12/03/05 20:45:05.76 PyNLubPS0
>>198
駅前の視界の大半をパチンコ屋が占める駅前のどこが都会なの？
201:名無し野電車区
12/03/05 21:46:24.60 fndxjUiGO
サンダーバード全部通過なのにどこが都会なの？
202:名無し野電車区
12/03/06 01:36:51.07 iNaoOKGJO
まあ止まったところで都会とは限らんぜよ
203:名無し野電車区
12/03/06 05:02:59.28 hF7tpHXy0
都会だったら停まるだろ
204:名無し野電車区
12/03/07 00:26:29.01 GiyIZLeH0
大津京ってそんなにパチンコ屋だらけだっけ？
205:名無し野電車区
12/03/07 02:20:56.15 M+fMtCtI0
湖西線沿線にに都会なんてありません。
山科～小野･･･家と湖と山
和邇以北･･･秘境
206:名無し野電車区
12/03/07 02:47:50.05 HYrwIJbs0
湖西地域は停滞著しい京都はんにお裾分けしてあげませう
207:名無し野電車区
12/03/07 12:13:37.60 nAJ9gO7O0
そろそろ米原にひかり全亭にしてくれ のぞみを停めてくれと贅沢は言わないから
208:名無し野電車区
12/03/07 12:25:47.70 3NnRQ/c6O
>>204
駅のロータリーの前の所に一軒、その店の道挟みに一軒、少し歩いて旧びわ湖パラダイス跡にもう一軒
209:名無し野電車区
12/03/07 22:35:32.59 WV5ltFiu0
大津ってそんなに都会なんですか
210:名無し野電車区
12/03/08 00:42:27.07 mLuUsC070
5～10万の都市が並んでるような感じ
211:名無し野電車区
12/03/08 01:26:28.79 /u3bqR5tO
大津市は典型的な寄せ集め都市。
もし合併してないなら、葛川村、志賀町、堅田市、雄琴町、坂本町、大津市、膳所市、石山市、瀬田市、田上村、大石村が点在してるみたいなもの
212:名無し野電車区
12/03/08 06:01:23.28 6IjF2Y+H0
広域合併していなかったら大津市は人口２０万台だからね
鳥取市以下の県都じゃ示しつかんでしょ
213:名無し野電車区
12/03/08 09:25:31.23 dhLWDJ640
近江鉄道って一応私鉄だよね？
214:名無し野電車区
12/03/08 12:55:39.30 /u3bqR5tO
>>212
いやあそこはむしろ(ともに合併前の)山口市や津市辺りだろう
215:名無し野電車区
12/03/08 13:04:57.09 uTxZOJ300
今度の女市長が大津を大都会にしてくれるさ
216:名無し野電車区
12/03/08 19:33:21.24 YEFXxCcv0
今までは糞だったからな
217:志賀ぬこ
12/03/09 01:33:26.55 I3FX6DW40
はやく大津ＬＲＴ網構想を議会通せよ。ＬＲＴあったら広島とはいわんが、鹿児島・熊本並の都会にはなるべ。
あ、新幹線がないから四国の県庁都市くらいかな。
218:名無し野電車区
12/03/09 05:49:56.25 jyUlj9YD0
大津駅前の寂しさは異常
219:名無し野電車区
12/03/09 08:23:37.31 Aqb61Mmo0
>>217
おまっ大津駅が、同じ県庁所在地駅である鹿児島駅みたいになったらどうするんだ！！ｗ
220:名無し野電車区
12/03/09 09:58:19.15 yaU1Z/yDO
大津駅のアルプラザ、一時期エスタと名乗っていたがあれは幻か？？
221:名無し野電車区
12/03/09 11:52:03.07 YmNhZP3k0
駅前にちなんで、エスタシオンが名前の由来ね。
平和堂大津店→平和堂エスタ→アルプラザ大津
どうやっても客が来ない。
最上階にあるレストラン街もほとんど閉店してもた。
222:名無し野電車区
12/03/09 12:25:13.67 fIc44nUQ0
そろそろ滋賀に高島屋大丸ぐらい来てもよいやろ 来るとしたら南草津ぐらいか
223:名無し野電車区
12/03/09 18:25:15.68 Y+mrApZv0
できるわけないだろ
こんな糞田舎に
224:名無し野電車区
12/03/09 19:15:14.80 rs5Ig8T0O
て言うか百貨店そのものがオワコン
225:名無し野電車区
12/03/09 19:48:24.64 LiZMDUz80
浜大津の明日都は当初38階建てマンションと高島屋の複合施設という計画だったんだよ
バブル崩壊でマンション部分は38階（37階？）建て→17階建て、高島屋は白紙撤退→十字屋(OPA)になった
226:名無し野電車区
12/03/10 04:47:22.87 eZo2WEA+0
岐阜は最近４３階建マンションできたらしいな
さらに同じ様な超高層マンション建設中
大津は負けとるがね
227:名無し野電車区
12/03/10 05:18:11.40 tkofFxAKO
だがタワマンてのは馬堀なんかにもあると言う現実。
お世辞にも都会とは言えない馬堀に、だ。
228:名無し野電車区
12/03/10 07:00:26.61 s019N4KV0
東北に住んでいる者にとって滋賀はかなり恵まれている
東北なんて新幹線に金ばっかり使って
在来線の本数が少ない
229:名無し野電車区
12/03/10 07:14:33.26 eZo2WEA+0
まぁ滋賀は工事中でも新幹線駅廃止にしちゃう県だからな
変ってるよ
230:名無し野電車区
12/03/10 07:36:36.09 OJl0zcEW0
そしてJRへの賠償金は払わずガン無視という悪どい滋賀です
231:名無し野電車区
12/03/10 08:04:25.01 2P3xY9z70
そいえば琵琶湖線の新駅設置は進展あったん？
232:名無し野電車区
12/03/10 18:53:13.68 wqe5cGkU0
>>229
あれは廃止にして正解だったろ
233:名無し野電車区
12/03/10 19:50:43.25 oW4C1VyIO
瀬田と南草津の間の新駅か？
234:名無し野電車区
12/03/10 21:10:50.64 rVjkXP6w0
>>232
おいお前、工事勝手に中止した賠償金払えよ
ＪＲと工事関係者に
損害生じてるんだよ
少なくとも１年の予定は組んでるんだ
235:名無し野電車区
12/03/10 21:19:35.81 rVjkXP6w0
滋賀から要請があった工事を、また滋賀がもう要らんからといって強引に契約白紙に
するなんて許すことのできないモラルハザードだろ
236:名無し野電車区
12/03/10 22:21:16.87 yWcpYwlX0
ＪＲ東海が金を出すといえば滋賀県も断らなかったんじゃないか？
237:名無し野電車区
12/03/10 22:34:19.62 rVjkXP6w0
滋賀からの無理やりな駅建設の要望なのになんでＪＲが金出すんだよ
238:名無し野電車区
12/03/10 23:05:24.07 yWcpYwlX0
金出さないんだったら口を挟む筋合いは無いだろ
お前は工事業者の関連者か？
239:名無し野電車区
12/03/11 01:36:57.41 S1mL2rnvO
東海との仲は最悪でそのうち報復として米原の停車本数減らされたりして
240:名無し野電車区
12/03/11 01:50:25.93 o2Hki7AIO
>>239
米原停車を減らすというか、
各駅停車は関ヶ原までとか
米原まではしらさぎを使えとかになって
米原～関ヶ原が石勝線の新夕張～新得みたいな感じになるんだ。
241:名無し野電車区
12/03/11 01:54:29.79 90KFa4at0
米原大垣間は滋賀県の駅なのにＪＲ東海の管轄ですでに差別的な扱いを受けてきてる
242:名無し野電車区
12/03/11 02:30:25.50 3hrROigVO
て言うか昼間の本数が倍になったじゃないか。どこが差別なんだよ。
243:名無し野電車区
12/03/11 02:40:29.54 0ZQ+RNgI0
だいたい工事を請け負うことのなった建設業者は少なくとも１年分の人員
機械を調達できるようにしておく
そのためには他の仕事を断ることもある
ＪＲにしても契約から工事までの数年間は人員、時間等を使ってきたわけで
工事中に契約白紙なんて青天の霹靂だ
それにＪＲは私企業なんだぞ
今回の件でいかに滋賀県が自己中心的な県かがよくわかった
何の反省も無くごく当然と思っている
244:名無し野電車区
12/03/11 02:41:38.86 dqTOpctr0
おまえ國松の取り巻きかよ？
245:志賀ぬこ
12/03/11 02:44:54.27 7DHKw8E40
>>219
大津京駅がフリゲの北陸新幹線が止まることになり、大津中央駅に改称して、駅の上にデパートが、その上に観覧車ができるわけですね。わかります。
246:名無し野電車区
12/03/11 03:08:47.16 90KFa4at0
工事業者も国松一族に取り入っていろいろ利権にあずかろうとしてたに違いない
自業自得だよ
247:名無し野電車区
12/03/11 08:01:48.53 32zRA49D0
>>233
新駅は
石山～瀬田間、瀬田～南草津間
だね
大都心並の密度で新快速がますます混雑しそう
京阪石山の草津までの延伸を切に望む
248:名無し野電車区
12/03/11 09:15:34.23 S1mL2rnvO
緩行の常時草津延長が必要な頃合いになってきたな
249:名無し野電車区
12/03/11 09:28:21.20 e0M1Jhfy0
琵琶湖線って貨物線と営業線が並んでるような扱いだから勿体無いよな
複々線なのに内側走行がほとんどだし外側は貨物か迂回特急かラッシュ時ぐらいしか使わないし
そうとうダイヤ寝かせているね。
250:名無し野電車区
12/03/11 10:34:14.76 90KFa4at0
名古屋大阪間の貨物列車は草津線を使うようにできないのかな
251:名無し野電車区
12/03/11 14:34:51.46 TthqQ1cs0
なんで近畿内で滋賀だけ大手私鉄走ってないんだ
三重も岐阜も走ってるのに
252:名無し野電車区
12/03/11 14:37:35.81 e0M1Jhfy0
大都市に面していない
それだけさ
大手私鉄は大都市と近隣都市を結ぶ鉄道、近鉄は例外だけど
253:名無し野電車区
12/03/11 14:49:56.71 ddHArWp/0
>>251
京阪あるネ
254:名無し野電車区
12/03/11 14:57:20.37 3hrROigVO
>>251
京阪を大手じゃないとのたまうとは、ええ根性しとるやんけ
255:名無し野電車区
12/03/11 15:03:59.05 TthqQ1cs0
あんなもん市電やんけ 大津市をウロウロしてるだけの
256:名無し野電車区
12/03/11 15:37:33.08 e0M1Jhfy0
近鉄か阪急に頑張って貰って滋賀まで線路敷いて貰うよう役所は交渉しなさい
阪急は京阪神急行だから滋賀は社名に合わないか
近畿日本鉄道の近鉄だと社名に合うから近鉄のほうが良いかな
伏見から旧東海道のルートで線路敷けば良いね
257:名無し野電車区
12/03/11 15:42:39.98 VBhOq3JG0
>255
一応地下鉄に乗り入れしてるぞ
258:名無し野電車区
12/03/11 15:54:02.39 3hrROigVO
路面電車～山岳鉄道～普通鉄道～地下鉄が一度に味わえる京阪京津線。
だが地下鉄が絡むと運賃が絶望的に高いのが致命的欠点。
259:名無し野電車区
12/03/11 17:09:44.37 Qe6YHINY0
滋賀県には近鉄ありますので
260:名無し野電車区
12/03/11 17:10:39.04 Yr7Y7KAj0
近江鉄道は八日市線だけでももう少し高速化できないものだろうか
261:名無し野電車区
12/03/12 08:17:28.38 r7DAROOy0
湖西線がもう少し運休トラブルとか少なければ、京都-草津間は運用改善できそうだが・・・
もしもの時の特急の通るスジを用意しておかないといかんのがネックになってるよな
>>250
開催本線はトンネルの問題で電化が厳しい区間があるからな。
262:名無し野電車区
12/03/12 11:02:28.14 QAAyABmG0
他のスレから
県内から大阪方面への昼間１時間辺りの最大有効本数
京都府＝約６１本
兵庫県＝約５９本
奈良県＝約４９本
滋賀県＝約１４本
和歌山＝約１３本
人口比で関西では滋賀県がとっとも有効本数の少ない県となり
逆に滋賀県と人口が１万人程度の差しかない奈良県が関西でもっとも有効本数の多い県となっている
滋賀県はまだ本数を増やす余地はあると思う。
滋賀は明かに輸送力が低い。
263:名無し野電車区
12/03/12 13:23:37.26 0g94KFik0
滋賀は鉄道も道路も駄目
ただの通過地
264:名無し野電車区
12/03/12 13:33:06.33 0wPS+YOSO
滋賀は大阪に接してないし私鉄で乗り換えなしでくることは不可能だよ。
江戸時代は滋賀県は東山道、他の近畿２府３県は畿内だよ。
京津線じゃ都市間輸送には使えないし併用軌道じゃダイヤとおりはまず不可能。
他府県なら立体できたが滋賀だからできないのだろ。
265:名無し野電車区
12/03/12 14:34:37.19 Dl5NB1fg0
＞263
このスレも通過しとけ
このスレも必要ないな
266:名無し野電車区
12/03/12 15:26:18.60 PJFZOXNK0
>近畿２府３県は畿内
和歌山は違うぞ？顔を洗って出直せ。
267:名無し野電車区
12/03/12 18:14:39.36 V4iqD3h60
滋賀は拠点がないよね
オフィス街とか繁華街とか
水戸とか盛岡でもあれだけのオフィス街はあるし
１キロくらいずっとオフィスは続くし
繁華街（さかりば）みたいなのがないよな
268:名無し野電車区
12/03/12 18:18:24.85 niFN5xGS0
草津～南草津に期待
269:名無し野電車区
12/03/12 21:03:59.86 TQPZtWv4O
>>267
オフィス街はともかく、浜大津付近はかつてしょぼいながら「盛り場」ではあった。
なお今は(ry
>>268
草津～南草津の線路より東側の旧街道沿いはむしろいじって欲しくないわ。
あと西側はちょっと複雑な地域があるんだがな。
270:名無し野電車区
12/03/12 23:23:54.72 NPpU5U6+0
いじってくれよ
新宿、六本木、渋谷、原宿みたいなのを作ってくれよ
271:名無し野電車区
12/03/13 00:49:47.79 HN1YAn8yO
せめて北千住か錦糸町か北鯖江くらいにしとけ
272:名無し野電車区
