12/01/08 04:04:25.72 BB3ZDfIg0
【前スレ】
【中央リニア起点】品川駅part5【東海道新幹線】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【中央リニア起点】品川駅part4 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【中央リニア起点】品川駅part3【東海道新幹線】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【中央リニア起点】品川駅part2【東海道新幹線】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
中央リニア新幹線品川起点に反対するスレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【関連スレ】
リニア中央新幹線を予測するスレ 51 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東京メトロ】品川駅にも地下鉄を！【都営地下鉄】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【東北高崎常磐】東北縦貫線ダイヤ予想19【東海道】 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
湘南新宿ライン・東北縦貫線ダイヤ予想ｽﾚ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【新東京】成田-羽田 浅草線短絡新線【京急京成】12 ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
【新東京】成田-羽田 浅草線短絡新線12 交通政策 ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
/// 京急スレッド264 /// ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
首都圏の通勤新線・複々線化3 ｽﾚﾘﾝｸ(trafficpolicy板)
3:惨ＧＥＴ
12/01/08 04:07:06.62 BB3ZDfIg0
芝浦・高輪・港南地区再開発、品川駅－田町駅間に新駅
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
禁止事項：
・個人攻撃
・他人を不快にする投稿
・内容の無い投稿
・スレタイに無関係な投稿
・「ぐぐれかす」及び類似
・AA（アスキーアート）のみの投稿
・「糞スレ立てるな」及び類似
前スレ part5 埋まり次第、ご投稿よろしくお願いします。m(__)m
4:名無し野電車区
12/01/10 23:37:08.98 5WBySyfe0
前スレ「 part5 」最後の方、読まないうちに落ちてた orz
5:名無し野電車区
12/01/10 23:57:26.46 zpV8jD9V0
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
ソースは東京都都市整備局。
URLﾘﾝｸ(ksc594.blog41.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(www.p-world.co.jp)
1月11日(水)！
15時 グランドオープンです！
品川駅前に、よりによってパチンコ屋がオープンとは・・・
高輪口も、港南口もパチンコとは・・・
6:名無し野電車区
12/01/11 00:11:36.67 itZMkIMJ0
西はハリウッド、東はニューヨーク★スタイル！
Ya!Ya!!yah!!!
…ほんとバカじゃねーの？
7:名無し野電車区
12/01/13 11:42:31.26 y5J3GCBM0
京急品川も2面4線になるの？
JRコンコースから京急下りホームに直結しなくなると不便だなー
JRコンコースから階段無しで京急コンコースが駅全体に広がって、
ホームは一階上でコンコースから多数のエスカレーターで上れる
位になれば理想だけど。
8:名無し野電車区
12/01/13 13:09:18.77 OzYB7s1Q0
>>7
それは便利になりますよ。
東北、高崎方面と東海道が相互乗り入れに後数年でなりますからね。
品川駅も改良されて京急線路も少し移動するのでしょうけど、
品川駅前や山手線高輪駅あたりは地主でもあるので、
商業施設併設で商売売上げ増も、こっそり狙って計画してるんじゃないですかね。
もちろん、乗り換えコンコースは近未来仕様で綺麗にリニューアルされるのは
確実でしょうけどね。JRさんの駅ナカが綺麗過ぎるので、京急も当然
高輪駅ともども凄い事になるでしょうね。特に高輪駅には接続する
泉岳寺駅は、スカイツリーや銀座・日本橋の一流繁華街かかえてますし、
その間にある京橋は超高層ビル群の建設ラッシュですから、宝町駅からの利便
考えたら泉岳寺接続で高輪駅や品川に客呼び込むの想像できますからね。おまけに
羽田へも取り込む手順じゃないかな。
いずれにしても京急品川駅も美味しいことになって理想に近づくのと違う。
9:名無し野電車区
12/01/14 13:23:57.87 ea0nlUr30
今となってはどうでもいいんだけど、なんで京急は品川開発に積極的じゃなかったんだろうね。
品川が渋谷並みに発展してたら乗客も増えただろうし沿線価値も上がったのにね。
する気はあったけど単に開発する余地がなかったというだけ？
10:名無し野電車区
12/01/14 17:49:54.92 Ztr7wBLc0
駅前の良いところを西武に取られてるから？
自分ちもあるけど苦労して資金かけて開発しても
美味しいところを楽々ライバルに持って行かれるのはイヤなのかも
11:名無し野電車区
12/01/14 22:32:51.89 fAwxcMCs0
いつの話をしてるのか不明だが、とりあえず蒲田が一段落したら品川に着手する計画
今度は本気でやると言っている
品川開発する言ってもパシフィックでボロ儲けできてたから開発の必要がなかった
より儲かる土地の活用法が無かったというだけのこと
しっかり西武のおこぼれもらっていい思いしてきてるって
12:名無し野電車区
12/01/15 01:37:10.38 heOcJQG00
リニアの駅もできることだし、今度こそ本気で開発しないとね
でも、渋谷とか新宿みたいなゴミゴミした街になるのは勘弁だな
商業施設は最低限に抑えて、オフィスを整備してほしい
13:名無し野電車区
12/01/15 01:53:04.95 YX8f8zkp0
ほんとそうだな
港南新駅の北エリアは外資系企業の誘致特区になるそうだから
わざわざ日本の恥をアピールするような恥ずかしい街にだけはしないでもらいたい
考えようによってはしょうもない居酒屋やパチ屋風俗が建ち並ぶよりは
曲がりなりにもNYスタイル（笑）のほうがよっぽどマシかもしれん
品川だけはこれ以上そういう方向に落ちて欲しくはない
そんな希有なターミナル駅が日本に一つくらいはあってもいいじゃないか
14:名無し野電車区
12/01/16 11:01:54.90 BtzSCymJ0
山手線ホームとか作り直すなら、
京浜東北線北行きと山手線外回りが代々木式に対面接続してくれると
ものすごく利便性高いのだけどなー
15:名無し野電車区
12/01/16 11:55:09.57 vJjeY3WI0
実は山手線と横須賀線を方向別に作り直した方が利便性は向上しそう。
16:名無し野電車区
12/01/16 12:30:41.25 vJjeY3WI0
こんな配置
l横山ll京東ll東東ll東京ll山横l
l須手ll浜普ll特特ll普浜ll手須l
l北内ll北北ll北南ll南南ll外南
lは線路l
17:名無し野電車区
12/01/16 15:51:39.05 feOjTbLL0
>>14-16
線路つなげない
プラレールでやってろ
18:14
12/01/16 16:24:04.52 BtzSCymJ0
>17
15,16と一緒にされるのは心外だ。
現在の線路をちょっと横へずらせばできる事だし。
ずらした後のホームもすでに決まってるのだから妄想だけどさ。
JRももう少し対面乗り換えを重視してくれればなあ。
そんなに駅ナカに誘導したいかね。
19:名無し野電車区
12/01/16 18:00:05.93 6XMpvt7D0
>>14
品川の線路切り替え時に品川でやるならいいかもしれないが、新駅でやるのは
無駄が増えるだけだからやらんだろ。
20:名無し野電車区
12/01/16 18:04:52.83 28TRgCaa0
それやるには品川駅の南側の線路を再構築しなければならんのだが
どうやるの
21:14
12/01/16 19:13:40.48 BtzSCymJ0
>19
>14は新駅じゃなくて品川駅の話ね。品川駅スレだし。
新駅は山手と京浜東北で高低差がかなりあるだろうから無理。
>20
品川駅南側の電留線は再開発で廃止予定でしょ。
22:名無し野電車区
12/01/16 20:06:40.54 SDIRlSu90
>>14の案について、ちょっと乗換需要がどの程度か確認してみた。
2008年度のデータが出典、経路指定になっている部分は逆方向もほぼ同数。
東海道本線大井町方面→(品川経由)→山手線大崎方面：53,536人/日
計算で自動的に取得できたほかのデータとしては、
東海道本線田町方面→(品川経由)→山手線大崎方面：152,675人/日
山手線→(品川経由)→東海道本線大井町or田町方面：305,000人/日
東海道本線or山手線-東海道新幹線の品川での乗換人数：乗降合計で5400人/日程度
東海道本線大井町方面は、正確には横浜以遠から品鶴支線経由で来る乗客を含む。
山手線→東海道本線も横浜以遠に品鶴支線経由で行く乗客を含む。
約5万4千人だから多いっちゃ多いけど、品川から乗る人がこの5倍以上いるんだよね。
だから効果としてはどうなんだろ。
23:名無し野電車区
12/01/16 20:08:34.58 28TRgCaa0
>>21
幅はあっても距離がない
24:名無し野電車区
12/01/16 20:19:43.19 SDIRlSu90
>>22について、山手線と東海道本線で明らかに数字が合わず原因を調査してみたところ、
原本のデータが間違ってるっぽかった。
2007年のデータでは、
東海道本線大井町方面→(品川経由)→山手線大崎方面：151,910人/日
となる。
朝ラッシュ時はどっちの利用が多いんだろう。
25:名無し野電車区
12/01/16 20:21:29.57 vJjeY3WI0
>>20
JRの場合は平面交差の解消とか目的でしか大工事しないからなあ。
大崎短絡線と絡めて工事したら大英断だな。
26:14
12/01/16 22:07:55.51 BtzSCymJ0
>22,24
データありがとう。
24のデータだと結構多いね。
>25
>JRの場合は平面交差の解消とか目的でしか大工事しないからなあ。
品川駅とか新宿駅とか、ホームを増やす工事もするじゃないですか。
横浜駅ではホームを大幅に広くしたり。
27:名無し野電車区
12/01/16 22:54:14.44 vJjeY3WI0
>>26
ホーム拡幅は人があふれないように安全のため。
平面交差の解消はラッシュ時の増発のため。
利便性以上の目的があればやれるんだろうけどな。
横須賀線と山手線を方向別にすれば、東海道線と京浜東北線の混雑緩和に貢献するかも。
実際横須賀線の地下ホームが嫌で敬遠してる人も多そうだし。
28:名無し野電車区
12/01/18 17:38:12.81 385LrRcF0
結局東海は、単独でのリニア建設を止めたのであった。
5兆円なんてありません。
29:名無し野電車区
12/01/18 17:49:04.28 /jNIBJLn0
それはどういう立場から来る希望なわけ？嫉妬的な？
30:名無し野電車区
12/01/18 21:55:04.54 ub/zR/vk0
>>28
お前がそう思うんならそうなんだろう
お前ん中ではな
31:名無し野電車区
12/01/20 06:41:37.46 aM39GZPv0
>>9
昔は、高輪の町内会の意見が強くて、あまり賑やかな施設を作ることが出来ず、結果としてホテルだらけになったらしい。
32:名無し野電車区
12/01/20 14:08:00.73 ExfKvQOF0
高輪の住人（セレブばかりでもあるまい）はわかってらっしゃる
33:名無し野電車区
12/01/20 14:21:53.20 VdolHIGJ0
31 名前： 東京都名無区 投稿日： 2005/03/19(土) 15:50:09 ID:4m99ZxLY
猪瀬直樹の「ミカドの肖像」を読むと面白いことが分かる
西武の堤は、戦後に旧皇族の土地を安く買い叩いて、プリンスホテルを建てまくった
しかし品川駅前のあの土地だけは京急との買収合戦になり、京急が高値で買収
あのパシフィックホテルは、西武からの侵略を防ぐ「万里の長城」であり、品川駅から
プリンスホテルを目隠しする意味も持っていたそうだ
ついでに、プロ野球チームを誘致してあそこに野球場を建設する計画もあったらしいが
住宅街なのでうるさくて仕方ない、ということであっさり潰された
妥協案として南側に京急のホテル、北側にプリンスホテルが建って痛み分けになったのだが
間に余った狭い土地に、品川税務署を建てた
港区に品川税務署があるのは、そのせいだとか
34:名無し野電車区
12/01/20 15:25:45.90 kzPxIy0di
>>9
品川に商業施設を作っても、沿線客は
近くの横浜や川崎で買い物をするから難しいんじゃないかな。
渋谷新宿池袋が発展してるのは、田園都市線を筆頭に、
あまり沿線に大きな街がないのが効いていると思う。
35:名無し野電車区
12/01/20 15:36:46.17 MTPyh0dI0
渋谷新宿池袋は、もともと大手私鉄の客が全員降りるターミナルだからだろ。
今は地下鉄直通もあるけど。
品川は京急だけ、その京急も古くから地下鉄に直通してるし
京急自体西側私鉄と比べると客少ないというか。
36:名無し野電車区
12/01/20 16:11:16.77 ExfKvQOF0
乗車人員では東京駅と同格程度だからな
新宿池袋渋谷横浜とは比較するだけ間違い
37:名無し野電車区
