11/12/23 13:41:54.16 gqTUv+fb0
>>197
関西のお昼のニュースで各局共に
桜井線いうてたwww
221の快速4両の前面が凹んでた
201:名無し野電車区
11/12/23 13:58:24.74 GiI3OSOEO
桜井線電車が今朝事故を起こした踏切は、どうやら自動車進入禁止の模様。
202:名無し野電車区
11/12/23 14:15:54.54 ZZeuHzjt0
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
車両に問題は無さそうだが、台車がやばそう
203:名無し野電車区
11/12/23 17:09:35.36 UJSOf0aw0
0857久宝寺発のJR難波行き快速、4両編成とかありえんだろ。
久宝寺到着時点で混んでるし、車内は阿鼻叫喚じゃねーか。
積み残しとか、久々にみたよ。
204:名無し野電車区
11/12/23 17:32:46.51 5JD2tgJd0
柏原とか八尾の連中が（あと10分少々、大阪ゆきでもないし）無理して乗り換える必要ないんやに。
久宝寺からの人は特権として乗れるよじゃないと困るけど。
205:名無し野電車区
11/12/23 17:35:33.98 ZZeuHzjt0
>>203
桜井経由なんだろ。すぐ次に柏原始発の快速が来るんじゃない？
206:名無し野電車区
11/12/23 17:54:55.62 dQTTAYl00
>>205
つ今日は祝日。
久宝寺08:57発は奈良始発か・・。
祝日とは言え、快速も各停も直前の列車から10分開いているし、
この時間帯に4連はあり得ないな。
>>204
緩急接続のダイヤ。
JR西日本は、「乗り換えて下さい」というダイヤにしている。
そこが乗り換えられないなら、JR側の対応が必要。
どこの駅から乗ってくるから、その人はお呼びでない、とかはそもそも論外。
207:名無し野電車区
11/12/23 18:06:28.90 JBTAURGd0
毎週4連なの？
事故の関連で今日だけ4両編成になったということは
ないのか。
208:名無し野電車区
11/12/23 18:43:40.58 DKpYu+ID0
トラックに衝突した電車、スカート周辺が結構損傷受けているね
209:名無し野電車区
11/12/23 18:48:52.30 QtDXFxy/O
>>207
デフォルト。
琵琶湖線の地雷と似たようなものか
210:名無し野電車区
11/12/23 18:52:27.68 sjYle2AQ0
奈良線、小倉と黄檗で連続事故。厄日だ…。
211:203
11/12/23 19:30:43.04 cEZRSMWx0
>>204
俺は王寺から乗ったから、そうは言わんでくれ。
止まってた各停も221の6両だったから、河内民が乗り換えなくてもパンクするだろうな。
王寺の時点で車内の通路が混雑してるのに、久宝寺でおそらく6両で混んでいたであろう客数を賄えるわけがない。
212:名無し野電車区
11/12/23 20:58:56.65 34oGBOz2O
>>206
今NHKニュース見たけど、万葉まほろば線で事故ったの221系でしたね。
213:名無し野電車区
11/12/23 22:17:51.39 jJXvK5rF0
八尾！ 今日から？ 新しい改札口（仮称っぽい）に新しい跨線橋。
しかしエレベーターもエスカレーターも無いんでしょ
珍しいね、新設なのにノーバリアフリー。
214:名無し野電車区
11/12/23 22:34:16.11 QMIUnIV70
事故起こした車に賠償請求しないとな。1億円くらいかな。
215:名無し野電車区
11/12/23 23:07:43.23 xepQcaGV0
修理代と車両運用の代用費と復旧費と客の迷惑料を入れたら１億は軽いな
216:名無し野電車区
11/12/23 23:45:47.74 QtDXFxy/O
>>213
いや、本格的な工事は今からなんだが
217:名無し野電車区
11/12/23 23:54:11.61 PaOAOJpW0
最近、踏切事故多いよ
北陸線でも、貴重な683系の新車が、
奈良の221系も
さらには、小浜の125系も
218:名無し野電車区
11/12/24 00:33:11.58 gtch6zd50
踏切事故が増えれば早く安全性強化した新型を入れろという刺激にもなる
219:名無し野電車区
11/12/24 01:12:44.33 eRlbTMl50
>>218
アホか！踏切事故でどんだけの人に迷惑かかって、どんだけ社会的損失が出るかわかっとんのか！
220:名無し野電車区
11/12/24 04:59:15.64 EfdCgKnP0
でも一時停止義務がある日本(及び韓国)でもこれだけ踏切事故多いけど、一時停止義務なんか存在しない欧米なんかどうなんだろ？
221:名無し野電車区
11/12/24 05:26:44.25 vaymziJY0
よく映画でもあるダイナミックな衝突事故が日常なんじゃね
222:名無し野電車区
11/12/24 06:36:03.06 v0s3EdiU0
DQN老人が増えたんだろうなぁ
223:名無し野電車区
11/12/24 10:31:26.51 rtTHVwxX0
府警は踏切の横は派出所を設置しろ。
また、渋滞が増えても踏切の数は減らすべきだろう。
クルマが進入できない踏切は、鉄柱を立てて完全に
クルマが進入できないようにすべきである。
224:名無し野電車区
11/12/24 12:03:55.53 019KKF2x0
>>213
延伸部分は乗車位置無し？
225:名無し野電車区
11/12/24 12:37:48.40 v0s3EdiU0
>>213
仮称ってなんだよｗｗｗ
仮設だろｗｗｗ
超ワロタｗｗｗ
226:名無し野電車区
11/12/24 14:19:28.61 YBSiHD/EO
八尾駅2番のりばの停止位置は35mぐらい変更されたが、停止しない部分の閉鎖はしてないな
何らかの形で使う気なのか？
227:名無し野電車区
11/12/24 14:45:42.34 CLFTmH27O
使わないよ。クソ長いホームが今では1両分しか使われない例も腐るほどあるし
228:名無し野電車区
11/12/24 15:08:42.62 QP9UfuW2O
221系はブレーキ性能が弱いらしいが。
まああれではどのみち止まれんか。
229:名無し野電車区
11/12/24 16:23:07.08 GnCMdYWcO
>>226
2両以上はホームに余裕ができてるな。
有効長は170mくらいになってる。
あと、上りホームで嵩上げされていない箇所がどうなるか。
>>227
昔の長いホームが、今では少ししか使われていない事例は、
そのままでも邪魔ではないし、整備するのも
カネが掛かるから放置されてるだけでは。
八尾はそうじゃなく、今わざわざカネ掛けて延伸してるワケだから、
その事例には当てはまらない。
仮南口と、仮北口で、改札口の位置が揃っている
（片方の改札口から、向かい側の改札口の向こう側が見える）
から、仮跨線橋も、もっと改札寄りに設置すれば、
ホーム延伸も殆どなくて済んだのに、
わざわざ天王寺寄りの遠いところに建設してるし、
今後どう進捗するのか見物。
ただ、今後の工事中はホーム幅が（今の半分程度に）狭くなりそうなので、
ラッシュ時に危険になるため狭い場所に人が集中しないための整備とも言える。
230:名無し野電車区
11/12/24 17:42:01.75 gtch6zd50
普通全７両化の前座だったりして
231:名無し野電車区
11/12/24 18:23:25.91 Qu9nw4b90
ただでさえ利用者が減少してるのに7両化なんかするかよ
232:名無し野電車区
11/12/24 18:42:49.47 vm5e+qbJO
今日昼間何かありましたか？ 下りが遅れてましたので…
233:名無し野電車区
11/12/24 19:04:24.07 PRNB7VTs0
>>223
予算不足で、国は信号付き交差点を減らさざる得ないかもっていっている時代だぞ。
234:名無し野電車区
11/12/24 19:24:15.65 GBUcD2Pt0
亀山もムダにホーム長いな。
天理行きの臨時があるから、所用はあるんだろうが。
235:名無し野電車区
11/12/24 19:45:02.18 ZaafAduR0
編成を伸ばす前提でホームを延ばしたのに結果的に無駄になってしまった例もあるな。
学研都市線。最近改良された同志社前～西木津間のホーム延長とか祝園の新設電留線は
完成7両対応（どう見ても8両対応に再改良は無理）にされる有様。
236:筆頭与力
11/12/24 22:08:45.60 jl8wleF20
＞＞１４３
その代り木津では東西快速→大阪方面快速の接続が悪くなった。
正確に言えば嫌がらせだな。
で奈良線列車で奈良まで行って乗換だが昨日みたく乱れると
加茂折り返しのをそのまま寒空の下、待つ具合になる。
237:名無し野電車区
11/12/24 22:15:20.36 +wuVtzyJ0
ゆめ咲き線って直通なくなっても本数はいっしょなの？
西九条で降りてきた連中を拾うのは、基本どの列車になるんだろう？
大和路快速が被るのか
238:名無し野電車区
11/12/24 22:25:36.77 hpaGLpm00
>>237
今のダイヤ周到するなら上下とも関空紀州路快速だと思う。
大阪行きは大和路快速発車直後に西九条に着くし、
桜島行きは大和路快速の前を走るし。
239:名無し野電車区
11/12/24 22:27:49.62 PRNB7VTs0
とにもかくにも、環状線を含む低速化にそろそろ歯止めを。
240:名無し野電車区
11/12/24 22:38:57.84 hpaGLpm00
>>239
厳しいだろうね。新種別でも作らない限り
速くなることはないかも。環状線は快速運転消滅の危機も。
高速化には限界あっても、低速化は際限ないからね。
241:名無し野電車区
11/12/24 22:58:57.79 4hfzS4KS0
2012年秋以後
柏原～志紀間の道路新設工事の為、快速の運休があるかも
242:名無し野電車区
11/12/24 23:32:26.32 ocWVg9j00
あんまり関係ないんじゃ・・・
243:名無し野電車区
11/12/24 23:42:45.61 eUHVU4sp0
>>240
同様に、客を増やすようなダイヤに限界はあっても、減らすようなダイヤにｒｙ
244:名無し野電車区
11/12/25 00:03:23.25 AmRn7TzfP
それより早う加美まで高架化してくれ
245:名無し野電車区
11/12/25 00:04:59.94 U952RrL30
>>237-238
ゆめ咲線内の本数については、プレスに記載がないため、削減は無いはず。
今のダイヤのまま（踏襲ね）で、大阪～西九条だけぶち切れる。
なので、大阪～京橋～天王寺の区間列車が運転される可能性が高いかと。
仮に関空紀州路を天王寺まで運転するなら、それこそプレスに載る。
（環状東区間の本数が減ることについては、発表なし）
関空紀州路は京橋からの着席サービスも目的にあるので、簡単に始発駅変更はできない。
ただ、区間列車と関空紀州路のスジの交換は可能性あり。
今のゆめ咲線直通は、関空紀州路の邪魔になってるので。
>>241-242
なんで道路の工事で運休？しかも快速だけって、意味ないしｗ
（これってマジレスするところじゃないのか？）
246:名無し野電車区
11/12/25 00:13:32.40 FUa4Rb2+0
>>245
それだと阪和線のダイヤの修正が必要にならない？
天王寺で区間快速と被ってしまう。
まさか天王寺で5分くらい停車するとか？
247:名無し野電車区
11/12/25 00:18:38.58 FUa4Rb2+0
>>245
補足、そういや大和路快速との続行なら環状線で特急とも
かぶってしまうね。無理ありそうだよ。
関空快速の朝夕の天王寺延長は何も言わずしているからね。
プレス出さずには十分ありうるよ。
248:名無し野電車区
11/12/25 00:35:06.09 U952RrL30
>>246-247
なんか勘違いしているようなので・・・
天王寺～西九条では現状ダイヤのまま前提ですよ。
スジ入れ違いは、西九条～京橋のみ。
つまり、2～3分、関空・紀州路を、西九条～京橋でスピードアップさせる、ってこと。
（現状、ゆめ咲線直通に頭打ちダイヤなので、それを改善）
データイムだと、何本も延長になるから、１００％プレスに載せる。
それが無いこと言うことは、延長は１００％無い。
（学研都市線の、長尾折り返しと同様）
249:名無し野電車区
11/12/25 00:37:03.90 U952RrL30
>>246-247
あと、関空・紀州路を天王寺に延長させて区間列車の代替をさせる、ということは、
つまり、大阪～京橋で4本/時の本数が減る、ということなので、
必ずプレスに載るよ。
250:名無し野電車区
11/12/25 00:37:06.38 r0EJGObJ0
>>245 柏原駅・快速って単語があって内容が快速の運休（普通は通常ととらえられる）だったら、
あんまり思いたくないけど>>241の思い込みじゃね・・・？
道路新設工事は事実だと思う
251:名無し野電車区
11/12/25 00:39:05.67 U952RrL30
>>248に補足で・・・
仮にスジ入れ替えるなら、スピードアップの区間は、新今宮～西九条手前も含めて、なので。
（あくまでも、可能性の話）
252:名無し野電車区
11/12/25 01:02:08.58 FUa4Rb2+0
>>251
外回りの話？内回りかと思った。
快速は一律天王寺⇔大阪15分台後半になるのではないかと見てる。
ゆめ咲き直通の削減はどの区間をさしてるか気になる所。
大阪～桜島間なのか、天王寺～桜島間なのか？
