12/01/01 01:17:53.83 FNN/+GqU0
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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443:名無し野電車区
12/01/01 01:54:27.71 uqDWAYvaO
王寺1:53発は201系
444:名無し野電車区
12/01/01 02:09:58.53 ESaqsg6o0
奈良2:07発京都は103
445:名無し野電車区
12/01/01 02:14:11.34 zHCNBWEhO
大和路線は通勤形と近郊形の交互か
446:名無し野電車区
12/01/01 03:16:07.62 ziAIJZbDO
桜井3:28奈良行き105系2両
※桜井折り返し
証拠写メ→URLﾘﾝｸ(n.pic.to)
447: 【だん吉】 【734円】
12/01/01 03:24:45.43 3DgrlUss0
もう朝やん。
448:名無し野電車区
12/01/01 03:39:09.09 ziAIJZbDO
三輪3:35王寺行き201系6両
三輪3:38奈良行き
行き違い待ちで約6分停車してたが105系2両なので、ドアは開けっ放し
449:名無し野電車区
12/01/01 03:49:34.37 KhNAZ55IP
桜ノ宮と天満は快速通過で良いじゃんｗｗｗ
450:名無し野電車区
12/01/01 05:18:00.35 ziAIJZbDO
>>449
低速なら停めたって変わらないのでは？
前は関空快速が通過していたけど。
451:名無し野電車区
12/01/01 06:08:43.10 ziAIJZbDO
早朝の桜井駅
URLﾘﾝｸ(c.pic.to)
452:omikuji 【911円】
12/01/01 09:02:44.69 0oeCokbz0
テスト快速停車駅
453: 【豚】 【117円】
12/01/01 09:45:13.38 0oeCokbz0
間違えたorz
さて、大吉なら柏原駅に快速停車駅昇格
454: 【大吉】 【1842円】
12/01/01 10:40:44.35 IdMeWutVO
>>453
豚だけど、どーすんの
455: 【大吉】 【59円】
12/01/01 12:17:55.63 0oeCokbz0
>>454
ブーなので駄目だなorz
456:名無し野電車区
12/01/01 13:00:21.80 oXR4ZQlM0
>>407
どうせなら宇治まで快速系全部停めてやりゃあいいのに
そこのところJRはほんとに莫迦だね
457:名無し野電車区
12/01/01 14:13:07.48 l2lJZrFQ0
三輪駅は八尾のバイトの故郷だった
458: 【大吉】 【116円】
12/01/01 16:07:20.08 YOP9HpWT0
>>455
じゃあ俺が代わりに占いで大吉出して
柏原駅に快速停車駅昇格を・・
まあ無理か・・
459: 【小吉】 【82円】
12/01/01 16:36:40.84 0oeCokbz0
>>458
ありがとうw
大吉でしたよ。
460:!kiji 【1978円】
12/01/01 19:49:26.47 lqlQDDyz0
どれ
461: 【小吉】 【1338円】
12/01/01 19:51:28.56 lqlQDDyz0
a
462:おみくじ
12/01/01 20:40:46.68 VaTstFu20
柏原は丹波路快速で十分
柏原は特別快速で十分
463: 【大吉】 【1372円】
12/01/01 20:55:19.71 rjzPoiQ60
かいばら
かしわばら
な
464:名無し野電車区
12/01/01 20:59:30.54 rB21lxEE0
山の神も明日で見納めか…
465:名無し野電車区
12/01/01 21:22:48.40 QFKkkuPV0
12/30の夕方、久宝寺18:02発の直通快速見たら、
最後尾の乗客０人だったように見えた。
（もしかしたらドアの影に誰か居たかも？）
その後の大和路快速は立ち客あったけど…。
大和路線には、いつ新車が入るのかなぁ。
ということで、ことよろ！
466:名無し野電車区
12/01/01 21:48:07.98 Ub52RUsH0
>>465
207系化されてから休日の乗車率はさらに低下してる。
後ろの車両なら久宝寺から0人もあるよ。
通勤型が先だろうね。
近郊型はアーバン全線が207、321、223、225
に埋め尽くされた後じゃないかな。多分アーバンで最後になりそう。
ただ投入するときは一気に変わると思う。
467:名無し野電車区
12/01/01 21:58:42.07 ESaqsg6o0
環状線絡みでおそらく車両は225で統一されるよ数年後にはね、ヒネとの共通仕様で5000番になる可能性もある
近郊型で通勤型を置き換えるよ、大和路以上の混雑率である阪和での黒歴史成功例を持ち出してくるよ。
468:名無し野電車区
12/01/01 22:25:52.70 Ub52RUsH0
>>467
数年後で済むかな？
阪和線は103が大量にあったのと大阪直通の拡大があったから
投入されたけど、大和路は221系でまかないきれてる上、
103系も残り少ないし、奈良線も221系の転属でなんとかするらしいし。
嵯峨野線や岡山、広島が先に投入されそうな気がする。
469:名無し野電車区
12/01/01 23:08:17.52 Wync9xhg0
岡山・広島はE233を勝手に買いそうな気がするんだけど。
車両の値段は、225とか321より安いでしょ？
470: 【小吉】 【849円】
12/01/01 23:38:19.28 rjzPoiQ60
次の近郊系新型は323系か
471:名無し野電車区
12/01/01 23:44:05.69 9YiKvtku0
どうせなら河内永和とかに直通快速とめればいいのに
472:名無し野電車区
12/01/02 00:12:59.24 d6Aj/nzT0
メリットがないよ
直通快速 英和に止めたら俊徳にも止めなくちゃいけなくなるから
473:名無し野電車区
12/01/02 00:28:29.15 t8zthbqaO
>>471
ニコニコ動画に、直通快速を永和に止めろって言ってるのが…
とある鉄道動画より。
474:筆頭与力
12/01/02 00:28:55.82 0UopazMd0
＞＞４０１
大阪ドームはセリーグ公式戦・コンサート開催時は混むが
パリーグ公式戦（交流戦含めない）は混まないよ。
それはそうと不名誉な大晦日人身事故が止まりましたな。
２年連続なんざ本線でも有り得ん事だからな。
475:名無し野電車区
12/01/02 00:32:31.86 vpuhzw2eO
直通快速は、おおさか東線内各駅停車にすべき。
476:名無し野電車区
12/01/02 00:41:25.00 GQLLSyf+0
加美と長瀬の間に地元負担で新駅作らせて、
速度低下を理由に2面4線にさせればいい。
477:名無し野電車区
12/01/02 01:04:30.55 Ho/9gVOv0
>>474
地下鉄と、阪神なんば線にかなり流れてる。
駅近いし
478:名無し野電車区
12/01/02 01:06:05.62 LTjiTtsw0
>>476
新駅建設は決定してるよ。
URLﾘﾝｸ(www.city.higashiosaka.osaka.jp)
479:名無し野電車区
12/01/02 01:07:47.27 LTjiTtsw0
記事もあった。
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
480:名無し野電車区
12/01/02 07:17:51.28 ooIGyW0+0
未認可じゃねーか
481:名無し野電車区
12/01/02 10:35:59.87 kOD3fARZ0
地域住民の希望で駅をつくるなら、もっと高速化しろよ
9.2km区間を快速でも10分・・・・。遅すぎだろう。
6分で到達可能だろ。
地域住民が高速化に反対したのに。
482:名無し野電車区
12/01/02 10:39:51.22 ux6NaHrs0
>>466
直通快速は天王寺から普通を乗り継いだら
後続の快速を待つより先に王寺に到着できるのにそれでも0人ってw
ま、知っていても荷物を持っていると乗り換え面倒なので後続の快速を
待つということもわからないでもないが。
もうα列車で十分だな。
483:名無し野電車区
12/01/02 10:53:41.61 k4XSBJdK0
直通快速で快適に移動できるから、そのままでいいんだけどな。
王寺から梅田・京橋に行く時は、直通快速の方が楽だし。
直通快速の運転時間帯だと、大和路快速では座れない。
484:名無し野電車区
12/01/02 16:03:36.34 mLT2fHpJO
14：00頃京都駅9番線で何かあったみたいです。警察官が9番線車止め付近に集結していました。警察官数名線路に降りてました。
485:名無し野電車区
12/01/02 20:18:38.53 tslnIdIJ0
>>482
223系時代は前後の快速が4,6両快速の上、
103や201であることも多かったからね。
直通快速乗換えも十分有効だったけど。
今は前後の快速が6,8両の221系になって
先頭車両なら天王寺からでも座れるようになった。
だからわざわざ乗換える必要性も低くなった。
486:名無し野電車区
12/01/02 21:00:43.28 z1KhIxfwO
初詣の桜井線の103や221の昼間の運用いつまであるんでしょうか？
487:名無し野電車区
12/01/02 21:08:01.63 ZzcP83qO0
久宝寺で直通快速に乗り換えるパターンがある時って
天王寺駅での案内で直通快速がどうのとか放送したり文字が流れたりするの？
488:名無し野電車区
12/01/02 22:00:10.47 tslnIdIJ0
>>485
電光掲示版でも放送でも直通快速乗り換えが
先着と流れているよ。ちゃんと見たり聞かないと
気づかないけど。
489:名無し野電車区
12/01/03 00:33:41.40 xm1eLpL80
>>486
三が日で終わりでは？
490:名無し野電車区
12/01/03 12:47:09.18 U/HKkyt20
一ツ家踏切閉鎖されてる？
大和路快速からチラ見しただけ判断したけど
491:名無し野電車区
12/01/03 12:52:40.63 iyWxJaAE0
>>490
まじすか？
492: 【22.4m】
12/01/03 12:53:40.35 tVxuIy9g0
大和路線に通勤快速。
493:名無し野電車区
12/01/03 12:56:52.83 iyWxJaAE0
>>490
まちスレにありました。
昨年末から今月いっぱい、工事閉鎖らしいです。
つーか、なし崩し廃止かもしれんです。
www3.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1323015871/178
494:名無し野電車区
12/01/03 13:02:21.87 0W/Y4xDnO
>>489
サンクス
495:名無し野電車区
12/01/03 13:06:44.44 lPxeUDsr0
>>492
久宝寺以東が各駅停車になる種別ですか？
496:名無し野電車区
12/01/03 13:57:26.14 1aWXXQMz0
柏原を快速通過するなら、王寺以遠は廃止でいいよ
497:名無し野電車区
12/01/03 14:04:10.12 Z7vtH8IJP
>>493
いや２月１日から踏み切り使用できますよ
498:名無し野電車区
12/01/03 14:05:37.33 2nxl9vlz0
>>496
JRとしてはそうしたいだろう。
499:名無し野電車区
12/01/03 18:19:53.40 8FS2QWlX0
正月から柏原厨か(´Д｀)ﾊｧ…
>>493>>497
鉄道関連の工事の中身が気になるな。
500:たけお ◆TfCtR8.d7g
12/01/03 19:00:03.30 TOvKxyN00
男性もアパルトヘイト車両に乗ろう～
501:名無し野電車区
12/01/03 19:14:28.02 QH93TdP40
快速王寺行きを久宝寺各停にしろよ。
直通快速→通勤快速
快速王寺→区間快速
区間快速→直通快速
これでいい。
502:名無し野電車区
12/01/03 21:39:09.54 2nxl9vlz0
>>499
いや、俺は柏原に快速を止めろって言ってるほうじゃない。
王寺以遠がカスだって言っているだけ。
柏原厨とか、ほんとオマエあたま弱いよな。
503:名無し野電車区
12/01/03 21:57:45.70 buSdshxrO
2+2の中間ヘッドライト消灯せよ。節電意識がなっとらん！
504:名無し野電車区
12/01/03 22:37:52.48 QH93TdP40
舞子の一件があるからなぁ
505:名無し野電車区
12/01/03 23:06:22.79 da5rV/2h0
>>501
快速廃止でいいじゃん。
面倒くさい。
これだけ種別を増やした所で意味が無い。
506:射精 【19.4m】
12/01/03 23:31:39.15 AsGZUEkc0
>>505
僅か3種別でめんどくさいと言ってるあんたも頭弱い。
507:名無し野電車区
12/01/03 23:56:35.39 iyWxJaAE0
>>503
4+4でない？
508:名無し野電車区
12/01/04 04:23:29.17 lYrQQKy10
>>505
阪和のラッシュ時なんて６種類の快速が
紀州路 関空 直快 快速 区快 Ｂ快
509:名無し野電車区
12/01/04 07:06:47.44 Se8Xsmjl0
>>506
阪和と違って大和路は年寄りばかりだからしょうがないよ。
