12/02/18 20:52:16.81 /Zi6p9650
阻止
601:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/02/18 21:18:24.19 VXLJKL060
──┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□□□□│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□□□│ ＼_| ﾉ ﾉ _／ (´⌒(´;
│ ＼（つ ﾉつ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
602:名無し野電車区
12/02/18 21:23:34.80 gbwkYPVj0
601 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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603:白雪姫 ◆LevEG2JhMK2u
12/02/18 21:29:45.26 j1SnHXETO
>>602
お前は標準語が全く使えない可哀相な奴だね。いじめられる等、色々と嫌な事があったんだね。
可哀相可哀相。
604:名無し野電車区
12/02/18 21:41:40.44 gbwkYPVj0
603 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
605:白雪姫 ◆LevEG2JhMK2u
12/02/19 01:58:43.88 n/eGe97LO
>>604
しつこい！馬鹿の一つ覚えみたいに同じ事ぬかすな！お前のド腐りレスを見てたらむしゃくしゃするんじゃ！見つけて殺すぞ！
標準語しゃべれ！
606:名無し野電車区
12/02/19 02:03:44.15 ofq1Ixxci BE:708786252-2BP(0)
>>605
まあまあ落ち着きなさい。
あんたは>>604に恨みでもあるのか?
俺は>>606だ。>>604ではない。
お近づきのしるしに一杯どうだ?
607:名無し野電車区
12/02/19 02:08:37.63 O22nGndI0
605 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
608:名無し野電車区
12/02/19 09:01:45.30 Ro9Nhetq0
>>599
事業は違うが連続立体交差では鉄道会社もお金出したよね。
609:白雪姫 ◆LevEG2JhMK2u
12/02/19 12:00:55.18 n/eGe97LO
>>606
こんにちは。
>>605>>607は、散々JR西日本スレに狂ったかのようにあぼ～んと書いたから当然恨みあります。
僕も限界通り超しました。あぼ～ん野郎には物凄く腹が立ちます。
奴の頭の中を見てみたいです。
610:名無し野電車区
12/02/19 12:11:06.22 O22nGndI0
609 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
それしか書き込まないお前のほうがよっぽど嵐 死ね
なんば線の改正っていつ？
611:名無し野電車区
12/02/19 12:15:47.58 UZ80grwei BE:1134058144-2BP(0)
>>610
阪神なんば線のダイヤ改正は、3月20日と決定してますが。
The time schedule revision of the Hanshin Namba Line is decided with March 20.
612:名無し野電車区
12/02/19 12:33:13.20 +pCbSX3e0
>>610は自分の行為を棚上げして人を荒らし呼ばわりするのが最大の特徴。
過去には個人サイトの管理人を名指しして「氏ね」発言し、スレを荒らした経緯あり。
あぼ～ん荒らし報告スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)l50
613:名無し野電車区
12/02/19 16:25:48.39 nME/AMgW0
ｷﾁｶﾞｲタヌキ ◆hOhmBKGVgE=O22nGndI
614:推測
12/02/19 16:53:32.35 HcPNpHJg0
あぼ～んの改行荒らしは､どうせ白雪姫がｹｰﾀｲとPCで一人で自作自演しているんだろう･･･
615:名無し野電車区
12/02/19 17:06:22.02 x+fQUzxN0
あぼんのアドレス
19 名前：p6133-ipad204kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp[] 投稿日：2011/12/16(金) 18:40:03.70 ID:9MZyZ1kW0
朝日は関係ない あれは別件
616:名無し野電車区
12/02/19 17:07:34.83 JK8WK4Q70
>>608
高架化で鉄道会社が1割負担するのは、高架下を有効利用できるから。
617:名無し野電車区
12/02/19 18:02:33.44 Ei9eh+Hy0
川面を利用すべき
618:名無し野電車区
12/02/19 18:53:16.03 O22nGndI0
613 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
619:名無し野電車区
12/02/19 18:53:37.10 O22nGndI0
614 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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コテ名出すな 死ね
620:名無し野電車区
12/02/19 20:08:16.05 Ro9Nhetq0
>>616
淀川の鉄橋の架け替えでもそれに便乗して福を2面4線に改築したりホームを6両から10両に伸ばしたりしたら阪神の負担が増す?
621:名無し野電車区
12/02/19 20:19:08.67 MeFRCYy10
>>620
それは都市計画との兼ね合いだから、なんとも。
622:名無し野電車区
12/02/19 21:17:51.08 yzs12d460
>>619
昨日の18失点フルボッコおめ
623:白雪姫 ◆LevEG2JhMK2u
12/02/19 21:21:05.66 n/eGe97LO
>>610
脳足りん腐りやがったカタワのお前に言われたくないな！
お前が他人に迷惑をかけてる事ぐらい自覚しろよ！
624:白雪姫 ◆LevEG2JhMK2u
12/02/19 21:23:12.71 n/eGe97LO
>>619
他人に迷惑かける事しか脳のない有害汚物のお前こそ死に腐りやがれ！
625:名無し野電車区
12/02/19 21:23:52.33 DZBpiuzX0
>>620
利便増進事業方式で西大阪高速鉄道が作れば。
626:名無し野電車区
12/02/19 21:43:24.39 Ro9Nhetq0
今日遊びに行くのに乗ったけど、乗るたびに乗客が増えている実感。帰りの7時過ぎの快速急行の混み具合見てると10分毎でも良い感じ。
627:名無し野電車区
12/02/19 22:03:04.21 O22nGndI0
623 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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628:白雪姫 ◆LevEG2JhMK2u
12/02/20 01:17:48.13 mhT2rArzO
>>627
いい加減2chから出ていけ！お前が馬鹿の一つ覚えみたいにあぼ～んって書く事でみんなが迷惑してる事が分からへんのか！このド畜生腐りやがった下等生物め！
629:名無し野電車区
12/02/20 01:21:54.03 GKYdJDcUi
>>628
白雪姫さん、落ち着くですぅ。そんなにカッカカッカしても埒は空きませんからぁ。
阪神なんば線の改正って3月の20日だったですぅ。違いますかぁ?
630:名無し野電車区
12/02/20 01:51:04.24 1Eokg7/k0
628 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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631:白雪姫 ◆LevEG2JhMK2u
12/02/20 01:59:30.17 mhT2rArzO
>>629
1、>>630の野郎は、アーバンスレにもあぼ～んと書きやがったから殺したいぐらい腹立ちます。
あぼ～ん野郎らしき奴を見かけた人はなぐって下さい。
2、3月20日と聞きます。近鉄全線もそうでしょ。
>>630
お前、家どこどい！殺しに行ったるから！
JR西日本スレを荒らしやがってよ！こら！
お前があぼ～んあぼ～ん書き腐りやがるから、こっちは大迷惑しとんじゃ！本当お前の命ないぞ！
632:名無し野電車区
12/02/20 02:00:13.35 1Eokg7/k0
631 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
お前スレに関係ある書き込み1回でもしたことあるか？
コテ外せカス
633:白雪姫 ◆LevEG2JhMK2u
12/02/20 02:04:44.08 mhT2rArzO
>>632
ド畜生にも劣り腐りやがる最低な下等生物の癖に逆ギレですか？
お前には言われたくないね！
お前こそまともなレスを書いてみやがれよ！
634:名無し野電車区
12/02/20 02:15:24.58 1Eokg7/k0
633 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
コテ外せカス
635:名無し野電車区
12/02/20 07:08:12.52 /UQyJwm40
あぼん厨＝兵庫＝オリックスファンか
636:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/02/20 09:47:10.75 lXxgvIGX0
本来なら増発も近鉄に頼らずに阪神単独でダイヤ変更やってもらえば問題無いんだけどな
来年は近鉄単独で快急5・準急3・普通5に減便で良いと思う
637:旅亭紅葉 ◆LevEG2JhMK2u
12/02/20 11:52:38.39 mhT2rArzO
>>634
超最低な腐った下等生物の癖に、自分よりか上の者に偉そうに物ぬかし腐るな！何様じゃ！説得力がない癖しやがって！
お前がスレに関係ある事を書かんと馬鹿の一つ覚えみたいにあぼ～んと書き腐る事でみんなが迷惑しとるんじゃ！
迷惑かけてる事ぐらい自覚しやがれ！このド狂い野郎め！
638:名無し野電車区
12/02/20 15:30:26.25 EwVzrX1qO
近鉄大阪線スレに改正ダイヤ出てたけど、快急の時刻は平日と休日で10分ずれたまま
639:名無し野電車区
12/02/20 15:35:54.58 YH0ds9uj0
大阪難波駅 新ダイヤ時刻表
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.co.jp)
640:名無し野電車区
12/02/20 17:15:25.91 R2JW9Nvk0
>>637
daily ウォガ！#{eu]=}+. の番号取るな、カス
641:名無し野電車区
12/02/20 18:16:07.33 2+tilsXjO
>>636-637
出ていけカスども！
お前らみたいな「人間でない生物」は迷惑以外の何でもないんじゃ！
642:白雪姫 ◆LevEG2JhMK2u
12/02/20 20:39:27.97 mhT2rArzO
>>641
黙れ！阪神電車ファンのド腐りやがった下等生物め！存在頭痛が大間違えの癖しやがって、ド生意気にこの世で生き腐りやがるな！とっととこの世から出ていきやがれ！
643:名無し野電車区
12/02/20 20:50:51.33 +JYqyNNm0
>>639
本数が増えて、利便性が上がったな
後は、福駅ぐらいに
退避設備が欲しい所だが
644:名無し野電車区
12/02/20 21:26:40.82 BUXogRjA0
大阪難波→三宮直通快速急行の最終が、
平日２０：３３→２０：５５
休日１９：３４→２０：０７
になったのは若干の進歩。
だいたい、２０：３３で直通運転が終了するのに、
定期客を伸ばそうなんて無茶過ぎる。
利便性をまず高めてから、定期客を獲得するのが筋。
645:名無し野電車区
12/02/20 21:48:42.30 PCauwsex0
>>601>>636>>642 誘導
>>5の名前欄と本文が読めないﾏﾀﾞｰ、旅亭紅葉、下痢馬鹿は立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
646:名無し野電車区
12/02/20 22:06:46.45 FjOp21LI0
>>643
いまさらだけど待避線は西九条でないとなぁ...
