13/02/04 22:30:14.16 9zZnIKLO0
>>597
不安なのか？ｗ
明日にでも心療内科へ行け。
601:名無し野電車区
13/02/04 22:30:40.20 8OL0fi/10
MSEの千代田線乗り入れの時は結構前に構想自体は発表になったと思うが
同じように車両がどうのとかは未発表だけで
「西武レッドアローの東京メトロ有楽町線・副都心線・東急東横線・みなとみらい線乗り入れについて」
というプレスぐらい発表できないの？
602:名無し野電車区
13/02/04 22:33:03.76 8OL0fi/10
>>600
一刻も早く有楽町線に走らせて欲しいんだよ
ここまで発表がないと結局ガセかと思って不安になるんだよ
早く発表して安心させてほしい
603:名無し野電車区
13/02/04 22:46:57.82 9zZnIKLO0
もちつけｗ
まぁ近い将来には…てな感じか、
ガセだと思って構えていたほうがいいよ。
604:名無し野電車区
13/02/04 22:55:13.21 8OL0fi/10
まぁガセだと思ってた方が気は楽だろうね
でもレッドアローで地下鉄からそのまま帰れたらどんなに快適だろうと夢見てるから
事実であって欲しいよ
605:名無し野電車区
13/02/05 00:05:09.56 i9WlZbwL0
そうだね。ぜひ実現して欲しい。
606:名無し野電車区
13/02/05 00:11:52.92 x+nEHIO50
小竹のB線の連絡線が完成するのがあと2年後だからなぁ
そこで登場する予定らしいなら
もう今構想だけでもプレスで発表してもいいと思うんだが
607:名無し野電車区
13/02/05 00:12:17.47 M5c1fOxr0
もうダイヤのｇｄｇｄはご法度。
小竹の短絡線が上下線とも完成するころには期待してね。
計画は進行形ですよ。
608:名無し野電車区
13/02/05 00:14:41.11 x+nEHIO50
>>607
構想だけでも発表できないのだろうか？
小田急ロマンスカーと千代田線の時はかなり早い段階でメトロと小田急から計画自体の発表はあったはずだが
やっぱり調整で手間取ってるの？
元町の折り返しをどうするかとか
609:名無し野電車区
13/02/05 00:20:09.81 x+nEHIO50
都心から座席指定車両でゆったり帰って来れるって沿線人口を増加させる凄い武器になると思うんだよね
そんな列車が走ったら東上線より西武線に住もうという人が増えるかもしれない
だから計画ぐらいは今のうちから発表あってもいいと思うんだが
車両がどうのダイヤがどうのは後でいいからさ
610:名無し野電車区
13/02/05 00:31:44.73 k+1nCnoAO
俺もいい加減そろそろ発表して欲しいと思うわ
計画があるってことだけでも公表して欲しい
いい加減しびれを切らすわ
611:名無し野電車区
13/02/05 00:32:42.94 k+1nCnoAO
この書き込みから間もなく2か月だよね
いつになったらベールを脱ぐのよ
461 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 00:12:42.08 ID:KTI/4KhW0
50000系MRA車は満を持して設計中です。
まもなくベールをぬぎます。
612:名無し野電車区
13/02/05 01:36:04.33 xpmy+cBr0
思い返せば、数年前の武蔵丘イベント時の本社筋の話しは、かなり実現しているな
地下直特急も早く発表してほしい
613:名無し野電車区
13/02/05 03:21:49.94 mJFTf0wE0
設備投資計画って、発表はいつごろだっけ??
614:名無し野電車区
13/02/05 20:24:03.14 x+nEHIO50
>>612
地震があってかなり計画が変更になったんじゃね？
602 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:15:07 ID:Sl6px4fN0
今日の成果
石神井完成時のダイヤ改正で区準復活
急行小手指行きが快急飯能行に
メトロ８両編成は池線直通無し
メトロ乗り入れ（副線、東急）に急行登場（練馬停車）
メトロ直通特急車両の製作
朝上りの快急を増発
615:名無し野電車区
13/02/05 20:25:27.33 x+nEHIO50
石神井完成時のダイヤ改正で区準復活
→復活しない
急行小手指行きが快急飯能行に
→急行飯能行きに
メトロ８両編成は池線直通無し
→８両直通あり
メトロ乗り入れ（副線、東急）に急行登場（練馬停車）
→練馬停車の快速急行に
メトロ直通特急車両の製作
→まだ不明
朝上りの快急を増発
→増発なし
616:名無し野電車区
13/02/05 20:45:30.86 x+nEHIO50
ちなみに東武本線も地下直可能な汎用特急を考えてるらしい
467 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 22:18:25.26 ID:rhjQMiUp0
汎用特急は、前面貫通、自動幌装置つき。
モノクラス。
4連口と2連口で編成自在。
日伊共通運用。
地下直も準備工事。
691 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 22:18:42.28 ID:JZB9LhA70
>>467
汎用特急500型は、半蔵門線仕様で狭幅で製作するとして、半蔵門線のほか、
日比谷線20m化にあわせて、保安機器つめば日比谷線にも入れる仕様かもな？
西武新特急50000系と中目黒でご対面かも？
617:名無し野電車区
13/02/05 20:50:08.50 aHFoh94A0
モノクラスか...
まあ乗車時間からいえばモノクラスだわな
小田原や箱根、日光、栃木、会津のような長距離ではないから、まあ仕方ないか
618:名無し野電車区
13/02/05 20:54:06.22 x+nEHIO50
モノクラスの話は東武の新型汎用特急の話だよ
619:名無し野電車区
13/02/05 23:07:57.93 AxyTdz1JP
半直特急に日比直特急？ww
日比谷線20m化、まだ諦めてないの？
03系のB修始めて、東横直通廃止するから、諦めたのかと思ってた。
半直特急は、前から東武系スレなどで時折ネタに出るけど、
都心側がどこで折返すか、だね。
東急田都にそのまま突っ込むのか、
半蔵門で無理矢理押上方に折返すか、
渋谷が2面3線になったら、渋谷で折返すか。
620:名無し野電車区
13/02/05 23:11:39.52 EDe5VZ3/0
停車駅は、所沢池袋渋谷横浜のみで
621:名無し野電車区
13/02/05 23:21:57.33 AxyTdz1JP
>>620
プラス、新宿三丁目・みなとみらい・元町、だね。
東横線内では、データイムに使わない元住吉待避をするか、
目黒線に転線して小杉あたりで東横線の前列車を抜くか、かな。
渋谷横浜ノンストップで、運転本数も少ないなら、転線もアリでしょ。
622:名無し野電車区
13/02/05 23:24:42.28 x+nEHIO50
日中はそれでいいけど
朝夕のホームライナーは途中駅に停めないと駄目だね
623:名無し野電車区
13/02/06 00:04:07.89 NqYC1Nyd0
1度降りた客の席って、その後の駅から発券はしないよね??現状は。
例えば、横浜→渋谷と新三→飯能とかだと同じ席通しちゃうのかなー
624:名無し野電車区
13/02/06 01:17:48.27 GxYl9MYB0
>>616
東武は既にJR直通の特急があって
東北縦貫線が開業すれば新宿だけでなく東京方面も運行可能になるのに
わざわざ車両の制約の多い地下直特急を用意するとは思えない。
西武はNRA置き替えも兼ねてやりそうだけど。
625:名無し野電車区
13/02/06 01:26:12.00 hQDR+6Kh0
毎日レッドアローに乗って通勤できたらどんなに幸せだろうか
626:名無し野電車区
13/02/06 01:49:02.98 NqYC1Nyd0
拝島特急って、予備編成を使ってたんだよね??