510:名無し野電車区
12/01/04 08:33:20.71 6xo+sP6n0
>>506 >>509
勝手に話をすり替えるなよ、オナニー野郎。
大和路線程度じゃ、複雑にするメリットがないだろ。
私鉄みたいに駅が数多くあるわけでもないんだから、停車駅を分散
させる系統を数多く作ってもメリットは何も無い。
岡山・広島地区みたいに背側廃止のほうが、よっぽどすっきりする。
ダイヤ復旧も簡単だし。
511:名無し野電車区
12/01/04 08:52:25.66 qgxNMMVc0
>>510
大和路線の快速の種類の差は、行先の違いだよ。
大和路線内の停車駅はすべて同じ。
大和路快速と区間快速は停車駅違うけど、それも環状線内での話。
昔に比べればダイヤ復旧は早くなったよ。
それに快速廃止だと終日6両でしか運行できない。
さすがに朝はさばけないよ。
512:名無し野電車区
12/01/04 09:09:18.41 lEHGS4HL0
>>510
はいはいオナニー野郎は黙っててね
513:射精 【28.7m】
12/01/04 11:51:01.88 7ExsOEPG0
>>510
アスぺは逝け。
514:名無し野電車区
12/01/04 12:01:48.68 MOgZc+ID0
>>512-513
犬の遠吠えしかできない次元の低いやつだということは分かった。
知っている言葉はこの程度かい？
515:名無し野電車区
12/01/04 12:22:06.39 ee3Gf/Fq0
>>514
潰れた肉まんでも去年の大福でもゾウリムシの足の裏でも半島人でも鳩山由紀夫でもなんでもいいのか？
516:名無し野電車区
12/01/04 12:54:16.24 ktJTkcob0
年明け早々罵り合いが各地で行われているのは、２ちゃんに
ふさわしい年始の光景だね。
517:名無し野電車区
12/01/04 12:57:47.83 I5A3K5Ex0
>>516
まあ、俺たちはそういう馬鹿には関わらないでおこう。
どっちが正しいかなんて興味すらない。
518:名無し野電車区
12/01/04 13:15:33.40 Hovf2wqT0
>>501
王寺高田快速を天王寺から久宝寺まで各停にして、
東線を柏原延長、久宝寺で連絡のほうがよくないか？
519:名無し野電車区
12/01/04 13:45:23.79 oxwKoKZiO
何がなんでも柏原の本数を倍増させたい意図が見え隠れする。
520:名無し野電車区
12/01/04 14:10:37.86 9RVA6zi+0
王寺が嫌いな人かもしれないな・・・ｗ
久宝寺以東各駅停車の人が特にそんな感じがする
521:名無し野電車区
12/01/04 14:12:12.27 aNcqmEOB0
柏原にかいそくていしゃ何て誰が望んでる？
市民は望まない
柏原市の醜態をさらすかいそくていしゃ何て誰が望む
柏原市は市のクリーン化に臨んでほしいのぉ
522:名無し野電車区
12/01/04 16:48:59.01 v3Utjve00
王寺以遠は廃止でいいよ
523:名無し野電車区
12/01/04 17:52:23.53 qgxNMMVc0
>>520
奈良県が嫌いなのでは？
最近、地域まるごと否定するコメントがちらほらある。
524:名無し野電車区
12/01/04 19:37:46.30 Yd9z4SEo0
王寺に嫉妬してる柏原狂が一人いるよな。
525:名無し野電車区
12/01/04 20:32:09.47 lYrQQKy10
柏原の終日快速停車の条件は2面4線化が条件
それを柏原市自身が潰したんだしどうしようもないわな
526:名無し野電車区
12/01/04 20:43:58.00 fHCgS90d0
天王寺ー久宝寺無停車 八尾通過 これは堅持すべき。
527:名無し野電車区
12/01/04 20:52:45.16 N+75Zidu0
久宝寺、八尾、志紀、柏原4駅連続停車の快速あっても
いいような気がする。
528:名無し野電車区
12/01/04 20:56:09.88 N+75Zidu0
ＪＲ難波－王寺・高田間快速
途中停車駅：新今宮、天王寺、久宝寺、八尾、志紀、柏原、王寺以遠各駅
529:名無し野電車区
12/01/04 22:02:51.35 7HtKlAWx0
高井田と河内堅上の住民軽視のタウンガイドか
530:名無し野電車区
12/01/04 22:09:23.95 7HtKlAWx0
奈良県はJRに巨額資金を出した
柏原市はJRに資金拠出を拒んだ
奈良が優遇され柏原が冷遇されるのが嫌なら
JRに金を出してからだ
531:名無し野電車区
12/01/04 22:49:15.14 iI/ofboQ0
現状維持が一番でしょ
というか 東線じゃまだ！
東線開業前のダイヤパターンを15分間隔にして維持で
532:名無し野電車区
12/01/04 22:56:43.70 R3L0rkCP0
東線開業前が一番良かった希ガス。
やまとじライナーもひっそりと走ってて…。
大和路のダイヤは、他線に影響されて駄目になっていってる。
一昔前の阪和連絡線開業を皮切りに、おおさか東線…。
533:名無し野電車区
12/01/04 22:57:50.21 ErdBnThm0
各駅６、快速６にすればいいだけ
別に等間隔じゃなくてもいい
534:名無し野電車区
12/01/04 23:28:30.96 vAHiJA7P0
>>532
同意。一番よかった。
535:名無し野電車区
12/01/05 00:37:39.36 RBkLVJ1n0
奈良まで快速６本時代が一番良かったな
郡山・小泉・久宝寺スルー時代の快速が
八尾は近鉄八尾と八尾南の連絡駅だったなら今ごろ発展して全列車停車だっただろうな
536:名無し野電車区
12/01/05 00:41:53.06 UvbeabdJ0
お互いの八尾の駅が遠すぎだよな
八尾南は特に
537:名無し野電車区
12/01/05 06:27:40.55 ln3FyPKX0
6本は多い 4本でも
538:名無し野電車区
12/01/05 08:24:39.82 tqrYgQSY0
>>532
客は右肩下がりで減り続けているという事実を忘れているのか？
このまま維持していても空気輸送になるだけだ。
赤字で運賃値上げ＆本数削減という国鉄時代に逆戻りするだけ。
539:名無し野電車区
12/01/05 09:08:54.54 JyQn7a9pO
減らすならスパッと4-4にしたらいいのに
やる事が中途半端な上、無理矢理スジを突っ込んだ感丸出しというのが全ての元凶
540: 【31.4m】
12/01/05 09:33:34.68 syLaqUqY0
>>539
それしたら地域の衰退に拍車がかかる。
541:名無し野電車区
12/01/05 09:43:53.91 lrTaB/Bm0
とっくに拍車かかってる
542:名無し野電車区
12/01/05 11:47:46.92 5EvaP3Lb0
>>523
政治家がそういう理論でしか話せなくなった頃から、
全てのものを善悪二元論でしか考えられない人が増えた気がする。
543:名無し野電車区
12/01/05 12:46:45.44 5XuCUwEQ0
王寺快速をちょっと変えればいいんだよ
王寺、柏原、八尾、平野、天王寺
大和路快速は今まで通りで
544:名無し野電車区
12/01/05 15:10:20.48 Y//kJbNc0
減便でもないのに本数が減ってるのが問題
545:名無し野電車区
12/01/05 16:52:19.08 JyQn7a9pO
>>540
普通が減ったのに家足りないとか言われてる地域がある訳だが…
546:名無し野電車区
12/01/05 21:33:30.85 hyah+IUg0
大和路線なんて廃線でいいよ
たかが普通が４本／時になっただけで地域が衰退しただの大げさな文句しか言わない馬鹿ばっかだし
２本／時でも人口が増えてる地域だってあるんだしな
547:名無し野電車区
12/01/05 21:36:20.52 8ixXvBE60
>>546 多分、ここのスレの住民ほぼ全員敵に回してしまったな・・・ｗｗ
548:名無し野電車区
12/01/05 21:44:41.28 Wjg85ZPO0
新三田なんかより全然恵まれてる状況なのに、なんで本数少ないとか言うかなあ。
549:名無し野電車区
12/01/05 21:57:48.86 w+q5lVQ10
>>547
アフォじゃないの？
奈良県内は近鉄だけでまかないきれるよ。
JRの輸送していた部分は奈良交通で補えば済む程度の
人しかいないくせに大げさなｗｗｗ
550:名無し野電車区
12/01/05 22:04:44.74 eb5qB/H3O
>>542
小泉純一郎や橋下徹はそこを巧みに利用してる
551:546
12/01/05 22:06:43.37 hyah+IUg0
>>547
事実を言ったまでだが何か？
４本／時で地域が衰退ｗｗｗｗ何度読んでも笑える(失笑)
552:名無し野電車区
12/01/05 22:09:15.29 w+q5lVQ10
この程度で衰退なんて基地外じみているとしか思えないわｗｗｗ
553:名無し野電車区
12/01/05 22:14:00.08 8YVd1KjC0
6本/時の宇治大勝利！！
221はともかく103は罰ゲームとしか思えないが。
554:名無し野電車区
12/01/05 22:33:19.64 tOCiU+V/0
来春ダイヤ改正で大和路快速も全8両化か、
ということは6両は大和路に使わなくなるからみやこ路に廻して6両化を進めるのかな？
流石に王寺快速には廻さんだろうけど
555:名無し野電車区
12/01/05 22:36:56.02 M6uzgMRb0
この流れなら言える！
いくら王寺や奈良を叩いても
柏原はダイエーすら消えた不毛の地w
556:名無し野電車区
12/01/05 23:01:13.93 +OG4Znuc0
>>554
221系足りるのか?
557:名無し野電車区
12/01/05 23:36:34.75 UB0wnjvI0
>>544
そうやんな～。
乗降客減ってる高井田・河内堅上・三郷は本数増えて、
乗降客が減ってない八尾・志紀・柏原は本数減。
まー、乗降客数の大小ってよりは、
ダイヤの都合優先という側面が大きそうな気がする。
無駄な列車もあるし・・。
もうちょっと乗降客数に見合った…というか、
無駄列車削減して、客が多い時間帯にちょっとでも増発できれば
少しは効率化できて、利用者も満足という win-winなことができそうなのに。
558:名無し野電車区
12/01/05 23:39:49.35 8ixXvBE60
>>551 違う
”大和路線は廃止でいいよ”
これだけは、このスレでは控えたほうがいいと思うぞ
あと正直、俺の最寄駅は快速止まるから極端な話、考えはお前と同じ
559:名無し野電車区
12/01/05 23:44:08.10 oyYeo3vv0
>>549
その近鉄も90年代から3割減だし期待できない。
近鉄もJRも減便を考えてるからね。
JR改悪→近鉄も大丈夫と判断し改悪のループと。
いい流れではないのは確か。
>>551
広島はもっと悲しいことになってる。
アーバン地区もいずれ同じ運命をたどりそうな気がする。
560:名無し野電車区
12/01/05 23:56:28.17 M6uzgMRb0
つまりお前らの意見をまとめると、
もう日本の人口は右肩下がりだから鉄道廃止でいいんじゃね？
561: 【関電 74.1 %】
12/01/05 23:59:04.01 QPuVJREy0
>>556
来春には足りるんじゃないかな
562:名無し野電車区
12/01/06 06:30:05.80 EVcvLlgH0
>>558
廃止厨はｶｴﾚ
563:名無し野電車区
12/01/06 07:43:35.79 JsB0S7XV0
>>559
だから片寄せして近鉄にまとめろと言っている
>>560
王寺から亀山・桜井・五条間は廃止しても問題ないだろう。
最寄りの近鉄駅行きの連絡バスを経営魂たくましい会社が
運営すればいいだけだ。
奈良交通やエヌシーバスが嫌がるんだったら、他社やツアー
バス、公共バスなどを投入すればいいだけ。
564:名無し野電車区
12/01/06 08:31:18.24 02YE3y8H0
なんか現実を見て思考することが出来ない人がいるよね･･･。
駅の構造的に無理な駅に快速停めたがったり、
奈良のＪＲ駅周辺の道路事情も考えずにバス転換迫ったりｗ
565:名無し野電車区
12/01/06 08:54:18.27 mz6pd/ug0
大和路版わだみさき衷と名付けよう
566:名無し野電車区
12/01/06 09:07:10.25 eujYAmkwO
>>563
お前の頭が偏ってるのは理解した。
こんな奴が列車妨害とかするんだろうな。
567:名無し野電車区
12/01/06 09:22:23.74 xOLsbjSV0
王寺快速って将来減便するための布石としか思えないね。
568:名無し野電車区
12/01/06 09:40:00.38 sMkL17O/0
今だからこそ、言えるチャンスがやってきた！
ぬるぽ
569:名無し野電車区
12/01/06 10:33:04.45 TWYQhVvD0
乗客が増える久宝寺駅！ どこまで増えるかを見届ける必要がある。
それを見たうえで８－４をどうするかだろうな。
しかし、久宝寺からでも平日日中の８連大和路快速に着席出来る。
奈良～王寺が毎時4本に減ったのに、減った普通・奈良～JR難波は
奈良県内でどれだけ空いていたのだろう？
570:名無し野電車区
12/01/06 10:37:49.11 br/9JatU0
大和路線から直通の高田行が王寺駅の４．５番線和歌山線ホームに来るとずっと思ってて
１番線に来た電車を乗り過ごしたのはいい思い出
571:569
12/01/06 10:40:34.74 TWYQhVvD0
