12/01/26 11:51:08.30 CpUKY5Pf0
荒らし通報しました
70:前スレより
12/01/26 11:51:37.29 aHIJ4yPn0
265 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 09:31:33.30 ID:dRFgUCFG0
快速急行を8両なり6両にするにはそれとセットで東生駒待避の準急を設定して
富雄・東生駒の人は準急乗り通しにし、生駒の人も快速急行直後にくる
準急も利用できるようにすれば、快速急行の負荷を減らせるのではないかな。
266 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 09:57:24.71 ID:VV3/5EhrO
>>264
朝ラッシュ時に
快速急行の生駒→鶴橋に乗ってみてください
267 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 10:10:20.74 ID:ErP67ZP5O
直後なら多数は先着列車に乗るだろ
直通してる阪神のラッシュダイヤ見ろ
特急に乗せないよう、各種別が梅田先着だよ
268 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 10:51:29.01 ID:5nJ9Ekwti
学園前でほぼ満員
269 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 11:07:50.31 ID:12kClfuSO
まあ、東京レベルの混雑を許容するなら8両で運べないってことはないだろうな
71:前スレより
12/01/26 11:52:54.32 aHIJ4yPn0
272 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 11:50:53.88 ID:gWc35ipV0
>>261
朝に急行がないのは10両で運転できないからみたい。
昼以降は8両でもさばけると判断して夕方夜の急行に置き換えられた。
>>267
近鉄は片輸送がひどいからね。
朝の難波方面行きが一番混むから。
8両で運行するなら快速急行を増発するしかないね。
全列車の所要時間が数分単位で増えることになるけど。
277 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 12:40:07.60 ID:fKJZx0eY0
>>272
現行の急行はユーザーからしたら一番の邪魔者なんだけど。
布施は大阪線も使えるし、石切はそこそこ速い列車を東花園に止めて
対面乗り換えさせればいい程度の乗客数しかいない。
近鉄が快速急行を減らして急行を増やせばいいと思っているとしたら
それはたいへんなことだ。
278 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 12:45:24.16 ID:aRA8eJRPO
生駒の配線が……
生駒で待避ができたら急行停車を石切から東花園に移して生駒、東花園と均等にできるのに。
72:前スレより
12/01/26 11:53:28.31 aHIJ4yPn0
279 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 12:46:14.10 ID:MWFmnAf00
>>277
生駒でもう何割かをけいはんな線に乗り換えさせたいのが本音
しかしそちらにシフトし過ぎても百貨店とかにも来てほしいから困る。
だから少し不便にして調整している。
石切から西のお客は上客だから最近利便性を向上させている。
282 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:01:16.73 ID:uQx//R+tO
「快急10両は不要、8両にしろ」と言ってるのがいるけどそんなことをしても近鉄にたいしたメリットは無い。
昔より客が減少してる分、減らすなら10両のままで本数を減らした方がコスト削減になる（現に近鉄はこれまでそうしてる）。
朝ラッシュに快急を8両限界の駅に停める必要も無いし。
283 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:16:52.39 ID:fKJZx0eY0
額田～東花園の客も東花園で急行に乗れればのろのろ区間準急なんかより
爽快だろう。
73:前スレより
12/01/26 11:54:23.42 aHIJ4yPn0
286 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:37:06.07 ID:fKJZx0eY0
ネタ投下
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
287 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:37:07.43 ID:aRA8eJRPO
需要と配線でバランスの取れた駅がないのがなんとも…
近鉄古市、京阪枚方市または樟葉、阪急西宮北口・高槻市、阪神西宮、JR芦屋・高槻、南海泉佐野みたいな。
288 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:43:59.26 ID:fKJZx0eY0
ざっくり 急行の
1/3を快速急行に
1/3を準急に
1/3を廃止
急行はイラネ
289 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:50:36.16 ID:gWc35ipV0
>>282
阪神直通がなければ長編成本数圧縮が問題なくできるのだけどね。
種別統合の話がでてた時も長編成本数圧縮でコスト削減したいって
言ってた気がする。
ただ、尼崎での増解結を極力なくしたいとの意向もあるようだし。
直通運転開始で自由度がなくなっているのも事実。
8両統一の意見があるのは、
阪神側が8両対応？の工事してて、8両にすれば尼崎での増解結
なしにできるとの憶測があるのではないかな？
74:前スレより
12/01/26 11:55:36.15 aHIJ4yPn0
296 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 16:43:36.40 ID:E1aMxJ6X0
>>289
６両でも問題なし。今回のダイヤ改正ですべて６両に統一すべきだ。
297 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 16:48:14.84 ID:fFNgtIPR0
>>296
いや、大阪難波で切り離すというのはどうだろうか？
298 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 17:06:53.72 ID:8dk/OB4j0
>>297
無理
299 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 17:18:03.68 ID:lwKhehP80
大阪難波は
１番線、快速急行、急行
２番線、準急、普通
というふうにできないものか
未だに赤と青の区別付かない奴多すぎる
300 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 17:18:34.58 ID:xDlvw4/O0
昼間の普通4両でいいよ
301 ： 【20.7m】 ：2012/01/07(土) 18:00:29.61 ID:jqfSP3+q0
>>300
むしろ普通は布施折り返しで。
75:前スレより
12/01/26 11:56:26.21 aHIJ4yPn0
303 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 18:45:24.05 ID:ErP67ZP5O
15分サイクル→阪神が三宮工事してる意味考えろ
阪神線内も8両→まず芦屋が無理、甲子園も工事後はともかく今は無理、今津は阪神8両、三宮もスペースがあるだけ
難波切り離し→引き上げ線ある？
阪神ユーザーで近鉄の線内事情はそこまで詳しく内俺でもこれだけは言える
312 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 21:33:56.93 ID:LMSSjJ1g0
>>304
奈良（奈良市）の人が東京へ新幹線に乗る時、京都ではなく新大阪に出るって言ってた。
新大阪に出る方が運賃も高くなるし、乗り換えも面倒くさいのに、京都は眼中になかったって。
やっぱり奈良の人にとって京都って意識されてないんだろうなって思った。
313 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 21:50:26.12 ID:DLXgNO6m0
>>312
学園前の人ではないか？
76:前スレより
12/01/26 11:57:25.77 aHIJ4yPn0
315 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 22:09:04.80 ID:z5BwGcfr0
>>312-313
学園前住民だが、東京方面へ行く時はいつも京都から新幹線だが。
京都の近鉄－新幹線乗換はめちゃ楽だし。
たまたま>>312の知人が新大阪経由を使う人だったからって
「奈良の人にとって…」なんて極端に一般化しすぎ。
ただ、大阪市内までの定期を持っていて、勤務先から
大阪市内－東京都区内の新幹線回数券を支給されてたりすれば
面倒でも新大阪経由を使うだろうけどね。
317 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 22:28:54.55 ID:CGZfu4os0
奈良県民が新大阪使うのは、近鉄京都線がトロいからだろ。
320 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 22:49:46.87 ID:wBqoBxGT0
>>317
京都線がトロいと言っても、西大寺を同時刻に出るとして、京都なら新幹線に乗って東に向かってる頃に、
やっと新大阪の新幹線ホームに着くくらいなんだから、実質的には京都線利用の方が速い
新幹線で東に向かうのに、奈良から新大阪使うなんて、乗換検索も使えない情弱だけやろ
77:前スレより
12/01/26 11:58:14.00 aHIJ4yPn0
323 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 23:13:30.14 ID:puIeCDOc0
>>315
大阪線の高田近くだけどやっぱ京都使うね。
近鉄京都駅は新幹線のホームがすぐ目の前にあって便利。
地下鉄とかは結構歩かなきゃならんけど。
324 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 23:13:52.34 ID:2/Gmpm2sO
乗り入れとか全く無視したら
快速急行 5 奈良
区間準急 5 西大寺
普通 5 東花園
が一番すっきりしてるし
減便された感があまりなく効率化できる気がする｡
阪神さえ協力して
直特or特急 5
急行 5 尼崎
普通 5 高速神戸
とかにしてくれたら万事上手くいきそうなんだが…｡
78:前スレより
12/01/26 11:59:10.17 aHIJ4yPn0
329 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 23:55:17.27 ID:xTxOIMGl0
奈良線乗ったことない荒らしが多すぎるな。
ラッシュ時に準急のみとかアホにもほどがある。
普通の通勤路線と違って大阪からの距離と乗降客が反比例してないから、
単純に快速急行を全て準急にした本数でも
東花園で積み残すわ。
331 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 00:27:10.32 ID:9zJb5WTJ0
>>303
引き揚げ線はあるが容量が少ない。
仮に難波でも桜川でもやってもどっちみち一部は
切り落とした付属車を各停で尼まで流す必要がある。
これを使って各停を難波止めにすることも出来うるが。
333 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 00:34:14.10 ID:ZEvt7WuT0
>>322
どこから書き込んでるの？ 奈良線利用者なら絶対に浮かばない案だな。
仮にの話だが、快速急行がほとんどの時間帯で廃止されても最後まで残るのは朝ラッシュなのは間違いない。
>>324
阪神は長らく12分毎が基本だったし、阪神スレをたまに覗くと今もその方がうまいダイヤが組めるという意見もあるみたいだね。
梅田－西宮で10分に2本優等があるのは過剰という書き込みも見かけるし。
確かに15分毎は減便感が凄いが、12分は受け入れられる範囲という気がする（今でも12分開くところは結構あるし）。
79:前スレより
12/01/26 12:00:04.06 aHIJ4yPn0
334 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:01:40.71 ID:tFzg/sPH0
変に快速急行＆急行の停車駅を増やせば逆効果では？
確かに近鉄奈良線はドル箱路線でライバルがいないイメージが強いですが、
一応JR大和路線の存在がいます
近鉄奈良線VSJR大和路線
天王寺～奈良(37.5Km) 大和路快速利用で33分 運賃450円 15分間隔運転
難波～奈良(32.8km) 快速急行利用で36～38分 運賃540円 20分間隔運転
奈良線の場合、急行が走っているので快速急行と合わして10分間隔運転に
なり、JRよりも本数が多いですが、急行が難波～奈良は42分もかかっています
近鉄はJRと違って、生駒・学園前・西大寺・奈良公園付近など、人口が多い所
に運転していますが、仮に停車駅を増やすと現状以上に遅くなり、スピード面で
で更にJRに不利になり、阪奈間の輸送で若干ですがJRに流れる可能性があります
更に、奈良で家を購入を考えている人が今までなら奈良線沿線に家を買う事が
ステータスでしたが、大和路線に流れる可能性もあるのです
※スピードも料金もJRの方が有利ですから(特に定期は安い)
336 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:13:53.35 ID:7zjBEg8X0
>>334
大和路線はこれからも所要時間増になると思う。
早くなることはもうないかと、JR西日本自体がその傾向だから。
ちなみに対大阪だとここ15年で10分以上所要時間増えてる。
なので近鉄もある所要時間だけで見れば、1,2駅停車駅増えて
遅くなっても競合での影響はほとんどないと思う。
80:前スレより
12/01/26 12:00:25.52 aHIJ4yPn0
