12/02/18 16:14:37.60 nCJbEaVy0
振替で山陽明石～須磨間乗ったけど、普段JRの快速使ってるせいか
直特そんなに悪くないよ。普段なら座れるだろうし。
まぁホントは、最寄駅が山陽の月見山なんだけど
職場が山陽認めてくれんのだよね・・
501:名無し野電車区
12/02/18 16:26:36.17 D3aIhNhI0
山電は空いてるから助かる
去年の夏は輪行させてもらいました
502:名無し野電車区
12/02/18 16:33:58.86 FRt8SGKg0
>>499
JRの利用客って「乗せてもらってる」くせして感謝の気持ちが持てないのだろうか・・・
152 ：名無し野電車区：2012/02/18(土) 10:51:21.37 ID:+cIo5aS1O
京都方面でトラブルがあったときも「阪急遅い」「特急止まりすぎ」「京阪のろい」ってぼやくJRの客が多すぎる。
154 ：名無し野電車区：2012/02/18(土) 11:31:25.53 ID:VYTFo+u70
>>152
朝ラッシュにJR京都線で人身事故があったとき、
梅田行きの10連快急が長岡天神あたりから積み残してたわ
阪急の客押しのけて乗ってるくせに、文句あるのならもう乗らないでくれよ･･･
503:名無し野電車区
12/02/18 17:09:16.43 o452HXQ/0
>>502
お前が言うな
504:名無し野電車区
12/02/18 17:19:48.96 ppEBQUwY0
今回の件と関係ない話だが
せっかくA,B直特とスタフで印刷しているなら
放送でもそう言えばいいのに
目の不自由な人には分かりにくいのではないか?
505:名無し野電車区
12/02/18 17:46:09.64 FRt8SGKg0
>>503
お前はJR利用者か？
506:名無し野電車区
12/02/18 17:59:11.84 2BEoHvN60
>>499
JRが山陽に助けてもらってばっかりやんｗｗｗ
507:名無し野電車区
12/02/18 18:58:34.73 3syz8p5H0
阪神淡路大震災後、ＪＲは全国の鉄道関連業者を総動員して翌年度の初めまでにいち早く全線復旧させた。
そしてその日から、私鉄の振替輸送を一切断りやがった。そうやって私鉄各社(阪急・阪神・山陽)が苦しんでる間に
そのお客をかっさらっていった。火事場泥棒的なその事実を忘れてはならない。
そして尼崎事故。ＪＲ福知山線の運行停止中の振替輸送を断らずにやり続けた阪急を思うと、胸が熱くなる。
仕返し、巻き返しの大チャンスやったのに…。
ＪＲの客、ほんまに糞。
508:名無し野電車区
12/02/18 22:22:09.82 2BEoHvN60
JRの怠慢が引き起こした混乱で山陽まで遅れ、山陽の車掌は遅延を謝っていた。
JRは山陽に公開土下座しろよ。
509:名無し野電車区
12/02/18 22:53:39.70 c9Oqeccz0
>>507
＞仕返し、巻き返しの大チャンスやったのに…。
あんな大事故起こしても、それでもＪＲ復旧後に阪急に流れなかったのは
やっぱ通勤通学客が一番求めてるのはスピードなんだよ。
510:名無し野電車区
12/02/18 23:29:40.98 uOzw4UkqO
質問だけどいい？
今、山陽･神戸高速･阪神と近鉄の磁気定期2枚持ちなんでSF解除して使ってるんだけど
山陽･神戸高速･阪神の定期をピタパにして、SF解除って出来る？
他の乗車券との併用は不可みたいなこと書いてあるんだけど、この場合どうなんだろうと思って
近鉄の区間指定割引は1ヶ月定期と同じだから使う気は無い
511:名無し野電車区
12/02/18 23:49:26.00 tAd05+LF0
>>510
出場時に毎回精算機に突っ込んでゼロ円精算券を出せば、使えるんじゃない？
512:名無し野電車区
12/02/19 00:36:33.30 644iUJwy0
毎回あれなんだけどSF解除って何のこと？
それを解除して何か利点でもあるの？
513:名無し野電車区
12/02/19 00:56:23.68 6qrESdJXO
>>511
それでいけるのか？
他の乗車券と組み合わせ不可という文が気になる
>>512
山陽は2枚投入対応してないでしょ？
そういう時にわざわざ精算機で処理せんでも、片方の定期券だけで出場出来る
514: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
12/02/19 01:24:11.04 lw5YO3OR0
>>511
いや、できない。ピタパ定期とはなにも併用できない。
つまり、ピタパ定期と磁気定期の併用は不可
515:名無し野電車区
12/02/19 01:40:28.25 6qrESdJXO
>>514
そうなのか、ありがとう
にしてもピタパは不便だな…
まずイコカみたいにデポジット式にはならんのか？
初期費用は掛かるだろうけど、維持費用は磁気より安上がりなんだし（IC専用改札が増えてる理由）
516:名無し野電車区
12/02/19 08:50:52.72 oL7DPSAKO
昨日、下り新快速が遅れてたから久々に直特乗ってたけど、結構快適で面白いwww
ってか、あの時阪神車が多かったのは気のせい？(乗ってたのも阪神8000系だったから)
517:名無し野電車区
12/02/19 09:24:39.76 g55HZz5M0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
518:名無し野電車区
12/02/19 11:11:00.03 q2WnCeXr0
>>516
昼間は山陽多め、朝は阪神多め
夜は阪神と山陽が半々だけど
長時間の振替輸送などが生じた際は阪神が多めになる
519:名無し野電車区
12/02/19 15:03:42.90 4MUiNZ2TO
お知らせ
この度山陽電車では、トイレを快適にご利用いただけるよう、大便器の様式化工事を実施いたします。
ウォシュレットも付けてくれんの？
駅のトイレは和式でいいんだけどねぇ
520:名無し野電車区
12/02/19 15:05:07.46 4MUiNZ2TO
×様式化→○洋式化
521: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
12/02/19 15:11:00.51 lw5YO3OR0
kwsk
522:名無し野電車区
12/02/19 17:50:36.42 ja9cuXi60
朗報やね
523: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
12/02/19 18:02:40.76 lw5YO3OR0
有人駅にトイレットペーパーを…
524:名無し野電車区
12/02/19 23:31:06.10 lj0p+TEz0
＞大便器の様式化工事
ゴシック様式の便所を山陽電車の新たな名物に
525:名無し野電車区
12/02/19 23:44:16.95 HLsRh2kA0
なんか最近になっていきなり駅の更新工事ばっかりするようになったな
526:名無し野電車区
12/02/20 00:05:26.02 hemNWfMW0
「駅のトイレをきれいにするから車両にトイレがないのは水に流してくれ」ってことなんじゃない？
527:名無し野電車区
12/02/20 13:19:47.64 vs/B/vHC0
>>525
バリアフリー化という名目なら何でも補助金がおりるようになってる
山陽に限らず近鉄でもあちこちでやってるよ
528:名無し野電車区
12/02/20 18:51:43.59 I0LfnIwg0
>>527
どうせなら高砂は橋上駅舎化してほしかったな。
529:名無し野電車区
12/02/20 20:14:43.44 4cQ7UUwI0
駅舎やホームに足湯やマッサージ、ゲーセン、プリクラをつくって
駅をまるごとレジャーランドにしてしまえばいい。
530:名無し野電車区
12/02/20 20:29:56.14 4cQ7UUwI0
1dayきっぷで遊びたい放題。
531:名無し野電車区
12/02/20 20:38:12.83 EwVzrX1qO
去年か一昨年の今頃もトイレ改装してなかった？
532:名無し野電車区
12/02/20 21:08:59.68 4cQ7UUwI0
超豪華有料トイレをウリにするとか。
533:名無し野電車区
12/02/20 21:59:10.37 jIqqXkRzO
確かにトイレのキレイ化は
何年か前にやったばかりなのに更に洋式化…
今期予想外の収益がでそうなのか
それとも今後びっくりするょうな大きな変化の前に
自身の為に使っておこうということなのか？
534:名無し野電車区
12/02/20 23:16:45.39 DCnQOBDa0
てかね、トイレの改善というのは利用者に好評だったりするのよ。
535:名無し野電車区
12/02/21 00:29:31.08 SK3rZG/20
>>529
嵐山じゃあるまいしｗ
536:名無し野電車区
12/02/21 00:34:23.28 NnEO5L/d0
>>534
神鉄でも沿線住民からトイレ洋式化の要望が出たらしいね
あちらはトイレは廃止せざるを得ないようだけど
537:名無し野電車区
12/02/21 02:08:55.22 QhwVkiKnO
川崎とTOTOの実験台
538:名無し野電車区
12/02/21 18:52:24.07 45g1tclbO
阪神清盛号はまだ須磨浦公園にさえ乗り入れてないのかな？
そうか阪神なんば線を中心に運用だから姫路は来ないのかぁ
539:名無し野電車区
12/02/21 19:19:43.24 YXngdlID0
山電の時代が来そうだな
540:名無し野電車区
12/02/21 19:33:46.88 yNZ62iRG0
>>538
まだ、須磨ではみたことないねぇ。
山陽のほうはさすがによくみるけど。
541:名無し野電車区
12/02/21 19:36:54.91 SK3rZG/20
清盛阪神は西宮行き急行でよく見るけど
542:名無し野電車区
12/02/21 23:52:47.40 +AGJ+2Qb0
>>538
もうそろそろ山陽線内に出て行ってもおかしくはないんやけどなぁ･･･
一昨日は尼707東生駒行き～石屋川中休～三宮1813のスジ、
昨日は奈良三宮直通初発、
今日は奈良初発快急～尼1745西大寺行き準急～西大寺1935尼行き普通のスジ。
金曜日の尼1925西大寺行き普通のスジに入ればなぁ･･･
そのスジ、金曜だと次の日は奈 良へは行かずに姫 路に行くんだわ。
543:名無し野電車区
12/02/22 15:30:53.95 XdAKxi5z0
あれ？いつだったか梅田へ買い物行った時に阪神清盛号乗ったよ
須磨浦公園行き特急だった、三宮からは高速バスに乗ったんで間違いなし
544:名無し野電車区
12/02/22 19:33:23.64 paFV019y0
>>543
俺も見た、2/16だったか、西宮で見たよ
須磨浦公園行きの特急になってたけど
梅田方面ホームからだったし、すれ違いだったから撮れんかった
545:名無し野電車区
12/02/22 20:05:54.08 28//TUMsO
清盛松山ケンイチ号乗りたいな
546:名無し野電車区
12/02/22 21:21:13.02 m3okqC6vO
前、尼崎で直特山陽清盛→なんば線普通阪神清盛の乗り継ぎだったｗ
547:名無し野電車区
12/02/22 21:37:04.16 rK97SxHB0
時代の流れにのって清盛号のあと
あの真っ赤な源平号復活したらいいのに。
548:名無し野電車区
12/02/22 23:16:03.92 8j7OEmhL0
ＪＲの振替で山陽に乗りたい奴からは、振替乗車証と引き換えに誓約書を取ってほしい。
｢いつもはやむを得ず運賃の安いＪＲに乗っておりますが、本日はＪＲがトラブルのため
山陽電車に振替乗車させていただきたくお願いいたしますとともに、下記事項を厳守
いたしますことをお誓いいたします。
記
１．山陽電車の存在に感謝いたします。
１．山陽電車の常連のお客様の乗車を最優先いたします。
１．車内で、あるいはインターネット掲示板等で、決して『山陽遅い』と言いません、書き込みません。
１．機会があるごとに山陽電車での通勤・通学が可能となるよう関係先に働きかけます。
以上 ｣
549:名無し野電車区
12/02/22 23:16:59.83 cCRmazmE0
ワンコインで三宮へ 神戸電鉄粟生線で切符発売
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
550:名無し野電車区
12/02/23 00:15:14.19 gXgLCrDz0
最近駅トイレに紙設置したね。
少なくとも姫路、飾磨、網干はね。
JRの客は座るな。文句を言うな。
ちなみにJRで人身に巻き込まれたとき振替輸送利用回数0回。
現在は網干線利用者。
それと3006‐3007‐3603どこ？
551:名無し野電車区
12/02/23 01:50:22.64 5zisW9Cm0
>>548
＞山陽電車の存在に感謝いたします。
頭悪い新快速利用者も、せめてここだけは押さえて欲しいと願う。
山電という競争相手がいなければ播磨に新快速など走らない。
552:名無し野電車区
12/02/23 02:04:17.69 0xgvkoYj0
新快速は走ると思うけど、西明石以西は各駅だったろうね
553:名無し野電車区
12/02/23 03:11:23.55 n+VTtQfD0
>>551 >>552
新快速のご先祖様、関西急電は神戸京都間だったし
新快速自体も最初は西明石京都間のみ、複々線区間中心でしたしね。
そもそも昭和中期、30年代まで姫路は未電化区間だったわけで
日本でも最初期のインターアーバンで、最初から１５００V電化されていた山電の方がアドバンテージがあったものの・・・
>>435
他駅でも地味にLED照明に置き換わっている。
駅舎まるごと交換しているわけではないから、阪急や京急のようなニュースリリースを出さないのだろうか。
荒井駅も地下通路等の雰囲気が変わったから、近づいてみるとパナのLED照明だった。
灯具ごとLED専用品に変えてるあたり、安物の無名メーカー製導入（灯具そのままOKがウリの製品）と違って
本気度が伺える。ただプラットホームとかは従来のままなので点灯時間が長くなる場所を中心に交換するつもりなのかも。
