12/02/28 21:03:06.45 UwG5N39P0
予讃627Dがキハ47だけれど3月からは３２＋５４＋５４とかになるのかな？
151:名無し野電車区
12/02/28 21:03:26.12 OOqjDQHx0
なんでしおかぜや南風のトク割回数券は高速バスと
同額なんだろう？？
東海道新幹線も山陽新幹線も実は高速バス並みの値段
でも元は取れるんじゃね？？
152:名無し野電車区
12/02/28 21:40:14.06 D8Al2VQQ0
>>150
大洲で切り離したあとは八幡浜方向も折り返しも1両だから、54＋32じゃないかな
153:名無し野電車区
12/02/28 21:40:21.73 /OPUw5Zp0
>>151
釣られてやるよ
新幹線と高速バスの所要時間考えろ
154:名無し野電車区
12/02/28 21:51:24.39 OOqjDQHx0
>>153
特急列車が高速バスと同額にするとは…jr四国頑張るなーって
155:名無し野電車区
12/02/28 21:51:30.13 ZBH89c3R0
いしづち51号、果たして客はつくやろか？
156:名無し野電車区
12/02/28 22:36:41.01 Z38fuwjd0
いしづち51なんだが、車輌はどうやって新居浜まで持って行くんだろう
ピンクのページからは読み解けなかったんだが
157:名無し野電車区
12/02/28 23:00:19.02 NW0lGbm20
>>156
前日ミッドナイトで新居浜→回送で伊予西条
翌日しお２で新居浜→分割していし５１で松山
158:名無し野電車区
12/02/29 00:26:23.59 KEBdDhtP0
8000系の２両は、1036Mで見たけど
見た目マヌケな感じ
1M1Tで加速は良さそうだけど
159:名無し野電車区
12/02/29 00:37:48.67 dCa7b8VY0
3月17日以降、愛媛エリアで185系は
午後に限ると927Dと931Dに使用している47系の代走に不定期で使用されることになるのか…。
160:名無し野電車区
12/02/29 00:41:47.57 dCa7b8VY0
前スレの667にあった
912Dが3両化するのはガチなのかな？
161:名無し野電車区
12/02/29 00:53:18.21 esmuDM2xI
チラ裏だが>>121を訂正
都市型ワンマン→×
地上運賃収受型ワンマン→◯
要するに、客乗が運賃収受してドア扱い、運転士がミラーを用いて最終の安全の確認をとり駅を出発。
新しい運転方式に運賃収受方が加わるもの。
162:名無し野電車区
12/02/29 00:58:07.80 +iylqMIvO
最近、軟券を見る？
163:名無し野電車区
12/02/29 11:33:13.70 wHHq5Xld0
前回の支援は、高速優遇し過ぎだろって思って、JR支援賛成だったけど、
今回はなぁ……それなりに支援もらっといて、高速割引検討って出たとたん
「無理だから更なる支援を」ってのはどうかと思う。
確かに、これ以上の高速優遇はキツいかもしれんが、じゃあJRが本当にやること
やりきったのかといえばNOだと思う。
コスト削減ばかりじゃなく、もっと積極策や自助努力やって、その上で無理
ってんなら支援してもいいと思う
（実際、アリオ効果で瀬戸大橋線の乗客数伸びてんなら、それに乗じて割引切符
とか設定しろよって思う）
164:名無し野電車区
12/02/29 11:40:07.71 1Yu9/2TUO
>>163
そんなのが簡単ならとっくにやってるだろうよ。
どこがNoなのか、どうすればよいか具体的な事を書かないなら意味がないな。
倉敷商業施設での増収効果は１７００万円。
瀬戸大橋の高速値下による減収は数億円。
桁が違うでしょアナタ！
165:名無し野電車区
12/02/29 11:50:20.76 6wsyDPI30
通勤目的以外でもっと使ってもらわないとな
166:名無し野電車区
12/02/29 11:59:41.30 4AAbH0Oi0
>>163
例えば、２割引きでもお客は２５％増えないと収入はイコールにならない。
でも、２割引き程度ではインパクトが無くて、「その程度か！」という批判しか受けないので、
もっと大胆に５割引きとかしないとならない。すると、同じ収入を稼ぐにはお客は倍にならない
といけない。利益で言えば、お客が増えた分のコスト増部分も吸収する必要があるから、
たぶん、半額の切符を設定するためには２．２倍に増えないと、利益がトントンにならない。
これ以外の積極策だと、新車投入だとか、ＩＣカードだとか。でも、コスト増になる可能性も
高いし、そのコストを吸収するだけの乗客の増加が見込めるかは微妙。
一方で、瀬戸大橋の通年１０００円化はインパクトがある施策であり、そもそも値下げで利益を
増やす、という概念が全くない施策なので、利用者から見れば非常に美味しい施策。
こうなってくると、コスト削減が主体にならざるを得ないし、自助努力てのは結局社員の労働
条件を切り下げることにしかならないし、というのが現状だろう。
ちなみに、前回の支援の内容は、高速道路の値下げとは全くリンクしていなくて、経営安定基金
の運用益が下がっているから行われただけなんだよね。
167:名無し野電車区
12/02/29 12:35:45.51 ury0/SIMO
>>166
実質的には高速値下げと全くリンクしてないとは言えないんじゃない？
168:名無し野電車区
12/02/29 12:43:29.51 Zhwr6FHs0
これから消費税とか所得税もあがるし、年金も思うようにもらえない時代になるかもしれないのに、
通勤通学以外で鉄道を利用する人は減る一方な気がする。
>>129に四国四県の知事に支援を求めるってあるけど、自治体も金が無いし、どこまで出来るのだろうか
169:名無し野電車区
12/02/29 12:50:28.36 AYAxBb0l0
>>158
８０００系８Ｂより７Ｂ運転のほうが加速のテンポはいいですね。
３月ＪＲ時刻表では、いし５１に当たる車両は、新居浜まで回送扱いで運転されそうですね。
>>150
６２７Ｄは５４ではゆとりがありすぎるダイヤなので３２＋３２で運転になる希ガス
ついでにいうと９２５Ｄ～９３０Ｄは５４じゃないと無理なダイヤですね。
170:名無し野電車区
12/02/29 12:59:56.10 4AAbH0Oi0
>>167
まぁ、全くリンクしていない、ってのは言い過ぎかもね。
むしろ高速値下げがなければ、何とか必死に頑張ってたのを、一気に大赤字に突き飛ばした
わけだから、きっかけではあるなぁ。
ただ、補填された金額が、高速道路の値下げを反映していない、という言い方が正しいのかも。
171:名無し野電車区
12/02/29 13:24:10.06 DPo4BhkwO
高速道路値下げても自動車で四国は行かんな。
172:名無し野電車区
12/02/29 15:40:36.93 6wsyDPI30
地元帰るときにしおかぜ利用することあるけど
岡山松山3時間は遅いよな
あと三十分は縮めるか乗り心地良くするかして欲しい
173:名無し野電車区
12/02/29 16:02:52.48 ury0/SIMO
>>170
それなら納得の説明やね。
確かに乗り心地は良くして欲しいかも。
調子がいいときは感じないけど、疲れてるときとか隣に人がいるときは腰が痛くなる気がする。
もう少し前との座席の幅が広ければ楽なんだが
174:名無し野電車区
12/02/29 17:38:11.34 eWZ6UvDh0
もし、マリンライナーがサンライナーみたいに日中の主に10時台～14時台の運転を廃止のうえで
①高松～坂出間および児島～岡山間運転の各停との統合要素を兼ねて高松～岡山間は各停（日中は毎時2本運転）に格下げ
②車両はＪＲ西日本の113系・115系・117系・223系5000番台（2両＋2両）のいずれか4両を使用
③これにより、日中は
・高松～坂出間→快速「サンポート」毎時1本・各停（高松～多度津方面）毎時1本・各停（高松～岡山間）毎時2本の計4本運転
・坂出～岡山間→各停（高松～岡山間）毎時2本運転（児島～岡山間では日中の場合、各停であれば毎時1本から毎時2本に増加）
となった場合、瀬戸大橋線の印象はどう変わるかな？
175:名無し野電車区
12/02/29 19:16:46.50 I2GdF/Li0
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
176:名無し野電車区
12/02/29 20:08:38.53 usTxK+YH0
>>175
放射性物質まみれの車両は東日本から帰ってこなくていいよ
177:名無し野電車区
12/02/29 20:19:25.38 1Yu9/2TUO
>>161
また内部の人間だな。
『地上運賃収受型ワンマン』なんて言葉は一般人にはまず出てこない！
178:名無し野電車区
12/02/29 20:23:23.99 jbg6xDUO0
>>176
そんなもんは洗車機にかければ大丈夫だ。
179:川奥信号場
12/02/29 22:04:58.68 02CjAgLo0
お先真っ暗
180:名無し野電車区
12/02/29 22:07:48.01 ODJ64rt/0
キクハ32-502（たぶん）はＪＲ東日本に表面上譲渡（つまり売却）でいい。
そして、キクハ32-503「新アンパンマントロッコ」を作ればいい。
ATS-Psはどこで取り付けるのだろうか？
×地上運賃収受型ワンマン
○客室乗務員付ワンマン
客乗はドア扱いしません。（したら車掌）
181:名無し野電車区
12/02/29 22:12:20.93 5Q5sYxjv0
>>180
いやそれじゃあ今マリンなんかに乗ってる客室乗務員は車掌じゃん。
182:名無し野電車区
12/02/29 22:33:44.53 iNTCWp5e0
地上運賃収受型ワンマンって要は、基本は四国で言うところの列車番号4xxxのワンマンで、無人駅での集札のみを客乗がやるってことでしょ。
今121系ワンマン改造編成の運用の一部で、2両乗車可能ながらドア扱いを運転士がやってる。アナウンスも自動放送を使ってる。
183:名無し野電車区
12/02/29 22:51:14.57 mG8biDIH0
>>181
マリンの場合一応瀬戸大橋研修受けてれば准車掌だね
184:名無し野電車区
12/02/29 23:48:01.84 esmuDM2xI
またチラ裏ですまんが、客室乗務員について。客室乗務員制度導入の根拠は「新しい運転方式」という新しく制定した運転方式による。
ドア扱いは客乗が行うが、側面の安全確認は運転士が行い、運転士の責任で出発するというもの。
国鉄時代から折返し駅停車中には車掌以外の社員が、運転に関わらないドア扱いを行ってきた経緯を根拠に、
客乗のドア扱いは運転に関わらないものと解釈した。
車掌ドア扱い、ブザー合図→これを以って出発、から
客乗ドア扱い→運転士による側面確認→これを以って運転士の責任で出発(ただしホームにかかっている間の状態看視は客乗と運転士の連帯責任)
自分より上手く説明してるサイトがあるのでURL載せとく
URLﾘﾝｸ(yonnan.sakura.ne.jp)
で、新しい運転方式の取扱に加えて、地上において運賃収受を行うのが地上運賃収受型ワンマンと思われる。
理由がまだわからんのだが、かつて実施されていた営業車掌と運転士による運転よりも効率的らしい。
>>182
ドア扱いは客乗(ただし、現在は試行期間の為社員車掌が代務)だよ。現在すでに開始されていて、来年度いっぱい程度試行する見込み。
>>183
そのような職名は四国会社にはない。建前では、車掌は車掌、客乗は客乗。
185:名無し野電車区
12/02/29 23:58:03.73 UzS2Dnka0
アンパンマン、出発式やってすぐ車庫に戻るとは・・・
186:名無し野電車区
12/03/01 00:02:39.96 QRtRciuG0
快速マリンライナーの廃止はない、廃止したら高松の格が落ちる。
廃止するとしたら特急うずしおを岡山まで毎時1本運転して各県と平衡化。
快速マリンライナーの岡山県内の各停化はあるかもしれないが。
高松の格を保つためには各停化してもグリーン車は連結するだろう。
187:名無し野電車区
12/03/01 00:25:36.75 iLkFJHUn0
15：36発のキハ185好きやったのに…
188:名無し野電車区
12/03/01 00:36:03.77 maQyT6Db0
> 快速マリンライナーの岡山県内の各停化
そんなことしたら宇野線高速化に金を出した香川県や愛媛県が黙ってないだろ
189:名無し野電車区
12/03/01 01:46:56.45 6o9YqWPN0
＞ついでにいうと９２５Ｄ～９３０Ｄは５４じゃないと無理なダイヤですね
宇和島行だった頃の名残りか
190:名無し野電車区
12/03/01 01:53:26.45 6o9YqWPN0
627Dの伊予大洲～八幡浜間、925Dと930Dの松山～八幡浜間は時間帯が通勤・通学ラッシュまたは帰省ラッシュの時間帯と重ならないのでワンマン化に至ったようだ。
違うかもしれないが
191:名無し野電車区
12/03/01 04:47:16.89 QWGgoJQ0O
>>184
また社員が書き込んでるよ。
192:名無し野電車区
12/03/01 06:10:23.15 X25PW/jn0
さっきから社員が書き込んでる社員が社員がって言ってる奴が一番社員っぽいよね。
普段から変に擁護しまくるしやたらとケチつけるし。
193:名無し野電車区
12/03/01 09:18:39.53 B810p2E60
>>188
瀬戸大橋線の普通列車も日中は空気輸送になっている事が多いし
それを無くせば過密ダイヤに多少の余裕もできる
状況によってはやりかねない予感
194:名無し野電車区
12/03/01 11:05:43.64 RNjrL+2yO
>>145
185が阿南系統1往復廃止で3000番台が復活する可能性もあるよ。
そうなるとこの分+1500投入で47は4両廃車になる可能性も。
195:名無し野電車区
12/03/01 11:33:59.84 A3sF0O7WO
めりけんやって儲かっているの？
196:名無し野電車区
12/03/01 12:18:10.02 n6BcrCl30
うどんにしてはかなりボッてるからな
リピーターがいなくても一見さんだけでそこそこ商売になるんだろう
197:名無し野電車区
12/03/01 12:23:18.77 OT8juorEO
>>194
松山転属でもリクライニングは残してね
宇和島バス高速便と同レベルのアコモは魅力的
185デビュー当時松山～宇和島で普通列車運用があった
198:名無し野電車区
12/03/01 12:31:21.22 QWGgoJQ0O