日中だから座れて当然ｗ
言いたかったのは、今までと同じぐらいの混雑率かなと言いたかった。
572:名無し野電車区
12/01/06 11:19:11.44 zkvygCJb0
3ー3ー6本時代の普通奈良行きは
、王寺ー奈良間はガラガラだったよ。
高田発の快速は、午前中だと畠田からは座れない。
573:名無し野電車区
12/01/06 11:28:06.99 i0rtBnyV0
>>572
王寺～柏原間もガラガラだ。
あと高田快速も王寺で大半の客が降りるから、普通からの
乗り換えでも十分座れた。
朝9時台の奈良→難波快速は4両ということもあって、王寺どころか法隆寺辺りでも座れないけど。
574:名無し野電車区
12/01/06 13:43:32.67 P5eeJxlYO
最強だったのは天王寺駅毎時40分発の普通柏原行きだろｗ
575:名無し野電車区
12/01/06 15:28:15.10 F9YyKLIY0
王寺快速はJR難波快速を残すために作った列車だよ
2本で良いだろと思うけど15分サイクルで揃えるためには嫌でも4本にしないとパターンが崩れるので4本にされてる。
すべてのガンは15分サイクル。
いっそのことJR難波快速なんて無くして仲良く大快と普通を2本ずつ増やせ。
昼間の快速が4本になった奈良滋賀和歌山
快速が消滅寸前の広島山口
減車拡大の福井石川
確実にJRは地方切りをしている。
576:名無し野電車区
12/01/06 15:36:22.70 CO2/Ax3R0
>>574
天王寺で大和路快速を退避する、15番線発着のやつか
そりゃ東部市場前・平野・加美以外の客は大和路快速に乗って久宝寺で先行の普通に乗り換えるからな
(久宝寺で降りる客は先行の普通に乗り換えないと言うツッコミは無しな)
577:名無し野電車区
12/01/06 15:43:47.89 OdgOA7f7O
>>575
滋賀咲くの昼間の快速が4本/hなんは昔から変わらないんだけど。
良くも悪くも放置。
578:名無し野電車区
12/01/06 16:54:20.44 9BfHfOZQ0
>>575
民間企業として当然のことをしてバッシングする意味が不明。
稼げない分野から撤退して稼げる分野に経営資源を集中する
ことは株式会社の名分だろうが。
鉄ヲタはこんな資本主義の常識も知らないのか。
579:名無し野電車区
12/01/06 17:05:52.38 9aixqJMr0
>>575
王寺快速は高田快速を残すための副産物。
ダイヤが乱れた時に王寺快速と高田快速のスジをいじるだけで回復が容易になるからな。
JR難波のことを考えているのなら、法隆寺～加茂間で全く使えない現状ダイヤなんて有り得ない。
王寺快速を素直に奈良まで延長させてるよ。
580:名無し野電車区
12/01/06 18:24:41.10 D3h2t0540
>>579
これが無いと混乱明けの運用整理が困難かと。
581:名無し野電車区
12/01/06 21:20:45.29 mz6pd/ug0
快速スジを王寺から難波まで開けたら万事解決
大和路快速難波行きのスジが開ける
582:名無し野電車区
12/01/06 21:30:17.65 Fj2qfXu/0
>>578
４本／時で地域衰退とかぬかすオナラ県民に常識求めるのが筋違い
583:名無し野電車区
12/01/06 21:34:05.12 qlA26p0k0
>>581
意味不明
584:柏原市政衰退派
12/01/06 22:04:15.81 mz6pd/ug0
大和路快速なんて大和路線の快速なんだからすべて大阪駅へいく必要がない
天王寺でがら空きの関空快速で 接続でカバーできる。
これを実現して無駄のない１５分サイクルは完成
585:名無し野電車区
12/01/06 22:16:09.69 9BfHfOZQ0
奈良県民＝部落民のタカリはとどまるところを知らない。
さっさと財政破綻しろ。
586:名無し野電車区
12/01/06 22:34:01.33 d2CHcHw50
大和路快速は久宝寺停車、ＪＲ難波発着の快速は久宝寺通過・八尾・柏原以遠各駅停車、普通は柏原止めにすればいいのに
なぜＪＲ西日本は融通の利くダイヤが組めないのかね？
乗客の少ない昼の柏原～王寺で大増発するってアホとしか言いようがない。
587:名無し野電車区
12/01/06 22:36:37.05 9+OQuP2U0
むしろ、遅延のオンパレードの阪和線を天王寺止りにした方が、万事解決かと。
588:名無し野電車区
12/01/06 22:37:55.68 P5eeJxlYO
まあ、人気のある方を増やして逆をバッサリ切るというのはよくある事だ…が
緩急接続も奈良～王寺間の客集めもなくなった快速がいかにも寂しそうに走り続ける現状では議論が収まりそうにはないな
589:名無し野電車区
12/01/06 22:49:51.47 d2CHcHw50
大和路線の大阪府内は圧倒的に天王寺以遠への需要が多いのだから、緩急接続よりも優等で乗り換えせずに天王寺に行けるのが本当のサービス。
ＪＲ難波で先行列車との間隔が空き、しかも4両だったら、新今宮到着時点では8両の大和路快速よりもＪＲ難波発の快速の方が乗車率（≠乗車人数）が高いくらいだね。
590:名無し野電車区
12/01/06 23:01:16.77 EcMme/ko0
だから、日中帯は快速廃止でいいじゃん。
岡山でサンライナーを閑散時間帯に廃止したのを真似すれば
いいだけ。
591: 【17.4m】
12/01/06 23:23:58.31 LBh+NRGX0
>>586
今後の近畿統括本部にご期待下さい。
592:名無し野電車区
12/01/07 00:06:38.90 gFWaG9CtO
柏原～志紀の沿線で火災発生。
運転見合わせ中。
593:名無し野電車区
12/01/07 00:09:01.08 pZZ7aSiR0
難波～柏原上下線通行止め
594:名無し野電車区
12/01/07 00:17:45.30 vS9gxCBO0
前もこんなことあったような・・・
平野駅付近だっけ・・・？
595:名無し野電車区
12/01/07 00:19:56.19 SVxCpuHtO
志紀～柏原で沿線火災って…
まさかサラダ油って看板のある辺りじゃないですよね？
596:柏原市政衰退派
12/01/07 01:27:26.61 UGBpYkNF0
柏原から数キロしか離れてない久宝寺に快速とまるんだから柏原や八尾なんて要らない それじゃ快速じゃなく豚速
597:名無し野電車区
12/01/07 01:29:53.23 +Ynt+xMs0
普通減便や王寺快速廃止と書くと反発が出るけれども、
直通快速廃止と書いても誰も文句言われない不思議
ま、本当にいらないけれどw
598:名無し野電車区
12/01/07 01:40:11.50 vS9gxCBO0
>>596 まぁ、柏原までいったらやっぱ大阪府だから全体的に田舎の奈良県と比べて駅間は狭くなるから
久宝寺までの快速の停車の必要は無いだろう
国分駅もあるし、道明寺線あるけど大きなターミナル駅でもないし、
周りの駅と比べて突発的に多いわけでもなし、あと退避駅だし
八尾なんか久宝寺に近く感じる
（以上、俺のつぶやき）
599:名無し野電車区
12/01/07 06:08:30.87 P24eOyHPP
>>597
完全に空気輸送だからなwww
600:名無し野電車区
12/01/07 06:46:01.32 M3MHii5F0
>>595
綿実油だボケナス
601:名無し野電車区
12/01/07 08:18:06.03 D47ASrPX0
>>596
だから快速を廃止すれば良い話。
長短で乗客を分離しないといけないほどの人数がいなければ
全駅停車させるのが当然。
岡山・広島ではすでに行われていることだ。
602:名無し野電車区
12/01/07 08:44:28.64 Um6AfxvUO
>>601
それを言うなら責任を持って一部駅のホーム延長費用を出してもらおうか
603:名無し野電車区
12/01/07 08:46:22.16 8nTWTwL30
まあ王寺快速を柏原にも停車させるのが一番マシだと思うんだけどね
もっというと柏原まで各駅、以遠久宝寺以下同文みたいな感じで
あんな無駄快速走らせるくらいなら
604: 【21.6m】
12/01/07 08:53:00.05 9h1Hb4Nk0
>>602
チンピラかＪＲ西は。
605:名無し野電車区
12/01/07 09:22:41.01 8nTWTwL30
ほとんど自治体に頼ってるじゃん今
606: 【17.2m】
12/01/07 09:26:51.46 9h1Hb4Nk0
>>605
アーバンと新幹線で荒稼ぎしてるのに・・
607:名無し野電車区
12/01/07 11:58:54.42 gWc35ipV0
>>599
直通快速はアーバンで最も特別扱い受けているね。
今の合理化なんてどこの風、乗車率0%でも関係ないと。
本数過剰って言ったら前後の必要な快速や普通を
削減してでも維持するよ。
>>601
環状線はその流れにはなっている。
近いうちに快速運転がなくなるだろうし。
ドル箱のはずの環状線でこれだから・・
アーバンも決して例外ではないんだろうね。
ただ、8両などの列車が停車できる駅が限られている
から簡単にはできないだろうね。
608:名無し野電車区
12/01/07 13:22:15.21 uItTd+vp0
6連主体にすりゃいい話だろ。
昼間まで8連を走らせる意味がない。
609:名無し野電車区
12/01/07 13:31:37.06 gWc35ipV0
>>608
8連どうするの？全部寝かせるのかい？
610:名無し野電車区
12/01/07 13:48:01.09 aRA8eJRPO
>>604
何を今更w
611:名無し野電車区
12/01/07 16:39:18.59 D47ASrPX0
>>602
前後1両づつか、前・後の2両か知らないけど、ドア締め切りという方法が
あるが。
612:名無し野電車区
12/01/07 16:42:20.52 D47ASrPX0
それ以前に、日中は大阪環状線乗り入れを廃止するという
のもひとつの手だな。
すべてJR難波行きにすればいいし。
大阪環状線への接続は、天王寺で関空・紀州路快速（これも
各駅停車化するか）か、新今宮・今宮でいいだろ。
201系6両で十分まかなえる輸送レベルだし。
613:名無し野電車区
12/01/07 17:01:07.09 7ANweSn7O
関空紀州路快速も天王寺止めにして環状線周回列車15分に1本もありとか？
614:名無し野電車区
12/01/07 17:47:41.28 kkRhdXuF0
大和路環状4本
高田直通快速4本
普通4本
関空環状一周4本
これでおｋ？
615:名無し野電車区
12/01/07 19:38:24.41 spUWwQsX0
>>614
和歌山線内15分間隔は無理っす
616:名無し野電車区
12/01/07 21:09:09.45 j7V+h5dNO
大和快と快速とで停車駅に差が無いのがな。王寺がでかい街ならともかく乗り換え需要が微妙な上に町だし。
快速を柏原から各停になる区間快速にして各停を柏原折り返しにでもすりゃ少しは意味が出てくるが高田方面の競争力は怪しくなるか。
617:名無し野電車区
12/01/07 22:17:06.52 n+I7rROB0
>>616
中途半端に快速を残そうとする意味が分からない。
閑散帯は普通車だけで十分。
平日のラッシュ時を除けば、各駅停車だけでも十分な輸送力だが。
618:名無し野電車区
12/01/07 22:19:09.94 YZKWbhk10
このキチガイって岡山か広島に住んでて
奈良を同じにしたいのかなw
619:名無し野電車区
12/01/07 22:22:10.78 gWc35ipV0
>>617
大和路線レベルで各駅停車のみで十分なら
東海道山陽本線以外は昼間は快速いらないという理屈になるよ。
さすがにやりすぎかと。
620:名無し野電車区
12/01/07 22:23:04.77 VepQwn1W0
>>616
王寺法隆寺辺りはデリケートな問題で何十年も合併してないだけで実質15万人の市だ。
621:名無し野電車区
12/01/07 22:36:45.63 vS9gxCBO0
>>620 それ今後どうなるんだろうか？
俺は王寺はこのままだと香芝と合併されそうな気もしてきたんだが・・・
ローカルネタ&スレチすまん
622:名無し野電車区
12/01/07 22:56:58.95 uWMyEzqX0
王寺町や斑鳩町に快速停まるのが我慢できない柏原市民様が今日も元気ですねｗ
>>621
香芝に受け入れる理由が何一つない。
香芝に比べたら王寺はやばすぎ。
623:名無し野電車区
12/01/07 22:59:53.20 /XZJfkyb0
>>622
元気なのは馬鹿市長だけ。
624:名無し野電車区
12/01/07 23:05:02.49 vS9gxCBO0
>>622 なにがやばいんだ？
ただ・・・言えることはあの地域の仲の悪さは全国でも結構行くんじゃないかな・・・ｗ
625:名無し野電車区
12/01/07 23:11:40.08 UYuqwxwX0
>>622
柏原こき下ろし厨は帰ってくださいね♪
626:名無し野電車区
12/01/07 23:12:39.82 UYuqwxwX0
そもそも大和路線は緩急接続が第一の路線なんだから、普通連絡の無い王寺快速は不要。
なんで待合室の無い久宝寺で十数分も待たないといかんのだ？
久宝寺から各停にしやがれってんだ
627:名無し野電車区
12/01/07 23:16:49.89 0iJZ7ite0
そもそも普通が大和路快速と接続するのが（乗客の分布の観点で）間違いだからなぁ
628:名無し野電車区
12/01/07 23:17:25.33 vS9gxCBO0
