12/02/03 13:51:38.03 jA9hSTSB0
>>649
一般人をなめないほうがいい
まずアナウンスなんか聞いてないし、乗り換えに失敗すれば「聞いてなかった」とか抜かすし
博多駅の乗り換えを簡単とか言えるのは通勤客か鉄くらいなもんだｗ
652:名無し野電車区
12/02/03 14:02:16.21 eOEbPojS0
> 乗り換えに失敗すれば「聞いてなかった」とか抜かすし
だからなに
653:名無し野電車区
12/02/03 14:10:59.88 RsPoZJ840
>>650
>>643氏の場合は指定席券持ってるから事情話せば空いてる席に座れる
しかし小倉-博多間で検札に来てるイメージがあまりないなぁ博多ー小倉間なら来るけど
>>651
情弱とか輩風情にまで配慮しなければならないのかw
乗り換えるなら一般人はしっかり聴いてる
聴けない池沼のことでこれ以上の配慮は不要
判らなかったら聴けばいいし車掌に確認するのが常識
乗り遅れたら自戸責任だろ
654:名無し野電車区
12/02/03 14:15:35.92 e4fwRQPz0
>>640-641
乙
架線も引かれてないのか。
保線用かFGTの試験用にでもなりそうだな。
どっちにしろ新八代停泊は消えたな。
あと今度行ったらFGTの軌間変更装置があった場所付近も見てきてくれるとありがたい。
URLﾘﾝｸ(blog-imgs-46-origin.fc2.com)
655:名無し野電車区
12/02/03 14:17:31.20 jA9hSTSB0
>>653
>情弱とか輩風情にまで配慮しなければならないのか
その通り。
東海道みたく余裕のある路線じゃないんだ。
ましてやインフラの不備で乗り換えを余儀なくされている乗客にこれ以上負担を強いれば客離れが起こりかねないよ。
かつての新八代みたいなまたーり乗り換えじゃないんだ。
656:名無し野電車区
12/02/03 14:19:15.31 LdzLgmMRO
弱者視点に欠ける書き込みは禁止でいいだろｗｗ
反応する奴も同罪なｗ
657:名無し野電車区
12/02/03 14:24:09.05 dLqNgKvg0
G料金出し惜しんで16号車になり乗り換えに時間かかって
修学旅行批判するのを弱者とみなすのは笑える。
658:名無し野電車区
12/02/03 14:40:50.02 jA9hSTSB0
>>657
そうか？
修学旅行等の団体は13～14号車に放り込まれるケースが多いから、15、16号車に当たると容易に起こり得るんだが。
こんなの一般人は知る由もないだろう。
スムーズに乗り換えたければグリーン車乗れとか、そっちの考えの方が笑えるわ。
直通の混雑を緩和する為に博多乗り換え誘導しなきゃならんのに、障壁作ってどうすんのよ。
659:名無し野電車区
12/02/03 14:49:48.43 e4fwRQPz0
エレベーター使えよ
それに標準乗り換え時間の目安以上かかったのか？
駅の混雑なんてターミナル駅では当たり前に起こる。
盆正月なんてもっとひどい
たかだか100～200人程度の学生の流れなど知れてる
乗り遅れそうになったのは自分のミスだ。
660:名無し野電車区
12/02/03 14:50:58.31 RsPoZJ840
>>658
それでも16号車にいたら乗り換えに時間がかかると容易に想像できるだろ
せめて6号車か10号車くらいに予約入れるな
それと博多駅は2Fに降りる階段とエスカレーターが計4箇所あるから
団体客が入れば2Fに降りる場所を臨機応変に変更してつばめのホームに移動する
661:名無し野電車区
12/02/03 15:00:11.81 dLqNgKvg0
>>658
障壁も何も仕様や国鉄の分割形式は了承事項だから。
鹿児島線沿線は久留米接続があるし、2回乗り換えがイヤなら博多から鹿児島線だってある。
小倉や博多は東京や上野よりはるかにラクに在来線へ乗り換えられる。
どうせどこかで乗り降りするんだからな。
関西から九州への修学旅行は臨時列車を手配して西明石から乗って新鳥栖or船小屋or新水俣で降りろとかなるのかね。
若いやつは将来の大切な客なのにそれこそ障壁つくってどうする。
662:名無し野電車区
12/02/03 15:09:09.97 jA9hSTSB0
>>660
>>661
んなややこしい乗り物なんかよう乗らんｗ
だったら直通にするし、取れんかったら旅行自体取りやめるか飛行機で行くわｗ
これが一般人です。
東京駅のディズニー客見てればそんな奇麗事言ってられないぞｗ
交通音痴って俺らが想像する以上に多い。
663:名無し野電車区
12/02/03 15:18:08.06 RsPoZJ840
>>662
スレの流れも読まずに書き込んでファビよるなよ
＞だったら直通にするし、取れんかったら旅行自体取りやめるか飛行機で行くわｗ
そもそも筑後船小屋に行くのにのぞみで博多まで来てつばめに乗り換える時に
修学旅行生が邪魔で云々から出た話だぞ
君の結論じゃ筑後船小屋には着かんわw
東京駅のねずみ客の事まで持ち出して必死すぎですよw
664:名無し野電車区
12/02/03 15:21:07.16 rWdJbr6sO
16号車の人間は前もって移動しろとか、予想しろとか玄人のホント鉄の論理ばっかりw
のぞみとつばめで新幹線同士の乗り換えダイヤを設定推奨している以上、
例え博多駅を初めて利用する人間が混雑していても乗り換えできるダイヤじゃないとダメだろう。
16号車で下車した素人が間に合わないようなダイヤならJRにも責任がある。
665:名無し野電車区
12/02/03 15:34:14.95 jA9hSTSB0
>>663
飛行機～車で着くだろｗ
何も筑後船小屋へ行く選択肢は新幹線だけじゃないんだしｗ
666:名無し野電車区
12/02/03 15:49:50.60 THVVQMHCO
>>665
福岡空港から車？
船小屋行の高速バスないよ
レンタカー？高いよ(笑)
新幹線で行くのが一番便利なとこですよ(笑)
667:名無し野電車区
12/02/03 15:56:20.18 jA9hSTSB0
>>666
迎えにきて貰う相手はいないのかよｗ
これだからコミュ障はｗｗ
668:名無し野電車区
12/02/03 16:02:32.71 LdzLgmMRO
今日も中身のない罵声大会かｗ
通常進行すなあｗ
669:名無し野電車区
12/02/03 16:03:10.57 THVVQMHCO
>>667
船小屋から福岡空港まで出迎え？
遠いよ…よっぽどの偉いさんなら迎えに行くだろうけど(笑)
せめて久留米だな
670:名無し野電車区
12/02/03 16:12:56.99 jA9hSTSB0
>>669
普通はそうなるだろ？
結局現状で筑後船小屋へ行こうとしても本数が少ないから久留米あたりで落ち合う流れになるよ
のぞみから乗り換えるにあたって毎時1本を逃すと在来線使ったほうが早いのも問題だろ
別料金払わされた挙句乗った車両によって接続が怪しくなるとか欠陥もいいところ。
仮に筑後船小屋へ用があっても普通は在来線で行くか直通で久留米下車にするから議論自体意味がないわｗ
671:名無し野電車区
12/02/03 16:18:36.63 RsPoZJ840
ID:jA9hSTSB0 [8/8]
↑
コイツは結局何が言いたいんだ？
矢継ぎ早に書き込むのはいいがチャンとスレの流れを読もうねw
仮にお前が船小屋まで行くとする
そもそも迎えにきてもらうなんて甘すぎるわなw
船小屋まで在来線か新幹線で行けよアホw
672:名無し野電車区
12/02/03 16:23:11.60 LdzLgmMRO
筑後船小屋に行くこと自体ありませんｗ
よってこの話は禁止！はいやめやめｗｗｗ
673:名無し野電車区
12/02/03 16:24:30.64 5c03ap9D0
>>651
九州の鉄道の乗客数は基本的に
観光客＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ビジネス客
だからなあ
N700と800のアコモの違いはそのまま鉄道利用の文化の違いなんだろうなと思う
674:名無し野電車区
12/02/03 16:31:39.46 rWdJbr6sO
筑後地方～福岡空港は車だけじゃなくJR・西鉄電車＋地下鉄と高速バスもだろう。
高速バスは筑後船小屋の近くに八女ICバス停や瀬高バス停があるし、福岡空港までのアクセスもいいだろ。
675:名無し野電車区
12/02/03 16:38:11.26 jA9hSTSB0
>>671
>仮にお前が船小屋まで行くとする
最初は普通に新幹線で行くだろうね。
ただ端の号車だからといって乗り換え出来なかったら二度とこの乗り継ぎは使わない。
次からは事情を話して久留米に迎えに来てもらうよｗ
676:名無し野電車区
12/02/03 16:38:45.91 THVVQMHCO
>>674
それほどよくない
マイカーがないと辛いよ(笑)
地図で見るのと現実は違う
677:名無し野電車区
12/02/03 16:42:46.69 LdzLgmMRO
船小屋(笑)の利用法とか抜かしてる奴は熊本のステマだろw
くま駅発着が欲しいから船小屋をダシにしてww
678:名無し野電車区
12/02/03 17:59:49.19 +xHqpVm60
博多-熊本間さくら良いね。
ガラガラだし速い。
679:名無し野電車区
12/02/03 18:40:17.66 mgYyo30i0
免停になったので明日から新幹線通勤に切り替えます。
680:名無し野電車区
12/02/03 19:14:27.60 ZExiQ/FF0
新幹線高すぎるので車もらった
有明と4枚きっぷよかったなあ
681:名無し野電車区
12/02/03 19:24:10.62 e4fwRQPz0
熊本人はよく新幹線使いなさいよ。
県民1人あたり、県民分だけで7万円以上負担してるんだから。
もちろん実質負担分。使わないと損だよ。
7万円のクーラー買った。
節電で1度も使わなかった。
これは逆に損だから。
682:名無し野電車区
12/02/03 19:31:01.10 e4fwRQPz0
熊本から博多まで最安2000円だっけ？
1回使うと72000円。
2回使うと74000円。(1回あたり37000円)
3回使うと76000円。(1回あたり25000円)
10回使うと90000円。(1回あたり9000円)
100回使うと270000円。(1回あたり2700円) ←ここらで元が取れそう。
683:名無し野電車区
12/02/03 21:23:03.07 extbKEFq0
博多乗り換えの件で
上りでつばめ11番からのぞみ12番は結構あるけど
下りでのぞみ着いた隣の乗り場に接続ないことがある
年長者の速さも考えて10分くらいは余裕ほしい
その次以降のにすればと言われたらそれまでだけど
684:名無し野電車区
12/02/03 21:38:22.73 vv8Gkicy0
新鳥栖～久留米って遅すぎる。
685:名無し野電車区
12/02/03 21:43:10.82 M/VCQLb20
>>683
15番、16番から11番への乗換で5分は短すぎる
686: 忍法帖【Lv=5,xxxP】
12/02/03 21:43:53.56 bka1c8My0
すべてのさくらが新鳥栖を高速で通過できるように駅の改良が必要だな。
687:名無し野電車区
12/02/03 21:44:19.10 M/VCQLb20
>>678
だから狙い目にしてる。指定は特にガラガラだよｗ
688:名無し野電車区
12/02/03 22:15:59.98 LemkWG8v0
Q所属N700系、修学旅行仕様を1編成増備なの?