だとすると、乗車率がよくても今回の改正では新設できなかったのかなって
627:名無し野電車区
13/02/06 08:11:21.38 WOkRtgzeP
>>626
そうだね、だからまた、臨時でやると思うよ。
検査周期で余裕ある年末などの時期に。
628:名無し野電車区
13/02/06 08:19:03.31 36HklPW/0
拝島特急は池袋線にメトロ直通特急が設定された際の余剰車両で運行する予定らしい
629:名無し野電車区
13/02/06 19:58:53.64 wRgpNsW+0
拝島特急は今後も臨時でやる程度と聞いたがどうなんだろう
630:名無し野電車区
13/02/06 21:10:11.62 ZnPiZkYT0
>>615
3年以上前に言っているんだから、そこそこ当たっているんじゃね
急行小手指行きは、小手指以西の需要があれば、急行小手指→快急飯能、地下直からの準急飯能とかあっただろ
631:名無し野電車区
13/02/06 21:33:58.68 36HklPW/0
>>630
メトロ直通特急は事実だと思いたいね
632:名無し野電車区
13/02/06 22:38:28.83 WOkRtgzeP
>>628
ここでのお漏らし情報が事実なら、やがて新宿線10000系も
新型に置き換えられるから、拝島特急の本格デビューはその後では？
それまでは、検査周期の合間を見て、期間限定の臨時で走るか、
あとは、あくまで過渡期のやり方として、池袋線に新車を先に入れ、
玉突きで10000を新宿線に回し、拝島特急の定期化に当てることも
考えられるね。
633:名無し野電車区
13/02/06 23:02:10.81 36HklPW/0
ちょっと他スレでいろいろ新しい情報が出てきているので
もう一度まとめて見ました。
西武～メトロ～東急、座席指定有料直通特急プロジェクトお漏らし情報まとめ最新版
◎車両（西武の新型特急車両で運転）
・50000系
→名称はメトロレッドアローではなく、スマイルライナーになるとの説もあり
・初年度2本予定
・7+3連分割編成で設計中
→3連は飯能で切り離し
・先頭車は流線型
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディでヨーロッパ調の格調高い色調
→深紅の車体にゴールドの帯が入り、赤はレッドアローと東急を、ゴールドの帯は有楽町線直通を意味している
・サロン室（サロンコーナー）を設けるか調整中
→大窓とともに、秩父の雄大な自然を見てもらいたいという会長の要望で実現するかは不明
・ブルーリボン賞を狙っている
◎運行計画
・小竹向原～千川間の短絡線が上下線とも完成するころに運行開始
→平成26年度以降、有楽町線・副都心線の安定輸送が実現してから
・新木場行きがメインで休日のみ、元町・中華街行き
→メインターゲットは湾岸、TDR方面への観光客と平日都心からの帰宅客
・元町中華街の折り返し後、元住吉まで回送し、収納することで調整中
・東横特急の後追いで東急から西武方面への運転も検討中
→15分ネットダイヤが崩れることに東急側の難色もあり調整中
◎その他
・副都心線開通直後から西武と東急で勉強会を実施
→東急側からの要望などもあり、複数線区をまたがる運行のため、調整に時間がかかりプレス発表が遅れている
・西武の直通快速急行運転実施は今後の座席指定車両導入へのデータ獲りで急遽決定
634:名無し野電車区
13/02/06 23:08:09.64 wRgpNsW+0
>>633
そこまで具体的に決まっていて、車体作ってるんだったらもう漏れているはずなんだけど・・・
635:名無し野電車区
13/02/06 23:15:32.56 36HklPW/0
あくまでも噂だからね
636:名無し野電車区
13/02/06 23:22:09.54 WOkRtgzeP
>>634
車体は、まだ仕様を内部で検討中なんでしょ。今年度末のギリギリまで。
今年5月の来年度事業計画発表の頃に、公式発表して、その後メーカーに
正式発注、製造開始になるのでは？
>>633
どれも本当っぽく聞こえるね。
前に書いたけど、東横のパターンダイヤ崩したくないなら、有料特急だけ、
目黒線に転線して追い越せば良いと思うよ。
そうすりゃ、東横のパターンダイヤを崩さずに済む。
渋谷～横浜ノンストップなら、ホームドア等も関係ないしね。
一つ気になるのは、データ取りのために直通快急を設定したとすれば、
本来は直通種別は違う物になる予定だったのかな？
当初の発表通り快速のままか、あるいは急行か。
637:名無し野電車区
13/02/06 23:54:41.80 xaYRmbNI0
このスレか・・・たった3人（2人？）でよくこんな妄想垂れ流し続けてたな。
とりあえず調査入れるから覚悟しておけよ学生。
638:名無し野電車区
13/02/07 00:05:23.95 XPO8jNiI0
お巡りさん、この人です。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
639:名無し野電車区
13/02/07 00:13:20.26 4uLFipn10
>>636
恐らく7月の段階では西武線内最速は快速と発表になってたから
快速で行く予定だったんだろうね
640:名無し野電車区
13/02/07 22:33:55.06 7G/nkCTg0
> このスレか・・・たった3人（2人？）でよくこんな妄想垂れ流し続けてたな。
>とりあえず調査入れるから覚悟しておけよ学生。
オタのチラシ裏もとい妄想ならコンプライアンスに引っ掛からないし、それになんの調査をするのかと…
逆に必死になって火消しをしようとしている姿こそ怪しいんですがねぇ…
本当のことを知っているなら、こんな妄想はスルーしますでしょ
まあ、俺は書き込んでる人間じゃないけど面白そうだから実現してほしいなと思っていたり
641:名無し野電車区
13/02/08 00:37:55.97 DUKgFKK4O
メトロレッドアロー自体が妄想なんだからｗ
妄想楽しんでる麻痺野郎には悪いけどｗ
642:名無し野電車区
13/02/08 01:10:54.24 +Sti+L7w0
今日も他スレでいろいろ情報が流れてきましたな
追加
＜西武～メトロ～東急、座席指定有料直通特急プロジェクトに関する噂まとめ最新版＞
※あくまでも噂です。
◎車両（西武の新型特急車両で運転）
・50000系
→名称はメトロレッドアローではなく、スマイルライナーになるとの説もあり
・初年度2本予定
・7+3連分割編成で設計中
→3連は飯能で切り離し
・先頭車は流線型
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディでヨーロッパ調の格調高い色調
→深紅の車体にゴールドの帯が入り、赤はレッドアローと東急を、ゴールドの帯は有楽町線直通を意味している
・サロン室（サロンコーナー）を設けるか調整中
→大窓とともに、秩父の雄大な自然を見てもらいたいという会長の要望で実現するかは不明
・機能的には小田急MSEと同等だが、エクステリア・インテリアはゴージャスな仕様で設計中
→会長はMSEが念頭にあり、その向こうを張り、新生西武のイメージリーダーカーに相応しいものなるとのこと
・ブルーリボン賞を狙っている
643:名無し野電車区
13/02/08 01:11:32.27 +Sti+L7w0
◎運行計画
・小竹向原～千川間の短絡線が上下線とも完成するころに運行開始
→平成26年度以降、有楽町線・副都心線の安定輸送が実現してから
・新木場行きがメインで休日のみ、元町・中華街行き
→メインターゲットは湾岸、TDR方面への観光客と平日都心からの帰宅客
・新木場方面の通勤特急は都内区間にも停車駅を設定することで検討中、ひばりヶ丘が有力
→緩急接続ができ、ひばりヶ丘、東久留米、清瀬付近から、飯田橋方面への通勤客が多いという定期券データがあるとのこと
・東急方面の列車は元町・中華街の折り返し後、元住吉まで回送し、収納することで調整中
・東横特急の後追いで東急から西武方面への運転も検討中
→15分ネットダイヤが崩れることに東急側が悩んでいて調整中
◎その他
・副都心線開通直後から西武と東急で勉強会を実施
→東急側からの要望などもあり、複数線区をまたがる運行のため、調整に時間がかかりプレス発表が遅れている
→5月の設備投資計画でもまだ発表できない可能性あり
・西武の直通快速急行運転実施は今後の座席指定車両導入へのデータ獲りで急遽決定
・有料特急が走ると東横特急は快速急行に名称変更
644:名無し野電車区
13/02/08 02:58:16.18 PTDaM2Qn0
妄想の結集ってやつか(´・ω・｀)
645:名無し野電車区
13/02/08 13:27:25.81 Fw9fHwN60
このスレだけでやってればいいけど、
西武・東急・F線スレにはこないでほしい。
鬱陶しいことこの上ない。
646:名無し野電車区
13/02/08 14:27:12.14 cS25pIzg0
まとめwiki作ってくれれば情報収集と整理が捗るな
647:名無し野電車区
13/02/09 14:23:08.57 bhluy0fX0
その他にメトロの動向追加
・西武よりも民営化・株式上場のイメージアップにしたいメトロが乗り気
→小田急以外にも座席指定特急の構想があり、メトロで汎用特急を製作する計画もあり
648:名無し野電車区
13/02/09 23:46:12.02 zjlOXmYf0
汎用汎用っていうけど、それって半蔵門サイズで細いの？
649:名無し野電車区
13/02/10 11:05:52.16 LfnsbfmuO
>>644
ここは妄想幻覚スレの集まり｡
そっとしてやろう｡
650:名無し野電車区
13/02/10 11:11:00.39 ZIJjmqRa0
みんな楽しそうでいいなあ。
651:名無し野電車区
13/02/10 21:32:08.69 +ikK4TR5P
でも他のスレに飛び出すのはやめようぜ
652:名無し野電車区
13/02/10 23:09:36.07 b6TpRN2b0
妄想っていうよりも、
みんなの描くミライの西武線って、感じいいじゃん!!
