12/01/25 13:20:13.27 q9ISj3B2O
２ゲット
3:名無し野電車区
12/01/25 13:35:52.97 KNO8KwhWO
乙
4:名無し野電車区
12/01/25 13:50:07.66 B3HV5a2ZO
>>1
乙です
今日も良い天気だねぇ
5:名無し野電車区
12/01/25 16:35:09.56 l92BZ7RBO
5番線
6:名無し野電車区
12/01/25 20:25:49.66 GMZs6ihE0
>>ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:823-824番)
>>ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:826番)
>>ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:844番)
>>ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:856番)
敢えて昼間は種別を3つにした上で、特別停車駅を設定するとか。あくまで妄想。
-------------------ココから先コピペ-------------------------
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:916番)から
916 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 20:09:59.36 ID:2tAVBUXmO
西大寺車庫に検査上がりと思われるピカピカの3000系ステンレスカーずっと止まってるけど なんで？
923 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 01:54:33.15 ID:B3HV5a2ZO
>>916
何かの調整か純粋に運用に入るのを待ってるか…
そして明日あたりから雪らしいが近鉄は大丈夫なのか…
名無し野電車区：2012/01/25(水) 12:41:53.23 ID:l92BZ7RBO
>>923 ありがとうございます。近鉄で１番好き車やから気になる…
A案
普通→昼間約10分毎で2往復は東花園止め。残りは東生駒止め。
旧準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。
B案
普通→昼間約10分毎で東花園止め。
旧区間準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。
7:最新ネタコピペ（上は無視）
12/01/25 20:27:52.85 GMZs6ihE0
-------------------ココから先コピペ-------------------------
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:916番)から
916 ：名無し野電車区：2012/01/24(火) 20:09:59.36 ID:2tAVBUXmO
西大寺車庫に検査上がりと思われるピカピカの3000系ステンレスカーずっと止まってるけど なんで？
923 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 01:54:33.15 ID:B3HV5a2ZO
>>916
何かの調整か純粋に運用に入るのを待ってるか…
そして明日あたりから雪らしいが近鉄は大丈夫なのか…
名無し野電車区：2012/01/25(水) 12:41:53.23 ID:l92BZ7RBO
>>923 ありがとうございます。近鉄で１番好き車やから気になる…
-------------------ココから先コピペ2-------------------------
>>ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:823-824番)
>>ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:826番)
>>ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:844番)
>>ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:856番)
敢えて昼間は種別を3つにした上で、特別停車駅を設定するとか。あくまで妄想。
A案
普通→昼間約10分毎で2往復は東花園止め。残りは東生駒止め。
旧準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。
B案
普通→昼間約10分毎で東花園止め。
旧区間準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。
8:名無し野電車区
12/01/25 20:32:56.08 GMZs6ihE0
いちおうあげる
9:名無し野電車区
12/01/25 20:37:19.87 sw9X+A3Q0
誰 だ っ て 犯 罪 は 、 多 い 方 が い い 。
, -―-､、
/:::::::::::::∧＿∧ ∧＿∧
l:::::::::::::<丶｀∀´> <ヽ｀∀´>
ヽ､:::::::::フづとﾉ （ ）
`～人 Y ｜ ｜ |
し'（＿） 〈＿フ__フ
世 界 一 の 犯 罪 都 市 へ ひらかたしやくしょ
10:名無し野電車区
12/01/25 21:56:02.79 iEp8X0f20
>>9
蛆でつｗ
11:名無し野電車区
12/01/25 23:45:31.31 txk7blbk0
>>1
乙特急
12:名無し野電車区
12/01/25 23:45:46.37 sw9X+A3Q0
奈良県と東大阪市の皆様のために、>>9の元ネタはこちら
URLﾘﾝｸ(tabidachi.ana.co.jp)
13:名無し野電車区
12/01/26 01:36:26.12 0SCLgG+d0
大阪市民だが東大阪人は死ね
14:名無し野電車区
12/01/26 10:32:52.73 N+M0zUqUO
皆さん
このスレは奈良土人の戯言をスルーして下さい
ここは鉄道板です
15:前スレより
12/01/26 10:54:08.03 aHIJ4yPn0
内容：
655 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 01:06:33.44 ID:sE93WwOv0
大阪線のスレで直近で社長が抜本的改正するって言ったとの
レスがあるよ。やっぱり大幅改正するんかな？
643 ：名無し野電車区：2012/01/16(月) 23:56:18.71 ID:YGuyhCGL0
>>610
先週くらいの、読売朝刊の社長インタビューで社長自ら「今春、停車駅を工夫し、抜本的にダイヤを見直す」と述べている。
駅掲出用ダイヤの作成や、乗務員用のダイヤや仕業表の作成等、相当のコストと数ヶ月の期間がかかり、
今更あと3ヶ月ほどの間でくつがえすわけがない。
>>628>>632-634
先週くらいの読売のインタビューや2年前から3紙が大々的に取り上げてるように、区間準急設定みたいな、小手先だけの改正になるわけがない。
実際、奈良線に初めて、区間準急設定された時の改正なんか、大々的に取り上げられなかった。
16:前スレより
12/01/26 10:55:11.16 aHIJ4yPn0
660 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 08:13:45.67 ID:Z18b6HF10
鉄軌道部門営業収益(百万円)
2005 167,328 100
2006 166,963 99.7
2007 168,492 100.6
2008 165,411 98.8
2009 158,454 94.6
2010 156,513 93.5
年間輸送人員（千人）
2005 619,210 100
2006 611,865 98.8
2007 605,836 97.8
2008 593,879 95.9
2009 576,229 93.0
2010 573,522 92.6
17:前スレより
12/01/26 10:55:42.39 aHIJ4yPn0
664 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 12:15:13.92 ID:Nw/3+CyEP
>>655
それ、かなり前に載って
結局は撤回みたいな事になってたように思うんだけど…
んでダイヤよりも、例えば駅員の削減なんかを主体に進めていくとか何とか。
667 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 13:42:20.87 ID:/hGO6SUjO
>>662
鉄道自体を利用する人が減ってるのだろうね。人口減に関連してると思うよ。
JRも減少してるから競合に流れてるわけでないし。
鉄道会社だけでは減少をとめられない流れになってきてるんだね。
競合に勝ったとかいう狭い争いしてる場合ではないね。
そりゃ抜本的な改正をしたくなるだろうね
18:前スレより
12/01/26 10:56:17.48 aHIJ4yPn0
671 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:10:24.54 ID:rtk8aswT0
>655は1/6読売経済面だわ
5段落あるが要約は
①2013年に新型特急を導入し客単価UPをめざす。
②３月改正で運行本数減、無人化。停車駅変更で利便性が落ちないように工夫。
③なんば線好調。団体・臨時便運行の協議中
④2014年あべのハルカス開業
⑤今年から「植物工場」など実験
②の全文
一方で、保有する列車の数を減らしたり、乗客数の少ない駅を無人化したりする
コスト削減策も検討する。３月のダイヤ改正で列車の運行本数を減らす方針だが、
停車駅の変更などで利便性が落ちないよう工夫する。
19:前スレより
12/01/26 10:56:48.06 aHIJ4yPn0
672 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:19:24.36 ID:rtk8aswT0
大阪線スレから別の引用。
ダイヤを変えないとは言ってない
種別をばっさり切るみたいなのは取りやめだそうだ
だから工夫するなんだろう
無人駅増やすとも聞いた
あと、パターンダイヤ入れたいとは昔の構想では聞いたから区間準急に変えるなら方向性はこっちではないか
乗降客が何人以下を考えてるまで聞いたが少しまずいのでこれくらいにしとく
20:前スレより
12/01/26 10:57:38.46 aHIJ4yPn0
673 ：名無し野列車区：2012/01/17(火) 15:25:23.95 ID:/hGO6SUjO
急行系列車の停車駅追加と減便は確実ということか。
674 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:32:45.30 ID:EHb9ZPMNO
>>662
2010年、高速1000円なかったら間違いなく増えてたと思う
675 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:39:29.38 ID:Nw/3+CyEP
当初の話では、種別の整理みたいなのもあったと思うんだが
区間準急の新設とかいうと、むしろ逆行する形になる。
以前の2012大幅改正、というのは方針転換があったとみて
良いんじゃないのかね。
21:前スレより
12/01/26 10:58:22.34 aHIJ4yPn0
676 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:40:02.27 ID:0Z5dZ2gL0
>>662 >>667
人口減少というより通勤通学人口減少だね。俺は奈良住民なので奈良の数値を見てみたのだが、
2005年と2010年を比較した場合、総人口は2市で-1300人とほんのわずかしか減っていない。
2005年 2010年
奈良市 373,383 368,296 -1.36%
生駒市 116,036 119,799 +3.24%
両市計 489,419 488,095 -0.27%
677 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 15:40:12.74 ID:0Z5dZ2gL0
ところが、16～20歳人口と、61～65歳人口で見ると、こういう数字になる。
＿＿＿＿＿＿＿ 2005年 2010年
奈良市16～20歳 20,507 18,087 -11.8%
奈良市61～65歳 27,209 29,410 +8.1%
生駒市16～20歳 06,452 05,575 -13.6%
生駒市61～65歳 08,578 09,788 +14.1%
電車通学で新たに毎日電車に乗るようになる層の人口が5年で1割以上減少、
定年で電車通勤をしなくなった層の人口が5年で1割程度増加。
2010年で言うと、両市合わせて16～20歳が23662人なのに対して、61～65歳が39198人。
新たに毎日電車に乗るようになる人口よりも、毎日乗らなくなる人口のほうが15000人も多い。
そりゃ輸送人員減るよ。
22:前スレより
12/01/26 10:58:58.75 aHIJ4yPn0
680 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 20:55:42.04 ID:Nw/3+CyEP
>>677
確かに「見た感じ」でしかないが
電車に乗ってて、高校生とかの数は減ったなと思う。
681 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 21:34:08.28 ID:NoYhcXN+0
>>673
これを特急誘導という。
682 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 21:54:00.78 ID:Nw/3+CyEP
特急の停車駅も、何やかんやで増えたりしそうだな。
南海の「りんかん」状態になったりして
683 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 23:08:59.66 ID:NoYhcXN+0
特急料金を時間帯で変えたりできるシステムを導入するって発表してたよね。
急行系を減らして特急より料金区分を細分化し、全体的に割安な、停車駅の多いホームライナーも運行されそう。
23:前スレより
12/01/26 10:59:42.63 aHIJ4yPn0
684 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 23:25:16.68 ID:LHJng9eC0
これ以上は増えないだろ
特に奈良線系統は
685 ：名無し野電車区：2012/01/17(火) 23:38:34.52 ID:dqJVYVDi0
難波の二番乗場にかなり前に
3200って停止位置あったよね？
686 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 03:32:34.29 ID:WMzT7YKQO
沿線の学校は増えてるはずなんだけどなぁ…
やっぱり大阪の景気が冷え込んだり商業規模が縮小すると奈良は直で影響受けるのかな…
ホームライナー的なのの導入はありがたいかもしれん。
多少高くても座って帰れるのはありがたい
24:前スレより
12/01/26 11:00:57.88 aHIJ4yPn0
688 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 06:56:36.18 ID:WJpldPy00
天下茶屋に住んでいるが、近鉄奈良線に乗るときは
南海で難波出るより堺筋線で日本橋に乗り換えたほうが便利
地下鉄だと230円するけど、南海難波だと結構歩くんだよな
695 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 09:44:47.57 ID:+ijfn8EdO
1817ﾚは何故8両にしないのか
あれ結構混むのに
696 ：sage：2012/01/18(水) 09:54:19.53 ID:6B3173RTO
しr束の自由席ｸﾞﾘｰﾝ車のようになるのか？近鉄特急料金も、と聞いてみる。
697 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 10:49:13.81 ID:amET/HD00
>>688
新今宮は？
