12/02/18 11:06:48.54 z8CZibiu0
>>687
いい素材が多いのはわかるのよ。
ただそこへ行くのに新幹線利用と結びつけるのが厳しいなと思うだけで。
九州の魅力を発信しても、新幹線の利用に結びつかなきゃこのスレ的に意味がない。
ただ観光客を増やすだけの話ならスレチ。
689:名無し野電車区
12/02/18 11:21:52.95 LpS/mlxI0
>>688
なるほど。
確かに観光などでの新幹線利用の弊害になっている要素は否定できない。
主に運賃とか速達性も。
その辺も勉強してきます。
今回は観光での新幹線利用で観光地としての九州の現状の個人的な見解という風に捉えてもらえれば。
690:名無し野電車区
12/02/18 11:26:32.98 L5PLBJiE0
数年後にフリーゲージトレインが実用化されたら、
博多～熊本～高森（新線建設）高千穂～延岡～日向市～宮崎
の宮崎新幹線を実現させて欲しい。高千穂鉄道も復活できるし、
九州新幹線の収益も間違いなく上がるだろう。
691:名無し野電車区
12/02/18 11:31:14.00 Bx3qJj+00
新八代ー人吉ー吉松ー隼人ー鹿児島中央
このルートなら鹿児島本線はＪＲのままだったかもしれない…？？
肥薩線が、廃止になるのは困るなｗｗ
北海道新幹線のルートは長万部から過疎地域を通り小樽・札幌を結ぶ。
長万部～室蘭はＪＲとして残り、長万部～小樽は廃止されるのかな？
692:名無し野電車区
12/02/18 11:47:50.65 JkTVkHel0
>>687
最大の旅客需要が見込める関東から離れてるのがねぇ
やっぱり新幹線で航空に対抗できるのは料金含めて約3時間、
空港の場所次第でも4時間ぐらいまでだと思う
新大阪までしか直通が行かないのは、東海の16両縛りがあるとはいえ
ある意味手頃な落としどころだとは思う
>>690-691
両ルートとも色々問題あり過ぎて無理だｗ
続きはこちらで↓
【団子スレ】九州新幹線ダイヤ妄想スレ7【復活】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
693:名無し野電車区
12/02/18 12:39:13.51 ukLCbTL90
禁止?
694:名無し野電車区
12/02/18 13:25:14.40 /5vciMKw0
変なのが出るからねぇｗ
ところで、山陽新幹線の下りで10分ほどの遅れあり。九州新幹線に影響あるかな？
695:名無し野電車区
12/02/18 14:12:33.23 ukLCbTL90
熊本城マラソンのランナー、ぞくぞくと到着中。
696:名無し野電車区
12/02/18 14:21:00.41 NcLx6DyT0
くまさく
697:名無し野電車区
12/02/18 16:35:43.49 yYKI6zEa0
>>676
のぞみ３０１号の名古屋飛ばしのことを良く知らない連中が多い、意味が違う。
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
698:名無し野電車区
12/02/18 18:30:38.02 nJqQfdQd0
H24年2月17日 さくら308号 800系 自由席2号車
２０人くらい乗車で発車。
久留米、新鳥栖停車で、のぞみ乗り換え用の列車。
久留米で、2人降りて、8人乗ってきた。博多止まりなのに、結構な乗車数だと思う。
新鳥栖は、2人降りて2人のってきた。久留米で乗車の1人、デッキで電話掛けていたがそのまま新鳥栖で下車。入場券で試し乗り？佐賀長崎方面へ？
なんでトンネルなのにこんなに傾斜付けて登っているんだろうか、低い位置をまっすぐ掘ればよかったにとつくずく思う。
のぞみに乗り換えの乗客も結構いた。
699:名無し野電車区
12/02/18 20:42:26.28 ukLCbTL90
乙
700:名無し野電車区
12/02/18 20:53:16.90 ffcHe6iQ0
くまさくの指定席のレポも欲しいなw
故人的には最長40分程度の列車に指定席なんざいらんと思うが。
701:名無し野電車区
12/02/18 21:02:19.52 LO6QApcG0
田舎筑後船小屋駅じゃ田舎ホモオヤジが妄想膨らますのが関の山。
702:名無し野電車区
12/02/18 21:07:07.66 491K/hY30
>>700
最繁忙期を除いて満席になることはほとんどないよなｗ
上り列車で自分の乗った車両に自分を含めて3名だったときはさすがに笑ったｗ
703:名無し野電車区
12/02/18 21:11:12.72 LO6QApcG0
>>10
田舎筑後船小屋駅の閑古鳥注意
704:名無し野電車区
12/02/18 21:56:40.52 mwt4b12E0
くまさく
705:名無し野電車区
12/02/18 22:03:25.28 ipDFWxYE0
くまさく
706:名無し野電車区
12/02/18 22:24:23.83 ffcHe6iQ0
たごさく
707:名無し野電車区
12/02/18 22:29:41.77 /Y3+mvLT0
筑後市は鉄道が不便だから、場所によってはバスで久留米まで出たほうが福岡に行くのが便利な場所もあるんだよなぁ
708:名無し野電車区
12/02/18 22:30:39.28 ukLCbTL90
八女市は?
709:名無し野電車区
12/02/18 22:46:07.62 xPgDC9baO
>>707
筑後市はJR駅が３駅あるのに不便か？
710:名無し野電車区
12/02/18 22:51:57.55 w7pokzAUO
>>707
バスで久留米は時間が掛かるから不便
八女市なら分かるがさすがに筑後市は電車が便利
711:名無し野電車区
12/02/18 23:02:42.29 /Y3+mvLT0
>>708
八女は、旧郡部も含めて西鉄バス+西鉄電車がデフォ。
堀川バス+JRは、もっぱら西側の443号線沿いの住民だけ。
>>709
まあ、よく考えてみれば不便ではないかもしれんな。
市内でも使いやすい場所と使いにくい場所がある。例えば443号線沿いは堀川が30分に一本羽犬塚駅までバスを走らせてるから、そっちを使うって人も多い。
ただ自分は家が西牟田駅から5キロくらい離れてるから、車以外の移動はもっぱら西鉄バスに頼るほかない。
熊本に通勤するようになってからは、羽犬塚駅までバス＋エクセルパスで熊本までとしてたが、
新幹線ができてからは、定期区間を筑後船小屋駅前までのばして、つばめで熊本まで通勤してる。
712:名無し野電車区
12/02/18 23:07:27.13 wWd22rIWO
熊本までの通勤って大変じゃない？
713:名無し野電車区
12/02/18 23:31:28.63 /Y3+mvLT0
今更だけど、>>711の訂正
×5キロ
○2キロ
>>712
大変だよ。勤め先の始業時間が8時50分だから、つばめ331号で行ってちょっと余裕ができるくらい。
だから次に西鉄バスの定期が切れるときに、筑後船小屋駅まで車で行くようにしようと思ってるところ。
714: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
12/02/18 23:33:48.17 IUUsoK9x0
新幹線定期代で熊本に移住汁
715:名無し野電車区
12/02/18 23:40:15.54 w7pokzAUO
>>711
R443の堀川バスは西鉄柳川鍋～瀬高。
羽犬塚の堀川バスならR442だろう。
716:名無し野電車区
12/02/18 23:41:37.20 /Y3+mvLT0
>>714
確かに半年の定期券代だけで月給のおよそ半月分飛んでいくのは辛いけれど、家まで移そうという気にはならないなぁ。
717:名無し野電車区
12/02/18 23:42:25.53 /Y3+mvLT0
>>715
失礼。そのとおりでした。
指摘thx。
718:名無し野電車区
12/02/18 23:53:12.99 ulbNZYrhO
>>716
熊本に住む方が、何かと良いような気がするなー。せめてＪＲの近くに住むとか。新幹線になって不便になったのでは？
719:名無し野電車区
12/02/19 00:01:59.14 wWd22rIWO
高速通勤は？
720:名無し野電車区
12/02/19 00:04:58.06 hYuQ//Ur0
>>718
そりゃもう。一度羽犬塚駅付近に家を移そうと思ったけど、なかなか踏ん切りがつかないんだよな。
そんな事言ってる間に新幹線が開業してしまったし。
定期が30万超えることを知ってからは、確かに熊本に住んだほうがいいんじゃないかという気がしてきたものだが…。
721:名無し野電車区
12/02/19 00:06:17.39 hYuQ//Ur0
>>719
車は自分で運転するのが面倒だから、久留米に出る時くらいしか使ってない。
722:名無し野電車区
12/02/19 03:06:07.94 x1qC7wVx0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
723:名無し野電車区
12/02/19 03:13:30.20 x1qC7wVx0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
724:名無し野電車区
12/02/19 04:15:48.03 wJxE7rjDO
やっぱりネ
725:名無し野電車区
12/02/19 09:06:14.85 j3Ia6hsv0
堂々とお国自慢を始める熊本と陰湿な鹿児島
726:名無し野電車区
12/02/19 09:08:44.64 IbTznKlL0
九州新幹線のコマーシャル、その鹿児島県の友人が福岡県の友人を呼び出す｢編｣
さくら569号(博多駅18:41発)→(鹿児島中央駅20:09着)に乗車している
友人と宴会して、その後はどうしたのかは自由だけど
ちなみに博多駅行き最終は
さくら430号博多行き(鹿児島中央駅22:14発)→(博多駅23:55着)
日帰りだと鹿児島市に滞在する時間わずか2時間5分、勿体無い･･･
727:名無し野電車区
12/02/19 09:19:00.67 BXp3Y2UI0
>>725
陰湿な熊本に大らかな鹿児島
こうも違うのか
728:名無し野電車区
12/02/19 09:29:00.61 YuOt4K9nO
>>725
×堂々と
○厚顔無恥で
729:名無し野電車区
12/02/19 09:45:13.11 ZGFHhy0Y0
>>707>>710
筑後市なら西鉄の八丁牟田駅・犬塚駅から福岡へが多いかと。
>>720
路線バスの定期代がなくなるだけでも随分変わると思う。
新幹線駅にP&Rしたほうがコスト的にも時間的にも低くつくだろうから。
730:名無し野電車区
12/02/19 10:12:05.83 lLczEPyn0
>>726
飲みに行くだけなら2時間でも十分。
東京～名古屋の感覚に近づいているとは思うが、日帰りはもったいないよなｗ
731:名無し野電車区
12/02/19 10:17:38.28 kA2XAxXYO
>>726
既出。
鹿児島のビジホか、呼び出されたダチの家に泊まったのかもな。
732:名無し野電車区
12/02/19 10:36:44.01 YuOt4K9nO
>>729
特急急行が停車しなくて筑後市外の西部に位置する西鉄八丁牟田～犬塚
特急快速が停車して筑後市ほぼ中心部に位置するＪＲ羽犬塚
席に座れる確率は、ＪＲ＞＞＞＞＞西鉄
ＪＲ筑後船小屋は新幹線と快速が停車
最終目的地の福岡の場所や料金でどちらを選択するかによると思うけど、福岡県南部は無理に九州新幹線を使わなくても選択肢はあるからねえ
733:名無し野電車区
12/02/19 11:01:42.23 ZGFHhy0Y0
>>732
博多でなく「福岡」と書いた点に注目汁
車やバイクで家から羽犬塚まで移動するんなら八丁牟田や犬塚でもあまり変わらないんじゃ？…
734:名無し野電車区
12/02/19 11:25:19.53 IbTznKlL0
>>730
泥酔して、最終に間に合わない場合もある･･･
間に合わない場合、鹿児島市内からタクシーに乗る(なんて無いな)
俺長崎市内で飲んでて、泥酔して最終のかもめに間に合わなくなって
福岡県までタクシーで帰ったこと有る
(これ本当にあった出来事)
735:名無し野電車区
12/02/19 11:58:55.01 /XnCgQN40
>>734
なんっつー勿体無いことを
今なら長崎発6時の特急があるよな
736:名無し野電車区
12/02/19 12:19:36.72 j3Ia6hsv0
>>728
厚顔無恥 意味
厚かましく、恥知らずなさま。他人の迷惑などかまわずに、自分の都合や思惑だけで行動すること。▽「厚顔」は厚かましいこと。ずうずうしいさま。面の皮が厚いこと。「無恥厚顔むちこうがん」ともいう。
突然お国自慢を始めてスレを乗っ取り、周りをイライラさせる熊本厨にぴったりの四字熟語だな。
737:名無し野電車区
12/02/19 12:54:22.43 x1qC7wVx0
>>736
しつこい
738:名無し野電車区
12/02/19 13:15:18.26 j3Ia6hsv0
>>737
自分でIDを調べ上げて話題を作った挙句、逆に批判されるとしつこいとして切り上げようとする身勝手な振る舞い。
これが熊本厨です。
739:名無し野電車区
