11/12/18 18:06:20.50 dKnf+0Ap0
1スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
2スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
4スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
5スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
6スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
7スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
8スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
9スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
10スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
11スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
12スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
13スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
14スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
15スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
16スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
17スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
18スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
19スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
11/12/18 18:07:16.22 dKnf+0Ap0
JR東海在来線車両の今後の動き
●＝公式発表済み、または既に実施済み
◆＝報道あり、または鉄道趣味誌等に掲載あり
○＝公式発表や報道等はないが、状況証拠からほぼ確定
△＝可能性としては高そうだが、まだ確定ではない
？＝現時点ではどうなるかまだわからん
●2010～2012年度にかけて313系120両投入
→●2010年度に44両(5000番台6連×1本、5300番台2連×1本、1100番台大垣車4連×7本、1300番台ワンマン準備工事車2連×4本)を投入
→●2011年4～11月に28両(1100番台神領車4連×1本、1300番台ワンマン対応車2連×12本)を投入(今年度は44両投入なので残り16両)
→●313系1300番台ワンマン準備工事車の運用開始によって一時運用離脱した213系に半自動ドア化・クモハにセラジェット設置・ クハにWC設置の改造を近畿車輛にて施工
→●大垣の313系2連予備車活用と313系1300番台ワンマン車投入によって大垣転属になった313系3000番台を211系0番台の運用に投入し、余剰となった211系0番台4連×2本が神領に転属。
→●神領に転入した211系0番台とB6編成によってB0代走の任を解かれた211系5000番台で213系2編成併結運用×3を置き換え(213系は関西線から撤退)
→◆117・119系は全廃予定
●武豊線にキハ25形10両(2連×5本)を投入(完了）
→●武豊線で運用されていたキハ75形を捻出
→●捻出したキハ75形を用いて快速“みえ”を4両編成に増強
●2015年に武豊線を電化、これに対応するため313系28両を投入
→●キハ25形・キハ75形は伊勢・美濃太田に転属しキハ40系列を置き換え
◆2012年春のダイヤ改正で371系が“あさぎり”運用から撤退
→△371系を観光列車に転用？
4:名無し野電車区
11/12/18 18:16:06.86 ER+EGpqx0
★JR東日本車両更新予想スレッド Part92★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:875番)
875 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2011/12/18(日) 17:46:00.06 ID:dKnf+0Ap0
さっき、小田原でE657系が通過した。
束ヲタの立てたスレとかイラネ
5:名無し野電車区
11/12/18 18:28:51.34 FyX9DspK0
>>1乙
6:名無し野電車区
11/12/18 18:39:24.99 4M8FtwT9O
Ｑ＆Ａ（車両編）
Ｑ１、静岡にロングシートが多いのは？→Ａ、静岡は都市圏が狭く乗車距離が短い為。
また名鉄みたいな競合路線が無い事や県下主要都市に新幹線の駅があるのも要因。
ただし区間によっては比較的距離があるのに新幹線の駅が無い場合もあり再考が必要なのも事実。
Ｑ２、なぜ東海道線名古屋地区は普通でも転換クロス？→Ａ、311、313-0は共に最初快速に投入され後継車両の登場で普通に転用された。
313-1100は当初から東海道線の普通用に投入されたが先輩車両に仕様を合わせて共通で使えるようにしたのと代走で快速にも使えるようにしたと推測。
Ｑ３、なぜ飯田線に新車が入らないの？→Ａ、飯田線がローカル線なので原価償却の絡みと思われるが身延線や御殿場線には新車が入っている事を考えると119系置き換えのタイミングで手頃な余剰車両が発生したのも大きい。
ちなみに313-1700の場合は115系置き換えの段階で３両編成の余剰車両が無く新車になった。
7:名無し野電車区
11/12/18 18:41:45.20 4M8FtwT9O
Ｑ＆Ａ（車両編）
Ｑ４、なぜ313-3000･3100はボックスシートなの？→Ａ、これらは２両単独での運用が前提なので２両で着席定員を増やすため。
（ドアとドアの間の着席定員・1300番台→20人、3000番台→24人）
Ｑ５、なぜ東海は機関車を全廃するの？→Ａ、車両の老朽化と運転士の高齢化。
東海は民営化以降機関車の運転士を養成してないらしく最低でも25年以上のキャリアになる（免許だけで見れば電車や気動車と同じはずだけど運転技術の問題？）。
Ｑ６、飯田線の一般型は大垣配置が基本なのになぜ313-1700だけ神領配置？→Ａ、大垣には他に３両編成の配置が無い為に予備編成が遊んでしまう。
神領なら313-1500など３両編成が他にもあるので予備編成を活用出来る。
8:名無し野電車区
11/12/18 18:43:00.97 4M8FtwT9O
Ｑ＆Ａ（運用編）
Ｑ１、373系の東京行きは何の為？→Ａ、元々はムーンライトながらの送り込み。
東日本の車両による沼津、山北行きがあるので相互乗り入れによる車両使用料相殺の意味合いも（東日本車両の山北行きは2012年３月ダイヤ改正で廃止予定）。
Ｑ２、371あさぎりの代走はなぜRSE？→371系が１編成しかない為。
また新宿～沼津間でJRの区間が短いので小田急車両のJR走行距離を稼ぎ車両使用料相殺も。
なお2012年３月ダイヤ改正以降はMSE統一の為東海から小田急のMSEを借りる形態になる。
Ｑ３、飯田線は全線でワンマン運転やらないの？→Ａ、名鉄共用区間と秘境区間の保安上の問題との説があるが前者ではワンマン運転開始の予定。
Ｑ４、関西線は乗客が増えているのでワンマン運転は縮小するの？→Ａ、わざわざ313-1300をワンマン仕様で導入しているので早急な縮小はないはず。
昼間は最近増発したので（亀山行きを快速にして別に普通を増発）積み残しが発生する程混んでないのと利用の多い名古屋～桑名間で無人駅が長島しかなく都市型ワンマンに近いのでワンマン継続で問題なし。
Ｑ５、中央線～愛知環状鉄道直通はなぜＪＲからの片乗り入れ？→Ａ、愛環には２両固定編成しかなく定員の問題？
現状は直通の本数が少なく愛環が乗り入れ用に４両固定編成を持つのも非効率と考えられる。
9:名無し野電車区
11/12/18 18:43:55.15 4M8FtwT9O
Ｑ＆Ａ（その他編）
Ｑ１、東日本は転換クロス乗り入れ禁止？→Ａ、313-1700･1300が乗り入れているし213-5000も乗り入れを開始したので問題なし。
他の３セク鉄道でも転換クロスで東日本乗り入れあり。
Ｑ２、もう日車以外では車両を作らないの？→Ａ、213-5000の飯田線対応改造を近車で行ったので今後も日車以外で作られる可能性あり。
ただし東急車両は東日本傘下になるのでもう無いかも。
Ｑ３、東海はポケモンラッピング電車はやらないの？→Ａ、この地方では既に名鉄がやっている。
後アニメのポケモンの広告代理店が「ジェイアール東日本企画」である段階で東海が手を出す可能性は無い、ただし東海は以前トイストーリーのスタンプラリーをやっているのでアニメに興味が無い訳でも無い模様。
Ｑ４、豊崎愛生や戸松遥に男がいると聞いてショックです。→Ａ、仮に彼女らに男がいなくても貴方と付き合える訳がありません、諦めましょう。
10:名無し野電車区
11/12/18 18:51:38.13 nmx/1eNV0
2012年春のダイヤ改正で判明している内容
･あさぎりの371系引退と新宿～御殿場間に区間縮小 (すべて小田急60000形で運行)
･東海道線名古屋地区 平日朝の通勤時間帯に特別快速下り2本が幸田駅に停車
･幸田～岡崎間に相見駅が開業、1日あたり上下79本の普通列車と岡崎以東が各駅停車となる
区間快速7本の合計86本が停車
･中央線では名古屋～多治見間で22時台に普通列車1本増発し、
名古屋～中津川間の普通列車1本を快速列車に変更
･大多線は平日の朝6～7時台に美濃太田～多治見間で普通列車を上下各1本増発し、
この時間帯は概ね20分間隔で運転
･美濃太田～名古屋間の「ホームライナー大多」の運転を取りやめ (以上がJR東海発表分)
･愛知環状鉄道から名古屋まで直通している列車のうち、土休日の昼間時間帯5往復のみ
直通運転を取り止め、岡崎～高蔵寺間の列車として運転 (以上が愛知環状鉄道発表分)
11:名無し野電車区
11/12/18 21:20:51.06 cXoEyMZF0
いちおつ
12:名無し野電車区
11/12/18 21:32:24.49 jTOzzxwK0
今日の3197Fって313系3000番台（3016）と313系5300番台Z1との併結だった。
3000番台を飯田線に廻して3000番台単独だけじゃなくて
300番台との共通運用になったみたいだ。
13:名無し野電車区
11/12/18 21:33:40.60 zoStXRkB0
>>1
乙川
車両過渡期の今が一番楽しい
313-3000の東海道線（美濃赤坂線ではない）運用とか記録しておきたい
14:名無し野電車区
11/12/18 21:47:20.56 2mW+jgT30
>>1
乙
15:名無し野電車区
11/12/19 00:00:33.23 jlZjiOOS0
ｷﾊ25とｷﾊ75-400・500の改造は既出？
あと、高山線内の数駅で75用とみられる停目出現は？
16:名無し野電車区
11/12/19 00:17:25.97 EgZazUn80
>>15
うｐ
17:名無し野電車区
11/12/19 00:37:05.63 l1MdmdrF0
うｐしようと思ったけど、メンドクセ
コンソールのドアスイッチ廃止で
車掌スイッチに「ワンマンドア開」と書かれたキーの差込口
あと、鵜沼とかで停目がテープで下書きされてる
18:名無し野電車区
11/12/19 07:07:32.94 AkWXXxnz0
>>15 >>17
キハ75の内でミオに転属するのは、やはりワンマン設備を持つ-400・-500か。
19:名無し野電車区
11/12/19 12:17:41.37 68tLKP+h0
えっ、キハ75ってもう高山線に入るの？
てか車両、どこから捻出するんだ？
20:名無し野電車区
11/12/19 12:23:00.53 5rvc6EE2O
前スレに気になった書き込みがあったな
何月か忘れたがキハ25が何本か出場すると書いてあった
21:名無し野電車区
11/12/19 14:37:27.22 AkWXXxnz0
>>19
いや、今回は下準備だけでまだ転属はしないかと。
22:名無し野電車区
11/12/19 17:23:59.29 mHA9Yb6nO
>>17
神領の313-1300のB500編成と同じものか。運転士には評判悪いみたいだ。
23:名無し野電車区
11/12/19 18:39:23.13 2j8N+Agt0
313系は有料の8000番台はともかく、0、1000、2000番台は座席が青色なのに3000番台は緑色なんですか？
24:名無し野電車区
11/12/19 18:42:37.50 j8aH/W700
>>12
共通運用ではない
元々211-0だった運用固定で入っている
現在はY30(Z0含む)×２とR112＋R113で運行されているが、現在Y30が不足しているためR104が代走していると見られる
今の大垣区非ワンマン2連は17本中14本使用3本予備（うち2本は元211-0運用で半固定）