アッハの森も似たようなことしてるし♪
653:名無し野電車区
13/02/11 14:31:40.55 XV7KthWMI
横玉直通という命名になるらしいよ。
654:名無し野電車区
13/02/11 21:55:55.63 JlbGa6d/0
横玉って、パンツの横からはみ出た金玉って事か？
655:名無し野電車区
13/02/11 22:30:24.86 XV7KthWMI
横浜と埼玉を直通するから横玉ということらしいのだけど、まだ噂の段階だからね。
いずれにしにも近日中に発表があるというからそれを待とう。
656:名無し野電車区
13/02/11 22:50:38.47 qfWfa8QwP
埼浜でもいいね。
657:名無し野電車区
13/02/12 03:26:06.77 HLNuT+Yy0
（新）東横特急 西武秩父行きです
西武線内は、レッドアローになりますw
658:名無し野電車区
13/02/12 10:19:11.17 hY8lDFB4P
これ作るとして、東急側は何も関与しないの？
特急料金がいくらか落ちるなら、車両に関しても要望してくるのでは。製造会社も身内にある訳だし。
659:名無し野電車区
13/02/12 15:41:31.62 ucphq9KJ0
＞製造会社も身内にある
ムショ帰りか？
660:名無し野電車区
13/02/12 17:58:42.94 vT4nUwHz0
>>642-643
ちなみに
西武（新宿・安比奈・拝島）～メトロ（東西）～東葉の座席指定有料直通特急
だとどういう仕様になるのかな？
661:名無し野電車区
13/02/12 20:52:44.01 wXk8ieRA0
>>658
東急の身内に車輌製造メーカーって、どこのこと？
662:名無し野電車区
13/02/12 21:26:13.85 lGOEK0e30
ムショ帰りにそんなキツい言葉投げかけたらアカンがな。
663:名無し野電車区
13/02/13 21:25:04.20 KLSCpi7/0
新特急50000系は、ゴマンとつくるよ。
お楽しみに♪
664:名無し野電車区
13/02/13 22:01:23.36 G8PaOfaa0
50000だけに足回りは東武50000同一設計で、実質50090系と姉妹車となります。
665:名無し野電車区
13/02/13 22:10:12.83 TJ7iQAeM0
そんなのｺﾞﾏﾝだね
666:名無し野電車区
13/02/13 23:10:44.88 9ChtRXtUP
新型特急、もし来年度に登場なら、
意外にも、新宿線編成から登場とかね。
池袋線は、地下直特急が小竹B線立体化するまで運行しないようだから、
まだあと2年は先。
その前に池袋線に入れても、付属3両が遊んでしまう。
西武池袋の特急ホーム10両不可だからね。
逆に、新宿線なら、入れればすぐ、拝島特急を定期運転できるし、小平以西で本数・両数を増強できるしね。
どのみち、東村山停車で、特にラッシュ時夜間は今より特急利用増えるだろうし。
667:名無し野電車区
13/02/14 11:57:50.71 jo0N7jhDO
｢地下直レッドアロー｣なんて､鉄ヲタが作り出した妄想だろ｡
真に受けんなよ｡
668:名無し野電車区
13/02/14 16:41:38.91 y40Y7H1vO
だいたい私鉄にとって顔でもある有料特急を自社以外の駅を始発駅とする事自体、なんか許せない。
西武の玄関は現在も過去も未来も池袋。レッドアローの起点もそれに準ずる。
669:名無し野電車区
13/02/14 17:03:40.99 wV9wmhflP
西武にそんなメンツある？
よくも悪くも金儲けのためなら手段選ばない会社でしょ。まして、客にとっては利用できる特急があればいいんだし。
横浜方面から直通させたとしても東急線内から継続には、特急料金高く取って結局池袋からの利用者が大半になるのでは。
670:名無し野電車区
13/02/14 17:49:44.86 FaMOu4vR0
>>668
じゃぁ小田急はぁ？
671:名無し野電車区
13/02/14 17:51:07.47 FaMOu4vR0
>>667
そうなら、否定しなくてもいいんじゃね？
672:名無し野電車区
13/02/14 18:14:21.79 w1jbzjWK0
「○○なんて鉄ヲタが作り出した妄想だろ」
地下直快急の噂が出た時もそうやってしつこく否定して
住人を罵倒し続けた挙句大恥かいてトンズラかました末尾０がいたっけなｗ
673:名無し野電車区
13/02/14 21:02:20.82 /egaCaXd0
どうやら、
・年度末を目途に直通対応の特急車が登場
・10000の一部はしな鉄譲渡
になりそう。
現在、しな鉄は保安装置の関係で169を使えず、ライナーに束から189を借りている状態。
だが、2014年度の新幹線金沢延伸で営業距離が増え、189も廃車になることから、丁度いいタイミングで10000を譲り受ける。
674:名無し野電車区
13/02/14 21:51:36.92 gJX4KHg80
>>666
新宿線に有料特急方式は不向き。
NRAを置き替えるなら、レッドアローを廃止して普通グリーン車やサザンのように
一般車8両に特別車2両を併結した方が良いと思う。
事前予約の座席指定制をやめて、車内の自動改札による座席定員制とすれば
朝の所沢利用客の買い占めがなくなるし、検札の手間が省ける。
特急券売機も検札係員も不要なので、輸送障害が起きてもサービスを継続できる。
675:名無し野電車区
13/02/14 21:53:09.38 St71dYeUP
>>673
しな鉄譲渡かぁ。
ひょっとして、軽井沢つながり？
軽井沢は西武のテリトリーでもあるしね。堤サン時代から。
ちなみに、来年度末に廃車するのって、ちょうど登場から
20年を過ぎる10101F,10102Fかな。いずれも新宿線編成だよね。
やっぱり、新型特急50000系？も新宿線デビューかな？
スマイル30000もそうだったしね。
676:名無し野電車区
13/02/14 23:33:37.67 LjIXKYgB0
>>674
君の意見はわかるが、チラシのウラにしてくれ
677:名無し野電車区
13/02/14 23:39:25.66 gJX4KHg80
>>676
そもそも、このスレ自体がチラシの(ry
678:名無し野電車区
13/02/15 11:34:25.96 5h/2CRoR0
>>675
？
679:名無し野電車区
13/02/15 12:13:28.48 dWNCe61CO
誰か個人的に廃車される10000を買い取ろうと企んでる人居ませんか。
680:名無し野電車区
13/02/15 16:25:56.52 fK30FIZI0
662 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 16:07:31.30 ID:85rgGmnJ0
本日発売の東洋経済臨時増刊で、ニシタケの若林社長が、土日のレッドアロー活用について言及。
横浜に乗り入れできないのが残念だと。
怪鳥だけでなく、斜蝶も気にかけている模様。
具体的計画はないとか言って煙にまいてるが、相当横浜行きたがってるご様子。
681:名無し野電車区
13/02/15 17:52:22.95 wYGuaYuYP
何故、煙に巻くかね。
希望するが、解決しなければならないハードルがあるぐらい言えばいいのに。
682:名無し野電車区
13/02/15 17:55:24.25 aqH+j3Vr0
実現可能だからこそわざわざ言及してるんだろうな。
683:名無し野電車区
13/02/15 23:12:22.60 CpA7ECP0P
そうだろうね。
現怪鳥さんが当時インタビューとかで口にしたのも然り。
リーマンやってりゃ分かるけど、企業ってのは、
トップがそう言い出したら、組織を挙げてそれを実現するのが筋。
逆に、実現できもしないことを、トップは口に出来ない。
立場上、本当に思い付きの個人的願望なんて、口にしてはいけない。
ってことは、裏返せば、…そういうことですよ。
まぁ、着々と計画は進んでるってことですな。
684:名無し野電車区
13/02/15 23:25:52.78 wYacOeuE0
>>683
だな
経営学的観点からも、そのことが裏付けられてるから尚更現実味があるな
685:名無し野電車区
13/02/15 23:57:06.52 h/jGV6+Y0
何で西武は横浜方面にご執心なんだろう？
直通快急は、どうせ優等運転するなら各社の最速種別でつなぎたいとか
異常時の対応といった理由が考えられるけど
東横線～西武線の流動が多いとか今後爆発的に増えるとは思えない。
神奈川県内に西武グループの施設が多いことが関係しているのかな？
東横沿線の近辺だと、新横のプリンスくらいしかないけど。
686:名無し野電車区
13/02/15 23:58:30.41 1C36gTEZ0
>>682
そういう見方なのか(´・ω・`)
俺は、あの記事見て泣きながら帰ってきたよ
687:名無し野電車区
13/02/16 00:00:45.54 85rgGmnJ0
あの記事は、大いに脈ありってことだろ、横浜に関心示してるし。
688:名無し野電車区
13/02/16 00:56:26.29 TnC2C7Em0
ってゆうかオマエラはそんなに乗り入れてもらいたいのか？
689:名無し野電車区
13/02/16 01:23:53.71 jr0S72th0
jrの俺が言うのもなんだけど、まずは快速急行の直通から。
その次の真打ちは、経営陣がかわらない限り期待していいよ。
690:名無し野電車区
13/02/16 02:56:16.89 ZKkg2UTC0
あの記事は、前振りってこと???
