08.09 S6XkKEID0
いつの間にか自演ってことにされてるな。
951:名無し野電車区
12/04/13 00:54:05.96 prUXL4AW0
電車のトイレ 全員座ってしてくれないかな？
いっつも床がビショビショ 床にこぼしたら自分で責任持って吸え
952:名無し野電車区
12/04/13 03:29:08.19 Q3Wh8AcW0
>>912
>動力費及び修繕費の削減を図るため、大手民鉄やJR 各社において主流となっているVVVF インバータ制御方式の車両の導入を最優先する。
VVVFのほうが部品確保が難しくなるんじゃないのか？
953:名無し野電車区
12/04/13 06:47:10.34 acJ/QaYb0
キハ１１の置き換えのタイミングについてはいろいろ意見があるけど
とりあえず武豊線電化の時点で、４系列の一般形気動車を２系列ずつに整理すると思う。
数が少なく相互に連結できないので、分散させると非効率極まりない。
伊勢→キハ７５（４０両）、キハ１１（２６両程度）
美濃太田→キハ２５（１０両）、キハ４０（４５両程度）
954:名無し野電車区
12/04/13 07:45:37.97 fjmVIcu30
朝日の記事によると転属はキハ25を含む40両が美濃太田に転属。
955:名無し野電車区
12/04/13 07:48:45.36 acJ/QaYb0
>>954
みえ運用が10行路あるからそれは不可能
956:名無し野電車区
12/04/13 08:15:04.69 T+UnIU550
>>955
遷宮が終わったら、みえ2両に戻すんじゃないの？
957:名無し野電車区
12/04/13 08:40:34.38 Ar5t6OctO
キハ25の追加増備があるってこと？
958:名無し野電車区
12/04/13 10:39:14.53 NKbtKsDH0
>>955
朝ラッシュ終わりに岐阜-名古屋間にキハ75 4連を回送もしくは営業列車で走らせればみえ3号以降に充当は可能。朝の武豊線→みえ充当と流れは一緒。
959:名無し野電車区
12/04/13 12:36:47.52 t6wTXnOe0
高山線の都合だけでみえを２両にしたり岐阜→名古屋にキハ75走らせてみたり、あまりにも身勝手な奴が居座ってるなｗ
960:名無し野電車区
12/04/13 12:43:51.23 IViigZfX0
>>926
高松口の121に乗ると119中央東線とほぼ同じ爆走音が楽しめる
961:名無し野電車区
12/04/13 14:00:25.19 Bcqh19LG0
もし高山線太多線にキハ75やキハ25が導入されたら武豊線みたいに東海道線や中央線と直通運転の可能性もある…？
962:名無し野電車区
12/04/13 14:22:48.15 0CTgD2UBO
豊橋を昼すぎに出る予定の新快速が運転停止らしいが、よほど何かあったんだろうか？
963:名無し野電車区
12/04/13 14:44:07.25 4GWlfwLa0
>>961
ない
964:名無し野電車区
12/04/13 14:59:27.05 9FkuTukaO
>>560
分かる。
ステンレス車なのにあの音には萌えるw
965:名無し野電車区
12/04/13 15:17:24.61 ogJePxor0
>>959
朝ラッシュが終わったら美濃太田に戻して昼寝させるより快速みえ運用に入れた方が効率がいいんだけどな。
こういう発想が出来ない人は、いつも斜め上を行く東海運輸課の思考についていけない。
おたく、どうせ飯田線には２１３系は入らないって力説してたクチでしょｗｗｗ
966:名無し野電車区
12/04/13 17:13:15.07 acJ/QaYb0
>>956
式年遷宮関係ない一般列車が軒並み4連になってるのに、みえだけ2連に戻すとかあり得ないだろ。
それに仮に戻したとしても5行路で、12両は必要。
>>958>>965
３号以降のみえは全部上りの折り返しなんだけど、上りはどうするつもり？
いくらなんでも頭が悪すぎる。
967:名無し野電車区
12/04/13 17:34:48.31 2420tDhQ0