Y105検査入場代走に1本（Y7＋Y34）とY35検査入場で予備が1本しかなく、もう1本予備を確保するため元211-0のY30をR100に変えて予備2本維持
この予備2本は主にY0やJ0等の代走運用で最近時々走っている(先日の東濃地震では311系の代走にも入った)
13日にG4編成が出場するまでは311系も予備車なしで大垣区は綱渡り状態だった
今はY0に予備車ないのかG5が代走している模様
25:名無し野電車区
11/12/19 18:43:46.09 6RC/rG1w0
>>23
青いのと違って動かないよ！ってアピールのためだったりして
26:名無し野電車区
11/12/19 18:51:55.98 TDPIC3D10
>>23
313系は
・赤 : ライナー仕様
・青 : 一般転クロ仕様
・緑 : セミクロス
が元々の決まり。
最初はロングを出すつもりがなかったから。
むしろ2000番台が異端。
27:名無し野電車区
11/12/19 18:57:34.33 2j8N+Agt0
>>25-26
なるほど！
どうもありがとうございました
28:名無し野電車区
11/12/19 19:29:41.15 OffIM1Qw0
>>22
そこまでしないといけないほど、ミスが多いの？
まあミスするのを防ぐ意味なんでしょうが。
29:名無し野電車区
11/12/19 20:02:53.44 68tLKP+h0
>>22
あれ中央線のワンマンで見て
ウテシ大変だなって思ったお
飯田線の車掌もスゲー大変そうだけど
本当東日本の車掌の楽さに比べると
それこそ…
30:名無し野電車区
11/12/19 20:07:42.50 TDPIC3D10
>>28
ミスじゃなくて、乗降確認をしっかり指差確認しろってことじゃないの？
31:名無し野電車区
11/12/19 20:10:30.51 +9yqqTplO
【まさか】
快速みえに、キハ25系。
32:名無し野電車区
11/12/19 22:32:53.64 4j4iP/fT0
>>17
マジレスすると停目は11月末の団臨のために貼ったのを剥がし忘れてるだけ
33:名無し野電車区
11/12/19 23:06:02.08 15PuIt8B0
>>24
東海の在来ってどこの車両区も運用カツカツなイメージしかないんだが
もうちょっと余裕もたせた車両配置できんものかね
34:名無し野電車区
11/12/20 01:03:28.35 SX/ZeZUH0
>>33
大垣は2010年3月のダイヤ改正のほうがもっとカツカツだったから今はまだましなほう
Y113登場前に約半年間5000番台12本配置13運用、足らない1本はY30＋Y0で回しY100が検査に入るとY30＋Y0がもう1本増えてた
ATS-PT設置のため311系等が検査以外に離脱して予備車なし状態もしばしば
J編成が配置されても予備車がないのでG0/Y0/J0/C0のどこかでY30Y30×２本の代走も日常茶飯事
Y113とZ1増備で313系2両編成の予備車が3本→5本になっても17本配置16～17本使用でカオス
とはいえ今も211-0転出時にその分の（専用）車両入れず、予備のY30を2本と過渡期のR100でギリな感はぬぐえない
次のダイヤ改正は211-0の2運用をどうカバーするのかが見ものだな
35:名無し野電車区
11/12/20 01:42:09.66 YHZaqs4V0
>>34
赤坂支線ワンマン化で313-300が1運用減少する分をどう活用するかにかかっているだろうな
しかし、大方の予想通り大垣配属の新車が残り32両だとすると8連快速×4の分しかないので209F～202Fに使う車両を確保しなければならなくなるという問題が……
36:名無し野電車区
11/12/20 02:26:31.58 1FVYu6w3O
熱田デ昼寝している、あの子達を、上手くつかいましょう？
37:名無し野電車区
11/12/20 02:38:38.97 nXwDKEx50
だいたい春日井乞食が言うように、小牧がセントレアに比べ競争力があるなら
無料駐車場も着陸料免除もFDA事務所家賃優遇もいらないよね
競争力がある上に、更にこんな税金をつぎ込んでの不公正競争ですか
TPPでまっさきに槍玉にあげられるようなことだよねｗ
38:37
11/12/20 02:40:19.55 nXwDKEx50
誤爆した…
12時間ROMってくる(´・ω・`)
39:名無し野電車区
11/12/20 03:33:17.68 kyFoYld00
>>29
飯田線で鍛えられたおかげで、東の無人駅で降りても車掌に切符を渡しにいってしまう・・・
切符持ったまま外に出ようとすると、車掌に追っかけられそうな気がして
40:名無し野電車区
11/12/20 12:30:13.31 YHZaqs4V0
>>36
209F～202Fも旧211-0運用も朝ラッシュ時が絡んでくるので、その方法は使えない
41:名無し野電車区
11/12/20 15:04:51.60 YHZaqs4V0
>>33
静岡はF・T・N・LL・SS・W・V・GGに各1編成ずつ予備がある
Fは現状では11編成で回せるけど(身延線が復旧してWVふじかわ2・4号の運転が再開されれば13本使用に戻る)
ちなみに昨日の452Mの後3両所定LLのところSSで代走だった
42:名無し野電車区
11/12/20 16:15:31.71 V1GF+UFh0
>>39
東は緩いよね。
中央線～大糸線とワンマンを乗り継いだけど、東はワンマン乗降対象駅に着いてもウテシ前向いたままだし、無人駅でも何故か全部のドア開く駅があるし。
43:名無し野電車区
11/12/20 16:17:48.43 9hrNM7Ls0
革ｍ…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
44:名無し野電車区
11/12/20 19:52:00.76 feXAs6uk0
キハ30乗りに久留里線いったら無人駅でもちゃんと回収に来たけどな
千葉動労のほうがマシなのか？
45:名無し野電車区
11/12/20 21:02:57.80 8Jd+PcnHO
近鉄もワンマンで無人駅なのに扉全開だな。
46:名無し野電車区
11/12/20 21:08:04.64 YlI+QKCdi
東海もあんまり褒められたもんじゃないけどな。
あれ、運賃箱の前には立つけど切符や運賃に触る事は出来ないらしいし。
47:名無し野電車区
11/12/20 21:48:27.48 tJqTdFQA0
>>46
西線は普通に受け取ってるけど
48:名無し野電車区
11/12/20 23:26:15.46 S9zD2xboI
既出かもしれんが
さっき東海道の313系の0番台乗ったんだが
4次車と同じような仕様になってたな
ドア床が黄色になってたり優先席部分のカバーや吊り手がオレンジになってたりした。
ちなみにY14だった
49:名無し野電車区
11/12/21 01:26:07.18 OndKaj0R0
何で飯田線はあの扱いなんだろ
紀勢線は、名鉄みたいに駅の出口に近い位置で車掌が扉扱いして
切符の回収してたけど
西線の115系の列車も降車客が車掌に寄ってきた時は回収してたけど
駅の出口が前方の場合は放置してた
名鉄だと運転士が下りてきて回収するところだけど
50:名無し野電車区
11/12/21 06:04:14.98 kkKF6RyIO
>>20
来年度313系Y+Zが4本出る以降新車の計画は白根
51:名無し野電車区
11/12/21 07:42:08.98 CuLAy4V60
東海は、少なくとも公式サイトを開設してからは車両の新製については必ず発表しているので、何もアナウンスのない車両をいきなり作ることはないと思うよ。
武豊線電化関連による変更のように、最初の発表と変わる場合もあるけど、それもちゃんと発表してる。
52:名無し野電車区
11/12/21 07:46:52.66 CuLAy4V60
んで、今日は東京での今年最後の社長会見がある。
東京の会見は名古屋でのそれと違って普段は新幹線関連の話題しかしないので面白くもなんともないが、最後だけは年末所感を発表するので、一応来年の動きはそれなりに押さえると思う。
ま、とはいっても、やるとしても車両ではなくTOICAがらみの話がひょっとしてあるかな、ぐらいかと。
53:名無し野電車区
11/12/21 12:48:43.29 hd+aWmiGO
ｷﾊ47の廃車第一号は5001かな？
ほかはPTついてるけど、これだけついてないしさ。
ちなみに前回の検査は16-5
54:名無し野電車区
11/12/21 16:16:49.42 y+uGJQA90
>>50
平成22～24年度に313系120両とキハ25形10両を投入
現在このうち313系72両とキハ25形10両が投入済み
次の新車の計画は平成27年度の武豊線電化にあわせ313系28両を新製する事を発表済み
55:名無し野電車区
11/12/21 17:03:49.89 xO9oMCRo0
.／'^^^ ＾-.
／ ｜ / ／
「 〈 / ／
.ヽ...__ ▲ ▲ .l ／
.l ▲ ./ 束ヲタが東海スレを支配したいというのがもろに分かるからさ。
./゜ .l
.;r q ＼
] ノ ＼
、 （ ＼
( .ヽ
.ヽ 〉
l. l.
( (
ヽ____ __.｡.l゜
＾ ＾
怪しいお米
_/ ７＿＿. /__７ ./''７ ＿/￣/＿ /''''７
/_ ＿_. / /__７ / ./ / ＿＿ / / /
./ /＿--' ＿__.ノ / ー' ___ノ / ノ /__,l￣i.
i＿＿＿7 /＿___,..／ /____／ /＿＿＿,､__i さん
56:名無し野電車区
11/12/21 20:41:05.63 CuLAy4V60
>>55
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
結局このスレの基地外の元凶は神奈川在住の束ヲタ（本名：携帯ソフトバンク厨房）なんだよな。
削除議論スレで全く相手にされてないのにワラタ
57:名無し野電車区
11/12/21 21:21:57.10 j4hyETZv0
12月もあと10日あまりになったけど、日車より年内の313系の出場はなさそうだね。
年明け早々にあるのだろうか？
たぶん日車横の車道もまだ通行止だろうし、目撃情報も拾いにくい状況が残念。
58:名無し野電車区
11/12/21 21:25:04.13 CuLAy4V60
>>57
もう最近無理して見に行く気もなくなったよ。
ちなみに、あそこの防犯カメラは本物なのか？
模型だという説も流れているが。
59:名無し野電車区
11/12/22 00:16:39.10 SXhLoKa40
373系でPをざわざわPTに変えたやついるみだいだけど、東日本には入れないのかね？
60:名無し野電車区
11/12/22 00:34:14.80 1jd++tTy0
>>59
多分入れないでしょう。
散々既出だけどおそらく373系の東京乗り入れは止めて代わりに371系のHL運用に
回すと思われ。
61:名無し野電車区
11/12/22 01:04:23.14 rWE9jxRd0
>>17
コンソールのドアスイッチ廃止で
車掌スイッチに「ワンマンドア開」と書かれたキーの差込口
鉄道ファン最新号のキハ25を取り上げてる所にも書いてあった。
62:名無し野電車区
11/12/22 01:18:36.52 mjXcrLj90
>>60
ただ、それもあくまでも噂の段階なんだよね
カナロコが山北乗り入れ廃止を報道したにも関わらず、静岡乗り入れには言及していない点が気になる……
いずれにしても、仮に静岡地区のHLを一切廃止せず現371系使用HLを373系で置き換えるとしたら東京乗り入れを止めるかHL浜松7と2・4のどちらかを3連化しなければならないと言う問題もあるのだけど
流石に首都圏の普通列車に特急車6連はないと思うので
今回のHL太多や昨年のHL四日市の廃止時には改正のプレスでアナウンスしたけど、今年の改正プレスに静岡地区のHLは一切言及していないのがどう転ぶのか
63:名無し野電車区
11/12/22 01:52:18.56 7ZmsQAjZ0
>>60
カナロコは神奈川新聞のサイトだから神奈川県に関する記事しか出さないよ。
山北直通の取り止めは神奈川県内で分断されてしまうから報道されるのであって、
373系直通が熱海なり沼津で分断されても神奈川の新聞には載らない。
64:名無し野電車区
11/12/22 03:58:24.15 LILtWKRz0
外見だけPTで中身はPのままなんじゃないの？よく知らんけど
65:名無し野電車区
11/12/22 07:47:33.00 J6NXkqhd0
今月号のRFにてチタのE233-3000の事が載ってたけど、コツのE233も6号車にモハE232-3800を組み込んで、
その際に余ったモハE232-3200はSIVを取り付けてモハE232-3000としてチタのE233に編入する可能性はあるだろうか。
66:名無し野電車区
11/12/22 07:54:36.11 bQPOwwozi
>>64
横の表示が変わってるのはPTになったよ！
3月の改正で、東京乗り入れは廃止！
67:名無し野電車区
11/12/22 07:55:52.69 J6NXkqhd0
>>65
カキコするスレを間違えたので、取り消します。orz
68:名無し野電車区
11/12/22 12:32:33.42 yik+xqVKO
PT車はP区間に入れない…とでも言いたいのかな?
