12/04/05 06:07:00.94 yVLiEqr5O
束の糞社員を西の研修センターへよこせ……か。そういえば自称関西人（笑）も同じこと言ってたなｗ
去年の10月14日登場した自称関西人
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
関東で3扉（4扉）転換クロスを走らすとしたら
273：名無し野電車区(西日本)[]：2011/10/14(金) 03:57:54.84 ID:y9fXSf9a0
>>270
全くだよね。俺ら関西人からすれば考えられない。
だから普段のハード面のサービスばかりでなく、職員の態度・物腰っていったソフトまで
関西の方が「お客様」って丁重に扱ってるよね。
俺は今仕事で関東関西半々に近い生活送ってるけど、関東に来るとそのへんムカムカくる。
関東人たちはこれで満足なのかな？ってね。
客よりまず事業者の都合が優先されるハードサービスのレベルの低さ（例えばスイカでは振替しないなんて唖然としたよ）
接客対応の基本もなってないだらしない糞職員もうじゃうじゃいる。
ＪＲ東職員なんか西へ研修によこせば？ってマジで思うよ。
この自称関西人（笑）は、他にも「目糞鼻糞」とか「東電ガー」とか弔文語録が満載。なんだかねｗ
833:名無し野電車区
12/04/05 06:36:31.05 v+N4p06N0
>>770 馬鹿かこいつ。150超えてる首都圏ですら減便されてるの何度も言ってるんだけど。
>>771>>775 見たらどうわかる？ 「ちょいちょい来る」って大雑把な雰囲気はわかっても、増発の限界か技術的な部分まではわからんのが普通の人。
>>772 全く以って首都圏に今住んでるけど。馬鹿だね、相変わらず何の根拠もなく。
>>773 へえー。どれが殺人予告？（笑） いっそ事故が起これば叩かれて直すだろう、が殺人予告とはさすが束厨、世間に通じない独自常識ワールドだな。
>>776
比較は大事だよ。じゃないと適正か、とか限界か、なんてますます見えなくなる。
「最大限の努力を怠ってる。増発の余裕もある」・・それはその通りかもしれんけど、束は違うのか？
「東にだけ最大限の努力要求」・・あら？前の行と全く矛盾した話（笑）最大限の努力する必要があるんじゃないの？
束については莫大な利益上げてる割には他社に比べて努力が足りないことが詰込みや高い混雑率に結びついてるから叩いてるだけだ。
「携帯持てない、家から一歩も」・・好きだね。根拠もない人格攻撃が。携帯からは書きこんでないだけ。外出中に携帯からも書き込みたいと
思うほどお前らのように必死じゃないし、ヒマでもない。ただそれだけのこと。
>>777
知らなかったよ。京王は乗客が少ないから間隔が詰められるんだ、なんて（笑）
考えが浅いのはお前。大体「片輸送なら本数増やしやすい」・・これ何で？ 根拠は？ 説明してみ。
「都営に逃がせる」・・だから、逃げてない区間なんだけど（しかも複線）。統計の30本は。
前にも書いた通り「折り返しターミナルの逆方向干渉」が増発のネックの一つ。少なくともその面では
山手線は郊外電車より増発しやすい。「混雑による遅延」も寧ろケチりすぎて詰め込もうとするからなかなか
ドアが閉まらないってケースもあり、「増発不可能」の根拠にはならない。
834:名無し野電車区
12/04/05 06:56:31.86 J2FJx7tEO
だからさ、客の乗り降りが終わんない中でどうやって次の電車入線されるんだって。
頭おかしいんじゃねえの？
>京王線の統計は
意味不明だね、降車客の一番多いだろう新宿駅の発着本数25本/h。
明大前でどれくらいの乗降があるか知らんが新宿より乗降時間が掛からないのは自明。
まさかほんとに時刻表も読めない知恵遅れか？いくら引き籠もりでもネットで時刻表くらい見れるよな
835:名無し野電車区
12/04/05 07:23:38.11 J2FJx7tEO
>>829
非常停止釦が押されてるのに列車停めなかったなんて事例他社じゃちょと聞いたこと無いよなｗ
この会社何人客を死なせれば気が済むのか。
836:名無し野電車区
12/04/05 07:55:59.95 v+N4p06N0
>>779
「編成数も少ない」・・本数以外に編成数って？
「輸送量も少ないから乗降時間も山手線ほどかからないという事実」・・意味不明。輸送量が少ないほど増発が
