12/02/18 20:46:36.71 /5b9zatk0
>>210
当初は今夜中に壊れたシェルターなど本線を支障しているものの撤去と信号関係の修復を完了して、
明日朝から今日の4014Dで送り込んだ編成を使用して数往復の試運転→午後から単線での仮復旧という目論見だったんだろう。
不測の事態でなければいいね。
JR北海道の中の人見てますか？
暖かい部屋からの書き込みで申し訳ありませんが、どうか安全に最大限配慮されて作業頑張ってください！
心から感謝申し上げます！
216:名無し野電車区
12/02/18 20:47:03.34 6oOiO+nL0
>>210
部品無ければ、道床が許せばきつい分岐使って速度制限付きで暫定復旧させるのかもね
>>211
単行列車での確認の次に列車で確認すんじゃない？
>>213
葬式撮り鉄の皆様垂涎の被写体だな
217:名無し野電車区
12/02/18 20:48:18.22 6oOiO+nL0
ああ、単線で仮復旧か、なるほど
218:名無し野電車区
12/02/18 20:48:29.72 /5b9zatk0
>>212
4003Dは4002Dの返しだと思うよ。
219:名無し野電車区
12/02/18 20:55:31.31 xZYBOp710
ＪＲ北海道頑張れとか言いようがない
220:名無し野電車区
12/02/18 20:58:41.86 /5b9zatk0
道内TV各局、意図的な世論誘導じゃないのであれば、
「JR貨物が運行する列車」ってちゃんと言って欲しいわ。
221:名無し野電車区
12/02/18 20:58:45.19 Hrbi1o8GO
何故滝川経由で迂回運転しないんだ？
222:名無し野電車区
12/02/18 21:00:49.16 /5b9zatk0
これ、ブレーキ不調が原因なら運行再開するにしても貨物は重連必須になってしまうな。
223:名無し野電車区
12/02/18 21:07:12.12 /5b9zatk0
>>221
函館本線の線路容量の問題と、習熟運転が必要になるというのが「できない」理由。
迂回するより札幌、南千歳それぞれから高速経由で振替輸送した方が所要時間も短いし、特に対南千歳を考えれば効率も良いというのが「やらない」理由。
224:名無し野電車区
12/02/18 21:45:41.72 fS6Zhjm90
>>207
>>24の「復旧の目途は、明日の夕方には決着することだから…。」
残念っ！！！！！
バッカでー、こいつw
>>209
あれあれ？昨日からずっと留置してたんじゃねーの？
ばっかじゃね？w
てか、それ、代行バス接続用じゃんw
>>210
「金曜日の時点で既に光ファイバも結構逝っているって話は聞こえてきていた」
はい、ソースよろしくねw
オマエ、デタラメばっかり
ポイントの部品とか、まあ、よくシッタカこけるもんだよw
>>214
どうだろな
昼は無理なのだろうけど、その後にどうなるのかは、待ってた方がいいのかもね
>>215
まあ、オマエの何の根拠もない目論見とか、外れまくってるからどうでもいいんだが
作業手順も知らんようだしw
>>216,217
>きつい分岐使って速度制限付きで暫定復旧／単線で仮復旧
あー、これはあるかもな
とはいえ、その場合には、運行再開とは言わんわけでw
>>221
時間が長くかかるから意味がない
225:名無し野電車区
12/02/18 21:51:49.67 wR+7gBhMO
滝川富良野経由の迂回運転を望んでいる奴らって写真撮りたいだけなんだろ？
226:名無し野電車区
12/02/18 22:06:18.80 hq35L5LJ0
ブレーキ不調ねぇ。貨物の機関車の整備ってどこの仕事でしたっけ？ｗ
227:名無し野電車区
12/02/18 22:11:54.74 9N4CIlpt0
>>226
DFの台車、車体関係はJR貨物苗穂車両所が直営でやってるな。
エンジン関係はメーカーに委託してるはず。
228:名無し野電車区
12/02/18 22:13:19.30 D3K083TnO
今回は機関車故障よりも、貨車のブレーキ不良っぽいケドねぇ。
DF200は道内専属だけど、ｺｷは道内封じ込めじゃ無いだろうし。
229:名無し野電車区
12/02/18 22:14:13.94 Tb9/C/36O
>>225
俺は乗りたい
写真も撮るし、ビデオで車窓を音声付きで撮りたい
きっぷも勿論保存して、GPSで軌跡と速度も記録
列車無線もレシーバー3台＋PC持ち込んで交信内容を録音
230:名無し野電車区
12/02/18 22:20:36.56 9N4CIlpt0
>>228
だとすれば全国のコンテナ列車を止めて一斉点検しなきゃならんだろ。
それをやってないで本線筋では今日も高速運転を継続しているわけだから、ある程度事故原因の目星はついてるんじゃないかな。
231:名無し野電車区
12/02/18 22:24:28.03 s/5ieVfB0
>>226
要は苗穂工場かｗ
これで釧路の事だけ悪く言えないね☆
232:名無し野電車区
12/02/18 22:26:09.72 wht0gAD90
速度制限付きでも通過できるようになれば運行再開と言えると思うけどね。
このスレはKC57があまり来ないせいか馬力の自演という電カスお得意の捨て台詞は聞こえないね。
233:名無し野電車区
12/02/18 22:28:38.54 s/5ieVfB0
シェルター撤去→凍結でポイント不転→運休の負のスパイラルまだー（ﾁﾝﾁﾝ
234:名無し野電車区
12/02/18 22:41:48.32 Tb9/C/36O
>>233
流石にシェルター復活するまではポイント要員配置するでしょ
カンテラ炊きまくるか、融雪装置を多めに付けるとか…
もう春まで東追分は単線運転でスジ引き直すか
235:名無し野電車区
12/02/18 22:42:18.98 9N4CIlpt0
>>231
苗穂工場は北海道の鉄道界のブレインだが、苗穂車両所は内地から飛ばされてきたJR貨物のお荷物社員の掃き溜め。
図らずも今回の事故で、それが証明されてしまった。DFは踏面荒削車輪も鋳鉄シューも装備しとらんだろうからな。
236:名無し野電車区
12/02/18 22:50:42.93 QYyIcCGCO
ｺﾋのDD51って今でも貨物に検査委託してたっけ？
237:名無し野電車区
12/02/18 23:04:45.14 fS6Zhjm90
【貨物列車事故による列車への影響について】 平成24年2月18日21時13分現在
２／１６石勝線 東追分駅構内で発生した貨物列車の脱線事故の影響により、本日（２／１８）も引き続き札幌～帯広・釧路間の特急列車を一部または全区間で運休とし、一部列車についてはバス代行を行っております。これにより、到着時刻の大幅な遅れが発生しております。
また、追分～夕張間の普通列車については終日運休となり、バスによる代行輸送を行っております。
復旧作業については、明日（２／１９）昼頃に終了見込みとお知らせしておりましたが、作業に時間を要しているため、明日につきましても引き続き札幌～新夕張間においてバス代行を実施します。
なお、復旧が早まれば、順次列車による運転を再開してまいりますが、その場合は改めてお知らせいたします。
おや、「明日につきましても一部の列車に対し札幌～新夕張間でバス代行を行います。」から
「明日につきましても引き続き札幌～新夕張間においてバス代行を実施します。」にかわってたんだな
つーと2/20からかな？
238:名無し野電車区
12/02/18 23:07:20.52 fS6Zhjm90
>>24の「復旧の目途は、明日の夕方には決着することだから…。」
とか、すっかり黙っちゃったけどどうしたのかな？
>>210
「金曜日の時点で既に光ファイバも結構逝っているって話は聞こえてきていた」
って、ホントにそんな事を知ってたなら、日曜日朝からの運行再開とか言わないよねw
239:名無し野電車区
12/02/18 23:15:53.71 Tb9/C/36O
>>238
お前みたいに毎日貼り付いていられる程の暇人は、世間では少数なんだよアホ
240:名無し野電車区
12/02/18 23:30:37.38 LkP+UhC50
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ石勝線事故「左右に振られ脱線」 運輸安全委員会が調査（02/17 19:24）
胆振管内安平町のＪＲ石勝線東追分駅で貨物列車が脱線した事故で、運輸安全委員会の
鉄道事故調査官は１７日、現場で調査を行い「機関車と前から４両目までが左右に振られて
脱線していた」と指摘した。
昨年６月に石勝線追分駅で起こった信号トラブルとの関連性は薄いとした。今後、運転手からの
聞き取り調査などをする予定。
ＪＲ貨物によると、運転士は通常のブレーキが利かず、非常ブレーキをかけたが「（通常の
ブレーキの）利きが思わしくなかった」と話しているという。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
241:名無し野電車区
12/02/18 23:35:47.37 LkP+UhC50
毎日 ＞ 北海道
ＪＲ石勝線の貨物脱線：非常ブレーキも不調 東追分駅進入時に速度超過
北海道安平（あびら）町のＪＲ石勝線東追分駅構内で１６日夜に起きた貨物列車脱線事故で、
男性運転士（２５）が通常のブレーキだけでなく非常ブレーキについても「利きが悪かった」と説明
していることがわかった。ＪＲ貨物北海道支社が１７日、札幌市内で開いた記者会見で明らかにした。
同社や機関車の走行データによると、脱線した列車は時速約９０キロで走行中、現場の約２キロ手前の
黄信号で通常用ブレーキをかけたが、速度が落ちなかった。さらに約５００メートル先で約８５キロの
状態で非常ブレーキをかけたが、停止できなかった。
ブレーキは空気の力で作動するタイプで、運転席のブレーキ弁を回すと全車輪に等しくブレーキが
かかる。強く弁を回した場合は非常ブレーキとなる。通常は時速８５キロで非常ブレーキをかけると
約６００メートルで停止するが、事故列車は約７００メートル進んだ駅進入時で制限速度（４５キロ）を
大幅に超える約７０キロ、約１・５キロ先の脱線時で約４０キロのスピードが出ていた。
列車は雪が入り込まないよう車輪とブレーキパッドの間隔を狭めた寒冷地用ブレーキが使われ、
事故前に異常を示す警報は作動していなかった。運転士の運転経験は４年半だった。ＪＲ貨物の
森国英治北海道支社長は会見で「ご迷惑をおかけして申し訳ない。一刻も早く原因究明に努めたい」
と謝罪した。
国土交通省運輸安全委員会は１７日、現場で車両を確認し、運転士から聞き取り調査した。村田和三
（かずみ）鉄道事故調査官は「事故原因として運転ミスや機関車の整備ミス、（線路などの）地上設備の
不具合が考えられる。雪が影響した可能性もある」と話した。１８日も関係者から事情を聴く。道警も
業務上過失往来危険の疑いもあるとみて１７日、約２０人で現場を実況見分した。
ＪＲ貨物は１８日以降に事故車両をクレーンでつり上げて撤去する方針。ＪＲ北海道は１７日、石勝線の
特急列車など４５本を運休。１８日も同数を運休する。完全復旧までは数日かかる見通し。
【吉井理記、小川祐希、佐藤心哉】
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
242:名無し野電車区
12/02/18 23:40:44.58 LkP+UhC50
>241の毎日の記事
他紙に比べて、非常ブレーキ／寒冷地用ブレーキを解説していたのでコピペ
あと、石勝線事故の運輸安全委員会のコメントを探したけど、>240の記事くらいです
243:名無し野電車区
12/02/18 23:47:30.93 9N4CIlpt0
>>241
速度の推移だけじゃなく、ブレーキ投入のタイミングとかもデータに残っているのかな。
244:名無し野電車区
12/02/18 23:51:44.07 fS6Zhjm90
平成24年2月18日23時47分時点の情報です
【貨物列車事故による列車への影響について】 平成24年2月18日21時13分現在
２／１６石勝線 東追分駅構内で発生した貨物列車の脱線事故の影響により、本日（２／１８）も引き続き札幌～帯広・釧路間の特急列車を一部または全区間で運休とし、一部列車についてはバス代行を行っております。これにより、到着時刻の大幅な遅れが発生しております。
また、追分～夕張間の普通列車については終日運休となり、バスによる代行輸送を行っております。
復旧作業については、明日（２／１９）昼頃に終了見込みとお知らせしておりましたが、作業に時間を要しているため、明日につきましても引き続き札幌～新夕張間においてバス代行を実施します。
なお、復旧が早まれば、順次列車による運転を再開してまいりますが、その場合は改めてお知らせいたします。
※影響するエリアは、「札幌近郊」 「道央エリア」 「道東エリア」 です。
更新されてないねぇw
>>243
新聞の紙面で見たな
ブレーキをかけたり、雪払いした記録が残ってるんだと
245:名無し野電車区
12/02/18 23:53:15.78 pOVv5bPP0
>234
両開きポイントだったら単線運転でも支障でそうな気がするのは俺だけ?
