11/12/16 11:58:41.16 aRdCHql20
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3:名無し野電車区
11/12/16 12:10:19.11 aRdCHql20
沿線各県有力紙
▼「九州新幹線」関連のニュース / 西日本新聞
URLﾘﾝｸ(www.nishinippon.co.jp)
▼佐賀新聞
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
▼発進！2011九州新幹線 / くまにちコム
URLﾘﾝｸ(kumanichi.com)
▼九州新幹線かごしま / 南日本新聞
URLﾘﾝｸ(373news.com)
4:名無し野電車区
11/12/16 12:11:06.16 aRdCHql20
◆N700系S編成運用◆(2011年10月1日以降)
１．5401A～5406A～768A
２．601A～562A～569A～5372A～5379A
３．5325A～550A～557A～580A
４．603A～568A～605A～5430A
５．5403A～558A～565A～5368A
６．5402A～5411A～570A～579A～5378A
７．600A～551A～574A～2581A
８．823A～2546A～2563A～2578A
９．2545A～2560A～2577A
１０．2564A～2583A
◆N700系R編成運用◆(2011年10月1日以降)
１．544A～549A～572A～607A
２．5404A～5413A～5418A～5423A～5426A～5431A
３．5334A～5409A～5412A～5417A～604A
４．543A～566A～573A～5374A
５．5327A～554A～561A～606A
６．547A～5416A～5421A～5424A～5369A
７．5323A～602A～553A～5422A～5427A
◆800系U編成運用◆(2011年10月1日以降)
１．5320A～5329A～5336A～5341A～5414A～5419A～5360A～5365A～5370A～5377A
２．5321A～5328A～5335A～5338A～5301A～5306A～5349A～5348A～5311A～5364A～5367A
３．5322A～5331A～5300A～5343A～5342A～5305A～5352A～5357A～5373A
４．5400A～5333A～5304A～5347A～5346A～5309A～5356A～5361A～5366A～5371A
５．5324A～5405A～5408A～5345A～5344A～5307A～5312A～5355A～5358A～5363A
６．5326A～5339A～5340A～5303A～5308A～5351A～5350A～5313A～5362A～5429A～5376A
７．5330A～5407A～5410A～5415A～5420A～5425A～5428A～5375A
８．5332A～5337A～5302A～5310A～5353A～5354A～5359A～5381A
5:名無し野電車区
11/12/16 12:12:32.91 aRdCHql20
■以下の議論等は、このスレの目的ではありません. ■
■書き込みをしたい方は、該当スレで好きなだけどうぞ■
・JR酉直通の熊本通過・熊本発着議論
・みずほやさくらの東海乗り入れ、のぞみの九州乗り入れ議論
・九州新幹線の新しいダイヤを考えたぜ
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・長崎にもフル規格を・・・
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6:名無し野電車区
11/12/16 12:13:10.17 aRdCHql20
７～９月の１日当たりの利用客数
新鳥栖 1900(1700) ＋200
久留米 2750(2700) ＋50
筑後船小屋 700(950) －250
新大牟田 800(1150) －350
新玉名 1000(900) ＋100
熊本 14150(13100) ＋1050
新八代 2050(1950) ＋100
新水俣 1050(1000) ＋50
出水 2150(2000) ＋150
川内 3000(2550) ＋450
鹿児島中央 14350(11650) ＋2700
7:名無し野電車区
11/12/16 14:51:22.34 p/OTzMnj0
>>6
これなら博多～鹿児島中央で、熊本だけに停車する「みずほ」を１時間に１本走らせても良いな。
8:名無し野電車区
11/12/16 14:52:57.86 p/OTzMnj0
>>6
「さくら」の川内優遇も訳わかんなーーい（川内から鹿児島への通勤時間帯を除く）
9:名無し野電車区
11/12/16 15:00:53.66 rhHc77ii0
訳分かれよガキｗ
10:名無し野電車区
11/12/16 15:47:43.66 7WQNPfjL0
>>8
優遇って意味じゃ久留米と新鳥栖の方がよっぽど優遇されてるぞ。
川内は部分開業から今までずっと毎時２本で、その２本のうち１本が速達直通さくらになったからそのまま停めてるだけ。
11:名無し野電車区
11/12/16 15:53:47.12 Y7aHijLk0
>>10
そういう話じゃないような気がするんだがｗ
12:名無し野電車区
11/12/16 15:57:09.63 rhHc77ii0
訳分かれよガキｗ
13:名無し野電車区
11/12/16 16:53:29.94 cNUVDWH4O
>>10
久留米も新鳥栖も特急時代の本数のままで優遇という程ではない。
川内を含も熊本以南は特急時代に比べ激増じゃないか。
特急が殆どなくなった熊本以北の不便さも少しは分かれよ。
14:名無し野電車区
11/12/16 16:56:13.48 zmh5wJeG0
快速通過の船小屋なんて駅ができること自体、超優遇なんだが
15:名無し野電車区
11/12/16 16:56:54.30 4IFVz5ARO
>>13
熊本⇒博多ストローの足枷になってね？
ww
16:名無し野電車区
11/12/16 17:09:26.51 D484aGLN0
>>13
大牟田は快速レベルで充分ってことでしょ。
17:名無し野電車区
11/12/16 17:10:58.31 cNUVDWH4O
>>14
合わせて日4000人以上の利用者がいた羽犬塚と瀬高の特急利用者はスルーか
現実に筑後船小屋をスルーして快速や西鉄に流れてしまったが
>>15
特急が毎時2本でも残っていたら久留米も新鳥栖毎時1本、他は駅すら不要で良かったがね～
18:名無し野電車区
11/12/16 17:35:53.72 Di92mrK00
>>13
結果的に新幹線では久留米より川内が、新鳥栖より新八代出水の方が利用者が多くなった訳だからこの本数は適正であって優遇ではないな。
新八代はともかく、それより南は新幹線が開業するまでは低規格の単線を特急毎時1本と冷遇されまくっていたわけで。
新幹線となったら、筑後地区新鳥栖より新八代以南の駅の方が長距離需要のポテンシャルがあったということやね。
むしろ新八代や出水は今でも冷遇されてる方。
19:名無し野電車区
11/12/16 17:36:43.55 aRdCHql20
>>17
駅の利用者は羽犬塚6000人超、瀬高6000人超、大牟田7000人超ではなかったっけ？
久留米と鳥栖、羽犬塚＋瀬高の特急利用者が全て新幹線に移行していたら、
どこも川内を上回っていただろうけど、久留米以外は場所も違うし特急と新幹線ではニーズが違うからね
20:名無し野電車区
11/12/16 17:39:21.31 nTOL3Lxr0
来たよ!
21:名無し野電車区
11/12/16 17:40:33.86 aRdCHql20
プレスきた！
URLﾘﾝｸ(www13.jrkyushu.co.jp)
22:名無し野電車区
11/12/16 17:47:35.36 cNUVDWH4O
>>18
川内と違い久留米と新鳥栖は開業直後で伸びしろが大きい駅だよ。
まあ、ああは書いたけど実際川内も久留米も新鳥栖も優遇とは思ってないけど。
>>19
紛らわしい書き方したけど特急利用者だけで4000人以上って意味ね。
23:名無し野電車区
11/12/16 17:55:34.17 tc+IsX/Q0
>>16
新幹線やＪＲ特急を主体に田舎者の象徴。
都会人の筑後人は大手私鉄や快速を涼しく利用する。
>>22
特急利用者だけで・・・というがそういうソースは一切見当たらないが。
脳内で語るのは良くないよ
24:名無し野電車区
11/12/16 18:05:28.91 cNUVDWH4O
>>23
船小屋に駅を設置するかどうかで筑後市がもめていた頃で何年も前の情報。
新聞か雑誌・福岡県報あたりで見たが。
羽犬塚と瀬高で一万数千人の乗降者がいたから、おかしな数字でもないでしょ。
25:名無し野電車区
11/12/16 18:08:25.94 UbZCnMEe0
やっぱり熊本発着はなかったね。
絶対にないって散々言われてたのに。
あれは東海道山陽が白紙ダイヤ改正をやらないと鹿児島方面が大改悪になるから無理だって。
26:名無し野電車区
11/12/16 18:08:47.34 1e/I0V8G0
>>21
いつも遅いのにまさか当日に来るとは…
27:名無し野電車区
11/12/16 18:08:57.81 tc+IsX/Q0
>>24
元々大牟田線に劣勢なのに羽犬塚と瀬高で一万数千人の乗降者がいるわけないだろ。
乗降人員と乗車人員を混同してないか？
28:名無し野電車区
11/12/16 18:16:18.40 4XVDkZMp0
これで熊本発着厨も静かになるかｗｗ
29:名無し野電車区
11/12/16 18:19:52.19 cNUVDWH4O
>>27
だから乗降者(乗降人員)と言っているでしょ。
九州新幹線は利用者数で公表しているから、利用者(乗降人員)にしたまでだよ。
羽犬塚と瀬高は足せば西鉄柳川と同じぐらいの乗降人員だよ。
大牟田(新栄町を含む)や久留米は大差負けだけどね。
30:名無し野電車区
11/12/16 18:20:22.81 VEQWeBuF0
みずぽ増発記念真紀子
31:名無し野電車区
11/12/16 18:34:59.79 ZdDzNzl80
>>21
新下関さくらは含まれてないじゃん
32:名無し野電車区
11/12/16 18:38:29.60 tZHJZQvb0
相変わらず南北で需要と供給のかみ合わないダイヤだな。
収入の少ない北部は切り捨てか。
33:名無し野電車区
11/12/16 18:58:32.92 Al2uhG6m0
みずほの増発時間にあったさくらはどうなるの？
34:名無し野電車区
11/12/16 19:02:59.23 tc+IsX/Q0
>>29
瀬高と羽犬塚足しても一万人届かないしとても西鉄柳川には及ばないよ。
35:名無し野電車区
11/12/16 19:10:11.76 scWXkR+00
>>25
じゃあ、２０１３年春（新大阪２７番線開始）が熊本発着設定の本命かね？
36:名無し野電車区
11/12/16 19:12:12.86 tc+IsX/Q0
>>34の訂正
×一万人届かないしとても西鉄柳川には及ばないよ
○一万人届かず西鉄柳川には及ばないよ
スマソ
37:名無し野電車区
11/12/16 19:21:56.89 VEQWeBuF0
鹿児島中央発着便全部さくらになっちゃった？
38:名無し野電車区
11/12/16 19:25:01.41 NKFRylTR0
>>25
一つの理由として熊本は鹿児島みたいに何が何でも熊本発着を・・・って気概がないからな。
このスレの連中は別だけど、ある程度今のダイヤで納得してるっつーか。
それに福岡鹿児島大好きのQだからあまり福岡嫌いの熊本を優遇したくもないだろしｗ
39:名無し野電車区
11/12/16 19:26:12.34 aRdCHql20
停車本数を見た限りでは今年なかった島内速達さくらの一往復新設があるみたいだね
久留米・新鳥栖が固定ダイヤにならなかった事と久留米が一番増便される事が意外だった
久留米の日帰り2枚切符が好調なのかね
新八代・新水俣・出水の減便の方は無いに等しい減便かな
>>36
ID:cNUVDWH4Oではないけど>>19で書いたように羽犬塚と瀬高を足せば乗降人員で12000程度はいたよ
乗車人員で羽犬塚三千数百人、瀬高三千数百人と互角だったから
西鉄柳川は知らない
40:名無し野電車区
11/12/16 19:32:28.62 dgCeKBgz0
つばめ山陽乗り入れおめ。
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
41:名無し野電車区
11/12/16 19:51:28.09 zAwt8/5A0
つばめ
42:名無し野電車区
11/12/16 19:55:26.23 ROCm2Bzj0
>>40
新下関までだがな
おそらく800系は乗り入れないだろうなぁ
43:名無し野電車区
11/12/16 20:12:10.04 zAwt8/5A0
つばめ→博多－熊本の各停限定?