可能なの？ なかなか珍説ですな（笑）乗降に時間がかかる原因の一つは上に書いた通り。
そもそも事実関係からして国交省統計では内回りの輸送人員は京王より少ない。
無知丸出しで調べもしなけりゃ資料も出さずに妄想だけで語ってるってまさにお前の自己紹介だよｗ
>>782 対束のときはどうなの？
>>783>>784>>785
静岡地区ってホントにロングになって増結されたのかなあ？ この点は俺も確たる資料が無いから言えないけど、
113系時代は6両とかも走ってたよね。ロングで増結って主張するなら根拠になる資料が欲しいんだけど。
>>789 「３連だった列車」は今でも３連なんじゃねえの？（笑）
>>790>>791>>792 俺はそのスレ全然行ってないんだけど（笑）
>>794 また根拠も示さない個人的妄想か。あんなに立ってる人間が居る方が好評で着席もしやすいって現実離れもいいところ。
>>797>>798 リアルに事故・トラブル頻発させまくってる束を棚に上げて（笑） しかもそれで西を叩いて束批判のどこへの言い訳になったの？
837:名無し野電車区
12/04/05 08:19:16.48 v+N4p06N0
>>798
「案の定混雑が劇的に悪化して」・・それでも束ほどは酷くない。束より高いレベルに
慣らされた客だからこそのクレーム。首都圏や東北ならクレームにすらならない程度の混雑。
「クレームの嵐」・・束がクレームの嵐になった時は記憶喪失で忘れるか、「クレーム寄せた客の方が基地外」呼ばわりで終わり。
「数千万円の着服やらかしたり」・・社員不祥事は束でも多数。おまけに水泥棒や無許可垂れ流しなど組織犯罪も多発。
>>799 束にも言える件多数。やはり束と同じとか近いって相当やばいんだな
>>802>>803>>804>>805 お前らってそこまでやるわけか。やっぱ相当必死なんだねｗ
>>804>>805 好きだね、根拠も示さない誹謗中傷が。負け犬の典型パターン
>>806>>807>>808>>810 いいよ自己紹介しなくてもｗ 興味ないからｗ
>>809
「常識的な意見」持って安全願ってる君は束の発車方法どう思うかね？ コメント欲しいね。
事故が起きやすいかどうかってのは鉄道会社のやり方如何にも左右されるんだよ。
そこから一生懸命目を逸らしてることが「言い逃れ」って言うんでしょ。
実際にドア挟みの事故が起これば束の発車方は全く顧みられず「俺が望んだ」ことが原因ってなるのかね？（爆笑）
スピード違反擁護っていつした？ この書き込みって指定でもしてくれんかね？
沿線民から明確にクレームが出てるG車や東北のような事例を一生懸命無視し、危険な発車方も一生懸命無視してること
こそがまさにオウム的カルト集団のなせる技だ。
838:名無し野電車区
12/04/05 08:38:40.87 v+N4p06N0
>>811 逆だよ。束の場合「安全のため仕方ない」、他社の場合「怠慢」それが馬鹿の考えだろ。
>>812 逆説的って言ったのにな。束が「他社並みに安全に神経使ってれば」あんなこと言わんのに。
>>815 じゃ、束は安全より何を優先してあんな発車方法に固執してるの？
>>816 やれやれ。あの事故１件で他も含めてぜーんぶ束の方が安全で優秀って決まったから後は目を塞いどけってこと？
>>818
あれ？確か束でも組合がらみなど内部対立的な書き込みはあったようなｗ
つうか表面的に内部対立ないよう装えば外部に対してもいい職場とは限らない。仲良くなれあいでチンタラ勤務なんてのもよくあるし。
>>819
あの事故と発車合図が何の関係が？ 直接的には関係ない話。
しかもあの事故一件で未来永劫見るまでもなく西より束の方が安全って決まったわけでもないし。
>>824
やれやれ、１件の事故で「西は皆がそういう運転手」か。じゃ１件の水泥棒で束は皆が泥棒なんだな。
一件の飯山線踏切解放死亡事故で束の踏切は皆解放事故起こすんだなｗ
広島の減便が美徳なんて誰も言ってないし、クレームの現実ってのは秋田や盛岡・仙台に言えることだ。
>>825 罵倒・人格攻撃・誹謗中傷しかできない書き込み多数の方がよほど低脳だよｗ
839:名無し野電車区
12/04/05 08:59:53.09 v+N4p06N0
>>826
無線が繋がらなくて情報が得られなければ、乗客放置して行動も行方も不明でいいわけか。
大した「正義の危機管理」だな。笑えるよ。
無線が繋がらなくて情報が得られなければ、その状況の下どうするかってのは全くないんだな。