もうみえ廃止でいいんじゃね？近鉄に勝てるわけがない。
968:名無し野電車区
12/04/13 17:40:44.60 acJ/QaYb0
良いか悪いかは他所で議論してくれ。車両スレの範疇じゃない
969:名無し野電車区
12/04/13 18:09:07.36 27K9NrB40
>>967
その前にキハ85を一部格下げて連結器を交換して指定席として繋いでみてからだな。
実験としては投資が少なく済むうえ3両に増やせる。
観光を意識した列車としてはあの指定席はちょっと悲しいからな。
970:名無し野電車区
12/04/13 18:11:35.73 acJ/QaYb0
快速みえは全列車４連。
単線の関西線では貴重な輸送力なので減らすのは不可能。
現状に不満があればこちらへどうぞ↓
三重JR伊勢鉄22【関西(名古屋~)紀勢参宮名松草津】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
971:名無し野電車区
12/04/13 18:16:37.70 IqFzK3UN0
>>965
着席サービスを提供できるという意味では特急も少なく近鉄との競合が激しい関西線方面につなげておけば良いという発想もあるだろうが、
わざわざ岐阜、美濃太田エリアから回送して送り込むとなると異常時の対応が大変だな
>>967
鳥羽まででも10分程度の差なら条件次第ではまだまだ勝負は出来る。
>>969
特急車両をつなぐのは良い案にも思えるが、名古屋発着だと運賃面で勝負にならないんじゃね。
東京方面からの乗り継ぎ割り引き客目当てならよさそうなアイデアにも思えるが。
ライナー料金にしてしまうと南紀とのバランスが取れなくなるしな。
972:名無し野電車区
12/04/13 19:06:42.00 ePR6EulZ0
>>962
時々ある
車両トラブルか何かでその編成の行路まるまる運休
大垣で代わりの編成用意できた時点で、大垣からその行路に入れる
（豊橋までわざわざ回送させないってこと）
973:名無し野電車区
12/04/13 19:10:46.79 0CTgD2UBO
↑↑↑ かなり重症だとしたら、どうやって大垣まで帰るかな？
974:名無し野電車区
12/04/13 19:12:45.03 qD2tR3Ii0
なんか高山線ヲタがしょうもない妄想にしがみついてるな
また長森厨か？
975:名無し野電車区
12/04/13 20:55:56.68 0yRd0byTI
高山線なんて特急だけで持ってる路線だろ
普通列車とかはモロローカル線そのもの
976:名無し野電車区
12/04/13 22:58:12.66 VzKd7YQ/0
>>962
Y39+Y4のY39に不具合が出たみたい
2325Fは元々大垣到着後車庫入りしちゃうので片道だけウヤ
>>973
元々313-5kの運用だけど4+2だったのが幸いで8番線の隣の留置線で組成入れ替え作業（Y39+Y4→Y4+Y39）してY4頭で大垣回送
5kだったら213系牽引とかで戻るんじゃね？
あ、でも動力なし1M7Tだったら無理そう
977:名無し野電車区
12/04/13 23:07:06.65 6/NSq0dn0
片道だけ先頭入れ替えて運行することできないの？
走行機器のトラブルであって、ドアが開かないとかじゃないんでしょ？
978:名無し野電車区
12/04/13 23:27:43.43 prUXL4AW0
中津川から115に乗って 窓を開けて景色見ながら 弁当食べた 気持ちかったな～
979:名無し野電車区
12/04/13 23:39:12.05 VzKd7YQ/0
>>977
約15分後には次の快速が来るしわざわざ営業運転する必要がない
それに入れ替え作業するだけでも相当時間かかってる（浜松方の本線何度もまたいでた）
980:名無し野電車区
12/04/13 23:56:18.15 cFH/Shuf0
>>976
R100の交検がある場合ならR100に牽引させて行かせるって手もあるね。
981:名無し野電車区
12/04/14 00:17:31.21 fpImXa5C0
ないよ
313-3000は定期運用で毎日大垣行きと豊橋行きの運用がある
