12/03/13 15:42:11.89 YkEtXwgB0
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877:名無し野電車区
12/03/13 18:22:45.25 w3Y179aw0
>>874
今は各駅でも40分で走るからね。
878:名無し野電車区
12/03/13 19:23:31.25 CeW2kfz50
新青森で交換できない頃はひどかったからなぁ。
青21:34→弘22:27の各停とか、弘18:33→青19:32の快速とか。
879:名無し野電車区
12/03/13 19:32:04.01 1So3d0knO
青森～弘前はつがるは鈍行と所要時間変わりなし？
880:名無し野電車区
12/03/13 19:39:05.35 o+NqYcq90
>>879
弘前人の見栄で特急を走らせてるだけ。
881:名無し野電車区
12/03/13 20:34:54.19 4zKjMn+A0
>>880
んなわけない
882:名無し野電車区
12/03/13 21:19:41.59 pyS3na+E0
E751の行き場所がない。
「つがる」は東北地方内で完結する
唯一の在来線特急となった。
883:名無し野電車区
12/03/13 21:33:04.82 1So3d0knO
確かに。７５１を無駄に走らせてる感じ。
東北で生かせる方法は？
884:名無し野電車区
12/03/13 22:06:36.96 hpjRkl0P0
>>883
弘前ー新青森の快速に使う。
2本に1本は浪岡だけ停車の快速として運転しても良いのでは。
鶴ヶ坂なんて乗り降りする人ほとんど見かけない。
885:名無し野電車区
12/03/14 01:42:34.01 FVLyiekd0
>>884
日曜日青森行ったけど、
青森→新青森→鶴ヶ坂→五所川原のバス本数多すぎて笑ってしまった
朝の時間各停乗ると毎駅で列車交換なのね、
やはり川辺、青森間は複線化欲しいね
川辺、北常盤、浪岡間の直線区間と青森、新青森、津軽新城くらい複線化出来ないだろうかと思う
886:名無し野電車区
12/03/14 02:22:32.38 vEpxdNLC0
五能線のルートを見ると一目瞭然。
五所川原から弘前に行くには良いが
五所川原から青森に行くとなると川部まで南下して、
そこから奥羽線でまた北上しなおすという遠回りルートになっている。
だからバスや車で国道101号や津軽自動車道を通り
青森市まで行った方が遥かに速いのよ。
887:名無し野電車区
12/03/14 03:16:18.94 IxWW37ek0
>>883
あいづに入れるか仙山線に入れるかシティラビットに入れるくらいしか使い道ない
888:名無し野電車区
12/03/14 12:18:58.44 Pm7e/rYd0
７５１系「あいづ」が１番現実的。
889:名無し野電車区
12/03/14 12:38:38.42 GSS1zTC4P
全力で却下
890:名無し野電車区
12/03/14 13:19:15.27 Pm7e/rYd0
秋田～青森の最高速度が９５キロ。７５１は１３０キロ運転の高速列車なのに。
新庄～秋田「こまくさ」で使用なら１１０キロ運転できる
891:名無し野電車区
12/03/14 13:48:23.39 OqaI+9QSO
秋田～能代～鶴ヶ坂～青森の高速が直結すれば、つがるより車の方が早くなる。
892:名無し野電車区
12/03/14 15:32:37.15 lg/sF1m40
>>891
鷹ノ巣大館道が早くできることを待ち望んでいるのだが、今の予定では2016年度か
893:名無し野電車区
12/03/14 16:21:24.41 Nat+ces70
新庄～秋田に一日３往復でいいから特急欲しいね。
利用客無視のこまち誘導ごり押しは止めて欲しい。上京する際の料金も
山形新幹線のルートのほうが全然安いのに。
894:名無し野電車区
12/03/14 16:27:51.78 jS/owRAn0
自分に不都合なことは全てごり押しというネットの風潮
895:名無し野電車区
12/03/14 17:14:42.08 vEpxdNLC0
E751の中間車モハ6両、そのまま放置だともったいない。
新幹線が新函館まで伸びたら、クハ、クロハを3両ずつ新造して
合わせて４両編成6本にしようぜ。
E751が3本から6本に増えれば、485が無くても予備として使える。
485はそのまま廃車で。
896:名無し野電車区
12/03/14 17:27:19.09 lg/sF1m40
>>893
スーパー快速、新庄－横手がいい。横手以北は不要。
途中、横堀、湯沢、十文字のみ停車で。