69:名無し野電車区
11/12/22 12:58:26.72 N2fCFfz80
東じゃ211の疎開が始まってるようだが、こっちの211は大丈夫か？
中央線で毎日通勤しているが、311と協調編成の211に、まともに加速しないや
電機ブレーキが効きにくい等、まるで113みたく旧国鉄運転の車両に良く当たる。
先日は5004だった(-_-;)
70:名無し野電車区
11/12/22 14:14:47.59 GshX+Gg60
中央線の383、313は東日本に乗り入れているから、PTでも大丈夫なはず
71:名無し野電車区
11/12/22 14:38:02.52 LILtWKRz0
>>66
P区間に入れないなら、熱海構内に入れないのでは？来宮でPに変わるんだし
東京乗り入れの何が気に入らないのか知らないけどさ
72:名無し野電車区
11/12/22 16:14:40.87 GtGYWnxi0
>>71
>来宮でPに変わるんだし
地上側の設備は東も東海も一緒なので来宮で変わるという表現はおかしい。
地上設備が一緒だからP搭載車両は東海区間もPとして、PT搭載車両は東区間も
PTとして正常に動作する。
ただ、PTだと都心の過密区間の運行に支障が出るから、PT搭載車両は熱海以東は
走らせない方が良いという話。
長野地区は東京ほど過密じゃないのでPTでも問題ない。
73:66
11/12/22 16:52:27.61 7r6IksCz0
理由はどうであれ、373の東京行は改正で無くなるんだよ！
信じないならそれでいいけど。
74:名無し野電車区
11/12/22 17:44:39.53 BqBP55qm0
東海旅客鉄道株式会社の「ＴＯＩＣＡ」、名古屋市交通局・名古屋鉄道株式会社等の「ｍａｎａｃａ（マナカ）」による
乗車券機能の相互利用サービスを平成２４年４月２１日（土）に開始します。
ますます便利になる「ＴＯＩＣＡ」、「ｍａｎａｃａ（マナカ）」にどうぞご期待ください。
75:名無し野電車区
11/12/22 18:38:39.51 Sgwjzfwh0
>>74
若干スレ違いではあるけど、やっと発表されたかというところだな。
個人的にはJR-名鉄の連絡駅に岐阜も入ったのがちょっと意外。
76:名無し野電車区
11/12/22 18:39:59.73 wRTSnNQQ0
電子マネー相互はやらんのか・・・
77:名無し野電車区
11/12/22 18:40:47.68 s0sVmQAq0
>>72
373が走る時間帯の東海道で過密と言うのであれば、朝ラッシュ時の名古屋の東海道や中央はさばけないと思う。
78:名無し野電車区
11/12/22 20:59:47.14 MRerxgql0
西浜松留置の119系で、既に解体されたものはありますか？
79:名無し野電車区
11/12/22 21:09:11.27 Ze0DqXob0
理由はどうあれ東日本にはSAP車がまだ残ってるから無問題。
80:名無し野電車区
11/12/22 21:37:30.49 FhlGM8sE0
>>78
回答ではないけど、先日車内から大量の119系が廃車待ちの光景を目の当たりにして昭和はもう終わったと痛感しました
81:名無し野電車区
11/12/22 21:54:57.26 gRMOLLEOO
東海の在来線電車で117と119が無くなれば昭和生まれは211-0と-5000の一部だけか。
気動車だと40グループと85の最初の８両だな。
82:名無し野電車区
11/12/22 22:10:57.98 /P6Pdyp20
もう25年だもん
はぁ･･･国鉄知らない奴が増えてるのも仕方ないわorz
83:名無し野電車区
11/12/22 22:11:44.28 /P6Pdyp20
↑25年ていうのはJR化してってことね
84:名無し野電車区
11/12/22 22:21:08.44 tG4XxKcB0
キハ25は民営化２５周年を記念した付番だった
85:名無し野電車区
11/12/22 23:18:46.94 FhlGM8sE0
ちなみに自分はS63生まれの211-5000と同い年です
86:名無し野電車区
11/12/22 23:42:19.63 SXhLoKa40
373は何で常用制動がきかない下位互換のPtにわざわざ変えたんだろう？
自社管内での取り扱い統一が目的なのかな？
それはそうと東海の乗務員はPtに常用制動機能を付けてくれと思ってるみたいダメ
87:名無し野電車区
11/12/22 23:59:58.14 ikLl9ijN0
>>86
もしくはパターン更新の確認機能がほしいとも思ってる
88:名無し野電車区
11/12/23 00:03:59.44 85uLPQN/0
>>86
ひっかかったところを見たことがないからなんとも言えんが、
東日本P+速度照査のやつをPTと呼んでるだけってオチはない？
89:名無し野電車区
11/12/23 00:21:11.26 7ECc9Nn+0
>>84
式年参宮が平成25年だからと言う意味もあったはず
>>73
かつて「噂を信じちゃいけないよ」と歌ってた歌姫がいたな
90:名無し野電車区
11/12/23 01:09:06.40 C2V9448Ei
ネーミングにこだわるヒマがあるならその地味な容姿を少しでも改善する方に回せなかったものかと小一時間…。
91:名無し野電車区
11/12/23 01:39:41.62 WnPPeyCR0
313系は何次車まで出るのだろうか
92:名無し野電車区
11/12/23 03:41:27.22 tFWxFTHg0
>>90
変にガキっぽいデザインにされてもね。
他社と違い、電車より格落ち感を出さなかったのは評価したい。
93:名無し野電車区
11/12/23 06:56:12.56 1aPztifs0
>>90
東のキハE120・130や西のキハ126系列、Qのキハ200系列と比べれば、東海のキハ25って割と派手だと思うが。
まあ、さすがに北のキハ201にはかなわんが。
94:名無し野電車区
11/12/23 07:17:54.31 XAU6RSHkO
部品の共通化マンセー
95:名無し野電車区
11/12/23 07:42:03.57 p2DYI1F20
東海は現代の国鉄だからなｗ
内装は悪くないと思うが
96:名無し野電車区
11/12/23 09:12:22.75 wOuI4J7o0
>>93
設計が派手ってことか
そういや313の4次車は未だに空気式ドア?
97:37
11/12/23 09:52:35.88 2OIbNu1W0
キハ25のスカートって313系より格好良いよね
98:名無し野電車区
11/12/23 11:33:54.36 AnntMg5c0
>>95
海は西以上に阪急チックだと思う。
99:名無し野電車区
11/12/23 11:57:18.96 AnntMg5c0
>>93
キハ201は731系ともども内装はヘボヘボなんだよね。
100:名無し野電車区
11/12/23 13:23:19.86 C2V9448Ei
>>97
床面が低い分、スカート丈が短いからな。
逆に313の間伸び感が酷い。
101:37
11/12/23 14:01:10.65 2OIbNu1W0
>>100
床面は変わらんだろ
キハ25は、直線的なデザイン+スノープラウでキリッと引き締まった感じがするのだと思うのだが
313系にもあのスカートにして欲しい
102:名無し野電車区
11/12/23 14:04:34.63 2OIbNu1W0
313系のスノープラウなんて、奥に隠れていて
普通に見る分じゃ分からないようなものだし…
103:名無し野電車区
11/12/23 14:09:37.77 C2V9448Ei
>>101
ホントだ、失礼。
落ち着いて考えたら東海道走るんだから、低くは出来ないな。
104:名無し野電車区
11/12/23 15:59:19.92 PEaj50Pf0
外装派=撮り鉄、内装派=乗り鉄、だね。
105:名無し野電車区
11/12/24 14:59:54.69 aTF7Vyd70
みんなは彼女が鉄子だったら嬉しい？
106:名無し野電車区
11/12/24 16:03:52.84 CzsXI27cO
嬉しい。
鉄子と一緒にカシオペア乗りたい。来年のクリスマスの予約がしたい。がしかし彼女がいないから、
女性◎掌をお持ち帰り出来ないかな？ クリスマスプレゼントで
栗とリスを刺激しながら微妙に揺れる寝台で 羽目
107:名無し野電車区
11/12/24 16:34:26.24 HGbA4jFn0
ｷﾊ25はワンマン普通と横に書くのに、新しい313は
ワンマン
普 通
と二行になっているのはなぜですか？
108:名無し野電車区
11/12/24 16:36:14.09 V6d92o+S0
所属の違いじゃね
109:名無し野電車区
11/12/24 21:05:58.19 +FktXwNm0
>>106
またいつものオッサンか
110:筆頭与力
11/12/24 23:21:08.73 jl8wleF20
過去スレを見ないで質問だが
クモハ３１３－９（だったか）クハが違う車番の車両が連結されてたが何かあった？
111:名無し野電車区
11/12/24 23:33:53.36 qqZnha3B0
>>110
クハ312‐15だったってこと？
それなら新製当初からの所定だよ。１～６が神領の1000番台のクハに使用されて
いるから、大垣のY0編成のクモハ・クハは車番がずれてる。
もし１５以外のクハと組んでいたのなら、私も知らないので誰か教えてください。
112:名無し野電車区
11/12/25 01:16:39.22 rdomacte0
最新の313-1100や1300の帯色、赤みが強い気がする
日焼けしていないだけか
113:名無し野電車区
11/12/25 03:17:42.00 uHFzTFzV0
>>110
>>111で正解だと思うよ。
ロング部がないから、B1-3/B101-103のクハは0番台。
ただし、同じ0番台でもY0とは車内の貫通扉/荷棚/冷房スリットの色が違う。
ちなみに、クハ312でCPが2リットル/minは27両、CP無しのサハ313は18両。
ここから増えることは恐らくないだろう。
114:名無し野電車区
11/12/25 03:26:04.18 Dhn4TRbO0
>>113
書き間違えた。キロリットルだ。2リットルは少なすぎるなw
115:名無し野電車区
11/12/25 07:45:04.61 eAH4W3380
知り合いからの話だからあんまり鵜呑みにしない方が良いが計画上はあるんだってね
2015～
・313系5次車
313系2000番台 4両×22本 (ロングシート車)
313系2700番台 4両×17本 (ロングシート車) 神領配置
注：211系は全て廃車予定。
313系2400番台 2両×23本 (ワンマン対応車・ロングシート車)
313系2700番台 3両×31本 (ロングシート車) 静岡配置
注意：211系は廃車、313系3000番台・3100番台は飯田線転属予定。
同時に2300番台・2350番台のワンマン化改造を施行
313系1200番台 4両×15本 (転換クロスシート車)
313系1400番台 2両×14本 (転換クロスシート車)
注意：311系は廃車予定。 2両は武豊線向け。
116:名無し野電車区
11/12/25 07:45:17.27 eAH4W3380
ごめん、誤爆った
117:名無し野電車区
11/12/25 08:00:38.57 GvWe1vf00
>>115>>116
完全な釣りでしょ。
老朽化したｷﾊ40系気動車の置き換え計画がなければ
こんな情報、誰が信用するかっての
118:名無し野電車区
11/12/25 09:03:06.59 zyt/5Dmt0
1300にはワンマン用のカギを差し込むところがついているけど、普通に車掌用のカギじゃダメなの？
119:名無し野電車区
11/12/25 09:12:40.36 PElUo4r70
キハ25系はキハ40系の後継車、
キハ75系はキハ58・65系の後継車、
キハ11系は・・・？
120:名無し野電車区
11/12/25 09:20:23.17 fj7j6Kj50
キハ30の後継車
121:名無し野電車区
11/12/25 09:22:23.75 APjnxmeo0
>>115
釣り
武豊線開業は15年春（14年度）なのに15年度以降投入では間に合わない
122:名無し野電車区
11/12/25 09:39:35.98 nEYUNFVr0
>>121
>>115の肩を持つつもりはないが、電化終了後に順次電車を投入して行っても
基本何の問題もないと思うが…
新製の電車を投入する度に、ディーゼルを移籍していって
一時期は電車とディーゼルの混用での運用をすればいいだけだし
123:名無し野電車区
11/12/25 09:59:31.46 mlA6+yhu0
>>117
>>115は中央線が10連を組めなければいけないのを分かっていないので完全な釣りだが、
気動車よりも電車の置換えを優先するのは確かだと思う。
まあ武豊線電化とのセットで何かしらの動きはあるよ。
>>122
本気で言ってる？
運用の効率化が武豊線電化の主眼なのに、かえって面倒くさくしてどうするんだよ。
124:名無し野電車区
11/12/25 10:00:33.63 Nlr+hT3fO
>>115
> 211系は廃車
> 311系は廃車
まぁこの辺が誰しもにわかには信じられないが、仮にいざ廃車となるなら
早い方が、中古車市場に出そうと思えば買い手が無い訳ではなかろうから良い。
125:名無し野電車区
11/12/25 10:02:24.60 Nlr+hT3fO
>>119
いにしえの国鉄キハ10系の後継車両だろ、どう見てもw
126:名無し野電車区
11/12/25 10:03:12.80 mlA6+yhu0
>>124
時期的には製造後25年超なのでいつ廃車になってもおかしくないのは確かなんだよね。
127:名無し野電車区
11/12/25 10:03:46.45 faDz5VALi
>>123
静岡の2700番台が3連になってるから、神領のも3連なんでないの？
っつかもうこれ以上静岡にロングは要らねえ。
128:名無し野電車区
11/12/25 10:07:23.31 QeAOjvuL0
公式プレスも読めないアホは放置で。
効率化といっても切り口はいろいろあるが、
電車で気動車を間接的に置換えという意味合いもある。
あとは検修現業のスリム化も。配置だけでなく、業績評価面でも人事が絡むしな。
129:名無し野電車区
11/12/25 10:11:45.86 APjnxmeo0
前スレより
名古屋地区への投入は運用効率化可から2，4，6両の偶数編成に統一
（近鉄も昔は3両編成があったが今は偶数編成に統一されている）
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:724番)
来春の改正で神領の211-5000 3連のK100 17本が静岡に転属。
代わりに313-2500 T編成17本が神領へ
130:名無し野電車区
11/12/25 10:13:01.41 APjnxmeo0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:776番)
>>724
来年のダイヤ改正で予定されているよ。
元々313系3次車投入時の計画では211系3・4次車投入時に組み替えた編成を元に戻して神領の211系4連をトイレ無にする代わりに
神領211系3連を313系-2500に置き換えてトイレ付にする予定だった。
それが変更になったのは当時は中央線に4連の列車が多くて必然的にトイレ無の列車が多く出ると言う理由だったが
その後増結でその問題もほぼ解消されたので次の改正で当初の予定通り313系-2500が神領に。
今回の組み替えで静岡の方も211系がLLとSS 313系-2500と3つにわかれている運用が2つになるので運用効率が上がって実質1編成分ぐらい余裕が出る。
313系4次車で判る様に運用効率を上げるために今後の増備予定は名古屋地区は偶数両編成（2・4・6両）で計画されている。
将来の予定としてまず中央線の神領の211系4連22本（211系-0を含む）を置き換えた後、（これで中央線は全車120km/h対応）
引き続いて神領の313系3連27本（-1500と-2500）を偶数両編成で置き換え予定。
神領の313系3連27本で静岡の211系1・2次車 3連×28本を置き換え。（1本少ないが上にある様に3→2種類への運用効率化で1本余裕がある）
311系の事を書いてないが当然これとは別に計画されている。
313系3次車投入時の計画（来春のダイヤ改正後も同じ）
神領
313-2500 17本
211系1・2次車 4連×20.本（トイレ無）
静岡
211系1・2次車 3連×28本（トイレ無）
211系3・4次車 3連×20本（トイレ付・身延対応）
131:名無し野電車区
11/12/25 10:13:32.73 APjnxmeo0
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:777番)
＞将来の予定としてまず中央線の神領
ここ訂正（まだはっきり決まっていないので）
将来の構想としてまず中央線の神領
132:名無し野電車区
11/12/25 10:17:41.55 APjnxmeo0
＞引き続いて神領の313系3連27本（-1500と-2500）を偶数両編成で置き換え予定。
＞神領の313系3連27本で静岡の211系1・2次車 3連×28本を置き換え。（1本少ないが上にある様に3→2種類への運用効率化で1本余裕がある）
これからすると将来1500-1700の10本転クロ車が静岡に入る事になる
5年後か10年後か判らないが
133:名無し野電車区
11/12/25 10:21:05.67 nEYUNFVr0
ID:APjnxmeo0
ぼくのかんがえたさいきょうのでんしゃとうにゅうほうほうでつかｗｗｗ
134:名無し野電車区
11/12/25 10:36:17.29 QeAOjvuL0
その計画とやらを、どれぐらいの期間でやるのだろうね。人手は?
