12/02/19 08:53:55.57 VlSuJ8FKO
今回の件はJR北海道の頑張りが凄く伝わってくるな。
当事者のJR貨物は何をしているんだ？
メディアに頻繁に登場して謝罪を繰り返すでもなし、沿線主要駅に立って旅客への謝罪と状況説明に当たるでもなし。
ダメだなこりゃ。
289:名無し野電車区
12/02/19 08:56:20.04 IPjKq/230
で、座間滓君は寝たのかなｗ
290:名無し野電車区
12/02/19 09:10:03.84 0SYF/deM0
>>134
束は増収のためにはがんばります。
てか、札幌市営地下鉄の方が、束よりもホームドア多いって何だよｗ
291:名無し野電車区
12/02/19 09:16:24.40 8QbZRRM90
平成24年2月19日09時15分時点の情報です
【石勝線の運転計画について】 平成24年2月19日09時09分現在
２／１６に石勝線東追分駅構内で発生した貨物列車脱線事故の復旧作業を行っておりますが、本日（２／１９）の昼ごろに復旧する見通しとなりました。
復旧後、順次運転を再開いたします。
運行計画については次のとおりです。
［特急列車］
●札幌～新夕張間で部分運休となりバス代行を行う列車
・スーパーおおぞら ２号、３号、５号、６号
※札幌・南千歳～新夕張間でバス代行を行います。
●全区間で運転となる列車
・スーパーおおぞら ７号、８号、１０号、１１号、１３号、１４号
・スーパーとかち ６号、７号、９号、１０号
●その他の石勝線特急列車は運休となります
復旧来たよw
292:名無し野電車区
12/02/19 09:17:58.22 3X+YofQh0
DF200-56解体
293:名無し野電車区
12/02/19 09:25:49.81 xP9r+Lgy0
>>291
きたねぇ。
とりあえず予想通り、復旧一番列車は日曜日だったな。 >>16
294:名無し野電車区
12/02/19 09:26:21.69 8QbZRRM90
>>288
沿線主要駅に立って旅客への謝罪と状況説明に当たられても単に迷惑なだけでよ
メディアに頻繁に登場して謝罪を繰り返すっていっても、単に報道されてないだけの話でしょや
さて、下り線部分を使っての単線運用で昼過ぎから運行再開か
よかったよかった
メドが立ったのが日曜朝9時過ぎで
日曜の朝一番は、見事に間にあわなかったって事な
>>24,64,183,191の戯れ言、大爆発w
295:名無し野電車区
12/02/19 09:27:18.11 8QbZRRM90
>>293
>>24は、コッパズカしいなぁ
しかも朝一番の復旧に失敗だよ
ばーかw
296:名無し野電車区
12/02/19 09:28:42.11 QDFq9yI40
木っ恥ずかしい？
297:名無し野電車区
12/02/19 09:28:53.72 xP9r+Lgy0
>>289
絶好調みたいだよ。
●02/19の電カス ID:8QbZRRM90
URLﾘﾝｸ(hissi.org) ID
298:名無し野電車区
12/02/19 09:30:01.15 8QbZRRM90
>>297
>>24は、コッパズカしいなぁ
しかも朝一番の復旧に失敗だよ
「復旧の目途は、明日の夕方には決着することだから…。」
だってよw
バッカでー、こいつw
はははははははw
299:名無し野電車区
12/02/19 09:35:59.90 2CUo/YHK0
何よりもまず、極寒の中連日の夜通し作業で早期復旧にこぎつけたJR北海道社員、職員の方に敬意を表したい。
300:名無し野電車区
12/02/19 09:37:43.80 8QbZRRM90
>>299
あー、そりゃそのとおりだ
よくやった
今まで散々、現場がユルくてやる気がなくて不祥事続発だったからな
今後もこーゆー具合に真面目にやってもらいたいもんだよ
突貫工事にもかかわらず無事故でよかった
301:名無し野電車区
12/02/19 09:46:10.35 8QbZRRM90
にしても、四日目の朝にようやく復旧めどか
安全側線にぶっこんだわりには、随分イタい目にあったもんだ
石勝線は、二年連続で大不祥事続発だよ
立ち往生や缶詰も頻発
さて、そろそろ厳しい事故の発生かな？
302:名無し野電車区
12/02/19 09:52:44.79 x0CXI04j0
どうやらウルトラマンかネルフなどが出てきたようだな
303:名無し野電車区
12/02/19 09:56:23.83 8QbZRRM90
>>302
日曜朝一番に間にあわなくて、随分悔しかったみたいだねw
ばっかでーこいつw
304:名無し野電車区
12/02/19 10:00:27.85 VlSuJ8FKO
>>299
そうだね。
昨年の脱線事故以来、個人レベルでのポカはたまにあるけど、会社として変わろうという姿勢が、今回の迅速な対応に表れている。
作業員の皆様お疲れさまでした。
305:名無し野電車区
12/02/19 10:02:45.67 /A8p68QAO
運転士がＴＥ叩いても止まれないなんて事故は、前代未聞。
ＪＲＦは、すぐに運行再開するんたろうか。
306:名無し野電車区
12/02/19 10:09:28.26 2CUo/YHK0
>>305
全くだ。これじゃ赤熊じゃなくて赤い悪魔だっての。
旅客列車が走る同じ線路上に暴走ダンプ放つわけにはいかないよな。
307:名無し野電車区
12/02/19 10:18:59.49 VlSuJ8FKO
>>305-306
代走できるほどDD51残ってるのか？
308:名無し野電車区
12/02/19 10:19:56.73 8QbZRRM90
>>305
脱線原因が分からないので、再開が決まらない、と、今朝の朝刊紙面にある
おいおい原因はわかるだろうさ
旅客はとりあえず、午後の遅い時間からぼちぼちだな
平成24年2月19日10時18分時点の情報です
【石勝線の運転計画について】 平成24年2月19日10時04分現在
２／１６に石勝線東追分駅構内で発生した貨物列車脱線事故の復旧作業を行っておりますが、本日（２／１９）の昼ごろに復旧する見通しとなりました。
復旧後、順次運転を再開いたします。
運行計画については次のとおりです。
［特急列車］
●札幌～新夕張間で部分運休となりバス代行を行う列車
・スーパーおおぞら ２号、３号、５号、６号
※札幌・南千歳～新夕張間でバス代行を行います。
●全区間で運転となる列車
・スーパーおおぞら ７号、８号、１０号、１１号、１３号、１４号
・スーパーとかち ６号、７号、９号、１０号
●その他の石勝線特急列車は運休となります
[普通列車]
石勝線の普通列車は以下のとおり運転を再開いたします。
追分～新夕張間 １５時以降の列車から運転再開
新夕張～夕張間 １６時以降の列車から運転再開
309:名無し野電車区
12/02/19 10:25:22.43 xP9r+Lgy0
>>307
今回はDD51使ってても起きていた可能性があるからな。
管を二重化するぐらいしか思いつかないなぁ、今の時点では。
310:名無し野電車区
12/02/19 10:27:13.70 2CUo/YHK0
事故直後の報道で、ブレーキパッドがちゃんと当たっていたのに止まらなかったってのが怖いな。
311:名無し野電車区
12/02/19 10:31:05.76 8QbZRRM90
>>309
事故原因が分からないのに、そんな風にシッタカぶられてもなw
>>310
ブレーキ自体はきっちり作動してたのに、ずるずる滑ってた可能性もあるってことなんだろ
マイナス10度前後でレール表面に何がおきてたのかだよな
312:名無し野電車区
12/02/19 10:45:56.44 VlSuJ8FKO
>>310
それも含めて貨物の車両側の欠陥だよ。
おおぞらやとかちが1㎞以上も滑走したなんてニュースは聞いたことないしな。
作動していたから無過失、という話にはならないわけだ。
止まれないブレーキ積んで走らせてる時点でダメだわな。
313:名無し野電車区
12/02/19 10:53:24.80 QDFq9yI40
See you 24HRS later （メガトン爆笑！！！！！！！
※ザマー風味ですｗｗｗｗ
314:名無し野電車区
12/02/19 10:57:52.83 8QbZRRM90
>>312
>おおぞらやとかちが1㎞以上も滑走したなんてニュースは聞いたことないしな。
まあどうだろうな
ブレーキが作動してたけど機能してなかったのか
それとも
ブレーキは機能してたけどレール面が異常だったのか
ま、そのうちわかるから少し餅つけオマエw
315:名無し野電車区
12/02/19 11:08:41.13 xP9r+Lgy0
>>312
電ちゃんの相手なんかするなよ。
ついでに、同種の事故はおおぞらやとかちでも起きる可能性はありますが、近くに発熱物があるので可能性としては低いですね。
316:名無し野電車区
12/02/19 11:10:27.21 QDFq9yI40
苗穂車両所
苗穂工場構内には日本貨物鉄道（JR貨物）苗穂車両所も併設されており、JR貨物北海道支社管内に配置されている機関車の全般検査等をおもに行っている。
このため札幌貨物ターミナル駅 - 苗穂車両所（苗穂駅）での機関車の工場入出場回送も行われているほか、函館本線苗穂駅 - 幌向駅間で試運転も行われている。
当所はおもに車体・台車関係の整備を直営で行っており、検査時に取り外した電装品やエンジンの整備については、メーカーへ委託（DF200形ディーゼル機関車等）又は
JR北海道苗穂工場側の職場に委託して実施している。また、機関車関係の業務についてはJR北海道苗穂工場側からの受託業務もある。
苗穂のチョンボだなｗ
317:名無し野電車区
12/02/19 11:15:53.43 2CUo/YHK0
>>316
> 当所はおもに車体・台車関係の整備を直営で行っており
まさに>>235の通りの図式だったわけだ。
318:名無し野電車区
12/02/19 11:21:15.69 8QbZRRM90
平成24年2月19日11時17分時点の情報です
【石勝線の運転計画について】 平成24年2月19日11時14分現在
２／１６に石勝線東追分駅構内で発生した貨物列車脱線事故の復旧作業を行っておりますが、本日（２／１９）の昼ごろに復旧する見通しとなりました。
復旧後、順次運転を再開いたします。
運行計画については次のとおりです。
［特急列車］
●札幌～新夕張間で部分運休となりバス代行を行う列車
・スーパーおおぞら ２号、３号、５号、６号
※札幌・南千歳～新夕張間でバス代行を行います。
●全区間で運転となる列車
・スーパーおおぞら ７号、８号、１０号、１１号、１３号、１４号
・スーパーとかち ６号、７号、９号、１０号
●その他の石勝線特急列車は運休となります
[普通列車]
石勝線の追分～夕張間の普通列車は次の列車から運転を再開いたします。
上り 夕張 １６時１９分発 千歳行き
下り 千歳 １４時２７分発 夕張行き（千歳～新夕張間運転）
※影響するエリアは、「札幌近郊」 「道央エリア」 「道東エリア」 です。
一段と細かい発表になって来たな、よしよし
>>315
「近くに発熱物がある」
バカだなこいつ
エンジンの熱で、車輪が暖まるとか思っちゃってんだw
こりゃ傑作なバカだw
319:名無し野電車区
12/02/19 11:33:48.07 VlSuJ8FKO
>>317
苗穂車両所な。紛らわしいな。
東京工業大学と東京工科大学くらいの違いだぞ、それ。
320:名無し野電車区
12/02/19 11:43:12.28 kSkWkZZOO
ＨＢＣラジオ・ジャンボ秀克の番組で運行再開きた
321:名無し野電車区
12/02/19 11:43:50.89 8QbZRRM90
STVで、DFをつり上げる所の映像と、釧路からおおぞらが出発したというニュースをやったよ
シェルター前後の枕木とレール、全部取っ替えたみたいだな
DFとコキ排除に5時間かかったんだと
朝６時くらいから、割と短時間でよくやったもんだ
HBCでは、コキがぐんにゃりの映像もあり
で、完全復旧は明日以降って事
車輪合計132個で、ブレーキパッドが完全密着してたんだと
空気圧不足で制動が得られなかったんじゃないのか？というのが今の所の一番の原因らしい
てか、DFがぶら下げてる映像が0時頃だったり、9時過ぎになっても枕木が敷かれてなかったりで、
やっぱHBCは微妙な報道をするもんだ
322:名無し野電車区
12/02/19 11:51:52.36 TCEwbK7u0
>>319
北 海 道 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 の関連施設には変わるまいｗ
323:名無し野電車区
12/02/19 12:00:53.25 8QbZRRM90
UHBでは、「現地では減速運転で通過」だと
とりあえずあわてて通すってことだわなw
324:名無し野電車区
12/02/19 12:06:03.24 4LsveJcU0
てか、そもそも苗穂工場は北海道の鉄道工場としては総本山的な位置づけをされてきた『国鉄』の工場だった訳で、
それが分割民営化の段階で便宜的に2社に分かれたってだけの話だからなぁ
やってる作業内容的には旅客も貨物も変わらないし、ブルトレ用DD51と貨物用DD51が並んで全検とか普通だったし。
ウヤ情のDF特集でも苗穂工場内で全バラにされるDFのシーンが掲載されてるから、一体不可分な存在と見るべきだろ。
東京駅に東と東海のそれぞれの駅長が居るようなもんで、便宜的に責任範囲を分けてあるだけっ感じ。
325:名無し野電車区
12/02/19 12:08:20.61 4LsveJcU0
>>323
時期的には凍上するのもやむを得ないから、応急的に軌道を敷設しておくだけだろね。
雪が融けて春になって、それから本格的に軌道整備してスノーシェルター再建じゃないかな。
まずは最優先で列車の運行再開を目指すんだろうしなぁ
326:名無し野電車区
12/02/19 12:14:01.94 ILjLszco0
>>295
こいつ、朝一番が云々と必死に言ってるけど
>>22とか読むと、朝昼晩関係なく日曜に復旧するとは思ってなかったんだろうな。
シェルター撤去や車両撤去に何日かかる？とか
ケンカ腰でさんざん威張っといてこれだからな
こいつのような威張るだけの能無しは
さっさとオダブツになって墓に入ってほしいもんだ
327:名無し野電車区
12/02/19 12:14:45.90 2CUo/YHK0
>>319
全くだ。分割民営化後22年も経つのに未だに苗穂に巣食っているという時点で、JR貨物の体質が計り知れるね。
委託という形を取るくらいだから、全くの別組織と考えるのが妥当だね。
328:名無し野電車区
12/02/19 12:18:55.63 c8KfcthN0
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
329:名無し野電車区
12/02/19 12:19:23.09 VlSuJ8FKO
>>327
派生が同じだから「全くの別組織」は言いすぎ。
ただ、このDFの整備不良に関してｺﾋ側の関わりや責任は全く無い。
330:名無し野電車区
12/02/19 12:21:58.75 h8BpFnrQ0
以降、ID:8QbZRRM90と同人物と思われる香具師の投稿にレスするのは厳禁
331:名無し野電車区
12/02/19 12:22:01.32 2CUo/YHK0
>>328
壊れたコンテナの「がんばろう日本」の文字が痛々しいね。
東北の人たちの心まで傷つけちゃったか、JR貨物は…オワタ。マジでオワタ。
332:名無し野電車区
12/02/19 12:25:03.69 8QbZRRM90
>>325
そうだね
バラストはもちろんガチガチに凍ってるわけで
パワーショベル以外に掘削する重機も入ってたよ
DFを移した場所は、鉄板をひいて真っ平らにしたんだけども
除雪した上に削って場所を作ったみたいだよな
金曜日の夕方になっても除雪してなかった無策が後手に回ったってかんじだな
>>326
>>24,64,183,191は全部デタラメだったってな
単発IDで、悔しいのぉ、オマエw
朝一番に復旧しなかったんだもんなw
さてとバカはほっといてだ
NHKは、夜明けの映像からだな
釧路発の乗客の絵をじっくり入れてるあたりがNHK
今日は、減速運転だけじゃなくて、ウマく閉塞がとれないので停車駅が増えるらしい
まー、一刻も早く、とってつけるってかんじだわな
333:名無し野電車区
12/02/19 12:27:58.10 pen2Kmoi0
運転再開ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!