>>626 どこか快速が止まる駅に引っ越したらとしか言いようがない（将来性のある久宝寺駅周辺とか）
一番てっとり早くてほとんどの人が納得する方法だと思う
629:名無し野電車区
12/01/07 23:21:02.71 gWc35ipV0
>>626
始めから普通にのればいいのでは？
難波でも天王寺でも快速発車後5分までば後続の普通に乗れる。
630:名無し野電車区
12/01/07 23:28:51.34 8b4nJidg0
JR難波行きの快速も、天王寺で関紀快速と連絡したらいいのにな。
631:名無し野電車区
12/01/07 23:29:37.65 juiDIY660
>>629
いや、速達系が来ると反射的に乗ってしまうんだよ。
最寄り駅手前の優等停車駅(この場合、久宝寺)で必ず連絡するという前提で。
緩急接続駅でなければ、途中で普通を追い越した普通に乗れるという前提で。
少しでも早く、先に行きたいんだろう。
632:631
12/01/07 23:32:51.05 juiDIY660
なんかおかしな文になったorz
× 途中で普通を追い越した普通に乗れる
○ 途中で追い越した普通に乗れる
633:名無し野電車区
12/01/07 23:47:16.06 fMFXurCP0
また柏原厨わいてきてるね…。
客少ないデータイムはどうしたって大差無い。
学研都市線のように、まだ客が多い端境の時間帯（10時台）とか、
休日午前中とかを増便されれば。
>>613
大和路の住民か？
本来なら関空紀州路より大和路を優先すべきだろ。
>>627
既に、王寺以遠の利用者の方が少なくなっている。
緩急接続がないと、快速の方が乗車率低くなる。
アーバンネットワーク他線を見比べても、
大和路線は快速停車駅が少ないし、快速利用者には恵まれているように思える。
緩急接続駅が一定でない阪和に比べたら、
大和路はまだ利用者にわかりやすい路線。
634:名無し野電車区
12/01/07 23:59:09.03 gWc35ipV0
>>633
あれは冗談だよ。
大和路の直通なくすなら阪和の直通もなしだねと。
本当にしたら環状線崩壊するよ。昼間に環状線の全駅で4本/hって。
635:名無し野電車区
12/01/08 00:08:04.32 9zJb5WTJ0
>>627
緩急接続とってるけど
最も適しているのは柏原までの客と王寺から奥に入る客の明確な分離かと。
>>607
実質疎開回送の客扱いにして東線の免許維持目的みたいな存在だし。
636:名無し野電車区
12/01/08 00:15:52.09 uZGBYgrj0
西大和自動車教習所もつぶれたことだし、
畠田に交換設備を作って高田快速を
15分ヘッド化しよう。
637:名無し野電車区
12/01/08 00:19:43.99 rFdS37D30
>>627
特急が通らないのが大きいね
以前のサイクルでも割と擬似的に20分サイクルが出来てたし
確かに阪和は列車間隔がメチャクチャで分からん。
638:名無し野電車区
12/01/08 00:20:06.96 rFdS37D30
×>>627
○>>633
639:名無し野電車区
12/01/08 00:42:47.52 yQQ2d/I20
>>636
あそこは、分譲住宅地になるみたいだよ。
王寺町が協力して、畠田周辺の再開発もかねて、取り組んで欲しかったけどね。
640:名無し野電車区
12/01/08 00:56:17.57 K83U9qLN0
>>633
王寺以遠が少なくなっている事実があれば、柏原中とか柏原を敵視しても意味ないけれどな
快速廃止がいちばんありうる選択肢だ
641:名無し野電車区
12/01/08 01:20:25.38 7zjBEg8X0
>>640
それを始めたらアーバンネットワーク崩壊だろうな。
大和路線でそれすれば、その実績を盾に阪和線、学研都市線、奈良線
福知山、嵯峨野線などでも快速廃止しだすだろうから。
本線以外は基本似たような形態だから。
642:名無し野電車区
12/01/08 01:32:33.43 eByBjoJMO
んでアボーンネットワークになるわけか
643:名無し野電車区
12/01/08 02:20:33.61 4X7C7vij0
広島シティネットワークなら崩壊してるけどね
快速を売りにしたネットワークなのに肝心の快速が消滅寸前
それをアーバンでもやればＪＲ西の崩壊だ。
644:名無し野電車区
12/01/08 02:47:14.32 mceYlkTb0
王寺快速の柏原緩急接続案があったけど完全な画面上の空論だな
実際乗って無い輩の溜まり場だな
645:名無し野電車区
12/01/08 06:07:06.54 DE8EvhGFO
いや、もう崩壊は始まっているだろう。
646:名無し野電車区
12/01/08 06:39:17.37 zM9LBdW50
>>633
柏原毛嫌い厨乙。
647: 【12.8m】
12/01/08 08:04:00.77 CzCiwgam0
>>646
言わせとけ。
どこのスレでもアンチはいるから。
648:名無し野電車区
12/01/08 08:40:26.88 NxBVOKwe0
>>624
王寺は特別会計の隠れ大赤（ｒｙ
なので香芝が合併する旨みは無いとおもわれ。
649: 【13.2m】
12/01/08 09:16:43.44 CzCiwgam0
>>648
その香芝市も決して楽観視出来ない。
650:名無し野電車区
12/01/08 09:33:25.72 jgFq5G2a0
同和地区の議員が力持ってるところは、無用な出費が多くて赤字がかさむってことだよ。
651:名無し野電車区
12/01/08 09:34:11.80 jgFq5G2a0
働かない高給取りの公務員だらけだし。
652:名無し野電車区
12/01/08 10:02:52.00 aCUOaYF60
>>640
それでも直通快速だけは残るのだろうなw
>>641
大和路線は阪和線あたりと比べて駅間が長いからひょっとしたら・・・というのもあるかも
653:名無し野電車区
12/01/08 10:04:22.20 zoFn+vyP0
>>650-651
奈良県が頑なに関西広域入りを拒否してるのもそういう議員の力が強いとかがあるんだろうな。
それに同和とかチョン率が奈良県は他と比べて高いし、そいつら視点では関西広域に入ったら
絶対メリットないからな。
海無しで内陸県の奈良県だからどうしても閉鎖的になるからこういうおかしな勢力がのさばるんだろう。
同じ海無しの滋賀県は有数の通過県だからそういうのがないんだろうか。
654:名無し野電車区
12/01/08 10:06:19.86 ACfS0TCl0
空港も無けりゃ海も無い、そして東海道の関所でもない奈良
655:名無し野電車区
12/01/08 10:11:48.87 zoFn+vyP0
>>654
結局それで他所の土地からの影響とか交流が長らく無かったからおかしな連中とか風習が
なくならなかったと思う。
656:名無し野電車区
12/01/08 10:12:13.16 Ch2NRPEh0
直通快速は環状の迂回という意味あいがあるから廃止はされないよ。
むしろ全通したら増発されるんじゃね？
どこで待避するかが課題だが
657:名無し野電車区
12/01/08 10:19:57.55 aOgCJ+rl0
関西広域に入るより国におもねて道路整備する方が先だろうがw
広域に入ったらますます奈良に予算は下りなくなるよW
658:名無し野電車区
12/01/08 10:34:04.69 7zjBEg8X0
>>652
大いにありうる。大和路線の快速が全廃になっても残るだろうね。
659:名無し野電車区
12/01/08 11:10:24.76 4I9lLu1EO
奈良盆地は災害が少ない土地、かつ世界遺産の集中する重要地。
畿内では今後今まで以上に重要な場所になるよ。
660:名無し野電車区
12/01/08 11:12:16.50 NxBVOKwe0
>>653
他の部分はおおむね同意だがチョン率はそんなに高いか？
まあ生駒山にはうじゃうじゃチョン寺あるけどｗ
広域連合入らないのは今までの童話系の闇予算が
明るみに出るのが嫌なんだろうなとは予想できるな。
そしてさっき大阪から奈良に来る友人が間違って大和路快速じゃなくて高田快速に乗って、
今志都美って電話してきたwwww
661:名無し野電車区
12/01/08 11:31:33.04 ufE7oAkK0
>>660
可哀想に。
志都美で行き違いだから、30分待ちじゃん。
やっぱあの路線で2本/hは少なすぎるよ。
662:名無し野電車区
12/01/08 11:42:59.40 ACfS0TCl0
今後は昼間に限れば「大和」「紀州」と名のつく電車しか地方に行かないんだから
分り易くなるはずなんだけどね
663: 【6.2m】
12/01/08 12:33:19.76 CzCiwgam0
>>656
柏原快速→直通快速
直通快速→奈良発難波快速
これでいいんじゃない。
あとみやこ路快速を難波まで引っ張る話と
柏原駅2面3線縮小で8両対応にする話が出てる。
664:名無し野電車区
12/01/08 12:48:13.04 mceYlkTb0
脳内で？
665:名無し野電車区
12/01/08 12:59:56.54 Q+5H7yEW0
>>663
毎日、単線区間のダイヤの乱れを大和路に持ち込みたいならどうぞ。
>みやこ路難波直通
666:名無し野電車区
12/01/08 13:09:57.72 K83U9qLN0
>>653
奈良県の財政って国への依存率がかなり高いんだよ。
そして給与水準は公務員の中でも高い部類になる。
要するに、金は他人から取ってこれて、自分へ配給っていうことをやっている。
広域連合に入れば、こういうメリットがなくなるからね。
そういや、奈良県って関空にも出資してないよね(徳島県ですら出資しているのに。)
その癖、関空へのアクセスを改善しろってJRに要求したよね。
そういや、奈良県っておおさか東線にも出資していないよね。
その癖、運行に注文つけたよね。
まるで、やの付く職業そのもの。
667:名無し野電車区
12/01/08 14:39:55.32 NTDSHKV/0
伏見稲荷の踏切全然開かない
668:名無し野電車区
12/01/08 15:02:42.05 sDvKdmUm0
>>666
何もしないくせに文句だけ言うのはこのスレ住民も一緒だなｗ
田んぼと寺と鹿しかいない糞田舎のくせして毎時４本で文句ばっか
滋賀作なんかは、大学誘致したり家建てたり努力して優等列車が止まるまでに成長したところもあるというのに大違いだね
「自分は何もしないけどいちゃもんだけはつける」というのはオ奈良県民の県民性なんだろうな
669:名無し野電車区
12/01/08 15:20:09.63 K83U9qLN0
関空問題に関しては本当に奈良県は酷いよ。
大阪なんてパナソニックとかまで出資させられているのに・・・。
(おかげで、パナソニックは関空の社長を押し付けられる羽目になってる。)
医療にしてもそうだよ。
奈良は医療設備が整っていないだけじゃなくて、道路も南北には整っていない。
つまり、ちょっと重篤な病気が出ると・・・大阪府の病院へ救急搬送。
奈良は本当に要らない子。
670:名無し野電車区
12/01/08 15:54:15.76 Royi6qFR0
奈良は経済の中心地が無い。
北部は大阪と京都。南部は和歌山とか三重寄り。
県作りを失敗している典型例。
671:名無し野電車区
12/01/08 16:07:42.53 FHVob4MaO
年あけてから地域批判のレスがかなり増えた。
最近は奈良県批判にまで発展してるし
本来そんな議論する場でないのだけどね
それだけ最近のJRの改悪がひどいということなのかな？
672:名無し野電車区
12/01/08 16:45:19.27 /3L58hWkQ
>>671
× ＪＲの改悪が酷い
○ ぼくのかんがえたダイヤとちがう
673:射精 【13.5m】
12/01/08 16:57:29.90 CzCiwgam0
>>671
目先の利益しか求めてないからな。
今のJR西は大砲ばっか補強してた一昔前の
巨人と一緒。選手を育てない､沿線地域の活性化をしない
全く一緒だよ。
減便する前に乗降客が減ったなら増えるような
ダイヤ作りしろと。近畿統括本部の人間はそこを解っていない。
674:名無し野電車区
12/01/08 16:58:30.12 MK+FjEBW0
なんでもＪＲのダイヤのせいにするオ奈良県民ｗ
都合良すぎる思考能力スゲーなｗ
675:射精 【11.5m】
12/01/08 17:09:04.96 CzCiwgam0
>>674
俺は大阪都民様だ。頭が高いぞ。
676:名無し野電車区
12/01/08 17:12:51.08 gInW8Fah0
>>663
＞柏原駅2面3線縮小で8両対応にする話が出てる。
誰かも同じことを言ってたような…
タウンガイトか元市議の掲示板のメンバーだったか
677:名無し野電車区
12/01/08 17:19:38.42 DE8EvhGFO
>>673
金を出し惜しみするかていう点で全く違うと思うが。
678:名無し野電車区
12/01/08 17:53:45.50 jAcjHgaK0
本数が減ったことで奈良県や自治体が酉に文句を言ったニュースってあったっけ？
奈良～法隆寺間各駅・ＪＲ香芝・ＪＲ五位堂の駅舎建て替え費や桜井線のラッピング電車・関空～奈良間特急の調査費用等、奈良県は酉にお布施をしている側だぞ？
基本何もしないのが奈良県自治体の長所でもあり短所でもあるわけで。
関西広域連合の話は100年前に大阪府（大和地区）堺県（大和地区）時代の虐げられ方を聞いていると、大阪を信用できないという気持ちは理解できる。
いじめた方は100年前の話なんて忘れているのだろうが…。
>>671
減った側の人間だが、微調整をしてくれるのなら今のダイヤでも別にいいよ。