年3～5日程度の計画年休なんてものも、進捗管理が組まれている会社も多いのに。
前回と違って団塊世代は大量離職、若年人口は少なく、有適性者の確保も難しくなる一方だ。
北みたいに36協定違反で労基署が入って、
代表取締役が石狩市の海岸で…ってなるくらいに超勤で回せってか。
135:名無し野電車区
11/12/25 10:49:44.71 0jW8GzCnO
どっちにせよ新車投入はまだ早くても3年先だ。
悪いけど俺は次回の新車は大垣と神領にしか入らないと思ってる。
それが313系かどうかはわからないが、大垣が転クロ＋車端ロング、神領がロングかと。
静岡の211系の代替車は大垣から313系0番台を転属させる。
3連から4連になるけど編成数を減らすことで対応する。
神領の1500番台は関西線のために必要なのでこれは動かさない。
136:名無し野電車区
11/12/25 10:53:53.92 8P3rSbyxO
新幹線の話しになっちゃいますが、300系のお別れについてのリリース見ました！ なかなかやりますね。
ファンならずとも納得の内容、119系も何かやるでしょう？ 期待しますが
今日はクリスマス
×性車掌は、数名サンタの格好でお迎えします。
クリスマスには、◎たし達のクリト×スを是非お試し下さい。 お別れは、私×の生暖かいナマコをお楽しみ頂けます。
137:名無し野電車区
11/12/25 10:55:04.81 mlA6+yhu0
>>135
313系0番台だけじゃ足りないと思うが。。。
まあ前回の投入時も大垣の211系を全て静岡にまわしているぐらいだから、転属は相当数あるとは思うけど、多少は新車も入れるんじゃない？
138:名無し野電車区
11/12/25 11:02:18.63 QeAOjvuL0
計画を作るだけでもカネがかかるんだけどな。
しかも、上に書いたようなエラく具体的な(案)であるほど、
多くの部署や人員が絡まないとデキ上がらないわな。
ワンマンを拡大する会社にしては、贅沢な人の使い方だ。
債務返済で銀行から何かと突き上げを喰らっている会社なら、
そういう矛盾だらけの行動もわかるが。
139:名無し野電車区
11/12/25 11:14:03.60 faDz5VALi
>>135
新車、中古車のほどはともかく、4連は静岡にも必要だろうね。
前回の投入で日中は3連にしたかったらしいけど、結局併結で4～6連だらけになってるし。
140:名無し野電車区
11/12/25 11:26:01.19 8P3rSbyxO
今日はクリスマスよっ
私になぜかまってくれないの
141:名無し野電車区
11/12/25 11:31:10.85 WluUZ6KR0
117系はいらねって蹴ったのにな
142:名無し野電車区
11/12/25 12:58:34.73 ueAVYJDp0
>>130,134
神領と静岡の211系をちょっと調べてみた
K-3～11の9本は3・4次車の3連にサハを挟んだ編成でサハの元の編成も神領にあるので
1日2編成ずつ組み替えれば5日あれば出来る
トイレ無4連9本、トイレ付3連9本（新SS編成）、（他に非組み替えのK-100編成8本）
同時並行で
K-12～20、1，2は静岡のSS編成とクハを交換しているので
静岡から1日2本ずつ回送すれば6日で組み替え出来る
（6日目はSS編成1本＋T編成1本）
そのままSS編成を静岡に返すと神領にトイレ付編成が不足するので
代わりにうち8本をK-100編成をLL編成としてを静岡に持って行く（返却 新SS編成4本+LL編成8本）
神領 トイレ無4連11本、トイレ付3連16本（新SS編成）、（他に313系T編成1本）
静岡 LL編成トイレ無3連28本（元の20本を含む）、新SS編成4本、（T編成16本）
最後に神領の新SS編成16本と静岡のT編成（313-2500）16本を
1日2本ずつ交換すれば8日で交換できる
所要日数は6+8の14日
143:名無し野電車区
11/12/25 13:05:38.37 ueAVYJDp0
>>142
＞同時並行で
＞K-12～20、1，2は静岡のSS編成とクハを交換しているので
＞静岡から1日2本ずつ回送すれば6日で組み替え出来る
＞（6日目はSS編成1本＋T編成1本）
＞そのままSS編成を静岡に返すと神領にトイレ付編成が不足するので
＞代わりにうち8本をK-100編成をLL編成としてを静岡に持って行く（返却 新SS編成4本+LL編成8本）
＞神領 トイレ無4連11本、トイレ付3連16本（新SS編成）、（他に313系T編成1本）
＞静岡 LL編成トイレ無3連28本（元の20本を含む）、新SS編成4本、（T編成16本）
組み替え中、毎日運用を変更するのは面倒なのでトイレ無列車が出るのを承知の上で
初日に組み換え用の運用に変更した後はこの間は運用はそのままだと思う
＞最後に神領の新SS編成16本と静岡のT編成（313-2500）16本を
＞1日2本ずつ交換すれば8日で交換できる
こっちはトイレ付同士と見ればこの間の運用変更は必要ないようにも思えるし
形式が違うから運用変更が毎日必要な気もするし
144:名無し野電車区
11/12/25 13:20:09.60 8cqnrew30
まず1日2本の組み換えって話で無茶だ
前にも少し話題になったけどどの車両区も各編成の予備編成が1本とかそういうレベルで回してるから
毎日2本送り込んで車両交換して返却回送なんておそろしく綱渡りになる
145:名無し野電車区
11/12/25 13:37:27.55 ueAVYJDp0
神領の方は日中の余裕のある時に組み替えれば問題なし
静岡の方は春休みの通学需要のない時に運用を減らして
211系、313系をそれぞれ予備を共通化して1本ずつにすれば何とかなりそう
現行
211系SS編成 （20本配置19運用）
211系LL編成 （11本配置10運用）
313系T編成 （17本配置16運用）
313系N編成 （10本配置9運用）
計 48本配置44本運用
146:名無し野電車区
11/12/25 14:03:43.86 Pc1mkZhG0
>>118
車掌用のところだと全戸開閉可能とかだったりして
147:名無し野電車区
11/12/25 14:52:29.91 faDz5VALi
>>141
15秒停車のせいだな、それは。
148:名無し野電車区
11/12/25 16:33:11.21 8P3rSbyxO
ねぇ、静岡の古い電車と私の生暖かいナマコとどちらが大事なの！ (涙)
クリスマスよ！私をかまって
発射オーライよ
149:名無し野電車区
11/12/25 17:18:29.73 qu/3DdFv0
>>142
そんな短期間で終わらせて、車両区と運輸区の労働時間は収まるのかい?
深夜勤務後には不就労時間というものが法律で定められてだな。
なんつうか話にならん。
150:名無し野電車区
11/12/25 17:59:46.04 JM+NxO4f0
>>126
鋼製車体かつ2ドアで使い勝手が悪く、早期に退場願う事になった117系と、
特に問題も無い211系・311系を同じようにみるのはどうかと思う
151:名無し野電車区
11/12/25 18:14:33.79 1v5OI8p50
>>150
そもそも、211の寿命が持つなら、静岡に新車なんか入れるわけないだろ。
ロングの新車も全て神領に入れて、お古を静岡に回していただろう。
25〜30年というルールは東海の車両担当の幹部自身が言ったことだ。
152:名無し野電車区
11/12/25 18:24:12.45 jw3rCmaZI
みんな、285系3000番台も忘れないであげてつかぁ～さい…
153:名無し野電車区
11/12/25 18:25:49.55 1v5OI8p50
>>152
あれは戸籍上東海もありというだけだしなあ。
154:名無し野電車区
11/12/25 18:32:32.00 fzmt8YTT0
>>151
あれはトイレ付車両を入れざるを得なかっただけだろ
で、手間のかからない方法を採っただけ
155:名無し野電車区
11/12/25 18:37:00.16 0jW8GzCnO
>>151
それはその通りだな。
つうか束や酉のやり方で東海を見ようとするのは根本的に間違いだ。
その束も211の廃車が始まってるし。
156:名無し野電車区
11/12/25 19:17:28.38 tDuwQ1Rv0
>>130
静岡口スレで「現在静岡に乗り入れない車両が静岡で運用される」って書かれてたが、これのことかな。
157:名無し野電車区
11/12/25 19:19:38.40 W0PQPDmG0
>>155
廃車といっても長編成用のT車関連が廃棄になってるだけ
元々短編成のこっちからすれば関係のない話
158:名無し野電車区
11/12/25 19:23:38.50 0jW8GzCnO
>>157
東海が211や311を30年を超えて使う理由に全くなってない。
159:名無し野電車区
11/12/25 19:43:24.73 W0PQPDmG0
束の211が廃車になった理由を言っただけ
他の意図は何にもない
160:名無し野電車区
11/12/25 19:52:41.37 24Wifh590
東の211は一部車両が廃車で他は転属予定だろ。
４ドア統一や東北縦貫線があるから211は首都圏からは追い出される。
東海の211は311や313と共通運用されて連結されているから
わざわざ廃車にする理由がない。
トイレなし車両もあるが静岡地区もぶつ切り運行が多いから
そこまで深刻ではないと思う。
161:名無し野電車区
11/12/25 20:07:30.07 mlA6+yhu0
>>150
>>151も書いてるが、今後も長期間使うなら、悪いけど静岡送りになるところだよ。
そうでなかったのはなぜなのかを考えなくてはいけない。
162:名無し野電車区
11/12/25 20:33:04.00 ncFPFRBX0
>>156
「現在静岡に乗り入れない車両が静岡で運用される」が211系のトイレ付きだったら笑い話だな
373系、313系が洋式で211系が和式だから確かに静岡で和式トイレは運用されてないがｗ
163:名無し野電車区
11/12/25 20:41:07.58 kTgn0xtR0
中央線って静岡地区より格下なのか？
どう考えても最初から313-2500 17本は神領へ入れ、玉突きで211-500 3連 17本を
静岡というのが普通の考え方。
ＪＲ西の岡山、広島、下関に岡山のマリンライナーは別として、新車が大量に入るとかでなくせいぜい117系を改造してそれが看板車両というのが現実。
211系5000番台って来年度以降はＪＲ東海で一番レベルの低い車両になるが、何で在来線のトップ路線がこんな古い車両がメインなのか？
中央線の名古屋-中津川間への313系の投入は、8500番台を加味してもせいぜい50両強であり、他線区と比べて異様に少ない。
中央線利用者ではない自分でもどうしてこんなに冷遇されているのか？理解できない。
関西線も武豊線も競合私鉄があると言っても輸送量は極めて小さく中央線の木曽地区なんて・・・である。
こんなところに新車なんて・・・
来春以降も中央線名古屋地区には少数の313-1300が新たに割り当てられるだけで313系に乗車する確率は20％以下であろう。
全車有料席のＣＬもそうだが、これなら静岡地区の方が相当ましだな。
164:名無し野電車区
11/12/25 21:10:48.70 ncFPFRBX0
>>163
>>129-131に書いてあるのを信じると313系3次車入れる時に313-2500 17本は神領へ入れ、玉突きで静岡に211-500 3連 17本の予定がトイレ問題で313-2500 はそのまま直接静岡に
4次車投入と中央線に4連運用が減ったので今度のダイヤ改正で最初の計画通り313-2500 17本は神領、211-500 3連 17本は静岡に
165:名無し野電車区
11/12/25 21:47:29.04 QNyIzASF0
静岡の211系に新しい番台が登場したのかｗ
ところでＬＬとＳＳは、運用が別なのか？
クモハの屋根以外の違いってないと思うが。
166:名無し野電車区
11/12/25 21:51:51.95 VwojU8rO0
>>165
原則として別
但しLL運用にSSが充当されることもある
167:名無し野電車区
11/12/25 21:55:15.50 ncFPFRBX0
>>165
＞静岡の211系に新しい番台が登場したのかｗ
神領のクハ211-5300が行くだけ
＞ＬＬとＳＳは、運用が別なのか？
＞クモハの屋根以外の違いってないと思うが。
今は別
ダイヤ改正後は
LL クモハ5000-モハ5000-クハ5000（トイレ無し）
SS クモハ5600-モハ5000-クハ530（（身延線対応・トイレ付き）
になるらしい
168:名無し野電車区
11/12/25 23:09:00.36 9Rqaksh60
ＪＲ東海は慢性的な車両不足なのに何故車両更新の度に減車する？
ＪＲ西では117系どころか113や115系でも現役。
大垣-米原間など313系登場時には30分ヘッド2連が今では4連になっているけど117系で
十分。
313系の製作数は減らさず引き続き117系を9本程度残してラッシュ屋にすれば東海道や中央線の朝の車両不足も少しは緩和できる。
169:名無し野電車区
11/12/25 23:34:26.78 faDz5VALi
>>168
メンテする人間にも余裕が無いから。
170:名無し野電車区
11/12/25 23:35:27.53 8M5skS8a0
>>168
減車してるとは限らんだろ。
昼間はかえって長くなってるし。
171:名無し野電車区
11/12/25 23:36:59.31 qORS1XHL0
久しぶりに117系に乗ったけど、内装は311系より劣化具合が少ない感じに見えるね
やっぱシートの色目がが効いているのかな