12/03/13 11:27:23.56 IlXa6quF0
>>271
そんなマイナー地名は滋賀県民は知らんって
273:名無し野電車区
12/03/13 13:50:26.11 30EGKJlgO
>>271
おい、北鯖江てｗ
274:名無し野電車区
12/03/13 23:35:02.68 ulTWM2ry0
滋賀の治安の良さは繁華街がないからかな
275:名無し野電車区
12/03/14 00:44:43.08 hOlZxmMN0
良くないよ
276:名無し野電車区
12/03/14 02:26:00.61 Lwp/dIzB0
滋賀県 《》【】 JR膳所駅～西武、パルコ 浜大津
京都府 《》【】 四条河原町、烏丸 三条河原町 三条木屋町
大阪府 《梅田》【難波】戎橋
277:名無し野電車区
12/03/14 02:44:26.69 cVzYkwug0
立命館が治安を悪くしてる一因だな
電車も混雑するしどこかに移転してほしい
278:名無し野電車区
12/03/14 03:03:27.70 hOlZxmMN0
京都も大阪ももっと大学あるだろ 学生数も多いし
立命のせいにすんな
立命こんぶ乙
279:名無し野電車区
12/03/14 04:58:01.94 7dkNcQ/i0
>>271
北鯖江クソワロタｗｗｗｗｗ
280:名無し野電車区
12/03/14 14:28:29.73 hOlZxmMN0
北鯖江って福井県のか
281:名無し野電車区
12/03/14 15:13:31.54 Hi3auKCm0
東尋坊の近くか
282:名無し野電車区
12/03/14 15:29:50.25 bB47vsVY0
高速道路のサービスエリアみたいに改札口が降りなくても買い物や食事ができる施設を作ってみるのはどうだろうか
これがほんとの駅ナカまたは駅の駅
283:名無し野電車区
12/03/16 13:28:45.68 Tl2VPrKt0
ＢＳの鉄道番組はいつになったら滋賀特集するんだ
284:名無し野電車区
12/03/16 16:33:27.86 NSXtZwp40
滋賀なんか相手にされてないって
285:名無し野電車区
12/03/16 20:26:28.92 eG9bFF/M0
いっぺん湖西線の見たぞ
286:名無し野電車区
12/03/17 22:03:24.60 UmXgmGl50
湖西線の特急って滋賀県停まるの？
287:名無し野電車区
12/03/17 22:14:03.87 Hjct9D4wO
西大津、堅田、近江今津に停車。ずっと昔に急行が安曇川にも停車
288:名無し野電車区
12/03/17 22:52:21.94 Q5sTt7jh0
でも各駅共１日１本か２本程度だよね停車は
289:名無し野電車区
12/03/17 22:59:08.35 uI/tHpdp0
上下とも一本をのぞいて大阪への通勤に使える列車しか止まっていない。
#近江今津と堅田の両方に止まる物がほとんど。
大津京は通勤にも需要が無いから全列車通過。
290:志賀ぬこ
12/03/18 00:29:01.48 4NqdaPQE0
>>287
西大津は特急が停車したが大津京は特急は停車せんね。
堅田・今津も京都行きが朝のみ、福井行きが夜のみだから湖西から北陸へ旅行とかで行きたい人は無視。
291:名無し野電車区
12/03/18 07:58:24.57 4qSezNrD0
ええっ滋賀から直接北陸へ行けないの
292:名無し野電車区
12/03/18 08:33:18.12 Eg3dSYL/O
遥か京都までＵターンって客を馬鹿にするにもほどがあるな
293:名無し野電車区
12/03/18 08:39:04.62 hLNkiaikO
便利(笑)な新快速で敦賀までご利用になり、敦賀から特急にお乗り換えくさい
って事だろ
294:名無し野電車区
12/03/18 09:46:58.67 LpAyW+VB0
一軒家買うには滋賀がいいと聞くけど
安いし、びわこもある。自然が豊富だし
平和堂のスーパーもたくさんある
通勤には便利だし
金出せば特急にも乗れるし
295:志賀ぬこ
12/03/18 12:12:33.39 4NqdaPQE0
>>291
>>292
その最たるものが時刻表サイト駅探の表示。
サンダバは全便湖西線経由なのになぜか京都駅の時刻表では琵琶湖線米原方面の時刻表にしか載ってない。
堅田・今津に止まる便すら湖西線のには載っていない。
どういうことか意味わからん。
ほとんど鶴賀まで止まらんからどうでもいい感まるだし。
296:名無し野電車区
12/03/18 12:16:26.33 Zqi4by6v0
滋賀県民は県内から北陸へ行きたい方は米原からしらさぎに乗れという事さ
県庁所在地の駅から昼間発着する特急(私鉄特急含め)が無い県だぞ滋賀は
297:名無し野電車区
12/03/18 12:55:17.29 J0qhLVDn0
こんなに自己主張しない県は知らんわ
298:名無し野電車区
12/03/18 13:00:08.49 InV3Pr9Q0
>>298
他県が我田引水なだけだよ。
299:名無し野電車区
12/03/18 13:03:50.56 Eg3dSYL/O
米原しらさぎで車庫に寝ているものは草津始発にすれば？
300:名無し野電車区
12/03/18 23:52:17.81 4q1k52E60
京都駅にいけばいいやん近いし、だからこそ新幹線新駅もやめたんでそ？
そもそも滋賀から北陸へ行く需要てそんなにあるん？
301:名無し野電車区
12/03/19 07:25:19.05 s/htMGkeO
京都の壁は高いのう。京都の付録みたいだ。
302:名無し野電車区
12/03/19 08:29:06.74 BZ2nhdZo0
新幹線論争のとき大阪在住で「んなもんいるか！」と思ってたけど、
その後湖東地域に移住して「あれが実現してればな～」と思う。
京都に出るって言ったって京都駅乗換えは面倒だし、
滋賀～京都の電車の本数も大阪と比べると少なくて不便。
滋賀（湖南）で直接新幹線に乗れたらこんなに便利なことはないわ。
「米原に行け」は却下。京都より遠い。
303:名無し野電車区
12/03/19 09:42:03.96 Da0vupvH0
>301
ある意味褒め言葉なのかね？府内から湖南に移住した者だけども
京都都市圏に県庁があるぐらいだし、1つになってもいいぐらいと思うのだけども
同じ府内の山陰側とかの市よりも京都に近いし・・・
304:名無し野電車区
12/03/19 13:23:11.90 8Khdxc+50
>>302
湖東のどこに住んでるかにもよるけど、
草津駅で草津線に乗り換えるのも面倒くさいと思うだろ？
それに一時間に２本しか停まらない上に二本のうち一本はこだまだぞ？
305:名無し野電車区
12/03/19 13:32:24.15 Sz5d2gsk0
湖南に住んでいる人は一旦京都府まで引き返さないと北陸へいけない
湖西に住んでいる人も場所に寄っては京都府まで引き返すほうが早い
米原を使える人は極少数
琵琶湖が邪魔だね
306:名無し野電車区
12/03/19 15:00:15.53 j1wkGi2k0
本庄早稲田駅前に無料駐車場１０００台作ったように
南びわ湖駅も無料駐車場は作ったろう
そうすると車で直接駅へ行けるし、荷物ある場合は助かる
あってよかったのに
307:名無し野電車区
12/03/19 16:56:50.68 1T3YayX20
>>306
無料駐車場作ったら、草津線新駅から京都・大阪方面に通勤する人で満車になりそう
308:名無し野電車区
12/03/19 22:23:37.43 ZKfAaTme0
北陸新幹線が米原に来ても米原周辺は変わらずそのままなんだろうなｗ
309:名無し野電車区
12/03/19 23:23:07.14 sI9gO84z0
利権の噂が絶えなかった南びわ湖駅周辺の土地に無料駐車場が出来たとは思えないが･･･
310:名無し野電車区
12/03/19 23:32:20.94 mpjixkiM0
>>308
ただ、草津経由だろうね。
311:名無し野電車区
12/03/20 00:18:28.15 mqBxEUzd0
琵琶湖のど真ん中を南北に縦断して草津に北陸新幹線新駅を作ろうという発送は無いのか
312:名無し野電車区
12/03/20 00:40:04.39 eMoU3YJ+O
あのなぁ、瀬戸大橋架けるより困難だわそれ。
313:名無し野電車区
12/03/20 06:41:45.89 OAhi3nTT0
埋めたらいい
314:名無し野電車区
12/03/20 06:58:07.25 S4ONQA5z0
滋賀は新快速のお陰で他の地方都市よりかなり発展しているほうだね
315:名無し野電車区
12/03/20 07:51:46.75 rJKlToXTO
野洲～京都間の新快速は東横線急行より酷い
316:名無し野電車区
12/03/20 08:20:05.58 eMoU3YJ+O
いやあ新快速と言うよりT電が地味に混んでるよその区間は
317:名無し野電車区
12/03/20 10:20:24.19 6RlPmgv30
わし、草津に住んでるんやけど、どこへも行くし、あほは徹底して叩いたるで、よろすくな ｂｙ お客様相談室
318:名無し野電車区
12/03/20 10:31:30.64 QYHolU/m0
>>317
手始めに、317自身を。
319:名無し野電車区
12/03/20 10:59:47.71 6RlPmgv30
>>317
バツとして今からスカトロビデオを見ろ！
320:名無し野電車区
12/03/20 12:52:40.77 rJKlToXTO
>>316 混雑もそうだが隔駅停車状態が悲惨。明石方面と雲泥の差
321:名無し野電車区
12/03/20 13:34:24.58 HBlzvoFy0
滋賀だから馬鹿にされてんだわ
322:名無し野電車区
12/03/20 19:56:17.37 TaoY3Q4S0
滋賀作なんて無視無視
323:名無し野電車区
12/03/20 20:35:08.63 jmABv4HA0
無視できてないじゃん
324:名無し野電車区
12/03/21 00:51:03.16 judnmRjJO
いやあまあ新快速＋T電合わせて昼間最大7本/hある時点で無視されてる訳じゃないとは思うがな。
325:名無し野電車区
12/03/21 07:36:35.64 TMIhJineO
西大路～高槻間の閑散ぶりに比べると草津～山科間の混雑は何だ？？
326:名無し野電車区
12/03/21 08:51:14.83 86SYu4QT0
>>325
単純に地価の問題で住宅増えたからなぁ
後は競合私鉄が事実上無いし
327:名無し野電車区
12/03/21 17:12:14.69 NLCQ3WEt0
それでも人口140万をほぼJRだけで独占している割には本数が少なすぎる、琵琶湖線と湖西線と草津線を全部合計しても１時間辺り１２本しか動いていないし滋賀は。
他の府県はJRと私鉄で毎時５０本以上動いてる、明かに少ない、琵琶湖線は本来なら毎時２０本は走らせても良い理屈になる。
328:名無し野電車区
12/03/21 17:42:45.78 HkcOpHzd0
名古屋松阪
名古屋豊橋
近鉄名鉄に負けないようにJRは速く安くしている
329:名無し野電車区
12/03/21 18:06:25.74 QEWMk02U0
千葉市より東の千葉県なんて・・・
330:名無し野電車区
12/03/21 20:12:16.67 2lm1YMhv0
京阪琵琶湖環状線
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
京阪はやる気なさそうだから近江鉄道あたりが買い取ればな…
331:名無し野電車区
12/03/21 20:17:59.12 2lm1YMhv0
近江八幡で近江鉄道と接続
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
これで米原・彦根～大津・京都までの私鉄路線が整備されるんだが…
332:名無し野電車区
12/03/21 22:00:33.79 vK0paRXJ0
331 胸熱
333:志賀ぬこ
12/03/22 01:00:42.19 2lvgZvIg0
>>330
①せっかくの雄琴温泉付近で湖西線と併走の無駄
②わざわざ石山寺から高速沿いの山間部を草津方面に敷設の無駄
③草津～守山付近をわざと住宅過疎地を走行してる無駄
既存京阪線部分以外全面的に過疎地を走行しすぎ・・・超赤字路線のため知事の承認おりないよ、これじゃ
334:名無し野電車区
12/03/22 01:21:59.03 BIIW3hlN0
>>333
文化ゾーンは滋賀医大、龍谷、立命で需要あると思うけどね
草津～守山は開発が期待できそうなとこじゃ？
とにかく南草津駅から立命の学生を少しでも減らしてくれ
335:名無し野電車区
12/03/22 01:50:46.72 sLBspOpw0
>>333
自分も思ったことがあるが、草津止まりでいいと思う
JRでもいいから作ってほしい
（通勤時間帯と大学生の移動が中心だから、単線でいいかな？）
336:志賀ぬこ
12/03/22 01:52:38.94 2lvgZvIg0
>>334
学生主体の路線は意味はなくはないが収入の少ない通学定期客がメインでは採算は悪すぎるだろ。環状鉄道の経由駅じゃない。
文化ゾーンは個別の支線がいいとおもうよ。
実は環状鉄道は便利なようで敷設は難しい。拠点を環状に結んだだけでは、人の動きのある拠点間とない拠点間で電車両数や時間当たり本数などのサービスに差をつけにくいからね。
重点的な部分に濃密に、閑散部分にはそれなりに、交通を配置する緻密な計画が必要になる。
となると、在来京阪線の延伸部と、それとは別に新拠点間の個別交通を吟味してそれを結果的につなぐことがより利用性が見込めるならつないでいき、結果として環状化した、
という場合以外、環状化はあまり意味をなさないことになてしまう。
337:名無し野電車区
12/03/22 07:25:18.25 FjuTLAaeO
草津始発の緩行増発きぼんぬ
338:名無し野電車区
12/03/22 08:40:04.26 ow1sQBOn0
文化ゾーンはパナソニックもあるし、すごい数のバスが走ってる。
道路も結構広いところが多いし、路面電車を敷くというのはどう？
エコだ。
339:名無し野電車区
12/03/22 11:02:37.89 d5oNJwEa0
来週のＢＳ鉄道の旅琵琶湖一周キターーーーーーーーーーーーーー
340:名無し野電車区
12/03/22 15:19:47.63 hibQgcQMO
>>338
いやあそれはエゴだ
341:名無し野電車区
12/03/22 22:48:19.10 mlTB40kJ0
>>340
いやあ、山手線並の混雑さを誇る他の琵琶湖線利用者にとっても助かる話だ
京都～草津の接続という前提はあるものの
342:名無し野電車区