その辺よくわからないけど
どうせなら一線スルーのポイントにしてしまえばいいのに
246:名無し野電車区
12/02/18 23:57:52.31 QYyIcCGCO
>>241
この間１分強だな。指令に連絡できなかったのか？
ニニウの炎上事故の時は車掌の素早い停車判断と運転士への指示で、結果的に長大トンネルへの突入を防ぎ数百人の命が守られたが、
この間に要したのはわずか数秒だしな。あと15秒遅れていれば大惨事だっただけに、光るわ。
247:名無し野電車区
12/02/19 00:03:54.61 WybLhSCh0
今現在はどうか知らんけども、夜になっても搬出用クレーンが組み上がってなかったんだな
そりゃ再開も先送りになると言うもんだわ
NHKローカルの映像は貴重
>>245
なして両開きなんだろな、あそこ
>>246
司令に連絡してどうしろと？
安全側線じゃなくて本線に入れろって？
それは絶対にしないだろw
>>246
>ニニウの炎上事故の時は車掌の素早い停車判断と運転士への指示で、結果的に長大トンネルへの突入を防ぎ数百人の命が守られた
↑
オマエ、こういうデタラメはやめとけ
あれは、たまたまあそこで停車しただけの話
248:名無し野電車区
12/02/19 00:06:52.91 LAUEApK90
>247
てっきり石勝線って全部一線スルー化してあるかと思ってたw
南千歳-追分って石勝線より古いの?
249:名無し野電車区
12/02/19 00:18:22.52 WybLhSCh0
平成24年2月19日00時14分時点の情報です
【貨物列車事故による列車への影響について】 平成24年2月18日20時44分現在
２／１６石勝線 東追分駅構内で発生した貨物列車の脱線事故の影響により、本日（２／１９）も引き続き札幌～帯広・釧路間の特急列車を一部または全区間で運休とし、一部列車についてはバス代行を行います。これにより、到着時刻の大幅な遅れが発生します。
また、追分～夕張間の普通列車については終日運休となり、バスによる代行輸送を行います。
なお、復旧が早まれば、順次列車による運転を再開してまいりますが、その場合は改めてお知らせいたします。
更に後退したか。
>>248
現場は東追分だから、南千歳-追分間ではないんだけどもw
という揚げ足取りはおいておいて、
夕張線の東追分駅は、石勝線全線開通より古くからあるけども
石勝線開通時に、ポイントだとかなんだとか、全部、高速化対応してあるんじゃないの？と、思ってたよ
なので、なんで両開きなのかは知らん
250:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/19 00:21:25.29 CgUjpDQ10
運行情報
3号 札幌ー代行バスー新夕張ーーキハ261系ーーーー帯広。釧路
新空ー南千歳ーー↑
13号 札幌ー代行バスーー新夕張ーーーーーキハ283系ー釧路
新空ー南千歳ーー↑
4号 釧路ーーーキハ283系ーーーー新夕張ーー代行バスーー南千歳ーー新空
↓ー快速エアポートー札幌
14号 釧路ーーキハ261系ーーーー新夕張ーーー代行バスーーーー時計台前ーーー札幌
↓ーーーーーーー南千歳ー新千歳空港
新札幌から乗車の方は釧路方面は一般列車で札幌駅に行ってください
釧路から新札幌駅方面は時計台前から地下鉄で乗車してください
251:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/19 00:26:38.48 CgUjpDQ10
2月28日まで運休
Ｓおおぞら 1号 12号 全区間運休
スーパーとかち 全列車運休
2月24日まで運休
Ｓおおおら 2号 5号 6号 7号 8号 9号 10号 11号
全区間 運休 代行無し
運行終了
トマムサホロスキーエクスプレス
252:名無し野電車区
12/02/19 00:32:07.58 L+h6Qvyp0
ここ数日、朝からこのスレに張りつく暇人ぶりで
復旧の遅れが報じられるたびに喜んで書き込む、約１名がウザくてたまらない。
253:名無し野電車区
12/02/19 00:38:58.46 iFax3KKG0
ムキになって暇人に対抗して擁護する約数名もそろそろウゼーわｗ
254:名無し野電車区
12/02/19 00:47:39.41 WybLhSCh0
STVロ－カルでやってるけど（24：37ごろ）
復旧ずれ込むって、言ってるね
19日に予定してた運転再開はずれ込む見通し、だってさ
撤去作業が遅れてるんだと
そりゃそうだよね
>>191とか、ぬか喜びだったのかな？w
てか、ローカルニュースも見れないくせに、地元民を騙ってるバカてのは笑えるわけで
255:名無し野電車区
12/02/19 00:49:13.04 VEZze8l90
キチガイの登場は24時間後！
256:名無し野電車区
12/02/19 01:05:26.23 +1rtn3e40
>>245
計画時は一線スルーだったけど、当時の国鉄の意向？で全区間で両開きになったらしい。
そんでシェルター作ったから今も改良できずにそのままってこと。
257:名無し野電車区
12/02/19 01:12:45.70 2QrAZQ6c0
>>252
電カスの事？
カスに相手してる奴の事？
どっちもウザいわ
雪ミク･･･はもはやスクリプトだから違うかｗ
258:名無し野電車区
12/02/19 01:18:08.64 WybLhSCh0
>>256
>当時の国鉄の意向？で全区間で両開きになった
いや、だからよ
それが、「なぜだ？」ってことだよ
当時の国鉄がそうしたのは当たり前だろボケ
259:名無し野電車区
12/02/19 01:28:34.37 SBujsVmS0
>>229
キモイｗ
260:名無し野電車区
12/02/19 01:55:36.59 J5GNOZlt0
>>256
最初から両開きで計画。
高速化を行う際に出来うる区間は一線スルー化を行ったが、シェルターの改修が必要な箇所は最低限の工事しかしていない。
24時頃の段階で、クレーン2台が立ち上がって、うち1台が機関車引き上げの帯状のものをかけられていた。もう1台はまだ未着手。
一方で軌道施設工業のトラックと作業員がかなり集まっていた。
今夜中に撤去ができれば軌道修復、連動確認をし、現地8時頃にはいけるかもしれないというところ。
現地気温は外気温計表示でマイナス18度。
かなり大変だと思う。
261:名無し野電車区
12/02/19 02:03:10.18 WybLhSCh0
>>260
>最初から両開きで計画。
>高速化を行う際に出来うる区間は一線スルー化を行ったが、シェルターの改修が必要な箇所は最低限の工事しかしていない。
↑
ま、なんにしてもソースが要るって事よ
最初から両開きにする理由がないんじゃね？てか、シェルターが夕張線の頃からあったとか思っちゃってるようじゃなw
「24時頃の段階で、クレーン2台が立ち上がって」
これは確かにそうなのだろうと思うけど、こっちもソースが要るって事な
ま
「今夜中に撤去ができれば軌道修復、連動確認をし、現地8時頃にはいけるかもしれないというところ。」
これもよ、ソースが要る話だって事w
オマエの脳内決定じゃ、何の意味もないって事w
262:名無し野電車区
12/02/19 02:03:41.15 +1rtn3e40
>>258
URLﾘﾝｸ(yonkaku.com)
の下にある通り、安全性確保のためだよ。これと同じことが工事誌に記載されてる。
オマエほんと口悪いな。リアルで上手くいってないのかもしれないけどイライラすんなよｗｗｗ
263:名無し野電車区
12/02/19 02:06:18.50 +1rtn3e40
>>260
ホントの初期の計画は一線スルーですね。
そんで工事期間中に両開きに設計変更になってます。
264:名無し野電車区
12/02/19 02:07:38.68 J5GNOZlt0
別にここは電カス糞おしぼり専用スレじゃないからな
家にこもっていないで現地行って見てくればｗ
265:名無し野電車区
12/02/19 02:09:19.66 WybLhSCh0
>>262
個人のブログじゃソースにはならんよな
しかもだ、>>256の時点でわかってなかったからググッただけなんだろ？
そしてだ、>>256には「そんでシェルター作ったから今も改良できずにそのままってこと。」って書いてあるけども
「その後「スーパーおおぞら」運転に際し、高速化事業として安全側線方式の停車場のほとんどが一線スルー化され今日に至っているのはご存じのとおり。」
と、完全に矛盾してるよな。
オマエ、バカなんだから、デマカセ書くなや
266:名無し野電車区
12/02/19 02:09:34.62 J5GNOZlt0
>>263
了解。ありがとう。
むしろ56.10の段階で一線スルーがあったという事実の方が驚いた。
267:名無し野電車区
12/02/19 02:09:53.88 7ku3sXsg0
安全側線が機能していたことはよかったけど
肝心のブレーキが効かないんじゃ、ATSが作動しても止まりようがないな
貨物って重いから、なおさら制動力は大事だよな
貨車のブレーキがなかったら、どこまで機関車だけで対応できるもんなの
268:名無し野電車区
12/02/19 02:10:44.73 WybLhSCh0
>>264
こら
>>260のソ－スはどうした？アホが
脳内決定垂れ流して他人に迷惑だよカス
269:名無し野電車区
12/02/19 02:11:49.93 J5GNOZlt0
こら
こら
こら
270:名無し野電車区
12/02/19 02:21:49.58 2QrAZQ6c0
電カス君もやっとレスアンカーの使い方を覚え始めたようだなｗ
昨晩、散々バカにされて恥ずかしい思いをしたもんな。
そして、今度はスルーされる事に対してイラついてるｗｗｗ
ざまぁｗｗｗｗｗ
271:名無し野電車区
12/02/19 02:29:08.27 WybLhSCh0
>>269
こら、どうした、ソースは
またデマカセか？なあ？
ちょっとググればすぐに出てくるだろ
↓
東追分ｰ十三里間・・・旧夕張線の線路を改良して使用しており線形が非常に良くない（R=300や400が随所にある）
従って1線スルーにしても意味が無い
↑
これが事実ジャネーノか？ヲイ
272:名無し野電車区
12/02/19 02:31:01.98 J5GNOZlt0
なかなか出てこないと思ったら一生懸命調べてたんだねぇｗ
273:名無し野電車区
12/02/19 02:39:36.10 WybLhSCh0
さて、バカは放置して寝るか
ろくに調べものも出来ないようじゃ、先が思いやられる
てか、オマエには先なんてもうないけどもなw
>>272
必死で道民のフリして、オマエ、本物のカスだな
しかも馬鹿
274:名無し野電車区
12/02/19 02:40:37.74 +1rtn3e40
>>271
2chソースかよ・・・
275:名無し野電車区
12/02/19 02:42:21.06 J5GNOZlt0
普通に笑えるな。
まともに出しても訳わからん反応しかせんし、死んだ方がマシだなｗ
小学生でも出来る算数も出来ないほどの知能レベルだしｗｗ
276:名無し野電車区
12/02/19 02:51:04.83 2QrAZQ6c0
今夜もやっぱり無知を曝け出してバカにされた電カス君
そして逃げるかのように>>273で聞いてもいないのに寝るか宣言ｗ
どうせ起きたら全て読み返して全レスするくせに
277:名無し野電車区
12/02/19 03:00:46.72 J5GNOZlt0
何を言ってもスルーしたらどういう反応を見せるか見てみたいものだｗ
278:名無し野電車区
12/02/19 06:03:22.43 jtAbK8ZF0
さて朝だ
>>274
ソースとしては出してねーぞ
それが事実ジャネーノ？ってきいたにとどまってんだが
あとはテメーが調べてソースつけて報告しろや。わかったか？
>>275-277は、バカだからスルーな
さて、今朝はと
平成24年2月19日05時58分時点の情報です
【貨物列車事故による列車への影響について】 平成24年2月18日20時44分現在
２／１６石勝線 東追分駅構内で発生した貨物列車の脱線事故の影響により、本日（２／１９）も引き続き札幌～帯広・釧路間の特急列車を一部または全区間で運休とし、一部列車についてはバス代行を行います。これにより、到着時刻の大幅な遅れが発生します。
また、追分～夕張間の普通列車については終日運休となり、バスによる代行輸送を行います。
なお、復旧が早まれば、順次列車による運転を再開してまいりますが、その場合は改めてお知らせいたします。
今の所は変わりないね。繰り上がりが発表されると言っても10時とか12時くらいかな？
279:名無し野電車区
12/02/19 06:05:36.82 jtAbK8ZF0
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
ＪＲ石勝線の貨物列車脱線、機関車の撤去始まる
北海道安平町で起きたＪＲ石勝線の貨物列車脱線事故で、ＪＲ北海道は１９日午前０時半、当初の予定より８時間以上遅れて、脱線した機関車をクレーンで撤去する作業を始めた。
同社は１９日中に同線を運転再開することを目指している。
