12/02/15 22:22:16.03 rqitU3vL0
整備新幹線開業後のマイナス面といえば、並行在来線の経営分離だな。
並行在来線はJRから切り離された後、きっぷの値段がJRの頃より高くなり、それが並行在来線の利用者減少の原因となってしまう。
それだけではなく、バブル崩壊後に平成不況に襲われ、その頃あたりから節約志向が強くなり、それも並行在来線利用者減少に導いているのだろう。
12/02/15 22:22:16.03 rqitU3vL0
整備新幹線開業後のマイナス面といえば、並行在来線の経営分離だな。
並行在来線はJRから切り離された後、きっぷの値段がJRの頃より高くなり、それが並行在来線の利用者減少の原因となってしまう。
それだけではなく、バブル崩壊後に平成不況に襲われ、その頃あたりから節約志向が強くなり、それも並行在来線利用者減少に導いているのだろう。