337 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:19:36.98 ID:zFV9Lh/BO
>>303
三宮が竣工したら芦屋は快急通過駅になるんでないかな？
近鉄方面の需要が欠片もない駅やで。
338 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:26:17.02 ID:ZEvt7WuT0
>>334
現状以上に遅くするのはどうか？という点には賛成なんだが、
>今までなら奈良線沿線に家を買う事がステータスでしたが、大和路線に流れる可能性
これは無い。電車の少々の時間差や運賃差なんて家を買う時には些細なこと。
大和路線沿線は土地が全体的に低いのが一番の難点。
近鉄奈良線沿線が好まれるのは、富雄川や佐保川あたりを除けば低地では無いから。
そういうことを意識せずに電車が少し速いとかそんな理由で家を買うと、大雨で浸水被害を
受けたりするから気をつけたほうが良いよ。
81:前スレより
12/01/26 12:02:21.59 aHIJ4yPn0
367 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:02:52.53 ID:JArpaAALO
布施駅が高架になった頃は「凄い建築技術だな。大阪線と奈良線の乗り換えもしやすい」と子供心に思ったものだが、今は「何故、緩急接続出来る構造にしなかったんだ？」と思っている。
阪神と相互乗り入れする計画は、かなり昔からあったというのに…
368 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:18:17.09 ID:aOgCJ+rl0
阪神線内でそういう設備があると思ったんだろうよ
369 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:27:52.79 ID:7zjBEg8X0
>>359
ありうるね。夕方以降の特急増発して快速急行、急行減らすのは。
近鉄は儲かるし。今でも特急誘導の時間帯あるし。
>>360
阪神との直通がある以上、快速急行の廃止はないと思う。
一番手っ取り早いのは、急行東花園停車、準急削減だね。
それ以上となると、種別・停車駅を白紙に戻して
見直しになるだろうな。
82:前スレより
12/01/26 12:03:02.23 aHIJ4yPn0
371 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:52:00.02 ID:YNKQtPzqO
近鉄奈良線も阪神もたまにしか乗らない素人が予想してみるが
データイム
快急４(三宮～奈良)停車駅そのまま、西九条～尼崎ノンストップ、基本4+6両
準急４(尼崎～奈良)停車駅変わらず
普通２(難波～東生駒)
普通２(難波～西大寺)
阪神もこれに合わせ15分ヘッド、山陽とも一体化。JRっぽいダイヤに
ラッシュ時は難波～生駒まで準急、生駒から今まで通りの急行が走る。
372 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 11:49:33.40 ID:aOgCJ+rl0
阪神が15分ヘッドにするんかねえって話だ
373 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:15:29.73 ID:DHL1SpwdO
例えばだが、快速急行を全列車６＋４にして、難波で切り離しをする。んで、前の６両は快速急行三宮行き、後ろ４両は普通尼崎行きにして、なんば線内で快速急行の前を走る列車(尼崎行き準急や普通)は難波止まりか、大阪線の上本町に逃げさせる。
83:前スレより
12/01/26 12:03:56.62 aHIJ4yPn0
374 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:18:23.31 ID:aOgCJ+rl0
>>373
難波じゃ無理
やるとしたら西九条とかがいいと思う
それが一番いいんじゃないかなあと個人的には思ってる
375 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:25:48.09 ID:DE8EvhGFO
>>372
それだと半数を鶴橋～尼崎各停にして阪神本線内は10・20分間隔が現実的。阪神本線が30分サイクルだから、直特と連絡もしやすくなる。
376 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:56:53.31 ID:/evVg/CW0
>>362
平日の通勤ラッシュ時や夕方に限るので、奈良の通勤乗客を
けいはんな線に移動させるのは特に問題はないと思われます。
昔から快速急行が便利すぎて移動しないのが問題になってます
敢えてもう少し不便にした方が、奈良線にとては負担も減るかも
377 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 13:17:22.66 ID:psB5LPLF0
>>373
桜川で乗務員引継と同時に片付ける。
378 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 13:31:11.44 ID:aOgCJ+rl0
桜川は折り返し列車も通る必要あるし
84:前スレより
12/01/26 12:04:48.88 aHIJ4yPn0
379 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 15:38:44.71 ID:7MP8RFyX0
徹底的に特急誘導をする為に普通と特急以外の種別は廃止（特急は今の準急停車駅に変更）
さらに普通は全列車東花園発着にして、瓢箪山以東の客が全員特急に乗るようにすればいい
380 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 16:03:15.16 ID:OGXshr1wO
>>376
奈良線から生駒乗換でのけいはんな線転移は近鉄としてはもう考えてないよ。
朝ラッシュの生駒始発をほとんど登美ヶ丘に延長して、生駒から着席できなくした時点でそれは明白。
奈良線の混雑緩和目標は達成できてこれ以上のけいはんな線転移は必要無く、
けいはんな線の使命は奈良線混雑緩和から白庭台や登美ヶ丘の不動産分譲用ツールへと変化したと考えて良い。
385 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 18:32:05.82 ID:/evVg/CW0
>>380
ラッシュ時に全員着席程度でペイ出来るほど経営は甘くないと思う。
奈良は快速急行しか実質通勤出来なくて乗車人数も減少してるけど、
大阪エリアは車やバイク、最近は自転車などと競争しなければならないし
最近は一戸建てが基本エリアにマンションが建ち始めて職場と住居が近くて
普段の生活も便利なエリアが見直されているから高架化するエリアも見違えるほど
美しい駅前が作られてきてる。
85:前スレより
12/01/26 12:06:34.78 aHIJ4yPn0
417 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 10:13:27.57 ID:ECYX0F2v0
快急3急行3準急3普通6⇒快急3急行3普通6
＜鶴橋→奈良＞
快急：現行＋東花園、急行：布施・東花園・生駒・学園前・西大寺・新大宮
普通：西大寺行き
快急・急行はすべて東花園で普通と緩急接続。
普通は東花園まで先着。東花園で優等列車と接続後、西大寺まで逃げ切り、退避なし。
急行は、乗降客数からすると富雄もしくは近鉄開発中で伸びの期待できる、あやめ池に新規停車するのではないかと思う。
420 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 11:32:30.14 ID:jnJsJiWe0
>>417
1時間6本も東花園に停める理由がわからん。
緩急接続を重視して長距離客の快適性を犠牲にするのはＪＲの悪い癖で、マネする必要はない。
421 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 12:02:36.06 ID:mOsQY1wUO
快速急行も仮に追加停車させるとしたら東花園だろうね。10両でダイヤのネックにならない駅はここだけだし。
競合のJRもしてるしうちもしてもマイナス影響なしと判断してしてくる可能性はある。
競合が弱くなってくると殿様商売になる可能性もある
どう組んでも近鉄乗らないと生活できないでしょ、という感じ。ちと言い過ぎかもしれないけど
そういう意味でも競合も頑張ってもらわないと
86:前スレより
12/01/26 12:07:52.09 aHIJ4yPn0
422 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 12:20:15.28 ID:onLd5Gb90
便利になる駅が石切だけとか論外
423 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 12:32:40.17 ID:WjvYXXvY0
快急を東花園に止める、のもアリだがそれだと快急を増発せんといかん（東花園より東の
客は快急で拾う）ので急行が置き換わる
￥￥難―鶴―布―――東――石生―学―西―奈
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝○＝＝○？○○○
準急○○○○＝○＝？？＝＝○○○○○○○○○○○
普通○○○○○○○○○○○○○○○○○○◎◎◎◎
普通○○○○○○○○○○○○
これをすると、菖蒲池は快速を止めればいいが、富雄が悲惨なことになるので
普通の運転を西大寺まで伸ばす必要が出てくるじゃろ。
これってあんまり賢くない気がするのだが如何？
87:前スレより
12/01/26 12:08:21.65 aHIJ4yPn0
425 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 13:01:23.59 ID:WjvYXXvY0
特急と普通を除いて
２種別なら 小阪・八戸ノ里～花園、東花園～石切、生駒～奈良
どれか２グループをひとまとめにして一種類の電車に載せ込む必要がある。
３種別なら 小阪・八戸ノ里～花園は準急、東花園～石切は急行、生駒～奈良は快速
にして普通の運転区間も短縮できる。
近鉄がどれだけ賢いかだな。
426 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:21:26.88 ID:jnJsJiWe0
>>421
だからＪＲの奈良県内ではめちゃくちゃ客が減っている。
近鉄も好調とは言えないけど、ＪＲほどひどい減り方ではない。ＪＲは緩急接続重視で奈良県内の客を捨てた。
近鉄奈良線はむしろ奈良県内の方がメインなのだから、快急東花園停車はありえない。
ＪＲのダイヤは見習うのではなく、反面教師にしないといけない。
88:前スレより
12/01/26 12:08:56.02 aHIJ4yPn0
427 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:24:22.24 ID:j0JvI0qs0
>>426 例外だけど王寺駅は増えた
428 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:36:25.00 ID:uS2Xthnm0
準急を東花園発着にして尼崎まで行けばいい。
西大寺～東花園間をざくっと削減
東生駒、富雄、あやめ池は快急使え
429 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:40:04.42 ID:QdZu26Ju0
下り快急のヒハ停車はありえるかもよ
でも、朝の通勤時間帯上り快急は仮に停車しても
すでにスシ詰めの所へ乗込むのは物理的に無理かと
430 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:43:08.60 ID:mOsQY1wUO
緩急接続シフトしても奈良県内の客が減るとも思えない。
JRにも遠いし車も時間読めないから簡単にはシフトしない。
431 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:44:03.09 ID:MNv/J1hm0
>>429
快急停車は不要
準急が西大寺まで先着、ってのを辞めてもらえればいい
89:前スレより
12/01/26 12:09:21.46 aHIJ4yPn0
432 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:45:50.89 ID:jnJsJiWe0
>>427
王寺は中期的にはかなり減ってる。
>>430
居住地としての人気が落ちる。乗客が減るのは他社や車へのシフトだけではない。
ＪＲのような、乗客無視の無神経ダイヤだけはやめてほしいし、近鉄はしないと思う。
433 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:53:44.04 ID:jnJsJiWe0
快急東花園通過、急行停車にして各3本走らせたら準急廃止できるのに、なぜ快急東花園停車にこだわるの？
ＪＲのように乗客の気持ちを全く理解しない無神経なことは近鉄はしないはず。
ＪＲ西は転クロが多かったり、鉄ヲタには高評価だけど、平気で階段を使った乗り換えをさせたり、
車両の清掃状態も悪く、バリアフリーでも遅れていて、待合室もろくにない、緩急接続ばかり重視し優等だけ混雑させるというように、
基本的にサービス業としては失格の会社。南海もあまりよくない。
近鉄は車両の清掃状況はともかく、できるだけ階段を使わないようにしてるし（折り返しは原則として引き上げ線に入る）
ＪＲ西よりはサービス業としては上。
阪急は京都線の特急だけ混むダイヤはだめだけど、車両の清掃状況は素晴らしいし、川西能勢口で階段を使わず乗り換えできるよう改造したり、
目の悪い人にも見えやすいように方向幕を大きくしたり、細かいサービスが行き届き、これぞサービス業という感じ。
434 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 15:44:51.11 ID:mOsQY1wUO
一駅停車駅が増えるだけで沿線価値が低下って飛びすぎでは？
そんな一駅停車くらいで引っ越しとか移住を考えなおす人ほとんどいないよ
90:前スレより
12/01/26 12:09:45.34 aHIJ4yPn0
435 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 15:53:47.90 ID:tgwW/n200
同意
阪急は停車駅は増えたものの、所要時間は現状維持にしてるし