12/02/19 13:23:12.68 YPc94SW70
>>738
粘着は余所でやれ
740:名無し野電車区
12/02/19 13:51:37.40 tM/jniqR0
2月18日、博多から帰るのに、どの列車にしようか悩んだが、みずほ603号を利用して時間を計測（PCの時計で）することに。自由席3号車１３番 JR西車S12編成。
駅に行く前に9分遅れ（のぞみが関ヶ原の雪で大幅に遅れていたので、その影響か）を確認していたが、熊本到着までに回復できるかもしれないとかすかな期待をもって、乗車。
博多で結構降りたが、結構乗車して、４０％の乗車率で出発。
博多出発、10時27分00秒 発車 10分遅れ。。
博多南行きの10時23分発がいたが、先にみずほが発車。いつもは、博総通過位から加速なのに、結構早めの加速開始。
博総分岐通過：10時31分20秒
新鳥栖通過：10時36分34秒
久留米通過：10時38分26秒
筑後船小屋通過：10時42分20秒
新大牟田通過：10時45分10秒
車内販売通過：10時47分50秒
新玉名通過：10時48分58秒
熊本到着のアナウンス開始：10時51分49秒
上熊本駅通過：10時53分53秒
熊本着：10時56分10秒 多くの人が下車して、8人くらい残って出発。
こうしてみると、さくらに比べて駅間の時間が早いけど、駅が多過ぎということかも。
741:名無し野電車区
12/02/19 13:51:41.04 YuOt4K9nO
>>737>>739
しつこいとか粘着とか自分等が学習できずに荒らしているくせに矛先を間違っているわがままな子供やん
さすが睾丸ムチ
ここは九州新幹線のスレで、過剰なお国自慢したり他県を妬むスレじゃないんだよ
742:名無し野電車区
12/02/19 13:54:04.39 AlUHNqUgO
どっちもうざいから消えろやクズ
743:名無し野電車区
12/02/19 14:05:16.73 YuOt4K9nO
>>742
クズのくせに煽るなよ
744:名無し野電車区
12/02/19 14:13:42.77 o8ZRmmfh0
>>740
>車内販売通過：10時47分50秒
吹いた
745:名無し野電車区
12/02/19 14:25:50.58 1Ptbzr/P0
車内検札はなかったみたいだねww
746:名無し野電車区
12/02/19 14:28:07.95 Rk//UnnT0
>>740
良いデータ。
ちょっと分析してみる。
＞いつもは、博総通過位から加速なのに
これはみずほ比の話？
動画を見る限り、みずほとさくらでは加速地点が違う。
さくら=博多南分岐付近から加速(それまでは120km/h)
みずほ=西鉄交差付近から加速(博多分岐付近では160km/h)
※上りについては博多南分岐付近からともに120km/h走行
博多-熊本(みずほ)は平常時であっても３１分程度で走ることがある。
熊本に１分以上早着してホームで数分待つことも。
あと細かいけど、列車の発車時刻は動き始めた時間じゃなくて、車掌がドアを閉める直前の時間だから。
同様に到着時間はドアが開いた時間。
秒単位で測定するなら、発車時間が動き始めた時間なのかドアを閉める直前の時間なのか区別したほうがよい。
場合によっては２０秒くらい違ってくるが、文章からは区別できない。
747:名無し野電車区
12/02/19 14:39:21.96 Rk//UnnT0
ごめん。勘違い。
発車時刻は動き始めた時間でいいんだ。
748:名無し野電車区
12/02/19 15:20:39.17 +vxkQxwn0
>>740
やはりみずほは熊本でかなりの乗客が降車する？熊本以南は少ないのかな・・・
749:名無し野電車区
12/02/19 15:24:37.64 Rk//UnnT0
博多-博総分岐まで4分20秒というのは相当早い
博多南線・回送列車 8分
つばめ・さくら 6分
みずほ 5分弱
が通常の目安のところだから、体感的には全力加速に近いものがあったんじゃないかと。
みずほ(平時) >>740
博多-新鳥栖(通過） 10分30～40秒 9分30秒
新鳥栖-久留米間 2分10秒程度 1分50秒
博多-久留米(通過) 約13分 11分30秒
久留米-筑後船小屋 5分弱 4分弱
筑後船小屋-新大牟田 3分20秒程度 2分50秒
新大牟田-新玉名 約4分 3分40秒
新玉名-熊本 約8分 7分10秒
博多-熊本 33分 29分
750:名無し野電車区
12/02/19 15:27:06.17 ROomlH4m0
ん～近い将来的に博多～熊本ノンストップ30分は期待できるかな。
遠い将来的にも、もっと期待したい。
751:名無し野電車区
12/02/19 15:58:41.46 AlUHNqUgO
>>743
なに真っ赤になってんだよｗ
752:名無し野電車区
12/02/19 16:01:51.82 Rk//UnnT0
久留米-筑後船小屋間は通常のみずほは5分弱の表定200km/h(出しても220km/h程度)だが、>>470は表定245km/h出してる。(15.9km/3分54秒)
久留米付近は急カーブがあるのでさすがに200km/h以上は出せないと思うが、
それを含めて表定245km/hにするためには、久留米を過ぎて即効でほぼ全力(260km/h(以上？))にまでスピードを上げる必要がある。
そんなに出しちゃっていいの？
騒音対策での自主規制？を無視しちゃってない？
たまにならokという約束事でもあるとか。
博多-博多南分岐間も出しすぎでしょ。
4分20秒とかいくらなんでも早すぎ。
753:名無し野電車区
12/02/19 16:35:27.44 9ZK21HjQ0
おまいら2ちゃんばっかせんでたまには出掛けろ
754:名無し野電車区
12/02/19 17:49:03.26 aICGCCHOO
回復運転が本来の走りなんだな
余裕時分かなりとってるってことか
755:名無し野電車区
12/02/19 18:04:27.80 XLeoTRcZ0
本気出せば3分切るんだな。
問題は騒音って事か。
756:名無し野電車区
12/02/19 18:05:03.89 XLeoTRcZ0
間違えた30分だwww
757:名無し野電車区
12/02/19 18:21:25.11 j3Ia6hsv0
騒音というか単に余裕時間を取ってるだけだよ。
他所線に絡んでる以上遅れは出したくないのが運行事業者の考えだろう。
遅れ回復運転ができないくらい切り詰めたダイヤじゃ特発の連発になっちゃうよ。
博多熊本では区間内で遅れを取り返せるようにチンタラ走らせて、
熊本鹿児島中央は飛ばす代わりに鹿児島中央駅での折り返し時間をかなり長く取って、ある程度の遅れを持って到着しても定刻で折り返せるようになっている。
それでも定刻で折り返せない時は熊総から鹿児島中央駅に車両を送って定刻で発車させる。
東海道新幹線も5分程度の遅れなら軽く取り返せるくらい余裕を持ったダイヤになっている。
東北新幹線もほぼ最高速度で走り続けるるのは新青森盛岡くらいで盛岡以南は最高速度なんてほとんど出さない。
他の新幹線もそう。
東新幹線なんかは少しの遅れも致命傷になるから特にゆとりがある。
758:名無し野電車区
12/02/19 18:49:36.03 GLhdbwNp0
>>753
出先からレスしたら悪いかなｗ
759:名無し野電車区
12/02/19 18:53:57.39 GLhdbwNp0
そういえば、大阪駅でクマモンが出て何かやってた。直通開始1周年記念だったか。
760:名無し野電車区
12/02/19 18:58:36.75 ibDeHlYsi
新鳥栖～久留米は最高速何km出してるの？
761:名無し野電車区
12/02/19 19:09:52.58 S6EsioUy0
kmは速度の単位ではない
762:名無し野電車区
12/02/19 19:14:55.15 ibDeHlYsi
>>761
ハイすいません。km/hでお願いします。
763:名無し野電車区
12/02/19 19:28:05.46 74w1VwHZ0
>>761は友達がいない引きこもりだろ
764:名無し野電車区
12/02/19 19:37:24.23 HNEWey8I0
>>759
URLﾘﾝｸ(sakura.laff.jp)
大阪のゲームセンター
765:名無し野電車区
12/02/19 19:51:27.99 Rk//UnnT0
>>760
新鳥栖付近では200km/h程度出てる。
そっから久留米手前のゴミカーブのために減速する。
久留米駅通過の地点で、さくらであれば130～140km/h、みずほだと150～160km/hくらい。
便によって速度はまちまちだが、みずほの方がやや速い。
でも>>740のケースでは170km/h(制限いっぱい)は出てそう。
766:名無し野電車区
12/02/19 19:54:57.98 GLhdbwNp0
>>764
いや、午後に駅構内でもやってたんだが。JRのイベントだったと思う。
767:名無し野電車区
12/02/19 20:06:29.19 GLhdbwNp0
URLﾘﾝｸ(kumanago.jp)
どうもこれのようだ。JRのイベントではなかったようだ。
スタンプラリーでかなり並んでいた。
768:名無し野電車区
12/02/19 20:14:45.27 Rk//UnnT0
以前誰かが朝日山から久留米方面を望遠で撮影した写真をうPしてたが、
あれを見ればここの線形の悪さがよくわかる。
俺はなくしてしまった。
769:名無し野電車区
12/02/19 21:18:41.74 HseXTtWM0
昨年、ダイヤが乱れていた日の下りさくらの回復運転で
博多～熊本が久留米停車で33分だったことを体験した身からすると、
>>740が似たような状況でみずほで29分だったというのは、とても納得がいく。
770:名無し野電車区
12/02/19 21:49:55.36 4GwpzWAI0
>>746
ドア云々は飛行機のほうだな
>>740
こうしてみると、やっぱり新幹線は260km/hでも速いなぁ～
771:名無し野電車区
12/02/19 22:01:51.68 Rk//UnnT0
博多南行きの10時23分発は後回しとのことだが、その前のつばめ341号はどうしたんだろう？
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
(水色の線が>>740の筋)
鉄オタとしては、通常通り出発して新鳥栖でみずほ603が追い抜く展開になると少し萌えるんだが。
772:名無し野電車区
12/02/19 22:08:19.16 cDtdk9ld0
久留米の急カーブは、開業前は重大な欠陥だと思ったけど、
新鳥栖と久留米の両方を通過する列車は
ほとんど不要だから、別にあっても問題無いと思い直した。
そういう点も計算した上で設計されたんじゃないの？
川島令三みたいに”最速ダイヤ”を計算するのが好きな
人にとっては納得出来ないかもしれないけどね。
ちなみに、今日鳥栖市で行われた荒川静香さんの
トークショーに行ってきたけど、はたして荒川さんは
鳥栖まで新幹線を利用したのかな。
773:名無し野電車区
12/02/19 22:12:43.28 4GwpzWAI0
単純に土地がなかった、高すぎただけでしょ
それを思うと、山陽新幹線建設時に博総まで造ったのは先見の明があったなあ
774:名無し野電車区
12/02/19 22:15:46.68 QOOptvA00
>>772
レールの上を滑ってきたに決まってるだろｗ
775:名無し野電車区
12/02/19 22:26:20.46 pN9+H7DB0
>>772
東京から来るそういうゲストは普通福岡空港から車で現地入りだろうｗ
まぁ、しかし今日は福岡市内の大雪で高速・都市高速が止まり下道は大混雑だったから、
今日に限っては全くありえない話でもないけど
しかし、筑後川のカーブは筑後川をできるだけ直角に近い角度で渡り、
久留米でも有数の歴史ある寺「梅林寺」とブリヂストン・アサヒコーポレーションの工場の間を通らざるをえないから、
立退きは難しく久留米駅併設にする以上あのルートしかないのが現実
776:名無し野電車区
12/02/19 22:44:35.51 cDtdk9ld0
>>774
誰が上手いこと言えと（ｗ
>>775
そう、福岡では雪が積もりそうなくらい降ってたのに、
鳥栖では違ったのが意外だったと荒川さんも言ってました。
777:名無し野電車区
12/02/19 23:06:45.36 nPz4yG300
>>773
そのおかげで今でも山陽新幹線は償還し終えてないんだったっけか
778:名無し野電車区
12/02/20 00:09:09.81 0BqVfVdB0
新八代は高速通過するときに制限かかるかね？
南側に少し小さいカーブがあるけど。
779:名無し野電車区
12/02/20 01:07:39.08 bY1A3iMQO
九州人の覚めやすさはハンパないｗ
URLﾘﾝｸ(kyushushinkansen.com)
ここテンプレにいらんだろｗ
780:名無し野電車区
12/02/20 17:54:41.74 /moR6w3Z0
すっかり過疎ったなｗｗ
781:名無し野電車区
12/02/20 18:48:02.54 y4Blc0Uy0
その代わり、東海道山陽スレに変なのが出始めたｗ
782:名無し野電車区
12/02/20 20:36:31.17 k4tDZvfn0
マラソン特需あったの?