689:名無し野電車区
12/02/03 22:25:32.89 G2HxeFnAO
普通に考えたら今のR編成と同じ仕様だろ
690:名無し野電車区
12/02/03 22:30:00.04 LemkWG8v0
>>640
乙!
691:名無し野電車区
12/02/03 22:31:02.19 x7+LBRjP0
臨時列車を走らせられるように増備するんだろうね。
これは九州から関西方面への利用にも対応できる。
692:名無し野電車区
12/02/03 22:33:30.92 LemkWG8v0
宣伝を兼ねて8連の800系で増備っとてどうよ。
693:名無し野電車区
12/02/03 22:35:02.38 4isP+KLC0
>>620
修学旅行誘致PR大成功w
694:名無し野電車区
12/02/03 22:35:25.92 x7+LBRjP0
今の８００系でも山陽区間を走れるようにすれば団臨には使用できると思うんだけどね
695:名無し野電車区
12/02/03 22:54:01.50 rvDrjSSwO
>>693
誘致PR大成功（）
どこがだよ文盲PR厨
696:名無し野電車区
12/02/04 00:04:28.89 zqxse0K30
2年目が真価か
大手電機メーカーが総崩れで出張費を圧縮されるのは避けられないから
九州内出張も割安な社用車へとシフトしてしまうかもな
LCCとレンタカーの組み合わせとかさ
697:名無し野電車区
12/02/04 07:58:19.16 xLBD03yn0
福岡県久留米市内から、九州新幹線を観る絶景ポイントは
JR九州久留米駅前の超高層マンションの屋上かな･･･
698:名無し野電車区
12/02/04 09:58:46.71 kWW8kI/VO
>>640
寒そうｗｗ
699:名無し野電車区
12/02/04 10:12:20.09 a3QgyjUH0
>>696
大手電機メーカは海外シフトだよ。出張費どころの騒ぎではない。
Qは、ビジネス利用の低迷に備えて、修学利用客などを呼び込まざるを得なくなるようだ。
700:名無し野電車区
12/02/04 10:23:27.99 TTmcCoiO0
>>699
修学旅行費も積み立て出来ない家庭が増えてるそうな・・・
不況が更に深刻化すると益々増えるだろうな
701:名無し野電車区
12/02/04 10:45:32.90 a3QgyjUH0
>>700
冗談と言い切れないのが怖いところだ。
702:名無し野電車区
12/02/04 11:23:32.75 P7nPhxoi0
修学旅行仕様なら横3-3のボックスシートだよな
シートピッチは415よりちょっぴり広く1500mm位でｗ
703:名無し野電車区
12/02/04 11:41:23.16 TTmcCoiO0
>>701
だいたい修学旅行費はぼったくり料金だからな
半額くらいで行けるのに・・・
子供の思い出つくりだから行かしてあげたいとか言うけどこれからは厳しくなるぞ
修学旅行が無くなることもあるだろうなｗ
704:名無し野電車区
12/02/04 11:45:01.02 givb94+40
>>699
> ビジネス利用の低迷に備えて
そんな能があれば北九地区の通勤をエコカーに奪われたりせんわ…
705:名無し野電車区
12/02/04 12:36:04.83 G2VDG7hK0
熊作ｗ
706:名無し野電車区
12/02/04 12:37:48.52 PRXX2RAm0
>>704
そのエコカーとやらも今後低迷する方向。自動車メーカも海外シフトだしなｗ
707:名無し野電車区
12/02/04 13:05:30.80 givb94+40
海外へ大半を生産移管したのに膨大な赤字を積み上げちゃったパナさん…
708:名無し野電車区
12/02/04 13:10:47.48 8wgaHyJn0
そして、行った先の海外で自然災害に遭うということね。
709:名無し野電車区
12/02/04 13:13:59.26 h/wxEdAaO
結局昨日もまともな意見出してた人を叩いて終わりかよ…。
やっぱりこのスレいらないわ。
710:名無し野電車区
12/02/04 13:18:42.36 bbXoF3B90
本人乙と言ってあげればいいのかなｗ
団体の連中がいたために
上野で京成の駅に移動するのが遅れてスカイライナーに乗り損ねた～
新大阪で紀勢線特急に乗れなかった～
博多でかもめに乗れなかった～
熊本で三角線の列車に遅れた～
宮崎空港でひゅうがに乗れなかった～
などと言ってたら団体の居場所が減ってしまう。
711:名無し野電車区
12/02/04 13:22:38.62 givb94+40
団体専用口や専用待合所も再開発されちゃったしな
712:名無し野電車区
12/02/04 14:09:40.99 SOX4KI1e0
結局、問題は15・16番線⇔11番線乗り換え5分のような厳しい乗り換えがある事だろう
修学旅行等の団体がいては間に合わないようでは新幹線の乗り継ぎとして問題がある
713:名無し野電車区
12/02/04 14:27:16.42 eaYRxRGCO
熊本さくらは比較的時間に余裕があるけど、つばめは余裕がない乗り換えも多いもんな。
つばめは対面乗り換え充実させるしかないが、
11番ホームで折り返している限りは下りの対面乗り換えは中々増えないだろうね。
714:名無し野電車区
12/02/04 14:42:53.24 SOX4KI1e0
将来Ｓ・Ｒ編成がこだまに転用される頃になれば、
こだまとつばめは統合されるのではないかと思うので、
そうなれば下りのつばめ(こだま)も大半が対面乗り換えとなるのではないかな？
島内さくらは11番線で折り返して博多南線にすれば博多での清掃もなくなるし
715:名無し野電車区
12/02/04 15:01:07.26 tMeGTG+QO
博多南線をQにしないと。
716:名無し野電車区
12/02/04 15:05:34.05 blR/sTINO
博多以南も東京と直通を
717:名無し野電車区
12/02/04 15:09:38.43 bo5saBLc0
>>713
緩急で10分待ちはともかく30分待ちはありえないわな
718:名無し野電車区
12/02/04 15:51:22.02 TTmcCoiO0
>>712
5分もあれば十分だろ距離は短いしな
大体乗り継ぎする通路や階段は1箇所じゃないんだから甘えんな
719:名無し野電車区
12/02/04 16:14:33.98 SOX4KI1e0
5分で十分と言えるのは慣れてる人だろう
720:名無し野電車区
12/02/04 16:16:40.68 8zDR1QKp0
九州新幹線は本数が多過ぎる
東北新幹線仙台以北と比べるとあまりにも多い
例：＜東北新幹線＞
仙台～盛岡 ２本／ｈ
盛岡～新青森 １本／ｈ
これに照らし合わせると、以下が妥当。
博多～熊本 ２本／ｈ
熊本～鹿児島中央 １本／ｈ
721:名無し野電車区
12/02/04 16:20:35.12 /tT1Nd540
>>720
東北新幹線とは格が違う、山陽を含めた直通の沿線人口を考えたら比にならない
722:名無し野電車区
12/02/04 16:28:44.78 8zDR1QKp0
>>721
埼玉県７００万人、栃木県２００万人、福島県２００万人、宮城県２６０万人の沿線人口がある
東京～仙台間でさえ、３本／ｈ。
なのに、それより全くもって沿線人口が少ない博多～熊本間に４本／ｈも列車を走らせるのは明らかに過剰。
九州新幹線は、博多・熊本・川内・鹿児島中央停車のさくら１本と
博多～鹿児島中央間各駅停車のつばめ１本の合計２本／ｈでよろしい。
723:名無し野電車区
12/02/04 16:31:22.41 /tT1Nd540
>>722
九州は８連のプチ新幹線だから本数増やすしかない、乗車率からいっても過剰とは言えない
むしろ今後も本数は増えていくと思う。
724:名無し野電車区
12/02/04 16:33:47.16 TTmcCoiO0
禁止厨じゃないが東北新幹線との比較は全く意味が無いんで無視でFA
仙台より北なんて未開の地なんだから比較する事自体ナンセンス
よって相手にしないように
725:名無し野電車区
12/02/04 16:34:24.03 iSpYPC4l0
Qがやってるのだから別に過剰でもいいよw
そもそも>>620のような状態なのに。
726:名無し野電車区
12/02/04 16:40:54.20 SOX4KI1e0
>>720
盛岡～仙台のこまちを含む定員は多分東北＞九州だろう
短編成高頻度運行の九州と大宮以南の問題で長編成低頻度運行の東北の違いだけ
それに東北は早朝深夜以外全て東京直通だろうが
東京～新青森はやて、仙台～新青森準速達、仙台～盛岡準速達、仙台～盛岡各停
九州はこれらを短編成で毎時一本ずつ走らせている感じだ
727:名無し野電車区
12/02/04 16:58:05.65 /tT1Nd540
九州新幹線は直通便以外は新幹線車両の在来線特急と思えばわかりやすい、
鹿児島～仙台・出水は快速だ、直通は増やした分だけ利用者が増える状況と思う。
728:名無し野電車区
12/02/04 17:15:17.11 bbXoF3B90
>>718-719
中央にグリーン車が用意されているからな。
島内移動がメインだからダイヤはなるべく固定したほうがいい。
つばめといえども毎時同じ時刻が望ましいので対面かそうでないかで時刻を変えるのはよくないだろうな。
各停の場合後続の列車に追いつかれる可能性も考えなきゃいけない。
729:名無し野電車区
12/02/04 17:22:29.28 PRXX2RAm0
>>720
そのネタはご法度だ
730:名無し野電車区
12/02/04 17:32:53.23 TTmcCoiO0
>>728
その中央以外にも階段あるからどうとでもなる
余り中央階段に拘る必要はないよ
731:名無し野電車区
12/02/04 17:36:19.73 PRXX2RAm0
11番ホームだと山陽寄りの階段ではつらい
732:名無し野電車区
12/02/04 17:42:24.62 TTmcCoiO0
>>731
だから中央で降りようが他の階段で降りようが降りる車両からの距離は殆んど変わらない
中央なんて混みやすいから余計時間がかかって当たり前だって
733:名無し野電車区
12/02/04 18:06:08.22 bbXoF3B90
G車から乗り換えにくいようならまずいし、それ以外はまぁいいんじゃね？
734:名無し野電車区
12/02/04 18:41:39.16 rxmClCiX0
新幹線通勤始めたけど、こりゃ楽だな。
735:名無し野電車区
12/02/04 18:41:53.83 6Ld7Mg8a0
>>721
東北地方は県庁所在地間の距離がすごく遠いからな
クルマだと泊りがけになってしまう
だから新幹線が非常に有利
九州だと隣県くらいなら高速で十分じゃん
736:名無し野電車区
12/02/04 18:57:08.15 RzUvFG/q0
>>733
G車からの乗換をやってみたが、実際に冷や汗ものだった
737:名無し野電車区
12/02/04 20:35:16.99 O8t0Ak/A0
>>721
東北新幹線は本数多くしたくても
大宮～東京間が上越・北陸新幹線に取られてしまうから
本数増やせないんだよね
738: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
12/02/04 20:42:23.71 DpeZ3B5O0
新潟新幹線
百害あって
一理なし
739:名無し野電車区
12/02/04 20:42:54.70 8n/qPz8W0
結局の所、博多を跨る利用は直通を利用すれば乗り換えの問題も発生しないわけで、
博多を跨る利用者が席を取れない事がないように、線内の利用者は線内さくら、
山陽内の利用者はのぞみを利用するようになるのが理想ということだろう。
740:名無し野電車区
12/02/04 21:44:52.81 Hfc1P2ZV0
>>739
博多を跨ぐ人は指定席を取ればいいよ。
線内利用の指定席なんて鹿児島県内の客以外皆無に等しいんだから熊本でも席は取りやすいだろう。
てか博多を跨ぐ人は小倉に行く以外は殆ど指定席取ってると思うけどね。
741:名無し野電車区
12/02/04 21:56:00.77 8n/qPz8W0
見落としていたが、改めて読み直してみたら、
>>630は船小屋の利用者で、それで乗り換えが必要だったのね。
多分、のぞみでも16号車しか空いていなかったことから、
さくらは満席と勝手に想像していたのだろう。
742:名無し野電車区
12/02/04 22:05:09.30 7qnR61Uq0
駅弁売りいる新幹線駅ってある?