JR難波はあるくが南海ほどではないし
目的地域によっては鶴橋じゃね？
あ、鶴橋なら地下鉄230円だなw
25:前スレより
12/01/26 11:04:09.91 aHIJ4yPn0
699 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 11:35:41.00 ID:jw/904isi
>>696
そだ。飛び乗りでデッキ乗車でも徴収されるしな。
709 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 14:13:43.89 ID:WfA6Mbuf0
疲れた体をリクライニングシートで・・・
ホームライナー北河内号 大阪難波→石切or瓢箪山
716 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 18:23:13.47 ID:fO9jsX6XO
非鉄の人でも、ラッシュ時に奈良線で阪神車が来たら…
「うわぁ、混んでんのに、小っちゃい電車来やがった…」
なんて思うんだろうか？
717 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 18:29:53.24 ID:3vGhMcZhO
長さの違いについては知らない人もいるだろうし、そうは思わないんじゃないか？
ドア数については気になるんじゃないかな
721 ：名無し野電車区：2012/01/18(水) 20:56:02.20 ID:EN1Oi8RR0
>>716
車両の長さの違いに気付いてないと思う
26:前スレより
12/01/26 11:06:00.73 aHIJ4yPn0
762 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 12:47:36.92 ID:wNr17AapO
鋼索線 線路故障で止まっているみたい。
763 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 12:50:08.39 ID:lb48MrOPO
線路故障って、どういうこと？
764 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 13:22:18.12 ID:lU/4BA+EO
ドレミ？スイート？線路 古いから曲がってる
768 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/20(金) 14:52:58.22 ID:V75Ohfi60
阪神なんば線関係
（平日ダイヤ）
・昼間時間帯、大阪難波⇔大和西大寺・近鉄奈良間の区間準急を、尼崎⇔大和西大寺・近鉄奈良
間に変更します。（４５本）
これに伴い、阪神なんば線内の快速急行の停車駅が変更され、近鉄奈良⇔三宮間の平均所要時
分が約５分短縮されます。
・夜間時間帯、近鉄奈良⇔尼崎間の快速急行の一部を、近鉄奈良⇔三宮間に変更します。（２本）
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
27:前スレより
12/01/26 11:07:18.94 aHIJ4yPn0
769 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/20(金) 14:56:01.26 ID:V75Ohfi60
昼間の快速急行も西九条の次は、尼崎っぽいな。
770 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 14:57:23.55 ID:VQfY7MiS0
でも、6両のままなんだろ＞昼間の快速急行
772 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/20(金) 15:06:22.54 ID:V75Ohfi60
てか、これやと、桜川～西九条は停車本数増えたかたちになったな。
773 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:26:06.47 ID:zF/DMfqG0
快急、急行の東花園停車は一切なし
準急も区間準急も廃止なし
むしろ区間準急に尼崎行きという役割が与えられた
奈良線のダイヤは減便なしかな。
776 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:33:44.47 ID:qI/02m+gO
しかし、あれだけ騒がせながらインパクトの薄い改変のように。
やはり、来期の阪神の改正待ちなのかな？
28:前スレより
12/01/26 11:08:11.73 aHIJ4yPn0
777 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:36:56.38 ID:KbsVX36wO
わりと京都線をガッツリ削減しているぞ
奈良線は減便なしという見方は結構多かったし
全体として無駄な特急を削減した感じだな
778 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:41:34.55 ID:foah2P0V0
新開地発の快速急行設定
平日昼間の快速急行 尼崎-西九条通過
その分普通増発
結構変わるな
779 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:55:10.49 ID:V75Ohfi60
>>778
新開地とはどこに書いてる？
780 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 15:56:10.92 ID:OizWRPsl0
>>779
阪神や山陽のサイト
781 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 16:02:21.41 ID:nzMGYo4+0
>>778
じわじわと延ばしてるね快速急行。
その内奈良発姫路行き快速急行が出来るんじゃなイカ。
29:前スレより
12/01/26 11:09:15.17 aHIJ4yPn0
783 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 16:10:56.63 ID:zF/DMfqG0
>>778
普通増発とは、区準とは別ということなんだろうか？
新開地発は休日朝の3本だけのようだ。
30:前スレより
12/01/26 11:09:46.09 aHIJ4yPn0
808名無し野電車区sage2012/01/20(金) 16:13:10.88 ID:aqu193YB0(1)
奈良線スレよりアドバイス。
一足先に区間準急を導入した奈良線であるが評判は猛烈に悪い。
①生駒以遠→鶴橋行きの有効本数が激減し、準急で鶴橋以遠まで行っていた
客がもれなく快急に乗り換えることにより、快急の混雑が激化。
②区準は結局は"鈍い"ので東花園に(快速)急行停車を要求し始める始末。
河内山本＝東花園
高安～河内国分～大和八木＝瓢箪山～石切～大和西大寺
と考えれば、大阪府民は鈍い区準に満足できず奈良県民はさらに混む
快急に不満タラタラになるであろう。
両路線とも区準を設定せず、河内山本＝東花園に急行を止めて緩急接続
したほうがよかったが近鉄はバカな上に奈良線の失敗に学ばない会社であった。
785 ：たけお ◆TfCtR8.d7g ：2012/01/20(金) 16:31:05.34 ID:V75Ohfi60
>>784
奈良線は快急が昼間にもあるから急行を東花園に停めても大丈夫からしらんけど、
大阪線は昼間は急行、朝夜は快急となっていて、
急行も遠方用になってるから八尾市内には停められない。
国分以東の人は最初から急行に乗ってるし、
生駒以東の人だって最初から快急・急行に乗ってるやろ。
31:前スレより
12/01/26 11:11:17.88 aHIJ4yPn0
795 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 20:22:56.83 ID:zHrxnWE30
増発されたな
区準が尼崎始発になるから車両もグレードアップ
796 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 20:29:32.84 ID:efxCBtY+0
近鉄のダイヤ変更にあわせ、阪神ダイヤ改正実施
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
797 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 20:53:23.91 ID:qQUqPSg80
>>776
来期に阪神がダイヤ大幅変更ってソースは？
「2013年になんば線快急が平日も通過運転」という記事は読んだけど、これは今年実現されるし。
799 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 21:58:46.89 ID:Gp5zhqjG0
奈良線関連で減便がなくてホっとした。
急行東花園停車区間準急廃止くらいは覚悟してたので。
>>797
三宮の工事が終わるんじゃね？
奈良線の高架化工事も終わるから、
奈良線は来年大改正という可能性は残る。
32:前スレより
12/01/26 11:11:57.17 aHIJ4yPn0
800 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 22:41:11.54 ID:gJDcwpGT0
>>799
奈良線はあまり変えるつもりはないと白紙改正やろうとしてた時にも言ってたからなあ
801 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:02:06.90 ID:87tmGILeO
高架工事完了時に何かありそうだね。
今回、奈良線以外の全線でテコ入れ入ってるからね。いくら奈良線が多いとはいえ、全くの手付かずは不気味だよ。
802 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:02:56.38 ID:87tmGILeO
高架工事完了時に何かありそうだね。
今は見送ってるだけって気もしなくない。
今回、奈良線以外の全線でテコ入れ入ってるからね。
33:前スレより
12/01/26 11:12:47.62 aHIJ4yPn0
805 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:41:56.88 ID:DC0Xu+eDi
近鉄は保有車両数を1割減らすと言ってなかったか？ しかしこの改正では日中のパターンをいじっただけなのでラッシュ時は現状。つまりラッシュ時の減便も含めた抜本改悪が来年にあるんだろう。特急料金の制度も変えるみたいだし。
806 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:45:49.87 ID:dm2pZ+tq0
奈良線は区間準急の時間拡大あたりじゃないの
807 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:48:10.02 ID:VQfY7MiS0
快速が西大阪線ノンストップになるということは、
平日上り日中の区間準急も、
休日同様石切で急行待ち、布施で快速通過待ちという
クソ列車になるということじゃないのか？
808 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:55:59.01 ID:zS5lipGC0
>>807
そのとーり
809 ：名無し野電車区：2012/01/20(金) 23:58:40.07 ID:dfSH54mJ0
>>807
休日はさらに特急が入るからな
810 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:13:23.50 ID:xhvwhBwHO
区準は準急＋瓢箪山だけでいいのに
34:前スレより
12/01/26 11:13:40.68 aHIJ4yPn0
812 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:31:39.25 ID:7S4OS7wJ0
この前半休で快速急行を13時台に使ったけど
阪神車6両で鶴橋発車時点できっちり座席がうまる程度だった
まあ減らされる可能性はあるだろうな東花園の高架化が終わったら
814 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:34:09.53 ID:7S4OS7wJ0
無理矢理西大寺から特急ねじ込んだのはﾜﾛﾀ
朝ラッシュ時でも40分に1本くらい特急が入るんだな
6：52奈良発って10両埋まらなくなってるから分散させるのかね
815 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:41:28.50 ID:TVSU5D/i0
>>801 >>802
阪神三宮駅に東改札口を新設～３月２０日（火・祝）供用開始～
URLﾘﾝｸ(holdings.hankyu-hanshin.co.jp)
下の方に現在の２番線（本線下り線：姫路方面）を折返し線に、
３番線（折返し線）を本線下り線に変更し、本線と三宮始発の快速急行（三宮～奈良）の
乗継ぎ円滑化を図ります。これらのすべての工事が完成するのは２０１３年春の予定です。
とあるから、来年奈良線は大きくかわるかもね。
35:前スレより
12/01/26 11:14:17.52 aHIJ4yPn0
816 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:53:55.01 ID:7S4OS7wJ0
三宮方面行き快速なんて22時くらいまで走らせればいいのにな
6両にしてしまって走らせればいいんだからいくらでも走らせられるだろ
817 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 00:59:49.25 ID:ntGEtByD0
>>816 土休日なんか最終が18時と早過ぎるだろ！と思っていたが、数本増発とはいえ
行楽帰りにとっては、これで多少は便利になるか。
818 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:04:05.56 ID:XM/RbYLi0
来年はさらなる三宮快急の最終繰り下げがあると信じたい
819 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:05:47.98 ID:poxoz4IoO
深夜手当という面倒な制度があってだな…
820 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:12:47.17 ID:1iMChtGD0
>>816
近鉄線内は快急が一般種別最高位だけど
阪神は本線特急という譲ることのでない種別がある以上
同じような優等を２種別走らせるのには無理があるでしょ
36:前スレより
12/01/26 11:15:50.69 aHIJ4yPn0
821 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:13:30.90 ID:7S4OS7wJ0
難波発21時くらいまでは快速急行あってもいいだろ
それは阪神が考えることだけどさ
近鉄としても6両にすることくらい世話ないだろ
なんば線ができて効率は良くなったと
822 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:19:09.30 ID:pgFOczYAO
とりあえず晩に阪神なんば線の快急と須磨浦･新開地特急が接続するのは勘弁してほしい
滝の茶屋まで微妙に帰れない…ｗ
823 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:46:56.36 ID:1iMChtGD0
>>821
難波21時発ってことは三宮到着は22時前だろ？
平日は今度から20時54分発が新設されるけど
休日までそんな時間に特急と快急を両立させるんだったら
それこそ阪神本線を15分サイクルにしないと空気輸送だぞ
そうなったら奈良線にも影響が出るんだがな
まあ単に難波21時発が欲しいっていうんなら
同様に新設される20時06分の48分後に平日と同じ54分を１本だけ設定するしかないな
有用な直通列車として認知されることは殆どないと思うけど
37:前スレより