板宿とかは全面交換するのだろうか・・・LEDに変えれば間引き点灯もやめれるだろうし
あと車内もリニューアル工事とかの時LED化する事は・・・電動発電機で抵抗制御車なのに照明がLEDというのも
シュールだが、すでに識別灯がLEDになっている3000系もあるし、阪神8000系のような
車内表示器と共についた更新工事車が誕生したりしてw
554:名無し野電車区
12/02/23 16:58:59.95 9QY30D350
「青い光の奇跡」駅や踏切での飛び込み自殺激減
2012年2月23日
青い光の沈静効果で飛び込み自殺を減らそうと、ＪＲ水戸支社は新年度、管内２５か所の駅のホームや踏切に
設置している発光ダイオード（ＬＥＤ）の「青色照明」を５４か所に倍増する。すでに設置された場所では、
飛び込み自殺が発生していないことを受け、自殺対策を強化するのが狙い。
毎日２０００人以上が利用する水戸市の内原駅では２００９年、駅舎のすぐ東側の踏切に青色照明が取り付け
られた。日が暮れると、踏切周辺が２基の照明灯で青々と照らされる。近くで新聞販売店を営む女性（６５）は
「以前はよく自殺があったけど、最近は全く聞かなくなった」と話す。
青色照明はＪＲ西日本が０６年１２月に導入し、１１年３月末までに管内の踏切など９４か所に設置した。
この９４か所について設置の前後で比較すると、自殺件数はおおむね半数以下に減少したという。ＪＲ東日本
では、０９年２月に高崎線の３駅に設置されたのが始まり。水戸支社では、まず０９年１月、自殺が目立った
佐貫―牛久駅間と神立―高浜駅間、内原駅近くの踏切３か所に試験的に設置。その後、１１年１２月までに１３駅、
１２踏切の計２５か所に増やし、飛び込み自殺が起きやすい夜間に点灯するようにした。
同支社によると、管内の人身事故は、０９年が２１件、１０年が２０件、１１年が１６件だった。このうち茨城
県警が自殺と断定したのは、それぞれ９、１４、８件だが、青色照明を設置してある駅や踏切で、自殺は１件も
起きていないという。
この結果を受け、来年度は佐貫や日立、勝田など乗車人数が１日２０００人を超える１６駅と、取手―藤代駅間
など過去１０年間に自殺があった１３踏切の計２９か所に青色照明を新設することにした。同支社は「効果を検証
するのはしばらく先になると思うが、少しでも悲惨な事故を減らせればいい」としている。
▽記事引用元 YOMIURI ONLINE
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
555:名無し野電車区
12/02/23 17:04:01.50 SupHpJMC0
青い幕の列車種別への飛び込みは増えるばかりだけどな(笑)
556:名無し野電車区
12/02/23 19:53:50.25 clywdqjH0
初めてきました。
山陽って、阪神と直する前なんて話題あったのですか？
魅力とかです。
見るからにローカル私鉄。
神戸電鉄ともども、やはり電車は神戸、三宮ー梅田（大阪）－京都間でしょう。
557:名無し野電車区
12/02/23 21:22:03.14 5zisW9Cm0
>>555
新快速は入線時のスピードが速くて怖い。
死にたい奴からするとそれが魅力なのかもね。
558:名無し野電車区
12/02/23 23:14:04.70 gXgLCrDz0
今日は網干線オール3200と思ったら夕方3006がいたよ
559:名無し野電車区
12/02/23 23:20:45.16 EZtXo3HQ0
>>557
おー確かにｗ
山陽の普通なんかに轢かれた日にゃ、死に切れないおそれがあるもんなｗｗ
560:名無し野電車区
12/02/23 23:27:09.82 ttS6Mfw50
山陽は先頭車だけ新車造れよ。
フロントマスクは221系で。
561:名無し野電車区
12/02/23 23:30:36.35 jhZP/z3y0
兵電が将来の高規格化を見据えて敷設していれば・・・
562:名無し野電車区
12/02/23 23:59:44.34 SupHpJMC0
山陽の新車、作るとしたら2両編成でいいな
そのほうが汎用性が増す
563:名無し野電車区
12/02/24 00:08:53.87 /7n1npLL0
ラッシュ時に
７００系のぞみのグリーン車並みの装備で全席指定できる自走可能な増結車両をつくれば
そのほうが特に急がない需要が見込める
564:名無し野電車区
12/02/24 10:30:36.54 bXb1UL5U0
有料特急は阪神間には馴染まない
第一それができるのは8両が出来る場合のこと
6両しかないのに、いくら平日昼間でも普通車4両だけで
特急が梅田に入って耐えられるとはとても思えん
せめて6両+2両とかにならないと絶対無理
565:名無し野電車区
12/02/24 11:23:32.35 B6FVf1iF0
>>562 阪神5000系（1977年から1981年までに32両が製造された車両）
が数年以内に廃車になるだろうから今から譲渡してもらうように交渉
したほうがいいかも。
URLﾘﾝｸ(rail.hanshin.co.jp)
566:名無し野電車区
12/02/24 11:52:30.15 bXb1UL5U0
阪神5000系は高加速・急減速で酷使されてるから譲渡は無理よ
567:名無し野電車区
12/02/24 14:35:46.93 PB9cuu/30
↓山電が社債発行で資金調達か。この資金は何に使うんだろ？
山陽電気鉄道<9052.OS>、期間5年の国内ＳＢ主幹事に野村証券を指名＝市場筋
［東京 ２３日 ロイター］
市場筋によると、山陽電気鉄道<9052.OS>は２３日、期間５年で発行を検討している国内普通社債（ＳＢ）の主幹事に野村証券を指名した。
起債時期は３月中を予定しており、発行額は６０億円。
568:567
12/02/24 14:38:17.62 PB9cuu/30
あっ、リンクを忘れてた。
山陽電気鉄道<9052.OS>、期間5年の国内ＳＢ主幹事に野村証券を指名＝市場筋
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
569:名無し野電車区
12/02/24 14:40:09.71 bXb1UL5U0
>>567-568
これは、バリアフリー事業の拡大に合わせるのと
社会一般の資本増強の流れからで、特に理由はないと見ているよ
570:名無し野電車区
12/02/24 16:40:23.57 KrKpn5Ab0
遅いと言われる三宮～須磨だけど
赤直：17分
黄直：22分
阪神：21分
で黄直が一番遅いんだよね
見ると、下りだと西元町の時点ですでに阪神特急より１分遅い
これがもし須磨で赤直から５分遅らせるための時間調整に起因するのなら
赤直を月見山通過とかにして、赤も黄も１分早くさせるってのはダメなんかな？
勿論通過にすれば8本→6本に減るけど、少しは直特が遅いのもマシになるんじゃ…
神戸市営地下鉄と比較しても、三宮～板宿は
私鉄：6.9km（阪神から計算）、黄直で16分、阪神特急で15分
地下鉄：7.5km、13分
で地下鉄の方が起動加速度が高いにしてもやっぱり遅すぎる
ここは上のように月見山通過で１分ずつ両方早くして
高速長田クラス以下の、殆ど客の乗降がないのに停車時間がやたら長い駅の停車時間を短くすれば
直特に関してはトータル２分ぐらい早く出来る気がする
571:名無し野電車区
12/02/24 16:44:38.57 zVPSc9MM0
三ノ宮=須磨
快速12分
普通15分
速さだけなら勝負にならんな
572:名無し野電車区
12/02/24 17:04:24.70 YhEv03XI0
なんで三宮からなんだ？
西代以東は山陽の預り知らぬとこ
西代(直通特急は長田か板宿から)以西で速度、時間比較をしようよ
573:名無し野電車区
12/02/24 17:46:58.39 bXb1UL5U0
まあ確かにな、ここが山陽・高速スレッドなら話は別だが
いつの間にか山陽専用スレッドなんだし西代より西側の話をすればいいだけだな
574:名無し野電車区
12/02/24 18:20:00.25 ixPqnxkj0
>>570
JR須磨海浜公園へ乗客が流出しないように止めたのに
通過したら本末転倒
575:名無し野電車区
12/02/24 18:20:28.74 /7n1npLL0
＞西代より西側の話をすればいいだけだな
では、山陽電気鉄道岡山本線の計画について語ろうか
576:名無し野電車区
12/02/24 18:22:53.75 /7n1npLL0
>>564
普通姫路行き三両編成に有料座席を増結。
577:名無し野電車区
12/02/24 18:23:29.61 KrKpn5Ab0
高速スレがあの状況だし
月見山に関しては山陽の裁量だから山陽スレで良いかなぁと思って書かせてもらった…
それと、別に>>571みたいにＪＲと競合する為に書いたんじゃなくて
文字通り遅すぎだろ、ということで書いたんだよね
578:名無し野電車区
12/02/24 18:24:04.34 tS26Iw5T0
数分短縮したとこで何も変わらないよ。
乗客が増えるわけでもないし。
579:名無し野電車区
12/02/24 18:32:48.12 /7n1npLL0
終日うたたねが可能な寝台車を増結した普通電車走らせればいい。
山陽電車でリッチな通勤空間を体験できるぞ。
580:名無し野電車区
12/02/24 19:23:14.37 uLaPMkVNO
まぁ直特の月見山停車に関しては月見山の客は囲い込めたろうけど
周囲の既存の直特停車駅の利用客を減らす要因にもなってそうだよな
581:名無し野電車区
12/02/24 19:34:41.76 rBuf1BuZO
入れる入れないは別として、よく
＞有料特急は阪神間には馴染まない
という書き込みを見るが根拠はなんなんだ？ｗ
昼間はともかく、ラッシュは着席需要あるぞ
泉佐野まで全優等先着の夕ラッシュダイヤでも、難波→岸和田･泉佐野の特急需要はかなりある
582:名無し野電車区
12/02/24 21:37:38.03 4eJ3qsRi0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
山陽5000系は走行性能は221系に勝ってるけどフロントマスクと走行音は完敗やな。
583:名無し野電車区
12/02/25 13:38:19.57 b2twv6CY0
近鉄から余剰になる12200系でももらって試験的にうんこうすればどうなんだろ
4連なら十分運行できるはず
584:名無し野電車区
12/02/25 14:27:19.01 mdZXKdXp0
運行できたとしても整備はどうするの？運転技術の習熟だけど古い車両をやって意味はあるの？
汚物処理施設は？追加しなきゃトイレ封鎖だけど追加資金はどこからでるのか？
それに近鉄特急の旧型車両は超重いけど、それだけレールの痛みが酷くなるが
保線処理にかかわる費用は上がるけど、それは需要に見合ってるの？
585:名無し野電車区
12/02/25 17:00:13.36 wEr2iQOmO
最近明石以東で路盤強化が進んでるけど、やって一般車の天理臨じゃね？
586:名無し野電車区
12/02/25 17:42:22.96 WuJduaSl0
>>583
それ、お前が撮りたいだけやろw
587:名無し野電車区
12/02/25 18:51:07.36 S48cDiVk0
>>585
天理臨はありがたいかも。
こないだの三宮発も使ったけどかなりの便利さだった
垂水は同宗の人が多いし伸びてくれればありがたいし結構乗ると思うんだよね
588:名無し野電車区
12/02/25 20:53:22.89 iCDoDWbuO
>>578
今の遅さはその数分くらいが積み重なった結果なんだけど
589:名無し野電車区
12/02/25 21:29:24.49 jdkw8/V30
>>584
整備に関してはある程度はやらないといけないけど、基本使い捨てという形でいいんでは
古い車両というのはあくまでもテストのため
汚物は最悪閉鎖だな。短距離だしかぎかけとけ
近鉄でも12200系は通勤車並みの重量しかないよ、それは調べれ
590:名無し野電車区
12/02/25 21:30:22.13 7Oae1sWt0
神戸～（一部明石停車）～姫路間ノンストップが走ったとしたら新快速といい勝負
にならないでしょうか。
または京急ウイング号みたいな高速神戸～東二見間ノンストップ以降特急停車駅
にしたりとか凄いダイヤになってほしい
591:名無し野電車区
12/02/25 21:42:56.95 iCDoDWbuO
線形が悪いからな…
592:名無し野電車区
12/02/25 21:46:04.69 ixPBrgIw0
姫路まで阪神電鉄という扱いにならないと乗り入れ厳しくない？
593:名無し野電車区
12/02/25 22:58:09.81 WKSAAEMp0
>>590
山陽はシーサイドエリアをサポートする。高砂を忘れてはいけない。
594:名無し野電車区
12/02/25 23:15:45.32 Lo1TW+5Z0
舞子公園以東の線形はどうにもならんね。新線作らんかぎり
595:名無し野電車区
12/02/25 23:35:02.71 mdZXKdXp0
無い物強請りをしたりありえない状況の妄想しても意味がない
現状の施設、状況、予算面を考えた上で妄想するほうが楽しいぞ
596:名無し野電車区
12/02/25 23:46:54.99 qbynzyz00
>>595
ですよねぇ。
まあ、それだけネタが無いんだろうけど。
しかし、昔、板宿や月見山へ降りるために須磨で普通に乗り換えてたのに、特急で行けるような日が来るとはなぁ。
月見山も板宿も通過させて、東須磨で緩急接続って駄目だろうか。
597:名無し野電車区
12/02/26 00:09:05.62 UpVlycpC0
朝の７時台だけでいい、頼むから林崎に特急を停めてくれ。朝の普通に乗って貰ったら理由は分かってもらえると思う。
598:名無し野電車区
12/02/26 00:15:31.05 ls326l8r0
>>597
緩行と優等との乗客の分離でしょ
別府に特急が止まらないのと同じ
ここは高架駅だからホーム延伸は比較的容易、乗降客数も申し分ないのにやらないのは
緩行客と優等客を分けているから
新快速が元町に止まらない理由もこれ
599:名無し野電車区
12/02/26 00:15:51.71 Bq7AFuxJO
>>597
S特急は林崎･西新町通過なのは車内からホーム見てて不思議に思う