311系は、シートのモケットは全検で交換するかもしれないが、手すり部は
そのままなので、あそこが薄汚れてスゲー汚らしく見えるんだよな
それに追い打ちを掛けるのが床面の汚れによる変色…
手すり部のモケットと床面のクリーニングするだけで、全然見違えて見えるのに
勿体無い…
172:名無し野電車区
11/12/25 23:41:36.38 W651LW7D0
>>170
在籍車両数＝使える車両数が減ってるって意味だろ。
どういう文章読解力だと、そういう意味にとれる？
173:名無し野電車区
11/12/25 23:47:46.51 faDz5VALi
>>171
それと311が痛いのは壁がシボ入りの艶消しでかつ、淡い色合いな事。
こいつの凹みに汚れが詰まって取れずに薄暗くで汚いイメージに。
全体的に汚れる事は想定していなかったと思われる。
しかも東海は座席や床を張り替えてもついでに色合いを見直すとかしないから、車齢以上に古臭く見える。
174:名無し野電車区
11/12/25 23:48:43.96 Bm3x9wnXO
キハ11から荷物持ったおばあさんが降りようとして苦労してたのを目撃したけどステップをもう一段追加出来ないのかな？
175:名無し野電車区
11/12/25 23:57:53.00 faDz5VALi
>>174
カーブが曲がれなくなって良いなら出来る。
176:174
11/12/26 00:14:37.40 aVaHVFPfO
>>175
自分のイメージは車内の床とステップの下段との間に一段追加するパターン。
今のままだとちょっと段差が大きい気がする。
177:名無し野電車区
11/12/26 00:24:38.39 m0oxs2PW0
東海の管轄の駅と車両、全てバリアフリー完全対応したらどれくらいの時間やお金がかかるんだろう
178:名無し野電車区
11/12/26 00:39:25.30 BvvzK5KYi
>>176
なるほど、そっちか。
現状からするとやっぱり中身は詰まっているんだろうなあ。
模型で見ても台車と車体の隙間はごく僅かだし。
いっその事、E721とか振り子車両みたいに床面そのものを下げる台車を開発した方が早いのかも。
179:名無し野電車区
11/12/26 00:40:16.80 VOGp4T960
まず非電化区間の全面廃止でバリアフリー化率が大幅に上がるな
180:名無し野電車区
11/12/26 02:36:20.97 8leBLXUN0
Y35運用復帰してるね
Y30＋Y0の運用にY41Y7入ってたのでY34Y7代走のY105も検査終わったか？
お正月は何とか回そうだな
ただR104＋Z1が変わってないからまもなく次のY30が検査予定なのかもしれん
181:名無し野電車区
11/12/26 03:23:03.22 ik6nv9koO
>>163
前回静岡に直接新車を入れた最大の要因はトイレでしょ。
神領に３１３系ロングの３連を入れて、代わりに神領の２１１系３連を静岡へ転属、
というやり方にすると、静岡がトイレなしだらけになってしまう。
ただロングシートの比較なら、２１１系のロングシートのほうが３１３系のロングシートより、
正直グレードは高いと思うし、それを持って静岡厚遇＆神領冷遇とは思わない。
182:名無し野電車区
11/12/26 03:27:49.82 ik6nv9koO
>>178
車両の床を下げるよりも、西の北陸線のように、
ホームの嵩上げによるステップ廃止のほうがいいと思う。
183:名無し野電車区
11/12/26 07:44:46.22 sKhIVaXV0
>>181
東海の車両入れ替えの方針を無視して211系や311系はずっと使い続けるみたいなことを書く奴がいるから反発が起きたんだろう。
30年サイクルで変わるのは確かだよ。
184:名無し野電車区
11/12/26 11:34:19.51 yLqFtYUPO
>>115
次の奴は内外装が西の225みたいな感じになるのかな？
例えば窓配置や吊り革の形状変更とかね。
あと静岡車には吊り革増設(西207みたいな感じ)があるくらいか。
185:名無し野電車区
11/12/26 12:17:56.02 AjbLfERW0
格下もなにも車両の投入状況がいびつなとこなんていくらでもある。
新車両が多く投入されるかどうかは格の違いではなく単にうるさいやつがいるかどうかだ。
中央線は別にうるさい住民も競合もいないから、ただ両数さえ連結しとけばいい。それだけ。
186:名無し野電車区
11/12/26 12:46:14.37 +r7eUoYh0
車両区の事情もあるわな。
民営化後に真っ先に一般形の新車が入ったのはどこだったっけ?
そこを忘れてもらっては困る。
187:名無し野電車区
11/12/26 12:56:57.11 Cg7Sg/Ng0
どーせ増結すんだから３両固定ばっかり入れてくんなや
188:名無し野電車区
11/12/26 13:00:12.48 ITHyntPRO
お？
穂積下り
311系4連の快速大垣が来た
189:名無し野電車区
11/12/26 13:47:27.42 zefEojNrO
武豊線が電化される2014年度には、神領投入の211系5000番台は、製造初年度の車両は26年を経過する。
大垣から転属になった0番台に至っては28年になるわけで、ここで一気に取り替える。
住民のうるささがどうだの車両区の事情がどうだのとか、およそ関係ない。
その時期が来たら粛々と替えるだけ。
190:名無し野電車区
11/12/26 14:23:58.37 yyFfZ5sZ0
>>189
お前はバカか。
その時期が来たのに中古車でお茶を濁されたり、
時期が来てもないのに新車がどんどこ入ったりする路線があるから、
それはなんでだって話をしてるんだろが。
191:名無し野電車区
11/12/26 15:15:00.19 glEvtNGf0
>>186
だよなあ。
神領は淘汰する車両が少なかったとも言える。
192:名無し野電車区
11/12/26 15:15:06.13 AneqEa1+0
多分、鋼製車とステンレス車とで扱いが違うんだと思う。
211系はステンレス車だから、それ以前の国鉄型と比べて、車両寿命が長めに計算されているんじゃなかろうか。
193:名無し野電車区
11/12/26 15:29:47.81 MTaaLjSI0
富士山トレイン、外装弄るんだな。
帯もオレンジのラインが追加されるけど、悪くないな。
194:名無し野電車区
11/12/26 16:46:26.98 0lkd6vn30
>>車両区の事情もあるわな。
某浦和みたいに革マルが強いとか?
某木更津みたいに中核派が強いとか?
195:名無し野電車区
11/12/26 17:15:16.25 zefEojNrO
>>190
だから、淘汰の時期が来ればちゃんと新車が入ると言っているだけだ。
誰かが必死に主張するような寿命の延長もない。
>>186などと一緒にしてもらっては困る。どう理由をつけても寿命が延びるなら静岡に新車を100両以上も入れない。
トイレ問題だって神領のトイレ付車両を持ってくれば済む話。
大垣から211系のトイレなしをあれだけ持ってったのはなぜという話になる。
ただ、全部お古だと政治的にまずいという部分はあったろう。
静岡県とＪＲ東海は、空港駅の問題だののぞみ停車の問題だので、いろいろ緊張する関係だからな。
196:名無し野電車区
11/12/26 17:36:50.37 6seveYCXi
そりゃわからんだろ。今だって関西線や木曽地区なんかバンバン車両交換してるんだぞ。
あるいは大垣はどうだ？そもそも交換対象と同じ線区に新車が入るとは誰も言ってないし、そうなってもない。
そう考えたらなんか都合がよけりゃまた他のところに投入される可能性はありだろ。
ただ言えるのは211系が近い将来に他のより新しい車両で置き換えられるということだけさ。
新車とは限らん。
197:名無し野電車区
11/12/26 18:49:00.99 RKB8o50i0
実は中央線にちゃんと新車は入っているんだよ。
313系1000番台系列が継続して投入されている。
ただしそれが中央線にとっては主力車両ではないから冷遇されているように感じるのだろう。
211系5000番台の後継車はあと数年待て。
実際には東海道線名古屋口も中央線名古屋口もほとんどが生え抜き車両。
211-0と213､313－3000を交換したが、いずれも関西線、飯田線用だし。
これに対して、静岡は211系のうち72両が大垣からの左遷組。
やはり厳然とした序列はあるんだよ。
198:名無し野電車区
11/12/26 19:28:54.79 ik6nv9koO
>>195
神領のトイレ付きは４連なので、静岡に持っていくには編成の組み換えが必要だった。
どうせあと５～１０年程度で置き換えが視野に入ってくる車両に、
そこまでするのは面倒だったのが実情だと思うが。
199:名無し野電車区
11/12/26 19:30:37.60 QM8RwTDm0
119系両運転台車がえちぜん鉄道行きとの噂。
200:名無し野電車区
11/12/26 19:39:56.72 +dyE1F8c0
>>197
211系5000番台の後継車は313-1100と1600ですかね。
201:名無し野電車区
11/12/26 19:53:50.64 UPGR87Yk0
急行「かすが」に使われていたキハ75-205・305・206・306は中央ドアに「締切中 他のドアをご利用ください」とかいうステッカーを貼ってあったな
普通列車運用だと混乱する可能性があるので「急行『かすが』ではこのドアは開きません」でも良かったのでは？
313系8000番台は中央ドアにLED表示機を付けているが
202:名無し野電車区
11/12/26 20:29:50.05 e/wSclNg0
>>197
神領には103系や113系と同じ両数の313系が入ったことなんてないよ。
313-1000、1100、1500、1600だけで100両超えてなけりゃ嘘だよ。
遠い昔のことだけど、昭和57年1982年5月に関西線が電化された時の中央線の冷遇ぶりは今でも忘れられない。
この時関西線用に新製された113系は、クハ2両にモハ10両の12両。
しかし実際には26両が必要で残りの14両は、当時神領が受け持っていた東海道線運用分を大垣に振り分ける事によって捻出したが、捻出した車両は全て2000番台でほぼ関西線専用の運用となった。
それにより多くの初期非冷房車が集中的に中央線用となり、中にはモハは冷改されているのにクハが非冷房車のために編成全体が非冷房となったものもあった。
因みに関西線電化と同時に東海道には117系54両が新製投入された。
30年前から中央線は競合私鉄がないと言うだけで冷遇されぱなっしだよ。
関西や武豊、木曽地区、大垣ー米原みたいに「鼻くそ」みたいな存在より格下、静岡より格下なんだよ中央線は。
203:名無し野電車区
11/12/26 20:39:27.97 m0oxs2PW0
JR東海公式HPの5月のカレンダーが119系だったけど、少なくとも5月までは119系は生き残るってことかな
204:名無し野電車区
11/12/26 20:40:30.95 SCFLuTsy0
>>202
なんだかんだで東海道は天下の大動脈だからねえ。
物流もあるんだ、ふざけたマネはできまい。
あれをダメにしたら東海(会社)は袋叩きに遭うだろうね。
現状静岡は微妙な事になってる気がしなくもないけど…。
205:名無し野電車区
11/12/26 20:45:38.64 9ijXdlDb0
静岡地区はトイレ車両問題のためにあえてぶつ切り運行している気がする。
長距離走るやつだと３１３と２１１を連結させているし。
206:名無し野電車区
11/12/26 20:47:54.63 sKhIVaXV0
>>202
すみませんが、おいくつですか？
年齢的には落ち着かれた方が良いのではないでしょうか。
>>204
関係ないでしょ。
輸送量が少なければそれ相応の扱いになるだけだよ。
静岡は本社直轄に比べれば扱いは落ちるよ。当然のこと。
207:名無し野電車区
11/12/26 20:50:11.19 Ejrj0L5H0
>>204
いつまで時代錯誤なことをいってるの？
大動脈は新幹線でしょ
今は単なるローカル線
それもトヨタ城下町の愛知県では尚更
中央線が関西その他に遠慮することはないよ
比較対象が間違ってんじゃなねぇか
208:名無し野電車区
11/12/26 20:52:21.30 Ejrj0L5H0
>>206
単に人の揚げ足とりしてるだけなのに、何を上から目線で物言ってるの？
人の批判だけで自分の考えもないのね。
209:名無し野電車区
11/12/26 20:59:25.46 sKhIVaXV0
>>208
>>202と同一人物ですよね。
今さら30年前の話をしてもしょうがないと思うんですが。
国鉄時代と今は全く違いますよ。
てか、本気で書いてないでしょ？
210:名無し野電車区
11/12/26 21:00:14.68 Q3vJvMsa0
>>203
カレンダーと実際の運用は関係ない
３月ダイ改で廃車＆売却
211:名無し野電車区
11/12/26 21:13:22.31 1pl1L4Dc0
>>202
>モハは冷改されているのにクハが非冷房車のために編成全体が非冷房
電源となるMGはモハ112に搭載されているし、冷房車を連結した時点で
クハに冷房制御スイッチを設置したので問題なく使用できた。
212:名無し野電車区
11/12/26 21:14:58.98 ux3wmJ1J0
>>197
2006年度の大垣→静岡の転属は3連×20編成で60両
うち7編成21両はは99年度に神領車は中央本線、大垣車は東海道本線で分けるために神領から大垣に転属した車両