783:名無し野電車区
12/02/20 21:14:48.66 GIQoSOdj0
>>781
なに、九州新幹線関係で暴れてるのか？w
身の程知らずの田舎モンガ、一度フルボッコにされるといいwwww
784:名無し野電車区
12/02/20 21:18:18.46 qxonH3yw0
体感速度厨がおるようやな＞東海道山陽スレ
785:名無し野電車区
12/02/20 21:26:17.78 y4Blc0Uy0
>>783-784
暇だったから相手してみたよｗ
786:名無し野電車区
12/02/20 21:53:34.45 Yd9/lW710
>>784
体感速度なら姫路駅で1日生活したらええ
787:名無し野電車区
12/02/20 21:55:09.67 y4Blc0Uy0
ぶはっｗｗｗ
788:名無し野電車区
12/02/20 22:40:43.10 y4Blc0Uy0
>>783
東海道山陽スレだとフルボッコにはならない。何事もなくスルーされるｗ
789:名無し野電車区
12/02/20 22:59:45.11 YZXVhxXoO
>>773
鳥栖駅併設が無理になったけどな
790:名無し野電車区
12/02/20 23:05:48.74 GIQoSOdj0
>>788
大人なんだね。見習わなきゃなwww
791:名無し野電車区
12/02/20 23:43:00.17 iHTVktYu0
この前N700のGに乗ったが、あの怒鳴るようなドア上のスクリーンは何とかならんのか？
落ち着いた配色の半車Gだから、クソでかくて輝度の高い文字がウザかったな～ｗ
暗くなると窓に映り込みまくりで、ありゃ勘弁だよ．．．
792:名無し野電車区
12/02/20 23:58:58.20 y4Blc0Uy0
配色が落ち着いているとはいえ、人通りが多い、隣に人が来ることが多い…など、
決して評判がよくないのでありました。N700の半室G
乗るんだったら、つばめか、夜間下りの山陽ひかりに限るｗ
793:名無し野電車区
12/02/21 00:10:50.60 B5CUa0sm0
山陽沿線民か知らんけど、九州ごときが山陽様のダイヤに物申すとは分をわきまえろ的な
優越感に浸りたい目的見え見えの香ばしいレスがたまにあるよね。
その手のレスをした奴が東海道山陽スレで300系東海道こだまの葬式乗車をレポってたのを見たときは引いたわ。
妄想ダイヤもどうかと思うけどさ。
何で九州スレにはこうお国厨が沢山寄ってくるんだろうね。
794:名無し野電車区
12/02/21 00:17:58.35 eMKMcotf0
そんなのはスルーしてりゃいいでしょｗ
795:名無し野電車区
12/02/21 00:34:34.09 EViIa02g0
JR西日本とJR九州の新幹線の駅、駅構内自動アナウンスで
｢みずほ○○○号鹿児島中央行きが『入ります』｣
なぜ『入ります』なの？『到着します』ではダメなの？
入線＝入ります、まるで鉄道マンの専門用語じゃないの
JR東海の新幹線の駅は『到着します』に統一しているけれど
たとえ始発駅でも入線は『到着します』をJR東海は統一
JR東日本はどのようにしているのだろう
乗車券は｢途中下車｣･自由席は｢途中出場｣、これも解らない
796:名無し野電車区
12/02/21 00:42:54.76 +I8LKgU90
小さなお子様は手を繋いでご乗車下さい
797:名無し野電車区
12/02/21 01:13:45.76 i3pcjWz0O
>>795
あれ、入りますだったの？
参りますだと思って適当に聞き流してたわ…orz
明日よく聞いてみる
798:名無し野電車区
12/02/21 01:20:02.75 sbPxzk8B0
>>795
乗車券は目的地までなら何度でも乗り降りできるが(ただし、出発駅と到着駅との距離が100km以上)、
特急券等は一度降りるともう利用できないから言葉を使い分けてるんじゃない？
799:名無し野電車区
12/02/21 01:23:12.87 sbPxzk8B0
>>795
列車を中心に考えると列車が到着する。
駅のホームで待つ乗客から見ると列車がホームに入線、入るという風に見れる。
どちらかと言えば後者のほうが謙虚じゃない？
何でも都会に合わせればいいってもんじゃない。
800:名無し野電車区
12/02/21 02:28:30.71 EViIa02g0
>>799
日本語の使い道では
飛行機＝到着 列車＝入る
難しいな
>>798
マルス端末発行の特急券面にカッコ()して(途中下車)って記せば、解りやすいと思うんだけどな
(でも乗車券の裏面に注意事項が記されているね)
801:名無し野電車区
12/02/21 07:40:44.00 bno1Ag8Y0
出てたらすまん。
ＪＲ九州：「九州新幹線１周年限定乗り放題きっぷ」を発売
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
802:名無し野電車区
12/02/21 07:42:14.70 WBhAvUXOO
>>793
何をいまさら吼えてんの？
直通相手の事情を無視した書き込みなんてただの妄言だろうが
妄想したいなら団子スレ行けよ
803:名無し野電車区
12/02/21 08:09:34.55 gEhofdja0
>>793
いちいちIDチェックしてるお前の方が基地外
以前も同じ内容で書き込んで叩かれてたじゃねえかよ
力関係的に東海道＞山陽＞九州であることくらい理解してから書けって話じゃなかったか？
新大阪を東海に押さえられてるんだから山陽側から見たって「東海道様」になるんだよ
お前みたいなのが一番お国厨
会社間の力関係を無視した妄想は妄想スレへお乗り換え下さい
804:madao103
12/02/21 17:23:51.57 jomc+eoR0
自分的にはこまけーこた以下略で
（○○駅に）到着します
（○○番のりばに○○（列車名）○○号が）入ります
と解釈すれば；
805:名無し野電車区
12/02/21 18:22:39.32 oyAW7X7F0
九州新幹線開業で全駅で記念イベント開催 との事
（ただし 筑後船小屋駅を除く）
806:名無し野電車区
12/02/21 18:38:03.09 y8fZEYPf0
新大牟田や新鳥栖はイベントやるのか？
誠豚小屋と同様に成立しないような気がするが
807:名無し野電車区
12/02/21 18:48:31.53 eMKMcotf0
>>798
途中出場は新幹線改札or乗換口を出ること
途中下車は新幹線or在来線の改札を出ること
では？
つまり、途中下車でなくても途中出場になる場合はある。
808:名無し野電車区
12/02/21 19:44:32.57 F2/cLDbw0
新鳥栖と久留米間を入場券だけで新幹線乗ってみたけどあっと言う間だなw
809:名無し野電車区
12/02/21 20:12:22.49 9AoEIG5k0
しょぼい釣り針だなあ
810:名無し野電車区
12/02/21 20:47:53.31 tVebGNxp0
新幹線需要が恒常的なビジネス客じゃなく一期一会の観光客が主体ってことは
九州ってそれだけ所得が低くくてビジネスが低調なのかなあと思う
インフラ以外の有力な地場企業は戦前からの都会である北九州近辺しかないしさ
811:名無し野電車区
12/02/21 20:55:25.84 wjjDsSRc0
九州からは新幹線だと対東京が見込めないからな。
ここが他の線区との大きな違い。
812:名無し野電車区
12/02/21 21:17:15.83 tVebGNxp0
九州の東京を目指してた福岡市も停滞感著しいしなあ…
813:名無し野電車区
12/02/21 21:29:19.44 eMKMcotf0
>>810
広島～熊本・鹿児島はビジネス利用も多いようだが。
814:名無し野電車区
12/02/21 21:54:02.79 MmIT0gBt0
・来月1日から博多～新玉名に日帰り2枚切符 4900円
・去年10月からの3ヶ月平均の利用者数は、4月から9月までの平均を
すべての駅で上回る。
815:名無し野電車区
12/02/21 22:04:51.45 PwK7KUce0
>>814
ソースどこ?