12/03/23 00:06:05.91 LoDhOzwWO
T電かって朝ラッシュと地雷以外は言う程混まんからな。
あれで山手線並とか言ったら流石に笑い者だわ。ましてやクロス車なんだし。
343:名無し野電車区
12/03/23 00:36:22.97 KjjLVmTP0
新幹線駅建設途中でやめるような県が何言ってんだよ
344:名無し野電車区
12/03/23 11:41:27.60 yAc/mrJN0
何言ってんだの何は何をナニしているのか
345:名無し野電車区
12/03/23 22:50:21.32 CqF/Mkc20
匠ファーーーーーーイブ 最近の琵琶湖放送こんなんばっかだなｗ
346:名無し野電車区
12/03/23 23:33:57.37 JsdgNsTw0
びわこ京阪奈線はまだー？
347:志賀ぬこ
12/03/24 02:04:15.32 mxpTfGE60
>>346
浜大津～大津路面線のほうが先。
348:名無し野電車区
12/03/24 03:13:13.04 xmVoDWwH0
>>346
今どき単線非電化で新しい線路作って誰が乗るねんて話だし無理だ
信楽高原鉄道に乗入とかふざけた構想だし
349:名無し野電車区
12/03/24 03:40:27.60 vFpYZIGy0
南びわこ駅の辺り、すごいことになってるね。
栗東市、儲けたな。
350:名無し野電車区
12/03/24 04:29:36.22 SB0tWIt80
将来的には駅あったほうが良かったんじゃない？
351:名無し野電車区
12/03/24 04:43:17.25 nhKZG+GO0
うむ
352:名無し野電車区
12/03/24 06:05:16.27 CmCmHn2C0
琵琶湖線沿線はそんなに開発が凄いの
春の１ＤＡＹチケットで視察しに行こうかな
353:名無し野電車区
12/03/24 09:40:22.59 iQpGgPPm0
いやそんなに観るほどのものは･･･
354:名無し野電車区
12/03/24 10:26:35.09 MFXj377w0
このままいけば長崎の総人口は超えそうだな
355:名無し野電車区
12/03/24 11:06:43.36 vsOJaQBd0
他県
ここに駅を置いて、お店を置いて周辺から人を呼んで賑わいを出して・・・
滋賀県
工場呼んだらええねん
356:名無し野電車区
12/03/24 16:56:20.38 xmVoDWwH0
工場呼ぶ方が正しいな
雇用が増える、定期的に来る通勤者が増える、他の県から転勤族を呼べる、街が活気付く、結果人口増加
357:名無し野電車区
12/03/24 19:04:27.35 XMj6VlDh0
もっともっと工場つくれ
358:名無し野電車区
12/03/25 03:23:03.51 Jg+bM6O80
手原駅の利用客跳ね上がるだろな
359:名無し野電車区
12/03/25 07:03:27.47 w0w/stRq0
琵琶湖の周りを全て工場で埋め尽くせばよい
360:名無し野電車区
12/03/25 07:51:14.55 14dLsRZt0
IKEAとCOSTOCOが出来るのかと思ったら…電池工場かよ。
361:名無し野電車区
12/03/25 09:21:09.82 3fUNIbWy0
駅よりはまし
362:名無し野電車区
12/03/25 09:42:06.63 nvD/3arr0
>>140>>142>>148
野洲と篠原の間に新駅を作って野洲行きをすべて新駅まで延長して
新快速も止めて、新幹線新駅と接続するのもありだが、
新駅を作らず、野洲駅と新幹線新駅を跨線橋で繋ぎ、歩く歩道で接続するという方法もある。
400～500ｍ位あるが、新快速停車駅の中では一番近いと思う
>>197
それを言うなら「滋賀市」だろ
大津、草津、守山、栗東、野洲、湖南辺りだけでも
合併すれば70万人超えるんじゃね？
政令市にもなれるかも知れん
363:名無し野電車区
12/03/25 11:40:30.63 n7aJTX9M0
>>362
いくらなんでもでかすぎ
364:名無し野電車区
12/03/25 12:46:28.51 cFs9xrJaO
こんな例が。
岐阜県高山市は広域合併した結果、香川県より広い面積を誇る市となった。無論日本一広い。
なお人口は合併をもってしても10万人もいない模様
365:名無し野電車区
12/03/26 20:13:46.58 uI0QmWYC0
滋賀では大津以外では長浜が面積でかそうだ
366:名無し野電車区
12/03/26 20:17:29.58 T15UQVa70
近畿地方では奈良県吉野郡が最強クラス。
367:名無し野電車区
12/03/26 21:45:15.64 W8OmnpjJ0
>>365
面積で言えば高島＞長浜＞甲賀＞大津。
368:名無し野電車区
12/03/26 23:04:12.46 /hXaspF30
市町村合併の流れから孤立してるのが彦根市
369:名無し野電車区
12/03/26 23:28:49.08 tZkJbYeyO
犬上郡が事情が複雑だから仕方がない
370:名無し野電車区
12/03/26 23:39:36.78 /iLALIUq0
今更こんなこと言ってもしゃーないけど、
彦根が滋賀県の県庁所在地になってたらなあ。
京都や岐阜からもそこそこ距離あって、近くに新幹線駅もあるし、
独自の都市圏を形成してもっと発展してたかな。
近江鉄道なんかももっと繁栄してたかなと。
371:名無し野電車区
12/03/27 00:56:13.82 y+eL5xyF0
交通綱は彦根市の方が良いんだよな大津市よりも
なぜ大津に県都を置いたのか、あれじゃ京都に近すぎて発展できないよ、京都から奪い取れるようなデカイ物でもあるならともかく
372:名無し野電車区
12/03/27 07:35:54.70 TISKTHGLO
草津だともっとよかった。新幹線も寄ってきた可能性が高いし、緩行も始発になっていた。
373:名無し野電車区
12/03/27 12:01:11.97 rMlj6cnP0
>>371
大津には滋賀県で一番一時間あたりの本数が多い私鉄が走っているではないですか
374:名無し野電車区
12/03/27 12:40:35.02 JjZTQq+i0
彦根は官軍に寝返ったとはいえ長州に恨まれてたから仕方がない
375:志賀ぬこ
12/03/27 13:28:01.99 7EWOuGm10
>>371
京都市大津区(別所皇子山付近まで：区役所別所)
京都市瀬田区(千頭岳－膳所城跡ラインより東側：区役所石山)
京都市志賀区(旧志賀郡全地区：区役所和邇)
人口平均約10万人
376:名無し野電車区
12/03/27 23:11:19.40 t1YWjpXA0
俺が爺になっても滋賀はあんまり変わらないんだろうな
377:名無し野電車区
12/03/28 00:42:21.92 5tx2tr7M0
婆になれ
378:名無し野電車区
12/03/28 02:36:23.85 dDaFAAHa0
滋賀の鉄道インフラは今が頭打ちな感じだね
道路の方が先に便利になって車文化の方が強いし
他の府県は鉄道が先に便利になって後から道路が作られた
結局マンションと工場ばかりが増えて移動は車、観光需要は増えない、ただの出稼ぎ県だ。
379:名無し野電車区
12/03/28 16:29:43.02 MCqPKuXW0
長浜辺りにごっつい温泉沸いてくれへんかなーー
380:名無し野電車区
12/03/28 16:49:29.89 5cPREgyXO
>>378
いやあそれはどうかな。
少なくても現・琵琶湖線区間南部では国鉄時代から普通(快速)列車は昼間概ね15分間隔で運行されてたから、決して(国鉄の郊外線基準で)不便と言う訳ではなかった。今となっては持て余し気味の複々線区間もある。
需要増は新快速の区間延長、本数増加で対処してきた。
381:名無し野電車区
12/03/28 19:11:39.31 VEcvJpVdO
新快速のせいか瀬田は開業以来40年、停車本数変わらず今に至る。冷遇萎え
382:名無し野電車区
12/03/28 19:18:24.78 5tx2tr7M0
私鉄は不動産部門を持ち沿線開発して乗降客増やしてきたがJRは努力してるのかな
殿様商売か
383:名無し野電車区
12/03/28 20:27:04.44 6u7wQpTF0
>>378
持て余しというか、特急の迂回スジのせいで増発できんって事情もあるけどな
384:名無し野電車区
12/03/29 01:58:32.01 9ceU//PSO
>>382
まあJRとしては一応、自社グループ開発の京都駅ビルは(滋賀からの集客を含め)客増努力をした部分ではある。
385:名無し野電車区
12/03/29 15:37:09.36 MkMQtqw90
ＪＲは都市部の集客だけに力を入れて地方の集客に目は向けないからね
京都ビルだって滋賀から人を集めても滋賀県の集客にはならない
小さいところから大きいところへ集める事しかしていない、これでは需要が偏って鉄道は衰退する。
386:名無し野電車区
12/03/29 18:11:16.30 oCmOGxMB0
北小松の湖西線と国道の交わるところの空き家が燃えてた。
387:名無し野電車区
12/03/29 20:53:21.88 1dGuIpEV0
>>338
文化ゾーンは、石山から栗東駅を結ぶ区間に新型のLRT走らせると
けっこうニーズありそうだと思う
388:名無し野電車区
12/03/29 21:36:38.97 1dGuIpEV0
>382
>殿様商売か
殿様商売以外の何者でもないよ
沿線開発するって発想そのものが無いもの
沿線人口が一時増えていた草津線は複線化の話が出ていたのに
そのまま放置で、今は沿線自体がしぼみ始めてる
目利きができる阪急とかだったら、
貴生川から草津のターミナル駅間を複線のモノレール化して
複線化するための無駄な土地買収することなく貴生川までの
便数増やして、高速化で所要時間も減らすことで駅も増やせるし
草津線沿線の利用人口を３倍ぐらいに引き上げるぐらいやってる
全国的に見て、震災前のつくばエクスプレスと同じぐらい
路線開発して大成功できる条件の場所はないのに
滋賀県民を集客してもうけた京都駅ビルの構造見抜けず
競合の多い大阪駅ビルが成功するって考えてたJR西日本は
昔の私鉄開発した創業者みたいなニーズを掘り起こす
沿線開発など出来るわけない
ドル箱に成り得た草津線さえ、ドブに捨てた状態なのに
JR西日本に何を期待してるんだか
>>385
本当にその通り
JR西日本の経営者は、つくばエクスプレスの経営者と
総入れ替えしろよ
間違いなく、今よりずっと駅の路線価値高めてくれるよ
389:名無し野電車区
12/03/30 21:21:51.56 oYhmREqJ0
昨日のＢＳの滋賀特集なんか淡白な内容だったな
390:名無し野電車区
12/03/31 12:04:24.81 UzJ1gW160
今メーテレで東海３県の５０年をやってる
名古屋の発展を見てくれ
391:名無し野電車区
12/03/31 13:03:19.77 RFGMwfrS0
メーテレは映らんお
392:志賀ぬこ
12/03/31 21:04:00.05 aPaNTHq00
メーテレが写るなんてどこの田舎だよｗｗｗ
393:名無し野電車区
12/04/01 00:21:10.47 +CubVkma0
米原駅は滋賀県唯一の新幹線駅であり、近畿・東海・北陸の結節点なのに、
なぜ駅前が発展しないんだ？
394:名無し野電車区
12/04/01 00:40:56.96 Cd8qtTk/0
>>393
乗換駅なんて得てしてそんなもんだ。
395:名無し野電車区
12/04/01 00:45:41.55 RrQ/NCJ40
味噌臭い・・・
396:名無し野電車区
12/04/01 02:07:50.99 OQezZQu2O
大津駅ビル(笑)の貴重なテナントの一つ、Tis大津が遂にあぼん。
スカスカテナント駅ビル(笑)の歴史にまた1ページ。
397:名無し野電車区
12/04/01 08:24:31.62 A4CzdolSO
みどりの窓口どうなるの
398:名無し野電車区
12/04/02 04:13:12.20 pg95vrLo0
滋賀観光はほとんどが自動車客
だから大津のような駅でも発展せず利用者が少ない
ひこにゃんで観光客が多いはずの彦根市
だが利用客はほとんど居らず。
399:名無し野電車区
12/04/02 04:29:12.67 d9NQQzE90
>>393の質問定期的にあがるけど
聞くまでも無く答え分かってるだろ
エイプリルフールだから冗談で言ってるのか？
400:名無し野電車区
12/04/02 07:13:52.55 pg95vrLo0
やっぱり、必ず来る列車全部が終点となる目的地型の駅は必要だね
滋賀県は終点の駅が無いもん、全部中間駅だから通過される数の方が多い
401:名無し野電車区
12/04/02 08:11:54.91 fxYThYW90
>>398
とはいえ、やはり彦根駅は以前よりは客増えたぜ。
ひこにゃんブーム到来以前の寂れっぷりよりは大分マシになった。
それでも繁栄してるってレベルにほど遠いのは確かだがな
402:名無し野電車区
12/04/02 11:07:35.31 HOY9zBsm0
ソフトバンクのメガソーラーが滋賀に来てたら・・・・
403:名無し野電車区
12/04/02 13:50:09.49 Ky2pZrLW0
新駅の話はどうなったの？
最近ぱったり聞かなくなったけど地元で話が進んでるの？
404:名無し野電車区
12/04/03 09:20:44.85 aB1+7Mzb0
>>400
何で米原駅を無視するの？
405:名無し野電車区
12/04/03 10:49:03.84 5vuM1kAs0
米原で降りる乗客なんてほとんどいないだろ･･･
406:名無し野電車区
12/04/03 12:17:42.72 YnEYcWVp0
米原駅はターミナルだけど目的地型の駅ではないな
>>400はターミナル＝目的地型の駅みたいな感じでややこしい
407:名無し野電車区
12/04/03 19:22:12.93 1pPZkJLwO
大津駅の昭和40年代はすごく賑やかだったらしい
408:名無し野電車区
12/04/03 19:24:16.73 9G8o6QB50
浜大津が大津だった時代か
貨物輸送が盛んだったらしいね
409:名無し野電車区
12/04/03 20:33:35.21 nSAdlKlz0
駅前は日本一侘しい県庁所在地だな
410:名無し野電車区
12/04/04 08:13:14.80 nbkbx/Ay0
>>409
鹿児島駅が大津駅に勝負を挑んできました
411:名無し野電車区
12/04/04 09:22:45.58 p+QL5DSD0
瀬田駅ごときに | フフフ…奴は ! / ＼
負けるとは .| 四天王の | | 大津駅が |
魔族の | 中でも最弱… | | やられた !
