12/02/20 21:17:21.05 Wku2Eo1PI
糸冬 了
5:名無し野電車区
12/02/20 21:43:55.46 O0Q4d0sf0
新スレおめ！
これから出来る新しい車両形式だ。
どんな車両になるか、楽しみだ。
新スレなので、しばらくはアゲていこう。
6:名無し野電車区
12/02/20 21:44:44.75 O0Q4d0sf0
そういえば、以前E129系スレってなかったっけ？
7:名無し野電車区
12/02/20 22:00:59.60 QC5wQLnz0
>>6
あった。
8:名無し野電車区
12/02/20 22:03:51.35 Lq4xEkCZO
ところでE129系登場のソースは？
9:名無し野電車区
12/02/20 22:18:41.99 KpTIf8s+O
129 るのかな？
10:名無し野電車区
12/02/20 23:55:41.33 yZMjaKT9O
>>8
ソースがなくても、遅かれ早かれ115系駆逐のための新車が必要になってくるのは目に見えてる
今更E127系を増備するとは思えない
E721系と共通仕様の新車導入でコストダウン＆ぽんこつ115系あぼーん
11:名無し野電車区
12/02/21 00:20:03.78 jvb8ni1v0
普通にキハE120-200番台（2連）投入で解決
糸冬
12:名無し野電車区
12/02/21 00:57:42.58 hBMN7gb60
JR東日本車両更新予想スレッド Part75 より。
真偽不明だが、もし本当だとすると、新潟地区初の4ドア車投入ということになるが、、、
壮大なツリかなあ、、、？
> 174 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/12/19(日) 00:34:02 [深夜] ID:m3iAmpTr0 (PC)
> 新潟地区に導入予定のE129は、当初はE721の直流バージョンとされてきたが
> 国電総研で低床不採用と書いてある通り、かなり異なる物となる見込み。
> 具体的には三角線形状・ラケットループ形状の多い新潟地区の路線網に対応した
> 柔軟な車両運用のため、運用上海側山側が方転した場合も問題なく
> 他の編成と増解結できる機器システムが採用される。
> また接客設備では、単線区間の多い新潟地区の事情から3ドアではなく4ドアとして
> 極力停車時間を短くすることで遅延を防ぐこと、新潟地区の厳冬期に配慮し
> 暖房強化のほかペアガラスの完全採用、断熱材強化、着膨れ対策で座席幅の
> 5ミリ拡大など。
>
> だったら製作が遅れても仕方ないねえ、長野の方が先に変わるわ
13:名無し野電車区
12/02/21 00:58:47.19 hBMN7gb60
低床不採用は既定路線だろ。
新潟は直流なんだから。関屋、白山、早通など逆段差ができる駅が出てくる。
4ドアは意外だけどな。
> 具体的には三角線形状・ラケットループ形状の多い新潟地区の路線網に対応した
> 柔軟な車両運用のため、運用上海側山側が方転した場合も問題なく
> 他の編成と増解結できる機器システムが採用される。
これって、
「ラケットループ形状」新潟環状線（新潟－内野－吉田（方転）－東三条－新津－新潟）や、
「三角線形状」新潟－新津（方転）－新発田（方転）－新潟
のような運転形態を想定している？
だとすると、そういう運転もやりそうな気がする。
14:名無し野電車区
12/02/21 01:02:45.27 WgGj2Jcj0
逆段差→いわき周辺の701系
15:名無し野電車区
12/02/21 08:52:38.42 oY7KFiWv0
>>13
新潟駅付近高架化に伴って、新潟の線路数が7線→5線へ減少するので、
少なくとも、新潟付近の越後線ー信越線白新線直通運転は必ず行う。
新潟環状線運転も行うかもね。
16:名無し野電車区
12/02/21 08:54:47.86 oY7KFiWv0
>>13
4ドアはどうかね？
まあ、混雑緩和されるから導入してもらえれば嬉しいけど。
17:名無し野電車区
12/02/21 09:14:46.32 WgGj2Jcj0
長野地区E129-0
概要 長野地区旧型車置き換え
製造 川重 東急
特徴 E127-100と併結可とするためE721同様MON16を搭載
・新潟地区E129-3000
概要 新潟地区旧型車置き換え及び低床化によりバリアフリー改善
製造 川重 東急 新津
特徴 E127と併結可とするためE721同様MON16を搭載 フルカラーLEDにより運行線区の表示改善
・仙台地区E723-0
概要 719系置き換え及びバリアフリー改善
製造 東急 川重
特徴 E721の問題点改良
・山形地区E723-5000
概要 719-5000置き換え
製造 東急 川重
になればいいな(´･ω･｀)
18:名無し野電車区
12/02/21 11:58:17.81 cz+NsZ4tO
今年みたいなメチャクチャな雪害運休遅延常習化の状態を考慮すれば
>>13のような運用の柔軟性冗長性を指向した車両が要求されるのは間違いない
4ドアは座席が減るけど停車時間短縮により越後線15分ネットダイヤが組めるという
非常に大きなメリットがあるので賛成したい
19:名無し野電車区
12/02/21 21:27:33.32 ofqudmHD0
>>11
気動車は論外。
20:名無し野電車区
12/02/21 21:29:12.63 ofqudmHD0
>>17
交流電車はこのスレの範疇外のような気がするが。
21:名無し野電車区
12/02/21 21:35:27.11 ofqudmHD0
>>18
4ドア車か。
あってもいいね、くらいかな。
> 座席が減るけど停車時間短縮により越後線15分ネットダイヤが組めるという
> 非常に大きなメリットがあるので賛成したい
ここは、なるほどと思った。
15分毎運転を行う為に4ドア車導入するというのは、新しい考え方だ。
確かに青山・小針を15秒停車にすれば、関屋－寺尾間は楽に15分ネットダイヤを組む事が可能になる。
この2駅を30秒停車でも15分ネットダイヤを組めることは組めるが、キツキツなダイヤだ。
22:名無し野電車区
12/02/23 15:18:48.95 zmemru66O
越後線が昼間時間帯増発だってな
この不景気に珍しい
だが鈍加速115系じゃ遅延も常態化するだろうな
23:名無し野電車区
12/02/23 18:42:58.77 f0tCoaIWi
>>22
あさって発売の時刻表に掲載される。
お楽しみに。
24:名無し野電車区
12/02/24 08:57:19.14 MaH384ysi
エア増発？