12/06/01 01:38:15.18 aiwI2Sr60
>>104
当時噴火が激しかった桜島の火山灰対策アルミサッシ車がED76の一部のみだったのと、
EF81は関門へばりつき、ED72,ED73,ED74,ED75-300は北半九ばかりだったのもあるかも。
日豊線は幸崎電化に先立ち、駅館川橋梁かけ替え、一部複線化、幸崎まで改良。
国鉄末期、旭化成も手伝って、延岡宮崎間改良。815導入の際、佐伯まで改良。でしょうか？
12/06/01 01:38:15.18 aiwI2Sr60
>>104
当時噴火が激しかった桜島の火山灰対策アルミサッシ車がED76の一部のみだったのと、
EF81は関門へばりつき、ED72,ED73,ED74,ED75-300は北半九ばかりだったのもあるかも。
日豊線は幸崎電化に先立ち、駅館川橋梁かけ替え、一部複線化、幸崎まで改良。
国鉄末期、旭化成も手伝って、延岡宮崎間改良。815導入の際、佐伯まで改良。でしょうか？