面汚しよ… /＼＿＿＿ ＿＿/ | ようだな… |
＿＿ ＿＿__./ V ＼＿＿ ＿＿_./
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.─､ V
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j /ﾐ`┴'彡＼
412:名無し野電車区
12/04/04 15:36:18.01 zlhrMibMO
一応突っ込んどくが、あの(琵琶湖線の中で)恵まれた本数のお陰で大津駅の乗車人員は瀬田駅よりは多いぞ。
413:名無し野電車区
12/04/04 15:50:21.28 AP+WbOw70
わずか300人だけどな。
414:名無し野電車区
12/04/04 17:53:04.08 zlhrMibMO
まあ大津は駅前再開発ビルいかんでは僅かに化ける余地はある。
まあだだ滑り濃厚で無駄ビルになりそうだけど。
415:名無し野電車区
12/04/04 19:07:41.80 ZA1IlIyK0
大津駅前のにぎわいに必要なもの
シアトル系コーヒーショップ、大型書店、ドラッグストア、郵便局、ちょっと立派なアルプラザ
416:名無し野電車区
12/04/04 20:28:50.46 T/+5c9CD0
最近の平和堂はガラガラで寂しい 昔の平和堂は土日満員で凄かったが
417:名無し野電車区
12/04/04 20:47:59.47 h2MbysXc0
糞田舎滋賀の真骨頂オーツ
情けなさ漂う県庁所在地
418:名無し野電車区
12/04/04 21:22:13.53 OC4wfbvC0
大津 鹿児島 津 神奈川
駅前は良い勝負が出来る寂れた駅
神奈川駅は県の名前の駅だけど中央は横浜駅だし、三重も県庁所在地よりも四日市の方が栄えてるし、鹿児島も鹿児島中央の方が栄えてるし、滋賀も草津の方が栄えてる。
419:名無し野電車区
12/04/04 21:57:52.14 T/+5c9CD0
どじっこ ぐずっこ 元気っこ
420:名無し野電車区
12/04/04 22:51:56.86 zlhrMibMO
>>418
山口「わしも混ぜてくれんかのぉ。新幹線？あれは旧小郡じゃ。」
421:名無し野電車区
12/04/04 23:27:34.78 Aa6RPXxKO
大津は長距離優等列車の停車が全く無くなったな
422:名無し野電車区
12/04/04 23:36:49.95 8Gj3SWbl0
>>421
関西圏は、優等列車より新快速んありがたがるから無問題。
423:名無し野電車区
12/04/05 05:31:41.23 yktfCGvo0
優等列車は優等駅しか停まらんよ
滋賀の駅は糞
424:名無し野電車区
12/04/06 00:37:50.82 Xw/oikaJ0
志賀駅がﾅﾝﾀﾞｯﾃ？
425:名無し野電車区
12/04/06 07:58:54.42 hcLasY4K0
大津駅は京阪との連絡がもうすこしやりやすかったら、マシだったんだろうか？
426:名無し野電車区
12/04/06 09:39:10.09 6b/MqRmnO
大津駅は国鉄末期までホームに駅員がいたのだが。
427:名無し野電車区
12/04/06 19:46:17.78 QBl1mSh90
大津って街作りが下手だねえ
少しは神戸を見習えよ
428:名無し野電車区
12/04/07 05:44:12.14 lFgeqO0J0
神戸に負けてないよ
高層マンションは大津のほうが多い
429:名無し野電車区
12/04/07 07:12:45.33 CdTS+T9RO
大津駅はサラ金の看板だらけで印象悪いが、なんとかならんのかな？
パチンコ屋が潰れた分若干マシになったけど、初めてきた人はドン引きするぞ。
430:名無し野電車区
12/04/07 07:32:41.16 xwcI3R7b0
ドン引きホーテ
431:名無し野電車区
12/04/07 12:40:10.50 SkdacR3eO
あれでも看板半分くらいにはなったんだぞ
サラ金が支店統合やら潰れたりした影響で
432:名無し野電車区
12/04/07 21:05:34.21 klKTMcxU0
大津駅前なんて１０年ぐらい行ってないな 大津に用事がないんだよなーーー
433:名無し野電車区
12/04/07 21:14:57.73 SkdacR3eO
おつとめ10年なら、駅前のタク乗り場やバス乗り場の位置が大幅に変わってる辺りも知らんのだな。
434:名無し野電車区
12/04/10 15:11:02.02 Nn8gthQR0
５０階建てマンションを１００棟建てるだけで大津は発展する
435:名無し野電車区
12/04/10 19:39:00.51 PoETLx670
大津は京都に近すぎるのがだめだな この際篠原辺りに高層マンションをＷＷ
436:名無し野電車区
12/04/10 19:48:26.35 pFaN+Ej60
篠原駅周辺のあの豊かさがいいのに
437:名無し野電車区
12/04/10 20:24:15.15 Z7ggUuVPO
栗東や西大津(大津京)のタワマンの事もたまには思い出してあげてくさい
438:名無し野電車区
12/04/11 13:04:38.29 8FN5VF9b0
景観を犠牲にするか発展を犠牲にするか
今の時代どちらが正しいかは言うまでも無い
金にならない景観を犠牲にしてどんどん発展の為に規制緩和で生き残りを掛ける方が正しい。
439:名無し野電車区
12/04/11 13:57:05.73 shXTRSPB0
大多数の人間が都市部に集まってるからな
景観重視の人は北海道東北四国山陰九州に住めばよい
440:名無し野電車区
12/04/12 00:00:05.85 mLOkHZ3t0
>>418
言っておくが神奈川駅は県名由来じゃないぞ
441:名無し野電車区
12/04/12 20:37:40.06 KmoahV880
篠原駅前が歌舞伎町みたくなったらいいのに
442:名無し野電車区
12/04/12 21:35:23.86 B4WmuvXr0
おとこ温泉があるやん！
443:名無し野電車区
12/04/12 22:00:07.93 //Tlpux90
むしろ新宿駅前が篠原駅前みたいになったらいい
444:名無し野電車区
12/04/12 23:17:58.84 KmoahV880
セシウムが降り注いだらなるかもな
445:名無し野電車区
12/04/14 16:27:44.98 dhtH5WClO
大津駅の土日の利用客ってどのくらい？ぱっと見平日の半分もいってない気がする
446:名無し野電車区
12/04/14 16:30:16.68 Pu2yl509O
平日の半分どころじゃないよ。
だから度々平日朝夕以外と土曜休日新快速通過論が出る。
447:名無し野電車区
12/04/14 16:40:38.35 fHAiMR3R0
休日になると通過客が増える滋賀県です
448:名無し野電車区
12/04/14 19:02:49.04 udV8gmie0
てっちゃん以外でわざわざ在来線で通過する客がいるのか？
449:名無し野電車区
12/04/14 19:36:56.18 dhtH5WClO
休日は5000人位か？新快速停まるにはキツすぎるな。通過してしまえば知事以下、議会は騒ぐだろうな
450:名無し野電車区
12/04/15 09:47:57.81 9H4c5OEt0
え 通過県じゃないの滋賀
451:名無し野電車区
12/04/15 15:06:41.20 7tB2wpAk0
滋賀の観光地はどこも中途半端だよな 大量の観光客を集める目玉が無いと言うか
452:名無し野電車区
12/04/15 15:08:56.87 6xng1eVm0
観光地の中身はすごいよ。
文化財の数は京都の次くらいで、京都以上に古い建物も多い。
ただ、京都に近すぎるから埋没するだけで、滋賀県の観光地が北陸にあれば一大観光地になること間違いない。
453:名無し野電車区
12/04/15 15:31:57.84 9H4c5OEt0
なるわけないだろ
454:名無し野電車区
12/04/15 16:10:58.28 6xng1eVm0
↑湖東三山などの文化財の価値を知らないな。
455:名無し野電車区
12/04/15 16:33:59.61 1wG+7CoK0
>>453はガイドブックに従って巡るだけのニワカ
456:名無し野電車区
12/04/15 18:58:17.74 xUjctjd9O
大津駅ホーム事務所は何処に行った？
457:名無し野電車区
12/04/15 19:58:28.65 ML1Wcm9h0
文化財や国宝の数については、
東京・京都・奈良につづく4位だったかと
ニコの動画作者による集計だから厳密には？だけど
458:名無し野電車区
12/04/16 00:23:45.62 x5hD3o+T0
三番目の妻は福岡で暮らしています。
最近、ようやく農業をやめてサラリーマン生活をはじめました。
前妻との３人の子どもと犬一匹を養っていけそうです。
だが、最近 地元・地域の長を任されることになり金などの管理に困り
企画を作るのも頭が回らず困り果てています。どうすればイイですか？
459:名無し野電車区
12/04/16 01:04:00.40 cqLoBafY0
スレ違い。意味わからん！
460:名無し野電車区
12/04/16 01:31:52.79 ixc8FYJ8O
マルチコピペにageで反応する男の人って…
461:名無し野電車区
12/04/17 15:12:53.71 9G1w5D7G0
米原の新しい駅舎しょぼすぎ まぁ周りに何も無いから仕方ないか
462:名無し野電車区
12/04/17 15:18:18.32 9TywzPVWO
駅の外に出る利用者の規模には即しているかと
463:名無し野電車区
12/04/17 19:56:43.43 9R4o8sCq0
>>461
何で西口はエスカレーターの前に階段があるんだろうね。
464:名無し野電車区
12/04/18 11:02:14.01 nlBS5xdT0
駅の外に出る人って乗り換え待ちの途中下車か終電で寝過ごした人か
免許の更新に来た人くらいだろ
465:名無し野電車区
12/04/18 16:32:21.97 MSaRJw350
こんな糞駅は珍しいな
466:名無し野電車区
12/04/18 19:12:47.31 J3kD7iz00
草津駅の中に立ち食いそばとかあれば流行そうなのに
467:名無し野電車区
12/04/19 06:18:19.60 Lx3kIyf90
流行らん流行らん
468:名無し野電車区
12/04/19 14:59:09.87 kM+8vkCH0
滋賀県の駅は観光需要がほぼ皆無だから地元住民だけの駅のようなもの
それに長時間停車するような駅も無くターミナルも無い、立ち食いやエキナカ施設を作っても需要は低い
469:名無し野電車区
12/04/19 15:56:53.80 gOOkbnng0
東海道線から草津線へ乗り換え待ち時間に・・・
まぁ改札の外出れば済む話だが
470:名無し野電車区
12/04/19 18:06:19.59 nzaGZxR/O
昔西大津に立ち食いそば屋(ラチ外)があった事はもはや黒歴史。
471:名無し野電車区
12/04/19 20:18:52.83 B9V10TQ+0
>>468
米原駅はターミナルだろ
472:名無し野電車区
12/04/19 21:03:35.55 ExlvWzpm0
>>470
あったねー蕎麦屋。
あの裏側にトイレがあっ…おっと誰か来たようだ。
473:名無し野電車区
12/04/19 21:37:33.46 9Oqh1ruaO
その昔、米原駅東口駅舎内にひかり食堂という駅ナカがあった。エキュート米原とか出来てほしい
474:名無し野電車区
12/04/19 23:39:50.24 CBj07xnAO
今津にも立ち食いうどんあったよ
475:名無し野電車区
12/04/19 23:48:41.00 Vd7MjpgU0
今から20年くらい前にはまだあったな。>今津の立ち食い
まぁ駅のすぐ前にさくらた食堂があったからあまり使わなかったが。
476:名無し野電車区
12/04/20 08:39:51.90 qg8dFaLdO
アトレ米原でもいいな。
477:名無し野電車区
12/04/20 15:33:28.15 7uAhKRetO
平和出身の彦根市長が誕生したら南彦根新快速停まるんじゃねーか？
来年選挙だし。
478:名無し野電車区
12/04/20 16:20:47.32 RsFT53+zO
まあ南彦根の倍利用者があるのに、昼間の本数が南彦根クラスな駅が本線の兵庫県にあったりするしな。
南彦根のホームはわりかしゆったりと作られているだけに、人が溢れて云々とやらが発生しにくいのが弱い所。
479:名無し野電車区
12/04/20 20:46:28.29 Nw5TuLVK0
宝殿駅かな？宝殿～御着は日中2本みたいだが朝夕は南彦根よりは多いほうか・・・
南彦根以下の利用者でも日中8本とかの須磨海浜公園駅もあったりする
480:名無し野電車区
12/04/21 05:07:09.51 AaMOf+QL0
滋賀って田舎のイメージがぬぐえんな
481:名無し野電車区
12/04/21 14:06:08.20 QBXEizkH0
47都道府県で都会のイメージがあるところのほうが少ないような
482:名無し野電車区
12/04/21 19:19:20.86 paLTJp8e0
>>480
島根「日本で47番目に有名な我等を呼んだか？」
483:名無し野電車区
12/04/21 21:52:54.43 S1Q1ADfKO
大津駅西側で工事してるのって、29階建てのマンションてのはマジ？
完成したら多少都会っぽさも上がるね
484:名無し野電車区
12/04/22 00:23:18.47 oka2tsl10
マジだよ。ちなみに、駅前ロータリーから161号へ抜ける道路ができるから
車の量も増えて賑やかになるかも。
大津駅西地区市街地再開発組合
URLﾘﾝｸ(otsu-nishi.jp)
485:名無し野電車区
12/04/22 09:11:36.25 gHA/KqQD0
岐阜なんか４３階建マンションあるし
同級のマンションも建築中
486:名無し野電車区
12/04/22 10:35:12.08 wX0866VU0
タワマンに憧れてる限り都市化なんて無理無理
横浜市都筑区在住の元草津市民より
487:名無し野電車区
12/04/22 11:50:32.25 +M7i07tRO
岐阜よりは大津の方がずっといいなあ。
488:名無し野電車区
12/04/22 12:26:06.71 kYvt51xOO
都筑区東山田、早淵川あたりが草津に似ている
489:名無し野電車区
12/04/22 13:38:45.82 dMKXurbG0
草津も今以上に発展はもうないのかな？
490:名無し野電車区
12/04/22 13:45:41.27 LhcFPjNs0
ないアルヨ
491:名無し野電車区
12/04/22 18:59:28.34 tW2ccpwF0
知名度とブランドが都会力を意味する
その街のブランド力が戦力の決定な差だ
492:名無し野電車区
12/04/23 16:56:57.33 XgKOkA5F0
野洲のアルプラザ立駐の二階入り口から見る新幹線の光景が間近で最高の場所だと今頃発見した
493:名無し野電車区
12/04/23 18:24:00.76 6P7bSXRNO
フォレオ一里山からも間近に新幹線が
494:名無し野電車区
12/04/24 18:24:38.07 5uq2o9yJ0
停まらにゃ意味ないだろ
495:名無し野電車区
12/04/25 00:48:16.25 yVQ0nfP40
京都まですぐですやん
496:名無し野電車区
12/04/25 04:53:34.22 AjWE8j5H0
京都米原間が一番長いぞ
497:名無し野電車区
12/04/25 23:12:12.54 yVQ0nfP40
フォレオ一里山ゆうたら瀬田ですやん
498:名無し野電車区
12/04/25 23:17:55.92 UN1zMJvq0
滋賀には拠点がない。
大津は浜大津、石山、瀬田、膳所、大津京、堅田など。。
各自で地味に発展してしまった。
大津は狭いから仕方ないけど浜大津駅周辺を大規模に再開発できないのか。
草津や南草津などはまだ核がはっきりしている方。
北部の長浜、彦根、近江八幡は人口を維持するので精一杯。
この3市は観光で生き残るしかない。
499:名無し野電車区
12/04/25 23:20:25.69 UN1zMJvq0
大津駅前の29階建てマンションが完成したら大津駅前の景色も
少しは都会っぽくなるかも。
500:名無し野電車区
12/04/25 23:45:28.52 iMgksTcWO
>>498
浜大津はここ20年内に大規模にやったとこやん。大津港再整備と明日都浜大津(とアーカス)ね。
どれもものの見事に大コケしたけど。
あと大津市と言うのは言わば10万未満のいくつかの都市が寄せ集めになって大津市と名乗っているようなもの。だから拠点と言える場所がはっきりしない。
501:名無し野電車区
12/04/26 16:02:52.17 Z19vxD5L0
>>500
千葉や埼玉なんかも東京のベットタウンの性格が強いけど。。
さいたま新都心、幕張新都心など昼間人口増加と都心部の形成に努めましたね。
滋賀県にも都心が作れたらいいですが。
まぁ関東とは人口規模が違いますわな。
まずはすべて京都に依存しないまちづくりをしてほしいです。
502:名無し野電車区
12/04/26 16:06:06.46 NEu+KwAZ0
北びわこのＳＬを毎日走らせて観光客呼ぶとか 騒音苦情がくるかな？
503:名無し野電車区
12/04/26 16:09:23.68 Z19vxD5L0
>>502
せめて一か月に一回とかが関の山では??