12～15時とか言ってるけど終日にわたって削減されそうな予感がする。
253:名無し野電車区
11/12/25 03:02:39.37 LDlN5Vsv0
もともと桜島直通は利用客が少ないし、むしろ邪魔な存在。
弁天町、大正、新今宮、天王寺に行きたい客にとっては目の上のたんこぶ。
何で寒い高架の西九条で待たないといかんのだ。
254:名無し野電車区
11/12/25 07:59:11.53 vri7akdp0
>>253
歴史が繰り返しているだけだ、機にするな。
255:名無し野電車区
11/12/25 08:26:53.77 5s2cG13X0
>>241
長瀬川とJR大和路線と道路（大県本郷線）の交差部は、トンネル方式の為に振動に寄る落盤事故防止の為の快速運休。
市職員、土建事務所より
256:名無し野電車区
11/12/25 08:40:49.45 Msu9Sk4d0
>>243
その究極系が廃線だからな。
257:名無し野電車区
11/12/25 08:51:12.45 FUa4Rb2+0
>>255
それなら全列車運休で代行輸送なのでは？
本当なら列車走ること自体が危険でしょう。
258:名無し野電車区
11/12/25 11:19:12.04 KZYC1VWJ0
>>255
運休とかありえんだろ。
その地点だけ、速度を落とせばいい。
259:名無し野電車区
11/12/25 11:40:21.32 ZaiMDGmq0
>>258
それすると柏原に止めろって話になるから
260:名無し野電車区
11/12/25 11:44:04.66 LJ2n/KFH0
なんだネタか
261:名無し野電車区
11/12/25 14:18:03.05 OXCKCk+o0
>>255
何年かかると思ってるんだ？
完成が2015年だぞ。
262:名無し野電車区
11/12/25 14:44:29.32 oRVAumdN0
>>259
最終的にそうなりそう。
減速するにもかなりﾉﾛﾉﾛで通過しないとダメだからね。
それなら停めてまえと。
263:名無し野電車区
11/12/25 15:06:16.29 EyS6tvzCO
なんだ、また柏原厨が沸いてきてるのか・・
・快速だけ運休はあり得ない。
・減速≠停車。
・JRの下に道路を通す工事なら山ほどある。
久宝寺の駅前の下を掘って道路を通した時も、運休なんてしてない。
とりあえず、このアホな話題はこれまでにしてくれ…。
264:名無し野電車区
11/12/25 15:51:07.27 Msu9Sk4d0
>>263
それだったら、バス代行か。
柏原ー王寺直行便と、柏原ー王寺間各駅便の2種類だな。
奈良交通と近鉄バスが共同で請け負えば良いわ。
265:名無し野電車区
11/12/25 16:15:10.94 EyS6tvzCO
>>264
なぜバス代行？しかも不便な柏原から？仮に快速運休でも、各停あるなら代行不要。
もし全列車運休なら、天王寺からの列車は志紀までしか運行できなくなるけど
志紀で折り返しできないから、結局全線運休では。
てか、運休はないって。
運行の支障の無いように土台固めて工事するよ。
266:名無し野電車区
11/12/25 17:42:02.88 68cGhwuwO
基本は土曜夜～日曜朝にで何とかしろだろうね
昼間に運休なんてことになれば代行輸送費とか請求されるのでは？JR側が猛反対しそうだけど。
姫路の高架掛け替えすらＪＲは日中影響なしだった。よほどの理由いるだろうね
267:名無し野電車区
11/12/25 17:52:06.72 QnqVyMILO
JR奈良線黄檗に線路内置き石騒ぎのニウス＠カンテーレ
268:名無し野電車区
11/12/25 18:00:43.07 8QklkE710
公道の工事で速度制限かけるだけで加減速の電気代請求するJRが相手。
運休なんかしないよ。
269:名無し野電車区
11/12/25 18:23:32.31 LJ2n/KFH0
減速で停車するなら、棚倉に快速がとっくに停車してる
270:名無し野電車区
11/12/25 19:33:33.73 L46wsPr90
>>265
運休するんだったら、城陽みたいに折り返し線を追加するだろ。
柏原ー王寺間というよりは、志紀ー柏原間を運休だな。
271:名無し野電車区
11/12/25 22:12:01.27 XLQaNDRP0
>>267
これで三日連続。
３日連続で…ＪＲ奈良線また置き石か 悪質ないたずら？
２５日午前１０時ごろ、京都府宇治市のＪＲ奈良線木幡―黄檗間で、奈良行きの普通電車の運転士がレール上のコンクリート片に気付き、非常ブレーキで停車。線路付近でコンクリートが砕けた跡を確認した。乗客らにけがはなかった。
現場近くのレール上には、２３日に鉄パイプ、２４日にコンクリート片が置かれており、宇治署は悪質ないたずらの可能性もあるとみて関連を調べている。
ＪＲ西日本によると、上下計４本が運休、上下計６本で最大１３分の遅れが出た。
URLﾘﾝｸ(www.sponichi.co.jp)
ｽﾚﾘﾝｸ(liveplus板)l50
272:名無し野電車区
11/12/25 22:31:09.08 XLQaNDRP0
追記、京阪黄檗駅に通じる踏切の脇か…
URLﾘﾝｸ(www.ktv.co.jp)
とすると、○宇治中か○大宇治キャンパスか、宇治○屯地か…
273:名無し野電車区
11/12/26 00:45:12.57 9gtQqN7Z0
>>255
王寺以遠は実質廃線ですね。分かります。
客単価×乗客数なら法隆寺や大和小泉は柏原より間違いなく上なのだが。
274:名無し野電車区
11/12/26 01:38:52.85 0+4MW3fQ0
客単価×乗客数を前面に出す意見がたまに見られるけど、
それだけでは比べられなくない？
距離がある分、路線の維持費や、電力、人件費もろもろ…も必要になってくるから
それが考慮されてないように思える。
客単価×乗客数／乗車距離 みたいに、キロあたりの値にした方が、
妥当な値が出そうな気がする。
（統計学は専門でないので的外れかもしれんが…）
スレチなのスマソ。
275:名無し野電車区
11/12/26 07:40:22.78 rzxsl5HKO
奈良県内だけ使う人の事も考えてあげたほうがいいんじゃね？
276:名無し野電車区
11/12/26 08:16:15.02 IVJ7+xya0
>>275
近鉄だけで補えるレベルだが。
277:名無し野電車区
11/12/26 08:32:30.72 IVJ7+xya0
>>274
客がいるならともかく、空気輸送のところで経費計算するだけ
意味ないしｗｗｗ
客単価×乗客数でも、十分比較できる。
278:名無し野電車区
11/12/26 09:09:32.85 zVmWbsPJ0
>>272
今日もあったら、少なくとも社会人ではないな。
279:名無し野電車区
11/12/26 09:44:07.73 1nIra9MMO
自分は25日の当該列車（京都9:35発奈良行）に乗っていた。
突然警笛と共に急停車した。
運転士が３両目付近にあった現物（塀などに用いるコンクリートブロック）を拾い出し、７分後に発車。
なお、最大１３分の遅れとけが人は無しと報道されているが、
当該列車が奈良駅に到着したのは所定より２２分遅れていたうえ、
けが人の有無の確認なんてしていなかった。
280:名無し野電車区
11/12/26 12:58:22.04 V7Rdwwmg0
>>279
普通怪我なんかしたら申し出るだろーよ。
でもって、ずっと立ってる車掌が真っ先に転倒しそうなもんだが
281:名無し野電車区
11/12/26 23:31:11.06 J8psyrLB0
八尾下り見たけど、一応6両停車位置より先、8両までの乗車位置表示できる
スペースあるけどどうなるか・・・
弧線橋は撤去されるけどホームはねえ・・・抑止表示機は移設したし。
282:名無し野電車区
11/12/26 23:53:48.74 Am9VYnqUO
>>277
売上≠利益
経費考えないのは論外だと思われ
283:名無し野電車区
11/12/27 00:22:08.59 xCQv18TF0
>>281
増設したホームはそのままだと思う。
跨線橋部だけ取り外せる構造になってるし、
仮跨線橋＋仮設ホームの東岸和田と比べると構造が違う。
奈良寄り（下り）ホームはしばらくはそのままかも。
トイレ・南口に下るスロープがあったはずだから、
そのあたりを整備するときに動きがあるのかも？
たぶん上屋は撤去して設置し直しだと思われるので、
その際にどんな扱いにするのかは見えてきそう。
とりあえず、橋上駅舎の床部にかぶる２．５両分は仮上屋の
工事が始まってるみたい。
284:名無し野電車区
11/12/27 00:26:04.27 dUpbJ3760
>>282
法隆寺や大和小泉は柏原より経費が格段に高いのか？
285:名無し野電車区
11/12/27 00:42:55.24 xCQv18TF0
写真で比較してみる。
東岸和田は、跨線橋とホームが一体構造だけど、八尾は別構造。
東岸和田
URLﾘﾝｸ(mebius.meloncola.com)
八尾
URLﾘﾝｸ(art29.photozou.jp)
286:名無し野電車区
11/12/27 08:07:16.91 ug7LXK6G0
>>282
経費計算しても誤差はそれほど変わらないと言いたいわけだが。
そこまでして論点をそらして、何か印象操作したいのかな？
287:名無し野電車区
11/12/27 12:29:07.73 3Z9mQc/m0
>>273
法隆寺も大和小泉も乗客数では柏原以下。
288:名無し野電車区
11/12/27 12:53:51.08 jbj83HkrO
柏原ってそんなにすごいの？
289:名無し野電車区
11/12/27 13:02:38.47 +8fCJZxS0
柏キチを排出するレベルにすごいよ！
290:名無し野電車区
11/12/27 13:29:06.06 +P0G1C4p0
残念ながら王寺は柏原より乗客数も客単数も上だから、ダイヤは基本王寺優先になるだろ・・・
291:名無し野電車区
11/12/27 13:29:50.57 +P0G1C4p0
>>290 訂正・×客単数 ○客単価
292:名無し野電車区
11/12/27 14:27:53.17 MhwnF01xO
>>290
あの駅は突出してるからな
最近減りが凄まじいが
だがしかし普通と接続しないあの快速が消えない現実…
JR難波駅が3～12分間隔だからか？
293:名無し野電車区
11/12/27 16:41:27.63 cnxBprUg0
生駒郡全体の客を王寺町に集まってるような物だしね王寺駅は
294:名無し野電車区
11/12/27 18:13:54.19 anCxReLI0
>>293
北葛城郡もだろ？
295:名無し野電車区
11/12/27 18:18:40.79 rIoIxJ530
王寺快速は久宝寺から王寺間各停でいいよ。
296:名無し野電車区
11/12/27 18:30:11.10 PKhzaN3l0
ただし八尾は通過な。
297:名無し野電車区
11/12/27 18:32:39.70 l2IUKjIT0
>>295
大県本郷線の工事の時に運休やろ。
298:名無し野電車区
11/12/27 18:46:49.88 6Gh4P3x70
今年も年越しグモあるかな？
あったら三年連続だ
299:名無し野電車区
11/12/27 19:23:20.58 6pvmCQ770
今日も置き石@奈良線
300:名無し野電車区
11/12/27 19:24:18.72 MhwnF01xO
>>296
えっ、なんで？
普通JR難波行き、前後の混雑率格差が更に広がってるな
301:名無し野電車区
11/12/27 19:48:17.96 rIoIxJ530
八尾志紀柏原の旅客が久宝寺で数分も待たされていることを考えたら王寺快速を久宝寺から各停にした方がいい
302:名無し野電車区
11/12/27 21:59:45.70 sgJ3BumlO
奈良電に225
303:名無し野電車区
11/12/27 22:21:01.13 anCxReLI0
区間快速・快速の定義を変えて、久宝寺以東は各駅運転で十分。
大和路快速は、久宝寺の次は王寺でもいいけど。
304:名無し野電車区
11/12/27 22:28:08.28 bKxSPo/aO
そんなこと言ったら快速廃止、でも普通は本数そのままになるよ。
隙あらば快速系統をなくそうとしてるし。だけど本数増えないから混雑増すだけと
305:名無し野電車区
11/12/27 23:12:52.85 et7S+317i
王寺ー天王寺間ノンストップの快速復活しないかな
306:名無し野電車区
11/12/27 23:34:13.67 gt872GcW0
103系乗ってて思ったけど行き違い列車待ちで長時間停まってるときメチャ寒い！
半自動化改造するか、221系どっかから持ってくるかどっちかしてほしい。
307:名無し野電車区
11/12/27 23:35:02.20 MhwnF01xO
>>305
もう諦めろ
久宝寺で普通にも東線にも接続しない快速が片手で数えられる程しかない現実がある
308:名無し野電車区
11/12/27 23:38:40.19 cnxBprUg0
>>302
疎開という名の見せびらかしか
321も登場時は奈良に見せびらかしに来たな、奈良で営業運転開始まで5年掛かったが
309:名無し野電車区
11/12/27 23:44:55.72 cJyijiNqO
>>304
＞快速廃止
廣島地区の国鉄ですね。
310:名無し野電車区
11/12/27 23:45:12.50 +P0G1C4p0
>>302 マジ？ｗｗ
あと、柏原がもう少し東寄り（三郷-柏原-河内堅上.etc）にあったら快速の久宝寺以東各駅化はあり得たかもしれないけどうけど、
今のままだと久宝寺以東快速停車はないと思うねｗ