事故現場では、既に、大破した雪よけシェルターを取り除く作業が完了している。線路を塞ぐ機関車と貨車を撤去した後、傷んだレールや枕木を交換し、全線を復旧させる予定だ。
この事故では、ＪＲ貨物の運転士（２５）が非常ブレーキをかけたが、十分に減速できずに東追分駅構内に進入して、緊急避難用の引き込み線で脱線した。
（2012年2月19日00時56分 読売新聞）
「１９日午前０時半、当初の予定より８時間以上遅れて、脱線した機関車をクレーンで撤去する作業を始めた。」
８時間遅れにしても、今回は頑張ってんね。
天候にも恵まれたし、無事故で終わるといいわな。
280:名無し野電車区
12/02/19 06:24:33.95 8QbZRRM90
で、あれだ
28時台のHTBの朝までニュースとか言うニュースフラッシュでは、「復旧のめど立たず」と、延々と字幕が流れてるわけでw
06時台のNHKとUHBでは、記事なし。
朝刊紙面も午後再開より大幅におくれる見通しとなってるな
あれあれあれ？
土曜日の夕方までにめどがつくとほざいて、わざわざ勝利宣言までしてたけど
まだ、めどがついてないよね？うちだけ見れないの？そのめどとやら？w
で、日曜の一番列車は7：03発のスーパーおおぞら1号なんだけど、どっかで出発するのかな？w
あれあれあれあれ？（笑）
281:名無し野電車区
12/02/19 06:37:51.05 8QbZRRM90
>>24
>復旧の目途は、明日の夕方には決着することだから…。
↑
こいつバカw
>>39
>つーかさーこの貨物のウテシが嘘ついている限り原因究明が進まず運行再開できないんだっての。
↑
これ名誉毀損で刑事罰になっても文句言えないレベル。>>51もバカ丸出し
>>64
>つうか、日曜朝から復旧させる気なのは明日の運転予定で各車両の終着地を見ればかなり明白だと思うぜ
日曜朝ですが何か？w
バカだよな、こいつw
>>129
>月曜日にはほぼ通常運行に戻ってるよ。
ま、これがどうなるか、じっくり追いかける必要はあるだろなw
>>183
この勝利宣言w
「運転する列車はっ今夜決定と。」←日曜朝になってもまだ決まってませんw バッカでーこいつw
まさに「今寝ているアホが起きた時の反応が楽しみｗ」だよw
>>191
一番列車発車予定時間まで既に30分を切りましたw
バカですね、こいつw
282:名無し野電車区
12/02/19 06:57:56.49 U3DKYLRG0
>>210
この作り話はすごいね
こいつの書いてることは、全部嘘だからなw
>>215
ま、こいつの脳内見通しとか脳内目論見とか、誰も期待してないわけでw
>>230
JRFはDF牽引の道内貨物を全便運行中止と今朝の朝刊に載ってるんだが
「本線筋では今日も高速運転を継続している」ってのは、新聞の誤報なのか？それともテメーのでっち上げなのか？
283:名無し野電車区
12/02/19 07:08:19.99 8QbZRRM90
さて、7時前のSTVも記事なし
おっとHBC7時前は、「今日の午後にも復旧」だとよ
映像は昨日の夜の早い時間の繰り返し
これは続報を待て、だなw
コヒのお知らせも更新したけど、以前、復旧については触れず
平成24年2月19日07時01分時点の情報です
【貨物列車事故による列車への影響について】 平成24年2月19日06時31分現在
２／１６石勝線 東追分駅構内で発生した貨物列車の脱線事故の影響により、本日（２／１９）も引き続き札幌～帯広・釧路間の特急列車を一部または全区間で運休とし、一部列車についてはバス代行を行います。これにより、到着時刻の大幅な遅れが発生します。
また、追分～夕張間の普通列車については終日運休となり、バスによる代行輸送を行います。
なお、復旧が早まれば、順次列車による運転を再開してまいりますが、その場合は改めてお知らせいたします。
実際の作業状況はどうなったかな？車両は完全撤去して軌道整備に入れたのだろうか。
さて、一番列車の発車時刻になりましたが、復旧はいまだ達せずですな。めどがまだ立ってませんな。
ID:97ELvscU0
ID:/5b9zatk0
ID:+/Hh8tvv0
ID:qYektk/g0
このバカ即死（笑）
284:名無し野電車区
12/02/19 07:31:39.41 IusPb5ln0
復旧が早まればという言葉を使っているところを見ると、4010D/4011Dはほぼ無理だけど4013D/4014D死守で現場は作業しているが今のところ想定が悪い方向にいく状況が続いているので慎重になっているってところかな。
>>263
100km/hな両分岐なら減速しないで済むし、信号関係が簡素化できるって考えだったんだろうな。
そういう意味では、漁師雇ってのんびり工事しているうちに周りの状況が変わってしまったというところか。
285:名無し野電車区
12/02/19 07:42:09.14 IusPb5ln0
とりあえず車両の撤去は終了か。
で、まだダメージの調査が終わってなかったのね。
286:名無し野電車区
12/02/19 07:50:48.30 8QbZRRM90
朝のNHKローカル（07：40）
車両撤去終了来ました
車両をすぐわきにようやく出したものの
これから今日中の運転再開が可能か判断とのこと
朝日の中で、まだ軌道内、シェルター内に重機が入ってる状態のようだけど、これからどこまで善戦できるかだな
>>285
>で、まだダメージの調査が終わってなかったのね。
脱線車両が残ってる状況でどんな調査が出来ると思っちゃってんだね？w
平成24年2月19日07時50分時点の情報です
【貨物列車事故による列車への影響について】 平成24年2月19日06時31分現在←まだ変更なし
287:名無し野電車区
12/02/19 07:57:06.65 8QbZRRM90
ま、単線運行でいいなら、比較的早く回復できるわけだが
安全側線側の上り線を直せって言うのは、なかなか大変だろうなぁ
さて、何時に復旧になるのか、楽しみだねぇw
ま、現場の皆さんは無事故で頑張ってちょうだいな
突貫工事でお疲れさまだよ
288:名無し野電車区
12/02/19 08:53:55.57 VlSuJ8FKO
今回の件はJR北海道の頑張りが凄く伝わってくるな。
当事者のJR貨物は何をしているんだ？
メディアに頻繁に登場して謝罪を繰り返すでもなし、沿線主要駅に立って旅客への謝罪と状況説明に当たるでもなし。
ダメだなこりゃ。
289:名無し野電車区
12/02/19 08:56:20.04 IPjKq/230
で、座間滓君は寝たのかなｗ
290:名無し野電車区
12/02/19 09:10:03.84 0SYF/deM0
>>134
束は増収のためにはがんばります。
てか、札幌市営地下鉄の方が、束よりもホームドア多いって何だよｗ
291:名無し野電車区
12/02/19 09:16:24.40 8QbZRRM90
平成24年2月19日09時15分時点の情報です
【石勝線の運転計画について】 平成24年2月19日09時09分現在
２／１６に石勝線東追分駅構内で発生した貨物列車脱線事故の復旧作業を行っておりますが、本日（２／１９）の昼ごろに復旧する見通しとなりました。
復旧後、順次運転を再開いたします。
運行計画については次のとおりです。
［特急列車］
●札幌～新夕張間で部分運休となりバス代行を行う列車
・スーパーおおぞら ２号、３号、５号、６号
※札幌・南千歳～新夕張間でバス代行を行います。
●全区間で運転となる列車
・スーパーおおぞら ７号、８号、１０号、１１号、１３号、１４号
・スーパーとかち ６号、７号、９号、１０号
●その他の石勝線特急列車は運休となります
復旧来たよw
292:名無し野電車区
12/02/19 09:17:58.22 3X+YofQh0
DF200-56解体
293:名無し野電車区
12/02/19 09:25:49.81 xP9r+Lgy0
>>291
きたねぇ。
とりあえず予想通り、復旧一番列車は日曜日だったな。 >>16
294:名無し野電車区
12/02/19 09:26:21.69 8QbZRRM90
>>288
沿線主要駅に立って旅客への謝罪と状況説明に当たられても単に迷惑なだけでよ
メディアに頻繁に登場して謝罪を繰り返すっていっても、単に報道されてないだけの話でしょや
さて、下り線部分を使っての単線運用で昼過ぎから運行再開か
よかったよかった
メドが立ったのが日曜朝9時過ぎで
日曜の朝一番は、見事に間にあわなかったって事な
>>24,64,183,191の戯れ言、大爆発w
295:名無し野電車区
12/02/19 09:27:18.11 8QbZRRM90
>>293
>>24は、コッパズカしいなぁ
しかも朝一番の復旧に失敗だよ
ばーかw
296:名無し野電車区
12/02/19 09:28:42.11 QDFq9yI40
木っ恥ずかしい？
297:名無し野電車区
12/02/19 09:28:53.72 xP9r+Lgy0
>>289
絶好調みたいだよ。
●02/19の電カス ID:8QbZRRM90
URLﾘﾝｸ(hissi.org) ID
298:名無し野電車区
12/02/19 09:30:01.15 8QbZRRM90
>>297
>>24は、コッパズカしいなぁ
しかも朝一番の復旧に失敗だよ
「復旧の目途は、明日の夕方には決着することだから…。」
だってよw
バッカでー、こいつw
はははははははw
299:名無し野電車区
12/02/19 09:35:59.90 2CUo/YHK0
何よりもまず、極寒の中連日の夜通し作業で早期復旧にこぎつけたJR北海道社員、職員の方に敬意を表したい。
300:名無し野電車区
12/02/19 09:37:43.80 8QbZRRM90
>>299
あー、そりゃそのとおりだ
よくやった
今まで散々、現場がユルくてやる気がなくて不祥事続発だったからな
今後もこーゆー具合に真面目にやってもらいたいもんだよ
突貫工事にもかかわらず無事故でよかった
301:名無し野電車区
12/02/19 09:46:10.35 8QbZRRM90
にしても、四日目の朝にようやく復旧めどか
安全側線にぶっこんだわりには、随分イタい目にあったもんだ
石勝線は、二年連続で大不祥事続発だよ
立ち往生や缶詰も頻発
さて、そろそろ厳しい事故の発生かな？
302:名無し野電車区
12/02/19 09:52:44.79 x0CXI04j0
どうやらウルトラマンかネルフなどが出てきたようだな
303:名無し野電車区
12/02/19 09:56:23.83 8QbZRRM90
>>302
日曜朝一番に間にあわなくて、随分悔しかったみたいだねw
ばっかでーこいつw
304:名無し野電車区
12/02/19 10:00:27.85 VlSuJ8FKO
>>299
そうだね。
昨年の脱線事故以来、個人レベルでのポカはたまにあるけど、会社として変わろうという姿勢が、今回の迅速な対応に表れている。
作業員の皆様お疲れさまでした。
305:名無し野電車区
12/02/19 10:02:45.67 /A8p68QAO
運転士がＴＥ叩いても止まれないなんて事故は、前代未聞。
ＪＲＦは、すぐに運行再開するんたろうか。
306:名無し野電車区
12/02/19 10:09:28.26 2CUo/YHK0
>>305
全くだ。これじゃ赤熊じゃなくて赤い悪魔だっての。
旅客列車が走る同じ線路上に暴走ダンプ放つわけにはいかないよな。
307:名無し野電車区
12/02/19 10:18:59.49 VlSuJ8FKO
>>305-306
代走できるほどDD51残ってるのか？
308:名無し野電車区
12/02/19 10:19:56.73 8QbZRRM90
>>305
脱線原因が分からないので、再開が決まらない、と、今朝の朝刊紙面にある
おいおい原因はわかるだろうさ
旅客はとりあえず、午後の遅い時間からぼちぼちだな
平成24年2月19日10時18分時点の情報です
【石勝線の運転計画について】 平成24年2月19日10時04分現在
２／１６に石勝線東追分駅構内で発生した貨物列車脱線事故の復旧作業を行っておりますが、本日（２／１９）の昼ごろに復旧する見通しとなりました。
復旧後、順次運転を再開いたします。
運行計画については次のとおりです。
［特急列車］
●札幌～新夕張間で部分運休となりバス代行を行う列車
・スーパーおおぞら ２号、３号、５号、６号
※札幌・南千歳～新夕張間でバス代行を行います。
●全区間で運転となる列車
・スーパーおおぞら ７号、８号、１０号、１１号、１３号、１４号
・スーパーとかち ６号、７号、９号、１０号
●その他の石勝線特急列車は運休となります
[普通列車]
石勝線の普通列車は以下のとおり運転を再開いたします。
追分～新夕張間 １５時以降の列車から運転再開
新夕張～夕張間 １６時以降の列車から運転再開
309:名無し野電車区
12/02/19 10:25:22.43 xP9r+Lgy0
>>307
今回はDD51使ってても起きていた可能性があるからな。
管を二重化するぐらいしか思いつかないなぁ、今の時点では。
310:名無し野電車区
12/02/19 10:27:13.70 2CUo/YHK0
事故直後の報道で、ブレーキパッドがちゃんと当たっていたのに止まらなかったってのが怖いな。
311:名無し野電車区
12/02/19 10:31:05.76 8QbZRRM90