816:名無し野電車区
12/02/21 22:12:23.48 B5CUa0sm0
>>814
唯一の砦だった新玉名まで格安切符導入か。
これが本当ならこれで熊本以北全ての駅で博多までのダンピング切符が発売される訳か。
まだ熊本以南の料金を馬鹿高いまま放置してるからいいものの、これで熊本以南までダンピング切符を出す事になったら九州新幹線は四苦八苦だな。
817:名無し野電車区
12/02/21 22:15:05.06 Jnd6s1yoP
URLﾘﾝｸ(www.tku.co.jp)
ＪＲ九州は九州新幹線の利用者増のてこ入れとしてこれまで福岡県内で発売していた割引切符を
博多～新玉名間でも発売すると発表しました。ＪＲ九州が発売するのは九州新幹線日帰り２枚きっぷ
の博多～玉名間です。ＪＲ九州が発表した去年１０月からの九州新幹線の１日平均利用者数では
この３ケ月間平均は全ての駅の利用者数が４月から９月までの平均を上回りました。低迷していた
福岡県内の駅についても全てが増加していて去年１０月発売した買い物券がセットになった日帰りタ
イプの割引切符に一定の効果があったとみています。博多～新玉名間は２枚４９００円で来月１日から
販売されます。2012-02-21 21:13:43
818:名無し野電車区
12/02/21 22:15:40.60 gBwN0pYE0
ダンピングきっぷ？今までがボッタクリで本当はその価格が適正なんじゃね？
819:名無し野電車区
12/02/21 22:17:08.21 PwK7KUce0
高いな
820:名無し野電車区
12/02/21 22:19:16.98 PwK7KUce0
てか、買い物券余分だわ｡｡
821:名無し野電車区
12/02/21 22:26:33.35 t0a1aswn0
>>817の文章見てるとびっくりとは違う気がするが。
822:名無し野電車区
12/02/21 22:27:36.96 F6RKbkIN0
鹿児島ルート建設における各県の1人あたりの負担額(実質負担額/人口)
福岡県 688億円/508.1万人 = 約13540円
熊本県 1300億円(推定)/181.3万人 = 約71700円
鹿児島県 688億円(推定)/169.9万人 = 約40490円
佐賀県 154億円/84.7万人 = 約18180円
熊本県民は(鹿児島県民のために)けっこうな額の負担をしている。
切符を少々安くしたくらいじゃ全然元が取れないほどの負担。
にもかかわらず速達効果はあまりない。
この他にも、おれんじ鉄道維持のための負担もある。
823:名無し野電車区
12/02/21 22:30:08.56 B5CUa0sm0
>>818
いやいやあの2枚きっぷ4枚きっぷの価格は普通じゃないよ。
ダンピングという言葉ですら生温いくらいの破格。
びっくりつばめの片道価格とかあんな安い割引切符は新幹線じゃかつてないレベル。
少なくとも普通ではないな。
824:名無し野電車区
12/02/21 22:31:24.36 zQpS6fKc0
だから日帰り切符とかいらん
真っ当な2枚きっぷを下げやがれ
825:名無し野電車区
12/02/21 22:33:15.35 GklinQ+S0
SUGOCAエリア拡大マダー
826:名無し野電車区
12/02/21 22:35:40.98 zolBvQM80
>>824
金券ショップでバラ売りされたら正規料金で乗る客がいなくなる
827:名無し野電車区
12/02/21 22:36:51.50 9AoEIG5k0
と、>>824のような乞食が吼える平和なスレに戻ったのでありました
めでたしめでたし。
828:名無し野電車区
12/02/21 22:40:11.35 tVebGNxp0
>>822
なんで沿線効果皆無な北九民が九州新幹線なんぞの負担をしなくちゃならんのだ
829:名無し野電車区
12/02/21 22:42:39.63 MmIT0gBt0
筑後船小屋、新大牟田駅苦戦くっきり 九州新幹線乗降客数
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
830:名無し野電車区
12/02/21 22:45:21.58 F6RKbkIN0
>>828
県民だからだ。
実際は駅の建設費は地元自治体の負担という原則があるようなので、県民全体が一律に同額負担するわけではないが。
831:名無し野電車区
12/02/21 22:45:58.78 B5CUa0sm0
てかJR九州は新幹線の安売りはしないとか言ってたけど、思いっ切り安売り戦法で攻めてきたな。
日帰りとか制限付きとかで在来線みたいになりふり構わず安売りしてないだけまだマシだが、
ここまで安くしないと新幹線に乗らない地域も珍しいな。
九州新幹線には70万都市と60万都市という整備新幹線の沿線らしからぬ大きな都市が2つあるものの、
それぞれ一番利用を見込める博多駅から、300km近く離てる鹿児島はともかく、
70万都市の熊本が100kmちょいの近距離にあったのが九州新幹線恵まれなかったとこだな。
832:名無し野電車区
12/02/21 22:49:16.65 MmIT0gBt0
ＪＲ九州は同日、博多と新鳥栖▽久留米▽筑後船小屋▽新大牟田
の各駅を結ぶ４区間で、在来線定期券利用者向け新幹線回数券を
４月１日―９月３０日に販売すると発表。価格は２４００―３６００円で、
通常の新幹線自由席特急券を購入するより１枚当たり２３０―７８０円割安となる。
833:名無し野電車区
12/02/21 22:50:14.60 Y1OtjOaR0
>>831
博多～熊本は、さすがに在来線特急時代ダンピングし過ぎだったと思う。
片道3000円くらいにしても｢うわあ安い！｣と言われてたと思う。
834:名無し野電車区
12/02/21 23:01:51.48 9AoEIG5k0
>>831
博多～熊本なんて関西圏なら大阪～姫路と大して変わらん距離だもんなあ
このレベルの輸送を無理やり新幹線に誘導しようとするほうが間違ってるよｗ
在来線時代の特急だってあれだけダンピングしてたから乗ってたようなもんだし
835:名無し野電車区
12/02/21 23:04:01.94 KQ7u/6J40
拾い物の鹿児島県内の数字
去年４月から１２月まで
鹿児島中央 14150人
川内 2900人
出水 2100人
鹿児島中央はこの期間の平均乗降客数が九州新幹線の駅ではトップ。
836:名無し野電車区
12/02/21 23:19:39.42 FwakJoWm0
>>835
お国自慢厨、乙
837:名無し野電車区
12/02/21 23:21:06.84 sbPxzk8B0
>>800
普通はそこまで見ないよね。
興味あるから調べてみるけど、そのあたりは不親切と言えば不親切かも？
鉄道会社らしいと言えばそれまでだけど。
838:名無し野電車区
12/02/21 23:26:04.94 sbPxzk8B0
>>810
悲しいかな。
九州の各県別平均所得、福岡以外全部下から数えたほうが早い。。。
839:名無し野電車区
12/02/21 23:30:17.38 B5CUa0sm0
>>833
もうあれで感覚がおかしくなった。
今の円の価値で営業キロ120kmを特急で2000円とか国鉄JRで戦後最大レベルの割引率だったから。
佐賀もそうだけど。
それで片道3500円になったらそら普通は乗らんよね。
バスとか周りの交通機関もつられて安売り合戦して格安切符出してたんだから。
>>834
大阪姫路は新快速での移動がデフォだしな。
結局JRの熊本対策は割引のほとんどない直通客を増やすのが一番手っ取り早いよね。
むしろ直通客を増やさないと博熊はまともに稼げんやろこれじゃ。
840:名無し野電車区
12/02/21 23:36:11.63 t0a1aswn0
九州新幹線2枚きっぷ福岡～光の森が設定されるね。
一見さんには光の森って何処ぞ?って感じだろなwww
841:名無し野電車区
12/02/21 23:38:17.14 sW6QtT6j0
>>832
併設駅の新鳥栖・久留米・筑後船小屋はそれなりの成果が上がるだろうけど、
在来線が遠い新大牟田はこれで利用者増えるのかね・・・
842:名無し野電車区
12/02/21 23:40:14.35 sbPxzk8B0
>>834
距離もさることながら、やっぱり料金の割に速いと感じないのが痛いと思う。
30分切って20分台ならまた違ったかもしれないけど、
平均40分、つばめだと50分越えるんじゃなんだかな～、との思いの方が強くなっちゃう。
乗り心地は在来線特急と比較にならないぐらい楽だけど。
逆に熊本より距離の短い博多～小倉間が速さと時間のバランスが良い例。
843:名無し野電車区
12/02/21 23:43:05.41 sbPxzk8B0
速さと時間………速さと料金。。。
844:名無し野電車区
12/02/21 23:45:20.19 t0a1aswn0
>>842
新幹線の威力を日本一発揮してる区間だもんなw
845:名無し野電車区
12/02/21 23:49:25.12 B5CUa0sm0
県内４駅、利用客目標数を達成 九州新幹線
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
前年比(昨年3月12日～2月19日)
博多～熊本 138%
熊本～鹿児島中央 166%
乗降客数(昨年4月～12月)想定
新玉名 950人(900人)
熊本 13550人(13100人)
新八代 1900人(1900人)
新水俣 1000人(1000人)
出水 2100人
川内 2900人
鹿児島中央 14150人(11650人)
ビックリきっぷは来年の4月まで継続。
846:名無し野電車区
12/02/21 23:55:37.26 FwakJoWm0
博多～九州他都市を割り引くよりも、
関西直通便を増やして運賃を割り引いて欲しい。
847:名無し野電車区
12/02/21 23:58:25.99 P1VYbp4b0
>>834
博多～熊本の118.4kmと大阪～姫路の87.9kmでは大きく距離が違うだろ。
どちらかと言うと博多～大牟田の69.3kmの方が大阪～姫路に近いと思う。
(新)快速で1時間ちょっとというも大阪～姫路と似ているし、
新大阪が隣駅の併設駅でも大阪～姫路で新幹線を利用する人は少ないのに、
新大牟田が単独駅だと新幹線を利用する人は少ないよな。
848:名無し野電車区
12/02/22 00:04:23.38 f71nY5T90
>>845
築後船小屋
目標の950人に30.4%不足→750人
新大牟田
目標の1150人に30.4%不足→800人
追加よろ
849:名無し野電車区
12/02/22 00:09:12.63 eGCAFOcU0
武蔵塚？埼玉？
光の国？M78星雲？
850:名無し野電車区
12/02/22 00:13:02.18 w4uoyIsR0
>>848
【前年比】
(昨年3月12日～2月19日)
博多～熊本 138%
熊本～鹿児島中央 166%
乗降客数(昨年4月～12月)想定
筑後船小屋 750人(-200)
新大牟田(-350)
新玉名 950人(+50)
熊本 13550人(+450)
新八代 1900人(±0)
新水俣 1000人(±0)
出水 2100人
川内 2900人
鹿児島中央 14150人(+2500)
・ビックリきっぷは来年の4月まで継続。
・２枚きっぷ区間追加→福岡市内～光の森・7300円
・定期専用特急回数券発売(自由席特急券4枚つづり)
→博多～新鳥栖・久留米 600円
→博多～筑後船小屋 800円