阪神なんてどれだけ特急の停車駅増えるんだよって感じだし、所要時間も５分ぐらい遅くなってるけど
決して沿線民がこれを機にマイカー通勤やら、最悪引っ越ししたなんていう事実は全くない
阪神みたいに停車駅も所用時間も増えるようなことをしないで
区準削減で出来た余裕で東花園に停車させれば、所要時間を維持したまま停車駅も増やすことぐらいできる
いったい何が目的でID:jnJsJiWe0は必死に抵抗してるんだ？
436 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 15:57:56.40 ID:D+Q0cXZD0
>>423
確かに富雄は、無視できないくらい乗降客増えてるね！
駅から徒歩圏内のマンションの建ち方が半端ない。
急行は、布施、石切通過で、生駒から各駅でもいいと思う。
91:前スレより
12/01/26 12:10:03.71 aHIJ4yPn0
437 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 16:12:17.08 ID:jnJsJiWe0
>>435
所要時間が問題じゃない。やっぱ鉄ヲタは視点がおかしいね。
途中で緩急接続することにより、優等列車に客が集中するのが問題なわけ。
だから、難波～学園前25分で東花園停車の快急よりも、27分で東花園通過の快急の方がいい。
それと、ＪＲ西日本が無神経なのは、なんでも 転クロ＝サービスがいい と思い込んでるところ。
あんな停車駅が糞多くて乗客の入れ替わりが激しい快速にオール転クロなんて無神経も甚だしい。
阪神や阪急や最近の京阪特急はロング・クロス混在で快適。
だから、阪神間ではなんば線効果分を除いても、ＪＲの客が減って阪神の客が増えている。
438 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 16:38:09.97 ID:Cokg5EmnO
>>433
今の時代数字オンリーの連中がどこでも権力握っている時代だからな…
サービス業でも｢株主＞利用客｣が常識とか
客から見れば｢ハァ？｣としか
92:前スレより
12/01/26 12:10:37.12 aHIJ4yPn0
439 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 16:52:39.47 ID:tgwW/n200
>>437
どんだけの利用者が混雑についてクレームしてるんだよ
だいたい「減便するなら」という前提で話を進めてるんだから
減便となった区間の利用者が、いずれかの種別に流れるのは当然だろ
優等に流れるのが嫌というのなら、同様に普通に流れるのだって嫌がる人間がいるに決まってる
しかも区準という飽くまでも優等系の廃止を行うのだから、それを急行系で補完に向かうのは至極当然
440 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:10:11.81 ID:D3LFhsCjO
まぁでもある程度、種別によるすみわけは必要だと思う。
仮に区間準急廃止なら、代替として急行の東花園停車は妥当だけど、快急停車というのは飛躍しすぎ。
そこまで東花園を優遇する必要も無い。
441 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:21:03.45 ID:mOsQY1wUO
急行の国分停車のときなどと同じだろうね。
遠方客にとっては所要時間増と混雑悪化だから反対と。
ただそれが原因で八木あたりが激減はしなかった。
奈良県ユーザーだけど東花園の急行以上の停車は仕方ないかなと。遅かれ早かれいずれは止まるだろうし。
急行までか快速急行までかは分からないけど。
442 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:42:47.79 ID:mUEVUOCn0
すでに旧準急ユーザーが急行・快速急行に流れこんでるという事実は無視かい？
快速急行なんかは、昔と比べても特に空いてはいない。
恐怖の休日阪神車６両快急とかのせいもあるが。
93:前スレより
12/01/26 12:11:19.07 aHIJ4yPn0
443 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:48:22.91 ID:WjvYXXvY0
あの朝の快速急行を東花園に止めてホームの客を乗せるって
ちょっと想像できないわけですよ。(^^;
444 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 18:02:42.58 ID:D+Q0cXZD0
>>443
生駒で満員で足が宙に浮くことがあるのに、東花園停車は無理。
大阪線国分みたいに時間制限するなら話は別だけど！
447 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 18:54:14.78 ID:35MHy4s90
確かに国分に急行が停まった時は殺意を覚えたな。
それが原因で大阪に遊びに行く機会は激減した。
448 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:00:40.66 ID:L4mzKQ2aO
>>433
JR西は放送の言い回しも非常に雑で高圧的。
94:前スレより
12/01/26 12:11:41.10 aHIJ4yPn0
449 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:05:46.05 ID:4GaDx6Zi0
>>442
次の阪神も含めたダイヤ改正でどう対処してくるかだね。
尼崎の増解結時間帯の延長とか。
やろうと思えば快速急行の終日10両化もできるかと。
増解結時に阪神特急と接続すれば三宮への速達性も確保もできるし。
ただすべて阪神次第なんだけどね。
450 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:18:38.51 ID:aZ6vFNGb0
快速急行は停車駅も本数も変わらないだろう
東花園に停める必要性がなぜあるのか理解できない
昼間の急行はいいにしても、夜の急行を快速急行にできないものか…
451 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:42:28.47 ID:D3LFhsCjO
夜の快急→急行化は不要だったな。
準急減便の代替措置だと言っても布施→奈良方面の客や石切下車客は多くないし、
減便された準急だけでも十分だった。
95:前スレより
12/01/26 12:12:54.54 aHIJ4yPn0
458 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:09:28.51 ID:WjvYXXvY0
>>452
ちゃうちゃう。
東花園は昼と夕ラッシュは1時間3本の優等種別が停車。それを快速合わせて"さらに"6本
計9本も止めると、現在の準急は小阪と布施に行くピンポイント客しか拾うことができず、
快速はさらに混んでまさに誰得状態。
生駒～奈良の客と東花園～石切の客は、「あえて分ける」べきなんだよ。
問題はそれを近鉄が理解できるかどうか。
459 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:10:45.07 ID:9up/C7Iv0
布施は10両OKだね
460 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:12:09.09 ID:jnJsJiWe0
>>458
＞問題はそれを近鉄が理解できるかどうか
理解できないのはＪＲ西と川島某くらいじゃないかｗ
川島なんて布施で緩急接続とか抜かすくらい。
461 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:14:45.07 ID:Cokg5EmnO
>>460
一番理解していない連中を外してはならんぞｗ
96:名無し野電車区
12/01/26 12:22:04.74 aHIJ4yPn0
中間部分が抜けたが、とりあえず一部を除いて移設は行ったので。
保全。
97:名無し野電車区
12/01/26 13:19:47.88 6BrlnGn7O
>>69
荒らしを通報する前に、煽り廚こそ手をうつべきじゃなかったのか？
あんな煽りを放置しまくっていたら他の人に迷惑だろ？
そりゃスレ落とすのはやりすぎかもしれんかったが、そもそも、奈良線スレの連中が偏差値やら土人やらﾁｮｿやら同和やら訳分からんネタ脱線ばかりやったからだろ？
注意して聞いたのか？聞いてないだろ!!そうじゃないのか？
98:名無し野電車区
12/01/26 13:38:17.64 Rca70K5t0
同和話が異常に好きなにちゃんねらの集団が奈良にはいるからな。
奈良のラーメンスレはそいつらに潰された。
99:名無し野電車区
12/01/26 13:53:34.31 m2X4QR+j0
ま、同和を語りたい奴はこっちで
URLﾘﾝｸ(anago.2ch.net)
ﾁｮﾝ系はこっちで既にたてっているようだけど↓
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
学歴は↓
URLﾘﾝｸ(ikura.2ch.net)
近畿地区絡みは↓
URLﾘﾝｸ(kinki.machi.to)
ま、誹謗中傷した時点で削除対象だけどな。
100:名無し野電車区
12/01/26 14:09:43.98 Ol2CouLmO
何、この大量のコピペ
ついに東大阪人がファビョってスレを潰し始めたんだな
101:名無し野電車区
12/01/26 14:24:50.54 m2X4QR+j0
またはじまったか........。
記念すべき>>100がｷﾃｨに埋められるとは.......。
そういえば、花園付近の高架化の実況画像とか無いの？
アドレス知ってたらよろしく。
102:名無し野電車区
12/01/26 15:14:50.87 LLE1bnuG0
河内地方は普通の地域ではない。
ゆえに河内地方を通る鉄道のスレが普通に進行するわけがない。
もう諦めろ。
河内で育った優秀な人は河内を出てゆき、DQNかばりが河内に残る。
ダルビッシュ有が世界に羽ばたく一方、ダルビッシュ翔がパクられるように。
103:名無し野電車区
12/01/26 17:28:27.84 HoNMu/YI0
>>102
普通の人間でない2ちゃんねらーに散々こき下ろされる地域というのも実に可哀想なこった
104:名無し野電車区
12/01/26 17:35:30.86 ZJ1NdB+B0
速度規制に＜２＞この種別はなんだ？増えてやがるそれも特急の下だ！
何が走るの今年から・・・
105:名無し野電車区
12/01/26 17:44:35.60 CpUKY5Pf0
２両編成の特急が誕生するから２両用の標識じゃね？
奈良～西大寺だけの標識とは思うけど
京橿と京奈の2+2併結運転になるから
106:名無し野電車区
12/01/26 17:47:54.81 ZJ1NdB+B0
>>105 違うよ 瓢箪山付近だよ
107:名無し野電車区
12/01/26 18:16:36.77 E2eKmr7I0
オウムの平田のように新たに河内に来る人もいるぞ！失礼な！
108:名無し野電車区
12/01/26 18:27:04.90 JJvj1dEW0
>>104
電柱の
[ 特 ]
[<2>]
とかいうやつ？
これなら。ノッチを2つだけ入れて速度を保つ、という標識らしい。
109:名無し
12/01/26 19:56:37.16 JagdtU67O
乗務中に好みのタイプの女性を見かけたとか、私生活で何か楽しい事があったとはいえ、我々利用者には関係ない。接客用の笑顔以外の笑顔は見たくない。不愉快だ！あのヘラヘラ運転士は。
110:名無し野電車区
12/01/26 20:16:02.76 Q6P9Pr2w0
>>104
> 速度規制に＜２＞この種別はなんだ？増えてやがるそれも特急の下だ！
> 何が走るの今年から・・・
「2ノッチすすめろ」が増えているということは、特急のスピードアップに期待。
111:名無し野電車区
12/01/26 22:03:00.49 wfccAwEO0
東大阪ってなんであんなに在日多いの？
生野区ならわかるけど
112:名無し野電車区
12/01/26 22:35:52.14 meq1IfnLO
奈良ってなんであんなに部落が多いの？
東大阪市には2つしかないのに。
113:名無し野電車区
12/01/26 23:26:02.70 ZJ1NdB+B0
>>111 生駒って朝鮮寺総本山なんだぞ！
114:名無し野電車区
12/01/26 23:30:28.06 jS6AbOQv0
【社会】関西広域連合、大阪、堺両市が正式参加へ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
あれ？奈良は？ｗ
115:名無し野電車区
12/01/26 23:38:19.50 3zIyg4t/0
>>112
身分が低い人が好んで住む所だからですよ。
そういう者も世の中にいるからこそ
近鉄線が存在しているのです。
116:名無し野電車区
12/01/26 23:41:50.22 N+M0zUqUO
>>109
近鉄ならまだマシ
東海の新幹線の運転手がヘラヘラ笑いながら乗り込んだのはちょっと怖かった
117:名無し野電車区
12/01/26 23:57:16.55 TwySpU6j0
>>111
そりゃあ、↓のような物件ばっかのところに日本人が住むと思う？
事故物件の住所・所在地 大阪府東大阪市旭町18-43
発生年月日 2009年5月27日
不動産の種類 マンション
ワケあり物件情報 殺人
重要事項説明書 住人の女性(72)が鈍器と刃物で惨殺される
事故物件の住所・所在地 大阪府東大阪市加納6丁目7-17
発生年月日 2010年5月18日
不動産の種類 会社倉庫
ワケあり物件情報 殺人
重要事項説明書 腐乱死体。会社役員の男(52)が、部下の女性会社員(39)を殺害。
遺体を倉庫まで運び、ダンボールに入れて遺棄した。
事故物件の住所・所在地 大阪府東大阪市長瀬町3丁目8番
発生年月日 1998年5月7日
不動産の種類 市営住宅
ワケあり物件情報 自殺
重要事項説明書 25歳～35歳の男性が、同建物10階踊り場から飛び降り自殺
URLﾘﾝｸ(www.jikobukken.com)
118:名無し野電車区
12/01/27 01:04:41.70 TmXyEBAGO
>>111-115>>117が文字すら読めない害基地だということはわかった。
>>1>>99をきちっと目を開いてよく読んで巣に戻って下さい。ティッシュも忘れずにwwww
119:前スレより
12/01/27 04:38:46.47 AUx6YuHV0
>>95の続き
>>449
尼の連解増やすのは三宮直通増強の手段の問題になる罠。
当該時間帯での尼での連解を回避したい場合は
難波（西行きは桜川）からの種別切替で対処することになるが。
