12/02/18 13:20:35.66 VqtDfEGP0
>>530
長野線も楽観視できない。民間企業の営利事業として継続するには、ね。
長野線の信州中野までは、直接の収支ではなく市民生活の利便性や
道路の渋滞緩和などといった社会的便益を考えると存続させるべきだが、
そう考えると、少なくとも現状のサービス水準を維持する必要があるのだが
このまま利用者が減り続けたら、利益を出さないといけない民間企業には
荷が重すぎる事業になり、社会的には必要だが廃止に至ることが起こりうる。
神戸電鉄の粟生線なんかが、上記の典型例。長野線も楽観視は出来ない。