途中で運行不能になってる列車なんだぞ。同一で語るべきバカたれだろう。
>>827
増発増結を怠慢なんて誰も言ってないよ。俺は減車減便された事例を言っただけ。
束については減車減便されたときだけは目をつぶり、増発増結されたときだけ目を大きく見開かなきゃいけないの？
少しだけ増発増結なんて西だってよくあることだし、新快速のような大幅増結すら否定的に扱う束厨が何言ってるんだか。
ところで少しだけってどのくらい？
>>828 別にマンせーしてないけど束はないの？ あれって西独自のものでなくて国鉄からの悪習が残ってただけだよ。
>>829 別にそうはならんと思うけど。つうかそれが「だから束の発車方がいいんだ」って理由？（爆笑）
>>832
その関西人が俺ってわけ？（爆笑） 「目糞鼻糞」なんてのは誰でも使う言葉だし、東電云々は今まさに束そっくり部分が
叩かれてる有様で束の何が悪いか考えるには実にわかりやすい見本例。それと並べることはアンチなら誰でも考えること。
研修云々も他人の書き込み読んで共感すれば使う人間が増えるだけの事。俺なんか共感だけでなく皮肉こめて束厨のフレーズも
随分逆襲に使わしてもらってる。（因みに対>>822で言ったんならこれは俺じゃないよ。>>822と関西人が同一人物かどうかは知らんけど）
この程度で「自演見破った」とはおめでたいほど幼稚だ事ｗ
840:名無し野電車区
12/04/05 09:14:41.44 v+N4p06N0
>>834
頭おかしいのはお前。俺が再三言ってる「折り返しターミナルの逆方向干渉」は乗降時間より多くの時間が
間隔短縮の障害になってる。それが全く計算できてない。そういう干渉が無く「乗降だけ」で済む方がよほど間隔短縮しやすいの。
「明大前が新宿より乗降時間がかからないのは自明」・・さあ、それはどうかねえ？ 俺にはよくわからん。
ここは井の頭線と相互の乗り換えが結構ある。逆説的に言うと「ほぼ皆が降りる」新宿と比べ（京王線は全員降りる）明大前では継続乗車
の人間との干渉が乗降もたつきの原因にもなったりするからね。お前は単純に「駅の乗降客数」だけで比例するって思ってるんじゃないの？
それではそもそも乗り換え客もカウントされないよ。しかもそんなことは時刻表になんか何も出とらんよ。
>>835
へえー、そんな事例あったのか。それは知らんかった。それはそれで確かに問題事例だな。
で、束は西より安全な発車で事故防止するために安全確認発車合図省略した発車方取ってるのか？ｗ
そういえば束も人殺してたよなｗ 束の発車方の方が安全で、より人を殺さず済むわけかｗ
841:名無し野電車区
12/04/05 09:38:24.94 J2FJx7tEO
そう京王新宿駅は全員降りるし新宿から乗る人だってかなりいるから乗降に時間がかかる。
そんなこと普通の人なら言わなくてもちゃんと理解できるから自明と言ったんだが
明大前より新宿の方が乗降に時間が掛からないなんて発想いかれてるから今までお前が書き込んだスレ印刷して
病院に行った方がいいよ、どうせ今日も暇なんだろ？
842:名無し野電車区
12/04/05 09:51:41.25 J2FJx7tEO
それと乗降の終わっていない電車がいるのにどうやって後続電車を山手線ホームにいれるんだって？
答えられなかったんだな。当たり前だ、そんな事不可能だからな。つまりこれ以上の増発の余地は無い
分かったか？おばかちゃん。
843:名無し野電車区
12/04/05 09:59:51.26 yVLiEqr5O
＞「目糞鼻糞」なんてのは誰でも使う言葉
はて？俺が見るスレではそこまで見ないぞｗ
＞東電云々は今まさに束そっくり部分が
＞叩かれてる有様で束の何が悪いか考えるには実にわかりやすい見本例
これも一匹のバカを除いて見たことないな。「アンチなら誰でも」って、そういえば弔文が認めない奴は問答無用でウンチ認定だったけｗ
＞研修云々も他人の書き込み読んで共感すれば使う人間が増えるだけの事
こんな限られた人間しか見ないような池沼隔離スレで共感云々も糞も無いのにな。精一杯考えた釈明がコレかよｗｗ
他にも特徴のある文体や癖、回りくどい長い文章、主張内容、どっからどう見ても弔文丸出しじゃん（笑）
いい加減認めたまえｗｗ
844:名無し野電車区
12/04/05 11:34:18.29 J2FJx7tEO
まぁ結論だ。
