★☆JR北海道総合スレッドPART101☆★at RAIL

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753:名無し野電車区 12/02/28 01:50:15.13 9hvjCpFq0 >>752 2011/1/16 オホーツク１号厚別で８時間放置 2011/1/17 キハ201 石狩太美で雪だるま　乗客３時間監禁 754:名無し野電車区 12/02/28 03:40:48.33 YDHzbktcO >>734 どんだけｺﾋが嫌いなんだｗ 755:名無し野電車区 12/02/28 07:19:22.06 6fo5w2Po0 朝日　＞　旅行 線路快適、道路は縦揺れ　ＤＭＶ、記者が体験　徳島　2012年2月28日0時36分 列車なのか、バスなのか。そんな不思議な乗り物「ＤＭＶ」（デュアル・モード・ビークル）の試乗会が、 阿佐海岸鉄道の阿佐東線（徳島県海陽町―高知県東洋町）であった。乗り心地は今まで乗った ことのある列車ともバスとも違っていた。 「モードチェンジします」。聞き慣れないアナウンスが車内に流れた。「え、みんな乗ったままで いいの？」とまず驚いた。 ゆっくりと車体の前方が持ち上がる。「飛行機みたい」。隣の席の小学３年の伊東百咲さん（９）と 林奈々江さん（９）が声を上げる。確かに離陸前の飛行機のような体勢だ。足を踏ん張り身構えて いると、その体勢のまま、何もなかったようにバスは列車となって動き出した。 ここはＪＲ牟岐駅。線路も道路も走れるＤＭＶの試乗会は１１日、徳島県海部町の阿佐海岸鉄道の 宍喰駅（海陽町）から、最初は国道５５号を北上し、約３０分後に到着した。バスとしての道中は 縦揺れが気になった。全２９席満員の状態だったが、小さな段差があると車体が跳ねた。ＤＭＶを 開発したＪＲ北海道によると、バスの全長に対してボンネット部分が大きいためバランスがとりにくく 「多少の揺れは仕方ない」という。 そのボンネットが力を発揮したのは、モードチェンジの時。ボンネット下に格納されていた車輪が 油圧で下りてきて、線路に車体を固定する。すると車体が数度後ろに傾き、動力となる後輪の タイヤが線路に押しつけられる。さらに、道路走行では浮いていた後輪の後ろにある補助タイヤが 線路に乗り、安定を保つという。その所要時間はわずか１５秒。 ちなみに、列車ならぬバスを「どこから線路に入れたのか」。試乗会では、ＪＲ牟岐駅構内の空き地に バスで乗り込み、ホーム反対側にあるすれ違い用の線路で「チェンジ」した。

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