ｺﾋの作業員激しく乙！
>>328
むしろ5枚目の写真の綺麗な雪原に目が行った。足形をつけたい。
334:名無し野電車区
12/02/19 12:30:49.96 4LsveJcU0
>>235
なんか改めて読むと悪意ある書き方だなぁw
現状JR貨物の工場で一番のお荷物は入場した機関車が
必ず調子悪くなって返ってくると評判の広島工場なんだけどw
実際、門司のDD51は出場車が片っ端から壊れて、挙句に大宮送りで直ったとか、
EF200-1は再起不能になって部品取りにされるは、67-100はセノハチの途中で力行不能で列車止めるわww
あ、あと、いまどきの道内鉄道車両はただの鋳鉄制輪子装備車なんて
そこらに保存展示と言う名の放置車両ぐらいで、ほぼ全ての車両が
添加物配合の特殊鋳鉄制輪子装備だよ。
摩擦係数が普通の鋳鉄制輪子より30%増しと言う触れ込みのやつね。
335:名無し野電車区
12/02/19 12:32:51.15 3sO4Z43ZO
>>328
コキは曲がりかたが酷いからダメだけど、赤熊はそんなに損傷してないように見えるけど…
それでも解体されちゃうのか。
ノースレインボーの時は頑張って治したんだから、これも治してあげればいいのに。
赤熊は代わりがいるからいいのかな
336:名無し野電車区
12/02/19 12:38:51.80 4LsveJcU0
>>335
機関車の場合はメインフレームになるパーツがとんでもない力を受ける関係で相当丈夫に作ってあるんだけど、
それでも実際には歪んだり曲がったりして駄目になる事も多々あるわけですよ。
実際、DD51なんかでもそうだけど吹け上がりが悪いとか逆転機が切り替わらないとか油漏れが酷いとか、
そう言う理由で工場へ入れて分解して見たらフレームが微妙に湾曲してて、結局廃車って事もあるくらいだし。
苗穂へ持って行って全バラにしてフレームのレーザー計測した上で判断するんじゃないかな。
337:名無し野電車区
12/02/19 12:50:05.13 VlSuJ8FKO
>>336
DFと歪んだｺｷは、最近流行りの「事故を風化させないために工場の一角に保管」じゃないの？
338:名無し野電車区
12/02/19 12:52:16.30 pen2Kmoi0
>>337
酉、ｺﾋ、鴨の瓦礫コレクション競争ｷﾀｺﾚ
339:名無し野電車区
12/02/19 12:53:50.35 90Bczoos0
>>333
昨年5月も含めて、これだけ奇跡的に速く復旧できるなら、
最初から全力で安全に力入れればいいのに
340:名無し野電車区
12/02/19 12:58:57.83 1e806C7G0
>>334
北の車はほぼ全車が鋳鉄系制輪子のはずだけど、広域運用される貨車、特に
今回事故ったコキ100系はレジン制輪子のままじゃないか？
今回の事故の主原因は機関車よりも貨車の方にあると思うがね。
341:名無し野電車区
12/02/19 13:13:23.98 pen2Kmoi0
指定券発売はSとかち7号以降の列車だな。Sおおぞら7号は全車自由席、Sとかちの停車パターンで運転。
342:名無し野電車区
12/02/19 13:17:13.33 J5GNOZlt0
気がつくと、ここ数時間、いい感じでスルーしている。
さすが、という感じだｗ
343:名無し野電車区
12/02/19 13:34:34.72 8QbZRRM90
平成24年2月19日13時32分時点の情報です
【石勝線の運転計画について】 平成24年2月19日12時50分現在
２／１６に石勝線東追分駅構内で発生した貨物列車脱線事故の復旧作業を行っておりましたが、本日（２／１９）１２時４２分に復旧いたしました。
なお、本日の運行計画については次のとおりです。
［特急列車］
●札幌～新夕張間で部分運休となりバス代行を行う列車
・スーパーおおぞら ２号、３号、５号、６号
※札幌・南千歳～新夕張間でバス代行を行います。
●全区間で運転となる列車
・スーパーおおぞら ７号、８号、１０号、１１号、１３号、１４号
・スーパーとかち ６号、７号、９号、１０号
●その他の石勝線特急列車は運休となります
[普通列車]
石勝線の追分～夕張間の普通列車は次の列車から運転を再開いたします。
上り 夕張 １６時１９分発 千歳行き
下り 千歳 １４時２７分発 夕張行き（千歳～新夕張間運転）
※影響するエリアは、「札幌近郊」 「道央エリア」 「道東エリア」 です。
復旧したね
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
ダイヤは乱れ放題な訳で
344:名無し野電車区
12/02/19 13:43:10.98 3sO4Z43ZO
>>336
なるほどねぇ
重たい貨車を引っ張る訳だから、負荷は凄いだろうな
後遺症が残って何度もトラブル引き起こすくらいなら、いっそ廃車して部品取りにしたほうがいいのか
345:名無し野電車区
12/02/19 14:00:48.08 Mjq2dyUxO
>>336
修理できても新製に近いほど高くつくなら廃車して代替新造だろうな。
346:名無し野電車区
12/02/19 14:05:24.97 J5GNOZlt0
あのままで苗穂まで運びきれるのか、というのもあるかと。
長さもあれば重さも。
347:名無し野電車区
12/02/19 14:10:20.53 4LsveJcU0
>>340
内地直通車両はレジン制輪子装備車も混じるけど、道内の東西直通列車で内地直通継走列車は『基本的に』は無いから、
道内封じ込め前提の車両だけで編成を作られる札タ～オロカ・釧路・北見の各列車には
基本的に全部鋳鉄制輪子履かせてる筈だと思われ。
んで、ご指摘の貨車側に問題と言う案件。
小生が愚考するに、ここ暫くの大雪による絶望的なダイヤ乱れでの車両のやりくりが原因じゃないかと思う。
内地直通に使わないコキまでも内地向けに送り出しちゃって、道内のフィーダー用コキが足らず、
手当たりしだいにコキを編成仕立てて使った結果、制輪子がレジンの内地直通向けを使った上に、
頻繁な編成の組成作業でブレーキ管切ったり繋いだりを繰り返して僅かずつ水分が中に混入。
ブレーキ不良の原因が何か一つと言うことじゃなく、複合的要因が積み重なって、しかも運が悪かったってパターン。
まぁ、公式な事故原因の発表を待ちたいと思います。
348:名無し野電車区
12/02/19 14:16:06.98 VlSuJ8FKO
下り列車の狩勝峠や、事故直前の急曲線区間じゃなかったのが不幸中の幸い。
しかし突然壊れるってのが解せない。
349:名無し野電車区
12/02/19 14:23:49.53 4LsveJcU0
>>337>>344>>345
現場の運用の都合でしょうけど、フレーム作り直して臓器移植って線が濃厚かと。
貨車側がアレだけフレームグネグネ状態になっていて、DFのフレームがビクともしてないとは考えにくい訳で。
そっくり新製も絶対に無いとは言い切れませんが、現実的には兵庫でフレームだけ作ってもらうか、
或いは苗穂でバラシてパーツを兵庫まで持って行って、帳簿上はメーカー送りで修理完了とかw
いずれにせよ、あのまま使うには現場も怖がると思う。
350:名無し野電車区
12/02/19 14:34:52.08 m+GaplANO
試作機が最近苗穂から出ていったんだっけ？
しかし90トンも車重があるからかクレーン車も本格的なのが２台。
とりあえず、開通して良かった。
351:名無し野電車区
12/02/19 15:11:20.62 skhGcNbhO
>>340
ＤＦは、鋳鉄製じゃないはず。
落とし所として、道内は、全て鋳鉄にするとかになるんじゃないか？
352:名無し野電車区
12/02/19 15:12:20.66 1e806C7G0
>>347
なるほど。
事故の画像がコキ104だったはずだからてっきり広域運用車かと思ってたけど、
最近はそうでもないのかな。
事故原因の究明には時間がかかりそうだけど、まぁ待つしかないだろうね。
353:名無し野電車区
12/02/19 15:19:32.30 xP9r+Lgy0
>>347
耐雪ブレーキを使い忘れて雪がかんだか、管の中で水分が凍ったかのいずれかの可能性が高いね。
まぁ、週明けにでもJR貨物から何らかの発表があるでしょうから、それ待ちですね。
>>349
仮台車持って行って、東追分→追分→岩見沢→札幌貨物タという感じで回送かな、内臓は活かすつもりだろうから。
まぁ、どっちにしても1年近くは保存しておかないとならないから、復帰は再来年度だと思うけど。
そうそう、出場の時期的にVVVFインバータのスイッチング素子をIGBTに変更してGTOサイリスタは予備品化という可能性もあるな。
>>350
DF200の運転整備重量は96.0tですな。
354:名無し野電車区
12/02/19 15:23:55.60 VJg3JjoD0
コヒって気象災害とか例えば大雪強風など局地的に災害が発生したとき
駅と駅の間で止まるわけでなくきちんと駅までひっぱっていくべきだよな。
駅の方も線路を多めに敷いて待機できるようにするべき
立ち往生はみっともない。
バス代替運転とか災害復旧の後続列車の短縮にもなるし
そのへんどうにかならんもんか
先日の岩見沢の大雪もとなりに１２号線バンバン車走っていてはがゆい
思いした人いるってみんな言ってたし。
心優しいか俺だが災害起きた時のコヒの対応はアレ？って思うことあるぞ
355:名無し野電車区
12/02/19 15:26:30.04 xP9r+Lgy0
さすがに4005Dに乗ろうという人は少なかったな。
でも、鐘の広場まで駅弁を売りに行っていたのはさすがだ。＞札幌駅立売商会
>>351
DF200は耐雪ブレーキが使えるから、普通鋳鉄制輪子か特殊鋳鉄制輪子のいずれかじゃないと駄目だろう。
で、110km/hからの停止距離を考えると、後者かな。
356:名無し野電車区
12/02/19 15:31:55.01 OA2ouKmh0
罵倒もワンパターンで飽きた
357:名無し野電車区
12/02/19 15:34:54.18 5D08G1uP0
>>245
仮復旧なら普通のレールを敷けばいいよ。直線と曲線でレール違うわけじゃないから
>>260
零下18℃のとこだと土木作業も一苦労だけど、嫌なのは金属がみんな危険物と化すことなんだよな
ちいさな部品なら触っちゃっても体温でまた融けるけど
ブロックやレールなんか肌の出てるとこで触っちゃったら張り付いて面倒
革手袋して、気を付けてりゃいいだけなんだけど、図面や携帯触ることもあるし、何より集中力を削がれるのがつらい
358:名無し野電車区
12/02/19 16:37:05.05 3sO4Z43ZO
ID:4LsveJcU0は何気に冷静で的確な事を書いてるな…
関心するわ
思い付きで適当な予想書いたり、汚い言葉で他人をバカにする誰かさんとは大違い
359:名無し野電車区
12/02/19 16:39:27.69 gMJVw1xv0
なんか、滓の登場タイミングとか擁護の仕方が恣意的に見えて仕方がない
360:名無し野電車区
12/02/19 17:06:06.73 OA2ouKmh0
とりあえず復旧したけど、失った信頼を取り戻すのは容易ではないうえに、かならず次もやらかす。
361:名無し野電車区
12/02/19 17:20:16.15 NSj2h+A50
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ石勝線が運転再開 ２０日は全列車運行予定（02/19 16:52）
ＪＲ北海道によると、胆振管内安平町のＪＲ石勝線で１６日に発生した貨物列車脱線事故の
復旧作業は、１９日午前にすべて終了し、同日午後０時４２分から同線の運転が再開した。
２０日はすべての列車を運転する予定。ただ、事故のあった区間は時速４５キロに速度制限する。
事故発生からの運休列車本数は特急を含め計１２７本で、約１万５１００人に影響が出た。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
362:名無し野電車区
12/02/19 17:20:30.39 J5GNOZlt0
>>359
同意。煽りに見えかねん。
徹底スルーが吉かと。
363:名無し野電車区
12/02/19 17:36:42.61 xP9r+Lgy0
>>362
電ちゃんらしくない書込みなんだよなぁ、ここ以外も。
364:名無し野電車区