JR西日本は親衛隊ですら弁解できないくらい危険な会社。(東がどうだとか西の安全性には関係ないことばっか語っちゃってるし)
弔文は、携帯を持っていない。多分持つ必要がない引き籠もり
早急に医師の診察を要する。
何か異論ありますか？
845:名無し野電車区
12/04/05 21:39:35.39 uGcBYgOv0
広島の大減便
↓
長文「輸送力の調整だ(ｷﾘｯ」
↓
沿線民からクレームの嵐という事実を突きつけられて論破される
↓
長文「JR東よりはマシだ(ｷﾘｯ」
↓
何がどうマシなのか全く述べず妄想をより所にした抽象論で論外
しかも、ありえない大減便で沿線民に苦痛を強いたという事実から逃避するだけ＜今ここ
＞罵倒・人格攻撃・誹謗中傷しかできない書き込み多数の方がよほど低脳だよｗ
長文の特徴を的確に表しているね。
罵倒・人格攻撃・誹謗中傷しかできないのは長文。
しかも、JR酉の話なのに「タバガータバガー」と論点を逸らそうとするのってはっきり言ってお子様の屁理屈のやり口なんだけど
長文は気づいていないなw
846:名無し野電車区
12/04/05 21:58:05.86 uGcBYgOv0
＞「案の定混雑が劇的に悪化して」・・それでも束ほどは酷くない。束より高いレベルに
＞慣らされた客だからこそのクレーム。
長文が広島のことを何も知らないことがよくわかる妄言だな。思い込みと僻みによる偏見で凝り固まってるから
そういう妄想が飛び出すんだろうね。JR東が1回の改正であそこまで露骨に本数を減らしたのは見たことないんだけど。
＞広島の減便が美徳なんて
輸送力の調整(ｷﾘｯといってマンセーしていた長文がなにをおっしゃるやらw
＞「転クロ入れろ」クレームがあるなんて誰も言ってない。
長文はテンクロイレナイコトヘノセツメイセキニンガーとかクレームニハセツメイセキニンガーとか暴れていただろうが。
証明できないからって、そういう居直りはみっともないよ。
そんなクレームでてないなら説明責任もへったくれもないし、沿線民が別に転クロなんか望んでいないということでもある。
で、そんな望まれてもないようなこと(しかも輸送力ダウンで混雑悪化が必死)で転クロなんか入れたらそれこそクレームの嵐になるよ。
「混んでるのに余計なことで金をつかうな！」てなもんで。
結局「首都圏で転クロなんて特に望まれていないのに、転クロを入れないことで特定会社の悪口をいうことはただの誹謗中傷でしかない」ということが
確定したわけだね。
847:名無し野電車区
12/04/06 07:50:09.11 ViDVQsWlO
すげーダブスタだよな。詰め込み重視の223系ですら120%程度の乗車率の西日本の東海道線
東管内の運転本数から言ってまだまだ増発の余地があるのに12連化で努力した。
一方、東管内では乗降終了して発車するときには隣のホームに後続列車が入線してるのに
増発の努力を怠っているだもんな。
静岡地区でほんとに増発された事の証拠を求めるのに(別スレでは)盛岡～一ノ関の普通列車は5～7両が主体だったと
言い張り根拠？お前が出せと言う。ほんと、こいつくずだよな。
848:名無し野電車区
12/04/06 07:56:14.99 ViDVQsWlO
おっと京都線は快速入れて110％だったか、それでも立ち客が6～7割程度だもんな混雑緩和しないと
快速を抜かす新快速なら120％越えてるだろうが。
849:名無し野電車区
12/04/06 12:19:16.08 bcLZE6qQ0
長文は反論できなくなると東は～束は～と言い出します
つまり西はどうしようもない会社だと認めてるんですね
850:名無し野電車区
12/04/06 12:37:40.11 ViDVQsWlO
>>782に対する>>836の答えとか完璧そうだよな。
851:名無し野電車区
12/04/06 12:48:54.77 bcLZE6qQ0
あと車掌が発車合図を出すのが最後の心の拠り所らしいけど
>>829の言うとおり安全が確保されてなかったみたいだし発車合図するから
安全なんだと言い張って必要な設備投資をケチってただけじゃないのかね。この会社
>>835の言うとおり何人殺せば気が済むんだか。
852:名無し野電車区
12/04/06 15:18:02.09 6hc52tMeO
ｽﾚﾘﾝｸ(train板)
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