12/02/17 22:39:11.75 h+jfl3dM0
>>413
現行の東海道新幹線は１時間あたりの最大運転本数が限界に達しているどころか、車輌編成や座席定員も厳しいぞ！
今春のダイヤ変更で各車輌のドア位置が統一される（300系が引退するため）。
ただ、700系だけはJR東海とJR西日本（JR東海からJR西日本に移籍した車輌を除く）で仕様は異なってるが。
北陸新幹線の新大阪延伸後、東京発着と新大阪発着でドア位置を合わせるかが気になるところ。
車輌の機器類は統一されそう。
12/02/17 22:39:11.75 h+jfl3dM0
>>413
現行の東海道新幹線は１時間あたりの最大運転本数が限界に達しているどころか、車輌編成や座席定員も厳しいぞ！
今春のダイヤ変更で各車輌のドア位置が統一される（300系が引退するため）。
ただ、700系だけはJR東海とJR西日本（JR東海からJR西日本に移籍した車輌を除く）で仕様は異なってるが。
北陸新幹線の新大阪延伸後、東京発着と新大阪発着でドア位置を合わせるかが気になるところ。
車輌の機器類は統一されそう。