44:名無し野電車区
11/12/16 20:17:03.49 tc+IsX/Q0
>>39
やっぱり瀬高の乗降人員を乗車人員と混同してるんだな。
開業前の利用状況も快速＞特急だったのに
特急利用者4000人の信憑性の低さをますます裏付ける格好だな。
45:名無し野電車区
11/12/16 20:34:48.21 PPpij3uP0
>>38
くま駅発着厨の敗戦の弁乙ｗｗｗ
46:名無し野電車区
11/12/16 20:53:52.99 zAwt8/5A0
>>45
お国厨乙
47:名無し野電車区
11/12/16 20:55:06.01 PPpij3uP0
くま駅発着厨兼お国厨ｗ
48:名無し野電車区
11/12/16 20:58:12.30 jfD7lYtJ0
熊本発着はさすがに合理性が無いわなwwwwwwww
クマもんに頑張ってPRしてもらえ
49:名無し野電車区
11/12/16 20:58:16.93 zAwt8/5A0
>>42
新下関までぐらい800系乗り入れてもいいと思うけど…。
50:名無し野電車区
11/12/16 20:59:56.12 zAwt8/5A0
新幹線接続高速バス増加へ
来年３月の九州新幹線のダイヤ改正にあわせて、ＪＲ九州などは宮崎市と熊本県の新八代駅を結ぶ
高速バスの時刻表を改善し、利便性を高めることになりました。
ＪＲ九州や各バス会社は、宮崎市と九州新幹線の停車駅の熊本県の新八代駅を結ぶ高速バスを共同運行しています。
しかし、新八代駅と新大阪駅を直接結ぶ新幹線に接続する高速バスは１日に往復１便だけで、
利用客から利便性を高めるよう要望が出されていました。
これを受けてＪＲ九州などは、来年３月１７日のダイヤ改正にあわせて、新大阪駅と直接結ぶ新幹線に接続する
高速バスを▼宮崎発の便は８便に、▼新八代発の便は７便に増やすことになりました。
ＪＲ九州によりますと、現在、この高速バスの乗車率は定員４０人に対して平均９人と、２５％弱にとどまっていて、
利便性を高めることで１便あたりの平均の乗客を１５人に引き上げたいとしています。
ＪＲ九州宮崎総合鉄道事業部の川原淳一部長は、
「大阪や広島方面から宮崎を訪れる利用客が増えることを期待している」と話していました。
51:名無し野電車区
11/12/16 21:07:09.77 cNUVDWH4O
>>44
何に納得がいかないのかよくわからないけど上で出ている
｢乗降人員羽犬塚＋瀬高12000人以上｣だったら
両駅合わせた特急乗降人員4000人はおかしな数字ではないでしょ。
52:名無し野電車区
11/12/16 21:08:38.54 9F9sG1WP0
>>49
１００系全廃でせっかく８両と１６両に統一できるのだから西としては
今後も乗り入れさせたくないだろうね。
53:名無し野電車区
11/12/16 21:20:04.04 oCIHu/Aw0
さくら新鳥栖停車残ったね
全列車通過するかと思ったが
54:名無し野電車区
11/12/16 21:21:50.50 kOzAG9KLO
熊本絡みはアンチ熊本もねちねちしてるのがな
55:名無し野電車区
11/12/16 21:24:29.46 FG1dgawX0
公式に時刻表キタ
URLﾘﾝｸ(www.jrkyushu.co.jp)
56:名無し野電車区
11/12/16 21:33:44.95 DbbG+OBx0
熊本厨ざまぁｗｗｗｗｗｗ
まあこうなる事は猿でもわかった
俺もここでさんざん言ってきた
57:名無し野電車区
11/12/16 21:36:17.70 zAwt8/5A0
>>56
>>54
ww
58:名無し野電車区
11/12/16 21:37:37.59 zAwt8/5A0
てか、鹿児島からの直通、熊本まで各停なのが…。
59:名無し野電車区
11/12/16 21:40:42.97 tjYj0BCk0
>>6
またしても最下位の筑後船小屋！
在来線まで移動させたのに、新大牟田・新玉名より少ない。
おまけにバス運行も利用者少なくて、５００万円の赤字補填が濃厚に・・
60:名無し野電車区
11/12/16 21:41:15.90 Qj01yFmI0
もうつぶした方がいいんじゃないか？田舎筑後船小屋は
61:名無し野電車区
11/12/16 21:41:54.12 PPpij3uP0
くま駅発着厨兼お国厨ｗ
62:名無し野電車区
11/12/16 21:43:15.18 zAwt8/5A0
>>59
筑後船小屋駅の東側に建設しているでっかい建物何?
63:名無し野電車区
11/12/16 21:45:49.73 FG1dgawX0
でも、下り最終みずほの後に博熊間各停のさくらが欲しかったような。
てか、下り直通が19時以降みずほ１本のみなのは変わらずか。
64:名無し野電車区
11/12/16 21:47:28.18 Qj01yFmI0
新大牟田や新玉名よりは多いだろうって思ってたんだが、
何でこんなに田舎筑後船小屋は少ないんだろう。。。
65:名無し野電車区
11/12/16 21:48:14.97 dLYUDQnzO
>>62
古賀誠記念館。駅前には純金製、高さ1200メートルの郷土が生んだ卓越した英雄、親愛なる革命領導家偉大なる古賀誠先生様の像がたちます。
66:名無し野電車区
11/12/16 21:49:22.85 zAwt8/5A0
在来線時代の快速通過無人駅に新幹線を止めても…。
筑後古賀駅…国会議員パス専用駅にすれば良かったのに。
67:名無し野電車区
11/12/16 21:56:28.46 Al2uhG6m0
>>55
単純にひかりと島内さくらをくっつけただけじゃないってのが面白い
鹿児島発小倉行きのつばめとかあるしｗ
68:名無し野電車区
11/12/16 21:57:06.04 q9blLSCk0
>>52
安全柵やホームドア設置するならなおさらだな
69:名無し野電車区
11/12/16 22:04:05.84 zAwt8/5A0
6両なら対応出来ない?
九州では可能なのに…。
70:名無し野電車区
11/12/16 22:04:30.99 tjYj0BCk0
>>62
平屋建ての建造物なら、温泉施設でしょ。 そんなに大きな建物ではないと思うけど。
71:名無し野電車区
11/12/16 22:17:40.75 4IFVz5ARO
明日明後日、高速バスひのくに号の臨時便が走るが、新幹線移動の方が確実。
72:名無し野電車区
11/12/16 22:26:49.38 3q6KLySo0
>>51
瀬高の乗降者数は３２００人。
羽犬塚の乗降者数は６１００人。
合計しても１万人いかない。
73:名無し野電車区
11/12/16 22:35:21.49 bGyXjbvZ0
ん～熊本発着なんぞより、博多～熊本ノンストップの時短をひそかに期待してたのだが。残念。
74:名無し野電車区
11/12/16 22:53:53.87 WwoZWevg0
さくらは一応山陽区間では300km/h出すようだな。
福山-鹿児島中央も2時間59分になった。
あとは基本的には期待はずれ。
色々と劇的に変わるのかと思ってたら、単なるマイナーチェンジだった。
75:名無し野電車区
11/12/16 22:56:37.87 XMdrRzZP0
>>58
でも鹿児島～熊本各停でも鹿児島～新大阪は大体4時間20分くらいで
今の最速さくら＋10分増しくらいだからあんまり気にならないな。
感覚的には遅く感じるかもしれんが。
あとは鹿児島熊本だけじゃなく、出水水俣八代久留米も直通が大幅に増えるから、
飛行機組も新幹線に移るんじゃないかな。
どこも空港まで遠いし。
今から詳しくダイヤを見てみるか。
76:名無し野電車区
11/12/16 23:04:41.19 i/80ZG/80
博多鹿児島中央間最速2分短縮してるんだ
77:名無し野電車区
11/12/16 23:11:28.04 f/tpBWXC0
>>76
新八代駅の徐行区間がなくなったからか？
78:名無し野電車区
11/12/16 23:21:04.31 TUWfHglO0
>>77
もあるだろうし、酉の社長会見コメントでは、博多～熊本でも徐行個所が有ったみたいなんだよね
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
「所要時間につきましては、九州新幹線区間内の徐行区間において
通常速度で運行できるようになることから、「みずほ」は最速列車で
熊本駅まで1分、鹿児島中央駅まで3分短縮し、「さくら」は熊本駅まで
2分、鹿児島中央駅まで4分短縮します。」
しかし停車駅の多いさくらの方が効果大きいって、余裕時間見直しも有った？
79:名無し野電車区
11/12/16 23:29:13.12 BAc38OhU0
くまんこの負け惜しみがｗｗｗｗ
80:名無し野電車区
11/12/16 23:37:11.44 Qj01yFmI0
>>70
あと、県立美術館の分館みたいなのも造る予定があるらしいな。
あんな糞田舎駅に作って意味あるのかね。
81:名無し野電車区
11/12/16 23:38:34.49 VEQWeBuF0
>>80
とりあえず何か建物立てれば人が集まるっていう田舎の発想
筑後豚小屋民は御国のためにも死んでください
82:名無し野電車区
11/12/16 23:39:10.58 jfD7lYtJ0
鹿児島中央 6：00 19：00発
新大阪 18：59発
のみずほが欲しかった(´･ω･`)
83:名無し野電車区
11/12/16 23:49:31.02 WwoZWevg0
100系筋は駆逐されるはずなのに相変わらず博多小倉を18分もかけてるし
山陽こだま筋も100系筋の据え置きがけっこうありそう
84:名無し野電車区
11/12/16 23:50:11.83 hfGqQT+Z0
>>50
新八代はやっぱりポテンシャル高いよな
八代市だけじゃなく人吉・球磨、はては宮崎までエリアなんだから
おまけに高速ＩＣ・ＪＣＴがすぐ近くにあって国道3号線も近い
熊本以南で長距離需要も見込める
今までのダイヤは不遇すぎた
85:名無し野電車区
11/12/17 00:07:04.69 yk/rrg1Z0
その新八代の５０ｋｍ/h台通過は解消されるのか？
86:名無し野電車区
11/12/17 00:16:02.80 CsABsQp90
>>84
あとは停車数だけだな。来春は上下各1本減るわけでｗ
>>85
2分短縮だから解消されるのでは？
87:名無し野電車区
11/12/17 00:50:17.25 2Lyxxe+y0
>>62>>70
あの大きな建物は県営の文化施設
建設中の公共温泉は駅から東に数百メートル離れていて最近できた物産館の隣
88:名無し野電車区
11/12/17 00:54:08.87 hu83GkdA0
>>87
>建設中の公共温泉は駅から東に数百メートル離れていて最近できた物産館の隣
手抜き工事がバレて作り直させられてるアレか
89:名無し野電車区
11/12/17 00:57:33.95 ZPTU27mf0
>>84
利用客数がショボイのに何のポテンシャルだよ？
田舎もんが横文字を使うとアホを晒すぞｗ
90:名無し野電車区
11/12/17 00:58:57.04 BCm7C+Fd0
結局ダイヤの総本数の関係があるから、直通は実質熊本まで＋熊本から各停つばめ
を同じ車両で走らせるって内容だな。
今日さくら403号乗ったけど、つばめ329からの乗換え客がけっこういた、
やはり熊本で降りる客が多いということだろう。
熊本発着の直通は次の改正でダイヤの総本数が増える場合に可能性がある。
91:名無し野電車区
11/12/17 01:07:23.48 2Lyxxe+y0
>>88
そうアレ、建設会社の自腹で一度壊して一から建設し直している
本来物産館と同時開業の予定だったが半年ばかり遅れる予定
92:名無し野電車区
11/12/17 01:09:56.29 yp0f8ZGu0
熊本発着厨涙拭けよwwwwww
93:名無し野電車区
11/12/17 01:15:22.30 1Keq4IXD0
>>91
もう造り直さずそのままにしとけよって話だよな。
田舎筑後船小屋には金かけたって無駄だってことわかんないかなあ。。。
94:名無し野電車区
11/12/17 01:16:28.04 yp0f8ZGu0
>>93
まことちゃんの懐に流すために作ったんだから仕方が無い
95:名無し野電車区
11/12/17 01:17:32.11 BCm7C+Fd0
>>92
実質熊本発着と同じだろ、各停との緩急接続で同じ車両だから乗換えなくていいだけだ。
今後、需要見合いで熊本以南の本数が増えず、以北が増やす必要がでれば熊本止まりを
設定するしかない、今回はみずほ分が増えただけだからね。
96:名無し野電車区
11/12/17 01:20:26.20 yp0f8ZGu0
>>95
必死過ぎて涙が出るwwww
せめて始発と最終の2便ぐらいは熊本発着ができるといいですねwwwwww
97:名無し野電車区
11/12/17 01:28:33.18 BCm7C+Fd0
熊本以南は毎時２本しかないから、直通が毎時２本になればこうなるのは予想できた
実質つばめと同じだから・・区間利用者にとっては大阪から走ってきた列車であれ熊本
始発であれ関係ないからね。
98:名無し野電車区
11/12/17 01:33:47.61 OfOSRs7L0
熊モン発着厨はこれまでが田舎妄想全開だった分、悔しくて寝れないんだろうなｗ
99:名無し野電車区
11/12/17 01:39:10.95 Th5dS/mq0
直通ってのは関西に行くだけじゃないからね。
鹿児島から中国地方はあれで十分やろ。
100:名無し野電車区
11/12/17 01:40:35.70 1Keq4IXD0
田舎筑後船小屋はいずれは廃駅ということで・・・
101:名無し野電車区