寒いのが嫌だったら近鉄から大阪中心部に行くか、久宝寺か王寺に引っ越したら？
一番早い方法だと思うけど
311:名無し野電車区
11/12/27 23:46:24.18 +P0G1C4p0
また間違えた・・・ｗｗ
×けどうけど
○けど
本当にごめんなさい・・・orz
312:名無し野電車区
11/12/27 23:54:22.57 MhwnF01xO
八尾～三郷民は2～3分の快速待ちぐらいなら普通に耐性あるだろ
313:名無し野電車区
11/12/28 00:06:17.26 e4C7IPKS0
>>302 225の何番台が止まってるの？
314:名無し野電車区
11/12/28 01:02:09.86 W/pnR+tj0
大和小泉と法隆寺が良いぞ、いや柏原だ、とかカキコがあるが、
なんというドングリの背比べやってんだか・・・
>>292
王寺快速はJR難波への本数維持の名目もあるだろね。
快速の久宝寺以東各停化は無いだろｗ。
それなら全駅各停でも変わらない。結局今の各停。
>>310
寒い云々って、奈良線だろ。
行き違い待ちって書いてあるし。
315:名無し野電車区
11/12/28 02:38:55.40 vl5gkTvS0
>>313
ヒネの5000番代らしい
完全にただの疎開留置だな
それか紀勢線の105を置き換えるからついでに和歌山線でも試運転か
それはないか。
316:名無し野電車区
11/12/28 02:48:29.27 eDkruhzV0
>>315
乗務員訓練でしょう。
和歌山線て上る117が223.225になるかもしれない。
317:名無し野電車区
11/12/28 03:20:56.69 h6UM6ir10
>>4
20年以上前まで、大安寺に住んでたけど、その時からそんな噂はあった。
今どうなってるの？
318:名無し野電車区
11/12/28 05:48:13.71 RSZOdSPm0
>>317
京奈和自動車道が通る予定でその際、JRの高架化が必要
そのついでにという話になってるそうな
10年以上先だね
319:名無し野電車区
11/12/28 10:05:16.55 uTau3g7t0
久宝寺以東各停化は柏原厨の妄想じゃないの？
相手するだけ無意味w
320:名無し野電車区
11/12/28 15:50:08.34 2ak+cGA70
>>319
久宝寺以東各停化するぐらいなら王寺快速そのものを廃止してしまった方が早いｗ
あれを廃止したら高田快速も廃止になるけれど誰も困らないだろうしｗ
和歌山線沿線と酉との間に密約があるのなら、王寺に構内信号機を設けて大和路快速奈良行を王寺で高田行と分割併結した方が全ての面においていい訳だし。
どうしても大和路快速と王寺快速・高田快速で乗客の分散を図りたいのなら、昼間時の東線普通を柏原まで延長すりゃいいだけ。
本数も王寺・久宝寺が８本/ｈなら八尾～柏原間が８本/hでも問題はない。
柏原の折り返しが少々忙しいけれど全然無理じゃないし。
まぁ現実的な線でいけば、王寺快速・高田快速廃止で快速系：普通が４：４ダイヤだろうけど。
ＪＲ難波に快速が入らなくて困るのなら、阪和線の区間快速でも入れて天王寺で大和路快速と接続の方がよっぽど効率的。
今でも阪和線夜の天王寺発快速をＪＲ難波で折り返して１５番線発にしているのだから、昼間時で無理とは言わせないし。
321:名無し野電車区
11/12/28 16:28:03.14 KDqkKdJUO
>>320
王寺を日根野みたいにすれば
322:名無し野電車区
11/12/28 21:36:53.56 mhL2zfvmO
王寺で終日分割併合だとトラブル時が大変そう。あとはさらに所要時間も増えるね、下手すれば区間快速の方が早くなって大和路快速の意味なくなるし。
数年後には種別統合で愛称なくなってるかも。
323:名無し野電車区
11/12/28 22:08:42.61 HnhZokD00
>>322
大和路快速って終日走っていたっけ？
それに大正に止まって来年から福島に止まれば、通過駅が野田と今宮・芦原橋だけだろ？
だったら区間快速との違いは野田と今宮・芦原橋に止まるかどうかだけになるから遅くなったところで別にいいんだよ。紀州路快速よりうんとまし。
そもそも王寺快速なんてけったいな代物があるのは異常時にスジを元に戻すのを速くするためなんだから、高田快速を大和路快速と一緒にする→王寺快速廃止→王寺快速で予備車できる→1編成ぐらい日中王寺で眠らせても痛くもかゆくもないだろうし。
324:名無し野電車区
11/12/28 22:24:55.98 mhL2zfvmO
近いうちに区間快速に統合されるよと言いたかっただけだよ。
遅くして分割併合の手間発生させてまで維持する価値あるかな？
だったらなくすと思うよ。他の直通列車でフェードアウトさせようとしてるのもあるし。
325:名無し野電車区
11/12/28 22:41:58.02 NnfQu4Nm0
天王寺に大和路の新製車両が
座席の
326:名無し野電車区
11/12/28 22:55:59.54 +QH3R6Ns0
聞いた話だが区間快速の
今宮・芦原橋の通過が検討されているらしい
今宮・芦原橋を通過するかわりに平野又は柏原を停車する方向で検討しているらしい
327:名無し野電車区
11/12/28 23:39:53.94 D8lpI7it0
快速自体なくすだろ、きっと。
客も減り続けていることだし。
328:名無し野電車区
11/12/28 23:40:16.97 D8lpI7it0
快速が走るのは、通勤時間と夕方だけになるとか。
329:名無し野電車区
11/12/28 23:49:54.64 f6f0QUf50
>>328
環状線は通勤時間と夕方は快速運転無意味だからね。
直通列車をすべて環状線各停にして周回列車とゆめ咲き直通を
相当数削減するのではないかと。
環状線の快速停車駅の増加はその布石かと。
330:名無し野電車区
11/12/28 23:57:11.55 GgmxEI080
USJ好調なのにゆめ咲線直通減便するかな
331:名無し野電車区
11/12/28 23:59:42.96 W/pnR+tj0
環状線内を全て各停にするには、特急がネック。
今は、特急にあわせて快速も入れているから
各停のみだと運転間隔の調整がどこかで要るね。
まぁ、今でも関空紀州路は鈍足だから影響なしかｗ
>>326
今宮・芦原橋通過で種別統一はあり得なくないが、
平野・柏原の可能性は限りなく低い。
柏原も平野も通過線を通る＆待避があるのに物理的に不可能。
今でも各停で問題ない。
332:名無し野電車区
11/12/28 23:59:57.13 XQsTUy3j0
昼から入場するとか中途半端な時間の直通はやめるってことでしょ
入場時間や帰りの適正時間には本数残すかと
333:名無し野電車区
11/12/29 00:07:26.62 6h9tyIoe0
>>331 確かに停車するのだったら通過線の意味ないな
334:名無し野電車区
11/12/29 00:08:21.76 gp9vONJC0
>>332
昼からの入場も多いよ？
ってか予想だよね？
335:名無し野電車区
11/12/29 00:40:40.22 T+EQjotc0
てか、福島って、朝夕は人が多いけど、昼間は少なくない？
代替路線もあるし、昼間は4本/hでも問題なかった気がする。
通過する快速から福島のホーム見ても、殆ど人居ないし。
やっぱり、大和路快速は、速達列車として設定してほしいわなぁ・・・
ドーム最寄りの大正停車は仕方ないかもしれないが、福島はなぁ・・・
15分サイクルになった、大和路線でも快速停車駅は増やしていないのに、
ゆめ咲線直通を減らすから、ってだけで、簡単に大和路快速の
停車駅に福島を増やして欲しくないよなぁ・・・
朝夕は各停で良いけど、やっぱり、昼間は、速達運転をしてほしいよ。
336:名無し野電車区
11/12/29 01:43:35.66 cs/TO0eGO
やっぱり数字オンリーの連中になんでもかんでも物事握らせたらろくな事ないんだって
オタが潰れるのはいいとして顧客だけでなく従業員までストレス貯めさせるしな
337:名無し野電車区
11/12/29 02:07:37.21 ZfWJxE3q0
>>334
直通ではなく西九条対面乗換えに切り替えるのかも。
直通列車削減分シャトルを走らせて環状線列車と連絡させると。
西九条まで外回りや阪神なんば線で来る人が結構多くて
ゆめ咲き利用客が必ずしても大阪まで行かないのが背景にありそう。
なので大阪～西九条までの輸送は、環状線列車で対応可能
と判断したのでは？
338:名無し野電車区
11/12/29 08:26:11.64 Wbf4OOuW0
>>330
USJ好調ってｗｗｗ
ほとんど無料券に近い年間パスポートをばら撒いて、頭数だけ
あわせているだけでしょ？
勝手に集まってくるディズニーランドみたいなのを好調というんだけど。
339:名無し野電車区
11/12/29 09:37:17.34 4B5pf/M/0
日中、おおさか東線の列車は柏原～放出で運転。
半分の普通は、久宝寺～ＪＲ難波で運転
今の普通→おおさか東線の接続は悪すぎる！
王寺からおおさか東線に乗り換える客なんて皆無
八尾周辺から俊徳道や河内永和方面に向かう客を
近鉄から奪えるよ。
340:名無し野電車区
11/12/29 09:55:38.22 4B5pf/M/0
>>335
少ない？？ 森ノ宮や桜ノ宮よりはるかに多いけど…。
341:名無し野電車区
11/12/29 10:01:20.17 lgfD/bWY0
和歌山を応援する運転士手作りのポスター、京橋駅ホームに20連貼り
R京橋駅構内に現在、和歌山を応援する20連の手作りポスターが掲出されている。
同ポスターは、割引価格で和歌山県内を周遊できる「南紀パス」をPRするもの。
環状線内回りのホーム壁面に設置された20連のポスター枠に「南紀パスで元気な和歌山を体験しよう！！」の一文字一文字が当てられている。
作成したのは運転士の森田隆法さん、山口康浩さん、横田真志さん。3人は運転士歴5年以上を対象とした研修で今月から京橋駅に1カ月間「留学」中。
普段の業務から離れ、駅構内での改札業務や遺失物の対応、周辺の清掃などに当たっているが、
自分たちがほかに何か手伝えることはないかと考え、ポスターを作ることにしたという。
テーマは、台風被害に遭った和歌山への支援につながればと来年3月中旬まで同社が行っているキャンペーン「南紀パス」を選択。
同パスは、大阪・京都・神戸市内発着の往復特急列車に熊野那智大社や白浜などの観光地を含む和歌山県内のJR指定区間や現地バスの3日間乗り放題がセットになったもの。
文字だけでなく「目を引くものを作ろう」と、それぞれの観光地の目玉をイラストで添えることにした。
しかし、手始めにパンダを描こうとしたところ、「白と黒のバランスがわからなかったり、熊みたいに見えたりパンダとはほど遠いものになった」と
3人は苦笑しながら振り返る。
その状況を、横田さんが帰宅し妻・亜紀さんに話したところ、絵の心得がある亜紀さんが一晩かけてパンダのほか、
ミカン、クジラ、梅などのイラストを添えたポスターをデザインしたという。
間もなく「留学」期間を終える3人。
「京橋駅はやる気のある若手社員が多く、いい刺激を受けた」と話す。
URLﾘﾝｸ(kyobashi.keizai.biz)
342:名無し野電車区
11/12/29 10:19:56.74 sYD75BAIO
>>337
直通減らすとその分環状線ホームに人が滞留したり、
西九条は乗換客で今より混むのにな。
USJなんて子供連れや荷物が多い客が大半なのに。
さすが安全性軽視の会社だと思う。
343:名無し野電車区
11/12/29 10:41:52.67 ZfWJxE3q0
>>340
ふと思ったけど、仮に神戸線側にも福島駅を作っていたら
新快速停車になってたんかな？それなりに需要
ありそうだけど、無理だろうな。
>>342
問題が出るレベルではないと思っているのでは？
344:名無し野電車区
11/12/29 11:53:39.31 C3EzcK1S0
>>342
休日9時前後の西九条でも大丈夫なんだから、昼間は大丈夫に決まってる。
たまには現場を見た方がいいよ。
345:名無し野電車区
11/12/29 13:09:27.92 Wbf4OOuW0
JR西日本にとって安全を再優先するべき地域は尼崎周辺だけだよ。
それも福知山線沿線な。
それ以外は放置プレイ。
346:名無し野電車区
11/12/29 14:25:30.73 T+P2L03D0
>>342
ここ、大和路ユーザーが集まるところだろｗ
日中の大和路快速→桜島行きの接続知ってる？
大和路到着数秒前に桜島行きが発車する。
これを遅らせることが出来ない、それは西九条中線に
桜島からの列車が直ぐに入ることになってるから。
大和路快速から福島に行く人にはラッキーだけど
ユニバに行く人は最悪、大和路で大阪駅まで行けば
西九条から乗る予定の桜島行きに乗れる。
あの風除けも無い西九条駅で14分も待つのは最悪！
それが無くなるシャトル運転。大いに期待したい。
シャトル列車は、西九条の中線を上手く使って欲しいね。
できるだけ長い時間停車できるようなダイヤにして欲しい物。
347:名無し野電車区
11/12/29 14:30:29.09 /KxuN4My0
>>342
昼間なんて、みんなＵＳＪで遊んでる時間だもんな
朝夕は混むだろうけど
現場を見ずとも常識があれば想像つくんだけどね(笑)
348:名無し野電車区
11/12/29 14:31:20.91 /KxuN4My0
↑は>>344の間違い
349:名無し野電車区
11/12/29 15:25:04.02 A1whqorSO
早く来ても両扉解放で寒いだけな気が。
特急が無ければ自由にシャトル運転できるのにね
350:名無し野電車区