それと高架化に際して待避駅の可能性として伝法もありうるんじゃないか?
647:名無し野電車区
12/02/20 23:09:59.36 FQcr/0/q0
>>639
これみてると、もしかして平日の快速急行は西大阪線区間は通過するけど
尼崎で分割併合停車でもするのだろうか
648:名無し野電車区
12/02/20 23:31:29.79 2QKFSsB70
>>647
なんで？
今でも平日昼間は6両でしょ。
649:名無し野電車区
12/02/20 23:32:59.18 2QKFSsB70
しかし旧西大阪線区間は毎時6本のレベルはキープしてるが、列車間隔がグダグダだなぁ。使いづらそう。
650:名無し野電車区
12/02/20 23:36:51.23 +JYqyNNm0
>>646
西九条で出来れば、言う事無いんだが
他の手段を考えないといけないよな
福と伝法は
橋梁架け替えの場合、陸閘廃止になるから
新しく高架駅だろうな
どっちにスペースあるかな
新幹線型 阪急六甲みたいな感じにすると
651:名無し野電車区
12/02/20 23:39:19.13 abE7lLfa0
昔の西大阪線が懐かしい・・・・。
2両編成の赤胴車がのんびり走っていたあの時代に戻りたい。
652:名無し野電車区
12/02/20 23:46:22.66 UyRD4RkE0
2両編成で奈良まで突っ込めばいい。
653:名無し野電車区
12/02/20 23:47:55.95 abE7lLfa0
>>652
ちょっと時代錯誤もいいとこじゃあないでしょうか?
ならば2両×5で奈良まで突っ込めばいいと思う。
654:名無し野電車区
12/02/21 00:18:48.30 sLmOaVsx0
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655:名無し野電車区
12/02/21 00:19:03.96 sLmOaVsx0
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656:名無し野電車区
12/02/21 00:19:19.95 sLmOaVsx0
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657:名無し野電車区
12/02/21 00:19:36.07 sLmOaVsx0
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658:名無し野電車区
12/02/21 00:40:33.64 yC4qLggh0
三宮発2230くらいの直通が欲しい！
659:名無し野電車区
12/02/21 01:16:13.55 94OAjg+W0
>>646
・両サイドに道路が走っている
・駅北側の工場が移転予定
・尼崎、西九条からちょうど３駅目（中間地点）
・旧西大阪線中間駅の中で（一応）一番乗降客が多い
という点から、福が待避駅設置候補かな、と思う
660:名無し野電車区
12/02/21 01:51:32.59 XO62sOr20
>>659
こんな記事があるね
【大阪】 阪神なんば線・福駅前開発へ 日本化学工業西淀川工場の跡地 大阪市が４haの地区計画原案
URLﾘﾝｸ(www.senmonshi.com)
2012/01/24 建通新聞社
661:名無し野電車区
12/02/21 01:58:36.56 Wg9eswMi0
あーもうこりゃ確定だな、福駅高架待避線増設化。
662:名無し野電車区
12/02/21 07:23:02.52 6PSl42MjO
福駅は瓢箪山、上野芝、阪急六甲みたいな構造になるんかな？
663:名無し野電車区
12/02/21 07:39:06.02 mGONS/PV0
>>662
どうだろうな。
予算の関係でそうなるかもしれんが、故障時の待避という面では、それやると意味なくなる。
664:名無し野電車区
12/02/21 07:54:50.47 94OAjg+W0
阪神は新幹線型ホームはあまり好きそうじゃないので、
やるとしたら島式２面４線のオーソドックスな形じゃ
ないかと。
（用地確保が困難として新幹線型の仮線をひいたCP前も
高架になったときは島式に戻ってたし）
665:名無し野電車区
12/02/21 08:21:57.10 YFVmZ4dx0
>>660
そうか、あの駅横の工場廃止になってたのか...
>>661
そうだね、決まりだね。
666:名無し野電車区
12/02/21 11:26:47.73 pCD76zGt0
>>664
でも島式２面４線にしちゃうと通過列車の停車運動を誘発させてしまうんだよね。
667:名無し野電車区
12/02/21 11:31:36.47 YcOQTstk0
>>666
別にいいじゃないか
福で快急と待避列車が接続出来たら旧西大阪線沿線も便利になってさ
と考えてしまうのは阪神のやり方に染まっているということか？
668:名無し野電車区
12/02/21 12:38:52.04 b0jzg7lvO
多分その段階で区準や準急が通過運転になり各停が全部尼崎発着になる
669:名無し野電車区
12/02/21 12:44:31.25 xw4wQbOf0
尼崎から二駅目、難波から六駅目ってのがバランス悪い。
670:名無し野電車区
12/02/21 12:58:37.15 bkkUgqTH0
>>669
しかし、ほかに用地がないからなあ
671:名無し野電車区
12/02/21 13:00:28.77 nYm38xVz0
難波～西九条は快急も各駅に停まるんだからそこでは差がつかないだろ？
だったら西九条～尼崎の中間と言うのは理にかなってる。
672:名無し野電車区
12/02/21 14:31:17.09 xw4wQbOf0
難波～西九条は優等も全停ならそもそも待避線は要らないといえる。
屁理屈やけど。
673:名無し野電車区
12/02/21 14:35:11.30 XO62sOr20
尼崎～大物 0.9km
大物～出来島 1.4km
出来島～福 1.0km
尼崎～福 3.3km
福～伝法 1.5km
伝法～千鳥橋 0.7km
千鳥橋～西九条 0.8km
福～西九条 3.0km
尼崎～西九条 6.3km
確かに、距離的にも福が中間点か
674:名無し野電車区
12/02/21 14:51:12.70 xw4wQbOf0
だって難波～西九条なんて30分毎でも過剰なぐらいウルトラローカルなのに優等まで停める必要ないじゃーんと。
675:名無し野電車区
12/02/21 14:59:57.85 b0jzg7lvO
福通過･九条･ドーム前･桜川停車の快急と福停車･九条･ドーム前通過の準急（区準）のまさかの千鳥停車とか
676:名無し野電車区
12/02/21 15:14:30.83 NnEO5L/d0
>>675
九条とドーム前（と桜川）は協定か何かで快急以下は全列車停車しなきゃいけないっていう話がある
明確なソースは見たことないから実際どうかは分からんけどもし協定があるならそれは無理
677:名無し野電車区
12/02/21 16:14:51.70 XO62sOr20
>>674
一応、地下鉄との乗り換え駅ってのもあるんじゃないか？
難波～西九条で、一番乗客の少ない桜川で
乗務員交代の為に停車しないといけないのもありそう
どうせ、止まるなら運転停車にする必要も無いというのか
大阪市市政 6 運輸・通信
URLﾘﾝｸ(www.city.osaka.lg.jp)
大阪市内の私鉄各駅の乗車人員
平成23年12月 なんば線
9,728 大阪難波
1,513 桜川
2,263 ドーム前
3,762 九条
11,226 西九条
2,998 千鳥橋
3,310 伝法
4,242 福
4,248 出来島
678:名無し野電車区
12/02/21 16:19:41.33 pCD76zGt0
桜川で千日前線と乗り換える奴なんかごくわずかだろ。
ほとんどの客は難波で乗り換える。
桜川は今からでも汐見橋に改名して南海との乗換を前面に出すべき。
679:名無し野電車区
12/02/21 16:28:45.68 XO62sOr20
いわゆる、汐見橋線の駅の利用者全てを足しても
桜川駅より少ないからな～
平成23年12月 高野線
237 汐見橋
76 芦原橋
34 木津川
257 津守
125 西天下茶屋
本線
29,634 天下茶屋
毎時２本だから、ほとんどの客は難波で乗り換えるだろ
南海に関しても
汐見橋駅｜南海電鉄
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
URLﾘﾝｸ(www.nankai.co.jp)
680:名無し野電車区
12/02/21 16:50:24.44 XO62sOr20
ミスで
天下茶屋になってたな 訂正しておく
本線
2,728 岸里玉出
尼崎～大物 0.9km
大物～杭瀬 1.2km
杭瀬～千船 0.9km
尼崎～千船 3.0km
千船～姫島 1.5km
姫島～淀川 1.1km
淀川～野田 1.0km
千船～野田 3.6km
尼崎～野田 6.6km
福駅に退避設備を設ければ、本線と同じような感じになるね >>673
681:名無し野電車区
12/02/21 18:48:42.23 rT0tdP6n0
淀川橋梁改築事業の内容
URLﾘﾝｸ(www.yodogawa.kkr.mlit.go.jp)
千鳥橋(尼崎寄り地点)～出来島(高架済み地点)まで高架化の予定。
682:名無し野電車区
12/02/21 19:03:45.76 YcOQTstk0
>>681
でもそれ8年前に検討するでまとめた後止まったまんま
これから始めるにしても完成まで何十年かかることやら
683:名無し野電車区
12/02/21 19:11:50.41 rteKAQed0
淀川鉄橋、浮橋にしたらええねん。
684:名無し野電車区
12/02/21 19:53:22.89 OUzCQjJH0
>>639
スレチだけど、上本町地上ホーム発着の特急全滅？
685:名無し野電車区
12/02/21 21:37:11.50 NnEO5L/d0
>>684
上本町の時刻表には地上発着の特急の時刻もきちんと掲載されてるよ
686:名無し野電車区
12/02/21 21:38:28.32 MpsshGf70
>>684
単なる誤記っぽい
687:名無し野電車区
12/02/21 22:20:49.73 XO62sOr20
一応、こういう形で動いているみたいではあるが
国土交通省 近畿地方整備局
URLﾘﾝｸ(www.kkr.mlit.go.jp)
直轄事業の事業計画（平成24年度概算要求）
大阪府関連分
URLﾘﾝｸ(www.kkr.mlit.go.jp)
河川事業（河川都市基盤整備事業費を含む）
特定構造物改築事業 淀川橋梁
H23年度事業内容
阪神なんば線淀川橋梁：橋梁部詳細設計 1式 等
H24年度事業内容