少なくてもこんなスレでgdgd荒らすほど不満ダイヤではないよ。
679:名無し野電車区
12/01/08 18:40:05.75 K83U9qLN0
だから奈良は要らない子
100年前も100年先ももう要らない子
680:名無し野電車区
12/01/08 19:48:26.26 c27UtySF0
>>678
「せんとに合わせてSL走らせて！」とした筈のお布施が、ラッピング電車
「だけ」に化けた時は、さすがにひでぇと思ったものだが。
681:名無し野電車区
12/01/08 20:22:49.03 zk8yISkk0
>>680
あんなラッピング車走らせるくらいなら、観光案内と駅・車内清掃を兼ねた特別検札要員を雇わせた方がよっぽどマシじゃね？
と思った。
確実に増収になるし。
まぁ、半年に一回ぐらい、地元DQNによる暴力事件が起きてたかもしれんが。
682:名無し野電車区
12/01/08 20:57:42.36 IuVkfqXn0
人権板とリンクさせるなよwwww
683:名無し野電車区
12/01/08 21:13:50.51 iufopAIo0
奈良県が税金から金出したラッピング車、紀伊田辺～新宮走っているんだぜ！
すごいだろ、この無駄遣い！
684:名無し野電車区
12/01/08 21:16:17.49 qnazd/4k0
畠田は勿体ないよなぁ。
JRか自治体が動かん限りはそのままなんだろけど。
>>663
てか2面3線なんて非現実なことを信じる方がどうかと。
ダイヤが成り立たなくなる。
そんなことするくらいならとっくに2面4線にしてるって。
>>676
あそこは特定のヲタの巣窟になってそうだな。
685:名無し野電車区
12/01/08 21:33:53.99 zk8yISkk0
>>683
つ【奈良県の宣伝】
意味があるかは分からないが。
686:名無し野電車区
12/01/08 22:22:42.11 Lr3KyDb30
ま、奈良を叩きたい気持ちもわからんでもない。
全国的にみても学力が低く、公務員でも問題抱えて
叩かれまくりなのは間違いなく大阪なんだけどねｗ
687:名無し野電車区
12/01/09 00:25:23.35 /MRkUpFQ0
公務員でも問題抱えて
公務員でも問題抱えて
公務員でも問題抱えて
公務員でも問題抱えて
公務員でも問題抱えて
公務員でも問題抱えて
公務員でも問題抱えて
公務員でも問題抱えて
公務員でも問題抱えて
公務員でも問題抱えて
688:名無し野電車区
12/01/09 00:27:06.88 L4mzKQ2aO
>>683
その区間は和歌山県がお布施で得た岡山の中古車だが？
689:名無し野電車区
12/01/09 00:28:12.80 SuDjaD+P0
ポルシェ中川ー！
690:名無し野電車区
12/01/09 06:14:38.90 h4O72Ug50
>>686
私奈良府民だけど公務員の問題抱えてるのは奈良県のほうがたちが悪いと思うの。
一年に数日しか働かずに給与満額とか。
まあ目糞鼻糞だけどｗ
691:名無し野電車区
12/01/09 08:18:28.90 odhcpTn20
>>684
一時的に2面3線化しないと出来ないぞ。→2面4線化
あと2面3線にするほど減便するかもしれんぞ。
692:名無し野電車区
12/01/09 09:20:19.80 O5ztkpSs0
近鉄線を高架にして道明寺側に後退してもらえばよい。
あと、天王寺方のホームの幅を狭くしないといけないかな。
693:名無し野電車区
12/01/09 10:02:11.20 /MRkUpFQ0
>>692
近鉄のホームを150メートル南へ移設すればよろしいかと。
694:名無し野電車区
12/01/09 10:12:10.49 F8UVsipuO
>>690
大阪は行政の問題だけじゃないしな。
教育水準が低いとか生活保護受給者がダントツとかね。
695:炉ばた ◆IDa2JimBhw
12/01/09 10:39:04.00 96OelnpM0
それは橋下が絶賛是正中
696:名無し野電車区
12/01/09 11:34:01.71 /MRkUpFQ0
>>694
たしかに教育水準が低いよね。
奈良なんて、まともな総合大学が一つもないから。
697:名無し野電車区
12/01/09 11:34:54.82 pwxAKx8W0
692は近鉄の道明寺線への熱のなさを知らないんだな
柏原市全額負担が原則と言うと思うぞ
それで市が金出したらJRは柏原を冷遇するぞ
698:名無し野電車区
12/01/09 12:18:12.06 onLd5Gb90
それ道明寺線が得する部分１つもないじゃん
だれもやらねえよ
699:名無し野電車区
12/01/09 18:12:26.19 FrcmklhH0
>>691
つか、橋上化前なら、別に2面3線にしなくても2面4線化できたし、
朝ラッシュ時の本数を大幅に減らすようなことはしないでしょう。
橋上化した時点で、少なくともあと30年は今のままかと…。
データイムは現状でも問題ないし、
朝は始発もあって本数も結構ある（7時台は、八尾とかは6本しかないが、柏原は10本ある）し、
無駄に力入れる必要性は無くなってると思う。
700:名無し野電車区
12/01/09 20:05:26.09 22C9NfqA0
昔の八尾駅南改札って昼間とか時々無人になってたけど、仮改札って無人にはしやんの？
ところで仮になって西側からアクセスしやすくなったな。ジョーシンとか寄るときに。
余談
ジョーシン久宝寺店って、
（本当の久宝寺は駅の北側なので）あの位置だと久宝寺の駅のほうを
意識して名付けられたんだろうけど、実際にはあきらかに八尾駅の方が近いな。
701:名無し野電車区
12/01/09 21:02:43.88 4K5uTH920
>>693
柏原南口駅まで400ｍくらいしかなくなるぞw
702:名無し野電車区
12/01/09 22:03:10.75 A0FsBA6m0
快速停車のための２面４線化案妄想が勃発してるみたいだが
道明寺線は柏原南口始発にしても
柏原市の副収入源の駐車場を潰さない限り２面４線は無理
あの駐車場は定期的なイベント貸出でガッポリだからなぁ
柏原市に出る幕はもうないよ
下りのエスカレーターや自販機を潰すっていう手もあるけど
バリアフリーな駅としては失格だな 架線部分の高さがトイレに干渉してるから
Joshinは旧久宝寺駅構内だったからか？？
703:名無し野電車区
12/01/09 22:09:24.52 /MRkUpFQ0
ところがJR寮という秘密の土地がある
これを道路にしてしまえば、いくらでもては出てくる
704:名無し野電車区
12/01/09 22:13:24.69 A0FsBA6m0
駐輪場に遊休地に貸すことはあってもなくすことはしないだろ
最近大規模に内装工事してたぞ
705:名無し野電車区
12/01/09 22:21:06.31 pxHY6QEc0
二番乗り場が島式になっても
前後に速度規制はどうする？
706:名無し野電車区
12/01/10 00:08:54.22 iMEEI0EoO
何度も指摘されてると思うが酉の紀勢線支線へのやる気の無さは異常。
和鉄に譲渡した方が便利になるんじゃないの？
需要が無い訳じゃないのに1時間に1本糞ボロ105を走らすだけというのは理解できん
707:名無し野電車区
12/01/10 00:42:29.01 7wk2rpo30
>>699
橋上駅舎とホームは別物。
自治体がタッチ出来るのは駅舎とバリアフリー関連だけ。
ホームはJR。上りホーム延伸はJR負担している。
708:名無し野電車区
12/01/10 00:43:22.61 rH6a4sPJ0
まぁ、105系もいつかそのうち無くなるって。
って、和歌山市ってこのスレの対象？
柏原は、最近橋上化したばっかなのに、もう変わらんのでは。
>>700>>702
Joshin久宝寺店は、八尾高校横にあったJoshin八尾店が移転したもので
少し離れてるし、同じ店名にするとややこしいから、
あえて別の名前にしたんじゃないか？
709:名無し野電車区
12/01/10 00:48:20.17 cuOkNGKxO
>>707
それはJR都合のホーム延伸だからでは。
柏原市は2面4線化の負担を受け入れなかったんだし。
710:名無し野電車区
12/01/10 00:50:57.68 kvMxNNhq0
ぬるぽ
711:名無し野電車区
12/01/10 00:52:25.21 rH6a4sPJ0
あー、ちゃうわ。
Joshin久宝寺店とJoshin八尾店は、一時期両方営業してたっぽい。
既に八尾店があったから、久宝寺店にしたんかな。
712:名無し野電車区
12/01/10 03:01:25.29 XhJ+xLFA0
>>711
していたよ。八尾店の閉店も予定より伸びたし。
八尾と言ったら近鉄のほうがイメージあるから久宝寺じゃないの?
序の久宝寺は西絡んでるし、さすがに傷に鉄道模型も置いてる。
店によっては傷に鉄道模型置かなくなったからな序は。
713:名無し野電車区
12/01/10 08:47:19.14 J9LULyCI0
>>696
大和路線が片輸送になる要因なんだよね。日中に学生輸送しなけきゃ客はいない。
奈良は京都依存が高いんだろうな。同大の場所なんて奈良県内みたいなものだし。
上新に関しては、八尾店では近鉄駅にあるミドリに間違われる恐れがあるから…かも！
714:名無し野電車区
12/01/10 08:52:02.52 J9LULyCI0
あと、八尾駅南側改札から真っすぐ西側に行けるようになったので
踏切を渡って北側改札に行かなくても良いようになった。
ＪＲ八尾駅もやっと近代化の波。でも高架出来なかったのは痛いな…。
沿線は、百済地区で、久宝寺地区で大規模物流倉庫が建ち、どんどん
変化しているけど何故か、沿線に高架工事の計画がない。
715:名無し野電車区
12/01/10 09:14:09.24 vLv/TzZj0
>>714 中央環状線を先に高架化してしまったからね。
それとも奈良の大宮高架橋のようにぶっこわしまうわけには、いかんだろう。
716:名無し野電車区
12/01/10 09:57:41.67 6kpJ5kWUi
>>715
若江岩田もぶっこわしたよ
717:名無し野電車区
12/01/10 10:19:01.30 XHeUxufi0
若江岩田と旧中環と中環と近畿道は比べられない
718:名無し野電車区
12/01/10 10:44:21.14 6kpJ5kWUi
龍華のへん踏切ないやん
719:名無し野電車区
12/01/10 12:43:48.25 nunlLHQJO
地下道あるよ。
720:名無し野電車区
12/01/10 12:59:45.30 XHeUxufi0
若江岩田は下道と踏み切りとがセットだったから可能
721:名無し野電車区
12/01/10 13:48:10.41 vLv/TzZj0
若江岩田の高架橋は路肩のない狭い老朽化したものだったから
ぶっこわしてもよかったけど、奈良の立派な4車線の大宮高架橋を
ぶっこわしたのにはビックリした。
722:名無し野電車区
12/01/10 14:01:48.37 3vV+D8Ih0
和歌山線で見かけた105系ラッピング列車がいい感じだった
柿本人麻呂、額田王など万葉集の歌人のイラストと歌が載ってて奈良奈良しい感じでよかった
723:名無し野電車区
12/01/10 15:23:35.83 RIgmnofDO
>>636
そうしてもらいたいけど、
昼間の王寺快速を高田延長できるのにね。
724:名無し野電車区
12/01/10 15:26:09.81 ntbHFZG80
>>722
乗ったら寒々としてがっかりするぞ。
特にこの季節は221が至上のクルマに思える。
725:名無し野電車区
12/01/10 15:29:44.02 th4VdRCZP
やっばり近畿道もぶっ壊しての八尾までの高架化だろ
奈良という前例があるから、かならずそうなる
726:名無し野電車区
12/01/10 15:31:59.46 rYOOjEta0
近畿道をくぐってから高架になったらあかんの？
727:名無し野電車区
12/01/10 16:33:28.80 ueWxdvoJ0
>>726
それ以前に八尾高架する必要ある？
728:名無し野電車区
12/01/10 18:12:03.26 T9xfrSAN0
JR畝傍駅貴賓室 ２８日一般公開
729:名無し野電車区
12/01/10 20:01:01.63 qvyxtv1l0
八尾って踏切の渋滞が問題になってるの？
問題になってるなら八尾市が金を出してくれるけど、
なってないなら西自腹でやる意味が無い。
730:名無し野電車区
12/01/10 20:22:28.26 r4x84HuW0
平野-加美の踏み切りの渋滞が問題
731:名無し野電車区
12/01/10 21:10:04.03 UgV3/8TV0
柏原駅改造するのならついでに近鉄道明寺線は安堂か堅下につなげてくれ・・・
732:名無し野電車区
12/01/10 22:53:52.09 c5djRROV0
>>731
現状でも充分徒歩連絡できる距離です。
733:名無し野電車区
12/01/10 23:44:46.58 fArh9gm+0
>>732
直接接続すれば、きっぷで営業距離を通算して運賃計算できる。
現在の徒歩連絡では定期券のみ。
734:名無し野電車区
12/01/11 00:16:48.31 ki0mPxHN0
安堂に繋げる方が南大阪連絡としては充分効果的だね
近鉄同士で連絡するかJRと連絡するか
柏原市はあくまでJR連絡を取るわけか
まあJR連絡のほうが奈良から来た人は南大阪へ行きやすいが。
735:名無し野電車区
12/01/11 01:50:31.27 bD+MoYLf0
だったら道明寺線を柏原南口止まりにする？ 一気に営業系数うなぎ登り
736:名無し野電車区