快急：従前通り 但し、平日昼の阪神線内停車駅は土休日に合わせる。
急行：現行＋東花園 平日日中は尼崎まで（阪神線内各停）運転
準急：朝夕混雑時のみ運転
区準：日中時間帯の運転中止、深夜時間帯のみに。
普通：日中時間帯は全便西大寺又は奈良まで運転。
但し、当該時間帯の一部は東花園で車両交換。
土休日の当該時間帯は急行８連運転確保の都合から全便尼崎まで運転。
特急：従前通り。412のような安売り目的のアホなことはやらん。
但し、土休日日中は２時間に１本に減らすことも有り得る。
465 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:52:56.44 ID:D3LFhsCjO
>>453
そんな口実別にいらんと思うけどなあ。
8両快急は時間・曜日によっては前からあったんだから、
急行化なんかせずに夕方の8両快急をしれっと増やしても良かったのに。
507 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 19:56:52.06 ID:tt+HeV140
東花園停車しても便利になる人間少ないからないって
急行の停車駅増やすなら、東生駒、富雄、あやめ池を増やして、普通を西大寺まで送らないようにする方が減便になるでしょ
120:前スレより
12/01/27 04:42:51.82 AUx6YuHV0
478 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 00:16:00.04 ID:U3X8F7IW0
近鉄不動産は血迷って
八戸ノ里に
ローレルコートを
建てたんだけど
売れなくて
困ってるそうだよ。
481 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 08:00:51.84 ID:K7UJ3IJR0
八戸ノ里のは変電所跡地だから安く上がってるだろうな
基本的に会社の持ってる土地に建ててるからある意味一般の不動産屋より有利じゃね
483 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 09:03:27.45 ID:z6EHmDPo0
やっぱり八戸ノ里準急停車クルべきだな。
近鉄がアホでなければ
484 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 09:37:44.77 ID:HPtn0ycD0
>>483
6両ホームしか無いぞ。
八戸ノ里は普通のみでいい。
121:前スレより
12/01/27 04:44:27.55 AUx6YuHV0
510 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:11:09.89 ID:7cQ67ZMR0
>>507
それでダイヤ組めるもんなら組んでみなよ。
現状ほぼ１０分ごとのダイヤが崩れて
快速急行か急行のどちらかに客が集中する結果になるから。
快速急行の停車駅を大きくいじれない以上、
急行の停車駅もこれ以上増やせないと何度言ったらｒｙ
511 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:20:43.20 ID:U3X8F7IW0
奈良線を減便しても
数少ないドル箱をザルにするだけやろ。
しいて挙げれば昼間の額田と枚岡は
２０分毎に戻してもよいと思う。
512 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:33:26.96 ID:tt+HeV140
>>510
東花園がそれぐらいありえないって話
122:前スレより
12/01/27 04:45:29.65 AUx6YuHV0
514 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:10:17.38 ID:Jb7SqSmlO
ありえないなら東花園駅を緩急接続10両対応でホーム作らないと思うよ。
回送用やダイヤ乱れ時用のためだとしてもホームを伸ばす必要ないし。今までも問題なかったのに
急行停車くらいはみすえてそうな気がする。
515 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:12:20.70 ID:z6EHmDPo0
>>514
ヒント：回送
520 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:34:32.60 ID:Jb7SqSmlO
条件がそろいすぎてるのが引っかかる。布施も石切もどっかが足りないから
10両緩急接続さらに車庫ときた。奈良線では西大寺しかないんだよ。
さらに急行止めれば準急削減できると。
こんだけ都合いい駅ほっとくかな？
123:前スレより
12/01/27 04:46:56.86 AUx6YuHV0
521 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:38:30.24 ID:JfPM3i4XO
>>507
数字オンリーの連中はアホだから見せ掛けの便利さだけでごまかしてもおかしくはない
近鉄にそんな連中がどれだけいるかは知らないが
とりあえず何も酉に限った話ではない
誰が当たり前にしたんだろうな、｢株主＞利用客｣というものを
524 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:19:12.67 ID:U3X8F7IW0
近鉄の過剰ダイヤは
他所の線のガラガラ特急でしょう。
需要と供給が明らかにミスマッチ。
525 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:19:49.87 ID:U3X8F7IW0
あと奈良線（に限らず）
意味不明な回送が多すぎる。
124:前スレより
12/01/27 04:47:40.54 AUx6YuHV0
522 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:01:14.19 ID:ravZ7y/7O
東花園を再開発したらいいんじゃね？
523 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:14:02.16 ID:6sGja6uG0
>>522
なんで？
529 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:32:34.77 ID:ravZ7y/7O
>>523
駅前何もないし土地余ってそうだからそう思っただけ
準急の停車駅なのに寂しすぎる
530 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:05:56.25 ID:ORrFKtru0
>>529
土地は余ってない
すぐ南は川だし
高架工事の立ち退きですらごねた
周辺道路が細いから路線バスも通せない
125:前スレより
12/01/27 04:49:01.85 AUx6YuHV0
528 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:32:29.80 ID:ruL5MB+B0
昔は今の停車駅とは違う急行が朝のラッシュ時に走っていた。
石切までの各駅と次は鶴橋だったかな？
これを８両通勤急行にして、生駒までの各駅、東花園、鶴橋と止めて、本数を１０本に増やし
準急を朝は無くして東生駒発の各駅停車６本東花園発４本の二本立てがいいんじゃないか？
緩急接続も出来て
追い越し駅も全て機能するし、遅くても絶対座りたい奈良県人は東生駒で各停を待って
並べば良い。
531 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:10:12.31 ID:7cQ67ZMR0
>>528
何度同じ議論ループすれば気が済むの…。
東花園停めた時点で東花園以東の客がほとんど流れ込むから、
普通と同じ本数しかなくてしかも８両とかバランス悪すぎる。
少なくとも朝ラッシュに関しては
奈良県内と東大阪市内の遠近分離がほぼ唯一の解なんだってば。
532 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:20:22.54 ID:tt+HeV140
（大阪方面に向かう客にとって）どの駅が便利になるのか書き出したら、絶対ありえないのわかるから
126:前スレより
12/01/27 04:49:38.71 AUx6YuHV0
533 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:47:57.80 ID:SXx+JAmK0
終電ギリギリに奈良県内のみへ行くための深夜快速なるものがあれば便利だと思うが無理だよな
奈良県内は各駅で
特急なら深夜料金とかぼったくれるw
難波駅前からの奈良交通深夜バスがあるがそれよりはマシだろ？
534 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:57:56.56 ID:2XgbvvHcO
同じような深夜快急を三宮行きに走らせて欲しいわ
535 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 00:05:04.40 ID:IL2Li6zw0
てか
快急（三宮行きと難波行きが半分ずつ）６
普通（全て西大寺発着で、尼崎行きと難波行きが半分ずつ）６
で、普通は布施、瓢箪山で待避じゃダメなん？
区準廃止で余裕が出来た分、快急は難波～奈良間を全便35分で走破
難波方面への片輸送で、本数減らすんならこれしかないでしょ
片輸送でなければ緩急接続型にすればいいし
本数を絞らなくて良いのなら、快急・準急・普通を走らせれば良いけど
この２つを両立させるのならこれしかない
127:前スレより
12/01/27 04:50:53.33 AUx6YuHV0
536 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 00:20:07.36 ID:9cIwGCE20
けいはんな線の生駒ー本町が27分であるように、
生駒ー難波も27分で結べるなら、
普通 ： 難波ー西大寺 6本/h
普通 ： 尼崎ー奈良 6本/h
でいいんだけど・・・
537 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 00:58:29.02 ID:FrFr2PDG0
けいはんな線の乗降数は、東大阪市内が約１５０００人程度
奈良市内が５０００人程度
まだまだ、移行させる必要はある
奈良線での生駒以遠の混雑緩和は行われることは無いと思う。
539 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 01:48:18.78 ID:tsNq9Z1p0
>>537
けいはんな線への移行は、阪神の「どっちも定期」と同様のものを導入すれば、相当移動すると思うんだけどな。
生駒以東・以南から難波or長田までのどちらか高い方の定期運賃を支払えば、どちらへも乗車できる、というもの。
大阪市交区間はPiTaPaならマイスタイルや利用額割引、磁気なら回数カードを使えば大した金額差にはならない。
けいはんな線経由をためらう理由のひとつが、けいはんな線経由の定期を持つと、難波から奈良線で帰ろうとしたときに
生駒まで390円もの別途運賃がかかるってことがあるから、ここを何とかすればかなり移行はするはず。
こういう定期は阪神や西武で先例もあることだし、やろうと思えば可能だろう。
128:前スレより
12/01/27 04:52:28.38 AUx6YuHV0
540 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 02:03:06.02 ID:8Oj9GtUy0
>>535
そんなに速いなら、瓢箪山でなく東花園で退避して、
もう一回石切あたりで退避したほうがいいかも。
ってか、そうしないと奈良県内の快急止まらない駅がかなり不便になる。
普通もできるならスピードアップしたらいいとは思うが、
距離の割に駅が多すぎるのは如何ともしがたい…。
>>537
延伸でもせん限り、奈良市内の駅が大きく増える見通しはないかと。
どうしてもというなら、
大阪市内の地下鉄駅に行く場合に奈良線回りより安くなるようにしたら
生駒乗り換えでドっと流れこむと思う。
たぶん流れこみすぎて大変なことになるがｗ
541 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 04:36:15.32 ID:GbEEgbJu0
快速急行 阪神三宮-近鉄奈良 3 停車駅現状維持
区間快急 大阪難波-近鉄奈良 3 鶴橋までの各駅・東花園・生駒から各駅
普通 3 尼崎-大和西大寺 3 尼崎-東生駒 3
でダイヤ組んでみた。
快急は布施・東花園・石切で普通を追い越し、西大寺で普通と片連絡。
区快は布施で普通を追い越し、東花園で普通と連絡、東生駒で普通と片連絡。
所要時間
難波-奈良 快急:37分 区快:42分
難波-生駒 快急:22分 区快:23分
難波-石切 普通＋区快:26分
難波-東花園 区快:14分 普通:25分
129:前スレより
12/01/27 04:53:43.09 AUx6YuHV0
543 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 08:47:16.05 ID:DPuvR5tL0
>>540
確かに奈良県内の急行系（快急・急行）が停車しない駅のこと考えたら、布施と石切退避（接続？）がベストだけど･･･
下りで考えた場合、急行系の速達性のバランスも保つなら、普通が布施出たら石切まで逃げ切るのは大変。
急行系が東花園or瓢箪山くらいで追いついてしまう。
ちなみに、もし普通の東花園or瓢箪山で退避なら、そこから西大寺までは退避なく逃げ切れることは可能。
ならば急行だけでも、石切通過（乗降客数からしてやむを得ない）の代わりに、東花園停車で緩急接続させてしまえば、現区間準急の補完もできる。
区間準急廃止で小阪からクレームがでることが予想されるけど、難波から近距離でかつ現乗降客数から見て問題ない。（大阪線には布施からほぼ同距離・同乗降客で普通しか止まらない駅がある）
544 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 09:36:48.03 ID:7THeE5eEO
>>535
ほんとそれでいいよな
まあ、実際には難波行きのほうを急行としそうだが
そんで急行が東花園接続か…？
546 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 10:46:46.57 ID:nuCjhbDo0
>>538
最近の鉄ピクで大阪市交ＯＢが同じようなこと言ったと、書いてた。
大阪モンロー主義の弊害だと。
130:前スレより
12/01/27 04:54:25.46 AUx6YuHV0
