12/04/25 23:45:28.52 iMgksTcWO
>>498
浜大津はここ20年内に大規模にやったとこやん。大津港再整備と明日都浜大津(とアーカス)ね。
どれもものの見事に大コケしたけど。
あと大津市と言うのは言わば10万未満のいくつかの都市が寄せ集めになって大津市と名乗っているようなもの。だから拠点と言える場所がはっきりしない。
501:名無し野電車区
12/04/26 16:02:52.17 Z19vxD5L0
>>500
千葉や埼玉なんかも東京のベットタウンの性格が強いけど。。
さいたま新都心、幕張新都心など昼間人口増加と都心部の形成に努めましたね。
滋賀県にも都心が作れたらいいですが。
まぁ関東とは人口規模が違いますわな。
まずはすべて京都に依存しないまちづくりをしてほしいです。
502:名無し野電車区
12/04/26 16:06:06.46 NEu+KwAZ0
北びわこのＳＬを毎日走らせて観光客呼ぶとか 騒音苦情がくるかな？
503:名無し野電車区
12/04/26 16:09:23.68 Z19vxD5L0
>>502
せめて一か月に一回とかが関の山では??
毎日やとSLの希少価値も薄れてしまうような。
北陸線はどうせすかすかのダイヤなんで苦情などは皆無だと思います。
504:名無し野電車区
12/04/26 16:11:54.88 Z19vxD5L0
>>502
新快速として米原―敦賀にSLを投入したらインパクトはあるでしょうな(笑)
505:名無し野電車区
12/04/26 16:31:19.10 hUL+O8Zn0
>501
県庁が京都市の隣な時点で・・・県都が別の場所なら少しは違ったかも
506:名無し野電車区
12/04/26 18:11:43.91 nZEHQqo8O
合併やらなんやらで、他の県にも県庁所在地どうしが隣り合ってるとこはあるが、京都市と大津市は破格の近さだからなあ。
これに関しては彦根が県庁所在地になれなかった時点で大方予測は出来た事だけどね。
507:名無し野電車区
12/04/26 18:34:14.73 IJ2rjkPn0
もともと近江商人は京都の生産物を地方に売り、地方のものを京都に運ぶことを生業にしていた。
だから歴史的に近江は京都依存体質。
508:名無し野電車区
12/04/26 18:47:58.68 BU5NT83Z0
>>507
商人だから京に品物を運ぶのは当たり前だろ…
509:名無し野電車区
12/04/26 20:21:22.81 Z19vxD5L0
>>506
大津がここまで発展したのは県庁がおかれたことと関係ある?
彦根が県庁だったら彦根市及びその周辺はもっと発展してたかな。
県庁があることでそんなに発展の差がでるもんなん?
510:名無し野電車区
12/04/26 22:36:22.26 ag8vPbURO
県庁は草津だとよかった。瀬田、守山、栗東あたりが一緒の都市だと今頃発展してたろうな。新幹線の駅とか東京発のブルトレの停車とか、しなのの停車もあったかも
511:名無し野電車区
12/04/26 22:56:29.52 nZEHQqo8O
>>509
言うほど大津が発展してるかな？
市町村合併してあれだけ広域の市域をもってしてようやく30万人台だ。
仮に彦根が県庁所在地であったとしても、大津の例にならい広域合併(現在の彦根＋犬上＋米原＋長浜の各市郡域)すれば、現状でもそれらを合わせたら30万程度にはなるから。
512:名無し野電車区
12/04/26 23:01:33.05 ygclpNj40
草津を核に大津～野洲までが統合すれば余裕で政令指定都市にもなれるんだけどね
静岡市や浜松市なんかよりよっど人口密度も高いし
京阪石山線も草津まで延伸して、新幹線新駅やリニア新駅もくれば一大拠点になると思うんだけどな
名神と新名神の結節点というのも大きいし
お隣の京都にはもう開発余地がないだけに特にね
513:名無し野電車区
12/04/26 23:31:12.11 XPNVaQFJ0
>>512
でも浜松や静岡は駅前がマンションだらけって事は無いよね。
つまり、身の程を知れっつー事だ。
514:名無し野電車区
12/04/27 00:31:19.58 KSHaW5zJ0
確かに、県庁が湖南地域にあれば地理的にも理にかなっている。
京都からも少し距離を置くことができる。
ただし、県庁を設置した時代から考えると草津がここまで伸びるとは予測し難かったんだろうな。
草津市＋守山市＋栗東市＋野洲市＋瀬田を合併して県庁移転したら話題性はあるよな。
県都大津の人口は広域合併しても30万。
長浜＋彦根都市圏でも30万。
同じという事に驚いた。
大津はもとから田舎だったってことだな。
都市として機能していたのは当時から長浜、彦根だったんだよ。
515:名無し野電車区
12/04/27 01:40:56.97 9grZKXBj0
彦根城もあるし県都って近くに城があるイメージがする・・・
516:名無し野電車区
12/04/27 02:40:27.39 6jkccQabO
大津には膳所城と言うのがかつて存在してましてねぇ
517:名無し野電車区
12/04/27 02:58:53.89 9grZKXBj0
大津城もあったんだっけ・・・
518:名無し野電車区
12/04/27 03:09:07.70 Qgm/5mon0
彦根＋近江八幡＋東近江＋その他湖東6町の湖東連合でも人口40万人近くいくんだよなぁ
湖東は近江商人発祥の地だし近江滋賀の色が最も出ている地域
近江鉄道でネットワーク化されてるのも強み
彦根35万石は京都～名古屋の中心地で、
滋賀大経済も県立大も彦根東高（第一中学校）も彦根
旧米原町を併合して北陸新幹線の開通に合わせて米原駅周辺を集中開発するという手もある
現在の米原市の力ではそれも不可能だろう
北陸新幹線開通を機会に湖東の3都市は近江鉄道とともに連携を密にしてほしいね
519:名無し野電車区
12/04/27 03:22:40.01 MbsK8aMA0
彦根と草津が大きな核となれば、京阪からも自立できるんだけどねえ
520:名無し野電車区
12/04/27 08:21:01.47 AEkUh0Cl0
彦根は新幹線駅を作るときに当時の市長が反対した結果、米原に行ったんだっけ？
新幹線駅があれば必ず発展するわけではないが、あれば交通要所としていろいろな政策を
打ち出すチャンスもあっただろうに
521:名無し野電車区
12/04/27 12:12:10.77 vYTxwTBR0
そうなの？
どちらにしても米原駅は新彦根駅的な役割で作られたんだと思う。
だから本来は彦根と合併すべきだったのに、面積だけデカい町とくっついて市として独立しちゃって…
面積だけデカくなって市になっても米原の人間は誰も喜ばないのに…
欲しいのは、財源と彦根という優先的地位だ!!
522:名無し野電車区
12/04/27 13:39:56.94 g4hAyU7U0
純粋に米原は北陸のための駅だろ
国は滋賀県のことなど鼻にもかけちゃいないよ
岐阜には気を使ったけどな
523:名無し野電車区
12/04/27 14:54:23.05 KSHaW5zJ0
東海道新幹線は、岐阜駅を経由すると遠回りになるので
名古屋－関ヶ原を直線で結びたかったようだ。
岐阜市を通らないとなると市民から反対運動が起こる事を危惧した国鉄。
国鉄「岐阜県内は通過ね」
「どうしてもって言うなら羽島市につくったろ」
と岐阜市を通らないことを妥協させた。
524:名無し野電車区
12/04/27 15:01:17.28 KSHaW5zJ0
北陸新幹線を米原まで建設することには反対。
北陸線はJRから分離となると
ますますダイヤが減って不便になるんじゃないのか??
鉄道ダイヤの減少、特急列車の廃止→地元の衰退。
長浜市内に新駅などできるはずもない。
莫大な建設費を負担しろと言われる。
金だけ払って、滋賀県にメリットない。
誰が北陸のために金を払うだろうか。
525:名無し野電車区
12/04/27 16:06:30.93 6jkccQabO
万一そうなったら長浜を境にJRと三セクに分けられるんじゃないかな。
九州なんか並行在来線の採算の合いそうな区間は三セクにしなかったし。
526:名無し野電車区
12/04/27 16:19:22.25 g4hAyU7U0
停車駅ひとつのまま通過距離だけ長くなる滋賀
527:志賀ぬこ
12/04/27 16:52:21.52 C4rKQShv0
>>524
新快速の走行区間が3セクになるわけないじゃん。
特急客が新幹線に流れるだけだろJK。新快速と特急客の棲み分けは今まで通り。
酉日本は新幹線化で特急料金が増収になるだけでウマーーなんだから。
528:名無し野電車区
12/04/27 18:49:26.30 jFFzNsLW0
長浜～近江塩津は琵琶湖環状線の一部だから三セクにはならないと予想
URLﾘﾝｸ(www.pref.shiga.jp)
529:名無し野電車区
12/04/27 20:56:07.38 6mg8+k1SO
そもそも在来線特急が無視されまくり。別に大都市圏内でもないのに。
530:名無し野電車区
12/04/27 21:15:20.25 6jkccQabO
少なくても滋賀県南部は大都市圏だろ。
531:名無し野電車区
12/04/28 00:47:16.49 u+bMLGIRO
西大津、近江今津が15両対応ホームで作られたのを見れば、長編成の優等を滋賀県内の駅に止める気は一応あった事は伺える。
なお今や宝の持ち腐れに。
532:名無し野電車区
12/04/28 02:38:59.82 MH7Z2wNV0
大津は草津と合併して県庁をもっと東に移すべきだな
今の県庁の位置は京都に近すぎるし、何よりも狭すぎて開発の余地がない
それができないのなら県庁は彦根に譲るべき
533:名無し野電車区
12/04/28 03:36:24.52 u+bMLGIRO
近江国庁(現代の県庁みたいなもの)は、大津と草津の間の瀬田大江地区にかつてあったと言う。
昔から行政の中心は南部に偏っていた事になる。
534:名無し野電車区
12/04/28 09:06:52.04 uZEjtN+xO
彦根になったら迷惑。滋賀は南部の県。
535:名無し野電車区
12/04/28 12:26:33.96 lPqxtzVc0
草津辺りの湖南地区がいいんだろうけど、大津か彦根だと彦根がいいな
536:名無し野電車区
12/04/28 13:10:44.86 uZEjtN+xO
人口の大半が南部やのに彦根なんてなるわけないやろ。それならお前が金出せ。
537:志賀ぬこ
12/04/28 14:07:51.57 n42aj5KI0
新県都建設 近江中央市構想
琵琶湖大橋北東部の湖面に人工島を建設、近江中央市を誕生、京阪・近江鉄道を引き込み、JR堅田～守山横断線を敷設、中央に総合駅を設け、県庁・裁判所・官公庁を移転・新県都とする。。
島から周辺地域に向かう橋を7本、(北橋：近江舞子～、 丑寅橋：彦根米原～(JR共用橋)、 東橋：近江八幡～(近江鉄道共用橋)、 巽橋：野洲～、 南橋：守山草津～(JR共用橋)
西橋：真野小野～(JR共用橋)、 未申橋：衣川雄琴～(京阪共用橋)を架橋、県内の七方向、あらゆる方向から迅速且つ高速で島に向かえるようにする。
ハイテク産業などを大規模に誘致し、人口は100万人を目指し発展に発展を重ね、将来は滋賀都を目指す。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
538:名無し野電車区
12/04/28 16:42:15.98 rQYd9JPG0
ピエリ跡地に県庁ってのはどうだい？
県内どこからでもアクセスいいし。
539:名無し野電車区
12/04/28 16:47:37.27 8LhQ9ZaV0
>>536
じゃあもっと県民が行きたくなるような、滋賀の玄関口らしい街を作ってください。
540:名無し野電車区
12/04/28 17:49:53.85 ylKba2ep0
やっぱり京都しかないと思うよ
541:名無し野電車区
12/04/28 17:58:59.71 KeWlTHp20
京都府と合併して京都駅を玄関にすればいい。
542:名無し野電車区
12/04/28 18:00:58.16 u+bMLGIRO
>>538
交通弱者には不便だろあこは。
あの辺の立地、免センでこりごりなんだけど。
543:名無し野電車区
12/04/28 18:06:49.69 plolPOGs0
>>537
この発想はなかったなｗ
でもやっぱり東海道本線はほしいところだね
個人的には瀬田―南草津間の新駅に期待してるんだが
文化ゾーンやイオンモールの最寄りにもなるし
集中投資して柏と筑波を融合させたような都市ができないものかな
544:名無し野電車区
12/04/28 21:12:07.90 u+bMLGIRO
文化ゾーンとイオンモールは、(仮)狼川新駅からだと瀬田駅と比べたら遠いぞ。
545:志賀ぬこ
12/04/28 23:29:49.35 n42aj5KI0
>>543
東海道本線上である必要ある？
京都方面的には草津で東海道に入るし野洲どまりの電車を全て中央市終点にするか、堅田からの線に回してびわこ小環状線として運用する方法もある。
通過点ではなく、人が集まる新しい拠点とするためには既存線上に拘らないほうがむしろいいと思う。
実はこの構想にはさらに付加案がある。
雄琴堅田以北の大津の旧滋賀郡全域、近江八幡～守山の未開発の湖岸部のすべてを中央市に編入する。
その一方、瀬田川以西、の大津市は京都市に編入して京都市大津区としてしまうのだ。
これにより、京都か滋賀かわからない旧大津はあるべき地位におさまり、新しい県都が琵琶湖の中心に燦然と輝くのだ。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
546:名無し野電車区
12/04/29 00:06:21.91 plolPOGs0
>>545
東京駅に対する新宿駅といった感じだね
そうなると、>>330以上の草津→湖南→近江八幡→堅田→大津の環状線がほしいところだ
547:名無し野電車区
12/04/29 08:35:13.00 hF1WD7Pp0