11/12/17 01:41:21.63 5zmCCqg10
九州区間はさくら・つばめが博多-鹿児島中央間で3～4分短縮してる
山陽はのぞみ・さくら・こだまとも8割方現状筋の据え置き
新大阪-博多4時間48分(表定115km/h)、博多-小倉19分の100系筋もそのまま存続する
のぞみ99号のようになぜか1分遅くなる便もある
一部300km/h化でスピードアップするさくらもある
鉄道会社ってのは保守的なんだねぇ。
てっきり白紙ベースで筋を引き直すものと思ってたから肩透かしを食らったわ
N700でも270km/h運転してたほうが経済的ってのもあるんだろうけど
せめて忌まわしい100系筋だけは改善して欲しかったわ
102:名無し野電車区
11/12/17 01:42:26.43 Z0bceZ/l0
>>97
うん、最初からそう言ってるのに
熊本折り返しが直通した方が遠近分離が出来るとか、
熊本折り返しが無いと認知面で利用が伸びないとか、
実質的な利便性を無視したメンツっぽいレスが結構有ったんだよね
よく地方の知事がそういう発想の発言を繰り返し、
県民が赤くなってうつむくっていうのはどこでも見るけど
そんなのに同意するかなぁみたいな
しかし下りの熊本最終は新大阪からの直通にならんのかと思ったが、
この時間の博多行きのぞみも利用が多く削れなかったろうしな
この時間ののぞみを8両のさくらに置き換えると輸送力過小だし
のぞみ続行でさくらを走らせるほどは客は居ないと
これはこれで鹿児島の方の知事がカンチガイをしそうでいやだが、
実利優先上でもやむを得ないわな
103:名無し野電車区
11/12/17 01:48:34.46 pImQ8hPH0
改正後のさくら570号 鹿児島中央18:04→新大阪22:21
改正前のさくら580号 鹿児島中央18:09→新大阪22:49
この違いは何だ？特に山陽区間。
104:名無し野電車区
11/12/17 01:51:07.24 Z0bceZ/l0
>>101
次のチャンスは700系の16両引退か、
その前に不定期山陽直通ののぞみから700系が無くなるところでやるか…
退避の帳尻が合わなかったりする所は、
すでに今年の3月から速く走っていたりもするのだけどね
新大阪境界での時間を弄らないから、東海道の3分短縮が非直通が多い時間に固まってる
東京発で00分よりの半分
定期山陽直通の33分運転は、もとからの1本しか無い
新大阪はあと1年でホーム増、もう1年で引上げ線増だったかね
そこまで大きく弄らないだろうって言ってた人も居た
博多境界も同様、数年内にまだ大物が控えてるから、
弄りたくなかったのかなぁ
広島や新山口まで1～2分速くなるケースもあるのだが、
小倉までで元に戻り、博多での受け渡し時間は変わってなかったりする
RS時代から継続し例外的に存在したさくらののぞみ退避は解消するみたい
105:名無し野電車区
11/12/17 01:51:48.37 5zmCCqg10
一言で言えば、「えっ？これだけ？」
この程度の変化のために俺は1年wktkしながら待ってたの？
100系と300系が駆逐される影響がどこに出てるの？
700系やN700が100系(いや、0系筋か)や300系筋に合わせて性能をセーブしながら走るとか激しく萎えるんだけど
700系RS筋をN700のさくら筋で引き直せば3分は短縮するはずなんだけど、そういうの上の人は全然興味ないんだね
いずれデジタルATC化しても相変わらず今の筋をそのまま利用しそう
西には夢がないよね
106:名無し野電車区
11/12/17 01:54:44.92 Fg0OeZ4e0
>>101
西は相変わらずなし崩し的なスピードダウンやってるな。
東海と九州はスピードアップしてるのに、西が足引っ張ってる。
そういえば、くろしおも非振り子化でスピードダウンだな。
107:名無し野電車区
11/12/17 02:00:20.48 Z0bceZ/l0
>>103
のぞみ退避解消
朝の下りでも1本有るよ
ひかりRS時代から例外的なのぞみ退避が有った列車がそのままさくら化された
改正後は鹿児島中央発5分繰り上げ繰り上げ、九州内短縮で博多発が更に繰り上がり、
新大阪までのぞみから逃げ切れるようになった
新大阪22:49着は、鹿児島中央が18:27の列車になる
これは博多をのぞみの続行で出て、もとの580号のスジに広島から乗る
580号は新山口退避なのだが、抜かれた後は広島行きこだまを抜かずにノロノロ走るので、
広島までで抜いて行ったのぞみと12分差が付くほど鈍足だった
あとのみずほが取れずにこれで帰った事が有るけど、
抜かれるせいで博多、小倉からの乗車がほとんど無くって、
広島からガラガラだった
108:名無し野電車区
11/12/17 02:00:30.30 Th5dS/mq0
>>103
のぞみ通過待ちがなくなったからじゃね？
熊本以南各停で4時間17分は早いな。
109:名無し野電車区
11/12/17 02:11:10.63 pImQ8hPH0
直通になったさくらは、今800系の列車も少なくない。
となると、800系の出番が少なくなるわけではないから、線内の鹿児島さくらはほとんどが800系になるかもしれんな。
110:名無し野電車区
11/12/17 02:28:43.38 zqJvUHxO0
>>109
まあ、もともと鹿児島発着の島内列車は殆どN700だからね。
直通は全部N700になるけど、日中や早朝、夜の通勤時間は余裕あるし、充当される本数自体はそんなに変わらないんじゃないかな？
朝の下りつばめ327と熊本始発のつばめとかは自由席がかなり混むからN700は必須だしね。
111:名無し野電車区
11/12/17 02:31:31.53 +ZbjQpaV0
>>105
まだ新大阪が工事中だから大幅には変えられないんだよ
112:名無し野電車区
11/12/17 02:32:57.79 5zmCCqg10
もっと遅いのがあった
こだま752号、博多-新大阪 5時間12分 (表定106km/h = 在来線特急並)
この筋を500系や700系に走らせるのは侮辱もん
博多-鹿児島中央の各停の表定速度は約137km/h
死に列車と言われる博多-熊本間各停でも118km/h
113:名無し野電車区
11/12/17 02:35:56.59 zqJvUHxO0
てか鹿児島中央20時30分頃発のつばめなくなったのかよ。
残業のとき重宝してたのに。
痛いな。
114:名無し野電車区
11/12/17 07:28:06.60 RWjdPJ2k0
>>104
上のレスにもあったが新大阪駅工事が引っかかってる
ホームの完成が2013年3月、引き上げ線の完成が2014年3月
1年ごとに改正するはず
115:名無し野電車区
11/12/17 07:35:18.35 AkBIUhg60
新八代の直通大幅増でＢ＆Ｓ宮崎は使い勝手がよくなる、利用者は増えるだろう
116:名無し野電車区
11/12/17 07:49:13.03 JMG1Z/UY0
新やっちろ厨狂喜乱舞
117:名無し野電車区
11/12/17 07:51:19.04 AkBIUhg60
宮崎から利用したい厨は大喜びだww
118:名無し野電車区
11/12/17 07:55:26.59 AkBIUhg60
今回の改正で熊本は直通（速達）が大幅増で関西方面からの流動がますます活発になる
熊本発着にはならなかったが、実質熊本止まり、以南各停乗り換えで乗継時間が0分という
内容、上りも同じ熊本で緩急接続０分ということ。よしとしようぜ。
119:名無し野電車区
11/12/17 08:09:26.83 0sbqU6YJ0
南日本新聞には鹿児島県内３駅の改正後の時刻表が掲載されてる。全体の本数は鹿児島中央が２本増(みずほ増発分)、川内は増減なし、出水は１本減になってる。
鹿児島中央の８時台、９時台、１６時台、１８時台はすべて新大阪行きになってる。
あと新下関行きさくら２往復がなくなってるね。かわりに小倉行きのつばめが出来てる。博多・小倉行きのつばめの本数は変わらない。
120:名無し野電車区
11/12/17 08:10:18.92 RuW01Db40
>>62
県立芸術文化財展示施設＆公演舞台ホールだよ。
121:名無し野電車区
11/12/17 08:22:17.50 kMusaPpt0
熊本以南各停直行便…
下りはともかく、上りは鹿児島中央から新大阪に行くのに
最初からチマチマと各停だと出鼻を挫かれて精神的に萎えそう｡｡｡
122:名無し野電車区
11/12/17 08:33:21.90 AkBIUhg60
昨夜、鹿児島からさくら430で熊本まで帰ったが、各停だとだるいな・・・
新幹線でもちょっと遠い感じがする。
けっこう人は多かったけど。
123:名無し野電車区
11/12/17 08:45:37.78 CsABsQp90
>>122
帰宅列車だと思えばいい。速達化すると空気輸送になるからなｗ
124:名無し野電車区
11/12/17 08:49:52.92 pImQ8hPH0
>>110
その早朝夜間に直通が結構走るしみずほも増発されているから、果たしてな。
特にＳ編成が朝晩に就いている列車が800系になるかもよ。
>>113
鹿児島中央発上りが20:03発の次が21:00なんて、在来線時代じゃねえかよ。
どちらも800系だったら最悪だな。
125:名無し野電車区
11/12/17 08:57:20.58 HmiyoXvd0
新八代が今回の改正で一番の勝ち組だな
・停車本数が3本から17本に一気に6倍に増えた。
・直通さくらが熊本以南各停と言っても、最初の駅である新八代には全く関係ない
・宮崎からの高速バスも増便される
126:名無し野電車区
11/12/17 09:01:05.84 CsABsQp90
停車数が減ってるのに勝ち組？？？
127:名無し野電車区
11/12/17 09:05:17.22 Fu2jOV+30
>>121
印象はイマイチだが、1駅停車で3.5分、4駅停車で１4分プラスというのは
高速鉄道にしては健闘している。
現行ダイヤで熊本以南各停だと、鹿児島中央-新大阪が4:40前後の
便もあり、「使えない」印象だが、新ダイヤでは4:20になっており、
速達「さくら」の4:06と比べてもそう見劣りしない。
日中、「のぞみ」2本、かつ「さくら」1本の時間帯で、「のぞみ」と島内「さくら」の
接続が26分待ちになる点を除けば、そこそこ使えるダイヤになった印象。
128:名無し野電車区
11/12/17 09:06:38.46 AkBIUhg60
>>125
同感だな、減ったといっても１本だけだし、実質使える列車が大幅に増えたことが大きい
新水俣も同じだ、各停でも熊本～鹿児島の間だから上りも下りもさほど影響はない、
今回の改正で新八代、新水俣の利用者はかなり増えるとみた。
129:名無し野電車区
11/12/17 09:08:45.58 Fu2jOV+30
>>126
山陽直通の本数が増えた点を125氏は重視している気がする。
熊本「さくら」が新八代で折り返せる構造だと良かったのだが。
130:名無し野電車区
11/12/17 09:09:14.40 CsABsQp90
山陽ひかりが運転されなくなって、接続列車がなくなるからだな。
日中は九州側だけ需要があるということか…
131:名無し野電車区
11/12/17 09:15:30.95 CsABsQp90
B&Sでバスが遅れた場合、新幹線を1時間近く待つパターンは解消されないようだな。
それでも勝ち組という意味不明
>>129
まあ、それはわかるとして…
ある程度の頻度で運転されないと、気軽に乗ろうという利用者は増えないだろう。
毎時2本あればいいが、毎時1本だと在来線からのシフトはさほどないかも。
博多までの利用は、これまで通り熊本まで在来線でｗｗ
132:名無し野電車区
11/12/17 09:27:05.92 AkBIUhg60
>>131
総本数がさほど増えてないから仕方ない、それでも現行ダイヤよりはだいぶいい
結局は熊本駅が１番の勝ち組かもしれない。
133:名無し野電車区
11/12/17 09:34:53.19 CsABsQp90
鹿児島中央も勝ち組かも。みずほ増便だけ見れば。
134:名無し野電車区
11/12/17 09:36:58.41 4mTwPNE20
>>105
こんなもんだろ
山陽側が大きく変わらない以上はいくら九州が望んでも無駄なんだが
逆に九州側がうまくいってても山陽～東海道の都合でいくらでも改悪させられる可能性まであるんだけど
135:名無し野電車区
11/12/17 09:37:42.46 AkBIUhg60
>>133
そうだと思う、長距離観光客には便利になる。
136:名無し野電車区
11/12/17 09:46:46.17 kMusaPpt0
西日本新聞によると、
スカイマークやピーチを意識してるな…。
137:名無し野電車区
11/12/17 09:53:51.26 bgqUgmG1O
>>18
特急が1時間に1本しかこないのが冷遇かよ。
こっちは政令指定都市なのに一日中特急がこないんだぞ。(涙拭けよ)
138:名無し野電車区
11/12/17 09:57:45.74 kMusaPpt0
>>137
どこだよ?
139:名無し野電車区
11/12/17 10:02:40.00 4mTwPNE20
相模原
140:名無し野電車区
11/12/17 10:02:59.15 bgqUgmG1O
>>138
広島じゃけ。(広島かよ)
141:名無し野電車区
11/12/17 10:04:40.68 kMusaPpt0
三馬鹿駅が一番の負け組
142:名無し野電車区
11/12/17 10:08:43.56 L7pzsVU+0
>>140
今回のハターンダイヤっぷりがすごいな・・・
143:名無し野電車区
11/12/17 10:10:37.08 kMusaPpt0
広島県内、在来線特急あったっけ?