藤江停車も待避設備あるからだろうな…
明石まで普通と等間隔で各駅に停まれたらいいのかもしれないけどな
600:名無し野電車区
12/02/26 01:24:21.08 wm3x3Hz10
西新町といえば、JRの新駅構想の予定地に近いけど
仮に新駅が実現したとすると、山陽側はどんな対抗策を出すんだろう。
601:名無し野電車区
12/02/26 01:30:58.65 QH5focZkO
>>600
その頃には６連対応の高架化が完了してるから直特停車で対抗
あるいは須磨浦特急の西新町折り返し
しかしあんな所に新駅なんてそう簡単に出来ないと思うよ
602:名無し野電車区
12/02/26 04:34:30.23 Rgj+dLmX0
>>597 >>599
2面4線ではなくても、2面3線で、中線が退避・・でも出来ればあれだが、島式ホームではないから
北側を大きく削って藤江のように上り側退避・・・とかしないとムズいのかもね。
改札が西二見などのような地下化でもしないとスペースが取れなさそうだが
>>601
はりま勝原駅のように唐突にできて駅前広場や道路がガンガン整備されることもあるから油断は禁物じゃないか？
土手なんだから、さくら夙川のようにしれっとホームが出来
土手の空間内に駅構内ができてしまうかもしれん。
さくら夙川設置工事って、県道の拡幅事業の付帯事業のようだから、同じノリで国道2号と県道175号の
整備事業でもされたら意外とさくっと出来てしまうかもしれんよ・・・。
まぁ、須磨浦特急延長が対抗処置で行われれば、それはそれで沿線にメリットが出るのかもしれないが
流出のほうが多いだろうなぁ、月見山のような。
603:名無し野電車区
12/02/26 04:59:29.57 /5APHY+30
>>592
中長期てき視野から見れば、山陽は今後単独でいるというのはメリットがないような
むしろ車両含めて阪神と一体化したほうがなにかといい。すでに阪急は山陽志向ないし
604:名無し野電車区
12/02/26 08:40:00.47 noMVunGF0
月見山も言うほど流出してねぇぞ
そもそも元からJR志向の人は最初からそれに乗ってるし
1日数百人が移動したくらいで、朝は相変わらず混んでるし
俺が月見山を使ってるから、あることない事言わないこと。
勝原の方は明らかに山陽のやる気が無いだけだし
明石間の新駅は無い。作ったとしてもほとんどが神戸市民になるからって
明石市が止めてたじゃないか、JRが自分で作ることも無い
JRと山陽の関係は昔からこの状況よ
遠ければJR(国鉄)、近いとこは山陽
別にJRが便利になったからと移動してるわけでもない
そうじゃなかったら明石の乗換行列も起きん
605:名無し野電車区
12/02/26 08:42:44.51 noMVunGF0
あ、言い忘れてた
R175はもう片道4車線、R2のJRとの交差部は上を跨ぐから拡幅に大幅な改良を要さない
606:名無し野電車区
12/02/26 08:55:59.53 O+9pGln50
月見山の乗客はJR新駅ができる前からかなりの勢いで減少してたからね
新駅が出来てから減少率が大きくなったということも特にないので、JRの影響はあまりないのかもしれないね
607:名無し野電車区
12/02/26 09:54:50.19 s3oqJ5d60
>>604
阪神間の競合状態とすぐに結びつけて分かったように神姫間を語る奴は放っておけ
神姫間においてJRと山陽は競合してない、むしろJRと山陽は車と競合してる
神姫間に住まう一般市民なら簡単に分かるはず
バスが大量に走ってるわけじゃない、駅まで行って待って乗るよりは車のほうが便利
608:名無し野電車区
12/02/26 10:53:24.72 Bq7AFuxJO
神姫間はそうだけど、明神間は明石乗り換えでJRに奪われてるけどね（神戸･元町･三宮の客も）
609:名無し野電車区
12/02/26 10:59:31.17 noMVunGF0
奪われてるんじゃなくて、普通に乗換えだろ
どうしてそういう表現をするのか分からないな
姫路～飾磨～網干→姫路でJRに乗り換え
飾磨～高砂～明石→明石でJRに乗り換え(目的地が遠方、あるいは通勤に限る)
人丸前～須磨→目的地が三宮・梅田の場合、最初からJRを使う(初めてここで競合が生まれる)
須磨より東側の部分→山陽+阪神阪急で梅田まで出ることが多い(自分が月見山なので体験談含む)
ここでよく出てくる垂水人が非常に多いので競合区間にある
自分とこの家の近くの例をすべてそうだと思っちゃってるんだよね
610:名無し野電車区
12/02/26 11:17:09.84 aS1YthaG0
この間姫路に行ったら
女子中学生が子供料金で買おうとしていた。
すると券売機からおっさんの声で
「中学生は大人料金やで。払い戻してあげるから窓口に来なさい」
て言ってて中学生涙目だった。
駅員さんGJ！
あと、券売機の中からだと
そんなことまでわかるんだなと感心した。
611:名無し野電車区
12/02/26 11:55:54.51 Bq7AFuxJO
明石市内は山陽よりJR明石乗り換えのが数十円だけど安い、そして速い
奪われてるのは事実
＞飾磨～高砂～明石→明石でJRに乗り換え(目的地が遠方、あるいは通勤に限る)
東二見で直特に乗り換えられるエリアは別だけど、魚住～西新町は神戸･元町･三宮が目的地でもJRに明石乗り換えという形で客を奪われてるんだってｗ明神間ね
それこそ月見山ユーザーが明石市内の状況について何を知ってんの？
612:名無し野電車区
12/02/26 11:59:17.56 Bq7AFuxJO
>>610
インターホン？
まあ購入情報全部分かるからね
管轄忘れたけど、姫路･明石･板宿で管理･対応してる
613:名無し野電車区
12/02/26 12:05:07.01 Bq7AFuxJO
その姫路･明石･板宿には各駅のカメラ映像を映し出すモニターが並んでる
子供のボタンに手が伸びるのが見えたら券売機情報見て買った瞬間にインターホン掛ける
ホームにもアナウンス出来るから車掌にも伝えられる
614:名無し野電車区
12/02/26 12:06:44.33 tJimTrTj0
近鉄難波のホームの女性アナウンスって、山陽と同じなんやな。
615:名無し野電車区
12/02/26 12:19:22.74 noMVunGF0
>>611
知ってるよ、通勤で関電姫路(飾磨)まで通ってるんだから…。
616:名無し野電車区
12/02/26 12:22:44.79 +XYdDQ0m0
大蔵谷と舞子公園と山陽垂水でアナウンスの声が全然違うのが面白い
617:名無し野電車区
12/02/26 12:31:05.96 Bq7AFuxJO
>>615
＞奪われてるんじゃなくて、普通に乗換えだろ
どうしてそういう表現をするのか分からないな
知ってるのならこんなこと書く意味が分からん
言ってることめちゃくちゃだぞ
休日に東二見～明石を普通で移動してるのか？
月見山～飾磨の通勤で、明石市内の流動を知ったように言うなよ…
618:名無し野電車区
12/02/26 12:36:38.18 noMVunGF0
発電所は交代シフト勤務だから普通じゃないが
皆さんの休日のように固定化されてないから
土日に特急には乗ることはあるよ
619:名無し野電車区
12/02/26 12:38:11.35 ndy+cRFF0
こんな頭のおかしい奴が発電所維持管理してて大丈夫なのかよ(笑)
620:名無し野電車区
12/02/26 12:40:33.99 Bq7AFuxJO
>>618
特急乗ってるだけじゃ、普通からの流れ分からんだろ
部分部分だけを答えないでくれよ
＞奪われてるんじゃなくて、普通に乗換えだろ
どうしてそういう表現をするのか分からないな
こう書いた理由を聞きたいんだけどな
こっちはちゃんと理由書いて答えたよ
621:名無し野電車区
12/02/26 16:34:32.31 /lviz5f20
>611
短編成だったり、詰め込みしやすいって事か。それか、高頻度運転。
奪われるより、乗り換えと定義するなら
これってさ、シティーライナーとしては、逆に好条件じゃないの？
直特をどうにかするより、JR系でよく言われるような明石分断ダイヤが正解なんじゃね？
姫路直特２本。姫明特２本
須磨特４本。普通４本
JRなら、明石基準でこうなるだろうな
622:名無し野電車区
12/02/26 16:35:07.39 O+9pGln50
>>619
東電を見ればそれ以外の電力会社の体質も自ずと分かりそうなもんじゃん
623:名無し野電車区
12/02/26 16:37:39.70 /lviz5f20
明石に須磨特は行かずに、直特２本を須磨特２本に切り替えると思ってくれ
624:名無し野電車区
12/02/26 16:45:10.98 kwdicnEA0
221系のカッコイイ音が出る界磁添加励磁で山陽5000系＋5030系並みの走行性能って無理なん？
625:名無し野電車区
12/02/26 17:15:42.89 QH5focZkO
山陽垂水に新しい表示機が設置されていたが
あれは大阪環状線みたいに『１'00整理』とか表示するやつなんかな
626:名無し野電車区
12/02/26 17:50:06.83 kdPKjv2G0
っつうか、シーサイドエクスプレスを謳うなら
そのままのシーサイドエクスプレスという不定期でいいから特別仕様車で全席指定の観光特急を
阪急梅田ー山陽姫路で走らせてくれ(阪神は収容能力がヤバいので避けた)
627:名無し野電車区
12/02/26 17:55:09.13 +XYdDQ0m0
京とれいんでさえ別料金無しで乗れるようにした阪急に指定席導入はない。
628:名無し野電車区
12/02/26 18:05:09.73 kdPKjv2G0
>>627
全席指定というのが間違いか
団体列車と言ったほうがいいのか、旅行社で募るか当日駅で募るかだけど
京とれいんみたいに定期化するんじゃなくて桜の時期、海水浴、紅葉、年末年始などイベント時期に
1日1往復だけ不定期に走る臨時列車みたいな感じのものだよ
629:名無し野電車区
12/02/26 18:07:53.99 pSkP7LSp0
山陽としては
存在感出す為に近鉄特急の乗り入れには
好意的という事で良いのかな
梅田～姫路は
新快速で１時間たらずだから
そんなに観光ムードにならないか
630:名無し野電車区
12/02/26 18:20:55.94 kwdicnEA0
近鉄乗り入れはいらん。
山陽電車は221系のフロントマスクで221系のカッコイイ音が出る界磁添加励磁で山陽5000系＋5030系並みの走行性能を開発して欲しい。
631:名無し野電車区
12/02/26 18:25:55.78 kdPKjv2G0
>>630
221は2950mmの車幅だから2800mmにすれば膨らみは無くなるぞ
632: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
12/02/26 18:30:32.02 X3B1uUIZ0
>>625
くわしく！
633:名無し野電車区
12/02/26 18:57:30.32 QH5focZkO
>>632
上りの列車接近灯の斜め上に横長の小さい表示器が設置されてた
634:名無し野電車区
12/02/26 19:01:12.33 kwdicnEA0
>>631
それは左右の膨らみやろ？
前面だけ221系やったらええんや。
>>582読めそして動画見ろ。
635: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
12/02/26 19:45:32.21 X3B1uUIZ0
>>633
ふむふむ。
別府とかとのはまた違うタイプってこと？？
636:名無し野電車区
12/02/26 20:03:36.34 QH5focZkO
>>635
別府のそれが上り西代側、下り姫路側の非常時に光る縦２つの赤い灯の下に設置されてなければ別物
637:名無し野電車区
12/02/26 20:19:01.45 wkI7wWSE0
↓漏れは5000系の悲壮感漂うモーター音＆デッドヒートに萌え
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
638:名無し野電車区
12/02/26 21:02:37.60 kwdicnEA0
>>582読めそして動画見ろ。
お前は山陽電鉄が好きやからそう言ってるだけやろ？
走行性能は山陽5000系が圧勝してる。
フロントマスクと走行音は221系に完敗してる。
639: 忍法帖【Lv=4,xxxP】
12/02/26 21:59:50.11 X3B1uUIZ0
>>636
列選かな？？
640:名無し野電車区
12/02/26 22:22:40.12 5k7DC+bB0
>>614
ってか、奈良線と大阪線の女性のアナウンスがね。
南大阪線や名古屋線はそれぞれまた別のヒトがやってる。
>>629
もちろん、有料特急運行に伴う諸費用は近鉄が負担する(一部か全額かは知らないが)
という条件があってのことだろうが。
>>603
一体化と言っても、阪神は1000系を近車で作ってしまったしね。
山電としては、南海の関西版走るンです8000系の評判は気にしてると思うよ。
さしたる悪評が出ないようなら山電も走るンです導入を真剣に検討するであろう。
限られた予算でできるだけ安く多くの車両を作ろうとするなら結局走るンですって
ことになるだろうから。
3000系はかなり疲労の色が濃くなってきてるし。
641:名無し野電車区
12/02/26 22:30:42.90 tYyFlBGg0
221は顔キモいだろ
642:名無し野電車区
12/02/26 22:36:33.64 QH5focZkO
>>639
垂水は棒線駅だから列選はないっしょｗ
さらに信号からは独立してるし、横長だし、運転士と車掌が同時に見れるように２ヶ所にあるし…
643:名無し野電車区
12/02/26 22:45:41.18 +XYdDQ0m0
>>640
20ｍ級車両の導入か。快速急行でも延長するの？
644:名無し野電車区
12/02/26 22:57:21.95 ldO6s5ZP0
>>614
運行管理更新後は当然…
>>640
＞阪神は1000系を近車で作ってしまったしね
なんか次造る時は違(ry
＞山電としては、南海の関西版走るンです8000系の評判は気にしてる
気になりませんね、それよりアルミ車を大量に保有してしまった以上、ステン(ry