547 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 13:43:01.46 ID:8Oj9GtUy0
>>542
奈良府民にとっては急行も必要。
ってか、急行でも快速急行でもいいから１０分に１本あることが重要。
準急くらい遅いと、たとえ快急から逃げ切っても代わりにならん。
あと、奈良県内の各停が準急である必要もないよ。
548 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 15:34:11.43 ID:5+gymDFL0
俺は下り急行の布施停車にものすごくストレスを感じるんだが…
549 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 15:39:44.13 ID:KZb5VdVs0
>>537
一旦、奈良線に乗った客を生駒でけいはんな線に乗り換えさせるのは難しいので、
最初からけいはんな線の駅に向かうバス路線の拡充が一つの方法。
奈良交通77系統・高の原駅～登美ヶ丘駅のバス路線沿線からは、高の原駅よりも、登美ヶ丘駅に出る客が
年々増加しているのでこれに類似した路線を増やすのもけいはんな線移行に繋がると思う。
例
登美ヶ丘駅～東登美ヶ丘六丁目東～兜台五丁目
登美ヶ丘駅～東登美ヶ丘一丁目～奈良大学～高の原駅
131:前スレより
12/01/27 04:55:33.91 AUx6YuHV0
552 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 17:27:53.94 ID:8T8cHIVA0
>>549
バス代、ベラボーに高いの知らんな
553 ：549：2012/01/11(水) 17:31:50.46 ID:sRbSKrzK0
>>552
そこのバス利用者だから知ってるけど？
高の原駅徒歩圏は別として、どうせバスに乗らなきゃならん地域ならバス代は
高の原まで200円、登美ヶ丘駅まで二百数十円だから大差ない。
132:前スレより
12/01/27 04:56:54.83 AUx6YuHV0
548 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 15:34:11.43 ID:5+gymDFL0
俺は下り急行の布施停車にものすごくストレスを感じるんだが…
551 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 16:54:45.73 ID:Rlgn8z/10
>>548
だろ。急行なんていうどっちつかずの種別がチンタラ走ってるのが悪い。
快速は奈良県民のものとして増発(6/h)、既得権は守る（でも特急にも乗ってね）
のとひきかえに、現準急と現急行は東大阪のやつらが使いやすいように停車駅も工夫し
東花園にも止める。ついでに奈良県内は各停として使えば、各停自体を削減できる。
近鉄は種別・本数を削減したくて改定するんだし、削減してもサービス低下を抑えられる
方法じゃないのはだめだろ。
555 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 22:23:26.83 ID:cR1xxo640
>>548 混んでくるからねえ～寒くなると余計にｗ
下り快急乗車中、布施に待避列車が無い時にこちらをじと～と観る待ち客を
横目に颯爽と通過するのには気持ちよく感じてしまった意地悪な俺を
許してくれｏｒｔ
133:前スレより
12/01/27 04:58:02.11 AUx6YuHV0
554 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 18:17:54.21 ID:uwOft8AmO
株主や経理担当がどこまで客の事を考えてるかによるな
酉みたいにヘンな株主が口出しする会社って結構多いし
誰か内部状況知ってる人いるのか？
558 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 23:24:33.87 ID:GZ9PrRfh0
>>554
いかなる理由があろうとも
言うとインサイダーで逮捕され
刑事事件を起こした前科モンになるやん。
560 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 01:30:06.02 ID:Tg2Z//EnO
>>558
…ネタですすみませんｗ
まあ｢利便性を損なう事を近鉄がする訳がない｣というのは非常に甘いと言える
｢コスト削減は民間企業の義務です｣というだけでどれだけ意味不明な要求でもまかり通る時代だぜ
562 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 07:04:09.63 ID:hs3jy3Yp0
>>560
それは言えてるね。近鉄は利便性を損う改正はありえないと
信じている人がいるけど足元すくわれる可能性ある。
近鉄もコスト削減に走ろうとしているからね。
そんな馬鹿な・・て改正もありうる。
134:前スレより
12/01/27 04:59:49.25 AUx6YuHV0
572 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 16:17:06.17 ID:pCoOj2Oj0
吉野口でJRのドアが開いたと同時に近鉄のドアが閉まったのを見たときは流石にワロタわ
30分に1本しかないのに
573 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 16:33:45.38 ID:KYlFE/QY0
>>572
あそこはダイヤが乱れていない昼間なら相互連絡するよ。
576 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 20:25:56.11 ID:jzAYX5F8O
>>572
普段時間通りなら4方面すべて連絡してるよねん
578 ：名無し野電車区：2012/01/12(木) 23:45:36.96 ID:tVysVncBO
>>573 >>576
JRが3～4分遅れていたと記憶している
135:前スレより
12/01/27 05:01:25.95 AUx6YuHV0
580 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 02:10:05.25 ID:H1bv282P0
西大寺はそもそも奈良線と京都線・橿原線のダイヤパターンが違うから、
連絡は原理的に無理なんだよね。
586 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 21:41:12.18 ID:QqNij1Lr0
>>580
京都線と橿原線を奈良線に合わせることはできないのかな？
奈良線は阪神の兼ね合いで変更できないので。
大阪線や名古屋線も変更必要になって
近鉄全線白紙になってしまうかな。
588 ：名無し野電車区：2012/01/13(金) 22:31:05.33 ID:uJbUDFRm0
京都線→新幹線・JR・京阪？
橿原線→大阪線・南大阪線
に、あわせて尚且つ奈良線まであわせないとな
136:前スレより
12/01/27 05:03:50.40 AUx6YuHV0
603 ：名無し野電車区：2012/01/14(土) 17:33:19.49 ID:EeAIXD5KO
なんば線は待避設備いじるまではノータッチか時間の微調整、団体臨時車両の特急が走るのが話題に上がりうるとこじゃない？
それより０時代の奈良方面行きを新設か時間調整で走らせてほしい。
あと個人的にだがけいはんな線やなんば線の運賃値下げなんかがありがたい。
607 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 03:48:15.25 ID:tpEzN/dc0
>>603
多少スレ違いかもしれんが、なんば線って加算運賃必要かな？
仮になかったら三宮ー大阪難波間(32.4km)もの距離を310円で移動できる。
これだけ安ければ集客効果抜群だと思うのだが。
損して得取ればいいのにってたまに思うわ。
607 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 03:48:15.25 ID:tpEzN/dc0
>>603
多少スレ違いかもしれんが、なんば線って加算運賃必要かな？
仮になかったら三宮ー大阪難波間(32.4km)もの距離を310円で移動できる。
これだけ安ければ集客効果抜群だと思うのだが。
損して得取ればいいのにってたまに思うわ。
609 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 09:07:52.07 ID:IsFdBVvyP
>>608
なんば線は今の料金のままでいいから
尼崎からなんばまでノンストップにしろと
どんだけ時間がかかってるんだ
137:前スレより
12/01/27 05:04:40.05 AUx6YuHV0
611 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 11:34:28.32 ID:wdONlvQA0
ま、難波過ぎたらお互いの初乗りが加算されるからね
日本橋から桜川ー九条あたりまでは千日前線の方が安い
612 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 13:31:28.36 ID:jmSj8cX10
メ～テツみたいに基準運賃用意して線区毎に乗率かけるとか。
尤も向こうは距離に乗率かけてるみたいだが。
613 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 14:25:56.05 ID:O+TEcvCv0
>>607
加算運賃必要かな？ってそりゃ償還を考えれば必要だろう。
三宮～難波が400円でも従来の梅田・地下鉄経由より140円も安いし、運賃面ならこれで十分アピールできる。
彼に加算ゼロだと、従来梅田へ向かっていた客が、難波に行先を変えるだけなら阪神の収入は全く増えないわけだし。
>>611
難波をまたぐ近距離に関しては、大幅な乗継割引があっても良いと思うけど、
地下鉄並行区間で地下鉄と同額にするにはものすごい割引が必要になるからなぁ。
614 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 16:48:41.43 ID:ZQmf1V/W0
>>611
それぐらいの区間ならただ乗り市民しか乗らないからコマル誘導でよい。
138:前スレより
12/01/27 05:05:12.05 AUx6YuHV0
615 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 17:07:00.02 ID:0kwcaze+0
>>614
ただ乗り市民って何のこと？
616 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 17:18:26.78 ID:zMqyNRKZO
>>615
大阪市発行の敬老優待乗車証？
それやったら市バスや赤バスの方が酷いが。。。
話を近鉄に戻して、先程8462に乗車したが、飛ばすとＪＲ103系や今は亡き阪神2000系みたいにゴツゴツと固い感じに揺れるが、気のせいかな？
617 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 18:21:31.59 ID:o6kk067p0
今津で阪神と阪急の相互利用で割引制度があるのだから
難波でもやってみればいいかも
618 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 19:12:08.30 ID:IOOOoA3h0
持ち株会社・・・
139:前スレより
12/01/27 05:06:30.51 AUx6YuHV0
619 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 19:24:58.11 ID:fknmMlzb0
>>616
つ【金属バネ台車】
620 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 19:30:42.87 ID:VSLQUkeEO
>>618
阪神買収前から、阪急と阪神は相互利用してただろ？
近鉄は長田～生駒・鶴橋～生駒の相互利用しる
622 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 20:44:37.58 ID:aIDb/IXp0
>>617
今津での阪急・阪神の近距離乗継割引は2社の経営統合よりずっと前から行っている。
近鉄でも鶴橋(JR)、長田(大阪市)、丹波橋(京阪)、竹田(京都市)などで初乗り同士を乗り継いだときに20円引の
乗継割引が行われていて、持ち株会社とかは全然関係ない。
近鉄阪神間で設定されなかったのはむしろ異例。まぁ20円引きだからあまり意味が無い金額とも言えるけど。
140:前スレより
12/01/27 05:08:11.82 AUx6YuHV0
623 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 21:39:26.78 ID:iQLF87ya0
>>617 >>622
天下茶屋～難波～上本町で合算運賃から20円引いて280円にしてるね。
上本町の券売機には南海連絡のボタンがある。
阪神なんば線って初乗り運賃は本来は230円くらいになるところを特別に200円にしてるから、合算割引がないんじゃない？
624 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 23:36:38.91 ID:OoXFuZv80
桃山御陵前から丹波橋乗り換えで伏見桃山まで
乗って、「乗り継ぎ割引２０円だぜ」と感激する人は
アホぽっぽである。
625 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 23:38:09.01 ID:OoXFuZv80
地下鉄中央線九条から乗って
生駒乗り換えで阪神九条まで
乗る人は
どうかしている。
626 ：名無し野電車区：2012/01/15(日) 23:50:47.13 ID:VSLQUkeEO
近鉄九条で降りるやつならいるだろう
141:名無し野電車区
12/01/27 05:21:47.31 AUx6YuHV0
で、>>15以降から六百番代後半のカキコ。
荒らし部分および一部箇所は略しました。
以上，前スレの記載を保全。
鉄がらみ以外は>>95を確認のこと。
多少の脱線はいいが、 >>111-115>>117見たいな馬鹿カキコはやめてくれ。
あと、>>104-106>>108>>110も参考に。
142:名無し野電車区