彦根駅東土地区画整理事業 タワーマンションの建設計画が復活？
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
業者が変わってるらしいから38階建てではなさそうだけど、この地図見る限り駅東側は景観条例外の場所みたい
URLﾘﾝｸ(www.city.hikone.shiga.jp)
548:名無し野電車区
12/04/29 09:42:33.81 AhckrX2D0
タワマンw
549:名無し野電車区
12/04/29 12:02:42.74 kVh6KnBO0
彦根駅の東側に新幹線の駅を作れば良かったのにねぇ
550:名無し野電車区
12/04/29 13:58:24.80 6Ngx4O2/O
だからそれは彦根サイドが拒んだっちゅうの
551:志賀ぬこ
12/04/30 12:43:21.32 z5nRT01n0
>>546
環状線運行のメリットと言うのは、東京や大阪の例や過去の京都市内の例を見るとわかるように、線上にそれぞれ特色のある拠点が複数あり、
その相互間の移動数がそれなりに見込まれるか、ふたつの離れた拠点があってそれを結ぶ路線が二つあるかのいずれかでなくては意味がない。
人の集まる拠点がひとつか二つの場合は放射状に線をひいたほうが時間効果的に得策。
琵琶湖周辺で考えた場合、堅田から守山や近江八幡への移動は現状の琵琶湖横断バスの利用率に示されるとおりであるにはあっても多数とは言いがたい。
動線はあくまで京都を中心とした放射状であり、そこにわずかに大津を基点とした放射が加わる程度、
そこにこの新都市構想が加わった場合、京都と新都市を中心として京都-草津-新都市-堅田-京都の環状線は中間居住者のどちらに行きたい需要にも均等に
こたえることができる。しかし、近江八幡を回した場合、近江八幡が最遠地点となり、草津あたりから新都市にいくのに無駄に時間を要することとなり無益。
近江八幡も彦根も放射線でつながるのでそれで需要は十分といえる。
552:名無し野電車区
12/05/01 11:58:53.08 4YWkLaXyO
94:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/05/01(火) 11:26:42.43
田名部生来11:06 - Mobile - 一般公開
タナブ電車
京阪電車にも突入した,,,っぽい(ToT)
ぎぃやあああああああああ
鉄ヲタバスヲタ
タナブ支持なかたは
GWはぜひ
滋賀にw
たなみん
URLﾘﾝｸ(www.keihan-o2.com)
553:名無し野電車区
12/05/02 02:02:05.57 rIIjT0n+0
>>542
ですから、でかい湖を利用するんですよ。
554:名無し野電車区
12/05/02 05:39:36.42 k1c67mBQ0
琵琶湖埋めれば何処からも近い
555:名無し野電車区
12/05/02 11:55:54.94 LcgYvTFJ0
湖底に作ったら観光客増ｗ
556:名無し野電車区
12/05/02 21:52:46.64 XehY+3C/0
■h23.3～h24.2の人口移動による増減。【 】内は前年比
+0.343% 東京都 +45179人【-5069人】
+0.263% 沖縄県 +3687人【+3543人】
+0.202% 滋賀県 +2860人【+221人】
+0.197% 福岡県 +10025人【+6963人】
+0.159% 埼玉県 +11443人【-3562人】
+0.103% 神奈川 +9305人【-5339人】
+0.103% 愛知県 +7607人【+8884人】
+0.067% 大阪府 +5901人【+9094人】
+0.053% 岡山県 +1025人【+3061人】
+0.027% 香川県 +270人【+1586人】
+0.016% 兵庫県 +882人【+3618人】
+0.013% 京都府 +331人【+2352人】
-0.000% 熊本県 -6人【+2381人】
-0.001% 長野県 -25人【+2130人】
-0.031% 富山県 -332人【+469人】
-0.034% 広島県 -962人【+1367人】
-0.037% 三重県 -678人【+1294人】
-0.041% 北海道 -2234人【+6629人】
-0.057% 静岡県 -2136人【+1562人】
-0.062% 石川県 -724人【-200人】
-0.069% 大分県 -828人【+1116人】
-0.071% 群馬県 -1429人【-87人】
-0.077% 栃木県 -1531人【-22人】
-0.084% 山形県 -973人【+2624人】
-0.087% 佐賀県 -741人【+829人】
-0.091% 鹿児島 -1545人【+1373人】
-0.097% 千葉県 -5997人【-18939人】
557:名無し野電車区
12/05/02 22:20:24.69 CB3zHkDx0
なんかここ数年の奈良の人口減少数がそのまま滋賀にプラスされてる感じでワロタ
558:名無し野電車区
12/05/02 22:33:22.65 NAfu2Rxz0
京都や大阪さらには神戸までも新快速一本でいけるし、
土地の値段は手頃だし、自然は豊かだし、かといって田舎すぎないし、
確かに住みやすい。
ただ、JRだけに頼ってる現状。競合私鉄がもっと勢いのばして欲しい。
559:名無し野電車区
12/05/02 22:48:42.11 ycU382/C0
琵琶湖の水がいまだに京・大阪の土地を潤しているように、近江は日本文化の発祥の地と言っても過言ではないと思う。
人間は何よりもまず水を求める。
これほど大きな湖が有史以前から、生活の中心になっていたことは想像に難くない。
その上、四方を山に囲まれ、山麓に肥沃な平野が開けていたのは理想的な環境であったろう。
560:名無し野電車区
12/05/03 04:02:34.87 e2Fm1pPO0
滋賀が増えているのは京都市に集まる人が建築規制が多く住宅不足の京都に住めずに隣接する滋賀県湖南地区に住むため。
京都の子供が成人して結婚しても京都では家を持てないのでだいたい滋賀へ行く。
親が亡くなって相続税が払えず京都の家を売り、滋賀や大阪に転居する人も多い。
滋賀から大阪や神戸まで通勤。そんな東京みたいな長距離通勤はいないとは言わないが一般的ではない。
561:名無し野電車区
12/05/03 04:18:59.87 ZNqZv8F2O
神戸まではともかく、琵琶湖線～大阪への通勤はかなり一般的なんだがな。
出庫運用を兼ねているとは言え、平日朝ラッシュに実質最速達の新快速が米原からでさえ頻発している訳で。
562:名無し野電車区
12/05/03 05:00:44.78 osT9/rjJ0
>>520
エェ～？
最初から新幹線駅は米原駅に始めから決まってたよ！
理由は北陸線との接続を兼ねた事
計画当時の降雪害の臨時停車を兼ねた駅の設置だよ！
563:名無し野電車区
12/05/03 05:18:27.91 5uxkn1fA0
国が糞田舎の滋賀のことなんぞ考えるわけないだろうが
北陸接続のためだよ
564:名無し野電車区
12/05/03 11:07:12.05 j0uzPIpa0
乗客にバスガイドがいたことが驚きだったな。
同業者ならまともに運行できる価格じゃないことぐらいわかるだろう。
新快速は日本の宝だと思うよ。
一時期存在したスーパー新快速構想を復活すればいい。
よくまことしやかに言われているけど、ＪＲ西社は福知山線の事故が無ければ、本当に新快速の最高速度を
１４０Ｋｍに引き上げるつもりだったのでしょうか？
長距離快速だったら、１０両編成のうち１、２両でいいので豪華さを売りにできないのか。
特に新幹線に並行する特急は快速に格下げしてもいい。
１１７系新快速のころにあったワゴンの車販を復活しろとは言わないけど飲み物や新聞の自販機は
あったらいいのになー。
多分、高速バスを２路線撃沈（JR化初期時の米原・彦根～京都・大阪間の名神ハイウェイバス、
もう１つは姫路～神戸空港リムジン）、特急を過去含めて２本追い抜いた（181系時代のはまかぜ、ひだは今でも草津付近で時々
抜かれる）等の黄金伝説持ってる快速って新快速ぐらいだと思う。
地元の特急乗っててもイライラする…こんなん、本線快速とほぼ同じなのに（泣）
【関越道バス事故】バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」［2012年4月30日9時29分］
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
２９日の高速バス事故で亡くなった石川県白山市、高校３年の岩上胡桃さん（１７）。頻繁に仲むつまじく出掛けたという母三千代さん（４６）もバスに同乗し、重体となった。
岩上さん家族と１０年以上の付き合いという近隣の主婦（４４）は「胡桃さんはモデルのようにきれいな子だった」と振り返る。
三千代さんはママ友達らが集まると、場を盛り上げる明るい人柄だった。
主婦は、母娘が一緒に出掛ける姿をよく見掛けた。年に数回、東京ディズニーランドなどへ遊びに出掛けていたという。
主婦は悲報に「知人から電話があって知った。まさかと思った」と声を震わせた。（共同）
565:志賀ぬこ
12/05/03 12:16:31.09 WkK/PinN0
>>560
ますます大津南部は京都に併合すべきだな。
滋賀県は新県都＋京都からそこそこの距離の中都市群で十分だ。
逆に敦賀を滋賀に併合するといいね。
566:名無し野電車区
12/05/03 12:29:22.00 ZNqZv8F2O
ぬこの嫌悪の敦賀を吸収とかお前どうした？ｗ
567:志賀ぬこ
12/05/03 12:39:17.06 WkK/PinN0
>>566
最果ての地の中の最果ての地として列に加えようと言うだけ。
まぁ、嶺南ってどうみても近畿でそ。オバマとか含めて
あそこを富山か金沢を道都とする北陸道にするのは経済圏的に気の毒だろう
568:名無し野電車区
12/05/03 15:05:07.79 WmlbgA/7O
確か嶺南って一時期は滋賀県の一部だったんだよな。
569:名無し野電車区
12/05/03 16:44:15.31 q+NRJkRk0
>>553
ピエリ守山港だね。
570:名無し野電車区
12/05/03 18:11:27.96 A8CSEX1I0
>>568
1876年（明治9年）8月21日には敦賀県が分割され、敦賀郡と若狭地方(嶺南)は滋賀県に編入された。4年半後の1881年（明治14年）2月7日には、嶺南4郡と嶺北で福井県が形成された。
突然このことを知らされた人々の中から遠敷郡の有志と、福井置県と同時に堺県の大阪府併合が布告される中、
嶺南分割を滋賀県の京都併合への危機感と重ね合わせていた滋賀県令が、何度も嶺南4郡の滋賀県への復帰を政府に願い出たが、却下されてしまった。
帰郷後、福井県設置後、初めての臨時県会への抵抗から、運動の中心人物1名、遠敷郡2名、敦賀郡1名が当選していた県会議員を辞職するなど、滋賀県への復帰を求める運動は、開始から約1年半の間、様々な形で続いた
571:志賀ぬこ
12/05/04 03:16:38.95 GrjP67gj0
>>570
どっかで最近京都滋賀合併なんて話を知事同士がしたなんて話を聞いたが、昔は必死だったんだな。
572:名無し野電車区
12/05/06 06:45:40.70 sBwDcBCR0
>>571
合併？？
そんな話、今のところ少しも聞いたことないが…
573:名無し野電車区
12/05/06 20:10:11.94 QeGXtz080
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
574:名無し野電車区
12/05/06 20:30:47.96 BnNqsKLz0
>>514
大津の中心部は琵琶湖と山にはさまれて狭すぎるんで発展性がなかったんだ。
県庁所在地がもっと平地にあったら発展余地があったけど。
575:名無し野電車区
12/05/07 01:20:23.89 H+Wgjfy40
都道府県別経済成長率
1位 滋賀県 △2．83％ 2位 東京都 △2．72％ 3位 三重県 △2．38％ 4位 愛知県 △2．33％ 5位 沖縄県 △2．24％ 6位 福島県 △2．14％
7位 山梨県 △2．04％ 8位 栃木県 △1．94％ 9位 静岡県 △1．74％ 10位 大分県 △1．73％ 11位 長野県 △1．64％ 12位 鳥取県 △1．52％
13位 佐賀県 △1．49％ 14位 徳島県 △1．47％ 15位 石川県 △1．45％ 16位 茨城県 △1．43％ 17位 岩手県 △1．41％ 18位 群馬県 △1．41％
19位 山形県 △1．40％ 20位 鹿児島 △1．30％ 21位 富山県 △1．30％ 22位 岐阜県 △1．29％ 23位 熊本県 △1．27％ 24位 福井県 △1．25％
25位 千葉県 △1．23％ 26位 宮城県 △1．22％ 27位 新潟県 △1．19％ 28位 福岡県 △1．19％ 29位 埼玉県 △1．16％ 30位 宮崎県 △1．14％
31位 岡山県 △1．10％ 32位 島根県 △1．09％ 33位 香川県 △1．02％ 34位 山口県 △1．00％ 35位 神奈川 △0．99％ 36位 京都府 △0．98％
37位 広島県 △0．98％ 38位 長崎県 △0．95％ 39位 大阪府 △0．94％ 40位 愛媛県 △0．71％ 41位 兵庫県 △0．56％ 42位 秋田県 △0．47％
43位 高知県 △0．30％ 44位 北海道 △0．25％ 45位 青森県 △0．25％ 46位 奈良県 △0．21％ 47位 和歌山 ▼0．49％
576:名無し野電車区
12/05/07 18:15:57.56 SjDJ+XDYO
>>571
市長は合併に賛成だったように思う。
実際京都の一部だけど。
577:名無し野電車区
12/05/07 18:21:45.60 uaekCQ7vO
大津はあれでも平地の面積が拡がったんだぜ。
京阪石坂線より浜側は近代に埋め立てられた場所がかなりあるから。
578:志賀ぬこ
12/05/08 11:21:49.17 1aZNtnqi0