144:名無し野電車区
11/12/17 10:13:27.28 CsABsQp90
>>140
新幹線が多数来てるのに、なんという贅沢をｗ
145:名無し野電車区
11/12/17 10:14:09.10 EpP7XAW50
熊本～博多の途中退避のない「つばめ」は、
ジミに1～3分所要時間が短くなっているな。
相対的に熊本～博多間で「さくら」のノロさが気になってしまう。
146:名無し野電車区
11/12/17 10:15:58.54 bgqUgmG1O
「広島 特急」でググると青春ドリームとかしかヒットしないんだけど
147:名無し野電車区
11/12/17 10:37:56.70 CsABsQp90
>>145
さくらもスピードアップするはず。みずほより短縮幅が大きいようだが。
148:名無し野電車区
11/12/17 10:53:42.88 SDxcQO5x0
>>141
＞三馬鹿駅？
筑後船小屋、新大牟田、新玉名の事だね。
149:名無し野電車区
11/12/17 10:59:29.25 dAvAnlvj0
直通便、博多に2分も停車せんで1分停車に尺削れば？
150:名無し野電車区
11/12/17 11:02:01.99 v4YwpjW50
>>149
乗務員交代があるから1分停車は難しいのでは？
151:名無し野電車区
11/12/17 11:04:25.97 219dAvN30
乗ったことない人多すぎ。
直通の博多2分停車は、乗務員と販売員の交代で、しようがない。
152:名無し野電車区
11/12/17 11:05:44.55 Th5dS/mq0
>>124
朝の800系は勘弁してもらたいなあ。
熊本始発の新つばめ323号はともかく、新つばめ325号、327号、
新さくら401号はＮ700系のまま存続してほしい。
熊本始発とかは基地からの回送も兼ねてるからＮ700のままだろうけど、他の列車はどうだろう。
153:名無し野電車区
11/12/17 11:32:11.50 kMusaPpt0
>>128
一昔前よくあったけど、
末端だけ普通列車になる急行みたいだなあ。
154:名無し野電車区
11/12/17 11:35:29.10 6f3gYubP0
地元民だけど、いつ見ても新幹線が走ってるように
感じるほど運転本数が多いんだよな。
熊本つばめは見事なほどにガラガラだけどな。
つばめなんかもっと減らして、さらに大阪直通を
増やすべきだと思うんだけど。
日帰り２枚切符なんてケチなもの売り出したって、
新鳥栖から博多まで新幹線に乗る必要なんか全く無いんだが。
155:名無し野電車区
11/12/17 11:44:06.71 ez2FWyX60
山陽のメインはのぞみなんだからしょうがない。九直ばっか増やせば過剰になる。
156:名無し野電車区
11/12/17 11:46:06.33 1mTp9OO90
次は熊本発着の直通が設定されるだろう、今度の改正で飛行機からのシフトもすすむ
結局は速達便の需要が多いんだよね。時刻表みたけど、さくら547とかみずほ605が
人気になりそうだな、熊本駅は相当便利になると思う（直通増便で）。
157:145
11/12/17 11:54:32.74 2dZh9wkT0
>>147
ああ、よく見たらそうだった。すまぬ。
私の乗る時間帯のさくらに限って鈍足便のままだった orz
158:名無し野電車区
11/12/17 11:56:08.45 ez2FWyX60
熊本発着の直通が大幅に増えるとすれば
本州のダイヤの都合に因るときだろうという気がする。
が、車両運用の問題はそれでも残るのかな。
159:名無し野電車区
11/12/17 12:04:47.02 oUO6Tyw20
>>156
さくら547号、せっかく広島～博多間の停車駅が最少なのに、1時間9分もかかってる。
N700なんだから、あと7分は縮められるはずなんだがなあ。
160:名無し野電車区
11/12/17 12:07:28.26 mHY0dukx0
くま駅発着厨の田舎負け惜しみレスが満載だなｗｗｗ
161:名無し野電車区
11/12/17 12:12:26.23 eTWr597vO
限られた直通スジの片方を熊本返しにしようと考える方が基地害だろｗ
鹿児島直通は熊本人も使えるけど、熊本返しは鹿児島人が使えない。
それでも｢さくら 熊本｣表示が欲しかったくまんこさんお疲れさまでしたｗｗ
162:名無し野電車区
11/12/17 12:13:22.65 MC03lArt0
>>156
N700の製造予定がないから多分、少なくとも次の改正では熊本発着はないよ。
昼間はN700が余るけど、臨時の直通で使うしね。
163:名無し野電車区
11/12/17 12:15:07.48 HwHdaJol0
まだ諦め切れずに>>156みたいに1年3ヵ月先の妄想までしてるくま駅発着厨は痛すぎるな。
クマ田舎に対するJRQの評価はこんなもんよｗｗｗ
164:名無し野電車区
11/12/17 12:18:59.70 eTWr597vO
>>162
それ以上に新大阪の折り返し容量問題が大きいかと。
ここはより需要の大きい東海道山陽のおまけ扱いだしね。
165:名無し野電車区
11/12/17 12:26:30.88 IXKuql4t0
山九直通ので博多5分くらい停車してもいいような気もする
運転士・車掌交代や乗客の乗り降りも多いと思うし
何回か撮影とかしてるとマナー悪いというか乗る人は早く乗れって感じる
そういや博多南発こだまも２分停車はあったような
166:名無し野電車区
11/12/17 12:37:40.08 kMusaPpt0
各停直通さくらは、
①博多～鹿児島中央
②関西・山陽～熊本
入り乱れる博多～熊本が一番混むのかにゃ???
167:名無し野電車区
11/12/17 12:39:08.66 ePYRdnlDO
>>124
416はN700
>>152
全てN700
168:名無し野電車区
11/12/17 12:40:09.03 akFNzMQh0
>>165
博多南線の利用者は京急と同じくプロ乗客なので
短時間の停車でも問題ない
169:名無し野電車区
11/12/17 12:42:27.96 zCtLnN3H0
URLﾘﾝｸ(www.saga-s.co.jp)
土人どもざまあwwwwww
170:名無し野電車区
11/12/17 12:43:58.55 rSacMCJ/0
新大阪では鹿児島中央の名前が引き続き連呼されるわけか。
熊本は残念だったな。
171:名無し野電車区
11/12/17 12:48:28.99 JMG1Z/UY0
>>168
プロ乗客ワロタ
172:名無し野電車区
11/12/17 12:52:42.03 ga5iRPAr0
ピーチの鹿児島就航に対抗して、新幹線は「みずほ」の熊本通過で
時間的メリットを高めたいところだな。
173:名無し野電車区
11/12/17 12:53:08.31 kMusaPpt0
博多スルーも大幅増
174:名無し野電車区
11/12/17 12:53:31.71 PAXP4mTYO
>>170
まあでも予想に反して熊本スルーのような現象は起きていないし全体的に便利になればそれでいい。
175:名無し野電車区
11/12/17 12:55:38.16 kMusaPpt0
>>170
「さくら○○号、鹿児島中央行き、熊本より先は各駅に止まります。」
の案内が付加されるんじゃね?
176:名無し野電車区
11/12/17 13:04:46.06 6cZLzo9g0
>>159
今回の改正、スピードアップ面じゃ期待はずれだ。
177:名無し野電車区
11/12/17 13:08:45.52 7a9Bi9fkO
今日の上りの様子どう？
高速バスひのくに号臨時便多数。
178:名無し野電車区
11/12/17 13:12:12.45 ib7qbs6T0
>>165
それだと福岡県民が涙目になる。Qはむしろ喜ぶだろうけどw
179:名無し野電車区
11/12/17 13:18:35.43 SDxcQO5x0
>>100
明日にも『廃駅』にしてくれよ！（by、一筑後市民より）
市長は、さっさと辞任せよ！（この人、助役→副市長→市長と駅建設を推進した張本人！）
このまま２年後に任期終了して、多額の退職金を・・・・・・・・・
180:名無し野電車区
11/12/17 13:30:12.53 UZxzkiXC0
このスレで山陽直通熊本終着残念を連呼してるのは、ただの荒らし？
熊本のメディアでもローカル掲示板でも、そんな列車に執着してるのを聞いた事がない。
福岡にしろ佐賀にしろ熊本にしろ、大概は自分の地域よりも南の事には無関心な場合が多いよね。
今回も山陽直通増えて、なおかつガラガラさくら・つばめが存続して毎時4本確保された事が好意的に報道されてる。
181:名無し野電車区
11/12/17 13:32:56.92 tKpBhFf80
鹿児島発の6時台のみずほ無いのかよー
不便
182:名無し野電車区
11/12/17 13:34:29.03 tKpBhFf80
＞福岡にしろ佐賀にしろ熊本にしろ、大概は自分の地域よりも南の事には無関心な場合が多いよね。
普通は自分の所意外に興味ないだろ。何言ってんだ
183:名無し野電車区
11/12/17 13:48:31.37 UZxzkiXC0
熊本だと福岡大阪東京には関心ないか？
184:名無し野電車区
11/12/17 13:54:45.21 oUO6Tyw20
何言ってんだ。
新幹線に乗って出かける行先がある人は、
そこに無関心ではないだろう。
他所に無関心な人は、
新幹線に乗らず、どこにも行かない人だ。
そんな人が何か言っても、そんなものは無視すればいい。
185:名無し野電車区
11/12/17 14:28:25.77 4mTwPNE20
>>180
それだけ熊本始発終着に固執する奴が「このスレ」では多かったって事。
186:名無し野電車区
11/12/17 14:29:30.91 4mTwPNE20
>>182
青森岩手宮城は東京の事に無関心だと言いたいんですね
わかります
187:名無し野電車区
11/12/17 14:37:09.21 7a9Bi9fkO
>>172
ピーチよりスカイマークの方が脅威
188:名無し野電車区
11/12/17 14:41:56.08 j2NdIb690
>>140
おう、この度の発狂的減便ダイヤに心よりお悔やみ申し上げます
ただ、Qも今のままだと「選択と集中」を極端にやりかねんから注意な
189:名無し野電車区
11/12/17 14:48:55.21 kinE4XEU0
再来年のダイヤ変更 希望
みずほ 新大阪～鹿児島中央 毎時１本 停車駅・現行通り
さくら 新大阪～鹿児島中央 毎時0.5本 停車駅・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・（徳山・新山口・新下関）・小倉・博多・久留米・熊本・川内
さくら 新大阪～鹿児島中央 毎時0.5本 停車駅・新神戸・姫路・岡山・福山・広島・（徳山・新山口・新下関）・小倉・博多・（鳥栖・筑後船小屋
・新大牟田・新玉名）・熊本・（新八代・新水俣・出水）
さくら 博多～鹿児島中央 毎時１本 停車駅・熊本以南各駅停車
つばめ 博多～熊本 毎時１本
つばめ 博多～熊本 朝夕毎時１本
（ ）のうち、山陽区間で２駅、九州区間・鳥栖～新玉名で１駅停車。新八代～出水で１駅停車。
これぐらいシンプルでよい。
190:名無し野電車区
11/12/17 14:50:03.32 kinE4XEU0
× （ ）のうち、山陽区間で２駅、九州区間・鳥栖～新玉名で１駅停車。新八代～出水で１駅停車。
○ （ ）のうち、山陽区間で１駅、九州区間・鳥栖～新玉名で１駅停車。新八代～出水で１駅停車。
191:名無し野電車区
11/12/17 14:51:49.79 IFgmS8Sv0
直通の速達便が熊本は大幅に増えたわけだから、勝ち組だろう。
熊本行きの看板がないのは残念だが、実用性をとった方がよい、熊本以南は
各停つばめを直通列車が代走するようなもんだ、乗換えがない分ありがたいよね。
192:名無し野電車区
11/12/17 14:59:26.69 PbUCdyge0
極端に遅い「ひかり442」と「さくら400」を統合は無理か？
新大阪10時28分着って枠が出来たわけだから、「さくら400」が頑張れば
この時刻に新大阪到着は不可能じゃないと思う。
193:名無し野電車区
11/12/17 15:08:48.08 CsABsQp90
>>154
そうかなぁ
熊本つばめより熊本さくらのほうが空気っぽいんだけどなｗ
194:名無し野電車区
11/12/17 15:12:15.57 7a9Bi9fkO
負け組一位は博多だね。
195:名無し野電車区
11/12/17 15:12:37.67 kinE4XEU0
>>165
増結・解放をするのなら分かるが…
5分停車の実現は、新大阪発鹿児島中央・長崎行きが出来た時ｗ
196:名無し野電車区
11/12/17 15:24:20.11 CsABsQp90
>>192
もっと山陽側の状況を理解しようよｗｗｗ
ひかり442はこだま代替のような列車だ。九州直通がこだまもどきになってもいいのかｗ
EX予約利用者にとって数少ない8両のN700を予約不可にするつもりかｗ
197:名無し野電車区
11/12/17 15:25:36.78 CsABsQp90
>>195
増結・解放するような列車は、博多から東での運行を拒否されるｗ
198:名無し野電車区
11/12/17 15:26:20.16 7a9Bi9fkO
>>191
確かに、速達直通便大幅増発だなあ。
熊本と（速達直通の次の）新八代が一番の勝ち組かな。
199:名無し野電車区
11/12/17 15:26:22.16 kinE4XEU0
中央始発の「さくら」400号 博多駅で「のぞみ」12号に乗れるダイヤに何故しないんだ？ 新大阪着が20分も早くなるのに。
中央の発車時刻（6時09分）を早めても良いし、出来ないなら新鳥栖・久留米を通過させれば良い…。
200:名無し野電車区
11/12/17 15:36:15.04 kinE4XEU0
博多駅で「ひりか」に出会う確実って皆無になりそう…
201:名無し野電車区
11/12/17 15:38:18.13 CsABsQp90
>>198
新八代、新水俣、出水はどれも同じ。直通が増えて停車本数が減った微妙な立場。
勝ち組は、熊本、久留米、鹿児島中央ぐらいか。
202:名無し野電車区
11/12/17 16:10:52.79 7a9Bi9fkO
せやな。。
203:名無し野電車区
11/12/17 16:22:56.85 iw9de1sT0
熊本は名実共に広島や仙台などと肩を並べる都会になったということだからな。
204:名無し野電車区
11/12/17 16:24:12.97 4mTwPNE20
>>203
熊本厨の鏡ｗ
お疲れ様ですｗｗｗ
205:名無し野電車区
11/12/17 16:32:32.53 7a9Bi9fkO
>>204
巡回乙
206:名無し野電車区
11/12/17 16:35:53.36 +hcmK7CI0
西の車両がそろって来年が本当の開業年と言っていいかも、今年と比較して
どれぐらい利用者の数字が変化するか楽しみだね。
207:名無し野電車区
11/12/17 16:57:26.18 jgqdCE5k0
>>194
まあね。
始発列車が減って、汚れ果てたゴミだらけの座席が割り当てられる確率が高まった。
208:名無し野電車区
11/12/17 17:08:13.22 vbXFhDCG0
くま駅発着厨の負け惜しみが延々続いてるなｗ
209:名無し野電車区
11/12/17 17:14:57.93 7a9Bi9fkO
>>207
乗降がある証拠ww
210:名無し野電車区
11/12/17 18:43:35.37 iGLqGT7BO
博多はホームがバラバラで不便になったよ。
211:名無し野電車区
11/12/17 19:08:29.10 1s4eGS8cO
>>203
広島の7時台、のぞみ5本にひかり、こだま3本が次々東上するの見せられるとまだまだだと思う。
212:名無し野電車区
11/12/17 19:37:22.63 kMusaPpt0
>>208
あちこちの板、スレに「くま駅」
お前かよww
213:名無し野電車区
11/12/17 19:43:03.36 vbXFhDCG0
くま駅発着厨発狂ｗ
214:名無し野電車区
11/12/17 19:53:58.38 kMusaPpt0
新ダイヤが発表された途端
楽しみがなくなった｡｡｡｡｡｡
215:名無し野電車区
11/12/17 19:58:23.50 CsABsQp90
>>211
輸送力からしてそんなもんじゃないの？
新幹線開通前は在来線特急毎時3本で済んでたんだからｗ
216:名無し野電車区
11/12/17 19:58:49.83 vbXFhDCG0
くま駅発着厨の冬眠が長くなりそうだなｗｗｗ
217:名無し野電車区
11/12/17 20:00:03.60 3MifFq990
ｽﾚﾘﾝｸ(jnr板:940-番)
声をだしてワロタ
218:名無し野電車区
11/12/17 20:01:14.28 kMusaPpt0
>>216
800系は8蓮化すべきと思う?