毎日やとSLの希少価値も薄れてしまうような。
北陸線はどうせすかすかのダイヤなんで苦情などは皆無だと思います。
504:名無し野電車区
12/04/26 16:11:54.88 Z19vxD5L0
>>502
新快速として米原―敦賀にSLを投入したらインパクトはあるでしょうな(笑)
505:名無し野電車区
12/04/26 16:31:19.10 hUL+O8Zn0
>501
県庁が京都市の隣な時点で・・・県都が別の場所なら少しは違ったかも
506:名無し野電車区
12/04/26 18:11:43.91 nZEHQqo8O
合併やらなんやらで、他の県にも県庁所在地どうしが隣り合ってるとこはあるが、京都市と大津市は破格の近さだからなあ。
これに関しては彦根が県庁所在地になれなかった時点で大方予測は出来た事だけどね。
507:名無し野電車区
12/04/26 18:34:14.73 IJ2rjkPn0
もともと近江商人は京都の生産物を地方に売り、地方のものを京都に運ぶことを生業にしていた。
だから歴史的に近江は京都依存体質。
508:名無し野電車区
12/04/26 18:47:58.68 BU5NT83Z0
>>507
商人だから京に品物を運ぶのは当たり前だろ…
509:名無し野電車区
12/04/26 20:21:22.81 Z19vxD5L0
>>506
大津がここまで発展したのは県庁がおかれたことと関係ある?
彦根が県庁だったら彦根市及びその周辺はもっと発展してたかな。
県庁があることでそんなに発展の差がでるもんなん?
510:名無し野電車区
12/04/26 22:36:22.26 ag8vPbURO
県庁は草津だとよかった。瀬田、守山、栗東あたりが一緒の都市だと今頃発展してたろうな。新幹線の駅とか東京発のブルトレの停車とか、しなのの停車もあったかも
511:名無し野電車区
12/04/26 22:56:29.52 nZEHQqo8O
>>509
言うほど大津が発展してるかな？
市町村合併してあれだけ広域の市域をもってしてようやく30万人台だ。
仮に彦根が県庁所在地であったとしても、大津の例にならい広域合併(現在の彦根＋犬上＋米原＋長浜の各市郡域)すれば、現状でもそれらを合わせたら30万程度にはなるから。
512:名無し野電車区
12/04/26 23:01:33.05 ygclpNj40
草津を核に大津～野洲までが統合すれば余裕で政令指定都市にもなれるんだけどね
静岡市や浜松市なんかよりよっど人口密度も高いし
京阪石山線も草津まで延伸して、新幹線新駅やリニア新駅もくれば一大拠点になると思うんだけどな
名神と新名神の結節点というのも大きいし
お隣の京都にはもう開発余地がないだけに特にね
513:名無し野電車区
12/04/26 23:31:12.11 XPNVaQFJ0
>>512
でも浜松や静岡は駅前がマンションだらけって事は無いよね。
つまり、身の程を知れっつー事だ。
514:名無し野電車区
12/04/27 00:31:19.58 KSHaW5zJ0
確かに、県庁が湖南地域にあれば地理的にも理にかなっている。
京都からも少し距離を置くことができる。
ただし、県庁を設置した時代から考えると草津がここまで伸びるとは予測し難かったんだろうな。
草津市＋守山市＋栗東市＋野洲市＋瀬田を合併して県庁移転したら話題性はあるよな。
県都大津の人口は広域合併しても30万。
長浜＋彦根都市圏でも30万。
同じという事に驚いた。
大津はもとから田舎だったってことだな。
都市として機能していたのは当時から長浜、彦根だったんだよ。
515:名無し野電車区
12/04/27 01:40:56.97 9grZKXBj0
彦根城もあるし県都って近くに城があるイメージがする・・・
516:名無し野電車区
12/04/27 02:40:27.39 6jkccQabO
大津には膳所城と言うのがかつて存在してましてねぇ
517:名無し野電車区
12/04/27 02:58:53.89 9grZKXBj0
大津城もあったんだっけ・・・
518:名無し野電車区
12/04/27 03:09:07.70 Qgm/5mon0
彦根＋近江八幡＋東近江＋その他湖東6町の湖東連合でも人口40万人近くいくんだよなぁ
湖東は近江商人発祥の地だし近江滋賀の色が最も出ている地域
近江鉄道でネットワーク化されてるのも強み
彦根35万石は京都～名古屋の中心地で、
滋賀大経済も県立大も彦根東高（第一中学校）も彦根
旧米原町を併合して北陸新幹線の開通に合わせて米原駅周辺を集中開発するという手もある
現在の米原市の力ではそれも不可能だろう
北陸新幹線開通を機会に湖東の3都市は近江鉄道とともに連携を密にしてほしいね
519:名無し野電車区
12/04/27 03:22:40.01 MbsK8aMA0
彦根と草津が大きな核となれば、京阪からも自立できるんだけどねえ
520:名無し野電車区
12/04/27 08:21:01.47 AEkUh0Cl0
彦根は新幹線駅を作るときに当時の市長が反対した結果、米原に行ったんだっけ？
新幹線駅があれば必ず発展するわけではないが、あれば交通要所としていろいろな政策を
打ち出すチャンスもあっただろうに
521:名無し野電車区
12/04/27 12:12:10.77 vYTxwTBR0
そうなの？
どちらにしても米原駅は新彦根駅的な役割で作られたんだと思う。
だから本来は彦根と合併すべきだったのに、面積だけデカい町とくっついて市として独立しちゃって…
面積だけデカくなって市になっても米原の人間は誰も喜ばないのに…
欲しいのは、財源と彦根という優先的地位だ!!
522:名無し野電車区
12/04/27 13:39:56.94 g4hAyU7U0
純粋に米原は北陸のための駅だろ
国は滋賀県のことなど鼻にもかけちゃいないよ
岐阜には気を使ったけどな
523:名無し野電車区
12/04/27 14:54:23.05 KSHaW5zJ0
東海道新幹線は、岐阜駅を経由すると遠回りになるので
名古屋－関ヶ原を直線で結びたかったようだ。
岐阜市を通らないとなると市民から反対運動が起こる事を危惧した国鉄。
国鉄「岐阜県内は通過ね」
「どうしてもって言うなら羽島市につくったろ」
と岐阜市を通らないことを妥協させた。
524:名無し野電車区
12/04/27 15:01:17.28 KSHaW5zJ0
北陸新幹線を米原まで建設することには反対。
北陸線はJRから分離となると
ますますダイヤが減って不便になるんじゃないのか??
鉄道ダイヤの減少、特急列車の廃止→地元の衰退。
長浜市内に新駅などできるはずもない。
莫大な建設費を負担しろと言われる。
金だけ払って、滋賀県にメリットない。
誰が北陸のために金を払うだろうか。
525:名無し野電車区
12/04/27 16:06:30.93 6jkccQabO
万一そうなったら長浜を境にJRと三セクに分けられるんじゃないかな。
九州なんか並行在来線の採算の合いそうな区間は三セクにしなかったし。
526:名無し野電車区
12/04/27 16:19:22.25 g4hAyU7U0
停車駅ひとつのまま通過距離だけ長くなる滋賀
527:志賀ぬこ
12/04/27 16:52:21.52 C4rKQShv0
>>524
新快速の走行区間が3セクになるわけないじゃん。
特急客が新幹線に流れるだけだろJK。新快速と特急客の棲み分けは今まで通り。
酉日本は新幹線化で特急料金が増収になるだけでウマーーなんだから。
528:名無し野電車区
12/04/27 18:49:26.30 jFFzNsLW0
長浜～近江塩津は琵琶湖環状線の一部だから三セクにはならないと予想
URLﾘﾝｸ(www.pref.shiga.jp)
529:名無し野電車区
12/04/27 20:56:07.38 6mg8+k1SO
そもそも在来線特急が無視されまくり。別に大都市圏内でもないのに。
530:名無し野電車区
12/04/27 21:15:20.25 6jkccQabO
少なくても滋賀県南部は大都市圏だろ。
531:名無し野電車区
12/04/28 00:47:16.49 u+bMLGIRO
西大津、近江今津が15両対応ホームで作られたのを見れば、長編成の優等を滋賀県内の駅に止める気は一応あった事は伺える。
なお今や宝の持ち腐れに。
532:名無し野電車区
12/04/28 02:38:59.82 MH7Z2wNV0
大津は草津と合併して県庁をもっと東に移すべきだな
今の県庁の位置は京都に近すぎるし、何よりも狭すぎて開発の余地がない
それができないのなら県庁は彦根に譲るべき
533:名無し野電車区
12/04/28 03:36:24.52 u+bMLGIRO
近江国庁(現代の県庁みたいなもの)は、大津と草津の間の瀬田大江地区にかつてあったと言う。
昔から行政の中心は南部に偏っていた事になる。
534:名無し野電車区
12/04/28 09:06:52.04 uZEjtN+xO
彦根になったら迷惑。滋賀は南部の県。
535:名無し野電車区
12/04/28 12:26:33.96 lPqxtzVc0
草津辺りの湖南地区がいいんだろうけど、大津か彦根だと彦根がいいな
536:名無し野電車区
12/04/28 13:10:44.86 uZEjtN+xO
人口の大半が南部やのに彦根なんてなるわけないやろ。それならお前が金出せ。
537:志賀ぬこ
12/04/28 14:07:51.57 n42aj5KI0
新県都建設 近江中央市構想
琵琶湖大橋北東部の湖面に人工島を建設、近江中央市を誕生、京阪・近江鉄道を引き込み、JR堅田～守山横断線を敷設、中央に総合駅を設け、県庁・裁判所・官公庁を移転・新県都とする。。
島から周辺地域に向かう橋を7本、(北橋：近江舞子～、 丑寅橋：彦根米原～(JR共用橋)、 東橋：近江八幡～(近江鉄道共用橋)、 巽橋：野洲～、 南橋：守山草津～(JR共用橋)
西橋：真野小野～(JR共用橋)、 未申橋：衣川雄琴～(京阪共用橋)を架橋、県内の七方向、あらゆる方向から迅速且つ高速で島に向かえるようにする。
ハイテク産業などを大規模に誘致し、人口は100万人を目指し発展に発展を重ね、将来は滋賀都を目指す。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
538:名無し野電車区
12/04/28 16:42:15.98 rQYd9JPG0
ピエリ跡地に県庁ってのはどうだい？
県内どこからでもアクセスいいし。
539:名無し野電車区
12/04/28 16:47:37.27 8LhQ9ZaV0
>>536
じゃあもっと県民が行きたくなるような、滋賀の玄関口らしい街を作ってください。
540:名無し野電車区
12/04/28 17:49:53.85 ylKba2ep0
やっぱり京都しかないと思うよ
541:名無し野電車区
12/04/28 17:58:59.71 KeWlTHp20
京都府と合併して京都駅を玄関にすればいい。
542:名無し野電車区
12/04/28 18:00:58.16 u+bMLGIRO
>>538
交通弱者には不便だろあこは。
あの辺の立地、免センでこりごりなんだけど。
543:名無し野電車区
12/04/28 18:06:49.69 plolPOGs0
>>537
この発想はなかったなｗ
でもやっぱり東海道本線はほしいところだね
個人的には瀬田―南草津間の新駅に期待してるんだが
文化ゾーンやイオンモールの最寄りにもなるし
集中投資して柏と筑波を融合させたような都市ができないものかな
544:名無し野電車区
12/04/28 21:12:07.90 u+bMLGIRO
文化ゾーンとイオンモールは、(仮)狼川新駅からだと瀬田駅と比べたら遠いぞ。
545:志賀ぬこ
12/04/28 23:29:49.35 n42aj5KI0
>>543
東海道本線上である必要ある？
京都方面的には草津で東海道に入るし野洲どまりの電車を全て中央市終点にするか、堅田からの線に回してびわこ小環状線として運用する方法もある。
通過点ではなく、人が集まる新しい拠点とするためには既存線上に拘らないほうがむしろいいと思う。
実はこの構想にはさらに付加案がある。
雄琴堅田以北の大津の旧滋賀郡全域、近江八幡～守山の未開発の湖岸部のすべてを中央市に編入する。
その一方、瀬田川以西、の大津市は京都市に編入して京都市大津区としてしまうのだ。
これにより、京都か滋賀かわからない旧大津はあるべき地位におさまり、新しい県都が琵琶湖の中心に燦然と輝くのだ。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
546:名無し野電車区
12/04/29 00:06:21.91 plolPOGs0
>>545
東京駅に対する新宿駅といった感じだね
そうなると、>>330以上の草津→湖南→近江八幡→堅田→大津の環状線がほしいところだ
547:名無し野電車区
12/04/29 08:35:13.00 hF1WD7Pp0
彦根駅東土地区画整理事業 タワーマンションの建設計画が復活？
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
業者が変わってるらしいから38階建てではなさそうだけど、この地図見る限り駅東側は景観条例外の場所みたい
URLﾘﾝｸ(www.city.hikone.shiga.jp)
548:名無し野電車区
12/04/29 09:42:33.81 AhckrX2D0
タワマンw
549:名無し野電車区
12/04/29 12:02:42.74 kVh6KnBO0
彦根駅の東側に新幹線の駅を作れば良かったのにねぇ
550:名無し野電車区
12/04/29 13:58:24.80 6Ngx4O2/O