>>577
埋め立てるだけ埋め立てて京阪を最初から引いておかないから不便極まりない土地ができてしまた。
浜線建設して琵琶湖湖岸から瀬田の浜側モールや草津イオン方面に新線つくったら大津の動線がどれくらい変わるか。
京都市内直通の始発が草津になる勢いになるだろうな。
579:名無し野電車区
12/05/10 09:48:03.96 XLIgSuBY0
京急ぐらいムキになって張り合うのならともかく、
石坂線みたいなのが草津まで来てもあまり変わらないかと
580:名無し野電車区
12/05/10 11:40:52.23 ajuT168k0
浜大津辺りは若干都会観あるな
581:名無し野電車区
12/05/10 11:52:04.79 44T0yxzK0
>>565
明治時代、４年間だけ若狭は滋賀県でしたが。。。
582:名無し野電車区
12/05/10 18:51:32.25 2pYttEHb0
滋賀県は原発立地県だったのか。
583:名無し野電車区
12/05/11 15:28:51.98 /v9YYzJtO
例のビックがコジマ買収で、浜大津コジマあぼんフラグ立ちました。
明日都はとことんこけまくる。
584:名無し野電車区
12/05/11 16:52:12.26 lHTjBBCY0
埋め立てなんて東京、大阪に比べれば屁だろ
大阪なんて埋めて香川の面積より広くなった
585:名無し野電車区
12/05/12 23:50:18.07 NM8UootE0
>>583
逆に考えろ
浜大津にビックカメラが来ると
586:名無し野電車区
12/05/13 00:20:34.76 CCjCevzO0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
587:名無し野電車区
12/05/13 02:39:03.20 V9jsyx9t0
浜大津駅が、東海道線、草津線、湖西線、京阪石坂線のターミナレルになっていたらさらに発展してたかもね。
588:名無し野電車区
12/05/13 03:04:20.47 QI+FLB0OO
いやむしろ昔が京阪と江若のターミナルだから賑わっていたと言うわけで。
589:名無し野電車区
12/05/13 17:20:36.46 PdjT520n0
大津ってシカゴ並みだよね
590:名無し野電車区
12/05/13 17:41:01.28 3UOBiHj4O
オーパが全館ビックカメラになるとかむねあつ
591:名無し野電車区
12/05/13 19:07:08.02 QI+FLB0OO
大津は京都に近すぎるんだよなー。
地方小都市の店をビックにくら替えするとは到底思えんわ。
592:志賀ぬこ
12/05/14 22:44:44.91 5d8B7RPj0
>>591
かくて>>545へ。
以下ループ。
雄琴堅田以北の大津の旧滋賀郡全域、近江八幡～守山の未開発の湖岸部のすべてを中央市に編入する。
その一方、瀬田川以西、の大津市は京都市に編入して京都市大津区としてしまうのだ。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
593:名無し野電車区
12/05/14 23:12:11.43 sBpxeMJXO
くだらないなぁ！
594:名無し野電車区
12/05/15 10:17:03.11 4h3S977Y0
>>592
道州制が導入されれば、それっぽくなるかも。
大阪市、神戸市に勝つために京都市が大津市付近を吸収。
595:名無し野電車区
12/05/15 12:48:38.55 vRrgrwov0
もう全部京都市にしたら
596:名無し野電車区
12/05/15 13:24:32.36 MGtN9XikO
京都市「おとこわりします」
597:名無し野電車区
12/05/15 13:47:34.88 vRrgrwov0
んじゃ京都を大津市京都町にするんだな
598:名無し野電車区
12/05/16 18:58:27.57 vqgQrH2g0
京都市大津区だろ
今、実質的には
599:名無し野電車区
12/05/16 19:42:22.40 sNZ79x610
今日久しぶりに湖西線乗ったんだけど、
堅田駅の西側が数年前と比べてずいぶん変貌したな
600:志賀ぬこ
12/05/17 13:00:39.08 yjuyRzh10
>>599
もっと変わる。
駅前中央道路が完成寸前で、商業地も用意されてるし、なんか飲食店や商店ができるかもしらん。
601:名無し野電車区
12/05/17 14:27:00.03 FNBqWpca0
大津ちゃんは草津市大津区に編入予定です
602:名無し野電車区
12/05/17 16:47:39.73 7eW3MiwN0
湖西線開業で今津や安曇川でさえ駅の東西ともそれなりの街が出来たのに、
堅田の西側だけあそこまで何も無かったのが異常。
603:名無し野電車区
12/05/17 18:27:31.69 rSmjyf7r0
滋賀の行政は糞
米原しかり国道しかり
通過県しかり
604:名無し野電車区
12/05/17 18:47:29.93 DBGsx1/O0
今年度は堅田駅西口の再開発に7億3,600万円の特別予算が計上されている。
ちなみに大津駅西側の無駄再開発ビルには14億の模様。
605:名無し野電車区
12/05/17 19:37:27.04 SxI0QhCa0
草津駅前もそろそろマンション立てる土地が無くなってきそう
606:名無し野電車区
12/05/17 20:11:51.88 6wRDI/zn0
そこで駅ビル化ですよ
607:名無し野電車区
12/05/17 20:24:49.94 jiUCrmjA0
京阪も延伸して草津を大阪～名古屋間の一大拠点に
608:名無し野電車区
12/05/17 20:45:20.69 BbeX4g+T0
名鉄が延伸してきたら面白い。
609:名無し野電車区
12/05/17 23:59:16.52 odQIaZoq0
駅前の超一等地が空いてるがな
610:名無し野電車区
12/05/18 13:55:05.40 Kg+ePoAo0
近江鉄道を県有化せよ
611:名無し野電車区
12/05/18 19:45:47.02 7Ofn3yC60
もう草津が先頭きって超都市化になり他の市を刺激してくれ
612:名無し野電車区
12/05/19 08:11:48.17 qyHt80ha0
湖南市を活性化するには、どうすれば良いですか？
613:名無し野電車区
12/05/19 12:41:55.90 92yURsfE0
>>612
草津大都市圏をともに形成しようぜ
614:名無し野電車区
12/05/19 13:12:16.84 clrxg2gz0
南びわ湖駅だな
615:名無し野電車区
12/05/19 13:18:06.11 clrxg2gz0
本庄早稲田駅は１０００台の無料駐車場があるが
南びわ湖駅には１００００台の無料駐車場を作り、乗降客を集める
京都観光のバスもここで発着させる
草津線琵琶湖線のアクセスも良くする
616:名無し野電車区
12/05/19 16:49:00.37 clrxg2gz0
132 ：＾＾ ◆pQAfam0SAc ：2012/05/19(土) 06:52:09.75 ID:fSEr+RG30
>>126
滋賀はとてつもない田舎だろ・・・
なんもないやん
名市はまあ魅力的ではある
以前どこかで点数開示した人が太郎差別しないと言ってたし
127
後期と比べて相対的に簡単と言うだけで難易度自体はあがるだろ
まあ今年に限っては問題形式も倍率もよくわからないから敬遠されて下がるかもしれないけど
130
全く違うぞw
大学生活エンジョイできんぞw
立命の滋賀キャンパスに言ってたやつが死んだ魚のような目で言ってた
131
よゆーじゃねーしw
俺んちからだと2時間近くかかる
そんなとこ通えるかw
617:名無し野電車区
12/05/19 23:17:13.43 qP6JKkOm0
？
618:名無し野電車区
12/05/20 14:10:13.60 D63h9VIO0
滋賀はとてつもない田舎だろ・
当たってるな
619:名無し野電車区
12/05/20 17:42:35.54 9SfbBa6y0
琵琶湖が無かったら人口２５０万ぐらいになってただろうか？
620:志賀ぬこ
12/05/20 18:07:24.75 1Yjcf6oi0
>>619
琵琶湖がなければ平野とは限らない、鈴鹿山地や紀伊山地みたいな高山のつづく地帯だたら、中津川や飯田、諏訪、岡谷みたいになってただろうよ。
621:名無し野電車区
12/05/20 18:17:50.45 xU69LBhJ0
>>619
県庁に草津or彦根（ともに周辺都市を合併して最低でも人口30万）
新幹線駅に南びわ湖駅or新彦根駅
県に中心都市がないと周りの基礎自治体とネットワーク化されていかない
622:名無し野電車区
12/05/20 21:59:44.76 5T2HEJfE0
埼玉の県庁所在地が東京のすぐ近くだったら滋賀県と同じパターンに陥っていただろうな
623:名無し野電車区
12/05/20 22:13:42.32 RjjEG0Xe0
明治以前の埼玉の都市に比べたらいまでも十分近くじゃないか。
624:名無し野電車区
12/05/21 08:10:50.57 bZcbupNNO
米原の駅は安い駐車場があるだけだろ？近江鉄道側は寂し過ぎる現状
625:名無し野電車区
12/05/21 08:21:47.29 j6MBjAJjO
>>622
あれでも極力東京に近いほうじゃないか？
まあ川口とか戸田辺り程じゃないが。
ちなみに浦和市時代は市内駅に全く停車しない「普通」列車があったと言う
626:名無し野電車区
12/05/21 11:29:27.76 2Zl/0g2B0
たしかに東京との県境からはめちゃくちゃ近いな。
東京駅からの距離と錯覚していたもので･･･。
627:名無し野電車区
12/05/21 16:02:35.12 9oFIlZox0
大宮駅 埼玉の交通の要衡
米原駅 滋賀の交通の要衡
全然違うやん 駅前
628:名無し野電車区
12/05/21 18:35:16.21 FDgQ26E9O
>>627
滋賀の交通の要衡は京都だろ
629:名無し野電車区
12/05/21 20:06:26.36 snkyXP7n0
大宮 北→東京の玄関口
横浜 西→東京の玄関口
京都 東→大阪の玄関口
神戸 西→大阪の玄関口
彦根 関西・東海・北陸の要衝
姫路 関西・中国・四国の要衝
630:名無し野電車区
12/05/21 22:42:38.81 6odr0JQ10
そもそも米原に分岐駅を設けたことが失敗だった。
本来は、大津への船が出ていた長浜駅が分岐だったんだか。。
鉄道などのインフラは長浜か彦根などの都市にまとめておいた方が
より発展していたんじゃないかと思う。
米原はもともと何もなかった。
しかし、岐阜羽島などと比べても発展が遅れているな。
631:名無し野電車区
12/05/21 22:57:36.45 j6MBjAJjO
名古屋～東海道線～大阪の流れが主なんだし、万一東海道線滋賀県区間全通時に長浜回りを選択し存続させたとしても、
やはり遠回りだからと後々短絡線という形で米原回りの線が作られ→本線昇格→長浜回りは支線降格(→廃止)になっていただろうな。
632:名無し野電車区
12/05/21 23:07:25.34 j6MBjAJjO
何かこのスレの住民は、新幹線駅と言うだけで米原の発展度合いに執拗にこだわる人がいるが、乗り換え主体駅なんだから駅周辺がそんなに発展してる必要がないと思うんだけど。
633:名無し野電車区
12/05/22 00:04:49.14 8N7Q/Ysn0
それにしても北陸路の拠点にしてあのザマはひどくないか
コンビニすら見当たらないっていう
634:名無し野電車区
12/05/22 11:41:46.95 b6KYpM8Q0
岐阜羽島なんて開業当時田園しか無かった
635:名無し野電車区
12/05/22 11:45:20.67 RNC5Qiyr0
米原で新幹線乗り換えはするけど改札外行ったことないや・・・
636:名無し野電車区
12/05/22 16:36:36.21 fSQM4vPj0
最終で寝過ごしたら米原で降りざるを得んぜ･･･フフフ
637:名無し野電車区
12/05/22 20:58:27.92 C3lyirVj0
ただ、最近
米原に8号線のバイパスが完成した。
琵琶湖線(彦根‐米原)からも見える。
けど、米原の8号線ってそんなに混むイメージなかったけどな。
これが、彦根市を突き抜けないと意味がない。
8号線の彦根市外町、湖岸道路の彦根市馬場2丁目交差点などは、渋滞の名所だから。
638:名無し野電車区
12/05/22 21:36:01.81 BXzkyUaW0
米原再開発の予兆？
彦根～米原間は湖岸線側も8号線側も風光明媚だからもっと注目されてもいいのにな
639:名無し野電車区
12/05/22 21:51:57.18 C3lyirVj0
米原‐彦根で彦根駅寄りは、かなり住宅が開発された。
また、坂田駅前でも住宅開発が行われるそうな。
URLﾘﾝｸ(www.leading-sakata.jp)
640:名無し野電車区
12/05/23 07:56:16.49 rfr1yMXX0
>>637
休日とか通勤時間帯は佐和山のトンネル周辺を起点に結構ひどい渋滞してるので、
それの回避が目的なんだろうな。
まぁ今の段階では全部つながってないので、バイパスとしての能力は低いけどね
641:名無し野電車区
12/05/23 21:47:58.06 3Ea65ebK0
八日市の駅は近江鉄道のわりに立派だ
642:名無し野電車区
12/05/23 22:33:02.39 H5I/7zbu0
坂田か…米原駅周辺も土地は有り余っているというのに
イオンでもくれば彦根からも長浜からも需要は見込めるんだが無理か
643:名無し野電車区
12/05/23 22:38:51.21 ABcjkxjK0
駅前イオンは八幡があるからな
元々サティだったけど
644:名無し野電車区
12/05/24 01:11:39.95 zOdr60Iz0
642>
長浜にイオンがありまっしゃろ?