12/01/21 00:57:18.70 oglD1S1y0
新駅予定の品川―田町駅間、重点開発地域に指定
ＪＲ東日本が新駅建設を計画している山手線品川―田町駅間（東京・港区）周辺
の再開発エリアについて、政府は２０日、国際競争力強化のために重点開発を行
う「特定都市再生緊急整備地域」に指定した。
再開発事業者らへの税制支援などが行われることになり、関係者からは「新駅
を含む再開発が加速する」と歓迎の声が上がっている。
指定されたのは、品川、田町駅周辺の１８４ヘクタールの再開発エリア。羽田
空港の国際化やリニア中央新幹線の整備が進んでいることから、「東京と国内
外を結ぶ新拠点」として、緊急整備が必要とされた。
国土交通省などによると、指定により既存の道路をまたぐ形でビルを建設でき
るといった規制緩和を行うほか、固定資産税や不動産取得税の半額を控除す
るなどの税制支援も行い、再開発を後押しする。
（2012年1月20日23時25分 読売新聞）
38:名無し野電車区
12/01/21 01:17:36.08 kob9jKro0
>既存の道路をまたぐ形でビルを建設できる
おお、マジか
未来都市キタコレ
39:名無し野電車区
12/01/21 02:15:01.58 B91Rtxju0
>>38
どうかな・・
「特定都市再生緊急整備地域」の緩和内容に道路またぎとかがあるんだけど
品川はその制度に追加指定されたというだけで、品川＝道路またぎではない
渋谷とか新宿を想定してるんじゃないかと思う
40:名無し野電車区
12/01/21 10:29:46.40 CiVWyqei0
>>38
> >既存の道路をまたぐ形でビルを建設できる
>
> おお、マジか
> 未来都市キタコレ
昔、京急品川駅を国道１５線の地下に作る計画があったんだけど、法律の制限で出来なかったらしい。
今回の計画では、京急のホームは海側にずらすことになるらしいから、国道の地下に駅は出来ないけど、
高輪口には拡張された国道を跨ぐような大きな商業施設が出来そうだね。
41:名無し野電車区
12/01/21 14:56:25.51 tg7lL6EZ0
箱根駅伝中継に新たな難関が…
(ランナーには影響ない)
42:名無し野電車区
12/01/21 17:55:36.50 Fc63sxml0
>>14氏案は、ずらすだけなので、効果/コストが高い
>>33
品川税務署は国の施設であって品川区とは無関係
品川駅に近いから品川という名称
品川区税は品川区役所、品川区の都税事務所も品川区役所庁舎内
京橋税務署と中央都税事務所、本所税務署と墨田都税事務所なども隣接しているが、
納税者の利便性を考慮したものであって、中央区・墨田区とは無関係
URLﾘﾝｸ(www.nta.go.jp)
URLﾘﾝｸ(www.tax.metro.tokyo.jp)
こんなのが副知事やってるのかよｗ
43:名無し野電車区
12/01/21 18:00:36.36 Fc63sxml0
>>37
新宿・台場青海に続く「第４副都心」に！
スレ立てた甲斐有った
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
↓ここから妄想爆発ｗ
（>>33 過去、京急と西武（コクド）が高輪開発で争ったなら）
副都心線、新宿四丁目南－渋谷間を複々線化、品川まで伸ばし、西武新宿線・池袋線・東武東上線を品川始発に
南北線を品川まで伸ばし、永田町アクセス向上、埼玉高速鉄道を活性化
日中ガラスキのりんかい線はほっといて、埼京線を品川まで延ばそう
国土交通省鉄道局主体の、押上－東京－品川短絡線を着工しよう
44:名無し野電車区
12/01/21 22:30:39.07 kob9jKro0
>>42
品川税務署は国の施設だが
管轄地域が品川区だから品川税務署という名前になってる
もし管轄地域が港区内だったら品川ではなく高輪税務署になってたはずだ
よって品川駅自体は直接は関係ないと思われるが
品川駅があったから品川区管轄の品川税務署が港区に成立しえたのも事実だろう
おかげで昔は決算の度に南品川から通わされたもんだ
中途半端に近いから京急も使いにくく自転車で
それも過去の話
そしてそんな品川税務署の歴史も終わろうとしている
高輪口再開発に巻き込んで品川区内に移転されるわけだが、どこに建てるつもりなのか
広町のほうに行っちゃうんかなあ
45:名無し野電車区
12/01/21 22:35:29.26 kob9jKro0
そういやあの建物壊す予定のくせに
一昨年ごろわりと派手にバリアフリーの改修しやがったんだよあの税務署
ちょっとは税金の使い方考えろよ
46:名無し野電車区
12/01/22 13:01:09.02 S4nSUO+90
>>44
南品川なら、青物横丁か新馬場から京急に乗ればいいだろう？
そういえば、港区民は芝税務署なんだよな
URLﾘﾝｸ(www.nta.go.jp)
車のナンバーも、品川区の鮫洲にあるから｢品川」ナンバーなのだが、大田区の糀谷に移転する計画があったよなあ
47:名無し野電車区
12/01/22 14:01:52.10 92y0rblE0
大田ナンバーw
城南ナンバーにしろとかの主張が出そうだな
そうすると足立と練馬も城北と城西にとか
てことで新駅も城南シティとか
takanawaとかshinagawaとか音節多いと英語国民は発音大変だそうだから
jonanあたり、国際なんとか地区向けだろ
48:名無し野電車区
12/01/22 14:41:32.68 f6lnKxCO0
URLﾘﾝｸ(www.mof.go.jp)
こんな状態で楽観論
そんな考えが日本をダメにしたｗ
49:名無し野電車区
12/01/22 14:42:25.90 f6lnKxCO0
↑
誤爆スマソ。
50:名無し野電車区
12/01/24 23:24:43.74 e/sWyerK0
今日は雪だ！きっと『転んでおしりが二つに割れちゃったんです！』みたいな娘さんが救急搬送されて来るに違いない！
51:名無し野電車区
12/01/25 16:47:59.63 IsxryGgN0
>>44
品川区役所も新庁舎の話が有った
現在公園になっている付近に、中小企業センター等を含めた庁舎新築
現在の庁舎跡地を売却して新庁舎建設の財源に充てる皮算用
東急も下神明駅駅舎改築・駅名変更（品川区役所）を狙っていた
バブル崩壊で土地価格が暴落し、計画も泡と消えたｗ
品川税務署も移転するなら、現在の公園だろ
>>47
湘南ナンバーも湘南とは無関係な地区が含まれるｗ
>>48-49
スレ流れから、誤爆とも言い切れないｗ
52:名無し野電車区
12/01/26 09:14:22.07 hmklg3fK0
工事中の東海道線臨時ホームに階段の骨組らしきものが見えるけど、あれは新しい出入り口が
建設される布石でしょうか？
53:名無し野電車区
12/01/26 10:46:02.13 9rWrh3xp0
>>52
東北縦貫線のためのホームではないでしょうか
54:名無し野電車区
12/01/26 11:23:43.90 BfdAm8Tm0
>>52
そういう期待の声があるけど東西に抜ける空間ないし
ホーム間の乗り換え用じゃないのかな・・
55:名無し野電車区
12/01/26 20:20:20.31 DZtHTsh00
>>52
それは南側？
56:名無し野電車区
12/01/26 20:29:36.85 MuLAJ83V0
空いてる北側でしょ？
使用開始してから増設してると工事で迷惑かかるから
将来を見越した設備を最初から設置してるとかじゃないかな
勝手な予想では環四の陸橋に面した形で人工地盤と新改札ができると睨んでるので
それようの改札通路が北側に新設されるんじゃないかと期待している
陸橋に面してるイメージはちょうど新宿駅南口みたいな感じね
57:名無し野電車区
12/01/26 21:14:41.58 MsP24/Wi0
>>55
南北はよくわからないのですが
大崎寄りの方です。
58:名無し野電車区
12/01/26 22:54:57.61 v3luT7330
職員用通路です。
59:名無し野電車区
12/01/26 22:58:14.00 MuLAJ83V0
なんだ南側じゃないかｗ
60:名無し野電車区
12/01/26 23:45:16.12 DZtHTsh00
南側は屋根を構築している段階で「ひょっとしたら」という気はしてました。
理由は明確です。エキュートがあるでしょ。
ホームがだいぶ南側にずれたことだし。
比較的空いている山手の大崎寄りに乗換客を誘導しやすくなる利点も。
61:名無し野電車区
12/01/26 23:47:05.23 DZtHTsh00
平面図貼っときますね。（次スレから天麩羅にしよう）
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
62:名無し野電車区
12/01/27 10:14:30.73 LtDG/fM30
>61
リニアの駅ってどこにできるんだろな。
東とも協議してるし今の新幹線駅より北側になるのだろうけど、
そうすると京急やエキュートがある中央コンコースはリニアに直結せず、
北側コンコースからのみ乗り換え可能になるとか？
63:名無し野電車区
12/01/27 16:50:02.74 OdvJuEcb0
>>62
セントラルガーデンの真下だよ
今は、細長い公園と喫煙所しかないけど
64:名無し野電車区
12/01/27 21:34:34.82 X+WX06+S0
それだとNTTツインズの基礎にぶつかる
65:名無し野電車区
12/01/28 16:12:35.68 OOMGodgWO
>>63地下ってこと？無理がある
66:名無し野電車区
12/01/29 00:18:57.86 I/IsDq1+0
今日見てきたけど…
>>58
職員用通路にしちゃ立派すぎるだろｗ
階段の骨組みは11・12番線だけにある。
建設中の通路は建屋をぶち抜けばそのままエキュート南端のコインロッカーがずらり並んだ通路と連続する。
9・10番線の業務用エレベーターが若干支障するっぽいけど。
7・8番線ホームは特に何かをいじってる様子なし。
67:名無し野電車区
12/01/30 09:47:12.39 IXDqRlWR0
セントラルガーデンの下はないだろ > リニア駅
JR東と協議したんだし、東の土地の地下だろよ。
68:名無し野電車区
12/02/02 10:25:21.84 YIBvwhV5i
リニア駅は「橋本」に確定へ、県と相模原市近く発表/神奈川
県内に設置されるリニア中央新幹線の中間駅が、橋本駅（相模原市緑区）に決まる見通しになったことが31日分かった。
近く県と相模原市が共同で発表する。
具体的な駅位置がようやく確定することで、駅周辺の整備や広域交通網の検討に向けた動きが本格化することになる。
最終的には事業者のＪＲ東海が決定するが、これまでの経緯もあり地元自治体の意向を踏まえた形で手続きが進む見通し。
中間駅の誘致地区について、県と市などは年明けから詰めの協議を重ねてきた。
関係首長や経済団体などで組織する建設促進神奈川県期成同盟会（会長・黒岩祐治知事）の臨時総会を２０１１年度内にも
開催し、ＪＲ東海に正式要請する。
ＪＲ東海はリニア駅について「１県１駅」の方針を提示。
昨年６月には県内中間駅を「相模原市内」と明記した上で、概略の駅位置を直径５キロの円で示していた。
相模原駅なども候補になっていたが、技術的な検討のほか、相模原市のまちづくりの観点や広域ネットワーク拠点としての
適否などを総合的に勘案。
ＪＲ横浜線、相模線と京王相模原線が乗り入れている橋本駅に絞り込んだ。
リニア駅は大深度地下に設置される計画で、建設費用はＪＲ東海が全額負担することを決めている。
リニア中央新幹線は、ＪＲ東海が14年度に着工予定。
27年開業を目指す東京―名古屋の沿線では昨年12月から環境影響評価（アセスメント）の現地調査が始まっている。
URLﾘﾝｸ(news.kanaloco.jp)
69: 忍法帖【Lv=3,xxxP】
12/02/02 10:49:13.33 hJRdkAtz0
>>68
相原高校跡地と交換条件で駅建設費東海持ちを勝ち得たんだな。
70:名無し野電車区
12/02/04 13:46:25.94 b2l+HIE/0
東京から品川まで
エド券で新幹線に乗れるけど
そうすると収入はどうなるわけ？
高崎や小田原や新横浜は経路の問題があるがエド券で行ける？
71:名無し野電車区
12/02/04 13:47:10.14 b2l+HIE/0
東海道新幹線の新駅に反対する勢力が選挙で当選したりしたけど
駅が来るっていうのに反対するって馬鹿？
72:名無し野電車区
12/02/04 13:53:34.72 b2l+HIE/0
普通はむしろ誘致するもんなのにね
73:名無し野電車区
12/02/04 13:56:51.30 QuANdMS60
栗東のこと？
それだけ在来線が便利だから不要ってことでしょ。
名阪間は余計な駅がないからこそ
こだまでもそこそこ使える移動手段になりうるわけだから
余計な駅は作って欲しくないのが本音。
74:名無し野電車区
12/02/04 14:00:14.67 DE3ie7II0
エド券って、なに？
75:名無し野電車区
12/02/04 18:59:07.91 bvagqNbp0
>>74
ＥＶ４など、緑色の券売機で買った、
いわゆる「ふつうのきっぷ」のこと。
エドモンソン券の略。
76:名無し野電車区
12/02/04 19:03:31.92 QuANdMS60
晴海で売ってる券じゃないのか
77:名無し野電車区
12/02/04 20:54:31.83 q8/F/Mh10
>>71
請願駅って言うのは、駅の建設費は地元がすべて負担するから作ってくれとJRにお願いするもの
栗東駅だと、採算が取れるかどうかあやしい
リニアの飯田駅あたりだと、元が取れるかもしれないが
78:名無し野電車区
12/02/05 00:08:58.64 kuTyDr450
>>75
ありがと。そういえば日常生活ではSuicaだけだし、旅行でも大きなきっぷ
しかでないし、まったく目にしなくなったなあ。
79:名無し野電車区
12/02/05 15:04:20.81 O2rjPGnu0
どうして新700系とか
700系○○バンダイって言い方ではなく
N700っていうの？
Nってニューのこと？
80:名無し野電車区
12/02/05 15:05:17.57 O2rjPGnu0
東京～新横浜は
曲線が多くて速度が出せないっていうけど
ｎ700なら平気なんじゃないの？