12/02/19 18:02:13.57 Ylru1u0Y0
薬でも飲んで落ち着いたようなときあるよね
365:名無し野電車区
12/02/19 18:10:10.53 gMJVw1xv0
でも、ちょっと追い込めばすぐ発狂ｗ
366:名無し野電車区
12/02/19 18:22:14.11 4LsveJcU0
>>352
新系列グループ(100系シリーズ)は基本的に広域運用前提に作られているんだけど、
道内封じ込め前提車として生き残ってるコキ50000グループの北海道向け装備車の存在が曲者じゃないかと。
古くはコキ5500の4個積み改造車が道内封じ込めで石北とか釧路とかに使われてたのの名残ですな。
日本海縦貫経由で大阪から来た編成を札タで隅田川行きに仕立てるとかの場合で、縦貫が雪で止まっても、
札タからは隅田川行きを出さなきゃならないから、道内封じ込めまで使って「とりあえず一往復」東京まで行って来い････と。
んで、その間に梅田からの列車が来たから、有り合わせでオロカ行きを仕立てちゃったら、実は酷寒冷地向け装備じゃ無かった。
そんな事情が積み重なっての事故。運転士も非常制動まで掛けてんのに速度がほとんど落ちないとか、相当怖かったと思うですよ。
367:名無し野電車区
12/02/19 18:32:51.35 4LsveJcU0
>>353
そういえばふと思い出したんですが、トマカ→オロカで行っているLPG輸送のコキ104は指定車限定運用の筈で、
しかも車体側に何の表記もしてなかった筈です。例のハンディ機持って行って車両情報読み取らないと装備がわからない状態。
そんな状況でおまけに車両運用グチャグチャで、しかも、ダイヤが乱れるほどの悪天候だったようですからね。
東追分の前は川端で停車があったようですけど、その時点ではブレーキも生きてた訳ですから、川端→東追分の間で何があったのか。
事故調の公式発表が待ち遠しいですね。
368:名無し野電車区
12/02/19 18:33:55.84 4LsveJcU0
>>351
ＤＦ200は特殊鋳鉄制輪子ですよ。
-901登場時に散々試験して、結局特殊～の方を装備しました。
369:名無し野電車区
12/02/19 18:44:53.68 xP9r+Lgy0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
> 運転士がブレーキをかけたにもかかわらず、鉄製のブレーキパッドを車輪に押し当てる力が足りず、制動力が十分に働かなかったことが１８日、ＪＲ貨物などへの取材で分かった。
管の圧力が十分に下がらなかったということかな。
となると、管の中の水分が凍って…の可能性が高くなるな。
370:名無し野電車区
12/02/19 19:03:31.17 8422rNNz0
おおとり・北海・いしかり・ライラック・ホワイトアロー
ニセコ・ちとせ・雷電・えりも・狩勝・天北・利尻
ミッドナイト
371:名無し野電車区
12/02/19 19:18:07.60 pen2Kmoi0
>>365
さすがにどんなアホでも、今回の件で極寒の中24時間体制で復旧に当たったｺﾋを悪く言うことはできまい。
372:名無し野電車区
12/02/19 19:30:22.36 gMJVw1xv0
極寒極寒って言えば許されるとでも思ってるのかしら？
北によるところも大きいのに
373:名無し野電車区
12/02/19 19:31:27.95 nbl5BxyO0
さっき凸（多分重単）が苫小牧方面へ向かった、
時間的に5471ﾚだと思う。
今回の事故で動けなくなった16日のタンク車は
苫貨あたりに留置されていると思われ、
それを連結して帯広へ向かうのだろう。
374:名無し野電車区
12/02/19 19:38:35.46 M05ukuPo0
少なくとも現時点ではコヒに落ち度はないだろ。
375:名無し野電車区
12/02/19 19:42:34.35 pen2Kmoi0
>>373
当面はDD51重連に置き換えかな。
376:名無し野電車区
12/02/19 19:43:23.57 QSicfsdI0
絶対、北って業者に頼んでるだろｗ
リアルでは列車が炎上するほど火消が苦手なのにネットの火消しはピックル並みに上手すぎるｗｗｗｗ
377:名無し野電車区
12/02/19 19:49:48.49 nbl5BxyO0
>>375
5471～5470はもともと凸運用。
378:名無し野電車区
12/02/19 19:49:55.18 OA2ouKmh0
東追分の構造上止まれないって知っている奴いそうだな。
379:名無し野電車区
12/02/19 19:51:12.37 2t68lC6j0
>>328
機関車次位のコキ104だけど不謹慎ながらあれだけねじれてるの初めて見たな
DF200-56の場合台枠損傷は屈曲よりねじれによる可能性が高いと思われ
加えて全台車損傷で動かせないし現場で分割して運ぶしかないだろう
少なくとも事故調査が終わるまでは勝手に処分も修理もできないわけで
380:名無し野電車区
12/02/19 20:37:29.50 nppCZqM30
>>378
それはどういうことかな。
勾配は下り12.5‰で下ってきて、東追分駅構内も5.0‰みたいだけど
（出典は手元にあった小学館「勾配・直線の旅」北海道編）
381:名無し野電車区
12/02/19 21:23:23.06 OA2ouKmh0
>>380
当日の信号現示では止まれない構造だったとしたら。
それを知っていて放置していたとしたら。大変なことになりますよ。
382:名無し野電車区
12/02/19 22:04:22.11 srhuSsXL0
>>381
場内を確認してからだと1～2kmほど距離があるから、下り勾配でも十分停まれるよ。
それよりも、川端駅出発後にブレーキを軽くかけ続けるのを忘れてたということの方が可能性が高い。
この状況だと耐雪ブレーキを使っていないのと同じ状況だから、雪を噛んでコキのブレーキ自体効かなくなる。
383:名無し野電車区
12/02/19 23:45:10.97 VlSuJ8FKO
>>381
オマエのせいでオマエの家族が大変なことになっている件ｗｗｗ
脳内就職ってのは聞いたことあるけど、オマエの場合は脳内労組か？ｗｗｗ
384:名無し野電車区
12/02/19 23:47:37.06 pen2Kmoi0
暑い日も寒い日も毎日、30年以上キハ40がちゃんと止まってるわけだからね。
暴論すぎて呆れるレベルだ。
385:名無し野電車区
12/02/19 23:50:28.87 qRtkyYyQ0
>>383
脳内労組クソワロタ
386:名無し野電車区
12/02/20 00:14:59.43 1Lpox88kO
>>382
どんなに酷い雪カミでも、数百メートル走ったら融けるって！
非常入れてるのに１.５キロも走って融けないのはありえない。
387:名無し野電車区
12/02/20 00:35:24.26 PLxt1WEyi
オホーツク7号 北見でウヤ。
原因は一部車両のブレーキが凍結して解除できないといっていたが、
発車に際してドアを閉めることもなく北見駅で開いたままアナウンスされた。
それと、北見駅にサイレンを鳴らした消防車、救急車、パトカーが来てた。
多分ただの凍結ではないと思われ。
明日朝一番のの折り返し便に乗る人は要注意です。
388:名無し野電車区
12/02/20 01:06:04.91 Fnnirc060
>>387
なんだよそれ…
車内で事件起きたから、車両不具合って事にして打ち切りにした感満載じゃん
場合によっては20日の上りも運休でそうだな
389:名無し野電車区
12/02/20 01:12:28.35 q9hYCDxS0
>>387
運行情報に出てないね。
15日もかなり遅延してたのにオホーツクの遅延情報だけは公式サイトで出さなかったし、扱いが酷過ぎる。
390:名無し野電車区
12/02/20 01:13:40.96 PLxt1WEyi
ガラガラの車内・ホーム・駅だから車両トラブルで間違いはないと思いますが
何か隠してる感がすごいあって怪しかった。
ちなみにタクシーにて目的地まで振り替え輸送＋特急料金払い戻し。
391:名無し野電車区
12/02/20 01:26:17.26 Fnnirc060
>>390
でも、
＞一部車両のブレーキが凍結して解除できない
＞発車に際してドアを閉めることもなく北見駅で開いたままアナウンス
これ、何か矛盾してるよね…
北見の前の停車駅、留辺蕊から解除でない事が判っていて、
北見でも試してみたけどダメだったって事なら話の辻褄は合うんだけど…
それはまた大問題ｗ
392:名無し野電車区
12/02/20 01:28:58.79 QkrVxSuMO
>>390自分、美幌着いてから窓口行かないで帰宅したんだけど、後日払い戻ししてもらえる？
393:名無し野電車区
12/02/20 01:32:40.47 PLxt1WEyi
>>390
お察しの通り。
ブレーキ焼け焦げたのかな？
鉄オタっぽい人が変なにおいするって言ってたし。
>>392
漏れに聞くな。早めに言えば大丈夫ジャマイカ？
394:名無し野電車区
12/02/20 01:44:47.88 gUIIZp4o0
>>392
大丈夫。
1年以内に窓口に申告。
本来は申告証明を受ける必要があるが、運休となった記録が残っていることと時間帯から運用で対応してもらえる。
ただ、早いほうが確認時間が少なくて済むから面倒が少ないよ。
395:名無し野電車区
12/02/20 01:59:16.36 QkrVxSuMO
>>394企画乗車券(得割きっぷ)でも大丈夫ですか？
北見では確かに焦げ臭かった。一旦、煙はおさまったんだけど、試しに？ブレーキかけたのかな？そしたらまた煙出てた。
比較的迅速にタクシー輸送決定したほうだと思う。もっと待たされるかと思ったから
396:名無し野電車区
12/02/20 02:36:13.11 gUIIZp4o0
>>395
特別企画乗車券でも大丈夫。
ただし、払戻額は割引されている分、所定の額よりも少なくなる。
運休の原因は現段階ではわからないが、日曜の17Dで北見以遠の客となると数は知れていること、下りなので旭川支社のみの判断で決定できることもあって結論が早かったのではないかと思う。
北見だと検修の社員もいるのでなおのこと切りやすかったのかもしれない。
とはいえ、まずは美幌まで大きな問題も無く行けてよかったね。
397:名無し野電車区
12/02/20 07:05:54.62 OzT00xSC0
読売 ＞ 北海道
安全策強化し貨物列車も 2012年2月20日
（※画像あり）
北海道安平町のＪＲ石勝線東追分駅で１６日に貨物列車が脱線、雪よけシェルターを突き破った
事故で、不通となっていた区間が１９日に復旧し、ＪＲ北海道は午前１１時２９分釧路発札幌行き
特急「スーパーおおぞら８号」から、札幌―釧路駅間の運行を再開した。同線は２０日始発から
通常運行となる。一方、ＪＲ貨物は１９日、安全対策を強化し、同日午後８時過ぎから同線での
貨物列車運行を再開させた。
１６日の事故後、初めて釧路―札幌間を結んだ特急「スーパーおおぞら８号」は午後２時４５分頃、
安全のため、時速４５キロに減速して、線路が敷設し直された事故現場付近を通過した。
同線の復旧作業は、運輸安全委員会の現場保全が解除された１７日夕から２４時間態勢で行われて
おり、突き破られた雪よけシェルターを撤去。大型クレーン２台で脱線した車両も移動させた。
１６日夜の事故発生から、特急・普通列車計１２７本が運休、乗客１万５１００人に影響した。
一方、ＪＲ貨物北海道支社が１９日に発表した事故防止の安全対策は、機関車や貨車の
ブレーキ周りの除氷雪強化や、停車駅への進入速度をこれまでの時速４５キロから同２５キロに
落とすことなど。同支社は、事故発生以来、同線で計約５０本の貨物列車が運休しており、
トラックなどでコンテナを輸送していた。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
398:名無し野電車区
12/02/20 07:10:51.60 qN3LiZo6O
>>393
ヲタも臭い。
399:名無し野電車区
12/02/20 07:19:05.42 FGVxKLg20
つーか、ここのヲタどもの悪習は半端ねぇｗ
400:名無し野電車区
12/02/20 07:36:45.52 QkrVxSuMO