>>192
また社員が書き込んでるよ。
199:名無し野電車区
12/03/01 12:32:41.31 vYm+B4cw0
>>196
？
大手チェーンと比較しても、そんなに高いようには見えないけど。
瀬戸大橋開業後に一部で発生したかけうどん１杯１０００円ならともかく。
まさか、個人経営の製麺屋と比較して高いからぼったくりだ、なんて話じゃないよね？
200:名無し野電車区
12/03/01 12:57:45.03 r1YaHMsYO
松山の場合減車したくても両運転台車両が足りないんだよな。
201:名無し野電車区
12/03/01 13:06:52.09 Q6IWNfqI0
めりけんやは安いレベルだと思うよ
JAFカードで割り引いてくれるし
ぼったくってるのは連絡船うどんだろ
あれはJR四国と資本関係はないからな
202:名無し野電車区
12/03/01 14:59:21.67 gVL+wtUq0
やらせ出発式www
203:名無し野電車区
12/03/01 15:37:24.08 rbTbNIYNO
アンパンマントロッコを回送する時は版権の絡みがあって、車体に描かれているキャラクターや文字を隠して運行するような気がする。
確証はないけど、もしそうだったら撮り鉄の人は残念だね。
204:名無し野電車区
12/03/01 16:18:12.56 vYm+B4cw0
>>203
版権よりも屋外広告規制条例とかそっちが引っ掛かりそうに思うが。
205:名無し野電車区
12/03/01 16:50:57.48 gyIJMCYy0
小田急のドラえもんにケチを付けた東京都のことか
206:名無し野電車区
12/03/01 18:02:11.96 uwkjYi4ZO
高松駅周辺なら味庄がいいと思うどん。
207:名無し野電車区
12/03/01 18:17:04.66 QWGgoJQ0O
>>204
回送(貨物)扱いだから問題ないんじゃない？
東京都で走らす訳でもないし。
208:名無し野電車区
12/03/01 18:20:27.08 rbTbNIYNO
さっき香川県内のニュースでやってたけど、宮城地区の応募では定員300人のところに2万人も来たとか。
209:名無し野電車区
12/03/01 18:23:36.56 rbTbNIYNO
ちなみにカマはEF210-101の桃太郎。
210:名無し野電車区
12/03/01 18:37:04.10 A3sF0O7WO
アンパンマン人気って全国区なんだ
211:名無し野電車区
12/03/01 18:38:13.55 AzMJEJz30
>>208
大半がヲタの応募だろうな。
212:名無し野電車区
12/03/01 18:46:33.65 RNjrL+2yO
>>203
アンパンマンについてはやなせ氏のご好意により使用は自由なんだよ。
アンパンマンのキャラクターが沢山ある幼稚園バスがあったり、
特に幼児向け商品にアンパンマンが多数起用されているのはその為。
213:名無し野電車区
12/03/01 18:55:52.98 rbTbNIYNO
>>212
アンパンマントロッコの車体を見れば分かるが、バンダイの文字が入っているし版権は日テレ？が持ってたような気がする。
やなせたかしが良いと言っても、さまざまな利権があるので目隠しテープを貼ってると思うよ。
214:名無し野電車区
12/03/01 19:10:09.03 AzMJEJz30
被災地の為といえば断りにくいから許可は得てると思う。
215:名無し野電車区
12/03/01 19:30:20.54 v+bDG3xwO
松山の185暇なんだったら徳島の1000あたりと取り替えてやったら？
徳島管内なら185は使い道はいろいろある。
216:名無し野電車区
12/03/01 19:31:00.13 jZcUwBYB0
アンパンマンの版権管理は日本テレビ音楽が代表でやってるが
やなせ氏の意向で公共的なものや非営利の利用は黙認してると言うのをどっかで見た事がある
東京都の広告規制も土佐電のアンパンマンミュージアムの広告電車みたいなのならアウトだろうけど今回は問題ないんじゃないか
やなせ氏はごめんなはり線のキャラを起点と終点の2つ発注したら全駅分をタダで作ってくれるくらい気前のいい人だから
今回の話を聞いたら応募者全員乗せてやれとか思うんじゃないかな
217:名無し野電車区
12/03/01 19:43:46.74 Ig7I5kje0
>>215
松山に行ったところで結局嵩上げしてないから伊予市止めじゃあ…
九州の185がほぼ予備車なしっていうらしいし（まあ九州ならよくあることだけど）
九州に売却するのも手かもしれない。まあ四国の分が足りなくなるけど。
218:名無し野電車区
12/03/01 19:46:05.08 QJ1blBqs0
>快速マリンライナーの廃止はない、廃止したら高松の格が落ちる。
廃止するとしたら特急うずしおを岡山まで毎時1本運転して各県と平衡化。
格は赤字解消してから、できん会社に格言うてる場合じゃない
特いしづち 高松～岡山
特しおかぜ 松山～岡山
松山から高松行く人は、快速サンポで途中乗換えで高松へ
219:名無し野電車区
12/03/01 19:51:40.66 OT8juorEO
2両の電気代で3両走らせ混雑緩和する伊予鉄
電気代上がっても3両列車を増やし混雑緩和することでん
220:名無し野電車区
12/03/01 19:54:29.82 OT8juorEO
従来型2両の電気代で3両走らせ混雑緩和する伊予鉄
電気代上がっても3両列車を増やし混雑緩和することでん
221:名無し野電車区
12/03/01 20:02:12.79 oLo5K0vh0
大事な事だから(ry
222:名無し野電車区
12/03/01 20:12:20.59 aiKEJM/oi
鳴門線の電化まだ？
223:名無し野電車区
12/03/01 20:15:33.62 rZyu5Nlt0
高松駅を頭端式から通過式に変えろ
で高徳線を電化しろ
それでマリンライナーかサンポートを志度まで走らせろ
以上
224:名無し野電車区
12/03/01 20:17:51.79 S6Yt82UN0
妄想も休み休み言えよ
225:名無し野電車区
12/03/01 20:20:47.95 BBgtw7c20
走らせるとしても栗林まででいいよ
226:名無し野電車区
12/03/01 20:47:18.80 OSN7CI2o0
>>222
廃止にする予定だから無い。
227:名無し野電車区
12/03/01 20:51:23.64 gUEEjHIa0
快速きんとき復活マダー
228:名無し野電車区
12/03/01 21:29:11.72 psdRIHkv0
今は試用だから客乗にドア扱いをさせていないだけか。
まあ、営業車掌は正社員だから、そのあたりの人件費を考えれば、人件費の安く、かつほとんど混まない昼間は契約社員の客乗でも乗務が勤まる。
マリンライナーがなくなるのは、四国内にＪＲ営業鉄道線区が無くなるか新幹線が海を渡ってから。
>>223
1.一部施工は可能だが、全ては無理。まず、ＬＲＴやるきまんまんの高松市を説得しろ。
2.栗林か屋島までなら可能。ただし、栗林以東（どころか東側の川から）は付け替え。木太町を交換化。
3.却下。
229:名無し野電車区
12/03/01 21:49:16.56 MAaSa2ye0
しおかぜを大阪まで伸ばしてくれ
乗り換え面倒やし新幹線高すぎ
230:名無し野電車区
12/03/01 22:02:03.67 Y/HIXq070
もし17日からICOCAが使用開始になった時、ICカードで高松～坂出間乗車中に
区間快速とかで検札来たら、どう処理する気だろ？
231:名無し野電車区
12/03/01 22:10:07.37 48a7i9jkO
S編成のぶち抜いた2号車をL編成に組み込みは可能なんかな？
232:名無し野電車区
12/03/01 22:10:19.80 AXTpToIq0
先日バースディきっぷを使ったが
事前に同時に予約してるのに
車内検札がある時とない時があって落ち着かなかった
また乗車時や下車時の改札も指定券だけでいいときもあるし
本体のきっぷも見せてくれと言われたこともあった
特に松山駅では、全部みせたのに不正乗車のような言われ方をした
その人は帽子に金色の線が入ってる人だったけど
めっちゃ感じが悪かった
233:名無し野電車区
12/03/01 22:11:45.09 /5ru0Yiw0
ＩＣＯＣＡを確認するだけ。
234:名無し野電車区
12/03/01 22:34:39.52 vPVXzClt0
>>229
三宮線に3列シート車が入るみたいだから、これで良いだろう。
URLﾘﾝｸ(www.shinkibus.co.jp)
235:名無し野電車区
12/03/01 22:37:36.34 PmFGNezI0
>>231
宇多津直後の登坂が危うい。
236:名無し野電車区
12/03/01 22:44:36.33 maQyT6Db0
>>235
2M4Tだからいけるんじゃね？
比率は6000と同じだから
237:名無し野電車区
12/03/02 00:15:06.07 AAbxqAQg0
CPの容量足りるのかな
振り子で空気バカ食いだからな
238:名無し野電車区
12/03/02 00:45:37.54 TX+z8u130
6000+7100の1M3Tで、宇多津から本四備讃線への坂は登れるかな
239:名無し野電車区
12/03/02 01:12:46.17 bRuaLzDuO
>>203
車体に書いてるキャラクターや企業名は全部白いテープで隠してました。
240:名無し野電車区
12/03/02 01:34:17.73 q4bjxNtD0
≫239
どこで？
241:名無し野電車区
12/03/02 08:19:31.19 aSW2gZC40
>>240
URLﾘﾝｸ(sanukinoyume.com)
242:名無し野電車区
12/03/02 10:05:21.83 qhFyuEcbO
おっ、PDF改正ダイヤ来てるわあ。
243:名無し野電車区
12/03/02 11:00:54.21 Xwo5lJSy0
香川だけでもヤマト運輸の宅急便の支払いにICOCAが使えるようになるんだろうか
たぶん無理だろうなあ
244:名無し野電車区
12/03/02 12:14:46.87 bRuaLzDuO
>>204や>>213といった理由でアンパンマントロッコの車体には目隠しテープを貼って被災地まで回送運行してるのかな？
それとも撮り鉄対策とか？？
245:名無し野電車区
12/03/02 12:41:43.03 1gdnYTiS0
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
これって、バリアフリー工事にゃ資金援助するけど、車両関係は自前で出せってことかな？
それと、香川県の駅が気になる…
（1万人以上→高松・坂出・瓦町・高松築港
3000人以上→上記＋宇多津・丸亀・多度津・端岡辺り？）
246:名無し野電車区
12/03/02 13:13:54.56 MhOqQrkB0
>>244
撮り鉄対策でそこまでしないでしょ。金の無駄。
何にしたって集まるんだし。
版権なんて日テレと協議すれば解決する話だしなぁ
日テレ的に咎める理由がないし。版権で制約かけた…なんて報道されたら
「日テレも無粋だね」と言われるのがオチだろうし。
だから通過都府県市の屋外広告物条例絡みじゃないかな？という気がするけど
どうなんだろ。
小田急Fトレのイメージからか東京都の条例云々という説がよく出てるけど、
屋外広告物条例や景観条例は都だけじゃないからね。条例制定自治体全てと協
議はしてられないから、運行予定6県まで、あるいは運行開始後の回送の可能
性のある栃木・埼玉（さすがに協議してるでしょ）までは隠すしかないのだろ
うね。
247:名無し野電車区
12/03/02 13:54:17.91 MhOqQrkB0
>>245
バリアフリー工事は自治体と国が補助をするスキームがあるからね。
大手民鉄やJR本州三社だって自治体補助をかなり受けているのだから、
四国もその流れに乗ったということかと。
おそらく主要12駅は乗降3000人以上とするとこんな感じ。
高松、坂出、宇多津、丸亀、多度津、観音寺、善通寺
築港、片原町、瓦町、太田、仏生山
車両はやるなら西日本のような「お布施」でやるしかないし、補助スキームも自治体単独補助になる。
運輸局がきめられることじゃないしね
248:名無し野電車区
12/03/02 14:10:05.35 mmKtWk/SO
ｱﾝﾄﾛは今、どこに？
249:名無し野電車区
12/03/02 14:11:46.36 1gdnYTiS0
>>247
だよね～、まずJR単体で置き換えられるような財力なんざ微塵も無い（1500の増備状況
見てたら分かる）けど、最近の田舎の自治体は「金は出さんが口は徹底的に出す」って
スタンスのとこ多いからねぇ、2000系と40・47の置き換えが目一杯で、121・113系
のことなんか忘却の彼方に忘れてそう。
しかしまぁ、見出しだけ見たら伊予市以南と予土線も嵩上げすんのかと思ったわww
250:名無し野電車区
12/03/02 14:13:44.44 8aAt6M4d0
トイレのバリアフリーもいいけど、まずはエレベーターの設置からだな
宇多津はいいとして、多度津や観音寺みたいな地下道形式なとこはやっかいだな
251:名無し野電車区
12/03/02 14:33:58.02 jSRm6qG/0
妄想多すぎ
252:名無し野電車区
12/03/02 14:34:37.65 mtxNTAE00
>>250
駅員操作のリフト/エスカレ-タ-で当分凌ぐとかだな ev設置後に延長/短縮して他駅へ転用ができるのが強み
>四国は車両更新の動きが少ないことなど を考慮し、全国目標の約７０％より引き下げる一方、
>「介助などソフト面の充実を図り、ハード面を補完する」と併記した。
津市に協会本部がある、介助専門員推進協会の介助専門士(伊予銀等)
渋谷区道玄坂に協会本部がある、トラベルヘルパ-(あなぶきトラベル等)や、
新宿区市谷左内町に本部がある、ケアフィットサービス協会のサービス介助士/介助サ-ビス士、通称ケアフィッタ-
の出番か 当然最後に列挙した資格持ちが一番多いようだな
253:名無し野電車区
12/03/02 14:58:56.82 /lNKXmi70
宇多津も中途半端な中二階があるから、エレベーター設置となると面倒な感じがする。
丸亀みたいな感じで中二階を貫通させても一階が外だしな。
254:名無し野電車区
12/03/02 15:14:16.81 7gcvukwl0
>>252
階段昇降リフトにしても、エスカレーター切替にしても、