だからそれは彦根サイドが拒んだっちゅうの
551:志賀ぬこ
12/04/30 12:43:21.32 z5nRT01n0
>>546
環状線運行のメリットと言うのは、東京や大阪の例や過去の京都市内の例を見るとわかるように、線上にそれぞれ特色のある拠点が複数あり、
その相互間の移動数がそれなりに見込まれるか、ふたつの離れた拠点があってそれを結ぶ路線が二つあるかのいずれかでなくては意味がない。
人の集まる拠点がひとつか二つの場合は放射状に線をひいたほうが時間効果的に得策。
琵琶湖周辺で考えた場合、堅田から守山や近江八幡への移動は現状の琵琶湖横断バスの利用率に示されるとおりであるにはあっても多数とは言いがたい。
動線はあくまで京都を中心とした放射状であり、そこにわずかに大津を基点とした放射が加わる程度、
そこにこの新都市構想が加わった場合、京都と新都市を中心として京都-草津-新都市-堅田-京都の環状線は中間居住者のどちらに行きたい需要にも均等に
こたえることができる。しかし、近江八幡を回した場合、近江八幡が最遠地点となり、草津あたりから新都市にいくのに無駄に時間を要することとなり無益。
近江八幡も彦根も放射線でつながるのでそれで需要は十分といえる。
552:名無し野電車区
12/05/01 11:58:53.08 4YWkLaXyO
94:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2012/05/01(火) 11:26:42.43
田名部生来11:06 - Mobile - 一般公開
タナブ電車
京阪電車にも突入した,,,っぽい(ToT)
ぎぃやあああああああああ
鉄ヲタバスヲタ
タナブ支持なかたは
GWはぜひ
滋賀にw
たなみん
URLﾘﾝｸ(www.keihan-o2.com)
553:名無し野電車区
12/05/02 02:02:05.57 rIIjT0n+0
>>542
ですから、でかい湖を利用するんですよ。
554:名無し野電車区
12/05/02 05:39:36.42 k1c67mBQ0
琵琶湖埋めれば何処からも近い
555:名無し野電車区
12/05/02 11:55:54.94 LcgYvTFJ0
湖底に作ったら観光客増ｗ
556:名無し野電車区
12/05/02 21:52:46.64 XehY+3C/0
■h23.3～h24.2の人口移動による増減。【 】内は前年比
+0.343% 東京都 +45179人【-5069人】
+0.263% 沖縄県 +3687人【+3543人】
+0.202% 滋賀県 +2860人【+221人】
+0.197% 福岡県 +10025人【+6963人】
+0.159% 埼玉県 +11443人【-3562人】
+0.103% 神奈川 +9305人【-5339人】
+0.103% 愛知県 +7607人【+8884人】
+0.067% 大阪府 +5901人【+9094人】
+0.053% 岡山県 +1025人【+3061人】
+0.027% 香川県 +270人【+1586人】
+0.016% 兵庫県 +882人【+3618人】
+0.013% 京都府 +331人【+2352人】
-0.000% 熊本県 -6人【+2381人】
-0.001% 長野県 -25人【+2130人】
-0.031% 富山県 -332人【+469人】
-0.034% 広島県 -962人【+1367人】
-0.037% 三重県 -678人【+1294人】
-0.041% 北海道 -2234人【+6629人】
-0.057% 静岡県 -2136人【+1562人】
-0.062% 石川県 -724人【-200人】
-0.069% 大分県 -828人【+1116人】
-0.071% 群馬県 -1429人【-87人】
-0.077% 栃木県 -1531人【-22人】
-0.084% 山形県 -973人【+2624人】
-0.087% 佐賀県 -741人【+829人】
-0.091% 鹿児島 -1545人【+1373人】
-0.097% 千葉県 -5997人【-18939人】
557:名無し野電車区
12/05/02 22:20:24.69 CB3zHkDx0
なんかここ数年の奈良の人口減少数がそのまま滋賀にプラスされてる感じでワロタ
558:名無し野電車区
12/05/02 22:33:22.65 NAfu2Rxz0
京都や大阪さらには神戸までも新快速一本でいけるし、
土地の値段は手頃だし、自然は豊かだし、かといって田舎すぎないし、
確かに住みやすい。
ただ、JRだけに頼ってる現状。競合私鉄がもっと勢いのばして欲しい。
559:名無し野電車区
12/05/02 22:48:42.11 ycU382/C0
琵琶湖の水がいまだに京・大阪の土地を潤しているように、近江は日本文化の発祥の地と言っても過言ではないと思う。
人間は何よりもまず水を求める。
これほど大きな湖が有史以前から、生活の中心になっていたことは想像に難くない。
その上、四方を山に囲まれ、山麓に肥沃な平野が開けていたのは理想的な環境であったろう。
560:名無し野電車区
12/05/03 04:02:34.87 e2Fm1pPO0
滋賀が増えているのは京都市に集まる人が建築規制が多く住宅不足の京都に住めずに隣接する滋賀県湖南地区に住むため。
京都の子供が成人して結婚しても京都では家を持てないのでだいたい滋賀へ行く。
親が亡くなって相続税が払えず京都の家を売り、滋賀や大阪に転居する人も多い。
滋賀から大阪や神戸まで通勤。そんな東京みたいな長距離通勤はいないとは言わないが一般的ではない。
561:名無し野電車区
12/05/03 04:18:59.87 ZNqZv8F2O
神戸まではともかく、琵琶湖線～大阪への通勤はかなり一般的なんだがな。
出庫運用を兼ねているとは言え、平日朝ラッシュに実質最速達の新快速が米原からでさえ頻発している訳で。
562:名無し野電車区
12/05/03 05:00:44.78 osT9/rjJ0
>>520
エェ～？
最初から新幹線駅は米原駅に始めから決まってたよ！
理由は北陸線との接続を兼ねた事
計画当時の降雪害の臨時停車を兼ねた駅の設置だよ！
563:名無し野電車区
12/05/03 05:18:27.91 5uxkn1fA0
国が糞田舎の滋賀のことなんぞ考えるわけないだろうが
北陸接続のためだよ
564:名無し野電車区
12/05/03 11:07:12.05 j0uzPIpa0
乗客にバスガイドがいたことが驚きだったな。
同業者ならまともに運行できる価格じゃないことぐらいわかるだろう。
新快速は日本の宝だと思うよ。
一時期存在したスーパー新快速構想を復活すればいい。
よくまことしやかに言われているけど、ＪＲ西社は福知山線の事故が無ければ、本当に新快速の最高速度を
１４０Ｋｍに引き上げるつもりだったのでしょうか？
長距離快速だったら、１０両編成のうち１、２両でいいので豪華さを売りにできないのか。
特に新幹線に並行する特急は快速に格下げしてもいい。
１１７系新快速のころにあったワゴンの車販を復活しろとは言わないけど飲み物や新聞の自販機は
あったらいいのになー。
多分、高速バスを２路線撃沈（JR化初期時の米原・彦根～京都・大阪間の名神ハイウェイバス、
もう１つは姫路～神戸空港リムジン）、特急を過去含めて２本追い抜いた（181系時代のはまかぜ、ひだは今でも草津付近で時々
抜かれる）等の黄金伝説持ってる快速って新快速ぐらいだと思う。
地元の特急乗っててもイライラする…こんなん、本線快速とほぼ同じなのに（泣）
【関越道バス事故】バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
バス犠牲者「モデルのようにきれいな子」［2012年4月30日9時29分］
URLﾘﾝｸ(www.nikkansports.com)
２９日の高速バス事故で亡くなった石川県白山市、高校３年の岩上胡桃さん（１７）。頻繁に仲むつまじく出掛けたという母三千代さん（４６）もバスに同乗し、重体となった。
岩上さん家族と１０年以上の付き合いという近隣の主婦（４４）は「胡桃さんはモデルのようにきれいな子だった」と振り返る。
三千代さんはママ友達らが集まると、場を盛り上げる明るい人柄だった。
主婦は、母娘が一緒に出掛ける姿をよく見掛けた。年に数回、東京ディズニーランドなどへ遊びに出掛けていたという。
主婦は悲報に「知人から電話があって知った。まさかと思った」と声を震わせた。（共同）
565:志賀ぬこ
12/05/03 12:16:31.09 WkK/PinN0
>>560
ますます大津南部は京都に併合すべきだな。
滋賀県は新県都＋京都からそこそこの距離の中都市群で十分だ。
逆に敦賀を滋賀に併合するといいね。
566:名無し野電車区
12/05/03 12:29:22.00 ZNqZv8F2O
ぬこの嫌悪の敦賀を吸収とかお前どうした？ｗ
567:志賀ぬこ
12/05/03 12:39:17.06 WkK/PinN0
>>566
最果ての地の中の最果ての地として列に加えようと言うだけ。
まぁ、嶺南ってどうみても近畿でそ。オバマとか含めて
あそこを富山か金沢を道都とする北陸道にするのは経済圏的に気の毒だろう
568:名無し野電車区
12/05/03 15:05:07.79 WmlbgA/7O
確か嶺南って一時期は滋賀県の一部だったんだよな。
569:名無し野電車区
12/05/03 16:44:15.31 q+NRJkRk0
>>553
ピエリ守山港だね。
570:名無し野電車区
12/05/03 18:11:27.96 A8CSEX1I0
>>568
1876年（明治9年）8月21日には敦賀県が分割され、敦賀郡と若狭地方(嶺南)は滋賀県に編入された。4年半後の1881年（明治14年）2月7日には、嶺南4郡と嶺北で福井県が形成された。
突然このことを知らされた人々の中から遠敷郡の有志と、福井置県と同時に堺県の大阪府併合が布告される中、
嶺南分割を滋賀県の京都併合への危機感と重ね合わせていた滋賀県令が、何度も嶺南4郡の滋賀県への復帰を政府に願い出たが、却下されてしまった。
帰郷後、福井県設置後、初めての臨時県会への抵抗から、運動の中心人物1名、遠敷郡2名、敦賀郡1名が当選していた県会議員を辞職するなど、滋賀県への復帰を求める運動は、開始から約1年半の間、様々な形で続いた
571:志賀ぬこ
12/05/04 03:16:38.95 GrjP67gj0
>>570
どっかで最近京都滋賀合併なんて話を知事同士がしたなんて話を聞いたが、昔は必死だったんだな。
572:名無し野電車区
12/05/06 06:45:40.70 sBwDcBCR0
>>571
合併？？
そんな話、今のところ少しも聞いたことないが…
573:名無し野電車区
12/05/06 20:10:11.94 QeGXtz080
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
574:名無し野電車区
12/05/06 20:30:47.96 BnNqsKLz0
>>514
大津の中心部は琵琶湖と山にはさまれて狭すぎるんで発展性がなかったんだ。
県庁所在地がもっと平地にあったら発展余地があったけど。
575:名無し野電車区
12/05/07 01:20:23.89 H+Wgjfy40
都道府県別経済成長率
1位 滋賀県 △2．83％ 2位 東京都 △2．72％ 3位 三重県 △2．38％ 4位 愛知県 △2．33％ 5位 沖縄県 △2．24％ 6位 福島県 △2．14％
7位 山梨県 △2．04％ 8位 栃木県 △1．94％ 9位 静岡県 △1．74％ 10位 大分県 △1．73％ 11位 長野県 △1．64％ 12位 鳥取県 △1．52％
13位 佐賀県 △1．49％ 14位 徳島県 △1．47％ 15位 石川県 △1．45％ 16位 茨城県 △1．43％ 17位 岩手県 △1．41％ 18位 群馬県 △1．41％
19位 山形県 △1．40％ 20位 鹿児島 △1．30％ 21位 富山県 △1．30％ 22位 岐阜県 △1．29％ 23位 熊本県 △1．27％ 24位 福井県 △1．25％
25位 千葉県 △1．23％ 26位 宮城県 △1．22％ 27位 新潟県 △1．19％ 28位 福岡県 △1．19％ 29位 埼玉県 △1．16％ 30位 宮崎県 △1．14％
31位 岡山県 △1．10％ 32位 島根県 △1．09％ 33位 香川県 △1．02％ 34位 山口県 △1．00％ 35位 神奈川 △0．99％ 36位 京都府 △0．98％
37位 広島県 △0．98％ 38位 長崎県 △0．95％ 39位 大阪府 △0．94％ 40位 愛媛県 △0．71％ 41位 兵庫県 △0．56％ 42位 秋田県 △0．47％
43位 高知県 △0．30％ 44位 北海道 △0．25％ 45位 青森県 △0．25％ 46位 奈良県 △0．21％ 47位 和歌山 ▼0．49％
576:名無し野電車区
12/05/07 18:15:57.56 SjDJ+XDYO
>>571
市長は合併に賛成だったように思う。
実際京都の一部だけど。
577:名無し野電車区
12/05/07 18:21:45.60 uaekCQ7vO
大津はあれでも平地の面積が拡がったんだぜ。
京阪石坂線より浜側は近代に埋め立てられた場所がかなりあるから。
578:志賀ぬこ
12/05/08 11:21:49.17 1aZNtnqi0
>>577
埋め立てるだけ埋め立てて京阪を最初から引いておかないから不便極まりない土地ができてしまた。
浜線建設して琵琶湖湖岸から瀬田の浜側モールや草津イオン方面に新線つくったら大津の動線がどれくらい変わるか。
京都市内直通の始発が草津になる勢いになるだろうな。