その理由は?
219:名無し野電車区
11/12/17 20:02:36.23 CsABsQp90
山陽乗り入れできないなら6両のままでいいんじゃないか？
220:名無し野電車区
11/12/17 20:03:46.34 ePYRdnlDO
あーだこーだ言っても、来年3/17以降のダイヤが今後のベースになるから。
221:名無し野電車区
11/12/17 20:03:55.12 kMusaPpt0
ID:vbXFhDCG0はどう思うのかな?
222:名無し野電車区
11/12/17 20:06:36.29 7a9Bi9fkO
>>221
俺も知りたい
223:名無し野電車区
11/12/17 20:10:59.60 vbXFhDCG0
意気消沈で田舎妄想に逃げ込む、くま駅発着厨に聞いてみたいｗｗｗ
224:名無し野電車区
11/12/17 20:13:55.26 kMusaPpt0
>>223
答えになってないよん。
では、新幹線の軌間と架線電圧教えて。
225:名無し野電車区
11/12/17 20:19:41.40 vbXFhDCG0
心身ズタボロのくま駅発着厨による新幹線講座ｗｗｗ
226:名無し野電車区
11/12/17 20:23:08.66 7a9Bi9fkO
知識がないところを荒らしても自爆するだけ。
1435㍉、交流60ﾍﾙﾂ、25000ﾎﾞﾙﾄ。
227:名無し野電車区
11/12/17 20:26:33.67 vbXFhDCG0
くま駅発着厨がPCと携帯の田舎二刀流で新幹線ツウ気取りｗｗｗ
228:名無し野電車区
11/12/17 20:26:59.66 EbUye+l20
くま駅厨のかんがえたきゅうしゅうしんかんせんｗｗｗｗ
わろたｗｗｗｗｗｗ
229:名無し野電車区
11/12/17 20:28:47.70 0xbzvja00
もう熊本の話はいいよ
いい加減つまんない
230:名無し野電車区
11/12/17 20:30:07.55 vbXFhDCG0
くま駅発着厨がかんがえたきゅうしゅうしんかんせんはいつじつげんするのかなｗｗｗ
田舎妄想並べて、くやしいのう、くやしいのうｗｗｗ
231:名無し野電車区
11/12/17 20:32:47.93 m8/xfhMo0
長崎と神戸って、クリスマスが近づくとなんであんなにヤクザ気質なの？
しかも、工費とかの金クレヤクザ気質。
金くれ.jpでも作り直せば良いじゃん？
232:名無し野電車区
11/12/17 20:51:23.56 OTbjizPV0
くまんこ厨は熊本始発のつばめにでも乗ってろ
233:名無し野電車区
11/12/17 21:21:29.43 CsABsQp90
>>229
全く同感だ
234:名無し野電車区
11/12/17 21:22:38.63 I/JNA/xZ0
B&S宮崎号、余裕時間取りすぎ。20分も何もない新八代駅でどうやって暇を
つぶせというのか。
235:名無し野電車区
11/12/17 21:22:48.54 mwhwhg6J0
田舎筑後船小屋駅は7月～9月の乗降客数700人でまたまた最下位だな
開業前の田舎筑後市の予想乗降客数は、1700人とかだったけど。
多額の税金投入したのに最悪の結果です。田舎筑後民はどんな思いだろ・・・。
236:名無し野電車区
11/12/17 21:25:26.92 j2NdIb690
>>234
道路事情を考慮してだな
237:名無し野電車区
11/12/17 21:27:42.33 kMusaPpt0
>>234
取り敢えず、物産館と松中記念館…
238:名無し野電車区
11/12/17 21:28:26.94 CsABsQp90
>>234
新八代に毎時2本停車させれば、待ち時間が10分程度でもよさそうなもの。
20分待ちなのは、新幹線が毎時1本の停車だから、バスのダイヤが乱れた際の
少々の遅れを考慮しているからではないかと。
ちょっとの遅れで1時間待ちになることこそ、冗談にならない。
私としては、他人にB&Sは宮崎行きは推奨してもいいが、宮崎発は現状では推奨しない。
新幹線に接続できなくて1時間待ちになった時、何を言われるかわからないからねｗ
239:名無し野電車区
11/12/17 21:30:19.97 kMusaPpt0
今日、EXILEコンサートで九州各地からの高速バスや在来線大混雑。
新幹線はどうだったん??
240:名無し野電車区
11/12/17 21:32:09.09 mwhwhg6J0
>>120
まだ何な作るのかよ・・・。あの糞田舎駅は。。。
241:名無し野電車区
11/12/17 21:37:45.56 kMusaPpt0
>>240
平壌になるんじゃ?
242:名無し野電車区
11/12/17 21:42:39.18 RuW01Db40
個人や民間団体には、規制で分譲出来きない県保有地なので、
県が何に使おうがの自由。
243:名無し野電車区
11/12/17 21:43:47.36 kMusaPpt0
要監査請求
244:名無し野電車区
11/12/17 21:57:27.64 mwhwhg6J0
田舎筑後船小屋駅じゃ話題もないし、ニートの溜まり場が関の山だろ。
245:名無し野電車区
11/12/17 22:00:14.78 CsABsQp90
ということで、次の話題へどうぞｗ
来春のダイヤで、山陽方面と連絡のない鹿児島さくらが数本できる。どう思うか？
246:名無し野電車区
11/12/17 22:01:13.74 kMusaPpt0
別に
247:名無し野電車区
11/12/17 22:17:19.18 IZINVSk1O
よくここ見てると｢筑後船小屋には～が建設され｣るというレスはたまに見るが、
新大牟田と新玉名の話題は見ないけどが何ができるの？
248:名無し野電車区
11/12/17 22:30:26.37 RuW01Db40
少なくとも、新大牟田駅周辺は分譲住宅地のみが順次、造成されているので、
特にこれという話題は出難いのでは･･･。
249:名無し野電車区
11/12/17 22:47:15.04 7a9Bi9fkO
新玉名はグッデイとケーズデンキ。
250:名無し野電車区
11/12/17 23:04:43.59 IZINVSk1O
>>248-249
thx！
新大牟田と新玉名は単独駅駅だから難しい面もあるだろうけど、
郊外型の商業施設や住宅地を造り通勤需要を増やしていくしかないのかね。
251:名無し野電車区
11/12/17 23:07:17.92 IZINVSk1O
単独駅駅…
推敲してなかったw
252:名無し野電車区
11/12/17 23:44:44.67 gbOwtBBq0
新水俣をよく利用するが、開業から5年。
駅周辺にはコンビニ1件進出した以外、動きなし。
市内の観光地や企業への、積極的投資なし。
行政も公害問題以外の仕事は、やる気なし。
ダメだこりゃ。
253:名無し野電車区
11/12/17 23:53:49.26 JNHdqQ8Q0
おし、玉名市を単独駅市と改名しよう
さすれば単独駅駅と言う駅名も変じゃなくなる
254:名無し野電車区
11/12/18 00:20:51.46 XN8rUoLU0
>>252
新駅ってのは何かと難しいけど、新水俣は特に山道の途中に駅があるのが痛いな。
建物を建てようにも土地がない。
裏は団地だし。
市街地からもそんなに遠くないし国道沿いだからアクセスが悪いという訳でもないけど。
255:名無し野電車区
11/12/18 00:58:06.77 3bWIcUO30
駅舎のデザインは新水俣が一番カッコイイ
それも飛びぬけて
256:名無し野電車区
11/12/18 01:31:45.84 FIRXz1RV0
第２回 フジテレビ・花王抗議デモ in 福岡
日時：2012年 1月9日 (月) 成人の日 13:00集合、14:00出発
場所：福岡市 中央区 天神 警固公園
※雨天決行
【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★4
ｽﾚﾘﾝｸ(offmatrix板)
257:名無し野電車区
11/12/18 02:01:08.24 ruMCmHp+0
九州新幹線を出張でよく使用しているが、今日も下り直通さくらは熊本を過ぎたらガラガラになった。
同じ車両に（指定）6人しかいない。
平日、休日、時間帯もバラバラで乗るんだが、熊本から南で混んでるの見た事無いよ（指定席）。
鹿児島中央駅の乗客が多いとはとても思えない。見てはいないが、混んでるのは通勤時間帯の自由席だけなのか？
このままでJR九州は経営的に本当に大丈夫なの？
乗る者としてはうれしいが、経営的には新大阪直通を鹿児島まで増やす必要ないと思うんだが。
258:名無し野電車区
11/12/18 02:10:16.16 omvCACDH0
>>257
その程度の乗車率なら、熊本さくらとたいして変わらないよｗ
熊本までは混んでいるんじゃないかと思うけど。
ほぼ常に空気輸送の熊本さくらを現状のまま放置しているぐらいだから、大丈夫なんじゃないの？ｗｗｗ
259:名無し野電車区
11/12/18 02:13:24.62 xBXyofXT0
>>257
涙拭けよ、くまんこｗ
260:名無し野電車区
11/12/18 02:29:12.36 JzUaIinD0
くまんこって言い方エロいな。
261:名無し野電車区
11/12/18 02:51:28.12 D/PdWgI00
>>244
ホモのたまり場にでもなった方がいいんじゃないか？田舎筑後船小屋は
262:名無し野電車区
11/12/18 03:08:23.49 TDm6YDB20
北海道新幹線スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
哀れ過ぎですｗｗ あの土地に住んでると人間の心まで荒廃してくるんだろうか・・・
263:名無し野電車区
11/12/18 03:20:00.71 QU4L4Ezl0
>>257
その区間の平均乗車率は41%という末端区間の乗車率としては全国でも有数の高さだね。
博多から乗ったとしたら、熊本までの乗客が21％、残りの40％近くは引き続き鹿児島方面の客、残りは熊本鹿児島の客だから
博多ー熊本でもあなたの感覚以上に鹿児島方面の客の占める割合は大きい。
経営的なところだと本数も少なくてこんだけ詰め込めてるから心配する必要はないと思うよ。
いまの博多ー熊本の混雑を考えると直通の増発であと5%くらいは乗客を分散させたいところだろうね。
直通の平均乗車率61%は東海道新幹線ののぞみに匹敵する。
利用者数は比べるまでもないけど。
ちなみに鹿児島中央駅の1つの列車あたりの平均乗車人員は約186人で、新大阪駅を除けば山陽九州新幹線の駅では一番多い。
次に多い博多が約170人（九州新幹線開業前だけど）。
264:名無し野電車区
11/12/18 06:57:07.90 v7x0Vtu5O
計算方法が…
265:名無し野電車区
11/12/18 07:05:52.79 v7x0Vtu5O
各駅の売上高はどうなってるんだろう。
266:名無し野電車区
11/12/18 07:13:35.49 Hrm2hHXl0
>262
さばえ荒らし乙。
267:名無し野電車区
11/12/18 07:15:57.50 YV+1mo0uO
熊本～鹿児島は自由席の区間客が多い
268:名無し野電車区
11/12/18 07:21:29.70 69jS8PwK0
水俣⇔熊本通勤してるが、朝夕に限れば自由席は50%以上埋まってて、
しかも段々増えてきてる。
だがこの時間の指定席は、新大阪行きでも1両当たり5人程しかいないな。
今後N700だけになると聞いてるが、通勤者にとっては座席幅が狭くなるのが鬱だ。
269:名無し野電車区
11/12/18 07:33:23.87 v7x0Vtu5O
下りの熊本ー鹿児島中央は、列車によって全席自由席でもよくね？
270:名無し野電車区
11/12/18 07:44:38.78 JAnXem0j0
熊本～博多は通しでのる客がほとんどで、ずーっと座席が埋まってるからとても混んでる
熊本～鹿児島は短距離の区間利用もけっこういるから、当然指定席が埋まらないし、回転するから
すいてる感じがする、乗ってみてわかる。1区間でも利用すれば乗車率には反映されるから、
乗車人員もそうだが、熊本～博多で１人、鹿児島中央～川内でも１人とカウントすれば
前者は混んでる、後者はすいてる（川内～熊本間で）印象をもたれる。
271:名無し野電車区
11/12/18 07:47:11.66 D9Gt7B2F0
在来線特急の指定席開放みたいなもんか
グリーンが編成ど真ん中だからそれよりも鹿児島方でのみ認めるとかならありかもね
あと繁忙期や指定席が混雑する列車では中止するとか
272:名無し野電車区
11/12/18 07:53:31.01 Hrm2hHXl0
>>262
サバエはスレチ、じゃなかった、荒らし。
273:名無し野電車区
11/12/18 07:56:42.50 v7x0Vtu5O
>>270
北側の駅が客数未達成
南側の駅は客数達成
何となく分かる気がする。
274:名無し野電車区
11/12/18 08:03:07.60 omvCACDH0
>>267
全線開通後、2回ほどその区間に乗って実感した。
指定席の客は少ない。しかし自由席やデッキには乗客多数。