12/01/27 05:23:40.87 emqelvyU0
>>141
お前が一番荒らしてるんだけど
143:名無し野電車区
12/01/27 05:24:35.71 AUx6YuHV0
＞鉄がらみ以外は。。
「鉄がらみ以外は>>99を確認のこと」でした。すまん。
144:名無し野電車区
12/01/27 05:33:04.52 AUx6YuHV0
>>142
言うと思った。
だったら下らんこと書かず、まじめに鉄の話しろ。ちゃちゃいれるなボケ。
145:名無し野電車区
12/01/27 07:32:59.68 HWvrs/A60
>>144
相手になった時点でおまえも耐性低いのが証明されたな
146:名無し野電車区
12/01/27 08:22:10.05 xtwIFwEtO
ダイヤ改正が発表されたはずなのにチョンの話題ばかりって…
147:名無し野電車区
12/01/27 08:48:43.53 TmXyEBAGO
>>142>>145
余計な口がトラブルの元
って漏れもだなwwww
ティッシュってwww
148:名無し野電車区
12/01/27 09:02:36.70 EHjSzly/0
>>142なども>>141にログ速紹介すれば>>142を怒らせずに済んだのにね。
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
ほら、前スレ。
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
そういえば、結構前スレはダイヤの話題で多かったんだな。
といってももう発表されたし。
ただ、大きく騒がれる割に無難なところをとりあえず削った印象があるのは確か。
奈良線はほとんど手をつけてなかったからな。
149:名無し野電車区
12/01/27 09:04:52.11 EHjSzly/0
×>>142を怒らせずに済んだのにね。
○>>141を怒らせずに済んだのにね。
まだ目が覚めてのないかな、私も。
150:名無し野電車区
12/01/27 09:22:16.11 I6M+fNYy0
どう見てもID:AUx6YuHV0が一人でファビョってるだけだろ
一人で25レスってなんだよｗｗｗしかもほとんどコピペ
東大阪を叩くレスのほうが健全ってもんだ
151:名無し野電車区
12/01/27 09:28:00.60 TmXyEBAGO
何？ファビョ？
分からん。
どうみても前スレ貼り散らかしただけだろ。
152:名無し野電車区
12/01/27 09:30:59.88 X+DoccMz0
>>151
前スレのレスを貼り散らかすことが荒らし行為なんだろ
携帯から自演か？真正のキチガイだなお前
153:名無し野電車区
12/01/27 09:46:32.84 TmXyEBAGO
漏れを疑うなよw
そりゃ、あれだけの大量コピペ見れば、漏れだって正直ひくぜ。
154:名無し野電車区
12/01/27 09:51:34.36 6WpiMiqwO
また東大阪人が未明からスレ潰しか
よう飽きへんの～
155:名無し野電車区
12/01/27 11:08:40.07 dYJOmgjc0
平壌京
156:名無し野電車区
12/01/27 11:14:44.20 ZxLhNOwOO
皆さん
このスレでは奈良土人の戯言をスルーして下さい
ここは鉄道板です
157:名無し野電車区
12/01/27 12:22:48.50 +M0DkLVP0
グーグルで市名を入れるとガラが悪い、またはガラ悪いという予測変換が出てきた街
尼崎 ガラ悪い 姫路 ガラ悪い 京都 ガラが悪い
東大阪 ガラ悪い 八尾 ガラ悪い 岸和田 ガラ悪い
出てこなかった街
神戸・西宮・芦屋・奈良・生駒・堺・枚方・門真・守口・大東・四条畷・寝屋川・交野・藤井寺・大阪狭山
柏原・河内長野・富田林・和歌山・北摂各市・伊丹・宝塚・八幡・宇治・大和高田・大和郡山
158:名無し野電車区
12/01/27 12:39:07.61 Tf+Q5cDe0
尼崎はダウンタウンのイメージだからなwww
岸和田は皆清原みたいな血が騒いでるんじゃね？
奈良はガラ悪いのは奈良市南東部と
大和高田と橿原市やばいよ
159:名無し野電車区
12/01/27 13:02:15.48 ETtel+3D0
枚方 治安悪い
160:名無し野電車区
12/01/27 13:17:55.89 nSlinLOv0
77： 黒あめマン(東海)：2010/10/14(木) 17:35:36.61 ID:OxVhtIoLO
こういう事故を間近で見た人と仕事をしたことあるが、スイカを潰したみたいに
すごい量の液体が周囲に広がるとのこと。 まぁ、人体のほとんどが水分だからそうだけど
161:名無し野電車区
12/01/27 13:21:44.90 8JKDRRVh0
一応近鉄のスレですので。
確かに、今回の改正で奈良線は改正されてなかったけど、京都橿原両線の減便が極端に目立っていた
（名古屋線の急行増便や名阪甲がノンストップで無くなったのもびっくりしたが…。大阪線の区快廃止快急統合や区間準急は前々から行ってたから驚かなかったし）。
確かに橿原線や京都線で奈良線のダイヤや大阪線のだダイヤに合わせようとすると列車待ちの面で合う合わないがあっただろうし、
（特に橿原線の場合は奈良線との連絡も考慮しなければならないから余計）
仮に合わせたとしても今度は京都線と橿原線との間でずれが生じることも考えられる。今度の改正は。
しかも、奈良線は阪神との兼ね合いもあるから、早々大幅改正を行うことはやりづらい
（なんば線内との平日昼間の快速運転開始は阪神側が要望を早急に飲んだことと、近鉄側が奈良線改正について阪神の出方を見ている点、さらにいえば、現状のダイヤ内で対応しようとする両者の思惑etc）
大和西大寺で奈良、京都、橿原の３路線の乗りかえになるが、無理矢理奈良線にあわせると他の2つの路線がのりづらくなるのは見えている。
奈良線が改正前に準じた京都橿原両線に合わせることも考えられるが、本数を調整したい京都橿原両線に新種別を設ける、さらに大阪線や阪神とも連動させなければ使いやすいダイヤにならない。
結局、奈良線と阪神の出方で来年度以降のダイヤががらりと変わるのだろうと。
162:名無し
12/01/27 13:22:41.50 MGmwxGb5O
近鉄であっても、ＪＲ東海であっても、運転士がヘラヘラ笑いながら乗務するということは、運転業務に集中せず、何らかの雑念を抱きながら乗務している証拠なので、利用者の立場としては不安になる。
163:名無し野電車区
12/01/27 13:44:16.45 xza2COVK0
>>162
悔しかったらリアル運転士になってみろ！
164:名無し野電車区
12/01/27 13:46:15.03 8JKDRRVh0
問題は奈良線のエリアが奈良県内と東花園以東と以西で分かれている点と、大和西大寺はもちろん生駒も枝線が分かれている点。
生駒線が15分間隔で、阪神エリアも15分間隔に変わるとなると奈良線も15分間隔ダイヤに変えることが見えているのだが、
生駒以東の利用客を考えるとその点も考慮の対象か？とも思えるのだが。
東花園以西も意外と利用客がいるから普通の本数も難しそうだし、夜はさらに難しくなりそう。
165:名無し野電車区
12/01/27 14:43:07.21 KL9zrUhw0
>>164
京都線のダイヤ次第だが、もし20分間隔になるのなら奈良線のダイヤが大きく変わる事は無いかも
むしろ生駒線、もしかするとけいはんな線も20分間隔になるだろう
(けいはんな線は生駒以東20分間隔、以西10分間隔、長田もしくは森ノ宮以西5分間隔)
166:名無し野電車区
12/01/27 15:22:29.20 M0cUs0oC0
>>163-164
奈良線の内奈良県内だけで考えると準急以外の急行系が充実しているけど、
大阪府内（特に東花園以遠）は大阪中心との速達を考えればまばら感があるからな。
都心回帰で東花園以西の本数は減らせないことも考慮に入れないといけないしな。
>>165
京都線の場合は確か大半が京都府だったような。
無論、JRの対抗もあるかもしれんが、京都府内の輸送に専念することを考えれば、それほど考慮する必要がないような。
それと、確かに生駒線は影響は出そうだな。
167:名無し野電車区
12/01/27 15:30:54.84 M0cUs0oC0
＞>>163-164
＞奈良線の内
失礼。>>161>>164の間違いだった。
そういえば、生駒山のケーブルカーはまだ乗ってないけど、山頂に何か評判の店とかある？
今度行こうかなと思っているんだけど。
168:名無し野電車区
12/01/27 15:49:24.57 RDryzzij0
店なんか無い
あるのは眼下に広がる薄汚れた被差別部落、東大阪の街並みだけ
169:名無し野電車区
12/01/27 15:54:17.32 UXEovm9r0
山頂は冬は閉まってる。
170:名無し野電車区
12/01/27 16:20:46.13 M0cUs0oC0
>>169
残念。
また、機会があったらもう一度検討します。
171:名無し
12/01/27 18:14:40.90 MGmwxGb5O
>163は現役運転士か？だったら我々利用者に対する不平・不満を全てぶちまけて欲しい。
172:名無し野電車区
12/01/27 18:54:13.91 EHjSzly/0
>>101
ほれ
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(osaka-osaka-osaka.cocolog-nifty.com)
URLﾘﾝｸ(dkkawachi.blog58.fc2.com)
他にもあると思うが。
あと
URLﾘﾝｸ(blog.goo.ne.jp)
なぜか東花園に快急が止まっていた。
URLﾘﾝｸ(www.geocities.jp)
仮駅舎前の東花園駅の画像が。
173:名無し野電車区
12/01/27 19:47:11.47 drL9zsrQ0
>>168
単に東大阪市が奈良市より所得が低く、犯罪発生率が多いから
被差別部落と定義しているようだけど、
東大阪市より奈良市の方が、旧指定地区も同和関係人口も多い。
奈良市は東大阪市よりも人口が少ないにもかかわらず、だ。
奈良県は同和関係人口比率が全国で一番高い。
174:名無し野電車区
12/01/27 21:44:34.99 KL9zrUhw0
意地でも部落ネタ地域差別ネタに持っていきたい荒らし多数
175:名無し野電車区
12/01/27 22:02:04.04 TmXyEBAGO
まだ、某路線の男食系の方がネタとしても笑えるわ。
罵倒ネタはマジ勘弁。
176:名無し野電車区
12/01/27 22:14:08.60 Un5KpL4C0
ここの住民が地域差別ネタを好んでいるんだからしょうがないだろう
177:名無し野電車区
12/01/27 22:15:52.39 lEcW4OyF0
そういえば阪神スレでは、甲子園駅２，３番線が近鉄8両対応とかで
三宮駅の近鉄8両準備とあわせ、近鉄の快速急行の8両化が現実味を帯びてきたような
178:名無し野電車区
12/01/27 22:21:01.47 ETtel+3D0
でも、同和ネタのような、ある程度数値が固定され、一朝一夕に変化しない地域ネタは面白くない。
犯罪件数日本ワースト1を達成した枚方市を貶めるような、
「今の動き」を反映した地域区別（地域叩き）の方が余程話し甲斐がある。
179:名無し野電車区
12/01/27 22:31:34.56 59EpRw6tO
>>178
枚方市の犯罪件数が日本一ではない。
枚方市と交野市を合わせた
枚方警察署管内の犯罪件数が日本一多いのだ。
ただ、枚方警察署管内の人口も日本一多いのだから
犯罪件数が日本一多いのは当たり前だ。
むしろ日本一管内人口が多いのに
一昨年は犯罪件数は最多ではなかったから優秀とみるべき。
180:名無し野電車区
12/01/27 22:40:14.58 HJMjRY8E0
>>179
京阪スレでいじめられたからってここに来るなよ帰れ
東大阪以下の民度のくせにｗ
181:名無し野電車区
12/01/27 22:40:15.47 Bg4Ng2yw0
>>177
甲子園の２番３番が実際にその金欠８連対応になるかどうかは知らん。
西宮は長さ的に金欠８連まではいけるっぽいが。
182:名無し野電車区
12/01/27 22:43:45.07 ETtel+3D0
でも、昨年は順当にワースト1達成したんだろw
183:名無し野電車区
12/01/27 22:44:01.85 xtwIFwEtO
芦屋はホーム延ばせるの？
184:名無し野電車区
12/01/27 23:13:58.86 tkMW8u4Y0
近鉄ヲタって直通先への「ぼくのかんがえた妄言」が多いよね。
あのマダー以外にもたくさんいるのがある意味凄い。
そのあたりが他社のヲタと違う点。
まあ個性とも言えるがｗ
185:名無し野電車区
12/01/27 23:46:30.91 ZAgWLbasO
西宮は阪神10両対応だから余裕で近鉄8両停車可能
186:名無し野電車区
12/01/27 23:56:45.88 gozUZo6gO
芦屋はアウト
三宮も準備
今津･武庫川･魚崎はまた工事ですか
三宮～西宮で車両トラブルあった時にどこで対応するの？
待避線のある青木は6連だよ
187:名無し野電車区
12/01/28 02:08:54.65 eGB4FU9G0
>>186
芦屋は以前快速急行は通過していたからな
188:名無し野電車区
12/01/28 02:19:32.73 b8Y4dZHbO
なんで役割の違う以前の快速急行を例に出してくるんだ
意味が分からん
以前止まってた岩屋は近鉄6連無理、青木は高架化で近鉄6連
189:名無し野電車区
12/01/28 04:34:21.54 WSZesbtA0
東大阪のことを少しでも「治安悪くない」とか「○○に比べたらマシ」とか言ってる人間は
いっそ死んだほうが本人のためだろう
東大阪ほど最低な地区はないと関東人もみんな認知しているのに
そこに住んでる本人が認められないのは悲しいことだ…東大阪のレベルの低さを一番肌で感じているはずなのに
あまりのガラの悪さ、治安の悪さに感覚がマヒしてしまったのか
東京都民や政令指定都市（仙台福岡静岡神戸堺京都横浜千葉川崎さいたま相模原など）
の人間からすれば「事実だろ！(*ﾟДﾟ)」としか言えないわけだが
関東コンプレックスの東大阪人は「東大阪なめとったらいてまうぞワレ関東人！」と認めようとしない
190:名無し野電車区
12/01/28 04:42:36.21 iIFWYk7X0
東大阪が関東に比べて勝ってるところなど何一つないのに
191:名無し野電車区
12/01/28 04:51:24.22 vwAmWxmi0
いや、同じ面積で比べると、朝鮮人の数は東大阪の圧勝だろう
192:名無し野電車区
12/01/28 05:34:18.25 UtlNS4m4O
>>187
かつての快急が新大宮通過していたくらいなつかしいな。こちらは近鉄の方だけど。
193:名無し
12/01/28 10:48:18.37 kCPcVqyfO
例の「ヘラヘラ運転士」は、実は「○田先生」似のアナウンス運転士と同一人物ではないのか？もしそうだとしたら、二度と笑えないように顎を××させて、二度とハンドルとマイクを持てないように腕を××させてやりたい位だ！