12/01/11 09:02:41.38 N2PSkn5yO
>>731
柏原←(徒歩)→堅下
ダイエーあればついでに買い物出来たのに…なくなったし
ミスドはまだやってるけど。
737:名無し野電車区
12/01/11 09:48:17.75 Y0TwOc+r0
国分ー道明寺のほうが便利なんじゃないの？
安堂ー柏原南口より距離は2倍以上あるが。
738:名無し野電車区
12/01/11 12:16:58.73 3NLoYM460
オウムのニュースでおおさか東線の201がうつってた
739:名無し野電車区
12/01/11 12:55:43.68 VzxT2x+p0
某容疑者を匿っていた女性のマンションのニュースで
「地下鉄高井田駅近く」ではなく「ＪＲ高井田中央駅」で紹介するんだね
740:名無し野電車区
12/01/11 13:19:00.04 +ac45+XN0
そりゃＪＲの方が全国に分かりやすい。
それより休日の奈良行き直通快速、207系になって誰も乗らなくなった。。
地方のローカル線よりひどい惨状を放置してもらうのは申し訳ない感じ。
741:名無し野電車区
12/01/11 13:24:31.42 ZRzlbjysO
>>740
そりゃ｢超苦痛快速｣だからなw
742:名無し野電車区
12/01/11 13:42:55.68 F2OlEgYA0
>>739
と、いうことは高井田中央から天王寺までJRつかったのか？
そのまま新大阪いけたのに
743:名無し野電車区
12/01/11 14:04:56.66 bD+MoYLf0
高井田だけじゃ混乱招く
744:名無し野電車区
12/01/11 14:14:44.60 Bz0n41Bp0
Ωの容疑者が潜伏してたマンションの件、俺が見たニュースでは全て地下鉄高井田駅と言ってたなぁ。
JR高井田中央とは全く聞いていない。
745:名無し野電車区
12/01/11 15:01:36.42 DmVBIU4s0
◆愛知環状鉄道との直通列車を見直します
名古屋から中央線、愛知環状鉄道線経由で岡崎まで運転している直通列車のうち、
土休日の昼間時間帯５往復の運転を取りやめ、平日のみの運転とします。
とＪＲ東海のＨＰから、直通快速も平日のみの運転で良いんじゃないの？
746:名無し野電車区
12/01/11 15:14:11.19 Xj83RTaI0
>>745
207を二日間奈良に置いておくのが嫌なんだろ？
747:名無し野電車区
12/01/11 15:50:15.39 UB9fntsR0
ＪＲ難波～奈良で使えないの？ 207！
それか奈良→木津→学研で戻してあれれば良いのに、学研末端でも7連ＯＫなんだしｗ
748:名無し野電車区
12/01/11 15:50:55.03 UB9fntsR0
そっか大和路普通は６連だったね。
749:名無し野電車区
12/01/11 17:10:04.93 jbe3/v410
旧久宝寺時代にも関わらず、同駅に区間快速停車の改正が
明らかになったときって、当時どのような反応だったんでしょう？
750:名無し野電車区
12/01/11 17:25:23.51 8T8cHIVA0
>>747
方向変わるよ
751:名無し野電車区
12/01/11 18:18:26.07 pvtNM0OmO
>>740
同時期に快速が221追加投入＋増結したからね。
グレードダウンした直通快速では話にならないんだろうね。
方向問題なんとかならないのかな。直通快速以外ならどれに当てはめても今より有効活用になりそうなのに。
752:名無し野電車区
12/01/11 19:33:26.31 ki0mPxHN0
西と外環鉄道の心の声
「プロ市民連中のせいで全線開通遅れて大赤字快速やんけボケ」
753:名無し野電車区
12/01/11 21:00:22.09 q0dCfEBw0
>>751
207系化でグレードダウンｗ( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
相変わらずオ奈良県民はオタ目線のとんちんかんなこと言うなぁｗｗ
一般人は形式なんか興味ないんだよｗ
それよか座れるかどうか、速く目的地に着けるかの方がよっぽど重要だろｊｋ
754:名無し野電車区
12/01/11 21:01:15.53 WHVY391a0
>>746
やまとじライナー土休日は回送していたからそれは当てはまらない
755:名無し野電車区
12/01/11 21:04:50.29 rGehw71E0
>>753
利用者目線からしても、クロスじゃなきゃ、わざわざ北新地や京橋まで行かず、大阪から区間快速に乗るぞ。
756:名無し野電車区
12/01/11 21:09:42.29 pvtNM0OmO
大阪や難波、天王寺から直通快速は意図的にじゃないと乗れないからね
普通の人には乗る発想自体がない。空いてるのを分かってる人も座れる快速見送ってまで乗らないと。
乗り換えても3分早いだけだし。
757:名無し野電車区
12/01/11 21:16:05.03 q0dCfEBw0
223系時代の直通快速乗ってた人みんながみんな大阪駅から乗ってたわけじゃないだろｗｗ
学研都市線・東西線沿線から乗る人は座席に関係なく直通快速に乗る
大阪駅など環状線沿線から乗る人は座席に関係なく区間快速に乗る
それだけの話
758:名無し野電車区
12/01/11 21:20:12.18 pvtNM0OmO
それが居たんだよ
直通快速が空いてるの知っててわざわざ乗り換えてまで乗ってた人
前は大和路線の快速は夕方でも4両や6両が結構あったから
759:名無し野電車区
12/01/11 21:25:20.79 q0dCfEBw0
空いてるから乗ったということは223系とか関係無いやんｗｗ
形式関係無いのオ奈良県民自ら証明してくれたな
760:名無し野電車区
12/01/11 21:33:16.37 SLyauSyh0
このスレで奈良をお奈良って書くやつの柏原市民率ってどれくらいだろう？
って思ってしまった･･･
疲れてるのかな＞＜
761:名無し野電車区
12/01/11 21:35:47.48 i+tYIR/v0
223系が好まれていたなら学研快速にも「あの車両(223系のこと)入れてくれ」という雰囲気になってたような。
762:名無し野電車区
12/01/11 21:37:40.35 1f6+RDer0
女の人は丁寧にしゃべりますさかい
763:名無し野電車区
12/01/11 21:57:15.08 Xj83RTaI0
>>754
381(やまとじライナー)は土日の白浜臨という定期？運用があったから戻さざるをえなかったんだよ。
764:名無し野電車区
12/01/11 22:00:25.42 bEQnADbl0
奈良県民なんて先祖は部落民だから、何を考えても低能。
765:名無し野電車区
12/01/11 22:05:08.04 0hDeYmzk0
>>760
なんで柏原市？八尾市や大阪市だろ。
東大阪市も奈良を敵視してるし。
766:名無し野電車区
12/01/11 22:06:18.41 1f6+RDer0
奈良県の先祖は聖徳太子。大阪府民とは格が違う。奈良県民はエリート。
767:名無し野電車区
12/01/11 22:33:12.81 SLyauSyh0
>>765
柏原駅を優遇して王寺以東を廃止しろって唱えてるやつがいるじゃんww
八尾や大阪が奈良なんか相手にしないだろうよ。
768:名無し野電車区
12/01/11 22:39:28.75 pvtNM0OmO
補足すると103や201の6両快速が多かった。加えて4両の221もありで混んでたと。
その合間を縫ってガラガラの直通快速が8両クロスで走ってたからね。
乗り換えてでも乗る人が居たわけだよ。
769:名無し野電車区
12/01/11 23:42:19.41 3IzF3gnj0
>>749
「はぁ、何考えてんだ。なんであんなとこに停めるんじゃい。」
と、心の中で思ってた。（今でも思ってるけどね）
しかも、応急処置的に無理矢理ホームを3倍くらいに拡張して対応していて
駅が北側へ集約されてからにすればいいのに、無計画だなこりゃ、って思った。
770:名無し野電車区
12/01/11 23:46:41.35 3IzF3gnj0
土休の夕方の直快は、仮に遭遇したとしても、
「この電車に乗っても良いのかな・・・」って不安になるくらい空いてる…。
大和路快速が、天王寺でごっそり客が入れ替わるのを見ても、
天王寺を通らなきゃやっぱ客は拾えんのか、と思う。
771:名無し野電車区
12/01/12 00:21:19.69 41l3rHg60
>>765
快速が停まらないことでいつも奈良県民を敵視しているのは柏原だけだろ。
不公平将軍様がお隠れになってからも一部の柏原民は洗脳されてしまっているのか、
言っていることは柏原厨央放送ニダ
772:名無し野電車区
12/01/12 00:49:15.45 K3uW3rox0
また嫌柏原厨が沸いてるな。勝手に一人でやってろ馬鹿
773:名無し野電車区
12/01/12 01:05:04.66 pyEGEpG90
>>736
サンプラザが有るよ
774:名無し野電車区
12/01/12 01:52:42.13 R7tRqi390
柏原は別に奈良関係ないだろ快速停まらんの、
というよりも柏原かどうかの事実など判らないのに
決め付けてる・・という事がもう・・、
まあそんな事どうでもいいけど。
775:名無し野電車区
12/01/12 03:01:37.77 2jT4dz5T0
お奈良連呼してるのは兵庫民だよ
近鉄が阪神と繋がって大量のお国厨が流れ込んできたからな
776:名無し野電車区
12/01/12 06:05:05.20 wIC6/gvS0
〉〉749
快速速達化で天王寺迄が遅くなる普通のみの停車駅を黙らすにはちょうどいい駅だな
と思った
777:名無し野電車区
12/01/12 07:29:49.31 41l3rHg60
772は柏原厨の反応か？
奈良県敵視発言は柏原始発快速ができた頃に大和路スレで暴れまくっていた
柏原厨と同じことを言っているよ。
778:名無し野電車区
12/01/12 08:31:21.98 D9KVHTkd0
>>772
柏原厨が何者かは知らないが、無関係な話をこじつける印象
操作が幼稚過ぎて笑える。
路線で見たときには、王寺以東・以南は客がいないんだから
廃止しても何ら問題ないということを言いたいだけだ。
収支係数を細かく見れば、王寺から東側はなくても困らない
ことは説明するまでもないだろ。
近鉄に客を上げてしまえ。
779:名無し野電車区
12/01/12 08:45:00.32 6oeN8o7FO
またアホが沸いてるのか。
柏原以東がなけりゃ車両留置先すら困る訳だがw
780:名無し野電車区
12/01/12 08:52:45.30 6FFtPkAd0
柏原が絡むと荒れるのだけはわかった
781:名無し野電車区
12/01/12 09:19:34.35 D9KVHTkd0
>>779
論理のすり替えが幼稚すぎるよ、ID:6oeN8o7FO。
「王寺以東」をどう読めば、「柏原以東」に見えるのか？
眼科か脳神経外科に行ったほうがいいぞ。
折り返し用なら王寺だけで事足りるわけだが。
王寺以遠廃止なら、車両数も減らせるので環状線の削減と
ともに森ノ宮車庫で収容できるレベルになるだろう。
学研都市線から東海道・山陽・福知山線の車庫と共用する
方法もあるけどな。
782:名無し野電車区
12/01/12 09:24:19.77 gK4HKOqe0
>>778
近鉄にとって奈良県民は貴重な収入源だし、
県民自体近鉄マンセーだから大和路線自体有っても無くても
そう大して困らん。
783:名無し野電車区
12/01/12 10:30:50.32 6FFtPkAd0
そんな事言うと法隆寺の坊主と斑鳩民が一揆を起こすぞw
784:炉ばた ◆IDa2JimBhw
12/01/12 10:43:31.00 EPqE8ccn0
近鉄が無い地域を無視するのはいくないね
785:名無し野電車区
12/01/12 11:01:54.19 HlYTpJgV0
乗客数×単価を考えたら？
法隆寺・大和小泉辺りは悪くない成績だぞ？
あれで駄目なら近年酉が躍起になってる奈良線や嵯峨野線は全線廃止だわ
786:名無し野電車区
12/01/12 12:14:14.94 DGiuT/KHO
大和路線くらいで言ってたら西日本の大半の路線が廃止になるよ
岡山以遠は新幹線以外すべて廃止かもよ
787:名無し野電車区
12/01/12 12:41:25.01 6oeN8o7FO
>>781
すり替えね、得意の区間別収支係数はどうした？
柏原～王寺なんてどうみても悪いだろw
お前のような妄想癖のある奴が列車妨害とかしてんじゃないの？
788:名無し野電車区
12/01/12 15:15:27.01 gK4HKOqe0
>>785
全部が全部、天王寺や大阪に行くとは限らない。
結局は乗り降りの数が多い地域や駅を優遇する傾向がある。
近畿統括本部になってから特にね。
でもまだ減らしそうな気がするわ大和路線は。
789:名無し野電車区
12/01/12 15:41:46.56 QlTrpGEH0
>>787
放置しとけよ。
お前が相手すると、他のレスを読むのが面倒くさくなる。
790:名無し野電車区
12/01/12 15:56:23.29 7DvIdteM0
廃止厨は粟生線ぐらいにしとけや。
今後、延びた所要時間が再び短縮されるような事はないんかなぁ。
791:名無し野電車区
12/01/12 16:09:21.08 zZsDX4OJ0
>>788
各自治体から大阪市に通う割合
URLﾘﾝｸ(www.pref.osaka.jp)
柏原市：24.1％
王寺町：28.5％
斑鳩町：23.5％
柏原市でも王寺町・斑鳩町でも割合は変わらんよ。
割合が変わらないから快速：普通が１：１で問題ないんだよ。