743:名無し野電車区
12/02/04 22:07:05.35 S6d9aj+C0
在来線でも人吉くらいしか思いつかんw
744:名無し野電車区
12/02/04 22:09:53.87 7qnR61Uq0
窓が開けばなあ…
745:名無し野電車区
12/02/04 22:12:45.20 jwOeokZx0
>>740
小倉～久留米は指定取ると非常に割高なんでな
746:名無し野電車区
12/02/04 22:24:03.62 oRPnNu+f0
＞線内利用の指定席なんて鹿児島県内の客以外皆無に等しい
それ本当かい？
747:名無し野電車区
12/02/04 23:54:22.32 SOX4KI1e0
>>739>>740
のぞみ＋ホテルのフリーツアーが激安だから直通に乗る機会の方が少ないが
熊本以南利用者の博多跨ぎは直通が中心だろうけど、
熊本以北利用者の博多跨ぎはのぞみ乗り換えも少なくないように思える
ちなみに最寄りは久留米
748:名無し野電車区
12/02/05 02:27:43.59 qWi+R60p0
>>739,>>740
直通は現状で毎時1本だから、乗換しなければ席が取りにくいのも事実なのだ。春以降緩和されるとは思うが。
>>741
いや、直通さくら→つばめの乗継をしようにも、直通さくらの指定が取れず、仕方なくのぞみからの乗継にしたら、
修学旅行の団体がいて16号車ぐらいしかまともにあいていなかったとも読める。
>>745
知ったか乙ｗｗｗ
あの距離で2280円は、距離で通算するより安いんだぞｗｗｗ
ネット予約では1770円、山陽区間でのぞみグリーン使って2500円。
思ったよりお得なのでそのパターンが定着したｗ
749:名無し野電車区
12/02/05 08:12:43.28 e3Ap23DA0
>>748
> 春以降緩和されるとは思うが。
どうなれば解決されるかなので、改正(増発)後の話として書いた。
> 直通さくらの指定が取れず
乗り換え時間に余裕のあるスケジュールに汁という意見が出ていたが、
1本前ののぞみだと30分前になるので、RS又はさくらを選ぶと余裕のあるくらいの乗り換え時間になるな。
今回は１つ前の列車は直通さくらではなくレールスターだったが。
> のぞみからの乗継にしたら、修学旅行の団体がいて
のぞみだから修学旅行の団体がいたというのはその通りだろうな。
RSは定員が少なし、例外的に直通さくら利用なら博多で降りないし。
話を戻すと、700系までは15・16号車が喫煙車だったから13･14号車が修学旅行用だったのだろうけど、
N700系の喫煙ルームは14号車と15号車の間だから、定員が足りるなら15・16号車を修学旅行用にするのがいいな。
750:名無し野電車区
12/02/05 09:29:51.15 qWi+R60p0
>>749
直通さくらは春から毎時2本の時間帯が増えるから、
直通指定の取りにくさは若干緩和されるであろうと予測している。
しかし、改正後も、直通車両1本当たりの定員か少ない点は変わらないから、
修学旅行等の大規模団体は、山陽区間はのぞみ対応になるのではないかと。
九州区間は臨時列車増発の余地があるから、乗換に時間を持って臨時列車が運行されれば問題ない。
一般客の乗換の話は、11番との乗継は極力12番でやってくれというしかない。
これは鉄道会社に直接言うべきことで、ここで書いてもどうにもならない話だｗ
751:名無し野電車区
12/02/05 11:41:06.77 w+Qqpl5u0
630の出発点が山陽区間とは限らない。名古屋だとどこかで乗り換えになる。
のぞみ自由or指定席＋つばめで乗り換えが厳しいなら
のぞみ＋博多～久留米間新幹線＋鹿児島線
のぞみ＋鹿児島線
山陽区間でのぞみから久留米停車のさくらに乗り換えてあとは鹿児島線
航空利用
のどれかだろうな。
752:名無し野電車区
12/02/05 13:44:26.25 iassVfQe0
>>745
だからわざとその区間で指定取って熊本～博多・博多～大阪客の邪魔してますｗｗｗｗ
すまんなｗｗｗ
>>749
代走で700系が走る可能性が完全にゼロになってからの話だろうね＠15・16号車団体化
>>750
だから博多乗換に関してここで文句言うのは禁止ってかｗ
>>751
東海道区間からだとのぞみ＋鹿児島線が主流だろうな
名古屋じゃどの列車とつばめが接続してるかなんて案内は全くないし
東京からだと航空＋バスになるんだろうけど。とりあえず近そうな久留米へ出て鹿児島線かな？
753:名無し野電車区
12/02/05 14:54:38.17 4n5EtH0nO
>>752
博多～新大阪はのぞみの利用者が多いんじゃないか？
もちろんその区間のどの駅で下車するかにもよるが
困るのは熊鹿新幹線の直通信者
754:名無し野電車区
12/02/05 14:59:27.63 UhOOzSPu0
博多に行くならのぞみでしょうね
寝てても心配ないしw
博多から上りに乗るなら博多発でしょうね
座れるからw
755:名無し野電車区
12/02/05 15:24:10.23 4n5EtH0nO
>>754
博多まで寝ていても、博多南に連れて行かれる可能性もあり得るぞｗ
自由席確保に並ぶ手間や新大阪から座席を確保できる確率など考えたら、博多～新大阪往復ならば指定席往復割引切符を購入した方がかなり便利だと思うけど
756:名無し野電車区
12/02/05 16:47:24.13 oHgdnZ3b0
>>750
> 修学旅行等の大規模団体は、山陽区間はのぞみ対応になるのではないかと。
直通の要望が多いからね。
先日の記事で新大阪直通が可能なＮ７００系を１編成増備するというのも、
直通の集約臨を運転するということだろう。
直通の運転本数には限度があるから、応じきれない部分はのぞみ対応にならざるを得ないが、
どうして初めからのぞみ対応ありきで考えるのだろうか。
> 一般客の乗換の話は、11番との乗継は極力12番でやってくれというしかない。
要望するまでもなく極力そうしているのだろうけど限度があるからね。
ただ、乗り継ぎ時間が短い列車を優先して12番発着にして欲しいとは感じるけど。
(5分乗り換えの37Aが16番着で、8分乗り換えの64Aが12番発とか)
757:名無し野電車区
12/02/05 16:50:02.47 oHgdnZ3b0
>>752
> 代走で700系が走る可能性が完全にゼロになってから
その関係かとも思ったけど、
代走時は全車禁煙なので15･16号車を占拠されても喫煙者は困らないし、
15・16号車の非喫煙一般客には臭い席に黙って座らせるのに修学旅行客にだけ便宜を図るのもおかしいし。
(って単なる愚痴になっているが)
>>755
博多南線に16連は使われないから、のぞみなら大丈夫でしょう。
もしかして終点に着いても寝ている客を起こさないと思っているのですか？
758:名無し野電車区
12/02/05 16:56:45.75 X74qSEHL0
修学旅行の団体利用は乗換えなしを前提に考えてると思われる、のぞみ利用なら博多までは従来通りバスだろう
これは対面乗り換え云々ではなく、乗換えによるトラブルの可能性が０％ではない・・ことと乗換えなしなら可能性は０％
ということだと思う、教師も公務員、結局責任問題や、誰の判断・・結果が悪ければ後付で理屈を言う親も多いからね。
759:名無し野電車区
12/02/05 17:00:15.73 7Ec8rE+RO
>>757
受動喫煙問題が出てくるだろw
それこそモンペが騒ぐぞw
760:名無し野電車区
12/02/05 17:02:40.33 emBfCm0s0
>>758
それなら、九州区間の臨時スジと山陽区間の臨時スジをつなげて運用すればよかろうｗ
761:名無し野電車区
12/02/05 17:05:59.64 7Ec8rE+RO
>>758
だから飛行機が強敵になるんだよな…。
あっちは乗り換えリスクがないもんね。
特に底辺校。
762:名無し野電車区
12/02/05 17:13:50.42 oHgdnZ3b0
>>759
煙は残って無くて座席に染みついた臭いだけでも受動喫煙になるんだ。
じゃあ、700系代走時の15・16号車の非喫煙客は受動喫煙を持ち出して席の変更を申し出ればいいんだな。
(満席時は一部料金払い戻しを要求)
763:名無し野電車区
12/02/05 17:18:27.62 7Ec8rE+RO
>>762
モンペならその位は普通に要求してくるw
まあやりたければやればいいんじゃない？
こういったリスクもあるから今の振り分けは合理的だと思うけどねw
764:名無し野電車区
12/02/05 17:44:56.56 gEhHNYKl0
修学旅行向けならN700系九州直通仕様でオール5列・モノクラスの8両編成を増備すればいい。
普段は山陽九州直通の修学旅行列車を中心に運用し、盆・年末年始・GWなどの
最繁忙期には帰省客向けの臨時さくらとして運用すればいい。
要は昔の155系や167系のような感じの使い方をすればいいわけだ。
765:名無し野電車区
12/02/05 17:56:55.05 HFhobmdA0
>>764
座布団２枚！
766:名無し野電車区
12/02/05 18:09:20.70 oHgdnZ3b0
>>763
つまりモンペの要求としては標準的だが、
一般人が要求するとクレーマーになるレベルの要求内容ということですね。
767:名無し野電車区
12/02/05 18:14:52.26 HFhobmdA0
個人的な意見だが、公共交通はオール完全禁煙でもいいと思う、喫煙室なんていらない
要はタバコ吸う人は乗り物は乗れない、乗るなら吸わない、アルコールと同じ扱い。
それぐらい受動喫煙は影響が大きいことが証明されつつある。
768:名無し野電車区
12/02/05 18:22:32.95 Z8vmulTY0
あれ？公共交通ってアルコール禁止されたの？
769:名無し野電車区
12/02/05 18:28:17.10 iYJp/UX70
www
770:名無し野電車区
12/02/05 18:42:16.77 oHgdnZ3b0
>>767
個人的な意見としては、完全禁煙よりは隔離した上で吸ってもらった方がいい。
路上喫煙が多くて煙たくて迷惑しているのは、おそらく在来線駅の禁煙の影響だろう。
(路上喫煙を条例で禁止している自治体もあるが)
新幹線でも下手に完全禁煙にすると、トイレで吸ったり座席やデッキで携帯灰皿で吸う奴が出てきそう。
幸いN700系では今のところヤニ臭で嫌な思いをしたことはない。むしろホームの喫煙コーナーを何とかして欲しい。
771:名無し野電車区
12/02/05 18:45:36.46 RyaSVEAr0
トイレで吸ったら煙感知器が作動して、即列車が緊急停車じゃないのか？
772:名無し野電車区
12/02/05 19:31:24.33 UhOOzSPu0
旧国鉄の借金とたばこ税は切っても切れない関係だからな
最低限の喫煙設備はJRも配慮している
のぞみは禁煙者に配慮しつつ喫煙ルーム設置したんだろうな
これ以上喫煙者を虐めてやるな
773:名無し野電車区
12/02/05 19:32:55.99 oMBWajAa0
>>764
誰がそんな車両作るんだよｗｗｗ
774:名無し野電車区
12/02/05 19:40:51.73 jtlEWKJ60
博多駅の新幹線コンコースって、修学旅行生が多く集まるスペースがないね