>>396丁寧な回答ありがとうございます。少しでも払い戻しを受けれるのはありがたいです。
401:名無し野電車区
12/02/20 07:43:49.07 gx1rVpDc0
>>391
留辺蘂発車後に緩解できず→北見到着の数分前に鉄の焼ける匂いで車掌気付く→念のため北見駅で緊急車両手配
オマエみたいに何でもかんでも悪く解釈しようとするやつにかかれば、ｺﾋもたまりませんなぁ。
>>387は営業妨害、>>391は名誉棄損だなぁおい！お前の人生オワタ！
402:名無し野電車区
12/02/20 07:47:23.68 FGVxKLg20
なんか、桑園厨の臭いがします
403:名無し野電車区
12/02/20 09:17:37.62 RZYlnDmk0
オホーツク４号が、網走→北見間，代替車両手配だって。
404:名無し野電車区
12/02/20 09:28:28.54 uHBJerfn0
結局、12ではなかったが、>>387の予想は当たったな。
今日もスルー所定で行きましょうｗ
405:名無し野電車区
12/02/20 09:37:02.37 e/N4GqAhO
>>403 臨時の車両なんだべか？キハ４０かな…
406:名無し野電車区
12/02/20 09:39:03.31 FGVxKLg20
スルー「所定」ってなんすっかｗ
407:387
12/02/20 13:54:02.01 N4CcqOWBi
結局そのあと北見からは走ったようですね。
408:名無し野電車区
12/02/20 16:34:20.76 uHBJerfn0
>>407
道新朝刊にはブレーキ不緩解と出ていたね。
409:名無し野電車区
12/02/20 17:02:14.78 dl4zKV9w0
整備不良！苗穂車両所！整備不良！苗穂車両所！
410:名無し野電車区
12/02/20 18:03:45.39 vOSnhDaS0
この一週間でブレーキトラブルだけで滝川、東追分、北見、と、他にもあったよな
なにやってんだろな、現場は
411:名無し野電車区
12/02/20 18:58:10.54 dl4zKV9w0
整備不良出したら、検査したところに罰則を与えた方がいいと思います
412:名無し野電車区
12/02/20 18:58:32.04 uHBJerfn0
スルー所定でまいりましょう。
413:名無し野電車区
12/02/20 19:25:55.59 dl4zKV9w0
IDがUHBｗｗｗｗｗｗ
414:名無し野電車区
12/02/20 19:29:17.23 C+mfbf300
電カス君息してる？
415:名無し野電車区
12/02/20 19:31:40.89 gx1rVpDc0
>>410
安全に停車したｺﾋと、暴走して迷惑掛けまくったどこかの会社を同列に語ること自体がおかしいだろ。
416:名無し野電車区
12/02/20 19:36:39.24 XOXS1+kQ0
>>415
トンネル内で車両火災に、安全側線進入でシェルター大破した挙げ句の上下線支障にか？
とても安全でご立派だねw
417:名無し野電車区
12/02/20 19:38:54.68 G8DPf21x0
止まった結果が、鬼峠トンネルオーブンだよｗ
418:名無し野電車区
12/02/20 19:41:31.57 gx1rVpDc0
>>416
オマエはバカな子だね。そういうのを2ch脳、マスコミ脳って言うんじゃないのかい？
ニニウの事故は車掌の迅速的確な判断であそこで停車できたことが生死を分けたんだよ。
419:名無し野電車区
12/02/20 19:51:38.45 RrdQ1tf2O
>>401とか、推測自体は割と真っ当なこと書いてるのに、何でこの人はいちいち罵倒しないと気が済まないんだろうか。
420:名無し野電車区
12/02/20 20:07:30.94 qN3LiZo6O
1925分の快速エアポート 17分遅れ
421:名無し野電車区
12/02/20 20:08:50.32 lMmr1B6h0
02/20の電カス ID:gx1rVpDc0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
422:名無し野電車区
12/02/20 20:10:29.04 uHBJerfn0
スルー耐性が無いな、とつくづく
423:名無し野電車区
12/02/20 20:19:57.77 gx1rVpDc0
↑オマエもな
424:名無し野電車区
12/02/20 20:23:11.17 RrdQ1tf2O
スルー云々って書き込んだ時点で既にスルーできてないと思うんだけど。
425:名無し野電車区
12/02/20 20:32:10.32 G8DPf21x0
所定とか言ってる時点で荒らす気満々ｗ
426:名無し野電車区
12/02/20 20:48:09.13 uHBJerfn0
>>424
そうだな。すまぬ。
427:名無し野電車区
12/02/20 21:51:01.80 RxiqgnBD0
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
428:名無し野電車区
12/02/20 22:14:58.26 OzT00xSC0
ブレーキの雪と氷の除去徹底 - NHK北海道のニュース 02月20日 19時24分
今月１６日にＪＲ石勝線の駅で貨物列車が脱線した事故を受け、ＪＲ貨物は、事故につながった
おそれのある車両のブレーキを中心に、出発前の雪と氷の除去を徹底するなど対策の強化に
乗り出しました。今月１６日夜、安平町にあるＪＲ石勝線の東追分駅の構内で貨物列車の車両５両が
脱線した事故では、国の運輸安全委員会や警察による原因の究明が続いています。
そして、運転士の説明などから車両のブレーキが事故につながったおそれがあると指摘されて
います。こうしたなか、ＪＲ貨物では、車輪とブレーキの間に入った雪や氷がブレーキの不具合に
つながった可能性もあるとして、出発前の雪と氷の除去を徹底するなど、対策の強化に乗り出しました。
札幌市白石区にある貨物のターミナル駅では、社員が先に金属がついた棒状の道具で、ブレーキの
周りについた雪や氷を取り除いていました。
ＪＲ貨物によりますと、ブレーキの周りの雪や氷の除去は、これまで作業をする時期などを明確に
定めていませんでしたが、今後は出発前に、必ず取り除くように指示したということです。
さらにＪＲ貨物は、停車駅に入る際に速度を落とすことや、ブレーキの利き具合の確認などの対策も
改めて指示しました。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
STV動画ニュース◆脱線事故はなぜ起きた？（2/20 19:09）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
朝日 ＞ 北海道 ＞ 企画・連載
《ラウンジ》旭川駅周辺 活気よ再び 2012年02月20日
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
429:名無し野電車区
12/02/20 23:29:25.94 C/KdMAUSO
kcいる？ザマーが会いたがって咽び泣いてるんだけど。
430:名無し野電車区
12/02/21 01:28:30.97 1xvn4wsCO
>>428
雪の除去は出発駅だけ？
走行中に付くんだし、途中停車駅でもやらなきゃあまり意味無いような…
そして入線時に速度落とすとなると、少なからずダイヤに影響出そうだな
431:名無し野電車区
12/02/21 05:53:04.52 3LMR4VJ10
稚内始発から、暴風雪の影響でウヤ
432:名無し野電車区
12/02/21 05:58:25.35 pHWOM1pQ0
死ぬ日付まで北海道にこだわった中川財務相
URLﾘﾝｸ(akiba.geocities.jp)
北海道開拓使が蝦夷地に設立された日だった。
433:名無し野電車区
12/02/21 11:15:04.77 41cdJ2gdO
北海道の列車乗れば分かるけど
本州の鉄道に比べて冬のコストかかり過ぎ、除雪の手間と保守点検半端なさそう
いろんな意味で自治体の助成金は必要だと思うよ
じゃないと廃業か事故
434:名無し野電車区
12/02/21 11:29:03.08 JZx6KeWL0
餌まきに余念がありませんなぁｗ
435:名無し野電車区
12/02/21 11:33:38.06 D9UDQFFd0
>>431
前回の批判を踏まえて、早めに止めてしまったんですね。
436:名無し野電車区
12/02/21 11:43:29.83 JZx6KeWL0
じゃぁ、冬場は全便運休バス代行って事でｗ
437:名無し野電車区
12/02/21 13:34:40.95 R3u6OTEo0
平成24年2月21日13時28分時点の情報です
【雪による列車への影響について】 平成24年2月21日13時14分現在
本日（２／２１）、雪や強風の影響により、留萌線 留萌～増毛間は終日運転見合わせとなりました。また、宗谷線 名寄～稚内間は１６時頃まで運転見合わせとなります。
なお、函館線、千歳線、学園都市線の一部の列車に運休や遅れが発生しております。
※ 学園都市線 あいの里教育大～北海道医療大学間はバスによる代行輸送を行っております。
【運転見合わせ】
・留萌線 留萌～増毛間 ： 終日運転見合わせ
・宗谷線 名寄～稚内間 ： １６時頃まで運転見合わせ
※影響するエリアは、「札幌近郊」 「道央エリア」 「道北エリア」 です。
平成24年2月21日13時29分時点の情報です
▲札幌 ７時４８分発 稚内行き 特急スーパー宗谷１号 ： 全区間運休
▲稚内 ７時１０分発 札幌行き 特急スーパー宗谷２号 ： 全区間運休
▲札幌 １２時３０分発 稚内行き 特急サロベツ ： 全区間運休
▲稚内 １３時４５分発 札幌行き 特急サロベツ ： 全区間運休
▲運転見合わせ
・留萌線 留萌～増毛間 ： 終日運転見合わせ
※ 道路状況が悪いため、代行輸送は行えません。
・宗谷線 名寄～稚内間 ： １６時頃まで運転見合わせ運転見合わせ
▲宗谷線 名寄 ８時５８分発 旭川行き 快速なよろ２号 ： 全区間運休
下道が生きてるのに代行なしだとか
やる気が見えない
438:名無し野電車区
12/02/21 15:11:17.57 ATSg2WcG0
留萌～増毛間は沿岸バスをご利用ください。
439:名無し野電車区
12/02/21 17:35:42.77 dOuo0w480
【雪による列車への影響について】 平成24年2月21日15時48分現在
本日（２／２１）、雪や強風の影響により、留萌線 留萌～増毛間、および宗谷線 名寄～稚内間は
終日運転見合わせとなりました。
なお、運転を見合わせておりました学園都市線 あいの里公園～石狩当別間については１５時３０分頃に
運転を再開しております。
また、函館線や千歳線、学園都市線、宗谷線の一部の列車に運休や遅れが発生しております。
【運転見合わせ】
・留萌線 留萌～増毛間 ： 終日運転見合わせ ※ 道路状況が悪いため、代行輸送は行いません。
・宗谷線 名寄～稚内間 ： 終日運転見合わせ
440:名無し野電車区
12/02/21 18:08:43.35 LBN3KhNd0
小樽駅にロッテリアじゃなくてバーガーキングが入るんだね
441:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/21 18:20:36.69 O9rE2sSC0
運転見合わせ
宗谷本線 旭川～名寄 終日運転見合わせ
名寄～稚内 22日まで終日運転見合わせ 「22日まで代行輸送はありません」自殺してください
特急スーパー宗谷 サロベツ は全便運休です 「特急わっかない号も終日運休です・銀嶺より
明日 特急スーパー宗谷 1号 サロベツは 旭川停まりにて運行します
札沼線 石狩沼田～新十津川 終日運転見合わせ
留萌本線 深川～留萌 終日運転見合わせ
留萌～増毛 3月16日まで終日運転見合わせ「代行輸送はありません」
442:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/21 18:24:46.34 O9rE2sSC0
運転見合わせ
函館本線 函館～旭川 全線
千歳線 白石～沼ノ端・新千歳空港 全線
室蘭本線 岩見沢～長万部・室蘭 全線
石北本線 旭川～網走 全線
根室本線 滝川～根室 全線
釧網本線 釧路～網走 全線