12/01/26 11:16:34.60 aHIJ4yPn0
824 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:49:32.24 ID:7S4OS7wJ0
>>823
15分ヘッドでいいと常々思ってるけど
西九条以遠の普通停車駅相手は
825 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:51:18.44 ID:dB90DjpDO
大和西大寺7:30発の難波行き特急新設か
八戸ノ里あたりで3本待ちの普通が発生するんじゃね
826 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 01:57:58.88 ID:1iMChtGD0
>>823
何を勘違いしてる？
＞阪神「本線」を15分サイクルにしないと空気輸送
と言っているんだよ
830 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 08:29:14.83 ID:ZtHggCA/0
快速急行が新開地から出るよ。片道2本だけだが。
831 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 08:39:41.78 ID:5ItKaqCB0
>>830
三本じゃなかったか
832 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 09:19:36.90 ID:65QsgsR00
姫路直通の伏線だな
来年は直通くるぞ
833 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 09:34:59.81 ID:pgFOczYAO
山陽の運行管理システムは今年３月末で更新完了だから、
新たな列車種別も対応出来るようになるやろね
38:前スレより
12/01/26 11:17:01.52 aHIJ4yPn0
834 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 09:59:11.52 ID:mJpYSD25O
朝は石屋川からの送り込みだから出来るだけ
東二見や飾磨から阪神車送り込めば山陽直通も可能だが、朝の1本目･2本目くらいまでが限界
835 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 10:37:38.12 ID:S8E78kkQ0
近鉄のダイヤ改正発表の裏でこんな発表がありました
京阪バス
京都－京田辺PA-京阪交野駅-JR河内磐船-難波OCAT 800円 区間乗車可
URLﾘﾝｸ(www.keihanbus.jp)
昨春の大阪バス布施-京都線に続き渋滞がなく定時性にすぐれた第二京阪を
利用した路線が開通する
大阪東部－京都の需要も少なからずあるので近鉄ももうちょっとがんばって
もらいたい。
まずは、京都めぐりフリー切符や鞍馬・祇園1dayチケットを生駒以東だけだなく
石切－難波間でも発売しろよっと。
39:前スレより
12/01/26 11:18:05.47 aHIJ4yPn0
837 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 12:32:06.84 ID:Jfv6e3tp0
>>835
石切－難波間から京都めぐりフリー切符や鞍馬・祇園1dayチケットで
周遊するのに近鉄京都線で京都に行く人間はいないだろう。
840 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 13:24:22.28 ID:BnzLic440
鉄道ジャーナル3月号は奈良特集か。楽しみやな。
841 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 13:32:28.81 ID:Z5Oj4DKa0
>>787
梅屋敷とともに上屋撤去されてたんだな
あれ？
842 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 13:55:29.49 ID:S8E78kkQ0
>>837 布施-地下鉄丸太町を仕事で行くことがあるが西大寺経由も使う。
京都地下鉄版の奈良・斑鳩1day切符を京都で事前に買っておいた場合は。
いちど生駒で降りて京都めぐりフリー切符を買って行ったことがあったけど
時間のロスと割高でばからしいのでやめた。
梅田や京橋経由も面倒くさいし
このごろはニュースター号も使う。快適性では一番やね。
40:前スレより
12/01/26 11:19:18.80 aHIJ4yPn0
843 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 14:29:26.13 ID:MYq+NMq40
>>807
東花園以遠での通過待ちも増えるということだな・・・
東生駒待避とか増えそう
>>837
石切～東花園あたりなら西大寺回った方が便利だよ。
梅田経由は乗換が煩わしい
844 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 15:00:05.27 ID:OSYQu4E+0
>>799
来年は覚悟しぃや。
準急廃止で快速急行・急行・普通の3種になると思うで。
東花園と小阪に急行停車となるやろうな。
41:前スレより
12/01/26 11:19:30.20 aHIJ4yPn0
845 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 16:15:29.63 ID:o6/CoV9WO
加減速のインバーターの音がもう｢爆発音｣と言っていいレベルの車両に出くわした。
846 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 16:29:52.49 ID:/OINd2EA0
1028
1096
1258
1271
以上は爆発音
847 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 16:50:20.20 ID:o6/CoV9WO
>>846
加速するときはいきなり｢ドーン｣に近い音。減速時はまさに耳をつんざくような音。
車内はシリーズ21並みになっていたのに。
848 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 17:32:37.96 ID:xBe/8UxI0
3200だな
849 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 17:38:52.49 ID:Z5Oj4DKa0
3,200のパルス音はいじられることなく残ってていいな
ドーンとかつんざくとかはよくわからないけど、加速時めっちゃうなるのは1233系にいるなあ
42:前スレより
12/01/26 11:20:10.62 aHIJ4yPn0
850 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 17:41:44.47 ID:9a3JHmUT0
区 間 準 急 は 永 遠 に 不 滅 で す
ひ ょ っ こ り 瓢 箪 山 駅 利 用 者 一 同
851 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 18:18:12.87 ID:OSYQu4E+0
>>850
瓢箪山は普通で上等。
852 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 19:40:41.37 ID:P47XazS40
鉄道ジャーナル、関西の鉄道とか銘打って奈良プッシュの記事でワロタ
表紙も京阪電車なのにｗ
853 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 23:26:41.30 ID:lC4rHiV/0
西大寺７時３０分発特急新設ということは、現３４分発の西大寺始発快速急行は
間違いなく廃止だな。
というかこれにより西大寺始発の快速急行はすべて廃止♪
854 ：名無し野電車区：2012/01/21(土) 23:39:16.59 ID:qbogxsxA0
31分発あたりで残るんじゃね？あの時間は学園前住人の特急としての需要があるだろうしわざわざ特急奨励しても意味が無いと思う。
43:前スレより
12/01/26 11:21:14.41 aHIJ4yPn0
856 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 09:53:43.60 ID:U9cYF15H0
RJの奈良記事の中で乗客減少と何度も記事にでてたが
奈良線の項目だけはなんば線以降増えたってことが書かれてある
減便ダイヤの対象外じゃないかなあ
阪神が動けばそれに合わせるけど近鉄から積極的に減便することはないんじゃないかな
あるとしても阪神と関係ない部分で、急行を東花園に停めて区間準急なしとかくらい？
(なんば線内は普通6本あれば代替できるし)
859 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 16:12:45.12 ID:9S8OMkw2O
>>820
一部時間帯は快速急行より特急のほうが停車駅多いよ
どっちが上とかないんじゃないか
863 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 19:41:18.17 ID:jRmFfHEz0
>>859
上か下かじゃなくて
阪神本線の流動は梅田中心なんだから
その特急の本数を減らす犠牲を減らしてまで快急を増やす必要が無いということ
種別の上限関係じゃなくて
どっちの直通種別が流動に適しているかということ
864 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:05:32.05 ID:YsXuqB940
阪神本線の場合は急行の尼以西を振り替えれば桶
対梅田は特急系さえあればいいでしょｗ
865 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:33:28.72 ID:M4FaTH+EO
西宮（甲子園）～三宮は無視？
対梅田は特急さえあればいいとか使った事無いから言えるんだなｗ
阪神スレで近鉄厨言われる奴の特徴
44:前スレより
12/01/26 11:21:52.93 aHIJ4yPn0
867 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:47:03.80 ID:r9THUFRJ0
>>865
1行目の意味がよくわからん。
急行が一定の役割を持っているのはそりゃ当たり前だが、
甲子園に特急が停まった今、存在意義がかなり薄れているのは事実だと思うぞ。
野田と武庫川の需要だけでは存在が危うくなったために今津停車とかしてるし
868 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 22:47:29.62 ID:V3/kLsBVO
けいはんな線学研奈良とみがおかから生駒まで結構飛ばすよね。
大阪線区間快速も山本あたりから飛ばすよね。
奈良線はダメだな。
869 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 23:01:32.43 ID:r9THUFRJ0
阪神線内のほうが飛ばしてるんじゃないの
45:前スレより
12/01/26 11:22:38.31 aHIJ4yPn0
870 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 23:02:03.32 ID:M4FaTH+EO
>>867
快急夜間延長で、夜間の西宮（甲子園）行きの急行を尼崎で止めれば西宮（甲子園）までの本数は一緒、けどそれより西は増発になるんだけど
夜間の尼崎の接続を良くしてくれたほうが便利
大阪難波や西九条で尼崎での接続列車をアナウンスしたり
871 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 23:20:48.23 ID:ePkw4QXlO
>>852
なんば線効果言うなら
今の関西の鉄道最大の課題＝乗客減に対して
無料クロス、転換クロスは何の対策にもならない方向違いの愚策
と記事にはっきり書かないと
だから駄目なんだよＲＪ
872 ：送信エラー?：2012/01/22(日) 23:21:55.65 ID:ePkw4QXlO
>>852
なんば線効果言うなら
今の関西の鉄道最大の課題＝乗客減に対して
無料クロス、転換クロスは何の効果もない方向違いの愚策
と記事にはっきり書かないと
だから駄目なんだよＲＪ
46:前スレより
12/01/26 11:24:53.02 aHIJ4yPn0
927 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 10:45:45.52 ID:GMZs6ihE0
☆一部割愛☆
>>823-824>>826>>844>>856
敢えて昼間は種別を3つにした上で、特別停車駅を設定するとか。あくまで妄想。
A案
普通→昼間約10分毎で2往復は東花園止め。残りは東生駒止め。
旧準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。
B案
普通→昼間約10分毎で東花園止め。
旧区間準急→昼間15分毎で小阪通過（ただし朝夕は大半が停車）、他は変化無し。
快急→昼間15分毎。
他に急行と特急の2種類。
939 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 13:51:38.60 ID:KNO8KwhWO
>>856>>927
阪神が今後15分間隔に変えるか20分間隔を維持するか、どちらを選択するかでしょうね。
近鉄も迷っているのでは？？
940 ：名無し：2012/01/25(水) 15:38:46.57 ID:j9ICqqBzO
昨日の朝９時頃、大阪難波駅で何が面白いのか、何が楽しいのか、ヘラヘラ笑いながら乗務していた運転士を見かけた。
941 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 17:06:53.93 ID:CX/ZKV1o0
夫婦喧嘩でもして機嫌の悪いまま荒い運転されるよりはマシｗ
47:前スレより
12/01/26 11:25:35.88 aHIJ4yPn0
951 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 22:00:10.94 ID:KNO8KwhWO
菖蒲池のホームの延伸はあるの？
952 ：名無し野電車区：2012/01/25(水) 22:17:49.34 ID:40iI0mVm0
菖蒲池は延長する前に連絡通路を造ってほしい
48:前スレより
12/01/26 11:30:02.74 aHIJ4yPn0
63 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 00:17:17.14 ID:8JZYgNqa0
仮にリニアが新田辺に来たとしても、
けいはんな線新田辺延伸はありえないだろ。
駐屯地を避けるとほとんど人のいないとこばっか通ることになるし、
既存の線と生駒でしか乗り換えできないから
リニアに乗る人の需要さえ掬いとれない。
75 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 21:17:10.57 ID:BIMUaY6q0
けいはんな線が延伸されるには、どこに延伸するにしても
・自治体が補助金を出すこと
・近鉄が不動産開発で利益を上げられる余地があること
の2つが必要なんだよな。登美ヶ丘まではこれがあったから開業した。
押熊北（府県境付近）の森の部分はどこの所有地なんだろう？
あそこはどうも意図的に温存している気がするんだよなぁ。
76 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 04:02:30.39 ID:iRxuNbMn0
>>63
むしろ、ほとんど人がいないほうが住宅開発できてウマウマだろ？
まあさすがに登美が丘より先は所要時間も増えていくので微妙かもしれんが
49:前スレより
12/01/26 11:30:44.69 aHIJ4yPn0
69 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 12:53:16.54 ID:Ecq3dsHs0