>>639 >>642
ただの棒線駅なんだから運行管理システム更新に伴う >>625 の導入説に一票。
ただ延発時間まで出るかな？
645:名無し野電車区
12/02/26 23:12:33.94 UKp/Fyin0
阪神が新車を山陽のために新造してリースする形がこのご時世向きかなぁ。特に直特運用向けはそうなりそう。
646:名無し野電車区
12/02/26 23:38:51.89 QH5focZkO
本当に山陽垂水に設置されたのが>>625だったら、今度の運行管理システムは特定の列車の位置を棒線駅ごとにも把握出来るようになるってことだよな…
一気に性能上がり過ぎやんｗ
647:名無し野電車区
12/02/26 23:49:40.07 ldO6s5ZP0
>>646
垂水にＬＣＤかＬＥＤの発車時刻入り行先表示器が設置される可能性が非常に高まったな。
648:名無し野電車区
12/02/27 00:00:07.27 ndy+cRFF0
山電は何があっても川重。近車では作らんよ。
649:名無し野電車区
12/02/27 00:20:18.25 o/8H/ZOAO
阪神が近車で作ったのは川車両が製造やめたのに加えて、相直するからでしょ？
武庫川車両時代は近車とデザインで提携してたりパイプが無かったわけじゃない
出す例が変だよｗ
川重なら阪神9000系･5500系があるな
どっちかがベースでも悪くないんじゃない？
650:名無し野電車区
12/02/27 00:28:17.39 EbFvwJfa0
むしろ山陽で○○ベースと語るのは邪道
まったく違う形式で出てくることが多いのでファンが多い
651:名無し野電車区
12/02/27 01:17:57.45 o/8H/ZOAO
5000系登場から約26年経ってるけど、今も変わらずファンが多いの？ｗ
652:名無し野電車区
12/02/27 01:33:28.55 KchARE6S0
>>649
近鉄乗り入れで
生駒の山登りをしないといけないから
その辺のノウハウを持ってる 知り尽くしている
近車に任せるのが無難なんだろうな
過去の惨事を考えても、事故起きたら一大事だし
653:名無し野電車区
12/02/27 01:35:16.80 Ek5Emzdi0
地上設備の更新しまくりの山陽なんだから、一連の工事が終わったらさすがに新車造るでしょ
654:名無し野電車区
12/02/27 01:49:08.93 rnvDBk+50
一連の工事が終わったら、5000系リニューアルが待ってるじゃん(笑)
新車は3000系リニューアルを20年くらい使い倒した後だよ
だからあと10ー12年くらいは新車は来ない
655:名無し野電車区
12/02/27 01:58:38.76 o/8H/ZOAO
>>649の川車両は武庫川車両
何故か消えてた
>>652
それもあるだろうな
まあ9000系リニュは阪神車両メンテナンスがやったけど
656:名無し野電車区
12/02/27 03:32:01.75 qLApUdMR0
阪神などの大手私鉄から中古車を格安で購入してリニューアルした方が経費節減になる場合純粋な新造車が入らなくなることもあるかもね
657:名無し野電車区
12/02/27 07:40:35.95 Wm4Wcac20
>>656
つ 固定資産税
所有しないほうが安くつく。
658:名無し野電車区
12/02/27 10:36:34.16 EyPY6nXs0
＞阪神などの大手私鉄から中古車を格安で購入してリニューアル
ここ数年先ぐらいまでで考えても、
格安で購入できて、状態もよく費用をかけずに
この先も継続して使えそうな車両の放出のアテなんて全く考えられないが
阪神5000/5131/5331だの、9000だのを持ち出して笑わせるなよ
659:名無し野電車区
12/02/27 11:33:49.31 Kqxu3cgG0
もし仮に新車が入ったとして
車体は何になるのだろうか？
山陽がアルミにこだわった理由は
東急以外でオールステンレスが造れなかったからだけど
今となっては川重でどっちも造れるから、どうなるんだろう？
660:名無し野電車区
12/02/27 12:16:01.42 qnC3USO2O
>>647
垂水と舞子公園は相変わらず古い列車接近表示機のままだから
列車運行管理システムが更新されたらいよいよLCD導入だろうな
661:名無し野電車区
12/02/27 12:46:46.73 fSi6hVVkO
ブランドイメージ、地域密着を考え公式略称を山電にしたらいいのに
662:名無し野電車区
12/02/27 13:08:13.06 Aommgoqm0
>>658
阪神や山陽って、海側走ってるから車体の疲労度は大きそうだから、金かけるなら新車だろうな。
機器流用といっても、3000系の機器も古いしなぁ。
663:名無し野電車区
12/02/27 13:23:55.46 EbFvwJfa0
>>659
新素材の開発が無ければ今の流れからいえばステンレスになるね
アルミよりはメンテナンスが容易な点、加工しやすいという点
アルミ同様に軽くできるし強度も十分。
車体幅は従来の角削り2780mm/最大2800mmになるか、
裾絞り2750～2780mm/最大2800mmになるかは分からん
664:名無し野電車区
12/02/27 14:25:44.78 o/8H/ZOAO
車両増やせなんて一言も言ってないのに固定資産税とか言い出す奴って…ｗ
>>663
強度もステンレスのほうが
というか扉はステンレスだしね
665:名無し野電車区
12/02/27 15:07:52.13 0GEqOb7d0
>>664
経費削減を考えたら固定資産を減らすのは企業の常套手段。働いてたら分かるんだがな。
666:名無し野電車区
12/02/27 17:35:55.91 o/8H/ZOAO
>>665
つまり本当ギリギリ数だけ車両保有しろと？
車両の置き換えの話だよ
それから廃車数＞製造数にしたら車両数は結果として減るよ
必要経費ってもんもあるんだよ
667:名無し野電車区
12/02/27 18:42:24.61 SUqbfPUE0
>>666
固定資産の価値ってのは車両数を変えなければ良いなんて話じゃないんですよ
古いほうが安く、新しい方がより高い。この位ちょっと考えれば分かりそうなものなんだが
勿論新造置き換えればそれだけ必要経費が上乗せになる
その予算を含めた額を今後山陽電鉄の体力で払って行けるのかって事なんだよ
運搬費用もタダじゃないんだし、経費がかかるものなんですよ、新造ってのは。
668:名無し野電車区
12/02/27 18:50:55.79 MFtiIMHm0
>>666
んな事言われなくてもわかるわw
656が中古を買って、挙げ句にそれをリニューアルすると言ってるから無駄と言ってるだけ。
運用に支障が出たら駄目だろw 0か1しか答が出せない人ですか？
669:名無し野電車区
12/02/27 19:25:03.78 +wzlLmj9O
京急1000系の山陽バージョンで良いんじゃない？
値段はそんな高くないんじゃない？
設備や性能は申し分ないし、川重でも製造してるし
670:名無し野電車区
12/02/27 19:53:06.44 qnC3USO2O
新しい列車運行管理システムに対して京急の新車は車内設備がマッチしてる
671:名無し野電車区
12/02/27 21:06:54.54 Umlfye/U0
>>669
近鉄はまあいいとして、
阪神車とは連結しての営業運転ができるような仕様で
連結器の高さは阪神規格にして抑速ブレーキを装備していれば
あとは山陽独自のマスクで川重製でいいんじゃない？
阪神1000系ベースなら結構安く作れるんじゃないだろうか。
672:名無し野電車区
12/02/27 23:04:11.99 +wzlLmj9O
阪神１０００系は結構高いよ
一両一億二千万くらいとか聞いたことあるけど、ほんとのとこどうなの？
京急1000系なら、ステンレス車体、加速などの制御系はしっかりしたのを積んでいる
ただ、京急の加速性能をそのままの山陽に持ってきたら。走行時間に差が出てきそう
673:名無し野電車区
12/02/27 23:05:05.04 px/EiTLq0
中間車は3000系とかのお古でええけど先頭車だけいっぱい新車造って欲しい。
221系のフロントマスクで221系のカッコイイ音が出る界磁添加励磁で山陽5000系＋5030系並みの走行性能やったら本望や。
674:名無し野電車区
12/02/27 23:19:17.84 C6fobrGp0
ホームを削って大阪市営１０系の車体だけ購入。
675:名無し野電車区
12/02/27 23:22:31.03 YP2k7fg40
>>673 221系はカス
676:名無し野電車区
12/02/27 23:23:15.55 Ek5Emzdi0
京急1000系は阪神区間で本領発揮やろｗ
20ｍ級は御影を通れても西元町～高速神戸は通れない気がする
677:名無し野電車区
12/02/27 23:31:07.10 FYzysozJ0
仮にベース車両があったとしても
同じ仕様の車両を一度に多数製造してこそ安くなるのであって
結局山陽仕様に設計し直すなど独自仕様を追加していったり、
また数年に1本つくるかどうかみたいな小ロット生産なら大して安くならないだろう
車体だって全体から見れば車両を構成するパーツの一部に過ぎない
例えば、その京急1000の完全コピー品を数年に1編成ずつ程度導入したところで、
全体から見れば異質なものが散発的に増殖しているだけで
使い勝手や保守を考えると、コストダウンに寄与するかどうかと言えばNOだろう
少々枯れたものであっても、統一することで全体のコストダウンを図るというのは
3000系から5000系まで、すでに山陽が長年やってきたこと
結局はメーカーの標準仕様を取り入れた、
長期にわたってその路線の標準モデルとなり得る車両を作るのがベストと思われるが
（京急1000にしてもそういうものだろうし、西鉄3000や神鉄6000もそうではないだろうか）
678:名無し野電車区
12/02/28 00:15:01.12 vtk75ejq0
阪神電鉄に対して第二種鉄道事業者として山陽電気鉄道線を貸出して独自の車両は全面撤退する。
679:名無し野電車区
12/02/28 00:33:30.67 kKtEt9YZ0
>>643
いや、19m級にアレンジしたものになる。
東急や京急向けに18m級に、南海向けに21m級にアレンジできてるし。
>>671
だからー、阪神1000は川重じゃ作ってないから一から部品の用意とかしなきゃ
いけなくなるからそれじゃコストダウンにならない。
山電とほぼ同じ車両規格で川重で作っている京急か京阪の車両ベースなら考えられる。
>>661
嵐電や能勢電みたいにかわいらしいロゴも作ってｗ
能勢電のはイラストの下に“のせでん”ってひらがなで書いてあるぜ。
680:名無し野電車区
12/02/28 01:22:29.17 u+H/CPwR0
>>661
下関の人が懐かしみそうだw
681:名無し野電車区
12/02/28 01:50:50.51 vtk75ejq0
ホームを削って北大阪急行８０００型の車体だけ購入。
682:名無し野電車区
12/02/28 01:51:34.49 vtk75ejq0
＞嵐電や能勢電みたいにかわいらしいロゴも作ってｗ
ドレミファでんしゃ
683:名無し野電車区
12/02/28 02:08:03.22 Yz1hyADK0
>>679
何度も同じ意見が出て鬱陶しいんだけど
なんで山陽電鉄の車両を山陽電鉄で作らなければいけないの？
阪急電鉄は日立、阪神と近鉄は近畿車両で
山陽電鉄も阪神に乗り入れてるから当然、近畿車両で作られるべきもの
いくら地元に川崎があったって
いつもここで買ってるから次もここで買わなきゃいけない決まりなどない
今回からは阪神乗り入れを前提に山陽電鉄の車両は全て近畿車両で作ればいい、川崎はもう要らない、これが結論
684:名無し野電車区
12/02/28 02:10:43.47 Yz1hyADK0
一部意味不明だった文章を修正した
>>679
何度も同じ意見が出て鬱陶しいんだけど
なんで山陽電鉄の車両を必ず川崎重工で作らなければいけないの？
685:名無し野電車区
12/02/28 02:11:36.43 uqv6xaan0
阪神と共通運用できる程度には車両を作って欲しいな
もう阪急乗り入れしないから性能下げてもいいのかもしれない？
686:名無し野電車区
12/02/28 02:18:25.99 gVQf91Xq0
>>683-684
横からで失礼だけど
「川崎はもう要らない、これが結論」
これって自分自身も決めつけをしてないかな？
複数社に仕様提示をして、よりよい内容を引き出すのがベストじゃないか。
687:名無し野電車区
12/02/28 03:34:09.27 BEWm9TwC0
>>684
自動車なんかにもいえることだけど、現場の検査・修理部門には
よく故障や磨耗する部分に対応する経験的な知識やそのための工具は豊富にあるけど
めったに壊れない部分とか、最新型の電気回路には弱い傾向がある
だからメーカー技術者のサービスサポートはかかせない
遠くの技術者に電話で延々と症状を話すなら、近場の人にちょいと見てもらった方が断然いい
ついでに他の車両も見てもらえるならもっといい
688:名無し野電車区
12/02/28 09:23:42.68 8K2dGHmg0
>>683-684
URLﾘﾝｸ(www.ullet.com)
大株主一覧 川重は第4位
689:名無し野電車区
12/02/28 10:26:40.48 3Fm6NONtO
俺も川重が大株主やってことを指摘したかった。
連結面の高さ程度なら川重製でも阪神に合わせられるし、問題ない。
690:名無し野電車区
12/02/28 10:38:48.96 7VdTEUyB0
>>683
＞山陽電鉄も阪神に乗り入れてるから当然、近畿車両で作られるべきもの
だったらしょっちゅう引き合いに出される京急1000は、おかしいってことになるよな
隣の浅草線はまだしも、その向こうの京成は日車・東急だし、
京急は川重からの車両調達は速攻止めるべき、とお前は当然そう思ってるよな？
JRも大垣まで乗り入れる運用は日車製車両にしなければならないし
そもそも京急もJRも1社の車両が複数メーカーで作られているのはもっとおかしいよな？
・・・アホくさw
691:名無し野電車区
12/02/28 11:31:34.54 Yz1hyADK0
>>688-690