691:名無し野電車区
13/02/16 07:20:08.94 St5u6NqtP
>>685
爆発的ではないにせよ、ゆっくりと直通客は増えてゆくでしょ。
少なくとも、西武沿線から横浜中華街、あるいはさらに数年後には新横浜への直通客はかなりの数になるだろうし、
東横沿線から秩父への観光客もそこそこ増えるだろうし。
ある程度は短期間に増えるでしょ。
それ以外でも、有楽町線直通なんかと同じで、ゆっくり増えるよ。
有楽町線なり東横MM沿線に通勤する人が、西武沿線に家を買ってくれたり。
西武沿線の学生が慶応日吉に通ったり、東横沿線の学生が早大所沢に通ったりね。
そんな感じで。
692:名無し野電車区
13/02/16 10:54:38.75 MLtAzgdW0
現NRAはしなの電鉄に行くみたいな与太話が出てるけど、個人的には長電でNEX・HiSEと共演してほしい
693:名無し野電車区
13/02/16 10:56:07.78 MLtAzgdW0
と思ったら全台置き換わってたのか
694:名無し野電車区
13/02/16 14:53:02.73 ZDwW5W630
西武が横浜方面に力を入れる理由だけど、高速道路の整備も背景にあるのかな?
以前、誰かが指摘していたけど、西武のダイヤ改正は周辺道路の整備とリンクしていることが多い。
（R299バイパスの全通や皆野バイパス開通など。）
来年度には関越～東名間が圏央道で結ばれるから、それが影響しているのかも？
圏央道開通区間概要
URLﾘﾝｸ(www.c-nexco.co.jp)
695:名無し野電車区
13/02/16 17:00:25.10 St5u6NqtP
>>694
それはあるだろうね。
ちなみに、指摘したのは、私だよ。
どうしても、特急と高速道路は競合するからね。
696:名無し野電車区
13/02/16 23:21:56.24 ThVSvu/z0
来年度に東名から関越が繋がる？
寝言は寝て言え
697:名無し野電車区
13/02/16 23:55:11.49 faW5Yf1r0
>>696
平成25年度予定で圏央道の高尾山～愛川が繋がって、春に完成する海老名～愛川とともに、関越～東名がつながりますが・・・。
698:名無し野電車区
13/02/16 23:59:01.09 R6fbIRHW0
30年ほど横浜に住んでるんだけど、車で長瀞、秩父、三峰神社と回って来た。初の埼玉。
西武があの辺に横浜の客呼び込もうと思っても、特急でそのまま行けないのではダメと思う。
行くにしても今でも2時間あれば行ける車を選ぶ。圏央道ができると短縮できるのかな？
ほとんどの横浜人はあのエリアに行ったことがないどころか知らないから、
特急で直接いけたら相当な宣伝効果になるのに。
ところで長瀞と三峰神社は良かったけど、秩父の魅力がわからなかった。
699:名無し野電車区
13/02/17 01:37:56.70 L9Ko+hfH0
>>697
圏央道の開通予定年度が当たったことあるなんてあるの？
700:名無し野電車区
13/02/17 01:53:48.01 PDCtRntU0
横浜直通特急で、株価もあがって、サーベラスも大喜びのはずなのに
701:名無し野電車区
13/02/17 13:01:27.00 wUIUiJxV0
所沢・飯能側7 池袋・横浜・西武秩父側3
元町中華街発レッドアロー長瀞・西武秩父行きとかやろうと思えばできるのか
横瀬って10両停まれたっけ
702:名無し野電車区
13/02/17 13:04:17.83 wUIUiJxV0
>>698
西武秩父周辺はほとんどシーズン限定観光地だよ
芝桜と夜祭り
アニメのおかげで去年一昨年あたりはシーズンオフにも人が来ていたようだけど
703:名無し野電車区
13/02/17 13:55:40.94 cZRATNB10
>>698 >>702
シニア層には札所巡りというお楽しみがあるんだよ。
でも自分らだけで電車に乗って出かけるより、バスツアーが主体だな。
704:名無し野電車区
13/02/17 14:43:18.04 OsYATt+H0
自由が丘や田園調布・奥沢近辺に住んでる知り合いの非鉄の住人さんに聞いたところ
副都心線との乗り入れには、さほど注目をしてる人は少ないですね...
逆に東武や西武沿線からの人の流れで、治安が悪くならないかを懸念してる方が多かったです
他には、埼玉から横浜へ1本となり、乗り換え無しで行けるのは便利ですが
逆に東横線沿線から、わざわざ川越や所沢に行く人はいないと思うよ...
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
コメント
確かに東急が地元の声を大切にするなら日比谷線直通は存続で副都心線直通なんてやらないでしょうね。
どう考えたって埼玉から東京に出る人にしかアドバンテージがありませんから。
2013/1/23(水) 午後 10:13[ 美羽 ]
私やその周りも、西武・東武沿線からの人の流れには、その東急沿線住人の方と同様の警戒感を抱いているのが、正直なところです。
それこそ、副都心線まで乗ることはあっても、西武・東武方面への用事などまず思いつきませんしね…(^^;)
ダイヤ乱れの広範囲化を考えても、「やめて…」としか…(T_T)
2013/1/24(木) 午前 0:56[ ced*y3* ]
地元にとってみれば、東武や西武が乗り入れる池袋みたいな治安になるのが一番怖いみたいです...