自分のようなネット予約利用者からすると、ありがたい話なのだがｗ
ちなみに、熊本さくらもほぼ同様の状況。熊本つばめはびっくり効果で指定席利用者が多いｗ
275:名無し野電車区
11/12/18 08:09:14.97 JAnXem0j0
鹿児島中央～熊本はオール自由席のつばめ（８００系）なんかを設定すれば
けっこうよろこばれるかもしれない。（区間便として）
276:名無し野電車区
11/12/18 08:12:24.53 omvCACDH0
オール自由席とまでいかなくても、自由席比率の高い区間列車はあってもよさそうだ。
277:名無し野電車区
11/12/18 08:23:17.37 nC+Glfdl0
競争相手が多い区間とない区間ってこんなにも流動に差があるものか…｡｡｡
278:名無し野電車区
11/12/18 08:44:58.70 omvCACDH0
割合としては、ねｗ
直通化による需要喚起もあって、福岡～熊本は鉄道もバスも利用者が増えたと思うんだが。
バスが増えたから鉄道利用が減ったというわけではない。
移動時間短縮などで便利になれば、利用者が増えることもあるのだ。
279:名無し野電車区
11/12/18 09:28:43.59 JBfBcOqg0
>>245
あえて、そうしたんだろう。
博多利用者にも当日にチケットを買った人が自由席に確実に座れるように…
ＪＲ九州の温情でしょう。それだけに博多で用事が完結する人はこちらを
利用して欲しい。
280:名無し野電車区
11/12/18 09:31:05.71 nC+Glfdl0
185 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2011/12/18(日) 03:39:41.80 ID:ZhKtsq5I0
新大阪からの直通列車が増発分も含めて全て鹿児島中央行きというのは大きい。
新大阪、岡山、広島、小倉という大ターミナル駅で
「新幹線 博多・鹿児島中央方面」という案内板、「さくら ○○号 鹿児島中央 ○○：○○」という列車の発車案内標、
「まもなく、さくら○○号、鹿児島中央行きが発車します」という駅員の案内放送、
「この列車は、さくら○○号、鹿児島中央行きです」という鹿児島まで行かなくても耳に入る車内放送。
言わば、駅に来た人、さくらみずほに乗る人全員に鹿児島中央という駅名を宣伝してもらえる。
山陽新幹線沿線の方々に鹿児島を意識させるという面でこの宣伝効果は大きい。
これがこれから何十年も続く訳だし。
これが本当の終着駅効果。
東京駅での「新青森」の終着駅効果ってどうなん?
あまり聞かないけど…。
281:名無し野電車区
11/12/18 09:31:15.36 HT3TH/J20
なんだこれ？
つばめ360号 鹿児島中央1724⇒小倉1930
282:名無し野電車区
11/12/18 09:34:03.09 JBfBcOqg0
>>273
博多に近い場所は高い新幹線に乗らない
また山陽直行客も特急料金の合算で高くなるので在来線で博多に行って
山陽新幹線に乗る、博多～阪神で格安チケットあり、逆に久留米他～
阪神の往復割引切符は今春廃止になった。
新鳥栖～新玉名の利用者が振るわない理由。また新幹線単独駅も多く
その立地場所もまた、悪い。
283:名無し野電車区
11/12/18 09:34:28.65 rSIb5xUG0
>>281
小倉までの通勤輸送も兼ねて、やろ
284:名無し野電車区
11/12/18 09:34:36.74 v7x0Vtu5O
>>281
えっ？
285:名無し野電車区
11/12/18 09:35:05.33 omvCACDH0
>>282
＞博多～阪神で格安チケットあり
どんなチケット？
286:名無し野電車区
11/12/18 09:37:38.23 JBfBcOqg0
>>281
何って博多→小倉はビジネス新幹線だろ。
287:名無し野電車区
11/12/18 09:40:07.63 JBfBcOqg0
>>285
山陽新幹線2枚切符は廃止になったけど
６枚綴りの回数券がある。
ＪＲ東海じゃないのに、繁忙期に使えないのは
どうかと思うけど
もちろん会員になれば更に安いチケットがある。
288:名無し野電車区
11/12/18 09:42:19.88 nC+Glfdl0
>>281
山陽新幹線につばめ号デビューです。
289:名無し野電車区
11/12/18 09:44:31.35 XN8rUoLU0
熊本－鹿児島中央は区間利用が多いっていうけど、直通の速達とかこの間川内しか停まらないし、
その川内から自由席に乗ってくるのなんてせいぜい15人くらいだよ。
290:名無し野電車区
11/12/18 09:49:02.13 v7x0Vtu5O
>>289
各停便の話だろ。
291:名無し野電車区
11/12/18 09:55:36.22 ajSZ1T1G0
川内鹿児島間でしょう？熊本以南で一番利用者多いのは。
在来線が不便で、九州新幹線の一番のドル箱区間では。
292:名無し野電車区
11/12/18 09:56:43.99 nC+Glfdl0
319 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/17(土) 09:53:37.63 ID:cpu5eU6E0
神戸-熊本
踏ん張ってるなあ。
320 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/12/17(土) 23:54:24.50 ID:rsBBEzex0
>>319
来年３月の山陽九州新幹線のダイヤ改正後はわからんぞ？
これをやり過ごせても、その次の年の東海道も絡んだ大幅ダイヤ改正が待っている。
再来年の「東海道も絡んだ大幅ダイヤ改正って何???
293:名無し野電車区
11/12/18 10:00:05.66 4TH50B870
乗車率41％ということはN700系だと約230人、１両に29人乗ってればそれくらいになる。
2号車とかだと窓側が半分ちょっと埋まって終わり。
てか指定席が多い少ないとか、5489とかで席ごとの予約が見れるんだからそれで調べればいいじゃん。
294:名無し野電車区
11/12/18 10:00:27.67 omvCACDH0
>>287
なんだ、それのことかｗ
繁忙期に使えないのは、本州三社はどこも同じ。九州の2枚きっぷが使えるのが特殊にみえる。
JQかJ-WESTを持つと安くなるが、山陽新幹線を安く使いたければJ-WESTエクスプレス一択なのかなｗ
>>289
15人も乗ってたら、新鳥栖よりはるかに多いｗｗｗ
>>290
一度速達便を熊本～川内で使ったとき、熊本で自由席の列に10人ずつぐらい並んでいたかな…
無視できるほど少ないわけではないと思う。
295:名無し野電車区
11/12/18 10:01:36.54 JBfBcOqg0
>>280
そりゃ、東京は、新潟とか長野とか山形とか秋田とかがあるから新青森だけが
感慨深くはならないだろう。
それに九州は島。東北より一体感があると思う。鹿児島の名を見聞きすると
他県の人も同じ思いをするんじゃないのかな？
296:名無し野電車区
11/12/18 10:02:36.74 XN8rUoLU0
>>290
発端は直通の列車だったし、各停なんて誰も言ってないから各停の話だとは思わなかった。
297:名無し野電車区
11/12/18 10:04:45.95 omvCACDH0
>>292
新大阪駅の工事が完成するなど、東海道新幹線区間でもダイヤ見直しが予想されている。
27番ホームの完成で、折り返し列車の設定がしやすくなると聞いた。
>>293
e5489なら時々見てる。そこで、直通列車の広島以西の利用がかなり多いことが分かった。
そのあおりを受けてか、東京～博多の「のぞみ」上下1便が広島発着に短縮される。
ここでも、誰かがのぞみ短縮を予想していたが、結果的にあたったことになる。
298:名無し野電車区
11/12/18 10:07:05.97 YU8tIeVe0
>>281
つばめ326号 熊本0713⇒新下関0829
299:名無し野電車区
11/12/18 10:08:39.44 v7x0Vtu5O
新水俣ー熊本の話あったし、各停便と思っていた。
300:名無し野電車区
11/12/18 10:09:01.00 y1AjuYek0
期待してガッカリはもう嫌だ
301:名無し野電車区
11/12/18 10:10:05.37 omvCACDH0
直通つばめはN700のようだな
302:名無し野電車区
11/12/18 10:10:46.05 omvCACDH0
>>300
JR九州のプレスリリースを見たか？
303:名無し野電車区
11/12/18 10:11:13.35 GvyZkgdNO
>>297
減ったのは1往復だけで、スジとしては死んでない。
この部分には増発余地はないよ。
304:名無し野電車区
11/12/18 10:15:40.75 j3YQQlOa0
>>265
在来線も含んでいるけど、売上高は九州新幹線の駅だと鹿児島中央がぶっちぎり（JR九州全駅で2位）。
次は熊本だけど、売上高は全線開業前で4倍くらい差があった。
次が久留米（全駅で11位）、川内（全駅で15位）の順。
305:名無し野電車区
11/12/18 10:18:00.28 nC+Glfdl0
全線開業後はどうなんだろう。
306:名無し野電車区
11/12/18 10:19:12.14 omvCACDH0
>>303
それは知ってる。多客臨になっただけ。実際のところ、多客期以外はほぼ空気輸送だったかとｗ
のぞみ42は狙って乗ってたぐらいだからねｗｗｗ
307:名無し野電車区
11/12/18 10:20:11.72 zDp5UowS0
>>305
会計年度も過ぎてないのに、そんなにポンポン情報が出てくるわけないだろ。
308:名無し野電車区
11/12/18 10:23:09.18 j3YQQlOa0
>>305
新幹線全駅で値上げやら乗降客増があって底上げされてるから九州新幹線内の駅の順位はそんなに変わってないはず。
JR九州全体としてはかなり変動はあるだろうけど。
309:名無し野電車区
11/12/18 10:23:10.20 nC+Glfdl0
>>307
すまん、書き込みボタンをクリックしたと同時にオモタww
310:名無し野電車区
11/12/18 10:24:55.59 JBfBcOqg0
>>297
もう少し広島～博多を削り無かったネ 特に上り自由席３列側に誰も
座らないという風景も見たこともあるし…
でも観光・所用に使える時間帯に「みずほ」が出来てよかったよ。
新大阪発8時59分、鹿児島中央発16時
これで、観光・所用客を航空機から奪える。
新大阪～鹿児島中央3時間台 これは魅力！
反面、新大阪～熊本が3時間01分は残念ｗ
2時間台へ、たった2分。このたった2分の違いで
イメージは大きく変わる。
311:名無し野電車区
11/12/18 10:25:45.54 GvyZkgdNO
>>306
土日はともかく平日は利用しにくい時間帯だからなあ。
新山口か徳山に止まってればまだ使いようもあるんだがｗ
312:名無し野電車区
11/12/18 10:34:17.90 omvCACDH0
>>310
姫路停車ののぞみ、実は全区間を通して乗車率が悪い。
新大阪発着の列車より空席が多いこともしばしば。特に上り列車。いつも狙って乗ってるｗｗｗ
みずほに関しては、料金や特定の利用者とのからみがあって、今後も大幅には増えないと思われる。
記録用列車として存在していれば十分な気もする。
>>311
そこまで停めると、料金面の話が…基本は山陽内で全停車駅＋1でしょ。
ちなみに、姫路停車で空気輸送ということは、
みずほも含めて、速達化しても空気輸送のリスクのほうが高いということ。
九州直通後に利用状況が安定化した時、みずほは記録用としてしか残らないかもしれない。
九州内速達は増える余地があるかもしれないが。
313:名無し野電車区
11/12/18 10:42:18.57 JVAAq6QYO
>>288
これで博多～小倉間は、全6種類の愛称に乗れるな
流石に東京～大宮間には適わんがw
314:名無し野電車区
11/12/18 10:47:56.78 nC+Glfdl0
九州新幹線も「のぞみ」「ひかり」「こだま」でいいよ。
315:名無し野電車区
11/12/18 10:49:00.09 QTjiQImX0
>>310
再来年の目玉だろ＞新大阪熊本2時間台
大々的に宣伝打つ美味しいネタだからなあ。
来年は開業＆開業1周年イベントだろw
316:名無し野電車区
11/12/18 11:13:43.40 ePkJCfKh0
>>314
まあ路線1本だから緩急速の３種類あればいいんだよな
317:名無し野電車区
11/12/18 11:22:21.15 TUdmdxg/0
>>314
「みずほ」と「さくら」はそのままで良いと思うが、終始各停車の「こだま」と「つばめ」を分ける必要はないな
みずほ・さくら・こだまの３種類でいい
318:名無し野電車区
11/12/18 11:26:03.73 XN8rUoLU0
つばめは速そうなイメージがある。
各駅停車のイメージが全然ない。
各駅停車はこだまに改称してほしい。
319:名無し野電車区
11/12/18 11:30:26.36 nC+Glfdl0