学園都市線 桑園～石狩沼田 全線
富良野線 旭川～富良野 全線
443:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/21 18:26:01.61 O9rE2sSC0
石勝線 南千歳～夕張・新得 全線
特急列車 全列車 運休
444:名無し野電車区
12/02/21 18:33:18.90 wzTTbgQt0
ザマーが遂に自ら「神」宣言！！！！！！
オレは北海道を貶める世界の「神」になるっ！ｗｗ
445:名無し野電車区
12/02/21 19:01:34.86 fWvY47Yc0
沿岸バスも↓な状況だと、留萌別苅線や留萌市内線はまともに走れてないだろうな。
道北の日本海側は、不要に出歩くと強風で飛ばされかねない状況なわけだし。
【路線バス運休のお知らせ】 平成24年2月21日（火） 18:15現在
国道232号（天塩郡更岸～遠別町北浜 16.6km）の通行止にともない、以下の便を運休しております。 → 北海道地区 道路情報（北海道開発局）
▽運休（全区間）
特急はぼろ号（高速経由便）
特急はぼろ号（増毛経由便）
豊富羽幌線
天塩更岸線
上遠別線
遠別清川線
サロベツ線
羽幌町内循環線（ほっと号） ▽運休（一部区間）
豊富留萌線 豊富駅～本社ターミナルを運休。
幌延留萌線 幌延駅～本社ターミナルを運休。
遠別留萌線 遠別～本社ターミナル
明日22日（水）は、始発より各便とも運転予定ですが、国道・道道が通行止の場合は、一部又は全区間運休いたします。
最新の運行情報は、最寄りの沿岸バス営業所までお問合わせください。
446:名無し野電車区
12/02/21 19:05:25.24 87cHxsVT0
バス板でやれよ池沼
447:名無し野電車区
12/02/21 19:06:06.02 hwWoscY10
業績に悪影響なことばかりだな
448:名無し野電車区
12/02/21 19:07:29.26 fWvY47Yc0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
> 記録的な大雪に見舞われ、８日から運休が続いていた岩見沢市内の路線バスは２１日朝、最後まで運休していた大和線が運行を再開し、１３日ぶりに全９路線が復旧した。
やっと全面復旧ですか。＞岩見沢市内のバス路線
449:名無し野電車区
12/02/21 19:39:23.05 +GAsi8IwO
雪ミク うざい
450:名無し野電車区
12/02/21 20:27:08.32 Gxoyqg/V0
>>427
てか、積雪すごくない？
451:名無し野電車区
12/02/21 20:42:47.76 tHvTfPpz0
>>449
なんか貸切で走ってるのみた
452:名無し野電車区
12/02/21 22:12:01.07 KUQQEupD0
東日本の職員に「銭函」を読んでもらえなかったよ。
そんなにマイナーだとは思ってなかったんだけどな。
453:名無し野電車区
12/02/21 22:14:03.69 RCbyq48s0
コヒじゃないけど、酉で大糸北線が長いこと雪で不通になってるみたいね。
今年はどこも大変だ
454:名無し野電車区
12/02/21 23:17:04.66 FoREDes+0
日本一長い普通列車2429Dはキハ183で運転して指定席を連結すればいいのに
455:名無し野電車区
12/02/21 23:50:29.84 n+lNwW7X0
>>=453
長いこと不通になってる ではなくて、
長いこと不通にしている。
木次線の南部も同様。
首都圏の交通情報（NHKラジオ）で、毎朝
東の輸送指令の担当者が遅れ、運休の情報を
放送しているが、毎日 登場している。
基本、他社（東海道新幹線は除く）は管轄外だが、
なぜか 登場。
456:名無し野電車区
12/02/22 01:58:26.71 weaVUrmA0
>>452
まあ「銚子」が読めなかったｺﾋ職員もいたけどな。自社に「銚子口」があるってのに。
457:名無し野電車区
12/02/22 06:52:29.76 u5xZMDsu0
北海道新聞 ＞ 道内
暴風雪容赦なし ＪＲ７０本運休 ５３００人に影響（02/22 06:00）
低気圧が急速に発達しながら通過した影響で、道内は２１日、日本海側を中心に暴風雪となり、
稚内空港が終日閉鎖したほか、ＪＲで運休が相次ぐなど交通機関が大きく乱れた。（関連記事３３面）
札幌管区気象台によると、最大瞬間風速は宗谷岬で２９・１メートル、釧路市で２８・１メートルを観測。
同日午後９時までの２４時間降雪量は上川管内上川町層雲峡で３０センチ、同管内下川町で
２７センチとなった。
稚内空港では、市街地と結ぶ２本の道道が吹雪で同日午後６時まで通行止めとなり、職員が出勤
できず終日閉鎖となり、同空港発着の全６便が欠航。丘珠―利尻線の２便も欠航した。
ＪＲ北海道は、留萌線の留萌―増毛間、宗谷線の名寄―稚内間が終日運行を見合わせ、
宗谷線なども含め特急６本、普通列車６４本が部分運休や運休となり、約５３００人に影響が出た。
＜北海道新聞２月２２日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
458:名無し野電車区
12/02/22 07:07:39.32 ws6vhoRUO
今日は避難訓練があります
459:名無し野電車区
12/02/22 07:14:14.58 XeICC/rT0
>>456
そういう嘘ついて楽しいか？
460:名無し野電車区
12/02/22 07:55:52.10 7L+jlC/S0
つうかこの２か月で1000本近く運休か
これは損失じゃないかコヒは
てんきだからしゃあないのかな。
ラッセル車とかってないのかな
461:名無し野電車区
12/02/22 11:09:43.20 RuL1nGBu0
調子とか塩干とか影響され過ぎですお前ら
462:名無し野電車区
12/02/22 11:12:28.70 TA5CwmT80
全線にシェルターつけてほしいくらいだ
463:名無し野電車区
12/02/22 12:10:29.92 jCeHmNO/0
首都圏の某駅でも、「おんなまんべつ、ですか？」と言われたこともあったなぁ。
464:名無し野電車区
12/02/22 12:14:43.58 ERY5sZQv0
標茶を読めない人も関東だと多いな
SL冬の湿原号で毎年同じ駅に買いに行ってるけど、未だに覚えてもらえないｗ
ふりがな振ったほうがいいのかな…
でも逆にバカにしてるみたいとも思われかねないし
465:名無し野電車区
12/02/22 12:21:29.52 8dYSIDfm0
726 名前：ＮＨＫうさぎ ◆WmYnQjfxsdNB [sage] 投稿日：2012/02/13(月) 16:01:28.37 ID:???
来月の11日辺りには追悼企画として震災動画で笑い転げる放送でもしようかと思う。
ｽﾃｨｯｶﾑだとBANになるからね(と言うか飛び降り未遂ﾌﾞｽｽﾄﾘさん曰く、このｽﾚｯﾄﾞは運営のｺﾞﾐﾊﾞｲﾄが監視してるんだろ？だったら尚更)、
なもんでFC2で放送してみようかなと。
ちなみに「ＮＨＫうさぎ」っていうのはスティッカムの配信者「ぺるしゃう」のこと
こいつ北海道民の恥だろ
466:名無し野電車区
12/02/22 17:45:58.46 weaVUrmA0
>>459
嘘じゃ無い。15年ほど前の某駅みどりの窓口の若い男性社員。
千葉市内からの北海道ワイド周遊券を使っていたので、指定券申込用紙に
東京～銚子 しおさい1号 特急券
都賀～銚子 乗車券
と記入して出したらこの始末。
467:名無し野電車区
12/02/22 18:16:02.70 OLZz0tEY0
おなじ１５年ほど前繋がりだが、東京～成田空港の成田エクスプレスの指定券を持っていたのだが、
諸事情で青森～大館のいなほの指定券に変更しようとしたら、乗車変更できないといわれた。
これって、正しい扱い？
時刻表には同じ種類とはあるけれど、同じ区間とは書いてない。
468:名無し野電車区
12/02/22 18:18:13.90 OLZz0tEY0
ちなみに、東日本の窓口では日常茶飯事でできていたことが、旅行で来た北海道の窓口では軒並み拒否されました。
469:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/22 18:23:04.44 eAcDRq/G0
ＪＲ北海道に 前方非常口無い車両
キハ183系 200番台
リゾート車両
485系3000番台
Ｅ751系
リゾートしらかみ
リゾートあずなろ
リゾートうみねこ
Ｅ2系 Ｅ3系 Ｅ5系 Ｅ6系 Ｅ653系 Ｅ657系
寝台特急カシオペア
485系 ジョイフルトレイン
209系 205系 Ｅ231系 Ｅ233系 りんかい線 新型スカイライナー
470:名無し野電車区
12/02/22 19:08:37.69 CvNLadwk0
>>467
できるよ。駅員が不勉強なだけ。
それこそ、北斗星のロイヤルをエアポートの指定券に乗車変更するのも可能。
471:名無し野電車区
12/02/22 19:13:04.10 jCeHmNO/0
>>467
>>468
文面通りだとすると変更可能。
よくあるのが、幹指回等、自社線内で取扱のない券種あるいは区間を提示して座確したいという例で、これは如何ともし難い。
472:名無し野電車区
12/02/22 19:31:46.37 jCeHmNO/0
>>470
寝台券を座席指定券へ変更することは残念ながら不可。
（乗車券類変更）
第248条 普通乗車券、急行券、特別車両券、寝台券、コンパートメント券又は座席指定券を所持する旅客は、
旅行開始前又は使用開始前に、あらかじめ係員に申し出て、その承諾を受け、1回に限つて、当該乗車券類か
ら同種類の他の乗車券類に変更（この変更を「乗車券類変更」という。）することができる。ただし、次の各
号に定める乗車券類の変更については、これを同種類のものとみなして取り扱うことができる。
（1） 普通乗車券相互間の変更
（2） 指定急行券以外の急行券相互間の変更
（3） 自由席特別車両券（急行・自由席特別車両券(A)を含む。以下この条において同じ。）相互間の変更
（4） 指定券（急行・指定席特別車両券(A)、急行・寝台券、急行・コンパートメント券及び急行・座席指定券を含む。以下この条において同じ。）相互間の変更
（5） 指定急行券以外の急行券又は自由席特別車両券から指定券への変更
473:名無し野電車区
12/02/22 19:32:12.57 fo3LzMjl0
批判禁止厨さん出番ですよ？
474:名無し野電車区
12/02/22 19:37:36.05 k8Dan0Qd0
>>460
ラッセル車があってもすぐに除雪が済むわけではないよ。
除雪しても、連続的な積雪があればまた除雪しなきゃならない。
豪雪地帯なんか１日で１メートル積もることもある。
475:名無し野電車区
12/02/22 19:55:37.75 NF6EBam00
>>469
ＪＲ北海道なのにリゾートしらかみかよｗｗｗｗ
476:名無し野電車区
12/02/22 20:11:44.44 GTrpggC40
ネット版ではカットされてるようだけど道新の記事に
稚内から9時間かけて名寄に到着したラッセル車の作業員のコメント載ってたよ。
途中動けなくなるかもと思ったと。
477:名無し野電車区
12/02/22 20:24:54.16 Nv+rqBoT0
>>466
ネタ確定だな
478:名無し野電車区
12/02/22 20:30:42.49 AdrFlPKL0
>>476
DE15って、意外と非力だからねぇ。
線閉が可能なら、ハイモの方が使い勝手が良いからな。
479:名無し野電車区
12/02/22 20:32:57.07 ri4N3YzV0
>>476
線路脇の雪壁が高くなっているので、
ラッセルしても排雪しきれず、雪が線路に戻ってきてた。
さすがに今日はハイモを出した様だけど。
480:400
12/02/22 20:34:42.94 0AfXWrusO
2170円も返ってきた！ありがとう！
481:名無し野電車区
12/02/22 20:38:53.36 NF6EBam00
>>478
北海道の雪質からすると、パワー重視でなくてもいけると思うが…
482:名無し野電車区
12/02/22 20:49:47.56 fo3LzMjl0
ﾊｧ?