投資金額たった数億円で大株主ヅラができるわけもない
数億ならもし抜けても被害は軽微だし世界中の車両メーカーを選べるようなるんだからそっちの方が利点は多いし、川崎の言い値で買うこともなくなる
車両価格は高くなってるけど維持コストはトータルでは下がるんだから
新車入れると更なる人員削減でコストカットもできるし一石四鳥くらいの利点がある
あと車両メーカーを併せておくと社員への習熟も早くなるし
故障時にも対処しやすい上、相互乗り入れで車両を着にせず運用できる上
習熟も早く、社員教育時間の大幅短縮なども効果的
近畿車両で作ったほうがいいというのはこういった理由から
神戸にあるからと言って地元企業を使わなきゃいけないとか時代遅れもいいところ
692:名無し野電車区
12/02/28 11:47:03.24 XrDRXhwi0
川車だとなんか都合悪いのか？？
今までのノウハウあるだろうし、車体も電装品も従来どおり川車＆富士電
でいいと思うが・・・
693:名無し野電車区
12/02/28 11:47:35.52 3Fm6NONtO
鉄道会社が車両メーカーを持ってるか
車両メーカーが鉄道会社を持ってるかの違いか
パワーバランス的に川重＞山陽？
694:名無し野電車区
12/02/28 12:26:36.03 7VdTEUyB0
>>692
だよな？
「今までのノウハウある」これに尽きる。
>>691
＞新車入れると更なる人員削減でコストカットもできる
「現有の車両のほとんどを共通型で置き換える」
「自社での整備をやめて阪神と一体化する」
これぐらいのことを一気にやらないと
＞維持コストはトータルでは下がる
なんてことは実現できないよ。
3000系から5000系まで同じモーターで押し通して
駆動装置に至っては5030系まで共通化してるのに
更に種類を増やしたらメンテナンス負担増だぞ。
695:名無し野電車区
12/02/28 12:51:08.36 3DRFHr0K0
新車入れるなら、JR-E仕様の簡素版だろうな。
全検入れずに廃車して、使える部品を再利用して新車作る、と。
元の901系のコンセプトのひとつが「全検やらずにコストダウン」。
検査回帰が延長されることを見越して、全検切れで廃車扱いにし、
使えるパーツを再利用して「新車」を組み立てたらコストダウン！
全検取り止めになれば検査用の工場も要員も部品ストックも不要、
超絶なコストダウンが可能。重要部検査は部品をパーツ化して
車両メーカーへ送ればOK。自社でメンテやる必要がなくなる。
てなことで、10年で廃車にしても惜しくない新造コストに抑えて
プレハブ的な電車に仕立てたのが901系。
コストダウンを目指してて、新車入れ替えの財力がある会社なら
実施可能なメニューかと。山電なんか、実は最適じゃないかと。
696:名無し野電車区
12/02/28 12:57:09.47 gaAw5YpY0
＞車両メーカーを併せておくと社員への習熟も早くなるし
故障時にも対処しやすい上、相互乗り入れで車両を着にせず運用できる上
いやいや、工場は設計図通りに作っているんだから
メーカーごとの違いで中身は変わらない。
作り方が違うだけ。
近車の２２３と川重の２２３の違いなんて、そんなにないでしょう？
あと、神戸の各路線がが川重に
こだわっているのは輸送費があまりかからないからだと思う。
697:名無し野電車区
12/02/28 13:03:30.52 3DRFHr0K0
>>696
神戸市交は、神戸市内に居所を構える事業所を最優先して発注。
巡り巡って法人市民税として還ってくるからね。
山電は資本関係や過去からの経緯・協力体制があったので川重一本。
神鉄も何か資本関係か過去の経営危機の際の恩義だか何だかで
川重に絞ってたんじゃなかったかな。
1編成で5億だか7億だかになるような新車購入の際の輸送費なんて
正直「誤差の範囲」的なものなんじゃないのかね。
698:名無し野電車区
12/02/28 13:22:02.74 oY9vrbNj0
神戸市営地下鉄西神・山手線が新型を投入する時期に、
その新型と共通規格で山陽も新型を作るとよさそうだけどなあ。
コストも削減できるし、川重で作れるし、山陽の大好きなアルミ製になるだろうし、
車両サイズも現行車両とほとんど変わらないし、京急1000形ほどではないけど加速度も申し分ない。
699:名無し野電車区
12/02/28 14:53:32.82 hRa5pa5W0
とりあえずねー、撮り鉄全開で妄想してる人いるよね？ただ単にお前が山陽線内でそれを撮りたいだけちゃんうんかと。
だから無茶な事を仰るw
700:名無し野電車区
12/02/28 15:48:23.32 3JfwL0wVO
>>699
それって>>650みたいな人間？
701:名無し野電車区
12/02/28 19:11:42.33 PRAASuev0
>>697
どっちみち試作車2012からの流れで川重のAlだろ。
京阪紺みたいなeFaceだかを使えば･･･
702:名無し野電車区
12/02/28 20:48:47.93 nskcVZIo0
これだな
さまざまなユーザーニーズに応える提案型車両 | 技術解説 | 川崎重工
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
－標準型通勤車両「efACE」－
当社では、標準型通勤車両「efACE（イーフェイス）」の開発を進めている。
「標準」の思想でありながら、鉄道事業者ごとのハード上の制約条件および
要望に対応可能な「柔軟性」を併せもつことを特長としている。
本稿では「efACE」のコンセプトを述べるとともに、
一例としてアルミ構体における開発概要と要素技術を紹介する。
703:名無し野電車区
12/02/28 22:13:30.47 RKllSpjr0
関東勢の言う標準車体(車両)とはかけ離れてるけど
関西勢の規格のバラバラっぷりを見るとこの辺が妥協点だねぇ
どこが標準型なんだといわれる有様
そのくらい前からやってただろって言われてもおかしくないレベル
704:名無し野電車区
12/02/28 23:27:04.08 QlBqzLts0
高速長田だけど、ポケット時刻表を配ってたのでスキャンしてみた。
需要があるかわからんが。
何かサイズが大きくなってしまって申し訳ないけど・・・
高速神戸でも配布していたから、神戸高速の全ての駅でも配布していると思う。
URLﾘﾝｸ(upup.bz)
705:名無し野電車区
12/02/28 23:38:59.80 j1bagG060
>>704
うっはｗ 阪神デザインやんｗ
ってことはいよいよ神戸高速阪神線各駅の時刻は阪神の公式サイトから見ることが出来るようになるのか
706:名無し野電車区
12/02/28 23:41:14.92 XrDRXhwi0
いくら駅名表や制服変えたところで運賃変わらなきゃ意味無い
707:名無し野電車区
12/02/28 23:44:52.57 fpR5E8Z20
>>706
だな。
一方の山陽は、ついに板宿駅のホーム階の照明がＬＥＤになってたなｗ
708:名無し野電車区
12/02/29 04:03:40.68 2fJhdYZeO
やたらスレが伸びると思ったら…
709:名無し野電車区
12/02/29 04:05:35.80 2fJhdYZeO
無駄に熱くなってるけど…
3056Fリニューアルする会社が、新車なんか入れるかよｗ
間違いなく向こう10年今のままだわｗｗ
710:名無し野電車区
12/02/29 04:15:58.48 1XaCktrD0
>>707
ついにホーム照明もLED化が始まったか・・・通路はすでに何駅か更新済みだけど
他駅同様にパナのLED専用器具なのかな
何気に阪神よりもハイペースで近代化更新が進む感があるなぁ、
発車標がLCDになったり、メイン照明がLEDになったりと。
まぁ発車標は最近、多色LEDのほうが安くなって、堺筋線のように更新などで盛り返してきているらしいが。
711:名無し野電車区
12/02/29 13:58:44.56 bVXp/pZ4O
今日の信号故障は新システム切り替え絡み？
712:名無し野電車区
12/02/29 21:56:19.30 1XaCktrD0
>>711
鉄粉がポイントに挟まったようで、更新とは関係なさげ
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
>山陽電車で信号トラブル １万人に影響
>２９日午前５時５５分ごろ、姫路市大塩町宮前の山陽電鉄大塩駅構内の踏切で遮断棒が上がらなくなった。
>山陽電鉄は大塩‐飾磨間で運転を見合わせ、ＪＲ西日本への振替輸送を実施。約５０分後に運転を再開した。
>山電によると、駅西側の上り線のポイントに鉄粉が入り、信号機が赤のまま変わらなくなったという。
>鉄粉は車輪から出たものとみられる。このトラブルで山陽姫路発阪神梅田行き直通特急など上下計２６本が運休し、約１万人に影響した。
713:名無し野電車区
12/02/29 22:01:38.59 mnCoSzOR0
>>712
山陽公式の延滞証明だと遅れ１３分とか・・・。
春から飾磨までの通勤になる予定だからこういう故障がおこると不安だわ。
714:名無し野電車区
12/02/29 22:17:04.28 SPD/vhcR0
遅れに関しては、JRより頻度はずっと少ないからw
ところで3018の方向幕指示器がダイヤル回すのとは違うものになっていたように見えたが
これって前(リニューアル時)から？
715:名無し野電車区
12/02/29 22:23:05.08 IVzYr7bcO
阪神は張り紙までして謝罪してた
716:名無し野電車区
12/02/29 22:50:57.18 CY7zBl/F0
梅田のポケット時刻表貰ったが、土日は全く同じ
平日は
・運行パターンはほぼ現行どおりですが、全線的に発着時間が変更になります。
・須磨駅２１時台の下り直通特急を、現行の４本から５本に増発します。
の通りで、快急通過運転に伴う数分のズレ（朝ラッシュ終わり～夕ラッシュ始まりまで）と、直特と阪神特急の発着順序が変わったくらい
須磨駅のは半分詐欺
717:名無し野電車区
12/02/29 23:06:29.79 ozVFsCS90
>>709
そうか？
後期に冷房改造された3000系２次鋼製車に続いてリニューアルされてるのが3050系の空気バネ車、
しかもＳＩＶに更新されてるところを見れば、それ以外のボロ車（3000系１次アルミ・３次鋼製車
・3050系金属バネ車）は早晩新車に置き換えるつもり、というメッセージに思えてならないのだが。
718:名無し野電車区
12/02/29 23:22:44.00 8wlx0yvF0
確かにどちらもボロいけどまだまだ走りそうだな～
719:名無し野電車区
12/03/01 00:00:39.23 4uZn3Nc+0
>>712
山電の車内放送では信号故障といってたけど、故障ではなかったのかな。
JRは信号トラブルと言ってたな。
JRの方が正しいとは・・・。
720:名無し野電車区
12/03/01 01:00:56.93 w829snLD0
まああれだ、そのうち山陽の事だから
電動制御機器を5030系から転用した新型車両でも作って
廃車にする3000系列の電動制御機器を5030系に搭載したようなものを
いずれ作ってくれるだろうから、それまで待ってろ(笑)
721:名無し野電車区
12/03/01 01:44:37.09 8uqEgE2M0
今月のダイヤ改正のポケット時刻表ってまだ配られてない？
722:名無し野電車区
12/03/01 02:52:23.17 Wd5IM9VwO
>>721
東二見で聞いたらまだ無いって言われた
723:名無し野電車区
12/03/01 09:51:53.51 qKxGMbi80
>>720
山陽のお家芸だからなｗ
電装品一新して5000系VVVE化→元々の5000系の電装品を3000系に
もしくは伊予鉄みたいに直接3000系の足回りを一新するか
724:名無し野電車区
12/03/01 09:59:57.42 w829snLD0
>>723
だよな、俺は新車なんかより
5300系か5330系が登場した方がどれだけ楽しいか。
まあ…新車は5030系の足回りを使うのはほぼ決まったようなもんだしな。
725:名無し野電車区
12/03/01 12:12:57.44 qdpCZjtx0
最終的に決めるのは山陽電鉄だけど、車体更新とかならまだ現実的かね？過去にも例があるし。
5000系のアルミ車両に3000系の機器で5300系は有り得そうでワロタw
726:名無し野電車区
12/03/01 12:48:13.33 tlKHEdbG0
ありえないって、実際そんな事やってるのって西武くらいじゃないか
山陽電鉄には前例が無いことだし、経験もないから
いくら扱い慣れた3000系のものでも無理です、非現実的で実現性もないし実用的じゃない
727:名無し野電車区
12/03/01 15:11:58.45 S7Vt7xqh0
URLﾘﾝｸ(n7007000.blog.fc2.com)
728:名無し野電車区
12/03/01 15:47:16.82 S7aBeYpCO
近車でリニューアル工事やってるの？
729:名無し野電車区
12/03/01 16:31:41.78 w829snLD0
>>726
前例はあるよ
・3200系→5000系製造のために電装品を持っていかれた3000系の車体+2000系の電装品
・2700系→2000系の車体+700形の電装品
逆のパターンとして2300系
・2300系→車体は元々2700系だが電装品は3000系
730:名無し野電車区
12/03/01 18:08:45.27 9KWiWuZj0
>>726
なにも知らないんだな。
731:名無し野電車区
12/03/01 19:17:17.27 yCwe7uZ20
>>729
3200系は元々中間Tc追い出し用だかで2000系二次車を電装解除・三扉化した際に出た
モーターに3000系三次車と同じ車体と制御器を組み合わせたモノ。
732:名無し野電車区
12/03/01 21:44:48.61 4u9O0gF10
221系のフロントマスクで221系のカッコイイ音が出る界磁添加励磁で山陽5000系＋5030系並みの走行性能電車を川重兵庫に開発してもらおう。
733:名無し野電車区
12/03/01 22:20:08.07 PZ/p/lgK0
205系と221系をつぎはぎして山陽５０３０系並みの走行性能電車を川重兵庫に開発してもらおう