2013/1/24(木) 午後 11:08
705:名無し野電車区
13/02/17 14:49:54.38 XM1mTz1Y0
>>704
いい歳したヤツがなにを言っているんだ？
706:名無し野電車区
13/02/17 21:45:41.10 0bnWBp4B0
>>687
だね。
例の記事を読んでみたけど、要するに
「現行のNRAでは横浜方面に直通できないのが残念だが
近い将来、新型特急車両に置き替える際には地下直特急は検討に値する」ということだよね。
707:名無し野電車区
13/02/17 23:41:03.71 tiAfs7oT0
>>699
もう終盤間近だから、ほぼ当たっています。当たってるって言い方おかしいけど。
まぁ予定通りにって事ですね。（西部区間限定ですが）
708:名無し野電車区
13/02/17 23:44:09.04 tiAfs7oT0
>>700
そんな当たり前の株価上昇じゃダメなんでしょうな。
とんでもない事をやって、こりゃまたビックリ。不採算バッサリ落として、
株価倍増！さらに倍！買わなきゃ損損！さらに倍！位でないと。
709:名無し野電車区
13/02/18 00:12:31.56 3s+BPisu0
社長が社内の大型プロジェクトを取材で話すわけないだろ
記者から事前に質問を受付けて広報が回答案作成、それを元にインタビューに答えただけ
記者も事前にあちこちに取材して裏は取っているから地下直特急について質問している
公式発表まで待て
710:名無し野電車区
13/02/18 01:56:15.98 eeN/lCmF0
>>709
とすると、小竹向原完成時は無理ということか
711:名無し野電車区
13/02/18 11:02:19.44 JLHKxZN9O
新秋津からJRに乗り入れたら横浜も鎌倉も伊豆も一直線だがや。
712:名無し野電車区
13/02/18 16:52:27.09 xnPHsCF20
どのみち
数年先10000系も入れ替え期がやってくる。
そのときに新造車の設計に乗入れ対応を盛り込んでみるのもいいなあ。
そのくらい先の話しなら、各社の雰囲気もそこそこ温まってくるだろうし。
っていう程度の話しだろ。
わざわざメトロ乗入れ対応のためだけに車両新造とか、どんだけ中学生レベル・・・。
713:名無し野電車区
13/02/18 19:08:30.05 pCu2dqo7O
メトロに乗り入れようが東横に乗り入れようが、池袋新宿渋谷横浜ぜーんぶ地下で、その分宣伝効果が落ちる。
それを取り返すだけの広告を打たなきゃならないな。
714:名無し野電車区
13/02/18 19:29:34.43 esAl6JQj0
12Fがもったいない
715:名無し野電車区
13/02/18 21:21:45.99 8iON2QA00
>>713
長いエスカレーターでの広告が捗るな
716:名無し野電車区
13/02/18 23:10:09.39 ahnrxwjf0
7+3ってどうなのかな…
7って要するに池袋地上用なんだろうけど、地下直専用にして4+4ないし4+6にしたほうがほうが何かと使いでがいいような
例えば秩父鉄道乗り入れを想定した場合とか、秩父線内のホーム長とか
717:名無し野電車区
13/02/18 23:12:29.47 aZLlRKIxP
自社線だけでなく、他社線乗り入れ、しかも副都心線なら5・6社乗り入れ路線でしょ。宣伝効果高いだろ。少なくとも、自社線で外走ってるより、他社線でホームに入って来ただけで目にとまるわ。
いい例じゃ車両内に広告ばらまくより、東急渋谷駅にメトロ10000系が入線した方が効果高いだろ。
718:名無し野電車区
13/02/18 23:31:54.65 esAl6JQj0
なんで5000→10000の時に7両にしたのかね
他は偶数両なのに・・・
7両対応なのは池袋、入間市、西武秩父と本川越の4駅？
719:名無し野電車区
13/02/18 23:36:34.97 J9B8kuW70
5000よりシートピッチを広げて同定員としたため。
怪鳥・斜蝶ともご執心。
小竹連絡線完成時、ご期待ください。
720:名無し野電車区
13/02/18 23:37:36.45 J5EXXBdT0
むしろ、次期特急はシートピッチ詰めて6両に減車して、ラッシュ時に増発した方が良いと思う。
721:名無し野電車区
13/02/18 23:40:19.80 ahnrxwjf0
いやーあのシートピッチは捨てがたいなあ…(´Д｀)
正直俺には5000系のシートは窮屈すぎたので、10000系のシートに初めて座った時の衝撃が忘れられん…
あ、あの西武が!?って
722:名無し野電車区
13/02/18 23:42:51.05 aZLlRKIxP
ちなみに、製造は日車かな。
日立は、よくも悪くも標準型。日車は、手間はかかるが個性型って感じがする。MSEも日車だったし、期待したいんだが、何か日立の方が製造待ちのような感じなんだよな。
723:名無し野電車区
13/02/18 23:44:37.26 Im4CTREt0
>>720
減車するなよ
7両のまま定員増やした方がいい
724:名無し野電車区
13/02/18 23:45:58.37 lS+v6QY50
まぁ次期特急は定員増加のためにシートピッチは詰めるだろうな
970ぐらいなら別に不自由は感じないし
725:名無し野電車区
13/02/19 00:27:08.13 NdjeMhf40
現行のシステム変更しないため、地下直特急は7両で座席数同じ
付属編成は3両で秩父鉄道乗り入れ
726:名無し野電車区
13/02/19 05:46:30.62 R42r8uHw0
>>725
それじゃブルーリボン賞取れないね
サロン室を付けるんじゃなかったの？
727:名無し野電車区
13/02/19 09:41:03.28 GFz87/DGO
二階建てで決まり。
728:名無し野電車区
13/02/19 12:25:21.09 FUoiS4kN0
そういや二階建てって地下鉄走れるの？
横須賀線は山岳トンネル？らしいし
729:名無し野電車区
13/02/19 14:04:39.96 7WMKG14mi
山岳トンネルじゃないから無理だろ
730:名無し野電車区
13/02/19 15:39:58.38 UK9qE+gA0
品川～錦糸町間を山岳トンネルとか
無理やりにもほどがあるだろｗ
731:名無し野電車区
13/02/19 15:45:38.74 FUoiS4kN0
>>730
すまん、名前わからないけど前面に扉つけなくてもいい大きさでしょ？
あと京葉線の東京とか
732:名無し野電車区
13/02/19 20:18:06.13 ReA0u6N40
>>713
小田急のメトロ直通ロマンスカーも千代田線内では車両の宣伝効果はあるが
需要が圧倒的に少ないから新宿発着のとは比べ物にならないほどガラガラに
空いている。メトロ内料金が+200加算されるのが敬遠されるようだ。
埼玉以北から新宿、渋谷、横浜、鎌倉を結ぶ湘南新宿ライングリーン車
には本数でも料金でもかなわない。特に休日はおでかけパスと休日グリーン
料金で割安だからグリーン車は満席ばかり。
733:名無し野電車区
13/02/19 21:44:34.78 kZfvg1uN0
JRには民業圧迫という観念は無いのかね
734:名無し野電車区
13/02/19 23:05:12.50 6H5+Ep030
JR東日本もすでに純民間資本なんですがそれは
735:名無し野電車区
13/02/20 00:00:27.00 ReA0u6N40
いくらJRが割高と言っても、民鉄3社またがれば運賃の差は
縮まるし、埼玉⇔神奈川のリクライニングシート車での移動は
料金面でJRグリーン車が圧倒的有利。西武、メトロ、東急と各々
特急料金加算されていったら結局高くつく。
736:名無し野電車区
13/02/20 12:15:16.49 THRS+VrW0
池袋⇔渋谷のJRとメトロの運賃差30円はデカいよね・・・
737:名無し野電車区
13/02/20 19:48:05.70 8XaTgjvV0
何故か、東急電鉄車両総合スレより
次作レッドアローが豪華なものになるらしい。但し、地下鉄乗り入れ不可。時期は未定。
東急も頑張って有料特急作ってほしいな。
東急1000も多数譲渡が予定されているが[8000や、2000も同じ。]
また西武も頑張って私鉄譲渡進めるから、
8000系列譲渡を進めないと。
738:名無し野電車区
13/02/20 19:54:48.26 8XaTgjvV0
>>737
このカキコの主は、ID:0425tIniOって香具師ね。
739:名無し野電車区
13/02/20 20:03:15.69 N0MC9IAWP
東洋経済見てみたんだが、現時点でまったくないとか言われてるけど。
東急と話ぐらいは出てても、車両設計云々はまだまだって感じだろうな。
740:名無し野電車区
13/02/21 01:07:26.38 7fyh+Ak30
>>712
中学生レベルかもわからんが、西武が横浜から客を乗り換えなしで持ってこれるなんて
初めてなんだよ？それ位の気合入れてもおかしくはないんじゃね？
無駄に大人ぶって地下直？そんなの関係ないね？って言ってたら乗り遅れて