483:名無し野電車区
12/02/22 20:49:58.55 qtw/rOtuO
>>472
えっ？
484:名無し野電車区
12/02/22 21:28:13.62 fCbzmbR10
>>466
読めないようなところに住んでいるオマエが悪い。
何を得意げに語ってんだかｗ
気持ち悪い奴だなオマエ。
485:名無し野電車区
12/02/22 21:29:35.46 u5xZMDsu0
北海道新聞 ＞ 道内
厳冬期を想定して避難訓練 ＪＲ北海道 昨年のトンネル事故受け（02/22 16:26）
（※避難訓練の現場画像あり）
【栗山】昨年５月に上川管内占冠村のＪＲ石勝線「第１ニニウトンネル」で、特急列車が脱線炎上した
事故を受け、ＪＲ北海道は２２日午前、空知管内栗山町の室蘭線「新栗山トンネル」で、厳冬期の
事故を想定した大規模な避難訓練を行った。寒さ対策として、乗客役の社員ら約２６０人を別の
車両で救援する訓練や、警察と消防による共同の救護活動も初めて行った。
訓練は、トンネル進入後４００メートルの地点で特急列車が脱線、緊急停止し、５両編成の先頭車両で
出火したとの想定。車掌が白煙を確認し、脱線炎上事故後に作られた新マニュアルに基づいて、
現場判断で避難を決定、最後尾の車両から乗客をはしごで脱出させた。
＜北海道新聞２月２２日夕刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
486:名無し野電車区
12/02/22 21:30:12.99 u5xZMDsu0
トンネル火災想定 ＪＲが訓練 - NHK北海道のニュース 02月22日 19時09分
寒さが厳しい時期の特急列車の事故と火災を想定したＪＲ北海道の訓練が栗山町のトンネルで
行われ、乗務員が乗客の避難誘導と寒さへの対策を確認しました。
訓練は、去年５月に石勝線で起きた特急列車の脱線と火災を受けてＪＲが定期的に行っていて、
今回は、避難する乗客を寒さから、どう守るかについても検証することになりました。
栗山町にある室蘭線の新栗山トンネルで行われた訓練には、車掌などの乗務員のほか、乗客に
扮して参加した社員を含め、２００人が参加しました。
はじめに、車内で白煙が確認されると、火災の発生が放送で乗客に知らされたあと、車掌と運転士、
それに車内販売を担当している客室乗務員が連絡を取り合いながら、乗客の避難誘導にあたり
ました。このあと、乗客はトンネルの事故現場から出口までのおよそ４００メートルを１０分ほどかけて
避難し、さらにトンネルの外で３０分ほど乗客を安全な場所に運ぶ救援用の列車を待ちました。
避難する際、乗客には防寒対策として、風よけの銀色のシートや毛布が配られ、一定の効果が
確認されたとして、列車の備品の１つとして検討されることになりました。訓練のあと、ＪＲ北海道の
小池明夫社長は「乗客の寒さ対策は今後の大きな課題と感じた。吹雪や大雪の際に、どのような
対応ができるか検討したい」と述べました。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
487:名無し野電車区
12/02/22 21:31:10.49 u5xZMDsu0
読売 ＞ 社会
貨物列車脱線、ブレーキ空気圧正常…底部に焦点 2012年2月22日15時30分
（※貨物列車のブレーキの模式図あり）
ＪＲ北海道石勝線の東追分駅の貨物列車脱線事故で、貨車を牽引(けんいん)する機関車の
ブレーキ装置が正常な空気圧だったことが２１日、ＪＲ貨物などの調べで分かった。
機関車内部のデータから判明したもので、さらに１５両ある貨車の最後尾まで非常ブレーキを
かけたという情報が届いていたことも分かった。国土交通省運輸安全委員会は、データが残って
いない貨車の車両底部の状況などを詳しく調べ、ブレーキが利かず事故を招いた原因を探る。
ＪＲ貨物などによると、脱線した機関車に設置されている「運行状況記録装置」には、運転士が
非常ブレーキをかけた記録とともに、ブレーキパッドに圧力をかける「ブレーキシリンダー」と
呼ばれる部品の空気圧も記録されていた。
このシリンダーは、内部の空気圧が高まるとブレーキパッドに圧力がかかって車輪を止める
仕組みで、同社が分析したところ、運転士が非常ブレーキをかけた時、先頭の機関車の
シリンダー内部には正常な空気圧がかかっていた。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
488:名無し野電車区
12/02/22 21:57:12.46 LjdID4Kv0
カスのお出ましだｗｗｗｗ
489:名無し野電車区
12/02/22 22:02:58.87 9p7nVHAzO
静態保存してある特雪復活させたほうが良さそうだな。なんで北海道の特雪廃車にしたのかな？
490:名無し野電車区
12/02/22 22:10:15.07 a/kxCIIA0
>>467
「種村直樹の汽車旅相談室」にあったなその質問。
たしかこれはモソモソ氏自身が全然異なる区間へ変更しようとして
揉めた経験を回答にしてた。
結論は「規定上はOK、でも揉めることは覚悟せよ」だったような。
491: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
12/02/22 22:36:20.35 b1ih8jsY0
【車両不具合による列車への影響について】 平成24年2月22日22時23分現在
本日（２／２２）、長万部 １９時４６分発 札幌行き 普通列車に車両不具合が発生したため、当該列車に遅れが発生しております。なお、小樽駅より臨時列車を運転いたします。
▲遅れ
長万部 １９時４６分発 札幌行き 普通列車 ： 約３５分遅れ
※小樽駅 ２３時００分発 札幌行きの臨時列車を運転いたします。
492:名無し野電車区
12/02/22 22:44:20.57 fYIFxgJ10
>>481
パワーというか量が問題なんだろうな
DD53を道内にも配置してりゃな
内地と違って周りに配慮するものもそんなにないし
493:名無し野電車区
12/02/22 22:58:34.27 M1p3nSbY0
富良野線どうしたんだ？
494:名無し野電車区
12/02/22 23:02:20.16 NF6EBam00
>>492
確かに、車両数が多いってのは運用に柔軟性が出るって意味ではいいと思う。
53は北海道にいたら、どうだったろうね。
495:名無し野電車区
12/02/22 23:04:16.25 NF6EBam00
>>493
公式見たら、民家から排雪された雪により止まってるらしい。
なんなんだろね？
496:名無し野電車区
12/02/22 23:16:18.59 OPbw6L5V0
>>467
H19の中央書院のQ＆A
P142に書いてある。
旅客規則第248条
指定券（急・グ、急・寝、急・コンパ、急・座を含む）→指定券
特急・寝台も指定券の部類に入る。
497:名無し野電車区
12/02/22 23:20:34.01 tZoNMp4a0
>>463
やらしい。
498:名無し野電車区
12/02/22 23:26:53.73 tZoNMp4a0
>>487
やはりレジン合成制輪子だな
499:名無し野電車区
12/02/23 00:22:07.08 YDuq3SImO
>>491
出た。長万部発札幌行最終が遅れた時に発動される臨時列車。
所定小樽で増結の２両を単独で使って札幌まで運転するんだが、
平日でも最終列車は混むから、つらいんだよなぁ
500:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/23 00:36:11.29 TcLT66hA0
キハ４０系 2両だろ
501:名無し野電車区
12/02/23 00:49:23.28 ZaJ0zDOX0
ブレーキの利きが悪かったという方向に、報道が流れているが
ブレーキの利きすぎというか、ブレーキを強く掛けすぎたせいで
車輪がロックして滑走した可能性は、本当にないのだろうか
レールと回転する車輪の摩擦（粘着力）＜車輪とブレーキパッドの摩擦（ブレーキ力）
の状態になれば、車輪はロックして回転が止まり
車輪とブレーキパッドの間の摩擦がなくなりブレーキ力は「０」になる
これは、通常ブレーキより非常ブレーキの方が、さらに利きが悪いように見える
今回の事故をよく説明するし
また１駅手前で手前で停止できた川端駅と、止まれなかった東追分駅の一番の差は
非常ブレーキを使った事にある
わずか1駅4kmの間で、いっぱいある貨車の車輪の大半が一斉に、
着雪と凍結でブレーキ故障を起こした可能性もなくはないけど
運転士のブレーキ操作が、普段より微妙に急か強いかしたために、車輪がロックして滑走、
さらに強い非常ブレーキを使ったせいで症状が悪化した可能性も、
もう少し強く指摘・報道されていいような気がする
もちろん素人考えなんで、間違いは指摘してほしいし、杞憂であって欲しいと思う
もし非常ブレーキがロックしやすいなら、今回のような信号事故は信号手前の減速でふせげても
突発的な踏切事故などの場合、被害が大きくなるのを防げないので
502:名無し野電車区
12/02/23 01:43:13.04 nLd+WKw00
>>501
そこでABSの導入ですよ
503:名無し野電車区
12/02/23 01:50:31.49 nLd+WKw00
>>476
その記事みたけど、稚内から名寄へ9時間って、…１時間しか遅れてないんだけどな
なぜ記事になるレベルなのか
504:名無し野電車区
12/02/23 01:58:00.52 qoSkwA30O
なんでもハイモという奴がいるが、あれは排雪ロータリはモロっていうからな…
石勝線の貨物は貨車途中の配管内、またはブレーキホース内で氷が介在し
以後の車両のブレーキ管内が減圧出来ずブレーキが効かなかったのが原因だな。
レジンで雪噛みしても２キロも走ったら雪も融ける。
ＡＢＳの件、貨車はブレーキを少しでも緩めたら、全部解けてしまう…
すぐにブレーキかけても今度は効くまで時間かかってしまう…
505:名無し野電車区
12/02/23 02:10:12.15 9gkqM4ka0
>>472
寝台券も指定券と同じ種類に入りますので、座席指定券に変更するのは可能です。
506:名無し野電車区
12/02/23 06:07:50.62 XIikk5Mp0
去年に引き続き、今年も「ネ申」の神罰が半端ないねぇｗｗｗｗ
507:名無し野電車区
12/02/23 07:05:18.38 4rSd+eE80
読売 ＞ 北海道
「トンネルで脱線」想定、ＪＲが訓練 2012年2月23日
（※訓練現場の画像あり）
占冠村のＪＲ石勝線・第１ニニウトンネルで２０１１年５月に起きた特急列車の脱線炎上事故を
受け、ＪＲ北海道は２２日、栗山町の室蘭線・新栗山トンネルで列車事故総合訓練を行った。
冬季の事故を想定し、防寒シートを用意したほか、避難する乗客をより早く運ぶ手段として
列車を初めて使用し、誘導の手順などを確かめた。
訓練にはＪＲ北海道の社員をはじめ警察、消防など計約３１０人が参加。長さ１０５３メートルの
同トンネルを走行中の臨時列車（５両編成）の先頭車両が脱線、火災が発生したとの想定で、
車掌らが乗客役の同社社員らを最後尾から列車の外へ誘導した。トンネルの外まで歩いて
移動した乗客らの容体を確認し、防寒用のアルミ製シートや毛布を支給した。
トンネルの外には、全乗客が避難してから約３０分後、最も近い栗山駅からの救援列車（４両編成）が
到着。乗客たちは誘導に従い、非常用はしごで列車内に乗り込んだ。
訓練後、ＪＲ北海道の小池明夫社長は「救援列車は比較的にスムーズだったが、バスも併せて
手配するなど、一つに頼らないことが大事。防寒シートを整備するなどの寒さ対策も、さらに検討
したい」と述べた。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
508:名無し野電車区
12/02/23 07:06:48.22 4rSd+eE80
読売 ＞ 北海道
石勝線脱線列車、新型ブレーキパッド試験中 2012年2月23日
ＪＲ石勝線東追分駅の脱線事故で、ＪＲ貨物は２２日、脱線した貨物列車の貨車１５両の
ブレーキパッド計１２０個が実用試験中の新しいパッドだったと発表した。
同社によると、耐雪性能を向上させるため、貨車１５両には２０１１年２月、形状や成分を変更した
新型のパッドが取り付けられた。同社の貨車でこの新型パッドを付けていたのはこの１５両だけで、
貨車は札幌貨物ターミナル駅と釧路貨物駅の行き来だけに使われていたが、これまでトラブルは
なかったという。
同社はこの１５両の使用を取りやめ、新しいパッドの耐雪性能に問題がなかったか詳しく調べている。
脱線した貨物列車のブレーキ装置のうち、機関車全体と、貨車のブレーキ管の空気圧は正常で、
貨車のブレーキパッドが全て車輪に密着した状態だったことが分かっている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
509:名無し野電車区
12/02/23 07:23:29.70 wmtFIk4I0
北海道ではレジン制輪子はまず使用しない
キハ183で焼結合金制輪子が採用されたが高価なためその後の車両では鋳鉄制輪子に逆戻りしてしまった
しかもスリットを入れることで130キロ運転に対応している
510:名無し野電車区
12/02/23 07:27:22.27 GfBrEwJW0
込め不足とか連呼してたアホはもう恥ずかしくて出てこられないねｗ
511:名無し野電車区
12/02/23 09:56:57.47 qEnYhy280
>>505
んだ。
ただし、指定席から自由席への変更は不可と。
512:名無し野電車区
12/02/23 10:02:34.22 0MOtHeid0