信貴電の生駒～私市の免許は失効したのかな？？あれでいいやん。
71 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 15:28:14.62 ID:nARhX6ST0
けいはんな線は高の原延伸厨がうるさいからな・・・
押熊のあたりに駅ができるのなら大歓迎。駅から離れているにも関わらずあそこは大型店がかなり集中している。
72 ：名無し野電車区：2011/12/29(木) 16:03:23.48 ID:ssET11R30
>>63
>>71
すでに人が沢山住んでるからこそ、伸ばす意味が見出せず登美ヶ丘止なんじゃ。
京王と小田急が２キロ間隔で併走してなお
各停を定員だけ埋められる世田谷区とかとは事情が違う。
50:前スレより
12/01/26 11:31:57.82 aHIJ4yPn0
77 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 04:05:36.21 ID:EKUsv0Yr0
木津川台が満足に売れてない現状で、新たに開発してもまともに売れると思うか？
79 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 07:11:20.44 ID:iRxuNbMn0
大阪地下鉄直通は大きいと思うよ。木津川台はしょせん京都と奈良を結ぶ路線にあるだけだし
ま、住宅需要そのものが落ち込んでるだろうし、今世紀に始めるのは微妙だと思うけどね
80 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 07:16:12.37 ID:V0559oXi0
リニアスレでは、奈良県内は確定で平城山か八条だという流れ
81 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 12:35:58.92 ID:QQrU3ZCN0
阪神1000系10連の三宮行き快急が側面表示も点灯させながら
ドヤ顔するが如くゆっくり通過していく様は(ryｗ
82 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 12:43:47.28 ID:g3r+R9xD0
快速急行三宮行きはこの時間は６両編成ですが相変わらず満員御礼です （＞＜）
51:前スレより
12/01/26 11:34:38.85 aHIJ4yPn0
87 ：名無し野電車区：2011/12/30(金) 19:27:40.19 ID:1b69AzzR0
まだ8000系走ってるけど、新型ATSが整備される2014年までにシリーズ21はまた増備されるのだろうか
90 ：名無し野電車区：2011/12/31(土) 06:18:04.21 ID:4V4cTpip0
>>87
８０００系無くなるのは嫌だなあ。
シリーズ２１は座席が少ないから。。。
144 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 12:48:22.31 ID:Ho/9gVOv0
高架を走る車内から山を下ってくる列車をが見えるのはちょっとした感動だわ
148 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 23:17:39.02 ID:RZ4tRVXE0
>>144
山の真ん中からトンネルで出てきて山に沿って下がってくるクランク状の線って
都市部では余り例がない気がする。
149 ：名無し野電車区：2012/01/02(月) 23:19:09.14 ID:y44/xHi4O
>>148
南海の孝子(和歌山大学前)～紀ノ川もそんな感じ。
52:前スレより
12/01/26 11:35:38.83 aHIJ4yPn0
152 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 06:29:11.17 ID:3Ou8Eh6p0
>>149
確かに雰囲気はありますね。
近鉄のは片側スイッチバックって感じがしています。
石切駅から山に上った中腹に、和歌山では良く見る作業用モノレールがあるのをテレビで取り上げられました。
155 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 22:45:47.67 ID:UdbhVxUAO
何だかダイヤ改正をする気配がないな
156 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 00:12:12.16 ID:6x07sej60
>>155
東花園の高架化が完成するまでは動かしようが無いでしょうな
157 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 01:26:06.77 ID:hzHluP2U0
ラグビーで急行が東花園に臨時停車してたが何年後には日常的な光景になるのかな？
準急の時もそうだった
奈良方面行くのに便利になったかなと思ったら区間準急登場とか
53:前スレより
12/01/26 11:36:55.53 aHIJ4yPn0
159 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 03:18:26.71 ID:9RVA6zi+0
大和路では柏原が、近鉄では東花園に優等電車止めてほしい人がいるみたいだな・・・ｗ
160 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 09:03:02.18 ID:qgxNMMVc0
>>159
東花園は合理化の一環で止めそう。
急行停車させれば準急系統が削減できるからね。
10両対応工事もしてるし。
入庫列車や緊急用との声もあるけど、急行以上を停車
させる構想もあると思う。すぐじゃないとしても。
164 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 13:45:13.85 ID:3jf7v5sGO
>>157
毎年東花園から石切神社に準急使ってたけど今は区準になったから不便に感じるんだよな
難波方面も布施で快急の通過待ちがあるから辛い
174 ：名無し野電車区：2012/01/04(水) 20:04:53.20 ID:9RVA6zi+0
柏原に快速止めるなら、最低でも八尾の乗車数を優に超えないときついだろ
それでも王寺超えないと多分止まらないかな・・・
それに今回の改正で分かったけど、大和路線は王寺を大切にしてるみたいだし（キーにしてるというべきかな？）
なにより通過待ちできる駅は平野駅だけになるし・・・
だから快速は柏原からは止まらない、通過始発の快速がちょっとあるというので終わると俺は思う。
54:前スレより
12/01/26 11:37:57.11 aHIJ4yPn0
180 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 00:17:46.34 ID:ge81OmahO
急行廃止で、準急6本化（区間準急は廃止）ってのがわりとありえるんじゃないかと。
快急は据え置きになるし、悪くない
181 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 01:36:29.35 ID:Fc2FnogF0
>>180
準急6本だと、普通を6本全部東生駒まで引っ張る必要が出てくるので、無駄が多い。
難波－東生駒まで快急も含めて計15本になり、今よりも本数が増えてしまう。
枚岡・額田は3本に減らすとしても、そうすると瓢箪山止の普通を3本設定する必要が出てくるがこれも難しい。
それよりは昼間に関してはここで何度も出ている、急行の東花園追加停車と区間準急廃止、
普通の全便西大寺延長の方が可能性が高いと思う。
これで難波－西大寺まで12本にでき、今より運用が減る。
182 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 03:09:45.79 ID:fOaNiXF+0
それに加えて快急の急行化というのもあるかもしれないな。
3駅飛ばしたところで所要時間が大きく変わるわけでもないし、昼間に10両編成を走らせる必要もない。
なら分かりやすくするために種別を整理して10分サイクルダイヤにするというのは十分に考えられる。
55:前スレより
12/01/26 11:38:41.60 aHIJ4yPn0
183 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 03:19:21.24 ID:RQL4L2ih0
>>182
急行のまま阪神に直通すると，阪神線の既存の急行と紛らわしくなる（阪神の急行は武庫川と今津にデフォルトで停車）．
せっかくなんば線開通に合わせて快速急行を作ったのにそれを潰すことを阪神側が許すのか．．．
それに阪神利用者にとっては特急＝梅田への速達，快急＝難波への速達というイメージが出来上がってるだろうし．
184 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 03:25:07.50 ID:ogfA/F450
そもそも「近鉄」難波線の減便自体がありえないから。
淀屋橋～京橋を12本/hに減らしたどこぞのまけいはん電車と一緒にしてはいけない。
185 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 03:25:11.00 ID:xiZfoAig0
快速急行の名前1本で最大7駅も停車駅が変わる阪神が言えた義理だろうか？
186 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 03:43:06.13 ID:PqEnAHXG0
まあ、昼間は好きな様に改正してくれ。
朝夕の減便は勘弁
56:前スレより
12/01/26 11:39:51.07 aHIJ4yPn0
190 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 04:20:58.20 ID:WFeiPbP+0
沿線民的には
急行→準急
はありえないな。
急行東花園停車の準急系廃止は
「やりかねん」
だけど。
快急の急行化も
今回の改正ではまずないと思う。
将来今の急行と同じ停車駅になってる、くらいのことはありうると思うが。
191 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 04:28:35.09 ID:WFeiPbP+0
まあ、10両停められる駅が限られてるから、
快急の停車駅増加も、あるとしても10年とかそういう単位で先の話。
快急8両化とかどこかのスレで言われてたけど、
朝のラッシュ見てたらそう簡単にできるもんではない。
193 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 10:38:22.26 ID:v6TzgVxp0
阪神なんば線開業までは「急行」表示の1000系がPRに使われてたこともあったけどな
196 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 15:08:48.94 ID:Y//kJbNc0
>>190
布施と石切と考えたら０％だろ。
わざわざ停めるような駅でもない。生駒から各駅停車のがまだありうる
197 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 15:11:40.11 ID:ge81OmahO
むしろ急行の快急化したほうが良いくらいだなｗｗｗ
57:前スレより
12/01/26 11:40:17.06 aHIJ4yPn0
198 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 15:19:24.69 ID:dcLv6gd10
凍える位寒い早朝の通勤時の快急は車内も震える位の寒さなのに、
気温が上がった日中の直射日光が当たって車内がぬくぬくの
急行がなんでケツがやけどしそうなほどヒーターガンガンなんだ？
昔からそんな気がする
199 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 17:14:07.18 ID:W79KmPeL0
>>183
今の阪神線の急行は昼間時、中途半端な位置づけのように感じる。
なら、いっそうのこと阪神線の既存急行（梅田～西宮間）は廃止して
それに変わる阪神線の急行運転を準急高速神戸行きとして置き換えればいい。
（梅田～尼崎までは急行運転、尼崎からは各駅停車）
そして、なんば線の準急、区間準急をすべて大阪難波始発へ変更する。
こうすれば、西宮から奈良行き急行の運転は可能となる
無論、なんば線内は各駅停車とすることで快速急行の終日通過運転とする。
西宮戎神社から石切神社まで乗換なしで行けたらいいのにね。
58:前スレより
12/01/26 11:41:17.36 aHIJ4yPn0
207 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 20:09:29.28 ID:eb5qB/H3O
千鳥式にするか？
20分サイクルに
急行(停車駅現行通り)
快速(東花園・生駒～奈良各停)
普通西大寺
普通東生駒
209 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 21:42:11.36 ID:WFeiPbP+0
現状、なんば線内通過運転化以外で
快速急行を何か変える理由はない。
快速急行を変えない以上、
急行なくしたり大幅に停車駅増やすのも不可。
なぜ快速急行をなくそうとする奴がいるんだ？
59:前スレより
12/01/26 11:41:30.96 aHIJ4yPn0
210 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:01:12.60 ID:4OZTqTbq0
奈良線リストラ案
１．快速急行 基本的に最大８両 全便三宮～奈良間運転。
朝の上り西大寺始発は廃止。
日本橋・上本町・鶴橋・布施（朝の上り便のみ通過）
石切・生駒・学園前・西大寺・新大宮
２．急行 難波～奈良間の運転
日本橋・上本町・鶴橋・布施・東花園 以東各駅
３．普通 全便 尼崎～東花園間の運転
４．特急 停車駅は現状通り。
但し夜間は難波～生駒間の特急料金を３００円に値下げする他、
新設された京都～天理間の特急と西大寺にて接続。
大阪市内～郡山・天理方面への特急移動をスムーズにし、
特急券需要を拡大する。
60:前スレより
12/01/26 11:42:05.43 aHIJ4yPn0
211 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:14:49.58 ID:WFeiPbP+0
>>210
だーかーらー
そんな急行じゃ奈良まで逃げ切れないから
難波奈良間の有効列車が半減してしまう。
東大阪市内より奈良県内の方が乗降客多い奈良線の特色なんもわかってないだろ。
快速急行８両もナンセンスだと何度言ったら…。
7時50分くらいに生駒出る快速急行乗ってみ？
朝の西大寺始発を廃止する意味もなんもない。
もしかして西大寺に車庫があるってことさえわかってないのか？
212 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 22:32:39.94 ID:4OZTqTbq0
210の運転本数
特急を除き基本１５分間隔。それならば有効列車は半減とはならない。
快速急行も大昔に比べれば乗客数は格段に落ちている。
なのに輸送力は同じ。つまり快速急行を支えている奈良県民の数自体が減少している証だ。
列車本数の削減をメインとするダイヤ改正でこれを現状維持という方がおかしい。
現実に西大寺始発の快速急行は以前より減便されている。
１０両維持なんて思いあがりもいいところ。もう少し現実をシビアに見てほしい。
61:前スレより
12/01/26 11:42:52.87 aHIJ4yPn0
214 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 23:00:43.29 ID:iF2heoK+0
奈良からの快速急行は生駒から各停車だけでいいんじゃないか
あとは東生駒からの準急と石からの各停だけでよい
215 ：名無し野電車区：2012/01/05(木) 23:34:42.79 ID:oyYeo3vv0
>>214
生駒～奈良を全駅10両対応にできれば
奈良県内はすべて各駅停車もありかもね。
先行列車の後追いや西大寺での信号待ちで速達性効果もあまりないし。