振り子っていえばスーパーあずさ、名鉄ミュースカイ、四国や北海道にも振り子気動車・電車あったと思うけど、
スーパーあずさなんてかなり昔からあったのに、
ｎ700系はどうして最近の完成なの？
「振り子」って技術は昔からあったんじゃないの？
81:名無し野電車区
12/02/05 20:35:37.62 N/i3lalK0
騒音規制というものはご存じないの？
82:名無し野電車区
12/02/05 21:53:38.78 p/JS/+Oj0
JRの献金が足りないからですよ
83:名無し野電車区
12/02/05 22:27:52.43 Em5+Ep1z0
>>80
N700系のは振り子じゃないぞ。
あれは空気ばねで車体を傾斜させているだけ。
84:名無し野電車区
12/02/06 10:28:56.58 Rkf6HTp70
>79
N700系は700系xx番台ではない。新系列。
800系は九州に取られて使えなかったしな。
85:名無し野電車区
12/02/07 16:29:23.96 AcNV5qmj0
>>71
駅建設費が地元負担（税金）だから
>>74
URLﾘﾝｸ(www5.atwiki.jp)
>>70
＞東京から品川まで
＞エド券で新幹線に乗れるけど
？
＞そうすると収入はどうなるわけ？
JR東日本￥160円 ＋ JR東海新幹線自由席特急料金￥840円 ＝ ￥1,000円
この￥160円が、JR東日本のポケットに入ってしまうと、JR東海はただ乗りされたことになる？
新大阪から品川・新橋・東京は、いずれも「山」で、東京までの運賃
品川は手前なので損した機分
しかしJR東海だけの品川・東京までと、JR東日本を経由する新橋までとが、同じ料金というのは納得できない
86:名無し野電車区
12/02/07 19:17:10.59 HS3fECom0
>85
>しかしJR東海だけの品川・東京までと、JR東日本を経由する新橋までとが、同じ料金というのは納得できない
むしろそれこそが正しい姿で、
利用者の都合でなく、メトロだ東急だと会社が変わるたびに新規運賃を取られる方が
都市の公共交通体系として間違ってると思うけどな。
87:名無し野電車区
12/02/09 01:08:40.31 bIUTl7SF0
>>86
JRはもともと国鉄だったのを受け継いだから、特例で距離合算して合計金額だけ
支払えばいい形になっている。
会社が変わるたびに運賃を取られるのが、本来の姿だよ。
88:名無し野電車区
12/02/09 11:06:03.21 SEPq6Oap0
>87
ヨーロッパじゃ都市交通で会社をまたいだ運賃通算制はよくある。
ソウルでもバスまで通算するしな。
会社の都合で考えるか、利用者の都合で考えるかの違いにすぎない。
89:名無し野電車区
12/02/09 23:53:13.18 bIUTl7SF0
>>88
うん、他国はそうかもしれないが日本では一般的じゃない。
それだけの話。
90:名無し野電車区
12/02/10 11:32:34.94 BYrclxa40
奈良終了か？
京都にすれば乗客ももっと期待できるし
収益もアップするからな・・
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
91:名無し野電車区
12/02/10 11:33:28.82 B41QKo8w0
他国の制度を日本で取り入れるのは良くある話だし、
東京都でも検討課題に挙げられている。
92:名無し野電車区
12/02/10 20:50:30.03 b44TXle+0
>>90
地上駅って時点で可能性ゼロだよ
ケチで腐った京都人が土地供出するわけないじゃん
それはそうと朝の品川の話だが
育ちの悪い京急からの乗り換え客が
上り階段を下ってきたりで邪魔すぎる
京急は地上駅になったら導線を改善して欲しいな
93:名無し野電車区
12/02/11 01:12:27.93 ZAu92aVe0
>>90
新幹線通ってる時点であり得ないよ。
自社の路線同士を競合させてどうするのさ？
94:名無し野電車区
12/02/11 10:02:28.55 2OUnC9Ho0
>>92
ホームではつり革が捕まれる車両があるのに
わざわざ遅い京浜東北に積み残しされてまで並ぶしな
95:名無し野電車区
12/02/14 14:29:30.67 e40YzOnH0
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96:名無し野電車区
12/02/14 18:06:21.85 yQ1JfRgbO
>>94
品川はあまり使わないから状況がわからんのだが
空いていて早い方は避けて、わざわざ混んでいてしかも遅い方を選択するくらいだから、何か諸事情があるんだろう
でなけりゃ条件の良い方を敢えて避ける理由は無いからな‥
97:名無し野電車区
12/02/14 19:48:56.06 bujnw0G10
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98:名無し野電車区
12/02/14 20:41:59.83 lVz/BZAni
昔、品川でホリエモン見た。
99:名無し野電車区
12/02/15 18:44:15.50 fo5pBle00
ミラーマンは見なかった？
100:名無し野電車区
12/02/18 11:10:21.12 J4cwn8wj0
やはり始発駅は東京駅にするべきだ
101:名無し野電車区
12/02/18 12:37:31.57 wOp/wLms0
品川駅を東京に改称すれば良い。
東京駅は行幸口とでもしておこう。
102:名無し野電車区
12/02/21 11:34:49.20 ApqUHvsz0
こりゃアウトだな
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
103:名無し野電車区
12/02/21 11:52:41.40 czRqVaLW0
なんかうまいもの食いたいな～
104:名無し野電車区
12/02/22 08:17:38.33 hjPT0qAl0
ＪＲ東海が港南口で地質調査を始めてるな。
ＮＴＴデータのビル近くなんだが、
もしかして開口部がそのまま駅への連絡通路になったりしてな。
105:名無し野電車区
12/02/22 08:31:15.15 4HWJHTCD0
リニアかとうとう
106:名無し野電車区
12/02/22 12:42:37.23 Lm74Yifs0
品川駅リニアホームは環境影響評価の方法書によると完全にJR東海ビルの直下
つまり東海道新幹線ホームの本当に真下、どこまでも新幹線ホームに沿った地下になるっぽい
やはり新幹線品川駅建設時にすでにリニアホーム建設用の下地が整備済みで
そりゃあんな駅つくるのに6年半もかかったわけだ
ただしリニアホームの方が幅が広いので、東の道路の地下もいっぱいまで使うか
JR東日本の土地に侵食するか、その両方が考えられる
引き上げ線などは一切作らないようなので、NTTドコモビルが邪魔になることはなくなったが
万が一の北への延伸に備えてリニア軌道を延伸した場合にドコモビルにかからないようにはするはず
NTTの庭やセントラルガーデン付近にリニアホーム行きの出入り口が設置されても何も驚かないわ
もともと不気味なくらいの空き地だし
いまの地下駐輪場のところに昔はサブウェイがあったんだよな
あの頃は不味かったが今のサブウェイはまじオススメ
107:名無し野電車区
12/02/22 13:48:55.06 q2Zx2ncu0
三島由紀夫と
東海道線の三島駅って関係あるの？
108:名無し野電車区
12/02/22 13:51:48.12 4HWJHTCD0
関係ないよ
109:名無し野電車区
12/02/23 19:50:02.58 azvFCvoi0
芝浦再開発特区、早くもマンション発売！ 京急青物横丁駅ホーム広告
110:名無し野電車区
12/02/23 20:05:51.60 T/cbqfwn0
>>90
国土交通大臣は「計画の変更はあり得ない」と、京都駅を否定
ただし「奈良市付近」であれば、京都府内（府県境）の可能性は有る
>>88-89 >>91
日本では難しいと思うが、統一運賃が実現したらうれしい
111:名無し野電車区
12/02/23 20:11:38.64 Qix59siv0
そういえば懐かしい時刻表を見つけたURLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
112:名無し野電車区
12/02/23 20:38:55.92 NzatGxce0
>>106
カサイ会長は、「ホームでの車内整備はサービスダウン」と、引き上げ線兼整備ホームを示唆していたが ・・・
現実問題として、引き上げ線無し２面４線では、ダイヤが乱れたとき厳しいのでは？
113:名無し野電車区
12/02/23 20:50:56.08 aKYFloeW0
>>92
コンコースの階段頂上付近が団子になって危険
京急と乗換が一番近い京浜東北線・山手線ホーム階段には、エスカレーターを付けてほしい
朝のコンコース→ホームはエスカレーター専用にして、階段は駅員が頂上で封鎖
＞京急は地上駅になったら導線を改善して欲しいな
はげどう
>>96
コンコースの構造上、どうしても一箇所に固まってしまう
>>103
品川駅改良が完了したら、ホームそば屋等の味にも期待したい
114:名無し野電車区
12/02/23 21:49:28.48 TrvnydoM0
>>112
でも引き上げ線があれば何もかも問題が解決するわけじゃないよ
運用が楽になることは間違いないけど、リニアは完全に自動運転になるからミスが極めて減るし
京急でいう浦賀サイドターンも自動制御でなら難なくこなせるようになるから
引き上げ線は過剰設備として必要なくなるのかも知れない
全自動なら駅構内での閉塞区間距離もあってないようなものとして考えるようになるだろうし
ただ、たしかにサービスとしてのホームでの整備の問題は唯一疑問としては残るね
これも自動で座席を反転させたり、限りなく無人化するのかな？
あと話を振り出しに戻して悪いけど、引き上げ線が完全に建設できなくなったわけじゃないので
蓋を開けてみれば普通に引き上げ線はあるかも知れない
115:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/02/24 01:23:44.15 jPPMy55+0
ホームを無駄に占有してるわけだし、引き上げ線で整備済みの車両が前の列車が発車して
すぐに入線し、早めに来た客を車内に入れホーム待ちを減らすってことなのかしらん。
116:名無し野電車区
12/02/24 02:00:21.60 cI7IOEOf0
間違いないのは2面4線で確定してるので
開業時に想定している毎時5本程度ならそのまま折り返しても何ら支障は出ないが
リニアが大繁盛して一刻も早く増発が望まれるようになったらホームだけでは捌ききれなくなる
よって普通に考えれば引き上げ線は必要だと思う
個人的にはリニアが頭端式ホームだったら面白いだろうなあとは思うけどｗ
延伸前提の名古屋と同じにするだろうからなあ
117:名無し野電車区
12/02/24 02:45:39.44 BXysrIk70
名古屋開業時の車両基地は中津川付近らしいので、
仕業点検ができる留置線(＝引き上げ線)は品川駅に
必要ではないのかな。
118:名無し野電車区
12/02/24 03:22:58.10 f5k2Y4CG0
駅ナカ商売考えると、引き上げ線を作って乗降分離した方が、有利かと
乗車待ちの客は車内で食べる食料とかお土産とか、よく買うけど
降車客はほとんど何も買わずに、街へ向かう場合が多い
2面のホームに同じような売店を設けるより、片方に集中させれば
経費半分・売上2倍
空港でも搭乗ゲートの周りはにぎやかだけど、到着ゲートの前には何もなかったりする
国鉄とkioskの時代じゃないんだから
そういう要素が検討の中に入ってきても、不思議ではないと思うのだが
119:名無し野電車区
12/02/24 06:05:29.90 /HeoB9vw0
>>113
港南口の通勤人口を考えると、本当は南北にもう１本ずつそれぞれの出口につながる通路が欲しい所ですね。
その場合、東海のビルがネックになりそうだけど。
120:名無し野電車区
12/02/24 09:53:24.39 pZJfLoxg0
>117
相模原市にも車両基地できるじゃん。
121:名無し野電車区
12/02/24 23:38:10.87 iHEaPh/x0
>>120
ああそうだったｗ
そういえば新幹線大井基地にリニアの車庫だか留置線だかを
作るとたしか言っていたと思うけど、それはどうなったんだっけ。
122:名無し野電車区
12/02/24 23:39:36.05 gg2/gYd40
>>121
無くなった
123:名無し野電車区
12/02/24 23:49:58.87 WJJKpk4k0
>>112
車内整備にぢっくり時間をかけるほどの乗車時間でもないんじゃない？
大阪まで開通したってたかだか小一時間。
車販なんてなくなるかもしれないし。
124:名無し野電車区
12/02/25 00:04:00.45 HZCzOCE70
>>122
ああそうなんだ。さんくす。
>>123
JRA海の看板列車だし、リネン類など交換は必要でしょう。
車販はどう考えてもムリだよねえ。全車回りきれない。
125:名無し野電車区
12/02/26 19:48:42.09 ns/A/hLE0
そういや国内線で大型機バンバン飛ばしてるのは日本だけだよな。
もっとも都市間高速バスなら日本を超える国もあるだろうが。
都市間高速バスでも日本には
福岡-北九州とか福岡-熊本とか頻発路線結構あるからなあ
日本のバス利用者比率の低さは異常。
地下鉄が発展しているニューヨーク市でも、市内バス利用者数が大阪地下鉄並み。
韓国では都市間では高速バスが5分間隔で走ってるくらい。
地方都市では鉄道の駅が不便でバスの方がずっと便利なのだから、日本も地方は鉄道を捨ててバス中心にするべき。
日本でもようやく高速バスが発展して不便なローカル鉄道を駆逐しつつあるのは良い傾向。
126:名無し野電車区
12/02/26 20:06:27.16 sFkvTEMo0
線路が既にあるなら蓄電池式の電車（JR東日本が開発最終段階）とかで走らせた方が
理論上は鉄輪で摩擦抵抗が少ないんだから省エネで環境にも良く低コストで運用できるから
バスよりもあらゆる面で有利なんだけどねえ