URLﾘﾝｸ(www.ytv.co.jp)
513:名無し野電車区
12/02/23 10:49:08.52 lKjNDTrM0
いいかげん野幌に特急止めるべきだよね。せっかく都会的な高架駅にしたのだから。
514:名無し野電車区
12/02/23 11:36:47.08 ISlCYSLd0
いいかげん柏陽に特急止めるべきだよね。せっかく都会的な高架駅にしたのだから。
515:名無し野電車区
12/02/23 11:50:26.91 Dbdb5tOr0
>>508
要は、JRFが雪を甘く見て大失敗したということなんだな
運転士の居眠りだとか込め不足だとか連呼してたアホは死んだ方がいい
516:名無し野電車区
12/02/23 11:51:10.73 T3HXLFXJ0
いいかげん旭川四条に特急止めるべきだよね。せっかく都会的な高架駅にしたのだから。
517:名無し野電車区
12/02/23 11:57:55.18 wYzHK0+r0
いいかげん新琴似に特急止めるべきだよね。せっかく都会的な高架駅にしたのだから。
518:名無し野電車区
12/02/23 12:05:11.81 3TtPWmcx0
※NG推奨「せっかく都会的な高架駅」
519:名無し野電車区
12/02/23 12:09:34.23 mW2yRphV0
>>508
高い試験になったな
520:名無し野電車区
12/02/23 12:46:16.39 SjHfxji40
いいかげん柏林台に特急止めるべきだよね。せっかく都会的な高架駅にしたのだから。
521:名無し野電車区
12/02/23 12:58:05.15 JnwscFvD0
貧乏人は引き際がわからないからジリ貧になる
522:名無し野電車区
12/02/23 13:32:28.17 s384A+DH0
いいかげん崎守に特急止めるべきだよね。せっかく都会的な高架駅にしたのだから。
523:名無し野電車区
12/02/23 13:40:11.30 HaIdI/+H0
>>508
編成単位での試験ならともかく、
実運用で15両全部実用試験中のパッドとは？
せめて半分の7両だけにすべきだろう。
524:名無し野電車区
12/02/23 14:10:28.70 JPAxlkd30
>>508
運転士の操作にミスはなかった・・・・。
の発表が異例に早かったので、何かあるなと思ったがこれだったか。
525:名無し野電車区
12/02/23 14:16:46.43 MKnlH3Au0
いいかげん野幌に特急止めるべきだよね。せっかく都会的な高架駅にしたのだから。
526:名無し野電車区
12/02/23 14:43:43.33 lKjNDTrM0
>>525
あと駅ビルも必要だね。
527:名無し野電車区
12/02/23 15:01:55.95 OektIwyM0
>>514,516,517,520,522
あと駅ビルも必要だね。
528:名無し野電車区
12/02/23 16:01:16.73 kgeZlkWiO
あと地下鉄も必要だね
529:名無し野電車区
12/02/23 16:45:20.76 MKnlH3Au0
あとモノレールも必要だね
530:名無し野電車区
12/02/23 17:20:10.41 P6fHrFIk0
あと共和国政府も必要だね
531:名無し野電車区
12/02/23 17:49:12.10 LQrpK4yEO
おしぼりも忘れずにな
532:名無し野電車区
12/02/23 17:56:03.25 dSCSecvG0
>>524
だね
もっと早くにブレーキパッドのことも発表しとけよな
533:名無し野電車区
12/02/23 18:17:01.16 R5CRs75P0
苗穂の整備不良来ましたわｗ
534:名無し野電車区
12/02/23 18:31:59.89 34RKbg5jO
さすが試される大地ｗ
試されてる試されてるｗ
535:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/23 18:32:12.47 TcLT66hA0
スーパーカムイを廃止させて
名前をスーパーホワイトアローに変えろ
536:名無し野電車区
12/02/23 19:25:21.44 3zCK/zjr0
いいかげん旭川4条に特急止めるべきだよね。せっかく都会的な高架駅にしたのだから。
537:名無し野電車区
12/02/23 20:12:23.37 LKhNBg7Y0
それだけが原因だとはとても思えないけどな。
単純だなオマエらｗ
538:名無し野電車区
12/02/23 20:12:52.05 4rSd+eE80
読売 ＞ 北海道
新型ブレーキパッド、事故２週間前に装着…脱線貨車１４両 2012年2月23日
北海道安平町のＪＲ石勝線東追分駅の脱線事故で、貨車１５両のうち、１４両に新型ブレーキパッドが
取り付けられたのは今月４日だったことが２３日、わかった。ほとんどのパッドが事故の約２週間前に
取り付けられていたことになる。
ＪＲ貨物北海道支社の発表では、脱線した貨車全１５両のうち、１両については昨年２月、計８個の
新型パッドが取り付けられた。今月４日になって、残りの１４両に計１１２個を取り付けたという。
新型パッドは、車輪とパッドの間に挟まった氷雪を砕くことができるように、従来のパッドよりも硬質の
素材を使用し、形状も変えていた。ただ、制動力については、従来のパッドと変わらないという。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
読売 ＞ 社会
石勝線の脱線、新型ブレーキ部品テスト中だった 2012年2月23日14時55分
ＪＲ石勝線東追分駅の脱線事故で、ＪＲ貨物北海道支社は２２日、脱線した貨物列車の貨車
全１５両のブレーキパッド計１２０個が実用試験中の新しいパッドだったと発表した。
同社の貨車のうち新型パッドを付けていたのは１５両だけで、同社はこの１５両の使用を取りやめ、
新しいパッドの耐雪性能に問題がなかったか詳しく調べている。同社によると、貨車１５両には
２０１１年２月、耐雪性能を向上させるため形状や材質を変更した新型のパッドが取り付けられた。
新型パッドは雪が着きにくい形状だが、従来のパッドより車輪への接地面が一回り小さい。
新型パッドを付けていたのは１５両だけで、機関車には使われていなかった。この貨物列車は
札幌貨物ターミナル駅―釧路貨物駅間だけを走り、これまでトラブルはなかったという。
ＪＲ北海道では２００６年１月、普通列車（１両編成）のブレーキパッドと車輪の間に雪氷が挟まり、
非常ブレーキでも停車できずにＪＲ苫小牧駅にあった回送列車に衝突、乗客１人が軽傷を負う事故が
発生。寒冷地である道内の鉄道にとって、耐雪性の高い新型パッドの開発は課題だった。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
539:名無し野電車区
12/02/23 20:13:53.59 4rSd+eE80
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ貨物、脱線貨車に改良ブレーキパッド使用 事故と関連を調査（02/23 09:04）
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
北海道新聞 ＞ 地域：道央
バーガーやパン、駅に５店舗 小樽（02/23 16:00）
（※見出しのみ。駅舎内の画像あり）
【小樽】ＪＲ北海道は２２日、改装工事中の小樽駅舎の出店計画を発表した。小樽・後志の産品を
集めた駅なかマートタルシェ、道内初出店のバーガーキングに加え、小樽に焙煎（ばいせん）工場を
持つカフェ可否茶館、店内で焼き上げるベーカリーショップ、北海道キヨスク運営の土産店の５店舗。
４月下旬に開業する。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
北海道新聞 ＞ 地域：道東
駅北広場の活用、検討スタート 帯広（02/23 16:00）
（※見出しのみ。駅北広場の画像あり）
【帯広】ＪＲ帯広駅北側にある帯広市駅北多目的広場（西２南１１）の利用を促進し、中心市街地の
活性化につなげるため、帯広商工会議所が活用策の検討を始めた。施設整備やイベント開催など
ハード、ソフト両面からなる活用策を取りまとめて、広場を所有する帯広市に実現を要望する。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
540:名無し野電車区
12/02/23 20:14:54.29 4rSd+eE80
朝日 ＞ 北海道
乗客の避難訓練 栗山でＪＲ北海道 2012年02月23日
（※非難訓練の車両の画像あり）
■厳寒期事故想定
ＪＲ北海道は２２日、厳寒期の列車事故を想定し、乗客の避難訓練をした。昨年５月に石勝線で
起きた列車脱線炎上事故を受けたもので、乗務員が乗客役の社員ら約２００人を救助用の
別の車両に誘導した。
警察や消防も含めて計３１０人が参加。栗山町の新栗山トンネル（１０５３メートル）内で、列車が
事故を起こし、白煙が上がったとの想定で実施した。運転士や車掌、客室乗務員が乗客役を
列車から降ろし、トンネルの外へ誘導、乗客に毛布などを配って防寒対策を施した。その後、
別の列車で栗山駅に移送した。小池明夫社長は「北海道の寒さは厳しい。訓練を重ねて、備えを
きちんとしたい」と話した。
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
541:名無し野電車区
12/02/23 20:16:12.06 LKhNBg7Y0
>>538
微妙に世論を誤った方向に導く記事だぞこれｗｗｗ
ｺﾋ、オワタね！
542:名無し野電車区
12/02/23 20:34:45.11 4rSd+eE80
読売 ＞ 北海道 ＞ 企画・連載
観光戦略 大胆に プロジェクト 北海道を元気に 2012年2月23日
（※JRの個所のみ）
ＪＲ北海道の訪日外国人専用切符「北海道レールパス」（普通車用７日間で２万２０００円）の
販売枚数は１０年度に１万６４３４枚と、過去最高になっている。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
543:名無し野電車区
12/02/23 21:14:13.08 YDuq3SImO
最近、方向幕の電気が消えた車両をよく見る気がする。
544:名無し野電車区
12/02/23 21:36:26.31 lN/HJYMV0
それがどうした池沼。略して「それ池」
545:名無し野電車区
12/02/23 22:00:17.08 Xuh4LOE10
DF200って運転時の動作ログ取るなんて結構賢いんだな。
546:名無し野電車区
12/02/23 22:08:38.93 wQNOaeuo0
誰も書かないが、今日は石勝線で34Dスーパーとかち4号が追分～南千歳で牛と激突して遅延してる。牧場から逃げちゃったのかな。
547:名無し野電車区
12/02/23 22:18:04.88 8lO05Hmm0
知るボケそれ池
548:名無し野電車区
12/02/23 22:48:06.16 LQrpK4yEO
>>546
鹿はよくあるけど、牛は凄いな…
車両のダメージも大きそう
549:名無し野電車区
12/02/23 23:00:52.31 8HI3+ZkpO
野幌に特急停めるには
崎守、稲積公園、琴似、桑園、八軒～新琴似、旭川四条、柏林台、柏陽全てに特急停めるワケか？
凄い話だなこりゃ
550:名無し野電車区
12/02/23 23:18:51.15 1JKaVHrZ0
運転席がミルクまみれなんですね。分かります。
551:名無し野電車区
12/02/23 23:24:59.75 eGTuMChO0
>>546
ブラック牧場に務めていたんだよ・・・・
552:名無し野電車区
12/02/23 23:43:45.31 +pt8oiF00
運行が乱れるのは仕方が無い面も有るけど、情報を出し渋ったり出さなかったりするのはやめて欲しい。
553:名無し野電車区
12/02/23 23:57:04.83 lukyp9q00
銭函
554:名無し野電車区
12/02/23 23:59:59.45 Gjd4JXWv0
北斗系統は大抵10分前後の遅れで済んでるけど、おおぞら系統は30分くらい遅れるよね
折り返しの時間がなくて清掃員が慌ただしく作業するのも日常茶飯事だし
臨時でスジ作った方が良いんじゃないの？
555:名無し野電車区
12/02/24 00:54:08.01 Eh37I4RTO
>>554
東追分の事故までは臨時スジあったんだよ
それまでは概ね5～15分の遅れで済んでた
あの事故以降、更に減速する事になったから仕方ない
556:名無し野電車区
12/02/24 20:13:00.79 20RUBoDsO
今夜の急行はまなす1184号機代走！！
557:名無し野電車区
12/02/24 20:38:17.18 /xgSrA270
今日の2レは18時頃札幌駅を出発した模様。
>>548
一番面倒なのは羆。
降りてダメージの確認もできないから…。
>>555
長い方では35Dの18分、4006Dと4008Dの16分がある。
短い方だと32Dの2分、4003Dの3分かな。
東追分で全てぶっ飛んだけど。
558:名無し野電車区
12/02/24 20:49:33.42 3+OOD4ETO
車椅子に乗っている障害者！
vitaで遊ぶな！
559:名無し野電車区
12/02/25 00:08:17.77 YfRz3Vci0
事故後帯広-札幌往復したけど往復とも30分近く遅れてた
5分ぐらいの停車デフォだもなー
やっぱ東追分のせいで完全に待合わせのタイミングずれたのかな?