218 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 00:16:14.43 ID:xOLsbjSV0
>>214
停車駅増えるとしたらそっちだよな。
布施、東花園、石切全部意味ないし
219 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 00:45:46.09 ID:GnIOkPeCO
とりあえず快急の必要性を分かってないやつ多すぎ。
大昔のデータが何になるんだよ。
現状の乗車率や駅の乗降客数、所用時間などを全部考えて走らさなけりゃ車に客が移るだけ。
せっかく阪神高速がＥＴＣ以外の通行料を値上げしたんだから、その客を取り込むくらいの姿勢じゃなきゃどうにもならん。
62:前スレより
12/01/26 11:43:56.64 aHIJ4yPn0
220 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 00:49:01.86 ID:xOLsbjSV0
快速急行はいじらないだろうね。むしろ遅いぐらい？
221 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 00:53:08.20 ID:TAFMWFaHO
もっと普通に考えろよ
奈良線なんて停車駅もダイヤも現状維持に決まってるだろ。
222 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 01:10:19.04 ID:g+35m8TF0
>>220
多種多様な種別列車が同時に走る上、西大寺での調整
など阻害要因が多いから今以上に速くするのは難しいと思う。
先行列車と平行ダイヤ状態の快急や急行も多いし。
63:前スレより
12/01/26 11:45:03.33 aHIJ4yPn0
223 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 01:59:18.74 ID:UGD1RXQd0
奈良線は現状維持が結局最有力。
客数の減少に合わせてなんだかんだで20年前よりだいぶ本数は減ってるし、
いちおう近鉄一番のドル箱路線、わけのわからない減便でみすみす客を逃がす合理性は皆無。
仮に変えるとしても快速急行をいじることはまずない。
せっかく平日昼の快速急行もなんば線通過させようってんのに、
停車駅増やして所要時間延ばしてどうすんのよ。
百歩譲って快速急行の停車駅増やすとしても、
なんば線内の通過運転をするなら、
布施で尼崎行きを抜かすというのはどうしても動かせないから布施は止まれない。
石切や奈良県内の準急停車駅も車両限界の関係で無理。
快速急行いじれないのに急行の停車駅だけ増やしても
主要駅の疑似10分ヘッドが無駄にくずれるし、
ヘタすると快速急行から逃げ切ることさえできなくなりかねない。
いじれるとすれば区間準急くらいなのだけど、
数年前に作ったばっかりの東大阪市民の悲願。
そう簡単になくせるとは考えにくい。
226 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 05:21:50.97 ID:dGznFEpTO
むしろ急行を快速急行に引き上げてもいいだろ
227 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 05:29:42.40 ID:D1KGFt2XO
鶴橋か生駒から快急乗って満席だったら15分立ちっぱなし即決定の残念感はたまらない。
急行だと布施や石切でもしやの希望が持てる。
64:前スレより
12/01/26 11:46:06.36 aHIJ4yPn0
229 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 09:03:40.46 ID:nkAGEi3h0
15分ヘッドにして快速急行と急行を千鳥停車にすればいいかもね
全部終点まで先着
もちろんこんなことしてほしくはないけど
例えば快速急行、新大宮西大寺菖蒲池学園前生駒鶴橋以遠各駅
急行、新大宮西大寺学園前富雄生駒石切東花園布施鶴橋以遠各駅
とか
230 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 09:11:30.07 ID:lOMYIYc40
生駒～近鉄奈良
東花園～石切
鶴橋～河内花園
どの区間から乗る客も上手く捌けるダイヤができるといいな
231 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 09:25:29.05 ID:lOMYIYc40
東花園～石切 の客は東花園で快急なり急行に上手く接続できるようにする
代わりに、生駒～近鉄奈良の客にとって実質"普通"の区間準急は廃止するのがよろしい。
234 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 12:15:37.63 ID:az2MrHfEO
>>223
布施も石切も難ありなので東花園があがるんだよね。
高架後は10両対応さらに緩急接続可の上に準急削減もできる。
これだけ好条件そろってたらいずれ停車することになりそう。
235 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 13:03:10.28 ID:KYOO7xKQ0
10両が必要な平日朝ラッシュ時以外は準急と普通(東生駒折り返し)の10分サイクルダイヤにしてしまえばいいと思う。
65:前スレより
12/01/26 11:47:26.20 aHIJ4yPn0
237 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 14:38:48.54 ID:egzYCqziO
快速急行 3 阪神三宮-近鉄奈良
区間快急 3 大阪難波-近鉄奈良
普通 3 尼崎-東生駒
普通 3 尼崎-大和西大寺
快速急行は停車駅現状維持
区間快急の停車駅は難波から鶴橋まで各駅･東花園･生駒から各停で
快速急行に比べて4駅増加程度だから難波-奈良で逃げ切り可能｡
238 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 14:52:14.11 ID:uou97w6bO
今日の読売新聞朝刊に近鉄の社長のインタビューがあるらしいが…
239 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 14:53:45.92 ID:F9YyKLIY0
快速急行4
区間準急4
普通4
これでよい
嫌なら乗るな
これに限る
66:前スレより
12/01/26 11:48:06.72 aHIJ4yPn0
240 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 15:24:39.63 ID:y0LzPErv0
阪神直通を20分パターンで開始した以上、僅かな年数で15分パターンに変更、なんてあるわけがない。
阪神にも大幅なダイヤ改正を要求するのと同じなんだから。
15分間隔とか4本とか言っている人は、そのことを考えてから書き込めよと思う。
減便予想をするにしても、20分パターンの中で考えないとあまりにも非現実的。
241 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 15:37:21.89 ID:dGznFEpTO
急行を廃止して区間準急を準急に戻す、とかあるかもね
244 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 18:10:07.10 ID:D3h2t0540
区準とﾋﾊ普通の西普への統合＋ﾋﾊに急行止めてはい終わりみたいな気もせんでもない。
日中・土休日の最上位が準急又は区準だと余りにもまずすぎる。
ユーザーをみすみす逃してしまうようなもの。
245 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 18:31:33.79 ID:0VUhShcW0
準急が最上位になるのは別にまずくないだろ。
待避があるから遅く感じるだけで、待避する列車がなくなれば所要時間は急行とそれほど変わらん。
実際早朝の準急は下手な快急や急行より速い。
246 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 19:12:23.50 ID:dGznFEpTO
準急が県内各停なのと東花園停車なのは構わないんだけど、
小阪停車が不要だと思う
布施にも止まるのに、無駄に停車駅が多い
それなら布施・小阪ともに通過して八戸ノ里に止めて緩急接続してくれたほうがいい
しかし非現実的なので、準急が最上位は難しいかな。
やはり急行に東花園停車＋区間準急廃止か…
67:前スレより
12/01/26 11:48:52.98 aHIJ4yPn0
247 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 19:26:16.37 ID:xOLsbjSV0
代わりに普通を西大寺まで伸ばすの？
減便効率悪いだろ
248 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 19:31:10.88 ID:lOMYIYc40
これで
￥￥難―鶴―布―――東――石生―学―西―奈
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○？○○○
急行○○○○＝○＝＝＝＝＝○＝＝＝○○○○○○○○○（ラッシュ時運行）
準急○○○○＝○＝＝＝＝＝○○○○○○○○○○○ （昼間運行）
普通○○○○○○○○○○○○○○○○○○ （ラッシュ時運行）
普通○○○○○○○○○○○○ （昼間運行）
250 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 20:04:36.24 ID:xOLsbjSV0
>>248
その停車駅の差だと快速急行が急行に追いつくよ
251 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 20:37:43.06 ID:dGznFEpTO
>>247
実質的には難波～東花園の毎時3本だけが減便されることになるだけ
別に効率悪くはない
それ以上の減便となると急行をバッサリ廃止（難波～奈良で毎時3本）とかしかない
68:前スレより
12/01/26 11:49:35.13 aHIJ4yPn0
252 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:20:51.14 ID:tvBlSAf30
終日奈良発快速急行を東花園に止めて、あとは西大寺発の普通だけにする
当然本数は一時間ともに１０本
東生駒 石切 瓢箪山 八戸ノ里 布施は全て通過待ち
東花園で接続
253 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:26:34.41 ID:d2CHcHw50
>>252
ＪＲ大和路線・阪和線のような無神経乗客無視の無駄ダイヤじゃないかｗ
254 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:39:28.84 ID:d2CHcHw50
>>240
山陽と阪神の直通のように、快急のうち半分を千鳥橋～大物通過、半分を停車にすればいい。
255 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:43:15.40 ID:qqVkGQ84O
小阪って昔から準急止まってるけど何か理由あるの？
昔から止まってるんだったら高架にするとき八戸ノ里じゃなくて小阪で通過待ち出来るようにすればよかったのに
256 ：名無し野電車区：2012/01/06(金) 22:46:28.05 ID:d2CHcHw50
>>255
学校や企業も多く、実際布施～生駒の中間駅で最多の乗降客。
都心に近い小阪で緩急接続したら優等列車に客が集中する弊害もある。
69:名無し野電車区
12/01/26 11:51:08.30 CpUKY5Pf0
荒らし通報しました
70:前スレより
12/01/26 11:51:37.29 aHIJ4yPn0
265 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 09:31:33.30 ID:dRFgUCFG0
快速急行を8両なり6両にするにはそれとセットで東生駒待避の準急を設定して
富雄・東生駒の人は準急乗り通しにし、生駒の人も快速急行直後にくる
準急も利用できるようにすれば、快速急行の負荷を減らせるのではないかな。
266 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 09:57:24.71 ID:VV3/5EhrO
>>264
朝ラッシュ時に
快速急行の生駒→鶴橋に乗ってみてください
267 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 10:10:20.74 ID:ErP67ZP5O
直後なら多数は先着列車に乗るだろ
直通してる阪神のラッシュダイヤ見ろ
特急に乗せないよう、各種別が梅田先着だよ
268 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 10:51:29.01 ID:5nJ9Ekwti
学園前でほぼ満員
269 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 11:07:50.31 ID:12kClfuSO
まあ、東京レベルの混雑を許容するなら8両で運べないってことはないだろうな
71:前スレより
12/01/26 11:52:54.32 aHIJ4yPn0
272 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 11:50:53.88 ID:gWc35ipV0
>>261
朝に急行がないのは10両で運転できないからみたい。
昼以降は8両でもさばけると判断して夕方夜の急行に置き換えられた。
>>267
近鉄は片輸送がひどいからね。
朝の難波方面行きが一番混むから。
8両で運行するなら快速急行を増発するしかないね。
全列車の所要時間が数分単位で増えることになるけど。
277 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 12:40:07.60 ID:fKJZx0eY0
>>272
現行の急行はユーザーからしたら一番の邪魔者なんだけど。
布施は大阪線も使えるし、石切はそこそこ速い列車を東花園に止めて
対面乗り換えさせればいい程度の乗客数しかいない。
近鉄が快速急行を減らして急行を増やせばいいと思っているとしたら
それはたいへんなことだ。
278 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 12:45:24.16 ID:aRA8eJRPO
生駒の配線が……
生駒で待避ができたら急行停車を石切から東花園に移して生駒、東花園と均等にできるのに。
72:前スレより
12/01/26 11:53:28.31 aHIJ4yPn0
279 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 12:46:14.10 ID:MWFmnAf00
>>277
生駒でもう何割かをけいはんな線に乗り換えさせたいのが本音
しかしそちらにシフトし過ぎても百貨店とかにも来てほしいから困る。
だから少し不便にして調整している。
石切から西のお客は上客だから最近利便性を向上させている。
282 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:01:16.73 ID:uQx//R+tO
「快急10両は不要、8両にしろ」と言ってるのがいるけどそんなことをしても近鉄にたいしたメリットは無い。
昔より客が減少してる分、減らすなら10両のままで本数を減らした方がコスト削減になる（現に近鉄はこれまでそうしてる）。
朝ラッシュに快急を8両限界の駅に停める必要も無いし。
283 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:16:52.39 ID:fKJZx0eY0
額田～東花園の客も東花園で急行に乗れればのろのろ区間準急なんかより
爽快だろう。
73:前スレより