どう入れ替えたり運用回してるのかまでは知らないけど
982:名無し野電車区
12/04/14 01:50:58.19 CsgnDlhp0
次スレ立ち上げ
983:名無し野電車区
12/04/14 02:08:36.67 CsgnDlhp0
伊勢転属分:
キハ75系(40両程度)
キハ11(26両程度)
美濃太田転属分:
キハ25系(10両)
キハ40系(46両程度)
キハ185系(JR四国在籍車全部)
名古屋転属分:
キハ281系
キハ283系
キハ40系列とキハ25系は美濃太田へ、キハ75系とキハ11は伊勢へそれぞれ集結。
JR四国からキハ185系全車両を貰いスノープラウとセラジェットを取り付け美濃太田へ。
JR北海道からキハ281系とキハ283系を貰い名古屋へ。
984:名無し野電車区
12/04/14 03:35:15.80 zfTscLup0
>>983
お前大垣に交直車を入れろってわめいているやつだな？
そういうことはチラシの裏に鉛筆で書いてろ
四国や北海道から車両をもらっても、今の輸送状態には合いません。
「ぼくがのりたいしゃりょう」としか思えません。
985:名無し野電車区
12/04/14 04:01:11.38 A2C/ziI90
公式リリース無視のバカは放置でいいから相手にするなよ
986:名無し野電車区
12/04/14 07:04:17.86 In5n1fEB0
馬鹿の相手をすると馬鹿がうつるぞｗ
987:名無し野電車区
12/04/14 08:37:24.51 5oHrEEA70
ソースといえば、>>954が朝日の記事だといっているのはねつ造。
自分の願望で数字を10両水増ししている。
武豊線電化にともなう名古屋から美濃太田への転属は30両。
988:名無し野電車区
12/04/14 08:57:32.88 2L5IwijF0
公式リリース厨はリリースが出る前は
「武豊線電化(禿藁」「213系飯田線転用（爆」とか言ってた頭の固まった人でしょ？ｗ
989:名無し野電車区
12/04/14 08:58:48.98 k1eLZcR9O
>>987
やっぱそうだよな
美濃太田にはキハ40系列は36両くらいしかないのに変だなーと思ってたわ
仮にキハ11を数量伊勢に飛ばすとしてもこれ以上トイレなし増やしてどーすんだろと
990:名無し野電車区
12/04/14 09:03:53.24 cAXZMpCoO
ｷﾊ40のエンジン換装と
ｷﾊ11の導入ってどっちが先だっけ？
991:名無し野電車区
12/04/14 11:29:47.52 20CaP17c0
キハ11（0・100番台）導入 1988年
キハ40カミンズ換装 1989年
992:名無し野電車区
12/04/14 11:38:52.87 K9qTpGCEO
伊勢のキハ40･48はラッシュ時に大型車体が威力を発揮するから、キハ11で統一とか願い下げ
993:名無し野電車区
12/04/14 12:31:41.09 KcZ0fNDT0
>>987
美濃太田にキハ75を転属させる場合は“みえ”の予備車を別途確保させる必要があるので18両(キハ25とあわせて28両)が上限
994:名無し野電車区
12/04/14 13:03:46.80 AHaLBNRl0
とりあえずキハ75と85にDPFくらい取り付けてくれ
名駅とか煤だらけじゃん…
995:名無し野電車区
12/04/14 13:09:39.66 J7gShoPM0
誰か次スレ
996:名無し野電車区
12/04/14 13:11:23.26 Fa331X9dQ
996
997:名無し野電車区
12/04/14 13:12:03.26 Fa331X9dQ
997
998:名無し野電車区
12/04/14 13:12:48.92 Fa331X9dQ
998
999:名無し野電車区
12/04/14 13:13:42.25 Fa331X9dQ
999
1000:名無し野電車区
12/04/14 13:14:54.64 Fa331X9dQ
1000なら駿府人BBM焼き
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