ちなみに、東海道・中央の名古屋口で生え抜きじゃないのは211系0番台のほかは大垣→神領→大垣の経歴を持つ117系くらいか
213:名無し野電車区
11/12/26 21:36:19.31 SCFLuTsy0
>>206,207
片浜事故の事は忘れたのかな？
214:名無し野電車区
11/12/26 21:40:18.10 5Iu0auG90
99年までは神領の211系は、東は菊川西は米原まで稼働していた。
215:名無し野電車区
11/12/26 21:42:31.16 aVaHVFPfO
Ｑ＆Ａ（車両編）
Ｑ７、なぜ静岡地区に211系を集結させなかったの？→Ａ、211系はトイレ付きの編成が少ない為、実際静岡地区では211系に313系を繋げた列車が多数走っており211系のトイレ無しを補っている。
また静岡地区の211系は３両編成が主体だが名古屋地区は４両編成が多く仮にこれらを静岡地区に回すとＴ車の余剰廃車が発生しその分名古屋地区で替わりの313系を多く造る必要が出てしまう。
こんな感じかな？
216:名無し野電車区
11/12/26 21:55:27.37 uDz8kpxe0
信じるかどうかは勝手だが後悔はしないようにね。
一応ソースは知り合いより（社員）
313系5次車（4次車との変更点はドアランプ設置、LCD設置（各ドア上に1面）、座席改良、トイレ変更など）
神領配置編成
313系2700番台 3両×19本 ・・211系0番台×2本、211系3両×17本置き換え目的。
中央線の列車の全列車トイレ設置車編成に統一するため。211系3両×17本については譲渡も検討している模様。
大垣配置編成
313系5200番台 4両×15本 ・・ 311系置き換え目的で、313系0番台の一部を普通列車に回して311系を玉突きする。
5000番台を4両化しただけのverだが5次車仕様のため番台が変更する。
313系0番台4両×15本を311系運用に回して311系を静岡に転属させる。
313系1400番台 2両×14本 ・・ 武豊線電化に伴う増備で4次車の1300番台との違いは5次車仕様であるのと寒冷地・勾配には対応していない点のみ。
ただしワンマン装置とワンマン用に半自動ボタンは設置される（セントラルライナー用と同じ設置理由）。
311系静岡転属編成 ・・ 静岡転属編成は3両化し、211系3両×15本（LL編成）を置き換える。座席の改造を行うかどうかは不明。
静岡配置編成
313系2700番台 3両×16本 ・・ 神領編成との仕様の違いは無く続番で新造予定。
LL編成のうち5本とSS編成を置き換える。
313系2400番台 2両×10本 ・・ 211系GG編成置き換え用と313系2300番台・2350番台のワンマン化改造に伴い予備車確保が目的。
対応車として製造されるため番台区分が変更される。
217:続き
11/12/26 21:56:25.63 uDz8kpxe0
キハ25系2次車（1次車との変更点はドア構造が異なる点と313系5次車と同一仕様になった点のみ）
伊勢配置編成
キハ25系200番台 2両×12本 ・・ 伊勢配置のキハ40系グループ置き換え目的。
ワンマン対応車。
キハ25系1000番台 1両×14本 ・・ 両運転台車でキハ11系鋼製車置き換え用。
キハ11系300番台（ステンレス製）の処遇は不明だが、キハ11系の鋼製車は廃車予定。
美濃太田配置編成
キハ25系1000番台 1両×17本 ・・ 伊勢配置編成と同一仕様。キハ11系置き換え用。
キハ11系は全て廃車予定。
なお、キハ75系とキハ25系1次車が名古屋配置からの変更で転属で投入される。
こちらはキハ40系グループをすべて置き換える予定。なおこれに伴い名古屋配置の編成は特急車と事業用車のみになる。
まあたぶん妄想だとは思うと後から書いてみる。
218:名無し野電車区
11/12/26 22:00:12.65 kBv9QAyp0
うむ
219:名無し野電車区
11/12/26 22:00:25.28 R41klRaw0
>>210
119売却とは初耳
123のときは、確かオファーがあったのに、
倒壊がボリ値ふっかけて不成立だったらしいが、
やっぱり政権交代の影響？
で、行き先はまさか酉じゃないよね？
220:名無し野電車区
11/12/26 22:06:25.81 aVaHVFPfO
>>219
今年の夏にあった四国行きのガセネタの例もあるからなぁ…。
221:名無し野電車区
11/12/26 22:09:58.76 1tpq1DXU0
>>172
減車って言ったら、在籍車両数じゃねーだろ。JK
222:名無し野電車区
11/12/26 22:16:16.07 jlzwLpNG0
>>216-217
>>115と同じ妄想
＞311系静岡転属編成 ・・ 静岡転属編成は3両化し、211系3両×15本（LL編成）を置き換える。座席の改造を行うかどうかは不明。
211系と同時期の投入でかつ新快速投入で211系より酷使されているのに311系で211系を置換えはほぼありえない
＞キハ25系1000番台 1両×14本 ・・ 両運転台車でキハ11系鋼製車置き換え用。
＞キハ25系1000番台 1両×17本 ・・ 伊勢配置編成と同一仕様。キハ11系置き換え用。
ＪＲ東海の気動車の形式の付け方で1桁目は1－4が両運車、5－が片運車だから両運車でキハ25は無い
やり直し
223:名無し野電車区
11/12/26 22:21:27.72 ux3wmJ1J0
>>216-217
313系5次車＝武豊線電化対応の28両(公式発表済み)
席に戻ってやり直し
224:名無し野電車区
11/12/26 22:27:03.69 lL1kQ81vI
>>216
そもそも神領大垣と同時に静岡へのまとまった新車投入があると書いてる時点で妄想確定。
しかもなぜか神領には3連のみという不勉強ぶり。
つうかそろそろ飽きないか？
225:続き
11/12/26 22:41:55.85 uDz8kpxe0
>>222
俺に言ってきても困る。
>>223
とりあえず14×2はいくつか。
はい、論破
>>224
ヒント：トイレの有無
226:名無し野電車区
11/12/26 22:46:30.06 AG3CNyLe0
>>217
> なおこれに伴い名古屋配置の編成は特急車と事業用車のみになる。
「みえ」は？
227:名無し野電車区
11/12/26 22:48:22.72 SCFLuTsy0
>>226
別に伊勢持ちでも困らない気がする。
228:名無し野電車区
11/12/26 23:01:04.98 jlzwLpNG0
>>225
往生際が悪いな
投入時期
211系 1988-1991年
213系 1989-1991年
311系 1989-1990年
ほぼ同じ時期の投入で同じ様な運用状況でそれぞれの車両区で一部だけ置換えの計画なんてない
少なくとも車両区単位で同時期の車両を全部置き換える
それに>>226-227の指摘のようにキハ75は名古屋か伊勢でないと快速みえの運用に支障が出る
229:名無し野電車区
11/12/26 23:20:31.09 L2ooPdAE0
キハ25って1エンジンなんだろ？だったら単行なんてありえない
230:名無し野電車区
11/12/26 23:58:49.13 cah61dHMO
>>229
ｷﾊ40系やｷﾊ11も1ｴﾝｼﾞﾝで単行してるんだが………
231:名無し野電車区
11/12/27 00:14:41.06 LL8ageD40
>>207
>中央線が関西その他に遠慮することはないよ
ﾜﾛﾀ
中央線厨ってこんな奴ばかりだな
東海道に6連が導入されたときのファビョリぶりを思い出すわ
232:名無し野電車区
11/12/27 00:16:43.39 ewWypE5A0
>>231
で、そういう上から目線のお前はどこの沿線民？
まさか東の方じゃないよなｗ
233:名無し野電車区
11/12/27 00:21:48.32 eLa7/Y4PO
>>228
廃止すればいいだけじゃん
それか追加で伊勢配置のキハ25系が入るとか。
234:名無し野電車区
11/12/27 00:23:07.55 LL8ageD40
>>232
普通に愛知の東海道線沿線民だが？
235:名無し野電車区
11/12/27 00:42:05.58 KQ4d0t2N0
>>231
「6連は大垣に入るのでは？」とか言おうものなら
「大垣に6連が入るわけがない！」って、散々叩かれたよなｗ
236:名無し野電車区
11/12/27 00:47:07.31 vTC6iTdI0
くだらん妄想がやけに多いと思ったら、もうそういう時期か
237:名無し野電車区
11/12/27 00:50:21.47 ewWypE5A0
>>235
今になってみればその方向性でいった方がむしろ正しかったことになるね。
結局は哀感直通運用を除いておしなべて長編成化されているから。
>>236
年末年始は車両交換厨の季節です。
238:名無し野電車区
11/12/27 01:03:57.77 1OaIxRA30
逆神とも言える当時の懐かしいレス
384 ：名無し野電車区 ：2006/05/30(火) 23:57:23 ID:QUEzxkKa
車両配置はヲタがどう言おうとその地域の需要で決められるからね
313の6連はロングシートですべて神領に入るよ
代わりに211の3連17本は静岡行き 113は廃車
中央線は編成が長いから3連を連ねるのは無駄だから
3連ロング2本を6連1本で置き換えるのが基本的な考え
313の3連が定期がIC化される関西線の四日市行き用に少し入る
これは今ある1500番台と共に6連の予備車を兼ねる
あと3ドアに統一するために213 14本と静岡の211の2連9本が入れ替え
2連5本分の編成数の不足分は四日市行き用の3000番台が313の3連置き換えと運用でまかなう
大垣には313の4連2本が入って211の4連が置き換えで静岡行き
3連も少し入る これは特快の一部輸送力増強を4+4連や3+3+2連で行うため
普通の一部にも313の3連が使われる予定 これに伴い211の3連の一部が静岡行き
静岡には313の3連の残りと2連(3100番台)すべてが行く
後は大垣や神領からの211-4連や3連、213と言った転属車
なお作られる予定の3連はすべて1500番台と同じ車端部ロングの転クロ車
239:名無し野電車区
11/12/27 01:06:23.84 LL8ageD40
>>237
「実質勝利」宣言ですかｗ
240:名無し野電車区
11/12/27 01:11:13.75 GoHR8vjtO
新車投入が静岡優遇たったことへの不満なのになぜか違う方面からレスが入る不思議
分断工作を仕掛ける輩がいるようですな
241:名無し野電車区
11/12/27 01:17:30.06 onmMpM0d0
>>212
細かいことだけど車両単位で見れば、0番台の代走要因であるサハ211-5018の神領→大垣→神領もあるな。
あと、現LL12編成が1992年に神領→大垣へと転属し、2006年に大垣→静岡とたどっている。
242:名無し野電車区
11/12/27 01:32:21.08 Q/0hfbpC0
>>241
LL12と言うことは5033号のやつか
211系0番台の代走が5000番台だった時代は
←米原 クハ210-5033－サハ211-5018－モハ210-5033－クモハ211-5033 熱海・塩尻→
の組成だっけ
243:名無し野電車区
11/12/27 01:50:04.01 DaEN0UmV0
キハ２５イラネ。
エンジン音、デコトラみたいにうるさいし。
実際はデコトラの方が音小さいけど。
244:名無し野電車区
11/12/27 03:45:41.11 4bPdOw/q0
>>240
東西JRオタ、名鉄近鉄オタなど、勝手に被害者意識を持っている人間の仕業です。
↑ここらへんの連中を陥れたい海オタもいるかも。
市交オタは…よくわからん。
内部の人間も妄想はするだろうが、実際に案を出すのは部長級の人間だろうし、
稟議にかける時点でそこまでは詰められ
ないだろう。
せいぜい投資金額、期間ぐらいだろう。そこからはじめて下まで絡んで具体的な所を詰める。
先に路線別にまとめさせてからでは、時間もお金も人手もいくらあろうが足りない。
武豊線以後で決まっているのは、「車齢30年前後の車両は置き換える方針」ということだけだろう。
245:名無し野電車区
11/12/27 06:54:37.11 L0FarOpP0
>>243
毎日キハ40乗ってみろ
天と地ほどの差はある
246:名無し野電車区
11/12/27 07:42:01.30 voCFv3vG0
それでもキハ75よりは静かだと思うんだけどねェ。
廃ゴム材床が効いているとだなと。
他社の似たような気動車との比較も気になるね。
247:名無し野電車区
11/12/27 08:02:31.45 sEQpMifPI
>>244
ID:LL8ageD40は愛知在住かもしれないが、ここでずっと静岡優位を主張している静岡東部厨だ
ずっとこのスレに居座って主をきどっている
車両配置ネタで静岡不利の流れになったからかつての大垣神領対立ネタを振って分断工作をしている
北朝鮮の瀬戸際外交みたいなものだ
中央線ヲタと対立することはあっても対静岡なら話は別なのはお分かりでないようで
248:名無し野電車区
11/12/27 09:36:17.39 Gzii5I3FO
キハ25は加速時のカックンカックンがなぁ…
まるで下手くそがマニュアル車運転してるような感じ
249:名無し野電車区
11/12/27 10:03:45.71 5qlNQyaB0
>>247
お前は中央線の威を借る大垣厨だろw
そういや99年改正で大垣の中古車が転入してきたことがあったっけな。
250:名無し野電車区
11/12/27 10:43:42.95 +6bOgtnY0
静岡東部なら、あまり名古屋とは縁が無いし無関心なのでは?