駅員の介助が原則必要だから、早朝夜間無人駅になる宇多津では
利用不可な時間帯が発生してしまう件。
それに駅員の数が少ないところだと、インターホンで呼んでもかなり待たされるから
エレベーターの方が利用しやすい、って車いすで移動している知人が言ってた。
255:名無し野電車区
12/03/02 15:47:15.19 MhOqQrkB0
>>250
駅トイレのバリフリ化は用地制約さえなければ割と簡単だからね。
ユニット形式の製品もあるし、案外安価にできる。
エレベーターは横断地下道につけるくらいなら跨線橋新設かいっそ橋上化が昨今のトレンドだからなぁ
ここまで来るとJR四国というより自治体の腹づもり一つなんだけど。
>>253
宇多津は改札周囲のスペースが狭いからなぁ…
中２階？部分は階段数段のはずだからスロープでもいいかもしれない。
そして、どちらかの階段をつぶしてそこにエレベーター設置がやりやすそう。
256:名無し野電車区
12/03/02 18:45:25.20 kl8Bef5oO
>>246
川崎市が禁止なのは有名だな
確か静岡県のどこかもダメだったはずで、アンビシャスジャパンの件はJR東海が頼みこみ、特別にOKしてくれたらしい
257:名無し野電車区
12/03/02 19:29:45.93 7yJ+hb3x0
アンパンマンのラッピングは駄目で右翼街宣車が黙認っておかしいだろ
258:名無し野電車区
12/03/02 20:22:22.16 taOerxVw0
>>211
でも親子連れだし、いいんじゃない？
259:名無し野電車区
12/03/02 20:33:49.15 Mxz+1/x40
M4編成復帰してるな
緑碍子付けてる121系がいるけど、今後は瀬戸大橋を通らない車両も塩害対策を
施していくのだろうか
260:名無し野電車区
12/03/02 20:42:43.08 avBurzBi0
2012.3.17～ 8000系運用表
L編成5B
4M>3M>16M>15M>28M>27M
6M>5M>18M>17M>30M>29M
8M>7M>20M>19M>1032M
1001M>12M>11M>24M>23M>1092M
2M>1M>14M>13M>26M>25M
S編成2B
1006M>1009M>1018M>1021M>1030M>1033M
1012M>1015M>1024M>1027M>1092M
9051M>1008M>1011M>1020M>1023M>1036M
1005M>1014M>1017M>1026M>1029M
S編成3B
1002M>1007M>1016M>1019M>1028M>1031M
261:名無し野電車区
12/03/02 20:55:19.01 avBurzBi0
2012.3.17～ N2000系運用表
2450-2400
3002D>3001D>5006D>5011D>3016D>3023D>3028D>1091D [高31]
3002D>3001D>5006D>5011D>3016D>3019D>3024D>3025D>3030D>1091D [高31](金曜執行)
3002D>3001D>5006D>5011D>3016D>3023D>3028D [高31](休前日執行)
1004D>3009D>3014D>3015D>3020D>3021D>3026D>3031D [高32]
3009D>3014D>3015D>3020D>3021D>3026D>3031D [高32](休日執行)
3004D>3005D>3010D>3017D>5022D>5027D [高33]
3004D>3003D>3012D>3013D>3018D>3019D>3024D>3025D>3030D>3033D [高34]
3004D>3003D>3012D>3013D>3018D>3023D>3028D>3033D [高34](金曜執行)
2500
3002D>3001D>5006D>5011D>3016D>3023D>3028D>1091D [高41]
3002D>3001D>5006D>5011D>3016D>3019D>3024D>3025D>3030D>1091D [高41](金曜執行)
3002D>3001D>5006D>5011D>3016D>3023D>3028D [高41](休前日執行)
1004D>3031D [高42]
1004D [高42](金曜・休前日執行)
3031D [高42](休日執行)
3004D>3005D>3010D>3033D [高43]
3004D>3005D>3010D>3023D>3028D>3033D [高43](金曜執行)
3033D [高43](土休日執行)
262:名無し野電車区
12/03/02 21:24:18.98 ZN6pj9B10
>229
乗り継ぎ割引なくなるからむしろ料金上がるのでは？
263:名無し野電車区
12/03/02 21:31:18.54 MhOqQrkB0
>>257
どこの条例でも「政治的なもの」は除外されてるんだよね
264:名無し野電車区
12/03/02 21:58:05.31 /DSHF1k30
教えてえろい人
高知発5時のしまんと2号だが
これ、南風としまんとのどっちの方が利便性高いん？
265:名無し野電車区
12/03/02 22:01:42.48 6y7tUUvZ0
>>262
そうなったらしおかぜに勝ち目ないから値下げするかなと妄想
新幹線ほどは金払って急がないけど、普通ではちょっとな
という俺のニーズ満たして欲しい
266:名無し野電車区
12/03/02 22:09:25.12 avBurzBi0
>>264
大多数が坂出で3108Mに乗継。
しかし単純に南風に振替えると2003Dが担っている通勤客が宙に浮いてしまう。
2002/3Dを存置したまま南風15往復化を行う場合2004Dを3時間繰下げる(40D併結)ことになるがそうすると多客期35D混雑がさらに激化する。
267:名無し野電車区
12/03/02 22:27:50.26 /DSHF1k30
>>266
㌧
やっぱりなかなかアクロバティックな運用なんやな
268:名無し野電車区
12/03/02 22:46:32.62 sNXtjvp00
>妄想も休み休み言えよ
こんなのが居るからJR四国は良くならないとまで読んだ
>>224 ＝JR香川君
269:名無し野電車区
12/03/02 22:59:41.49 P/qLJnTS0
>>265
お昼寝中のサンライズを高松～大阪間１往復などいかがでしょう？
270:名無し野電車区
12/03/03 00:02:16.42 yP2kgv/y0
普通列車って車種こそ決まってるけど日に寄ってどの号車が来るかはバラバラな気もする。
あれって何日サイクルとかそういう規則性ちゃんとあるのかな。
271:名無し野電車区
12/03/03 00:14:21.98 1BBpfbHD0
>>270
「運用」ってものがあってだな……
毎日同じ車輌を同じ時刻の列車にばかり当てるようにすると、
夜には常に同じ駅にいないと行けなくなるし、
検査のできる車庫に入れなくなる車輌も出てくるし良いことは何もない。
272:名無し野電車区
12/03/03 00:38:58.90 SlTlTuNSO
>>271
高知運転所所属の2000系1仕業は？
273:名無し野電車区
12/03/03 01:03:46.84 lesmjaKh0
＞＞２６９ 仮にそんな運用があるとすれば２８５系より３８３系のほうがなんか
現実味ありそうな気が
274:名無し野電車区
12/03/03 01:33:12.40 5fUpOJRj0
＞お昼寝中のサンライズを高松～大阪間１往復などいかがでしょう？
その内 岡山～大阪間に所属にされて
マリンはすべて西に○投げ譲渡になるな
275:名無し野電車区
12/03/03 01:37:03.49 TacGJRjc0
>>266
1005mでは役不足？
276:名無し野電車区
12/03/03 05:07:09.15 8nvlcb3EO
しおかぜは姫路発でいいよ、大阪延長しても列車線の新快速と平行ダイヤになるだろうし。
277:名無し野電車区
12/03/03 05:18:58.36 f6wnwBxvO
乗換抵抗のせいで、無意味な列車になるな。
278:名無し野電車区
12/03/03 05:30:27.46 8nvlcb3EO
新快速昼得切符ジャンボフェリーいしづちトク割り、
僕はこれが好きだな。
279:名無し野電車区
12/03/03 05:37:43.16 Th76fBTN0
岡山から川之江JCT近くの四国中央駅まで新幹線を作って
あとは高速直結バスターミナルから高速バスでいいよ。
280:名無し野電車区
12/03/03 10:16:47.43 3pzhpTmC0
>>247>>252
バリアフリー対応車両の導入目標は25％らしいけど7000系や1000系初期車などは
大掛かりな改造を行わずに車椅子用スペースを設けられそうだからもう少し目標を
上方修正しても良さそうな気がするが・・・
>>255
エレベータ専用の跨線橋を新設した所も有るからな
多度津や観音寺もそうなる可能性が高そうだ罠
281:名無し野電車区
12/03/03 11:21:39.45 EIWCBRPx0
誕生日が2月だからバースデイ切符が使いづらい。
結局今年も使えなかった。
前後の月まで認めろよ。
282:名無し野電車区
12/03/03 11:26:16.90 xKmo6w1B0
>>281
で、その次は、前後の月だけでは使いづらいから、年中認めろよ、ですか？
283:名無し野電車区
12/03/03 12:38:38.35 OYc4Jcog0
>>272
知1(～2012/3/16)
(中)回4601D>36D>37D>回>知>回>52D>53D>回4604D(中)
知1(2012/3/17～)
(中)回4601D>36D>37D>48D>49D>回>知>回>2079D>回4604D(中)
同じように運用途中でのみ所属区に入区する2000系運用には高松の全てと松山アンパン運用がある。
284:名無し野電車区
12/03/03 12:46:38.95 TacGJRjc0
>>275 追加
そもそも35dの混雑って下りのぞみだけでも3本受けだからであって、
33dを岡山9:14発でのぞみ99号受けにして5mを岡山9;38発でのぞみ3号受けにすれば緩和にならない？
285:名無し野電車区
12/03/03 13:33:15.32 iLbSebbr0
岡山うずしお運用はまったく入区しなかったと思うが、ずれたのか
286:名無し野電車区
12/03/03 14:08:55.07 OYc4Jcog0
>>275
そうすると1005Mがカオスになる。
>>284
鉄道利用回復のためには1往復程度殿様列車があった方が望ましい。
33Dと5Mはその有力候補だ。
しかしそのためには本州側のスジをほぼ白紙から引き直す必要がある。
>>285
現行では3016～23Dと3010～17Dの合間で入区。
2011.3以前の高松所N2000系運用(一部抜枠)
(前略)高出区>3031D[高34+44]
3002D>3001D>5006D>5009D>3016D>3015D>5022D>5025D[高31+41]
3004D>3003D>3010D>高入区(後略)[高32+42]
287:名無し野電車区
12/03/03 15:39:51.93 75WAp10rO
いしづち減車また増えてんやん…
288:名無し野電車区
12/03/03 16:02:59.94 KpIbbvFR0
いしづちにカミソリを当てて
「高速道路値下げするんだったら、私死にますっ！」
って感じか。
289:名無し野電車区
12/03/03 16:03:33.80 FK57sYIo0
松山以南の普通列車を、朝夕ラッシュ時以外は伊予市で系統分割したら
もっと少ない気動車数で運用でき、キハ47を淘汰しやすくできそうだけどなぁ…
ただ7000系が足りないし、伊予市以南の利用者の乗換の手間、
伊予市駅のホーム容量ど問題が多すぎて無理だろうけど。
290:名無し野電車区
12/03/03 16:12:56.62 TacGJRjc0
>>286
博多以南から/への直通さくら/みずほが岡山下り毎時46発になり、
のぞみ旧19号が新103号になって広島-博多が不定期運行になったことでのぞみ新19号が10分遅くなったので、
12mがのぞみ17号接続で岡山11:48又はさくらの増発によって岡山12：06着、
さくらの増発が無ければ玉突きで38dを岡山11:22着にって2013年3月の新大阪27番線供用に伴う白紙改正でやるかも
あと中の人へ PDF改正ダイヤ土讃・くろ鉄中村宿毛線下り真ん中の4731dの左注が分からないよ
どうせ阿波池田-高知間が4231dってことだろうが、左端の駅弁を差替えしても載せるべきだと思う。
そういえば土讃普通列車の列番が変わって下3桁が重複するmとdが増えてるが、
高知を跨いだ列番の下2桁又は下1桁揃えたのが増えてるな。
291:名無し野電車区
12/03/03 16:17:56.27 TacGJRjc0
あ” html版にも阿波池田-高知間が4231dっての無かったw 校正ミスかな
292:名無し野電車区
12/03/03 16:44:33.46 iLbSebbr0
>>289
そんなことをしても出入区は必要だから無理かと。
まさか朝から晩まで走りっぱなしというわけにもいくまい。
293:名無し野電車区
12/03/03 17:08:43.85 jsiQCqIr0
35D見たけど、下りはのぞみ４本＋ひかり１、上りものぞみ３＋みずほ１受けて
たら、そら３両ではデッキまで満席だわな。
294:名無し野電車区
12/03/03 17:12:57.64 vI1KFArc0
33Dはよく利用するけど、35Dはそんなにすごいのかｗ
33Dは土曜日だけ2100を増結して4両運行だけど、35Dはそんなのなしってこと？
295:名無し野電車区
12/03/03 17:24:34.73 iLbSebbr0
しまんと編成増結の5両で対応するしかないな。
送り込みはできなくなるけど
296:名無し野電車区
12/03/03 17:25:47.31 iLbSebbr0
>>286
すまん。両数が一致しない理由はそういうことだったのか
297:名無し野電車区
12/03/03 18:15:28.19 7Kc2sU+rO
>>289
今回阿南系統1往復廃止で185-0が3000番台化される可能性がある。
松山はそれで47を淘汰していく事にすれば数が足りなくなる事はないよ。
298:名無し野電車区
12/03/03 18:21:03.48 qX48x5Ea0
話切るけど駅から時刻表などで四国の到着時刻表(各駅)って、改正まで見れないの？