250人から300人程度集まることができるコンコースが有ったならな
人員点呼ができるしね
京都駅の新幹線コンコースは広いよ
775:名無し野電車区
12/02/05 19:41:53.69 6T7bbDlE0
>>773
Ｑが２０１２年度中に増備する１編成がそうなる可能性はあるのでは？
以前雑誌でも言ってたし。
776:名無し野電車区
12/02/05 20:36:49.79 oHgdnZ3b0
>>771
そのリスクを含めてトイレで吸われても迷惑という意味であるが、
実際に新幹線のトイレでも煙草の残香を経験したことはある。
煙感知器が働かない煙量だったのか、車掌が駆けつけて確認した上で停止しなかったのかは知らないが。
777:名無し野電車区
12/02/05 20:57:15.41 j0CPX1Mq0
>>774
博多には団体用待合所はもうないのか
小倉には東京方に団体用降り口があってそこに待合所がなかったっけ？
778:名無し野電車区
12/02/05 21:55:33.84 FiYvnfkF0
ここ数日のぞみとつばめの乗換えがネタになってるようだけど、
70歳近い老夫婦だがリアルに乗り換え5分でつばめに乗り遅れた人を知っているｗ
めったに新幹線に乗らない老人にはキツイ乗り換えだよ。
779:名無し野電車区
12/02/05 23:37:33.38 5doBBjTf0
>>778
案内ぐらいしてやりんしゃい
780:名無し野電車区
12/02/06 00:59:09.06 e6sIh2XBO
>>774
博多駅改札内の２階スペースは？
１階コンコースの真上
781:名無し野電車区
12/02/06 01:04:33.63 o76/Z0e4O
沖縄新幹線ぷりず
782:名無し野電車区
12/02/06 01:22:47.96 sWWOvd1n0
>>771
車内非常ブザーとごっちゃになっとる。
煙感知動作は車掌が確認するだけ。
783:名無し野電車区
12/02/06 07:25:58.00 hOlpx7GW0
関西～九州の利用があまり伸びていないのは、料金の高さもあると思うがどうか？
784:名無し野電車区
12/02/06 07:29:09.46 OK6xJ0eQ0
>>783
九州の経済力がないのでビジネス需要がない
そんだけ
785:名無し野電車区
12/02/06 07:47:02.74 KnAP8Gpm0
車内でも駅でも、
近くに喫煙ルームがあろうが、便所で吸う奴は必ずいる。
吸いたてと思われるタバコ臭い便所に何度入ったことか。
これが九州クオリティ。
786:名無し野電車区
12/02/06 09:51:48.78 AdjiS5ayO
一名タバコの臭いに鈍感な奴が紛れてるなw
さっさと癌になっちまえよw
787:名無し野電車区
12/02/06 10:24:19.81 ZM+EmEfv0
>>784
大阪も元気ありませんがな
団体のオバチャンは無駄に元気だけどｗ
788:名無し野電車区
12/02/06 12:07:45.00 5zR8m/4F0
>>783
それと併せて割引が会員限定なのも個人の観光利用的には影響あると思う。よそに流れたり旅自体を止めたり。
九州区間の沿線自治体は地域振興という観点からここら辺に着目してもいいんじゃないのかな…
修学旅行のことは事前に沿線も同意した仕様に因る問題だったが、こっちはそうではないのだから。
789:名無し野電車区
12/02/06 12:32:29.31 jKSQsSOE0
>>783
予想以上に好調なんだが・・・
790:名無し野電車区
12/02/06 12:39:47.95 ZM+EmEfv0
>>788
Qが折れないと厳しいかと
こと新幹線に関して本当にQは強欲で困るわｗ
大阪から3万も出せば東京観光できる状態だから、よそに流れてる分は間違いなくあると思う
地域振興はどっちかというと建設会社が潤う事って感じみたいだったからね
事後については本当に無頓着に感じるなあ
観光客は派手に金を散財するもんだって書き込みも以前あったけど、時代錯誤も甚だしいというか
安近短の流れで考えるなら広島や山口あたりのお客さんをより南へ引っ張る考えでもよさそうなんだけど
791:名無し野電車区
12/02/06 12:44:21.95 4x3vzL740
本日のプクヤマ厨はだあれ？ｗ
792:名無し野電車区
12/02/06 13:48:54.20 jKSQsSOE0
>>790
絶好調なのに何言っているの？
793:名無し野電車区
12/02/06 14:15:46.81 4KqWCkM20
家電が全滅状態だからビジネス需要はかなり減少するだろうなあ
九州の拠点や不動産を処分するところも続出しそう
九電と西部ガスも赤字転落しちゃったし
何気に福岡市はかつてない試練に立たされてるのかもな
794:名無し野電車区
12/02/06 14:29:07.41 ZM+EmEfv0
>>792
今後も絶好調が続くといいねｗ
795:名無し野電車区
12/02/06 17:59:50.06 ho4NqduJ0
>>792
さてホントに絶好調なのか・・・
さくらみずほの乗客がレールスター代わりに新大阪～博多間利用が多いんじゃないか
通し乗客数は何割いるのかな
それとつばめの乗車率・・・思惑通りなのかなw
2年目は厳しいだろうな景気も悪いし初乗り組も一巡してやっぱ高速道路だよなって感じじゃない？
796:名無し野電車区
12/02/06 19:17:36.39 jKSQsSOE0
>>795
新聞見ろ
797:名無し野電車区
12/02/06 19:19:39.48 mu/ImMBH0
プクヤマ厨涙目ｗ
798:名無し野電車区
12/02/06 19:34:04.46 jNlgyVPr0
>>785
タバコ税には国鉄の赤字穴埋めの税金が含まれている。
従って、ホームだろうが車内だろうが喫煙可能。
799:名無し野電車区
12/02/06 19:35:27.24 kOe2l3f40
タバコ飲みの考えそうな戯言だなｗｗｗ
800:名無し野電車区
12/02/06 19:42:16.61 jNlgyVPr0
>>799
文句ある?
801:名無し野電車区
12/02/06 19:51:32.54 ho4NqduJ0
>>796
新聞？
とってないよ
そんで新聞は見るよ駅の売店でね
で？何がわかるの？じーっと見てればいいの？
新聞は読まないと意味ないんじゃね？
802:名無し野電車区
12/02/06 20:02:06.43 VtijnX180
小学生の喧嘩が始まったぞw
みんななかよくねwww
803:名無し野電車区
12/02/06 20:32:16.87 c5N2ctQo0
そう言えば今現在喫煙率は既に40％切って
禁煙希望者も増えてるから数年後には30％前半までに下がるって話があるな
その30％全員が1時間以上喫煙間隔開ける事に苦痛を感じる訳じゃないだろうから
この先、駅や列車内の受煙設備はますます縮小される事になるだろうな
804:名無し野電車区
12/02/06 20:38:53.48 EkWMFBIo0
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
ホレ、ＪＲ九州も負けるなよ。
805:名無し野電車区
12/02/06 20:59:59.97 jNlgyVPr0
関西圏の標準軌間ネットワークすごいね。
806:名無し野電車区
12/02/06 21:01:48.18 hOlpx7GW0
>>784
意外と、広島～熊本・鹿児島は延びているようなんだが。さくらで十分な時間帯。
>>788
e5489使ってるが、九州内は実質値引きなしに等しい。調べたらよくわかるよｗ
>>789
関西～鹿児島のシェアは5割まで来てないよなｗ
これまで毎時1本だったから混んでいるように見えた。これからどうなるんだろうか。
>>805
一応3時間以内で行ける設定だｗ
807:名無し野電車区
12/02/06 21:02:23.94 hOlpx7GW0
延びている→伸びている
808:名無し野電車区
12/02/06 21:05:17.59 jNlgyVPr0
■九州の標準軌
JR西日本
JR九州
西日本鉄道
福岡市交通局
筑豊電気鉄道
熊本市交通局
長崎電気軌道
鹿児島市交通局
※熊本電気鉄道(構想)
809:名無し野電車区
12/02/06 21:11:42.78 kOe2l3f40
>>808
それがなに？
軌間が同じでも車両限界や架電方式が違えば無意味。
810:名無し野電車区
12/02/06 21:12:21.93 jNlgyVPr0
別に
811:名無し野電車区
12/02/06 21:18:53.78 dKFJZ/mF0
鹿児島は微妙な距離（所要時間）なんだよね、熊本からでも各停だとちょっとだるい、
空港も便数が多くて利便性は高いし。
熊本はちょうどいい距離なんだが、駅が人口重心から西に外れて遠いし、人口の多い東部は空港が近い
結果的にはウインウインで地元民にはよかったかもしれない。
812:名無し野電車区
12/02/06 21:21:00.92 VtijnX180
>>806
一応広島も100万都市だからね。
岡山と共にJR独占区間だから伸び代はまだあると思う。
813:名無し野電車区
12/02/06 21:32:20.19 dKFJZ/mF0
>>812
そう、熊本～広島なんかは相当伸びると予想する、ビジネス、観光交流どちらも可能性がある。
814:名無し野電車区
12/02/06 21:33:45.42 8YO0B48o0
>>808
福岡市地下鉄は狭軌ですけど
815:名無し野電車区
12/02/06 21:41:06.12 VtijnX180
ぶっちゃけ熊本さくらを広島までwww
816:名無し野電車区
12/02/06 21:45:26.87 hOlpx7GW0
>>813
既に伸びているわけなんだがｗ
>>815
広島でのぞみと対面乗換できるようにしても面白いな。空気輸送対策にもなるｗ
問題は、800系が山陽乗り入れできていない点。N700にそこまで余裕あったかなぁ…
817:名無し野電車区
12/02/06 21:46:56.74 ND8ZJz9EO
>>814
少しは考えろ
818:名無し野電車区
12/02/06 22:02:33.74 jNlgyVPr0
>>814
七隈線
819:名無し野電車区
12/02/06 22:16:16.34 LEKMDhyw0
>>815
妄想する前に、くまさくの乗車率を上げなさいｗ
820:名無し野電車区
12/02/06 22:20:18.38 813c1eDx0
>>816
乗換での利用を目的として広島発着を設定するのではなく、
熊本～広島の利用があるから設定して、広島のぞみの乗客を加えるという考えでいいのじゃないか？
車両の問題は、終日時間2本運転した上で別の数往復を運転できるくらいの配置数になっているので、
朝の下り、夕方の上りの数往復くらいは運転できる。
ただ、団臨などと共通になるので、平日は修学旅行臨、土日は広島発着の臨時みたいな車両運用になりそうだが。
821:名無し野電車区
12/02/06 22:22:02.48 LEKMDhyw0
来年以降の妄想をしてんの？ｗ
822:名無し野電車区
12/02/06 22:23:50.22 jNlgyVPr0
熊本～広島
高速バスの需要あるかなあ?