579:名無し野電車区
12/05/10 09:48:03.96 XLIgSuBY0
京急ぐらいムキになって張り合うのならともかく、
石坂線みたいなのが草津まで来てもあまり変わらないかと
580:名無し野電車区
12/05/10 11:40:52.23 ajuT168k0
浜大津辺りは若干都会観あるな
581:名無し野電車区
12/05/10 11:52:04.79 44T0yxzK0
>>565
明治時代、４年間だけ若狭は滋賀県でしたが。。。
582:名無し野電車区
12/05/10 18:51:32.25 2pYttEHb0
滋賀県は原発立地県だったのか。
583:名無し野電車区
12/05/11 15:28:51.98 /v9YYzJtO
例のビックがコジマ買収で、浜大津コジマあぼんフラグ立ちました。
明日都はとことんこけまくる。
584:名無し野電車区
12/05/11 16:52:12.26 lHTjBBCY0
埋め立てなんて東京、大阪に比べれば屁だろ
大阪なんて埋めて香川の面積より広くなった
585:名無し野電車区
12/05/12 23:50:18.07 NM8UootE0
>>583
逆に考えろ
浜大津にビックカメラが来ると
586:名無し野電車区
12/05/13 00:20:34.76 CCjCevzO0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
587:名無し野電車区
12/05/13 02:39:03.20 V9jsyx9t0
浜大津駅が、東海道線、草津線、湖西線、京阪石坂線のターミナレルになっていたらさらに発展してたかもね。
588:名無し野電車区
12/05/13 03:04:20.47 QI+FLB0OO
いやむしろ昔が京阪と江若のターミナルだから賑わっていたと言うわけで。
589:名無し野電車区
12/05/13 17:20:36.46 PdjT520n0
大津ってシカゴ並みだよね
590:名無し野電車区
12/05/13 17:41:01.28 3UOBiHj4O
オーパが全館ビックカメラになるとかむねあつ
591:名無し野電車区
12/05/13 19:07:08.02 QI+FLB0OO
大津は京都に近すぎるんだよなー。
地方小都市の店をビックにくら替えするとは到底思えんわ。
592:志賀ぬこ
12/05/14 22:44:44.91 5d8B7RPj0
>>591
かくて>>545へ。
以下ループ。
雄琴堅田以北の大津の旧滋賀郡全域、近江八幡～守山の未開発の湖岸部のすべてを中央市に編入する。
その一方、瀬田川以西、の大津市は京都市に編入して京都市大津区としてしまうのだ。
URLﾘﾝｸ(chizuz.com)
593:名無し野電車区
12/05/14 23:12:11.43 sBpxeMJXO
くだらないなぁ！
594:名無し野電車区
12/05/15 10:17:03.11 4h3S977Y0
>>592
道州制が導入されれば、それっぽくなるかも。
大阪市、神戸市に勝つために京都市が大津市付近を吸収。
595:名無し野電車区
12/05/15 12:48:38.55 vRrgrwov0
もう全部京都市にしたら
596:名無し野電車区
12/05/15 13:24:32.36 MGtN9XikO
京都市「おとこわりします」
597:名無し野電車区
12/05/15 13:47:34.88 vRrgrwov0
んじゃ京都を大津市京都町にするんだな
598:名無し野電車区
12/05/16 18:58:27.57 vqgQrH2g0
京都市大津区だろ
今、実質的には
599:名無し野電車区
12/05/16 19:42:22.40 sNZ79x610
今日久しぶりに湖西線乗ったんだけど、
堅田駅の西側が数年前と比べてずいぶん変貌したな
600:志賀ぬこ
12/05/17 13:00:39.08 yjuyRzh10
>>599
もっと変わる。
駅前中央道路が完成寸前で、商業地も用意されてるし、なんか飲食店や商店ができるかもしらん。
601:名無し野電車区
12/05/17 14:27:00.03 FNBqWpca0
大津ちゃんは草津市大津区に編入予定です
602:名無し野電車区
12/05/17 16:47:39.73 7eW3MiwN0
湖西線開業で今津や安曇川でさえ駅の東西ともそれなりの街が出来たのに、
堅田の西側だけあそこまで何も無かったのが異常。
603:名無し野電車区
12/05/17 18:27:31.69 rSmjyf7r0
滋賀の行政は糞
米原しかり国道しかり
通過県しかり
604:名無し野電車区
12/05/17 18:47:29.93 DBGsx1/O0
今年度は堅田駅西口の再開発に7億3,600万円の特別予算が計上されている。
ちなみに大津駅西側の無駄再開発ビルには14億の模様。
605:名無し野電車区
12/05/17 19:37:27.04 SxI0QhCa0
草津駅前もそろそろマンション立てる土地が無くなってきそう
606:名無し野電車区
12/05/17 20:11:51.88 6wRDI/zn0
そこで駅ビル化ですよ
607:名無し野電車区
12/05/17 20:24:49.94 jiUCrmjA0
京阪も延伸して草津を大阪～名古屋間の一大拠点に
608:名無し野電車区
12/05/17 20:45:20.69 BbeX4g+T0
名鉄が延伸してきたら面白い。
609:名無し野電車区
12/05/17 23:59:16.52 odQIaZoq0
駅前の超一等地が空いてるがな
610:名無し野電車区
12/05/18 13:55:05.40 Kg+ePoAo0
近江鉄道を県有化せよ
611:名無し野電車区
12/05/18 19:45:47.02 7Ofn3yC60
もう草津が先頭きって超都市化になり他の市を刺激してくれ
612:名無し野電車区
12/05/19 08:11:48.17 qyHt80ha0
湖南市を活性化するには、どうすれば良いですか？
613:名無し野電車区
12/05/19 12:41:55.90 92yURsfE0
>>612
草津大都市圏をともに形成しようぜ
614:名無し野電車区
12/05/19 13:12:16.84 clrxg2gz0
南びわ湖駅だな
615:名無し野電車区
12/05/19 13:18:06.11 clrxg2gz0
本庄早稲田駅は１０００台の無料駐車場があるが
南びわ湖駅には１００００台の無料駐車場を作り、乗降客を集める
京都観光のバスもここで発着させる
草津線琵琶湖線のアクセスも良くする
616:名無し野電車区
12/05/19 16:49:00.37 clrxg2gz0
132 ：＾＾ ◆pQAfam0SAc ：2012/05/19(土) 06:52:09.75 ID:fSEr+RG30
>>126
滋賀はとてつもない田舎だろ・・・
なんもないやん
名市はまあ魅力的ではある
以前どこかで点数開示した人が太郎差別しないと言ってたし
127
後期と比べて相対的に簡単と言うだけで難易度自体はあがるだろ
まあ今年に限っては問題形式も倍率もよくわからないから敬遠されて下がるかもしれないけど
130
全く違うぞw
大学生活エンジョイできんぞw
立命の滋賀キャンパスに言ってたやつが死んだ魚のような目で言ってた
131
よゆーじゃねーしw
俺んちからだと2時間近くかかる
そんなとこ通えるかw
617:名無し野電車区
12/05/19 23:17:13.43 qP6JKkOm0
？
618:名無し野電車区
12/05/20 14:10:13.60 D63h9VIO0
滋賀はとてつもない田舎だろ・
当たってるな
619:名無し野電車区
12/05/20 17:42:35.54 9SfbBa6y0
琵琶湖が無かったら人口２５０万ぐらいになってただろうか？
620:志賀ぬこ
12/05/20 18:07:24.75 1Yjcf6oi0
>>619
琵琶湖がなければ平野とは限らない、鈴鹿山地や紀伊山地みたいな高山のつづく地帯だたら、中津川や飯田、諏訪、岡谷みたいになってただろうよ。
621:名無し野電車区
12/05/20 18:17:50.45 xU69LBhJ0
>>619
県庁に草津or彦根（ともに周辺都市を合併して最低でも人口30万）
新幹線駅に南びわ湖駅or新彦根駅
県に中心都市がないと周りの基礎自治体とネットワーク化されていかない
622:名無し野電車区
12/05/20 21:59:44.76 5T2HEJfE0
埼玉の県庁所在地が東京のすぐ近くだったら滋賀県と同じパターンに陥っていただろうな
623:名無し野電車区
12/05/20 22:13:42.32 RjjEG0Xe0
明治以前の埼玉の都市に比べたらいまでも十分近くじゃないか。
624:名無し野電車区
12/05/21 08:10:50.57 bZcbupNNO
米原の駅は安い駐車場があるだけだろ？近江鉄道側は寂し過ぎる現状
625:名無し野電車区
12/05/21 08:21:47.29 j6MBjAJjO
>>622
あれでも極力東京に近いほうじゃないか？
まあ川口とか戸田辺り程じゃないが。
ちなみに浦和市時代は市内駅に全く停車しない「普通」列車があったと言う
626:名無し野電車区
12/05/21 11:29:27.76 2Zl/0g2B0
たしかに東京との県境からはめちゃくちゃ近いな。
東京駅からの距離と錯覚していたもので･･･。
627:名無し野電車区
12/05/21 16:02:35.12 9oFIlZox0
大宮駅 埼玉の交通の要衡
米原駅 滋賀の交通の要衡
全然違うやん 駅前
628:名無し野電車区
12/05/21 18:35:16.21 FDgQ26E9O
>>627
滋賀の交通の要衡は京都だろ
629:名無し野電車区
12/05/21 20:06:26.36 snkyXP7n0
大宮 北→東京の玄関口
横浜 西→東京の玄関口
京都 東→大阪の玄関口
神戸 西→大阪の玄関口
彦根 関西・東海・北陸の要衝
姫路 関西・中国・四国の要衝
630:名無し野電車区
12/05/21 22:42:38.81 6odr0JQ10
そもそも米原に分岐駅を設けたことが失敗だった。
本来は、大津への船が出ていた長浜駅が分岐だったんだか。。
鉄道などのインフラは長浜か彦根などの都市にまとめておいた方が
より発展していたんじゃないかと思う。
米原はもともと何もなかった。
しかし、岐阜羽島などと比べても発展が遅れているな。
631:名無し野電車区
12/05/21 22:57:36.45 j6MBjAJjO
名古屋～東海道線～大阪の流れが主なんだし、万一東海道線滋賀県区間全通時に長浜回りを選択し存続させたとしても、
やはり遠回りだからと後々短絡線という形で米原回りの線が作られ→本線昇格→長浜回りは支線降格(→廃止)になっていただろうな。
632:名無し野電車区
12/05/21 23:07:25.34 j6MBjAJjO
何かこのスレの住民は、新幹線駅と言うだけで米原の発展度合いに執拗にこだわる人がいるが、乗り換え主体駅なんだから駅周辺がそんなに発展してる必要がないと思うんだけど。
633:名無し野電車区
12/05/22 00:04:49.14 8N7Q/Ysn0
それにしても北陸路の拠点にしてあのザマはひどくないか
コンビニすら見当たらないっていう
634:名無し野電車区
12/05/22 11:41:46.95 b6KYpM8Q0
岐阜羽島なんて開業当時田園しか無かった
635:名無し野電車区
12/05/22 11:45:20.67 RNC5Qiyr0
米原で新幹線乗り換えはするけど改札外行ったことないや・・・
636:名無し野電車区
12/05/22 16:36:36.21 fSQM4vPj0
最終で寝過ごしたら米原で降りざるを得んぜ･･･フフフ
637:名無し野電車区
12/05/22 20:58:27.92 C3lyirVj0
ただ、最近
米原に8号線のバイパスが完成した。
琵琶湖線(彦根‐米原)からも見える。
けど、米原の8号線ってそんなに混むイメージなかったけどな。
これが、彦根市を突き抜けないと意味がない。
8号線の彦根市外町、湖岸道路の彦根市馬場2丁目交差点などは、渋滞の名所だから。
638:名無し野電車区
12/05/22 21:36:01.81 BXzkyUaW0
米原再開発の予兆？
彦根～米原間は湖岸線側も8号線側も風光明媚だからもっと注目されてもいいのにな
639:名無し野電車区
12/05/22 21:51:57.18 C3lyirVj0
米原‐彦根で彦根駅寄りは、かなり住宅が開発された。
また、坂田駅前でも住宅開発が行われるそうな。
URLﾘﾝｸ(www.leading-sakata.jp)
640:名無し野電車区
12/05/23 07:56:16.49 rfr1yMXX0
>>637
休日とか通勤時間帯は佐和山のトンネル周辺を起点に結構ひどい渋滞してるので、
それの回避が目的なんだろうな。
まぁ今の段階では全部つながってないので、バイパスとしての能力は低いけどね
641:名無し野電車区
12/05/23 21:47:58.06 3Ea65ebK0
八日市の駅は近江鉄道のわりに立派だ
642:名無し野電車区
12/05/23 22:33:02.39 H5I/7zbu0
坂田か…米原駅周辺も土地は有り余っているというのに
イオンでもくれば彦根からも長浜からも需要は見込めるんだが無理か
643:名無し野電車区
12/05/23 22:38:51.21 ABcjkxjK0
駅前イオンは八幡があるからな
元々サティだったけど
644:名無し野電車区
12/05/24 01:11:39.95 zOdr60Iz0
642>
長浜にイオンがありまっしゃろ?