このスレの関心度の高さは、不等号厨的には
中央名古屋口>東海道名古屋口>JR東≒名鉄
＞関西線名古屋口≒東海その他≒名市交≒近鉄≒JR西
＞その他社局という具合だと思うよ。
251:名無し野電車区
11/12/27 10:56:59.42 OnrUngJQ0
>>244
案を出すのは部長級の人間…
アホか、部長が案なんかだすかよ
一体どこの中小企業だよ
252:名無し野電車区
11/12/27 11:14:31.58 +6bOgtnY0
>>251
中間管理職(=監督職)に予算案を出す権限は無いぞ。
そんな会社があったら見てみたい。
予算が出ないのに投入案は作れない。
253:名無し野電車区
11/12/27 12:53:35.61 WKcTRRHC0
>>247
いくらなんでも今回はミエミエだったよね。
>>250
あさぎりの話題なんて名古屋の人間は無関心なのにこのスレでやってたよね。
ダイ改後に静岡のＨＬに313-5000なんてとんでもない妄想を名古屋エリアの人間が書くと思う？
静岡というか東日本ヲタの乱入もあるんだと思うけどね。
254:名無し野電車区
11/12/27 12:56:54.67 5qRZqnIh0
>>247,250
はいはい、ハウス、ハウス！↓
【本社限定】JR東海在来線本部直轄管内車両スレ19
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
255:名無し野電車区
11/12/27 13:08:56.47 KuIO6unb0
>>253
>ダイ改後に静岡のＨＬに313-5000なんてとんでもない妄想を名古屋エリアの人間が書くと思う？
そんな妄想を書くのは100％名古屋人だと思います。
関東の人は無料快速ならまだしも有料HLに5000なんて欲しいとは思わんだろ。
256:名無し野電車区
11/12/27 13:21:27.78 GoHR8vjtO
>>254
いつもの常套手段乙
257:名無し野電車区
11/12/27 13:40:59.28 CKhQPt740
>>253
>静岡というか東日本オタの乱入もあるんだと思うけどね。
その認識でOKだと思うよ。
18きっぷで遠征してくる人数からしてそうではないかな?
静岡東部なら首都圏に向かう流れが多いだろう。
首都圏なら関西方面に行く連中も名古屋エリアを通るからな。
首都圏内完結も多いだろうが、そういうのはここを見ないだろう。
258:名無し野電車区
11/12/27 13:53:07.56 g/lTbnqgi
はいはい糞名古屋糞名古屋
259:名無し野電車区
11/12/27 14:10:50.99 ulPRoKGaO
>>253>>255
関東か名古屋かは知らんが、一般用の近郊型車両をＨＬなんて、
静岡に対し相当侮蔑的な考えを持っているか、
あるいはわざとそういうことをいって対立を煽る意図があるかのどちらかだろう。
あと今後の３７１の処遇に関する話題は、このスレでやって別に問題ないと思う。
260:名無し野電車区
11/12/27 14:11:04.37 yUUhjYx00
静岡は２１１天国になるんじゃなかったの？
261:名無し野電車区
11/12/27 14:39:27.34 z82v6E8OO
>>255
関東の人は網棚もろくにないボックスのHLに嬉々として500円もお布施してるじゃないですか
262:名無し野電車区
11/12/27 14:52:46.50 gbbuUmBeO
例え500円を貢いでも、1時間以上すし詰めに遭うよりはマシ
263:名無し野電車区
11/12/27 14:55:22.97 CzzicWvh0
211系5000番台も120キロ対応化工事すればいいのに
0番台には施工されたが
264:名無し野電車区
11/12/27 15:19:45.92 uLXdocSV0
他社だがしなの鉄道は夕方のライナー（200円）は115系だな。
265:名無し野電車区
11/12/27 15:43:43.12 1uER27VF0
>>263
120km/h化しても、線区最高が110だから意味ない。
266:名無し野電車区
11/12/27 15:52:51.89 OnrUngJQ0
>>259
セントラルライナーディスってんのか (ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!と
267:名無し野電車区
11/12/27 16:27:04.19 4Y4ekzWg0
>>259
東海の車両だから、371の話題がNGになるいわれは無いな。
他社車両のJR東海営業エリア乗り入れ絡みと、
運用とリンクしない串団子的なダイヤ論議、
その他沿線談義は、
該当の路線スレでという話じゃないか?
268:名無し野電車区
11/12/27 17:55:23.16 6HS/tFnX0
相変わらず変なのが湧いてるね
現実が見えない人たち
>>247
お前にしか見えない敵と戦って楽しいのか？ｗ
269:名無し野電車区
11/12/27 18:56:15.57 37gVChBqO
そういえば秩父鉄道の急行って４扉ロングシートの車両が代走で使われる時も急行料金取られるんだっけ？
まぁ200円だけど…。
270:名無し野電車区
11/12/27 19:18:47.70 9lprprYT0
結局しなのの大阪乗り入れはどうなるの？
この前の発表にはなかったが
271:名無し野電車区
11/12/27 20:01:04.61 vELcchRO0
>>270
海＆西の双方でアナウンスが無いから現状維持だと思う。
多少の時刻変更はあるかもしれないが。
まあダイヤ変更時期恒例のデマか、
(おそらく西の)関係者の与太話を、
♪でおなじみの運輸局の人間が真に受けたか、
よくある話じゃないかい?
272:名無し野電車区
11/12/27 21:27:29.54 IGdgx8SR0
伊那路の停車駅増加の話もガセ？
鼎、門島、東栄、三河槙原なども加わると聞いたが・・・
273:名無し野電車区
11/12/27 21:56:31.72 Fv03Csm00
>>260
それ話題になってるスレがあるね
トイレのときみたいに必要があるわけじゃないからやることはないだろ
面倒くさいだけで誰も得しない
274:名無し野電車区
11/12/27 22:01:12.36 5qlNQyaB0
だいたい彼の言う通り偶数両編成にいずれ置き換えるなら、
わざわざ数年のために静岡から神領、また静岡なんてやるのは無駄。
275:名無し野電車区
11/12/27 22:04:36.96 2whI3uWe0
117新快速12月撤退って本当なんだろうか・・・
276:名無し野電車区
11/12/27 22:10:39.21 z82v6E8OO
改正前にもう一段階の運用変更があるのかな
277:名無し野電車区
11/12/27 22:22:56.04 815ht2G40
>>274
模型みたいにエイヤッと入れ替えられると思っているんだよ。
現実は生身の人間が、現状の頭数でこなすという、
職業人として当たり前のことが理解できていないから。
278:名無し野電車区
11/12/27 22:26:15.70 Zagvcjzv0
>>275
201F→2306F→2305Fが他の車両に置き換わったら即117系新快速撤退だからな。
いつそうなってもおかしくない。
279:名無し野電車区
11/12/27 22:32:56.26 Gym1M0qq0
>>278
置き換えだけなら別にダイヤを弄る必要ないし。
280:名無し野電車区
11/12/27 22:34:45.75 IGdgx8SR0
今、実際に117系を置き換えるだけの車両があるの？
119系の置換えを中断し、その分を充てがうにしても、今月313系の新車が出場しなかったからな・・・
少なくとも117系に関しては３月までこのまんまじゃないの？
281:名無し野電車区
11/12/27 22:54:20.86 hJOTqn8k0
>>274
キハ40の置換えの方が先だし、JR東も211系地方に持ってくし置換えは10年ぐらい先じゃね？
それと元々113系の時は6連だったのを313系入れた時に短編成化で3+3連にしたようなもんだから
中央線の運用も短編成運用減らしてほとんどが6連以上になったから3+3連から6連に戻しても問題ないんだよね
制御車減らした方が製造コスト減らせるし
282:名無し野電車区
11/12/27 22:59:53.88 Jt+yrchq0
貨物脱線の巻
283:名無し野電車区
11/12/27 23:03:19.60 ulPRoKGaO
>>270-271
大阪しなのって、経路が本州３社すべてに跨がる、今となっては結構貴重な列車なんだよな。
284:名無し野電車区
11/12/28 00:11:59.64 Kch9TDrzO
先ほど、南大高から区間快速大垣行き発射
岐阜までかなぁ？
285:名無し野電車区
11/12/28 00:22:49.94 RKBOy9F00
>>281
でも実際には中央線ではなく東海道線に6連を投入した
何で何だぜ？
286:名無し野電車区
11/12/28 00:38:03.67 sqp2eHCY0
>>268
> 相変わらず変なのが湧いてるね
自己紹介乙
正体がばれて居直ってますねｗ
287:名無し野電車区
11/12/28 00:43:16.21 sqp2eHCY0
だいたい313-5000は朝夕フル稼働だから静岡なんぞにくれてやる余裕などないんだよ。、
なのに屑岡ときたら夕方のホームライナー用に回して当然だと思ってやがる。
静岡のホームライナーなんて211-5000や313-2X00でいいんだよ。
座れなければ床に新聞紙でも敷いて寝てろ。
288:名無し野電車区
11/12/28 00:57:33.71 cAIRarvg0
↑死ね糞名古屋人
289:名無し野電車区
11/12/28 01:00:01.72 sqp2eHCY0
屑岡はまともな反論ができず捨て台詞しかはけないみたいだねえｗｗｗｗ
290:名無し野電車区
11/12/28 01:07:53.38 LURetY3s0
>>287
そんなに静岡の話題がイヤならこのスレから消えた方がいいよ。
291:名無し野電車区
11/12/28 02:27:51.67 cAIRarvg0
糞名古屋は勘違い馬鹿多過ぎ
292:名無し野電車区
11/12/28 07:13:33.77 ed1pHwhC0
短編成ばっかり作りすぎ
いつも増結するんだから６連でいいじゃんか
293:名無し野電車区
11/12/28 07:19:25.01 sqp2eHCY0
>>290
まともなことを書けばいいだけ。
意味不明の自由研究は静岡口のスレなり御殿場スレなりここ↓なりでやってくれ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
294:名無し野電車区
11/12/28 07:30:34.66 RKBOy9F00
ID:sqp2eHCY0
必死ですなぁ
正体バレバレだしｗ
295:名無し野電車区
11/12/28 07:41:51.08 sqp2eHCY0
>>294
お前が屑岡塵ということがバレバレということだな。
296:名無し野電車区
11/12/28 07:48:38.07 UghWNbd3O
つか何でこのスレの人間は静岡とJR東西の人間を排除しようとするんだよ。
関連性の話題を出したら束厨扱いされたんだが、ここは名古屋出身者しか書いちゃいけないのか？
本当に名古屋出身者を始めとした愛知、岐阜の県民はキチガイしかいないんだな。
俺が勤務する銀行で働く同僚にも愛知出身者いるが「マジでトンキンキモイシネ」とか仕事中に言ってるからキモイわ。
297:名無し野電車区
11/12/28 07:58:50.88 +Qb9VRVDO
>>296
とんちんかんな事を書かなければいいんだよ。
支社が本社の車両を召し上げるとか、根拠のない夢ばかり書きすぎるんだ。
客が少ないのにトップの扱いを求めるのは無理だといい加減悟れ。
298:名無し野電車区
11/12/28 08:03:13.66 Q4iXlZITQ
ところで、神領の211と静岡の313をトレードするなんてネタを真に受けてる人は多いの？
299:名無し野電車区
11/12/28 08:10:01.08 +Qb9VRVDO
>>298
いないだろ。
この時期に湧いてくる車両交換厨だ。
300:名無し野電車区
11/12/28 08:32:26.29 /miJryLz0
ネタかどうかは4月になればわかるだろう
ネタ扱いされていた大垣への6連の例もあるし
301:名無し野電車区
11/12/28 08:42:30.63 Q4iXlZITQ
>>299
車両交換厨を何とかするべきじゃないか？今年だけでも静岡から神領へ転属とか、四国へ貸し出すなんてガセネタを書き込む輩だから。
302:名無し野電車区
11/12/28 10:07:56.14 femJkOw90
ライトな話題は路線スレ、マニアック系は車両スレというのが
どの社局でも傾向としてあると思うが、
ここは前者が割り込みたがるんだよな。
名古屋、静岡、JR東西どこにもいる。
303:名無し野電車区
11/12/28 10:12:40.42 kvOjxj4iO
>>300
大垣の6連投入は別にネタにはされてなかっただろ。
一部の神領オタが認めたくないあまり必死になってただけで。
304:名無し野電車区
11/12/28 10:14:57.83 /miJryLz0
トレードネタで思い出したが神領に新車が投入されて213や313-3000が飯田線へ配転という話も思いっきり叩かれまくっていたな
現実に313-3000はともかくトイレ無しの213が行くのは予想外だったが
305:名無し野電車区
11/12/28 10:17:11.24 /miJryLz0
213をトイレ改造した位だから同じ時に製造の211も後10年位は使うんだろうな
306:名無し野電車区
11/12/28 10:35:14.46 femJkOw90
>>304
それも一部が騒いでいただけだ。
プレスリリースとの整合性を考えると飯田線しか残らなかった。
ドア周りが広い1300はレチ確保が難しい、
朝ラッシュ逆方向や、順方向ラッシュ終了後に
2連ワンマンを残さざるを得ない関西線のためにこさえて、
木曽が座席減に付き合わされただけ。
早い段階からさんざんがいしゅつだった。
307:名無し野電車区
11/12/28 11:19:41.02 0zZ7+s7qO
>>305
２１３はここ１０年くらい昼寝運用が多かったから、
酷使されてきた２１１や３１１のほうが廃車は早いと思う。
308:名無し野電車区
11/12/28 11:54:13.48 N4fKCH1v0
>>305
211をそこまで使うなら車椅子対応した時にでもトイレも付けただろうね。
309:名無し野電車区
11/12/28 13:11:31.49 Lp+9C6YA0
つうか>>295見たいなレッテル厨うざいわ
いたずらにネタを引っ張ってる
>>297
客がいる中央線ですら特別な扱いはないからな
あくまで全体をみての設備投資
310:名無し野電車区
11/12/28 14:45:27.40 x0lETJ9L0
>>277
しかし上層部はエイヤッと入れ替えられると思ってることがしばしばだから、
時にカオスを生むんだよな。
東海じゃないけど意味不明な転属を繰り返す会社もあるし。
311:名無し野電車区
11/12/28 17:26:20.46 Lp+9C6YA0
>>310
今までを見ると東海はマシじゃない？
今は117･119淘汰のために各線区に粛々と新車を投入してるし
次は武豊線電化にともなう移動と廃車
エリアが狭いから判りやすい
時々ハプニングは起こるけどｗ
312: 【四電 82.6 %】
11/12/28 17:37:25.05 uOUvy6j30
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l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐'''' ',/'/..::::::::::/ l'ヽ;､ こいつ２ちゃんの書きこみ
i:::::>､:ヾ,' / _,.. -‐'ヾi ,ﾚ'::::::::::;r':.. / i_＼
i:::i. `'‐,ゝ i" '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／. ﾉ 'i 信じてるよ
!::＼ `ヽ ':, l{ ..:::::／::L,. ‐'":::::;／ !