823:名無し野電車区
12/02/06 22:24:00.38 hOlpx7GW0
広島発着便は比較的マトモな話だｗ
824:名無し野電車区
12/02/06 22:34:43.61 jFMEscN9O
山陽直通が全てみずほかさくらの原則は崩れるし
つばめを広島延伸とかしてもいいんじゃね？
広島～小倉のみ準速達なんかで
825:名無し野電車区
12/02/06 22:47:14.95 VLV8QMhL0
>>824
＞つばめを広島延伸とかしてもいいんじゃね？
広島～小倉のみ準速達なんかで
通過駅ありの運用は『さくら』になるんだけど・・・・・・・・・・・・
それに、『つばめ』の広島延長とかになるとN700系８両編成を多く増やさなければならんぞ！！
826:名無し野電車区
12/02/06 22:47:16.30 dKFJZ/mF0
要は博多で分断されるダイヤを変更したほうがいいね、広島までが東京からの臨界点だから直通以外の区間便は
博多ではなく広島～熊本を中心に考えるといい、熊総もあるし熊本以南は毎時２本の直通のみ区間だし。
827:名無し野電車区
12/02/06 22:51:02.50 jNlgyVPr0
一理ある
828:名無し野電車区
12/02/06 22:55:32.68 eYERpDvC0
くまさくを埋めてからｗ
829:名無し野電車区
12/02/06 22:59:36.02 VtijnX180
今のままやったら熊柵は埋まらんよww
830:名無し野電車区
12/02/06 23:02:51.31 eYERpDvC0
続きはクマ妄想スレでｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
831:名無し野電車区
12/02/06 23:03:18.44 813c1eDx0
>>821
来年の改正以降の話になるだろうが、
臨時の話だから夏臨でもあり得ない話ではないな。
>>823
ただ、直通が時間2本では足りないが新大阪の発着は限られていて、
広島以西の利用もそれなりにあるという前提での落としどころの案であって、
熊さくと同様に運転区間が短くなると利用できる乗客が限られるため
新大阪直通の広島以西より乗車率は低めになるだろうから万能ではない。
832:815
12/02/06 23:06:48.47 VtijnX180
ぶっちゃけ半分釣りだったんだが意外とみんな熱入ってるなww
まあ、近い将来そうなるといいな、という願望だがw
833:名無し野電車区
12/02/06 23:10:54.32 eYERpDvC0
クマ妄想にみんな覚めてるけど、アホなの？ｗ
834:名無し野電車区
12/02/06 23:14:11.19 dKFJZ/mF0
しかし春臨で広島発着あるから、もうそういう流れはできてると思う、かなり需要があるんだろうね
835:名無し野電車区
12/02/06 23:19:42.16 eYERpDvC0
ああ、鹿児島中央発着のやつねｗ
836:名無し野電車区
12/02/06 23:38:14.35 YABos0vK0
小倉発着の「つばめ」は欲しいなぁ…
と、ふと思うときはあるなぁ
837:名無し野電車区
12/02/06 23:58:57.62 813c1eDx0
>>833
別に熊本発着という事に凝りはないんだけどね。
貴重な新大阪発着なら熊本ではなく鹿児島中央でと言うのだが、今回は広島発着だからね。
単に新大阪発着の座席数の不足を補完する列車であって、それ自体が盛況になることは期待できないから、
乗車率が低くなっても最混雑区間の短区間のみの運転というのも１つの考えだろう。
838:名無し野電車区
12/02/07 00:00:26.55 hOlpx7GW0
>>831
鹿児島発着にすれば無問題ｗ
839:名無し野電車区
12/02/07 00:04:01.32 hOlpx7GW0
>>833
どっちがｗｗｗ
運用の都合で熊本発着もありうる、というまでの話だ。
広島～熊本であれば、車内販売なしでも十分。
酉にもQにも、結構ありがたい列車になるのではないかとｗｗｗ
840:名無し野電車区
12/02/07 00:11:17.46 Gnk2PEF/0
>>838
それを言うと、線内さくらについても熊さくを鹿さくにすれば解決しそうなんだが。
これなら800系が使えるし。
841:名無し野電車区
12/02/07 00:14:30.20 AN7cNJGC0
くま駅発着厨は出入禁止でしょｗ
842:名無し野電車区
12/02/07 00:21:47.17 G9Sfnge00
広島発着なら山陽内はこだまの置き換えだよね
細かく客を拾わないとね
843:名無し野電車区
12/02/07 01:00:54.01 ydQ/n89Q0
>>842
Qの論理を山陽に持ち込むのも禁止なｗ
844:名無し野電車区
12/02/07 01:10:55.08 xh9r20q90
>>840
鹿児島発着を毎時3本にできればなｗ
九州内最速達にでもすれば面白い。
>>841
くま駅云々と煽る奴のほうが出入禁止ｗ
>>842
その必要はない
845:名無し野電車区
12/02/07 03:08:10.17 +iIq19Xk0
田舎筑後船小屋駅はいらないと思うんだけどなあ・・・。
846:名無し野電車区
12/02/07 07:19:33.17 xh9r20q90
ここでそれを書く奴のほうがいらないｗ
847:名無し野電車区
12/02/07 07:31:55.63 NkzSUzVn0
>>844
> 鹿児島発着を毎時3本にできればな
できない理由ってありましたっけ？
>>842
運転本数を増やさない前提で考えればそうなるのだろうけど、
今の配置ではこだま用500V・700Eは不足していない。
500V・700Eの運用をN700SRに置き換える意味はなく、
貴重なN700SRは(のぞみ料金が不要な範囲で)速達化して効率的に運用すべき。
848:名無し野電車区
12/02/07 09:25:03.22 Gi4KsPzl0
山陽がのぞみ中心なのは変わらんだろうし西の車両所は博多にあるし従来通りだろうな。
東海道や山陽のダイヤが大きく変わることがあっても基本の間隔はそうは動かさないだろうし、
博多のぞみが毎時1本になるのもないだろう。1本になるなら広島発着の意味は出そうなんだが。
849:名無し野電車区
12/02/07 09:44:04.45 Gi4KsPzl0
でも、熊本以南各停さくらが新大阪まで行かず博多発着の時間帯があるが
これを広島発着にするのはありかもしれないな。
>>826みたいな名古屋を無視した発想になることはないだろうし、
同じIDの願望のような>>834のような流れもないとは思うが、
熊本以南各停さくらの使い方はもったいない部分がある。
850:名無し野電車区
12/02/07 14:36:49.79 pBp6wGlv0
>>847
鹿児島中央毎時3本化は本当に切望する。
こうなれば熊本以南各駅停車の鈍足さくらは博多発着にして、
直通さくらは1日1～2往復を除いて全て速達化できるし。
851:名無し野電車区
12/02/07 14:58:16.42 ef4bUR/kO
心優しい方教えて下さい。
新幹線利用で名古屋から熊本まで金券ショップで買おうと思ったんですが、名古屋では販売してないんです。
名古屋から博多まで金券ショップで買って博多で下車して博多-熊本を買うのが安いのか、名古屋駅のみどりの窓口で名古屋-熊本で買う方が安いのか、知ってる方がいましたら教えて下さい。
2月中に往復で利用します。
852:名無し野電車区
12/02/07 15:08:43.22 BdFyrVH30
> 本当に切望
ヘンナニホンゴダネ
「軽く切望」とか「普通に切望」とかもあるみたいじゃんｗｗｗ
853:名無し野電車区
12/02/07 15:22:52.16 GF5P5u9BO
さくらの九州内停車駅を博多、久留米、熊本、新八代、川内、鹿児島中央に固定したらいいのに
その他の駅は駅そのものが不要
みずほとさくらを30毎に運転したら便利になる
854:名無し野電車区
12/02/07 17:02:55.63 vKDhl8zD0
>>851
名古屋からなら
のぞみ早特往復きっぷが博多まで \28,000-
九州新幹線＆のぞみ早特往復きっぷだと熊本まで \37,400-（博多乗り換え）
この2つは名古屋駅みどりの窓口で買える。
面倒くさいなら下の九州＆のぞみ早特
金銭を少しでも浮かすなら博多下車する必要があるけど、上ののぞみ早特にビックリつばめ2枚きっぷ（博多駅で買える）を組み合わせると \33,500-に下がる
こんな感じです。
855:名無し野電車区
12/02/07 17:34:28.77 kG3uUe4dI
>>854
びっくりは当日は買えないんだな。
前日までしか買えないんで注意！！
856:名無し野電車区
12/02/07 18:31:15.29 vKDhl8zD0
>>855
すまんｗ
素で見落としてたｗ
だとすると当日買える最安は2枚きっぷ（\7,000-）になるのかな？
857:名無し野電車区
12/02/07 18:42:33.20 O7O5PyiQ0
三セク並行在来線運営助成金として、新幹線利用者から並行在来線1kmあたり5円
を徴収する。その徴収金を並行している三セク会社に与える。100km利用したら500円。
200km利用したら1000円。車内サービスの駅弁やビールをあきらめれば済むことだ。
858:名無し野電車区
12/02/07 18:45:57.84 W1KVOvGeO
やだこいつ何言ってるのかわからない
859:名無し野電車区
12/02/07 18:50:49.31 xh9r20q90
>>851
博多で下車したほうが安い。
>>856
それでも、制約の厳しい九州新幹線＆のぞみ早特往復きっぷより安くなるというｗ
ネット予約なら、片道で安くなるパターンとして、EX-IC早特と九州ネット早特の組み合わせがある。
3日前までの予約で十分、合計は片道の合計で17000円。
860:名無し野電車区
12/02/07 18:51:07.28 D43WSXkmO
肥薩おれんじが新幹線(熊本～鹿児島中央)運営して
JRが平行在来線(鹿児島線)を運営すれば解決
861:名無し野電車区
12/02/07 18:53:16.66 xh9r20q90
>>860
その結果、新幹線が運行停止になる、とｗ
862:名無し野電車区
12/02/07 19:33:14.04 yJ24L40k0
うん。いらないな。上津原俊之＠ホモニート有明の月は。
863:名無し野電車区
12/02/07 20:11:54.55 x7IGiDWy0
>>859
飛行機の方が良くね?
