12/03/10 15:20:17.84 RwSN/5nx0
>>610
>新幹線と並行する上等列車は不要
20年前も同じ、なぜJR東海が専用車を用意してまで延長したのかな？
MSEが一次車で16両38億円、地下鉄対応難燃化、前面貫通扉があるとはいえ、
371でも一両あたり2億円前後、7連なら14億円前後はかかったはず。
沿線自治体がメンツで投資させたが、結局は空気輸送という実績で縮小だろう。
12/03/10 15:20:17.84 RwSN/5nx0
>>610
>新幹線と並行する上等列車は不要
20年前も同じ、なぜJR東海が専用車を用意してまで延長したのかな？
MSEが一次車で16両38億円、地下鉄対応難燃化、前面貫通扉があるとはいえ、
371でも一両あたり2億円前後、7連なら14億円前後はかかったはず。
沿線自治体がメンツで投資させたが、結局は空気輸送という実績で縮小だろう。