→博多～新大牟田 900円
851:名無し野電車区
12/02/22 00:21:22.09 w4uoyIsR0
追加
乗降客数(想定との増減)
昨年4月～12月
久留米 2850人(+150)
筑後船小屋 750人(-200)
新大牟田 800人(-350)
新玉名 950人(+50)
熊本 13550人(+450)
新八代 1900人(±0)
新水俣 1000人(±0)
出水 2100人(+100)
川内 2900人(+350)
鹿児島中央 14150人(+2500)
あとは新鳥栖だけ。
852:名無し野電車区
12/02/22 00:27:23.54 Gucf0gUu0
鹿児島中央すげえな。
853:名無し野電車区
12/02/22 00:36:19.73 w4uoyIsR0
鹿児島中央駅は他の駅と違って片方向(上り方面)にしか発着しないが、
両方向に発着できたら新神戸あたりの乗降客数(2万人前後)くらいまで行ってたと思う。
わりとマジで。
あと久留米は川内を上回りそうだな。
どこまでの区間で増えたのかは知らんけどようやく九州内速達の停車駅らしくなってきた。
854:名無し野電車区
12/02/22 00:41:28.53 12IudS5AO
普通に考えて、新規全線開通終着駅効果もある鹿児島中央は２年目以降が勝負じゃね？
855:名無し野電車区
12/02/22 01:06:35.66 GkXoQZf/0
>>853
>両方向に発着できたら新神戸あたりの乗降客数(2万人前後)くらいまで行ってたと思う。
そりゃ無理だろ
両方向と言うと宮崎・大分方面だが
仮に東九州にも新幹線通ったとしても
鹿児島との流動が多い宮崎は距離が近い事もあって
高速利用者がそう新幹線に流れるとは思えないし沿線人口も少ない
延岡以北や大分は鹿児島への流動は少ないし新幹線が出来たからと言って
劇的に増えるとも思えない、中国・関西圏から来る人は直通のある
博多・熊本経由利用で増加してもせいぜい1万8千人ってとこじゃね？
856:名無し野電車区
12/02/22 01:19:55.37 MZg63YX80
鹿児島が強気になる訳だ。
熊本も増えてはいるけど、九州新幹線は鹿児島が一番成功してるんじゃない？
857:名無し野電車区
12/02/22 01:24:36.50 MZg63YX80
筑後船小屋、新大牟田は値下げしても客減ってるの？
逆に出水は人口の割りに凄くない？ 定期客とかで日常の足としても使われてんのか？
858:名無し野電車区
12/02/22 01:36:12.93 MZg63YX80
10～12月期 ()は想定比
新鳥栖 1,900( 200)
久留米 2,850( 150)
筑後船小屋 750( -200)
新大牟田 800( -350)
新玉名 1,000( 100)
熊本 13,900( 800)
新八代 1,950( 0)
新水俣 1,050( 50)
出水 2,150( 150)
川内 3,000( 450)
鹿児島中央 14,650(3,000)
859:名無し野電車区
12/02/22 01:40:08.76 wBR8XKsj0
そら、新幹線以外が絶望的な状況なら使わざるを得ないから
出水に関しては、高速無い、空港遠い、在来線も切られたという
揃いも揃って新幹線誘導的な環境になってる
他に逃げれるインフラがあればそっちへ流れるというのは
新大牟田あたりが克明に実証してるからね
860:名無し野電車区
12/02/22 01:44:30.17 I5WsP/T00
>855
鹿児島中央～隼人、都城とかがあれば
川内、出水程度の客数はあるかも。
>857
出水の人口は、八代、大牟田以下、水俣、玉名、鳥栖なみなんですけどね。
861:名無し野電車区
12/02/22 01:51:53.65 krdERnCB0
4月～6月が
筑後船小屋 650
新大牟田 700
4月～12月が
筑後船小屋 750
新大牟田 800
だから一応上昇傾向なんじゃないかな
季節要因をからめるとどう考えればいいのかよくわからないが
199 名前：名無し野電車区(広島県)[sage] 投稿日：2011/09/17(土) 21:58:20.47 ID:vhtmAj3I0
九州新幹線各駅の2011年4～6月の1日平均乗降者数 (全線開業前のJRの予想) ※JR九州発表
と、1列車あたりの平均乗車人員(定期列車のみ)
新鳥栖 1500(1700) <7.7人>
久留米 2450(2700) <12.0人>
筑後船小屋 650(950) <5.5人>
新大牟田 700(1150) <6.0人>
新玉名 900(900) <7.9人>
熊本 12650(13100) <61.4人>
新八代 1850(1950) <19.6人>
新水俣 1000(1000) <10.4人>
出水 2000(2000) <21.2人>
川内 2700(2550) <20.1人>
鹿児島中央 13400(11650) <176.3人>
862:名無し野電車区
12/02/22 02:10:41.64 ryPAU8eqO
予測では熊本＞鹿児島中央だったんだなぁ
863:名無し野電車区
12/02/22 02:55:42.57 HwSVjruh0
>>850と同じ数字だが西日本新聞に全駅の平均乗降者数が出てる
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
>>860
出水は面積が広く、周辺自治体の人口も少ない
周辺人口・駅勢圏人口・人口密度等を勘案したら実際はこれぐらいだ
久留米＞新鳥栖・筑後船小屋・新大牟田＞新八代・川内＞新玉名＞出水＞水俣
864:名無し野電車区
12/02/22 03:07:07.98 09h2Wrap0
>>838
その福岡だって山口、広島、岡山以下というありさまだしなあ
865:名無し野電車区
12/02/22 03:17:38.04 09h2Wrap0
>>861
乗降車ってことは
その駅から乗車した人は大体その半分という感じですか
866:名無し野電車区
12/02/22 03:22:48.67 suQTkiCO0
新幹線の車内自動アナウンス、やっぱり九州は脇坂京子さんが馴染みがあるよね
東日本のフジテレビの堺正幸さんの声を、九州の人も聴きたいと思う？
867:名無し野電車区
12/02/22 03:34:57.91 wBR8XKsj0
一応、>>863のリンク先を
九州新幹線10～12月の一日平均乗降客数
駅名 利用者数【人】
新鳥栖 1900（+200）
久留米 2850（+150）
築後船小屋 750（-200）
新大牟田 800（-350）
新玉名 1000（100）
熊本 13900（+800）
新八代 1950（±0）
新水俣 1050（+50）
出水 2150（+150）
川内 3000（+450）
868:名無し野電車区
12/02/22 06:39:13.64 uF+m63so0
>>846
ところが、Qは絶対それをやらないんだよな。やってくれたらうれしいんだがｗ
>>847
新幹線で博多～熊本の実距離は100km以内だったかと。東京～熱海よりちょっと長いぐらい。
新大阪～姫路で新幹線か。新快速が混むのがいやで、実はよく使ってるんだがｗ
ちなみに、新大阪～姫路に相当する九州内の区間は想定しにくい。
快速が並行しているという意味では、会社またがりの小倉～久留米あたりか。
>>854,>>856
鹿児島の場合、新幹線の利用が定着していたというのも大きいと思う。
これに比べて、新八代以北はそうではない。これからもその傾向は続きそうだが。
過去のダンピングが、自らの首を絞めている例だなｗ
>>857
1行目：値下げしても減ってるのではなくて、多少は増えてるが想定には達しないというところか。
新八代が想定通りなのは、八代周辺の利用者が、主に新八代でなく熊本を利用している可能性を示していると思う。
869:名無し野電車区
12/02/22 06:43:37.57 uF+m63so0
>>862
熊本での乗降客のうち、博多発着（直通客含む）以外の客を多く見積もりすぎていたのかもしれない。
870:名無し野電車区
12/02/22 07:01:57.46 Kdxc6LW20
>>846
2社に跨るから色々難しいんじゃないか？
871:名無し野電車区
12/02/22 07:23:51.10 uF+m63so0
>>870
難しいというより、Qが値引きを拒んでいるようにもみえる。
ネット予約を見れば明らかで、山陽区間分の値引きで安くなっているようなものだ。
872:名無し野電車区
12/02/22 07:31:22.03 7KGdUPFq0
>>869
逆じゃ？
高速バスが健闘してる訳だから。
873:名無し野電車区
12/02/22 07:37:35.80 8zDJEbb10
>>846
直通の増発は賛成だが、新大阪の発着枠の関係で限界があるからな。
割引については、貴重な直通列車の利用者を割引してまで増やす必要はないだろう。
のぞみ＋つばめor熊さく限定の割引切符を出して、直通の乗客をのぞみに誘導するのなら有用だとは思うが。
874:名無し野電車区
12/02/22 07:54:25.70 lGnmKtax0
>>854
鹿児島中央の県外利用は1万くらいだろ
熊本の博多方面は1万以上は居るんじゃないか？
まあ、九州新幹線を鹿児島から作った理由が鹿児島本線の複線化なんだから
在来線の使い方しているんだから仕方が無い
875:名無し野電車区
12/02/22 08:09:21.53 12IudS5AO
>>861
新規開業効果で、その駅沿線からの旅行客が利用し始めたからだと思う
通勤通学など固定客を獲得して増加するには、料金の高さか一番のネックとなっていてかなり困難
新幹線通勤定期代を支給する企業なんてほとんどないし
876:名無し野電車区
12/02/22 08:17:45.22 NmZIsw5uO
>>868
京都～姫路で新幹線使うけど、変人扱いされてるぞｗ
新快速でええやんかと言われるｗ
少なくとも大牟田以北～博多は在来線を充実させて、熊本からの速達を増やす方向にしたほうがいいんだろうね。
877:名無し野電車区
12/02/22 08:32:48.48 wRGdC1S/0
Q「快速だと特急料金入らないから嫌だ」
878:名無し野電車区
12/02/22 09:48:09.28 YDXEm7ND0
少なくとも大牟田～博多は快速を増便し、
鳥栖～博多は特急をほとんど減らしてないよね。
879:名無し野電車区
12/02/22 10:04:07.32 ZJ3kqhlp0
熊本がしょぼいのは仕方ないとして、やっちろ水俣は輪をかけてしょぼいな。
880:名無し野電車区
12/02/22 10:22:25.79 PAgLYAXy0
>>874
それよく言われるけど、川内と出水の利用者全部足してそれくらいだからね。
実際はそんなことありえないよ。
まあ1万2000くらいじゃないか？
県外利用。
881:名無し野電車区
12/02/22 10:28:12.99 V3sCkn8wO
>>876
熊本以北のつばめはこれ以上削られないような最低限しかないし、
在来線快速も空席が目立ち増便は期待薄
つまり今後大きな変化はないだろう
>>878
快速が増えたのは大半が羽犬塚～大牟田・荒尾で博多～羽犬塚は殆ど増えていない
博多～鳥栖の特急は毎時5・6本から毎時3・4本とかなり減便している
882:名無し野電車区
12/02/22 11:15:22.73 7ya9XSmR0
>>880
鹿児島県内利用の定期利用者だけで１８００人だから