あのイオンは、もともと坂田にできるはずやったらしい。
地主が土地を売らなかったんだと思う。
そして、2012年その土地には、ﾊﾞﾛｰ系のスーパー「ユース」が出店予定。
食料品だけなので、規模は小さい。(フレンドーマート的な)
しかし、イオンが、坂田に出店しようとしていたのには、
長浜と彦根の中間という地理的な要因が魅力だったんじゃないかな。
ビバシティ規模の店なら集客が見込めそう。
645:名無し野電車区
12/05/24 01:58:57.43 lliRpEa+0
イオンといってもモールがこないと
彦根・長浜地域では今のところビバシティがその役割を果たしてるのかな
646:名無し野電車区
12/05/24 10:06:09.81 wxU1loOu0
>>628
米原・彦根って大阪からの距離考えても大宮というより埼玉通り過ぎて高崎・前橋なんだよね。
彦根はそもそもこの辺とゆかりのある町だし。
滋賀は埼玉に似てると言われるがさいたま市より北側の世界って感じだな。
647:名無し野電車区
12/05/24 10:56:53.83 fv+m74Ik0
>>646
彦根・米原はすぐ隣が名古屋圏で東から西の玄関口になっているというのは大きいね
歴史的・地理的には西から東の玄関口になっている小田原に近いだろう
大阪－京都－大津－草津－彦根－[不破関]－(名古屋－浜松－駿府)－[箱根関]－小田原－平塚－藤沢－鎌倉－東京
648:名無し野電車区
12/05/24 10:59:42.70 fv+m74Ik0
大阪以西、東京以北は
(九州・中国・四国)－姫路－神戸－大阪－【東海道】－東京－埼玉－高崎－（北陸・東北・北海道)
649:名無し野電車区
12/05/24 12:44:09.54 dIdphTfR0
山城国(京都)－近江国(彦根)－┃不破関┃－－－東海道－－－┃箱根関┃－相模国(小田原)－武蔵国(江戸)
650:名無し野電車区
12/05/24 13:00:24.83 dIdphTfR0
山城国(京都)－近江国(大津～彦根)－┃不破関┃－－－東海道－－－┃箱根関┃－相模国(小田原～鎌倉)－武蔵国(江戸)
651:名無し野電車区
12/05/24 13:24:20.89 YCqcmy0hO
不破関は東海道にはないわけなんだが
652:名無し野電車区
12/05/24 13:49:56.39 N9vFz5rq0
東海諸国と脳内変換してあげましょう
653:名無し野電車区
12/05/25 01:00:30.75 xoMbAotc0
令制国のほうがしっくりくるな
川崎やら横浜やら埼玉やらはどう見ても東京の一部だ
654:名無し野電車区
12/05/25 21:39:56.15 vTfXDShP0
早朝のはるかとびわこエクスプレスってガラガラじゃないの？ リッチな人専用とか
655:名無し野電車区
12/05/25 22:22:07.27 ngvvUIOq0
それなりに乗っているけど
656:名無し野電車区
12/05/25 22:58:11.23 wYBNlHY50
山城と近江が統合すれば今の神奈川のようになるな
657:名無し野電車区
12/05/26 06:57:46.88 4TprJsEn0
草津～山科間の複々線はもったいない
658:名無し野電車区
12/05/26 09:55:55.03 abBmmD4x0
>>657
じゃ、複線化して空いた分は道路にすっか。
瀬田川と新逢坂山トンネルは価値あるぞ。
659:名無し野電車区
12/05/26 10:07:38.87 PIhVJSib0
琵琶湖線新駅はどうなったんだろ？
660:名無し野電車区
12/05/27 12:00:14.62 N3zOQc000
>>654
朝一のはるかはそこそこ乗ってる。
それ以外の朝のはるかとびわこエクスプレスは混んでる。
夜もはるかはそこそこ。びわこエクスプレスはガラガラ。
661:名無し野電車区
12/05/27 13:16:50.57 j3DQNSUn0
660 それなりに需要あるんですね
662:名無し野電車区
12/05/28 07:56:15.11 dGPRo+0d0
>>658
複線化したら、湖西を迂回する特急が出たときにえらいことになりそうだな
663:名無し野電車区
12/05/28 18:44:12.34 4nVleSzsO
何気に平日朝ラッシュにはあの複々線が生きるんだよな
664:名無し野電車区
12/05/28 22:25:46.00 3wUgnIsX0
朝ラッシュの大津は新快速と快速が同時発車するからな
665:名無し野電車区
12/05/30 08:51:27.61 UuYWKkHK0
篠原駅もようやく拡大工事が着工しはじめたな
666:名無し野電車区
12/06/01 14:25:16.15 THtyUoGE0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
667:名無し野電車区
12/06/01 14:37:04.83 Kh2N+Ewd0
>>665
北陸新幹線を見越しての再開発かな
篠原がもっとも接続しやすい駅でもあるからね
668:名無し野電車区
12/06/01 14:49:39.76 Ro941+U40
篠原なんか前世紀から橋上化計画があったのに、やっとこさ動き出した印象
669:志賀ぬこ
12/06/02 11:49:16.65 9Eh/eI/L0
>>667
篠原と北陸新幹線になんの関係があると？
湖西民だからかまったくわかません＞＜
670:名無し野電車区
12/06/02 12:59:20.56 8RuoZ41Z0
>>669
北陸新幹線が米原接続すれば本数が増えてまた待避駅が米原－京都間で求められるんじゃない？
671:名無し野電車区
12/06/02 13:12:35.33 EmA8t6wP0
嘉田さんは新幹線駅反対ではなく栗東に駅を作る事が反対だった
実際に嘉田さんはもし駅をつくるならば八幡あたりと言っていた
篠原駅と新幹線までの直線距離は550mしかない上新幹線沿いは田んぼ
672:名無し野電車区
12/06/02 13:38:38.56 B0ZRsQC60
草津線と交差する所に駅作ろうと思ったが既に工場があって計画頓挫したと聞く
篠原駅周辺も開発されて新幹線駅はできなくなるだろうな
673:名無し野電車区
12/06/02 14:32:38.55 EmA8t6wP0
篠原駅から550mはなれた新幹線沿いが田んぼだらけなので
そこに在来線と接続されていない新幹線駅をつくる事は可能ではないかと
550mなら歩ける、御堂筋線なんば駅とJRなんば駅と同じ位の距離
ちなみに在来線の新大阪駅のホームから御堂筋線新大阪駅のホームまでもそれ位
674:名無し野電車区
12/06/02 14:36:46.13 ZFqhRYo70
距離なら野洲駅のほうが近いぞ
675:名無し野電車区
12/06/02 14:49:42.78 8RuoZ41Z0
篠原にしても野洲にしても新幹線駅をもってくるならその間の500ｍ地域を大開発してほしいね
そして出来ればそこに県庁を持ってきてほしい
676:名無し野電車区
12/06/02 14:58:14.30 1tkEeVFpO
>>672
いやああれはその工場を撤退させて新駅分の駅スペースを確保し、着工まではたどり着いた
だがその時期に反対派知事が当選し、どんでん返しで駅設置そのものが白紙になった
>>673
篠原とか20年前の半分近くと年々利用が減り続けている所に新幹線駅を作った所で惨状は明らか
677:名無し野電車区
12/06/02 15:09:37.55 DpEwub7Q0
>>676
まさかと思ってWiki見てきたら'93年から前年に対し増加した年がなくてワロタ
678:名無し野電車区
12/06/02 15:21:59.17 EmA8t6wP0
>>676
嘉田さんがつくるとしたら八幡といってたので地図検索して俺が勝手にここら辺かなあと思っただけで実際知事さんの考えてる場所はわからないよ
>>674
野洲の方が近いんだけど野洲の新幹線沿線は建物の密集地で買収難しいんじゃないか？
679:名無し野電車区
12/06/02 21:11:45.83 ZFqhRYo70
あくまで距離だから・・・現実的ではないけど
野洲止まりがある関係で知名度は野洲駅が上だし、京都米原両駅への所要時間が同じくらいという理由でね
680:志賀ぬこ
12/06/03 00:19:03.31 KuBKYZ9T0
>>670
ところがその頃にはリニアができて、東海道ののぞみ本数が半減するから、まったく問題ないだろう、というのが倒壊と酉の思惑みたいなんだよねぇ。
681:路面ぬこ
12/06/03 00:22:08.58 KuBKYZ9T0
>>673
550メートルもなにもないところ歩くのとなんば歩くのでは条件が違いすぎる。
市街地とむすぶＬＲＴの建設を要求する。
つくばとか行って歩いてみろ。都会の100メートルと田舎の100メートルは歩行者の負担が段違いだ。
682:名無し野電車区
12/06/03 01:24:23.33 4wREHdkH0
>>679
ごめん、ヤフ地図見直したらちょっと中に入ると田んぼあるね、野洲の方が篠原より便利やわ
>>681
バスでいいんじゃない？
683:名無し野電車区
12/06/04 09:47:37.71 FExPq02b0
てか北陸新幹線が米原ルートになったら米原駅の新幹線ホームは５番線ぐらいになるのか？
684:名無し野電車区
12/06/04 12:42:29.20 TmedJAkz0
米原で折り返さないで全便新大阪特攻なら現状のままでいけるだろう
米原折り返しでも13番ホームを北陸折り返し専用にしたら本数次第で可能じゃないか？
685:名無し野電車区
12/06/04 18:39:58.67 qdSppUf30
北陸新幹線てJR西と東の路線なのに米原からJR東海区間入るとかややこしそう
686:名無し野電車区
12/06/05 00:03:29.18 dL+PkHXZ0
もう新大阪～米原間はJR西のものにしようぜ
687:路面ぬこ
12/06/07 00:52:15.18 lkGe1+b80
>>685
>>686
まぁ、リニアができれば、倒壊堂新幹線はなんちゃって並行在来線だから、倒壊的には熱海から米原までの保有として、両端は束と酉に譲渡したっていいとおもうがね。
そこで漏れが前から考えている「米原空中大返し」による接続ですよ。
敦賀から米原に向かう途中で線路を『高架のままねじって』上りと下りを入れ替える。
新幹線米原駅には11番ホームの東側に10番ホームを設置して、二面四線とするが、
東海道京都方面の既存11番の向かいの10番線には金沢・富山行きの北陸車両が、逆に名古屋方面の既存12番向かいの13番には京都行き北陸車両が停止、
従来のしらさぎ客の乗換えを同一ホームで行い、連結車両の場合は分離して京都・名古屋に車両を分けて走らせるようにする。
米原を出たあと、10番・13番線のレールは彦根までのあいだに再び『空中でねじって』京都行きが東側にくるようにし、在来新幹線軌道に合流し京都へ向かう。
688:名無し野電車区
12/06/09 15:00:06.47 kk2Qu4vB0
皆さん色々詳しいですな
689:名無し野電車区
12/06/09 21:02:26.50 iJZ1ZRKH0
>>687
凄いね(･ω･)！
米原駅の事だけど
仮に北陸新幹線が米原駅接続の時は
現在の新幹線ホームを西側に拡張して対処する云々って事を2～3年にチラッと(米原駅西側の住民から)聞いたよ…
在来線は現在東側から
235678の6本のホームが有って
23は東海道下り線、北陸線上り接続
567は北陸線上下と東海道上り
8は東海道上り専用
そして東海道下り1番線に相当する線路は貨物の通過と運転停車専用に使われている(合っているかな？)
北陸新幹線の接続が米原駅なら現在の13線を活用するとしたら
11番線の隣に仮に10番線を設けて北陸新幹線と東海道新幹線の乗換とすると在来線を順に東側へ詰める事になるよね？
で、前述の西側拡張だと
直ぐ隣の道路を超えた？ラインで立ち退きになり
14番線の新設になるのかなと思う(･ω･)ノ
西口と米原駅構内も仮設移設の改造工事になり
結局、リニア新幹線の開通がないと絵空事に成るのかな(^_^;)
690:路面ぬこ
12/06/10 11:17:35.38 cCCdeOW70
>>689
西側拡張となると、駅をたてかえるのでなく工事するなら三面六線にするしかないが乗り換え不便。
京都のように駅自体がターミナルならいいのだが、新幹線の米原は駅の乗降客より名古屋方面の客の乗り換え需要が圧倒的に多い駅になるだろうから、
漏れの「大返し」プランみたくしないと大多数の利用者にとって不便になるだけ。客に乗り換えに長距離歩かせるのはあたりまえ、みたいな束日本みたいな考え型はやめてほしいものだ。
あと、西側云々いうと駅北側の道路用跨線橋の橋脚が新幹線の枝線の脇ぎりぎりにあるので、二線分確保するにはいったん落として改築しなくてはならなくなりそう。
東側の東海道10番線だが、ホームがないので新設の新幹線10番線の高架の下に入れてしまう(線路位置を調節して、9、10番線の間に高架の柱を立てていく)か、
新幹線高架増設時に新幹線用路盤と在来線路盤を並べて、東京駅中央線の２番線が京浜東北にかぶっているような感じで現9番線の上に半分かぶせて建設するのがかえって安上がりだと。
在来線のほうが酉日本にも権利があるわけで倒壊の管領する新幹線米原駅に最も影響を少なく工事できるし、なにかとやりやすいだろう。
691:名無し野電車区
12/06/11 07:10:35.66 L7mxRZle0
米原駅にあったが東口から五番ホームまでの地下道どうなった？
692:名無し野電車区
12/06/11 16:07:03.61 UiDCnE9N0
>>691
リニューアル工事に伴い
撤去された後
埋められて
もう、ありませんよ(*^o^*)ﾉ
ついでにですが…
北側の陸橋直下に在る東西を繋ぐ地下道は現在です(^O^)
先日、ウォーキングで通ってきました。。。
693:名無し野電車区