194:名無し野電車区
12/01/28 10:51:06.88 6mi03uYr0
>>188
もしや阪神線内は8両対応できる駅は快速急行停車に
なる可能性大とか？
特急通過駅でも工事で近鉄8両対応出来る駅は
快速急行停車のチャンス？
195:名無し野電車区
12/01/28 11:01:50.86 u43y4kmv0
近畿外の人間にとっては大阪でひどいのは西成というイメージ以外一切ないよ
196:名無し野電車区
12/01/28 12:04:47.22 txOfx2oj0
ホント8連が入れるようになれば
尼崎の増解結作業なくなる可能性すらあるのになあ
197:名無し野電車区
12/01/28 12:06:20.82 NRZRJrj/O
>>186
三宮～西宮はノンストップでしょ。三宮の改造工事が竣工したら、何も今の特急のペースに合わせる必要もない。
８両化に合わせてダイヤを抜本的に改めたら、快急が事実上の最速達種別になるやろし。
まあ今後、快急を今津に基本的に停めない方針なら、甲子園での普通との接続が必須。
車両トラブルは言い出したらキリがないよ。
198:名無し野電車区
12/01/28 12:06:44.33 fkJtG7d10
ミナミは悲惨な地域だが近鉄奈良線の駅周辺はそれほどでもない。
東大阪は悲惨な地域だが近鉄奈良線の駅周辺はそれほどでもない。
奈良県は悲惨な地域だが近鉄奈良線の駅周辺はそれほどでもない。
といったところが実情である。
199:名無し野電車区
12/01/28 12:09:31.24 NRZRJrj/O
>>196
ちなみに、８両化の目的はそれやと思うよ。
200:名無し野電車区
12/01/28 12:15:31.05 b8Y4dZHbO
>>197
ノンストップとか阪神のダイヤ知らない馬鹿が言うこと
客が乗ってからノンストップを唄おうな
近鉄8連対応「準備」だからね
201:名無し野電車区
12/01/28 12:20:26.04 b8Y4dZHbO
ダイヤを抜本的に改めるって書いてあったな
ノンストップによる効果を教えてくれ
それから>>196が8連で増解結の手間無くなると書いてあるが、8連より10連メインじゃないの
202:名無し野電車区
12/01/28 12:25:56.06 Jq4GHG3L0
増解結は減らしてる会社が多いみたいだしな。
小田急…廃止の方向・今まで無かった10両固定編成を導入
京王…10両固定編成を本格導入・分割できる編成も基本的には固定化。
東武…同上
京急…ラッシュ時以外は大幅減
203:名無し野電車区
12/01/28 12:29:40.20 NRZRJrj/O
>>200
現状、三宮では、特急が先発して２分後に快急が出てるわけ。
それが、同一ホームで乗り継ぎができるようになったら、特急梅田行き（この頃に「特急」を名乗っているかわからんけど）が三宮に着いて、そこからなんば、奈良方面に行く客が快急に乗り換えて、そしたら快急が先発して逃げ切るというやり方にする、こうは考えられんか？
逆に、西宮では姫路行きが、快急を待避して接続。
普通は両者を甲子園で待避して接続、というように。
204:名無し野電車区
12/01/28 12:36:16.61 NRZRJrj/O
>>201
ノンストップの効果、それは三宮～なんばの速達化。
梅田行きの場合、阪急もJRもあり、太刀打ちできないが、三宮から梅田乗り継ぎでなんばに行くより楽に早く着くようにすることを考えるわけ。
205:名無し野電車区
12/01/28 12:40:33.54 b8Y4dZHbO
考えられん、阪神スレ行ってこいよ
需要は梅田＞難波なのに何故特急が犠牲になる必要が？需要を示せよ
普通の甲子園接続で他の駅の接続パターンは？
御影で接続無いわ、西宮で接続無いわ、揚げ句のはてに尼崎での急行－普通接続も無くなって…にはならないの？
快急ノンストップという意味の無いことのために本線利用者が不便になる
206:名無し野電車区
12/01/28 12:51:31.35 b8Y4dZHbO
>>204
＞楽に早く
早くはノンストップにしないと無理だが、楽には三宮の工事で対面乗り換えになるぞ
問題の早くする必要は？
尼崎～西九条の各駅停車による心理的な負担がマイナスイメージになってるがそれはダイヤ改正で解決される
増解結の手間も10連があるからには、8連で走っても意味が無い
8連にしてノンストップにして、今みたいな空気輸送が無くなる見込みはあるのかい？
207:名無し野電車区
12/01/28 13:00:03.72 UtlNS4m4O
>>202
首都圏の鉄道会社を出されても…
208:名無し野電車区
12/01/28 13:26:52.21 NRZRJrj/O
>>205
ラッシュ以外の尼崎の増解結解消と、芦屋、魚崎（両方、緩急接続不可）通過化で、JR、阪急で梅田から乗り換えていた客層を呼び込む目的で、必要最低限の工事をしてるはず。
三宮～西宮で待避設備があるのは大石、御影、青木があるけど、御影で特急と接続する普通は梅田方面では大石で、三宮方面では青木で快急を待避できるやんけ。
そんで、梅田に流す優等を御影、魚崎、芦屋に停めるのは従来通りやんけ。
そんでもって、三宮以西～なんば・奈良方面の接続改善案としても言うてます。
209:名無し野電車区
12/01/28 13:28:15.57 txOfx2oj0
昼間の快速急行10両にして6-4で
西九条で分割したら一番いいとずーっと思ってるんだけどなあ
210:名無し野電車区
12/01/28 13:36:35.10 G4uOg/Cp0
>>209 仮に快急・急行だけが、約10分ごとに来るダイヤにすれば
西九条で分割・併合する時間は十分ある。
211:名無し野電車区
12/01/28 13:39:56.44 rwBp2+sZ0
>>210 西九条よりは桜川ですよ！今でもなぜしないのかが不思議ですけどね？
212:名無し野電車区
12/01/28 13:45:21.14 b8Y4dZHbO
>>208
JR乗ってる客はそのまま大阪行くよ
新快速には快速急行ノンストップでも勝てないよ
ましてや20分に1本で乗り換えで更に時間が掛かる
なんば線があるのに新開地～三宮から難波行くのに阪急乗る客ってそんな大量にいるの？
待避と接続の違いが分かりませんか？
西宮で快急に抜かれる特急のくせにいまと同等？
三宮以西の接続改善が三宮改造工事な
213:名無し野電車区
12/01/28 14:27:12.82 2NnlTQzE0
>>195
東大阪市民乙
どっちもひどいですからｗ
214:名無し野電車区
12/01/28 15:42:28.64 J/MzNl8gO
>>208
御託を並べず、ダイヤを描いて見せろ。
少なくとも実現可能なスジであることを示さないと意味がない
できないのなら、単なる妄言
215:名無し野電車区
12/01/28 17:27:55.96 fdk9o/eL0
むしろ青木は今後快急を停める気があるんとちゃうか
ホーム長をわざわざ近鉄６連に合わせてくるということは…
あるいは八戸ノ里みたいなポジションになるのか
216:名無し野電車区
12/01/28 17:49:19.09 rS4b2Kie0
>>215
６連で走る平日日中辺りでやってくるやも知れんし、緊忙時の臨列用車の仮置き場になるんか･･･
止めるにしても御影は通過とはいえ擦れ対策でスジが緩くなってるしなぁ。
217:名無し野電車区
12/01/28 17:53:34.16 6mi03uYr0
>>209
前6両が快速急行三宮行き、後ろ4両が普通尼崎行き？
確かに効率はよさそう。
トラブル時は大変なことになりそうだけど。
218:名無し野電車区
12/01/28 17:55:49.06 UNtif5Go0
>>217
そういうこと
トラブルが起こった時はしょうがない
一部列車を尼崎まで普通で走らせるとか
片方の列車がだめだったら快速急行奈良を4両で走らせるとかさ
平日は大丈夫だと思う、休日はやばい気がするが
219:名無し野電車区
12/01/28 18:15:55.34 BuGRVTrZO
青木がホーム長は近鉄６連だが待避有効長が近鉄８連対応だったらリアルに八戸ノ里っぽくなるな
現状でも甲子園臨で青木を大いに活用しているが
220:名無し野電車区
12/01/28 18:34:57.06 jC/6lm7R0
>>204
三宮－難波の2点間移動がそこまで多いわけではなく、阪神サイドからすれば阪神本線沿線主要駅と
難波を乗換無しで結ぶことに意義があるわけで、西宮～三宮ノンストップなんてわざわざ客を減らす施策だよ。
近鉄利用者視点で見れば、目的地となるのは甲子園と三宮くらいだから、阪神内の停車駅を減らせよ
という気持ちも分かるが、阪神側から見ればそうではない。
逆に阪神側から「目的地は奈良なんだから、快急は生駒とか学園前とか通過しろよ。あんなとこ用事無い」と言われたらどう思う？
221:名無し野電車区
12/01/28 18:40:11.83 2c7c+3z00
もう東大阪市民をボコって終わりでいいんじゃない？
222:名無し野電車区
12/01/28 18:41:40.05 fqX8fy/V0
>>220
朝と夜で停車駅を変えればいいと思うよ。
朝は上下とも難波“から先”最低限を除いて通過
夜は上下とも難波“まで”最低限を除いて通過
午後～夕方は普段通り停車
223:名無し野電車区
12/01/28 18:47:08.78 a3953CH50
>>220
今まで梅田～御堂筋線でしか行けなかった難波を直結化した訳やから
本線からの直通客を更に増やすのが先だろ。
最終的には3/20以降の運行形態でも三宮時点で梅田へ向かう客と
難波～近鉄方面に出る客を完全に分離できるようにすると。
224:名無し野電車区
12/01/28 18:48:05.73 7qdVmMxM0
奈良人と大阪市民と阪神沿線民の共通の敵
それが東大阪
225:名無し野電車区
12/01/28 19:33:46.72 vwAmWxmi0
神戸人からも嫌われる東大阪人
京都人からも嫌われる東大阪人
奈良人からも嫌われる東大阪人
同じ大阪の大阪市民からも嫌われる東大阪人w
226:名無し野電車区
12/01/28 21:10:27.73 u1QtW5w80
荒らしだけをピンポイントで規制できるようなシステムは無いの？
227:名無し野電車区
12/01/28 21:10:44.77 b8Y4dZHbO
>>223
>>220のどこにツッコミたいんだ？
＞本線からの直通客を更に増やすのが先だろ。
西宮～三宮ノンストップは無意味って書いてくれてるじゃん
＞最終的には3/20以降の運行形態でも三宮時点で梅田へ向かう客と
難波～近鉄方面に出る客を完全に分離できるようにすると。
三宮改造工事で乗り換えが便利になるんだし、案内して快急誘導すれば良い（山陽側の車内放送含め）
228:名無し野電車区
12/01/28 21:12:30.55 b8Y4dZHbO
>>226
NGワード設定したら？
229:名無し野電車区
12/01/28 21:17:38.75 ZilH1W870
「東大阪」をNGワードにしたらいい
230:名無し野電車区
12/01/28 21:32:57.19 BuGRVTrZO
正直三宮止めというブランドはJR誘導を自然に起こす力を持ってるからねえ
山陽電車の利用客数は新型インフル後は特に阪神なんば線効果を出せてないのか、まだ減ってきてるし
231:名無し野電車区
12/01/28 21:33:06.97 aUtQ7/Ks0
>>209
面白いアイデアだとは思うけど、
平日昼間に快急１０両は過剰なんだよね…。
休日ならあながちありえない話でもないけど。
232:名無し野電車区
12/01/28 21:38:13.62 sF8qMMaR0
>>231
平日昼の新快速もガラガラだけど10両や12両で走ってるからいいんじゃない？
233:名無し野電車区
12/01/28 21:45:54.06 BqfbCWFEO
>>207
関西でも京阪は昔から増解結やらない会社。
阪神も直通開始前は赤胴6両・青胴4両固定化が進んで増解結なんか無い会社だった。
南海も大系統の橋本分割で増解結をかなり減らした。
JRだけは別だが。
234:名無し野電車区
12/01/28 22:00:53.95 WA3phv7u0
近鉄も線によっては増解結減ってると思う。
昔は、奈良線も東花園でやってたからね
西大寺では増結は今もあるね
235:名無し野電車区
12/01/28 22:01:29.23 gLP1AYz50
奈良線複線化、京都―城陽間完了へ ＪＲ西と府が合意
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
路線図
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
京都府とＪＲ西日本などが、ＪＲ奈良線で新たに複線化する区間について合意したこと
が２４日、分かった。合意したのはＪＲ藤森（京都市伏見区）－宇治（宇治市）間、新田
（同）－城陽（城陽市）間、山城多賀（井手町）－玉水（同）間の３区間で計１４キロ。
事業期間を今後約１０年と見込み、完了すれば奈良線の複線区間は２３％から６３％に
大幅アップし、電車の高速化など利便性向上につながる。
京都と奈良方面を結ぶ奈良線（京都－木津）は総延長３４・７キロ。これまで複線化
されているのは京都－ＪＲ藤森間と宇治－新田間の２区間計８・２キロのみで、全体の
２３・６％にとどまる。
単線区間が長く電車がすれ違うための待合時間が多く発生し、電車のスピードアップや
運行本数増便の足かせになっている。ＪＲ山陰線の京都－園部間の複線化事業が２０１０
年３月で完了した後、府とＪＲ西が奈良線複線化を協議してきた。
合意したＪＲ藤森－宇治間は９・９キロ、新田－城陽間は２・１キロ、山城多賀－玉水
は２・０キロで、京都－城陽間が複線化される。複線化に合わせ、京都駅の奈良線ホーム
や棚倉駅（木津川市）の改良も進める方針。
全体事業費は３００～４００億円が見込まれる。府とＪＲ西は２０１２年度中に複線化
事業に向けた共同調査を行い、全体事業費や負担割合などを確定させて、京都市など沿線
市町も含む協定を正式に締結する方針だ。
協議では、将来の全線複線化に向けた区間設定を主張する府と、経営効率の観点から
乗降客が多く収益の見込める区間にとどめたいＪＲ西とで綱引きがあったが、山城多賀
－玉水間を盛り込むことで城陽以南への複線化延伸に可能性を残す形とになった。
236:名無し野電車区
12/01/28 23:38:42.66 nLltTqgg0
【鉄道】JR奈良線複線化、京都―城陽間完了へ JR西日本と京都府が合意 [12/01/25]
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)
237:名無し野電車区
12/01/28 23:44:03.71 dJokuQvI0
京阪終了のお知らせｗｗｗ
238:名無し野電車区
12/01/29 01:20:17.22 +Lx1AdSv0
>>237
近鉄じゃなくて？
239:名無し野電車区
12/01/29 02:35:27.07 cfQiuO95O
>>229
土人、同和、朝鮮、韓国、枚方、ﾁｮｿ…結構あるけど。