阪神なんば線淀川橋梁：工事用道路、橋脚補強（H28以降完成予定） 等
688:名無し野電車区
12/02/21 23:18:18.06 YFVmZ4dx0
阪神なんば線からの電車の客は座り方がだらしない。8人のところをムダに隙間をつくるので7人座り。ちゃんと一人ずつ「窪み」が作ってあるのに。
689:名無し野電車区
12/02/21 23:19:47.45 YcOQTstk0
>>687
橋脚補強ってのが引っかかるよねえ
まだまだ今の鉄橋を使い続ける宣言に受け取れる
これが仮橋梁や仮線の準備とか用地買収とか書いてあれば架け替えキターって言えるんだけど
690:名無し野電車区
12/02/21 23:23:34.19 3qKR3sFri
阪神なんば線開業時に1度乗ったが鶴橋から生駒へ向かう時のスピードがやけに遅かった印象がある。
大体50Km/h～55Km/hしか出してなかったはず。
691:名無し野電車区
12/02/21 23:37:21.05 YFVmZ4dx0
>>689
それはわざわざ工事をする意味がない。あの鉄橋は高さ(低さ)が問題なのではなくて橋脚の間隔が問題なのだから。
692:名無し野電車区
12/02/21 23:39:47.75 3qKR3sFri
_ . . -‐―r‐‐=ミ
, :´ ｘ≦三ﾉ ＼ ｀ヽ
. / / /｀/｀´ ＼ ＼
. ,' / // ヽ ＼
i / / ./ //l | i ∧ ＼
| ' / /,..-ｲ‐|ﾊ| | ｉ ﾊ ∧
| ' /l | i|.,/ｊ_ﾉ | | | ﾊ- 、 |｜
| |//| | /|'うﾊ` | |. ,'ぅ|ｲi | | |｜
| |/∧ﾊ.ﾊ。:::::} | |/:::::ﾊ!i | | ﾊ|
| ト ∧ヽ!ゞ''´ , ヾﾝ/ｌi i/ /| i/ 丿
| ! i｀ﾄ. 、_ ﾚ´|/ j/
/ | | l i.、 .ｲ| | |
. / , | | | ＞ _ . イ| | | |
/ / /ハハﾊ | _ ﾉﾉ //i｜
. / /.／ ＼＼ ヽ ＼/} /!ﾉ
ふふふ。こんなスレにも智代は現れちゃうんだから。
693:名無し野電車区
12/02/21 23:42:27.90 GYHnSpNo0
福駅を高架化するとはどこにも書いていない。
694:名無し野電車区
12/02/22 00:04:22.73 1DRfCDdoO
橋脚補強なら逆に流下の妨げになるんとちゃうんかと
695:名無し野電車区
12/02/22 00:09:07.08 wSWW2MSH0
最近の資料では、こんなのがあるな
架け替えを前提とした、改築という事になるのかね
URLﾘﾝｸ(www.kkr.mlit.go.jp)
◆流下能力の向上 河道整備
○淀川本川(国管理区間）
洪水の流下を阻害している橋梁の一つである
阪神なんば線淀川橋梁の改築事業により、流下能力を向上します。
URLﾘﾝｸ(www.kkr.mlit.go.jp)
＞このため、下流、淀川本川の安全度を確保するために、阪神なんば線の架替えですとか
淀川河川 阪神なんば線改築事業調整計画、中央復建コンサルで進む
URLﾘﾝｸ(www.kentsu.co.jp)
国土交通省淀川河川事務所は、阪神なんば線改築事業調整計画を
中央復建コンサルタンツ（大阪市東淀川区）に委託し、進めている。
阪神なんば線淀川橋梁架け替えを施行するために必要な関係機関協議資料を作成するほか、
過年度業務でとりまとめた成果を基に施行協定案と費用負担案を作成。
随意契約結果及び契約の内容
URLﾘﾝｸ(www.kkr.mlit.go.jp)
業務の名称 阪神なんば線改築事業関連設計業務
業務概要 本業務は阪神なんば線架替に必要となる資料作成及び環境影響評価を実施するものである
696:名無し野電車区
12/02/22 09:00:29.48 YzIToAw/0
>>694
昔の橋だから橋脚が多過ぎて、それに川を流れてきたいろんなものがつかえてダムみたいになってしまうのが問題。
昭和11年の神戸の大水害でも山から流れてきた土砂で本来の川が埋まって行き場を失った流れが堤防を越えて両側に流れて大被害になった。
697:名無し野電車区
12/02/22 12:01:25.71 KrIYhRNv0
URLﾘﾝｸ(www.senmonshi.com)
これに絡めて福駅も変わるかもね。
それか伝法と福を統合して、淀川橋上に武庫川駅みたいな新駅建設だなｗ
698:名無し野電車区
12/02/22 19:33:35.96 wSWW2MSH0
>>689
準備工事になるみたいだな
【大阪】大阪府知事・市長・近畿地整局長会議、夢洲ＹＣ岸壁は13年度着工に
URLﾘﾝｸ(www.senmonshi.com)
2012/02/13 建通新聞社
＞12年度の直轄事業のうち、阪神なんば線淀川橋梁の架け替えについては準備工事を実施したい考え。
>>697
淀川の幅が長すぎるなｗ
あの辺で700m以上はあったはず
699:名無し野電車区
12/02/22 19:39:10.46 Sv8ID3qo0
川部分だけ阪神初の複々線にしたら、阪神見直す。
700:名無し野電車区
12/02/22 19:40:10.10 wSWW2MSH0
これ見る限りでは、やはり架け替えるんだと思うよ
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
事業名（箇所名）
淀川特定構造物改築事業（阪神電鉄阪神なんば線淀川橋梁）
事業諸元 橋梁架替
事業期間 平成12年度～平成34年度
総事業費（億円） 約500
事業の進捗状況
・上流の洪水調節施設の整備とあいまって、中流部改修の受け皿を確保するため、平成12年度より事業に着手。
事業の進捗の見込み
・平成34年度完了に向けて、上流における洪水位の堰上げを軽減し、HWL以下に下げるため、橋梁架替を実施。
自民党 府議団だより 岩見星光議員 平成２２年秋号
URLﾘﾝｸ(homepage2.nifty.com)
●阪神なんば線淀川橋梁かさ上げ平成34年度完成予定（工期10年）！！
【都市整備部長】津波、高潮対策、広域ネットワークの安定的確保の面から早急に実施する必要がある。
国は今年10月から事業着手前の住環境の調査に着手するなど事業が具体的に動き出したところ。
架け替え事業費は約500億円で、平成34年度完成を目指す。
701:名無し野電車区
12/02/22 20:58:37.45 gB7UqKyO0
神戸高速でなく、西大阪高速に事業を委託させるんだろうなぁ。
補助金も出やすいだろうし。
702:名無し野電車区
12/02/22 21:02:43.27 WdqLqI/ji
淀川橋梁を走る3571系電車、なつかしー。
また撮影したいなー。
703:名無し野電車区
12/02/22 21:10:02.66 wSWW2MSH0
>>701
福駅をいじるなら、そういう使い方するかもしれんな
駅前の再開発もあるし、この制度の可能性は高い
兵庫県の駅だけど、西大阪高速が動いてる
平成２３年度 鉄道局関係予算配分概要
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
Ⅳ.予算配分概要
区分 鉄道駅総合改善事業
線名等 西大阪高速鉄道㈱（阪神電鉄甲子園駅）
事業費 325百万円
甲子園駅をリニューアルします
～阪神甲子園球場の玄関口が新しく生まれ変わります～
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
【ご参考】鉄道駅総合改善事業費補助について
１．制度の概要
鉄道利用者の安全性や利便性の向上を図るため、市街地再開発事業、土地区画整理事業、
自由通路の整備等都市側の事業と一体的に鉄道駅のホームやコンコースの拡幅等を行い、
駅機能を総合的に改善する事業に対し、その費用の一部を国と地方自治体が補助するものです。
704:名無し野電車区
12/02/22 21:11:58.95 wSWW2MSH0
まあ、こっちでは神戸高速ってなってるが
甲子園駅の改良工事に１１月２４日着手します
～阪神甲子園球場の玄関口が新しく生まれ変わります～
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
この改良工事は、国土交通省等の「鉄道駅総合改善事業費補助」制度を活用し、
国及び地方公共団体からの補助を受け、
神戸高速鉄道株式会社（本社：神戸市中央区、社長：嶋井敬司）が
事業主体となり実施するもので、工事は神戸高速鉄道から委託を受け、阪神電気鉄道が施行します。
705:名無し野電車区
12/02/22 22:32:56.69 hCoeOJSXO
>>699
阪神の複々線区間は既にあるよ。
大物～尼崎の一駅間だけだけど…
706:名無し野電車区
12/02/22 22:33:59.58 uDypFD8L0
>>704
神戸高速が本当だろうなぁ。
707:名無し野電車区
12/02/22 22:54:29.64 wSWW2MSH0
>>681
そういう形で行きそうだな
URLﾘﾝｸ(yaplog.jp)
＞『阪神なんば線淀川橋梁架替事業』として淀川右岸付近（西淀川区）から
＞淀川左岸付近（此花区）まで淀川橋梁を含めて高架になるんです
>>706
一番新しい情報がそれだから
おそらく、そうだろうな
神戸高速は、神戸市だけでなく兵庫県も株持ってたと記憶している
708:名無し野電車区
12/02/22 23:27:53.31 uDypFD8L0
嶋井敬司社長って、神戸高速と西大阪高速の社長を兼任してるようだ。
どっちが誤記か分からんくなってきた。
神戸高速やと思うけど。
709:名無し野電車区
12/02/23 08:37:26.42 4fgXwRTd0
こちら、平和な
待避厨の妄想＞URLﾘﾝｸ(goo.gl)
38,61,63,64,105,229,233,234,240,250,301,302,305,646,659,661,663,667,672
いらんって。それより
オールロングシート化。昼間休日各駅停車毎時４本減便でダイヤ弾力化
が先先。
710:名無し野電車区
12/02/23 08:38:24.43 kC4uqzGy0
まっすぐ君、おはよう。
711:名無し野電車区
12/02/23 09:23:12.54 B9qnQP4/0
>>694
問題は橋脚が流れを妨げるということと、もう一つはせっかくの堤防が阪神なんば線部分だけ切り欠けになっていること。電車はいざという時運休すれば済むけど堤防のその部分にアキレス腱を抱えている現状は高潮や津波で深刻な浸水被害が予想される昨今放置できない問題。
これを一挙に解消するには阪神なんば線を高架化して橋脚の少ない淀川橋梁に架け替えるしかないでしょ。
712:名無し野電車区
12/02/23 10:19:24.96 AsZWb6Kv0
R2淀川大橋とR43伝法大橋も堤防を切り欠いてるがな
JR大阪～新大阪間、阪急中津～十三間の淀川橋梁とR2淀川大橋、R43伝法大橋も架け替えの対象