１２０００人ということはないな
１１０００人切る人数じゃないか？
883:名無し野電車区
12/02/22 11:24:03.10 ZJ3kqhlp0
ずいぶん細けえなｗ
884:名無し野電車区
12/02/22 13:36:35.69 Fn/40Ura0
>>881
つばめはまだ削れるだろ。
筑後船小屋、新大牟田、新玉名は２時間に１本でも充分。
885:名無し野電車区
12/02/22 13:56:10.91 /8xdxtJ50
大牟田って久留米と並んで筑後の両雄だとずっと思ってたのに、
寂れっぷり(というか福岡の放置っぷり)が半端ないな。
886:名無し野電車区
12/02/22 14:13:19.44 V3sCkn8wO
>>884
博多～熊本の短距離各停が二時間に一本とか現実的にありえないし、
朝夕は快速、西鉄急行・特急に対抗できる本数(朝毎時3本、夕毎時2本)を停めないと唯一まともな博多通勤需要すら逃げてしまう
887:名無し野電車区
12/02/22 15:07:57.83 HwSVjruh0
>>884
岩手沼宮内や七戸十和田のような2時間に1本の駅は東京行きの速達ばかりだが
>>885
酷く寂れているが利用者が振るわないのは僻地過ぎるのと本数が少ないのが原因
大牟田駅併設で西鉄特急・快速並の毎時2本ならこんな事にはなっていない
新大牟田はあれだけど、大牟田自体は放置どころか某議員のお陰もあって県に優遇されている
沿岸部は有明沿岸道路を中核に整備が進んでいるし、沿岸道路は好調で4車線化工事をやってるぐらい
>>886
直通さくらが二時間に1本ならありえる・・・いやないな・・・
将来的にはこだまと熊本つばめの統合が現実的か
888:名無し野電車区
12/02/22 15:15:01.83 LQWPMa1P0
>>862
散々既出だけどQや福岡財界は福岡熊本同一都市圏と標榜して
通勤通学買物など熊本から根こそぎ吸い取る気でいたからな。だから熊本の想定値も高い。
今のところ新幹線でのストローはほとんど起きていないという結果なので数字も芳しくない。
889:名無し野電車区
12/02/22 16:25:34.63 /8xdxtJ50
>>887
新幹線駅もそうだが、大牟田駅やその周囲の寂れ方が凄くない？
新天町あたりこの前歩いたが、平日昼間である事を差っ引いても、世紀末的な雰囲気を醸し出してた。ほとんど無人の811×8連とか走ってるし。
道路関係は着々と整備してる訳ね。
890:名無し野電車区
12/02/22 16:55:52.86 NlqMXlX/0
>>889
閉山した時点で終わってたからね
松屋も井筒屋も既になし
まだ三井系の工場とか残ってるけどさすがに繁栄をキープ出来るほどじゃなし
北海道のどこかの町のように完全に消滅したのに比べたらマシじゃない？
891:名無し野電車区
12/02/22 17:53:01.81 z6tVk+H90
>>888
現実の福岡市は3年連続税収減で財政は火の車、人口は頭打ちで徐々に衰退しつつあるからね…
そして今年の九電の赤字転落は痛恨の一撃だな
人口減に陥る可能性もあるんじゃないかと個人的に思うわけで
福岡一極集中を前提とした営業戦略を転換せねばならないときにきたのだろうと思う
892:名無し野電車区
12/02/22 18:00:11.17 HwSVjruh0
>>889
仰る通り中心部は悲惨そのものだが、これは県や市の怠慢などではなく>>890同様炭鉱閉山が全て
新栄町も再開発でゆめタウンを誘致して周辺はマンションが多く立ったが焼け石に水
しかし、閉山後廃墟状態だった沿岸部は有明沿岸道路・三池港の整備・エコタウン(環境施設)・
イオンモール・帝京大の新キャンパス等々再開発を続けているし、明らかに人や車の流れが変わってきた
新大牟田も当初は大規模に開発する計画だったのだが、予算と採算性の問題で縮小を余儀なくされた
まぁ、あの場所では新幹線が厳しい事は大方分かっていたし、ルートの変更を望む声もあったのだが・・・
893:名無し野電車区
12/02/22 18:40:56.32 uF+m63so0
>>872
高速バスが健闘するということは、新幹線にその分流れなかったともいえないか。
数百人程度の誤差なら、そういう説明もつく。
>>876
京都～姫路は100km超えてる…
ちなみに、京都～新神戸のほうがもっと変人扱いされた。
>>885
その手の話題は、お国厨を呼ぶだけだからやめておけｗ
894:名無し野電車区
12/02/22 18:44:29.40 V3sCkn8wO
>>891
>人口は頭打ちで徐々に衰退しつつあるからね…
昨年の福岡市の転入数は東京23区に次ぐ全国2位で大幅な転入超過で、
九州新幹線開業・震災以降は人口増加のペースが上がっていますが？
895:名無し野電車区
12/02/22 18:56:14.91 IDfDhBeZi
JR九州、東京・新宿にホテル 14年春に開業
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
九州旅客鉄道（ＪＲ九州）は21日、2014年春に東京都内でビジネスホテルを開業すると発表した。
同社グループが九州域外で宿泊施設を運営するのは初めて。
観光客ら多くの利用者が見込める都内への進出でホテル事業を拡大し、同社の知名度向上も狙う。
「ＪＲ九州ホテル ブラッサム新宿（仮称）」はＪＲ新宿駅から徒歩３分の場所。
約1500平方メートルの敷地に地上16階、地下１階の建物を建設する。
土地はＪＲ九州が学校法人から取得した。運営は完全子会社、
ジェイアール九州都市開発（福岡市）が担う。投資総額は明らかにしていない。
客室数は約230室。１室の広さが25平方メートル前後のツインルームを主体とし、
従来のビジネスホテルよりもグレードを高める。
同社グループが運営するホテル・旅館は福岡県や長崎県など九州内に10施設（改装中を含む）ある。
21日記者会見したＪＲ九州の唐池恒二社長は「東京に進出してこそ、
ＪＲ九州がホテル事業を展開していることが広く伝わる」と述べた。
896:名無し野電車区
12/02/22 19:01:05.09 HwSVjruh0
>>894
これかｗ
経済部です：福岡一極集中
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
福岡の膨張が止まらない。他の自治体からの転入超過傾向が加速しているのだ。
総務省が公表した１１年の住民基本台帳人口移動報告によると、福岡市が市区町村別で東京２３区に次ぐ２位、
福岡県が都道府県別で大阪、愛知に次ぐ３位と、そろってトップクラスの転入超過に。
九州での福岡一極集中が進んでいることがデータで裏付けられた。
九州新幹線が昨年３月に全線開業した影響もありそうだ。福岡を除く九州６県はいずれも転出超過。
博多－鹿児島中央間を１時間４０分程度で移動できるため、企業が鹿児島や熊本に支店を置く必要性は低い。
もっとも、勝ち組の福岡市も油断は禁物だ。関西圏と南九州が新幹線で結ばれたことで、福岡市も単なる通過点に転落しかねない。
新大阪から鹿児島方面に直通する「さくら」に乗ると、博多より先に行く乗客が目立つのだ。
３大都市圏にない福岡ならではの強みを愚直に磨いていくしか都市間競争を生き残る道はない。
897:名無し野電車区
12/02/22 19:16:50.91 HufRWrY0O
でも都市単位なら熊本も鹿児島も増え続けているが。
898:名無し野電車区
12/02/22 19:22:15.01 FNfGvSMZ0
福岡市の人口増加は雇用なき増加のような気がする、それ程の景気実感はないのでは？
苦しくなってることの裏返しのような気がするんだけど。
899:名無し野電車区
12/02/22 19:26:18.31 uF+m63so0
>>898
日本国内はどこも大差ない
900:名無し野電車区
12/02/22 19:40:22.03 yPd/Nf1a0
>>897
男の仕事は少ないが女の仕事は沢山ある
九州の田舎から女が福岡に押し寄せてる印象
男で福岡に出たいなら看護士とか資格もってないとまともな仕事ないなw
901:名無し野電車区
12/02/22 19:49:24.62 FNfGvSMZ0
色々割引切符がでるようだが、相変わらず鹿児島～熊本の２枚切符はないのか・・
熊本に関してはＱも方向性を変えたみたいだな、びっくりのレンタカー利用は金額以上の意味がある。
902:名無し野電車区
12/02/22 20:20:13.30 TgbWdekd0
>>896
これこそ体感厨の記事じゃねえかｗ
福岡の増加分がどこから来てるのか調べないとただの駄文だわ
903:名無し野電車区
12/02/22 20:33:34.02 uF+m63so0
>>901
鹿児島～熊本の2枚切符はないよ。ネットきっぷも安くなってない。
>>902
お国厨より体感厨のほうがましだｗ
904:名無し野電車区
12/02/22 20:43:56.21 z6tVk+H90
>>894
年1.0％のどこが大幅増やねん
ここ3年はずっとそんな感じやん
905:名無し野電車区
12/02/22 20:56:08.74 n0Ftmfgf0
>>896みたいな勘違いと、現実の博多VS天神競合による天神衰退、
熊本などからのストロー失敗のギャップで福岡は苦しめられている状態なんじゃないのかね。
906:名無し野電車区
12/02/22 21:01:30.70 TgbWdekd0
>>903
それは同意するｗ
>>905
案外在来線時代のほうが熊本からストローできてたのかもなｗ
値段も手ごろだったから若い人が大勢乗ってた覚えがあるんだが。
907:名無し野電車区
12/02/22 21:01:52.52 z6tVk+H90
福岡市は本当なら大阪市並の財政再建に取り組まないといけないのだが
その勘違いの結果とんでもない地獄に突入してしまうんじゃないかと思う…
908:名無し野電車区
12/02/22 21:02:19.93 FNfGvSMZ0
>>905
博多と天神の消耗戦はキツイね、
熊本ストローも冷静に考えればありえないと思うし
909:名無し野電車区
12/02/22 21:15:46.75 z6tVk+H90
熊本市は財政がすこぶる健全だからな
政令市となったことで急激に債務が必要になるがその圧力に負けずに健全財政を維持してほしい
910:名無し野電車区
12/02/22 21:29:24.88 n0Ftmfgf0
熊本からだと通勤通学や買物で福岡に行こうと思えば在来線時代でも普通にできていたわけで、
もともと時短効果が薄い熊本だと新幹線による極端なストロー増大はそこまで見込めなかった。
在来線時代のように運賃が安いわけでもなく、上熊本や水前寺あたりから乗り込むこともできなくなったから障壁は大きくなったと思う。
あと熊本の都市としての評価を低く見積もりすぎだったのもあるかと。
それをはき違えたのが福岡財界（＋それに釣られた東京大阪資本）とJRQなのではないかな。
今日のニュースでもIKEAの社長か何かが「福岡は九州の中心であり、九州中から客を来るのを期待している」みたいなことを言っていたが、
こういう考えが続く限り勘違いと現実のギャップが埋まることはないと思う。
911:名無し野電車区
12/02/22 21:31:57.33 uF+m63so0
>>910
もういいからｗ
上熊本から福岡方面に行きにくくなった、というのは事実だが。
あとはお国スレでやれよｗ
912:名無し野電車区
12/02/22 21:33:10.69 Y1bW/qof0
>>910
そうだな。