あのイオンは、もともと坂田にできるはずやったらしい。
地主が土地を売らなかったんだと思う。
そして、2012年その土地には、ﾊﾞﾛｰ系のスーパー「ユース」が出店予定。
食料品だけなので、規模は小さい。(フレンドーマート的な)
しかし、イオンが、坂田に出店しようとしていたのには、
長浜と彦根の中間という地理的な要因が魅力だったんじゃないかな。
ビバシティ規模の店なら集客が見込めそう。
645:名無し野電車区
12/05/24 01:58:57.43 lliRpEa+0
イオンといってもモールがこないと
彦根・長浜地域では今のところビバシティがその役割を果たしてるのかな
646:名無し野電車区
12/05/24 10:06:09.81 wxU1loOu0
>>628
米原・彦根って大阪からの距離考えても大宮というより埼玉通り過ぎて高崎・前橋なんだよね。
彦根はそもそもこの辺とゆかりのある町だし。
滋賀は埼玉に似てると言われるがさいたま市より北側の世界って感じだな。
647:名無し野電車区
12/05/24 10:56:53.83 fv+m74Ik0
>>646
彦根・米原はすぐ隣が名古屋圏で東から西の玄関口になっているというのは大きいね
歴史的・地理的には西から東の玄関口になっている小田原に近いだろう
大阪－京都－大津－草津－彦根－[不破関]－(名古屋－浜松－駿府)－[箱根関]－小田原－平塚－藤沢－鎌倉－東京
648:名無し野電車区
12/05/24 10:59:42.70 fv+m74Ik0
大阪以西、東京以北は
(九州・中国・四国)－姫路－神戸－大阪－【東海道】－東京－埼玉－高崎－（北陸・東北・北海道)
649:名無し野電車区
12/05/24 12:44:09.54 dIdphTfR0
山城国(京都)－近江国(彦根)－┃不破関┃－－－東海道－－－┃箱根関┃－相模国(小田原)－武蔵国(江戸)
650:名無し野電車区
12/05/24 13:00:24.83 dIdphTfR0
山城国(京都)－近江国(大津～彦根)－┃不破関┃－－－東海道－－－┃箱根関┃－相模国(小田原～鎌倉)－武蔵国(江戸)
651:名無し野電車区
12/05/24 13:24:20.89 YCqcmy0hO
不破関は東海道にはないわけなんだが
652:名無し野電車区
12/05/24 13:49:56.39 N9vFz5rq0
東海諸国と脳内変換してあげましょう
653:名無し野電車区
12/05/25 01:00:30.75 xoMbAotc0
令制国のほうがしっくりくるな
川崎やら横浜やら埼玉やらはどう見ても東京の一部だ
654:名無し野電車区
12/05/25 21:39:56.15 vTfXDShP0
早朝のはるかとびわこエクスプレスってガラガラじゃないの？ リッチな人専用とか
655:名無し野電車区
12/05/25 22:22:07.27 ngvvUIOq0
それなりに乗っているけど
656:名無し野電車区
12/05/25 22:58:11.23 wYBNlHY50
山城と近江が統合すれば今の神奈川のようになるな
657:名無し野電車区
12/05/26 06:57:46.88 4TprJsEn0
草津～山科間の複々線はもったいない
658:名無し野電車区
12/05/26 09:55:55.03 abBmmD4x0
>>657
じゃ、複線化して空いた分は道路にすっか。
瀬田川と新逢坂山トンネルは価値あるぞ。
659:名無し野電車区
12/05/26 10:07:38.87 PIhVJSib0
琵琶湖線新駅はどうなったんだろ？
660:名無し野電車区
12/05/27 12:00:14.62 N3zOQc000
>>654
朝一のはるかはそこそこ乗ってる。
それ以外の朝のはるかとびわこエクスプレスは混んでる。
夜もはるかはそこそこ。びわこエクスプレスはガラガラ。
661:名無し野電車区
12/05/27 13:16:50.57 j3DQNSUn0
660 それなりに需要あるんですね
662:名無し野電車区
12/05/28 07:56:15.11 dGPRo+0d0
>>658
複線化したら、湖西を迂回する特急が出たときにえらいことになりそうだな
663:名無し野電車区
12/05/28 18:44:12.34 4nVleSzsO
何気に平日朝ラッシュにはあの複々線が生きるんだよな
664:名無し野電車区
12/05/28 22:25:46.00 3wUgnIsX0
朝ラッシュの大津は新快速と快速が同時発車するからな
665:名無し野電車区
12/05/30 08:51:27.61 UuYWKkHK0
篠原駅もようやく拡大工事が着工しはじめたな
666:名無し野電車区
12/06/01 14:25:16.15 THtyUoGE0
都道府県別新幹線平均駅間距離
都道府県名 県内通過距離 駅数 平均駅間
滋賀 71.5 1 71.5
＜寄生県＞
-------------------- 越えられない壁 ----------------
＜独立県＞
岡山 87.9 2 44.0 神奈川 75.1 2 37.5 群馬 110.5 3 36.8 福岡 72.0 2 36.0 栃木 105.7 3 35.2
埼玉 104.8 3 34.9 福島 102.8 3 34.3 岐阜 32.5 1 32.5 静岡 191.5 6 31.9
宮城 123.4 4 30.9 大阪 30.4 1 30.4 兵庫 115.4 4 28.9 山口 139.8 5 28.0 愛知 81.0 3 27.0 新潟 133.7 5 26.7
広島 132.6 5 26.5 岩手 96.9 4 24.2 京都 23.7 1 23.7 長野 76.3 4 19.1 東京 33.2 3 11.1
（茨城 10.7 0 . ）
北陸新幹線できたらもっと悲惨だなwwwwwwwwww
667:名無し野電車区
12/06/01 14:37:04.83 Kh2N+Ewd0
>>665
北陸新幹線を見越しての再開発かな
篠原がもっとも接続しやすい駅でもあるからね
668:名無し野電車区
12/06/01 14:49:39.76 Ro941+U40
篠原なんか前世紀から橋上化計画があったのに、やっとこさ動き出した印象
669:志賀ぬこ
12/06/02 11:49:16.65 9Eh/eI/L0
>>667
篠原と北陸新幹線になんの関係があると？
湖西民だからかまったくわかません＞＜
670:名無し野電車区
12/06/02 12:59:20.56 8RuoZ41Z0
>>669
北陸新幹線が米原接続すれば本数が増えてまた待避駅が米原－京都間で求められるんじゃない？
671:名無し野電車区
12/06/02 13:12:35.33 EmA8t6wP0
嘉田さんは新幹線駅反対ではなく栗東に駅を作る事が反対だった
実際に嘉田さんはもし駅をつくるならば八幡あたりと言っていた
篠原駅と新幹線までの直線距離は550mしかない上新幹線沿いは田んぼ
672:名無し野電車区
12/06/02 13:38:38.56 B0ZRsQC60
草津線と交差する所に駅作ろうと思ったが既に工場があって計画頓挫したと聞く
篠原駅周辺も開発されて新幹線駅はできなくなるだろうな
673:名無し野電車区
12/06/02 14:32:38.55 EmA8t6wP0
篠原駅から550mはなれた新幹線沿いが田んぼだらけなので
そこに在来線と接続されていない新幹線駅をつくる事は可能ではないかと
550mなら歩ける、御堂筋線なんば駅とJRなんば駅と同じ位の距離
ちなみに在来線の新大阪駅のホームから御堂筋線新大阪駅のホームまでもそれ位
674:名無し野電車区
12/06/02 14:36:46.13 ZFqhRYo70
距離なら野洲駅のほうが近いぞ
675:名無し野電車区
12/06/02 14:49:42.78 8RuoZ41Z0
篠原にしても野洲にしても新幹線駅をもってくるならその間の500ｍ地域を大開発してほしいね
そして出来ればそこに県庁を持ってきてほしい
676:名無し野電車区
12/06/02 14:58:14.30 1tkEeVFpO
>>672
いやああれはその工場を撤退させて新駅分の駅スペースを確保し、着工まではたどり着いた
だがその時期に反対派知事が当選し、どんでん返しで駅設置そのものが白紙になった
>>673
篠原とか20年前の半分近くと年々利用が減り続けている所に新幹線駅を作った所で惨状は明らか
677:名無し野電車区
12/06/02 15:09:37.55 DpEwub7Q0
>>676
まさかと思ってWiki見てきたら'93年から前年に対し増加した年がなくてワロタ
678:名無し野電車区
12/06/02 15:21:59.17 EmA8t6wP0
>>676
嘉田さんがつくるとしたら八幡といってたので地図検索して俺が勝手にここら辺かなあと思っただけで実際知事さんの考えてる場所はわからないよ
>>674
野洲の方が近いんだけど野洲の新幹線沿線は建物の密集地で買収難しいんじゃないか？
679:名無し野電車区
12/06/02 21:11:45.83 ZFqhRYo70
あくまで距離だから・・・現実的ではないけど
野洲止まりがある関係で知名度は野洲駅が上だし、京都米原両駅への所要時間が同じくらいという理由でね
680:志賀ぬこ
12/06/03 00:19:03.31 KuBKYZ9T0
>>670
ところがその頃にはリニアができて、東海道ののぞみ本数が半減するから、まったく問題ないだろう、というのが倒壊と酉の思惑みたいなんだよねぇ。
681:路面ぬこ
12/06/03 00:22:08.58 KuBKYZ9T0
>>673
550メートルもなにもないところ歩くのとなんば歩くのでは条件が違いすぎる。
市街地とむすぶＬＲＴの建設を要求する。
つくばとか行って歩いてみろ。都会の100メートルと田舎の100メートルは歩行者の負担が段違いだ。
682:名無し野電車区
12/06/03 01:24:23.33 4wREHdkH0
>>679
ごめん、ヤフ地図見直したらちょっと中に入ると田んぼあるね、野洲の方が篠原より便利やわ
>>681
バスでいいんじゃない？
683:名無し野電車区
12/06/04 09:47:37.71 FExPq02b0
てか北陸新幹線が米原ルートになったら米原駅の新幹線ホームは５番線ぐらいになるのか？
684:名無し野電車区
12/06/04 12:42:29.20 TmedJAkz0
米原で折り返さないで全便新大阪特攻なら現状のままでいけるだろう
米原折り返しでも13番ホームを北陸折り返し専用にしたら本数次第で可能じゃないか？
685:名無し野電車区
12/06/04 18:39:58.67 qdSppUf30
北陸新幹線てJR西と東の路線なのに米原からJR東海区間入るとかややこしそう
686:名無し野電車区
12/06/05 00:03:29.18 dL+PkHXZ0
もう新大阪～米原間はJR西のものにしようぜ
687:路面ぬこ
12/06/07 00:52:15.18 lkGe1+b80
>>685
>>686
まぁ、リニアができれば、倒壊堂新幹線はなんちゃって並行在来線だから、倒壊的には熱海から米原までの保有として、両端は束と酉に譲渡したっていいとおもうがね。
そこで漏れが前から考えている「米原空中大返し」による接続ですよ。
敦賀から米原に向かう途中で線路を『高架のままねじって』上りと下りを入れ替える。
新幹線米原駅には11番ホームの東側に10番ホームを設置して、二面四線とするが、
東海道京都方面の既存11番の向かいの10番線には金沢・富山行きの北陸車両が、逆に名古屋方面の既存12番向かいの13番には京都行き北陸車両が停止、
従来のしらさぎ客の乗換えを同一ホームで行い、連結車両の場合は分離して京都・名古屋に車両を分けて走らせるようにする。
米原を出たあと、10番・13番線のレールは彦根までのあいだに再び『空中でねじって』京都行きが東側にくるようにし、在来新幹線軌道に合流し京都へ向かう。
688:名無し野電車区
12/06/09 15:00:06.47 kk2Qu4vB0
皆さん色々詳しいですな
689:名無し野電車区
12/06/09 21:02:26.50 iJZ1ZRKH0
>>687
凄いね(･ω･)！
米原駅の事だけど
仮に北陸新幹線が米原駅接続の時は
現在の新幹線ホームを西側に拡張して対処する云々って事を2～3年にチラッと(米原駅西側の住民から)聞いたよ…
在来線は現在東側から
235678の6本のホームが有って
23は東海道下り線、北陸線上り接続
567は北陸線上下と東海道上り
8は東海道上り専用
そして東海道下り1番線に相当する線路は貨物の通過と運転停車専用に使われている(合っているかな？)
北陸新幹線の接続が米原駅なら現在の13線を活用するとしたら
11番線の隣に仮に10番線を設けて北陸新幹線と東海道新幹線の乗換とすると在来線を順に東側へ詰める事になるよね？
で、前述の西側拡張だと
直ぐ隣の道路を超えた？ラインで立ち退きになり
14番線の新設になるのかなと思う(･ω･)ノ
西口と米原駅構内も仮設移設の改造工事になり
結局、リニア新幹線の開通がないと絵空事に成るのかな(^_^;)
690:路面ぬこ
12/06/10 11:17:35.38 cCCdeOW70
>>689
西側拡張となると、駅をたてかえるのでなく工事するなら三面六線にするしかないが乗り換え不便。
京都のように駅自体がターミナルならいいのだが、新幹線の米原は駅の乗降客より名古屋方面の客の乗り換え需要が圧倒的に多い駅になるだろうから、
漏れの「大返し」プランみたくしないと大多数の利用者にとって不便になるだけ。客に乗り換えに長距離歩かせるのはあたりまえ、みたいな束日本みたいな考え型はやめてほしいものだ。
あと、西側云々いうと駅北側の道路用跨線橋の橋脚が新幹線の枝線の脇ぎりぎりにあるので、二線分確保するにはいったん落として改築しなくてはならなくなりそう。
東側の東海道10番線だが、ホームがないので新設の新幹線10番線の高架の下に入れてしまう(線路位置を調節して、9、10番線の間に高架の柱を立てていく)か、
新幹線高架増設時に新幹線用路盤と在来線路盤を並べて、東京駅中央線の２番線が京浜東北にかぶっているような感じで現9番線の上に半分かぶせて建設するのがかえって安上がりだと。
在来線のほうが酉日本にも権利があるわけで倒壊の管領する新幹線米原駅に最も影響を少なく工事できるし、なにかとやりやすいだろう。
691:名無し野電車区
12/06/11 07:10:35.66 L7mxRZle0
米原駅にあったが東口から五番ホームまでの地下道どうなった？
692:名無し野電車区
12/06/11 16:07:03.61 UiDCnE9N0
>>691
リニューアル工事に伴い
撤去された後
埋められて
もう、ありませんよ(*^o^*)ﾉ
ついでにですが…
北側の陸橋直下に在る東西を繋ぐ地下道は現在です(^O^)
先日、ウォーキングで通ってきました。。。
693:名無し野電車区
12/06/11 22:23:07.38 ujnUvJxf0
米原駅って地方の乗り継ぎ駅だろ？
都市部のターミナル駅と同じに考えるのおかしいと思うけどな
名古屋も大阪からも遠すぎだろ
新幹線駅があるだけでターミナルと考える滋賀の奴ってどうかしてるぜ
草津に近江鉄道と京阪が乗り入れたらターミナルになるかもな
あくまでも地図を見ての話だけど。
694:名無し野電車区
12/06/11 23:05:09.39 2zGimppc0
>>693
意味的には間違っていないだろ
695:名無し野電車区
12/06/11 23:45:09.11 z6dhMt8O0
terminal＝終点だしな
696:名無し野電車区
12/06/11 23:53:59.02 ujnUvJxf0
意味的に間違ってないとかって滋賀の奴らって
大阪や名古屋のターミナルと意味合いがちがうと思うけど。
終点だけど米原で降りるのが目的の奴居るの？
始発も乗り換えで乗車するやつだろ
乗り換え駅じゃん
697:名無し野電車区
12/06/12 00:03:45.88 xfemvWZY0
ターミナルの意味を履き違えてる馬鹿発見
698:名無し野電車区
12/06/12 00:09:33.61 YbODwz060
石山駅から瀬田川大橋経由で徒歩約10分、瀬田川東岸の三洋電機南側工場跡地がある。
そこに以前から計画があったフレンドマートとお値段異常似鳥他の複合型SC「フレンドタウン瀬田川(仮)」が今年度内めどに開業にこぎつける模様。
ただ、目の前を通る県道、片側1車線の夕照の道の渋滞が更に悪化するのではないかと懸念されている(以前から渋滞してたが、イオンモールが出来てから更に悪化中)。
なおこのSCから北へ5～6分程度歩いた所に新駅が計画されているが、因果関係はない。