果たして全部の架け替えは100年経って終わってるのだろうか？
713:名無し野電車区
12/02/23 10:37:02.38 XbFergBL0
よし！
犬山橋みたいに併用橋にしよう！
714:名無し野電車区
12/02/23 10:57:43.33 0SDwt49t0
>>681
東日本の震災で大津波被害が出たから、やっと動き出しただろうな
完成が平成34年度だと、東南海地震に間に合うのか微妙になるな
715:名無し野電車区
12/02/23 11:26:20.74 donIsf4q0
>>681の2枚目の「高潮時」っていう写真、実際のもの？
こんな風に線路が水に浸かったことあるの？
716:名無し野電車区
12/02/23 11:47:22.47 vyboNRiZ0
>>715
地域住民だが、ここの数十年（最低30年）ではないわ。
それこそジェーンや室戸の写真じゃない？
717:名無し野電車区
12/02/23 16:52:44.05 eyQAcNmL0
架け替えの例は、この辺が参考になるか
工期なども書いてるな
「京成押上線荒川橋梁架替事業」
URLﾘﾝｸ(www.ktr.mlit.go.jp)
手続きの進捗状況 京成電鉄押上線荒川橋梁架替事業｜東京都環境局 環境アセスメント
URLﾘﾝｸ(www.kankyo.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kankyo.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kankyo.metro.tokyo.jp)
URLﾘﾝｸ(www.kankyo.metro.tokyo.jp)
718:名無し野電車区
12/02/23 17:07:07.48 vd+5OgwD0
スタンプラリーのお知らせ
URLﾘﾝｸ(www.kintetsu.jp)
719:名無し野電車区
12/02/23 18:51:08.78 ajCEoYvy0
何も橋脚自体を新調しなくとも、今の橋脚を利用して嵩上げすれば良いだけなのに。
鉄骨アーチかラーメン橋を現橋桁の上に置けば良い。
720:名無し野電車区
12/02/23 19:05:50.04 eyQAcNmL0
>>719
その工事の間の運行は、どうするんだ？
西大阪線時代なら兎も角
今となっては、単線で運行とか不可能だろう
721:名無し野電車区
12/02/23 19:26:13.88 AsZWb6Kv0
1本ずつ架け替えると上下線間隔が拡がって橋の前後にS字カーブが入る
阪神はこれもまた嫌がってる
左門殿川や神崎川の鉄橋を架け替えた時も複線分の鉄橋を架けてスライドさせるなんて事をやってた
722:名無し野電車区
12/02/23 22:09:13.37 aRP6R6bm0
>>709
オールロング厨逝ねやダボが
クロスシート、L/Cカーを増やすべき
出勤時以外はオールロングの直特、快急が来ても絶対に乗らん
723:名無し野電車区
12/02/23 23:52:31.62 4fgXwRTd0
それがおもしろいと思える>>710の症例が
実に面白い。
724:名無し野電車区
12/02/24 00:02:42.02 NDd2l99Q0
>>723
まっすぐくん、おやすみ。
725:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/02/24 00:05:29.12 VFsWQQnA0
輸送人員も大して多くない路線の橋を架け替えるくらいなら
儲からない西九条～尼崎を廃線にして湾岸に高速路線建設した方がいい
もしくは橋が落ちるまで待って自然に廃線になるまで放置するか
726:名無し野電車区
12/02/24 00:09:44.09 zVPSc9MM0
725 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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727:名無し野電車区
12/02/24 00:18:27.48 q+7xFvOsi
>>725
あんたはあほか?あぼーんの一つ覚え!
728:名無し野電車区
12/02/24 00:20:54.71 Arw5p5lh0
昨日のまっすぐ君の発言。
リニア新幹線(名古屋-三重-奈良付近-新大阪) その9
707 ：【事実】[sage]：2012/02/23(木) 08:25:37.53 ID:4fgXwRTd0
>>680
317 ：名刺は切らしておりまして：2011/12/19(木) 11:47:03.39 ID:6XuDT/Xf
そもそも、リニアに奈良県の駅を造るか最終的に決めるのは東海であって
奈良県や市ではない。
奈良県知事だか奈良市長だかがいくら願望を語り、それがマスコミに流れたところで
何の説得力も影響力もない。
【事実】だって。
自分が知事だの市長だのになったかと思い込んでるね。
本当に頭おかしいね。まともに社会生活を送ったことがないっていうのがよく分かるわ。
布団の中で路線図を見ながら思いついた「ボクちゃんの理想とする鉄道」を述べてるのに過ぎないのがよぉく分かるわ。
729:名無し野電車区
12/02/24 00:21:25.33 1KU4s7ce0
>>721
上下線で一気に作ると思うぞ
阪急の武庫川橋梁みたいに、それぞれ既存線の外側に作る形ではなく
なんば線は、既存線の南 下流側にずらす形かと
730:ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/02/24 00:30:44.36 XBTSwXv2O
>>727
>>725は連続コピーペーストスレ埋め立て荒らしだから運営にBBM規制の依頼をしたらよい。
お願いします。
731:ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/02/24 00:34:14.45 XBTSwXv2O
>>725 ×
>>726 ○
>>726を運営にBBM規制依頼を出して下さい。
732:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/02/24 01:04:41.70 VFsWQQnA0
まあ淀川ほど川幅が広ければ瓦礫でせき止められることも無さそうだし
橋脚の補強と桁のジャッキアップだけで低予算で済ませられそうだけどな
乞食阪神としては今回の快急増発は本数増やして交通を麻痺させ税金で立体交差させるのが目的なのだろう
輸送力自体は半分～1/3で事足りるから立体交差が終了すると減便するのだろう
橋の架け替え自体は何ら利便向上に繋がらないから
なるべく先延ばしにした方が利用者側は阪神の醜い経営手法の恩恵を受けられるような気がする
733:名無し野電車区
12/02/24 01:07:46.78 zVPSc9MM0
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732 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
コテ禁止
734:名無し野電車区
12/02/24 02:13:21.33 6v8rlCc40
福駅の高架2面4線化が準備と利便増進事業と掛け合わせて先行するのかねとか
735:名無し野電車区
12/02/24 02:20:23.99 7gZWNTxeO
そういえば来月のダイヤ改正で朝ラッシュに尼崎まで各駅停車で尼崎から三宮行き快速急行に化けるやつってなくなるのかな？
736:名無し野電車区
12/02/24 02:37:13.39 SSqepyiJ0
>>729
一緒に高架線も作るから仮線方式じゃね？
今までの阪神がそんな感じだったから
JRなんかだと隣に新しい鉄橋架けて緩い曲線が前後に出来てもお構いなしだけど阪神はそういうの嫌うみたい
俺の勝手な妄想では仮線に移したあと現在の橋桁を撤去して橋脚は間引いた上で補強と継ぎ足してトラス桁を架け直すんじゃないかと
737:名無し野電車区
12/02/24 07:40:15.93 URtxk5ka0
図面を見てる限りでは橋梁自体を上流側に移設するみたいだね
後移設しても特に問題ないようなスペースがが元からとられてるから心配はないはず
ただ、伝法～千鳥橋の盛り土高架も改良するみたいだからそれ次第で大変化しそう
特に伝法は仮ホーム作ってその間に改築するんでなかろうか
738:名無し野電車区
12/02/24 08:31:36.40 SXPHz35M0
>>725>>732 誘導
>>5の名前欄と本文が読めないﾏﾀﾞｰは立入禁止、二度とここへ来るな
お前専用スレ↓で書け
みなと鉄道Part75&dailyウォガ！抹殺スレッド
ｽﾚﾘﾝｸ(tubo板)
739:名無し野電車区
12/02/24 09:55:33.76 zVPSc9MM0
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740:名無し野電車区
12/02/24 19:26:07.53 7XRcGrAd0
最近マダーよりも「二度とここへ来るな」厨とあぼ～ん厨の方がよりウザいと思うようになってきた
741:名無し野電車区
12/02/24 19:51:56.87 vswS/BJF0
二度と来るな厨なんて、典型的荒らしやん。
スレのテンプレに子供みたいな文言付けるし、居もしないオリックスファンがいるという妄想に取りつかれてるし。
正味の気違いだぞ、あいつは。
742:名無し野電車区
12/02/24 20:04:05.36 WxLdCuQq0
てか鉄道板は基地外の巣窟
743:名無し野電車区
12/02/24 20:04:24.90 zVPSc9MM0
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744:ニューフジヤホテル
12/02/24 21:45:39.42 XBTSwXv2O
>>740
漏れは、ド気違い腐った>>743あぼ～ん厨と阪急京都線スレッドでダイヤについてのド腐り議論する野郎がうっとうしい！
議論厨は鉄道ファンのために阪急電車を運転してるのと違う事をちっとも理解してないからアホや！
745:ニューフジヤホテル
12/02/24 21:50:10.89 XBTSwXv2O
>>743
お前は阪急京都線スレッドにいけ！
阪急京都線スレッド Part85
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
746:名無し野電車区
12/02/24 22:44:42.47 SNepIKdu0
新開地始発の快速急行、もし近鉄車両でもホームが足りないのは元町だけ? ならばドアカットで対処して、快速急行は新開地着発、普通は三宮止めってダメ?