>>309
事故原因が分からないのに、そんな風にシッタカぶられてもなw
>>310
ブレーキ自体はきっちり作動してたのに、ずるずる滑ってた可能性もあるってことなんだろ
マイナス10度前後でレール表面に何がおきてたのかだよな
312:名無し野電車区
12/02/19 10:45:56.44 VlSuJ8FKO
>>310
それも含めて貨物の車両側の欠陥だよ。
おおぞらやとかちが1㎞以上も滑走したなんてニュースは聞いたことないしな。
作動していたから無過失、という話にはならないわけだ。
止まれないブレーキ積んで走らせてる時点でダメだわな。
313:名無し野電車区
12/02/19 10:53:24.80 QDFq9yI40
See you 24HRS later （メガトン爆笑！！！！！！！
※ザマー風味ですｗｗｗｗ
314:名無し野電車区
12/02/19 10:57:52.83 8QbZRRM90
>>312
>おおぞらやとかちが1㎞以上も滑走したなんてニュースは聞いたことないしな。
まあどうだろうな
ブレーキが作動してたけど機能してなかったのか
それとも
ブレーキは機能してたけどレール面が異常だったのか
ま、そのうちわかるから少し餅つけオマエw
315:名無し野電車区
12/02/19 11:08:41.13 xP9r+Lgy0
>>312
電ちゃんの相手なんかするなよ。
ついでに、同種の事故はおおぞらやとかちでも起きる可能性はありますが、近くに発熱物があるので可能性としては低いですね。
316:名無し野電車区
12/02/19 11:10:27.21 QDFq9yI40
苗穂車両所
苗穂工場構内には日本貨物鉄道（JR貨物）苗穂車両所も併設されており、JR貨物北海道支社管内に配置されている機関車の全般検査等をおもに行っている。
このため札幌貨物ターミナル駅 - 苗穂車両所（苗穂駅）での機関車の工場入出場回送も行われているほか、函館本線苗穂駅 - 幌向駅間で試運転も行われている。
当所はおもに車体・台車関係の整備を直営で行っており、検査時に取り外した電装品やエンジンの整備については、メーカーへ委託（DF200形ディーゼル機関車等）又は
JR北海道苗穂工場側の職場に委託して実施している。また、機関車関係の業務についてはJR北海道苗穂工場側からの受託業務もある。
苗穂のチョンボだなｗ
317:名無し野電車区
12/02/19 11:15:53.43 2CUo/YHK0
>>316
> 当所はおもに車体・台車関係の整備を直営で行っており
まさに>>235の通りの図式だったわけだ。
318:名無し野電車区
12/02/19 11:21:15.69 8QbZRRM90
平成24年2月19日11時17分時点の情報です
【石勝線の運転計画について】 平成24年2月19日11時14分現在
２／１６に石勝線東追分駅構内で発生した貨物列車脱線事故の復旧作業を行っておりますが、本日（２／１９）の昼ごろに復旧する見通しとなりました。
復旧後、順次運転を再開いたします。
運行計画については次のとおりです。
［特急列車］
●札幌～新夕張間で部分運休となりバス代行を行う列車
・スーパーおおぞら ２号、３号、５号、６号
※札幌・南千歳～新夕張間でバス代行を行います。
●全区間で運転となる列車
・スーパーおおぞら ７号、８号、１０号、１１号、１３号、１４号
・スーパーとかち ６号、７号、９号、１０号
●その他の石勝線特急列車は運休となります
[普通列車]
石勝線の追分～夕張間の普通列車は次の列車から運転を再開いたします。
上り 夕張 １６時１９分発 千歳行き
下り 千歳 １４時２７分発 夕張行き（千歳～新夕張間運転）
※影響するエリアは、「札幌近郊」 「道央エリア」 「道東エリア」 です。
一段と細かい発表になって来たな、よしよし
>>315
「近くに発熱物がある」
バカだなこいつ
エンジンの熱で、車輪が暖まるとか思っちゃってんだw
こりゃ傑作なバカだw
319:名無し野電車区
12/02/19 11:33:48.07 VlSuJ8FKO
>>317
苗穂車両所な。紛らわしいな。
東京工業大学と東京工科大学くらいの違いだぞ、それ。
320:名無し野電車区
12/02/19 11:43:12.28 kSkWkZZOO
ＨＢＣラジオ・ジャンボ秀克の番組で運行再開きた
321:名無し野電車区
12/02/19 11:43:50.89 8QbZRRM90
STVで、DFをつり上げる所の映像と、釧路からおおぞらが出発したというニュースをやったよ
シェルター前後の枕木とレール、全部取っ替えたみたいだな
DFとコキ排除に5時間かかったんだと
朝６時くらいから、割と短時間でよくやったもんだ
HBCでは、コキがぐんにゃりの映像もあり
で、完全復旧は明日以降って事
車輪合計132個で、ブレーキパッドが完全密着してたんだと
空気圧不足で制動が得られなかったんじゃないのか？というのが今の所の一番の原因らしい
てか、DFがぶら下げてる映像が0時頃だったり、9時過ぎになっても枕木が敷かれてなかったりで、
やっぱHBCは微妙な報道をするもんだ
322:名無し野電車区
12/02/19 11:51:52.36 TCEwbK7u0
>>319
北 海 道 旅 客 鉄 道 株 式 会 社 の関連施設には変わるまいｗ
323:名無し野電車区
12/02/19 12:00:53.25 8QbZRRM90
UHBでは、「現地では減速運転で通過」だと
とりあえずあわてて通すってことだわなw
324:名無し野電車区
12/02/19 12:06:03.24 4LsveJcU0
てか、そもそも苗穂工場は北海道の鉄道工場としては総本山的な位置づけをされてきた『国鉄』の工場だった訳で、
それが分割民営化の段階で便宜的に2社に分かれたってだけの話だからなぁ
やってる作業内容的には旅客も貨物も変わらないし、ブルトレ用DD51と貨物用DD51が並んで全検とか普通だったし。
ウヤ情のDF特集でも苗穂工場内で全バラにされるDFのシーンが掲載されてるから、一体不可分な存在と見るべきだろ。
東京駅に東と東海のそれぞれの駅長が居るようなもんで、便宜的に責任範囲を分けてあるだけっ感じ。
325:名無し野電車区
12/02/19 12:08:20.61 4LsveJcU0
>>323
時期的には凍上するのもやむを得ないから、応急的に軌道を敷設しておくだけだろね。
雪が融けて春になって、それから本格的に軌道整備してスノーシェルター再建じゃないかな。
まずは最優先で列車の運行再開を目指すんだろうしなぁ
326:名無し野電車区
12/02/19 12:14:01.94 ILjLszco0
>>295
こいつ、朝一番が云々と必死に言ってるけど
>>22とか読むと、朝昼晩関係なく日曜に復旧するとは思ってなかったんだろうな。
シェルター撤去や車両撤去に何日かかる？とか
ケンカ腰でさんざん威張っといてこれだからな
こいつのような威張るだけの能無しは
さっさとオダブツになって墓に入ってほしいもんだ
327:名無し野電車区
12/02/19 12:14:45.90 2CUo/YHK0
>>319
全くだ。分割民営化後22年も経つのに未だに苗穂に巣食っているという時点で、JR貨物の体質が計り知れるね。
委託という形を取るくらいだから、全くの別組織と考えるのが妥当だね。
328:名無し野電車区
12/02/19 12:18:55.63 c8KfcthN0
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
329:名無し野電車区
12/02/19 12:19:23.09 VlSuJ8FKO
>>327
派生が同じだから「全くの別組織」は言いすぎ。
ただ、このDFの整備不良に関してｺﾋ側の関わりや責任は全く無い。
330:名無し野電車区
12/02/19 12:21:58.75 h8BpFnrQ0
以降、ID:8QbZRRM90と同人物と思われる香具師の投稿にレスするのは厳禁
331:名無し野電車区
12/02/19 12:22:01.32 2CUo/YHK0
>>328
壊れたコンテナの「がんばろう日本」の文字が痛々しいね。
東北の人たちの心まで傷つけちゃったか、JR貨物は…オワタ。マジでオワタ。
332:名無し野電車区
12/02/19 12:25:03.69 8QbZRRM90
>>325
そうだね
バラストはもちろんガチガチに凍ってるわけで
パワーショベル以外に掘削する重機も入ってたよ
DFを移した場所は、鉄板をひいて真っ平らにしたんだけども
除雪した上に削って場所を作ったみたいだよな
金曜日の夕方になっても除雪してなかった無策が後手に回ったってかんじだな
>>326
>>24,64,183,191は全部デタラメだったってな
単発IDで、悔しいのぉ、オマエw
朝一番に復旧しなかったんだもんなw
さてとバカはほっといてだ
NHKは、夜明けの映像からだな
釧路発の乗客の絵をじっくり入れてるあたりがNHK
今日は、減速運転だけじゃなくて、ウマく閉塞がとれないので停車駅が増えるらしい
まー、一刻も早く、とってつけるってかんじだわな
333:名無し野電車区
12/02/19 12:27:58.10 pen2Kmoi0
運転再開ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!
ｺﾋの作業員激しく乙！
>>328
むしろ5枚目の写真の綺麗な雪原に目が行った。足形をつけたい。
334:名無し野電車区
12/02/19 12:30:49.96 4LsveJcU0
>>235
なんか改めて読むと悪意ある書き方だなぁw
現状JR貨物の工場で一番のお荷物は入場した機関車が
必ず調子悪くなって返ってくると評判の広島工場なんだけどw
実際、門司のDD51は出場車が片っ端から壊れて、挙句に大宮送りで直ったとか、
EF200-1は再起不能になって部品取りにされるは、67-100はセノハチの途中で力行不能で列車止めるわww
あ、あと、いまどきの道内鉄道車両はただの鋳鉄制輪子装備車なんて
そこらに保存展示と言う名の放置車両ぐらいで、ほぼ全ての車両が
添加物配合の特殊鋳鉄制輪子装備だよ。
摩擦係数が普通の鋳鉄制輪子より30%増しと言う触れ込みのやつね。
335:名無し野電車区
12/02/19 12:32:51.15 3sO4Z43ZO
>>328
コキは曲がりかたが酷いからダメだけど、赤熊はそんなに損傷してないように見えるけど…
それでも解体されちゃうのか。
ノースレインボーの時は頑張って治したんだから、これも治してあげればいいのに。
赤熊は代わりがいるからいいのかな
336:名無し野電車区
12/02/19 12:38:51.80 4LsveJcU0
>>335
機関車の場合はメインフレームになるパーツがとんでもない力を受ける関係で相当丈夫に作ってあるんだけど、
それでも実際には歪んだり曲がったりして駄目になる事も多々あるわけですよ。
実際、DD51なんかでもそうだけど吹け上がりが悪いとか逆転機が切り替わらないとか油漏れが酷いとか、
そう言う理由で工場へ入れて分解して見たらフレームが微妙に湾曲してて、結局廃車って事もあるくらいだし。
苗穂へ持って行って全バラにしてフレームのレーザー計測した上で判断するんじゃないかな。
337:名無し野電車区
12/02/19 12:50:05.13 VlSuJ8FKO
>>336
DFと歪んだｺｷは、最近流行りの「事故を風化させないために工場の一角に保管」じゃないの？
338:名無し野電車区
12/02/19 12:52:16.30 pen2Kmoi0
>>337
酉、ｺﾋ、鴨の瓦礫コレクション競争ｷﾀｺﾚ
339:名無し野電車区
12/02/19 12:53:50.35 90Bczoos0
>>333
昨年5月も含めて、これだけ奇跡的に速く復旧できるなら、
最初から全力で安全に力入れればいいのに
340:名無し野電車区
12/02/19 12:58:57.83 1e806C7G0
>>334
北の車はほぼ全車が鋳鉄系制輪子のはずだけど、広域運用される貨車、特に
今回事故ったコキ100系はレジン制輪子のままじゃないか？
今回の事故の主原因は機関車よりも貨車の方にあると思うがね。
341:名無し野電車区
12/02/19 13:13:23.98 pen2Kmoi0
指定券発売はSとかち7号以降の列車だな。Sおおぞら7号は全車自由席、Sとかちの停車パターンで運転。
342:名無し野電車区
12/02/19 13:17:13.33 J5GNOZlt0
気がつくと、ここ数時間、いい感じでスルーしている。
さすが、という感じだｗ
343:名無し野電車区
12/02/19 13:34:34.72 8QbZRRM90
平成24年2月19日13時32分時点の情報です
【石勝線の運転計画について】 平成24年2月19日12時50分現在
２／１６に石勝線東追分駅構内で発生した貨物列車脱線事故の復旧作業を行っておりましたが、本日（２／１９）１２時４２分に復旧いたしました。
なお、本日の運行計画については次のとおりです。
［特急列車］
●札幌～新夕張間で部分運休となりバス代行を行う列車
・スーパーおおぞら ２号、３号、５号、６号
※札幌・南千歳～新夕張間でバス代行を行います。
●全区間で運転となる列車