12/01/26 11:54:23.42 aHIJ4yPn0
286 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:37:06.07 ID:fKJZx0eY0
ネタ投下
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
287 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:37:07.43 ID:aRA8eJRPO
需要と配線でバランスの取れた駅がないのがなんとも…
近鉄古市、京阪枚方市または樟葉、阪急西宮北口・高槻市、阪神西宮、JR芦屋・高槻、南海泉佐野みたいな。
288 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:43:59.26 ID:fKJZx0eY0
ざっくり 急行の
1/3を快速急行に
1/3を準急に
1/3を廃止
急行はイラネ
289 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 13:50:36.16 ID:gWc35ipV0
>>282
阪神直通がなければ長編成本数圧縮が問題なくできるのだけどね。
種別統合の話がでてた時も長編成本数圧縮でコスト削減したいって
言ってた気がする。
ただ、尼崎での増解結を極力なくしたいとの意向もあるようだし。
直通運転開始で自由度がなくなっているのも事実。
8両統一の意見があるのは、
阪神側が8両対応？の工事してて、8両にすれば尼崎での増解結
なしにできるとの憶測があるのではないかな？
74:前スレより
12/01/26 11:55:36.15 aHIJ4yPn0
296 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 16:43:36.40 ID:E1aMxJ6X0
>>289
６両でも問題なし。今回のダイヤ改正ですべて６両に統一すべきだ。
297 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 16:48:14.84 ID:fFNgtIPR0
>>296
いや、大阪難波で切り離すというのはどうだろうか？
298 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 17:06:53.72 ID:8dk/OB4j0
>>297
無理
299 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 17:18:03.68 ID:lwKhehP80
大阪難波は
１番線、快速急行、急行
２番線、準急、普通
というふうにできないものか
未だに赤と青の区別付かない奴多すぎる
300 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 17:18:34.58 ID:xDlvw4/O0
昼間の普通4両でいいよ
301 ： 【20.7m】 ：2012/01/07(土) 18:00:29.61 ID:jqfSP3+q0
>>300
むしろ普通は布施折り返しで。
75:前スレより
12/01/26 11:56:26.21 aHIJ4yPn0
303 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 18:45:24.05 ID:ErP67ZP5O
15分サイクル→阪神が三宮工事してる意味考えろ
阪神線内も8両→まず芦屋が無理、甲子園も工事後はともかく今は無理、今津は阪神8両、三宮もスペースがあるだけ
難波切り離し→引き上げ線ある？
阪神ユーザーで近鉄の線内事情はそこまで詳しく内俺でもこれだけは言える
312 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 21:33:56.93 ID:LMSSjJ1g0
>>304
奈良（奈良市）の人が東京へ新幹線に乗る時、京都ではなく新大阪に出るって言ってた。
新大阪に出る方が運賃も高くなるし、乗り換えも面倒くさいのに、京都は眼中になかったって。
やっぱり奈良の人にとって京都って意識されてないんだろうなって思った。
313 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 21:50:26.12 ID:DLXgNO6m0
>>312
学園前の人ではないか？
76:前スレより
12/01/26 11:57:25.77 aHIJ4yPn0
315 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 22:09:04.80 ID:z5BwGcfr0
>>312-313
学園前住民だが、東京方面へ行く時はいつも京都から新幹線だが。
京都の近鉄－新幹線乗換はめちゃ楽だし。
たまたま>>312の知人が新大阪経由を使う人だったからって
「奈良の人にとって…」なんて極端に一般化しすぎ。
ただ、大阪市内までの定期を持っていて、勤務先から
大阪市内－東京都区内の新幹線回数券を支給されてたりすれば
面倒でも新大阪経由を使うだろうけどね。
317 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 22:28:54.55 ID:CGZfu4os0
奈良県民が新大阪使うのは、近鉄京都線がトロいからだろ。
320 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 22:49:46.87 ID:wBqoBxGT0
>>317
京都線がトロいと言っても、西大寺を同時刻に出るとして、京都なら新幹線に乗って東に向かってる頃に、
やっと新大阪の新幹線ホームに着くくらいなんだから、実質的には京都線利用の方が速い
新幹線で東に向かうのに、奈良から新大阪使うなんて、乗換検索も使えない情弱だけやろ
77:前スレより
12/01/26 11:58:14.00 aHIJ4yPn0
323 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 23:13:30.14 ID:puIeCDOc0
>>315
大阪線の高田近くだけどやっぱ京都使うね。
近鉄京都駅は新幹線のホームがすぐ目の前にあって便利。
地下鉄とかは結構歩かなきゃならんけど。
324 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 23:13:52.34 ID:2/Gmpm2sO
乗り入れとか全く無視したら
快速急行 5 奈良
区間準急 5 西大寺
普通 5 東花園
が一番すっきりしてるし
減便された感があまりなく効率化できる気がする｡
阪神さえ協力して
直特or特急 5
急行 5 尼崎
普通 5 高速神戸
とかにしてくれたら万事上手くいきそうなんだが…｡
78:前スレより
12/01/26 11:59:10.17 aHIJ4yPn0
329 ：名無し野電車区：2012/01/07(土) 23:55:17.27 ID:xTxOIMGl0
奈良線乗ったことない荒らしが多すぎるな。
ラッシュ時に準急のみとかアホにもほどがある。
普通の通勤路線と違って大阪からの距離と乗降客が反比例してないから、
単純に快速急行を全て準急にした本数でも
東花園で積み残すわ。
331 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 00:27:10.32 ID:9zJb5WTJ0
>>303
引き揚げ線はあるが容量が少ない。
仮に難波でも桜川でもやってもどっちみち一部は
切り落とした付属車を各停で尼まで流す必要がある。
これを使って各停を難波止めにすることも出来うるが。
333 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 00:34:14.10 ID:ZEvt7WuT0
>>322
どこから書き込んでるの？ 奈良線利用者なら絶対に浮かばない案だな。
仮にの話だが、快速急行がほとんどの時間帯で廃止されても最後まで残るのは朝ラッシュなのは間違いない。
>>324
阪神は長らく12分毎が基本だったし、阪神スレをたまに覗くと今もその方がうまいダイヤが組めるという意見もあるみたいだね。
梅田－西宮で10分に2本優等があるのは過剰という書き込みも見かけるし。
確かに15分毎は減便感が凄いが、12分は受け入れられる範囲という気がする（今でも12分開くところは結構あるし）。
79:前スレより
12/01/26 12:00:04.06 aHIJ4yPn0
334 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:01:40.71 ID:tFzg/sPH0
変に快速急行＆急行の停車駅を増やせば逆効果では？
確かに近鉄奈良線はドル箱路線でライバルがいないイメージが強いですが、
一応JR大和路線の存在がいます
近鉄奈良線VSJR大和路線
天王寺～奈良(37.5Km) 大和路快速利用で33分 運賃450円 15分間隔運転
難波～奈良(32.8km) 快速急行利用で36～38分 運賃540円 20分間隔運転
奈良線の場合、急行が走っているので快速急行と合わして10分間隔運転に
なり、JRよりも本数が多いですが、急行が難波～奈良は42分もかかっています
近鉄はJRと違って、生駒・学園前・西大寺・奈良公園付近など、人口が多い所
に運転していますが、仮に停車駅を増やすと現状以上に遅くなり、スピード面で
で更にJRに不利になり、阪奈間の輸送で若干ですがJRに流れる可能性があります
更に、奈良で家を購入を考えている人が今までなら奈良線沿線に家を買う事が
ステータスでしたが、大和路線に流れる可能性もあるのです
※スピードも料金もJRの方が有利ですから(特に定期は安い)
336 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:13:53.35 ID:7zjBEg8X0
>>334
大和路線はこれからも所要時間増になると思う。
早くなることはもうないかと、JR西日本自体がその傾向だから。
ちなみに対大阪だとここ15年で10分以上所要時間増えてる。
なので近鉄もある所要時間だけで見れば、1,2駅停車駅増えて
遅くなっても競合での影響はほとんどないと思う。
80:前スレより
12/01/26 12:00:25.52 aHIJ4yPn0
337 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:19:36.98 ID:zFV9Lh/BO
>>303
三宮が竣工したら芦屋は快急通過駅になるんでないかな？
近鉄方面の需要が欠片もない駅やで。
338 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 01:26:17.02 ID:ZEvt7WuT0
>>334
現状以上に遅くするのはどうか？という点には賛成なんだが、
>今までなら奈良線沿線に家を買う事がステータスでしたが、大和路線に流れる可能性
これは無い。電車の少々の時間差や運賃差なんて家を買う時には些細なこと。
大和路線沿線は土地が全体的に低いのが一番の難点。
近鉄奈良線沿線が好まれるのは、富雄川や佐保川あたりを除けば低地では無いから。
そういうことを意識せずに電車が少し速いとかそんな理由で家を買うと、大雨で浸水被害を
受けたりするから気をつけたほうが良いよ。
81:前スレより
12/01/26 12:02:21.59 aHIJ4yPn0
367 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:02:52.53 ID:JArpaAALO
布施駅が高架になった頃は「凄い建築技術だな。大阪線と奈良線の乗り換えもしやすい」と子供心に思ったものだが、今は「何故、緩急接続出来る構造にしなかったんだ？」と思っている。
阪神と相互乗り入れする計画は、かなり昔からあったというのに…
368 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:18:17.09 ID:aOgCJ+rl0
阪神線内でそういう設備があると思ったんだろうよ
369 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:27:52.79 ID:7zjBEg8X0
>>359
ありうるね。夕方以降の特急増発して快速急行、急行減らすのは。
近鉄は儲かるし。今でも特急誘導の時間帯あるし。
>>360
阪神との直通がある以上、快速急行の廃止はないと思う。
一番手っ取り早いのは、急行東花園停車、準急削減だね。
それ以上となると、種別・停車駅を白紙に戻して
見直しになるだろうな。
82:前スレより
12/01/26 12:03:02.23 aHIJ4yPn0
371 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 10:52:00.02 ID:YNKQtPzqO
近鉄奈良線も阪神もたまにしか乗らない素人が予想してみるが
データイム
快急４(三宮～奈良)停車駅そのまま、西九条～尼崎ノンストップ、基本4+6両
準急４(尼崎～奈良)停車駅変わらず
普通２(難波～東生駒)
普通２(難波～西大寺)
阪神もこれに合わせ15分ヘッド、山陽とも一体化。JRっぽいダイヤに
ラッシュ時は難波～生駒まで準急、生駒から今まで通りの急行が走る。
372 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 11:49:33.40 ID:aOgCJ+rl0
阪神が15分ヘッドにするんかねえって話だ
373 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:15:29.73 ID:DHL1SpwdO
例えばだが、快速急行を全列車６＋４にして、難波で切り離しをする。んで、前の６両は快速急行三宮行き、後ろ４両は普通尼崎行きにして、なんば線内で快速急行の前を走る列車(尼崎行き準急や普通)は難波止まりか、大阪線の上本町に逃げさせる。
83:前スレより
12/01/26 12:03:56.62 aHIJ4yPn0
374 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:18:23.31 ID:aOgCJ+rl0
>>373
難波じゃ無理
やるとしたら西九条とかがいいと思う
それが一番いいんじゃないかなあと個人的には思ってる
375 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:25:48.09 ID:DE8EvhGFO
>>372
それだと半数を鶴橋～尼崎各停にして阪神本線内は10・20分間隔が現実的。阪神本線が30分サイクルだから、直特と連絡もしやすくなる。
376 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 12:56:53.31 ID:/evVg/CW0
>>362
平日の通勤ラッシュ時や夕方に限るので、奈良の通勤乗客を
けいはんな線に移動させるのは特に問題はないと思われます。
昔から快速急行が便利すぎて移動しないのが問題になってます
敢えてもう少し不便にした方が、奈良線にとては負担も減るかも
377 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 13:17:22.66 ID:psB5LPLF0
>>373
桜川で乗務員引継と同時に片付ける。
378 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 13:31:11.44 ID:aOgCJ+rl0
桜川は折り返し列車も通る必要あるし
84:前スレより
12/01/26 12:04:48.88 aHIJ4yPn0
379 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 15:38:44.71 ID:7MP8RFyX0
徹底的に特急誘導をする為に普通と特急以外の種別は廃止（特急は今の準急停車駅に変更）
さらに普通は全列車東花園発着にして、瓢箪山以東の客が全員特急に乗るようにすればいい
380 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 16:03:15.16 ID:OGXshr1wO
>>376
奈良線から生駒乗換でのけいはんな線転移は近鉄としてはもう考えてないよ。
朝ラッシュの生駒始発をほとんど登美ヶ丘に延長して、生駒から着席できなくした時点でそれは明白。