11/12/29 16:30:42.59 zyu0/sYw0
電車で行くにはＵＳＪは立地が悪い
351:名無し野電車区
11/12/29 17:25:37.10 gH7QsdFC0
>>344
>>347
西九条は昼間も混むぞ。問題は休日や休み中の平日の事。
どうせ増発もしないだろうしな。
何しろ環状、阪和、大和路、北陸特急の遅れを頻繁に受けるｗ
352:名無し野電車区
11/12/29 17:33:23.58 gp9vONJC0
>>338
最近は年パス利用者だけじゃなくて遠方からの利用が増加してるんだよ。
353:名無し野電車区
11/12/29 17:35:15.15 77on2+VC0
西九条より環状線東側の京橋-天王寺間、時間4本減る方が問題だと思うな。
（大阪止の区間運転や関空快速が天王寺まで延伸されるなら別）
354:名無し野電車区
11/12/29 17:54:36.47 TSO8khYD0
>>353
ゆめ咲普通の大阪～西九条間カットなだけで、大阪～天王寺間はそのまやだろ？
仮にカットになっても、2011/03改正より減るのは京橋～大阪間(15本→12本)だけだし、天満桜ノ宮は関空快速停車前に戻るだけ(現状の方が均等な分だけいい)で、京橋以外は変わらない訳だし。
355:名無し野電車区
11/12/29 18:13:23.11 gp9vONJC0
ってか、ゆめ咲線直通減便って誰が言い出したの？
356:名無し野電車区
11/12/29 18:17:19.16 TSO8khYD0
>>355
酉プレス
357:名無し野電車区
11/12/29 18:28:42.73 gp9vONJC0
見てきた。12～15時台の話か。
358:名無し野電車区
11/12/29 18:36:32.27 A1whqorSO
ゆめ咲直通が環状線区間カットになったら天王寺～京橋間も12→8本に減るよ。大和路快速と周回列車4本ずつ。
プレスの書き方が曖昧なのでどっちか分からない。
ただ大阪～西九条間削除なら削除効果ほとんどないしね。まるごとなくなるんじゃ
359:名無し野電車区
11/12/29 18:43:59.22 CymC9+p1O
昼間だけとは言え、8本/hになってしまう乗車10万弱の駅(近年右肩下がりだけど)が実現してしまう可能性がある訳か。
360:名無し野電車区
11/12/29 18:45:44.88 T1F44w8SO
>>358
昼間は関空・紀州路が京橋～天王寺延長運転しないのかな
王寺 1841 五条行き 221系4両
五条までドアは自動では開きません、ドア横のボタンを押して下さい。
361:名無し野電車区
11/12/29 19:12:52.42 KZxvLfdJ0
奈良線、今日もやらかされたのか…。
362:名無し野電車区
11/12/29 19:37:15.64 Q5x3Yp3r0
>>358
ゆめ咲線直通の分はそのまま環状線周回列車に変わる
363:名無し野電車区
11/12/29 19:44:13.72 7qca9N5Z0
>>352
へー、高速道路のサービスエリアよりも客が少ないのにｗｗｗ
URLﾘﾝｸ(www2.ttcn.ne.jp)
遠方って特定アジアだろ？
364:名無し野電車区
11/12/29 19:47:53.04 7qca9N5Z0
このグラフの方が適切だな。
URLﾘﾝｸ(colopl.co.jp)
ディズニー以外はお話にならない低レベル。
365:名無し野電車区
11/12/29 20:04:57.00 POySkMkH0
ディズニーランドｗ＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜円谷プロ
366:名無し野電車区
11/12/29 20:33:26.17 sYD75BAIO
鼠の国だって放射能汚染の件で先行きは不安だぞ。
修学旅行の行き先変更が結構あったし。
367:名無し野電車区
11/12/29 20:56:04.52 zyu0/sYw0
TDRは創価という最大の固定客がいるから大丈夫
368:名無し野電車区
11/12/29 21:19:56.32 GiXBztWr0
>>364
USJはTDLの1/3～1/4か。単独施設としては妥当な線だな。
ナガシマの数字のほとんどはジャズドリームだろうから、アウトレットパークを併設したらさらに伸びるな。
369:名無し野電車区
11/12/29 21:52:02.19 6kmY6t/V0
USJは「大阪」という負のブランドで負けてる。橋元効果でそうなるかだ
370:名無し野電車区
11/12/29 21:57:13.39 zyu0/sYw0
何気に近鉄も頑張ってるな
長島も一応近鉄沿線のブランドだっけ
一方スペイン村は、長島の次に来場数が多いけど赤字なのよね
371:名無し野電車区
11/12/29 21:59:36.89 MLCL8paY0
>>338
ディズニーも結構今無理して集客してない？
すれ違いかもしれんが
372:名無し野電車区
11/12/30 11:57:10.94 hj1Fdmpd0
そろそろ芦原橋全通過を議論する時期に来ている。
373:名無し野電車区
11/12/30 12:12:53.02 rH4WjdZ00
>>372
大和路だけじゃなくハニワの直通快速も対象か？
そうなると野田・今宮も通過にしないと。
374:名無し野電車区
11/12/30 12:13:19.55 UM0Ijz62P
そんもん部落民が認めるわけがないだろうが
375:名無し野電車区
11/12/30 12:17:40.29 hj1Fdmpd0
>>373
当然対象。
全部通過。
急病人発生時のみ停車。
376:名無し野電車区
11/12/30 13:56:23.63 WcCbXzr+0
ユニバは西九条から電車が適してる
車なんて北港通りの流れの悪さが今激増してるから
377:名無し野電車区
11/12/30 15:08:08.29 6tNeYf5c0
環状線の今宮は駅を設置したこと自体が間違い。
378:名無し野電車区
11/12/30 15:50:47.22 u9+VHWY90
芦原橋作った時点で廃駅にできなかったのが痛いな
そして高架化で駅作ったからもうだめぽ
379:名無し野電車区
11/12/30 16:50:00.91 hj1Fdmpd0
駅舎を残したまま閉鎖したらいいんだよ。
380:名無し野電車区
11/12/30 17:08:49.29 wrfYS0uB0
芦原町駅と統合すればいい
381:名無し野電車区
11/12/30 17:27:03.14 limiy3ER0
>>373
芦原橋・今宮はともかく野田は寺田町や久宝寺より乗客が多いぞ？
福島が全停車なら野田も全停車だし逆もまたしかりだと思うけどね。
大正停車までは許せたけど、福島停車はさすがに引いた。
382:名無し野電車区
11/12/30 18:03:14.65 hj1Fdmpd0
大阪47.0万人(環状線)
福島4.3万人
野田2.6万人
西九条9.6万人
弁天町6.1万人
大正4.4万人
芦原橋1.0万人
今宮0.6万人
新今宮14.7万人
天王寺30.1万人(環状線)
寺田町3.7万人
鶴橋19.5万人
京橋33.9万人(環状線)
今宮0.4万人(関西線)
新今宮7.8万人(関西線)
天王寺12.5万人(関西線)
久宝寺5.2万人(関西線)
久宝寺*.*万人(おおさか東線)
北新地7.3万人
新福島1.0万人
野田は久宝寺の半分しか利用者がいません。
383:名無し野電車区
11/12/30 18:16:32.34 LBqxucuF0
>>382
野田に快速止めたら周回列車やゆめ咲き直通を
終日にわたって大幅に削減できるからね。
今回の福島停車はその様子見じゃないかな？
これで問題なかったら環状線列車の削減に踏み切ると・・
384:名無し野電車区
11/12/30 19:13:17.01 Sy/YWgDe0
ふくすま停車はさすがにドン引き
385:名無し野電車区
11/12/30 19:57:40.86 LBqxucuF0
>>384
昼間の大和路快速のように早い列車まで軒並み
遅くする必要なかったと思う。
区間快速や直通快速をうまく混ぜれば
快速通過駅も本数確保できそうな気がするけど。
386: 【関電 75.8 %】
11/12/30 20:14:01.05 iCt4KAaU0
福島止めたところで所要時間変わるのは一部の大和路快速だけ･･･
大阪と京橋の停車時間だけで調整できるレベル
しかも今現在止まってる大正より多いから止めて当然
これ以上は不要だけどね
387:名無し野電車区
11/12/30 20:41:23.28 hj1Fdmpd0
だから本来は区間快速を廃して、大和路快速にまとめるべきなんだよな
通勤時間帯の大和路廃止とか度が過ぎてる。
388:名無し野電車区
11/12/30 20:47:09.51 LBqxucuF0
>>387
大和路直通も夕方、環状線内快速運転してほしいね。
福島停車すれば利用客が多い所はみな止まるし、
周回列車もそれなりにあるし。
内回りだと3分続行でも時短効果得られる間隔。
389:名無し野電車区
11/12/30 21:11:54.29 ThyDrl3R0
>>381>>383
快速通過駅利用者の嫉妬カッコ悪い
>>382の数字見りゃ福島の快速停車は誰が見ても適正じゃんｗ
390:名無し野電車区
11/12/30 21:36:44.82 hj1Fdmpd0
>>389
そうか？どうみても福島もスルーが正しいんだよな。
391:名無し野電車区
11/12/30 21:47:56.24 1Sg4r0So0
いつも思うんだけど、大きな駅の周りの2～3駅ぐらいは優等電車は通過させたほうがいいと思う
大阪・新大阪とかちょっと例外はあるけど
392:名無し野電車区
11/12/30 22:09:49.22 mbaqYyzl0
天満が停車するのに、今まで福島・野田が停車しなかったのが
おかしいぐらいだけどな。
快速入れる前みたいに、環状線内は、特急以外は全駅停車で
全く問題ないけど。
393:名無し野電車区
11/12/30 22:11:13.94 mbaqYyzl0
たかが1周30分程度の環状路線で、通過させようがさせまいが
対して変わらん。
山手線なみに1時間を越えてくると多少の効果はあるだろうけど。
京浜東北快速とか、埼京線とか。
394:名無し野電車区
11/12/30 22:25:24.28 hj1Fdmpd0
まあ、快速は環状線のそとに出て行くんだけれどね
395:名無し野電車区
11/12/30 22:32:07.84 LBqxucuF0
>>392
弁天町とか大正なら時間限定で特急停車させても需要ありそうだけど。
弁天町は朝夕の通勤、大正は休日の大阪ドーム利用客ターゲットで。
>>393
ちょっと前まで大和路快速は天王寺～大阪13分で
各駅停車よりも7分も早かったからね。
大和路や阪和沿線から大阪がどんどん遠くなるよ。
396:名無し野電車区
11/12/30 22:35:40.51 Xb7jLme70
1周40分だろ
397:名無し野電車区
11/12/30 23:10:25.78 WOEEIN5D0
>>382
久宝寺5.2万人？？？？
そこだけ八尾～三郷も足したとかですか？
398:名無し野電車区
11/12/31 00:21:09.89 7+ZoD12z0
>>395
環状線内で特急を止まらせるとただ乗りが横行するからダメ。
新大阪～天王寺でもただ乗りがそれなりにいるのに…
399:名無し野電車区
11/12/31 00:53:54.89 R1g48CU1O
久宝寺と八尾を合わせたら、乗降客は5.2万人くらいだな。
昨日お昼頃の大和路快速に乗ったけど、野田も、福島も、大して変わらず人はまばら。
福島はデータイム利用は少なそうだから大和路快速の停車は要らん気がする。
乗降客の数字はラッシュで稼いでるんだろ。
400:名無し野電車区
11/12/31 01:14:09.09 s1LKDMf/0
>>399
福島停車は阪神対策もあるんじゃない？
今の近畿統括本部は他社線と競合エリアの所に
快速停める傾向があるな。
401:名無し野電車区
11/12/31 01:34:18.27 5b/WuKEO0
>>398
新大阪～天王寺間は満員にはならない上
ラッシュ時はノロノロだし。需要開拓のためにもいいかなと。
阪和沿線から乗る人それなりにいそうだけどね。
新大阪もそうだけど環状線内の利用とかある程度は
目をつぶらざるを得ないのでは？
>>399
環状線西側の昼間は、新今宮と弁天町が多いね。次に西九条。
大正は大阪ドームでイベントがない限り、まず混まない。
6両の大和路快速でも乗り降りにそんなに手間取らない。
福島も大正と似たようなホームの雰囲気だから
快速全停車必要かなと思う。
402:名無し野電車区
11/12/31 02:06:10.40 V1OaOvMi0
>>397
久宝寺駅単独で5.2万人
403:名無し野電車区
11/12/31 02:34:21.75 CWiWey0i0
>>402 ひょっとして王寺駅と間違えてない？
ソースは？
404:名無し野電車区
11/12/31 02:38:28.48 yc+ZdQhcO
久宝寺単独では乗降2.6万くらいだろ。
まあラチ内のみの乗換客含めりゃもっといるかもしれないが、数値出てないしな。
405:名無し野電車区
11/12/31 09:47:09.78 s1LKDMf/0
>>404
柏原でもJR単体で20000万弱
道明寺線の含めたら26000
406:名無し野電車区
11/12/31 11:36:05.48 HNKz6IjM0
＞JR単体で20000万弱
ワロタｗｗｗｗｗｗ
407:名無し野電車区
11/12/31 12:01:18.96 yTY1MvDY0
奈良線の正月ダイヤ見てツボった
稲荷駅に臨時停車するみやこ路快速のあとに通過する区間快速！
毎年らしい!