12/06/11 22:23:07.38 ujnUvJxf0
米原駅って地方の乗り継ぎ駅だろ？
都市部のターミナル駅と同じに考えるのおかしいと思うけどな
名古屋も大阪からも遠すぎだろ
新幹線駅があるだけでターミナルと考える滋賀の奴ってどうかしてるぜ
草津に近江鉄道と京阪が乗り入れたらターミナルになるかもな
あくまでも地図を見ての話だけど。
694:名無し野電車区
12/06/11 23:05:09.39 2zGimppc0
>>693
意味的には間違っていないだろ
695:名無し野電車区
12/06/11 23:45:09.11 z6dhMt8O0
terminal＝終点だしな
696:名無し野電車区
12/06/11 23:53:59.02 ujnUvJxf0
意味的に間違ってないとかって滋賀の奴らって
大阪や名古屋のターミナルと意味合いがちがうと思うけど。
終点だけど米原で降りるのが目的の奴居るの？
始発も乗り換えで乗車するやつだろ
乗り換え駅じゃん
697:名無し野電車区
12/06/12 00:03:45.88 xfemvWZY0
ターミナルの意味を履き違えてる馬鹿発見
698:名無し野電車区
12/06/12 00:09:33.61 YbODwz060
石山駅から瀬田川大橋経由で徒歩約10分、瀬田川東岸の三洋電機南側工場跡地がある。
そこに以前から計画があったフレンドマートとお値段異常似鳥他の複合型SC「フレンドタウン瀬田川(仮)」が今年度内めどに開業にこぎつける模様。
ただ、目の前を通る県道、片側1車線の夕照の道の渋滞が更に悪化するのではないかと懸念されている(以前から渋滞してたが、イオンモールが出来てから更に悪化中)。
なおこのSCから北へ5～6分程度歩いた所に新駅が計画されているが、因果関係はない。
699:名無し野電車区
12/06/12 00:12:40.64 +3Gj1eki0
わかったよ米原は今後もターミナルとして発展するねﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
700:名無し野電車区
12/06/12 01:19:49.14 lBEq5KG70
＿＿＿＿__
／___ ＼ ＿＿___ 思った通り
（ （ ）) ￣ ＼ ＼. ／ ＼ 小っさい脳みそだお
／￣￣￣￣＼ . ＼ ／ ＼
/;;:: ::;ヽ ／ ノ ー ＼
￣￣￣￣￣￣￣ .| （●） （●） |
＼ （__人__） ／
/ ｀ ⌒´ ＼
＿＿/＿;;;::ヽ＿__
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ＜わかったよ米原は今後もターミナルとして発展するねﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
|ノ （∵∴ （ o o）∴）
／| < ∵ ３ ∵>
::::::＼ ヽ ノ＼
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼
701:名無し野電車区
12/06/12 04:01:29.13 FyJRiv010
>>699
貨物ターミナルの予定は有るよ
所で、
湖西線の事だけど
当初は単線運行が可能なように
信号システムが備わっていた！？
とかを、何処かの鉄道系サイトで見た様な気がするが
北陸新幹線が湖西周りで京都接続になれば
どちらか片方は貨物専用線に限定して…
その単線運行に成りえるかな？
仮に米原接続でも
北陸線がそのような運用も可能で無いのかと妄想。。。
702:路面ぬこ
12/06/12 12:33:15.35 eV2MiLPd0
>>701
両単線運行が可能なようになっていた。＞湖西線
今でもあるはずのないところに逆向きの使われてない信号とかたまに残っている。
ところで、北陸新幹線ができても、新快速利用客は変化ないという原則なのだが、その状態で
北陸線をわざわざ金を掛けて両単線設備に更新する意味はあるのだろうかね？
703:名無し野電車区
12/06/12 12:33:56.67 +3Gj1eki0
白鷺も新幹線も通貨
新快速も長浜とかあるし
ターミナルと言うより通過駅てか乗り換えのためだけ
せめて特急の終点が何本かないとな
最近は昔に比べて米原行き見なくなった気がする。
704:名無し野電車区
12/06/12 14:11:51.26 cecQaTk8O
米原発着の優等は米原しらさぎとはるかとびわこエクスプレスがある
705:名無し野電車区
12/06/12 17:39:13.97 +3Gj1eki0
加越の事か？米原しらさぎってのは？
706:名無し野電車区
12/06/12 21:37:57.25 cecQaTk8O
しらさぎの号数50番台～(臨時除く)は米原発着やん
707:名無し野電車区
12/06/12 22:28:51.27 +3Gj1eki0
そんなのあったの？しばらく北陸いってないからな
ごめん
708:志賀ぬこ
12/06/13 14:08:47.97 BgcEBUW00
米原通貨のしらさぎって・・・途中でワープでもするのかｗｗ
709:名無し野電車区
12/06/15 22:56:27.26 Wo4xFVkT0
せめて米原が東京みたいに発展してたら滋賀も変ったのだが
710:名無し野電車区
12/06/15 22:58:54.67 7FitVtekO
すまんがどの道府県の都市も東京並に発展している都市がないわけだが。
711:志賀ぬこ
12/06/17 03:25:01.82 bR+xXVz40
>>709
新幹線の駅があってあの非発展ぶりだからな。
もうひとつ駅を数千億掛けてつくる気にならんわけだよな。
新幹線駅がこれほど魅力がない例は珍しい。
米原駅と船小屋駅くらいかもしれん。
712:名無し野電車区
12/06/17 03:41:35.04 9AyuVxE60
米原駅で乗り換えしても駅の外にでたことない県民は多いのでは？
713:名無し野電車区
12/06/17 04:39:42.76 yQwujf9C0
米原駅を下車駅とする主な県民
・鉄道利用で免セン米原分室へ行く県民
・米原高校へ通学する高校生
・米原駅周辺に勤務先を持つ県民(市役所、民間企業)
・米原平和堂が何故か好きで好きで堪らない鉄道利用の県民
714:名無し野電車区
12/06/17 07:57:38.66 OT8fLk9b0
米原は大回りの時にうどん食べるくらいだな
715:名無し野電車区
12/06/17 08:52:10.65 SKGpsYJtO
草津に新幹線が出来てたらよかったのだが
716:名無し野電車区
12/06/17 08:56:31.20 TIT0KXdh0
え？
なにそれ
717:名無し野電車区
12/06/17 12:29:31.95 SKGpsYJtO
国鉄時代の米原駅東口駅舎内には大衆食堂ひかりがあってだな、オバチャンが親子丼とか作っていたな。
718:名無し野電車区
12/06/17 19:17:26.34 CoBICsJZ0
米原の空き地にインク会社が決定したみたやし、この勢いでどんどん誘致してくれ
719:名無し野電車区
12/06/17 20:15:20.85 DWRnpwW80
米原貨物ターミナルってまだ工事始まってないよね？
720:名無し野電車区
12/06/17 21:52:48.87 hk3ekVC10
>>711
米原駅周辺は都市計画法や農振法等の規制が発展を妨げていると思う。
新幹線の駅があるからとか言う以前の問題。
721:名無し野電車区
12/06/17 21:57:42.82 ImcrzgQ20
>>719
SILC構想って破たんしたんじゃなかったっけ?
722:名無し野電車区
12/06/18 15:09:29.51 DT9kYMye0
鳥栖は人口増えて発展してるけどな
滋賀県、米原の発展意欲が無い
723:名無し野電車区
12/06/18 15:22:02.05 Qc008PwS0
南部だけでなく北部も発展してほしいね
724:名無し野電車区
12/06/18 19:57:51.39 SoS533m70
>>717
懐かしい！
親子丼美味しいかった
ついでに、おでんも美味しかったね(*^-^*)！
食事していると…列車が通る度にゴトンゴトン…とジョイント音が響いていたよ
あと
透明な容器の中で噴水仕様になっているオレンジジュース
とうとう飲む機会が無かったです(ToT)…
725:名無し野電車区
12/06/18 20:11:02.48 dTlQLO8x0
噴水ジュースと言えばスーパーの最上階な印象
726:名無し野電車区
12/06/18 20:13:29.12 SoS533m70
>>721
うん…
大阪のシルク社？がリーマンショックで資金繰りが難しくなって破綻との理由になってるよ(^_^;)
現在…梅が原～彦根市甲田～下矢倉？にかけての
新幹線沿いは
何年も荒れ地や耕作放棄地の様な状態、
現在橋脚のみでストップしている道路が出来れば
あの一帯も開発されるだろか？
福通や漬け物屋の国道からの出入りの近鉄(近江鉄道)の踏切は不便だよね(･ω･)。
あの辺りも農振法がネックになっているのかな…？
727:名無し野電車区
12/06/18 20:44:59.89 npw4uFhf0
米原バイパスが部分開通しましたが。。。
これを何とかイオンモール草津辺りまで延長してほしいです。
彦根市外町～高宮町
愛壮町御幸橋
近江八幡市六枚橋～東川町
野洲市御神神社前
栗東市高野
など8号線は渋滞の難所だらけですな。
京滋バイパスと新名神が出来て少しは解消したのかな??
728:名無し野電車区
12/06/18 21:18:53.85 9NrTi0Tm0
そのほとんどが信号を矢印式信号機にするか右折用車線を作れば緩和されるけどね
729:名無し野電車区
12/06/18 22:01:55.48 MDXjB8dXO
ＪＲ初期の頃は米原駅の自動放送は東海バージョンだったな
730:名無し野電車区
12/06/18 22:05:27.66 SMMOxnHTO
>>728
一度矢印信号オンリーにして逆に渋滞が酷くなった交差点があってだな
栗東の宅屋とか林辺り
731:名無し野電車区
12/06/18 23:53:47.25 h7FGk+xe0
比較にならない神戸と名古屋
神戸＞＞＞＞＞名古屋
中心駅から前後３駅の乗降客数
（神戸）中心駅～三ノ宮 (名古屋）中心駅～名古屋
住吉 71,000人 稲沢 15,000人
六甲道 50,000人 清洲 6,800人
灘 45,000人 枇杷島 5,800人
三ノ宮 237,000人 名古屋 375,000人←新幹線、中央線、関西線含む
元町 96,000人 尾頭橋 6,600人
神戸 137,000人 金山 110,000人←中央線含む
兵庫 45,000人 熱田 5,600人
神戸はＪＲ神戸線（東海道･山陽線）のみのデータだが
名古屋の名古屋駅と金山駅は他線も含む
名古屋（新幹線、中央線、関西線）
金山（中央線）
ナゴヤ人が誇る金山など神戸駅より少ない
732:名無し野電車区
12/06/19 00:26:22.38 rdIFjCjY0
どこが滋賀なの？
頭悪いの？
733:名無し野電車区
12/06/19 00:34:36.99 icP1pQ2f0
マルチコピペにレスするなよ
734:名無し野電車区
12/06/19 20:59:54.75 vFBMhqtW0
琵琶湖線駅利用者
データが存在するうち最低年から2010年までの伸び率
南草津駅
1994年
3,986
2010年
22,757
7.71倍！！
栗東駅
1992年
3,472
2010年
11,870
3.42倍！！
田村駅
1997年
329
2010年
1,200
3.65倍！！
やはりもともと何も無いところ開発するとすごい伸びを見せるな。
735:名無し野電車区
12/06/19 21:07:20.65 vFBMhqtW0
南草津は2011年新快速の停車によってさらに増加が期待できそう。
田村に関して田舎にしては、すごい伸びだと思う。
長浜バイオ大学、長浜ドーム、長浜サイエンスパークなど。。
近年、地味に開発されている。
736:名無し野電車区
12/06/19 22:51:18.62 kO1dXycMO
大津駅の休日の利用者はどれくらい？
737:名無し野電車区
12/06/20 00:43:23.21 fukaCfrI0
南びわ湖駅も作っておけば徐徐に乗降客増えていったのに
本庄早稲田駅より将来性あったのに
738:名無し野電車区
12/06/20 10:21:24.58 CgfHPGIE0
江若鉄道
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
739:亀頭
12/06/20 16:06:48.43 lPfSGYLw0
リニアのルートが三重～奈良ルートなら信楽辺りに駅が出来るの？
740:名無し野電車区
12/06/21 10:51:31.93 rSVGrzfeO
ばか？出来る訳ない。
741:名無し野電車区
12/06/21 18:06:20.72 0UZlpUAP0
>>739
三重県の上野市付近を通るから信楽には関係無いかも知れないけれど…
仮に
信楽高原鐵道が終点になっている信楽駅から南側へ延長されたて、
京都府木津町付近で関西線に接続されたら
利便性が良くなるかもしれないね？
それと、
北陸線と東海道線の列車の接続が何かと不便、
北陸線の高月駅付近と
東海道線の柏原駅付近とを接続して
短絡化する連絡線が在れば
湖北地区と東海地区の人の行き来も良くなりそうだね(o^∀^o)。
742:名無し野電車区
12/06/21 20:32:14.40 HjJxef2a0
南びわ湖駅でもあったら新幹線遅くなるから潰したのに
リニア駅なんてもっての外
743:名無し野電車区
12/06/21 22:45:15.13 kU/oweGZ0
>>741
柏原から高月のあたりというと・・・
北陸往環道(国号303）のルートだな。
それなら名古屋方面から近江塩津あたりまで直通列車を運転した方が安いんじゃ??