横浜から新型特急が東武線に乗り入れてましたってなったらそれこそ一生の恥だわな。
741:名無し野電車区
13/02/21 22:21:16.41 uLvDPzcP0
西武、メトロ、東急３社で完全共通設計の特急車用意すりゃええわい。
保守管理は西武がやってよ、共通運用な。
そうそう西と海で持つ285みたいな感じ。
742:名無し野電車区
13/02/21 22:33:06.26 cWoAb8gJ0
>>721>>723-724
5000系はシートピッチ930mmで、中間車は枕木方向に見て18列、2ドアなのに対して
10000系はそれぞれ1070mm、16列、1ドア。
座席を1列増やして17列にしても、1ドアならシートピッチ1000mm前後は確保できると思う。
特急利用客が03年をピークに減少傾向だから、6両に減車した方が合理的。
輸送力は運転本数で調整して、需要の多い朝方はピーク時6本、夕方は3本、
行楽期（芝桜・夜祭）の昼間は毎時2～3本に増発すれば
減車しても、多客時は今よりトータルの輸送力がアップする。
743:名無し野電車区
13/02/21 23:30:51.31 ztdOMu61P
新たな需要を取りにいくのに、減車させてどうすんのよ。
まず、最低現状の規模を試験導入したのち、順次増備していけばいい。需要があるなら増やしていくのみ。
744:名無し野電車区
13/02/22 03:26:58.02 Ypiv3/sQ0
どうせ減車するなら5+5のほうがよくね。
7+3とか効率悪そう。3両じゃ使い道がない。
昼間5両、通勤時10両に出来るじゃん。
昼7両って無理じゃね？いくら東急直通でも。
でも夜じゃ7両でも少ないんだよな。
745:名無し野電車区
13/02/22 03:32:32.86 43X8ChFL0
10両にしとけばよかったのに
秩父線は6+4時代に10両対応したんだっけ
746:名無し野電車区
13/02/22 21:46:29.71 +tsvaL2fi
>>744
3両なら秩父鉄道にも入れる
5両だと池袋発着で使うには少ない
10両だと池袋特急ホームに入れない
747:名無し野電車区
13/02/22 21:54:46.39 Ypiv3/sQ0
>>745
秩父1番が10両は無理だと思う。
池袋も10両は違う意味でめんどくさいと思う。
新宿線は両終点駅が乗り場変更しないと無理。
メトロ専用で飯能までなら問題ないが、使い回しが効かなくなる。
748:名無し野電車区
13/02/22 22:22:28.28 BwHjaKurP
>>745 >>747
特急を6＋4にしてた時代は、まだ秩父1番の特急ホームが無かった時代。
一般列車と同じく、今の2～3番に発着してた。
秩父1番は、今でも信号線路を改修無しで、8両には延伸可能。
線路際に細い空き地があるから、それ潰せば、信号線路移設の上、
1番の10両化もやろうと思えば可能。
まぁ、お漏らし話だと、飯能以遠は7両のようだし、
西武池袋特急ホーム7両の制約があるから、
地下直特急に限り、地下～飯能だけ10両にするんだろうね。
5月GWと12/3夜祭のときは、秩父まで10両突っ込む意義はあるとは思うけど。
749:名無し野電車区
13/02/23 02:26:56.96 B0IGRg+20
>>743
1編成あたりでは減車だけど、増発のために全体の車両数は増える。
7両だと地下直や閑散時の乗車率に不安が残る。
>>747
西武新宿駅はどのホームも10両対応で問題ない。
>>744-748
もし地下直特急が10両固定だと、ホームドアの関係でドアの位置を車端部にできなくなる。
8両以下なら停車位置の工夫で可能だけど。
7両＋3両などの分割編成だと効率が悪く、手間とコストがかかる。
分割併合を行う駅には誘導信号が必要だし、ダイヤ乱れの影響が大きくなる。
池袋や本川越などの特急ホームを改修して10両化するのは費用対効果として疑問。
750:名無し野電車区
13/02/23 09:29:26.04 oX3uTrRBP
本川越は、他駅と違って、厳密には特急専用ホームではないよ。
中間改札とか無いし。
だから、特急を10両ホームに着けるなら、すぐに10両化は可能。
代わりに、今の7両ホームは、国分寺線直通でも入れるか、8両化の準備工事されてるから、8両化して各停でもつけるか。
751:名無し野電車区
13/02/23 20:34:09.85 GghY4uTT0
VVVF車だけはしばらく残るだろうな。
拝島特急用とかに。
752:名無し野電車区
13/02/23 21:51:08.77 J4e5E6pR0
>>749
１Ｍ方式の両運にすりゃ、１両単位で増解結できます。
１０両編成なら１０台のパンタ振りかざして勇壮に
秩父線の急勾配を這い上がるサマ想像しただけで、
鳥肌が立つよ！
753:名無し野電車区
13/02/23 22:11:55.13 oX3uTrRBP
>>752
ＪＲ西的だね。１Ｍ方式。
ある意味合理的ではあるけど。
754:名無し野電車区
13/02/23 22:28:19.51 KCWnkgA50
国分寺線の８両化準備工事って初めて聞いたぞ。
あの線の何処が８両の準備されてんだ？
東村山は過去に８両とまれたホームを短くしたくらいなのに
ちなみに本川越は過去に特急ホームは１０両とまれたのに間中部分埋めたんだよ。
オヤジより
知ったか？？
755:名無し野電車区
13/02/23 22:46:44.15 urGWd20ZP
>>752-753
1M方式って全電動車ってこと？
分割併合ってもっと楽にできないものかね。
756:名無し野電車区
13/02/23 23:12:42.39 fx2PGTae0
もしもだがメトロ直通特急出来るのなら、
飯能の短絡線を完成させ。東飯能駅を改造し。東飯能～飯能間シャトル便運行させてからにしてほしい。
（シャトル便は無くてもいいけど）
横浜から来た人飯能から逆向きになったらビックリだよ。
ボックス化してる人たちには、どっちでもいいだろうが。
757:名無し野電車区
13/02/23 23:53:30.62 ps8UYPp70
東飯能駅建て替えの話が出た際に、武蔵丘～北飯能の高架複線化と絡めて、武蔵丘～北飯能～東飯能駅～短絡線～池袋線接続まで高架の話が出た
問題は、ＪＲ八高線は高架に難色を示し、現行の橋上駅舎になった
西武と飯能市は、市街地を分断する鉄道の高架に前向きであった
これが実現していれば、駅南側の旧299号線の渋滞解消
短絡線は単線高架で、特急の飯能通過による秩父への時間短縮
武蔵丘に駅を新設、ニュータウン開発に弾みがついていたはず
758:名無し野電車区
13/02/24 00:04:51.64 FkXti84p0
>>750
時間帯によるかもしれないが、切符の回収や確認してるよ
2番ホームの先頭の所で
普通車は4番に止まってるときね
・・・ホームの数字逆かも
759:名無し野電車区
13/02/24 00:42:55.82 k6SIm14n0
>>756
禿同
ていうか地下直関係無しにあの方向転換いい加減にしてほしい
なんで西武は飯能にホテルだのなんだの作っちゃうのか
どう考えても短絡線通して東飯能を発展させたほうが良いだろうに
760:名無し野電車区
13/02/24 03:19:37.59 u0S0AV4kP
>>759
東飯能を再開発してメインにするつもりだったけど、不況でポシャったそうな。
元加治ー飯能を廃止して、短絡線を本線の新ルートとして整備するのも良さそう。飯能発池袋方面一般車がスイッチバックになるけど、ロングシートだしね。
761:名無し野電車区
13/02/24 07:41:35.85 u7tVdx/S0
MSEは、6＋4の分割編成でしょ
MRAも、7＋3は考えられるのではないかなぁー
762:名無し野電車区
13/02/24 08:09:53.08 k6SIm14n0
>>760
不況でポシャるのはわかるけど、なんでそれで飯能の開発になるのかわからん
だいたいこれに限らず、秋津と新秋津とか、西武秩父と秩父とか、西武新宿と新宿とか、本川越と川越とか
それぞれ事情があるにしろなんで西武はこうなのか
接続を不便にして囲い込んで、人生を西武の中で完結させるなんて思想、それこそアップルのように信者を生み出すレベルで洗練されてなければ意味がないが、西武沿線にそんなイメージあるか？
全てがスタンドアロンからネットワークになる時代、これが家電ならモデルチェンジすればいいが、鉄道なんて最も小回りが効かない事業でそれをやられたら、長期的にどれだけの損失になるか
堤の負の遺産はあまりに大きい
ふぅ
我ながら長文乙
763:名無し野電車区
13/02/24 10:23:42.69 9MEycG/ZP
>>754
いや、上で言ったのは、本川越の現特急ホームに6両の国分寺線直通を入れたらって話。
ちなみに、国分寺線内は、線路信号設備は昔から10両対応になってるよ。
25年くらい前に、N101のVVVF試験車が8両で恋ヶ窪まで入線してるし。
本川越の現特急ホームは、あと1両分終点方に伸ばせる準備工事されてるよ。
764:名無し野電車区
13/02/24 11:33:26.09 DURHrSGZ0
国分寺駅は新秋津が出来るまでは貨物の受け渡しをしていたって事で編成数OK?