奈良線の混雑緩和目標は達成できてこれ以上のけいはんな線転移は必要無く、
けいはんな線の使命は奈良線混雑緩和から白庭台や登美ヶ丘の不動産分譲用ツールへと変化したと考えて良い。
385 ：名無し野電車区：2012/01/08(日) 18:32:05.82 ID:/evVg/CW0
>>380
ラッシュ時に全員着席程度でペイ出来るほど経営は甘くないと思う。
奈良は快速急行しか実質通勤出来なくて乗車人数も減少してるけど、
大阪エリアは車やバイク、最近は自転車などと競争しなければならないし
最近は一戸建てが基本エリアにマンションが建ち始めて職場と住居が近くて
普段の生活も便利なエリアが見直されているから高架化するエリアも見違えるほど
美しい駅前が作られてきてる。
85:前スレより
12/01/26 12:06:34.78 aHIJ4yPn0
417 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 10:13:27.57 ID:ECYX0F2v0
快急3急行3準急3普通6⇒快急3急行3普通6
＜鶴橋→奈良＞
快急：現行＋東花園、急行：布施・東花園・生駒・学園前・西大寺・新大宮
普通：西大寺行き
快急・急行はすべて東花園で普通と緩急接続。
普通は東花園まで先着。東花園で優等列車と接続後、西大寺まで逃げ切り、退避なし。
急行は、乗降客数からすると富雄もしくは近鉄開発中で伸びの期待できる、あやめ池に新規停車するのではないかと思う。
420 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 11:32:30.14 ID:jnJsJiWe0
>>417
1時間6本も東花園に停める理由がわからん。
緩急接続を重視して長距離客の快適性を犠牲にするのはＪＲの悪い癖で、マネする必要はない。
421 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 12:02:36.06 ID:mOsQY1wUO
快速急行も仮に追加停車させるとしたら東花園だろうね。10両でダイヤのネックにならない駅はここだけだし。
競合のJRもしてるしうちもしてもマイナス影響なしと判断してしてくる可能性はある。
競合が弱くなってくると殿様商売になる可能性もある
どう組んでも近鉄乗らないと生活できないでしょ、という感じ。ちと言い過ぎかもしれないけど
そういう意味でも競合も頑張ってもらわないと
86:前スレより
12/01/26 12:07:52.09 aHIJ4yPn0
422 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 12:20:15.28 ID:onLd5Gb90
便利になる駅が石切だけとか論外
423 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 12:32:40.17 ID:WjvYXXvY0
快急を東花園に止める、のもアリだがそれだと快急を増発せんといかん（東花園より東の
客は快急で拾う）ので急行が置き換わる
￥￥難―鶴―布―――東――石生―学―西―奈
特急○＝○○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝○＝＝○＝○＝○
快急○○○○＝＝＝＝＝＝＝○＝＝＝＝○＝＝○？○○○
準急○○○○＝○＝？？＝＝○○○○○○○○○○○
普通○○○○○○○○○○○○○○○○○○◎◎◎◎
普通○○○○○○○○○○○○
これをすると、菖蒲池は快速を止めればいいが、富雄が悲惨なことになるので
普通の運転を西大寺まで伸ばす必要が出てくるじゃろ。
これってあんまり賢くない気がするのだが如何？
87:前スレより
12/01/26 12:08:21.65 aHIJ4yPn0
425 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 13:01:23.59 ID:WjvYXXvY0
特急と普通を除いて
２種別なら 小阪・八戸ノ里～花園、東花園～石切、生駒～奈良
どれか２グループをひとまとめにして一種類の電車に載せ込む必要がある。
３種別なら 小阪・八戸ノ里～花園は準急、東花園～石切は急行、生駒～奈良は快速
にして普通の運転区間も短縮できる。
近鉄がどれだけ賢いかだな。
426 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:21:26.88 ID:jnJsJiWe0
>>421
だからＪＲの奈良県内ではめちゃくちゃ客が減っている。
近鉄も好調とは言えないけど、ＪＲほどひどい減り方ではない。ＪＲは緩急接続重視で奈良県内の客を捨てた。
近鉄奈良線はむしろ奈良県内の方がメインなのだから、快急東花園停車はありえない。
ＪＲのダイヤは見習うのではなく、反面教師にしないといけない。
88:前スレより
12/01/26 12:08:56.02 aHIJ4yPn0
427 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:24:22.24 ID:j0JvI0qs0
>>426 例外だけど王寺駅は増えた
428 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:36:25.00 ID:uS2Xthnm0
準急を東花園発着にして尼崎まで行けばいい。
西大寺～東花園間をざくっと削減
東生駒、富雄、あやめ池は快急使え
429 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:40:04.42 ID:QdZu26Ju0
下り快急のヒハ停車はありえるかもよ
でも、朝の通勤時間帯上り快急は仮に停車しても
すでにスシ詰めの所へ乗込むのは物理的に無理かと
430 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:43:08.60 ID:mOsQY1wUO
緩急接続シフトしても奈良県内の客が減るとも思えない。
JRにも遠いし車も時間読めないから簡単にはシフトしない。
431 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:44:03.09 ID:MNv/J1hm0
>>429
快急停車は不要
準急が西大寺まで先着、ってのを辞めてもらえればいい
89:前スレより
12/01/26 12:09:21.46 aHIJ4yPn0
432 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:45:50.89 ID:jnJsJiWe0
>>427
王寺は中期的にはかなり減ってる。
>>430
居住地としての人気が落ちる。乗客が減るのは他社や車へのシフトだけではない。
ＪＲのような、乗客無視の無神経ダイヤだけはやめてほしいし、近鉄はしないと思う。
433 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 14:53:44.04 ID:jnJsJiWe0
快急東花園通過、急行停車にして各3本走らせたら準急廃止できるのに、なぜ快急東花園停車にこだわるの？
ＪＲのように乗客の気持ちを全く理解しない無神経なことは近鉄はしないはず。
ＪＲ西は転クロが多かったり、鉄ヲタには高評価だけど、平気で階段を使った乗り換えをさせたり、
車両の清掃状態も悪く、バリアフリーでも遅れていて、待合室もろくにない、緩急接続ばかり重視し優等だけ混雑させるというように、
基本的にサービス業としては失格の会社。南海もあまりよくない。
近鉄は車両の清掃状況はともかく、できるだけ階段を使わないようにしてるし（折り返しは原則として引き上げ線に入る）
ＪＲ西よりはサービス業としては上。
阪急は京都線の特急だけ混むダイヤはだめだけど、車両の清掃状況は素晴らしいし、川西能勢口で階段を使わず乗り換えできるよう改造したり、
目の悪い人にも見えやすいように方向幕を大きくしたり、細かいサービスが行き届き、これぞサービス業という感じ。
434 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 15:44:51.11 ID:mOsQY1wUO
一駅停車駅が増えるだけで沿線価値が低下って飛びすぎでは？
そんな一駅停車くらいで引っ越しとか移住を考えなおす人ほとんどいないよ
90:前スレより
12/01/26 12:09:45.34 aHIJ4yPn0
435 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 15:53:47.90 ID:tgwW/n200
同意
阪急は停車駅は増えたものの、所要時間は現状維持にしてるし
阪神なんてどれだけ特急の停車駅増えるんだよって感じだし、所要時間も５分ぐらい遅くなってるけど
決して沿線民がこれを機にマイカー通勤やら、最悪引っ越ししたなんていう事実は全くない
阪神みたいに停車駅も所用時間も増えるようなことをしないで
区準削減で出来た余裕で東花園に停車させれば、所要時間を維持したまま停車駅も増やすことぐらいできる
いったい何が目的でID:jnJsJiWe0は必死に抵抗してるんだ？
436 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 15:57:56.40 ID:D+Q0cXZD0
>>423
確かに富雄は、無視できないくらい乗降客増えてるね！
駅から徒歩圏内のマンションの建ち方が半端ない。
急行は、布施、石切通過で、生駒から各駅でもいいと思う。
91:前スレより
12/01/26 12:10:03.71 aHIJ4yPn0
437 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 16:12:17.08 ID:jnJsJiWe0
>>435
所要時間が問題じゃない。やっぱ鉄ヲタは視点がおかしいね。
途中で緩急接続することにより、優等列車に客が集中するのが問題なわけ。
だから、難波～学園前25分で東花園停車の快急よりも、27分で東花園通過の快急の方がいい。
それと、ＪＲ西日本が無神経なのは、なんでも 転クロ＝サービスがいい と思い込んでるところ。
あんな停車駅が糞多くて乗客の入れ替わりが激しい快速にオール転クロなんて無神経も甚だしい。
阪神や阪急や最近の京阪特急はロング・クロス混在で快適。
だから、阪神間ではなんば線効果分を除いても、ＪＲの客が減って阪神の客が増えている。
438 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 16:38:09.97 ID:Cokg5EmnO
>>433
今の時代数字オンリーの連中がどこでも権力握っている時代だからな…
サービス業でも｢株主＞利用客｣が常識とか
客から見れば｢ハァ？｣としか
92:前スレより
12/01/26 12:10:37.12 aHIJ4yPn0
439 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 16:52:39.47 ID:tgwW/n200
>>437
どんだけの利用者が混雑についてクレームしてるんだよ
だいたい「減便するなら」という前提で話を進めてるんだから
減便となった区間の利用者が、いずれかの種別に流れるのは当然だろ
優等に流れるのが嫌というのなら、同様に普通に流れるのだって嫌がる人間がいるに決まってる
しかも区準という飽くまでも優等系の廃止を行うのだから、それを急行系で補完に向かうのは至極当然
440 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:10:11.81 ID:D3LFhsCjO
まぁでもある程度、種別によるすみわけは必要だと思う。
仮に区間準急廃止なら、代替として急行の東花園停車は妥当だけど、快急停車というのは飛躍しすぎ。
そこまで東花園を優遇する必要も無い。
441 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:21:03.45 ID:mOsQY1wUO
急行の国分停車のときなどと同じだろうね。
遠方客にとっては所要時間増と混雑悪化だから反対と。
ただそれが原因で八木あたりが激減はしなかった。
奈良県ユーザーだけど東花園の急行以上の停車は仕方ないかなと。遅かれ早かれいずれは止まるだろうし。
急行までか快速急行までかは分からないけど。
442 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:42:47.79 ID:mUEVUOCn0
すでに旧準急ユーザーが急行・快速急行に流れこんでるという事実は無視かい？
快速急行なんかは、昔と比べても特に空いてはいない。
恐怖の休日阪神車６両快急とかのせいもあるが。
93:前スレより
12/01/26 12:11:19.07 aHIJ4yPn0
443 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 17:48:22.91 ID:WjvYXXvY0
あの朝の快速急行を東花園に止めてホームの客を乗せるって
ちょっと想像できないわけですよ。(^^;
444 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 18:02:42.58 ID:D+Q0cXZD0
>>443
生駒で満員で足が宙に浮くことがあるのに、東花園停車は無理。
大阪線国分みたいに時間制限するなら話は別だけど！
447 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 18:54:14.78 ID:35MHy4s90
確かに国分に急行が停まった時は殺意を覚えたな。
それが原因で大阪に遊びに行く機会は激減した。
448 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:00:40.66 ID:L4mzKQ2aO
>>433
JR西は放送の言い回しも非常に雑で高圧的。
94:前スレより
12/01/26 12:11:41.10 aHIJ4yPn0
449 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:05:46.05 ID:4GaDx6Zi0
>>442
次の阪神も含めたダイヤ改正でどう対処してくるかだね。
尼崎の増解結時間帯の延長とか。
やろうと思えば快速急行の終日10両化もできるかと。
増解結時に阪神特急と接続すれば三宮への速達性も確保もできるし。
ただすべて阪神次第なんだけどね。
450 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:18:38.51 ID:aZ6vFNGb0
快速急行は停車駅も本数も変わらないだろう
東花園に停める必要性がなぜあるのか理解できない
昼間の急行はいいにしても、夜の急行を快速急行にできないものか…
451 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 19:42:28.47 ID:D3LFhsCjO
夜の快急→急行化は不要だったな。
準急減便の代替措置だと言っても布施→奈良方面の客や石切下車客は多くないし、
減便された準急だけでも十分だった。
95:前スレより
12/01/26 12:12:54.54 aHIJ4yPn0
458 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:09:28.51 ID:WjvYXXvY0
>>452
ちゃうちゃう。
東花園は昼と夕ラッシュは1時間3本の優等種別が停車。それを快速合わせて"さらに"6本
計9本も止めると、現在の準急は小阪と布施に行くピンポイント客しか拾うことができず、
快速はさらに混んでまさに誰得状態。
生駒～奈良の客と東花園～石切の客は、「あえて分ける」べきなんだよ。
問題はそれを近鉄が理解できるかどうか。
459 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:10:45.07 ID:9up/C7Iv0
布施は10両OKだね
460 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:12:09.09 ID:jnJsJiWe0
>>458
＞問題はそれを近鉄が理解できるかどうか
理解できないのはＪＲ西と川島某くらいじゃないかｗ
川島なんて布施で緩急接続とか抜かすくらい。
