12/04/26 22:21:35.15 qX50psgD0
>>713
見た
嵐はともかくw春も良いなぁ
724:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
12/04/27 01:47:19.91 p8DNoy+b0
>>721 氏
全くの同意見で、よく聞く話なので酒の勢いを借りて本社にメルした。
-------
(挨拶略）
車内で出会う方とお話する中でよく耳にするのが、出雲坂根駅での停車時間についての不満です。
同列車は、上下両便とも起点から終点に至るまで各駅とも運転扱い上必要な最短時間の停車しかありません。
最大の見せ場と言ってもよい出雲坂根駅も例外ではなく停車時間は5分、降車観光として使えるのは実質3分が限界で、駅舎のリニューアルに併せて場外に移転した延命水を汲むには全く時間が足りません。
せめて10分程度の停車があれば、新しくなった駅舎を見たり、延命水を汲んだり、売店で酒の肴を仕入れたりと思い思いの時間が過ごせます。
長時間乗り通す観光列車において、降車可能な駅の存在はまさにオアシスであり、こぞって降車観光を奨励することは顧客満足度を高めるに充分な措置と思います。
他方で遅延発生時のダイヤ回復にも有効に機能するでしょう。
備後落合駅での折り返し作業は、仮に定員いっぱいの乗客が全て入れ替わったとしても10分程度で可能なはずです。それ以上の時間が必要であれば油木駅を通過するという手段もあります。
現行ダイヤの8421列車において出雲坂根出発以降を5分ずつ遅く、8422列車において備後落合発から出雲坂根着までの間を5分前倒しとするダイヤが構成可能でしたら、鋭意御検討いただきたく存じます。
何卒宜しく御願いいたします。
---------
ｷﾒｪ
725:名無し野電車区
12/05/05 11:56:26.18 82VUXkcZ0
ローカル線の運転台でピッ、ピッと鳴ってるのは居眠り運転防止のためなの？
山陽線などの列車は運転台が別室になっているからわかりにくいけど、あの音鳴っていないよな？
726:名無し野電車区
12/05/05 13:07:54.29 xp9Bu07K0
ピッ！ っていうか ピーーー！ ってやつでしょ？
あれは列車走行中に運転士が急病などで操作不能になったりしたときに緊急ブレーキで列車を止める装置の警報音。
走行中、１分間何の操作もしなかったときに鳴動する。
これがなったときには運転士は直ちに、確認ボタンを押すか、ノッチまたはブレーキ操作をするか、警笛を吹鳴するかしないと非常ブレーキが作動する。
ほとんどの運転士は、ブレーキハンドルを少しこめてすぐに払う操作で警報を解除しているみたいだ。
727:725（ID変わっています）
12/05/05 14:32:33.14 wOdyKSgO0
>>726
サンクス！
なるほど、そのままだと非常ブレーキが作動するのですね。
728: ◆M6qSgpszMc
12/05/05 18:10:55.00 0bHXwy7b0
>>724
その後の音沙汰はどうなりましたか？
729:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
12/05/06 00:51:17.44 11UJveDp0
>>728
ない。
というか、ある方が異常・・・・
キク象ボックス 「あなかの御意見お聞きします」
キク象ボックス 「聞くだけじゃぁぁぁ」
730:名無し野電車区
12/05/07 20:07:43.82 IO2DmI8uO
ピンクの象より木次鉄道部とか米子支社に送った方が良いような気がする。
731:出雲市民 ◆.VwfMBXAsM
12/05/07 21:12:55.38 SE4vffuv0
以前、団臨のからみで支社に５回相談メール出したのに尽く無視されて
その件を喜久藏に出したら、次の日に支社から超長文の謝罪メールが来たことがあったので
それ以来、本社系統を通すことにしてるんです。
732:名無し野電車区
12/05/08 16:00:45.17 nwlUhyKu0
車内運賃表示器の一部表示不具合について
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp) (山陰線の岩美～東松江駅間、および境線の米子～境港駅間)
URLﾘﾝｸ(www.westjr.co.jp) (小野田線の雀田～目出駅間)
原因：経年劣化による球切れと推測されます。
733:名無し野電車区
12/05/08 16:35:11.94 aZdYcFtf0
>>732
実は昨日かおとといに播但線でも同じようなことをしていた件
だから確認して発覚したのかもしれんな
734:名無し野電車区
12/05/08 17:09:15.17 ytFNq1O10
こんなもん小型ノートＰＣ＋液晶ディスプレイの方が遙かに安上がりで汎用性が高いんだろうけどな。
壊れたときの修理も安上がりだし、交換するだけだから早い
735:名無し野電車区
12/05/08 17:14:49.02 Eq3oLOAQ0
つ、バス機器の転用
736:名無し野電車区
12/05/08 17:18:47.16 ytFNq1O10
っつても、業務用機材だとあんな表示器ひとつで１０万オーバーなんだぜ
737:名無し野電車区
12/05/08 19:46:59.55 ZnxFUHsh0
JR東海みたいにローカル線でも液晶なんか用意しちゃって
資金力の差やね
738:名無し野電車区
12/05/08 22:04:13.73 lpPhl7x+0
>>737
バス機器も液晶化してるので、コスト的には次の更新で液晶になるはず。
従来型は新製はなくなり修理のみになるかと。
結局、ワンマン機器についてはバス用を転用して使ってるので資金力とかの問題ではない。
739:名無し野電車区
12/05/08 22:42:30.68 AjssvFJN0
ここは、原始的に幕式かパタパタでどう？（笑）
マジレスして、やはりＬＥＤか液晶ディスプレイになるでしょうね。
運賃以外に次の停留所などの案内もできるし。
740:名無し野電車区
12/05/08 22:51:11.43 LME5Bqvd0
幕式って懐かしくていいね。
それが無理なら三角表だな。
741:名無し野電車区
12/05/08 23:40:22.23 ytFNq1O10
整理券に、乗車駅・日付などを文字と暗号化したバーコードを印刷して発行しといて
下車地点で、スキャナーにかざして運賃精算するってのはどうだろうか？
これなら、有人駅でも車内でも精算できるし、備後落合を跨ぐ乗車みたいな車内精算で
乗務員の負担を増やすようなことにも正確に対応できる
742:名無し野電車区
12/05/08 23:59:41.26 FcQwibLu0
それ普通の切符じゃね？
743:名無し野電車区
12/05/09 00:23:16.55 er+NcLzB0
切符は乗車地課金だろ。
整理券は下車地で課金。
暗号化は検討の余地アリだけど、バーコードと読みとり装置はこなれた技術で導入コストが安いよ