l::::::::`''‐r＼ ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
|::::::::;ｨ:::}､ ｀`'''─--､-‐ﾆ┤ ＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
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i:::::/ i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,| ／ ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"
313:名無し野電車区
11/12/28 19:22:28.43 UQeM4TNK0
>>309
＞つうか>>295見たいなレッテル厨うざいわ
＞いたずらにネタを引っ張ってる
そりゃそうだ。
地区対立を煽って荒らすのが目的なんだから。
314:名無し野電車区
11/12/28 20:33:01.53 C5or/0L20
そういや今月号の鉄道ファンで311は昼間運用が少なくてもったいないから
飯田線に転用させればいいのにと書いてあったな。
315:名無し野電車区
11/12/28 20:42:33.70 sqp2eHCY0
>>313
関東人乙
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
316:名無し野電車区
11/12/28 20:44:08.68 C5or/0L20
ただ、誌面でも書かれていたけど311は3編成でも運用できるけどそれでも飯田線では過剰輸送になってしまうし
長距離を走る飯田線だと長年走ってきた311もあまり長く使うのは難しいだろうなと思う。
結局、昼間は朝夕のラッシュ時より車両は余裕が出来てしまうから313が昼寝しているより
311を昼寝させて長持ちさせた方が良いな。
317:名無し野電車区
11/12/28 20:46:08.21 yQ6L1lnA0
飯田線にやるくらいなら、関西線にくれよ。
でも窓が汚ねえなあ
318:名無し野電車区
11/12/28 20:54:31.39 TILdckgk0
それにしてもなぜあの時311ではなく213を作ったのだろうか
319:名無し野電車区
11/12/28 21:29:58.84 XKwey0SH0
>>318
過去にこのスレで出た話になるけど、JRが発足した時に取り敢えず国鉄の暗いイメージを改善すべく、すぐに調達出来る車両を開発したそうだ。
つまり一から作るのではなく、国鉄の設計を利用しつつも独自の仕様を盛り込んだもの、その候補としてあがったのが211と213、そして205系だった。
205系を中央線に、他は211のセミクロスにする案もあったようだが、最終的には中央線に211を入れる代わりに内装がロングになったとの事。
これが今日まで続く失敗の始まり…のような気がする。
320:名無し野電車区
11/12/28 21:38:07.37 DPt5Fl0e0
>>296
県知事と市長見てりゃ分かるだろ。
何が中京都だ。大阪都はきちんと論理だててやってるけど
河村のやっていることは所詮猿真似でしかない。理論の裏づけが無い。
他所のネタの猿真似でしかないのに出し抜こうとしてコケるのが名古屋人。
たまーに基幹バス、リニモ、ゆとりーとのような独自性の高いものも始めるけど
決して他の都市に水平展開することが無い。
名古屋人の浅知恵の限界だ。
321:名無し野電車区
11/12/28 21:57:07.67 sqp2eHCY0
↑
工作に失敗して八つ当たりを始めた哀れな奴がここに一人
322:名無し野電車区
11/12/28 22:00:02.82 DPt5Fl0e0
>>321
背・伸・び！背・伸・び！
323:名無し野電車区
11/12/28 22:00:29.14 DPt5Fl0e0
名古屋人はどうして能力以上のものを求めるの？
324:名無し野電車区
11/12/28 22:04:59.58 Tt5un72y0
>>323
そういうやり取りは路線スレでやれ。
325:名無し野電車区
11/12/28 22:07:54.36 DPt5Fl0e0
河村「経済で東京大阪を抜き、文化で京都を抜く」
はあ？笑わせるな。やれるもんなら俺の目の黒いうちにやってみろｗ
326:名無し野電車区
11/12/28 22:11:19.27 sqp2eHCY0
少なくとも製造品出荷額のトップは愛知なわけだが。
日本最大の貿易港も名古屋港。
別に自慢するつもりは毛頭ないがね。
支社エリアのくせに本社と同等の扱いを求めようとする奴らよりは背伸びはしてませんね。
327:名無し野電車区
11/12/28 22:15:50.22 DPt5Fl0e0
「Bちゃんよりはひどくないからぼくはわるくないんだうわ～ん！」ってか？
なまじ「日本三大都市圏」なんてレッテル貼るから付け上がるんだよなこの糞名古屋人は
328:名無し野電車区
11/12/28 22:16:55.49 DPt5Fl0e0
だいたい未だに第二次産業しか心のよりどころが無い時点で
名古屋人の頭は高度成長器の幻想で思考停止している証。
329:名無し野電車区
11/12/28 22:17:47.05 DPt5Fl0e0
一言で言えば「 昭 和 く せ え 」
あ、そっか。昭和区ってあるもんね。
330:名無し野電車区
11/12/28 22:18:01.18 sqp2eHCY0
屑岡塵の論理がどんどん破たんしています。
331:名無し野電車区
11/12/28 22:19:00.53 8rFIq5rC0
本社エリアの人間は支社エリアで使われてる電車を取り上げようが
どうしようが勝手だとか抜かす輩も実にみっともない。
332:名無し野電車区
11/12/28 22:20:25.64 DPt5Fl0e0
反論できない名古屋人の心のよりどころ
・レッテル
・肩書き
・地位、名誉
ごめんなさい。昭和なんて生易しいもんじゃないですね。戦国時代ですよ戦国時代。
333:名無し野電車区
11/12/28 22:21:13.54 DPt5Fl0e0
実際名古屋人の「郷土惨英傑」とやらに掛ける情熱は尋常じゃありませんもの。ねえ。
334:名無し野電車区
11/12/28 22:22:03.82 XKwey0SH0
>>331
本人が地域経済に多大な貢献してるならともかく、ああいう態度の奴に限ってそれはないという…。
335:名無し野電車区
11/12/28 22:23:06.67 sqp2eHCY0
なるほどね。
国鉄時代で時が止まっている屑岡塵の八つ当たりが痛々しいです。
336:名無し野電車区
11/12/28 22:26:42.92 NOa3NFpw0
名古屋が中京都になったら、北海道から九州まで全国から都構想が持ち上がってきそうだな。
「偉大なる田舎、名古屋でさえ都になれるのだから、うちの道府県にも都になる価値がある。」
とか言って。
それに、道州制はどうなるんだ。
スレチなのでこの辺で。
337:名無し野電車区
11/12/28 22:29:05.43 +Qb9VRVDO
そもそも大阪都構想自体が猿真似なわけだが。
煽るのに必死で、肝心な中身はゼロ。
338:名無し野電車区
11/12/28 22:39:05.84 sqp2eHCY0
いろいろ書いたところで、所詮現実は変えられない。
湘南電車編成を受け持っていた時代のような明らかな特別扱いなどもはやなく、
人口規模に見合った扱いにどんどんなっていく、それだけのことだ。
むしろ國鉄廣島にならなかっただけ感謝してもらわないとな。
339:名無し野電車区
11/12/28 22:45:39.57 DPt5Fl0e0
>>338
バーカ。名古屋様のおかげで静岡が何とか持ってるとでも思ってるの？
名古屋が名古屋風吹かせられているのは新幹線の稼ぎのおかげ。
つまり東京・大阪あっての名古屋だ。それをさも自分たちの手柄のように。
起源ばかりを主張するどっかの半島人みたいだね！
わきまえろ
名古屋人こそ
わきまえろ
340:名無し野電車区
11/12/28 22:48:52.45 XKwey0SH0
>>338
お前のお陰で名古屋があるような言いっぷりだな。
少しは名古屋の経済に貢献してから言えよw
341:名無し野電車区
11/12/28 22:51:01.56 DPt5Fl0e0
>>338
悔しかったら在来線だけ分離独立して純粋に自分たちの手で回してみろ。
出来るか？せいぜい名鉄のようになるのがオチだな。
あそこも6000系の1.5人がけクロスのような独りよがりのものが好きだよねえ。
「名古屋名物一半」なんて陰口叩かれてるから何のことかと思ったら
味噌煮込みの1.5人前のお品書きのことだと知った時は鼻からういろう吹いたぜｗ
東京大阪の脛齧りから脱却できないなら大口を叩くな。
342:名無し野電車区
11/12/28 22:52:27.25 sqp2eHCY0
>>339
興奮して涙目になってますねｗ
で、静岡はどうなんですかね。
>>340
そこに住む誰もが地域に貢献する一人。もちろん0,001％でも。
それを一人がと読み違えるとは読解力がありませんな。
343:名無し野電車区
11/12/28 22:55:18.82 sqp2eHCY0
>>341
その新幹線の利用者数も、大阪府より愛知県の方が多いわけだが。
東京大阪と大きく出て、自分の地域は語れない屑岡。
344:名無し野電車区
11/12/28 22:59:04.67 XKwey0SH0
>>342
人並み以下だと貢献したところで地域経済としては赤字なんだが。
100円稼いだと鬼の首取ったような事言われても、それを稼ぐのに1000円かかったらいない方がマシだわな。
345:名無し野電車区
11/12/28 23:01:57.05 +Qb9VRVDO
煽ろうとしてる割には名鉄6000系とか、知識の披露が中途半端なのにワラタ。
346:名無し野電車区
11/12/28 23:05:03.04 +Qb9VRVDO
>>344
あなたはどれくらいの貢献してるの？
なんか妙に静岡弁護だよね。
347:名無し野電車区
11/12/28 23:05:25.31 4ZFcFqbo0
>>341
名古屋叩きをしながら、ういろう食ってるとかｗｗｗ
348:名無し野電車区
11/12/28 23:23:00.21 Q4iXlZITQ
>>343
名古屋を擁護してるのか、静岡を因縁をつけたいのか不明。はっきりして。