864:名無し野電車区
12/02/07 20:24:34.65 vKDhl8zD0
>>863
予定がはっきり決まってないんじゃないかな？
だから飛行機じゃなくて新幹線で考えてるんだと思ったけど。
865:名無し野電車区
12/02/07 21:24:34.64 x7IGiDWy0
びっくりは九州内でしか購入不可なのか…
866:名無し野電車区
12/02/07 21:28:09.11 mZnn6oa+0
名古屋～熊本は飛行機の便も少ないし、直通の需要はあると思う。
867:名無し野電車区
12/02/07 21:29:10.03 M73M6YYd0
しかも前日までに購入だろ。
868:名無し野電車区
12/02/07 21:32:45.72 x7IGiDWy0
名古屋→熊本で、ビックリきっぷ
1500円の商品券はどう使うんだよww
869:名無し野電車区
12/02/07 21:39:16.85 o6KS2hw6O
>>866
飛行機にしろ新幹線にしろ、博多乗り換えで十分
870:名無し野電車区
12/02/07 21:41:53.26 mZnn6oa+0
>>869
どこに住んでる人か知らないけど、博多乗換えはめんどくさいと思う（熊本市内住人）
871:名無し野電車区
12/02/07 21:48:35.95 mWFxGsFK0
>>870
じゃあ新大阪or新神戸or岡山or広島or小倉で乗り換えなw
872:名無し野電車区
12/02/07 21:50:20.77 o6KS2hw6O
>>870
熊本駅で他の交通手段に乗り換えるのは面倒くさいから新幹線はやめた方がいいぞ
873:名無し野電車区
12/02/07 21:51:38.78 mZnn6oa+0
>>871
直通が２本になれば、やはり新大阪乗換えが一番無難で多くなるだろうね。
874:名無し野電車区
12/02/07 21:54:57.38 mWFxGsFK0
>>873
博多での乗り換えがめんどくさい奴が新大阪で乗り換えとは・・・お前には無理だわ
875:名無し野電車区
12/02/07 22:01:51.43 mZnn6oa+0
>>874
言ってる意味がよくわからないが、新大阪直通に乗ってわざわざ博多で降りるわけ？
876:名無し野電車区
12/02/07 22:03:24.80 mWFxGsFK0
>>875
お前は知障か？
877:名無し野電車区
12/02/07 22:06:16.89 x7IGiDWy0
飛行機で博多スルー
878:名無し野電車区
12/02/07 22:07:50.34 mZnn6oa+0
>>876
直通の本数が増えればそれに乗る確率も増えるわけだから、そのまま新大阪まで行って、のぞみに乗換えでいいのでは？
たまたま来た列車が博多止まりなら博多で乗換えになるだろうけど。
（うちの会社は名古屋が本社です）
879:名無し野電車区
12/02/07 22:08:58.12 cthUG5E80
まあ、のぞみ・みずほ→こだま・つばめ の乗換えなら小倉か広島がいちばん楽だわな
880:名無し野電車区
12/02/07 22:13:02.22 x7IGiDWy0
難波から名古屋への移動は近鉄を選択するおいらは変態?
881:名無し野電車区
12/02/07 22:14:21.73 xh9r20q90
>>863
多客期は飛行機なんて高くて使えんと思うが。
>>866
ご法度事項
>>869-871
>>851のケース、博多で改札を出る必要がある。買い物でもしてくまさくにでも乗るんだなｗ
>>873
名古屋発着の早特きっぷでは、九州直通列車には乗車できない。
882:名無し野電車区
12/02/07 22:14:42.67 xh9r20q90
>>880
きわめて普通だｗ
883:名無し野電車区
12/02/07 22:17:16.46 x7IGiDWy0
>>881
つばめしか乗れんけど…
884:名無し野電車区
12/02/07 22:18:07.17 xh9r20q90
>>875
企画きっぷによっては、新大阪直通列車に熊本から乗って博多で降りざるを得ないケースがある。
名古屋発着の早特きっぷはその代表例。
885:名無し野電車区
12/02/07 22:18:38.75 xh9r20q90
>>883
びっくりつばめの話はしてない。
886:名無し野電車区
12/02/07 22:18:49.39 o6KS2hw6O
>>878
その乗り換えが面倒くさいと言ってるんだろって指摘されているんだよｗ
ただの博多コンプのおっさんじゃねえかｗ
887:名無し野電車区
12/02/07 22:19:41.26 ePCva5HS0
東京ー広島 毎時３本
名古屋－博多 毎時２本
新大阪ー博多 毎時４本
これがJR東日本、東海の必要本数
よって、広島発着はあっても臨時で十分
888:名無し野電車区
12/02/07 22:20:50.48 ePCva5HS0
↑
西日本の間違いね、スマソ
889:名無し野電車区
12/02/07 22:22:20.51 mZnn6oa+0
>>886
すぐコンプとか言うやつがコンプ持ってるのでは？
乗換えはめんどくさいでしょ、普通に（ない方がいい）
890:名無し野電車区
12/02/07 22:24:07.13 N+BcOTqB0
>>880
ミナミ方面へは近鉄の方が便利と聞く
891:名無し野電車区
12/02/07 22:27:55.49 ePCva5HS0
>>874
お前が無知なだけ
さくらもレールスターも新大阪で、新大阪始発のぞみが対面ホームで乗り換えられるようになっている。
例外もあるが、博多乗り換えよりは、階段移動の確立が少ない。新大阪駅改良工事が終われば、ほぼ１００％対面乗り換えだ。
892:名無し野電車区
12/02/07 22:30:24.58 xh9r20q90
>>890
実際便利だよ
>>891
100％にはならない。
893:名無し野電車区
12/02/07 22:31:39.81 mWFxGsFK0
>>889
熊本から名古屋に新幹線で行くには乗り換えは必須なんだから
めんどくさいとか言うアホは熊本から一歩も出るな馬鹿
894:名無し野電車区
12/02/07 22:31:42.27 5HtsxS5X0
熊本厨のID:mZnn6oa+0が痛過ぎるスレはここか
895:名無し野電車区
12/02/07 22:36:05.57 mZnn6oa+0
>>893
日本語がよくわからないヤツだな、めんどくさいのは本音で、それは個人の勝手
それでも用事があれば行くでしょう（めんどくさいかどうかとは別問題で）
コンプのかたまりだね・・キミは
896:名無し野電車区
12/02/07 22:39:55.93 x7IGiDWy0
新大阪で乗り換えればいいじゃん。
乗ってすぐまた乗り換えは勘弁。
897:名無し野電車区
12/02/07 22:41:48.98 5HtsxS5X0
避けられない乗り換えについてめんどくさいという本音を直通論に繋げることは
>>1の御法度事項に抵触するぞ
898:名無し野電車区
12/02/07 22:43:30.41 mWFxGsFK0
>>891
階段移動が嫌なら新神戸で乗り換えだろ
降りた場所に来るぞw
899:名無し野電車区
12/02/07 22:43:37.15 x7IGiDWy0
不知火号最高
900:名無し野電車区
12/02/07 22:46:57.73 xh9r20q90
>>898
現にそういう利用者は多いよｗ
901:名無し野電車区
12/02/07 22:48:19.69 7T2iROS60
>>853
とりあえず水俣や出水にとっちゃ新幹線はもはや生活路線だから今更駅を消したら住人の生活そのものが変わるぞ。
特急じゃ住めないけど新幹線だったら住めるって人もいるし。
そういった意味じゃ熊本以南の駅は全部必要だよ。
まあ九州新幹線は駅が無くても在来線さえ充実してれば誰も困らない駅が多いのは同意だけど。
てか今度の改正で増発されるさくらは速いな。
小倉-広島ノンストップの列車でのぞみと時間が変わらないのもある。
大阪-鹿児島で速達さくらより4駅くらい多く停まってるのに10分しか時間が変わらないとか。
902:名無し野電車区
12/02/07 22:48:43.10 mZnn6oa+0
２面２線の最強駅・・新神戸、トンネルを抜けたらホームだった。
903:名無し野電車区
12/02/07 22:49:21.35 20oI6MqG0
>>891
上りの21分着のスジに限ればそれも言えるが、
下りは22分発も20番線発が多いし、毎時運転されている44分着・59分発は原則20番線。
904:名無し野電車区
12/02/07 22:50:10.12 xh9r20q90
>>896
どこかで乗換は必要だが、企画乗車券の都合で、新大阪乗換ができないことは多いのだ。
新大阪乗換できて安いのは、e5489か九州ネットJQでのeきっぷかe早特ぐらい。
905:名無し野電車区
12/02/07 22:52:09.03 xh9r20q90
>>901
RS置き換えのさくらは、たしかに速い。たぶん300キロ運転の区間は多いと思う。
906:名無し野電車区
12/02/07 22:56:32.89 7T2iROS60
>>905
小倉-博多は全部のぞみと同じ16分だもんな。
熊本以南各停&姫路徳山停車でも大阪鹿児島が4時間17分とかだから速いと思ったわ。
それに比べて既存の速達さくらは博多小倉で17分・・・。
速達さくらも頑張って300km/h運転してくれないものか・・。
907:名無し野電車区
12/02/07 22:58:10.50 xh9r20q90
>>851
ここで聞いても答えが出ないから、東海道山陽スレあたりで聞いたほうがよかったかと。
回答の1つは、名古屋で博多までののぞみ早特きっぷを買って博多で下車して、博多で熊本までの2枚きっぷを買うこと。
名古屋の金券ショップで博多まで片道14000円前後ならそれでもOK
EX予約を使えたら、IC早特で十分なパターンだ。
908:名無し野電車区
12/02/07 22:59:22.62 xh9r20q90
>>906
速達さくらの場合、前後の列車に引っかかっているのかもしれない。
のぞみを含めて、全部300キロ対応になるのを待つしかないか。
909:名無し野電車区
12/02/07 23:00:03.06 mWFxGsFK0
スレチだけど
300キロで姫路駅通過見るのは壮観だわ
特に雨が降る時は迫力満点だな
910:名無し野電車区
12/02/07 23:00:12.02 OodbHR2X0
>>906
鈍足と速達で時間差が出ないようにしてるのか。
Qったら商売上手wwww
911:名無し野電車区
12/02/07 23:16:14.02 xh9r20q90
ここの住人、企画きっぷの話に相当疎いように感じられるが。
たまには利用者の視点で考えたらどうなんだ…
山陽九州直通列車の山陽区間を利用できない企画きっぷは結構あるんだよｗ
そういう客は選択の余地なく博多乗換
春からは山陽ひかりがさくらに置き換えor消滅で、事実上のぞみ一択になる。
912:名無し野電車区
12/02/07 23:26:04.43 o6KS2hw6O
現状では博多乗り換えが選択肢が多くて便利なのにあれこれ屁理屈こねる奴がいるからな
913:名無し野電車区
12/02/07 23:30:28.87 xh9r20q90
>>912
選択肢が多いだけでなく、時間つぶしの手段も揃っていると思う。他の駅ではそうもいかない。
博多乗換は現状で最も現実的な対応だ。ネット予約なら空いた列車を狙い撃ちして乗れるしｗｗｗ
ちなみに、山陽九州直通列車の山陽区間を利用できる、長崎・大分等～関西等の企画きっぷもあるが、