747:名無し野電車区
12/02/24 23:06:21.35 7XRcGrAd0
>>742
鉄道関係だけでなく、マスコミ関連、アニメゲーム漫画関連、政治関連の板やスレは総じてキチガイが多い
いずれもヒキコモリニートが好みそうな話題のものばかり
748:名無し野電車区
12/02/24 23:18:37.13 8Pn0fFgX0
>>746
元町は神戸市中央区のなかでJRとの乗り換えが一番楽な駅だから、
人が集中する両端どっちかでドアカットってのは結構無理がある
749:名無し野電車区
12/02/24 23:28:16.33 SSqepyiJ0
>>746
韓国の地下鉄放火があってから地下駅での避難経路の確保にうるさくなったのでドアカットは認められない公算高し
一部ドア開放はメトロのロマンスカーがやってるけど、これはホーム有効長が足りてて万一の時に全部の車両からコックひねればホームへ逃げられるから認められてるんだろうと思われる
750:名無し野電車区
12/02/24 23:31:47.07 uLaPMkVNO
元町上りはエレベーターへの通路の壁を停車時の扉位置にあたる部分だけくり抜けば有効長が足りるが
まぁそんなことせんやろな
751:名無し野電車区
12/02/24 23:41:52.71 AOVq+h0V0
それでまあ
阪神も山陽もオールロングシート回復へ向かうわけだが
752:名無し野電車区
12/02/25 01:05:36.44 2zaeFMMY0
744 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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753:ニューフジヤホテル
12/02/25 01:09:17.96 pXRNb9gbO
>>752
阪急京都線スレッドに行け！
阪急京都線スレッド Part85
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
754:名無し野電車区
12/02/25 01:17:06.23 2zaeFMMY0
753 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
755:名無し野電車区
12/02/25 04:58:57.51 UBgwNZMR0
近鉄の上層部としては
近鉄特急の阪神線 あるいは山陽線乗り入れ っていう
実績が欲しいんだろうね
大きな宣伝材料になるから
おそらく、三宮なり姫路なりまで進出しても
ビジネスになる所までは成長しないだろうな
まあ、たまに兵庫県の中心都市まで行って
伊勢志摩をアピール出来れば良い って所の意味での
乗り入れ話だと見ている
756:名無し野電車区
12/02/25 05:25:59.26 /FqY+tgg0
そんなのに付き合ってられん、というのは阪神の姿勢の模様
757:名無し野電車区
12/02/25 13:28:53.72 b2twv6CY0
しかし阪神も、特急券の清算数の多さから、特急需要を無視できないことは自覚してるはず
758:名無し野電車区
12/02/25 15:07:30.16 UBgwNZMR0
>>756
臨時なら、まだ考えるけど
勝手に、近鉄が定期とか話を広げてるのは
困惑だろうな
株主の手前、近鉄も大きな事ぶち上げたいのだろうけど
>>757
そんなに利用あったのか？
759:名無し野電車区
12/02/25 15:45:44.46 6rB/k0pe0
平清盛は、尼で昼寝か。
760:紅葉!美馬の画像あるから荒らすなよ!
12/02/25 16:21:34.82 WaIg4L8S0
ぅん紅葉よ！これをやる代わりに阪神ｽﾚから出て行って！
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
368 ：名無しがお伝えします：2012/02/22(水) 21:52:37.20 ID:S43sA8CJ0
お辞儀
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
URLﾘﾝｸ(jlab.orz.hm)
761:ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/02/25 22:22:35.64 pXRNb9gbO
>>760
良い写真ありがとうございます。自分の掲示板に転写しました。
阪神電車スレや阪急電鉄旧型車両スレを荒らすのをやめます。
阪急京都線スレは、ダイヤについての議論をする野郎がしつこいから叩き潰したいが。
762:名無し野電車区
12/02/26 01:46:57.27 Nak1f0DB0
760 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
761 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
760 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
761 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
760 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
761 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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761 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
760 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
761 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
760 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
761 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
760 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
763:名無し野電車区
12/02/26 02:00:03.09 YgB6tCtq0
>>755-758
近鉄はかなりガチで考えてるよね。
新名神部分開通で大阪京都から伊勢へ行く客はかなりマイカーに流れてしまった。
だから伊勢は相変わらず観光客で賑わってるのに近鉄特急はガラガラという有り様。
それで神戸界隈での集客に活路を見い出そうとしてる。
764:ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/02/26 04:35:34.89 GI7RcddpO
>>762
お前は阪急京都線スレに行け！
765:名無し野電車区
12/02/26 04:57:18.45 DWYNx5b6O
いつかはわからないですが、阪神線？ という路線で 電気工事中の線路に乗客を乗せた電車が侵入してしまう事故が起こります
現場はかなり混乱します
怪我人がたくさんいます
亡くなる方もいます
766:名無し野電車区
12/02/26 06:16:44.18 mCbaKrZo0
>>763
神戸以西の小学校の修学旅行って今も奈良伊勢なのかな？
そうだとしたら、JRから修学旅行臨をもぎ取ると面白いんだけどな。
767:名無し野電車区
12/02/26 08:16:50.14 gyWt7NzI0
299 名前：最低人類０号[sage] 投稿日：2012/02/25(土) 10:48:47.29 ID:g98exuCB0
なんだ、あぼ～んに粘着してるのは糞タヌキか(笑)
「疚しい」って言葉をよく使う知的障害者キチガイタヌキ
294 名前:最低人類０号 :2012/02/24(金) 12:50:31.88 ID:IV6u63XO0
疚しいことをやってる屑鉄↑
768:名無し野電車区
12/02/26 08:17:10.92 qFETTVTu0
もし、修学旅行臨に奈良線用のL/Cを使う場合
ションベン、うんこ、ゲロ対策を考えなければ
（トイレ休憩の必要がある）
769:名無し野電車区
12/02/26 09:12:59.54 NxkC+ChUO
JRでは鳥羽までしか行けないのだから、近鉄・阪神はもっと強気に出たら良いと思う。
770:名無し野電車区
12/02/26 09:28:25.07 Nak1f0DB0
764 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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771:名無し野電車区
12/02/26 09:45:12.75 4PvozBK00
>>758
俺が知ってる限りだと近鉄沿線からの特急券・乗車券の窓口清算がかなり多くて
阪神内部が従来考えてるよりも特急需要があってそれなりにもうかりそう、って感触はあるとか
だんだん押されても押し返せなくなりつつあるらしいよ
772:名無し野電車区
12/02/26 10:15:34.50 gU77ddSW0
ふうむ。
俺が知ってる限りでは、三宮の窓口は全く利用がなく、廃止したいぐらいだが、近鉄側の要請により取り扱いをやめるわけにもいかず、困ってるようだ。
とか、ソースがなければ何でも書けるし、誰も信用しないし。
773:名無し野電車区
12/02/26 10:26:43.56 deZhzNW4O
ちょｗ今近くにいるおばあちゃん達が最近できた近鉄線便利よね～(阪神なんば線のこと)
とか言っててふきそうになったｗｗ
774:名無し野電車区
12/02/26 10:35:59.76 O+9pGln50
何も知らん人なら行き先奈良だし近鉄と思われてもおかしくないわな
一般人の認識なんてその程度
775:名無し野電車区
12/02/26 11:04:33.07 gU77ddSW0
正直、阪神側との通算運賃さえ確保されれば、なんば線の運営母体がどこでも構わんと言えば構わんしな。
776:名無し野電車区
12/02/26 11:21:39.44 QH5focZkO
三宮の近鉄特急窓口は無人のことが多く、ご用の方は駅長室までっていう貼り紙がされてるが、
対応もその程度で間に合うくらいの需要しかないんやろ
777:名無し野電車区
12/02/26 11:25:54.86 O+9pGln50
>>775
仮に近鉄移管の代わりに運賃通算維持+加算運賃撤廃なんて話になったら、俺は近鉄移管を支持してしまうと思うｗ
778:名無し野電車区
12/02/26 13:11:24.23 8iorlOuz0
たまに阪神駅出るときに近鉄特急切符で精算するが
とても手馴れているようには見えないぞww
779:名無し野電車区
12/02/26 13:51:00.08 rSs7Fbfz0
宇治急に乗ってたときに阪神からの
切符見せて精算してるのはみたことあるが
780:名無し野電車区
12/02/26 19:37:28.45 RHILx+/QI
>>764
おいババタンク💩⚠
いろんな宿泊施設や高級ホテル🏨、老舗旅館に泊まった事があるそうだが、
それなら何処で、どんな名物料理を食べてどんな温泉♨に入ったか具体的に説明しろよ。
泊まったんなら説明出来るだろ？
781:名無し野電車区
12/02/26 19:42:07.63 FqgGAdKT0
精算機が近鉄全駅からの精算に対応したから、需要がないわけではなかったんだろうが、マイナーな要素に駅員を対応させるよりは機械対応させた方がよいという考え方かもしれんしな。
つか、これまでは対応の仕方が中途半端すぎたな。
名古屋からの乗り越し対応はしてたが津や四日市が未対応って…
782:名無し野電車区
12/02/26 19:52:20.92 Nak1f0DB0
780 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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783:名無し野電車区
12/02/26 20:18:25.78 WJjuVaIpO
久居から尼崎まで
改札出ずに行けるなんて感動的だな。
(^o^)／~~
784:名無し野電車区
12/02/26 22:52:08.19 NxkC+ChUO
>>783
名古屋～姫路も可能。
近鉄は阪神とは勿論、阪急、京都市営地下鉄、大阪市営地下鉄、神戸高速鉄道、能勢電、山陽電鉄と繋がっている。
改札を出ないで、あちこち行けるぞ(^O^)
785:名無し野電車区
12/02/26 22:53:33.41 pSkP7LSp0
北神急行・神戸市営地下鉄・神戸電鉄
この辺も繋がってるな
786:名無し野電車区
12/02/26 23:15:17.99 Flw/jQeA0
>>784
そんな事言い出したら、近鉄はＪＲと改札無しで行き来出来る駅を持っているのだから…
787:名無し野電車区
12/02/26 23:15:29.12 5k7DC+bB0
>>756
それなら近鉄乗り入れ計画には見切りをつけて京阪中之島線へつなぐほうへ
鞍替えすればよかったじゃないｗ
実際、難波延伸の凍結が続いてた頃に京阪直通へ切り替える構想も動きかけてた
ようだし。
近鉄とつないだ以上、どうしても阪神の役割というものも変わっていかざるを得ない。
いままでのように阪神間のピストン輸送だけで続けるのは難しい。
中京圏のことも頭に入れておくことも必要。
788:名無し野電車区
12/02/26 23:25:29.35 pU0JAMMD0
>>787
近鉄とつないで奈良線に快急が乗り入れてるよね、実際
なぜそこで京阪が出てくるのかよく分からん
789:名無し野電車区
12/02/26 23:30:49.80 pSkP7LSp0
>>787
阪神なんば線の役割と
阪神本線の役割は、また違うかと
阪神なんば線は
難波で折り返せない以上
近鉄奈良線と一体的に運用していく事になるけど
尼崎では折り返せる訳で
790:熱海 ニューフジヤホテル ◆LevEG2JhMK2u
12/02/27 01:09:54.62 rtDNdl0HO
>>782
お前は阪急京都線スレッドに行け！
791:名無し野電車区
12/02/27 01:19:22.86 APpXVFYX0
790 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
792:名無し野電車区
12/02/27 10:31:00.43 twgmNbPf0
>>786
多気～須磨浦公園とか板宿～鈴鹿サーキット稲生、山陽垂水～保々とかww
793:名無し野電車区
12/02/27 10:39:21.97 rv5cAklb0
>>792
阪神梅田からＪＲ大阪、山電姫路からＪＲ姫路も可能。
794:名無し野電車区
12/02/27 11:44:05.83 W8ezOZjk0
阪急烏丸～京都市営地下鉄四条
烏丸～十三～高速神戸～阪神三宮～西大寺～四条
795:名無し野電車区
12/02/27 16:33:55.71 Wx9S5YNL0
大物～
立派な駅だけど、この駅の乗降客数は100人/日を超えるのか？
796:名無し野電車区
12/02/27 16:41:01.72 OGWM5HdZ0
>>795
URLﾘﾝｸ(p.tl)
797:名無し野電車区
12/02/27 17:19:31.91 KchARE6S0
東鳴尾が年間319,000人 洲先が326,000人だから
単純に365で割ると、１日平均874人 と 893人か
乗降客数は、この倍と考えると
まあ、少なくても１日1500人ぐらいの利用者はいる って所か
URLﾘﾝｸ(www.nishi.or.jp)
3 阪神電車の乗客数 (単位1,000 人)
平成21年
東鳴尾 319
洲先 326
798:名無し野電車区
12/02/27 22:36:18.75 /Ww5eNtV0
>>795
近くの工場勤務者が使う。
病院通院者も結構多い。
799:名無し野電車区
12/02/27 22:38:06.77 XHMnwgE90
御影に阪神車で走る快速急行を停めた方がよろしくて?