・スーパーおおぞら ７号、８号、１０号、１１号、１３号、１４号
・スーパーとかち ６号、７号、９号、１０号
●その他の石勝線特急列車は運休となります
[普通列車]
石勝線の追分～夕張間の普通列車は次の列車から運転を再開いたします。
上り 夕張 １６時１９分発 千歳行き
下り 千歳 １４時２７分発 夕張行き（千歳～新夕張間運転）
※影響するエリアは、「札幌近郊」 「道央エリア」 「道東エリア」 です。
復旧したね
URLﾘﾝｸ(www.jrhokkaido.co.jp)
ダイヤは乱れ放題な訳で
344:名無し野電車区
12/02/19 13:43:10.98 3sO4Z43ZO
>>336
なるほどねぇ
重たい貨車を引っ張る訳だから、負荷は凄いだろうな
後遺症が残って何度もトラブル引き起こすくらいなら、いっそ廃車して部品取りにしたほうがいいのか
345:名無し野電車区
12/02/19 14:00:48.08 Mjq2dyUxO
>>336
修理できても新製に近いほど高くつくなら廃車して代替新造だろうな。
346:名無し野電車区
12/02/19 14:05:24.97 J5GNOZlt0
あのままで苗穂まで運びきれるのか、というのもあるかと。
長さもあれば重さも。
347:名無し野電車区
12/02/19 14:10:20.53 4LsveJcU0
>>340
内地直通車両はレジン制輪子装備車も混じるけど、道内の東西直通列車で内地直通継走列車は『基本的に』は無いから、
道内封じ込め前提の車両だけで編成を作られる札タ～オロカ・釧路・北見の各列車には
基本的に全部鋳鉄制輪子履かせてる筈だと思われ。
んで、ご指摘の貨車側に問題と言う案件。
小生が愚考するに、ここ暫くの大雪による絶望的なダイヤ乱れでの車両のやりくりが原因じゃないかと思う。
内地直通に使わないコキまでも内地向けに送り出しちゃって、道内のフィーダー用コキが足らず、
手当たりしだいにコキを編成仕立てて使った結果、制輪子がレジンの内地直通向けを使った上に、
頻繁な編成の組成作業でブレーキ管切ったり繋いだりを繰り返して僅かずつ水分が中に混入。
ブレーキ不良の原因が何か一つと言うことじゃなく、複合的要因が積み重なって、しかも運が悪かったってパターン。
まぁ、公式な事故原因の発表を待ちたいと思います。
348:名無し野電車区
12/02/19 14:16:06.98 VlSuJ8FKO
下り列車の狩勝峠や、事故直前の急曲線区間じゃなかったのが不幸中の幸い。
しかし突然壊れるってのが解せない。
349:名無し野電車区
12/02/19 14:23:49.53 4LsveJcU0
>>337>>344>>345
現場の運用の都合でしょうけど、フレーム作り直して臓器移植って線が濃厚かと。
貨車側がアレだけフレームグネグネ状態になっていて、DFのフレームがビクともしてないとは考えにくい訳で。
そっくり新製も絶対に無いとは言い切れませんが、現実的には兵庫でフレームだけ作ってもらうか、
或いは苗穂でバラシてパーツを兵庫まで持って行って、帳簿上はメーカー送りで修理完了とかw
いずれにせよ、あのまま使うには現場も怖がると思う。
350:名無し野電車区
12/02/19 14:34:52.08 m+GaplANO
試作機が最近苗穂から出ていったんだっけ？
しかし90トンも車重があるからかクレーン車も本格的なのが２台。
とりあえず、開通して良かった。
351:名無し野電車区
12/02/19 15:11:20.62 skhGcNbhO
>>340
ＤＦは、鋳鉄製じゃないはず。
落とし所として、道内は、全て鋳鉄にするとかになるんじゃないか？
352:名無し野電車区
12/02/19 15:12:20.66 1e806C7G0
>>347
なるほど。
事故の画像がコキ104だったはずだからてっきり広域運用車かと思ってたけど、
最近はそうでもないのかな。
事故原因の究明には時間がかかりそうだけど、まぁ待つしかないだろうね。
353:名無し野電車区
12/02/19 15:19:32.30 xP9r+Lgy0
>>347
耐雪ブレーキを使い忘れて雪がかんだか、管の中で水分が凍ったかのいずれかの可能性が高いね。
まぁ、週明けにでもJR貨物から何らかの発表があるでしょうから、それ待ちですね。
>>349
仮台車持って行って、東追分→追分→岩見沢→札幌貨物タという感じで回送かな、内臓は活かすつもりだろうから。
まぁ、どっちにしても1年近くは保存しておかないとならないから、復帰は再来年度だと思うけど。
そうそう、出場の時期的にVVVFインバータのスイッチング素子をIGBTに変更してGTOサイリスタは予備品化という可能性もあるな。
>>350
DF200の運転整備重量は96.0tですな。
354:名無し野電車区
12/02/19 15:23:55.60 VJg3JjoD0
コヒって気象災害とか例えば大雪強風など局地的に災害が発生したとき
駅と駅の間で止まるわけでなくきちんと駅までひっぱっていくべきだよな。
駅の方も線路を多めに敷いて待機できるようにするべき
立ち往生はみっともない。
バス代替運転とか災害復旧の後続列車の短縮にもなるし
そのへんどうにかならんもんか
先日の岩見沢の大雪もとなりに１２号線バンバン車走っていてはがゆい
思いした人いるってみんな言ってたし。
心優しいか俺だが災害起きた時のコヒの対応はアレ？って思うことあるぞ
355:名無し野電車区
12/02/19 15:26:30.04 xP9r+Lgy0
さすがに4005Dに乗ろうという人は少なかったな。
でも、鐘の広場まで駅弁を売りに行っていたのはさすがだ。＞札幌駅立売商会
>>351
DF200は耐雪ブレーキが使えるから、普通鋳鉄制輪子か特殊鋳鉄制輪子のいずれかじゃないと駄目だろう。
で、110km/hからの停止距離を考えると、後者かな。
356:名無し野電車区
12/02/19 15:31:55.01 OA2ouKmh0
罵倒もワンパターンで飽きた
357:名無し野電車区
12/02/19 15:34:54.18 5D08G1uP0
>>245
仮復旧なら普通のレールを敷けばいいよ。直線と曲線でレール違うわけじゃないから
>>260
零下18℃のとこだと土木作業も一苦労だけど、嫌なのは金属がみんな危険物と化すことなんだよな
ちいさな部品なら触っちゃっても体温でまた融けるけど
ブロックやレールなんか肌の出てるとこで触っちゃったら張り付いて面倒
革手袋して、気を付けてりゃいいだけなんだけど、図面や携帯触ることもあるし、何より集中力を削がれるのがつらい
358:名無し野電車区
12/02/19 16:37:05.05 3sO4Z43ZO
ID:4LsveJcU0は何気に冷静で的確な事を書いてるな…
関心するわ
思い付きで適当な予想書いたり、汚い言葉で他人をバカにする誰かさんとは大違い
359:名無し野電車区
12/02/19 16:39:27.69 gMJVw1xv0
なんか、滓の登場タイミングとか擁護の仕方が恣意的に見えて仕方がない
360:名無し野電車区
12/02/19 17:06:06.73 OA2ouKmh0
とりあえず復旧したけど、失った信頼を取り戻すのは容易ではないうえに、かならず次もやらかす。
361:名無し野電車区
12/02/19 17:20:16.15 NSj2h+A50
北海道新聞 ＞ 道内
ＪＲ石勝線が運転再開 ２０日は全列車運行予定（02/19 16:52）
ＪＲ北海道によると、胆振管内安平町のＪＲ石勝線で１６日に発生した貨物列車脱線事故の
復旧作業は、１９日午前にすべて終了し、同日午後０時４２分から同線の運転が再開した。
２０日はすべての列車を運転する予定。ただ、事故のあった区間は時速４５キロに速度制限する。
事故発生からの運休列車本数は特急を含め計１２７本で、約１万５１００人に影響が出た。
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
362:名無し野電車区
12/02/19 17:20:30.39 J5GNOZlt0
>>359
同意。煽りに見えかねん。
徹底スルーが吉かと。
363:名無し野電車区
12/02/19 17:36:42.61 xP9r+Lgy0
>>362
電ちゃんらしくない書込みなんだよなぁ、ここ以外も。
364:名無し野電車区
12/02/19 18:02:13.57 Ylru1u0Y0
薬でも飲んで落ち着いたようなときあるよね
365:名無し野電車区
12/02/19 18:10:10.53 gMJVw1xv0
でも、ちょっと追い込めばすぐ発狂ｗ
366:名無し野電車区
12/02/19 18:22:14.11 4LsveJcU0
>>352
新系列グループ(100系シリーズ)は基本的に広域運用前提に作られているんだけど、
道内封じ込め前提車として生き残ってるコキ50000グループの北海道向け装備車の存在が曲者じゃないかと。
古くはコキ5500の4個積み改造車が道内封じ込めで石北とか釧路とかに使われてたのの名残ですな。
日本海縦貫経由で大阪から来た編成を札タで隅田川行きに仕立てるとかの場合で、縦貫が雪で止まっても、
札タからは隅田川行きを出さなきゃならないから、道内封じ込めまで使って「とりあえず一往復」東京まで行って来い････と。
んで、その間に梅田からの列車が来たから、有り合わせでオロカ行きを仕立てちゃったら、実は酷寒冷地向け装備じゃ無かった。
そんな事情が積み重なっての事故。運転士も非常制動まで掛けてんのに速度がほとんど落ちないとか、相当怖かったと思うですよ。
367:名無し野電車区
12/02/19 18:32:51.35 4LsveJcU0
>>353
そういえばふと思い出したんですが、トマカ→オロカで行っているLPG輸送のコキ104は指定車限定運用の筈で、
しかも車体側に何の表記もしてなかった筈です。例のハンディ機持って行って車両情報読み取らないと装備がわからない状態。
そんな状況でおまけに車両運用グチャグチャで、しかも、ダイヤが乱れるほどの悪天候だったようですからね。
東追分の前は川端で停車があったようですけど、その時点ではブレーキも生きてた訳ですから、川端→東追分の間で何があったのか。
事故調の公式発表が待ち遠しいですね。
368:名無し野電車区
12/02/19 18:33:55.84 4LsveJcU0
>>351
ＤＦ200は特殊鋳鉄制輪子ですよ。
-901登場時に散々試験して、結局特殊～の方を装備しました。
369:名無し野電車区
12/02/19 18:44:53.68 xP9r+Lgy0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
> 運転士がブレーキをかけたにもかかわらず、鉄製のブレーキパッドを車輪に押し当てる力が足りず、制動力が十分に働かなかったことが１８日、ＪＲ貨物などへの取材で分かった。
管の圧力が十分に下がらなかったということかな。
となると、管の中の水分が凍って…の可能性が高くなるな。
370:名無し野電車区
12/02/19 19:03:31.17 8422rNNz0
おおとり・北海・いしかり・ライラック・ホワイトアロー
ニセコ・ちとせ・雷電・えりも・狩勝・天北・利尻
ミッドナイト
371:名無し野電車区
12/02/19 19:18:07.60 pen2Kmoi0
>>365
さすがにどんなアホでも、今回の件で極寒の中24時間体制で復旧に当たったｺﾋを悪く言うことはできまい。
372:名無し野電車区
12/02/19 19:30:22.36 gMJVw1xv0
極寒極寒って言えば許されるとでも思ってるのかしら？
北によるところも大きいのに
373:名無し野電車区
12/02/19 19:31:27.95 nbl5BxyO0
さっき凸（多分重単）が苫小牧方面へ向かった、
時間的に5471ﾚだと思う。
今回の事故で動けなくなった16日のタンク車は
苫貨あたりに留置されていると思われ、
それを連結して帯広へ向かうのだろう。
374:名無し野電車区
12/02/19 19:38:35.46 M05ukuPo0
少なくとも現時点ではコヒに落ち度はないだろ。
375:名無し野電車区
12/02/19 19:42:34.35 pen2Kmoi0
>>373
当面はDD51重連に置き換えかな。
376:名無し野電車区
12/02/19 19:43:23.57 QSicfsdI0
絶対、北って業者に頼んでるだろｗ
リアルでは列車が炎上するほど火消が苦手なのにネットの火消しはピックル並みに上手すぎるｗｗｗｗ
377:名無し野電車区
12/02/19 19:49:48.49 nbl5BxyO0
>>375
5471～5470はもともと凸運用。
378:名無し野電車区
12/02/19 19:49:55.18 OA2ouKmh0
東追分の構造上止まれないって知っている奴いそうだな。
379:名無し野電車区
12/02/19 19:51:12.37 2t68lC6j0
>>328
機関車次位のコキ104だけど不謹慎ながらあれだけねじれてるの初めて見たな
DF200-56の場合台枠損傷は屈曲よりねじれによる可能性が高いと思われ
加えて全台車損傷で動かせないし現場で分割して運ぶしかないだろう
少なくとも事故調査が終わるまでは勝手に処分も修理もできないわけで