734:名無し野電車区
12/03/01 22:27:57.86 qKxGMbi80
211は汚物
735:名無し野電車区
12/03/01 22:45:55.96 bWsJ25mX0
2300系 流用しまくりされまくりの歴史
800形として落成（改番で700形に）
↓
下回りを流用、2000系同等の車体を新製
（2000系+700形ということで2700形に）
↓
3000系同等の下回り（台車、モーター、駆動装置、制御器等）を新製
（2000系の車体+3000系の下回りということで2300系に）
↓
2000系廃車発生品のモーター、駆動装置に換装
（元々装備していたモーター、駆動装置は5000系へ流用）
↓
T車化、2000系由来のモーター、駆動装置は3000系へ搭載して3200系化
（玉突きで3000系から供出されたモーター、駆動装置は5000系へ流用）
↓
廃車、履いていたKW台車は3000系Tc車のOK台車淘汰に流用
736:名無し野電車区
12/03/02 00:25:43.12 /RJUM2cl0
>>728
>>727の写真から見て大阪車輌で工事したと思われる。
737:名無し野電車区
12/03/02 10:27:13.21 Gt2KPqaa0
リニューアルっててっきり東二見でやってると思っていた
738:名無し野電車区
12/03/02 10:58:54.19 Am8inivD0
まさか、そんなスペースがどこにあるっていうんだ
普通は工場施設を持った車両製造工場で行う
山陽はずっと川崎に頼りっきりで東二見には製造施設まではないので
外部発注が基本となるわけ。大車はこの手の技術に長けてるんでいい選択だな
739:名無し野電車区
12/03/02 12:39:47.16 /ZecIGK5O
8000系リニューアルが完了したら、武庫川車両でやることもあるのかな？
740:名無し野電車区
12/03/02 13:35:52.43 847Ax0/DO
8000系リニューアルが終わったら5550系で忙しくなるやろ
741:名無し野電車区
12/03/02 14:53:38.02 pYO6HrYI0
武庫川車両は１０年前に死んだよ。
742:名無し野電車区
12/03/02 16:13:21.53 /ZecIGK5O
>>740
そうか、5550があったな
>>741
んなこと知ってるよ
743:名無し野電車区
12/03/02 16:15:56.15 BObHcfDl0
5550は廃車になった5311の間合い新造車じゃなかったっけ
次各停用作るときはさすがに新しく設計起こすと思うけど
744:名無し野電車区
12/03/02 16:55:37.40 /ZecIGK5O
そのはずだけど新型出すかな？5550ベースでいいかと
アルナでやるかは別として、Ｍ車減らせたし5550で十分だと思う
でも大量増備だと艤装までメーカーに任せるから武庫川車両は関わらんかな？
ところで山陽はフルカラーLEDにはしないのかな？
阪神のは見にくいけど…
745:名無し野電車区
12/03/02 18:05:25.57 /FFT2gvl0
垂水駅とかに設置されている大きな黒い二つの信号？は
なにようなんだろう。
746:名無し野電車区
12/03/02 18:12:46.30 fUwL4rC50
阪神が1000系を追加投入して余剰になった8000系を中古導入するのがスジがいいとおもうんだが
でもたしか、阪神2000系も商談まではいったんだったっけか
747:名無し野電車区
12/03/02 18:14:49.52 QoB9Tkdi0
>>745
駅の非常ボタン押すと光ります
748:名無し野電車区
12/03/02 18:48:42.60 zZXzyaLD0
>>746
もうちょっと上のレス見たらわかると思うけど、中古購入は微妙よ。で、2000系購入の話は何情報？妄想は勘弁してくれよ。
749:名無し野電車区
12/03/02 19:08:04.81 Iaki99QEO
＞７４５＞７４７
ダミーの信号機はなんだろう?
750:名無し野電車区
12/03/02 19:53:28.32 rY1/CaRuO
いま新開地の改正時刻表見てるんだが、平日夕ラッシュのダイヤから
阪神の須磨公特急が消えて、山陽普通車が毎時5本設定されてるな。
阪神特急は新開地16:04発の須磨公行き、17:23発の東須磨止め、
そのあと20:43発の東須磨止めで終わり。
高速神戸折りになるんかな＠阪神特急
751:名無し野電車区
12/03/02 20:11:27.24 5Kyv4+Er0
高速神戸止めだったら阪神普通の折り返しに支障が出るんじゃないか？
だからといって新開地止めってこともなさそうだが…
752:名無し野電車区
12/03/02 20:18:11.17 rY1/CaRuO
>>751
上りを見たら、阪神特急は18:12の次は22:03になってるわ…。
19・20・21時台は阪神梅田ゆきは毎時5本の直通特急のみ。
てことで、新開地折り返しではなさそう。
753:名無し野電車区
12/03/02 20:27:29.47 5Kyv4+Er0
>>752
一応聞いておくけど、まさか夕ラッシュ時12分サイクル化なんて落ちはないよなｗｗ
最後の砦は元町折り返しぐらいか…
754:名無し野電車区
12/03/02 20:32:23.74 rY1/CaRuO
>>753
それは無さそう。相変わらず不等時隔だから＠直特
755:名無し野電車区
12/03/02 21:09:14.32 rY1/CaRuO
解決。阪神スレにて高速神戸折りだと判明。ありがとうござんした！
756:名無し野電車区
12/03/02 21:09:24.42 5Kyv4+Er0
>>754
阪神本線すれで同様の話題が出てたわ
どうやら高速神戸折り返しになるらしい
阪神普通も高速神戸行きだから、高速神戸は普通、阪神特急、普通の３本連続となるみたい
757:名無し野電車区
12/03/02 21:09:56.30 5Kyv4+Er0
ありゃ、かぶった。。
758:名無し野電車区
12/03/02 21:16:35.84 +MtHGr1n0
>>738
大阪車輛と言えば川重の外注先か。
川重に発注しても実際に行うのは先の大阪車輛とか
阪急の正雀にあるアルナだったりすることも多いよな。
所謂キックバックの関係で川重に発注している神戸市の走行系の換装工事でも
実態は大阪車輛とかアルナでやったのが居ったりして。
>>739
旧武庫車でやるとなると3000系を尼まで自走させるんかいな？
759:名無し野電車区
12/03/02 21:39:27.44 /ZecIGK5O
>>758
牽引
陸送より輸送費掛からんだろｗ
760:名無し野電車区
12/03/02 21:43:22.11 LWRdIq1P0
川重車両テクノ（株）
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
施工実績（リニューアル）に山陽電気鉄道の名が
事業内容－リニューアルに写真あり
川重が受注して、大阪車輛が下請けで施工したものかと。
川重があちこちへ下請けに出すことは珍しくないし。
前からよく出てくるが、これなんかアルナ工機（JR線脇にあった尼崎工場）で撮った写真。
URLﾘﾝｸ(www.khi.co.jp)
761:名無し野電車区
12/03/03 00:07:39.23 SfjMKrkh0
JRの横ってことはアルナ工機ってJRの子会社？
でもJRの子会社が私鉄の改修ってやっぱり儲かるのかな？
762:名無し野電車区
12/03/03 00:23:29.53 oZxwVvaAO
アルナは阪急だよ
763:名無し野電車区
12/03/03 01:48:22.50 3ieOnxaM0
最近の椰子はちょっと調べりゃすぐ出るような事を
自分で勝手に理解して、勝手に納得しているような文章が多くて困る
というか、この程度の知識でよく鉄分にてを出しているよな
764:名無し野電車区
12/03/04 00:09:19.58 KXUYixey0
221系は川重兵庫製が多いの知ってた？
山陽電車と500系のぞみとスーパーはくとの製造元兄弟や。
765:名無し野電車区
12/03/04 00:28:51.06 Nc027eYg0
近車製のが多いけどなｗｗ
766:名無し野電車区
12/03/04 00:43:15.79 KXUYixey0
221系は川重兵庫製の方が多いけどほとんど京都やらどっかにもって行かれた。
山陽電車と500系のぞみとスーパーはくとの製造元兄弟の221系川重兵庫製は網干に戻してくれ。
767:名無し野電車区
12/03/04 01:35:30.04 eBum5W0p0
>>766
221は今後、草津線と湖西線の置き換え用になるし
大和路にも225の増備計画があるから
年数の古い221は福知山に行くか、岡山or広島のどっちかだぞ
そのうち神戸/京都緩行線から221は全廃される予定
768:名無し野電車区
12/03/04 02:03:20.20 /xGTbtMEO
225-6000が出るくらいだからな
769:名無し野電車区
12/03/04 05:02:24.05 T1PlUTzg0
----- 廃線寸前の山陽に復活の鍵教えたろ -----
今、JRが明石～須磨間の客を蔑ろにしとるからチャンスやで
・なんば行き快速急行を元町発から霞ヶ丘発にするんや
・停車駅は甲子園以外、極力けずれ。伝法とか須磨寺とか絶対にいらん
・汚物山陽の象徴新開地は壊せ！
・高速神戸から阪急に全部湊川と鈴蘭台に直結させるんや
西代の頭脳集団よ、上記４点を忠実に守ったら老後は安泰やで
770:名無し野電車区
12/03/04 08:23:51.70 nEixPK450
なんちゅーつまらん煽り
771:名無し野電車区
12/03/04 08:56:33.07 7Yvvwxx4O
＞７６９
朝早くからありがとうございます。
772:名無し野電車区
12/03/04 09:15:27.59 5a6WVqij0
川重はスーパーはくとなんて作ってないが
773:名無し野電車区
12/03/04 10:27:28.23 omRCPI1y0
明石の山陽そばを良く途中下車して利用します。昨日、無性に腹が減ったので垂水で途中下車して
山陽そばを食べました。同じ味のはずなのに、垂水のほうが美味く感じました。
なんでやろうか？
774:名無し野電車区
12/03/04 10:31:00.97 GaeB6vsx0
俺も「山陽そば」は垂水が一番やと思う。
775:名無し野電車区
12/03/04 10:57:57.84 LfjYPIPk0
>>773
出汁の濃さが違うよ、明らかに飾磨・垂水は濃いので美味しいとされてる
776:名無し野電車区
12/03/04 10:58:53.06 CBg35Mxd0
濃いからおいしいのか？
777:名無し野電車区
12/03/04 11:39:55.85 fGLDbNKt0
昨日板宿の山陽そばに入ったが、ダシはまあまあだったけど
うどんはマズ過ぎ。
778:名無し野電車区
12/03/04 12:56:43.30 T1PlUTzg0
垂水はゲテモノの指油とおしゃべりの唾が入っとるから旨いんや
779:名無し野電車区
12/03/04 14:03:37.98 GaeB6vsx0
山陽そば、知らん間に阪神元町にも出来とった。
780:名無し野電車区
12/03/04 14:20:23.05 DXTGPp79O
板宿のホーム照明がいつの間にかLEDランプに!!
ちょっと見た目が蛍光灯似にてるので気づきにくかった。
781:名無し野電車区
12/03/04 14:31:57.61 +lmt7IU60
>>779
こないだ閉店せんかったっけ？
782:名無し野電車区
12/03/04 17:28:14.88 T/ZhmP0+O
>>781
バレンタインの次の日やったかな。あの店だけ値段が安いとか言うてたが、どれくらい安かったのか。
最後の最後までオヤジはご飯類を装うのが下手やったわ。
いっつもお椀の外に汁やらが付いてな。
拭いて欲しかったわ。
783:名無し野電車区
12/03/04 22:44:05.97 apf5JLtb0
>>777
阪急そばのカップうどんに負けてる
784:名無し野電車区
12/03/04 23:01:32.49 nK8ytWwQ0
>>780
阪急摂津市駅と同じパナのLEDのようだけど、向こうと違って既存Hf蛍光灯に近い雰囲気。
（阪急） URLﾘﾝｸ(www2.panasonic.biz)
（山陽） URLﾘﾝｸ(www2.panasonic.biz)
その性でLEDになったと気づかない人も多いかもね、よく見ると素子の粒々が見える。
西代は前のままだけど、比較すると線路側は40wx2灯から1灯に減ってるんだよなぁ。
更にLED化で半分近い消費電力低減・・・全体で1/3程度になっているはずだけど、間引き点灯のままなのは
全灯のするとクレーマーから物言いがつくからだろうか。今までより少し暗い感じがする。
須磨の通路もLED化されていたが、他駅もそうだけど木造骨組みの年季の入った駅舎で照明だけLEDというのは、
なんかこう・・・山電らしいなぁｗｗ
785:名無し野電車区
12/03/04 23:25:56.03 +lmt7IU60
垂水も蛍光灯いじってたけど、LED化されたんかな
786:名無し野電車区
12/03/05 00:13:52.96 5zAOG5mV0
LED電灯は光に直進性があるから、駅なんかの照明だと
真下は明るいけれど、ちょっとズレると暗く見える
787:名無し野電車区
12/03/05 12:30:11.20 ymqzAmnE0
>なんば行き快速急行を元町発から霞ヶ丘発にするんや
その通り！！
788:名無し野電車区
12/03/05 13:03:16.20 EyWH4ZZe0
>>787
霞ヶ丘駅なんて無駄、どうせ垂水区民が喜ぶだけ
どう頑張っても需要バランス上、須磨浦公園が限界
789:名無し野電車区
12/03/05 13:16:23.91 L92Lgc8cO
今度のダイヤ改正では須磨浦特急でさえ減らされてるからな…
姫路直通以外の直通は減らす傾向にある
790:名無し野電車区
12/03/05 18:45:47.67 Q6MMj4Tr0
いま、押し入れから引っ張り出してきたんだが、
SEASIDE EXPRESS っていう山陽阪神近鉄合同のフリーペーパーで
直通特急と快速急行の時刻表が載っているやつ。
あれ開通記念号以来見かけないけど廃刊になったの?