山陽新幹線基準だと
東海道乗り入れ×３
九州内乗り入れ×３
山陽新幹線完結×３
合計９愛称が必要だなww
320:名無し野電車区
11/12/18 12:23:18.58 grT0N6AO0
のぞみ
ひかり
こだま
みずほ
さくら
つばめ
南線も愛称をつけよう
321:名無し野電車区
11/12/18 12:29:11.06 JVAAq6QYO
こだまの延長運転だから、しりこだまとか
322:名無し野電車区
11/12/18 12:30:36.07 CHkpxpc70
>>318
こだまだって新幹線開業以前は東京・大阪間の最速列車で
国鉄電車特急の雛形になった151系はこだま型と呼ばれてた時代もあったんだぜ
323:名無し野電車区
11/12/18 12:30:37.80 PMBwiMDi0
>>318
ツバメは在来線特急のイメージしか無いから遅い列車と思うが？
324:名無し野電車区
11/12/18 12:33:13.21 FosE+7Xw0
「はと」 「しおじ」の復活希望
325:名無し野電車区
11/12/18 12:35:03.99 enlY16T60
熊本さくらと、熊本つばめ。どっちら利用が多い？
Ａ列車で行こう４号から接続する熊本さくらの312号は自由席がらがら。
指定席は４号車だけ結構埋まっていたけど。
熊本つばめは３駅に停車するし、びっくりつばめもあるから、熊本さくらより利用が多いんじゃないの？
326:名無し野電車区
11/12/18 12:35:36.53 IZYUTZU10
>>315
そして震災一周忌と話題がかぶる…と。
またPR厨がうるさくなるぞｗ
327:名無し野電車区
11/12/18 12:40:41.03 IZYUTZU10
>>312
いくらなんでもそれはないわｗ
岡山でしおかぜの接続を受けるのはこの列車だし、少なくとも空いているイメージはないなあ。
新大阪までは13、14号車に団体が乗ってるのをよく見るけどねｗ
328:名無し野電車区
11/12/18 13:11:31.35 0+wn3SOb0
PR厨といえば
今日のシルシルミシルさんデーで九州新幹線でるな
日曜のゴールデンだし熊本辺りはくりぃむの地元でもあるからPR厨もくまんこも
満足できるPRが期待できるんジャマイカ？よかったな
329:名無し野電車区
11/12/18 13:21:57.91 GIZSxJTc0
昔はひかりは「超特急」とか言われてたけど、いまの愛称を東海道・山陽・九州新幹線で当てはめるとすると
「超特急」はのぞみ、みずほ
「特急」はひかり、さくら
になるけど、こだまとつばめは何て言うんでしょうね？各駅停車といえ特急ですから、「区間特急」になるかな？
330:名無し野電車区
11/12/18 13:24:52.70 wjvRvG7C0
昔はひかりは博多・大分・熊本を走っていたんだよな
その後火の山になって・・・
331:名無し野電車区
11/12/18 14:02:45.19 9OCawlbW0
>>239
ちょっと調べてみたんですが、
ひかりとさくらは「快速特急」
こだまとつばめは「特急」
に分類なれているじゃないかな。
332:名無し野電車区
11/12/18 14:10:14.99 9OCawlbW0
↑失礼。
>>239は間違いで>>329です
333:名無し野電車区
11/12/18 14:32:32.15 L6r4p9qs0
>>327
他の列車はもっと埋まってるってことでしょｗ
334:名無し野電車区
11/12/18 15:02:21.96 nC+Glfdl0
>>329
THUBAME SUPER EXPRESS
新幹線はみんな超特急だな。
335:名無し野電車区
11/12/18 16:09:31.02 L6r4p9qs0
すばめってなんですか
336:名無し野電車区
11/12/18 16:49:51.08 tWQ7xArC0
>>315
新大阪～熊本の下りは元々2時間59分！と2時間台を謳ってたのでは？
今回はみずほ608号が2時間58分となっていますが。
337:名無し野電車区
11/12/18 17:29:17.02 nC+Glfdl0
下りは全て3時間～3時間1分と鈍足になっています。
338:名無し野電車区
11/12/18 17:32:38.93 FkLTPFtY0
337は新大阪熊本をどれくらいで移動できるの？
339:名無し野電車区
11/12/18 17:37:15.64 vYawoJnL0
>>314
号数が淒いことになりそう。
4桁とか・・・
340:名無し野電車区
11/12/18 17:58:05.66 oH5QrzpXO
汁汁味汁まであと１時間
341:名無し野電車区
11/12/18 18:12:49.70 RL8aJozBO
>>335
すずめとつばめの合いの子
342:名無し野電車区
11/12/18 19:24:44.77 BOqHaGL00
まだ始まらないね。九州新幹線特集……
343:名無し野電車区
11/12/18 19:30:33.15 niGNyCgO0
録画もしてるぜ
344:名無し野電車区
11/12/18 19:51:19.02 UtFTxYze0
始まるぞ
345:名無し野電車区
11/12/18 19:53:04.57 35Bk5oPJO
シルシルきた
346:名無し野電車区
11/12/18 19:53:37.36 niGNyCgO0
やはり新８００系が華だな
347:名無し野電車区
11/12/18 20:03:35.78 juedb1wL0
博多鹿児島って営業キロいくつだっけ？
348:名無し野電車区
11/12/18 20:03:56.97 oOZxufbb0
ウテシの制服と運転席の壁の色だけ見てたら
在来線と何ら変わらないように見えるな
349:名無し野電車区
11/12/18 20:04:30.99 q4RyLmJ50
川内通過ということは回送か
350:名無し野電車区
11/12/18 20:07:30.35 0+wn3SOb0
回送スジ？
351:名無し野電車区
11/12/18 20:07:31.98 IZYUTZU10
メガネ自重しろよｗｗ
352:名無し野電車区
11/12/18 20:08:05.60 oOZxufbb0
300まで速度計あったぞ
353:名無し野電車区
11/12/18 20:09:14.44 8xcRIIk40
>>347
288.9km
354:名無し野電車区
11/12/18 20:10:59.38 0+wn3SOb0
世界に9編成・・・
355:名無し野電車区
11/12/18 20:12:22.51 oOZxufbb0
800系って山陽区間でも260km／hまでしか出せないの？
356:名無し野電車区
11/12/18 20:16:24.29 8xcRIIk40
>>355
騒音等の問題で、255km/hまでしか出せないらしい。それゆえ乗り入れが実現していないとも。
357:名無し野電車区
11/12/18 20:20:17.31 q4RyLmJ50
>>356
山陽区間ATCが260km/h未対応だから、230km/hまでしか出せないと思ったが
358:名無し野電車区
11/12/18 20:22:38.29 8cfHIUs50
かしわめしおりおｷﾀｰ
359:名無し野電車区
11/12/18 20:23:05.93 niGNyCgO0
これは相当な宣伝になったぞ、全国から８００系を乗りにくるな・・・
360:名無し野電車区
11/12/18 20:24:53.99 IZYUTZU10
しんちゃんせんｗｗｗ
361:名無し野電車区
11/12/18 20:26:34.18 oOZxufbb0
>>356-357
騒音なら乗り入れは不能だなあ…ATSなら改して順次乗り入れできそうだが
362:名無し野電車区
11/12/18 20:35:17.10 oOZxufbb0
しかし800は九州区間なのに
駅弁はかしわめし、焼きカレーと北九仕様なのな
363:名無し野電車区
11/12/18 20:38:07.95 tWQ7xArC0
騒音ってのが謎だなあ。先頭形状は700系と同等の空力性能だし。
「パンタ改善で大丈夫だが、Qがそれを拒否した」って書き込みもあったが、
本当のところはどうなんだろ。
364:名無し野電車区
11/12/18 20:42:38.63 niGNyCgO0
実際は８００系への思い入れから、九州内の特権みたいな感覚では？
365:名無し野電車区
11/12/18 20:44:04.00 rSIb5xUG0
>>363
それ、ソースは2ちゃんやろ
366:名無し野電車区
11/12/18 20:46:29.65 tWQ7xArC0
>>365
そうそうパンタ云々の話は２ちゃんw
367:名無し野電車区
11/12/18 20:46:30.71 f0WGw1h20
>>363
結局車両本数の都合で九州区間にとどまっていただけに思うが
368:名無し野電車区
11/12/18 20:48:15.95 f0WGw1h20
もしも800が山陽区間に入って300巡航になればウテシのテンションも上がるだろうなと思ったが
山陽は酉のウテシの乗務区間だったな
369:名無し野電車区
11/12/18 20:51:17.25 0+wn3SOb0
で、PR厨は満足したか？
370:名無し野電車区
11/12/18 21:00:30.87 rSIb5xUG0
>>369
>>359参照
371:名無し野電車区
11/12/18 21:03:21.72 niGNyCgO0
新８００系は２回しか乗ったことない。
372:名無し野電車区
11/12/18 21:13:13.37 JVAAq6QYO
シルシルミシルの鹿児島中央10時38分12番線から発車
熊本11時27分11番線着ってつばめ333号からの回走みたいだけど
その後はさくら304号になるんですか？
373:名無し野電車区
11/12/18 21:22:28.85 rmK4s2Q20
>>372
それで合ってる。
ポケモンラッピングの時の運用がそうだったから
間違いない。
374:名無し野電車区
11/12/18 21:25:04.37 rmK4s2Q20
>>347
営業キロと実際の線路長は違うことを教えておく。
375:名無し野電車区
11/12/18 21:31:54.30 8xcRIIk40
260km弱だったか
376:名無し野電車区
11/12/18 21:35:01.00 juedb1wL0
博多～鹿児島間のノンストップってあるの？
377:名無し野電車区
11/12/18 21:42:15.05 vYawoJnL0
>>376
熊本が全列車停車・・・
ということでない。
378:名無し野電車区
11/12/18 21:44:29.93 juedb1wL0
なるほど
最速何分のアピール用に一本ぐらいノンストップ設定すればいいのにね
のぞみだって最初は名古屋通過してたし
379:名無し野電車区
11/12/18 21:46:35.08 niGNyCgO0
熊本～博多のノンストップはあってもいいと思うけどね。
380:名無し野電車区
11/12/18 21:46:51.46 8xcRIIk40
あまりに不評だったからやめたんだろｗ
381:名無し野電車区
11/12/18 21:47:04.96 CHkpxpc70
通過厨を召還する呪文を唱えるんじゃない
382:名無し野電車区
11/12/18 21:51:59.35 niGNyCgO0
のぞみの名古屋通過は保線工事の関係で、270Kmだせない区間があって、８時半に
新大阪に着かないので苦肉の策として名古屋・京都を通過したが、工事の問題が解消
した後は停車するようになった、通過が目的ではなかった。（朝一の便のみ）
383:名無し野電車区
11/12/18 21:53:32.51 lgXAI5kr0
熊本は全停車にすべき
筑後船小屋駅は、「つばめ」以外全部通過すべき
384:名無し野電車区
11/12/18 21:55:43.76 niGNyCgO0
>>330
URLﾘﾝｸ(ja.wikipedia.org)
385:名無し野電車区
11/12/18 22:01:37.86 niGNyCgO0
>>384は>>380の間違いww
386:名無し野電車区
11/12/18 22:07:59.01 8xcRIIk40
>>384
それぐらい知ってるｗ
387:名無し野電車区
11/12/18 22:42:39.50 enlY16T60
よく考えたらよ、新たに直通となるさくらは、山陽区間では博多南線に
乗り入れるやつが少なくないぜ。
博多南線に800系が借り出されるのか？
388:名無し野電車区
11/12/18 22:48:03.45 9OCawlbW0
それは無い。
８両編成に統一だから。
389:名無し野電車区
11/12/18 23:55:32.44 Xlz0aCwWO
>>355>>356>>363>>366
800系は700系で4両1ユニットに積み込んだ機器を無理やり3両に納めてるから700系よりもかなり車体重量ありそう
パンタは同じタイプでE2系が275km/h出してるからあまり問題ない気がするけど
390:名無し野電車区
11/12/19 00:34:22.54 WJ8RoS9W0
>>388
博多南線は８連に統一なのか？
391:名無し野電車区
11/12/19 02:34:46.20 2N/wh6lU0