380:名無し野電車区
12/02/19 20:37:29.50 nppCZqM30
>>378
それはどういうことかな。
勾配は下り12.5‰で下ってきて、東追分駅構内も5.0‰みたいだけど
（出典は手元にあった小学館「勾配・直線の旅」北海道編）
381:名無し野電車区
12/02/19 21:23:23.06 OA2ouKmh0
>>380
当日の信号現示では止まれない構造だったとしたら。
それを知っていて放置していたとしたら。大変なことになりますよ。
382:名無し野電車区
12/02/19 22:04:22.11 srhuSsXL0
>>381
場内を確認してからだと1～2kmほど距離があるから、下り勾配でも十分停まれるよ。
それよりも、川端駅出発後にブレーキを軽くかけ続けるのを忘れてたということの方が可能性が高い。
この状況だと耐雪ブレーキを使っていないのと同じ状況だから、雪を噛んでコキのブレーキ自体効かなくなる。
383:名無し野電車区
12/02/19 23:45:10.97 VlSuJ8FKO
>>381
オマエのせいでオマエの家族が大変なことになっている件ｗｗｗ
脳内就職ってのは聞いたことあるけど、オマエの場合は脳内労組か？ｗｗｗ
384:名無し野電車区
12/02/19 23:47:37.06 pen2Kmoi0
暑い日も寒い日も毎日、30年以上キハ40がちゃんと止まってるわけだからね。
暴論すぎて呆れるレベルだ。
385:名無し野電車区
12/02/19 23:50:28.87 qRtkyYyQ0
>>383
脳内労組クソワロタ
386:名無し野電車区
12/02/20 00:14:59.43 1Lpox88kO
>>382
どんなに酷い雪カミでも、数百メートル走ったら融けるって！
非常入れてるのに１.５キロも走って融けないのはありえない。
387:名無し野電車区
12/02/20 00:35:24.26 PLxt1WEyi
オホーツク7号 北見でウヤ。
原因は一部車両のブレーキが凍結して解除できないといっていたが、
発車に際してドアを閉めることもなく北見駅で開いたままアナウンスされた。
それと、北見駅にサイレンを鳴らした消防車、救急車、パトカーが来てた。
多分ただの凍結ではないと思われ。
明日朝一番のの折り返し便に乗る人は要注意です。
388:名無し野電車区
12/02/20 01:06:04.91 Fnnirc060
>>387
なんだよそれ…
車内で事件起きたから、車両不具合って事にして打ち切りにした感満載じゃん
場合によっては20日の上りも運休でそうだな
389:名無し野電車区
12/02/20 01:12:28.35 q9hYCDxS0
>>387
運行情報に出てないね。
15日もかなり遅延してたのにオホーツクの遅延情報だけは公式サイトで出さなかったし、扱いが酷過ぎる。
390:名無し野電車区
12/02/20 01:13:40.96 PLxt1WEyi
ガラガラの車内・ホーム・駅だから車両トラブルで間違いはないと思いますが
何か隠してる感がすごいあって怪しかった。
ちなみにタクシーにて目的地まで振り替え輸送＋特急料金払い戻し。
391:名無し野電車区
12/02/20 01:26:17.26 Fnnirc060
>>390
でも、
＞一部車両のブレーキが凍結して解除できない
＞発車に際してドアを閉めることもなく北見駅で開いたままアナウンス
これ、何か矛盾してるよね…
北見の前の停車駅、留辺蕊から解除でない事が判っていて、
北見でも試してみたけどダメだったって事なら話の辻褄は合うんだけど…
それはまた大問題ｗ
392:名無し野電車区
12/02/20 01:28:58.79 QkrVxSuMO
>>390自分、美幌着いてから窓口行かないで帰宅したんだけど、後日払い戻ししてもらえる？
393:名無し野電車区
12/02/20 01:32:40.47 PLxt1WEyi
>>390
お察しの通り。
ブレーキ焼け焦げたのかな？
鉄オタっぽい人が変なにおいするって言ってたし。
>>392
漏れに聞くな。早めに言えば大丈夫ジャマイカ？
394:名無し野電車区
12/02/20 01:44:47.88 gUIIZp4o0
>>392
大丈夫。
1年以内に窓口に申告。
本来は申告証明を受ける必要があるが、運休となった記録が残っていることと時間帯から運用で対応してもらえる。
ただ、早いほうが確認時間が少なくて済むから面倒が少ないよ。
395:名無し野電車区
12/02/20 01:59:16.36 QkrVxSuMO
>>394企画乗車券(得割きっぷ)でも大丈夫ですか？
北見では確かに焦げ臭かった。一旦、煙はおさまったんだけど、試しに？ブレーキかけたのかな？そしたらまた煙出てた。
比較的迅速にタクシー輸送決定したほうだと思う。もっと待たされるかと思ったから
396:名無し野電車区
12/02/20 02:36:13.11 gUIIZp4o0
>>395
特別企画乗車券でも大丈夫。
ただし、払戻額は割引されている分、所定の額よりも少なくなる。
運休の原因は現段階ではわからないが、日曜の17Dで北見以遠の客となると数は知れていること、下りなので旭川支社のみの判断で決定できることもあって結論が早かったのではないかと思う。
北見だと検修の社員もいるのでなおのこと切りやすかったのかもしれない。
とはいえ、まずは美幌まで大きな問題も無く行けてよかったね。
397:名無し野電車区
12/02/20 07:05:54.62 OzT00xSC0
読売 ＞ 北海道
安全策強化し貨物列車も 2012年2月20日
（※画像あり）
北海道安平町のＪＲ石勝線東追分駅で１６日に貨物列車が脱線、雪よけシェルターを突き破った
事故で、不通となっていた区間が１９日に復旧し、ＪＲ北海道は午前１１時２９分釧路発札幌行き
特急「スーパーおおぞら８号」から、札幌―釧路駅間の運行を再開した。同線は２０日始発から
通常運行となる。一方、ＪＲ貨物は１９日、安全対策を強化し、同日午後８時過ぎから同線での
貨物列車運行を再開させた。
１６日の事故後、初めて釧路―札幌間を結んだ特急「スーパーおおぞら８号」は午後２時４５分頃、
安全のため、時速４５キロに減速して、線路が敷設し直された事故現場付近を通過した。
同線の復旧作業は、運輸安全委員会の現場保全が解除された１７日夕から２４時間態勢で行われて
おり、突き破られた雪よけシェルターを撤去。大型クレーン２台で脱線した車両も移動させた。
１６日夜の事故発生から、特急・普通列車計１２７本が運休、乗客１万５１００人に影響した。
一方、ＪＲ貨物北海道支社が１９日に発表した事故防止の安全対策は、機関車や貨車の
ブレーキ周りの除氷雪強化や、停車駅への進入速度をこれまでの時速４５キロから同２５キロに
落とすことなど。同支社は、事故発生以来、同線で計約５０本の貨物列車が運休しており、
トラックなどでコンテナを輸送していた。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
398:名無し野電車区
12/02/20 07:10:51.60 qN3LiZo6O
>>393
ヲタも臭い。
399:名無し野電車区
12/02/20 07:19:05.42 FGVxKLg20
つーか、ここのヲタどもの悪習は半端ねぇｗ
400:名無し野電車区
12/02/20 07:36:45.52 QkrVxSuMO
>>396丁寧な回答ありがとうございます。少しでも払い戻しを受けれるのはありがたいです。
401:名無し野電車区
12/02/20 07:43:49.07 gx1rVpDc0
>>391
留辺蘂発車後に緩解できず→北見到着の数分前に鉄の焼ける匂いで車掌気付く→念のため北見駅で緊急車両手配
オマエみたいに何でもかんでも悪く解釈しようとするやつにかかれば、ｺﾋもたまりませんなぁ。
>>387は営業妨害、>>391は名誉棄損だなぁおい！お前の人生オワタ！
402:名無し野電車区
12/02/20 07:47:23.68 FGVxKLg20
なんか、桑園厨の臭いがします
403:名無し野電車区
12/02/20 09:17:37.62 RZYlnDmk0
オホーツク４号が、網走→北見間，代替車両手配だって。
404:名無し野電車区
12/02/20 09:28:28.54 uHBJerfn0
結局、12ではなかったが、>>387の予想は当たったな。
今日もスルー所定で行きましょうｗ
405:名無し野電車区
12/02/20 09:37:02.37 e/N4GqAhO
>>403 臨時の車両なんだべか？キハ４０かな…
406:名無し野電車区
12/02/20 09:39:03.31 FGVxKLg20
スルー「所定」ってなんすっかｗ
407:387
12/02/20 13:54:02.01 N4CcqOWBi
結局そのあと北見からは走ったようですね。
408:名無し野電車区
12/02/20 16:34:20.76 uHBJerfn0
>>407
道新朝刊にはブレーキ不緩解と出ていたね。
409:名無し野電車区
12/02/20 17:02:14.78 dl4zKV9w0
整備不良！苗穂車両所！整備不良！苗穂車両所！
410:名無し野電車区
12/02/20 18:03:45.39 vOSnhDaS0
この一週間でブレーキトラブルだけで滝川、東追分、北見、と、他にもあったよな
なにやってんだろな、現場は
411:名無し野電車区
12/02/20 18:58:10.54 dl4zKV9w0
整備不良出したら、検査したところに罰則を与えた方がいいと思います
412:名無し野電車区
12/02/20 18:58:32.04 uHBJerfn0
スルー所定でまいりましょう。
413:名無し野電車区
12/02/20 19:25:55.59 dl4zKV9w0
IDがUHBｗｗｗｗｗｗ
414:名無し野電車区
12/02/20 19:29:17.23 C+mfbf300
電カス君息してる？
415:名無し野電車区
12/02/20 19:31:40.89 gx1rVpDc0
>>410
安全に停車したｺﾋと、暴走して迷惑掛けまくったどこかの会社を同列に語ること自体がおかしいだろ。
416:名無し野電車区
12/02/20 19:36:39.24 XOXS1+kQ0
>>415
トンネル内で車両火災に、安全側線進入でシェルター大破した挙げ句の上下線支障にか？
とても安全でご立派だねw
417:名無し野電車区
12/02/20 19:38:54.68 G8DPf21x0
止まった結果が、鬼峠トンネルオーブンだよｗ
418:名無し野電車区
12/02/20 19:41:31.57 gx1rVpDc0
>>416
オマエはバカな子だね。そういうのを2ch脳、マスコミ脳って言うんじゃないのかい？
ニニウの事故は車掌の迅速的確な判断であそこで停車できたことが生死を分けたんだよ。
419:名無し野電車区
12/02/20 19:51:38.45 RrdQ1tf2O
>>401とか、推測自体は割と真っ当なこと書いてるのに、何でこの人はいちいち罵倒しないと気が済まないんだろうか。
420:名無し野電車区
12/02/20 20:07:30.94 qN3LiZo6O
1925分の快速エアポート 17分遅れ
421:名無し野電車区
12/02/20 20:08:50.32 lMmr1B6h0
02/20の電カス ID:gx1rVpDc0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
422:名無し野電車区
12/02/20 20:10:29.04 uHBJerfn0
スルー耐性が無いな、とつくづく
423:名無し野電車区
12/02/20 20:19:57.77 gx1rVpDc0
↑オマエもな
424:名無し野電車区
12/02/20 20:23:11.17 RrdQ1tf2O
スルー云々って書き込んだ時点で既にスルーできてないと思うんだけど。
425:名無し野電車区
12/02/20 20:32:10.32 G8DPf21x0
所定とか言ってる時点で荒らす気満々ｗ
426:名無し野電車区
12/02/20 20:48:09.13 uHBJerfn0
>>424
そうだな。すまぬ。
427:名無し野電車区
12/02/20 21:51:01.80 RxiqgnBD0
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
URLﾘﾝｸ(epcan.us)
428:名無し野電車区
12/02/20 22:14:58.26 OzT00xSC0
ブレーキの雪と氷の除去徹底 - NHK北海道のニュース 02月20日 19時24分
今月１６日にＪＲ石勝線の駅で貨物列車が脱線した事故を受け、ＪＲ貨物は、事故につながった
おそれのある車両のブレーキを中心に、出発前の雪と氷の除去を徹底するなど対策の強化に
乗り出しました。今月１６日夜、安平町にあるＪＲ石勝線の東追分駅の構内で貨物列車の車両５両が
脱線した事故では、国の運輸安全委員会や警察による原因の究明が続いています。
そして、運転士の説明などから車両のブレーキが事故につながったおそれがあると指摘されて
います。こうしたなか、ＪＲ貨物では、車輪とブレーキの間に入った雪や氷がブレーキの不具合に
