12/03/12 22:15:49.50 WZN1borD0
>>943
最近よく出てくるけど、大和八木に甲特急を止める代わりに、名阪を総て甲特急化してもいいんじゃね？
ってのがあるな
963:名無し野電車区
12/03/12 22:21:47.75 iK6Ob14e0
>>960
鶴橋～宇治山田は1280円だよ。
964:名無し野電車区
12/03/12 22:23:23.93 zjGxgeaPO
>>963
すまない。鳥羽と勘違いした。
965:名無し野電車区
12/03/12 22:37:57.87 wpywgJvlO
>>962
なら全乙化でいいでしょ。
966:名無し野電車区
12/03/12 22:56:26.44 WZN1borD0
>>965
全乙化すると2時間半行ってしまうから競争力が落ちる
だから全甲化して乙需要は阪伊に投げればいいんだよ
967:名無し野電車区
12/03/12 23:07:40.52 Wgxtsnxl0
>>966
今回のダイヤ改正では名阪乙の速達化が目立つように感じる
今まで逃げ切っていた快急を乙特急がパスするようになったから
968:名無し野電車区
12/03/12 23:34:00.02 C3j1Jp890
名阪乙の速達化＝VVVF限定運用では？
969:名無し野電車区
12/03/12 23:36:27.16 XK1i2HiZ0
網棚さよなら運転ツアー実施してくれ
970:名無し野電車区
12/03/12 23:51:41.61 iK6Ob14e0
ていうか、わざわざツアーじゃなくてもいい。
チケットレスで名古屋絡みじゃないNの運用が見つかったら基本網棚でしょ。
例外もあるけど。
971:名無し野電車区
12/03/12 23:58:53.99 Cf0xa5xQ0
昼間は00分30分ともに停車駅が八木・名張・津の甲特急化するのはどうだろう
一方で伊勢方面の特急は現在定時運転で一番停車駅の多い乙特急だけにして
名古屋行き名阪は名張で阪伊乙の接続を受け、津で名伊乙へ接続する
大阪行き名阪は津で名伊乙の接続を受け、名張で阪伊乙へ接続する
これで特急名阪の時間を維持しつつ、名阪通過の特急停車駅の利便性もかなり維持できるんじゃない？
972:名無し野電車区
12/03/13 00:12:23.40 eF5NMQWEO
名張は無いだろ
それをやるなら八木でやるでしょ
973:名無し野電車区
12/03/13 00:21:23.15 MZYGwQdO0
>>972
なるべく中川に近い駅でやらないと
甲乙の差がなさすぎて意味がないかなぁ…と
974:名無し野電車区
12/03/13 01:00:07.01 wU6ukBQN0
>>744
新特急完成のCMに使うからまだまだ
975:名無し野電車区
12/03/13 01:36:48.96 4A7IDlzC0
>>971
八木～中川間の旅客需要がどこまであるか怪しいとみるがどうなんだろ
名張は近鉄関係者の住宅がおおいらしいけどそこまでこだわるこたないとおもうが
976:名無し野電車区
12/03/13 12:18:59.20 vZPKx4O8O
名阪２時間でも競争力なんぞないだろ。
名阪間は無視して四日市、津、名張からの客を取った方がいい。
977:名無し野電車区
12/03/13 14:45:20.39 TwOYdCmW0
>>973
なら久居と榊原温泉口停車だな。
上本町～宇治山田（または鳥羽）の特急は榊原温泉口に止まるんだから
978:名無し野電車区
12/03/13 16:43:17.32 Cm1BNVw50
>>976
新幹線に対してなら価格競争力はあるぞ。
979:名無し野電車区
12/03/13 16:47:50.94 SpzGSJ0kO
昼間に久居停車は要らん
980:名無し野電車区
12/03/13 17:03:24.74 MZYGwQdO0
>>977
それって名阪甲をその２駅に止めるっていうことだよね？
流石にそれは利用実態と乖離し過ぎじゃない？
981:名無し野電車区
12/03/13 17:51:12.53 FKtOGqISO
ところで、昨今の榊原温泉の人気ってどんなものなん？
982:名無し野電車区
12/03/13 18:19:48.19 KIHi2P4lO
>>981
結構賑わっているぞ、マイカーの客で。
近鉄の日帰りツアー値打ちあるんやけど、電車は小回りきかないからなあ