299:名無し野電車区
12/03/03 19:52:07.28 JQqNgbOkO
現行の53Dと2010Dで丸亀～中村間をよく利用するのですが、今までは乗り換え無しで便利だったのにダイヤ改正後はどちらの列車とも高知で乗り換えするようになります。
もし仮に53Dや上りの列車が何らかのトラブルにより高知到着が遅れた場合、接続を待つ、もしくは待たないの目安となる遅れは30分ぐらいですか？
300:名無し野電車区
12/03/03 20:36:51.69 OYc4Jcog0
>>297
2012.3.17～ キハ185系運用表
2B
3007D>4005D>4006D>4007D>4008D>4011D>4010D>4013D[高61]
4002D>3008D>3029D[高62]
4001D>5070~5071D>5054D>5091D>5092D>5055~579D>588D[高63]
5052D>4003D>4004D>5053~561D>572~4078~4079D>4012D>3032D[高64]
増結1B(土曜は運用無し)
4002D>4011D>4010D>4013D[高71](月～木曜執行)
4002D>3008D[高71](金曜執行)
3007D>4011D>4010D>4013D[高71](日曜執行)
キロハ186-2
3007D>4005D>4006D>4007D>4008D>3032D
3000番台
913D>658D>657D[松61]
626D>673D[松62]
914D[松63]
301:名無し野電車区
12/03/03 22:40:19.52 TWcG+iHw0
>>270
７０００系高松運転所は１週間サイクルで運用してますね。
次の改正で現４６０２Ｍがぬけることから3/17以降はどうなるかわからない。
302:名無し野電車区
12/03/03 22:41:16.83 jsiQCqIr0
もし前スレの667の通り、912Dも3両に減車なら、現時点計算で47運用が半減
する……つーことは、今回の47は4両廃車か？
（627D運用が47運用じゃなくなったのは周知の事実だから、927Dか931Dが4両
にでもならん限り、上り朝の3編成運用は維持できんし、前スレ667の3つのうち
627Dと925～930Dの件は合ってたから、912Dも信頼できる…たぶん
ちなみに、今だと上りが912D4B・622D2B、下りが627D・927D・931D各2Bずつで
4編成入ってる計算だし）
303:名無し野電車区
12/03/03 22:52:25.37 JQqNgbOkO
松山の2200･1両が高知、徳島の1000･2両が高知、高知の54･2両が松山に転籍
304:名無し野電車区
12/03/03 22:58:13.78 jsiQCqIr0
>>303
マジで？1000型は納得行く＋2000系のは正直そんなに食いつかないけど、
54と32各1じゃなくて54×2か…となると、高知は54が3両しかいなくなる
計算だから、2両でも独立運用たてるか、32と共通運用（徳島の1200＆
1500みたいな感じ）でも組むか…にしても、こりゃ来年には松山の47全滅
フラグか？
305:名無し野電車区
12/03/03 23:06:08.80 6mgyhKH40
アンパンマントロッコは東日本エリアに持ち込むのはいいが乗務員訓練はするのか？
キハ185系が大阪駅よりも東に行ったのはおそらく史上初かと
306:名無し野電車区
12/03/03 23:16:50.81 SlTlTuNSO
>>305
詳しくは分からんが、ｼﾛｰﾄが心配することでないのは確かかと。
307:名無し野電車区
12/03/03 23:25:44.14 +WvaJJt30
47を潰して減車しようとしてんのに今さら185-3000なんて出るかね？
308:名無し野電車区
12/03/03 23:27:59.87 OYc4Jcog0
>>303
キハ54 5(細菌人)が既に松入り
2200も既に知入りしているが車番不明
2200を1両渡すなら交換に2115R辺りを貰うべきだが・・・
309:名無し野電車区
12/03/03 23:34:31.18 fel3mHdo0
四国にキハ83持ってきた時はどうやったんだろう？自走してたのはこの目で見たけど。
310:名無し野電車区
12/03/03 23:39:12.73 fDNdEqkN0
>>305
DE10で引き摺り回すだけだから乗務員訓練の必要なし
車掌は別ね
311:名無し野電車区
12/03/03 23:49:52.60 /1KsQZL10
185は九州に頼んで31と交換して貰え
312:名無し野電車区
12/03/04 00:04:40.79 T/q5QmJ8I
>>299
ダイヤ安定化なための列車分割ではなく車両運用上の都合と思われるので、待つことありきだと思う
313:名無し野電車区
12/03/04 10:15:25.96 VqLfBUwdO
来年度は8両あれば54を松山に集めて
朝晩1往復みたいなしょっぱい運用だけ32に持たせられる。
予土線受け持たせて配置数変わらずという手もあるが。
1000がいなくなれば4346Dは単行で足りる。4380Dとセットで。
385Dは314Dの後運用で。
316D～371Dの3両化が大前提だが。
314:名無し野電車区
12/03/04 10:54:27.12 btQJrrF90
>>309
キハ８３ってどれ？
トマムサホロ？
→瀬戸大橋線を越えて、高松までＥＬけん引。高松→松山→多度津で自走。多度津からＥＬけん引で瀬戸大橋線。
リゾートライナー？
→延々自走。
315:名無し野電車区
12/03/04 11:10:43.56 HkjShPtW0
>314
リゾートライナーは80系（キロ82・80）じゃん。
まあキハ83系にもキシ80入ってたけど。
316:名無し野電車区
12/03/04 11:38:52.13 +kY57zhq0
快て-きの愛媛版cm 向かって左に8000系、右に2000系の同時走行 複線らしきロケ地何処だろ
2000系横撮り版もあるようだが
317:名無し野電車区
12/03/04 13:17:15.99 alEiJU4PO
キハ40系(22両)キハ185(10両)とキハ31(こちらは全て)の交換をやったらどうか。
318:名無し野電車区
12/03/04 13:18:48.42 od8wL9jG0
>>317
キハ40系はもういらん
319:名無し野電車区
12/03/04 13:20:48.17 WOmEFli60
>>313
たぶん漏れの予想では来年、1500は5～6両増備で、トク1000型を全部コチへ転属、
1000型7両補充により54×3＋32×4がマツへ転属、マツは32の予備1増加以外は
残り6両で47×4＋185×2を置き換え、47は廃車で185はどっかに転売？な気がする。
まああくまで妄想だけど、コチ・トクの国鉄型（185除く）にリーチかかってんのは
間違いないと思う。
320:名無し野電車区
12/03/04 13:32:51.77 ia0pCd9+0
アンパンマンの車内放送は東北用に新たに録音したりしたのかな？
321:名無し野電車区
12/03/04 13:36:14.22 SLlurpo20
1500形の1次車だけ幕が窓に張り付いているのは知られているけど、
何故か5次車の1562形にこれともの（ただし幕はない）が徳島方だけに張られていたんだけど
なんでか分かる方いるかな・・・
322:名無し野電車区
12/03/04 14:09:41.59 9Tbxq6nQ0
キハ185と間違って
185系が返却されたりして
323:名無し野電車区
12/03/04 14:40:22.63 nr8+63Qi0
↑
特急は無理だとしても予讃線松山以東や瀬戸大橋線で快速やライナーと
して使えるね。
324:名無し野電車区
12/03/04 15:07:58.15 mU0voFCk0
阿波池田4 徳島2 高松2
普通に考えたら徳島か
325:名無し野電車区
12/03/04 15:35:06.45 mU0voFCk0
ホームエクスプレス阿南廃止&増結1運用減による
3両を3000番台復活でマツ47全廃という力技もあるが
朝ラッシュではそれこそキハ32以上に嫌がられること請け合いでもある
326:名無し野電車区
12/03/04 16:23:33.14 alEiJU4PO
ＪＲ東海から、119系を買い込み、自治体負担で高徳線の電化はどうか。
327:名無し野電車区
12/03/04 16:37:33.99 Pzkz0YQKO
＞305 キハ185は以前。豊川ー豊橋ー木曽川ー名古屋と試運転で自走してます 私、撮りました
328:名無し野電車区
12/03/04 16:40:20.62 X4ecjRaR0
>>326
そんなボロが来るくらいなら非電化のままで結構
329:名無し野電車区
12/03/04 17:07:30.92 yPCIqdEC0
経営危機避けられず／本四料金引き下げにＪＲ四国
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
ＪＲ四国の泉雅文社長は２７日の定例会見で、国土交通省が本州四国連絡高速道路の料金を
２０１４年度から一般高速道路並みに引き下げる方針を表明したことについて、
「仮に平日、休日とも瀬戸大橋の料金が千円程度になった場合、
年間１４億円の減収が予想される。経営上の危機は避けられない」と強い懸念を示した。
高速道路料金の休日上限千円制度が終了した昨年６月以降、
同社の鉄道運輸収入は本州方面を中心に回復に転じている。
泉社長は１２年３月期に３億円の増収を見込んでいるとした上で、
「もし休日の千円高速が復活すると、増収分は確実に失われる」と強調した。
本四料金の引き下げの方針を国が示したことには、「料金がどうなるか分からないが、
３６５日とも千円程度になれば、経費節減の努力でどうにかできる状況でなくなる」と危機感をあらわにした。
今月中旬には四国４県の知事に対し、「高速道路料金の引き下げが経営に極めて大きな影響を及ぼすことは明らか」などとして、
鉄道への支援を求める要望書をあらためて提出したことも明らかにした。
330:名無し野電車区
12/03/04 17:08:42.18 yPCIqdEC0
ＪＲ四国、観光子会社を清算へ 施設管理の負担重く
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は、2012年度中に子会社で宿泊施設運営や
観光コンサルティングなどを手がけるジェイアール四国アーキテクツ（高松市）を清算する方針を固めた。
これまで地元自治体などと連携して事業を進めてきたが、赤字経営が続いていた。
「森の国ホテル」（愛媛県松野町）など、受託している宿泊施設や料理店の指定管理業務からは原則として撤退する。
同社は03年９月設立。ＪＲ四国が地元の観光促進や町づくりを支援する目的で設立した。
地域に残る古民家の再生・観光資源化や各種町おこしイベントの企画立案などを通じ、
四国の交流人口の拡大を目指してきた。従業員数は施設スタッフを合わせて約90人。
指定管理者としての宿泊施設の運営業務は人件費の抑制ができず、慢性的に赤字が続いていた。
同社の10年度は４億5500万円の売上高に対し、営業損益は約3000万円の赤字。
11年度も約4000万円の赤字となる見通しだ。設立以来、10年度末までの累積損失は約１億円に上る。
高速道路との競合などでＪＲ四国本体も業績が悪化しており、清算することを決めた。
コンサルティング事業についてはＪＲ四国本体で継続するとしている。
331:名無し野電車区
12/03/04 17:22:24.16 uWSZJDia0
>>329 >>330
で？あなたの見解は？あと著作権って知ってる？
332:名無し野電車区
12/03/04 17:28:42.44 yPCIqdEC0
>>331
何だ？著作権って？
アホか？
333:名無し野電車区
12/03/04 17:48:59.26 uWSZJDia0
>>332
「日本経済新聞 電子版」に掲載している記事などのコンテンツの著作権は、日本経済新聞社、日本経済新聞デジタルメディアに帰属しています。またサイトの構造に関する著作権も、日経または正当な権利を有する第三者に帰属します。
著作権者の承諾なしに他の媒体に再利用（転用）したりすることは、著作権法に触れる行為となります。
著作権法上の「私的使用」や「引用」の範囲を超えて「日本経済新聞 電子版」のコンテンツを使用する場合には、日経や当該コンテンツの著作権者の使用許諾が必要となります。
「日本経済新聞 電子版」のコンテンツを許可なく複製、ブログや電子掲示板などに掲載することはできません。
分かったニート君？
334:名無し野電車区
12/03/04 18:00:04.35 8ZKtweY0O
1500 12
335:名無し野電車区
12/03/04 18:10:28.87 EyAEpj5m0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
336:名無し野電車区
12/03/04 19:00:11.62 RM1zUR+80
JR四国がついに経営危機へ 本四連絡橋の料金値下げで大幅減収 子会社も清算へ
ｽﾚﾘﾝｸ(poverty板)
嫌儲にも普通に貼られてるから著作権主張してきなよ
337:名無し野電車区
12/03/04 20:00:18.87 4ejuDIU+0
>>336
了解しました。フルボッコに遭ってきます (;´д｀）
338:名無し野電車区
12/03/04 20:41:02.08 xEthZMVb0
＞185系
速度は7000系と同等 なら良いな～♪
さっさと汚物キハ追い出して欲しい
339:名無し野電車区
12/03/04 21:10:16.44 VqLfBUwdO
185ではスピードアップをチャラにするほど乗り降りに手間かかるぞ。
せめてデッキは撤去しないと
340:名無し野電車区
12/03/04 21:22:12.65 LJhdUHN9i
予土線の複々線化まだ？
341:名無し野電車区
12/03/04 21:38:12.56 WOmEFli60
>>334
来年度の1500増備は12両ってことか？
342:名無し野電車区
12/03/04 21:41:20.20 HPgmBh1U0
栗林に早く自動改札入れろ
343:名無し野電車区
12/03/04 21:44:30.86 +ZEiWP4v0
栗林を早く自動改札に入れろ
344:名無し野電車区
12/03/04 21:48:38.76 IMdH5gcb0
栗林をブチ込むべき場所は自動改札ではなく溶鉱炉だ
345:名無し野電車区
12/03/04 21:49:08.69 IMdH5gcb0