運賃が高くなるのに何言ってるんだと思ったわ。
イケアは九州各地から一定の集客はあるんじゃないか。
久山のコストコにもある程度来てるみたいだし。
福岡の客＋九州一円のもの好きって発想だろう。
913:名無し野電車区
12/02/22 21:39:56.03 FNfGvSMZ0
>>910
全く同意だな・・・大いなる勘違い、時代錯誤、ネット普及前の発想
買物に買う為のコストをかける時代じゃない、それがある種のレジャーだった時代は過ぎた
コンビニがネット注文で宅配する時代、人間って楽な方に流れるんだな・・・
914:名無し野電車区
12/02/22 21:42:46.56 Y1bW/qof0
>>913
JR社員もマスコミ関係者も今となっては高額所得者だからなw
発想がずれてくるのは致し方ないw
915:名無し野電車区
12/02/22 22:05:04.07 uF+m63so0
ところで、博多～熊本の2枚きっぷ等の価格は、いくらぐらいが適正なのか？
916:名無し野電車区
12/02/22 22:06:15.16 KVvXGj1p0
>>913
今やユニクロが日本最大のブランドという時代だからな
917:名無し野電車区
12/02/22 22:07:03.81 ryPAU8eqO
>>915
そんなこと言うとまた乞食が集まるだろw
918:名無し野電車区
12/02/22 22:09:40.13 uF+m63so0
>>917
それは悪かったｗ
まあ、1枚3000円ぐらいが現実的なのではないかと。さすがにそれより下の必要はなかろうｗ
919:名無し野電車区
12/02/22 22:10:15.18 KVvXGj1p0
>>915
在来線感覚だと6000円かなあ
それでも高速とどっこいだよね
920:名無し野電車区
12/02/22 22:14:59.59 n0Ftmfgf0
新設される博多～新玉名が4900円だから、日帰り限定で博多～熊本5800円くらいだろうか。
びっくり切符との兼ね合いもあるが。
>>912
熊本鹿児島長崎などからすると新宮の立地はどんな感じだろうか。
九州一円が相手と豪語するのなら鳥栖あたりのほうがよかったのではないかと思う。
921:名無し野電車区
12/02/22 22:18:58.25 uF+m63so0
>>919
武蔵塚・光の森付近の利用者がどうなるか。
これから発売されるのは7300円だが、それだとまだバス利用者を奪うまではいかないよなｗ
>>920
日帰り限定でその値段だったら、列車に制約のないネット早特のほうがましだｗ
922:名無し野電車区
12/02/22 22:28:16.74 KVvXGj1p0
>>920
新宮なんて北九民でもスルーだわ…R3なんて仕事でしか使わんから
トリアスみたいに東区方面のDQNの溜まり場になるだけでしょ
923:名無し野電車区
12/02/22 22:34:23.60 AsiFBMsm0
>>915
制限なし4枚きっぷで10000円ぐらいだと
924:名無し野電車区
12/02/22 22:39:07.37 w4uoyIsR0
>>923
そらいくらなんでも安すぎやろ。
4枚きっぷは割引率が高すぎて新幹線には向いてないよ。
925:名無し野電車区
12/02/22 22:53:07.19 0djsrmZV0
IKEAもコストコも車で行ってたくさん買って積み込んで帰るイメージ。
鉄道とは無関係。
それにコストコは北九州、熊本、長崎エリアに新店舗計画中らしい。
926:名無し野電車区
12/02/22 22:53:44.18 Y1bW/qof0
>>920
あくまで福岡メインでって事なんじゃないの？
久山コストコのような感じなんじゃないかと思ってる。
927:名無し野電車区
12/02/22 23:14:29.89 n0Ftmfgf0
>>925-926
去年IKEAはこんなことを言っているんだな。
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
世界最大の家具専門店「イケア」（スウェーデン）の日本法人、イケア・ジャパン
（千葉県船橋市）のミカエル・パルムクエスト社長は19日、九州初出店となる
来春開業の「イケア福岡新宮」（福岡県新宮町）の初年度集客数が最大400万人に
達するとの見通しを明らかにした。３月に全線開業した九州新幹線を追い風に、
九州全域と広島県以西からの集客を見込む。
（中略）
博多駅から電車で20分、幹線道路沿いという新店の立地について、パルムクエスト
社長は「世界でトップクラスの日本の店舗の中で見ても、高い集客力が期待できる」
とした。東日本大震災の影響は「停滞気味だからこそ、低価格が強みのイケアに
買いに来てくれる」と指摘した。
928:名無し野電車区
12/02/22 23:17:36.55 Y1bW/qof0
>>927
新幹線で家具買いに行くバカはおらんだろ。
929:名無し野電車区
12/02/22 23:18:53.61 Y1bW/qof0
いや待て。ヨドバシのでかい箱持って電車乗ってるやついるな。
多少はいるのか。
930:名無し野電車区
12/02/22 23:20:23.80 GkXoQZf/0
10年後、IKEA跡地問題とか出てたりしてな
931:名無し野電車区
12/02/22 23:21:03.34 KVvXGj1p0
>>927
いったいどこのデベロパに騙されたのかと
932:名無し野電車区
12/02/22 23:21:54.01 Y1bW/qof0
>>930
マンション建てるから問題ない。
933:名無し野電車区
12/02/22 23:23:29.22 Yx6XhH1O0
ID:Y1bW/qof0は、自宅無料配送というのを知らないのか？
今どきの大型店は普通にやってるサービスだぞ
旅行に行ったついでに買うなんて結構普通にあるし
934:名無し野電車区
12/02/22 23:26:13.68 Y1bW/qof0
>>933
ああそんなのあるのか。
しかし配送地域は限られてるんじゃないか？
935:名無し野電車区
12/02/22 23:29:25.13 n0Ftmfgf0
>>928
そう、それなのに九州新幹線だとか博多駅から電車で～と強調するのはどうなのかなと。
ヨドバシも九州や山口一円からの集客を目指していたというし、
他にも九州中を商圏に～といって福岡に店を出す小売業が多いけど
東京大阪資本の人たちは距離や運賃、交通事情はわかっているのだろうかといつも思う。
>>933
でもね、新宮までいく運賃数千円～一万数千円を考えればたとえ配送無料でも高くついてしまう。
よほどIEKAにしかないようなものを買いに行きたいと思わない限り何度も足を運ぼうとはしないのでは。
新幹線で福岡に行ったついでに新宮まで足を伸ばして家具を買う行為はあまりないと思う。
936:名無し野電車区
12/02/22 23:36:43.31 Y1bW/qof0
>>935
景気付けの面もあるんじゃないか。
100％期待してるわけじゃないと思う。
福岡都市圏＋物好きってことで落ち着くと思う。
俺の知り合いは関西のIKEAに行ったとか言ってたからね。
物好きはいなくはないw
そこそこ入るんじゃないかな。
937:名無し野電車区
12/02/22 23:43:03.07 TgbWdekd0
>>935
距離だけで言うならアキバのヨドバシに水戸・宇都宮・高崎・三島あたりから集客しようと考えてるような物だったのか
938:名無し野電車区
12/02/23 00:25:42.72 27FoYrx+0
>>923
そこまで安くはならないだろうねｗ
>>936
あくまでも旅や用事のついででしょ。買うためだけに行くようなのは想像しづらいｗ
939:名無し野電車区
12/02/23 00:29:36.42 p/y3qpF70
IKEAｊは基本有料配送です
940:名無し野電車区
12/02/23 00:39:24.31 FOF9edAw0
>>937
まあそんなもんだと思う
941:名無し野電車区
12/02/23 01:24:41.08 tjYsDqJR0
旅のついでに家具を買うというイメージがわかないｗ
例えば九州の俺らが北海道や東北を旅行していてその途中で家具やパソコンを買ったりするか？
>>937
イケアなんて福岡からそれぞれ300km離れた広島から鹿児島までだぜ。
東京基点だと福島市内から浜松豊橋まで集客するといってるようなもんだｗｗ
942:名無し野電車区
12/02/23 01:58:05.15 34RKbg5jO
ほのぼの南国出てこい！
943:名無し野電車区
12/02/23 01:59:07.39 HGbjS57qO
実際に静岡県民は買い物でたまに東京に出るようだが、福岡市内の博多－天神－百道のラインなら兎も角、わざわざ新宮中央なんかに行かない罠
944:ほにほに西国
12/02/23 03:03:27.91 GFWXlR9e0
ＩＫＥＡは、既に大阪にあるので、九州新幹線沿線の人々は、これまで通り「みずほ」「さくら」で大阪に行く。。
945:名無し野電車区
12/02/23 06:57:56.11 s7AMBVJvO
福岡の話題が出ると、強引に福岡を否定したがる熊本厨がわいてくるな
一般的な賛否の意見じゃないからわかり易すぎるｗ
946:名無し野電車区
12/02/23 07:10:36.47 h3VMbJm90
>>941
九州新幹線のCMと同じように思えるｗ
>>942
ここじゃなくて団子スレに呼び出しなよｗ
>>945
九州外からは、福岡厨、熊本厨、鹿児島厨がいるように見えるんだよｗ
どれも関東や関西からみれば誤差範囲だ。路車板で扱う話には思えん。お国板へ誘導してやれば？
947:名無し野電車区
12/02/23 07:33:43.50 rMOvoUSZ0
>>945
福岡市や北九州市で熊本を目の敵にしているのはいないよ。
むしろ札幌や東名阪の方を向いているから。
つまり、お前みたいに熊本厨などとほざく人間は、
福岡県内では、福岡市・北九州市に相手にされていない大牟田、久留米、飯塚周辺
つまり筑後・筑豊地方にしかいない。
948:名無し野電車区
12/02/23 07:37:06.67 OVT8QFsE0
こんなに駅作るなら速達性のために市街地を通されなかった大牟田の立場って・・・
949:名無し野電車区
12/02/23 07:53:16.29 s7AMBVJvO
>>947
何の事を言っているのかさっぱりわからない
お国自慢スレへどうぞ
950:名無し野電車区
12/02/23 08:15:51.27 0So794hu0
渋谷通り魔事件 犯人は自称福岡市在住の70代女
福岡市の治安は最悪だから、ババアまで凶悪化w
951:名無し野電車区
12/02/23 08:17:31.57 qnFHsuI7O
>>933
ねーよｗ
東京や大阪にだって店あんのに何でわざわざ九州に旅行してまでIKEA(笑)で買い物するんだよｗ
田舎者が東京で買い物するのとは違うぞ？
952:名無し野電車区
12/02/23 08:20:36.97 0So794hu0
集団準強姦：容疑で大学生２人逮捕 女子短大生に性的暴行
福岡県警筑紫野署は２２日、泥酔した女性に性的暴行を加えたとして、
同県春日市 上白水９、私立大学４年、梶原康平（２２）と、同市上白水７、同、高橋真也（２２）の
両容疑者を集団準強姦（ごうかん）容疑で逮捕した。
福岡都市圏で強姦は日常茶飯事ですw
953:名無し野電車区
12/02/23 08:35:51.57 LQrpK4yEO
>>945
熊本スレ荒らしの自称福岡市民鶏卵さん、このようなスレで何をしているのですか?
