12/03/20 19:23:49.58 Ksrdh16k0
>>817
その発言は有名な発言だが、それをもって鉄道は最初から副業だというのはどうかと。
戦後もしばらくは、つまり万博前後までは副業と位置づけようが、
急増する乗客の前に輸送力増強に取り組まねばならず、
資金的にも手抜きを許されない状況だった。
阪急の経営を決定的に狂わせたのはやはりバブル経済。
この時不動産の方が儲かると経営陣が思った結果、
中島1000億円損失、車両更新が完全停止・アルナ破綻という醜態にｗ
12/03/20 19:23:49.58 Ksrdh16k0
>>817
その発言は有名な発言だが、それをもって鉄道は最初から副業だというのはどうかと。
戦後もしばらくは、つまり万博前後までは副業と位置づけようが、
急増する乗客の前に輸送力増強に取り組まねばならず、
資金的にも手抜きを許されない状況だった。
阪急の経営を決定的に狂わせたのはやはりバブル経済。
この時不動産の方が儲かると経営陣が思った結果、
中島1000億円損失、車両更新が完全停止・アルナ破綻という醜態にｗ