つながった可能性もあるとして、出発前の雪と氷の除去を徹底するなど、対策の強化に乗り出しました。
札幌市白石区にある貨物のターミナル駅では、社員が先に金属がついた棒状の道具で、ブレーキの
周りについた雪や氷を取り除いていました。
ＪＲ貨物によりますと、ブレーキの周りの雪や氷の除去は、これまで作業をする時期などを明確に
定めていませんでしたが、今後は出発前に、必ず取り除くように指示したということです。
さらにＪＲ貨物は、停車駅に入る際に速度を落とすことや、ブレーキの利き具合の確認などの対策も
改めて指示しました。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
STV動画ニュース◆脱線事故はなぜ起きた？（2/20 19:09）
URLﾘﾝｸ(www.stv.ne.jp)
朝日 ＞ 北海道 ＞ 企画・連載
《ラウンジ》旭川駅周辺 活気よ再び 2012年02月20日
URLﾘﾝｸ(mytown.asahi.com)
429:名無し野電車区
12/02/20 23:29:25.94 C/KdMAUSO
kcいる？ザマーが会いたがって咽び泣いてるんだけど。
430:名無し野電車区
12/02/21 01:28:30.97 1xvn4wsCO
>>428
雪の除去は出発駅だけ？
走行中に付くんだし、途中停車駅でもやらなきゃあまり意味無いような…
そして入線時に速度落とすとなると、少なからずダイヤに影響出そうだな
431:名無し野電車区
12/02/21 05:53:04.52 3LMR4VJ10
稚内始発から、暴風雪の影響でウヤ
432:名無し野電車区
12/02/21 05:58:25.35 pHWOM1pQ0
死ぬ日付まで北海道にこだわった中川財務相
URLﾘﾝｸ(akiba.geocities.jp)
北海道開拓使が蝦夷地に設立された日だった。
433:名無し野電車区
12/02/21 11:15:04.77 41cdJ2gdO
北海道の列車乗れば分かるけど
本州の鉄道に比べて冬のコストかかり過ぎ、除雪の手間と保守点検半端なさそう
いろんな意味で自治体の助成金は必要だと思うよ
じゃないと廃業か事故
434:名無し野電車区
12/02/21 11:29:03.08 JZx6KeWL0
餌まきに余念がありませんなぁｗ
435:名無し野電車区
12/02/21 11:33:38.06 D9UDQFFd0
>>431
前回の批判を踏まえて、早めに止めてしまったんですね。
436:名無し野電車区
12/02/21 11:43:29.83 JZx6KeWL0
じゃぁ、冬場は全便運休バス代行って事でｗ
437:名無し野電車区
12/02/21 13:34:40.95 R3u6OTEo0
平成24年2月21日13時28分時点の情報です
【雪による列車への影響について】 平成24年2月21日13時14分現在
本日（２／２１）、雪や強風の影響により、留萌線 留萌～増毛間は終日運転見合わせとなりました。また、宗谷線 名寄～稚内間は１６時頃まで運転見合わせとなります。
なお、函館線、千歳線、学園都市線の一部の列車に運休や遅れが発生しております。
※ 学園都市線 あいの里教育大～北海道医療大学間はバスによる代行輸送を行っております。
【運転見合わせ】
・留萌線 留萌～増毛間 ： 終日運転見合わせ
・宗谷線 名寄～稚内間 ： １６時頃まで運転見合わせ
※影響するエリアは、「札幌近郊」 「道央エリア」 「道北エリア」 です。
平成24年2月21日13時29分時点の情報です
▲札幌 ７時４８分発 稚内行き 特急スーパー宗谷１号 ： 全区間運休
▲稚内 ７時１０分発 札幌行き 特急スーパー宗谷２号 ： 全区間運休
▲札幌 １２時３０分発 稚内行き 特急サロベツ ： 全区間運休
▲稚内 １３時４５分発 札幌行き 特急サロベツ ： 全区間運休
▲運転見合わせ
・留萌線 留萌～増毛間 ： 終日運転見合わせ
※ 道路状況が悪いため、代行輸送は行えません。
・宗谷線 名寄～稚内間 ： １６時頃まで運転見合わせ運転見合わせ
▲宗谷線 名寄 ８時５８分発 旭川行き 快速なよろ２号 ： 全区間運休
下道が生きてるのに代行なしだとか
やる気が見えない
438:名無し野電車区
12/02/21 15:11:17.57 ATSg2WcG0
留萌～増毛間は沿岸バスをご利用ください。
439:名無し野電車区
12/02/21 17:35:42.77 dOuo0w480
【雪による列車への影響について】 平成24年2月21日15時48分現在
本日（２／２１）、雪や強風の影響により、留萌線 留萌～増毛間、および宗谷線 名寄～稚内間は
終日運転見合わせとなりました。
なお、運転を見合わせておりました学園都市線 あいの里公園～石狩当別間については１５時３０分頃に
運転を再開しております。
また、函館線や千歳線、学園都市線、宗谷線の一部の列車に運休や遅れが発生しております。
【運転見合わせ】
・留萌線 留萌～増毛間 ： 終日運転見合わせ ※ 道路状況が悪いため、代行輸送は行いません。
・宗谷線 名寄～稚内間 ： 終日運転見合わせ
440:名無し野電車区
12/02/21 18:08:43.35 LBN3KhNd0
小樽駅にロッテリアじゃなくてバーガーキングが入るんだね
441:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/21 18:20:36.69 O9rE2sSC0
運転見合わせ
宗谷本線 旭川～名寄 終日運転見合わせ
名寄～稚内 22日まで終日運転見合わせ 「22日まで代行輸送はありません」自殺してください
特急スーパー宗谷 サロベツ は全便運休です 「特急わっかない号も終日運休です・銀嶺より
明日 特急スーパー宗谷 1号 サロベツは 旭川停まりにて運行します
札沼線 石狩沼田～新十津川 終日運転見合わせ
留萌本線 深川～留萌 終日運転見合わせ
留萌～増毛 3月16日まで終日運転見合わせ「代行輸送はありません」
442:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/21 18:24:46.34 O9rE2sSC0
運転見合わせ
函館本線 函館～旭川 全線
千歳線 白石～沼ノ端・新千歳空港 全線
室蘭本線 岩見沢～長万部・室蘭 全線
石北本線 旭川～網走 全線
根室本線 滝川～根室 全線
釧網本線 釧路～網走 全線
学園都市線 桑園～石狩沼田 全線
富良野線 旭川～富良野 全線
443:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/21 18:26:01.61 O9rE2sSC0
石勝線 南千歳～夕張・新得 全線
特急列車 全列車 運休
444:名無し野電車区
12/02/21 18:33:18.90 wzTTbgQt0
ザマーが遂に自ら「神」宣言！！！！！！
オレは北海道を貶める世界の「神」になるっ！ｗｗ
445:名無し野電車区
12/02/21 19:01:34.86 fWvY47Yc0
沿岸バスも↓な状況だと、留萌別苅線や留萌市内線はまともに走れてないだろうな。
道北の日本海側は、不要に出歩くと強風で飛ばされかねない状況なわけだし。
【路線バス運休のお知らせ】 平成24年2月21日（火） 18:15現在
国道232号（天塩郡更岸～遠別町北浜 16.6km）の通行止にともない、以下の便を運休しております。 → 北海道地区 道路情報（北海道開発局）
▽運休（全区間）
特急はぼろ号（高速経由便）
特急はぼろ号（増毛経由便）
豊富羽幌線
天塩更岸線
上遠別線
遠別清川線
サロベツ線
羽幌町内循環線（ほっと号） ▽運休（一部区間）
豊富留萌線 豊富駅～本社ターミナルを運休。
幌延留萌線 幌延駅～本社ターミナルを運休。
遠別留萌線 遠別～本社ターミナル
明日22日（水）は、始発より各便とも運転予定ですが、国道・道道が通行止の場合は、一部又は全区間運休いたします。
最新の運行情報は、最寄りの沿岸バス営業所までお問合わせください。
446:名無し野電車区
12/02/21 19:05:25.24 87cHxsVT0
バス板でやれよ池沼
447:名無し野電車区
12/02/21 19:06:06.02 hwWoscY10
業績に悪影響なことばかりだな
448:名無し野電車区
12/02/21 19:07:29.26 fWvY47Yc0
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
> 記録的な大雪に見舞われ、８日から運休が続いていた岩見沢市内の路線バスは２１日朝、最後まで運休していた大和線が運行を再開し、１３日ぶりに全９路線が復旧した。
やっと全面復旧ですか。＞岩見沢市内のバス路線
449:名無し野電車区
12/02/21 19:39:23.05 +GAsi8IwO
雪ミク うざい
450:名無し野電車区
12/02/21 20:27:08.32 Gxoyqg/V0
>>427
てか、積雪すごくない？
451:名無し野電車区
12/02/21 20:42:47.76 tHvTfPpz0
>>449
なんか貸切で走ってるのみた
452:名無し野電車区
12/02/21 22:12:01.07 KUQQEupD0
東日本の職員に「銭函」を読んでもらえなかったよ。
そんなにマイナーだとは思ってなかったんだけどな。
453:名無し野電車区
12/02/21 22:14:03.69 RCbyq48s0
コヒじゃないけど、酉で大糸北線が長いこと雪で不通になってるみたいね。
今年はどこも大変だ
454:名無し野電車区
12/02/21 23:17:04.66 FoREDes+0
日本一長い普通列車2429Dはキハ183で運転して指定席を連結すればいいのに
455:名無し野電車区
12/02/21 23:50:29.84 n+lNwW7X0
>>=453
長いこと不通になってる ではなくて、
長いこと不通にしている。
木次線の南部も同様。
首都圏の交通情報（NHKラジオ）で、毎朝
東の輸送指令の担当者が遅れ、運休の情報を
放送しているが、毎日 登場している。
基本、他社（東海道新幹線は除く）は管轄外だが、
なぜか 登場。
456:名無し野電車区
12/02/22 01:58:26.71 weaVUrmA0
>>452
まあ「銚子」が読めなかったｺﾋ職員もいたけどな。自社に「銚子口」があるってのに。
457:名無し野電車区
12/02/22 06:52:29.76 u5xZMDsu0
北海道新聞 ＞ 道内
暴風雪容赦なし ＪＲ７０本運休 ５３００人に影響（02/22 06:00）
低気圧が急速に発達しながら通過した影響で、道内は２１日、日本海側を中心に暴風雪となり、
稚内空港が終日閉鎖したほか、ＪＲで運休が相次ぐなど交通機関が大きく乱れた。（関連記事３３面）
札幌管区気象台によると、最大瞬間風速は宗谷岬で２９・１メートル、釧路市で２８・１メートルを観測。
同日午後９時までの２４時間降雪量は上川管内上川町層雲峡で３０センチ、同管内下川町で
２７センチとなった。
稚内空港では、市街地と結ぶ２本の道道が吹雪で同日午後６時まで通行止めとなり、職員が出勤
できず終日閉鎖となり、同空港発着の全６便が欠航。丘珠―利尻線の２便も欠航した。
ＪＲ北海道は、留萌線の留萌―増毛間、宗谷線の名寄―稚内間が終日運行を見合わせ、
宗谷線なども含め特急６本、普通列車６４本が部分運休や運休となり、約５３００人に影響が出た。
＜北海道新聞２月２２日朝刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
458:名無し野電車区
12/02/22 07:07:39.32 ws6vhoRUO
今日は避難訓練があります
459:名無し野電車区
12/02/22 07:14:14.58 XeICC/rT0
>>456
そういう嘘ついて楽しいか？
460:名無し野電車区
12/02/22 07:55:52.10 7L+jlC/S0
つうかこの２か月で1000本近く運休か
これは損失じゃないかコヒは
てんきだからしゃあないのかな。
ラッセル車とかってないのかな
461:名無し野電車区
12/02/22 11:09:43.20 RuL1nGBu0
調子とか塩干とか影響され過ぎですお前ら
462:名無し野電車区
12/02/22 11:12:28.70 TA5CwmT80
全線にシェルターつけてほしいくらいだ
463:名無し野電車区
12/02/22 12:10:29.92 jCeHmNO/0
首都圏の某駅でも、「おんなまんべつ、ですか？」と言われたこともあったなぁ。
464:名無し野電車区
12/02/22 12:14:43.58 ERY5sZQv0
標茶を読めない人も関東だと多いな
SL冬の湿原号で毎年同じ駅に買いに行ってるけど、未だに覚えてもらえないｗ
ふりがな振ったほうがいいのかな…
でも逆にバカにしてるみたいとも思われかねないし
465:名無し野電車区
12/02/22 12:21:29.52 8dYSIDfm0
726 名前：ＮＨＫうさぎ ◆WmYnQjfxsdNB [sage] 投稿日：2012/02/13(月) 16:01:28.37 ID:???
