12/01/14 00:26:02.21 CD/wTI/i0
>>900
分断される可能性を示した場所が平塚、小田原、熱海、沼津だったら外れるとしたら国府津か静岡まで直通くらいしか残らないだろ。
品川、横浜で分断するなら話は別だが。
まあそれ以前の問題として、現状東は基本編成をどこまで引っ張れるか、またそれ(特にグリーン車)を埋めるためにはどうしたら良いか、
最終的にはどうやってパイを広げて利益、広く言えば文化圏を拡大させるかを考えた上で今の車両、運行システムを10年くらいは先を見越した上で構築しているわけだ。
そこでお前の考え通りにやったら市場が広がるどころか縮小するだろう。
客の心理として乗り換え=不便でしかない。
逆にライバルの小田急のためを思えば全く正しい。
今、基本編成を熱海に積極的に入れてる理由は小田原以西の客に小田原で小田急に乗り換えるのを防ぐ為なのだから。
で、東海が東京まで在来を持ったとして、利益を得る方法としてお前の考えの通りだとも思えない。
直通するしかないのだよ、小田急がある限り。