12/02/05 14:58:24.85 VyRE7hcu0
>>138
箱根を越える3路線（東海道・御殿場・新幹線）が全て同じ会社（しかもこの地域に一番ふさわしくない会社）
というのが一番の失敗だったと思う。
在来線を熱海で切った事によって首都圏の中で沼津地域だけが孤立してしまって、結果この地域全体の活気が
失われてしまったのではないかと思われる。
沼津を活性化させるには在来線での都心直通を増やさないと。
>>142
>>131氏と>>132氏の言うことが正しければ東側は利用客減少で赤字、西側は利用客横ばいで黒字じゃないか？
単に乗客数だけじゃなくて売り上げも無人化の判断材料になるならば、仮に西側も赤字なら西側のどこかの駅も
無人になるはず。
今回西側の駅員は削減されていないので少なくとも西側は黒字か赤字でも深刻な額ではないと思われる。