しかしまぁ。そんなに需要がないから北陸線と東海道線の乗り換えの相性が悪いわけで。。
現実的には厳しいだろう。
俺の地元は長浜だけど名古屋にはめったに行かないぞ。
買い物は専ら京都、大阪方面だった。
新快速一本で行けるし親しみがあるからな。
744:名無し野電車区
12/06/21 23:08:32.60 nDWXGFzdO
自社線どうしでも塩津での敦賀方面相互接続が悪いのに、他社どうしで連携を求めるのは酷だろ
745:名無し野電車区
12/06/22 00:30:10.21 4IPrDkpS0
湖北の人はほとんど車を持ってるからな
名古屋方面の電車に乗るのは金津園のソープに行く時くらいだな、
746:名無し野電車区
12/06/22 05:02:56.63 AiJVPXTi0
新駅の計画は進んでるの？
URLﾘﾝｸ(www.asahi.com)
747:名無し野電車区
12/06/22 08:14:33.85 QEFPV8co0
>>741
そういえば、信楽から京都(宇治)方面に抜ける鉄道も計画だけはあったな
現実的ではない状况だがな
748:名無し野電車区
12/06/22 08:43:50.03 Q+2NW96p0
びわこ京阪奈線 - Wikipedia
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
これだね
749:名無し野電車区
12/06/22 14:46:34.31 peMOwtrWO
元々滋賀は京都以外と交流はなかったからな。
東京や九州でも修学旅行くらいしか行ったことがないのが大半だし。
近くの岐阜や大垣や三重とか滋賀ナンバーの車全く見ないよ。
750:名無し野電車区
12/06/22 16:32:33.14 A9mShWqW0
そうか？
751:名無し野電車区
12/06/22 16:35:02.26 2yNucV0Z0
伊賀上野でぼちぼち滋賀ナンバー見るのは幻覚かなあ
752:名無し野電車区
12/06/23 08:07:49.81 ZgWIDuzTO
大津駅のTiSの後はどうなった？
753:名無し野電車区
12/06/24 17:18:48.01 tCx2dCNt0
長浜の駅前に建ててるビルは商業施設かと思ったら結婚式場なんだな
754:名無し野電車区
12/06/24 18:01:21.87 VlwEmfMp0
なんで駅前に結婚式場
755:名無し野電車区
12/06/24 18:52:01.49 2v3fWMcBO
駅前に結婚式場と言えば京都の円町と言う先入観(絶賛建替え中)
756:名無し野電車区
12/06/24 19:43:01.33 uveo8MIf0
>>734-735
田村は上りホーム拡幅してくれ
757:名無し野電車区
12/06/24 20:30:36.17 2Irzaegl0
長浜駅前？直近の結婚式場の土地はJRなの？
駅の乗降客を増やし
利便性が向上するなら
駅前か駅中
又は駅近くに保育園か幼稚園が在れば良いのに…
湖北地域の駅ホームは
屋根が短いから雨や雪
それに強い日差しから避けるのに苦労するよ。
758:名無し野電車区
12/06/24 21:26:48.08 2v3fWMcBO
石山駅のコンコースの蛍光灯、昼間は半点灯だから良いとして夜は全点灯だとむしろ明る過ぎる。
夜も半か2/3点灯で良いような気がしなくもない。
まあ節電に力入れるのは昼間だから夜は減灯の必要がないのかもしれんのだけど。
759:名無し野電車区
12/06/24 22:00:18.45 KTlVwH0O0
>>757
田村駅は利用者が多いのに過小評価されている。。
米原以北で、長浜駅に次いで利用者が多いのに駅が粗末すぎる。
早急に橋上化してほしい。
高月や木之本とかいう駅も橋上化しているのに。。。
760:名無し野電車区
12/06/24 22:04:07.55 KTlVwH0O0
>>757
駅前の平和堂もそろそろ建て替えだな。
今の駐車場のある位置に立体駐車場完備の新店舗を建設してほしい。
交番の横の駐車場はフェリエ南草津のような複合商業施設がいいな。
そして、上層階はマンションかホテルにする。
761:名無し野電車区
12/06/25 06:39:15.46 nhkL96n20
>>760
それだとJR高槻駅が参考になるかな(単に其処しか知らないだけだけど)
歩道橋で駅の両側が直結されているし
橋上部分にも店舗があって便利！
唯、米原駅は橋上化されても
権利関係がシビアで
やっと米原駅西入口に井筒屋の小さな店舗が出来たばかり…
米原駅東口は商業地でも良いけど
市役所を建ててくれたら便利だだよね。
762:名無し野電車区
12/06/25 07:09:48.98 axVOf2A5O
エキュート大津とかＤｉｌａ長浜とかだな
763:名無し野電車区
12/06/25 09:58:30.03 9qcZEh36O
大津駅の様に構内乗り換え需要がさほど多いわけでもなく(同一ホームのT電～新快速の乗り換え客が大半)、
利用客の大半が通勤通学利用者の所に駅中や駅前施設を作った所でねぇ…。
駅前施設は現駅ビル(笑)や平和堂の凄惨ぶりが物語ってる。
東日本だってそんな駅には駅中施設は流石に作らないし。
764:名無し野電車区
12/06/25 15:47:34.77 PU+vzIIy0
なぜ名古屋駅前みたくできんのだ
765:志賀ぬこ
12/06/26 04:17:29.42 4cKHAZ2B0
>>764
まがりなりにも関西、田舎のまねはプライドが許さんのですな。
766:名無し野電車区
12/06/26 10:42:40.15 qKFjk9ZU0
県庁を湖東に移転して駅前を大歓楽街にすれば
交通の便も良いし発展しそうな気がするのだが･･･
767:志賀ぬこ
12/06/26 11:21:50.87 4cKHAZ2B0
>>766
浜大津と゜路面電車(=市民の銅線中心)が結ばれてない段階で１ローカル駅の地位を返上しきれない。
西武・パルコなどを離れて作りすぎ。
歓楽街にするなら膳所のほうがマシ。駅前の学校移転して歓楽街に発展させうる芽はある。
大津は京都で言えば烏丸御池のような場所。ビジネス以外で人が集まる繁華性がない。
膳所を大津中央駅に改称して現大津を西大津にするとか、
浜大津－現大津－湖岸ショッピングゾーンの流動トライアングルを形成しない限りますます寂れるばかり。
768:志賀ぬこ
12/06/26 11:34:32.04 4cKHAZ2B0
大津駅付近のJRは全く繁華街から離れていて、本来京阪が市民生活の動線中心だったはずなのだが、
新規形成された湖岸繁華街はさらにその京阪からも離れている。
不幸なことに、大津の京阪沿線はものすごく旧市街地的で、駅からのフィーダー路線を確保できる道路が石山までほとんど無い。
大津駅が唯一ターミナルになりうる大きな幹線道路とアクセスしているが、最早繁華街とは距離がありすぎてなんやらわからない状態。
車任せの郊外都市みたいないい加減な瀬策で発展してきてしまったため、都市機能が崩壊→鉄道沿線の住民は京都に行け行け、となってしまった。
膳所駅と繁華街のフィーダーは今のままでは困難なのだから、大津駅、浜大津、繁華街をリンクする新しい動線中心を形成しうるシティとラムが必須だろう。
市長にはよくよくがんばってもらいたい。
769:亀頭
12/06/26 16:45:46.17 TKPOVqD60
滋賀は確実に毎年人口が増えてる県だから今後の発展に期待したいが・・・・
770:名無し野電車区
12/06/26 17:18:46.56 B9Op2rH20
だいたい駅前に県庁がどんとあるだけで繁華街とはなりにくい
教育学部は膳所から石山の山奥へ移転させたが
771:名無し野電車区
12/06/26 21:13:39.49 9CAZPoZb0
URLﾘﾝｸ(www.proud-web.jp)
大津駅前のこのマンションは、なかなかすごいんじゃないか。
772:名無し野電車区
12/06/27 01:49:26.47 Lw8xE5rz0
岐阜駅前には４３階マンションがあり、新たに４０階建てマンション建築中なんだが
773:名無し野電車区
12/06/27 01:53:07.70 2mmUQfXAO
>>770
絶賛ダダ滑り候補なんですがねぇ…
774:名無し野電車区
12/06/27 04:56:23.27 dsl9+Ols0
>772
あっちは名古屋に近いからねぇ良かったですな
775:名無し野電車区
12/06/27 22:06:52.07 Lw8xE5rz0
名古屋＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞京都＋大阪
ということを言いたいんですね
776:名無し野電車区
12/06/29 18:40:53.64 r6HE5B7p0
名古屋には負けるけど岐阜には勝つ
777:名無し野電車区
12/06/29 22:08:19.68 7jr1HVWp0
今日のアンカーで昭和に走ってた京阪(びわこ号をまた復刻させるみたいだな
778:名無し野電車区
12/06/30 02:55:19.36 EpU9bZYt0
岐阜に圧倒的に負けてるじゃないか
城跡でも歓楽街でも商店街でも
勝ってるのは寺と景色くらいのものだ
779:名無し野電車区
12/06/30 03:16:43.35 lCnjnwm+0
大津って香港に似てるね 湖と海の違いはあるけど
780:志賀ぬこ
12/06/30 10:29:30.31 mMsTBbVD0
>>779
うーむ、類似点がイメージできない。
似てるところを示せる写真かなんかあるといいが・・・・
781:名無し野電車区
12/06/30 15:54:56.90 yIOGBNkP0
385 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/05/16(水) 19:44:43.95 ID:sDwXDofK0
大津って香港より都会だよね
388 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2012/05/26(土) 09:09:00.74 ID:teGUqHHO0
香港はマジ楽しい すぐ行きたくなる
URLﾘﾝｸ(www.dotup.org)
URLﾘﾝｸ(2ch-dc.mine.nu)
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
競技場 テニスやっている人もいれば バスケやっている人もいたな
URLﾘﾝｸ(xepid.com)
日本人観光客マジ多い 日本語を話すグループと２００組くらいすれ違った
782:志賀ぬこ
12/06/30 22:28:16.16 mMsTBbVD0
>>781
二枚目以降全部notfoundですが・・・
783:名無し野電車区
12/07/02 15:36:47.02 QbrETJpx0
節電とかどうなってますか？
784:名無し野電車区
12/07/02 15:40:40.54 DzQk25ccO
昼間新快速が間引かれる可能性がある
785:志賀ぬこ
12/07/03 14:00:05.85 IJQ7rbPq0
幸い当面30度超えの日も少ないので今のところかろうじてなんとかなりそうだが・・・・
786:名無し野電車区
12/07/03 17:20:24.97 ZImhhK9ZO
>>779
似 て る か ！ ？ ！ ？
787:名無し野電車区
12/07/03 17:45:32.56 d+tz+gnj0
久しぶりに米原に行ったら丁度白鷺が停まってた やっぱり特急が停まってると雰囲気が違うな
788:名無し野電車区
12/07/03 20:24:08.20 kE/TyISD0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
路線価が発表されました。
789:志賀ぬこ
12/07/03 21:59:00.96 IJQ7rbPq0
>>787
米原にペクチョンがいた、に見えた。
疲れてるようだｗｗｗｗｗ
790:名無し野電車区
12/07/04 15:02:54.14 Rqq4tcesO
経営悪化で工場の数を半分に減らす事が発表されたルネサスセミコンダクタ、石山駅の北口すぐの滋賀工場は存続になる模様。
791:名無し野電車区
12/07/04 19:31:54.51 nkZPhQYe0
よかったよかった
792:名無し野電車区
12/07/04 22:35:34.13 zxWoJyFg0
節電対策で減便なら
昔みたいに気動車を運用するのも考えないと…
草津～敦賀でも良いし
この際びわ湖環状線快速気動車とか…
793:名無し野電車区
12/07/05 02:47:40.34 vDoRng+YO
ディーゼルディーゼルとか簡単に言うけど、今走ってる非電化路線の分から持ってこれるんか？予備いっぱいあるんか？
そんな事出来るんならやってるだろうに。
出来ないから間引くとかで対処しようとしてんだろが。
794:名無し野電車区
12/07/05 02:53:17.38 vDoRng+YO
それにディーゼルだと電車スジに載せにくいとか、
何よりもディーゼルも運転出来るホシやキトの運ちゃんがどれくらいいるのか。ディーゼルは電車とはまた別の免許が要るし。
795:名無し野電車区
12/07/05 14:27:20.01 zcIkXAkI0
ディーゼルをなくすのを目的に小浜線、加古川線などを電化したんじゃなかった？
796:名無し野電車区
12/07/06 14:37:14.75 AFoH5o9D0
南草津駅、乗降客数県内２位に
ＪＲ南草津駅の昨年度の１日当たり乗降者数は４万９３８８人で、石山駅（大津市）を抜き初めて滋賀県内で２位となったことが５日、ＪＲ西日本の調べで分かった。
１位は草津駅で、乗降客数１、２位を草津市の駅が占めた。ＪＲ西日本によると、南草津駅の乗降者数は一昨年度の４万５５１４人から３８７４人、８・５％も増えた。
１位の草津駅は５万４８７０人で一昨年度比４３８人減。３位の石山は４万８９５０人で同６３８人増だった。９４年開業の南草津駅周辺には、約１万７千人の学生が在学する立命館大や大手企業の工場が控える。
２０１１年３月１２日に新快速停車が実現し、停車本数が大幅に増えた。草津市内の駅が県内の乗降者数の１、２位に名を連ねたことに橋川渉市長は
「南草津駅周辺ではさらに元気なまちづくりを目指し、１位を維持する草津駅周辺も地の利を生かして活性化を進めたい」と話している。
797:名無し野電車区
12/07/06 14:53:57.48 HEdw4Xa1O
そおす
URLﾘﾝｸ(www.kyoto-np.co.jp)
798:名無し募集中。。。
12/07/06 19:29:59.95 s2PAyatd0
トレーニングだ～ _ |ヽ
滋賀県警ＯＢがバックに居るんだ /ヽ/ |/ |
教師も警察もみんな見て見ぬふりさ！| ヽ ～～～～～
蜂の死骸食べろ～万引きして来い～ ヽ ヽ-ヘ
小便付いた雪を食え～ | ﾟ ∀ ﾟ /
＼ │ ／ ┌－ /
／￣＼ ウワァ～ 滋賀県ダァ！！ / 木村束麿呂 ノ ～～～～～
─（ﾟ ∀ ﾟ ）─ 自殺練習ダァ！！ ／ 山田晃也 ／