栗林をブチ込むべき場所は自動改札ではなく溶鉱炉だ
346:名無し野電車区
12/03/05 00:10:07.35 rn7arufZ0
トロッコもキハ185もこのままプレゼントして
代わりに廃車205系のDT50とTR235を各19両分譲ってもらえ
347:名無し野電車区
12/03/05 00:19:05.93 8Q2L3trD0
よっしゃ。
348:名無し野電車区
12/03/05 07:07:18.35 avt61piW0
NHKの連想ゲーム思い出した
349:名無し野電車区
12/03/05 09:48:28.37 y57b0Ugc0
>>319
ホームかさ上げが完了して土讃線全線で1000型が運用可能になったから、
山岳区間対策でキハ54を高知に配置させる必要がなくなったのか…
そのうち普通列車用気動車について、徳島は1200型・1500型で、高知は1000型で、
松山は上記以外のステップ付車両で統一される日が来そうやね。
350:名無し野電車区
12/03/05 15:22:13.38 BrruLn7k0
マリンライナーが日中（主に10時台～14時台）は特急うずしおと接続する1時間に1本のみに減便ってあり得る？
351:名無し野電車区
12/03/05 16:18:02.06 6AucWGr/0
>>350
ML輸送量削減となればまず3B化だろう。
2012.3.17- 高松所2000系(120km/h車)運用表 v1.2(2012/3/5)
1004D>2005D>2075D>2078~56D>57D[高11]
1004D>2005D>2078D>2077D>回9082D[高11](金曜・休日執行)
2002D>2003D>44D>45D>2077D>回9082D[高12]
2002D>2003D>44D>45D>56D>57D[高12](金曜・休日執行)
2072D>2073D>2076D>2006D>2009D[高13]
2004D>2007D>2008D>1091D[高14]
44D>45D[知15]
44D>45D>56D>57D[知15](金曜・休日執行)
352:名無し野電車区
12/03/05 17:36:03.65 afbgDhOT0
>>351
G車というガン細胞があるからなあ
121、113の後継兼ねて5000系2両編成を増備できれば
いくらか話も違ってくるけど。
353:名無し野電車区
12/03/05 17:57:13.31 EMaYMtZ60
>>302
927Dは58・65が在りし日頃4両編成だったことがある。
「上り朝の3編成運用は維持できん」って、622Dが3両編成なのはどう扱えばいいんだ？
354:名無し野電車区
12/03/05 18:59:53.92 VXwD+gD00
>>352
マリンの2階建て5100も転用効かないし使えないよな。
朝から晩までマリンにG車を付けようとするあたり
いかにもJR四が高松主義であるかがよくわかるもんだ。
355:名無し野電車区
12/03/05 19:02:30.07 uqqC/Ktk0
栗林駅に、立ち食い蕎麦屋が、出来ないかなあ
356:名無し野電車区
12/03/05 19:30:10.43 afbgDhOT0
>>354
序に言えば、5200形も要らない。
番台重複はないだろうから西に譲渡してサハ223-520xに改番してもいい。
クハに相当する番台区分がないので、530x(仮)あたりで新造するか
なにせ指定席やG車がなくなれば
少なくとも四国区間は朝晩除いて都市型ワンマンも夢じゃないしな。客室乗務員には可哀相だが。
357:名無し野電車区
12/03/05 19:47:40.15 AlaSKBra0
マリン6号に乗ったら、四国側でもやたら補助椅子の使用停止やご理解とご協力放送しててワロタ
公開質問状野郎も満足してるだろｗ
358:名無し野電車区
12/03/05 19:49:36.34 afbgDhOT0
某駅名物を見に行きたい。
359:名無し野電車区
12/03/05 20:00:16.08 AlaSKBra0
18で久々に四国入りしてたけど、マリンの客乗いいね
ドア扱いもしてるし、運転士に確認しろの意味を込めて発車ブザーが二度押しなんだな
あと高松駅と坂出駅のICOCA改札機も見てきた
坂出のはことでんみたいな感じの簡易改札機なんだな
360:名無し野電車区
12/03/05 20:14:08.62 +W4rwyqo0
>>335
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
主は東北民＞非国民しね！東北の瓦礫受け入れろ！
361:名無し野電車区
12/03/05 21:31:31.38 6AucWGr/0
>>302
それどころか、特急1運用減分+予備活用で松47全廃も可能。
362:名無し野電車区
12/03/05 22:12:26.57 VXwD+gD00
>>356
たしかにそれならサンライナーみたいに都市型ワンマンは可能な気がする。
オールモノクラスの方が乗客の増減に対して運用もしやすそうだし…
シートピッチにしても212時代よりランク落ちたしやっぱり5000型は失敗だったんだな。
363:名無し野電車区
12/03/05 22:15:31.42 n/Ozknh+O
自演乙
364:名無し野電車区
12/03/05 22:33:26.08 002s6WIm0
>>353
ああ、それはキハ47×2両編成の3編成運用がって意味で、別に3両の普通列車
は何の問題も無いんだわ。4両もだけど。
365:名無し野電車区
12/03/05 22:34:29.70 NXBnHLv50
ほぼ223系の5000系の先頭にダブルデッカー車付けるという斬新な発想こそ良かったけど、
肝心のベース車があくまで通勤着席需要に特化した車だったことや、
わざわざただの快速にグリーンも指定も自由席も全部詰め込もうとしたのがね…
デザインが四国の顔と成れるまで綺麗に仕上がったのが幸いかな。
366:名無し野電車区
12/03/05 22:45:55.65 afbgDhOT0
>>361
>>325
367:名無し野電車区
12/03/05 22:52:45.95 002s6WIm0
今からでも遅くないから、223系や5000系に213系であったような水色～青色
の帯つけてほしいよね。少しはイメージ変わると思う。
まあ、でも日中は岡山～高松間で表定速度80kmオーバーだし、最高130kmで
30分間隔でバンバン走ってるんだから、地方で見た割には贅沢な快速だと思う。
それと、日中１時間ヘッド案だが、児島や茶屋町ではデータイムでもバカにならん
ぐらい乗ってくるから、日中減便は大ブーイング食らうと思うよ。
368:名無し野電車区
12/03/05 23:14:45.93 t/SdUVif0
瀬戸大橋160km/h運転しろよ
ファビョってる住民はオレンジタウンに豪邸を建てて強制移住させとけ
369:名無し野電車区
12/03/06 00:22:15.93 0emqGinr0
223-5000の帯シールの色が変わるとしたら
まっ黄色になるに決まってるぞ。
370:名無し野電車区
12/03/06 00:24:44.13 12n191d00
>>368下津井は漁村だから、オレンジタウンなら豪邸に加えて職業保障もいるな
371:名無し野電車区
12/03/06 08:03:14.53 TyEwtzCwO
瀬戸大橋はカーブも大きいし１３０キロで走れるのにもったいないよな。
結局、島民が騒音問題で金が欲しいだけなんだろうがな。
372:名無し野電車区
12/03/06 12:20:20.59 tmyNHD9j0
周遊きっぷが無くなるなるらしいから行こうかと思うけど
甲浦～奈半利のバスって乗った事ある奴いる？
室戸岬に寄ったり途中休憩とかあるのかな？
373:名無し野電車区
12/03/06 13:17:14.92 zE1qf8ZE0
>>372
高知東部交通のHP見てもらったら分かるけど、奈半利～甲浦間は１日6～7本程度
で片道2時間弱、運賃2340円になってる。
多分、室戸岬で途中下車したら、次のバスまで数時間太平洋に揉まれることに
なると思われ。
374:名無し野電車区
12/03/06 13:31:57.03 ZZyQAwl0O
7年前一般路線車乗った事あるけど室戸営業所でウテシ交代時トイレ行かせて貰えた。
375:名無し野電車区
12/03/06 16:41:46.46 R3aqy2sT0
奈半利-室戸崎ホテルの区間便を使うのが鍵だな
安芸・室戸観光きっぷは徳島・室戸・高知きっぷから付属きっぷ割引と甲浦-徳島を除いてるんだな
周遊きっぷの方はジオパ-ク関連でリニュ-アル再発売してくれればいいけど
376:名無し野電車区
12/03/06 17:21:55.06 4wPRKXHa0
>>372
途中休憩はないなぁ。
377:名無し野電車区
12/03/06 17:51:38.97 /nkSTXcEO
>>372
室戸岬は灯台やら中岡やら見るものはある。
歩いて観光もまた良いのではないかい？
378:名無し野電車区
12/03/06 18:26:22.63 R3aqy2sT0
室戸岬ホテルだったスマソ
試算してみないと分からないが、201k以上の例えば伊予氷見発佃経由徳島入口で
徳島・室戸・高知ゾーンを日々の生活に使ってたら土電ドリ-ムにとって損になる罠。
379:名無し野電車区
12/03/06 19:17:31.15 O++SNYQh0
成り行き上ここでバスの話が盛り上がってるけど、
せっかく「高知のバス 4系統」スレがあるんだから、
しかも向こうは過疎り過ぎなぐらい過疎ってるし、
バススレに書いてあげたら？
たぶん誰も見てなくてレスが付かないと思うけど 艸艸
380:名無し野電車区
12/03/06 19:18:20.97 G4gazCq+0
鳴門線の電化と、徳島線の電化・複々線化早くしる
381:名無し野電車区
12/03/06 19:30:44.25 Aoz+/IxF0
佐古駅が天下茶屋みたいになるな
382:名無し野電車区
12/03/06 19:30:49.37 xxYhr7o90
>>380
伊予西条～宇和島間の複線化も忘れとるで！
383:名無し野電車区
12/03/06 19:43:47.86 R3aqy2sT0
>>380
まず佐古駅で徳島線列車同士が交換できるように蔵本方面から2番線への渡り線からだな
384:名無し野電車区
12/03/06 21:45:14.16 /qqiO31U0
>>371
在来鉄道の住宅地の騒音(環境)基準は決まってるから(７～22時 60dB以下，22～翌７時 55dB以下)、そこを超えなければ何キロでも出せる。
下の住民がうるさいと言ってるから抑えてるのではなく、その騒音基準を超えてるから抑えてる。
憲法違反になるからね。環境基準を超えてる状態で訴えられたら100％負ける。
385:名無し野電車区
12/03/06 23:43:45.42 cyEpdZl30
>>384
騒音基準って、憲法に定められてるんだ。へー。しらなんだ。
てっきり何かの法律かと・・・。憲法とはねえ。で、第何条？
386:名無し野電車区
12/03/06 23:45:03.35 qh1Ksw+N0
徳島駅を小倉駅みたいな重層構造に改築して駅ビルの中へ眉山ロープウェイを乗り入れさせろ
387:名無し野電車区
12/03/07 00:03:11.44 86zulIgD0
>>384
わけのわからん数値を持ち出すんじゃねえよ
瀬戸大橋の環境保全努力目標は80デシベルだ
213系が一番うるさくて81デシベルを記録したことがある
388:名無し野電車区
12/03/07 00:33:53.91 8LflVFIz0
>>385
13条及び25条
(環境基準を超えた状態で列車を運行させることは)、環境権(幸福追求権)あるいは生存権の侵害にあたる
環境問題の訴訟では大抵この条項が引き合いに出される
>>387
それは失礼。確かに80だ。(一般部は75)
新幹線基準より緩いんだな。
389:名無し野電車区
12/03/07 00:44:12.07 S0ZrAAFV0
前スレの667の627D伊予大洲～八幡浜間と925D・930Dの松山～八幡浜間ワンマン化は的中した。
あとは912Dの3両化が的中するかどうかだな
390:名無し野電車区
12/03/07 00:56:45.94 PQnl4dPV0
でっていう
391:名無し野電車区
12/03/07 01:00:13.75 Z6UQCt/O0
瀬戸大橋耐久実験で機関車を十重連で走らせたとき、一体どれだけの騒音が・・・
392:名無し野電車区
12/03/07 01:08:31.48 LlLV3M480
>>388
おいおい…
＞下の住民がうるさいと言ってるから抑えてるのではなく、その騒音基準を超えてるから抑えてる
と書いたのは君だろ。
下の住民がうるさいと言ってるから抑えてる、というのであれば憲法問題になるが
その騒音基準を超えてるから抑えてる、のであれば法律違反の問題にしかならない。
393:名無し野電車区
12/03/07 01:32:51.79 K8h0eKDhO
912Dは3両に決まってるでしょ
394:名無し野電車区
12/03/07 01:47:25.22 fHXY4hAwO
地上運賃収受型ワンマン運転実施列車（24.3.17改正）
高松～多度津間：5117M、5126M
高松～琴平間：5237M、5246M
395:名無し野電車区
12/03/07 01:51:45.01 8LflVFIz0
>>392
実際に基準を目安に抑えてるでしょ。
防音対策をした上でさらに徐行までしてるから基準以内に抑えられてるわけで。
うるさいかどうかは個人の主観の問題でもある。
そんなのにいちいち対応は出来ない。そのために基準というものがある。
わかる？
URLﾘﾝｸ(www.pref.kagawa.lg.jp)
396:名無し野電車区
12/03/07 04:49:08.06 BSvvSgemO
>>383
それはあったと思う｡ただ,徳島～佐古の徳島線と佐古駅の2番線を結ぶ渡り線はなかった｡
397:名無し野電車区
12/03/07 13:16:42.23 fmxytabn0
高松のICカード用自動改札、出入りで１レーンしかなかったが、ラッシュ時
絶対混乱すんぞwww
398:名無し野電車区
12/03/07 13:26:29.95 arurAJoI0
ラッシュ時は定期券客が多いから問題なし
399:名無し野電車区
12/03/07 13:42:01.19 fmxytabn0
だといいけど、17日はICOCA持ってる連中が大挙して来て、これ見よがしに
カード使おうとして混雑してそうな予感ww
400:名無し野電車区
12/03/07 14:00:56.79 m9BcsUNS0