560:名無し野電車区
12/02/25 00:29:49.52 S1v8pc6nO
[sage]
石勝線の特急列車の遅れがひどくなったとの事ですが、釧網線とか花咲線はどんな状況かわかりますか。
接続切ったりしてる列車もあるんでしょうか？
561:名無し野電車区
12/02/25 09:00:05.49 ifI5bDCz0
なんかもう、定時性ズタボロ
562:名無し野電車区
12/02/25 09:22:32.65 lP1LjJOQO
>>561
春の改正で、今の状態のを正式発表すれば問☆題☆解☆決！
563:名無し野電車区
12/02/25 09:24:14.21 jdyUWR7D0
JR北海道の批判はそれくらいにしておくことだな
564:名無し野電車区
12/02/25 15:33:34.40 6anEIJNnO
>>561
まるで海外の鉄道だな…
565:名無し野電車区
12/02/25 16:22:59.08 trMmszf2O
冬こそＪＲの利用はやめよう
566:名無し野電車区
12/02/25 18:45:19.72 i+k9pl5T0
>>561
マジレスすると、定時では走ってる。
定時運行の意味知ってる？
567:名無し野電車区
12/02/25 19:37:59.71 V98mSUbq0
これだけ運休すると売上減かどうなのよ？
568:名無し野電車区
12/02/25 20:26:45.40 U1SURNBq0
>>559
スーパーおおぞら15号は南千歳18:32→帯広20:15と最速達で
好んでそればかり利用してたのに、それも30分近く遅れるのか
569:名無し野電車区
12/02/25 20:27:20.15 bp/TsV7g0
>>565
むしろ暇なヲタなら、「冬こそJR」だろ。
運が良ければタクシーで移動出来たり１日中好きな電車に食事つきで引きこもることができる。
トンネルでは本場フィンランドも真っ青なトンネルサウナも味わえる。
570:名無し野電車区
12/02/25 20:34:06.98 U1SURNBq0
>>568
すまん、11号に訂正。
最速達列車のグリーン車5列目に座って、並走する国道274号線や
道東道を横目に優越感に浸りながら、たそがれ時に車内販売の
北海道旅弁当を夕食にいただくのがささやかな幸せだったのに…
571:名無し野電車区
12/02/25 21:03:21.38 Oxd2Y4QtP
>>567
高速無料化終わったのに去年よりも売り上げ微減してる時点で終わってる
高速料金上がっても客が戻らない
高速延伸したら会社終わる
572:名無し野電車区
12/02/25 21:08:32.31 i+k9pl5T0
>>569
俺ウマいこと言った、とか思ってんのかオマエ？ｗ
気持ちわる
573:名無し野電車区
12/02/25 21:12:54.61 OJ8uDHIH0
>>572
ウマいんじゃないか？！
おまけに、日常生活じゃ食べることなんてない
カロリーメイトもタダでもらえるぞ！
574:名無し野電車区
12/02/25 22:02:23.83 J7vwNGNa0
>>559
今日、釧路往復してきたけど、スーパーおおぞらはそこまでひどくなかった。
まぁ、1号は帯広着17分、釧路着15分遅れ、10号は釧路発10分遅れ、帯広着5分遅れ、12号は帯広着5分遅れ、発15分遅れ、札幌着22分遅れだった。
1号の場合は上野幌の空き待ちだから西の里の再開、10号の場合は3630Dか3727Dの釧路到着待ち、
12号の場合は2553Dの帯広到着待ちと1835Mの白石での追越し待ちで遅れていたので、そこを改善できれば10分くらいは早くできそう。
ちなみに、飛行機の場合は15分未満の遅れは定時運行とみなすそうだ。
>>560
釧路・帯広は極力接続を維持している模様。
ただし、何らかの理由で派手に遅れた場合は不明。
>>569
お勤めご苦労様。
「冬こそJR」を使わなくなってからかなり経っているぞ。
575:名無し野電車区
12/02/25 22:14:30.86 v8GnkRN80
>>574
>「冬こそJR」を使わなくなってからかなり経っているぞ。
使いたくても使えないよな、現状では・・・
576:名無し野電車区
12/02/25 22:34:13.62 J7vwNGNa0
>>575
少なくとも10年は経っているぞ、使わなくなってから。
577:名無し野電車区
12/02/25 22:48:19.97 bp/TsV7g0
確かに悪くなったのは2000年に入ったあたりからだなｗ
578:名無し野電車区
12/02/25 22:59:34.27 v8GnkRN80
>>576
止めてから10年経過とかじゃなくて、今そのコピーを
使って恥ずかしいのかそうでないのかをネタにしたんだけどね。
「冬こそ」キャンペーンの後だっけ、これ？
URLﾘﾝｸ(video.fc2.com)
真っ黒なドーラン塗った洋ちゃんとか、膝抱えて一夜を明かす洋ちゃん
使ってCM作ったら受けるかもしれない。
579:名無し野電車区
12/02/25 23:01:02.99 gVMlWVOD0
>>571
数スレ前に俺が書き込んだが
先月の苫小牧民報の記事によると、釧路方面は（事故の後遺症もあってか）減少も
それ以外の方面の特急は復調しつつあるようだが。
580:名無し野電車区
12/02/25 23:25:01.61 7WL1zihtO
楽でお得な楽得高速バス
581:名無し野電車区
12/02/25 23:55:09.73 Cca0GoJg0
10年前のCMで堂々と言えたことが、今の状況とほど遠い事が問題だな。
３色旗カラーのつまらん洒落のポスターを張るよりgdgdな現状を何とかしろよと。
582:名無し野電車区
12/02/26 00:49:16.62 UKsrIKVD0
>>581
「冬こそJR」どころか長時間遅延何本も発生している現実に対して、
「あのCMは10年前に止めたから」って・・・異常な現実追認して
どうするの？って感じだよな。
現実追認するなら、藤○Dに
「いいかよく聞け、ここ（幌延）をキャンプ地とする！」
なんてCM流して貰ったらいいかもしれない。
583:名無し野電車区
12/02/26 01:19:30.11 FZOnyup7O
あおぞら14号2時間半遅れで運行中。札幌到着は1時40分予定。車内より
584:名無し野電車区
12/02/26 01:42:35.60 WMuRbsDv0
>>583
無事着きますた？
585:名無し野電車区
12/02/26 02:12:02.41 8vWs30odO
よく壊れるな２８３
586:名無し野電車区
12/02/26 02:34:16.60 Xsn7FGWW0
ＪＲ北海道は冬時間、夏時間みたいに２つ、時刻表作って良いんじゃないのかな?
もちろん、冬時間は夏時間から比べたらかなり時間がかかるかもしれないけど、
（もちろん、130km/hなんて無し。110km/hぐらいにして）。それは安全のためって
しっかり乗客に示せば、乗客だって理解してくれると思うよ。
587:名無し野電車区
12/02/26 02:51:15.86 UKsrIKVD0
冬ダイヤというのは485系1500番台時代の「いしかり」の
計画運休以来・・・かな。
でもいい案だと思う。ライバルの高速バスも冬ダイヤで
所要時間延びてるんだし。
利用者からすると、遅延する最速時間より、若干遅くても
確実につく時間がわかるほうがありがたいと思う。
現状の「減速運転のため5分～20分の遅れ」なんていうのは
わかりにくいし、余裕見るくらいなら安いバスでも、ってなって
もおかしくない。
588:名無し野電車区
12/02/26 06:55:22.41 6E0gTXtU0
現場は本当に「そのとおり！」と思っているさ。
不接になったら目も当てられないし、それ以上に申し訳ない。
とある人物が徹底的にバカだらこんなことになっているのさ。
何でこんなになっちまったんだろう･･･。
589:名無し野電車区
12/02/26 07:51:09.40 KsNsJWr20
乗客は理解しているよ
ただダイヤが乱れた時の対応がおかしいんだよ
列車の中に缶詰にしたりハイヤーやバスの手配が遅いんだよ
俺の考えでは中央バスやコヒ鉄バスや道南バスみたいの
地方のバス会社と提携すればいいんだよ
協定結べないものかよ。
この週末も特急含めて冬場利用しているからとにかく頑張ってほしい。
でないと亡くなった前の社長もうかばれんだろ
天国で心配しているぞ
590:名無し野電車区
12/02/26 08:58:21.84 /Hhon0kn0
擁護するわけじゃないが、一つの客観として、
四国の2000系の壊れ具合と似てるから、当時の技術的に今になってぽつぽつ不具合が出てくるのは仕方ないのかも知れん。
むしろ、四国に比べりゃ今までよく補修してきたもんだとも。
591:名無し野電車区
12/02/26 09:23:21.74 cTBmAogC0
>>583
12号の方で帰る予定を組んでてよかったです。
14号だと帯広駅で延々と待たされていたわけで…。
>>585
12号もドア故障やってた。
寒さと酷使で結構厳しい状況の様だ。
>>589
今年は国道喪ぐたぐたで…が多いけど、一部にをいをいなのもあるね。
ただ、言うは易し行うは難しとか、岡目八目とかいうわけで…。
ついでに、他のスレでは、岩見沢でおにぎりぐらい簡単に手に入るって言いきった馬鹿がいるけど、岩見沢のどこにおにぎり千個を1～2時間で作れる工場があるんだよって(サトウのごはんや冷凍ピラフを配るつもりなのか?)。
592:名無し野電車区
12/02/26 09:40:41.79 ubRW2W5S0
>>590
富士重工業の振り子気動車製造のノウハウは散逸しちゃったから、代車の製造もままならないしねぇ。
さらに、昼間は酷使しているから、整備はかなり大変だし。＞283系気動車
593:名無し野電車区
12/02/26 09:42:29.74 Zr5Ie0Kx0
>>591
岩見沢・三笠近辺の仕出し屋が数軒全力になれば何とかさばける数だな。
こういう時のために沿線のケータリング業者と提携すりゃいいのにな。
594:名無し野電車区
12/02/26 09:44:31.35 s1MQnSVi0
大雪におにぎりで思い出した。
美流渡小・中学校のおにぎり80個。
URLﾘﾝｸ(www.freeml.com)
595:名無し野電車区
12/02/26 09:54:38.82 +51HN/Lq0
>>578
東京進出してしまってる大物にギャラが払えるか
596:名無し野電車区
12/02/26 10:42:19.26 OVT5ILGYO
代行するバス事業者も仕出し業者も、それほど余分な人を抱えている訳ではないよね。
書き込み見ていると、すぐ出来る様に書かれてる。
依頼されたら出来る限り努力はするんだけど、皆の思いと実際の行動には、開きが有るのも事実なんだよね。
ところで仕出しや代行の決定は誰が検討して決定するんだろう？
最前線の現場の人間が、独自で出来るとは思えないんですが？
597:名無し野電車区
12/02/26 10:55:09.43 7iRvsZKg0
現場にやる気がないから何言っても無駄ｗ
598:名無し野電車区
12/02/26 10:58:40.21 P11bApeLO
ｺﾋ公式。特休スーパー白鳥だってさあ(笑) 特休？特急の間違いだな(笑) 函館行き？はまなす６時間遅れ(ToT)
599:名無し野電車区
12/02/26 10:59:18.76 042oNoULO
運行情報が入力ミスだらけ
輸送指令も相当テンパってみたいだなw
600:名無し野電車区
12/02/26 10:59:34.72 /Hhon0kn0
>>597は、
先週の事故でｺﾋ社員、作業員が極寒の中を24時間体制で復旧作業に携わり、早期開通にこぎつけた事実すら知らない情弱らしい…
601:名無し野電車区
12/02/26 11:27:51.14 l0DNB/z5O
>>487
ドライブレコーダーもだけど、これが無かったら運転士は要らぬ疑いをかけられるな
602:名無し野電車区
12/02/26 11:33:04.23 ubRW2W5S0
>>600
口だけ番長だから生暖かい目で見てあげようよ。
実社会では、だったら>>597は除雪応援に行って来いよ、で終わりだけどな。
603:名無し野電車区
12/02/26 11:53:24.35 zh8jpyuh0
>>593
>岩見沢・三笠近辺の仕出し屋が数軒全力になれば何とかさばける数だな。
そうだよね。それだけの話だよ。
>>594
乙
>>600,602
その程度は当たり前のことだから
604:名無し野電車区
12/02/26 11:59:14.96 s1MQnSVi0
>>598
月末だから勤務整理でもしていたんじゃないの？
605:名無し野電車区
12/02/26 12:01:55.02 s1MQnSVi0
ちょ。部分運休じゃなくて全部じゃないか。
平成24年2月26日11時59分時点の情報です
・函 館 １０時１７分発 新青森行き 特急スーパー白鳥２６号 函館～津軽新城間部分運休
・新青森 １０時１６分発 函 館行き 特急スーパー白鳥１１号 津軽新城～函館間部分運休
606:名無し野電車区
12/02/26 12:27:33.13 /Hhon0kn0
>>605
入ってきた情報に対して、位置関係を正しく理解していないからそういう発表になってしまう。
607:名無し野電車区
12/02/26 12:28:11.04 /Hhon0kn0
元ネタは、回送区間も含めた運休情報だと思うよ。
608:名無し野電車区
12/02/26 12:30:21.63 7iRvsZKg0
>>600
現場にやる気があればらそもそも事故が起こらないｗ
609:名無し野電車区
12/02/26 13:13:54.29 +gCfgIi40
北海道にも九州のりものinfoみたいな運行情報提供システムが有ればねぇ。
道内最大手のJRですらまともに情報が出てこないのは利用者として辛い。
サイトの運行情報もなかなか情報が出てこないから、駅に行かないと状況が判らない、駅に行っても状況が判らない、ってな具合だし。
ほとんどの区間で本数少ないんだから、情報位は素早く正確に出して欲しいよ。
610:名無し野電車区
12/02/26 13:46:17.76 OVT5ILGYO
>>597さん
教えて頂きたいのですが貴方のいう現場とは何処までの範囲を言って、何故ひどい(その理由)と思われるのですか？
確かに現場の酷さに問題の有る会社も有りますが、優秀な管理者・指導者のもとに変身をとげた会社も有ります。
ＪＲ北海道にはそのような方は少ないんでしょうか？
何でも現場に責任を押し付ける(責任を負いたくない)方はいるようですが。
例えば、今回の貨物事故の実車試験の最終実地許可を出したのは、現場管理どちらがわの人だと思われますか？
611:名無し野電車区
12/02/26 14:44:37.32 1EUhRqFo0
必死やのぉｗ
612:名無し野電車区
12/02/26 14:48:32.09 UKsrIKVD0
>>610
なんか
現場＝労働者vs管理＝搾取者
みたいな流れになってきたな。利用者としたらどうでもいい話。
とにかくダイヤどおり列車動かしてくれ、トラブルがあったら
適切に対応してくれ、それだけなんだが。
613:名無し野電車区
12/02/26 14:54:42.89 vWLmJDWU0
お客「ちゃんとやれよカス」
現場気取りヲタ「ぼ、ぼきはいっしょうけんめいやってるんだじょー！！！てんきがわるいからしょうがないんだ。もんくいうな」
614:名無し野電車区
12/02/26 14:55:47.70 /Hhon0kn0
釣れないだろ。
615:名無し野電車区
12/02/26 15:34:46.43 0qvj3FUb0
運炭列車の勇姿に感激【釧路】 釧路新聞 - 2012/02/26 11:34
（※見出しのみ。車両の画像あり）
ＪＲ北海道釧路支社（矢﨑義明支社長）が、釧路臨港鉄道の会やくしろ圏広域観光推進
コンソーシアムの協力を得て実施したツアー「冬のＳＬと石炭のマチ・釧路」が２５日から始まり、
道内外の参加者１９人が来釧。国内では釧路にしかない運炭列車を撮影したり、ＪＲ釧路運輸
車両所を見学するなど鉄道の魅力を満喫した。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-nl.jp)
616:名無し野電車区
12/02/26 15:41:04.37 fCnly+5S0
こんなの見つけたｗ
URLﾘﾝｸ(jtsb.mlit.go.jp)