12/01/10 22:26:02.50 QImiwQcO0
>>771
俺が書いてるのは2025年前後の話だ。
武豊線電化時に入れる28両を、投入後12～13年程度で、
その時に廃車時期を迎える3000番台の後釜に据えるのではないかと。
武豊線用が全て2連でなく、6本程度であっても、
B400をB500仕様にしてしまえば、数は合う。
名古屋地区に新車2連を投入、13年で飯田線送り、26年で廃車のパターン。
12/01/10 22:26:02.50 QImiwQcO0
>>771
俺が書いてるのは2025年前後の話だ。
武豊線電化時に入れる28両を、投入後12～13年程度で、
その時に廃車時期を迎える3000番台の後釜に据えるのではないかと。
武豊線用が全て2連でなく、6本程度であっても、
B400をB500仕様にしてしまえば、数は合う。
名古屋地区に新車2連を投入、13年で飯田線送り、26年で廃車のパターン。