ディーゼル発電でも最近は第4のエコカーとかいって排ガスが綺麗なエンジンも出てきてるらしい
それを電車に搭載したのを走らせるとか
とにかく本来は鉄道のほうが車よりも有利なんだよ
127:名無し野電車区
12/02/26 22:51:40.28 hhdNOC0i0
>>125
バス利用者比率の基準がわからん。
市内バスと都市間高速バスを並列に論じているのは意味不明。
ぶっちゃければ何を言いたいのかわからん。
128:名無し野電車区
12/02/27 01:23:21.02 Z0oKvgtS0
スレ間違えたかと思った…
129:名無し野電車区
12/02/27 17:16:59.96 dAeKXBSN0
>125はコピペ。
レス無用。
130:名無し野電車区
12/03/02 06:24:24.73 DujfBsst0
東京直通下り(2012年3月17日以降)
東 京0520→沼 津0727 321M
東 京0546→沼 津0805 323M
東 京0634→沼 津0839 325M
東 京1522→沼 津1742 327M
東 京1622→沼 津1841 329M
東 京1740→沼 津1957 331M
東 京1912→沼 津2132 333M
東 京2002→沼 津2219 335M
東 京2122→沼 津2333 337M
東 京2222→沼 津0037 339M
東京直通上り(2012年3月17日以降)
沼 津0552→東 京0816 320M(土曜･休日は東 京0813)
沼 津0605→東 京0827 322M(土曜･休日は東 京0820)
沼 津0635→東 京0857 324M(土曜･休日は東 京0849)
沼 津0700→東 京0921 326M
沼 津0732→東 京0937 328M
沼 津0828→東 京1036 330M(土曜･休日は東 京1039)
沼 津0902→東 京1108 332M
沼 津1809→東 京2022 334M
沼 津1905→東 京2116 336M
沼 津2035→東 京2242 338M
寝台特急下り(2012年3月17日以降)
東 京2200→高 松0727 サンライズ瀬戸(停車駅：横浜2224･熱海2323･沼津2340･富士2354･静岡0020･浜松0112…)
東 京2200→出雲市0958 サンライズ出雲(停車駅：横浜2224･熱海2323･沼津2340･富士2354･静岡0020･浜松0112…)
寝台特急上り(2012年3月17日以降)
高 松2126→東 京0708 サンライズ瀬戸(停車駅：…静岡0438･富士0509･沼津0526･熱海0543･横浜0644)
出雲市1855→東 京0708 サンライズ出雲(停車駅：…静岡0438･富士0509･沼津0526･熱海0543･横浜0644)
131:名無し野電車区
12/03/02 14:29:20.15 EltE+BRg0
駅の周辺でJR東海が地質調査を始めたね
会社の近くの歩道にプレハブが建ってた
132:名無し野電車区
12/03/06 23:17:51.60 3W5PJtqL0
次期鉄道建設答申のとき、南北線品川延長を入れたらどうかと思う。
乗客の流動調査や建設費を調査して、
採算とれるかぐらいなら、やってみる価値はある。
南北線を品川へ延伸すれば需要は増える
霞ヶ関・永田町とリニア起点品川駅を一本で結ぶメリットは大きい
埼玉高速鉄道線鳩ヶ谷駅に通過線設置の構想が有るが、南北線線内にも通過線を造り、岩槻・蓮田延伸が実現すれば、南北線は生き返る
現在朝ラッシュ時間帯、浦和美園→永田町は約50分、大宮→新橋は45分（宇都宮線・高崎線→山手線・京浜東北線）
縦貫線が開通すれば、大宮→新橋は40分程度となる
岩槻→大宮を乗換時間込みで15～20分とすれば、岩槻→永田町50分なら相応の需要が見込める
「リニア新幹線起点品川駅へ一本」なら、埼玉高速鉄道線沿線開発にも弾みがつく
133:有馬 ◆13wx.ARIMA
12/03/06 23:22:33.44 hEktCKUH0
>>132
実家から埼スタへ行くのが便利になるので是非(*´з｀)
134:名無し野電車区
12/03/07 07:46:50.80 6jfPLfkt0
>>1
津波がきたらあっさり水没だな（笑）
135:名無し野電車区
12/03/07 19:10:05.61 ZUNtinpk0
心配するな
俺らが生きてる間はもう大地震や津波なんて来ないから
136:名無し野電車区
12/03/07 20:01:17.42 +hcRQ3rP0
俺、平均寿命まで50年あるが、関東大震災の周期が70年だか90年なら危うい
まあ品川駅にはソニー本社みたいなSFっぽい壁を装備していただこう
137:名無し野電車区
12/03/09 04:12:26.32 qXbfAsdH0
戦前から構想はあったものの未だに地下鉄がない品川って何なの？
138:名無し野電車区
12/03/09 07:30:08.49 hnQBQiB40
深いところに地下駅ができるやん
139:名無し野電車区
12/03/09 09:05:12.21 uOJDMEwE0
URLﾘﾝｸ(news.livedoor.com)
新幹線で寝てしまい、ふとっ目が覚めると、切符が消えていたッ?そんなもん盗む奴おるわけ無いと思い探したが無い。仕方なく品川の駅でそれを説明すると、まるまる切符代を払えと言われた。規則とはいえ、
あなた方には人情は無いのかッ?マニュアル人間大ッキライやーー。（略）俺がキセルなんかするかーーッ? 昔のJRは人情が有ったなー(￣ー￣) 残念やただただ残念や。(￣ー￣)
140:名無し野電車区
12/03/09 10:06:26.55 6PsoQ4iW0
>>139
そういうのって要は自業自得だよね。
141:名無し野電車区
12/03/09 10:38:21.59 N564lYfm0
>>140
銀河鉄道なら死んでるレベルだよね
142:名無し野電車区
12/03/09 15:26:08.37 b++s/VUr0
URLﾘﾝｸ(www.excite.co.jp)
143:名無し野電車区
12/03/09 17:48:47.10 an3/jFpH0
釣れますか？
144:名無し野電車区
12/03/11 22:08:52.03 K9z8obA20
「もんもん駅」という名前に変えたほうが、似合っているような気がするけれども。
気持ち悪い空気と、気持ち悪い空気に慣れている人々が集う駅の印象。
145:名無し野電車区
12/03/11 22:10:25.41 K9z8obA20
「JR東日本の労働者の中枢の駅」みたいですね。
「利用者は断固として拒絶してきた原理主義のある駅なのでは？」などと思います。
146:名無し野電車区
12/03/11 22:17:20.07 K9z8obA20
品川駅の印象を与える人々の有名な対比先に、トヨタの労働組合の構成員がいるようですね。彼らは今だと民主党の中枢かもしれません。
社内社用族の集う場所であり、社内社用族が極端に嫌がる場所でもあるようです。
しかし社内社用族たちは機能的に動いているようで「『非人間的である』と指摘されないともんもんしない」らしいですね。
「仕事上の扱いは低くとも、労働組合がある」という大企業ならではの印象を色濃く出している場所なのでしょう。
利用者にとっては労働組合原理主義は敵であり、JTBはJRの組合活動であり、厄介な話です。
147:名無し野電車区
12/03/11 22:19:43.65 K9z8obA20
「ひどいなぁ！使わなかった切符の金を返して欲しい！」という印象に対し、
「大災害で被害を与えて仕事を増やしたから勘弁してくれ！」と返って来るような印象操作は何なのでしょうね？
148:名無し野電車区
12/03/11 22:22:05.93 K9z8obA20
「人はときおり、自分の無力さに涙が出る」と言いますね。
品川駅でも、涙が出る日が来る。
149:名無し野電車区
12/03/11 22:31:33.99 1rLNOfIN0
ID:K9z8obA20が気持ち悪過ぎて涙が出るスレはここか
150:名無し野電車区
12/03/13 19:25:32.31 aBc+tvxf0
鉄道と電気技術（所詮グランデで販売中）の最新号に
品川駅第3回切り替え後の配線図あり。
第1回切り替え：すでに終了（現状）
第2回切り替え：2012年秋
12番線：下り本線
11番線：下り副本線
10・9番線は使用停止
第3回切り替え：東北縦貫線開業時
12番線：下り本線
11番線：下り副本線、縦貫品川折り返しも可能
10・9番線：縦貫品川折り返し
8・7番線は使用停止
札の辻群線は廃止、縦貫折り返し線（上りの廊下線）は田町付近で上り本線に合流
その後は推測になるが、東北縦貫線開業後に、8・7番線を上り本線ホームへ転用し、
以後山手・京浜ホームをずらす。
並行して、札の辻跡地に新駅整備。
151:名無し野電車区
12/03/17 11:38:32.42 J1t9a41l0
【社会】 江戸川土手２万７００ベクレル お台場にもホットスポット
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
152:名無し野電車区
12/03/21 18:47:45.13 z4OexaW+0
JR東京駅・品川駅のエキナカ限定で東京土産「AKB48東京パステルサンド」の販売をスタート
URLﾘﾝｸ(smash.music.yahoo.co.jp)
URLﾘﾝｸ(music.jp.msn.com)
153:名無し野電車区
12/03/25 09:42:46.78 pRT6Ecso0
URLﾘﾝｸ(www.sankeibiz.jp)
高木准教授は「車両基地で約３０分の遅れを取り戻す効果があった。基地縮小で、こうした運用が難しくなる」と懸念する。
東海道線でトラブルが生じた場合、滞留する列車を車両基地に待避させ、品川駅で折り返し運転を行ってきたが、この
待避スペースが失われることになるという。
これに対し、ＪＲ東は、途中駅で列車が折り返せるポイント（分岐器）を東京駅や品川駅に新設して、対応するとしている。
154:名無し野電車区
12/03/25 18:32:44.11 PNUi3XoI0
本当に設置するのかね？
仮に設置するとしても、本当に活用するのかね？
甚だ疑問。
155:名無し野電車区
12/03/25 19:20:28.26 zdIpKrJG0
>>53-154
記事では常磐線ダイヤ乱れが採り上げられているが、上野で折り返せば無問題
東京駅は２面４線全て横浜方面へ折り返し可能で、大宮方面も渡り線を造るだけで無問題
品川駅は５・６番線以外全て横浜方面へ折り返し可能で、大宮方面へは折り返し線設置が確実
９・10番線が縦貫線折り返し、５・６番線は山手線新宿方面・京浜東北線蒲田方面へ、多分変更されるだろう
品川駅はホームに余裕があり、縦貫線ダイヤが乱れても湘南新宿ラインのような問題は起きにくい
本当は、京浜東北線蒲田方面から山手線新宿方面へ同一ホームで乗換できたら、品川駅階段混雑も緩和される
１番線 ： 山手線・副本線
２番線 ： 山手線内回り・上野・田端方面
３番線 ： 山手線外回り・渋谷・新宿方面
４番線 ： 京浜東北線北行き・田端・赤羽方面
５番線 ： 京浜東北線南行き・蒲田・川崎方面
６番線 ： 東海道線・縦貫線北行き・上野・大宮方面
湘南新宿ラインは新規に造った系統だが、縦貫線は宇都宮線・高崎線・常磐線と東海道線の相互直通で、本質的に異なる
ダイヤが乱れたときは直通を中止し、宇都宮線・高崎線・常磐線は上野で、東海道線は東京で、それぞれ折り返すだけ
直通中止時のダイヤも策定済と考えるのが自然
ダイヤが乱れたときは、尾久・小金井・篭原・新前橋・国府津等から臨時便を出すことは可能だが、
問題は田町車庫ではなく、労働組合との協定
156:名無し野電車区
12/04/01 22:07:04.61 zq2gFsK+0
速報
南北線が品川駅経由で天王洲アイルまで延伸
りんかい線に接続し、新木場まで片乗り入れ
2025年までに整備する方向で調整
157:名無し野電車区
12/04/03 11:15:37.17 iZeeljsq0
誰も釣れないエイプリルフールネタって虚しいなｗ
158:名無し野電車区
12/04/03 11:33:18.07 5Y+sHW9G0
まぁ実際南北線の品川延伸は実現してほしい
メトロでは一番可能性高いんだし
159:名無し野電車区
12/04/03 19:51:33.09 f7QGHk5i0
NHKで品川駅映った
京急が止まったらアウトだな
160:名無し野電車区
12/04/06 00:57:51.39 S2lYPB920
>>158
副都心線も来てほしい 池袋沿線やたら遠いｗ
東武東上線・西武池袋線沿線は、品川駅から乗りたい
西武新宿線を品川まで延ばし、明治通り新宿４丁目南付近から渋谷まで副都心線と複々線扱い
161:名無し野電車区
12/04/07 10:33:11.03 f1HSrpARO
東海は東日本に東京駅の新幹線ホームを返せ
162:名無し野電車区
12/04/07 18:57:53.30 arEfb45p0
返すホームは存在しないだろ。
ＪＲ東海が買い取ってるわけだし。
163:名無し野電車区
12/04/07 21:16:24.41 9rYkB+N50
在来線品川駅の地下空間と引き換えに東京駅新幹線ホームやるよ
164:毒吐き男
12/04/07 22:38:18.36 alE2ssNs0
どうしてこう低能者ばかりが増えるんだよ。日本って。健常者がいい気なり過ぎなんだよな。
165:名無し野電車区
12/04/08 07:33:19.32 OLbbIDtN0
東北まで直通運転してやんよ
166:名無し野電車区
12/04/08 08:58:07.30 Ob4zOFRO0
リニアが名古屋まで開通したら、「みずほ」が鹿児島中央駅～東京駅まで直通運転します
167:名無し野電車区
12/04/08 10:06:32.76 9gN+a0bJ0
客単価がアップするリニアに客を流したいんだから東海がそうはさせんだろ
あるとしたら名古屋～鹿児島中央で直通だな
168:名無し野電車区
12/04/08 14:25:05.54 sAtqakwe0
>>167
名古屋で折り返しは不可能だろ
169:名無し野電車区
12/04/08 14:58:47.31 Jb7Ye3pb0
>>166
名古屋通過でな
170:名無し野電車区
12/04/08 16:05:54.16 9gN+a0bJ0
>>168
そんなことない