このきっぷでは九州新幹線区間を使うことができない。うまくできてるんだなｗｗｗ
914:名無し野電車区
12/02/07 23:40:05.02 gpyKN2H5O
せっかく新幹線出来たのに、博多乗り換えが苦痛な人、以外と多い。
915:名無し野電車区
12/02/07 23:46:18.88 N+BcOTqB0
>>914
普通に考えて新幹線同士で乗換えなんて
緩急ならまだしも速達でなんてありえないし
916:名無し野電車区
12/02/07 23:46:36.41 xh9r20q90
実際、直通列車で博多をまたいだ利用って、数十回中2回しかやってないよｗ
あとは全部博多乗換。それも改札を出ることのほうが多いｗｗｗ
新幹線が直通するようになって、以前とほぼ変わらない行動パターンになるとは思わなかったｗｗｗ
917:名無し野電車区
12/02/07 23:47:55.84 xh9r20q90
>>915
新大阪・新神戸・姫路の各駅で、岡山ひかり～山陽ひかりの乗継パターンがあるのを知らないのかｗｗｗ
918:名無し野電車区
12/02/07 23:53:53.27 XqJYKSHW0
博多乗り換えは対面乗り換えも少なく不便だろう
>>913
博多駅で時間つぶしする程の乗り換え時間があるなら福岡空港に流れるわ
特に新鳥栖～新大牟田の博多乗り換え利用者
919:名無し野電車区
12/02/07 23:58:01.42 7T2iROS60
>>908
上りだと博多発は4分前にのぞみが出てるから間隔調整とかかね。
あとは臨時の関係とか。
RS置き換えさくらは後ろののぞみとは10分近く離れてるから飛ばせるのかも。
臨時のぞみに700系が使われてるうちは厳しいかもね。
>>910
Q管内だと速達と鈍足で10分近く差が出てるからそうでもなさそうだけど、
西管内の時間差が結構あるな。
一駅停車駅が増えてるのに所要時間が1分しか変わらないのとかあるし、
停車駅が少ない方は明らかに手を抜いてる。
てかさくら544とか570は九州内でもぶっ飛ばしてるな。
さくら568と570は熊本以南各停＋久留米で停車駅は同じなのに鹿児島博多間の所要時間が3分も違う。
山陽内でも568はさくら全停駅＋新山口で博多大阪2時間45分、570はさくら全停駅＋新下関姫路停車で2時間42分。
鹿児島大阪ではさくら568より1つ停車駅の多い570の方が6分早い。
どうなってんのこれ。
920:名無し野電車区
12/02/07 23:58:58.85 MAgWCaU3O
>>912
博多乗り換えは便利か？？
921:名無し野電車区
12/02/08 00:00:38.54 273SWkq30
と思ったらさくら568号は福山でのぞみの通過待ちがあるのか。
922:名無し野電車区
12/02/08 00:03:30.66 hMbDfQ/R0
>>918
多客期の航空運賃の高さぐらい認識しようぜｗ
923:名無し野電車区
12/02/08 00:53:07.44 zmE/lzX+0
>>891
100%には出来んからわかりやすい新神戸で乗り換えるんだろうが
>>911
ここって実際に利用したことない奴が吠えてるだけの所だしｗ
利用者視点の書き込みは「体感で語るな」とかいう馬鹿のせいで消えていったよｗ
>>913
選択肢が多い以上のデメリットが違うホームの乗換になる可能性
上り名古屋方面なら料金を考えないのであれば慣れてる人なら新神戸乗換がラクだよ
ホーム移動なくていいもん
>>915
新大阪～岡山間で岡山ひかり～レールスターの乗換がありますが
924:名無し野電車区
12/02/08 01:29:59.58 /0rt6FutO
>>918
最初から博多途中下車を前提に予定をたてたらいい
料金は通しじゃないからこういう使い方をしない限りスカイマークに対する優位性はない
925:名無し野電車区
12/02/08 01:59:36.18 YapCHkJSO
>>914
願望入れて妄想するなｗ
一年前まで新幹線利用するときは全て博多乗り換えだったくせにｗ
926:名無し野電車区
12/02/08 02:41:52.14 4qLPXrdwO
851です。
色々ありがとうございます。
飛行機は一度利用したのですが、名古屋からだと本数が少ないのと、名古屋 熊本共に空港へのアクセスが不便でして、利便性と値段とを考えると新幹線一択になるんです。
やはり博多で下車して金券ショップで熊本まで購入するのが一番みたいですね。
新大阪から乗り換えとなると名古屋-新大阪が回数券廃止になってから値段が高くなったので名古屋-博多でのぞみを利用して行こうと思います。
ありがとうございました。
927:名無し野電車区
12/02/08 07:24:55.12 hMbDfQ/R0
>>923
そろそろ利用者視点の書き込みが増えてもいい頃だ。
利用したことのない奴の書き込みは、たいてい「ご法度」に触れるからだｗｗｗ
博多乗換は、改札を出ても料金が変わらない。つまり、途中下車して改札外で買い物ができると考えればよい。
こういう場所は他にはない。
岡山ひかり～山陽ひかりの乗換は、岡山ではできないので注意。
>>924
まあ、そういうことだ。
ちなみに、スカイマークは乗務員不足などという理由で運行を取りやめたことがある会社だ。
とても安心して使えたものではない。
928:名無し野電車区
12/02/08 09:19:05.39 rM5PGSF30
予定が早い時期に決まっていれば小牧or中部－福岡線使うのが安かったんじゃないかなぁ。
残りの区間は新幹線の割引きっぷで。
>>915
東京を忘れてる。博多は似たような感じと考えていいかと。
大宮だって一部の利用者は乗り換えなきゃいけない。
929:名無し野電車区
12/02/08 09:19:15.48 Rjsl4oBK0
博多乗り換えは、改札出て、買い物できる・・・
馬鹿じゃないの。目的地にいく途中で買い物なんか無理。時間がかかるのが問題なんだよ！！
こんなクズ路線が他にないのは、当たり前、新大阪でいちいち改札出るわけないだろ。ＪＲ九州のせいだ。
930:名無し野電車区
12/02/08 11:30:23.05 mTXsDJ6S0
>>929
そんな正論言っても「分割民営化時の了承事項だ（ｷﾘｯ」とかアホな答えしか返ってこないぞｗｗ
931:名無し野電車区
12/02/08 12:02:31.54 rM5PGSF30
東京という先例を無いことにしようったってそうはいかねーよｗ
いいかげん分割や仕様を蒸し返すのは飽きた。
福岡と博多駅が嫌いなお国の一部がこじつけて抜け道にするパターンにもなってる。
お国や16連の禁止だけじゃ不十分だから分割の仕方と8連と急勾配に愚痴を垂れるのは禁止事項に加えてくれ。
932:名無し野電車区
12/02/08 12:19:33.85 mTXsDJ6S0
>>931
東京は大多数の目的地で、新幹線同士を乗り継ぐ利用客の割合は高くない
博多の場合は最終目的地でもあり、熊本や鹿児島の人にとっては乗り換え解消と思いきや期待外れ…って部分もあるぞ。
まあお前の書き込みを禁止にするのが一番早いだろうなｗ
933:名無し野電車区
12/02/08 12:24:36.57 GOxmIID70
たかが乗り換え1回するくらいでガタガタ文句言う奴がアホ
乗り換えが必要な駅なんてたくさんあるんだから一々騒ぐな愚民w
934:名無し野電車区
12/02/08 12:31:06.64 rujbkaVEO
福岡至上主義者も必死だな。
935:名無し野電車区
12/02/08 12:32:04.39 qpknyr5p0
九州新幹線→鹿児島行新幹線
ただし下りのみ 上りは単に「新幹線」とする
936:名無し野電車区
12/02/08 12:39:05.31 rujbkaVEO
>>935
全部○○行き新幹線の方がよくない？
937:名無し野電車区
12/02/08 12:40:57.55 YapCHkJSO
乗り換えで文句言っている奴はただの博多コンプの口実
現状では料金や便数など総合的に考えると博多乗り換えで選択肢が多くなるのは当たり前のこと
新幹線同士よりも在来線など他機関に乗り換えの方が数倍も面倒臭いわ
特急が廃止されて新幹線と豊肥線を乗り継ぐことになっているはずなんだけど果たして我慢しているんだろうか？
938:名無し野電車区
12/02/08 12:47:50.57 rM5PGSF30
>>932
割合の話なら東京は隣接県が埼玉や神奈川になるから微妙だと思うけどな。
それにあっちは了承のプロセスなしになったことだが、こっちは了承されたのが全然違う。
>>937
お国の便乗は一部だと思う。
あとは実際に思っているんだろうが、よそのこと忘れてしまってるんだよな。
仙台発長野行きとかいう設定はないし、それが当たり前になっているのに。
939:名無し野電車区
12/02/08 13:16:43.32 mTXsDJ6S0
>>937
我慢せずにバスへ流れている部分もあるだろうね
ただ新幹線同士なら博多より楽な乗り換えがあるよって話だと思うけど
博多だと別ホームになる可能性があるけど、小倉広島岡山新神戸なら確実に同一ホームでの乗り換えになるでしょ
コンプも何も、最終目的地じゃないところに降りて改札出てまで買い物なんかしないよ普通
域内交通ならその理屈も成り立つけど、新幹線って広域輸送だぜ？
940:名無し野電車区
12/02/08 13:17:59.26 sjhbFxym0
【空運】九州便が片道2140円 格安航空ピーチ バレンタインにちなみ［12/02/08］
ｽﾚﾘﾝｸ(bizplus板)l50
格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーション（大阪府泉佐野市）は８日、
関西空港と福岡、長崎、鹿児島を結ぶ３路線で片道運賃を２１４０円に設定し
販売を始めた。２月１４日のバレンタインデーにちなんだ。
４月９～２５日に運航する便のうち、１０～１５％程度の座席が対象となる。
販売期間は今月１４日までで、売り切れ次第終了する。
同社のホームページやコンタクトセンター、電話(TELはソース参照)で購入
できる。手数料などが別途必要。
ピーチは３月１日に関空から福岡と札幌（新千歳）に就航する。
長崎には同２５日、鹿児島は４月１日に路線を開設する予定だ。
※
難波→関空 1390円(南海特急) 37分
天王寺→関空 1030円(関空快速) 50分
天王寺→関空 1760円(はるか) 45分
941:名無し野電車区
12/02/08 13:22:32.60 xCfDYpLp0
最初から全く直通が設定されていない区間と比較するのはおかしいのではないか？
山九直通の本数が少ないのを博多乗り換えでお茶を濁そうとしているから不満が出るわけで。
東海道山陽に慣れている人間からするとやはり対面とは言え乗り換え有りを大きく謳うのは違和感がある。
942:名無し野電車区
12/02/08 13:25:06.09 gqSIbc9v0
階段上り下りがある新幹線間の乗り換えダイヤが設定された実質緩急接続は博多と新大阪ぐらいなのに
それ以外の乗り換えを混同しているアホが多い事
5分とかで階段上り下りをさせている緩急接続が便利な訳がない
>>937
博多コンプなどではないだろう
博多乗り換えを最も多くやっているのは小倉・新鳥栖・久留米・筑後船小屋・新大牟田付近の
福岡北九州都市圏民で博多が身近だし、リレつば・有明より時間に追われた乗り換えをする事になった人
乗り換えに文句がある人の多くもこのあたりの人と思われる
943:名無し野電車区
12/02/08 16:22:10.79 Z/Lj9k8k0
>>857 >>858
遅レスになるが、並行三セク（ここでは肥後おれんじ）の赤字補填を自治体の税金
ではなく、新幹線乗客に助成金として負担させようということじゃないの？