だいたい四国内でICOCAカード売ってないし、混雑なんかするわけないだろ
401:名無し野電車区
12/03/07 15:21:13.92 Gu90QdjaO
岡山人が高松遊び行く時ぐらいしか使わないだろ(笑)
402:名無し野電車区
12/03/07 17:55:58.68 GAHm4b6D0
四国内のローソンでICOCAほかが使えるようになったが、関西からの出張（観光）客目当てかね？
403:名無し野電車区
12/03/07 18:15:40.00 8Bh6r4nT0
床に書いてあるICの意味がわからず、空いてるからと磁気券の奴が特攻して混雑しそうだなｗ
404:名無し野電車区
12/03/07 18:26:08.15 FYo8FXJX0
Ｉｒｕｃａも普及してるんだから流石に無いと思うがw
405:名無し野電車区
12/03/07 18:45:17.80 ujztR28+0
松山市駅で磁気券投入口にICい～カードをぶっ込む猛者は見たことある。
406:名無し野電車区
12/03/07 18:55:32.15 2h4uDDzg0
この動画の11：07～に改札機に阻まれる面白いオバチャンが居るw
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
407:名無し野電車区
12/03/07 20:27:53.57 Si+Dkn4eO
>>389
627Dは今まで座れてたのが内子～大洲は立ち客多数ですし詰めということになりそう
さすがに積み残しはないと思うが
4925Dも休日や学校が早く終わった日の松山～伊予市で同じ問題が出そうな気が…
408:名無し野電車区
12/03/07 20:48:49.37 S0ZrAAFV0
>>393
622Dは32系を上り方面に連結しているが、912Dは下り方面に連結だな。
409:名無し野電車区
12/03/07 21:26:46.38 aq5LydnC0
>>407
バスに流れた予土線と違ってjrが強気なのって伊予鉄南予バスの長浜-八幡浜線が、
大洲駅前7:30-大洲病院7:40-八幡浜駅前7:59→八幡浜港8;05と、長浜駅前7:20→大洲駅前7:52→大洲病院8:02止
と八幡浜港8:20発長浜駅前行の送り込みを兼ねて逃げられないんだよなあ
ましてや内子→大洲は朝にバスが無いから 627d→913dを強いられるって---
410:名無し野電車区
12/03/07 22:39:28.95 KSjXhpT90
観音寺に指定席券売売機が設置されていて
ビックリ！ 駅員もなんでこの駅に設置されたのか
わからんとか。 近く多度津にも設置されるとか。
窓口の時短も現時点ではないとはいうけど。
観音寺にあるということは、新居浜や丸亀にも
設置されているのかいな？？
411:名無し野電車区
12/03/07 23:15:09.52 LlLV3M480
>>395
なんだ。
憲法と法律の違いが分からない人だったのか。。
412:名無し野電車区
12/03/07 23:16:11.59 QUx7nhYp0
>>410
駅員に対する苦情が多すぎたからとか？
413:名無し野電車区
12/03/07 23:21:46.63 8LflVFIz0
>>411
わかってないようだね。
鉄道に対する(罰則規定のついた)騒音に関する法律はない。
414:名無し野電車区
12/03/07 23:34:00.04 86zulIgD0
>>410
丸亀はないな
窓口で定期券買うと自筆の名前が券面にコピーされるけど、字の下手な俺は
あれが嫌だから高松駅の指定席券売機で購入してる
できれば地元の丸亀駅に金を落としたいから、指定席券売機さえ設置されれば
丸亀駅で買うんだけどな
415:名無し野電車区
12/03/07 23:51:42.26 Ulb0OH0V0
今からでも遅くはない
書道をやれば基礎は身につくで
416:名無し野電車区
12/03/08 00:39:03.57 orm2wRDA0
>>413
いい加減見苦しいぞ
417:名無し野電車区
12/03/08 00:40:25.90 f4SdYf2oO
マルスでも定期の氏名カタカナ入力できるみたいやけどめんどくさいからしてないんだろうな
418:名無し野電車区
12/03/08 01:10:55.40 7ChLZVZNO
日付が変わったけど、今日の高知新聞の夕刊で2010年8月に薊野駅から自転車を線路に投げ込んで回送列車に衝突させた罪に問われた裁判だけど、地裁では無罪になったみたいだね。
419:413
12/03/08 01:12:40.46 TrtVu7pi0
>>416
別に俺が始めたやり取りじゃないんだけど･･･
まあ、終わらせたいなら終わりでいいよ。
こちらとしては何のメリットもないやり取りだし。
420:名無し野電車区
12/03/08 01:21:55.10 W44Cb/xZ0
>>402
１週間ほど東京に出張してその間にSuica購入＆使用して四国に戻ってきた人もかなりいるはず。
ローソンでSuica使う人間もちらほらみかけるぞ。
421:名無し野電車区
12/03/08 03:40:38.51 o/goxCLm0
四国でスマートICOCAじゃない普通のICOCAにチャージするとき、高松・坂出駅では
無理だけど、ローソンなら現金でチャージできるの？
でも両方の駅とも近くにローソンがないんだよね
422:名無し野電車区
12/03/08 06:14:41.61 rgCnwRhd0
モバイルSuica契約すればよろし
423:名無し野電車区
12/03/08 09:04:23.40 oLxV7qlV0
電車に詳しくないんだ、おしえてくれ
徳島には電車が無いって聞いたんだがディーゼルで走ってるのか？
他の県から来た電車はディーゼル車で引っ張るんかな？
424:名無し野電車区
12/03/08 09:10:15.17 IN1JRp8e0
>>423
ディーゼルエンジンで直接車輪を回して走っているよ。
他県の電化区間から直通する列車もディーゼル車で電車は来ない。
425:名無し野電車区
12/03/08 09:23:05.02 oLxV7qlV0
>>424
どもありがと
426:名無し野電車区
12/03/08 09:51:31.84 ZTnj13FlO
>>380
伊予市⇔宇和島間の電化忘れとるで
427:名無し野電車区
12/03/08 10:35:37.45 MUzsTJlTO
寂れまくりな地域だけに電化される前に廃線なりそうやけど。
428:チザルピーノ
12/03/08 11:25:50.91 L8EmRSSd0
>>421 現金チャージ可能です（いまさらですが・・・）
429:名無し野電車区
12/03/08 11:31:27.80 EQKEuvPF0
>>414
ミニ時刻表新旧共p158を見て謎が解けたような 指定席券売機ならe5489の受け取り機能が付いてるはずだし
430:名無し野電車区
12/03/08 12:24:59.71 NLQVN58YO
1500増備完了
431:名無し野電車区
12/03/08 14:52:00.49 Q6BvAOJS0
マジソース
432:名無し野電車区
12/03/08 16:17:17.91 L/FmY7110
>>430
んなわけあるかよ、あと40・47が何両あると思ってんだ？それに、もう32も限界
近いし、まだまだ西日本の223系ばりに増備してもらうぞ。
433:名無し野電車区
12/03/08 16:45:27.26 cXXUeGxx0
南風20号以外にグリーン車に客いたな
434:名無し野電車区
12/03/08 19:30:59.36 W8bUcxzNO
>>423
日本で電車がないのは徳島県だけだが,他の多くの道府県でも,非電化区間がある｡そこでは,電化区間に直通する便も含め,ﾃﾞｨｰｾﾞﾙｶｰが使われる場合が多い｡
435:名無し野電車区
12/03/08 19:50:23.66 qw5v4piuO
>>434
日豊本線の大分～延岡は老朽化した電車から1両運転できるディーゼルカーに代替した
436:名無し野電車区
12/03/08 20:01:03.74 0nFHOs9p0
電化と非電化区間が混在してると運営に色々と…
＞伊予市⇔宇和島間の電化忘れとるで
8000の後継と現8000と入れ替えが2重投資にならないようにしないとな
2000はFGTを諦めてる高知土讃線の予備に新造はすぐさま高徳線に
現8000はしおかぜ＋いしづちは予讃線を制覇してもらいたい
特宇和は快速宇和海として名をのこせばOK
437:名無し野電車区
12/03/08 20:49:37.00 9DWBtErw0
宇和海って停車駅から見て四国内特急の中で一番特急のメンツが保てて“た”気がするな。
438:名無し野電車区
12/03/08 21:01:16.36 MfP5LQqJ0
松山駅 - 伊予市駅 - 内子駅 - 伊予大洲駅 - 八幡浜駅 - 卯之町駅 - 宇和島駅
この頃か？
439:名無し野電車区
12/03/08 21:11:33.45 WMIkcbnP0
>>438
伊予市通過時代もあったぞ
440:名無し野電車区
12/03/08 21:25:03.40 Jw98gZ21O
栗林駅廃止の方向らしい
441:名無し野電車区
12/03/08 22:34:22.84 L/FmY7110
昔は伊予市停車でもハズレ扱いだったし、手持ちの一番古い時刻表（H10）は
南風1号とか怒涛の単独5両で、停車駅も
岡山→児島→宇多津→丸亀→多度津→琴平→阿波池田→高知（爆）で
岡山～高知間2時間20分なんていう化け物じみたタイムだった…
438氏に近い分で、H10年の最速宇和海は下り5号の松山～宇和島1時間13分
てのがあった。
こう考えると、マリンが快速のままなのが奇跡的だな
（将来、成田エクスプレスやはるか、スーパー白鳥みたいな感じで特急格上げ
モノクラス3～5両でラッシュ時のみ2本/h、それ以外は1本/hとかやりそう）
442:名無し野電車区
12/03/08 23:10:28.66 EQKEuvPF0
伊予市通過便は伊予市-松山で分岐駅通過列車に対する区間外乗車も適用にならなかったからね
白鳥は海峡が機関車+客車で貨物列車増発のネックだったし エアポ-ト成田で一部単線がネックなのでnexが多い
はるかは新幹線接続用で関空線にて南海と共用/競合もあって関空快速全盛だからなあ
今のマリン車両だったらセントラルライナ-の乗車整理券か急行券が関の山か
急行券のなら東北新幹線と津軽海峡線の特急・急行と函館本線の特急・急行の乗継割引制度が要るようになるが。
443:名無し野電車区
12/03/08 23:15:44.91 MfP5LQqJ0
岡山松山間+500円で30分速達列車とかあったら俺乗るのにな
444:名無し野電車区
12/03/09 00:05:03.68 3mRrYVXU0
多分、快速ないしライナー設定すると特急料金徴収不可になるから、絶対しない
と思う（MNE高松やHE阿南がいい例だと思う）
それと、よく香川県はダイヤ厚遇されすぎっていうが、高徳線はそうでもないこと
を言っておきたい（屋島や志度、三本松とかの長時間停車はマジでイラッとする
まあ露骨な特急誘導なのは目に見えてるがww）
445:名無し野電車区
12/03/09 00:09:43.21 /77KYFO/O
高松から東は徳島扱いです ww
446:名無し野電車区
12/03/09 00:11:38.08 UQJUYkuX0
>>441
多度津や宇多津を通過する特急もあったと思う。
もっと昔は、丸亀、坂出には特急が停車しなかった。
松山宇和島間なら、伊予大洲と八幡浜が全停で卯之町が一部停車だった。
447:名無し野電車区
12/03/09 00:22:28.89 Y0cJvYlj0
>>446
そのもっと昔は多度津、観音寺も特急が通過してたけどなｗ
448:名無し野電車区
12/03/09 01:01:01.56 UQJUYkuX0
>>447
観音寺通過っていつの話？
449:名無し野電車区
12/03/09 01:02:22.31 khUwaCxP0
>>444
しおかぜ+30分速達のことだ
しおかぜ停車駅多いし遅い
近鉄みたいに（なくなるけど）ノンストップ特急ほしい
450:名無し野電車区
12/03/09 06:17:04.10 5MSEMVkP0
しおかぜノンストップならS編成でも空気輸送になるぞ。今ならそんな酷いことはないだろ
451:名無し野電車区
12/03/09 07:23:49.18 sCGr1OH/0
>>448
昭和47年の特急誕生時。ちなみに、この当時は伊予大洲と八幡浜も選択停車だった。
全列車が停車した途中駅は、新居浜と今治だけ。
452:名無し野電車区
12/03/09 08:39:22.51 gzFf7QbI0
>>444
莫迦停って、高徳線の途中から保安設備が格落ちになってる所為でもあるけどね 保安電力増設が電化より先だな
453:名無し野電車区
12/03/09 10:23:11.42 Z4L/x1rA0
>>451
じゃあ丸亀や伊予西条を通過する列車も有ったんだな
454:名無し野電車区
12/03/09 10:50:44.12 6AT1Af7g0
>>453
ありましたね。
特急ない時代でも、三島・川之江ともに通過したり、多度津通過や坂出通過、丸亀通過する急行もあった。
道後とか四国 とかいう名前。
ちなみに、松山→高松は、松山、今治、西条、新居浜、三島か川之江のうち片方、観音寺、多度津、坂出、高松が普通だったな。
今そんな特急つくったら 松山～岡山は150分ちょいで逝ける。
455:名無し野電車区
12/03/09 11:09:31.12 gzFf7QbI0
>>454
28mと1028mはそれぞれ2時間34分と2時間20分
58dは2時間23分 最速のためにあるようなスジ
456:名無し野電車区
12/03/09 11:27:30.17 3KiJXb4I0
>>454
その時代なら坂出は通過だったな
457:名無し野電車区
12/03/09 11:32:12.92 q/jbtpjLO
停車駅が多くなったのも、時代や環境、ニーズの変化で仕方ない事だな。
458:名無し野電車区
12/03/09 12:07:38.34 CncpB/LkO
確かに特急が初めて走った時は新居浜・今治のみの停車だったが、
それは時刻表上の停車であって、運転停車はかなりあった。
豊浜で運転停車中のしおかぜに発車の合図をしに行く駅長の写真はよく見る。
高松～松山の運転時分も現在より長い。
459:名無し野電車区
12/03/09 12:22:57.01 6AT1Af7g0
その停車駅で 8000やアンパンマンで運行してもらいたいね。
まあ 今のご時勢にあわせて、三島か川之江、観音寺と多度津を追加で。
しおかぜは宇多津も停車し、岡山まで無停車。
