12/01/26 00:15:09.80 kSAiRibH0
>>237
つーか事故原因の本質は、競合他社への対抗策として、
所定運転の難しい高速ダイヤを実施し、
それを守らせるため乗務員を懲罰で締め上げ、
精神的に追い詰めた経営体質、運営方針の方だね。
その立証するのが難しいから新型ATSの未設置に飛びついたんだろうけど、
鉄道信号は元来軌道と列車同士の関係を調停する物で、
当時のATSもその範囲内での運用が常識だったから、
この方向から攻めるのは元々無理筋だったと思う。
まぁ事故の原因、責任がJR西の企業体質にある事自体は間違い無いし、
乗務員の個人的問題にすり替えて終りにする事だけは避けにゃならんよ。