765:名無し野電車区
13/02/24 17:18:27.37 9MEycG/ZP
>>764
それもあるだろうね。
google地図で恋ヶ窪や鷹の台の線路有効長を測ると、10両分あると分かるよ。
766:名無し野電車区
13/02/24 20:41:02.99 DURHrSGZ0
もともと東村山の１・２番ホームは
８両分の有効長があった。
（５・６番ホーム時代）
でも国分寺線は１０両を想定しているわけではないはずだよ。
あくまで貨物や国鉄との車両授受のための設備として
ある程度の長さがあるだけでしょ。
本川越は過去には２面３線の全てが１０両対応の
ホームだったと記憶してる
小江戸運行開始の頃７両分にホームを埋めたようですよ。
767:名無し野電車区
13/02/24 20:51:39.37 tk2m+9YjO
本川越駅なんだけど、
wikipediaでは90年に3面5線から1面2線になった後、98年に2面3線化されたことになってるね
今の特急ホームは最初から7両分だったんじゃないかな
768:名無し野電車区
13/02/24 21:23:44.31 l3kvZED40
特急用の中線が割り込んでいるあたりはホームが狭い。
新宿線の特急を廃止して、本川越を島式1面2線にした方が良いと思う。
朝晩の特急の人気ぶりからして快適乗車の手段は残すべきだと思うけど
新宿線の場合は、それが有料特急である必要はないと思う。
769:名無し野電車区
13/02/24 21:38:24.97 9MEycG/ZP
>>766
そうね、通勤車の10両前提で、ではないかもだけど。
結果的には、通勤車10両突っ込んでもＯＫってことで。
まぁ、ホームさえ延伸すれば、だけどね。
>>767
Wikipediaの通りだね。
私ゃ、実際にその年代に見てきてるから、間違いないよ。
強いて付け加えれば、90年に旧駅舎時代にいったん1面2線化して、
その後91～92年頃に1面2線で現駅舎になった。
その時点で、現特急ホームの中線は準備工事が既にされていたが、
蓋がされていた。当時から、確か天井は今のように架線を吊るす
ために、そこだけ周囲のホームより少し高くくぼんでいた。
今も天井を見ると、7両＋1両分だけ天井がくぼんでいるのが分かる。
つまり、あと1両分伸ばせる準備工事がされているということ。
で、97～98年頃に、その準備工事が活かされ、7両対応の中線が出来た。
770:名無し野電車区
13/02/27 18:05:49.21 4j/TDnxx0
>>760
＞元加治ー飯能を廃止して
それだと美杉台が反対するのでは？
771:名無し野電車区
13/02/27 20:43:38.11 r8yHiaUdO
西武秩父と箱根湯本を結ぶロマンスカーもいずれ走るのでは。
近鉄が近い将来に阪神線直通特急を走らせるように小田急線から西武線に特急が走ってもおかしくない。
772:名無し野電車区
13/02/27 20:56:58.20 ssFpRZvg0
それは無理があるｗｗ
773:名無し野電車区
13/02/27 21:09:59.77 sQSSrGTG0
>>771
そんな列車があっても、素直に池袋と新宿で乗り換えた方が早くないか？
774:名無し野電車区
13/02/27 22:59:35.27 geLEyLlY0
初ＣＭに吉高由里子
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
775:名無し野電車区
13/02/27 23:20:16.68 fZK9+88G0
>>771
いや、おかしい。
776:名無し野電車区
13/02/27 23:22:42.41 fZK9+88G0
よくある反論。
箱根湯本から乗ってきた奴が降りた後、乗って秩父に行くのか？
弁当とか飲み物とかで汚されたシートに座るなんてふざけんな！
777:名無し野電車区
13/02/28 00:52:06.56 G06k29Fo0
どうして皆、飯能のスイッチバックを嫌うのかなぁ。
車窓を見るだけでも以南と以北じゃぜんぜん違うじゃん。
飯能をターミナルとして育てるほうが理にかなってる。
つか、名栗渓谷方面のバスが西武でなく、国際興業がやってるのって
なんでなんだろう。
778:名無し野電車区
13/02/28 01:24:48.98 kCBrGulx0
>>777
上り特急の座席が利用客の多い飯能以東で逆向きになるのと
西武線・八高線の乗り継ぎが不便なのがネック。街の発展を阻害している。
スイッチバックによるロスで、その分秩父まで時間がかかっている。
779:名無し野電車区
13/02/28 07:43:40.63 y1omVbor0
>>777
あれを以南と以北と表現するお前の方向感覚が理解出来ん
780:名無し野電車区
13/02/28 11:45:09.59 qNT5BxUgO
西武が先に駅作ったのに､JRは､ずらして作作った｡
西武は昔から嫌われてたんだな…
飯能⇒東飯能
秋津⇒新秋津
本川越⇒川越
小平⇒新小平
ついでに､
西武新宿と新宿
西武秩父と秩父
これ､いつ見てもマヌケだよね｡
781:名無し野電車区
13/02/28 21:08:59.81 tbTKg52f0
>>777
国際興業が昔川越にあったしエリア拡大したかったんだろ
国際興業の前は地元資本の中小バス会社だった
それはともかく飯能が発展てww
所沢すら廃れてきてるのに今さら手遅れ
飯能が経済的に発展してたのなんて高度経済成長の時までだぜ
あと西武は美杉台の開発が完了しない限り絶対に飯能をターミナルのままにしとく
清算した不動産の尻拭いをやらないと
782:名無し野電車区
13/02/28 21:42:51.40 RwBaXeLs0
それより明日からのＣＭどのような出来になっているか・・・
ＪＲ東海の牧瀬里穂みたいな『シンデレラエキスプレス風』
宮崎あおい 新垣由衣 武井咲みたいな『メトロ風』
多分民放で一番多く流しそうなのはテレ朝だろうな・・・
次ぎにＴＢＳ 日テレとフジは微妙だな
案外テレ玉だけだったりして・・・
783:名無し野電車区
13/02/28 21:46:17.24 H+4olsly0
>>780
嫌われてるというより、
こっちゃ、国鉄だよ？国の方針に合わせんのが私鉄ってもんでしょ？
ってだけじゃないの。
あと既存の駅周辺は開発とか面倒だからとか、工事の施設を再利用とかあるだろうし。
784:名無し野電車区
13/02/28 21:46:53.76 /8IA5qlS0
>>777
うん、スイッチバック本当にうんざり
西武好きの鉄道少年だったン十年まえからうんざり
短絡線用地の存在を知って以来さっさと通せと念じ、
ここが通ったらどんなにスマートだろうとずーーーーーーーーーっとおもってる
ホントいい加減にしろ西武って思ってる
飯能から先はなんだ？秘境か？アプト式鉄道か？
785:名無し野電車区
13/03/01 00:06:32.34 lakNsVJ+0
そこで俺は考えた
飯能も東飯能も生かし、かつスイッチバックを解消する唯一の解決策、それは…
ル ー プ 線 だ！！
│
［東飯能］
┌［飯能］┼─
└──┘
786:名無し野電車区
13/03/01 00:08:46.20 lakNsVJ+0
はい、ただの酔っぱらいの戯言ですすみません
787:名無し野電車区
13/03/01 01:56:27.27 Ivv06itg0
所沢もあんなにカーブしてるんだから飯能も回り込む形でなんとか通せなかったんだろうか
788:名無し野電車区
13/03/01 02:28:40.70 hj9N4MMaP
短絡線建設とセットで東飯能ー高麗川ー寄居を西武が第二種鉄道で営業(＆高麗川ー寄居を電化等々改良)して、秩父長瀞への第二ルートにするとか熊谷乗り入れするとか。
何でもいいけど、短絡線が高麗以遠への短絡でしか活用できないから凍結されてるんだろうね。
789:名無し野電車区
13/03/01 07:54:33.89 RgUkLHFV0
>>784
まあ秘境であることには間違いないだろ
峠道に並行して走ってるんだし
790:名無し野電車区
13/03/01 09:54:34.83 UAwryirE0
ＣＭみたがインパクトに欠けるなぁ・・・・
791:名無し野電車区
13/03/01 22:49:37.02 pmCxCpoM0
地上波（？）ではお目にかかれなかったので、Ｗｅｂで見た。
まぁ、こんなものじゃないかな。インパクトは確かになかったがな。
地名をちょっと入れてやれば、初見さんにも地名位は残りそうな気もしたが。
散歩でわざわざ秩父まで？？って考えれば違う気がするんだけどね。
792:名無し野電車区
13/03/01 22:51:51.32 pmCxCpoM0
小田急・箱根は家族で、西武・秩父は一人で散歩。
行ってみようかなって思えるもので無いな、残念ながら。
793:名無し野電車区
13/03/03 14:08:37.95 6BKuOl9Q0
秩父も家族連れは多い。
行かないのはお前の勝手。
794:名無し野電車区
13/03/03 19:39:40.40 burxHULL0
ＣＭの内容の話なんだけどなぁ・・・。
795:名無し野電車区
13/03/03 22:04:17.22 teAgrKiW0
３日経ってもまだCMやらないね。
796:名無し野電車区
13/03/05 16:43:08.08 oYzCq4yC0