408:名無し野電車区
11/12/31 12:01:29.60 R1g48CU1O
>>402
脳内妄想かｗ
公開されている最新データでは久宝寺は乗車12,455人。つまり乗降客24,910人。
409:名無し野電車区
11/12/31 12:04:38.52 R1g48CU1O
>>407
それは毎年思ってる。
全部停めれば良いのにねぇ。
410:名無し野電車区
11/12/31 12:12:13.16 yTY1MvDY0
まあ三角縁神獣鏡が大量に出た時の桜井線快速が設定されないことには不満。。
411:名無し野電車区
11/12/31 12:15:15.57 gkpnlTL7O
>>408
それ08年度
09年度は乗車が12,847人/日で×2すると25,694人/日
ついでに柏原は09年度のJR乗車が10,823人/日
ソースは大阪府統計年鑑な
念のため書くとウィキペディアを出典とするのはやめておくように
412:名無し野電車区
11/12/31 12:19:46.39 i+oKVCd40
>>410
でも学研都市線の半自動付の車両は行き違い無しのときでもドアは半自動だったよ。（京田辺～木津間）
413:名無し野電車区
11/12/31 12:21:08.51 i+oKVCd40
スマソ
>>412
>>310
414:名無し野電車区
11/12/31 12:28:55.36 HNKz6IjM0
>>411
Wikipediaは大阪府統計年鑑を見た人が更新するんだから、まあ同じなんだけどねｗ
415:名無し野電車区
11/12/31 14:12:07.22 qO/3hqWe0
ＪＲ駅は違うかもしれないが近鉄駅とかの記事で
「この数字は… 」 …って書き方やめろよ、気持ち悪い。
416:名無し野電車区
11/12/31 14:17:13.08 HI1HC7Ta0
Wikipediaは荒らしの巣窟。あんなものなんのアテにもならん。
公式のpdfがあったらそれを見ればいい。
417:名無し野電車区
11/12/31 15:12:43.57 i8w87gut0
終夜運転加茂までいってくれよなw
418:名無し野電車区
11/12/31 15:23:02.23 PhbWCOKa0
>>417極寒の地には行きません
419:名無し野電車区
11/12/31 15:42:17.57 HI1HC7Ta0
>>417
誰が乗るんだよｗ
猿も乗らねぇよｗ
420:名無し野電車区
11/12/31 16:05:42.77 33382IeB0
王寺～奈良間も通過運転でいいよ
421:名無し野電車区
11/12/31 17:22:00.99 V1OaOvMi0
>>420
せめてドアくらいはあけてやれ、乗り降りは自由にって感じで。
たまには、電車に乗らずに、電車が乗るヒトもでるだろうけどさ。
422:名無し野電車区
11/12/31 17:49:53.02 GkJCNUCqP
桜ノ宮・天満に快速停車とか、おこがましいと思わんかね？
423:名無し野電車区
11/12/31 17:54:48.38 RHnxtzlg0
>>422
意味不明。
昔から止めてるだろうが。
424:名無し野電車区
11/12/31 18:26:35.60 PhbWCOKa0
>>423
正：「止めるようにしただろ。」
425:名無し野電車区
11/12/31 18:52:19.29 QW5VtqaaO
ちょうど今放出を出た直通快速だが、後ろ３両は誰も乗ってなかった。。。
流石に酷いわ…
426:名無し野電車区
11/12/31 19:19:31.59 bX7kTPDK0
今電車に乗ってたら紅白に間に合わないからな
427:名無し野電車区
11/12/31 19:40:27.88 DZP2Svwf0
大晦日のこの時間におおさか東線経由直通快速に乗る人って
428:名無し野電車区
11/12/31 20:15:09.85 gkpnlTL7O
>>415
それ近鉄だけ
2010年のデータが記録された駅は書き方変わってるが
429:名無し野電車区
11/12/31 22:39:51.59 2/CW3BMY0
【急募】大和路線の終夜運転の車両形式と編成両数
430:名無し野電車区
11/12/31 22:54:09.55 EL9ry/JE0
>>429
自分で見に行けば？
431:名無し野電車区
11/12/31 23:09:38.33 y8S9x7xU0
>>429
毎年２２１の６両～４両
今年の奈良線の終夜臨はちゃんと京都～奈良で運転されるんだな
奈良発は毎年宇治止まりで肝心の稲荷へは乗換の不便列車だったのに
432: 【大吉】
12/01/01 00:01:04.38 rTENY4zy0
あけおめ～
433: 【大吉】
12/01/01 00:07:17.77 rB21lxEE0
>>432
あけおめ～ 今年のJRもよろしくね
434:名無し野電車区
12/01/01 00:07:18.68 ESaqsg6o0
あけましておめでとうござーす
今年もあんじょうたのんます
435:名無し野電車区
12/01/01 00:34:09.25 4b3tV8Ov0
これでいいのかな？
さて、稲荷いくか。
436: 【大吉】 【204円】
12/01/01 00:37:08.63 a2ZoXJLc0
>>435
名前欄に!omikuji!dama
437: 【だん吉】 【88円】
12/01/01 00:40:41.40 owZy5Lrb0
今年は・・どうかな。
438: 【大吉】
12/01/01 01:04:08.69 8WcRaydO0
まあ
439: 【ぴょん吉】 【709円】
12/01/01 01:04:45.33 KRnnBUUa0
これでいいか？
440:名無し野電車区
12/01/01 01:11:04.66 +dGWv6jr0
207系ミタ
441:【椿原慎二】 【変態】
12/01/01 01:16:07.09 8JYeqjkx0
テスト
442:名無し野電車区
12/01/01 01:17:53.83 FNN/+GqU0
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
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441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
441 名前：あぼ～ん[レスあぼ～ん] 投稿日：あぼ～ん
443:名無し野電車区
12/01/01 01:54:27.71 uqDWAYvaO
王寺1:53発は201系
444:名無し野電車区
12/01/01 02:09:58.53 ESaqsg6o0
奈良2:07発京都は103
445:名無し野電車区
12/01/01 02:14:11.34 zHCNBWEhO
大和路線は通勤形と近郊形の交互か
446:名無し野電車区
12/01/01 03:16:07.62 ziAIJZbDO
桜井3:28奈良行き105系2両
※桜井折り返し
証拠写メ→URLﾘﾝｸ(n.pic.to)
447: 【だん吉】 【734円】
12/01/01 03:24:45.43 3DgrlUss0
もう朝やん。
448:名無し野電車区
12/01/01 03:39:09.09 ziAIJZbDO
三輪3:35王寺行き201系6両
三輪3:38奈良行き
行き違い待ちで約6分停車してたが105系2両なので、ドアは開けっ放し
449:名無し野電車区
12/01/01 03:49:34.37 KhNAZ55IP
桜ノ宮と天満は快速通過で良いじゃんｗｗｗ
450:名無し野電車区
12/01/01 05:18:00.35 ziAIJZbDO
>>449
低速なら停めたって変わらないのでは？
前は関空快速が通過していたけど。
451:名無し野電車区
12/01/01 06:08:43.10 ziAIJZbDO
早朝の桜井駅
URLﾘﾝｸ(c.pic.to)
452:omikuji 【911円】
12/01/01 09:02:44.69 0oeCokbz0
テスト快速停車駅
453: 【豚】 【117円】
12/01/01 09:45:13.38 0oeCokbz0
間違えたorz
さて、大吉なら柏原駅に快速停車駅昇格
454: 【大吉】 【1842円】
12/01/01 10:40:44.35 IdMeWutVO
>>453
豚だけど、どーすんの
455: 【大吉】 【59円】
12/01/01 12:17:55.63 0oeCokbz0
>>454
ブーなので駄目だなorz
456:名無し野電車区
12/01/01 13:00:21.80 oXR4ZQlM0
>>407
どうせなら宇治まで快速系全部停めてやりゃあいいのに
そこのところJRはほんとに莫迦だね
457:名無し野電車区
12/01/01 14:13:07.48 l2lJZrFQ0
三輪駅は八尾のバイトの故郷だった
458: 【大吉】 【116円】
12/01/01 16:07:20.08 YOP9HpWT0
>>455
じゃあ俺が代わりに占いで大吉出して
柏原駅に快速停車駅昇格を・・
まあ無理か・・
459: 【小吉】 【82円】
12/01/01 16:36:40.84 0oeCokbz0
>>458
ありがとうw
大吉でしたよ。
460:!kiji 【1978円】
12/01/01 19:49:26.47 lqlQDDyz0
どれ
461: 【小吉】 【1338円】
12/01/01 19:51:28.56 lqlQDDyz0
a
462:おみくじ
12/01/01 20:40:46.68 VaTstFu20
柏原は丹波路快速で十分
柏原は特別快速で十分
463: 【大吉】 【1372円】
12/01/01 20:55:19.71 rjzPoiQ60
かいばら
かしわばら
な
464:名無し野電車区
12/01/01 20:59:30.54 rB21lxEE0
山の神も明日で見納めか…
465:名無し野電車区
12/01/01 21:22:48.40 QFKkkuPV0
12/30の夕方、久宝寺18:02発の直通快速見たら、
最後尾の乗客０人だったように見えた。
（もしかしたらドアの影に誰か居たかも？）
その後の大和路快速は立ち客あったけど…。
大和路線には、いつ新車が入るのかなぁ。
ということで、ことよろ！
466:名無し野電車区
12/01/01 21:48:07.98 Ub52RUsH0
>>465
207系化されてから休日の乗車率はさらに低下してる。
後ろの車両なら久宝寺から0人もあるよ。
通勤型が先だろうね。
近郊型はアーバン全線が207、321、223、225
に埋め尽くされた後じゃないかな。多分アーバンで最後になりそう。
ただ投入するときは一気に変わると思う。
467:名無し野電車区
12/01/01 21:58:42.07 ESaqsg6o0
環状線絡みでおそらく車両は225で統一されるよ数年後にはね、ヒネとの共通仕様で5000番になる可能性もある
近郊型で通勤型を置き換えるよ、大和路以上の混雑率である阪和での黒歴史成功例を持ち出してくるよ。
468:名無し野電車区
12/01/01 22:25:52.70 Ub52RUsH0
>>467
数年後で済むかな？
阪和線は103が大量にあったのと大阪直通の拡大があったから
投入されたけど、大和路は221系でまかないきれてる上、
103系も残り少ないし、奈良線も221系の転属でなんとかするらしいし。
嵯峨野線や岡山、広島が先に投入されそうな気がする。
469:名無し野電車区
12/01/01 23:08:17.52 Wync9xhg0
岡山・広島はE233を勝手に買いそうな気がするんだけど。
車両の値段は、225とか321より安いでしょ？
470: 【小吉】 【849円】
12/01/01 23:38:19.28 rjzPoiQ60
次の近郊系新型は323系か
471:名無し野電車区
12/01/01 23:44:05.69 9YiKvtku0
どうせなら河内永和とかに直通快速とめればいいのに
472:名無し野電車区
12/01/02 00:12:59.24 d6Aj/nzT0
メリットがないよ
直通快速 英和に止めたら俊徳にも止めなくちゃいけなくなるから
473:名無し野電車区
12/01/02 00:28:29.15 t8zthbqaO
>>471
ニコニコ動画に、直通快速を永和に止めろって言ってるのが…
とある鉄道動画より。
474:筆頭与力
12/01/02 00:28:55.82 0UopazMd0
＞＞４０１
大阪ドームはセリーグ公式戦・コンサート開催時は混むが
パリーグ公式戦（交流戦含めない）は混まないよ。
それはそうと不名誉な大晦日人身事故が止まりましたな。
２年連続なんざ本線でも有り得ん事だからな。
475:名無し野電車区
12/01/02 00:32:31.86 vpuhzw2eO
直通快速は、おおさか東線内各駅停車にすべき。
476:名無し野電車区
12/01/02 00:41:25.00 GQLLSyf+0
加美と長瀬の間に地元負担で新駅作らせて、
速度低下を理由に2面4線にさせればいい。
477:名無し野電車区
12/01/02 01:04:30.55 Ho/9gVOv0
>>474
地下鉄と、阪神なんば線にかなり流れてる。
駅近いし
478:名無し野電車区
12/01/02 01:06:05.62 LTjiTtsw0
>>476
新駅建設は決定してるよ。
URLﾘﾝｸ(www.city.higashiosaka.osaka.jp)
479:名無し野電車区
12/01/02 01:07:47.27 LTjiTtsw0
記事もあった。
URLﾘﾝｸ(www.sankei-kansai.com)
480:名無し野電車区
12/01/02 07:17:51.28 ooIGyW0+0
未認可じゃねーか
481:名無し野電車区
12/01/02 10:35:59.87 kOD3fARZ0
地域住民の希望で駅をつくるなら、もっと高速化しろよ
9.2km区間を快速でも10分・・・・。遅すぎだろう。
6分で到達可能だろ。
地域住民が高速化に反対したのに。
482:名無し野電車区
12/01/02 10:39:51.22 ux6NaHrs0
>>466
直通快速は天王寺から普通を乗り継いだら
後続の快速を待つより先に王寺に到着できるのにそれでも0人ってw
ま、知っていても荷物を持っていると乗り換え面倒なので後続の快速を
待つということもわからないでもないが。
もうα列車で十分だな。
483:名無し野電車区
12/01/02 10:53:41.61 k4XSBJdK0
直通快速で快適に移動できるから、そのままでいいんだけどな。
王寺から梅田・京橋に行く時は、直通快速の方が楽だし。
直通快速の運転時間帯だと、大和路快速では座れない。
484:名無し野電車区
