12/03/16 22:39:27.56 1RduODzu0
>>796
北陸はFGTにすると維持改良費がほぼ倍増するんだよな（609億→1177億）
他の線区と比しても群を抜いてコストがかかる。
建設費だけでなく運用も含めて相対的にコストがかかる路線という印象。
FGTは耐久性不明故、車両費のコスト増＋アプローチ線300億だけ見込んだ
という説明からするとフル規格専用車両と、FGT車両を共に持つ運用効率の
悪さとかが影響しているのかな。
12/03/16 22:39:27.56 1RduODzu0
>>796
北陸はFGTにすると維持改良費がほぼ倍増するんだよな（609億→1177億）
他の線区と比しても群を抜いてコストがかかる。
建設費だけでなく運用も含めて相対的にコストがかかる路線という印象。
FGTは耐久性不明故、車両費のコスト増＋アプローチ線300億だけ見込んだ
という説明からするとフル規格専用車両と、FGT車両を共に持つ運用効率の
悪さとかが影響しているのかな。