460:名無し野電車区
12/03/09 13:02:29.69 TvuE8swr0
>その停車駅で 8000やアンパンマンで運行してもらいたいね。
やるなら通過駅には快速の穴埋めが必要だろう
当然電化区間のみ 普通は減便、時間帯１～２変動制
気動車混在区間の松山～伊予市は設定なし＊加速 空転でダイヤ不規則
松山～新居浜 新居浜～多度津 多度津～高松
（例 区間快速 松山～伊予和気～北条 後各駅）
普通は減便、時間帯１～２変動制
松山～北条２ 北条～今治１
＞停車駅が多くなったのも、時代や環境、ニーズの変化で仕方ない事だな。
快速がないからだろう（急行と言うと汽車だから 準急でも）
本来中継ぎで賄うべきものがないのが原因 車両の性能あげてもそれを活かせない
ダイヤ。
特急の仕事じゃない 一市ごと止めてどうする
461:名無し野電車区
12/03/09 13:21:23.11 XoOVHwSg0
大王製紙の貨物駅、潰して四国中央駅作っちゃえYo
伊予三島・川之江は通過できて停車駅一つ削減
462:名無し野電車区
12/03/09 13:34:45.00 EV5PVlQ60
もしここが閉鎖になったらどうするべ？
463:名無し野電車区
12/03/09 13:42:31.07 gzFf7QbI0
>>460
一市ごと→市町村合併前の旧一市ごとだな
南風と相互接続のいしづちが高松-伊予西条折返しで4m/1002mと1004dと6mと1006mみたいな
東予東部は30分おき特急を終日に拡大して、伊予西条折返し時間確保のために俊足停車するとかだな。
ドリ-ム高松・松山が三島・川之江ic停車できたのって、旧路線があってせとうちのお許しが出た感じなので、
ッァ-バスに共闘しながら路線高速バス同士が仲良くライバル傾向として、
いずれ坊ちゃん/マドンナexpまで東予地域に停車しそうな勢いなようになりそうだな。
まちBより規制の緩いしたらば四国annexに避難かもね
464:名無し野電車区
12/03/09 14:33:24.20 6AT1Af7g0
話変わるが、まだあの腐糞キハ32は動いとんのか？(憤怒)
465:名無し野電車区
12/03/09 15:14:25.22 zEssxJwKO
当たり前。1500があと30両要る
466:名無し野電車区
12/03/09 17:24:31.37 ZXsraJ+t0
車齢的に32はまだいけるんだろうけど、
出力不足相まって松山じゃあまり使い物にならないし、
土讃線も山間部じゃ少し不安要因、平野部は1000無双だし、
高松や徳島では必要ないし、正直いらない。というか絶対要らない。
467:名無し野電車区
12/03/09 18:05:27.58 3uHfFfrh0
>>466
製造後25年もたったバス用の部品がまだ動くほうが不思議だと思うけれども、
走っている路線の客層が悪いからそのままでいい
468:名無し野電車区
12/03/09 18:13:29.66 3uHfFfrh0
>>455
下りの最速は電車ではなくてアンパンマンで2時間38分だから、電車と性能は全く差がないな
469:名無し野電車区
12/03/09 18:37:30.66 TvuE8swr0
３２は高松返却で良いよ
走っている路線の客層が悪いから
＞下りの最速は電車ではなくてアンパンマンで2時間38分だから、電車と性能は全く差がないな
電車は余力あり 気動車は全力余裕なし
ダイヤのせいってわからないか？
470:名無し野電車区
12/03/09 18:44:16.33 jnkjQdNJ0
鉄オタに客層がどうとか言われたくないな
471:名無し野電車区
12/03/09 18:50:47.24 3KiJXb4I0
また高松憎し厨の戯言か
472:名無し野電車区
12/03/09 19:38:54.40 ziwYB27s0
電化イベントあるらしいけど・・・
473:名無し野電車区
12/03/09 19:42:17.28 2EA96nch0
遂に予土線電化か
胸熱
474:名無し野電車区
12/03/09 19:43:13.59 UuwEH1hQ0
121が赤帯になったのはこれのためだったのか…？
475:名無し野電車区
12/03/09 20:44:07.51 rp26cGLk0
キハ54 4/5⇔2209の2対1トレードが成立
今日みたまま
22+1022D 2004R-2204-2107R>2210-2109+2152R-2112
1067D 2157-2214-2118
1064D 2005-2217-2113R
1066D 2151R-2215-2114
24+1024M 8503-8203+L2
予備位置 2216 2208
476:名無し野電車区
12/03/09 20:46:31.64 wducbrK+O
>>466
キハ32は満身創痍。キハ40系の方がまだまし。
477:名無し野電車区
12/03/09 20:55:50.97 Rm/2ljZF0
キハ40系といっても40と47では今後の余生は大違いである。
47はあと数年で全廃の運命、一方40はあと10年は安泰である。
32は一部廃止はあるだろうが全廃までにはあと15年はかかる。
54は多分185よりも長く、あと30年は延命されるのではないか。
478:名無し野電車区
12/03/09 21:23:27.77 ymxuXKfq0
じゅあｺﾋみたいに台車とっかえて延命しろよな。54.
倒壊からキハ11でも貰ってきたらどうだ？
もしくは40（仮眠図換装で速いぞ！）とか
479:名無し野電車区
12/03/09 21:36:07.36 Ee3kQSP+I
1500って新潟トランシス製？
480:名無し野電車区
12/03/09 21:48:54.60 3mRrYVXU0
1500は新潟製だで。
ところで、もし来年にトクの1000型全部コチに転属だとしても、まだ4運用ほど
不足すると思うんだけど、これは32で放置すんの？
481:名無し野電車区
12/03/09 22:43:21.03 ZXsraJ+t0
というか、何で今年の1500は2両という中途半端な数増やしたんだろう。
別に6両でも7両でもいい気がするんだけど、徳島県の補助金が足りなかったのか。
482:名無し野電車区
12/03/09 22:47:22.81 3mRrYVXU0
たぶん、高速1000円＋不況の大ダメージに加えて、大震災の影響で外出
控えられたのが止め刺したタチだったんだと思う。
だから、支援もらった上に高速1000円のダメージから立ち直りかけの今年
はせめて6～8両は欲しいと思う。まあ徳島県がどれだけお布施くれるか
ってのもあるだろうけど。
483:名無し野電車区
12/03/09 23:33:51.67 f4waIryB0
>>452
３６０Ｄはダイヤ改正のたびに伸びている・・・
Ｈ２２ 徳島１６：０７→高松１８：５８
Ｈ２３ 徳島１６：０１→高松１８：５８（２時間５７分）
今回分 徳島１６：０１→高松１９：０８（３時間０７分）
ちなみに４７で運転の列車。
一番早いのは１２００系か１５００系で運転の下り４３２９Ｄ
高松徳島間を１時間５６分で運転。
大体１時間５６分～２時間４０分で走るなど停車長いのと短いので差ありすぎる。
484:１００1 Over Threand
12/03/09 23:37:34.57 rSdyIm2g0
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立て
てくださいです。。。
485:名無し野電車区
12/03/10 00:00:04.30 26dGtlD20
かけたよ
486:名無し野電車区
12/03/10 00:03:19.45 KvQ34mEJ0
>>483
三本松発着は全部引田まで伸ばしてもバチは当たらないダイヤだからね。
というか、355D～358Dと繋がればベストなんだが。360DがJR型になる頃には考えてもらいたい。
487:名無し野電車区
12/03/10 00:10:55.95 lhRN1i4g0
>>486
白鳥に東かがわ市役所があるのに 特急が通過するなら緩急接続しないとねえ
此処も市町村合併に合わせてない停車駅だなあ
488:名無し野電車区
12/03/10 00:23:46.38 EI9aookxO
田舎の役所は無視 w
489:名無し野電車区
12/03/10 00:40:46.16 uJNpTY7TO
高徳線を電化し、ＪＲ東海から119系の無償譲渡受ければ。
490:名無し野電車区
12/03/10 04:20:14.69 3YNtRqb/0
>>484
スレンドってなんだよwwwwwww
>>483
高々75キロを三時間超えって何だよそれ。
松山～宇和島でさえ平均24km/hなんてないぞww
491:名無し野電車区
12/03/10 05:07:46.37 PkQxaZsE0
岡山地区から独自の接近メロディが消滅するらしいな(福知山線のメロディに置き換えが進んでる)
瀬戸の花嫁が聞けるのは予讃線だけになるのか。。。
492:名無し野電車区
12/03/10 07:39:24.25 zj0+1srt0
>>483
改正後の最速は387Dの1時間44分。
493:名無し野電車区
12/03/10 09:32:45.81 v+JeXJ1P0
>>482
もう立ち直れないって言ってなかったっけ
494:名無し野電車区
12/03/10 09:58:39.31 lhRN1i4g0
>>482
阿佐鉄の基金積み増しを優先したこともあるはず
495:名無し野電車区
12/03/10 10:07:27.51 uJNpTY7TO
阿佐鉄は維持する必要有る？
496:名無し野電車区
12/03/10 10:17:08.16 lhRN1i4g0
jrへの車両リ-スで磐梯電鉄不動産御坊臨海線みたいになればねえ 一応構想はあったはず
497:名無し野電車区
12/03/10 10:22:02.62 blnb22ggO
>>489
そんなゴミ要らん。1500形の方がずっとマシ。
40系も乗り心地はイイしな。
498:名無し野電車区
12/03/10 10:49:22.83 Aw4RW9AP0
>>491
あれは確か列車が完全に停止するまでメロディを流し続けるという西の方針変更に基づいて
進められているはず
広島のメロディは以前からそのような仕様になっていたが岡山のメロディはそうじゃなかった
ついでに四国もそのような仕様に変えてくれたら良いのに・・・
499:名無し野電車区
12/03/10 11:39:28.55 uJNpTY7TO
高松地区に119系投入して、113系置き換え、7000系を松山に転用し、松山-伊予市のDC列車の電車化進めたらいいんじゃない？
500:名無し野電車区
12/03/10 12:01:46.09 1yJmb/kZ0
>>482
心配するな。今年は本四３橋の値下げが実施されて、立ち直りどころか２０億円近い
ダメージが発生するから。新車導入どころか、いよいよ会社倒産へ向けてまっしぐら。
でも、誰ももうこの会社を支援することはないから。
みんな、例えば１００億円足りない会社に１０億円支援したから支援は十分に行った、
あとは自分で何とかしろ、というやつばっかりだから。
501:名無し野電車区
12/03/10 12:11:02.32 xDhGR0WKO
1500 12
502:名無し野電車区
12/03/10 12:36:03.32 7O+JGuBS0
>>495
財政・営業努力いずれもワーストワンと国交省が認定した、
日本一存在意義のない鉄道です
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
利用者が1日80人、うち通学20人
人口が減って半減ぐらいなら特に珍しくもないが、
バスが値下げで根こそぎ持ってったので開業時の1/6まで減少している
車止めアタックで運休した時に何の問題も発生しなかったから
バス代替の社会実験も済んでいるといえる
2県に跨ってて協議が面倒な以外、廃止しない理由どこにもないよ
503:名無し野電車区
12/03/10 12:38:16.76 sjbBT8I60
奈半利までつながってない時点で完全に要らない子
504:名無し野電車区
12/03/10 13:47:44.60 C5lBpxCm0
甲浦駅の真ん前に馬鹿でかい山があって
仮に延伸するとなればいきなり大工事が必要になるな。
そういや奈半利～室戸は
室戸市が嫌がって着工されなかったというのは本当？
505:名無し野電車区
12/03/10 15:25:46.24 rtTLu5BZ0
>>500
あれ、橋の値下げは来年からじゃなかった？
それに、値下げ分の出資割合で香川県がスゲー揉めてて値引きの割合がまだ未定
だったような…
506:名無し野電車区
12/03/10 15:27:19.78 7O+JGuBS0
>>504
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)阿南安芸自動車道#室戸市ルートについて
これが歪んで伝わってるんじゃないの？
市負担での建設を求められるわけじゃないんだし、嫌がる理由なんかないよ
URLﾘﾝｸ(www.kochinews.co.jp)
507:名無し野電車区
12/03/10 15:36:12.14 Hq9iYvlY0
大元は瀬戸の花嫁+新接近メロだったんだけどあれはどういうことなんだろう。
個人的に四国内で唯一メロディも糞もない徳島地区に接近メロディつけて欲しいなぁ。
508:名無し野電車区
12/03/10 16:04:25.37 lhRN1i4g0
>>502
日和佐・宍喰商高を統合して旧海南高校にある海部高校へはバスで済むが、
美波町奥河内字弁才天付近にあった旧徳島水産が徳島科技高へ統合されたから漁師の後継ぎや、阿南中高一貫へは
徳バス南部では間に合わないので5530d-4532d→5052dしかないんだよね。
2007-08年度の在校生も名目統合せずに徳島科技高まで通わざるをえなかったようだな。
jr側が統合情報を2010年改正以降に某駅の箱で知って5092dが牟岐始発になったようなもんだし
509:名無し野電車区
12/03/10 16:09:32.64 lhRN1i4g0
2010年改正の5092d 現5052d
510:名無し野電車区
12/03/10 16:24:06.91 7O+JGuBS0
それは正直、バス１本設定する必要性であって鉄道の必要性ではないですね
511:名無し野電車区
12/03/10 18:28:37.18 lhRN1i4g0
バスも運行有効時間帯ってのがあってだな
512:名無し野電車区
12/03/10 18:44:30.05 J3Mf2ddWO
バスの方が先に廃止されてるからな
まさか阿南大阪線の間合い運用でもする?