無理なら御影駅のホームを拡張したほうがいいと思うわ。
800:名無し野電車区
12/02/27 23:09:16.42 KchARE6S0
御影は
色々と工事したばっかりやん
そら、止められるなら止めたいけど
801:名無し野電車区
12/02/27 23:10:52.50 CiW3mYe40
甲子園みたいに外側にホームつくれないの？ 御影。
近鉄6連を停めるにはそれしかない気がする。
というか、快急止まらんから優等10分に1本って
野田・武庫川・今津と同じじゃん。
802:名無し野電車区
12/02/27 23:14:03.99 XHMnwgE90
三宮駅って今どんな工事やってるの?
国道2号線からは工事の内容が全然わからないから。
803:名無し野電車区
12/02/27 23:23:35.41 fHbcEbh70
>>802
URLﾘﾝｸ(www.hanshin.co.jp)
URLﾘﾝｸ(building-pc.cocolog-nifty.com)
804:名無し野電車区
12/02/28 00:21:03.37 pQtes/V80
御影の改造を考えてみた
URLﾘﾝｸ(www1.axfc.net)
北側の留置線を高架の北端まで目一杯もっていき、一部を上り本線とする
移動させた副本線との隙間で上りホームを延伸
上りホームの西側を長めに延伸させる一方で、上りホーム東側は逆に10ｍ弱削り
上下とも副本線を上り本線側に振って、それにより出来た隙間で下りホームを延伸
これで２、４番線はそれぞれ近鉄６連相当の有効長を確保できる計算だけど
ドアカットするのと同様、ホームとの隙間の問題が残るから予算云々前に実現しないだろうねぇ
805:名無し野電車区
12/02/28 00:39:40.10 kKtEt9YZ0
>>788
近鉄が阪神に対して座席指定特急の運行を執拗に求めてくることは火を見るより
明らかだったわけで。
それがどうしても嫌だとしたらその心配のない京阪相手の方がやりやすいと
判断してのこと。
806:名無し野電車区
12/02/28 00:47:10.86 fsDscEti0
京阪じゃミナミに行けんがな。
手段と目的を履き違えてないか？
807:名無し野電車区
12/02/28 00:57:48.90 nskcVZIo0
>>804
今のスペースで
やりくりするなら、そういう方法しか無いだろうな
御影駅の問題が抜本的に改善される訳でもないが
ホームドア設置義務化とかになれば、それに乗じてホーム拡幅の為に
市に働きかけるなり出来るかもしれないけど
808:名無し野電車区
12/02/28 01:01:10.42 boj2FfB4i
石屋川の車庫を何とかしてほしい。
昔あった東明車庫のような車庫が欲しいが。
809:名無し野電車区
12/02/28 01:27:47.85 TTdBD3vH0
>>804
一番山側の留置線を上り本線に、現在の上り本線を下り線に転用すれば
西側へのホーム延伸と曲線改良が出来そうに思う。
810:名無し野電車区
12/02/28 08:34:38.40 XtfRW8Al0
>>797
>>796で答えが出ているのに何必死に計算してんだ？
811:名無し野電車区
12/02/28 11:04:44.42 6HtFnmuf0
御影の近鉄車停車は>>804で可能だと俺は思うが、
折角直通してるんだから別のパターンも考えた方が良いと思う。
新在家に快速急行停車させて、市バスに寄ってもらう、或いは六甲直通阪急バスに新在家まで降りてきてもらう、とか。
或いは自転車・原付駐輪場を充実させるとか。
ＪＲ六甲道・阪急六甲に近い点は有利だ。
812:名無し野電車区
12/02/28 11:15:29.67 3Fm6NONtO
神戸市中央区～垂水区に拠点を分散させない方が良いという事例が沢山あるから気が進まないな…
813:名無し野電車区
12/02/28 11:16:03.34 StdorcIo0
ホームをカーブ上からはずして
駅跡地を利用してR200程度まで緩和できれば60km/hで通過できる可能性がある
814:名無し野電車区
12/02/28 11:39:23.65 xYcLQjPw0
>>811
新在家は桜口のバス停までそう遠くもないし六甲道も普通に徒歩圏内だからなぁ
しかしその辺の住人にとってみたら快速急行が御影に止まらないせいで
難波へのアクセスが悪い（２回乗り換え）なのは正直めんどくさいんだよね
815:名無し野電車区
12/02/28 12:35:01.09 6HtFnmuf0
優等列車退避を魚崎で行える様にしたら万々歳じゃないか？
どうせ三宮方面－阪神住吉間の乗客数なんてたかが知れてるんだし。
816:名無し野電車区
12/02/28 13:42:55.23 Qfk3+hYU0
なんで御影があの辺の中心なのかよくわからない
最近では新在家あたりの方がなにかと便利だしこっちに注力したほうが
いいのじゃないの？
817:名無し野電車区
12/02/28 16:40:39.42 Vp+cdv8j0
>>813
最初阪神は御影駅を東側にずらして住吉と統合するつもりだったんだよ。
すると御影駅周辺の商店街とかが猛反対して立ち消えになってしまった。
818:名無し野電車区
12/02/28 16:41:59.60 C6ZSJQXe0
>>817
そうなのか
でもその商店街とかが邪魔でホーム拡張も延伸もカーブ緩和も
何も手を付けられなくなったんだから自業自得だわなぁ
819:名無し野電車区
12/02/28 17:08:38.11 Jx9zVSzIO
>>818
なんば線も散々基地害住民に妨害されて開通が遅れた。
何故、自分の首を絞める様な事をするのか不思議だ。
820:名無し野電車区
12/02/28 19:08:07.14 xYcLQjPw0
>>816
確かに灘区役所も引っ越してきたし今なら新在家のがふさわしいかも知れんな
>>815
その方がいいかも知れんな
何度も乗り換えするのは面倒だし
御影はもうどうしょうもないんだろうな・・・
821:名無し野電車区
12/02/28 19:45:25.35 nskcVZIo0
>>810
阪神の駅で、利用の少ない所でも
どれぐらいの数いるものかと
調べたに過ぎんよ
特に深い意味は無い
神戸市はJRの駅を中心に考えているからな～
市のプランとか見ても分かるように
まあ、山側から阪急・JR・阪神と走ってて
その真ん中になるから、道理はあるが
六甲道と住吉に力入れてるから、その間になる御影が頑張らないとな
822:名無し野電車区
12/02/28 19:55:19.77 j1bagG060
御影もせっかく六甲山への玄関口という役割があるのに、快急が停まらずに新規顧客を獲得しにくい状況だもんな。
阪神なんば線から来る人はちゃんと尼崎か魚崎乗り換え出来てるんだろうか。
823:名無し野電車区
12/02/28 20:08:14.67 yDBvD/Ww0
今近鉄が造ってる新型観光用特急車両てのが
阪神やら山陽に対応した特急車両て事なの？
824:名無し野電車区
12/02/28 20:18:17.20 6HtFnmuf0
>>817
もうあの商店街とか力ないだろ。
それよりも、クラッセ作ってしまったからな…
825:名無し野電車区
12/02/28 20:20:05.49 3Fm6NONtO
>>823
山陽は線形が最悪な区間で枕木の交換を急ピッチで進めているが
おそらくそこにたどり着く前に西元町で擦る
826:名無し野電車区
12/02/28 20:24:08.02 OhSQVXZ20
山陽5000系に近鉄のATS装置つけて奈良まで乗り入れさせれば?