現状でもやってる
171:名無し野電車区
12/04/09 06:40:47.74 lYCRqXzZ0
中央新幹線開通後は新大阪方面接続のために
ある程度は下り方向に折り返すようになるんじゃないの？
172:名無し野電車区
12/04/09 17:55:25.18 RnQwaxmR0
リニアは活断層を通るので非常に危険
173:名無し野電車区
12/04/09 18:13:18.24 bQ+SGRoyO
あなたの家よりはましかもね
174:名無し野電車区
12/04/09 18:26:00.42 RnQwaxmR0
意味が分からない
175:名無し野電車区
12/04/16 21:38:28.68 7GB0OqO20
品川駅に地下鉄作りたかったらここのお前らが一口100億で数十人集まればいいだけだろ
メトロや都に頼りすぎだよ。
176:名無し野電車区
12/04/19 15:57:07.38 3DwoJeNr0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:516番)
177:名無し野電車区
12/04/19 23:25:57.34 +HjU0ZZR0
東海の小屋にいる駅員、態度悪いよなw
特に深夜にいる2番目に年老いた奴の接客態度はクソ、
事情を説明しても聞く耳を持たず、頭が堅いただのバカ。
178:名無し野電車区
12/04/19 23:39:31.75 /zkwZEnO0
>>177
旧国鉄職員で東海交通事業で受け入れた老人じゃないんだから。
179:昼間ﾗｲﾄ点灯虫の性欲欠落ｱｽﾍﾟ同性愛者の池沼番長ｱﾏｷﾞｺ
12/04/20 21:03:33.82 0ayLozGq0
マンガ『ろくでなしブルース』
マサさん「（新幹線のドアの前に立つ）」
生徒「手動になってるんだからいい加減気付け！」
あの時代って、東海道新幹線、ドア手動だったの？
あと、「代金は既に頂いてます」とかの理由で
ビールを売る売り子もアホだ
180:名無し野電車区
12/04/23 14:54:56.59 OHKl44Cu0
個人サイト
URLﾘﾝｸ(jokhkdtv.boyfriend.jp)
URLﾘﾝｸ(jokhkdtv.boyfriend.jp)
181:名無し野電車区
12/04/23 15:36:48.18 +Pk8J1770
ホームの幅は将来の利用者増を見越して広めに整備しておいてくれよ
後から変えようがないんだから
182:名無し野電車区
12/04/25 17:48:16.28 3jng2Dky0
旧高輪議員宿舎 都に売却へ
URLﾘﾝｸ(www3.nhk.or.jp)
税務署も無くなるし、ホテルと一緒にあの辺も一体整備するとけっこうでかい再開発になるな
183:名無し野電車区
12/04/26 10:44:49.46 hJDhw+5n0
>>182
品川税務署はどこに移転するの？
184:名無し野電車区
12/04/26 11:17:45.82 JJMaq7ke0
予定ではデカい再開発に違いないけど高輪側は時間かかるよ・・
辞めて再開発するはずのパシフィックが安ホテルで再開したり
京品ホテル跡地にわざわざビル建ててパチンコができたりしたのは
「こりゃ当分は何も動かないな」って意味だから
185:名無し野電車区
12/04/26 14:06:02.03 JhZ5GsZH0
パシフィックのほうは今回の売却で下地が整ったから本格的に動き出すはず
まだ動かないとしたらさらに対象範囲を広げるかどうかってとこじゃないか？
リニア開業までに完成してればいいから、あまり早く動き過ぎても意味無いし
パチ屋のほうは道路拡幅くらいしかやることはない
再開発と道路計画は関係はあるけど同時にやらなければならないというわけじゃない
とはいってもすべての計画がどのみち2027年に照準を合わせているんだろうけどな
>>183
品川区内のどこか
具体的にはまだ不明
186:名無し野電車区
12/04/26 20:46:09.18 y26kP9V80
品川とは限りません
千葉に有っても東京ディズニーランドを名乗る関東人思考を甘く見てはいけません
187:名無し野電車区
12/04/26 22:20:05.60 HLv9eFOa0
URLﾘﾝｸ(ueno.keizai.biz)
（2012年04月26日）
JR上野駅～東京駅間で工事を行っている「東北縦貫線」の開通が2014年度に延期となった。
同路線は高崎線、宇都宮線、常磐線など、これまで上野駅を終点としていた3路線が東京駅まで乗り入れるためのもので、
開通すれば3路線の東京、品川方面への直通も可能となる。2008年から工事が行われており、当初は2013年度を開通目標
としていたものの工事が遅れているため、およそ1年余り開通を延ばす。
188:名無し野電車区
12/04/26 23:27:32.03 JJMaq7ke0
>>185
ぃゃ…だから15年後だろ？
のんびり屋さんの下水道局でさえ2～3年後にはA面終わるのに
高輪口の遅れっぷりは絶望的
189:名無し野電車区
12/04/27 00:23:36.45 u/UBRQr90
1年で更地にしてその後4年もあれば建つ。つまり5年あればいい
2022年に解体開始として、2020年ごろに計画がまとまればいいんじゃね？
190:名無し野電車区
12/04/27 20:37:25.32 NIkFQMYi0
他のところは「今から」5年後だぞ
新お化けトンネルの2018年竣工でさえ遅いと言われてるのに
191:名無し野電車区
12/04/28 01:19:25.52 epclt10B0
車内映像
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
音が飛行機（笑）
改めて異質な次世代技術と認識しましたわ
192:名無し野電車区
12/04/28 18:24:49.18 qGec74+g0
取り敢えず１万寄付してきた
URLﾘﾝｸ(up.img5.net)
つか、今だって尖閣諸島は日本人が所有しているわけでしょ？それを東京都が買うとどういうメリットがあるの？
尖閣諸島に都庁を建てて、そこに石原が住むわけ？
石原が尖閣買うといったのは最初から募金で目的達成しようとしたのか？石原がまとまった個人資産出してから募金しろよ
しかし、都がやることじゃないだろ
職員まで七人も都の業務に関わらない個人的思想の実現のために遣うとは職権濫用も甚だしいわ
個人事務所の職員じゃないんだから
尖閣寄付開始
東京都公式HP
URLﾘﾝｸ(www.metro.tokyo.jp)
東京都尖閣諸島寄附金について
URLﾘﾝｸ(www.chijihon.metro.tokyo.jp)
尖閣諸島の購入に関する寄附
みずほ銀行 東京都庁出張所(店番号777)
口座名「東京都尖閣諸島寄附金」
普通預金 口座番号 １０５３８６０
URLﾘﾝｸ(www.chijihon.metro.tokyo.jp)
詳しくは、東京都知事本局HPで！詳細サイト：東京都尖閣諸島寄附金について
URLﾘﾝｸ(www.chijihon.metro.tokyo.jp)
口座が報道されていない
ネットをしない地方の人は知るすべがない
振込詐欺が発生そしそうだ
新聞・ＴＶは寄付口座を報道しろ
193:名無し野電車区
12/04/28 19:39:11.87 jeH97T0j0
尖閣といい高輪議員宿舎といい、東京都はいい買い物をしすぎて困る
194:名無し野電車区
12/05/02 23:49:47.38 CQo/jN1P0
いったん線路引っぺがした12番線だけどホームを少し拡張してまた線路敷いてるな
秋とは言わずもっと早くに使用開始になりそうな気がする
195:名無し野電車区
12/05/07 08:55:43.04 rFCgDfeF0
JR東日本－JR東海乗換は中央通路一本だが、JR東海リニア開業時には２本くらい増設（計３本）してほしい
地下に乗換コンコース兼商店街などできたらうれしい
>>194
最初は回送とか専用だろうな
エレベーター・エスカレーターなどは直さない？
196:名無し野電車区
12/05/07 11:06:42.34 BrHG6/Ku0
140周年記念入場券もう並んでるぞ
197:名無し野電車区
12/05/07 12:51:50.55 WYNh7H9F0
>>195
え？
改札内なら中央と北の2本あるけど？
198:名無し野電車区
12/05/11 09:56:22.48 WRaFh7uo0
>>196
売れるのが判っているなら、通販で希望者全員に売ればいいのに
199:名無し野電車区
12/05/14 03:22:45.10 PVK1nurZ0
【科学】 東京湾の海底土のセシウム、7か月で13倍に★2
ｽﾚﾘﾝｸ(newsplus板)
（笑）
200:名無し野電車区
12/05/15 03:49:00.55 EnHHE5sP0
>>198
並んでるヤツの中にはネットで転売して利ざやを稼ごうとする擬似鉄ヲタのダフ屋がかなり紛れ込んでおるからのぉ。
201:名無し野電車区
12/05/17 23:03:16.51 xLlMu1sR0
URLﾘﾝｸ(news.guideme.jp)
京浜急行電鉄が品川駅前に複合商業施設を開業して１年がたった。
ホテルパシフィック東京の建物を宿泊特化型ホテルと飲食テナントからなる施設に転換。
低価格な宿泊やカジュアルなレストランが好評で、稼働率や婚礼回数は順調に伸びている。
都内では外資系高級ホテルなどが人気を集める中、老舗のシティーホテルの新たな道として注目を集めている。
複合商業施設「シナガワグース」は昨年４月29日に開業した。
今月13日まで１周年記念として各テナントが利用者にお得感のある特別メニューや商品を提供している。
6000円のディナーや２人１室9000円の宿泊プランを用意した。
旧パシフィックは京急グループのホテル第１号で開業後約40年がたち、館内の魅力や競争力が落ちていた。
ホテル敷地は品川駅周辺の再開発計画地に含まれており、高額の投資で再興するより、既存施設を生かした暫定利用が妥当と判断。
開業後１年でリニューアル前に比べ、ホテルの平均稼働率が約10ポイント上昇の90％以上、年間の婚礼回数が６割増の人気施設に成長した。
宿泊特化型ホテル「京急ＥＸイン」はパシフィック時代の客室をそのまま使用し、宿泊料はスタンダードツイン２人利用で約半額の１万7000円。
割安感がビジネス客や国内観光客に受けた。団体予約中心だったホテルの利用は、７割以上が個人のネット予約に。
500人以上だった従業員数は約100人に絞った。「出張も個人予約が中心の時代。営業効率が飛躍的に上がった」（京急電鉄）
＞ ホテル敷地は品川駅周辺の再開発計画地に含まれており、高額の投資で再興するより、既存施設を生かした暫定利用が妥当と判断。
いつ無くなるの？
202:名無し野電車区
12/05/19 16:54:08.58 pwIEDKqT0
まったく見通しが立っていないので
その質問に対する答えはない
10年先かもしれないし、50年先かもしれない
203:名無し野電車区
12/05/23 22:34:03.07 VZEnMbxe0
汎用性のある逃げ口上ですことｗ
204:名無し野電車区
12/05/24 12:42:58.74 +ptVrwkg0
>202が自分の責任を回避しようとしているならともかく。
再開発の担当者本人ではないだろうから、逃げ口上というのは日本語としておかしい。
205:名無し野電車区
12/05/26 12:34:24.13 UdLTy4KN0
え？ここって、当事者気取りで煽り合うスレじゃなかったんですか？
206:名無し野電車区
12/05/30 01:17:26.46 X9OaIObO0
URLﾘﾝｸ(sannichi.co.jp)
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
山梨・長野・岐阜でリニア中央新幹線説明会を順次開催、追って神奈川も
品川駅では説明会予定無し？
207:名無し野電車区
12/05/30 20:37:25.44 J3HMsc7k0
東京区間は完全地下だから買収とか環境とかを説明する必要性が薄いんじゃない？
文句付けたい奴がギャーギャー騒ぐ場になるだけだからイランよ
208:名無し野電車区
12/05/31 09:59:36.92 at7We22D0
地下鉄だって環境アセスメント(地元への説明と同意取り付け)はやるでしょ。
209:名無し野電車区
12/05/31 17:38:57.78 NiBHmfZ40
ん？ 今までに大深度法適用の地下鉄はないはず
＃ 大深度法は50メートル以下なら地権者を無視できる法律
＃ 大江戸線とかは深いけど大深度法成立前なので
＃ 地上に配慮しなきゃいけなかった
リニア東京区間の場合、道義的にはともかく、法的にはアセスとか説明会はいらないのでは？
特に品川駅近辺は本人＝JR東海用地の直下なので説明もなにもないわ
210:名無し野電車区
12/05/31 18:12:18.58 DCZmlEpy0
>>209
縦坑や土砂排出があるから、アセスは必要。
211:名無し野電車区
12/06/01 14:26:06.42 qpgVb52y0
>209
大深度地下なら用地買収など土地の権利処理が不要になるのであって、
環境アセスとは別の問題だぞ。
水脈調査とかもあるからな。
212:名無し野電車区
12/06/02 21:57:48.64 57FoDKem0
たとえ停電しようが知ったこっちゃあない
関電エリアにいなければ
213:名無し野電車区
12/06/08 21:22:29.12 lNvYBjYH0
「リニア中央新幹線は成功するか」 URLﾘﾝｸ(sannichi.co.jp)
214:名無し野電車区
12/06/08 21:26:20.42 Nh+BjbjfO
品川駅開業１４０周年記念入場券って、まだ売っていますか？
215:名無し野電車区
12/06/08 23:18:29.41 N18OciKg0
ケーキ美味しそう
買ってこようかな
URLﾘﾝｸ(shinagawa.keizai.biz)
216:名無し野電車区
12/06/17 12:58:27.29 XRHOkSVw0
本社は品川の国鉄跡地に！
URLﾘﾝｸ(www.zakzak.co.jp)
品川駅東口地区開発の全貌
URLﾘﾝｸ(www.sicity.co.jp)
217:名無し野電車区
12/06/26 23:43:14.73 LapoCHlV0
「スーパーひたち」「フレッシュひたち」が品川駅発着になる!