513:名無し野電車区
12/03/10 18:49:58.26 blnb22ggO
>>507
9割9分の確率で阿波踊り関連のメロディになりそうで祖谷＞徳島の発メロ
514:名無し野電車区
12/03/10 18:51:04.79 k1oST54W0
駅の自動アナウンスをあいなまにやらせろ
一杯人来るぞ
515:名無し野電車区
12/03/10 19:24:47.77 KXMNc6zy0
>>506
ちょっと待ってくれ、あなたが貼ったリンク先の記事の続きに、
室戸市の一部地区と鉄道公団が揉めた事、
それが奈半利までしか認可されなかったことに少なからず影響した事が
書いてあるんだけど…揉めた理由も記事内に記述されてるべ。
516:名無し野電車区
12/03/10 19:33:37.56 oT9z0MZV0
読むと・・・都合でそこだけ取り上げて変な誘導はいかがなものか
517:名無し野電車区
12/03/10 21:11:59.06 Hq9iYvlY0
>>513
高円寺の如く8月限定ならまだしも年柄年中阿波踊り流しそうだしな…。
>>514
マチアソビの時に変えたらよかったのに、とつくづく思う。
まあ一般人からして全然分からないだろうし、
俺みたいなオタが反応するだけなんだろうけどｗ
518:名無し野電車区
12/03/10 21:16:01.30 lhRN1i4g0
>>512
02年3月で日和佐～牟岐のバスが途切れたのか 徳島9時半頃着 牟岐行15時半ぐらいだったな
まあ高速道が伸びてない現状では区間乗降やるにしても大阪行2便の1時間半前に甲浦を出ないといかないからね
519:名無し野電車区
12/03/10 21:21:41.40 dyaESuPe0
先週土曜の予土線3両編成
URLﾘﾝｸ(livedoor.blogimg.jp)
520:名無し野電車区
12/03/10 21:41:46.54 ZNWvlo5+0
>>502-504
野根まで通じていればもう少し客が多かったであろう。
521:名無し野電車区
12/03/10 22:04:26.18 n4gcy4R/O
>>500
バカか？
１００億円足りなければ１００億円出さすのがこの会社だよ！
522:名無し野電車区
12/03/10 23:02:38.08 PkQxaZsE0
528 名無しでGO! 2012/03/10(土) 22:36:37.96 ID:M+FhGdkD0
高松駅に設置されたIC専用改札機
URLﾘﾝｸ(yfrog.com)
URLﾘﾝｸ(yfrog.com)
523:名無し野電車区
12/03/10 23:28:05.94 gl32gjSh0
簡易型じゃないんだな
524:名無し野電車区
12/03/10 23:46:55.17 1yJmb/kZ0
>>521
出させて無いじゃん。
経営安定基金の運用益なんて、当初見込みより７０億円以上足りないのに、昨年の積み増し策
で入る金額なんて、４０億円そこそこだろ。あとの３０億円は我慢させられてるじゃん。
525:名無し野電車区
12/03/10 23:50:50.49 GseawAoS0
3000系のデザインキタ―やっぱり簡易車体傾斜装置だね
526:名無し野電車区
12/03/11 00:57:23.76 Xg/xCsrXI
>>524
四国会社に支援する理由が無いんだよ。他の並行在来線3セクなどとの整合性が取れなくなってしまう。
国としては、国鉄採が定年退職するまで四国会社が存続すれば、なんの問題もなくて、あとは県や市レベルの問題。
527:名無し野電車区
12/03/11 00:58:26.41 1FFpfQev0
>>525
ソース求む
528:名無し野電車区
12/03/11 02:42:48.55 TbApEUTv0
>>527
どうせデマだろ
529:名無し野電車区
12/03/11 03:43:54.01 bR998BqO0
4925Dと4930Dは終点及び始発が八幡浜。
ワンマン列車は八幡浜が始発及び終点の場合は一部例外を除きキハ32を使っているが、この2本は32と54、どっちになるんだろう？
530:名無し野電車区
12/03/11 04:38:03.56 1Ex4f+PH0
>>519
18シーズンだからか?
それとも転属回送?
531:名無し野電車区
12/03/11 08:13:31.99 2U2lriXi0
いよいよ土讃線電化ですね
532:名無し野電車区
12/03/11 09:22:38.39 tVQ+eyn8O
南予キハ32お似合い(笑)
533:名無し野電車区
12/03/11 10:58:43.33 kP/qE+9LO
キハ32をキハ37 38 143の無償譲渡で一掃。
534:名無し野電車区
12/03/11 11:02:11.80 9ZLGXQQI0
>>530
4616dを伊予宮野下迄サイクルトレインにした他にhighwey festival 2012の臨時列車 寧ろ54/32でないと困る波動輸送
宇和島10:52→務田11:07→近永11:45→12:00伊予宮野下12:30頃-サイクルトレイン→宇和島12:50頃
務田15:00→近永15:25→務田16:45頃→宇和島17:01 定員60名サイクルトレイン乗車料が300円ってことは
手回り品料金が 大人運賃210円から引いて90円 こども運賃100円から引いて200円
正規手回り品料金が270円より上回るようにしてるな。
535:名無し野電車区
12/03/11 13:27:02.00 9SwTdag00
う○こキハ32なんかドコでも嫌がられるわ。
さっさと漁礁にでもしろ。
……って あれ、魚にも嫌われそうだね。
536:名無し野電車区
12/03/11 15:39:35.92 cy+5Xv9Q0
次の新型、線路保守費用の絡みで簡易車体傾斜装置を取るか、
運用の関係で振り子継続か……ただ、国内メーカーで振り子を今でも製造
出来るとこが無いって聞いた気するんだよなぁ。
537:名無し野電車区
12/03/11 17:57:47.45 c0bmT25+0
誰に聞いたんだ？
2chか？
538:名無し野電車区
12/03/11 19:18:51.91 0b5WtTMNO
1500 12
539:名無し野電車区
12/03/11 20:18:26.91 RwdMcF+N0
>>536
日経ビジネスには新型特急の開発に着手したと書いてた。
四国の自治体や財界の支援も仰いで高速新線を造って大幅に時間短縮する構想があるから（そんな財源あるとは思えないが）
それに対応した車両になるようなニュアンスの記事だった。
540:名無し野電車区
12/03/11 21:06:44.57 itFJHZG00
今改正による運用減で2206辺りが危ない。
>>536
っ豊川
541:名無し野電車区
12/03/11 21:42:56.70 Tx06X6YN0
高徳線、ツーマンでも1両運転（特に土休日）するんだったらいっそ
①キハ54・キハ32を高徳線でも運用
②1200形・1500形の一部をオールロングに改造
をするほうが良くねぇ？
542:名無し野電車区
12/03/11 21:47:27.93 SzXqdM070
>四国の自治体や財界の支援も仰いで高速新線を造って大幅に時間短縮する構想があるから
”大幅に時間短縮”＝短絡線→複線電化必要 だが新型電車→順位からしてその区間は後回し
新型気動車なら別区間 土讃線強化？
543:名無し野電車区
12/03/11 22:33:16.27 mIZNV+Ze0
>>539
＞高速新線を造って大幅に時間短縮する構想があるから
となると、わざわざ振り子車で作る理由が無くなるか。
544:名無し野電車区
12/03/11 22:44:37.97 1FFpfQev0
>>541
ゴミ要らない…
まあ1500を一部クロスにするのはありだと思うけど。
545:名無し野電車区
12/03/11 22:59:40.46 Xg/xCsrXI
>>536
北海道会社はたしか
振り子構造を含む車体を電車工場で作ってから、新潟トランシスで艤装の流れだと思う。
546:名無し野電車区
12/03/12 00:32:44.57 C2DQVNmN0
記事は読んでないが、フリゲじゃないの
岡山～大元に高速新線ができるよ！
547:名無し野電車区
12/03/12 00:40:19.07 UhN++nuW0
大きなウソチラシである日経の記事を真に受けるとは情けない。
とりあえず、智頭急行が首を縦に振らなければ、公表も新製も不可能。
548:名無し野電車区
12/03/12 01:11:47.20 C2DQVNmN0
なん…だと？
それ物凄い情報だな
よってブラフだなｗ
549:名無し野電車区
12/03/12 01:16:14.09 7ybGQoeJO
>>547
＞とりあえず、智頭急行が首を縦に振らなければ、公表も新製も不可能。
なぜ智頭急行が出てくるんだ？
550:名無し野電車区
12/03/12 02:05:13.04 ot42uC470
n2000最終増備よりもhot7000最終増備が遅く富士重からトランシスへ移譲直前だったことじゃね？
551:名無し野電車区
12/03/12 02:23:03.07 kex4TY5U0
もし、瀬戸大橋線の輸送事情が以下の通りになったら？
①高松～岡山間で一部時間帯を除いて1時間に1本、途中坂出・児島のみ停車の特急「鷲羽」を運転
（車両はJR西日本287系ベースで基本は1両普通車指定席・2両普通車自由席の計3両で運転）
②快速「マリンライナー」を全廃し、223系2両＋2両の4両で（高松～岡山間運転の）普通列車（もちろん、各停）を1時間に1本運転
（これにより、JR四国5000系は2階建て車両は廃車し、中間車はJR西に売って網干に転属して223系化。223系5000番台クハ車と同じ5000系クハ車を製造・導入）
これとは別に高松駅と岡山駅西口を結ぶ高速バスを登場させて15分～30分おきに運転し、坂出駅～岡山駅間も30分～60分おきに高速バスを運転
また、これ以外にも高松駅と倉敷駅を結んだり、丸亀駅と岡山駅を結ぶ高速バスも60分～120分おきに運行
552:名無し野電車区
12/03/12 02:39:22.00 /vyWXg/O0
俺の経験から言うと特急列車の愛称を自分で決めるようなオタの妄想は聞くに値しない
553:名無し野電車区
12/03/12 09:11:33.33 B3+tb2I5O
マリン新幹線接続快速だし特急格上げして誰乗るかよｗ
554:名無し野電車区
12/03/12 10:07:11.05 +JsvLPsA0
>>551
どうもマリンライナー廃止が前提ではなくて5000系の追放が前提の話だね。
5100がえらく気に食わないようだけどクロ212全廃を恨んでいるのか。
特急化するにしても5100はそのままで5000と5200の座席だけ交換すればいいだけだ。
あとできれば琴平観音寺直通普通にも5000系3両編成を使ってもらいたいけどね。
高速バスは時間がかかる上に料金も安くないので倉敷以外は閑古鳥だ。
555:名無し野電車区
12/03/12 11:46:03.91 MJG038CMO
>>532
キハ54モナー
556:名無し野電車区
12/03/12 12:05:43.87 kex4TY5U0
マリンライナーの2階建て車（5100形）＆グリーン車指定席って廃止した方が良くねぇ～？
指定料金を払てるくせに乗降りしてるところを見てると特に大きな荷物を持った乗客は階段を昇りor降り辛そうにしてるし、車内空間にも余裕があるとは思えない。
いっそ近鉄のアーバンライナー（アーバンplus）導入の経緯を真似て普通車指定席の平屋建て車両にしてほしいと思うのだが・・・
557:名無し野電車区
12/03/12 12:19:52.98 lxZC9j9v0
というか、南風みたいにモノクラス列車とグリーン車連結列車を半々で運転
すりゃいいんでない？
それと、今年の大本営は24年度事業計画と別に2012-2015の中期計画もありそう
だから、今月後半が楽しみ。
558:名無し野電車区
12/03/12 12:20:03.93 mPHujac50
はいはい、わかったからチラシの裏にでも書いてくださいね
559:名無し野電車区
12/03/12 12:20:54.85 mPHujac50
>>558は>>551に向けてです
560:名無し野電車区
12/03/12 12:48:22.91 Lxn4HuBVO
7000系互換で1500のような転換クロスの新車入れて
121にトイレつけたら万事解決
561:名無し野電車区
12/03/12 12:51:50.87 lxZC9j9v0
121はトイレ増設の前にあぼーんだ（もう今年で26歳…オレより上だわww）
562:名無し野電車区
12/03/12 13:41:52.63 S9Bb2dnu0
南予民は我慢強いなぁ。
中予民なんか 伊予市から松山でさえ 糞腐キハ32乗らずにいよてつ3000にしてるわ。
まあ、選択肢があるからだけど……