12/05/04 11:27:53.16 8zdobbQg0
例の記事を見たけどあれはホームで適当に写真を撮って後は駅長の話を聞いてきただけって感じだな。
写真にしても車両の写真ばかりで特集の趣旨からすれば熱海(国府津)乗り換えダッシュの光景とか
三島沼津の改札でのSuica精算の長蛇の列とか趣旨に合った写真を撮るべきだろう。
あんな記事じゃあ叩かれて当然。
989:名無し野電車区
12/05/04 11:49:22.56 cbV5bcOQ0
ジャーナルも種村がいなくなってから落ちたな。
990:名無し野電車区
12/05/04 13:19:51.85 QA3njyuW0
>特集の趣旨からすれば熱海(国府津)乗り換えダッシュの光景とか
>三島沼津の改札でのSuica精算の長蛇の列とか趣旨に合った写真
>を撮るべきだろう。
そうそう、そういった記事、写真を載せてくれたらGJ!なんだが
東＆東海に取材協力してもらっている以上そういった記事・写真は
載せられなかったんだと思う。
（もしかしたらそういった記事・写真を削除させられた可能性も）
その手の記事ならそれこそ川島令三の方が得意。
彼ならそれこそ躊躇なく東京口の列車を常時沼津まで走らせろとか
Suicaエリアを富士＆御殿場線＆身延線まで拡大しろとか書きそうだ。
991:名無し野電車区
12/05/04 14:24:13.34 +a5mFXXZO
>>990
伊東下田方面は日中時間あたり１本伊豆急車６両(休日は踊り子の臨時で調整すればいいし)で大体こと足りるが、沼津三島函南はいくらトンネルに遮られてるとは言え、それなりの需要あるしね。
名古屋東海はこれらをごっそり新幹線に持ってこさせようと熱海でああいう悪行極まりないやっているが、所詮無理だな。
熱海分断はしても３両トイレ無し車両ではなく、必ず５～６両トイレ付の車両で。
その代わりに浜松口は３両トイレ無しで充分だ。