URLﾘﾝｸ(news.mynavi.jp)
218:名無し野電車区
12/07/03 23:35:48.44 B2kN25j00
品川(高輪港南)って副都心に指定されてたのな
初めて知ったわ
219:名無し野電車区
12/07/04 00:12:48.60 9iI5uLCn0
たしか品川というか臨海副都心だけ別枠指定じゃなかったっけ？
220:名無し野電車区
12/07/04 15:29:36.10 NqBQgP1r0
品川駅周辺は「新拠点」で副都心じゃないでしょ
そんな話どっから聞いてきたの？
221:名無し野電車区
12/07/04 16:27:37.69 NqBQgP1r0
連レスだけどもしかして原因はWikipedia（）？
間違えてるので修正しといたけど酷いなｗ
222:名無し野電車区
12/07/04 22:17:29.23 9iI5uLCn0
あれ？と思って東京都の該当ページを見て把握した。
他の副都心と違って地名がないから品川～新橋の臨海部とりんかい線沿線（台場のあたり）
だと思っていたわ。
指摘thx
223:名無し野電車区
12/07/05 14:54:46.55 6GkeAMUi0
新橋～田町（住居表示で芝浦）まではれっきとした「都心」（都心付属部）
昔から高輪大木戸までが江戸府内だからね
お台場島（13号埋立地）は臨海「副都心」の指定だけど
他の６副都心と違ってどちらかというと新都心のノリ
品川駅は素直に副都心にしとけば良かっただろと思うけど
都心と近すぎるし新駅できたら都心とくっついて
デュアルコアみたいな感じになりそうなのでこれで良いのかも
224:名無し野電車区
12/07/05 15:05:26.29 qCfQy9eC0
都心はどんどん南へ広がっている。
品川は副都心というより都心拡張エリアだね。
225:名無し野電車区
12/07/10 02:02:18.29 O0spb9t70
東北縦貫線建設＆品川駅構内の工事（2012年6月15日取材） - Reports for the future ～未来へのレポート～
URLﾘﾝｸ(takuya870625.blog43.fc2.com)
226:名無し野電車区
12/07/10 02:26:14.96 UVy2Wwke0
明日大阪帰る夕方まで品川で過ごそうかとおもうんだけど
どこかおすすめのスポットありますかね
227:名無し野電車区
12/07/10 02:37:42.66 MKkLyNn30
東京タワーでも登ってこい
228:名無し野電車区
12/07/10 04:28:40.89 /0d8TTJq0
大崎副都心には港区南端(品川)も含まれているそうだが
まぁ最近は都も都心範囲がどこかなんて明確な定義をしてないから無駄な議論だね
昔に比べて曖昧になりすぎて線引き不可能ってのが本音だろうが
まぁ品川に限らず、何処が都心部だろうが新都心だろうが副都心だろうが新拠点だろうが別に何の意味も価値もなくなってる
229:名無し野電車区
12/07/10 16:42:59.73 12eKOrRr0
不動産的には大違いだな。港区最強
230:名無し野電車区
12/07/11 03:58:57.84 y4OJ7UVV0
>>228
だ・か・ら・含まれてないっつーのに
231:名無し野電車区
12/07/11 05:10:43.90 3G4orp+i0
>228
>最近は都も都心範囲がどこかなんて明確な定義をしてないから無駄な議論だね
東京都都市整備局の定義
都心部範囲図（都心、都心周辺部）
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
232:名無し野電車区
12/07/11 05:14:08.92 3G4orp+i0
副都心 = 新宿、渋谷、池袋、上野･浅草、錦糸町･亀戸、大崎
新拠点 = 秋葉原、品川
URLﾘﾝｸ(www.toshiseibi.metro.tokyo.jp)
233:名無し野電車区
12/07/11 23:33:04.33 4aLGYECo0
一方で「都心3区」の中にも入るから、けっこう独特な立ち位置だよな品川って
234:名無し野電車区
12/07/11 23:37:27.34 4aLGYECo0
ていうかあれか、その意味では秋葉原も同じだから
都心3区内で「副都心」と定義をするのも変ということで
「都心の中での新拠点」という新ワードで対応するといったところか
品川駅が品川区にあれば、「品川・大崎エリア」として副都心になっていたんだろうな
235:名無し野電車区
12/07/12 01:37:50.39 Z/jOSCeD0
品川のくせに港区
秋葉原のくせに千代田区
なので扱いに困ってるだけ
236:名無し野電車区
12/07/12 15:13:17.10 JEvn7as20
副都心というには都心に近すぎるし、都心と同じ区。
まあ、そのうち都心が広がって秋葉原も品川も都心の一部になるだろ。
237:名無し野電車区
12/07/12 17:17:10.80 bYuFwXWO0
>>233
品川駅は港区
238:名無し野電車区
12/07/12 21:25:00.61 rRKZOWfy0
>>237
何を今更
239:名無し野電車区
12/07/13 00:40:17.32 SIyGkjbk0
つか都心3区とか区分けじゃないから
旧都心の中心部が存在していた3区つーだけ
表参道駅が都心で表参道ヒルズが違うとか最早お笑い話
240:名無し野電車区
12/07/13 02:08:38.72 /fSgjso70
副都心よりも都心のほうが格上なのに
都心に属する新拠点が副都心よりも扱いが悪くね？
241:名無し野電車区
12/07/13 02:52:06.93 d7LzkIT70
そんなことないだろ・・
いま地味に東京への資本投下すごいんだけど
品川地区は、東京（都心）、新宿・渋谷（副都心）と並ぶか多いくらいよ
242:名無し野電車区
12/07/13 10:03:05.55 vrzeV3Nm0
品川新拠点は今でも業務地区としてかなりの規模だけど
車両基地再開発が加わればさらに倍の規模になるからな。
業務地区としては都心の中でもかなりの集中地域で、
副都心より格上だな。
大規模一部上場企業の本社も集まるし、オフィス賃料も高い。
243:名無し野電車区
12/07/14 21:37:26.07 rfRBNh2U0
品川駅近辺のボーリング地質調査終わった
着工はまだかな
244:名無し野電車区
12/07/14 22:25:41.72 2ofXQH7k0
6月の段階でもうやってなかったな。品川駅の地質調査
おかげで見に行っても大した収穫なかった
リニア駅が南北ホームとしてもどのあたりにできそうかを考えながら歩いてたが
新幹線ホーム直下よりは若干東京方にできそうな気がする
南側は土地の余裕がまったくないが、北側はけっこうスカスカ
ともすれば山手線港南新駅からも
京葉線東京駅のような距離感で乗り換え連絡通路ができそうな位置になるかも知れない
となると、やはりリニア開業後の品川駅は北口が中央口になって
北側に新たな巨大人工地盤が建設されいまのエキュートよりも大きな改札内商業施設ができて
その北側に環四陸橋直結のバスターミナル、そしてさらにその北が車両基地の再開発オフィス街
というような設計になるのかなといったところ
陸橋直結の中央口というと、やっぱまんま新宿駅南口のようになるな
同じようにサザンテラス口のようなのを作って再開発オフィス街へ直結するんかな
245:名無し野電車区
12/07/15 03:31:43.23 7vgCwnBb0
概ねそのように発表されてるけどバス（車）は１階かな
品川～新駅にかけて２階に人、１階に車が基本
高輪口のフザけた歩車平面交差も解消予定だけどいつになるやら
246:名無し野電車区
12/07/15 06:05:06.16 xCMkEuo20
地下鉄もない僻地のくせによくもまぁそこそこ偉くなったもんだ
247:名無し野電車区
12/07/15 12:37:01.96 F+FpwQHl0
偉くなったか？
特にそんな感じはしないけど。
248:名無し野電車区
12/07/15 17:46:34.33 ItnoDABM0
>>245
どこで発表されたの？
249:名無し野電車区
12/07/15 21:34:35.98 khP80yuC0
>>247
たった数年前まで山手線主要6駅の中で群を抜いて最下位だったじゃん
今は主要駅名乗って恥じないレベルだな
しかしメトロがないのは痛すぎる…
250:名無し野電車区
12/07/16 02:45:44.97 ocGmF3i60
>>249
主要駅の中で最下位だったからこそメトロがないんでしょ？
地下鉄は昭和期にできたものしか建設されてないし、昭和期に主要と見なされてなかったなら
地下鉄がないのも当然だと思う。
あと、別にメトロがなくても特に痛いとは感じない。
なんでメトロが必要なの？
251:名無し野電車区
12/07/16 11:29:32.10 nXL1dkfG0
そりゃ多方面へのアクセス利便性が一気に向上するから地下鉄あったほうがいいだろ。
まぁ直通先に浅草線があるが地下鉄の要であるネットワークとして見た場合は最悪に近いし。(5/12と乗換不可能はワーストタイ)
山手線内を突っ切り地下鉄9路線と乗換可能な南北線があったら良いのにという意見は良く分かる。
まぁメトロが新線作らない宣言しちゃったから半永久的にあり得ないだろうけどね。
252:名無し野電車区
12/07/16 18:38:23.26 lELiV/cJ0
>>250
ニートはメトロの必要を感じないかもしれないけど、ビジネスマンには必要です。
253:名無し野電車区
12/07/16 22:05:11.70 yaNTHodH0
>>250
地下鉄は相互乗り入れなんかがあるので
単独での利用者数を出すのはちょっと難しいが・・・
例えば5路線（13路線中）が通っている大手町駅の１日の乗降人員は
メトロと都営をあわせて36万人/日（Wikipedia）
これだけの利用者数があるのだから、
メトロとの接続はぜひとも欲しいところ
254:名無し野電車区
12/07/17 04:24:08.57 6BWLan7+0
>>252
なぜ必要なのかがわからんね。
>>253
大手町の乗降自体は27万人程度＠都市交通年報。
都営三田線の乗降の半数がメトロとの乗換なのでその分が差し引かれる。
東西線とJRとの乗換も考慮すると、さらに2万人減って25万人といったところか。
一方、品川は現状の東海道・品鶴・山手・京急だけでも乗降60万人使っている。
品川は山手線の南側の頂点に近い場所にあるため、東京方面も渋谷方面も
それほど利便性を落とすことなく向かうことができる。
そのため、山手線が乗換路線として非常に高いスペックを持っている以上、
メトロをわざわざ持ってこなくてもほとんど問題ない。
メトロを持ってくるとしたら、その目的は山手線内側への乗換回数削減による
利便性向上だろう。
それが数十万人/日の潜在需要があるなら、既に審議会で議論されていても
よさそうなものと思えるけどな。
255:名無し野電車区
12/07/17 07:28:57.05 ckcJdU090
山手線の内側に直接行けないのは不便だろ。
256:名無し野電車区
12/07/17 12:35:44.02 nOmG+0r90
山手線内側の地下鉄駅に行くとしても、一回は乗り換えすることが多いぜ。
(東京駅≠大手町駅として)
品川駅も、乗り換え一回でおおよその地下鉄駅にいける点ではそれほど変わらん。
257:名無し野電車区
12/07/17 21:34:45.13 F6y6eqME0
乗り換え回数もあるけど、遠回りで時間がかかりすぎ。
258:名無し野電車区
12/07/17 22:33:57.67 R0/Fz9T60
なんでそんなに地下鉄の接続を軽視と言うか、否定するのかわからない。
そもそも地下鉄は存在していて、しかも相当数の利用者がいる。
品川が60万人（出典はしらないが）なのに対して、大手町も36万人もいる。
とても無視できるような数じゃない。
品川が地下鉄に接続すりゃ、それは便利になるに決まっている。
その地下鉄を「いらない子」のごとく、いくら否定しても説得力が無いと思う。
259:名無し野電車区
12/07/17 22:40:35.24 aahkSeso0
メトロも都も計画してない以上どうしようもない
そんな中でいくら待望論を言ったところでそちらの方が説得力無いだろｗ
260:名無し野電車区
12/07/17 22:47:29.75 kccclj2iP
利用客数スレによれば品川は95万人強で世界第9位らしい。1位は新宿で350万
261:名無し野電車区
12/07/17 23:45:33.80 F6y6eqME0
>>259
別に待望論なんて言ってない。
単に品川は都心へのアクセスが不便だと言っているだけ。
262:名無し野電車区
12/07/17 23:46:53.99 R0/Fz9T60
>>259
メトロにも都にも計画が無いから、接続の必要が無い？
論点がすり替わっていないか？
メトロにも都にも計画が無いから、待望論を言っても仕方が無い？
それではこのスレの存在意義は何？
263:名無し野電車区
12/07/18 00:17:50.58 FfO/kj0U0
>>261
不便と感じる向きが有るのは事実だがそれ以上何言ってもどうしようもないってこったな
>>262
単に品川駅を取り巻く状況を踏まえた上で淡々と語るスレだろ
それ以上でも以下でもない
264:名無し野電車区
12/07/18 00:25:30.13 wdKnNk9j0
淡々と語ったら、駅前にパチンコ屋が出来たぐらいしか語る事がないような。
265:名無し野電車区
12/07/18 09:36:20.84 tQNvpTII0
>257