さあ、お国自慢に戻りましょうね
954:名無し野電車区
12/02/23 08:46:48.74 YN26IwIN0
>>952
東区、博多区から南区、春日にまで治安が悪化してきたのかなあ
福岡は準郊外地での犯罪率が高いね
貧困層の流入が加速してるし治安の悪化は当分続くのかもな
955:名無し野電車区
12/02/23 09:43:15.93 EM+ljDqb0
>>952
大学生だから他から来た奴らかもしれんぞ
逮捕時俺の地元じゃなんも罪にはなんねーよとか言ってたかも
956:名無し野電車区
12/02/23 09:44:28.62 1GeeIfL10
>>955
案外福岡市内だったりしてなw
957:名無し野電車区
12/02/23 12:04:20.48 95usQmtcO
準強姦とかIKEAとかご法度以前のスレ違い板違いもいいとこだろ。
お国厨は来るな！
958:名無し野電車区
12/02/23 12:11:45.84 B5DsJhlG0
来月で九州新幹線が全線開業して１年が経過するが、それよりも真っ先にR編成（JR九州のN700系）で全般検査を受けた編成が出るとは、思いもしなかった。
だいたいだと、初走行か前の全般検査から２～３年経過、あるいは走行距離120万Kmくらいが全般検査を受ける基準となってたはず。
もしかしたら、開業前の試験走行からかなり走ったことや、山陽の700系レールスターや九州の800系より走行区間が長くなったせいかもしれないな・・・・・・・・・・・・・・
S1（山陽・九州直通用N700系の試作車。JR西日本所有）は0系がまだ走ってたころ（山陽のみだけど）や500系の『こだま』化が進んでるころに登場したから、今年度（2011年度）は全検を通すのだが、後から登場したR1より後に全検を通すとは考えもしなかった。
もうR4以降も台車検査や全般検査を受けてるのだろうね。
959:名無し野電車区
12/02/23 12:21:07.46 JiG5CP2Z0
>>957
話の発端が「九州新幹線を使って」IKEAに買い物に…だったからスレ違いでもないかと
ただ発想が貧困すぎたけどなｗ
960:名無し野電車区
12/02/23 12:44:28.49 Y39jmnXZ0
>>958
R1編成は30万～40万kmで全検入りしてる。
全般検査の基準は120万kmに達したらではなく120万km以内だから。
順当に120万kmで入れた場合、他編成と時期が重なり全検の工程がパンクする＆運用が廻らない
ことから、前倒しで順次入れてるのだろう。
961:名無し野電車区
12/02/23 12:58:27.54 6gro/l2S0
家具の話は反福岡厨たちの言い分にほぼ同意だが、人口の話への反応はひどいな。
逃げようが思いつかないなら見苦しいこと書かずに無視しとくほうがマシですよｗ
相変わらずの鉄道中心にこじつけた見方にも辟易する。
962:名無し野電車区
12/02/23 13:35:50.98 3Fl2tXU10
痛いとこつかれた福岡厨が反論してらｗ 見苦しいぞｗｗ
963:名無し野電車区
12/02/23 13:38:37.12 JiG5CP2Z0
>>961
だってここ鉄道板っすよｗｗｗ
964:名無し野電車区
12/02/23 13:48:07.59 rYj2MNU00
熊本鹿児島などから通勤通学オフィス買物を新幹線でバキュームして福岡を永遠の繁栄に導くはずが
熊本鹿児島からのストロー大失敗、博多駅に食われて天神衰退、イムズロフトも撤退、
オーバーストアでホークスタウン・リバレイン・大名は空き店舗だらけ
天神どころかアミュ博多や阪急でさえテナントの閉店撤退30店舗だからな。
福岡人も毒をはきたくもなるだろ、察してやれよ。
965:名無し野電車区
12/02/23 14:02:05.51 s7AMBVJvO
お国自慢板から流れてきた熊本厨は見苦しいな
966:名無し野電車区
12/02/23 14:03:16.16 IXj8tmPi0
お前それしか言わないな
967:名無し野電車区
12/02/23 14:05:11.28 +Ubd05or0
次スレです もうすぐ全通1周年ですな、前日にあの国難が起きてしまったのが辛かったすな
【西日本シロアリ】九州新幹線U092【直通増発】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
968:名無し野電車区
12/02/23 14:08:05.08 rYj2MNU00
福岡にたてつく奴＝熊本と固定化しているのがねｗ
969:名無し野電車区
12/02/23 14:27:27.78 JiG5CP2Z0
まず福岡にたてつくって考えが傲慢だわｗ
一般的に鹿児島・熊本は福岡へ、福岡は関西へ、関西は東京へ目が向くものだからね
熊本からすれば目の上のたんこぶである福岡をけなしたくなるんだろうｗｗ
970:名無し野電車区
12/02/23 14:35:02.39 AfpWTxEI0
>>969
「たてつく」って表現が傲慢だわ。
冗談はともかく福岡は関西意識してるか？
971:名無し野電車区
12/02/23 14:37:42.75 uu56MivR0
熊本が福岡たてつくという考え自体が傲慢なんじゃ？
972:名無し野電車区
12/02/23 14:37:43.52 6gro/l2S0
>>963
まったくそのとおり。だからここでやってはいけないんだよ。
空路や道路を存在しないことにして鉄道だけでこじつけるのは厳しいんだから。
>>964
1行目が苦しいなｗ
ひょっとして福岡に反対してほしかった？九州の2ルートは福岡以外の4県でやりなさいみたいな。
>>888>>910あたりにも同じこと言えるけど。
>>968
いつも北九から逃げてるのはその人たちっぽいけどねｗ
>>969
福岡は関西へのところは無理がある。ヒントは羽田－福岡線の便数。
973:名無し野電車区
12/02/23 14:42:17.94 uu56MivR0
>>972
でも実際に熊本地区からのストローを見込んでいたのは事実じゃない？
Qもマスコミもそういい続けてきたんでしょ。
974:名無し野電車区
12/02/23 14:43:09.25 JiG5CP2Z0
お前は空路でしか判断できんのかｗ
関西へは新幹線があるだろう
975:名無し野電車区
12/02/23 14:45:33.09 AfpWTxEI0
>>973
マスコミはそう言ってた。
でも運賃を考えればそれはないよね。
分かるやつは分かってたんじゃ。
976:名無し野電車区
12/02/23 14:51:24.16 uu56MivR0
>>975
オーバーストアで苦しんでる現状からして、わかってない企業が多かったのかなｗ
同じ経済アナリストでも森永は魅力ない熊本は福岡に吸われて壊滅すると言っていたけど
勝間は運賃からしてそんなことはありえないといっていたね。
977:名無し野電車区
12/02/23 14:51:30.28 6gro/l2S0
>>973
Qのことはいいと思うんだよ。整備新幹線は自前の路線じゃないし会社間境界の制約だってある。
本社の位置や北九州無しのエリア内人口分布からして福岡→（シャワー）→熊鹿とその逆という方向性になるだろう。
マスコミはわからん。東京のか九州のかでも違うし、大勢には影響ないと思う。地元財界も同じ。
>>974
日本が関西中心に動くようになったら教えて。そのとき真剣に考える。
978:名無し野電車区
12/02/23 14:56:56.98 JiG5CP2Z0
>>975
大多数は分かってたんじゃないかな
マスコミと財界が分かってなかっただけでｗ
979:名無し野電車区
12/02/23 15:01:27.35 uu56MivR0
>>977
Qだって自社駅ビルの博多シティへの集客という側面があるし
福岡七社会の一員として福岡の発展に努めないといけないし。
実際数年前の財界九州でも前の社長は「福岡（≠九州）の発展に努めたい」とインタビューしてたのを覚えてる。
マスコミは西日本新聞や在福民放の地元メディアから西部本社を置く全国紙までさんざんストローのことを煽り立ててたよ。
今でも>>896みたいな記事が踊ってるわけでしょう。あれだけ煽動して影響ないということはないと思う。
980:名無し野電車区
12/02/23 15:02:49.36 AfpWTxEI0
>>976
企業は仕方ない。
競争によって結果的にパイが大きくなったって成功経験が邪魔したんだろうな。
勝間案外分かってるんだな。
森永はオタクだから買い物に交通費惜しまないんだろう。
そういうやつもいるんだろうが多数派じゃない。
981:名無し野電車区
12/02/23 15:07:42.44 AfpWTxEI0
>>978
マスコミと財界は金持ちの集まりだからなw
>>979
Qは付き合いもあるしうちの会社の利益のためとは言えんだろうしなw
マスコミは確かに煽ってた。
つばめ族とかかもめ族だとか言ってた頃から既にずれてたけどなw
あんなの一部だし。
982:名無し野電車区
12/02/23 15:13:21.92 XbFergBL0
ストロー現象は新幹線開通してそんなにすぐに効果が現れるものじゃない。
開通から最低でも５年は経たないと。
983:名無し野電車区
12/02/23 15:16:05.45 UGi2pbOs0
>>979
そもそもQはまだ特殊法人だし、福岡財界へ利益誘導するようなことをしていたら
「JRなんかに乗らずにエコカー買って通勤しろ、その方が地域経済のためにもなる」
自動車産業のある地域だとボイコットされてしまうからな
北九の南東部や京築大分県北なんか人口が増えてるのにJR乗る人は減ってるんだからさ
東九州道ができたらもっと減るぞありゃ
984:名無し野電車区
12/02/23 18:27:58.32 JbObQUWU0
本年度第1四半期～第3四半期の１日平均利用客数 (前期からの増減)
4月～6月 7～9月 10月～12月 JR想定
新鳥栖 1500 1900(＋400) 1900(±0) 1700
久留米 2450 2750(＋300) 2850(＋100) 2700
筑後船小屋 650 700(＋50) 750(＋50) 950
新大牟田 700 800(＋100) 800(±0) 1150
新玉名 900 1000(＋100) 1000(±0) 900
熊本 12650 14150(＋2500) 13900(－250) 13100
新八代 1850 2050(＋200) 1950(－100) 1950
新水俣 1000 1050(＋50) 1050(±0) 1000
出水 2000 2150(＋150) 2150(±0) 2000
川内 2700 3000(＋300) 3000(±0) 2550
鹿児島中央 13400 14350(＋950) 14650(＋300) 11650
985:名無し野電車区
12/02/23 18:28:02.53 B5DsJhlG0
>>960
＞順当に120万kmで入れた場合、他編成と時期が重なり全検の工程がパンクする＆運用が廻らない
そういえばR編成は新八代―博多開業前に予定編成数（R1-10）全て揃えたことも影響してるのだろうな。
それにより、他の編成の全般検査と重なりやすいため、工程を調整して他の編成の全般検査と重ならないように工夫してるってわけね。
あとは、車輌工場の面積も影響してるはず！
986:名無し野電車区
12/02/23 18:38:18.49 ndHIJ08k0
>>984
大牟田や船小屋は駅取扱収入が年間10億行かないんじゃないのか？
987:名無し野電車区
12/02/23 19:34:04.86 LMmHF9BX0
びっくり商品券、熊本駅のレンタカーにも使用可能?
988:名無し野電車区
12/02/23 19:57:34.18 wPdR0LUS0
>>960 >>985
よその話で地上側だが、東北新幹線も最初の開業日からすぐ、
レール交換を開始したのがニュースになってた
工区は分割されてるだろうが、それぞれ1巡目の最後に交換されるレールが丁度寿命ぐらい
2巡目からは、全線ほどよく減ったところでの交換になるサイクル
1巡目の初期で取り替えられたレールは手間の上では少々もったいないが、
レールセンターへ戻して在来線用に転用されるので無駄が無いとか
989:名無し野電車区
12/02/23 20:05:57.58 y3duk3l10
初期不良を全部そぎ落として本格開業という感じなんだな
990:名無し野電車区
12/02/23 20:42:00.52 DdaLy1qti
新玉名はやれば出来る子
新大牟田は他に逃げられた子
991:名無し野電車区
12/02/23 21:08:42.96 ydG0k4/p0
新大牟田は僻地なのに二次交通が乏しい。
かといってパーク&ライドが主体でもない。
ここはどうにかしないといけない。
筑後船小屋は在来線との接続が全く機能してない。
何のために併設したのかわからん状態。
でも駅前にマンションが建つようだし、今よりひどくはならなそう。
新玉名は広大な無料駐車場が強み。
あと駅前周辺開発もあるのでここもゆっくりと増えていきそう。
熊本への利用者も見込める。
992:名無し野電車区
12/02/23 21:12:31.26 h3VMbJm90
>>991
新玉名は、玉名温泉に近いのも強みだ。なんとか歩いていける距離にある。
993:名無し野電車区
12/02/23 21:13:16.06 ezUmC6yU0
人口の減りつつある都市は
その市内だけで経済が完結してしまって他都市への移動の需要が低くなってしまうのかもしれないね
結局経済の発展もなければ新幹線の需要もないってことかなあ
994:名無し野電車区
12/02/23 21:19:37.47 LMmHF9BX0
玉名温泉駅
995:名無し野電車区
12/02/23 21:45:02.71 l72RieaS0
>>991
田舎筑後船小屋は駅前のマンション１棟のためだけに新幹線駅を置いたのか。
まあ、安中榛名クラスだな
996:名無し野電車区
12/02/23 21:48:05.09 ezUmC6yU0
金ドブだな
997:名無し野電車区
12/02/23 21:51:32.67 h3VMbJm90
>>994
そっちのほうが客が寄るかもなｗｗｗ
998:名無し野電車区
12/02/23 21:53:32.11 0+m90qgY0
>>991
船小屋は廻り一面公園じゃないか
マンション作れそうなスペースって
在来線の踏み切り渡ったあたりか？
住居者は在来線ユーザになりそうだな
999:名無し野電車区
12/02/23 21:53:47.19 LMmHF9BX0
999
1000:名無し野電車区
12/02/23 21:54:21.16 LMmHF9BX0
1000
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