ちなみにDIDが20％を超えるって相当えげつない状態だから。
DIDは自治体全人口から割り出されるけれど、自治体の人口から子供・老人・専業主婦を除けば半数程度になる。
つまりDIDが20％という値は実質40％は大阪市に流出しているということだ。
でだな、柏原市からは国分から逃げることが可能だが、王寺や斑鳩で大阪市に出るには実質ＪＲしか選択肢がない訳だ。
これってどういうことか分かるよな？
こういうことを理解した上で語ってるかと思ったよ。
残念だわ。
792:名無し野電車区
12/01/12 17:09:58.89 gK4HKOqe0
>>790
今春、福島に大和路快速停車するから短縮は無いわ。
奈良から大阪まで一時間は当たり前の時代が来る。
793:名無し野電車区
12/01/12 17:41:17.53 JBd5AyVK0
近鉄電車乗ったほうが速いわ
794:名無し野電車区
12/01/12 17:45:48.86 wlRPA1QE0
>>791
やから「大和路＝西和住民の生活路線」と言うのが往々にして成り立つ訳。
795:名無し野電車区
12/01/12 18:02:50.34 P12yqwwQ0
>>794
柏原・八尾住人の足でもあるけどね。
法隆寺で奈良方面の利用客が多いって…と思っただけで。
夕方～夜間の奈良→郡山は空気なのに王寺→法隆寺は立客もそこそこいるんだけどなぁ。
796:名無し野電車区
12/01/12 18:45:52.93 DGiuT/KHO
>>790
大和路快速の区間快速化も時間の問題だし、新種別作らない限りはないだろうね。特急の設定もライナーの設定もほぼないだろうし。
大和路線内での快速停車駅の追加や新駅設置とかしたら60分でも効かなくなりそう。まあ仮に全駅停車しても70分だからそれ以上にはならないと思う。
奈良なら天王寺さえもJRの方が時間かかるなんて時代やってくるかもよ
797:名無し野電車区
12/01/12 18:56:05.25 GKaDo+cC0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
798:名無し野電車区
12/01/12 19:43:50.42 ayrUkoHD0
>>795
法隆寺改築に中線残しておけば、王寺快速を延ばして客ひらえたし、無駄な本線支障する入れ替えも不要だった。
799:名無し野電車区
12/01/12 20:55:02.25 0hpxrQI/0
>>796
奈良からは近鉄で鶴橋に出て、環状線に乗るのが天王寺に行く最速ルート。
近鉄も、あべの橋から、なんばへ延伸すれば相当変わると思うけど。
南大阪線の客数では厳しいか。
800:名無し野電車区
12/01/12 21:27:39.16 JX33QVNO0
>>799
他の路線が充実してるから、南大阪線が難波に延伸するのは考えにくいだろうね。
乗り換え客からしたら、直通する電車も欲しいだろうけど…。
大和路も、近鉄大阪線みたく、加茂以遠も電化だったら状況は変わってたかもしれんが、どんどん不便になっていく様は、哀れだわな。
801:名無し野電車区
12/01/12 21:31:33.17 OeC6v0e4P
柏原から天王寺さえもJRの方が時間かかるなんて時代やって来たりしてwww
802:名無し野電車区
12/01/12 22:27:08.98 OXBOgdGT0
久宝寺に快速が止まる前は25分かかってたけど
803:名無し野電車区
12/01/12 22:27:52.73 DGiuT/KHO
大阪通勤圏内も縮小していくんだろうね。和歌山や加茂とかは直通あるけど大阪まで時間かかりすぎで通勤が結構厳しくなってきてるし。
末端にいくほど接続打ち切りもあって所要時間の増え方がひどいからね
804:名無し野電車区
12/01/12 22:31:51.57 OXBOgdGT0
というか
市民に年賀状出す市長のいる市も人口がどんどん縮小して行ってるね
道路だけ広がって いずれか夕張のようになるよねぇこのままじゃ
805:名無し野電車区
12/01/12 22:45:22.76 Eu3VBF+B0
ひょっとして、久々に自宅専務が光臨か！？
806:名無し野電車区
12/01/12 23:45:09.23 JbEX6Gsl0
柏原よりは、八尾の方が快速とまるのに支障は低いねー。
乗客も多いしホームも伸びたし。
807:名無し野電車区
12/01/13 00:03:51.07 wkA4CA890
>>806 でもホームが少なすぎてかなり大きなネックになると思うぞ。
結局、駅の構造だけで見たら、王寺～久宝寺間で止められる駅はほぼ無いに等しいと思う。
（それこそ、まだあり得そうなのが8両快速捨てて、頑張って柏原に止められるということ・・・でも、それもメリットが少ないような気がするのでかなりきついと思う。）
808:名無し野電車区
12/01/13 00:30:37.61 bZYZDxMr0
やおはくだりがななりょうたいおうだね
809:名無し野電車区
12/01/13 01:57:38.27 l8fttbhY0
快速の停車駅変えればいいじゃん
天王寺 平野 八尾 柏原 王寺
平野と柏原で普通と連絡
大和路快速は現状維持＆久宝寺で普通と連絡
810:炉ばた ◆IDa2JimBhw
12/01/13 06:05:02.01 rjvGtx2y0
>>809
快速同士で停車駅が異なるのは旅客や乗務員の混乱を招くので非現実的。
ここは
大阪←→奈良は近鉄
天王寺←→奈良はJR
と棲み分けするべきだと。
811:名無し野電車区
12/01/13 06:28:15.03 Oehqybhb0
>>809
半世紀ぶりに客レ復活ですか？
で、平野と柏原で下りをどのように普通と連絡するの？
812:名無し野電車区
12/01/13 08:38:13.38 xskGA589Q
>>799
妄想にツッコミ入れるのも野暮だけど、阿部野橋から難波までどうやって線路引っ張るの？
松屋町筋以外使えない上にどこかで地下鉄と干渉するぞ。
813:名無し野電車区
12/01/13 10:34:32.71 T8GnDbBr0
>>812
天王寺～新今宮間でJRに乗り入れ
814:名無し野電車区
12/01/13 10:36:19.56 q3SiIl7F0
>>812
地下を走らせなくても、高架にするとかｗｗｗ
大江戸線みたいに非常に深く掘るという方法もあるね。
メリットがますます感じられないが。
>>813
環状線の上を走らせるつもりか？
815:名無し野電車区
12/01/13 11:24:07.94 T8GnDbBr0
>>814
妄想話だろ？だったら既存路線の上や既存路線に合流という方法もありかなと。
816:名無し野電車区
12/01/13 11:43:23.82 MyH7zDTS0
>>255
亀だが、ソース提示してくれなイカ？
817:名無し野電車区
12/01/13 14:16:14.67 eb8jfCke0
JR難波駅の有効活用としてはいいかモナー
818:名無し野電車区
12/01/13 14:30:53.87 zPrBC693O
湊町に久留里線車両が来てたのは昭和何年くらいですか？
この車両はどの区間を走りどんな種別があったのでしょうか？
遺品を整理していたら写真が出てきたもんで
因みにカラー写真です。
819:名無し野電車区
12/01/13 14:40:02.75 6juUdpBf0
>>809
妄想にツッコミ入れるのも野暮だけど
平野で待避ってｗｗ
上下で停車駅が違うのは不味いよｗｗ
820:名無し野電車区
12/01/13 14:44:09.85 AxCqgBLP0
>>817
JR難波の昼間時の有効利用だけなら今でも簡単だよ。
大和路の王寺快速・高田快速を廃止して阪和の区間快速をＪＲ難波まで引っ張ってきたらいいんだよ。
その上で天王寺で大和路快速と区間快速を１５/１６番線で相互乗り換えさせればいい。
王寺快速・高田快速を廃止せずに同じこと（天王寺接続は紀州路関空快速）でもいいけど、
面白いのは大和路快速奈良行を奈良行４両・高田行４両にして王寺でがっちゃんこすりゃいいと思う。
（勿論王寺駅場内信号機の変更は必要なのだが）
821:名無し野電車区
12/01/13 14:44:43.18 AxCqgBLP0
>>819
阪神のお家芸じゃんｗｗｗｗ
822:名無し野電車区
12/01/13 15:49:36.52 NjiORb7A0
>>819
どこをどう読んだら上下で停車駅が違うんだよ
>>820
場内信号機の変更じゃなくて誘導信号機の設置な
823:名無し野電車区
12/01/13 15:57:31.17 3O366AUQ0
またぼくの考えた大和路線の電車か‥
妄想はチラシ裏かNゲージでどうぞ
824:名無し野電車区
12/01/13 16:15:17.80 M8zoaDA90
Nゲージすらもったいない。
プラレールのほうがお似合いだと思います＞＜
825:名無し野電車区
12/01/13 16:17:14.04 33lVZq1R0
謝れ、プラレールに謝れ
826:名無し野電車区
12/01/13 16:21:39.55 IYBdJLDGP
てっちゃんの大半が、子供の頃プラレールで遊んでいたと言う。
827:名無し野電車区
12/01/13 16:28:02.59 DJqKYWT40
>>824
柏原駅にサンダバのプラレールが走ってるんだが…
828:名無し野電車区
12/01/13 17:50:58.08 P9jkXTFz0
>>812ほか
なにわ筋線スレには、近鉄南大阪線をなにわ筋線に繋げる妄想を
している基地外が長年粘着していますぜ
829:名無し野電車区
12/01/13 18:22:44.12 xskGA589Q
>>826
スーパーレール (´・ω・｀)
ミニミニレール (´・ω・｀)
830:名無し野電車区
12/01/13 21:55:19.58 WPy77gNO0
２２１系のアコモ改善？車を見かけないんだけど、たまたま？
831:名無し野電車区
12/01/13 22:23:57.07 7UKvWEUHO
>>830
ｱｺﾓ改善？
座席が交換されたやつ？
832:名無し野電車区
12/01/13 22:54:44.63 ZR9mBn0L0
>>820
では和歌山線が止まったときは4両で環状線1周なんですね
833:名無し野電車区
12/01/13 22:55:09.07 PaSeIulj0
天王寺折り返し列車っていつなくなったん？
834:名無し野電車区
12/01/13 22:57:27.36 ZR9mBn0L0
やまとじライナーというお荷物がなくなったとき
835:名無し野電車区
12/01/13 23:03:56.06 cPsQ8/7W0
和歌山線で225系座席の221系乗ったことあるぞ
快適さと田舎とのギャップを楽しめた
836:名無し野電車区
12/01/13 23:10:33.21 bV1X9YKd0
>>832
王寺に4両or8両待機しておけばよくね？
837:名無し野電車区
12/01/13 23:15:08.04 ZR9mBn0L0
>>836
それする余裕あるなら8両大和路快速を増やすだろう
838:名無し野電車区
12/01/13 23:37:50.51 aErli+6vO
>>833
2011年3月11日限り
839:名無し野電車区
12/01/14 00:02:21.55 3l4sN0cQ0
>>838 覚えやすいな・・・
840:名無し野電車区
12/01/14 00:59:14.69 YUfNNpBUO
>>818
昭和48年9月20日
湊町～奈良 電化
写真は、それ以前だと思われる
841:名無し野電車区
12/01/14 11:09:12.07 8k+wuDD20
黄檗201201250524-0528
842:名無し野電車区
12/01/14 13:13:10.43 LvAo71aY0
>>833
thx。なんだ去年の改正だったのか。
渡り線はもう撤去されたのかな。
843:名無し野電車区
12/01/14 14:26:19.57 aTuePsYw0
>>818
キハ35ですか。
湊町から名古屋までですね。
>>842
天王寺駅の東方にある、17番線→16番線への渡り線なら、まだあるよ。
異常時用にそのままじゃないかな。
さらに東方にあったシーサスはだいぶ前に撤去されたけど。
844:名無し野電車区
12/01/14 14:47:26.55 oraR9nZ70
キハ35なら電化直前まで走ってたね。
最初に関西本線用として作られた。
>>818は久留里線で走ったものと同じ車両のことを言ってると思ったｗ
同じキハ35と言う意味ではなく、車両の転配属で関西本線と久留里線の両方を走ったという意味で。
>>843
天王寺の奈良方にあったシーサスは、運行管理システム導入時に整理されたんじゃないかな？
不要な配線・分岐をなくしてすっきりさせたと。
CTC化されたわけじゃなく、信号(ポイント)扱いは駅のようだから実際はわからんけど。
その割りに、上り線の奈良方から14番線(環状ホームと大和路ホームの間の中線)へ入るための
入換信号機が残ってたり。
下り18番線の出発信号機にも入換信号機が併設されてたり(17番線は未確認)。
845:名無し野電車区
12/01/14 15:58:17.24 kFrhSJhs0
入換信号機は保守車両用ではないでしょうか？
846:名無し野電車区
12/01/14 16:29:16.13 NTNq/MwLO
>>客レは河内堅上も止まってなかったっけ？
847:名無し野電車区
12/01/14 16:50:52.97 oraR9nZ70
>>846
客レは確か天王寺・平野・八尾・柏原以東各駅だったと思う。
湊町～柏原は気動車での区間運転の普通が主。
848:名無し野電車区
12/01/14 18:38:43.42 erh7py6l0
伊丹へ行く機会があったので検索サイトを使って調べてみたら