>乗り換え回数もあるけど、遠回りで時間がかかりすぎ。
そうでもないぞ。
山手線は品川を基点として東西に伸びてるからそう遠回りでもないし、
地下鉄より高速なので時間がかかるということもない。
つまり品川は地下鉄利便性にも劣らない。
266:名無し野電車区
12/07/18 23:30:58.78 wdKnNk9j0
円周を経由する方が遠回りに決まっているよね。
頭悪い？
267:名無し野電車区
12/07/19 00:10:09.19 1dUV1mYb0
あらゆる行き先に対しての全体の平均所要時間が短いという意味だろ
それは事実
渋谷はいくら地下鉄が乗り入れてても、東京方面にはとことん弱い
そんな具合で東西に偏在している駅はどんなに便利でも弱点が出てくるが、品川はオールマイティ
圧倒的な長所は東海道新幹線と東海道本線・山手線・京急線ぐらいだが
飛び抜けて致命的に時間がかかるという行き先がほとんどない
せいぜいあるとするなら京葉線と中央線都下方面ぐらい
だからどこまでも出張向きな駅なんだよな品川って
その意味でもリニア駅にはうってつけと言える
268:名無し野電車区
12/07/19 00:33:11.60 BHoo5mt+0
山手線内側へのアプローチの話をしているのに、
何故に渋谷と東京や京葉線と中央線の郊外の話になるのかね。
遠回りっていうのは、直接距離では短いけど、
移動に時間がかかるような場所の事を言うの。
269:名無し野電車区
12/07/19 00:45:23.01 1dUV1mYb0
だって山手線内側も平均すれば欠点ないから
遠回りなどという概念自体があってないようなものであって
このことを考えると本質を見誤る
すべては所要時間の平均だけが説得力のある指標だよ
首都圏の全駅を対象にいっぺん割り出してみてごらん
270:名無し野電車区
12/07/19 03:02:45.96 ppgIjYxd0
だな
山手線内側へのアプローチにばかり粘着してる奴がウザ過ぎ
271:名無し野電車区
12/07/19 06:53:22.05 e4iuCAkO0
どうせ地下鉄に乗り換えるために、
他の山手線の駅に出なくちゃいけないんだから、
品川より地下鉄に乗り換える駅の方が便利って事だよな。
272:名無し野電車区
12/07/19 09:15:49.22 xOI/M4330
業務上重要な地下鉄駅ってそんなに多くないと思うけど・・
都心部は東京なり有楽町、新橋なりJR駅から歩けるし
新宿、渋谷は言うまでもないし─
あえて言うなら六本木は近くて遠いけど
最近は「会社のほうが」品川とかシーサイドに寄って来ちゃったよね
273:名無し野電車区
12/07/19 13:48:37.66 pclJxy/Y0
六本木だって浜松町で一度乗り換えてすぐに着く。
東京駅や渋谷駅と比べて不便ということもない。
新宿駅からは一本とはいえ、新宿の外れだし京王線以外との乗り換えは不便。
結局、山手線の内側でも品川だけが不便な場所なんて無い。
274:名無し野電車区
12/07/19 20:49:24.09 3Ir9aNC40
六本木に出るのに
浜松町まで出なきゃいけないのって不便だね。
275:名無し野電車区
12/07/19 21:56:05.60 pclJxy/Y0
>274
浜松町はほんの二駅、すぐだよ。
276:名無し野電車区
12/07/19 22:50:54.81 ZYg331W10
あのさ、品川と、巣鴨や五反田あたりの駅を比べたら、
品川のほうが便利とか、「一度乗換えで」なんていうのもわかるけど、
新宿や渋谷、池袋なら「乗り返せずに」いける所が多いし、
「一度乗換えで」さらに多くのところにいけるのも事実。
便利さなんて相対的なものということはわかるが、
不便なところと比べて優越感に浸るよりも、
どうせ比べるなら副都心とかターミナルの駅と比べて、
それでもって、品川もそれくらいになったらいいのにと思わないのかな？
277:名無し野電車区
12/07/19 23:12:26.01 BHoo5mt+0
山手線は田端を基点として東西に伸びてるからそう遠回りでもないし、
地下鉄より高速なので時間がかかるということもない。
つまり田端は地下鉄利便性にも劣らない。
278:名無し野電車区
12/07/19 23:58:04.69 XYbKCTa10
>>277
しかし田端は長距離交通機関の拠点ではないから、顧みられることは、ない。
それに、東西に広がってたら明らかに遠回りだし。
山手線は鶯谷～品川～池袋がほぼV字で、品川はV字の頂点よりやや北東寄りだけど、
都心方面（東京）、3副都心方面（渋谷新宿池袋）のどちらにもほぼ直線で伸びているのが
ある意味利点だからな。
279:名無し野電車区
12/07/20 00:00:40.68 drbyqRme0
大体、品川にメトロが来なくても、オフィス需要は十分旺盛だから問題はないでしょ。
メトロが来て飽和したらそれはそれで困るわけだし。
280:名無し野電車区
12/07/20 03:08:26.29 lvHZ01NQ0
>>278
地図見てご覧。
品川から渋谷・新宿・池袋も明らかに大回りしているから。
品川で地下鉄の話が出ると、
何故に全力で否定してくるのか分からんけど。
お前さんの理屈を逆手に取れば、
品川は山手線の最南端で、他のターミナルどこに出るにも
等しく遠いって事だな。
281:名無し野電車区
12/07/20 09:38:56.10 LDAUNNpM0
確かに品川擁護は必死すぎるわな
有り無しで言えば地下鉄あったほうが便利なのは間違いない
一方で新幹線が止まるし羽田も近いから
品川からだと東京の端っこにいくより日本の端っこに行くほうが早い
新宿発のビジネスマンが京急に揺られている頃、品川発なら既に機上の人というね
282:名無し野電車区
12/07/20 09:52:02.74 +istNwSX0
>品川で地下鉄の話が出ると、
>何故に全力で否定してくるのか分からんけど。
都営線は品川に直通してるし、
メトロは品川には来てないのは事実だし
むしろ、わかりきってることをいちいち蒸し返す方がわけわからない。
まさかまさか、ここで地下鉄が必要だ！と書けばメトロ様が地下鉄路線を
作ってくれるとでも妄想してるのか？そりゃ病院行った方がいい。
メトロはこれ以上路線を作らないと明言してるし、
答申に載ってる路線さえなかなか作られない時代だしな。
283:名無し野電車区
12/07/20 15:30:15.07 RmZM/MhJ0
品川～五反田がまっすぐつながっていたら良かったんだけどな
大崎駅は、品川駅よりもはるかに南にある
284:名無し野電車区
12/07/20 20:58:20.18 LDAUNNpM0
品川・大崎・五反田は一体でもおかしくないんだけど
御殿山（地名じゃなく「地形」としての山）が邪魔なんだよね
あいつ邪魔だし、いっそ削るか
285:名無し野電車区
12/07/20 22:08:53.21 lvHZ01NQ0
>>282
何を一体そんなにカリカリしているんだろ？
現状で満足しているなら人のレスなんて無視すりゃいいのに。
286:名無し野電車区
12/07/20 22:25:33.32 4sxm6GJX0
南北線にすらスルーされる品川
287:名無し野電車区
12/07/20 22:29:18.87 2HGEFjRb0
地下鉄が好きなら大手町へどうぞー
何も品川くんだりまで来なくていいですよ。
288:名無し野電車区
12/07/20 22:41:51.95 rByRNOuP0
むしろわざわざ地下鉄接続に拘りまくる馬鹿共のレスこそが激しくウザい
地下鉄ネタ抜きに淡々と語りたいもんだわ
289:名無し野電車区
12/07/20 23:00:16.33 lvHZ01NQ0
>>288
地下鉄に拘ってるのアンタじゃないのｗ
290:名無し野電車区
12/07/20 23:06:33.49 i7htUDUo0
品川には地下鉄なんて無くてもおｋだしな
ID:lvHZ01NQ0みたいな馬鹿こそ一々ウザ過ぎ
291:名無し野電車区
12/07/20 23:09:58.09 lvHZ01NQ0
>>290
そうか？
自分は品川在住だが地下鉄欲しいぞ。
292:名無し野電車区
12/07/20 23:15:10.27 i7htUDUo0
じゃ地下鉄あるところに引っ越せや
地下鉄が無くともＪＲ＆京急中心に発展する、それが品川クオリティだ
293:名無し野電車区
12/07/20 23:22:15.00 lvHZ01NQ0
>>292
何故にそこまで品川に陶酔しているんだ？
気味が悪いな。
294:名無し野電車区
12/07/20 23:25:13.93 G4JNdFDA0
つくづくこのスレは
・地下鉄問題
・新宿行くのに山手線が最も早い問題
この2つの話題だけしか伸びんなあｗ
もうリニアも縦貫線も浅草短絡新線もすっかり落ち着いてしまった
295:名無し野電車区
12/07/20 23:26:14.82 i7htUDUo0
ID:lvHZ01NQ0みたいな地下鉄クレクレ馬鹿を駆逐しないとスレが荒れっぱなしになるからなｗ
>>282の言う通り品川に地下鉄なんて空論もいいところだし
296:名無し野電車区
12/07/20 23:26:59.99 i7htUDUo0
>>294
つーか元々この手のスレがそんなに伸びること自体が本来おかしい
297:名無し野電車区
12/07/20 23:30:17.97 lvHZ01NQ0
>>295
品川クオリティバカよりはマシだｗ
298:名無し野電車区
12/07/20 23:35:45.92 8Eza60640
つーかもういっそのこと次スレからは地下鉄ネタは御法度とテンプレに入れとくべきかもな
地下鉄クレクレ厨は専用妄想スレでも立ててそちらに移って貰えば良い
299:名無し野電車区
12/07/20 23:38:47.34 lvHZ01NQ0
>>298
地下鉄ネタと都心へのアクセスネタがなきゃスレ落ちちゃうよ。
300:名無し野電車区
12/07/20 23:40:05.04 8Eza60640
地下鉄ネタで落ちるならそれも一興
とにかく妄想はイラネ
301:名無し野電車区
12/07/20 23:40:39.27 8Eza60640
× 地下鉄ネタで落ちるなら
○ 地下鉄ネタが無くて落ちるなら
302:名無し野電車区
12/07/20 23:42:15.28 8Eza60640
つーかこのスレって地下鉄クレクレ厨が必死に保守してる感が否めなさ過ぎ
マジでイラネ
303:名無し野電車区
12/07/20 23:48:06.44 lvHZ01NQ0
>>302
地下鉄クレクレ厨は、お前みたいのをからかっているだけだと思うぞ。
304:名無し野電車区
12/07/20 23:51:25.48 8Eza60640
どういう意図があろうと地下鉄クレクレ厨はこのスレには不要
クレクレ厨さえ居なければ平和になる
結果としてたとえ過疎って落ちようともその方がずっとマシだ
305:名無し野電車区
12/07/20 23:54:58.74 lvHZ01NQ0
>>304
しょうがねなぁ。これからも二人でこのスレ盛り上げていこうや。
306:名無し野電車区
12/07/20 23:55:50.39 8Eza60640
断る
クレクレ厨が保守するようなスレならイラネ
307:名無し野電車区
12/07/20 23:57:37.21 lvHZ01NQ0
>>306
あれま。残念。
さようなら。
308:名無し野電車区
12/07/20 23:59:34.55 8Eza60640
地下鉄クレクレ厨は氏ね
309:名無し野電車区
12/07/20 23:59:58.44 G4JNdFDA0
ではリニアという名の地下鉄について語ろうぜ
310:名無し野電車区
12/07/21 05:38:16.35 32SbQASY0
品川地下鉄スレは別にあるのに恐ろしく過疎ってて落ちそう
そっちを盛り上げるべき
311:名無し野電車区
12/07/21 06:53:52.76 Cl7f+4JZ0
地下鉄には拘らないが、
新宿、渋谷、池袋など他のターミナル駅よりも
品川のアクセスが劣っているのは事実。
アクセスの改善がないかぎり、「駅」の機能としての発展は望めない。
都心拡大と言う意味で駅周辺の開発はゆっくりとするだろうが、
遅々として進まず、パチンコ屋が増えているのが現状。
「駅」の機能としての発展がなければ、
新宿のような副都心にはいつまで経っても至らない。
312:名無し野電車区
12/07/21 07:02:04.27 Cl7f+4JZ0
そもそも「駅」という鉄道の一部の話ならこの板でいいが、
「品川駅周辺の街」の話なら板違い
ｽﾚﾘﾝｸ(tokyo板)
313:名無し野電車区
12/07/21 08:00:26.94 xUBJVo820
>>1
> 【中央リニア起点】品川駅part6【東海道新幹線】
>
> JR東海は「リニア中央新幹線首都駅は品川駅」と発表
> 新幹線品川駅が開通して利用者も増え続けている
> 山手線東部各駅からの利用が便利になった
>
> しかし反対意見も根強い
>
> リニア中央新幹線、品川より先、東京・新宿・大宮・羽田・成田伸延は？
> 東北･上越･北陸新幹線と東海道新幹線の相互直通は？
> JR埼京線・地下鉄副都心線・南北線・東急・西武新宿線・池袋線・東武東上線等品川伸延は？
> 成田－東京－羽田アクセス線・東北縦貫線は？
> 芝浦地区再開発は？高輪地区は？港南地区は？
> 京急品川駅は地下化？
>
> 品川駅の将来について語り合いましょう。
なんで話の内容を限定的にしようとするんだろ？
このスレは街（いわゆるサウスゲート）、品川駅アクセス（地下鉄含む）の話もOKのはず。
314:名無し野電車区
12/07/21 08:03:31.78 5s3i3/CX0
そもそもリニア反対だの