＼＿／ 丿小網健智 /￣
／ │ ＼ |_ /￣
∩ ∧ ∧∩ 自殺させられるゾー / _/ﾍ／ ～～～～～
∩ ∧ ∧∩＼（ﾟ∀ﾟ ） / (´⌒;; | |
＼（ﾟ∀ﾟ ）/ ヽ 〈 ≡＝- (´⌒(´⌒;;(´⌒;; / >
ヽ 〈 ≡ ｜ ｜≡ (´⌒;;(´⌒≡(´⌒ ;;(´⌒; / /
/ ／＼_」 / ／＼」≡(´⌒;´⌒;;＝(´⌒;; ;;(´⌒;(´ ＼ | ～～～～～
￣ ＝(´⌒;;;;／≡(´⌒;; ＝(´⌒;;(´⌒;(´⌒;;; ;;(´⌒;(´⌒; ∨
799:名無し野電車区
12/07/06 22:18:25.42 EHb9AC+w0
皇子山中学校の最寄り駅を教えてください。
800:名無し野電車区
12/07/06 22:23:49.35 HEdw4Xa1O
自分で書いてるやないか
それか、その隣か
801:名無し野電車区
12/07/06 22:40:12.66 Kiu4QODv0
へ～。お題目はご立派で。
つ URLﾘﾝｸ(www.otsu.ed.jp)
802:名無し野電車区
12/07/07 02:33:05.61 IdfDvwrL0
いじめた奴と見ぬ振りした担任教師は、公開記者会見をひらいて
公衆の面前で、被害者がされたことを全部ひととおりやるしかないだろ。
死に追いやったんだから、責任を採る方法はそれしかない。
それがいやなら氏ね。
被害者と同じ死に方で命を絶て
803:名無し野電車区
12/07/07 09:08:46.23 i2SNgJKv0
いじめ問題の話はよそでやれ
804:名無し野電車区
12/07/07 20:37:04.53 yU6uXIiA0
滋賀スレ立ちすぎｗｗｗ
805:名無し野電車区
12/07/08 14:00:38.43 VJI5qJ1e0
>>796
つまり、周辺部は昼間の人口が少なくて
通勤時以外の人出が多くなるように思案中かな…！？
都市周辺部の地方に行政機能や研究所に事業所が分散すると
ある程度は活性化するかな？
806:名無し野電車区
12/07/08 15:11:31.15 yDWZlTXo0
滋賀って新幹線駅作ってくれって無理やりＪＲ東海に契約させたくせに
建設中に心変わりして勝手に契約白紙にした県だろ
違約金も払わず
こんな事件が起こることも頷ける
807:あぼーん
あぼーん
あぼーん
808:名無し野電車区
12/07/08 20:14:28.01 VJI5qJ1e0
>>807
同義的にわかるけれど…
スレ違いだから
以降は別の所で頼みます(｀ω´)
因みに…
昭和の高度成長期～
大規模な公共の建築物が有る場所で
その傾向があったよ…
まあ…土地の売買交渉が容易な地域でもあったとも言えるね…
809:名無し野電車区
12/07/10 14:58:33.70 Mcx2KygI0
信楽もあの事故が無かったらなぁ 陶芸博も順調だっただけに
810:名無し野電車区
12/07/10 23:15:55.70 OnMEMdVfO
京阪石山坂本線の沿線地域には
811:名無し野電車区
12/07/11 00:07:37.87 zPjObm/nO
ん？市役所と香ばしい地域と総連と民団の本部がありますが、何か？
812:名無し野電車区
12/07/11 02:33:12.14 HX2KyBYr0
>>807
京都の部落（同和地区）一覧ってのないかな？
813:名無し野電車区
12/07/11 07:30:54.36 zPjObm/nO
ググったら一応それらしきものが出てくるよ
スレチだから書かんけど
814:名無し野電車区
12/07/11 08:53:15.77 BXmLB1YEO
>>811
なるほど、廃線になる心配はゼロですね。
815:名無し野電車区
12/07/11 18:00:58.76 2Y6BtYiG0
いじめ抗議 大津市 大“散歩”会
【日時】7月14日(土)・15日(日) 両日午前10時～２時間程度
【場所】大津市立皇子山中学校前～滋賀県警大津警察署 ・集合は皇子山中学校前に午前10時
いじめ隠ぺいの撲滅を目指した市民によるデモ
【時間】７月17日10時から30分
【場所】大津地方裁判所にて
★イジメを無視する日教組教育を許さないぞ!デモ@大阪★
【日時】7月22日(日)13時30分集合・14時出発
【場所】大阪市西区・靭(うつぼ)公園東園
816:名無し野電車区
12/07/11 22:00:23.17 jVND/iFL0
>>815
スレ違いなので
別の所でやって下さいな(｡･ω･｡)ノ
817:名無し野電車区
12/07/12 01:22:42.24 gaXzunlC0
米原のシルクって事業頓挫したけど、
貨物ターミナルはできるんだっけ？
818:名無し野電車区
12/07/12 11:53:25.53 5xXm8xGoO
散歩しにくるなら、京阪石坂線にも乗って欲しいなｗ
819:名無し野電車区
12/07/12 12:15:12.48 15bXkRZN0
今更な話だけど新幹線は米原じゃなくて大津に停めるべきだったよ
市の規模からして米原＜大津だし
そもそも米原なんて今でこそ市だが開通当初は町だったぐらいだ
京都が近いなんて東京－上野・品川の例を見れば言い訳にしかならん
820:名無し野電車区
12/07/12 12:42:50.06 Dtn7TPR1O
アカン、新幹線の経路がカーブがきつくなってまう
仮に現行経路のまま、瀬田川の西岸に作っても石山駅から中途半端な距離があるし
821:名無し野電車区
12/07/12 16:36:59.17 q9n4qfxx0
大津は無理だとしても今でも新幹線の駅は彦根にするべきだと思うな。
822:名無し野電車区
12/07/12 20:00:39.50 AtcbJLSf0
もしも石坂線との交差点に新大津駅が出来ていたら
石坂線ももっと栄えていただろう
823:名無し野電車区
12/07/13 14:34:38.72 yC2/Q/as0
そもそも、
新幹線計画の時
北陸への接続駅としての利点と
湖北地域から岐阜県境の冬季の雪害ために新幹線米原駅を設置したそうですよ。
当時の予算と工期と技術力では鈴鹿山脈を長大トンネルで通す事は無料だったとも聞いてます
米原駅の旧構内の地盤から
石炭ガラが大量に見つかったので、当初の工期より遅れていますが
計画の通り貨物ターミナルは置かれますよ。
824:名無し野電車区
12/07/13 14:38:51.94 ke8n75+Q0
ＪＲ大津－山科間 トンネルで線路陥没
１３日午前１１時５分ごろ、ＪＲ東海道線大津－山科間の大津市の新逢坂山トンネル内で、線路を巡回中の施設係員が線路の一部が陥没しているのを見つけた。
ＪＲ西日本によると、線路敷石の一部が縦５０センチ、横２０センチ、深さ１５センチにわたって陥没していた。
降雨の影響も含めて原因を調べている。列車は別の線路を使用して運行し、一部に運休や遅れが出た。
825:名無し野電車区
12/07/15 20:53:46.26 Ek+iLZ8C0
結局滋賀のソーラー関係の企業はこなかったな 嘉田知事も、もっと積極に動けよ
826:名無し野電車区
12/07/15 22:54:36.61 8fIiNqw60
束麻呂号を走らせよう！
827:名無し野電車区
12/07/15 23:49:26.12 DWwIw0uD0
そろそろ滋賀の都市化もネタ切れか。
828:名無し野電車区
12/07/15 23:59:48.15 X4mnmdBt0
大津市教育委員会などの体質がアレだと子育て世代の大津市転入は大幅に減るかもしれんな・・・
琵琶湖線は好調の草津があるからマシとしても湖西線の都市化はもう苦しいかも・・・
829:名無し野電車区
12/07/16 00:13:04.19 11RvTH+J0
湖西線は将来北陸新幹線が走るかもしれんよ
滋賀県内ノンストップにする訳にもいかんから湖西線内のどっかに停まるはず
830:名無し野電車区
12/07/16 02:50:06.15 zttd5KaU0
>>829
走るかwww
130キロくらいでちんたら走ってたら新幹線じゃなかろ。
831:名無し野電車区
12/07/16 14:49:35.41 KiBLqubbO
こまち、つばさ「呼んだ？」
まあこれらのMAX130km/h区間は在来特急扱いだけど
832:名無し野電車区
12/07/16 17:55:08.94 rJ6GQYXG0
秋田山形新幹線の
こまち、つばさは
軌道以外は
在来線の建築限界に従って
車両の大きさで作られているはず…
以前、北陸新幹線のスレッドであったけれど
取り敢えずのつなぎでEGT運行が湖西線で運用の可能性はあるかも知れないね…
新逢坂山トンネル内の路盤沈下のニュース気になります、
詳しい原因が分からないし
再発すれば脱線転覆事故になった可能性もあるし
833:名無し野電車区
12/07/16 18:11:39.92 KiBLqubbO
大津の逢坂付近の地盤がアレなのは以前からだし
最近隧道手前の崖が崩れた前科もあるから
834:名無し野電車区
12/07/16 18:17:43.39 bvenHSb40
仮に湖西ルートを採用する場合駅はどこになるんだ
やっぱり近江舞子か
835:名無し野電車区
12/07/16 19:13:39.20 KiBLqubbO
◎今津
○堅田
△それ以外
かな
今津は若狭連絡と言う大義名分が一応あるから
836:名無し野電車区
12/07/16 23:34:00.37 YE8hG30h0
そもそも最近、路盤陥没多くないか？
837:名無し野電車区
12/07/17 20:36:07.92 bJXpAqex0
確かに多いね…
やはり路盤の経年変化で劣化している事と
それと、当初の設計より多くの列車の通過と重量変化も一因かな…
逢坂山トンネル内の路盤沈下だけど
トンネル本体は大丈夫なんだろか？
他にも東海道線は能登川～安土にもトンネルがあるけど…
838:名無し野電車区
12/07/17 22:39:16.64 zE06P2ex0
トンネルもヤバいけど、橋梁もヤバそうだな
839:名無し野電車区
12/07/18 00:00:54.87 DXqeMcEW0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
840:名無し野電車区
12/07/18 06:57:41.35 A4nGL7Zw0
こういうのを見ると、↓を思い出してしまう。
つ URLﾘﾝｸ(www.atmarkit.co.jp)
841:名無し野電車区
12/07/18 12:03:48.47 d9pj5VhU0
しかし全国の新幹線の駅とかみると無駄な駅が沢山あるよな 滋賀も栗東に新幹線が出来てたら無駄な駅扱いされてたんだろうな
842:名無し野電車区
12/07/18 14:12:17.89 L3/bd1Ra0
>>839のコピペっていつのものなんだ？
青森や鹿児島すらない癖に北陸新幹線云々言われても片腹痛いだけなんだが
843:名無し野電車区
12/07/18 14:37:38.43 P1+Kq+oL0
>>841
誓願駅で
それなりに成功している新幹線駅はどこだろ
仮に新幹線新駅舎近くに
大規模工業団地や付随して商業地から住宅街が出来ればいい感じ何だけどね…
電力事情がアレだし
今更無理なのかも知れない
それと、あと数年で東海道新幹線はもう直ぐ出来て50年になる！
844:あぼーん
あぼーん
あぼーん
845:名無し野電車区
12/07/18 23:12:40.16 DDgifNVM0
膳所高校か。優秀だね。
846:名無し野電車区
12/07/19 19:02:20.05 oyCkZJOQO
米原駅鉄道弘済会の食堂復活きぼん
847:名無し野電車区
12/07/19 19:04:55.24 cxdhcC0jO
例の話題は皇子山スレでやっておくれやす
848:名無し野電車区
12/07/19 19:21:12.58 fTd7YfgF0
>>846
おいらもキボンヌ( ^o^)ﾉ
所で
米原駅東部のプロポーザブル
結局まとまらなかった…
市役所の市役所米原支庁を東部に新築移転させたら良いのにね。
849:名無し野電車区
12/07/21 17:46:41.80 EODVKDE40
彦根はケイズ電気側が発展したら少しは都会っぽく見えるかも
850:名無し野電車区
12/07/22 01:18:32.61 NT7ZbjkT0
瀬田と南草津の間に新駅を建設してそこに県庁移転。
さらに東海道新幹線の新駅建設すれば発展の見込みがある。
せっかく滋賀県は、人口も増加している数少ない地域なのに。
道州制など行われれば大阪に飲み込まれるのは目に見えている。
嘉田知事もケチってばっかりいないで使うところには金をどんと使わなあかん。
県庁を移転することによって全国的な話題性をかっさらう。
それが成功すれば、滋賀モデルの新しい地域活性化として全国に滋賀をＰＲできるだろう。
京阪線を石山からイオンモール→文化ゾーン→新駅(新県庁)を結んで草津を終点とする新線を建設。
とにかく今の県庁では狭い。そして大津駅には何もない。。
これでは、いつまでたっても滋賀＝田舎といわれるのだ。
851:名無し野電車区
12/07/22 01:35:55.96 TXdqRLDQO
瀬田～南草津間、草津市狼川地区オートバックス近くに新駅の計画が先日既に報道された訳だが
852:名無し野電車区
12/07/22 16:47:50.84 YOl6ZlAvO
夏の臨時列車とか年末臨時列車とかはしらさぎの一部の米原を除いて滋賀県は全く恩恵ないね。
853:名無し野電車区
12/07/22 18:02:55.83 or0iqclN0
新駅はいらんよ滋賀に
854:名無し野電車区
12/07/22 20:00:32.06 BvEZJ6vO0
これからも人口増え続けるのに？
855:名無し野電車区
12/07/22 20:24:36.84 Vw6B877c0
ベッドタウンとして発展しても要は、昼間の買い物乗降客が増えないと
街としての発展の限界があるかかも！？
JRとしたら乗降客が増える事は善しとなるか…
856:名無し野電車区
12/07/22 21:24:31.61 NT7ZbjkT0
琵琶湖線新駅ができたらもちろん周辺の駅の利用者は減るよね？
857:名無し野電車区
12/07/22 23:32:56.44 TXdqRLDQO
最近の例では、
栗東駅が出来た時に草津駅と守山駅の利用客が一時的に減った
南草津駅が出来た時に草津駅と瀬田駅の利用客が一時的に減った
守山駅は近年持ち直し、瀬田駅も一時持ち直すも近年やや微減、草津駅は概ね微減傾向が続いている
今後瀬田川東岸や狼川に新駅が出来るとなると、両隣の駅は一時的に減るだろうが、もし増える要素がまだまだ残っていると過去の守山、瀬田の様にいずれ持ち直す可能性も充分ある
858:名無し野電車区
12/07/23 08:29:15.45 JeBOcB6UO
新快速も複々線である草津まではちゃんと高速走行してほしい。停車駅の方が通過駅より多いのはどうか。東横線急行みたいだ
859:名無し野電車区
12/07/23 11:34:22.45 7GDNTPBi0
>>858
確かに滋賀県内ではライバルがいないから手を抜きがちになるんだろうな。
860:名無し野電車区