九州から関西行くのにのぞみ使う人いないよな？
392:名無し野電車区
11/12/19 03:05:07.53 SF5Cj2l/0
800系って開業当事から何がいいのか？ですわ。
椅子だって薄いペラペラだし水戸岡ﾃﾞｻﾞｲﾝは害して陳腐化が早い。
393:名無し野電車区
11/12/19 03:15:55.72 WAYnGQEj0
>>356
>騒音等の問題で、255km/hまでしか出せないらしい。
山陽新幹線の方が騒音規制はゆるいはず。
394:名無し野電車区
11/12/19 07:16:16.80 hC2tpGTy0
>>391
往復割引きっぷだと、そうせざるを得ないんだが。
395:名無し野電車区
11/12/19 10:00:21.98 Tu2UPrDa0
>>391
旅行や仕事で格安フリーツアーをよく利用してて大抵のぞみ限定だからよく乗ってる
往復新幹線＋ホテルがセットになって2万前後とかだから、
関西行く時に直通さくらやみずほに乗るのが馬鹿馬鹿しい
396:名無し野電車区
11/12/19 10:04:20.02 flSj3Oj90
>>392
旅行など一期一会の客に媚びたデザインだからアレでいいんだよ
ビジネス客はデザインなんか関係ないんだから
397:名無し野電車区
11/12/19 10:41:22.28 98eCV5v+0
>>391
のぞみだとABC全部使えるから好きだけどｗ
398:名無し野電車区
11/12/19 12:43:43.16 gW0FKPlWO
>>391
博多乗り換えの長崎人と小倉乗り換えの大分人なら、少しでも早く行きたいならのぞみ、自由席を使うなら早く着くのぞみってなるだろうな
そんな長崎出身の俺はというと、指定がとれる限り山陽内ひかりやさくらを好んで使う人間だが。指定取り損ねたらどっちでもいいな
ただ新大阪→九州だったらのぞみよりは、並べば確実に座れるさくら、ひかりのほうがいい
N700RSの指定なら広い座席＋コンセントの両方とれるから個人的にこれが第一選択。
700EとN700系16両だったらコンセント優先ならのぞみで広い座席優先ならレールスターってかんじだった。この場合指定取り損ねたらコンセントがあるのぞみ一択だった（もちろん相席者がいてコンセント使えねぇｗってことはあったけど）
ちなみに、800は乗ったことがない…というかむしろ博多から南の新幹線に乗ったことがない、要するに九州新幹線に乗ったことがない
399:名無し野電車区
11/12/19 14:07:46.33 rGQzfx4UO
>>391
のぞみに乗る人が殆どいない九州人は鹿児島・熊本と新幹線に縁がない宮崎だろう。
博多や小倉を利用している福岡・佐賀・大分・長崎の人間は、
みずほやさくらは本数少なく京都にも行かないし、さくらは遅いからのぞみ利用者も多いよ。
俺は久留米利用者だけど直通さくらよりのぞみに乗る機会の方が多い。
>>395
ツアーののぞみ利用の方が往復一万円近く安くなるから、
さくらやみずほがボッタクリに思えてくるw
400:名無し野電車区
11/12/19 14:16:01.27 aSNi/4m60
>>391
新幹線＋ホテル のぞみ限定列車 これ安いしｗ
「ひかり」が減って「みずほ」「さくら」が増えたから
２＆２シートに乗る機会が減るかな。
401:名無し野電車区
11/12/19 14:17:39.49 aSNi/4m60
>>399
山陽区間完結の人が「みずほ」「さくら」に安いツアー料金で乗られてもｗ
その2500円プラスで正規運賃になるんじゃないの？
402:名無し野電車区
11/12/19 14:19:20.83 aSNi/4m60
来春以降、直通新幹線が増えるので博多で「のぞみ」⇔九州新幹線の人は減るんだろうね。
403:名無し野電車区
11/12/19 16:02:24.28 Oybaeh4l0
日中は変わらないんじゃない？
直通は毎時1往復のままだし、博多～新大阪の速達列車本数は同3往復で、1往復減ってるし。
404:名無し野電車区
11/12/19 16:44:50.34 AsSS4zgB0
来年のダイヤ改正で、直通の上り1番列車だった、さくら544号が無くなってしまう。
どんな事情があったんでしょうかね？
新しい、さくら540号は、3分遅れの発車になったけど、新大阪着は、同じ9時44分。
改正案内では、熊本と新大阪で1分の短縮になっているけど、博多までで2分、山陽区間で1分の合計3分の短縮。
山陽側の事情もあるのだろうけど、のぞみに抜かれて時間かかるのだから、6時出発で、新大阪に3分早く到着して欲しかった。
405:名無し野電車区
11/12/19 16:57:32.64 Oybaeh4l0
>>404
今のところＲＳと大阪さくらは共通の500番台。
改正後唯一博多に乗り入れる、今で言う542号が442号に繰り上げ、
広島発新大阪行き540号は廃止か440号に繰り上がるか分からないが、
上記2本が改廃され、現在の544号が540号になったわけだろう。
ちなみに改正後の544号は鹿児島中央8時3分で新大阪12時21分。
406:名無し野電車区
11/12/19 17:37:02.69 96VRqUGX0
540以降は山陽ひかりと通しじゃなくて、さくらのみになったんだな。
わかりやすいわ
407:名無し野電車区
11/12/19 18:05:05.84 dxSJWdpq0
>>403
昼間の直通を毎時1本のままにしたのは意味不明だよね。
昼間でも直通需要は充分あると思うし。
408:名無し野電車区
11/12/19 18:17:04.62 a1/rOoRe0
オネド、シンカンセン、ツバメハオ。
409:名無し野電車区
11/12/19 18:17:21.39 yWUHI2aW0
>>407
現状の需要からの判断だろ。
410:名無し野電車区
11/12/19 18:18:32.16 te9SK9++0
>>363
断面積変化率が同じというだけで、形はちがうからね。山陽区間なら300km/hの対向列車とのすれ違いもあるし、700系と全く同じというわけにはいかないでしょう。
西の乗務員は800系の教育をしてないらしいから、ダイ改前にまた山陽区間で試運転したり博多の車両基地に来ることがあれば、山陽での運用があると思う。
411:名無し野電車区
11/12/19 18:20:57.60 Oybaeh4l0
博多駅上りの11～14時台。
「のぞみ」2、「さくら」1ずつ。
鹿児島発着島内「さくら」は「のぞみ」との接続が25分ぐらいある。
長すぎだよ。
412:名無し野電車区
11/12/19 18:45:39.97 IseFd6/u0
>>408
それで関連して思い出した。
新幹線の熊本到着時の「三角線は乗り換えです」のところ。
英語も韓国語も「三角線」をちゃんと「ミスミライン」「ミスミサン」と発音してるが、
中国語は「サンカクシェン」と発音しているよな。
中国語原稿を作った奴の誤りだろうが、いつまでもこのままでいいのか？
413:名無し野電車区
11/12/19 18:49:07.77 Tu2UPrDa0
>>411
のぞみに誘導する為にRSは約10年前の初期からそういうダイヤだし、
それがさくらに代わっただけで今に始まった事ではない
414:名無し野電車区
11/12/19 19:25:03.10 x1/DezdY0
ひかり442号と443号は、各駅停車なのに何でひかりなの？
415:名無し野電車区
11/12/19 19:29:58.18 DklKrVGQ0
>>414
各駅停車じゃない
相生、新倉敷、新尾道、新岩国、厚狭には停まらない
416:名無し野電車区
11/12/19 19:30:26.31 gW0FKPlWO
>>414
勝手に
西明石、相生、新倉敷、新尾道、三原、東広島、厚狭を廃駅にするなｗ
417:名無し野電車区
11/12/19 19:33:24.84 gW0FKPlWO
いかん新岩国忘れてたｗ
要するに時刻表に載ってない駅を忘れるな と
あの時刻表は九州のだから山陽側は九州直通が止まるとこだけ網羅しとけばいいわけで
418:名無し野電車区
11/12/19 19:38:26.03 hC2tpGTy0
>>411
昼間は臨時の山陽ひかりが走りそうな感じ
419:名無し野電車区
11/12/19 19:39:11.95 hC2tpGTy0
>>417
ついでに、臨時列車には一切触れてない。時刻表2月号が出るまで詳細不明か。
420:名無し野電車区
11/12/19 19:47:45.96 gW0FKPlWO
>>405
山陽岡山支社リリースにある改正後の岡山駅時刻表を見るとひかり442号より前に７時３１分に岡山を出る新大阪行きひかりがある
現行ダイヤだとひかり540号が７時３２分に岡山発車だから、現行のひかり540号がダイヤ変わらずひかり440号になると見て間違いないようだ
421:名無し野電車区
11/12/19 20:12:15.59 Oybaeh4l0
>>442
そう。サンクス。
今の博多行きひかり581は停車駅を増やし443号に変わるけど、
岡山以西各駅停車の広島行き583号はどう変わるんだろうか？
422:名無し野電車区
11/12/19 20:29:56.03 hC2tpGTy0
>>421
同じ時間帯に岡山を発車するこだまがある
423:名無し野電車区
11/12/19 20:32:21.59 gW0FKPlWO
>>421
岡山支社のプレスにある時刻表をみる限り、
ひかり583が２２時３８分岡山発、２３時０分福山発に対して、
２２時３９分岡山発、２３時２分福山発のこだまが確認できる
もちろん近い時間帯にひかりはなし
ということでこの区間に関してはこだま化という解釈でよさそうだね
とりあえず貼っとく
福山の時刻表は一番下に福山版があってそこにある
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp)
さっきのひかり440号に関しては福山でも現行のひかり540号と同じ６時５９分発なのが確認できる
424:名無し野電車区
11/12/19 20:34:28.64 BNr+yo3r0
>>421
こだま格下げ((現)こだま777号と統合？)のようだ。
425:名無し野電車区
11/12/19 21:19:20.62 /jhRE4hv0
ここは山陽新幹線のスレ?
426:名無し野電車区
11/12/19 21:25:08.56 hC2tpGTy0
違うよｗ
427:名無し野電車区
11/12/19 23:29:35.22 rkU+/+msO
なんでだろう･･･
ウチの画面では岡山支社のヤツだけページは出てくるのに全くの白紙だわ
他支社は見れるのに
428:名無し野電車区
11/12/20 00:03:34.69 XaP2tx7P0
九州より山陽の変化が大きかったからかｗ
429:名無し野電車区
11/12/20 00:20:52.36 oAQpT22+0
>>412
そりゃまずいですねえww 中国語知らないから、もしかすると中国式に漢字を発音しているのかと思ったが、
調べたら「三」はサンだけど「角」はジャオみたいなんで全然違いますね。
430:名無し野電車区
11/12/20 01:37:55.33 pbbiJSrA0
中国語化するとサンジャオだったとしても、固有名詞はミスミと読まなくてはね。
431:名無し野電車区
11/12/20 01:54:29.56 +PoLXh9p0
熊本はションベンと発音して良い。
432:名無し野電車区
11/12/20 09:11:55.83 Qg+/YqH80
熊本始発を博多で１本前の「のぞみ」に接続するようなダイヤにしないのかな？
新大阪着が20分も早くなる。
飛行機の乗客を少しでも奪わないといけないのに、何やってるんだＪＲ九州は甘い！
433:名無し野電車区
11/12/20 09:21:11.55 u13WzlU0O
そののぞみは博多以東の客向けって事だろ
434:名無し野電車区
11/12/20 10:04:55.29 +jaFtsNW0
>>432
そりゃN700を少ししか作らずに800を増備するような会社だからなぁ・・・
435:名無し野電車区
11/12/20 10:18:17.31 jTMiT+jZ0
>>432
どういうこと？
436:名無し野電車区
11/12/20 11:02:17.70 YTvNSjypO
それよりも有明2号を博多着5:50ぐらいにした方が良い
437:名無し野電車区
11/12/20 11:06:08.09 Qg+/YqH80
>>436
両方とも必要、ＪＲ九州は株式上場をする気があるんだろうか
もっともっともっと儲けが増えるように努力しないといけない！
438:名無し野電車区
11/12/20 11:42:22.54 +jaFtsNW0
>>437
＞株式上場をする気があるんだろうか
今の方が何かと美味しいんだよ。
JR西日本は頑張って上場しても何も良い事無かっただろ？
439:名無し野電車区
11/12/20 11:46:53.49 tGQNJtNb0
しかしＪＲ-Ｑ様、九州新幹線の今の状況で満足してないでしょうね！
440:名無し野電車区
11/12/20 16:30:44.96 XDumC+dk0
熊本に車両基地作ったのが失敗
川内の車両基地を拡張すれば良かったのに
そうすれば熊本止まりを設定しなくて済んだ