近鉄の新型特急車両はなしということで。
827:名無し野電車区
12/02/28 20:35:36.09 nskcVZIo0
>>823
三宮までは、これで行けるんだろう
その先は、不明
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
伊勢神宮の式年遷宮に合わせ、２０１３年春から６両編成で運行。
大阪や名古屋と伊勢志摩をそれぞれ１日１往復し、初年度は利用者１３万人、収入６億円を見込む。
定員は１４７人と既存の近鉄特急と比べ半分程度。乗車には既存特急の料金とは別に
千円程度の特別料金がかかり、個室利用はさらに別料金が必要。
将来的に阪神電気鉄道への乗り入れもできるように設計した。
座席間隔は１２５センチと私鉄最大で、２階建てのカフェテリア車両もあるという。
828:名無し野電車区
12/02/28 20:37:20.13 tLovmzxn0
大阪府が大阪市中心部で路面電車の復活を検討していることが分かった。
近鉄大阪阿部野橋から南海難波までＬＲＴ（次世代型路面電車）を
走らせ、買い物客や観光客の利便性向上を狙う。市と調整し、
３月末にまとめる都市構造の見直し案「グランドデザイン・大阪」
の骨子案に盛り込み、民間から事業者を募る方針。
早ければ道頓堀開削４００年の節目に当たる１５年中の開通を目指すと
しており、構想がかなうと４６年ぶりの復活となる。【佐藤慶、高山祐】
大阪市内では１９０３年に市電が開通し、最盛期には市街を縦横に
結んでいた。しかし、地下鉄網の整備などに伴い６９年３月に全廃。
現在は阿倍野区や住吉区などを走る阪堺電気軌道の上町線と阪堺線の
一部に路面電車の区間が残っている。
府の構想では、大阪阿部野橋からＪＲ天王寺駅西側を北上し、
天王寺公園（天王寺動物園含む）を北西方向に横断。通天閣の北側を
抜けて堺筋の日本橋付近を北進し、難波駅に至る約３キロのコースを
取る。阿部野橋以南については、住吉方面へ延びる阪堺上町線への
乗り入れも想定。料金は区間内均一で１００円程度とする。
府は今年に入って「グランドデザイン・プロジェクトチーム」を作り、
大阪市街地の大規模な見直しを検討。難波や日本橋と天王寺、阿倍野の
各エリアをひと続きの商業地として更に発展させると共に観光客の
足としても売り出したい考えだ。
府は４０年後をめどに御堂筋の緑地化も目指しており、将来的には
難波から梅田まで延伸して緑地の中を走らせることも検討。
府関係者は「大阪の魅力を存分に楽しむための身近な交通機関になって
くれれば」と期待する。阪堺電気軌道に対しては、３月の骨子案が
まとまった後に乗り入れが可能か打診する方針。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
829:名無し野電車区
12/02/28 20:39:40.15 DCFE8BHl0
>>828
なんじゃこりゃ
830:名無し野電車区
12/02/28 20:47:22.73 j1bagG060
難波乗り換えで阪堺まで乗れるようになったら阪神なんば線の価値がまた上がりそうだな
831:名無し野電車区
12/02/28 20:50:37.09 0VKGNjoO0
>>828
面白そうだけど天王寺駅前とかR25の横断とか堺筋～難波あたり車に埋もれてまともに走れると思えん
832:名無し野電車区
12/02/28 21:04:24.46 YD+R/0fO0
難波からハルカスへ向かう人の為のLRTですね。
833:名無し野電車区
12/02/28 21:08:06.08 nskcVZIo0
ペイ出来るか疑問だし
仮に利用が盛況でも、今度は交通渋滞の元凶になりそうだな
まあ、話半分に聞いてた方が良さそうだな
そんな２・３年後の話を今やってるのは、非現実的だし
834:名無し野電車区
12/02/28 21:22:57.50 6HtFnmuf0
さんざん二重行政がどうのこうの言って置きながら、既存路線、しかも地下鉄のあるところにＬＲＴなんて狂気の沙汰だ。
835:名無し野電車区
12/02/28 21:26:10.17 YD+R/0fO0
鉄道板なのに、なんで新路線に対してネガティブな奴が多いのか。
なんでも批判的に見るのが賢いとでも思ってる？
836:名無し野電車区
12/02/28 21:29:12.78 6HtFnmuf0
何でも肯定的に見るのが賢い訳でもあるまい。
注目すべきポイントがずれているのだ。
新路線にネガティブではない。
怪しい政策にネガティブだ。
837:名無し野電車区
12/02/28 21:33:39.39 YD+R/0fO0
>>836
狂気の沙汰なんて言葉を使った時点で
十分ネガティブなんだが。
何についても、これはいかがなものか？的な
ことを言いたがる奴って、自分では頭使ってる
つもりなんだろうけど、他人から見ればクソつまらない
だけの人間なんだけどな。
これからは気をつけな。
838:名無し野電車区
12/02/28 21:41:45.87 6HtFnmuf0
>>837
俺はネガティブが悪いとも、ポジティブが悪いとも、言っていない。
狂気の沙汰という言葉は日常会話で出てくる。使って別に悪い事もない。
「これはいかがなものか」というのは、ごく普通の保守的な反応。
その言葉でまさしく「狂気の沙汰」が抑えられる事も多い。
ところでやたらと人に絡みつくお前も、俺と同類で十分「ネガティブ」じゃないか（笑）
ネガティブが嫌なら素通りしとけ。世のポジティブな人間はそうしてるだろ。
それが出来ぬお前は所詮その程度の人間。
839:名無し野電車区
12/02/28 21:42:55.76 OhSQVXZ20
山陽電車が近鉄まで乗り入れてくることについてはどう思いますか?
840:名無し野電車区
12/02/28 21:45:15.59 nUpbxiuE0
>>831
阿倍野駅前の道路が拡幅されるけど阿倍野駅前駅は西側によるんかな。
そうだとしたら、そのまま直進して天王寺公園の入り口に駅、
あとは公園のなかはなんか遊園地の電車みたいで楽しそう。
100円なら天王寺駅-美術館・動物園だけでも利用されそう。
日本橋筋（堺筋）を走る区間は納品車と駐車場への出入りや購入した商品を積む客以外乗り入れ禁止にして
トランジットモール化する。かえって活性化するのでは。
通過車両は日本橋3南から学園坂交差点経由で松屋町筋へ迂回してもらう。
日本橋3南-日本橋3は併走でするしかない。
問題はなんさん通りや高島屋北側。
あんまり広くないので車との併走は無理では？
しかしあの辺りは車を迂回させようがない。
841:名無し野電車区
12/02/28 21:53:45.24 UOXXPnCV0
>>839
5000系もVVVF化せねばな。
842:名無し野電車区
12/02/28 21:54:52.06 OhSQVXZ20
>>841
5030系があるだろ。あれを近鉄対応にするといい。
843:名無し野電車区
12/02/28 21:56:04.42 ieFgrne10
>>840
この絵だと3車線に増えている。
URLﾘﾝｸ(osaka-salon2.up.seesaa.net)
844:名無し野電車区
12/02/28 21:56:53.87 UOXXPnCV0
>>842
5030だけの編成は少ない。
5000/5030の混結が多い。
845:名無し野電車区
12/02/28 21:59:09.63 OhSQVXZ20
>>844
だから5000系の間から5030系を引っ剥がして正規の5030系へ連結させるんだよ。
846:名無し野電車区
12/02/28 21:59:28.26 nskcVZIo0
>>835
なんば線のスレで
そんな新路線について書き込まれてもな～
もっと、肯定的な意見も欲しいなら
自分で新しく立てると良いよ
847:名無し野電車区
12/02/28 22:00:14.20 j1bagG060
近鉄が山陽に乗り入れる頃には山陽もそろそろ3000系廃車せな…ていう時期になってると思われる
848:名無し野電車区
12/02/28 22:03:13.06 UOXXPnCV0
>>845
先頭車が不足する。
まあ、界磁添加制御の5000のVVVF化は、近鉄乗入れが本当にあるならあるとは思うが。
849:名無し野電車区
12/02/28 22:03:16.57 6HtFnmuf0
>>541
5000はVVVF化だけではなく、台車も変えないとな。
850:名無し野電車区
12/02/28 22:05:05.96 bzUEyxsQ0
>>817
違う、商店街じゃない。反対したのは地域一の土地持ち。今なら売ると思うよ、でも今となっては買わない阪神は。
851:名無し野電車区
12/02/28 22:23:40.80 nskcVZIo0
御影駅前も北側は整備されたし
今更、統合も無いわな
住吉駅の両隣は、優等・特急も停車するし
また本線は、毎時６本と最低限の本数は確保されている
852:名無し野電車区
12/02/28 22:44:06.28 fsDscEti0
御影は長年放置だったけど、もうここまで色々と手を入れたからには、快急対応はないだろうなぁ。
あるとしたら、近鉄が19ｍ車を作ったときか。
853:名無し野電車区
12/02/28 22:45:09.04 6HtFnmuf0
魚崎を住吉川の西側に移して住吉を廃止すれば良かろう。
更に西の急カーブ付替跡地には市バスターミナルや広大な駐輪場を設ける事が可能だ。
854:名無し野電車区
12/02/28 22:50:56.17 fsDscEti0
>>853
あまりにも盲点だったので、反論も賛意も出てこんわw
西宮と同じ考えで、住吉川左岸の辺りに西出口を作り、東西出口にしたらどうにかなるのかも。
しかし、現状、魚崎を大改造してまで住吉を潰さなきゃいかんわけでもないよな。
西宮の時は連立と同時施工だったが、既にあの辺りは連立化完了してるから、今さらこれ以上の都市計画変更はないだろうな、現実には。
855:名無し野電車区
12/02/28 22:56:33.53 nSq+JS/g0
>>853
近鉄６連対応の２面４線を設置できないのなら御影の問題が解決するとは思えないけど…
たとえば追い越し機能を御影と魚崎に分割して
御影の３番線を廃止して、３番線相当の箇所に２番線を引きなおして、上り島式ホームを拡幅・延伸
魚崎の下りホームをカーブ付け替え跡地に移設して、南側に島式ホームと副本線を新設
とかいうのであれば魚崎・御影両方に快急を止められて緩急接続も行えるけど
そこまで金掛けてやる意味あるかなぁ…と
856:名無し野電車区
12/02/28 22:59:33.21 fsDscEti0
まあ、やらんだろうな。
今やってる一連の工事が阪神側の答だろう。
近鉄側が、どうしても何か特殊な列車を入れたいのなら阪神の設備に合わせた車両を作るしかないわな。
857:名無し野電車区
12/02/28 23:02:52.21 6HtFnmuf0
>>854
真の目的は御影カーブ改良工事。長崎屋付近を通る緩曲線の高架線を作る。
御影発着のバスを、新在家や魚崎経由にしておいたら、影響が少なくて済む。
最近元気のないクラッセも、立ち退きテナントの仮店舗にはピッタリ。
858:名無し野電車区
12/02/28 23:07:32.46 BEWm9TwC0
路面電車・地下鉄・モノレールとか
鉄道じゃなくて軌道と呼ばれる乗り物は、道路の一部として建設されるから
鉄道みたいに建設費を償却する必要がない分、採算がとりやすいからね
軌道の建設が狂気の沙汰なら、
既存の鉄道の駅を移設するなんて話をする奴は、きっともう逝っているｗ
859:名無し野電車区
12/02/28 23:10:23.43 6HtFnmuf0
軌道の建設より駅の移設の方が遥かに活発に行われている。