12/01/02 16:03:36.34 mLT2fHpJO
14：00頃京都駅9番線で何かあったみたいです。警察官が9番線車止め付近に集結していました。警察官数名線路に降りてました。
485:名無し野電車区
12/01/02 20:18:38.53 tslnIdIJ0
>>482
223系時代は前後の快速が4,6両快速の上、
103や201であることも多かったからね。
直通快速乗換えも十分有効だったけど。
今は前後の快速が6,8両の221系になって
先頭車両なら天王寺からでも座れるようになった。
だからわざわざ乗換える必要性も低くなった。
486:名無し野電車区
12/01/02 21:00:43.28 z1KhIxfwO
初詣の桜井線の103や221の昼間の運用いつまであるんでしょうか？
487:名無し野電車区
12/01/02 21:08:01.63 ZzcP83qO0
久宝寺で直通快速に乗り換えるパターンがある時って
天王寺駅での案内で直通快速がどうのとか放送したり文字が流れたりするの？
488:名無し野電車区
12/01/02 22:00:10.47 tslnIdIJ0
>>485
電光掲示版でも放送でも直通快速乗り換えが
先着と流れているよ。ちゃんと見たり聞かないと
気づかないけど。
489:名無し野電車区
12/01/03 00:33:41.40 xm1eLpL80
>>486
三が日で終わりでは？
490:名無し野電車区
12/01/03 12:47:09.18 U/HKkyt20
一ツ家踏切閉鎖されてる？
大和路快速からチラ見しただけ判断したけど
491:名無し野電車区
12/01/03 12:52:40.63 iyWxJaAE0
>>490
まじすか？
492: 【22.4m】
12/01/03 12:53:40.35 tVxuIy9g0
大和路線に通勤快速。
493:名無し野電車区
12/01/03 12:56:52.83 iyWxJaAE0
>>490
まちスレにありました。
昨年末から今月いっぱい、工事閉鎖らしいです。
つーか、なし崩し廃止かもしれんです。
www3.machi.to/bbs/read.cgi/osaka/1323015871/178
494:名無し野電車区
12/01/03 13:02:21.87 0W/Y4xDnO
>>489
サンクス
495:名無し野電車区
12/01/03 13:06:44.44 lPxeUDsr0
>>492
久宝寺以東が各駅停車になる種別ですか？
496:名無し野電車区
12/01/03 13:57:26.14 1aWXXQMz0
柏原を快速通過するなら、王寺以遠は廃止でいいよ
497:名無し野電車区
12/01/03 14:04:10.12 Z7vtH8IJP
>>493
いや２月１日から踏み切り使用できますよ
498:名無し野電車区
12/01/03 14:05:37.33 2nxl9vlz0
>>496
JRとしてはそうしたいだろう。
499:名無し野電車区
12/01/03 18:19:53.40 8FS2QWlX0
正月から柏原厨か(´Д｀)ﾊｧ…
>>493>>497
鉄道関連の工事の中身が気になるな。
500:たけお ◆TfCtR8.d7g
12/01/03 19:00:03.30 TOvKxyN00
男性もアパルトヘイト車両に乗ろう～
501:名無し野電車区
12/01/03 19:14:28.02 QH93TdP40
快速王寺行きを久宝寺各停にしろよ。
直通快速→通勤快速
快速王寺→区間快速
区間快速→直通快速
これでいい。
502:名無し野電車区
12/01/03 21:39:09.54 2nxl9vlz0
>>499
いや、俺は柏原に快速を止めろって言ってるほうじゃない。
王寺以遠がカスだって言っているだけ。
柏原厨とか、ほんとオマエあたま弱いよな。
503:名無し野電車区
12/01/03 21:57:45.70 buSdshxrO
2+2の中間ヘッドライト消灯せよ。節電意識がなっとらん！
504:名無し野電車区
12/01/03 22:37:52.48 QH93TdP40
舞子の一件があるからなぁ
505:名無し野電車区
12/01/03 23:06:22.79 da5rV/2h0
>>501
快速廃止でいいじゃん。
面倒くさい。
これだけ種別を増やした所で意味が無い。
506:射精 【19.4m】
12/01/03 23:31:39.15 AsGZUEkc0
>>505
僅か3種別でめんどくさいと言ってるあんたも頭弱い。
507:名無し野電車区
12/01/03 23:56:35.39 iyWxJaAE0
>>503
4+4でない？
508:名無し野電車区
12/01/04 04:23:29.17 lYrQQKy10
>>505
阪和のラッシュ時なんて６種類の快速が
紀州路 関空 直快 快速 区快 Ｂ快
509:名無し野電車区
12/01/04 07:06:47.44 Se8Xsmjl0
>>506
阪和と違って大和路は年寄りばかりだからしょうがないよ。
510:名無し野電車区
12/01/04 08:33:20.71 6xo+sP6n0
>>506 >>509
勝手に話をすり替えるなよ、オナニー野郎。
大和路線程度じゃ、複雑にするメリットがないだろ。
私鉄みたいに駅が数多くあるわけでもないんだから、停車駅を分散
させる系統を数多く作ってもメリットは何も無い。
岡山・広島地区みたいに背側廃止のほうが、よっぽどすっきりする。
ダイヤ復旧も簡単だし。
511:名無し野電車区
12/01/04 08:52:25.66 qgxNMMVc0
>>510
大和路線の快速の種類の差は、行先の違いだよ。
大和路線内の停車駅はすべて同じ。
大和路快速と区間快速は停車駅違うけど、それも環状線内での話。
昔に比べればダイヤ復旧は早くなったよ。
それに快速廃止だと終日6両でしか運行できない。
さすがに朝はさばけないよ。
512:名無し野電車区
12/01/04 09:09:18.41 lEHGS4HL0
>>510
はいはいオナニー野郎は黙っててね
513:射精 【28.7m】
12/01/04 11:51:01.88 7ExsOEPG0
>>510
アスぺは逝け。
514:名無し野電車区
12/01/04 12:01:48.68 MOgZc+ID0
>>512-513
犬の遠吠えしかできない次元の低いやつだということは分かった。
知っている言葉はこの程度かい？
515:名無し野電車区
12/01/04 12:22:06.39 ee3Gf/Fq0
>>514
潰れた肉まんでも去年の大福でもゾウリムシの足の裏でも半島人でも鳩山由紀夫でもなんでもいいのか？
516:名無し野電車区
12/01/04 12:54:16.24 ktJTkcob0
年明け早々罵り合いが各地で行われているのは、２ちゃんに
ふさわしい年始の光景だね。
517:名無し野電車区
12/01/04 12:57:47.83 I5A3K5Ex0
>>516
まあ、俺たちはそういう馬鹿には関わらないでおこう。
どっちが正しいかなんて興味すらない。
518:名無し野電車区
12/01/04 13:15:33.40 Hovf2wqT0
>>501
王寺高田快速を天王寺から久宝寺まで各停にして、
東線を柏原延長、久宝寺で連絡のほうがよくないか？
519:名無し野電車区
12/01/04 13:45:23.79 oxwKoKZiO
何がなんでも柏原の本数を倍増させたい意図が見え隠れする。
520:名無し野電車区
12/01/04 14:10:37.86 9RVA6zi+0
王寺が嫌いな人かもしれないな・・・ｗ
久宝寺以東各駅停車の人が特にそんな感じがする
521:名無し野電車区
12/01/04 14:12:12.27 aNcqmEOB0
柏原にかいそくていしゃ何て誰が望んでる？
市民は望まない
柏原市の醜態をさらすかいそくていしゃ何て誰が望む
柏原市は市のクリーン化に臨んでほしいのぉ
522:名無し野電車区
12/01/04 16:48:59.01 v3Utjve00
王寺以遠は廃止でいいよ
523:名無し野電車区
12/01/04 17:52:23.53 qgxNMMVc0
>>520
奈良県が嫌いなのでは？
最近、地域まるごと否定するコメントがちらほらある。
524:名無し野電車区
12/01/04 19:37:46.30 Yd9z4SEo0
王寺に嫉妬してる柏原狂が一人いるよな。
525:名無し野電車区
12/01/04 20:32:09.47 lYrQQKy10
柏原の終日快速停車の条件は2面4線化が条件
それを柏原市自身が潰したんだしどうしようもないわな
526:名無し野電車区
12/01/04 20:43:58.00 fHCgS90d0
天王寺ー久宝寺無停車 八尾通過 これは堅持すべき。
527:名無し野電車区
12/01/04 20:52:45.16 N+75Zidu0
久宝寺、八尾、志紀、柏原4駅連続停車の快速あっても
いいような気がする。
528:名無し野電車区
12/01/04 20:56:09.88 N+75Zidu0
ＪＲ難波－王寺・高田間快速
途中停車駅：新今宮、天王寺、久宝寺、八尾、志紀、柏原、王寺以遠各駅
529:名無し野電車区
12/01/04 22:02:51.35 7HtKlAWx0
高井田と河内堅上の住民軽視のタウンガイドか
530:名無し野電車区
12/01/04 22:09:23.95 7HtKlAWx0
奈良県はJRに巨額資金を出した
柏原市はJRに資金拠出を拒んだ
奈良が優遇され柏原が冷遇されるのが嫌なら
JRに金を出してからだ
531:名無し野電車区
12/01/04 22:49:15.14 iI/ofboQ0
現状維持が一番でしょ
というか 東線じゃまだ！
東線開業前のダイヤパターンを15分間隔にして維持で
532:名無し野電車区
12/01/04 22:56:43.70 R3L0rkCP0
東線開業前が一番良かった希ガス。
やまとじライナーもひっそりと走ってて…。
大和路のダイヤは、他線に影響されて駄目になっていってる。
一昔前の阪和連絡線開業を皮切りに、おおさか東線…。
533:名無し野電車区
12/01/04 22:57:50.21 ErdBnThm0
各駅６、快速６にすればいいだけ
別に等間隔じゃなくてもいい
534:名無し野電車区
12/01/04 23:28:30.96 vAHiJA7P0
>>532
同意。一番よかった。
535:名無し野電車区
12/01/05 00:37:39.36 RBkLVJ1n0
奈良まで快速６本時代が一番良かったな
郡山・小泉・久宝寺スルー時代の快速が
八尾は近鉄八尾と八尾南の連絡駅だったなら今ごろ発展して全列車停車だっただろうな
536:名無し野電車区
12/01/05 00:41:53.06 UvbeabdJ0
お互いの八尾の駅が遠すぎだよな
八尾南は特に
537:名無し野電車区
12/01/05 06:27:40.55 ln3FyPKX0
6本は多い 4本でも
538:名無し野電車区
12/01/05 08:24:39.82 tqrYgQSY0
>>532
客は右肩下がりで減り続けているという事実を忘れているのか？
このまま維持していても空気輸送になるだけだ。
赤字で運賃値上げ＆本数削減という国鉄時代に逆戻りするだけ。
539:名無し野電車区
12/01/05 09:08:54.54 JyQn7a9pO
減らすならスパッと4-4にしたらいいのに
やる事が中途半端な上、無理矢理スジを突っ込んだ感丸出しというのが全ての元凶
540: 【31.4m】
12/01/05 09:33:34.68 syLaqUqY0
>>539
それしたら地域の衰退に拍車がかかる。
541:名無し野電車区
12/01/05 09:43:53.91 lrTaB/Bm0
とっくに拍車かかってる
542:名無し野電車区
12/01/05 11:47:46.92 5EvaP3Lb0
>>523
政治家がそういう理論でしか話せなくなった頃から、
全てのものを善悪二元論でしか考えられない人が増えた気がする。
543:名無し野電車区
12/01/05 12:46:45.44 5XuCUwEQ0
王寺快速をちょっと変えればいいんだよ
王寺、柏原、八尾、平野、天王寺
大和路快速は今まで通りで
544:名無し野電車区
12/01/05 15:10:20.48 Y//kJbNc0
減便でもないのに本数が減ってるのが問題
545:名無し野電車区
12/01/05 16:52:19.08 JyQn7a9pO
>>540
普通が減ったのに家足りないとか言われてる地域がある訳だが…
546:名無し野電車区
12/01/05 21:33:30.85 hyah+IUg0
大和路線なんて廃線でいいよ
たかが普通が４本／時になっただけで地域が衰退しただの大げさな文句しか言わない馬鹿ばっかだし
２本／時でも人口が増えてる地域だってあるんだしな
547:名無し野電車区
12/01/05 21:36:20.52 8ixXvBE60
>>546 多分、ここのスレの住民ほぼ全員敵に回してしまったな・・・ｗｗ
548:名無し野電車区
12/01/05 21:44:41.28 Wjg85ZPO0
新三田なんかより全然恵まれてる状況なのに、なんで本数少ないとか言うかなあ。
549:名無し野電車区
12/01/05 21:57:48.86 w+q5lVQ10
>>547
アフォじゃないの？
奈良県内は近鉄だけでまかないきれるよ。
JRの輸送していた部分は奈良交通で補えば済む程度の
人しかいないくせに大げさなｗｗｗ
550:名無し野電車区
12/01/05 22:04:44.74 eb5qB/H3O
>>542
小泉純一郎や橋下徹はそこを巧みに利用してる
551:546
12/01/05 22:06:43.37 hyah+IUg0
>>547
事実を言ったまでだが何か？
４本／時で地域が衰退ｗｗｗｗ何度読んでも笑える(失笑)
552:名無し野電車区
12/01/05 22:09:15.29 w+q5lVQ10
この程度で衰退なんて基地外じみているとしか思えないわｗｗｗ
553:名無し野電車区
12/01/05 22:14:00.08 8YVd1KjC0
6本/時の宇治大勝利！！
221はともかく103は罰ゲームとしか思えないが。
554:名無し野電車区
12/01/05 22:33:19.64 tOCiU+V/0
来春ダイヤ改正で大和路快速も全8両化か、
ということは6両は大和路に使わなくなるからみやこ路に廻して6両化を進めるのかな？
流石に王寺快速には廻さんだろうけど
555:名無し野電車区
12/01/05 22:36:56.02 M6uzgMRb0
この流れなら言える！
いくら王寺や奈良を叩いても
柏原はダイエーすら消えた不毛の地w
556:名無し野電車区
12/01/05 23:01:13.93 +OG4Znuc0
>>554
221系足りるのか?