NGワードって誰でも行って可能なのか？
初めて知ったのだけど。
>>235-236
様子を見て、京都線ダイヤ元サヤじゃない？
名古屋線の急行増みたいに。
240:名無し野電車区
12/01/29 02:38:50.72 cfQiuO95O
↑｢治安｣などもかな？
241:名無し野電車区
12/01/29 04:05:43.35 vsba6SdoO
穢多非人東.大阪人死ね
242:名無し野電車区
12/01/29 04:32:41.66 HP2c1vyaO
どないでもええけど、白紙ダイヤ改正であまり影響の無い奈良線はたいしたもんやあ。
243:名無し野電車区
12/01/29 08:37:50.29 et3XAIQj0
せやろか
244:名無し野電車区
12/01/29 10:05:16.28 xIZHCKJq0
>>242
高架工事中で変更が難しいから先延ばしされてるのでは？
高架工事完了時に動きがありそう。
245:名無し野電車区
12/01/29 10:10:52.26 Y+lyeN2W0
グーグルの検索窓にガラ悪いって入れてみ
やっぱりグーグルはすごいわ
246:名無し野電車区
12/01/29 11:06:25.30 sBlXGTovO
高架化で東花園が大きく変わるだろうな
247:名無し野電車区
12/01/29 11:28:12.21 CwJIy9N30
>>245
やってみたけど何がすごい？
248:名無し野電車区
12/01/29 11:32:02.73 EgGWQyPh0
>>244
高架化しても大して変わらんだろ。退避駅が変更になるわけじゃないし
249:名無し野電車区
12/01/29 11:32:51.05 Y+lyeN2W0
>>247
そこに出てくる地名を見ればわかる
250:名無し野電車区
12/01/29 15:59:00.54 Iv1EeKxxO
他線でばっさりいってるのに奈良線は阪神直通以外は触れられもしてない。ちと不気味だよ。
今の奈良線のダイヤが全時間帯に渡って完璧とは言えないし。
なので別の機会にあるんじゃなかろうかと
251:名無し野電車区
12/01/29 17:44:32.36 +X4ZJpM40
朝以外は生駒線を東山まで10分間隔、以南を20分間隔にして
生駒で快速急行と急行に連絡出来るダイヤにしてくれれば後はなにも言わんわ。
252:名無し野電車区
12/01/29 18:28:01.45 PrMobsVrO
奈良線って普通や準急は奈良県内は空くけど大阪側に近づくと混むし、ダイヤ削りにくいだろうなぁ…
253:名無し野電車区
12/01/29 19:44:24.91 tB5BGaGk0
全駅毎時6本確保でこれ以上減らすのは相当難しい
254:名無し
12/01/29 22:29:21.87 4Mkm2KXRO
奈良線はほとんど減便無しなら、乗務員の人数も削減する必要はないのだな。「○田先生」似のアナウンス運転士のクビ切りもあるかと思ったら、どうもなさそうだな。がっかりだ。
255:名無し野電車区
12/01/30 00:59:50.86 YxFZpHSf0
>>252
言いたいことは分かるが、少し違うぞ。
難波から石切の準急、普通は距離に比例して乗客は減っていくけど
奈良県内では、ほとんどが終着駅先着だから
普通だろうが県内輸送をきちんと担ってる以上、生駒以降でまた増える。
だから、極端な話奈良県内折り返し列車でも作ればいいんだろうけど
当然効率も悪いし、生駒駅に折り返す余裕もあるはずもないから
現状維持が妥当になるわけ。
強いて言うなら、区準設定で昼間の東生駒行きを短縮したので一旦は完成してる。
256:名無し野電車区
12/01/30 01:14:49.44 Zq4coRSi0
大阪線のダイヤをもっと過疎にして
奈良難波阪神線を鶴橋で緩急接続できるように
してほしい。
257:名無し野電車区
12/01/30 01:16:17.64 Zq4coRSi0
京阪京橋みたいに
258:名無し野電車区
12/01/30 01:38:24.33 Ng8Q8/qM0
そんなに鶴橋で特急待ちしたいのか？
259:名無し野電車区
12/01/30 05:43:55.88 DqlFjVKTO
>>255
今度の改正で区間快速が大阪線の種別から消えるらしいが、効率化からかんがえると、敢えて種別を残して、以前の｢急行｣停車駅＋石切の停車、といった感じで朝通勤時運用の種別にしても悪くなかったような。
確かに種別を削って行く方法もあるが、それだと、臨機応変の需要に対応出来ない気も。
260:名無し野電車区
12/01/30 16:07:46.79 t7TR8TqK0
>>259
東花園から乗ってくるし、生駒をでても多少は混雑しているからな。準急も。
普通が先頭車に固まっている印象があるのだが。
瓢箪山以西も多いから、もう少しバランスを考えてもいいが、枚岡 と額田が微妙レベル。
261:名無し野電車区
12/01/30 17:55:08.62 A8+Rw52W0
今日昼、難波行きの区準に乗ってたんだが瓢箪山から乗ってきた雌豚が
スマホで大音量でゲームやりだして、車内にいる人全員の痛い奴を見る目がすべてそいつに向けられててﾜﾛﾀw
東大阪の猿にマナーって言葉は理解できないんだろうが
262:名無し野電車区
12/01/30 19:59:46.78 cj+wD/LH0
【事件】東大阪市、小６女児刺され死亡 刺した母親を逮捕
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
263:名無し
12/01/30 22:06:23.71 paJh92HEO
瓢箪山・枚岡間で殺人事件（人身事故）発生？
264:名無し野電車区
12/01/30 22:07:12.82 SWOZDsV60
ツイッター情報では踏切でバイクと接触らしいが
265:名無し野電車区
12/01/30 22:11:46.42 WeDsakl40
また東大阪か
266:名無し野電車区
12/01/30 22:16:33.47 8fC13lg+O
さすが日本の痰壺、東大阪
267:名無し野電車区
12/01/30 22:20:20.89 mBC8FyDC0
>>259
来年は奈良線中心の改革起こしそうな気がする。
快速急行・急行・普通の３種のスリムダイヤにしそう。
おそらく準急・区間準急は２０１３年の変更を期に消滅。
快速急行停車駅は変更なし、急行は現行＋東花園。
普通西大寺４・東花園２
特急もスジ変えるそうだ。
268:名無し野電車区
12/01/30 22:21:56.47 m/8cxho90
東大阪滅びろ
269:名無し野電車区
12/01/30 22:31:21.56 1G3dqXbQ0
>>267
普通 西大寺６だろう。
270:名無し野電車区
12/01/30 22:31:34.79 zDR6ia1DO
うぜえええええええええ！
マジでむかつくは
271:名無し野電車区
12/01/30 23:06:37.74 GKBYR0tGO
今、難波駅に各停来た。
奈良行きの放送だが表示は西大寺行きになってた。
次は奈良行き快速が来るらしい。
272:名無し野電車区
12/01/30 23:12:28.67 GKBYR0tGO
快速が先発しちゃった。
各停は奈良行きと駅放送があったが車内放送では西大寺行きだった。
どっちやねん？
273:名無し野電車区
12/01/30 23:31:28.03 Y1u448t3O
終電間際にえらいカオスに巻き込まれた…
１０時前に難波にいて学園前にたどりついたのが今…
踏切くらいちゃんと守ってくれ…遮断機も警報機もついてるんだから
274:名無し野電車区
12/01/30 23:43:21.60 KNvA2Cy60
>>273
一瞬びっくりした。朝の10時に難波で学園前に23時着いた
に見えた。難波から学園前に13時間？とか思ってしまった。
275:名無し野電車区
12/01/30 23:49:12.33 Ng8Q8/qM0
枚方じゃなくて枚岡か。
どっちも滅びればいいけどな。
276:名無し野電車区
12/01/30 23:53:47.78 KLr2JJkg0
クソ東大阪人のせいで奈良県民の帰宅の足を直撃
東大阪人マジでロクなことせんな
踏切くらい守れよクズ
277:名無し野電車区
12/01/30 23:55:06.10 FgkT4joQ0
>>273
１０：０５の特急に乗ったら、１１時前に西大寺についてよ。
278:名無し野電車区
12/01/30 23:57:58.22 UnL16kuA0
事故ったやつそのまま消えろ。
279:名無し野電車区
12/01/30 23:59:06.43 2k/OuaTf0
>>276
猿にいくら教えても人の言葉を理解させられないように
東大阪人に常識を身に着けさせるのは無理
280:名無し野電車区
12/01/31 00:11:00.43 QDujJj8d0
事故るなら昼間にしろ昼間に。
終電間際に事故るのはやめろ。
281:名無し野電車区
12/01/31 00:13:34.25 fP2LEhQQ0
事故るなら枚岡じゃなくて枚方にしろ
282:名無し野電車区
12/01/31 00:15:02.21 UEfh8bDNO
>>274さん
これは申し訳なかった…ｗ
確かにそう見えちゃうわこの書き方は…
>>277さん
それ、アーバンを使った特急ではなかったですか？
その特急に布施で抜かれましたよww
283:名無し野電車区
12/01/31 00:18:05.62 UEfh8bDNO
>>274さん
すいません
書き方が悪かったですね…ｗ
>>277さん
その特急には布施で抜かれましたよww
確かアーバンじゃなかったですか？
284:名無し野電車区
12/01/31 00:22:58.54 QDujJj8d0
何で2回書いたし。
285:名無し野電車区
12/01/31 00:57:13.16 TDrFrBBCO
>>297
猿にいくら教えても人の言葉を理解させられないように
お前のような馬鹿の一つ覚えしか出来ないような奴に常識を身に着けさせるのは無理
286:名無し野電車区
12/01/31 00:59:37.03 u0mdXJAQO
>>297に期待。
287:名無し野電車区
12/01/31 01:01:07.02 zg/aSAK10
いったいどこにレスしようとしたんだろうなｗ
288:名無し野電車区
12/01/31 01:32:19.03 naZfyYp/0
>>287
おそらく>>279に言いたかったのだと
あくまでも推測だが
>>297に期待しよう
289:名無し野電車区
12/01/31 01:40:02.80 cQbskkTG0
>>288
なるほど、>>279のレスが悔しかった東大阪市民がオウム返しをしようとして失敗したのかｗ
290:名無し野電車区
12/01/31 01:47:07.13 pjYkhwYI0
今日の一部始終
難波23:30くらいの区間準急に乗車
快速、急行の目処がたたず西大寺まで先着と駅アナウンス
ほぼ満員。
東花園でアーバンに抜かれる。
快速急行が臨時停車とアナウンスするが結局区間準急が先着
291:名無し野電車区
12/01/31 01:51:31.27 pjYkhwYI0
そして、生駒に到着したら
駅員が後の快速急行が先着とアナウンス連呼。東花園同様電車から皆降りるが、車掌が車外アナウンスで
「駅係員。難波駅にてこの電車が先着とアナウンスされてます確認してください」と、再び区間準急が先着とアナウンスで皆電車に
292:名無し野電車区
12/01/31 01:56:14.14 pjYkhwYI0
そして0:30くらいに西大寺まで先着したが、
すぐに快速急行、特急と到着。
新田辺行最終は待っていてなぜか東花園行臨時があったんだが
天理方面はございません。とアナウンス
タクシー乗り場に100人くらいの列と
歩いて帰る人も多数。
天理駅詰まってるなら平端まででもいけるだろ？
293:名無し野電車区
12/01/31 01:57:22.03 pjYkhwYI0
長文申し訳ございません
先程西大寺から約一時間かけて帰宅しました
294:名無し野電車区
12/01/31 02:02:43.09 6JmlsqSP0
>>290-293
いやいやお疲れさんでした
こういうとき橿原・天理線は不利なんだなあ
295:名無し野電車区
12/01/31 02:11:49.61 pjYkhwYI0
>>294
わざわざどうもです。
多分天理方面帰れた人は時間的に
アーバンに乗った人くらいかな？と
23:50前くらいに東花園を通過したので
296:名無し野電車区
12/01/31 08:39:18.69 TDrFrBBCO
>>288
すまぬ、>>279だ
>>289
そういう考えしか出来ないって恥ずかしいねｗ
東大阪には無縁の人間だけど（笑）
297:名無し野電車区
12/01/31 11:30:58.41 IDAwLkuV0
東大阪はラグビーの町
298:名無し野電車区
12/01/31 11:41:58.07 rrQEjl1V0
東大阪は在日チョンの町
299:名無し野電車区
12/01/31 12:50:58.08 okKxLTZsO
>>289
やっぱり猿並みの頭だよなw東大阪人は
300:名無し野電車区
12/01/31 13:48:55.47 axFNh0R6O
東大阪は中小企業の町
301:名無し野電車区
12/01/31 13:49:29.38 Kr6sVhEO0
東大阪は貧乏人の町
302:名無し野電車区
12/01/31 18:34:21.34 XUyGY/XP0
なんでこんなにも東大阪嫌われてるん？
303:名無し野電車区
12/01/31 19:06:58.71 RaHR+Pot0
>>302
奈良の田舎モンが大都会東大阪に嫉妬してるだけ
304:名無し野電車区
12/01/31 19:48:28.33 wQ2hBZrp0
>>302
東大阪が嫌われてるんじゃなくて
ネット以外で誰とも関わりを持たなくなってるお国厨の思考が病気染みてるだけ
305:名無し野電車区
12/01/31 19:55:05.44 YuSU5uSE0
>>304
東大阪市民乙
306:名無し野電車区
12/01/31 20:36:48.37 PrLFbVHJ0
>>267
昼間の区間準急廃止はアリだな
普通は西大寺6でいいと思う
307:名無し野電車区
12/01/31 21:32:40.89 Ji2+s2u30
>>306
準急は朝夕時間帯、区間準急は下り終電近くのみになりそうな予感。
308:名無し野電車区
12/01/31 21:48:48.72 FsBOdxFM0
大 都 会 東 大 阪 (笑)
生駒市以下だろあんな街
309:名無し野電車区
12/01/31 21:59:59.61 XUyGY/XP0
さすがに生駒以下は言い過ぎ
生駒市
面積 53.18km2
人口 119,215人
東大阪市
面積 61.81km2
人口 508,633人
310:名無し野電車区
12/01/31 22:42:07.06 YyW0xzCEO
昼間の区間準急は尼崎まで
快速急行西九条～尼崎ノンストップ
朝、新開地から奈良まで快急ある。
311:名無し野電車区
12/01/31 23:20:40.14 AXOpq8B90
>>309
どっちが人口多いかを競っているの？