860:名無し野電車区
12/02/28 23:18:49.42 6HtFnmuf0
>>858
>道路の一部として建設されるから鉄道みたいに建設費を償却する必要がない
ほうほう、そんな事初めて知った。「構築物」なら償却資産だろが。
それを言うなら、軌道所有を公営でやるか民営でやるか、だろが。阿呆。
861:名無し野電車区
12/02/28 23:26:25.72 DBjFTTUZ0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
この人いっぱいなんなんだろう…
「どうせ」「だろう」で全国のスレで話を展開
862:名無し野電車区
12/02/28 23:29:45.23 6HtFnmuf0
>>861
単発ＩＤ御苦労さん（笑）
863:名無し野電車区
12/02/28 23:33:23.29 nskcVZIo0
三宮が、かなり増えてるな
御影と魚崎なら、魚崎の方が少し多いのか
神戸市：データこうべ 月別各種統計表
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.city.kobe.lg.jp)
１４．主要駅別乗車人員 （単位：1,000人）
阪神電鉄 平成20年度 21年度 22年度
元町 2,982 2,937 3,130
三宮 16,414 16,753 18,472
御影 3,560 4,115 4,146
魚崎 4,201 4,209 4,535
単純に365で割ってみると、１日平均で
元町 8,170 8,047 8,575
三宮 44,970 45,899 50,608
御影 9,753 11,274 11,359
魚崎 11,510 11,532 12,425
乗降客数は、この倍って所か
864:名無し野電車区
12/02/28 23:40:10.81 6HtFnmuf0
>>863
元町がそんなに増えているとは思わなんだ。
阪神なんば線は、本当にクリーンヒットだった訳だ。
それに引きかえ、中之島線は…新線、作れば良いという訳でない事の「好例」だな。
865:名無し野電車区
12/02/29 00:19:58.80 h6ka3SWz0
元町はそっから先が運賃跳ね上がる区間で且つJRとの乗り換えが一番楽な駅だから、
阪神なんば線利用客の中でも神戸市西部・明石方面へのJR乗り換え客が増えてるって感じだな。
866:名無し野電車区
12/02/29 00:23:19.02 DuQ6SsOY0
どうだか。
快急に乗りたきゃ、元町で阪神に乗り換えちまうとやたらと不便だわな。
純粋に、江戸町あたりのオフィス街の需要が阪神にシフトしたと考えていいのでは。
ルミナリエ効果も、その数字にほんの少しははいってるだろうし。
867:名無し野電車区
12/02/29 01:25:23.93 Phn+Ne5v0
>>857
だから、その旧長崎屋のビルのオーナーが土地を売らなかったし、住吉との統合も阻止したんだって。
868:名無し野電車区
12/02/29 01:59:15.16 l1hQX1zv0
近鉄21m車が高速に乗り入れられるか次第だけど、この成績見てる限りでは
なんば線直通車の三宮以西乗り入れも現実的な遡上にのぼってくるわな
今回の新開地発なんば線直通もそのうちのひとつか
869:名無し野電車区
12/02/29 04:59:16.80 PB2SMx2/0
近鉄奈良線を利用する際の注意事項～列車種別編～
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪い東大阪を通っている
・だがしかし、奈良県下に入ると学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている
以上の理由が客層の差が出る理由
特急→短距離にも関わらず特別料金を取るので学園前のお金持ちしかほとんど利用しない
快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危ない
近 鉄 奈 良 線 を ご 利 用 の 際 に は ご 注 意 を ！
870:名無し野電車区
12/02/29 05:03:27.83 S0YFRPWi0
219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム
242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないｗ
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ
270 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:12:47.97 ID:BI0V5JOX0
>>266
東大阪と一緒にしたら前の二つに失礼だろ
足立。ヨハネスブルグ。東大阪。でいい
東大阪はジャージ街とかそういうんじゃなくて
物凄く治安の悪い田舎街
根本的にお前は勘違いしている
287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなｗ
304 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:37:25.44 ID:b3EVORRT0
>>300
神奈川出身の現東京都民だが東大阪市周辺がどんなとこだかだいたいわかったｗ
ガラが悪く人気のない田舎のスラム街ってことね
871:名無し野電車区
12/02/29 09:44:48.48 cAPsvv8m0
>>867
収容という手がある。
872:名無し野電車区
12/02/29 12:43:58.58 jefut0Ck0
強制収用するほどの必然性もなかったんだろ。
873:名無し野電車区
12/02/29 13:19:25.80 NYqTMIHI0
御影を残すなら、住吉と魚崎が統合しようと地主は反対しないだろう。
あんまりごちゃごちゃ言うなら、新在家に優等列車止めて肝冷やしてやれ。
874:名無し野電車区
12/02/29 20:30:47.22 mDxCTlq3O
基地害住民が居る所には駅は作らなくて良い。
駅を作るにしても、普通を一本だけ停めるとか。
875:名無し野電車区
12/02/29 20:43:44.74 QOglHFzs0
区間特急を野田には止めてほしｋ（Ry
876:名無し野電車区
12/02/29 21:44:56.93 XgJA8YN80
その願い、かなえてあげよう
877:名無し野電車区
12/02/29 21:48:53.54 QOglHFzs0
出も阪神電車の中吊りポスターには区間特急を野田に止めると書いてあったが?
878:名無し野電車区
12/02/29 22:03:34.92 Phn+Ne5v0
>>871
阪神単独の事業で強制収容はあるのかな?
879:名無し野電車区
12/02/29 22:33:59.07 NYqTMIHI0
>>878
住吉―魚崎カーブの緩和もうまく行ったではないか。
「曲線緩和したら神戸まで早う着きまっせ。神戸空港も近くなりまっせ。」と囁けば市もコロリ。
880:名無し野電車区
12/02/29 22:46:43.79 x0Y72/RU0
実現性の欠片もない妄想にウンザリ。
881:名無し野電車区
12/03/01 01:03:48.95 TwGE82Tq0
乗り入れる訳でも無いのに
空港ネタでは、動かせんだろｗ
まあ、神戸空港は
国内線より国際線の方が需要ありそうではあるが
そうなったら、ますます近鉄が乗り入れを求めそう
882:名無し野電車区
12/03/01 06:53:21.53 L1UzebLB0
>>879
あれは連続立体化だからいざとなれば強制収容もできるけど、阪神単独の事業となると難しいのでは?
松原曲線の緩和は旧線横にある自社の遊休地(昭和初期までの線路敷?)を使ったので、そのために新たに買った土地はあったのかな?
883:名無し野電車区
12/03/01 08:47:08.13 Melqrinu0
>>821
その答え憶測値を出さなくても、>>796のリンク先に出ているって話なんだが？
wikiが信用ならんと言うなら別だけど。
884:名無し野電車区
12/03/01 09:04:52.28 94UvDcqy0
うーん、そうか。
御影西の高架電留線に待避線無しの駅を造り、カーブは旧駅取り払って曲線微緩和、退避は住吉川西側に移築する魚崎駅に任せて、住吉駅は廃止、ならすっきりするな。
御影ＢＴは御影中南側の公園と敷地交換。
885:名無し野電車区
12/03/01 11:13:21.19 S7aBeYpCO
御影待避じゃないと直特と快急が信号に引っかかりまくる予感がする
上下とも新在家から団子になるんじゃないかと
886:名無し野電車区
12/03/01 11:13:35.63 2d//C/l30
住吉川の西側に近鉄６連対応の２面４線が作れるなんて到底思えないけど
新たに土地買収するんなら話は別だが
887:名無し野電車区
12/03/01 11:22:32.47 eAWbTfKU0
社会全体が高度成長するわけでもないし、
今さら大規模な駅移動＋大改修なんかで街づくりなんて、時代錯誤。
888:名無し野電車区
12/03/01 11:26:21.16 2d//C/l30
うん、だからせいぜい>>804のような小規模の改造で十分なのに
曲線緩和だとか何とか変な方向性を主張するヤツが多すぎ
>>885で漸く指摘した人がいるけど
魚崎なんかで退避したら大石でも退避しないと
曲線緩和で稼いだ時間なんてゴミすぎる
889:名無し野電車区
12/03/01 12:22:17.98 94UvDcqy0
石屋川駅無くせば大丈夫。
890:名無し野電車区
12/03/01 13:26:35.62 nvrmBYLL0
無くすんなら駅間距離・利用者数を考えても西灘だろうに
それを石屋川と答えるあたりが短絡的すぎるな
891:名無し野電車区
12/03/01 13:54:21.18 jiIIu/o80
次回のダイヤ改正に期待。
まずは奈良〜西宮間の快速急行の新設（１時間に１本）。そしてその電車が西宮から直通特急で姫路行に。
梅田からの補完は、急行で尼崎（連結開放の間に先行）と西宮で接続を。
当然その逆も。姫路発西宮行きの直通特急の新設。そしてその電車がそのまま西宮発奈良行き快速急行に。
これで、変則的ながら奈良姫路間の直通運転が可能に。ただ、阪神に負担が大きくなりますが。
そして、利用者の多い今津に平日を含めて終日停車。
あと、なんば線の待避線は出来島ではいかがなんでしょうか？
892:名無し野電車区
12/03/01 13:56:53.44 S7aBeYpCO
西宮東口を廃止したことでその分の利用客数がそのまま減ってしまったことの反省からもう駅数は削減出来んやろ
893:名無し野電車区
12/03/01 14:05:29.22 hUETkE5K0
西宮東口…狭くて汚い駅だったなぁ…あそこで普通電車を待っていると、何故か惨めな気分になったもんだ…便所最悪。
894:名無し野電車区
12/03/01 19:11:04.76 ZbNGoisB0
>>890
震災後、建替えたばかりだからなぁ
西灘
895:5220系ﾏﾀﾞｰ?+（・∀・ ﾟ 0）+ ◆uP2MwYrRHau3
12/03/01 20:12:10.22 dVv53d5O0
スガキヤ 3/3・4限定 春のスーさん祭開催 対象メニュー半額
URLﾘﾝｸ(www.sugakico.co.jp)
896:名無し野電車区
12/03/01 20:49:20.46 Nbopo1770
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