この期に及んで未だに地下鉄クレクレ厨容認だの
テンプレ自体がおかしい＆不十分過ぎだろ
板違いな内容の排除も含めテンプレも抜本的に改革すべき時期だ
315:名無し野電車区
12/07/21 08:15:57.11 xUBJVo820
>>314
1を読む限りはリニア反対とは書かれていないが？
結局のところ、品川へ（から）のアクセスの悪さに起因する
話題が中心になるのはしょうがあるまい。
316:名無し野電車区
12/07/21 08:18:22.40 2LGhLETk0
>>315
そもそも
> しかし反対意見も根強い
なんて文言自体がリニアに対する話だったはずだろ
これ自体がどうみても不要
317:名無し野電車区
12/07/21 08:21:30.07 xUBJVo820
>>316
よく読め。
「リニア品川駅」に対する反対だ。
東京延伸派のな。
318:名無し野電車区
12/07/21 08:23:42.67 2LGhLETk0
リニアが東京駅に延伸するか否かなどどうでもいい
（ていうか東京駅延伸は東海がやらんだろ）
つーかリニア品川駅自体はもう確定だろ
それに反対する文言としか読めんわｗ
319:名無し野電車区
12/07/21 08:32:23.07 xUBJVo820
>>318
だから、リニア品川駅が確定なので
それじゃあ、品川駅のアクセス、付近の再開発も含めて話題にしましょうというスレだろ？
>>1にそう書いてあるし。
ここ数日のレスを読むと、地下鉄イラネ厨は
品川が不便と言われることに自体に、只ならぬ嫌悪感を抱いているようだな。
320:名無し野電車区
12/07/21 08:33:56.32 2LGhLETk0
ていうか実現性の無い妄想を延々とする馬鹿共が激しくウザいというだけだ
地下鉄クレクレ厨しかりリニア東京駅延伸厨しかり
マジでまとめて消えて欲しいわ
321:名無し野電車区
12/07/21 08:35:10.46 2LGhLETk0
あと品川のレベルで不便言ってたら新横浜＆新大阪なんてもっと不便だけどなｗ
322:名無し野電車区
12/07/21 08:45:13.41 xUBJVo820
>>320
そこまで嫌がるなら、何か別の話題一つでも出したらよかろう。
別に、地下鉄クレクレ厨は、地下鉄以外の話題を排除はしていないんだから。
>>321
それは品川を他の都心ターミナルと比較するのか、単に新幹線駅と比較するかの違い。
323:名無し野電車区
12/07/21 08:46:53.52 2LGhLETk0
>>322
だから妄想ネタしか話題無いんなら最悪dat落ちでも構わんと言ってるまでだが
あと新大阪も東海からすればれっきとした西日本の一大都心扱いだけどなｗ
324:名無し野電車区
12/07/21 08:54:01.37 xUBJVo820
>>323
落ちてもいいぐらいのスレと認識しているなら無視すりゃよかろう。
（無理なようだが）
>あと新大阪も東海からすればれっきとした西日本の一大都心扱いだけどなｗ
ためにする、無意味なレスどうもありがとう。
325:名無し野電車区
12/07/21 09:00:12.99 2LGhLETk0
＞（無理なようだが）
ああ無理だなｗ
実現性皆無な妄想ネタは全排除すべきところだからな
つーかこういうところで実現性皆無な妄想をする奴こそが無意味
326:名無し野電車区
12/07/21 09:28:14.81 xUBJVo820
>>325
>つーかこういうところで実現性皆無な妄想をする奴こそが無意味
スレに沿った話題を排除する方が無意味だと思うけどな。
以前のリニア品川駅東西厨と同じくらい意固地なやつだ。
327:名無し野電車区
12/07/21 11:15:03.47 dqn/8WuC0
地下鉄クレクレ厨＝ID:xUBJVo820が必死だなｗ
そもそも妄想ネタがスレに沿った話題と考えること自体がおかしな話だろうに…
スレ保守のために妄想ネタを必死に持ち出す奴こそ意固地以外の何者でもないだろ
328:名無し野電車区
12/07/21 11:59:20.26 xUBJVo820
ID変えてまで相手してくれて、どうもありがとう。
329:名無し野電車区
12/07/21 12:11:02.05 Widjs8V/0
何この自意識過剰な馬鹿はｗ
330:名無し野電車区
12/07/21 12:49:29.77 iDxlHKfP0
まったく無意味な煽り合いになっている件
夏休み初日だから？
331:名無し野電車区
12/07/21 14:37:55.33 omOqmesI0
ていうか、中国の上海でリニアに乗ってきたって
お客さんから、スマホの動画みせてもらった・・・
日本って、何ちんたら、やってんの？
馬鹿なの？
332:名無し野電車区
12/07/21 14:49:36.35 tvQBZw2R0
40km程度のショボイ距離でよければ来年にも完成しますが何か？
上海リニアは長くて5両編成だっけ？日本のリニアは来年12両で走りますが何か？
333:名無し野電車区
12/07/21 19:23:16.90 Mx2N2uAQ0
来年開業するんだ
334:名無し野電車区
12/07/21 19:59:21.87 xUBJVo820
>>327
何やら勘違いしているようだが
自分は品川に地下鉄を通すのは需要がないのであり得ないと考えている派なんだがな。
南北線を目黒線に乗り入れるのではなく、品川に接続するべきという意見があるが
地下鉄は乗り入れ先の都心乗り入れの需要がないと成立させるのが難しい。
でも、このスレで品川駅へのアクセスを語るにあたり
地下鉄延伸の話をしても、全く問題ないだろう。
そもそも、>>１にあるとおり、このスレのメインのネタだ。
ここ数日の書き込みをみていると
品川擁護のあまり、地下鉄接続や都心アクセスの貧弱さを指摘されて
火病っているようにしか思えん。
地下鉄ネタを妄想ネタと言って攻撃しているのは方便にすぎんな。
335:名無し野電車区
12/07/21 20:36:36.07 2LGhLETk0
＞ID:xUBJVo820
相変わらず必死だなｗｗ
＞でも、このスレで品川駅へのアクセスを語るにあたり
＞地下鉄延伸の話をしても、全く問題ないだろう。
問題有り過ぎ
そもそも有り得ない妄想絡みのネタとアクセスを絡めて論じること自体が無意味だし
この程度アクセスなら別に貧弱だと問題視すべきレベルじゃない
336:名無し野電車区
12/07/21 20:56:31.03 xUBJVo820
>>335
>そもそも有り得ない妄想絡みのネタとアクセスを絡めて論じること自体が無意味だし
あなたがそう思っていても、あなたにこのスレの書き込みを排除する権利はない。
ただの思い上がり。
こちらとしては、それだけ排除したがる背景は何かを勘ぐりたくなる。
>この程度アクセスなら別に貧弱だと問題視すべきレベルじゃない
品川がリニア始発駅として検討されていた時に
懸念がされていたのは、まさしく都心アクセスの問題。
このスレが立った一番の理由。
それを問題ないと言い切るのなら、きちんとした根拠をもってレスした方がよいだろう。
人のレスに反論する形ではなく。
337:名無し野電車区
12/07/21 20:58:46.00 Cl7f+4JZ0
無意味な妄想に対して必死に反論することも無意味。
この程度のアクセスなら貧弱ではないというが、
何処と比較して貧弱ではないのか？
品川駅よりももっとアクセスが良い駅もあるのは事実。
品川駅がより発展するためには、
より良いアクセスが必要とされるのでは？
別に地下鉄でなくてもいいけど、
地下鉄よりも妄想とならないような、今以上のアクセス手段があるなら、
それを論じて欲しい。
ここは鉄道板なので
単に品川駅周辺の話をしたいなら、まちBBSに行ってくれ。
338:名無し野電車区
12/07/21 21:03:23.84 2LGhLETk0
>>337
＞品川駅がより発展するためには、
＞より良いアクセスが必要とされるのでは？
東海がリニア品川駅作ると言ってるんだから
アクセスが現状のままでもある程度の発展はもう保証されてる
それ以上は知らんしなるようにしかならん
＞地下鉄よりも妄想とならないような、今以上のアクセス手段があるなら、
＞それを論じて欲しい。
ある訳無い
東海がリニア品川駅作ってそれで終わり
339:名無し野電車区
12/07/21 21:10:13.65 xUBJVo820
>>338
お前とは、方向は逆だが
品川は新横浜に毛が生えた程度という見解で一致だな。
340:名無し野電車区
12/07/21 21:15:55.46 6mx57kkR0
他の話題と言っても…
駅ナカも代わり映えしないしなあ
341:名無し野電車区
12/07/21 21:30:56.21 Cl7f+4JZ0
>アクセスが現状のままでもある程度の発展はもう保証されてる
それは品川駅の話ではなく、駅周辺の街の話だろ。
多少、駅周辺の街の話題が入るのはかまわないと思うが、
駅前の話が中心なら、それは板違いで、まちBBSで話題にしてくれ。
ここは鉄道板なので、主には品川駅そのものの将来や発展を議論するところでは？
現実的な話題が無いなら、妄想が多少入り込んでも良いと思う。
他のスレでも妄想だらけのところはいくらでもある。
妄想だからとすべて排除すべきではなかろう。
ただし、あくまでも話題として「現実的なものがない」場合であって、
現在進行形なことや、確定していることを妄想で阻害するのはいただけないが・・・
オレがこのスレに望むのは「品川駅」の将来像の話であって、
「このまま変わらない」という一意見もありだし、
「こんな妄想もできるよね」という一意見もありだと思っている。
ただ、品川駅の将来像が「このまま変わらない」というのは寂しいかぎりではあるが。
342:名無し野電車区
12/07/21 21:39:18.73 2LGhLETk0
>>341
＞ここは鉄道板なので、主には品川駅そのものの将来や発展を議論するところでは？
だとするなら可能なのはリニア品川駅出来てどうなるか？というネタくらいだな
駅前ネタが完全に板違いと言うならな
＞ただし、あくまでも話題として「現実的なものがない」場合であって
実際ここに出てきてるアクセス向上論は現実的とはいえない妄想ばかりだろが
京急やＪＲ東日本が大胆な動きを見せれば話は別だがｗ
＞ただ、品川駅の将来像が「このまま変わらない」というのは寂しいかぎりではあるが。
リニア品川駅が出来ることで多少発展する以外は大して変わらんしそれはそれで仕方ない
アクセスも大して向上しようが無いからな
343:名無し野電車区
12/07/21 21:52:01.29 Cl7f+4JZ0
>342
>＞ただし、あくまでも話題として「現実的なものがない」場合であって
>実際ここに出てきてるアクセス向上論は現実的とはいえない妄想ばかりだろが
「現実的なものがない」場合は、「妄想が多少入ってもいい」と思っているのだが。
それから、
ホントに「品川が将来的に大して変わらん、妄想を言うな」と主張するのなら、
はっきり言ってこのスレにいる価値は無いと思うぞ。
なんせ、>1にはすでに埼京線や地下鉄の延伸といった
妄想としか言いようのない例が書かれていて、
その上で「品川駅の将来について語り合いましょう」と
まるで妄想推奨のごとく議題を振られているのだから。
344:名無し野電車区
12/07/21 21:56:05.45 2LGhLETk0
>>343
＞「現実的なものがない」場合は、「妄想が多少入ってもいい」と思っているのだが。
多少どころか妄想しか無くて見るに堪えんから言ってるまでなんだがなｗ
多少のレベルで留まってるならここまで言い続けねーよ
＞まるで妄想推奨のごとく議題を振られているのだから
だからこそ妄想推奨してるテンプレも直せと言ってる訳だが
345:名無し野電車区
12/07/21 21:57:14.59 xUBJVo820
>>342
自分の意にそぐわない書き込みを、全て妄想というなら
自分でスレを立てた方がいいだろう。
346:名無し野電車区
12/07/21 22:10:43.95 xUBJVo820
>>344
地下鉄の話自体は妄想という程でもなかろう
実際に、副都心線は当初は品川経由羽田方面への延伸で計画されていた。
メトロでの新規計画はないかもしれないが
別のスキームで計画が進む可能性は否定できないし、事実動きはある。
まあ、実質は浅草線短絡線が「地下鉄」として開業することになるだろう。
347:名無し野電車区
12/07/21 22:13:34.35 Cl7f+4JZ0
>344
なら、オレはテンプレ改変は反対だ。
オレは最新情報とか喫緊な話題を阻害しない限りは妄想も容認しているからな。
それで品川駅の将来像についての議論が面白くなるのなら、
オレにとってはいいことだから。
そもそも普段は何も話題が無い時が多いだろうから、
妄想ばかりになるのも仕方ないと思っている。
そうしないとスレが持続しないし。
なので、どうしても妄想が許せないのなら
別のスレを立ててくれ。
348:名無し野電車区
12/07/21 22:14:20.06 2LGhLETk0
つーかテンプレは本来↓で十分
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JR東海は「リニア中央新幹線首都駅は品川駅」と発表
新幹線品川駅が開通して利用者も増え続けている
山手線東部各駅からの利用が便利になった
ＪＲ東日本と京急に更なる新たな動きは有るのか？
またそうなったとしてどう変わるのか？
品川駅の将来について語り合いましょう。
注意：
現実味が極端に薄い妄想は自粛を！
新しい情報については可能な限りソースを！
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