791:名無し野電車区
12/03/05 19:04:16.55 8aWTXKBN0
>>790
出資の割合の関係で今後出る予定がなくなりました
792:名無し野電車区
12/03/05 19:32:40.50 Q6MMj4Tr0
>>791
ｋｗｓｋ
793:名無し野電車区
12/03/05 22:52:48.78 OGHPcl3eO
もう一回出てなかったっけ?
タイトルとの著しいギャップに
激しい違和感を感じたか
794:名無し野電車区
12/03/05 22:58:39.71 OGHPcl3eO
(連投スマソ) ロシア：北方量土=近鉄：西方のローカル私鉄～な感じがしてならない
795:名無し野電車区
12/03/05 23:10:08.31 kIhazIKI0
山陽のスレでなぜ近鉄の話題が出てくるのかがずっと疑問
阪神のスレならまだしもまったく関係の無いなぜ近鉄が
こんな定期的に出てくるのか、よっぽど写真で撮って自慢したいマニアがいるのか分からんが
尼崎で乗り換えればいいだけじゃんと思っちゃうんだよ、実際乗り換えに苦労は無い、座れるし
下手にダイヤ掻き乱す近鉄特急なんて来られたら綺麗に整ってる15分ヘッドのダイヤが乱れるじゃないの
796:名無し野電車区
12/03/05 23:53:46.65 8cGlmFDOO
あんたも過剰に反応しすぎ
今回のは荒らしみたいなもんだしスルーしとけばいい
近鉄特急も15分サイクルで整ってる時間帯に入れる話なんか出た覚え無いぞ
尼崎の乗り換えは上りだけな
ダイヤ改正で改善されるか分からんが下りは目の前で直特に行かれたりして大変なんだよ
そして次が阪神特急だったり
797:名無し野電車区
12/03/06 03:17:41.44 1cJKybT+0
近鉄特急は今からの時代には必要
高サービス高運賃、低サービス低運賃であって
中サービス中運賃の今が非常に中途半端
混雑したJRにはしにくい定着席サービスを山陽や阪神でやると
そういう人はゆったり行きたいので大抵は目的地まで乗ってくれる
あわよくば橿原神宮前→大和西大寺のように区間で乗ってくれればなおよし
最初は読めないなら南大阪線のように2両の特急を用意して三宮⇔姫路でまずはやるべき
その代わりに直通特急は時間2本にすりゃいいんだ
798:名無し野電車区
12/03/06 03:26:04.44 Akr6dMs90
近鉄厨様乙です
799:名無し野電車区
12/03/06 07:08:51.56 rSEZ6qQr0
>>797
はいはい、鉄道模型かA列車でやってくださいね。
800:名無し野電車区
12/03/06 11:55:52.99 EaKZtzSX0
着席保証列車みたいなのが欲しいと思ったことはある。
どうせスピード勝負ではJRに勝てっこないんだし、ならば快適さで勝負する、というのはあり。
もっともそれが必ずしも近鉄特急である必要はないけど。
801:名無し野電車区
12/03/06 13:53:46.08 epSC5ArZ0
ダイヤ的には阪神への乗り入れは厳しいというなら
阪急でいいんじゃね？ どうせ梅田までしか需要無いぜ
まあ2両でいいね、乗客増えて、窓際が埋まるくらいになれば
+1両ずつ増やしていけばいいじゃない
802:名無し野電車区
12/03/06 14:20:21.07 8jzll3ieO
阪急では京とれいんを無料特急扱いにすると決定した時点で有料特急の導入は阪神より厳しい
803:名無し野電車区
12/03/06 15:45:03.77 H7hsJxYUi
>>800
指定席は欲しいと思うが、乗り通す客が少ないから新快速の方があってると思う。
最近は酒造ライナーって、走ってないんだっけ？こういう企画列車で十分だよ。
804:名無し野電車区
12/03/06 17:17:52.98 epSC5ArZ0
>>803
昼間はともかくいやいやラッシュ時にもなると
797が言うように、橿原神宮→西大寺とか京都→西大寺とか
結構人が乗ってるんだよ、会社員に限らず主婦とかもね
平行線がJR西日本で新快速ってのは厳しい条件かもしれんが
だからこそ、姫路→明石や明石→三宮などで短くとも快適に乗りたいって
そういう需要は結構あると思うぜ
805:名無し野電車区
12/03/06 17:23:18.26 OcGU9ccK0
地方鉄道は妄想するしか能がねえなあ
クロスでも言うほど混まないだろ
806:名無し野電車区
12/03/06 18:07:06.11 7ZzXdW7Y0
今日、須磨浦公園行き特急で阪神車の平清盛ラッピング車みました。
807:名無し野電車区
12/03/06 18:35:13.58 SwA0bMWy0
>>791
要するに阪神が山陽の株を手放したって事でFA?
808:名無し野電車区
12/03/07 18:29:59.49 LElHXPUs0
山電は機関投資家から社債で60億円調達か。
ちなみに60億円あれば、5030系を何両造ることができるんだろ？
山陽電気鉄道<9052.OS>、期間5年の国内ＳＢ発行条件を決定＝利率0.96％
URLﾘﾝｸ(jp.reuters.com)
野村証券によると、山陽電気鉄道(9052.OS)は、期間５年の国内普通社債（ＳＢ）の発行条件を決定した。
発行額６０億円。
山陽電気鉄道株式会社第１９回無担保普通社債（社債間限定同順位特約付）の発行について
URLﾘﾝｸ(www.sanyo-railway.co.jp)
809:808
12/03/07 18:36:46.38 LElHXPUs0
>>807
5%以上保有する大株主が株を手放してたら、
大量保有報告書（変更報告書）が出てるはずだけど。
大量保有報告書
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
810:名無し野電車区
12/03/07 19:10:03.77 mj1WgZrw0
>>808
最近の新型車は1両につき1億(JRで量産向き)～1億5000万
1億5000万で計算すると40両分/6両≒6編成+4両分
811:名無し野電車区
12/03/07 19:16:18.01 a7NsYhfq0
>>810
いやいや、そんなにしねぇって…。
根拠は5000系は電動車で5,000万、付随車で4,500万、先頭車で7,000万なんだぞ
あの時代から大して物価なんて上がってない上に
技術革新なんかで制作過程も簡略化したり物品の共通化をやってるんだから
むしろ値段は下がってて当然なわけ、倍以上上がるなんて有り得ない
空想するにも程があるってもんよ、鉄オタの皆さんは経済ってのがわかってないよね(笑)
812:名無し野電車区
12/03/07 20:21:48.41 b1ra1MTe0
鉄ピクの山電増刊（2001年）で
山電の鉄道営業本部長が「1両1億5000万円」と言ってるのは
経済がわかっていない者の空想・妄言ですか、そうですか。
813:名無し野電車区
12/03/07 22:29:17.16 1v7Lprbu0
阪神の1000系でも1両平均（T車M車含めて）およそ1億3000万円と聴いたことがある。
電車の1両が1億円としても、約35トンあるから1トンあたり約286万円。100グラムあたり約286円
なんと標準的な牛肉よりも安い！
814:名無し野電車区
12/03/07 23:07:53.89 msB4Rx3q0
神鉄６０００系が１両当たり２億円。これ豆知識な。
815:名無し野電車区
12/03/07 23:14:07.84 orn9/lVlO
５０００系って結構安いんだな。５０３０系だと１億３０００万ぐらい?
816:名無し野電車区
12/03/07 23:22:19.78 zYEVz2kf0
山陽も新規開拓せなあかんで。
どや、霞ヶ丘から三木に地下鉄ひいたらええで
817:名無し野電車区
12/03/07 23:22:32.64 YlJeOhcO0
大量生産ではないものについては、電動車1億強、付随車1億弱で慣らして1両1億、
というのが一般的な換算かと…。汎用車を買わない限り、大抵はこれに近い数字のハズ。
てか、社債の60億は車両更新とかじゃなく、もっと地味なことに使うんじゃないかね。
目立つ内容ならそれを目玉にした名前の社債を出したりするしね。
818:名無し野電車区
12/03/07 23:26:52.03 LkFtA12xO
>>811
>>811
>>811
>>811
819:名無し野電車区
12/03/07 23:46:47.28 pjDMY5zp0
新車入れないなら5000系リニューアルしてくれや
820:名無し野電車区
12/03/08 00:25:01.42 shRcuf7n0
>>811
座席だけでも転換クロスシートに統一してもらえないものか。2+1も込みで。
821:名無し野電車区
12/03/08 00:31:07.35 4xtgIiHN0
>>820
２×１統一って…
阪神線内はどうか知らんが、山陽線内では迷惑以外の何者でもない車両。
着席定員が減るのは、朝ラッシュのユーザーとしてはムカつくのよ…
正直、朝ラッシュに関しては阪神車で統一して欲しい…＠曽根利用者
822:名無し野電車区
12/03/08 00:48:43.25 1smzSHxa0
>>821
だから前にも言ったようにだなどこかの路線の車両のように
2列型転換クロスシート+ロングシートにすれば良いんだって
海側は転換クロスシート、山側はロングシートにすればいい
もちろん車端部もロングシート+転換クロスシートを守るんだ
823:名無し野電車区
12/03/08 01:43:01.13 kpa82bIx0
>>822
なんという変態配列ｗｗ
それってクロス部に座ってたらじっと見られるんだよね？
こっそりエッチができなくなるじゃん
824:名無し野電車区
12/03/08 02:36:44.45 nGp1apvH0
>>811 は現実的な金額を見るべき。>>497 にあるように寂し目内装の阪神1000系10両で12億円なんだが。
マスコミへのプレス発表でそういう金額が出ている。
>オタの皆さんは経済ってのがわかってないよね(笑)
金額は日経の記事だったがなw
走るんですと揶揄されたアレのT車ですら6000万前後なのに。
大体5000系がそんな値段だったとして、安くなるとすれば電装品等を流用したからでしょ。
5030系の金額で提示してもらいたい。あれは廃車流用もないしな。
他社でVVVF換装での更新ケースもあるが、新車をゼロから起こすよりは安いというだけでそれなりに掛かる。
競合某社223系だって、1M2Tにしてたでしょ。その辺のコストをなめたらあかんよ。
やりすぎて最近は0.5Mに転身してるが。
825:名無し野電車区
12/03/08 05:26:45.87 sQDp+cDX0
>>823
昼間は車両貸切状態になるから、存分にしこれるぞ！
826:名無し野電車区
12/03/08 05:27:56.22 sQDp+cDX0
あっ、明石ー板宿間な
神戸市でしこれるのはここだけ！
827:名無し野電車区
12/03/08 09:46:02.61 SqIha3Mm0
>>825
いやオナヌはドキドキしない。
バイブ仕組んでフェラさせるとか、服脱がせるとかそっちのほうがギンギンに来る
828:名無し野電車区
12/03/08 12:38:45.62 K1jS1ago0
おまわりさんこいつです
829:名無し野電車区
12/03/08 18:16:18.32 t52TPlhK0
山陽はAVにもよく使われてるし、カップルでも結構ヤッてるのをよく見るよ
5000系や3000系の固定クロス車はかなり多い
830:名無し野電車区
12/03/08 21:47:50.21 /dqs7n630
>>829
とりあえずこれ、貼っておきますね。
URLﾘﾝｸ(www.nicovideo.jp)
831:名無し野電車区
12/03/08 22:25:54.85 5IjGWXj40
>>821
隣に座られたら狭くなるから嫌だ。
姫路駅から利用するが、次発に5030系が来たら一本遅らせてもこっちに乗る。
シートもふかふかで最高ですよ。
832:名無し野電車区
12/03/09 00:46:46.87 CnpvdjJ/0
>>829
明石～飾磨は特に多いね
この間も露出系の借りてきたけどモロに妻鹿駅で1発やってたし
2年位前だったかのモノも車内（景色的に的形～高砂あたり）だったし
ビックリするんだよ
833:名無し野電車区
12/03/09 09:35:40.66 UfAeeWyJ0
凄いな、みんな詳しいんだな。
でも、それだけ車内に余裕があるってことは
ちゃんとした目的にも使えそうだな。
たとえば、沿線の学校の映画サークルとか
映画制作団体とかに格安で貸し出して
宣伝してもらうとか。
834:名無し野電車区
12/03/09 16:51:30.13 1e8ArF4z0
そんなにガラガラなら運転本数減らす方がいいのでは。
あと日中の直通特急運転は廃止にして山電沿線にあった車両編成に
したほうがよい。普通の3両編成でもガラガラ状態なのに。
835:名無し野電車区
12/03/09 18:25:21.63 ntp7wHrtO
NHKで
｢海岸線を走る鉄道の津波対策｣
やってるよ
836:名無し野電車区
12/03/09 18:52:16.42 Nx0kmLw60
直特廃止＆ディーゼル化まだ