557:名無し野電車区
12/01/05 23:36:34.75 UB0wnjvI0
>>544
そうやんな～。
乗降客減ってる高井田・河内堅上・三郷は本数増えて、
乗降客が減ってない八尾・志紀・柏原は本数減。
まー、乗降客数の大小ってよりは、
ダイヤの都合優先という側面が大きそうな気がする。
無駄な列車もあるし・・。
もうちょっと乗降客数に見合った…というか、
無駄列車削減して、客が多い時間帯にちょっとでも増発できれば
少しは効率化できて、利用者も満足という win-winなことができそうなのに。
558:名無し野電車区
12/01/05 23:39:49.35 8ixXvBE60
>>551 違う
”大和路線は廃止でいいよ”
これだけは、このスレでは控えたほうがいいと思うぞ
あと正直、俺の最寄駅は快速止まるから極端な話、考えはお前と同じ
559:名無し野電車区
12/01/05 23:44:08.10 oyYeo3vv0
>>549
その近鉄も90年代から3割減だし期待できない。
近鉄もJRも減便を考えてるからね。
JR改悪→近鉄も大丈夫と判断し改悪のループと。
いい流れではないのは確か。
>>551
広島はもっと悲しいことになってる。
アーバン地区もいずれ同じ運命をたどりそうな気がする。
560:名無し野電車区
12/01/05 23:56:28.17 M6uzgMRb0
つまりお前らの意見をまとめると、
もう日本の人口は右肩下がりだから鉄道廃止でいいんじゃね？
561: 【関電 74.1 %】
12/01/05 23:59:04.01 QPuVJREy0
>>556
来春には足りるんじゃないかな
562:名無し野電車区
12/01/06 06:30:05.80 EVcvLlgH0
>>558
廃止厨はｶｴﾚ
563:名無し野電車区
12/01/06 07:43:35.79 JsB0S7XV0
>>559
だから片寄せして近鉄にまとめろと言っている
>>560
王寺から亀山・桜井・五条間は廃止しても問題ないだろう。
最寄りの近鉄駅行きの連絡バスを経営魂たくましい会社が
運営すればいいだけだ。
奈良交通やエヌシーバスが嫌がるんだったら、他社やツアー
バス、公共バスなどを投入すればいいだけ。
564:名無し野電車区
12/01/06 08:31:18.24 02YE3y8H0
なんか現実を見て思考することが出来ない人がいるよね･･･。
駅の構造的に無理な駅に快速停めたがったり、
奈良のＪＲ駅周辺の道路事情も考えずにバス転換迫ったりｗ
565:名無し野電車区
12/01/06 08:54:18.27 mz6pd/ug0
大和路版わだみさき衷と名付けよう
566:名無し野電車区
12/01/06 09:07:10.25 eujYAmkwO
>>563
お前の頭が偏ってるのは理解した。
こんな奴が列車妨害とかするんだろうな。
567:名無し野電車区
12/01/06 09:22:23.74 xOLsbjSV0
王寺快速って将来減便するための布石としか思えないね。
568:名無し野電車区
12/01/06 09:40:00.38 sMkL17O/0
今だからこそ、言えるチャンスがやってきた！
ぬるぽ
569:名無し野電車区
12/01/06 10:33:04.45 TWYQhVvD0
乗客が増える久宝寺駅！ どこまで増えるかを見届ける必要がある。
それを見たうえで８－４をどうするかだろうな。
しかし、久宝寺からでも平日日中の８連大和路快速に着席出来る。
奈良～王寺が毎時4本に減ったのに、減った普通・奈良～JR難波は
奈良県内でどれだけ空いていたのだろう？
570:名無し野電車区
12/01/06 10:37:49.11 br/9JatU0
大和路線から直通の高田行が王寺駅の４．５番線和歌山線ホームに来るとずっと思ってて
１番線に来た電車を乗り過ごしたのはいい思い出
571:569
12/01/06 10:40:34.74 TWYQhVvD0
日中だから座れて当然ｗ
言いたかったのは、今までと同じぐらいの混雑率かなと言いたかった。
572:名無し野電車区
12/01/06 11:19:11.44 zkvygCJb0
3ー3ー6本時代の普通奈良行きは
、王寺ー奈良間はガラガラだったよ。
高田発の快速は、午前中だと畠田からは座れない。
573:名無し野電車区
12/01/06 11:28:06.99 i0rtBnyV0
>>572
王寺～柏原間もガラガラだ。
あと高田快速も王寺で大半の客が降りるから、普通からの
乗り換えでも十分座れた。
朝9時台の奈良→難波快速は4両ということもあって、王寺どころか法隆寺辺りでも座れないけど。
574:名無し野電車区
12/01/06 13:43:32.67 P5eeJxlYO
最強だったのは天王寺駅毎時40分発の普通柏原行きだろｗ
575:名無し野電車区
12/01/06 15:28:15.10 F9YyKLIY0
王寺快速はJR難波快速を残すために作った列車だよ
2本で良いだろと思うけど15分サイクルで揃えるためには嫌でも4本にしないとパターンが崩れるので4本にされてる。
すべてのガンは15分サイクル。
いっそのことJR難波快速なんて無くして仲良く大快と普通を2本ずつ増やせ。
昼間の快速が4本になった奈良滋賀和歌山
快速が消滅寸前の広島山口
減車拡大の福井石川
確実にJRは地方切りをしている。
576:名無し野電車区
12/01/06 15:36:22.70 CO2/Ax3R0
>>574
天王寺で大和路快速を退避する、15番線発着のやつか
そりゃ東部市場前・平野・加美以外の客は大和路快速に乗って久宝寺で先行の普通に乗り換えるからな
(久宝寺で降りる客は先行の普通に乗り換えないと言うツッコミは無しな)
577:名無し野電車区
12/01/06 15:43:47.89 OdgOA7f7O
>>575
滋賀咲くの昼間の快速が4本/hなんは昔から変わらないんだけど。
良くも悪くも放置。
578:名無し野電車区
12/01/06 16:54:20.44 9BfHfOZQ0
>>575
民間企業として当然のことをしてバッシングする意味が不明。
稼げない分野から撤退して稼げる分野に経営資源を集中する
ことは株式会社の名分だろうが。
鉄ヲタはこんな資本主義の常識も知らないのか。
579:名無し野電車区
12/01/06 17:05:52.38 9aixqJMr0
>>575
王寺快速は高田快速を残すための副産物。
ダイヤが乱れた時に王寺快速と高田快速のスジをいじるだけで回復が容易になるからな。
JR難波のことを考えているのなら、法隆寺～加茂間で全く使えない現状ダイヤなんて有り得ない。
王寺快速を素直に奈良まで延長させてるよ。
580:名無し野電車区
12/01/06 18:24:41.10 D3h2t0540
>>579
これが無いと混乱明けの運用整理が困難かと。
581:名無し野電車区
12/01/06 21:20:45.29 mz6pd/ug0
快速スジを王寺から難波まで開けたら万事解決
大和路快速難波行きのスジが開ける
582:名無し野電車区
12/01/06 21:30:17.65 Fj2qfXu/0
>>578
４本／時で地域衰退とかぬかすオナラ県民に常識求めるのが筋違い
583:名無し野電車区
12/01/06 21:34:05.12 qlA26p0k0
>>581
意味不明
584:柏原市政衰退派
12/01/06 22:04:15.81 mz6pd/ug0
大和路快速なんて大和路線の快速なんだからすべて大阪駅へいく必要がない
天王寺でがら空きの関空快速で 接続でカバーできる。
これを実現して無駄のない１５分サイクルは完成
585:名無し野電車区
12/01/06 22:16:09.69 9BfHfOZQ0
奈良県民＝部落民のタカリはとどまるところを知らない。
さっさと財政破綻しろ。
586:名無し野電車区
12/01/06 22:34:01.33 d2CHcHw50
大和路快速は久宝寺停車、ＪＲ難波発着の快速は久宝寺通過・八尾・柏原以遠各駅停車、普通は柏原止めにすればいいのに
なぜＪＲ西日本は融通の利くダイヤが組めないのかね？
乗客の少ない昼の柏原～王寺で大増発するってアホとしか言いようがない。
587:名無し野電車区
12/01/06 22:36:37.05 9+OQuP2U0
むしろ、遅延のオンパレードの阪和線を天王寺止りにした方が、万事解決かと。
588:名無し野電車区
12/01/06 22:37:55.68 P5eeJxlYO
まあ、人気のある方を増やして逆をバッサリ切るというのはよくある事だ…が
緩急接続も奈良～王寺間の客集めもなくなった快速がいかにも寂しそうに走り続ける現状では議論が収まりそうにはないな
589:名無し野電車区
12/01/06 22:49:51.47 d2CHcHw50
大和路線の大阪府内は圧倒的に天王寺以遠への需要が多いのだから、緩急接続よりも優等で乗り換えせずに天王寺に行けるのが本当のサービス。
ＪＲ難波で先行列車との間隔が空き、しかも4両だったら、新今宮到着時点では8両の大和路快速よりもＪＲ難波発の快速の方が乗車率（≠乗車人数）が高いくらいだね。
590:名無し野電車区
12/01/06 23:01:16.77 EcMme/ko0
だから、日中帯は快速廃止でいいじゃん。
岡山でサンライナーを閑散時間帯に廃止したのを真似すれば
いいだけ。
591: 【17.4m】
12/01/06 23:23:58.31 LBh+NRGX0
>>586
今後の近畿統括本部にご期待下さい。
592:名無し野電車区
12/01/07 00:06:38.90 gFWaG9CtO
柏原～志紀の沿線で火災発生。
運転見合わせ中。
593:名無し野電車区
12/01/07 00:09:01.08 pZZ7aSiR0
難波～柏原上下線通行止め
594:名無し野電車区
12/01/07 00:17:45.30 vS9gxCBO0
前もこんなことあったような・・・
平野駅付近だっけ・・・？
595:名無し野電車区
12/01/07 00:19:56.19 SVxCpuHtO
志紀～柏原で沿線火災って…
まさかサラダ油って看板のある辺りじゃないですよね？
596:柏原市政衰退派
12/01/07 01:27:26.61 UGBpYkNF0
柏原から数キロしか離れてない久宝寺に快速とまるんだから柏原や八尾なんて要らない それじゃ快速じゃなく豚速
597:名無し野電車区
12/01/07 01:29:53.23 +Ynt+xMs0
普通減便や王寺快速廃止と書くと反発が出るけれども、
直通快速廃止と書いても誰も文句言われない不思議
ま、本当にいらないけれどw
598:名無し野電車区
12/01/07 01:40:11.50 vS9gxCBO0
>>596 まぁ、柏原までいったらやっぱ大阪府だから全体的に田舎の奈良県と比べて駅間は狭くなるから
久宝寺までの快速の停車の必要は無いだろう
国分駅もあるし、道明寺線あるけど大きなターミナル駅でもないし、
周りの駅と比べて突発的に多いわけでもなし、あと退避駅だし
八尾なんか久宝寺に近く感じる
（以上、俺のつぶやき）
599:名無し野電車区
12/01/07 06:08:30.87 P24eOyHPP
>>597
完全に空気輸送だからなwww
600:名無し野電車区
12/01/07 06:46:01.32 M3MHii5F0
>>595
綿実油だボケナス
601:名無し野電車区
12/01/07 08:18:06.03 D47ASrPX0
>>596
だから快速を廃止すれば良い話。
長短で乗客を分離しないといけないほどの人数がいなければ
全駅停車させるのが当然。
岡山・広島ではすでに行われていることだ。
602:名無し野電車区
12/01/07 08:44:28.64 Um6AfxvUO
>>601
それを言うなら責任を持って一部駅のホーム延長費用を出してもらおうか
603:名無し野電車区
12/01/07 08:46:22.16 8nTWTwL30
まあ王寺快速を柏原にも停車させるのが一番マシだと思うんだけどね
もっというと柏原まで各駅、以遠久宝寺以下同文みたいな感じで
あんな無駄快速走らせるくらいなら
604: 【21.6m】
12/01/07 08:53:00.05 9h1Hb4Nk0
>>602
チンピラかＪＲ西は。
605:名無し野電車区