461 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:14:45.07 ID:Cokg5EmnO
>>460
一番理解していない連中を外してはならんぞｗ
96:名無し野電車区
12/01/26 12:22:04.74 aHIJ4yPn0
中間部分が抜けたが、とりあえず一部を除いて移設は行ったので。
保全。
97:名無し野電車区
12/01/26 13:19:47.88 6BrlnGn7O
>>69
荒らしを通報する前に、煽り廚こそ手をうつべきじゃなかったのか？
あんな煽りを放置しまくっていたら他の人に迷惑だろ？
そりゃスレ落とすのはやりすぎかもしれんかったが、そもそも、奈良線スレの連中が偏差値やら土人やらﾁｮｿやら同和やら訳分からんネタ脱線ばかりやったからだろ？
注意して聞いたのか？聞いてないだろ!!そうじゃないのか？
98:名無し野電車区
12/01/26 13:38:17.64 Rca70K5t0
同和話が異常に好きなにちゃんねらの集団が奈良にはいるからな。
奈良のラーメンスレはそいつらに潰された。
99:名無し野電車区
12/01/26 13:53:34.31 m2X4QR+j0
ま、同和を語りたい奴はこっちで
URLﾘﾝｸ(anago.2ch.net)
ﾁｮﾝ系はこっちで既にたてっているようだけど↓
ｽﾚﾘﾝｸ(korea板)
学歴は↓
URLﾘﾝｸ(ikura.2ch.net)
近畿地区絡みは↓
URLﾘﾝｸ(kinki.machi.to)
ま、誹謗中傷した時点で削除対象だけどな。
100:名無し野電車区
12/01/26 14:09:43.98 Ol2CouLmO
何、この大量のコピペ
ついに東大阪人がファビョってスレを潰し始めたんだな
101:名無し野電車区
12/01/26 14:24:50.54 m2X4QR+j0
またはじまったか........。
記念すべき>>100がｷﾃｨに埋められるとは.......。
そういえば、花園付近の高架化の実況画像とか無いの？
アドレス知ってたらよろしく。
102:名無し野電車区
12/01/26 15:14:50.87 LLE1bnuG0
河内地方は普通の地域ではない。
ゆえに河内地方を通る鉄道のスレが普通に進行するわけがない。
もう諦めろ。
河内で育った優秀な人は河内を出てゆき、DQNかばりが河内に残る。
ダルビッシュ有が世界に羽ばたく一方、ダルビッシュ翔がパクられるように。
103:名無し野電車区
12/01/26 17:28:27.84 HoNMu/YI0
>>102
普通の人間でない2ちゃんねらーに散々こき下ろされる地域というのも実に可哀想なこった
104:名無し野電車区
12/01/26 17:35:30.86 ZJ1NdB+B0
速度規制に＜２＞この種別はなんだ？増えてやがるそれも特急の下だ！
何が走るの今年から・・・
105:名無し野電車区
12/01/26 17:44:35.60 CpUKY5Pf0
２両編成の特急が誕生するから２両用の標識じゃね？
奈良～西大寺だけの標識とは思うけど
京橿と京奈の2+2併結運転になるから
106:名無し野電車区
12/01/26 17:47:54.81 ZJ1NdB+B0
>>105 違うよ 瓢箪山付近だよ
107:名無し野電車区
12/01/26 18:16:36.77 E2eKmr7I0
オウムの平田のように新たに河内に来る人もいるぞ！失礼な！
108:名無し野電車区
12/01/26 18:27:04.90 JJvj1dEW0
>>104
電柱の
[ 特 ]
[<2>]
とかいうやつ？
これなら。ノッチを2つだけ入れて速度を保つ、という標識らしい。
109:名無し
12/01/26 19:56:37.16 JagdtU67O
乗務中に好みのタイプの女性を見かけたとか、私生活で何か楽しい事があったとはいえ、我々利用者には関係ない。接客用の笑顔以外の笑顔は見たくない。不愉快だ！あのヘラヘラ運転士は。
110:名無し野電車区
12/01/26 20:16:02.76 Q6P9Pr2w0
>>104
> 速度規制に＜２＞この種別はなんだ？増えてやがるそれも特急の下だ！
> 何が走るの今年から・・・
「2ノッチすすめろ」が増えているということは、特急のスピードアップに期待。
111:名無し野電車区
12/01/26 22:03:00.49 wfccAwEO0
東大阪ってなんであんなに在日多いの？
生野区ならわかるけど
112:名無し野電車区
12/01/26 22:35:52.14 meq1IfnLO
奈良ってなんであんなに部落が多いの？
東大阪市には2つしかないのに。
113:名無し野電車区
12/01/26 23:26:02.70 ZJ1NdB+B0
>>111 生駒って朝鮮寺総本山なんだぞ！
114:名無し野電車区
12/01/26 23:30:28.06 jS6AbOQv0
【社会】関西広域連合、大阪、堺両市が正式参加へ
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
あれ？奈良は？ｗ
115:名無し野電車区
12/01/26 23:38:19.50 3zIyg4t/0
>>112
身分が低い人が好んで住む所だからですよ。
そういう者も世の中にいるからこそ
近鉄線が存在しているのです。
116:名無し野電車区
12/01/26 23:41:50.22 N+M0zUqUO
>>109
近鉄ならまだマシ
東海の新幹線の運転手がヘラヘラ笑いながら乗り込んだのはちょっと怖かった
117:名無し野電車区
12/01/26 23:57:16.55 TwySpU6j0
>>111
そりゃあ、↓のような物件ばっかのところに日本人が住むと思う？
事故物件の住所・所在地 大阪府東大阪市旭町18-43
発生年月日 2009年5月27日
不動産の種類 マンション
ワケあり物件情報 殺人
重要事項説明書 住人の女性(72)が鈍器と刃物で惨殺される
事故物件の住所・所在地 大阪府東大阪市加納6丁目7-17
発生年月日 2010年5月18日
不動産の種類 会社倉庫
ワケあり物件情報 殺人
重要事項説明書 腐乱死体。会社役員の男(52)が、部下の女性会社員(39)を殺害。
遺体を倉庫まで運び、ダンボールに入れて遺棄した。
事故物件の住所・所在地 大阪府東大阪市長瀬町3丁目8番
発生年月日 1998年5月7日
不動産の種類 市営住宅
ワケあり物件情報 自殺
重要事項説明書 25歳～35歳の男性が、同建物10階踊り場から飛び降り自殺
URLﾘﾝｸ(www.jikobukken.com)
118:名無し野電車区
12/01/27 01:04:41.70 TmXyEBAGO
>>111-115>>117が文字すら読めない害基地だということはわかった。
>>1>>99をきちっと目を開いてよく読んで巣に戻って下さい。ティッシュも忘れずにwwww
119:前スレより
12/01/27 04:38:46.47 AUx6YuHV0
>>95の続き
>>449
尼の連解増やすのは三宮直通増強の手段の問題になる罠。
当該時間帯での尼での連解を回避したい場合は
難波（西行きは桜川）からの種別切替で対処することになるが。
快急：従前通り 但し、平日昼の阪神線内停車駅は土休日に合わせる。
急行：現行＋東花園 平日日中は尼崎まで（阪神線内各停）運転
準急：朝夕混雑時のみ運転
区準：日中時間帯の運転中止、深夜時間帯のみに。
普通：日中時間帯は全便西大寺又は奈良まで運転。
但し、当該時間帯の一部は東花園で車両交換。
土休日の当該時間帯は急行８連運転確保の都合から全便尼崎まで運転。
特急：従前通り。412のような安売り目的のアホなことはやらん。
但し、土休日日中は２時間に１本に減らすことも有り得る。
465 ：名無し野電車区：2012/01/09(月) 20:52:56.44 ID:D3LFhsCjO
>>453
そんな口実別にいらんと思うけどなあ。
8両快急は時間・曜日によっては前からあったんだから、
急行化なんかせずに夕方の8両快急をしれっと増やしても良かったのに。
507 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 19:56:52.06 ID:tt+HeV140
東花園停車しても便利になる人間少ないからないって
急行の停車駅増やすなら、東生駒、富雄、あやめ池を増やして、普通を西大寺まで送らないようにする方が減便になるでしょ
120:前スレより
12/01/27 04:42:51.82 AUx6YuHV0
478 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 00:16:00.04 ID:U3X8F7IW0
近鉄不動産は血迷って
八戸ノ里に
ローレルコートを
建てたんだけど
売れなくて
困ってるそうだよ。
481 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 08:00:51.84 ID:K7UJ3IJR0
八戸ノ里のは変電所跡地だから安く上がってるだろうな
基本的に会社の持ってる土地に建ててるからある意味一般の不動産屋より有利じゃね
483 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 09:03:27.45 ID:z6EHmDPo0
やっぱり八戸ノ里準急停車クルべきだな。
近鉄がアホでなければ
484 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 09:37:44.77 ID:HPtn0ycD0
>>483
6両ホームしか無いぞ。
八戸ノ里は普通のみでいい。
121:前スレより
12/01/27 04:44:27.55 AUx6YuHV0
510 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:11:09.89 ID:7cQ67ZMR0
>>507
それでダイヤ組めるもんなら組んでみなよ。
現状ほぼ１０分ごとのダイヤが崩れて
快速急行か急行のどちらかに客が集中する結果になるから。
快速急行の停車駅を大きくいじれない以上、
急行の停車駅もこれ以上増やせないと何度言ったらｒｙ
511 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:20:43.20 ID:U3X8F7IW0
奈良線を減便しても
数少ないドル箱をザルにするだけやろ。
しいて挙げれば昼間の額田と枚岡は
２０分毎に戻してもよいと思う。
512 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 20:33:26.96 ID:tt+HeV140
>>510
東花園がそれぐらいありえないって話
122:前スレより
12/01/27 04:45:29.65 AUx6YuHV0
514 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:10:17.38 ID:Jb7SqSmlO
ありえないなら東花園駅を緩急接続10両対応でホーム作らないと思うよ。
回送用やダイヤ乱れ時用のためだとしてもホームを伸ばす必要ないし。今までも問題なかったのに
急行停車くらいはみすえてそうな気がする。
515 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:12:20.70 ID:z6EHmDPo0
>>514
ヒント：回送
520 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:34:32.60 ID:Jb7SqSmlO
条件がそろいすぎてるのが引っかかる。布施も石切もどっかが足りないから
10両緩急接続さらに車庫ときた。奈良線では西大寺しかないんだよ。
さらに急行止めれば準急削減できると。
こんだけ都合いい駅ほっとくかな？
123:前スレより
12/01/27 04:46:56.86 AUx6YuHV0
521 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 21:38:30.24 ID:JfPM3i4XO
>>507
数字オンリーの連中はアホだから見せ掛けの便利さだけでごまかしてもおかしくはない
近鉄にそんな連中がどれだけいるかは知らないが
とりあえず何も酉に限った話ではない
誰が当たり前にしたんだろうな、｢株主＞利用客｣というものを
524 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:19:12.67 ID:U3X8F7IW0
近鉄の過剰ダイヤは
他所の線のガラガラ特急でしょう。
需要と供給が明らかにミスマッチ。
525 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:19:49.87 ID:U3X8F7IW0
あと奈良線（に限らず）
意味不明な回送が多すぎる。
124:前スレより
12/01/27 04:47:40.54 AUx6YuHV0
522 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:01:14.19 ID:ravZ7y/7O
東花園を再開発したらいいんじゃね？
523 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:14:02.16 ID:6sGja6uG0
>>522
なんで？
529 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:32:34.77 ID:ravZ7y/7O
>>523
駅前何もないし土地余ってそうだからそう思っただけ
準急の停車駅なのに寂しすぎる
530 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:05:56.25 ID:ORrFKtru0
>>529
土地は余ってない
すぐ南は川だし
高架工事の立ち退きですらごねた
周辺道路が細いから路線バスも通せない
125:前スレより
12/01/27 04:49:01.85 AUx6YuHV0
528 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 22:32:29.80 ID:ruL5MB+B0
昔は今の停車駅とは違う急行が朝のラッシュ時に走っていた。
石切までの各駅と次は鶴橋だったかな？
これを８両通勤急行にして、生駒までの各駅、東花園、鶴橋と止めて、本数を１０本に増やし
準急を朝は無くして東生駒発の各駅停車６本東花園発４本の二本立てがいいんじゃないか？
緩急接続も出来て
追い越し駅も全て機能するし、遅くても絶対座りたい奈良県人は東生駒で各停を待って
並べば良い。
531 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:10:12.31 ID:7cQ67ZMR0
>>528
何度同じ議論ループすれば気が済むの…。
東花園停めた時点で東花園以東の客がほとんど流れ込むから、
普通と同じ本数しかなくてしかも８両とかバランス悪すぎる。
少なくとも朝ラッシュに関しては
奈良県内と東大阪市内の遠近分離がほぼ唯一の解なんだってば。
532 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:20:22.54 ID:tt+HeV140
（大阪方面に向かう客にとって）どの駅が便利になるのか書き出したら、絶対ありえないのわかるから
126:前スレより
12/01/27 04:49:38.71 AUx6YuHV0
533 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:47:57.80 ID:SXx+JAmK0
終電ギリギリに奈良県内のみへ行くための深夜快速なるものがあれば便利だと思うが無理だよな
奈良県内は各駅で
特急なら深夜料金とかぼったくれるw
難波駅前からの奈良交通深夜バスがあるがそれよりはマシだろ？
534 ：名無し野電車区：2012/01/10(火) 23:57:56.56 ID:2XgbvvHcO
同じような深夜快急を三宮行きに走らせて欲しいわ
535 ：名無し野電車区：2012/01/11(水) 00:05:04.40 ID:IL2Li6zw0
てか
快急（三宮行きと難波行きが半分ずつ）６
普通（全て西大寺発着で、尼崎行きと難波行きが半分ずつ）６
で、普通は布施、瓢箪山で待避じゃダメなん？
区準廃止で余裕が出来た分、快急は難波～奈良間を全便35分で走破
難波方面への片輸送で、本数減らすんならこれしかないでしょ
片輸送でなければ緩急接続型にすればいいし
本数を絞らなくて良いのなら、快急・準急・普通を走らせれば良いけど
この２つを両立させるのならこれしかない