12/07/23 15:23:18.61 IV0Zg9QE0
この前河瀬駅で降りたら河瀬に新快速停車を実現しよう！みたいな垂れ幕がかかってた
いくらなんでも河瀬って･･･能登川ですら停車の必要あるか疑問なのに
861:名無し野電車区
12/07/23 16:04:57.27 tpxjssgC0
そりゃ地元にとってはあったほうがいいだろ
新幹線駅といっしょ
862:名無し野電車区
12/07/23 16:31:23.41 cM41CjnNO
河瀬はあれでも一応本気なんだよ。協議会まであるから。
だが乗車3000人ちょい/日では新快速を止めるにはかなり無理がある。
863:名無し野電車区
12/07/23 18:35:43.32 zwVwlKyf0
米原-長浜は、現在30分に一本の新快速のみ。
せめて米原行きの普通を長浜まで一部延長して15分に一本くらいにしてほしい。
そして、新快速は坂田と田村は通過で。
864:名無し野電車区
12/07/23 19:54:44.81 7nVmAoTT0
>>858
湖西線の風対策を実施できれば、草津まで普通・快速・新快速体制が実現できて
高速走行も可能になるだろうが・・・
今は湖西迂回のためのスジを開けている状態だからなぁ
865:名無し野電車区
12/07/23 20:12:33.51 JeBOcB6UO
草津までは時間二本でいいから緩行があれば南草津や大津の新快速通過が実現できるのに
866:名無し野電車区
12/07/23 20:41:13.00 zwVwlKyf0
能登川通過にすると新快速乗り換えのために近江八幡がさらに混雑しそうだな。
867:名無し野電車区
12/07/23 20:42:34.75 cM41CjnNO
西サイドは、その2駅通過2分の短縮のために無駄なC電延長ってどうかって考えなんだろ。
山科のはるか通過と違って本数が桁違いに多くなるから、通過される駅サイドの反発も当然あるだろうし。
868:名無し野電車区
12/07/24 00:40:52.75 mKWGdg8G0
>>865
利用者数県内２位になってしまった以上、南草津はどうやっても通過駅には戻らないよ。
869:名無し野電車区
12/07/24 18:14:31.63 5CPBl7/XO
瀬田アルプラの裏の工場で火事があって、黒煙が立ち込めて周辺が一時騒然となった昼下がり
870:名無し野電車区
12/07/24 18:32:05.01 5CPBl7/XO
現行のスジでは、琵琶湖線の新快速を速達化してしまうと、上りのダイヤが閑散区間で錯綜してしまう。
新快速を現行停車駅から仮に大津、石山、南草津、守山、野洲、能登川を新たに通過設定とし6分短縮、緩急接続を野洲→草津に変更した場合、
速達化新快速が更に前の米原行きT電に彦根で追い付いてしまう。
続行運転にして時間短縮できなかったら通過を増やした意味がなくなるし、速達性確保で河瀬で追い越す設定にしたら通過純減の能登川ばかりでなく彦根米原の有効本数も減る。
結論、滋賀県内の新快速速達化は不要。
871:名無し野電車区
12/07/24 21:17:11.81 heX3wL0xO
新快速が隔駅停車になってるからな。野洲～山科間はむごすぎる。
872:名無し野電車区
12/07/28 12:55:50.74 CG8b3hDV0
列車がブレーキかけて停止する時に、
社内に焦げ臭いが漂う事が有るけれど
大丈夫かな？
873:名無し野電車区
12/07/28 23:38:15.10 5fhBkMgrO
ブレーキ使用時のレジン臭は223系225系の仕様です
874:名無し野電車区
12/07/29 22:23:34.79 P3y2ual80
ブレーキレジン材料の仕様だったのですか！
なるほど、了解しました。
875:名無し野電車区
12/07/30 16:46:06.95 G+ZmOoqJO
大津の花火大会は市販の時刻表に掲載されないね。なぜだろ
876:名無し野電車区
12/07/30 16:59:53.84 R+wWt2z6O
近年は毎年こんな感じだ
前日くらいには駅構内に掲示されるからそれまで待て
877:名無し野電車区
12/07/30 17:46:36.99 d/6Xl+uQO
URLﾘﾝｸ(www.biwako-visitors.jp)
878:名無し野電車区
12/07/30 21:51:15.07 G+ZmOoqJO
あれだけ臨時出すのに時刻表に記載できない理由は何だろうか
879:名無し野電車区
12/07/30 22:00:14.75 R+wWt2z6O
まあ原稿に間に合わんと言う事やろね
大晦日の臨時も最近は大型時刻表には載らんし
880:名無し野電車区
12/07/31 08:07:15.31 mDwp9St8O
ヨンダーバードだけで良いから大津京停車復活きぼんぬ
881:名無し野電車区
12/08/01 20:40:05.57 0+kwOghl0
>>880
大津京って駅名
もう少し地元に馴染んだ地名だったら良かったのにね…
大津駅に比べて大津京は乗降客は多いのかな？
882:名無し野電車区
12/08/01 21:01:19.30 GbeWOTy60
湖西線の駅なんてどれも乗車1万人に満たず膳所にさえ及ばない。
大津京は特急は通過するようになったものの利用者数自体は増えている。
883:名無し野電車区
12/08/01 21:35:27.38 eFn2dREM0
>>881
湖西線：URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
琵琶湖線：URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
884:名無し野電車区
12/08/02 16:18:46.17 puqvHEI3O
瀬田膳所より大津京の方が日中停車本数が多いのはなぜだ！瀬田は大津京の倍近い利用者だぞ
885:名無し野電車区
12/08/02 16:25:12.18 cwGvxmGzO
そう言う問題じゃない
要はその線の中で重要であると見做されてるかそうでないかと言うこと
あと平日なら湖西線側は本線側の栗東瀬田膳所と本数が同じになるばかりか、30分近く必ず飛ぶ時間帯があるから見た目よりかなり不便、かつ4両とかの短いやつ、ボロ電がゴロゴロ
886:名無し野電車区
12/08/06 15:50:09.40 BjomhFlS0
三井不動産は、滋賀県竜王町のアウトレットモール「三井アウトレットパーク滋賀竜王」の第２期開発計画を３１日発表した。新たに６５店舗を加える予定で、増床後は計２３０店舗と国内最大級のアウトレットモールになる。９月に着工し、来夏の開業を目指す。
現在の店舗施設北側の駐車場部分に鉄骨３階建て、延べ４万８千平方メートルの新たな施設を建設する。デザインコンセプトは「ＦＬＯＷＥＲＳ」で、引き続き環境対策を強化する。
店舗面積は現在の２万７千平方メートルから１万平方メートル増え、計３万７千平方メートルになる。店舗は新施設の３階部分で、国内外の有力ブランドやセレクトショップ、生活雑貨などが入居する見込み。１、２階は駐車場に使う。
同アウトレットモールの商圏人口は高速道路で９０分圏内の約１千万人。２０１１年度の売上高は２７４億円と当初想定の２３０億～２６０億円を上回った。三井不動産は「開業以来好調を持続している。増床によって来店客のさらなる増加につなげたい」（広報部）としている。
887:名無し野電車区
12/08/06 23:56:03.86 nL40xxv/0
>>882
琵琶湖線から電車引いて駅も開業しろよ、もちろん新快速の終着駅にできる駅な。
888:名無し野電車区
12/08/07 00:09:36.92 /zQpEp/f0
おい、知事が栗東新駅はやっぱ必要と方針転換しそうだぞ？
【政治】滋賀・嘉田知事、新幹線新駅必要 リニア開業で姿勢一変
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
嘉田由紀子滋賀県知事は６日、同県彦根市で開かれた中部圏知事会会合で、
リニア中央新幹線開業に伴い、県内に東海道新幹線の新駅が必要になるとの考えを表明した。
嘉田知事は同県栗東市で開業予定だった東海道新幹線の新駅凍結を公約に掲げ２００６年の知事選で初当選。
０７年に正式に建設中止が決まった経緯があり、これまでの姿勢を一変させた形だ。
会合で「私の立場で大変言いにくいが、リニアが通れば東海道新幹線の役割が変わる」と指摘。
会合後の記者会見では「滋賀県で東海道新幹線のどういう機能が必要か、あくまでも県民参加で議論したい」と説明した。
2012/08/06 21:00 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
889:名無し野電車区
12/08/07 03:40:13.47 mN/n/oZp0
>>884
おい、2007年に建設するのと、2025年当たりに建設するのとで、費用が倍になった場合、知事は差額を出してくれるんだろうな？
中止した建設を再度実施する場合、中止により過分に発生した費用は全て知事が負担するんだろうな？
県民の負担増となったらただではすまないぞ。
890:名無し野電車区
12/08/07 06:21:56.86 fW1EZrht0
リニアはJR東海だけの力で通すから、ゴタゴタ言う関西を無視して名古屋止まりになりそうだな。
891:名無し野電車区
12/08/07 15:23:32.81 J8tna9VfO
明日は久々に大津駅が光り輝く(予定)日ですよ
892:名無し野電車区
12/08/08 07:59:37.83 oY3dixMUO
大津駅にしなのとひだ停車きぼんぬ
893:草津駅大好き
12/08/08 10:47:57.14 +e4/yXAYI
草津駅 東海道線 北陸線 草津線 近鉄線 地下鉄線 新幹線 琵琶湖電鉄線 京阪線 近江鉄道線
琵琶湖電鉄線 草津駅～京都駅 湖岸沿いを走る
894:草津駅大好き
12/08/08 10:52:09.76 +e4/yXAYI
草津駅 東海道線 北陸線 草津線 近鉄線 地下鉄線 新幹線 琵琶湖電鉄線 京阪線 近江鉄道線
琵琶湖電鉄線 草津駅～京都駅 湖岸沿いを走る
895:名無し野電車区
12/08/08 12:41:07.61 GHecizuS0
>>892
じゃあ草津にもしなの停車を！
896:名無し野電車区
12/08/08 18:36:27.08 gUdbzZgR0
いつ草津が首都になったんだ
897:名無し野電車区
12/08/09 14:00:17.50 OPxBdqrHO
名神が事故で栗東～竜王が逝ってるだけで下道が野洲～山科までずっと渋滞する滋賀の糞国道ェ…
898:名無し野電車区
12/08/09 14:02:54.37 jpNP5Gew0
それで昼前に国道161号で福井行きの阪急高速バスを見かけたのか。
899:名無し野電車区
12/08/09 14:21:21.45 jpNP5Gew0
ああ、安曇川付近の平面交差も車で埋まっていたな。
900:名無し野電車区
12/08/12 12:41:08.94 eCeAqWKtO
くろしお、草津～京都間を回送にするなら草津始発にすりゃいいのに
901:名無し野電車区
12/08/13 18:43:21.08 LTsC9X0g0
URLﾘﾝｸ(speedo.ula.cc)、
902:名無し野電車区
12/08/14 11:49:24.94 8+RvOxmu0
超高層マンションだけは多いな滋賀
903:名無し野電車区
12/08/14 17:33:36.87 unLqgjU80
優柔不断嘉田知事
904:名無し野電車区
12/08/14 18:28:26.11 OZ3vBeBqO
新快速が大阪以東逝ってるから、今日は仲良く琵琶湖線全駅瀬田、膳所みたいな扱い
天災だからね、しょうがないね
905:名無し野電車区
12/08/14 18:53:53.64 9AKar4Ay0
>>904
野洲以北は2本/hでしょう？
ってか米原～近江塩津はどうしてたんだろ
906:名無し野電車区
12/08/14 18:55:02.76 9AKar4Ay0
スレ違いかすまん
907:名無し野電車区
12/08/15 00:23:11.90 2qUdM4VdO
取り敢えず15日始発～午前中までは大阪以東新快速は運休し、琵琶湖線内はT電＋αのみの間引き運転になる事が決定
そおす公式
908:名無し野電車区
12/08/15 00:43:49.48 Q/beLeMB0
草津と手原の間に新駅を作れって言いたい
4kmも離れてるわけだし
琵琶湖線の新駅以上に必要だと思うが
909:名無し野電車区
12/08/15 09:03:59.12 ODIDWc3n0
じゃあお前が自治体に金出させるよう陳情してこいよw
910:↑
12/08/15 13:38:29.21 aEOafIls0
由紀子が辞めないと良くならないよ
911:名無し野電車区
12/08/15 14:03:04.77 C8+R8ZKM0
>>910
オマエの女か、何とかしろ!!
912:名無し野電車区
12/08/15 14:08:41.30 2qUdM4VdO
大阪以東新快速は午後からも運休し、終日運休になる事がほぼ確定
913:名無し野電車区
12/08/15 17:56:29.39 FpbfFwFQ0
前の国松知事の時は都市化に積極的だったのか？
914:名無し野電車区
12/08/15 18:23:19.72 2qUdM4VdO
滋賀県前知事と栗東市前市長が同郷かつ身内
これで大体解ると思う
915:名無し野電車区
12/08/16 00:53:22.65 16cnRIoEO
大津市R1瀬田川大橋付近、夜中0:30を回っても下り線が特に酷い数珠繋ぎだった
帰省ラッシュなのにバイパスが逝っているのも一因だが、やはり片側一車線デフォの道路事情は糞と言わざるを得ない
916:名無し野電車区
12/08/16 07:16:35.89 r+Gpq+os0
お盆は荷物多いから本庄早稲田駅みたいに１０００台無料駐車場がある南びわ湖駅は便利
917:名無し野電車区
12/08/16 14:04:13.47 QEPVYTeW0
>>916
無い駅の事言ってもねェ(ﾟдﾟ)…
新幹線新駅作るなら
野洲～篠原の間が最適
で野洲に県庁を移転新築する
そして琵琶湖大橋の隣に湖西線と東海道線との連絡線を作れば湖西の住民も移動が便利になるだろうね？
918:名無し野電車区
12/08/16 14:34:16.29 3Q6st1uw0
>>917
湖西民はほとんど京都に用がある民しかいないのに、なんの用があって野洲に移動の必要が・・・・
対東京の距離が少し短くなる程度？
919:名無し野電車区
12/08/17 09:13:05.66 SJQmwSaLO
近江運転手が運転中にスマホ？
問題といえば問題だが、何倍も大きな危険を放置しておいて何でいつも
過剰な規律を求めるんだろうか。特に鉄道事業者についてはそうだ。
まあインターネットを見てたそうだから２ちゃんねるでもやってたのか。
920:名無し野電車区
12/08/17 11:59:42.51 Vv7w7ufE0
ガチャンコの運行情報カキコしてました…