つまり、新幹線で八代（新八代）～川内間を乗車する場合、
170km×5円＝850円
分負担金が発生するということでは…
944:943
12/02/08 16:26:46.03 Z/Lj9k8k0
訂正：×170km→○117km
117km×5円＝585円
945:名無し野電車区
12/02/08 16:32:48.17 TDasnRI90
>>942
北九州から熊本鹿児島に向かうなら
高速なら福岡中心部はスルーだし一般道ならR200で福岡市は完全にパスできるのに
なんで鉄道ではわざわざ乗り換えないといけないのやら・・・
マイカーに比べると利便性で劣るね
946:名無し野電車区
12/02/08 16:35:32.89 rujbkaVEO
>>945
だよね。
核心はそこ。
947:名無し野電車区
12/02/08 16:58:19.29 YapCHkJSO
>>939
一言も改札出て買い物とか言っていないし、それは買い物に興味があるか暇人のどちらかだろ
>>941
環境が整備されていないにも関わらず、直通が当たり前と思って思い上がるから不満が出るんだろ
>>942
不満があるのは熊本以南の一部だってｗ
博多で乗り換える事自体がプライドをくすぐって精神的に耐えられないらしい
948:名無し野電車区
12/02/08 17:06:33.84 Rjsl4oBK0
博多乗り換えに不満があるのは、熊本以北です。
新八代以南の鹿児島県は、競合ないし、大歓迎！！
949:名無し野電車区
12/02/08 17:15:56.35 RGAxzULxO
>>947
何で熊本以南と断言できんだよ
以北は博多乗り換えで一切不満はないとでもいいたいの？
950:名無し野電車区
12/02/08 17:22:42.11 TDasnRI90
>>946
春秋ならともかく
糞暑い夏や寒風吹き抜ける冬なんか乗換えは本当に理不尽に感じるねえ
951:名無し野電車区
12/02/08 17:28:48.83 GOxmIID70
乗り換えも旅の一部だと思えよ
余裕がない愚民だなあ
952:名無し野電車区
12/02/08 17:30:55.31 xXwPlwpvi
九州新幹線って、指定席でも検札来るの？
953:名無し野電車区
12/02/08 17:38:39.36 mTXsDJ6S0
>>951
でけえ釣り針だなあおい
954:名無し野電車区
12/02/08 18:40:50.41 hMbDfQ/R0
>>929
結論には同意するｗｗ
955:名無し野電車区
12/02/08 18:54:31.40 YapCHkJSO
>>949
一切不満がないとか極端すぎて頭悪すぎないか？ｗ
熊本以北はホームが異なる乗り換えなんかのレベルが低い不満よりも、不便になった不満が大きすぎるだろ
956:名無し野電車区
12/02/08 18:57:11.57 hMbDfQ/R0
>>937
最終行の件、我慢できない客は高速バスに逃げたはず。
ちなみに、去年のGWに光の森のきっぷ売り場付近でしばらく様子を見ていたら、
博多へ行くのに普通乗車券だけを買う客や、新幹線の値段を聞いて高いと言って帰った客がいた。
前者は快速乗換にシフトし、後者は間違いなく高速バスや自家用車にシフトしたであろう。
>>939
博多で料金打ち切りにするから、降りて買い物する意味不明な客が出て来るんだよ。急ぎの客でなければなｗ
ところが、長旅の疲れをリフレッシュするには、意外とよかったりするんだよなｗ
料金通算だったら、用がない限り改札を出ることはないんだがｗｗｗ
>>951
そうだそうだｗｗｗ
957:名無し野電車区
12/02/08 19:34:45.23 heKxhcoE0
くま駅厨が今日も暴れてんのかｗ
958:名無し野電車区
12/02/08 19:45:38.23 oXmJdtOc0
?
959:名無し野電車区
12/02/08 19:47:27.23 hMbDfQ/R0
>>957
たぶん違うｗ
960:名無し野電車区
12/02/08 19:47:37.85 oXmJdtOc0
福岡に用がないのに博多乗り換えは苦痛
それだけの話では?
961:名無し野電車区
12/02/08 19:54:00.93 IxhN9gHP0
>>951
鉄オタの発想そのものだな。
962:名無し野電車区
12/02/08 19:54:54.40 rM5PGSF30
済んだことをぶちぶち言うからうっとうしいわけよ。
東海道とはもうどうしようもない。博多がいやな割引無しでも新神戸なり小倉なりで乗り換えろってことさ。
これで新八代・新水俣・出水以外は開業前と同じだし平等だろ。
この3駅はのぞみ接続がアレな時間帯があって不満が出るのはわかる気がするが。
963:名無し野電車区
12/02/08 19:54:58.30 YapCHkJSO
>>960
もういちどさいしょからよみなおしをしたほうがいいとおもう
964:962
12/02/08 19:57:23.57 rM5PGSF30
すまん、川内を忘れていたな。
965:名無し野電車区
12/02/08 19:59:41.19 GOxmIID70
>>960
苦痛だからどうしろと言うんだ？
現状は何も変化ないんだから一々騒ぐな愚民ども！
文句あるならQに投書でもしろ！ここで書き込んでも変化はないぞ
「乗り換えが苦痛です」ってなwwww
乗り換えなんて大抵の駅である事を否定すんなクズ！でおしまいだぞ
966:名無し野電車区
12/02/08 20:00:43.81 oXmJdtOc0
>>963
かんじのべんきょうしたほうがいいよ
967:名無し野電車区
12/02/08 20:03:24.50 oXmJdtOc0
>>951
ID:GOxmIID70
トラベルではなくトリップ
968:名無し野電車区
12/02/08 20:07:44.77 oXmJdtOc0
福岡人必死すぎ
969:名無し野電車区
12/02/08 20:11:42.45 GOxmIID70
乗り換え我慢しろと言えば福岡人なのかw
愚民はこれだから嫌いだわ
970:名無し野電車区
12/02/08 20:12:33.75 BhUygsYO0
クマ駅厨来ましたよ！・・何か？
971:名無し野電車区
12/02/08 20:15:02.20 oXmJdtOc0
博多駅を境に会社が違うことが、問題の全て。
972:名無し野電車区
12/02/08 20:17:52.15 GOxmIID70
>>971
九州新幹線が東海山陽仕様で造らなかったのが全てだろ
16両編成
急勾配無し
この仕様で作れば東京⇔鹿児島中央があっただろな
973:名無し野電車区
12/02/08 20:18:05.78 OCSZwpdT0
ID:GOxmIID70を禁止事項に加えようかｗ
974:名無し野電車区
12/02/08 20:18:41.32 BhUygsYO0
>>971
ズバリ！そういうことですね、難しいことはない、ローカル駅からの緩急接続ならわかるが
ターミナル駅からの”急急”接続は納得いかないってことでは？ 乗換えはないほうがいいに決まってるからね。
975:名無し野電車区
12/02/08 20:20:41.26 oXmJdtOc0
九州内の新幹線はJR西日本、在来線はJR九州
こっちの方がスッキリする。
976:名無し野電車区
12/02/08 20:20:47.98 GOxmIID70
>>973
禁止事項厨かよ
このIDもあと3時間40分で消滅なんだぜwwwwwwwwwwwww
977:名無し野電車区
12/02/08 20:22:09.24 GOxmIID70
>>975
Qもすっきりオワコンになるがそれでいいのか？
978:名無し野電車区
12/02/08 20:23:00.22 oXmJdtOc0
いいww
979:名無し野電車区
12/02/08 20:25:36.28 lGPZhikU0
クマさくｗｗｗ
980:名無し野電車区
12/02/08 20:26:28.17 lGPZhikU0
クマ駅終了ｗｗｗ
981:名無し野電車区
12/02/08 20:27:37.50 oXmJdtOc0
上熊本駅
九州旅客鉄道
熊本電気鉄道
熊本市交通局
982:名無し野電車区
12/02/08 20:28:47.13 lGPZhikU0
続きはクマスレでｗ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
983:名無し野電車区
12/02/08 20:32:16.69 hMbDfQ/R0
>>977
Qに新幹線持たせると殿様商売にしかならん
984:名無し野電車区
12/02/08 20:33:35.54 hMbDfQ/R0
>>982
クマさく乙ｗ
次スレと勘違いするだろｗｗｗ
985:名無し野電車区
12/02/08 20:34:02.92 xm/UF/450
>>983
今回の件で田舎もんに分不相応なものを持たせるべきではないってことがよくわかったよ
986:名無し野電車区
12/02/08 20:34:30.42 lGPZhikU0
クマ駅厨を隔離するだけだが？ｗ
987:名無し野電車区
12/02/08 20:35:09.01 GOxmIID70
>>983
別にQがどうなろうが知ったこっちゃないけどな
酉が運営したらつばめ本数は確実に減便だな下手すりゃ1時間に1本の駅続出だぞw
知ったこっちゃないけどなwwwwwwwwww
988:名無し野電車区
12/02/08 20:36:33.91 hMbDfQ/R0
>>985
全く同感だ
989:名無し野電車区
12/02/08 20:37:29.33 hMbDfQ/R0
>>987
今でも毎時1本の駅は多いぞ。これ以上減らしようがないぐらいにｗｗｗ
990:名無し野電車区
12/02/08 20:39:18.12 GOxmIID70
>>989
2時間に1本の駅とか3時間に1本の駅が出来るな胸熱w
991:名無し野電車区
12/02/08 20:40:30.40 oXmJdtOc0
それでいいよ。
全部山陽直通。
992:名無し野電車区
12/02/08 20:42:25.82 eymL6Mej0
>>932
> 熊本や鹿児島の人にとっては乗り換え解消と思いきや期待外れ
開業時から時間1本は直通があり、次の改正で利用者の少ない昼間を除き時間2本になるのだから、
あまり欲を言ったらダメだろう。
993:名無し野電車区
12/02/08 20:42:39.44 lGPZhikU0
くまさくのみ博多乗り換え継続ｗ
994:名無し野電車区
12/02/08 20:46:19.55 BhUygsYO0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
995:名無し野電車区
12/02/08 20:46:56.53 lGPZhikU0
ヲッツｗ
996:名無し野電車区
12/02/08 20:48:20.12 hnLtJVFy0
>>994
乙です
重複したかもしれない…orz
997:名無し野電車区
12/02/08 20:51:49.43 hMbDfQ/R0
>>990
束じゃあるまいしｗｗｗ
998:名無し野電車区
12/02/08 20:55:07.93 BhUygsYO0
>>992
そうだね、増発でだいぶ違うと思う。
999:名無し野電車区
12/02/08 20:55:27.51 GOxmIID70
>>997
そうか？
筑後船小屋は4時間1本
新玉名は3時間1本
くらいに酉には期待するわw
1000:名無し野電車区
12/02/08 20:56:50.31 GOxmIID70
新大牟田駅は廃止でいいぞw
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