来月の11日辺りには追悼企画として震災動画で笑い転げる放送でもしようかと思う。
ｽﾃｨｯｶﾑだとBANになるからね(と言うか飛び降り未遂ﾌﾞｽｽﾄﾘさん曰く、このｽﾚｯﾄﾞは運営のｺﾞﾐﾊﾞｲﾄが監視してるんだろ？だったら尚更)、
なもんでFC2で放送してみようかなと。
ちなみに「ＮＨＫうさぎ」っていうのはスティッカムの配信者「ぺるしゃう」のこと
こいつ北海道民の恥だろ
466:名無し野電車区
12/02/22 17:45:58.46 weaVUrmA0
>>459
嘘じゃ無い。15年ほど前の某駅みどりの窓口の若い男性社員。
千葉市内からの北海道ワイド周遊券を使っていたので、指定券申込用紙に
東京～銚子 しおさい1号 特急券
都賀～銚子 乗車券
と記入して出したらこの始末。
467:名無し野電車区
12/02/22 18:16:02.70 OLZz0tEY0
おなじ１５年ほど前繋がりだが、東京～成田空港の成田エクスプレスの指定券を持っていたのだが、
諸事情で青森～大館のいなほの指定券に変更しようとしたら、乗車変更できないといわれた。
これって、正しい扱い？
時刻表には同じ種類とはあるけれど、同じ区間とは書いてない。
468:名無し野電車区
12/02/22 18:18:13.90 OLZz0tEY0
ちなみに、東日本の窓口では日常茶飯事でできていたことが、旅行で来た北海道の窓口では軒並み拒否されました。
469:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/22 18:23:04.44 eAcDRq/G0
ＪＲ北海道に 前方非常口無い車両
キハ183系 200番台
リゾート車両
485系3000番台
Ｅ751系
リゾートしらかみ
リゾートあずなろ
リゾートうみねこ
Ｅ2系 Ｅ3系 Ｅ5系 Ｅ6系 Ｅ653系 Ｅ657系
寝台特急カシオペア
485系 ジョイフルトレイン
209系 205系 Ｅ231系 Ｅ233系 りんかい線 新型スカイライナー
470:名無し野電車区
12/02/22 19:08:37.69 CvNLadwk0
>>467
できるよ。駅員が不勉強なだけ。
それこそ、北斗星のロイヤルをエアポートの指定券に乗車変更するのも可能。
471:名無し野電車区
12/02/22 19:13:04.10 jCeHmNO/0
>>467
>>468
文面通りだとすると変更可能。
よくあるのが、幹指回等、自社線内で取扱のない券種あるいは区間を提示して座確したいという例で、これは如何ともし難い。
472:名無し野電車区
12/02/22 19:31:46.37 jCeHmNO/0
>>470
寝台券を座席指定券へ変更することは残念ながら不可。
（乗車券類変更）
第248条 普通乗車券、急行券、特別車両券、寝台券、コンパートメント券又は座席指定券を所持する旅客は、
旅行開始前又は使用開始前に、あらかじめ係員に申し出て、その承諾を受け、1回に限つて、当該乗車券類か
ら同種類の他の乗車券類に変更（この変更を「乗車券類変更」という。）することができる。ただし、次の各
号に定める乗車券類の変更については、これを同種類のものとみなして取り扱うことができる。
（1） 普通乗車券相互間の変更
（2） 指定急行券以外の急行券相互間の変更
（3） 自由席特別車両券（急行・自由席特別車両券(A)を含む。以下この条において同じ。）相互間の変更
（4） 指定券（急行・指定席特別車両券(A)、急行・寝台券、急行・コンパートメント券及び急行・座席指定券を含む。以下この条において同じ。）相互間の変更
（5） 指定急行券以外の急行券又は自由席特別車両券から指定券への変更
473:名無し野電車区
12/02/22 19:32:12.57 fo3LzMjl0
批判禁止厨さん出番ですよ？
474:名無し野電車区
12/02/22 19:37:36.05 k8Dan0Qd0
>>460
ラッセル車があってもすぐに除雪が済むわけではないよ。
除雪しても、連続的な積雪があればまた除雪しなきゃならない。
豪雪地帯なんか１日で１メートル積もることもある。
475:名無し野電車区
12/02/22 19:55:37.75 NF6EBam00
>>469
ＪＲ北海道なのにリゾートしらかみかよｗｗｗｗ
476:名無し野電車区
12/02/22 20:11:44.44 GTrpggC40
ネット版ではカットされてるようだけど道新の記事に
稚内から9時間かけて名寄に到着したラッセル車の作業員のコメント載ってたよ。
途中動けなくなるかもと思ったと。
477:名無し野電車区
12/02/22 20:24:54.16 Nv+rqBoT0
>>466
ネタ確定だな
478:名無し野電車区
12/02/22 20:30:42.49 AdrFlPKL0
>>476
DE15って、意外と非力だからねぇ。
線閉が可能なら、ハイモの方が使い勝手が良いからな。
479:名無し野電車区
12/02/22 20:32:57.07 ri4N3YzV0
>>476
線路脇の雪壁が高くなっているので、
ラッセルしても排雪しきれず、雪が線路に戻ってきてた。
さすがに今日はハイモを出した様だけど。
480:400
12/02/22 20:34:42.94 0AfXWrusO
2170円も返ってきた！ありがとう！
481:名無し野電車区
12/02/22 20:38:53.36 NF6EBam00
>>478
北海道の雪質からすると、パワー重視でなくてもいけると思うが…
482:名無し野電車区
12/02/22 20:49:47.56 fo3LzMjl0
ﾊｧ?
483:名無し野電車区
12/02/22 20:49:58.55 qtw/rOtuO
>>472
えっ？
484:名無し野電車区
12/02/22 21:28:13.62 fCbzmbR10
>>466
読めないようなところに住んでいるオマエが悪い。
何を得意げに語ってんだかｗ
気持ち悪い奴だなオマエ。
485:名無し野電車区
12/02/22 21:29:35.46 u5xZMDsu0
北海道新聞 ＞ 道内
厳冬期を想定して避難訓練 ＪＲ北海道 昨年のトンネル事故受け（02/22 16:26）
（※避難訓練の現場画像あり）
【栗山】昨年５月に上川管内占冠村のＪＲ石勝線「第１ニニウトンネル」で、特急列車が脱線炎上した
事故を受け、ＪＲ北海道は２２日午前、空知管内栗山町の室蘭線「新栗山トンネル」で、厳冬期の
事故を想定した大規模な避難訓練を行った。寒さ対策として、乗客役の社員ら約２６０人を別の
車両で救援する訓練や、警察と消防による共同の救護活動も初めて行った。
訓練は、トンネル進入後４００メートルの地点で特急列車が脱線、緊急停止し、５両編成の先頭車両で
出火したとの想定。車掌が白煙を確認し、脱線炎上事故後に作られた新マニュアルに基づいて、
現場判断で避難を決定、最後尾の車両から乗客をはしごで脱出させた。
＜北海道新聞２月２２日夕刊掲載＞
URLﾘﾝｸ(www.hokkaido-np.co.jp)
486:名無し野電車区
12/02/22 21:30:12.99 u5xZMDsu0
トンネル火災想定 ＪＲが訓練 - NHK北海道のニュース 02月22日 19時09分
寒さが厳しい時期の特急列車の事故と火災を想定したＪＲ北海道の訓練が栗山町のトンネルで
行われ、乗務員が乗客の避難誘導と寒さへの対策を確認しました。
訓練は、去年５月に石勝線で起きた特急列車の脱線と火災を受けてＪＲが定期的に行っていて、
今回は、避難する乗客を寒さから、どう守るかについても検証することになりました。
栗山町にある室蘭線の新栗山トンネルで行われた訓練には、車掌などの乗務員のほか、乗客に
扮して参加した社員を含め、２００人が参加しました。
はじめに、車内で白煙が確認されると、火災の発生が放送で乗客に知らされたあと、車掌と運転士、
それに車内販売を担当している客室乗務員が連絡を取り合いながら、乗客の避難誘導にあたり
ました。このあと、乗客はトンネルの事故現場から出口までのおよそ４００メートルを１０分ほどかけて
避難し、さらにトンネルの外で３０分ほど乗客を安全な場所に運ぶ救援用の列車を待ちました。
避難する際、乗客には防寒対策として、風よけの銀色のシートや毛布が配られ、一定の効果が
確認されたとして、列車の備品の１つとして検討されることになりました。訓練のあと、ＪＲ北海道の
小池明夫社長は「乗客の寒さ対策は今後の大きな課題と感じた。吹雪や大雪の際に、どのような
対応ができるか検討したい」と述べました。
URLﾘﾝｸ(www.nhk.or.jp)
487:名無し野電車区
12/02/22 21:31:10.49 u5xZMDsu0
読売 ＞ 社会
貨物列車脱線、ブレーキ空気圧正常…底部に焦点 2012年2月22日15時30分
（※貨物列車のブレーキの模式図あり）
ＪＲ北海道石勝線の東追分駅の貨物列車脱線事故で、貨車を牽引(けんいん)する機関車の
ブレーキ装置が正常な空気圧だったことが２１日、ＪＲ貨物などの調べで分かった。
機関車内部のデータから判明したもので、さらに１５両ある貨車の最後尾まで非常ブレーキを
かけたという情報が届いていたことも分かった。国土交通省運輸安全委員会は、データが残って
いない貨車の車両底部の状況などを詳しく調べ、ブレーキが利かず事故を招いた原因を探る。
ＪＲ貨物などによると、脱線した機関車に設置されている「運行状況記録装置」には、運転士が
非常ブレーキをかけた記録とともに、ブレーキパッドに圧力をかける「ブレーキシリンダー」と
呼ばれる部品の空気圧も記録されていた。
このシリンダーは、内部の空気圧が高まるとブレーキパッドに圧力がかかって車輪を止める
仕組みで、同社が分析したところ、運転士が非常ブレーキをかけた時、先頭の機関車の
シリンダー内部には正常な空気圧がかかっていた。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
488:名無し野電車区
12/02/22 21:57:12.46 LjdID4Kv0
カスのお出ましだｗｗｗｗ
489:名無し野電車区
12/02/22 22:02:58.87 9p7nVHAzO
静態保存してある特雪復活させたほうが良さそうだな。なんで北海道の特雪廃車にしたのかな？
490:名無し野電車区
12/02/22 22:10:15.07 a/kxCIIA0
>>467
「種村直樹の汽車旅相談室」にあったなその質問。
たしかこれはモソモソ氏自身が全然異なる区間へ変更しようとして
揉めた経験を回答にしてた。
結論は「規定上はOK、でも揉めることは覚悟せよ」だったような。
491: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
12/02/22 22:36:20.35 b1ih8jsY0
【車両不具合による列車への影響について】 平成24年2月22日22時23分現在
本日（２／２２）、長万部 １９時４６分発 札幌行き 普通列車に車両不具合が発生したため、当該列車に遅れが発生しております。なお、小樽駅より臨時列車を運転いたします。
▲遅れ
長万部 １９時４６分発 札幌行き 普通列車 ： 約３５分遅れ
※小樽駅 ２３時００分発 札幌行きの臨時列車を運転いたします。
492:名無し野電車区
12/02/22 22:44:20.57 fYIFxgJ10
>>481
パワーというか量が問題なんだろうな
DD53を道内にも配置してりゃな
内地と違って周りに配慮するものもそんなにないし
493:名無し野電車区
12/02/22 22:58:34.27 M1p3nSbY0
富良野線どうしたんだ？
494:名無し野電車区
12/02/22 23:02:20.16 NF6EBam00
>>492
確かに、車両数が多いってのは運用に柔軟性が出るって意味ではいいと思う。
53は北海道にいたら、どうだったろうね。
495:名無し野電車区
12/02/22 23:04:16.25 NF6EBam00
>>493
公式見たら、民家から排雪された雪により止まってるらしい。
なんなんだろね？
496:名無し野電車区
12/02/22 23:16:18.59 OPbw6L5V0
>>467
H19の中央書院のQ＆A
P142に書いてある。
旅客規則第248条
指定券（急・グ、急・寝、急・コンパ、急・座を含む）→指定券
特急・寝台も指定券の部類に入る。
497:名無し野電車区
12/02/22 23:20:34.01 tZoNMp4a0
>>463
やらしい。
498:名無し野電車区
12/02/22 23:26:53.73 tZoNMp4a0
>>487
やはりレジン合成制輪子だな
499:名無し野電車区
12/02/23 00:22:07.08 YDuq3SImO
>>491
出た。長万部発札幌行最終が遅れた時に発動される臨時列車。
所定小樽で増結の２両を単独で使って札幌まで運転するんだが、
平日でも最終列車は混むから、つらいんだよなぁ
500:雪ミク「グッスマショップから」
12/02/23 00:36:11.29 TcLT66hA0
キハ４０系 2両だろ
501:名無し野電車区
12/02/23 00:49:23.28 ZaJ0zDOX0
ブレーキの利きが悪かったという方向に、報道が流れているが
ブレーキの利きすぎというか、ブレーキを強く掛けすぎたせいで
車輪がロックして滑走した可能性は、本当にないのだろうか
レールと回転する車輪の摩擦（粘着力）＜車輪とブレーキパッドの摩擦（ブレーキ力）
の状態になれば、車輪はロックして回転が止まり
車輪とブレーキパッドの間の摩擦がなくなりブレーキ力は「０」になる
これは、通常ブレーキより非常ブレーキの方が、さらに利きが悪いように見える
今回の事故をよく説明するし
また１駅手前で手前で停止できた川端駅と、止まれなかった東追分駅の一番の差は
非常ブレーキを使った事にある
わずか1駅4kmの間で、いっぱいある貨車の車輪の大半が一斉に、
着雪と凍結でブレーキ故障を起こした可能性もなくはないけど
運転士のブレーキ操作が、普段より微妙に急か強いかしたために、車輪がロックして滑走、
さらに強い非常ブレーキを使ったせいで症状が悪化した可能性も、
もう少し強く指摘・報道されていいような気がする
もちろん素人考えなんで、間違いは指摘してほしいし、杞憂であって欲しいと思う
もし非常ブレーキがロックしやすいなら、今回のような信号事故は信号手前の減速でふせげても
突発的な踏切事故などの場合、被害が大きくなるのを防げないので
502:名無し野電車区
12/02/23 01:43:13.04 nLd+WKw00
>>501
そこでABSの導入ですよ
503:名無し野電車区
12/02/23 01:50:31.49 nLd+WKw00
>>476
その記事みたけど、稚内から名寄へ9時間って、…１時間しか遅れてないんだけどな
なぜ記事になるレベルなのか