兵庫県民はみんな直特廃止＆ディーゼル化を待ち望んでるよ
837:名無し野電車区
12/03/09 18:53:58.46 Nx0kmLw60
>>836
同感。
山陽電車は税金の無駄だから廃止した方がいい
838:名無し野電車区
12/03/09 19:08:22.32 Vb+mkDPr0
酷い自えn(ry
839:名無し野電車区
12/03/09 19:12:04.36 FyBc0R6m0
うーんこの自演
840:名無し野電車区
12/03/09 19:17:47.70 3KiJXb4I0
ワロタ
841:名無し野電車区
12/03/09 19:27:12.95 OCz5640P0
釣りすぎて逆に釣りだと思われ
842:名無し野電車区
12/03/09 22:23:42.61 JGsyzAW50
直通特急近鉄名古屋行き
843:名無し野電車区
12/03/09 22:31:39.46 DwJ8f4Vk0
URLﾘﾝｸ(www.sanyo-railway.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.akashi.hyogo.jp)
山陽がますます躍進する。
844:名無し野電車区
12/03/09 22:36:10.38 3ixcJeCjP
山陽バスすげえええええ
本業もどんどんがんばれ
845: 忍法帖【Lv=3,xxxP】 koshi&tak
12/03/10 10:59:59.34 dC2+MLMS0 BE:975889128-2BP(709)
むしろ、バス会社が本業で、鉄道は副業レベルｗ
846:名無し野電車区
12/03/10 11:16:12.76 KfT4l+ee0
どうせ兄弟会社なんだから将来、神姫と合併するんじゃないの？
847:名無し野電車区
12/03/10 19:27:08.57 qdcHNDorO
山陽バスでもNicoPa使えるてことは山陽明石駅にもニコパチャージ機置いてほしい
山陽電車にはご利用できませんと注意書きしとかないといけないが
848:名無し野電車区
12/03/10 19:34:28.96 qdcHNDorO
山陽バス垂水線でも将来はNicoPa使えたりするかも
明石地区で山陽バスに乗って姫路で神姫バスに乗り継ぎ割引できるし ６０分しかないから不都合あるかもしれないが
849:名無し野電車区
12/03/10 22:03:59.14 aL36yf8q0
>>766
225が今度の改正で福知山に回るので221の本線運用増えます
>>702
山陽は川重の実験線らしいしｗ
資本もちょっとだけ入ってるよ
850:名無し野電車区
12/03/10 22:12:10.47 9JvvEdYN0
>>846
↓合併には阪神電鉄の議決権が足りない。合併を実現させるには
阪神電鉄か阪急阪神HDが山電と神姫バスの株式をTOBしなければならない。
山陽電鉄の主要株主 阪神電気鉄道株式会社 17.38%
神姫バスの主要株主 阪神電気鉄道株式会社 8.95%
851:名無し野電車区
12/03/10 22:18:58.36 Ou0VLWB90
それって株主の阪神主導で合併する場合だろ
会社同士が話し合いで合併比率などを決めた後、合併決議出して
株主総会で承認させる事ができれば合併くらいは簡単に出来る
852:名無し野電車区
12/03/11 04:58:06.80 ZNAw+o8Z0
おい山陽、垂水は地下を通過して、ホームはJRの新快速専用にゆずれ！
853:名無し野電車区
12/03/11 05:11:00.29 Fpkz/hrr0
ＪＲが地下に新幹線専用線と駅を作る方が手っ取り早いと思うぞｗ
854:名無し野電車区
12/03/11 09:27:22.49 76Dk3M/g0
ヤレヤレ…
ＪＲが垂水の地下に新幹線専用線と駅を作るにはどれくらいの時間と費用が掛かるんだろう…
855:名無し野電車区
12/03/11 09:36:25.32 uUVME8MGO
JRが設備良くしたいんだから当然だろｗ
ホーム増やしたいです、でも時間掛かるんで山陽さん潜って下さい
さすがJR厨
856:名無し野電車区
12/03/11 09:54:11.13 76Dk3M/g0
いや俺が突っ込んでるのは『垂水に新幹線』ってとこだがｗ
『列車線』が潜れ、或いは電車線の上に高高架、それも自社負担でっていうなら同意ｗｗ
山陽は何もする必要無い。
857:名無し野電車区
12/03/11 10:18:06.49 uUVME8MGO
>>856
ああ、そういうことかｗ
寝ぼけててよく読んでなかったｗ
858:名無し野電車区
12/03/11 11:14:37.67 ZNAw+o8Z0
そうか、地下新幹線やの
３セクが地下新幹線作ったらええねん
垂水ー三宮ー大阪の通勤新幹線作ったら２０年でペイできそう
859:名無し野電車区
12/03/11 11:36:17.89 HPyjHfN20
>>858
地下線作るのにどのくらい費用がかかるかわかる？
途中に武庫川、神崎川、淀川と大きな川があるし
そもそも垂水―大阪で利益がでるなら
束が中央線沿いや常磐線沿いに作るはずだが。
860:名無し野電車区
12/03/11 12:44:23.80 3dlzuD2OO
阪神清盛号今明石駅で見た
初めての姫路行き？
861:名無し野電車区
12/03/11 14:09:31.40 to1jROti0
たぶん垂水を改造するのであれば
山陽電鉄とJRをダブル2段高架にすりゃいいな
山陽側
・三宮方面は3F：1面2線
・明石方面は2F：1面2線
JR側
・列車線が3F：1面2線
・緩行線が2F：1面2線
空いたスペースを生かして山陽北側の道を片道2車線(合計4車線)にして商大筋と県道488を接続
商大筋交差点と該当道路交差部までを下り3車線、上り2車線へ拡幅
そのまま海岸通(マリンピア)で出られる片道1車線(合計2車線)の道を作る
霞ヶ丘駅は2面3線化で6両・エレベータ対応に直して一番南側の路線を折り返し専用に改めて柵を作る(実質的に2面2線化)
市立の自転車置き場などは、高架下へ移設すればいい。垂水はこの手のデットスペースが山ほどある
862:名無し野電車区
12/03/11 14:18:17.57 uUVME8MGO
JRが全てお金出してくれるならいいよｗ
県や市に負担求めずにｗ
863:名無し野電車区
12/03/11 15:03:16.52 Y8/TMjj10
山電が経営破綻するまで待て
864:名無し野電車区
12/03/11 15:20:08.45 gvoaDFRY0
>>863
山電の財務や業績はそんなに悪くはない。
経営破綻するとすれば神鉄の方が先だ。
山陽電気鉄道(株)【9052】
URLﾘﾝｸ(profile.yahoo.co.jp)
神戸電鉄(株)【9046】
URLﾘﾝｸ(profile.yahoo.co.jp)
865:853
12/03/11 16:49:32.27 lfilS4No0
うわ…『新幹線」専用線って書いてしまってたのか…orz
寝ぼけてたのかなぁ…
866:名無し野電車区
12/03/11 20:26:57.64 7k4+A2MB0
山陽網干～阪神三宮84分
山陽網干～阪神梅田115分
JRの網干に行くのにチャリで15分、歩いて40分。
おまけに新快速座れない。
昼間は姫路で連結作業の為5分停車。
これじゃあ直通特急のほうがいい。
867:名無し野電車区
12/03/11 20:36:51.12 ZNAw+o8Z0
霞ヶ丘、舞子を代表駅として言うけど、改札をふやさんかい！
霞ヶ丘は東側の踏切に出れて機械１台おけばええやろ
舞子も昔みたいに、いちいち２階にのぼらすな
山陽は、どの駅も最低東西２ヶ所から入れるようにせい！
868:名無し野電車区
12/03/11 20:43:47.41 EMXLTrMM0
>>867
費用の負担お願いします。 山陽電鉄
869:名無し野電車区
12/03/11 22:01:06.18 to1jROti0
舞子を昔に戻すと
変に地下道がある偏った構造だった気がするんだがｗ
870:名無し野電車区
12/03/11 22:42:31.43 76Dk3M/g0
ん～、そう言えばあったなー、舞子公園の北側から西に抜ける改札口の痕跡が。
871:名無し野電車区
12/03/11 23:26:47.32 uUVME8MGO
踏切渡らずに改札行けるだけうらやましいよ…
872:名無し野電車区
12/03/11 23:34:22.13 8+WdIAkE0
やっと新ダイヤの時刻表の配布が始まったな。
873:名無し野電車区
12/03/11 23:42:06.62 7++bifDlO
>>866
あと、JR西日本の駅って殺伐としていて空気が険悪。
特に西明石から東は。
874:名無し野電車区
12/03/11 23:55:45.76 DVmRdfna0
>>849
225系を京都に回して221系と223-1000系を大阪～上郡、播州赤穂にしたほうが良くない？
それにしても山陽ディーゼル化まだいたの？
山陽電車は界磁添加励磁が一番望ましいんだよ。
221系の爆音タイプのな。
875:名無し野電車区
12/03/12 00:04:17.75 E7Is36Mo0
メトロ銀座線みたいに2000系ステンレスカーのデザインを踏襲しつつ今風な
新車出してほしい
876:名無し野電車区
12/03/12 00:52:49.48 mWpCQy9Q0
>>874
例の脱線事故の対策らしいけど
他に動きがあるかどうか、わかんない
877:名無し野電車区
12/03/12 06:35:30.69 xI5cUvev0
山陽って、なんで障害者の割合高いの？どこかに学校ある？
878:名無し野電車区
12/03/12 13:44:02.33 kdinYXJ/0
>>877
①旭が丘：養護学校
②福田：聾学校
③城が山：盲学校
④多聞：若葉学園
⑤上高丸：朝鮮高級
⑥学が丘：八代学院
⑦垂水区内に広がる公営住宅群
879:名無し野電車区
12/03/12 13:58:07.22 +q7Nqy5u0
>>878
垂水区民フルセット杉糞ワロタｗ
880:名無し野電車区
12/03/12 20:24:59.19 SJyEe1ei0
⑧筒井康隆
881:名無し野電車区
12/03/12 20:26:41.82 R9rf+p2Y0
>>878
このスレの住人もいるんだろうなぁ。発達障害的な感じの人とか。近鉄とか221系をよく出す人とか。自分では気付いてないのが切ない。
882:名無し野電車区
12/03/12 21:01:13.55 e/2MaziE0
山陽特急に乗ってたけど塩屋でC電に追いついた後
舞子を超えてから完全に抜き去った
JRの普通とどっこいの直通特急の存在価値（）
883:名無し野電車区
12/03/12 21:58:24.08 R8t2XSdc0
3000系3006‐3007‐3603の本線運用と3200系の本線運用どっちがレア？
884:名無し野電車区
12/03/12 22:07:05.75 0vm6Uxdo0
>>882
垂水区内だけで山陽を語るお前も知れてるな
885:名無し野電車区
12/03/12 22:09:27.66 +q7Nqy5u0
山陽電鉄は、垂水がメイン。
山陽関連企業も多いし、バスやタクシーもほぼ独占
山陽電鉄を垂水で語らずしていったいどこで語るのかお前こそおかしいぞ
886:名無し野電車区
12/03/12 22:11:12.88 NQoe2UBpO
普段は垂水区民はJR利用で山陽を使わないと言う
だが障害者などは垂水区民であろうが山陽利用だと決め付ける
不思議だねｗ
887:名無し野電車区
12/03/12 22:34:46.43 cI6h+Uvq0
>>883
同等
888:名無し野電車区
12/03/12 23:13:10.78 R8t2XSdc0
>>887
網干線…日常茶飯事
889:名無し野電車区
12/03/12 23:20:39.98 xI5cUvev0
>>886
そういう意味じゃなくて、ここの住人がだぞw 誰も利用者が云々の話はしてない。
890:名無し野電車区
12/03/12 23:40:58.82 0vm6Uxdo0
そもそも垂水区民は通勤以外じゃ言うほど山陽を使わないのに
語り口はいつも俺らがメインだよな、恥ずかしくないのか？
891:名無し野電車区
12/03/12 23:41:55.08 0vm6Uxdo0
ああそうか、ごめんごめん。
垂水区民全体が障がい者なんだね、ごめんねぇ
892:名無し野電車区
12/03/13 00:18:35.78 1BapZcA20
>>891
一等兵殿、二等兵の悪口をいわないでくだされ
893:名無し野電車区
12/03/13 12:43:39.46 TuzlnAzHO
>>889
>>877-888でどこが利用者の話してなくて、ここの住人の話ってなるんだよｗ
>>890-891
お前気持ち悪いな
894:名無し野電車区
12/03/13 19:02:28.05 M5WQXIgQ0
>>890-891
何だこいつ！キモイ！！
895:名無し野電車区
12/03/13 19:28:43.21 lpBHspHm0
いや>>890-891は実に的をえた事を言ってるな
日常的に使ってるならまだしも
ほとんどJRを使っておいて電鉄を垂水中心に考える人はどうかと思うがな