12/01/07 09:22:41.01 8nTWTwL30
ほとんど自治体に頼ってるじゃん今
606: 【17.2m】
12/01/07 09:26:51.46 9h1Hb4Nk0
>>605
アーバンと新幹線で荒稼ぎしてるのに・・
607:名無し野電車区
12/01/07 11:58:54.42 gWc35ipV0
>>599
直通快速はアーバンで最も特別扱い受けているね。
今の合理化なんてどこの風、乗車率0%でも関係ないと。
本数過剰って言ったら前後の必要な快速や普通を
削減してでも維持するよ。
>>601
環状線はその流れにはなっている。
近いうちに快速運転がなくなるだろうし。
ドル箱のはずの環状線でこれだから・・
アーバンも決して例外ではないんだろうね。
ただ、8両などの列車が停車できる駅が限られている
から簡単にはできないだろうね。
608:名無し野電車区
12/01/07 13:22:15.21 uItTd+vp0
6連主体にすりゃいい話だろ。
昼間まで8連を走らせる意味がない。
609:名無し野電車区
12/01/07 13:31:37.06 gWc35ipV0
>>608
8連どうするの？全部寝かせるのかい？
610:名無し野電車区
12/01/07 13:48:01.09 aRA8eJRPO
>>604
何を今更w
611:名無し野電車区
12/01/07 16:39:18.59 D47ASrPX0
>>602
前後1両づつか、前・後の2両か知らないけど、ドア締め切りという方法が
あるが。
612:名無し野電車区
12/01/07 16:42:20.52 D47ASrPX0
それ以前に、日中は大阪環状線乗り入れを廃止するという
のもひとつの手だな。
すべてJR難波行きにすればいいし。
大阪環状線への接続は、天王寺で関空・紀州路快速（これも
各駅停車化するか）か、新今宮・今宮でいいだろ。
201系6両で十分まかなえる輸送レベルだし。
613:名無し野電車区
12/01/07 17:01:07.09 7ANweSn7O
関空紀州路快速も天王寺止めにして環状線周回列車15分に1本もありとか？
614:名無し野電車区
12/01/07 17:47:41.28 kkRhdXuF0
大和路環状4本
高田直通快速4本
普通4本
関空環状一周4本
これでおｋ？
615:名無し野電車区
12/01/07 19:38:24.41 spUWwQsX0
>>614
和歌山線内15分間隔は無理っす
616:名無し野電車区
12/01/07 21:09:09.45 j7V+h5dNO
大和快と快速とで停車駅に差が無いのがな。王寺がでかい街ならともかく乗り換え需要が微妙な上に町だし。
快速を柏原から各停になる区間快速にして各停を柏原折り返しにでもすりゃ少しは意味が出てくるが高田方面の競争力は怪しくなるか。
617:名無し野電車区
12/01/07 22:17:06.52 n+I7rROB0
>>616
中途半端に快速を残そうとする意味が分からない。
閑散帯は普通車だけで十分。
平日のラッシュ時を除けば、各駅停車だけでも十分な輸送力だが。
618:名無し野電車区
12/01/07 22:19:09.94 YZKWbhk10
このキチガイって岡山か広島に住んでて
奈良を同じにしたいのかなw
619:名無し野電車区
12/01/07 22:22:10.78 gWc35ipV0
>>617
大和路線レベルで各駅停車のみで十分なら
東海道山陽本線以外は昼間は快速いらないという理屈になるよ。
さすがにやりすぎかと。
620:名無し野電車区
12/01/07 22:23:04.77 VepQwn1W0
>>616
王寺法隆寺辺りはデリケートな問題で何十年も合併してないだけで実質15万人の市だ。
621:名無し野電車区
12/01/07 22:36:45.63 vS9gxCBO0
>>620 それ今後どうなるんだろうか？
俺は王寺はこのままだと香芝と合併されそうな気もしてきたんだが・・・
ローカルネタ&スレチすまん
622:名無し野電車区
12/01/07 22:56:58.95 uWMyEzqX0
王寺町や斑鳩町に快速停まるのが我慢できない柏原市民様が今日も元気ですねｗ
>>621
香芝に受け入れる理由が何一つない。
香芝に比べたら王寺はやばすぎ。
623:名無し野電車区
12/01/07 22:59:53.20 /XZJfkyb0
>>622
元気なのは馬鹿市長だけ。
624:名無し野電車区
12/01/07 23:05:02.49 vS9gxCBO0
>>622 なにがやばいんだ？
ただ・・・言えることはあの地域の仲の悪さは全国でも結構行くんじゃないかな・・・ｗ
625:名無し野電車区
12/01/07 23:11:40.08 UYuqwxwX0
>>622
柏原こき下ろし厨は帰ってくださいね♪
626:名無し野電車区
12/01/07 23:12:39.82 UYuqwxwX0
そもそも大和路線は緩急接続が第一の路線なんだから、普通連絡の無い王寺快速は不要。
なんで待合室の無い久宝寺で十数分も待たないといかんのだ？
久宝寺から各停にしやがれってんだ
627:名無し野電車区
12/01/07 23:16:49.89 0iJZ7ite0
そもそも普通が大和路快速と接続するのが（乗客の分布の観点で）間違いだからなぁ
628:名無し野電車区
12/01/07 23:17:25.33 vS9gxCBO0
>>626 どこか快速が止まる駅に引っ越したらとしか言いようがない（将来性のある久宝寺駅周辺とか）
一番てっとり早くてほとんどの人が納得する方法だと思う
629:名無し野電車区
12/01/07 23:21:02.71 gWc35ipV0
>>626
始めから普通にのればいいのでは？
難波でも天王寺でも快速発車後5分までば後続の普通に乗れる。
630:名無し野電車区
12/01/07 23:28:51.34 8b4nJidg0
JR難波行きの快速も、天王寺で関紀快速と連絡したらいいのにな。
631:名無し野電車区
12/01/07 23:29:37.65 juiDIY660
>>629
いや、速達系が来ると反射的に乗ってしまうんだよ。
最寄り駅手前の優等停車駅(この場合、久宝寺)で必ず連絡するという前提で。
緩急接続駅でなければ、途中で普通を追い越した普通に乗れるという前提で。
少しでも早く、先に行きたいんだろう。
632:631
12/01/07 23:32:51.05 juiDIY660
なんかおかしな文になったorz
× 途中で普通を追い越した普通に乗れる
○ 途中で追い越した普通に乗れる
633:名無し野電車区
12/01/07 23:47:16.06 fMFXurCP0
また柏原厨わいてきてるね…。
客少ないデータイムはどうしたって大差無い。
学研都市線のように、まだ客が多い端境の時間帯（10時台）とか、
休日午前中とかを増便されれば。
>>613
大和路の住民か？
本来なら関空紀州路より大和路を優先すべきだろ。
>>627
既に、王寺以遠の利用者の方が少なくなっている。
緩急接続がないと、快速の方が乗車率低くなる。
アーバンネットワーク他線を見比べても、
大和路線は快速停車駅が少ないし、快速利用者には恵まれているように思える。
緩急接続駅が一定でない阪和に比べたら、
大和路はまだ利用者にわかりやすい路線。
634:名無し野電車区
12/01/07 23:59:09.03 gWc35ipV0
>>633
あれは冗談だよ。
大和路の直通なくすなら阪和の直通もなしだねと。
本当にしたら環状線崩壊するよ。昼間に環状線の全駅で4本/hって。
635:名無し野電車区
12/01/08 00:08:04.32 9zJb5WTJ0
>>627
緩急接続とってるけど
最も適しているのは柏原までの客と王寺から奥に入る客の明確な分離かと。
>>607
実質疎開回送の客扱いにして東線の免許維持目的みたいな存在だし。
636:名無し野電車区
12/01/08 00:15:52.09 uZGBYgrj0
西大和自動車教習所もつぶれたことだし、
畠田に交換設備を作って高田快速を
15分ヘッド化しよう。
637:名無し野電車区
12/01/08 00:19:43.99 rFdS37D30
>>627
特急が通らないのが大きいね
以前のサイクルでも割と擬似的に20分サイクルが出来てたし
確かに阪和は列車間隔がメチャクチャで分からん。
638:名無し野電車区
12/01/08 00:20:06.96 rFdS37D30
×>>627
○>>633
639:名無し野電車区
12/01/08 00:42:47.52 yQQ2d/I20
>>636
あそこは、分譲住宅地になるみたいだよ。
王寺町が協力して、畠田周辺の再開発もかねて、取り組んで欲しかったけどね。
640:名無し野電車区
12/01/08 00:56:17.57 K83U9qLN0
>>633
王寺以遠が少なくなっている事実があれば、柏原中とか柏原を敵視しても意味ないけれどな
快速廃止がいちばんありうる選択肢だ
641:名無し野電車区
12/01/08 01:20:25.38 7zjBEg8X0
>>640
それを始めたらアーバンネットワーク崩壊だろうな。
大和路線でそれすれば、その実績を盾に阪和線、学研都市線、奈良線
福知山、嵯峨野線などでも快速廃止しだすだろうから。
本線以外は基本似たような形態だから。
642:名無し野電車区
12/01/08 01:32:33.43 eByBjoJMO
んでアボーンネットワークになるわけか
643:名無し野電車区
12/01/08 02:20:33.61 4X7C7vij0
広島シティネットワークなら崩壊してるけどね
快速を売りにしたネットワークなのに肝心の快速が消滅寸前
それをアーバンでもやればＪＲ西の崩壊だ。
644:名無し野電車区
12/01/08 02:47:14.32 mceYlkTb0
王寺快速の柏原緩急接続案があったけど完全な画面上の空論だな
実際乗って無い輩の溜まり場だな
645:名無し野電車区
12/01/08 06:07:06.54 DE8EvhGFO
いや、もう崩壊は始まっているだろう。
646:名無し野電車区
12/01/08 06:39:17.37 zM9LBdW50
>>633
柏原毛嫌い厨乙。
647: 【12.8m】
12/01/08 08:04:00.77 CzCiwgam0
>>646
言わせとけ。
どこのスレでもアンチはいるから。
648:名無し野電車区
12/01/08 08:40:26.88 NxBVOKwe0
>>624
王寺は特別会計の隠れ大赤（ｒｙ
なので香芝が合併する旨みは無いとおもわれ。
649: 【13.2m】
12/01/08 09:16:43.44 CzCiwgam0
>>648
その香芝市も決して楽観視出来ない。
650:名無し野電車区
12/01/08 09:33:25.72 jgFq5G2a0
同和地区の議員が力持ってるところは、無用な出費が多くて赤字がかさむってことだよ。
651:名無し野電車区
12/01/08 09:34:11.80 jgFq5G2a0
働かない高給取りの公務員だらけだし。
652:名無し野電車区
12/01/08 10:02:52.00 aCUOaYF60
>>640
それでも直通快速だけは残るのだろうなw
>>641
大和路線は阪和線あたりと比べて駅間が長いからひょっとしたら・・・というのもあるかも
653:名無し野電車区
12/01/08 10:04:22.20 zoFn+vyP0
>>650-651
奈良県が頑なに関西広域入りを拒否してるのもそういう議員の力が強いとかがあるんだろうな。
それに同和とかチョン率が奈良県は他と比べて高いし、そいつら視点では関西広域に入ったら
絶対メリットないからな。
海無しで内陸県の奈良県だからどうしても閉鎖的になるからこういうおかしな勢力がのさばるんだろう。
同じ海無しの滋賀県は有数の通過県だからそういうのがないんだろうか。
654:名無し野電車区
12/01/08 10:06:19.86 ACfS0TCl0
空港も無けりゃ海も無い、そして東海道の関所でもない奈良
655:名無し野電車区
12/01/08 10:11:48.87 zoFn+vyP0
>>654
結局それで他所の土地からの影響とか交流が長らく無かったからおかしな連中とか風習が
なくならなかったと思う。