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読売 ＞ 北海道
新型ブレーキパッド、事故２週間前に装着…脱線貨車１４両 2012年2月23日
北海道安平町のＪＲ石勝線東追分駅の脱線事故で、貨車１５両のうち、１４両に新型ブレーキパッドが
取り付けられたのは今月４日だったことが２３日、わかった。ほとんどのパッドが事故の約２週間前に
取り付けられていたことになる。
ＪＲ貨物北海道支社の発表では、脱線した貨車全１５両のうち、１両については昨年２月、計８個の
新型パッドが取り付けられた。今月４日になって、残りの１４両に計１１２個を取り付けたという。
新型パッドは、車輪とパッドの間に挟まった氷雪を砕くことができるように、従来のパッドよりも硬質の
素材を使用し、形状も変えていた。ただ、制動力については、従来のパッドと変わらないという。
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読売 ＞ 社会
石勝線の脱線、新型ブレーキ部品テスト中だった 2012年2月23日14時55分
ＪＲ石勝線東追分駅の脱線事故で、ＪＲ貨物北海道支社は２２日、脱線した貨物列車の貨車
全１５両のブレーキパッド計１２０個が実用試験中の新しいパッドだったと発表した。
同社の貨車のうち新型パッドを付けていたのは１５両だけで、同社はこの１５両の使用を取りやめ、
新しいパッドの耐雪性能に問題がなかったか詳しく調べている。同社によると、貨車１５両には
２０１１年２月、耐雪性能を向上させるため形状や材質を変更した新型のパッドが取り付けられた。
新型パッドは雪が着きにくい形状だが、従来のパッドより車輪への接地面が一回り小さい。
新型パッドを付けていたのは１５両だけで、機関車には使われていなかった。この貨物列車は
札幌貨物ターミナル駅―釧路貨物駅間だけを走り、これまでトラブルはなかったという。
ＪＲ北海道では２００６年１月、普通列車（１両編成）のブレーキパッドと車輪の間に雪氷が挟まり、
非常ブレーキでも停車できずにＪＲ苫小牧駅にあった回送列車に衝突、乗客１人が軽傷を負う事故が
発生。寒冷地である道内の鉄道にとって、耐雪性の高い新型パッドの開発は課題だった。
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