10分遅発の大和路快速乗っても同じ時刻になるので
尼崎以遠に行くにも直通快速の存在意義は全くないことがわかったw
大和路快速利用
王寺10:47発-大阪11:20着 11:28発 -伊丹11:45着
直通快速利用
王寺10:38発-尼崎11:29着 11:36発 -伊丹11:45着
849:おかいものさん
12/01/14 18:46:54.48 FNSEjqsB0
既出かも知れんが、
来月、JR奈良駅高架下にマックスバリュがオープン。
850:名無し野電車区
12/01/14 20:29:32.29 zI0wu5Kc0
>>848
車内が空いているというメリットがあるけど。
851:名無し野電車区
12/01/14 20:47:59.39 DE+ESodG0
>848直快は、京橋ー尼崎が各停だからね～。
852:名無し野電車区
12/01/14 21:57:06.29 ZIZTAYSJ0
>>848
クロスシートに座るかロングシートに座るかの違いだな
853:名無し野電車区
12/01/14 22:04:32.62 1f5n2Cyv0
>>848
座れて同じ時刻着くならまず大和路快速のクロスだろうね。
相席が嫌なら直通快速かな。
854:名無し野電車区
12/01/14 22:46:56.13 1f5n2Cyv0
>>848
北新地～奈良の所要時間も最速54分で区間快速レベル。
朝ラッシュ時以外は環状線経由に比べての速達性効果もほとんどない。
座れるという数少ないメリットも大和路線快速の増結
で座れる確率上がって失われたし。
京橋周辺に行く以外にわざわざ乗る理由が見当たらないのが
少ない原因だろうね。
855:848
12/01/15 00:47:30.43 7V76qgbZ0
>>854
直通快速は土休日でも遅いのだね。
一方、大和路快速は本数が増えて運転間隔が短くなったので
待ち時間も短縮されて比較的早く到着してしまうのだろうな。
856:名無し野電車区
12/01/15 01:55:30.86 /pkBXzBY0
まあ直通快速はそのうち新大阪行きに変わるから・・・
857:名無し野電車区
12/01/15 02:24:44.20 VUB9L71/0
>>856 大和路快速がなくなって、丹波路快速みたいに環状線を通らない大阪行きになるんじゃね？
もしくは、近鉄と競合ってことで神戸方面の快速になるかもしれないけど。
各駅優先主義？になった環状線のダイヤを見て思い始めてきた。
858:名無し野電車区
12/01/15 04:06:52.98 gKBsS70k0
ただ神戸線方面への乗り換えに階段いらずで便利とある駅でバイトに教わった
859:名無し野電車区
12/01/15 06:07:58.10 vgiLzzg20
>>848
一般の人はヲタの予想以上に乗り換えを嫌う。
大阪駅での混雑した乗り換えを考えると直通の方がよい。
ただし一般の人はヲタの予想以上に時刻表やダイヤを見てないｗ
直通快速の存在自体知らない人のほうが多いと思う
860:炉ばた ◆IDa2JimBhw
12/01/15 06:52:04.90 qXj+16kK0
そうなんだよね。乗り換えを嫌うし、着席にこだわる。
861:名無し野電車区
12/01/15 08:13:54.25 IOKZ0tkf0
大阪環状線無人運転計画はどうなったの？
そのためには、快速・特急含めて環状線内に入らないように
しなければいけなくなるが。
862:名無し野電車区
12/01/15 08:15:37.05 FtpNOEC/0
その前に踏切をだな＞無人運転
863:炉ばた ◆IDa2JimBhw
12/01/15 08:36:29.46 qXj+16kK0
無人運転するには、
※全線高架化
※全ホーム自動ドア化（北新地のような簡易ホームドアではない）
※乗り入れ全車両ドア枚数統一化
などが必要不可欠。
864:名無し野電車区
12/01/15 09:32:34.42 Rr04+qfH0
>>862
それ以前に新車を入れないと。
201はもう限界だぞ。
865:名無し野電車区
12/01/15 09:53:01.30 2OJ6cAy/0
>>857
おおさか東線の新大阪延伸時には環状線から快速運転が消滅してそうだね。
ただ延伸しても東線から神戸線に直通できない上、
新大阪到着ホームははるかなどが発着しているホームだから
新大阪での乗り換えも結構しんどい。
新幹線乗換え以外では使わなそうな気がする。
学研都市線からの利用の方が中心になるんではないかと思う。
学研都市線から直通した方が需要ありそう。
>>859
そもそも直通快速の行先に向かう人が少ない気がする。
見慣れない列車だから敬遠してるもあるかもしれないけど。
866:名無しの電車区
12/01/15 12:06:00.98 6pb9IsgL0
>>865
そのときは乗り換え口を増やすんじゃない？かなり先の話だから分からんけど
867:名無し野電車区
12/01/15 12:13:21.31 VUB9L71/0
>>865 >>866
正直、全線開通まで俺が生きてるかどうか・・・
868:名無し野電車区
12/01/15 13:36:56.28 xHyMoamG0
東海道第二貨物線計画
吹田ー鳥飼ー長尾(タ)ー長尾ー新田ー木幡ー山科
か…。よく考えたなぁ。
869:名無し野電車区
12/01/15 14:37:05.24 ZJYpNA+S0
教習中URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
870:名無し野電車区
12/01/15 14:43:11.29 UEbWkCub0
>>849 ダイエー閉店してから、何年ぶりの駅前復活だろうか？
そこからバスで南へ行った所にもあるんだけどね。
やっぱり駅近にあると便利だ、難波のライフとか。
871:名無し野電車区
12/01/15 16:45:54.36 ZQmf1V/W0
>>849
三月にマックスバリュと喜久屋書店がオープン
872:名無し野電車区
12/01/15 19:18:42.45 Bh4wOWBZ0
>>869
大和小泉だな？
873:名無し野電車区
12/01/15 21:11:25.03 eaZYMNFB0
>>870
JR奈良駅西側に小さなスーパーがなかったか？
食料品ぐらいしか扱っていなかったと思うが。
874:名無し野電車区
12/01/15 22:06:20.55 GsA5f6DC0
サンディね
875:名無し野電車区
12/01/16 00:03:37.30 GkqY3kHLO
207系になってから乗らなくなった
223系なら、長時間でもよかったが
876:名無し野電車区
12/01/16 15:54:50.13 HBV6rWd60
>>875
大和路15分サイクル、しかも8両編成が出来てから休日、大阪駅に発車の5分前に
並べば間違いなく座れる。もう北新地まで言ってロングに乗る理由がない。
とにかく土日の夕方の直快の異常なまでなガラガラ度。放出までなら多少乗って
いるので休日の夕方は、おおさか東線内各駅停車すれば良いとも思う。
区間も尼崎～久宝寺にするとか…、入庫で奈良まで行く必要があるからダメか。
回送するなら客扱い、ＪＲ西日本はサービスが良いｗｗ
877:名無し野電車区
12/01/16 16:05:31.32 JHQgtM8rO
>>876
お手洗いついてたから良かったんだけどね。
878:名無し野電車区
12/01/16 16:39:51.87 nObtxOfr0
>>877
２２３系の頃ならトイレあったけどね。
879:名無し野電車区
12/01/16 16:53:16.31 se0LFB1X0
>>876
＞休日の夕方は、おおさか東線内各駅停車すれば良いとも思う。
鴫野一駅だけ通過かよ
880:名無し野電車区
12/01/16 19:01:26.80 p6AT/Kv7O
黄檗付近で遮断棒がポッキリ折れてる。
881:名無し野電車区
12/01/16 20:34:35.16 ewufvMOb0
今度は奈良線か・・・
今日はJRにとって大変な日だな。
阪和・神戸線の沿線火災もあるし
882:名無し野電車区
12/01/16 20:56:32.20 hFTdBcUv0
17時ごろ、奈良市内でＪＲのバンが緊急走行してたけど、なんかあった？
場所から黄檗ではなさそうだよ。
883:名無し野電車区
12/01/16 21:24:24.00 PwdMkSkv0
奈良から黄檗
884:名無し野電車区
12/01/16 22:06:08.90 hFTdBcUv0
それかな？
885:名無し野電車区
12/01/17 08:25:21.56 CawpEiKW0
16日16時40分頃京終駅構内で列車妨害
これだった。
886:名無し野電車区
12/01/17 08:34:39.16 Dt7kKlwJi
ドリーム奈良号が今頃着いたぞ。
887:名無し野電車区
12/01/17 18:43:03.00 Mdgq57Bs0
奈良線の踏切はもうちょっとなんとかならんかなあ
遮断機が降りてから列車が通過するまで1分以上かかるとか、列車が通過してから開くまで30秒以上かかるとか、
酷いのは列車が通過しないのに遮断機が降りるとか
888:名無し野電車区
12/01/17 18:44:13.16 jhKUI0Eo0
だもんで、無断横断がかなり多いはず
889:名無し野電車区
12/01/17 20:14:34.21 a327T7Cbi
>>887
黄檗や木幡でも、渋滞が起きるのは京阪側ではなく奈良線の踏切なんだよな。
日中の通過本数は同じなのに。
障害も人身も奈良線の方が圧倒的に多い。てか宇治線の方はこの10年で1件しか人身起こしてない。奈良線は30件近いが。
そこ、京阪本線はこの10年、関西私鉄では唯一3桁をマークする人身件数ワースト路線だとか言うなw
890:名無し野電車区
12/01/17 23:20:53.97 Id5exhfR0
>>887
踏切装置の改良はやってるみたいだから、そのうち改良型に交換されるさ。
ただしJRは踏切の数が多いんで、何年先になるかはわからんけどね。
891:名無し野電車区
12/01/18 00:11:52.79 Fs0r+ce00
キハ20の走ってた某路線よりまし
892:名無し野電車区
12/01/18 00:33:53.08 fO9jsX6XO
207系直通快速は放出～奈良間は女性専用車の設定はないけど、その区間は男性も「女性専用車」のステッカーつき車両に乗ってるもんなの？
あと、車掌は奈良行きの場合「放出から先は女性専用車の設定はありません」
とか、尼崎行きの場合「次の放出から先は前から５両目の車両は女性専用車となります」
といったアナウンスはやってるの？
893:名無し野電車区
12/01/18 00:42:00.20 /spyNUH20
先日、京終駅の線路上にいたずらした高校生っぽい集団、はよ逮捕されろ。
周辺には、防犯カメラいっぱい設置されとるぞ。すぐばれるぞ。
早く逮捕されて、退学になって無職になれ。
894:名無し野電車区
12/01/18 01:20:47.11 amET/HD00
京終、帯解あたりはロクな中学ないからな
そのまま高校生なるか中卒かってやつ多い地域だからな
895:名無し野電車区
12/01/18 02:09:15.78 GaqZPXWsO
>>892
そんな面倒なことするなら、｢直通快速は除く｣にした方がよさそうだが。
896:名無し野電車区
12/01/18 03:00:28.09 EYWf8Tc30
JR高田駅周辺もがら悪い
105系が走ってるとこはどこもアウトだ
897:名無し野電車区
12/01/18 05:37:40.33 +y7LsrzM0
>>890
踏切事情は複線化が進むと今以上に悪くなる。
また、木幡の北側とか上り普通がオーバーランしたら確実に踏切に突っ込むところは
「列車が来なくても鳴る」のを解消できない。
そして、JRの根本的な問題として、発車時刻になってないのに出発信号がGになってたり、
棒線駅（出発信号のない駅）で停車時間があったりという点がある。
これらはともに列車が発車時刻まで停まっている時間、丸々前方の踏切を閉まりっぱなしにする。
898:名無し野電車区
12/01/18 09:00:49.63 Poo9wNtn0
>>892
案内はやってる。
少なくても「放出までは前から*両目は女性専用車両です」は聞いたことある。
899:名無し野電車区
12/01/18 09:26:51.41 fflAXTh50
法隆寺駅東隣の踏み切りも電車停車前から発車後までずっと下りっぱなしだよな。
900:名無し野電車区
12/01/18 11:43:49.20 jw/904isi
大手私鉄は速度照査ATSが普及しとるでね、列車種別選択器とリンクしとる。
ＪＲはATSーＰの電車区間だけでも何とかしろと言いたいな。
901:名無し野電車区
12/01/18 14:07:11.37 0kTk6lHh0
自分もJR平野駅東側の泥堂踏切をよく利用するが、
朝の4本待ちはイラつくな。
下り普通踏切通過→しばらく待たされる
→下り快速系ノロノロ運転で踏切通過
→遮断器上がると思ったら平野駅に上り普通接近
→駅に停車して発射するまで閉まったまま
→ようやく上り普通踏切通過→まだ閉まったまま
→上り快速系接近→そこそこのスピードで通過
→やっと遮断機上がる→大混雑でなかなか渡れない
→1分もたたないうちに遮断機降りる
→柏原で折返し快速になる221系回送が平野駅3番ホーム発車
902:名無し野電車区
12/01/18 14:08:26.13 Fs0r+ce00
法隆寺のあれはいつかなにか落ちそう
903:名無し野電車区
12/01/18 19:06:51.10 xRBNj5yj0
これが国鉄クオリティ
904:名無し野電車区
12/01/18 19:22:23.73 Y5iKJ/0l0
>>902
くわしく！