>>792
小田急VSEはサルーンがあるから、家族利用がぴったり。
車内販売もあるし。
797:名無し野電車区
13/03/05 21:34:04.24 jghUh+IT0
昔はあったぞレッドアロ＞車販。
でも、高いから買うんじゃねぇって親に怒られた
街のお店ではない所で買えるのが面白いから高くたって良いじゃねぇかと思った
街で３０円のお菓子が500￥で売ってる訳じゃぁあるめえし。（４０年前の物価感覚）
798:名無し野電車区
13/03/05 21:59:25.38 3Eb6UaHZ0
懐い！レッドアローサンドイッチにレッドアロー乙まみ。
一方、なんとなく消えていったベイリゾート…
799:名無し野電車区
13/03/05 22:59:03.81 yMMlF/B/0
子供の頃よく妄想したなあ
飯能短絡線を通って所沢からノンストップ
前面展望
全席ハイデッカー
スーパーシート
小田急のような供食設備
秩父鉄道に乗り入れて野上まで行って今はなき西武長瀞ホテルまでの利便を図る
そんな「僕の考えた新型西武特急」
ああ、バブルって素晴らしい
800:名無し野電車区
13/03/06 00:36:43.24 Wxa5zxGf0
朝の特急に乗ると、コーヒー片手に新聞を読んでいる人が多い。
最近はコンビニでも挽きたてコーヒーを出すところもあるし
海外の特急だと、イタロは車内にエッソプレッソマシーンがある。
次期レッドアローは、たとえ自販機であっても飲食物にはこだわって欲しい。
801:名無し野電車区
13/03/06 11:49:01.49 SPUZJBsTO
>>798
車販営業列車のうち、ごく一部の列車で積載数は僅かだが弁当も売ってたを♪
掛け紙は5000の絵。おらの宝物だべさ。
802:名無し野電車区
13/03/06 14:21:00.41 wwL+ZmWN0
トレインパイってなかった？
803:名無し野電車区
13/03/06 16:19:51.71 7013r8zB0
>>797
確かに車販が高くて敬遠するのは分かるね
小田急車販のロマンスカークッキー、500円で入っていたのはたった6枚…
うまいけど、おそらく単価はミスターイトウと変わらない気がする
>>800
最近よく見かける、アペックスのミル挽き機能付き販売機が車内にあればいいよな
804:名無し野電車区
13/03/07 16:25:27.95 +He/y+O2O
RACが新所沢方面に行った！
うん！これは！
805:名無し野電車区
13/03/08 00:16:55.65 i79l8Y1Z0
>>803
自分はロマンスカー乗るときはおまんじゅうセットほぼ買ってるな。
コーヒー１杯とおまんじゅうで５００円。
コーヒーが３００円だからおまんじゅう２個で２００円だから１個１００円って事になる。
単なる温泉まんじゅうだから安いか高いか？って言えば言うまでもないが。
気分の問題だからこれで良いんじゃないかって思ってる。
そう度々乗ってるわけではないんで（月１位？）ご褒美？って感じかな。（アテンさんへの）
806:名無し野電車区
13/03/08 00:18:25.46 i79l8Y1Z0
やべ・・・
ロマスレと勘違いしちまった。
807:名無し野電車区
13/03/08 22:28:28.21 wZ3rq9Ea0
＞RACが新所沢方面に行った！
うん！これは！
トイレ使用中ですね。分ります。
初代ﾚﾄﾞｱﾛって垂れ流し？？それとも地鉄に行ったのがフリメンでタンク撤去でそうなった？
808:名無し野電車区
13/03/13 12:48:40.14 w2yS4SLIO
垂れ流しなわけね～べよ。もし、そうなら正丸トンネルの中、糞まみれになって激臭発生し、保線作業員は逝くだろう。
809:名無し野電車区
13/03/13 12:55:59.86 H2rUNrR50
正丸トンネル、保線車両で走ると何分かかるんだろ・・・ｗ
810:名無し野電車区
13/03/13 17:16:11.87 uoVjVB0dO
大便中に正丸トンネル入ったらウンコ逆流かｗ
811:名無し野電車区
13/03/13 17:54:15.03 AzrYh7xr0
正丸トンネルが
おまるトンネルってか？
812:名無し野電車区
13/03/13 21:45:23.08 pApznj3i0
「大」はダメよ。
「小」のみね。
だって「小」お◯るトンネル．．．．
813:名無し野電車区
13/03/13 22:43:50.91 E0sghWPO0
ＣＭって何時やっているんだ。
未だテレビで見たことがない。
814:名無し野電車区
13/03/13 23:35:50.56 Kd3SEMq90
サーベラスのおかげで次世代レッドアローが正丸峠を越えることはなさそうだな。
まぁ正丸や秩父なんて電車で行くもんじゃないしな。
アレはハチロクで攻める場所だ。
815:名無し野電車区
13/03/14 00:03:30.35 Ou3qUmej0
そこでMRAの型式を8600系に命名
816:名無し野電車区
13/03/14 02:29:50.46 KsLKKwi10
8060ならレオライナーの後継っぽいのに
817:名無し野電車区
13/03/14 02:31:08.10 KsLKKwi10
ごめん、8600だった。
最近東急5050の話題が多くて間違えてしまった。
818:名無し野電車区
13/03/14 22:03:47.29 DKmRcEO50
パレオエクスプレスが8600形に変るのか＞父鉄
819:名無し野電車区
13/03/15 04:11:41.94 dVkvGiun0
AE86
京成の次期特急車ですか？
820:名無し野電車区
13/03/16 22:00:15.90 DzPApf+20
>>813
昨日（金曜日）テレ朝の報道ステーション終了後にやってた。
初めて、地上波放送を生で見た。まぁｗｅｂのと変わってはいないんだけど。
821:名無し野電車区
13/03/17 00:29:30.24 oU4LB/iU0
西武からの快急は乗り鉄、撮り鉄に加えて西武沿線から横浜へ行く中高の観光客で凄い混雑してた
いつもはガラガラの西武線からの列車が立ち客で吊革が埋まるほど乗っててびっくりした
小竹で地下鉄からの客も乗せて凄い混雑になり3～4分遅れ
需要十分、次期特急はメトロ・東急直通で確定だな。
822:名無し野電車区
13/03/17 00:34:00.66 8G1QVq8O0
中高年が多かったのなら、尚更有料着席列車サービスに向いてるな
823:名無し野電車区
13/03/17 16:47:27.18 L2wpKWw00
メトロレッドアローて秩父じゃなくて横浜観光用の特急なの？
それとも横浜から秩父まで通しで走らせるの？
相鉄乗り入れで更なる本数増加が見込まれる東横線(目黒線にも振り分け)に有料特急を
走らせる事はできるのだろうか。
824:名無し野電車区
13/03/18 13:35:09.57 fXx46dIkO
西武の次期特急車両は､地下鉄直通可能にしておけば？
相手さんも居ることだし､妄想で終わる可能性高いけどｗ
825:名無し野電車区
13/03/18 14:33:02.54 EllZkUy/P
ちなみに、直通特急って運転士は、交代したとして、車掌も交代するの？
検札とかあるし、観光特急ともなれば案内も必要。運賃にしても、三社乗り入れだと特急料金が複雑だわな。
ただ、やるかやらないかは、別にして、現状特急新造できるのは、西武しかいないわな。
826:名無し野電車区
13/03/18 17:23:44.14 /gF8OYzKO
3社が別々に料金取ったら合算で割高になるから、例えば所沢～横浜間7~800円程度に抑えて、距離で按分する。各社線内完結なら400円位取っても可とする。車両も同じ仕様のやつを3社で各々持ちあって、保守、整備は代表して小手指が担当。共通運用。乗務員は当然、境界駅で交代。
827:名無し野電車区
13/03/18 19:24:32.17 cT7BNsy60
練馬はATS的に止めるしかないから
秩父→飯能(支線繋がれば飛ばし)→所沢→練馬→新桜台→小竹向原→池袋→新宿三丁目→渋谷→中目黒→武蔵小杉→横浜→みなとみらい→元町・中華街
とかどうかな。逆でも客とれそう
828:名無し野電車区
13/03/18 23:12:07.95 eq8D9udK0
ats→atcへ走行中自動で切り替えてくれる装置でもあれば通過できるのにね
829:名無し野電車区
13/03/18 23:14:04.05 sqhQsxxS0
それでも新桜台の停車は避けられない。
830:名無し野電車区
13/03/19 02:49:15.19 Qqn0M81T0
西武のことだから真っ先に小江戸に投入しそう。
831:名無し野電車区
13/03/19 23:50:31.23 aGbLwzXB0
>>827
練馬や新桜台なんて運転停車で十分じゃん。
わざわざ客扱いなんてしなくてもさ。
832:名無し野電車区
13/03/20 01:11:50.12 UAFRIdyU0
271 ：名無し野電車区 ：2013/03/18(月) 18:01:53.43 ID:oBk5g+
>>267
ニシタケは会長、社長の方針で地下鉄乗り入れ用特別車両の新造は確定してる
走るサロン室（クラブ・カー）連結の豪華仕様で登場の予定（変わってなければ）
ただ、サーベラス問題で経営陣が代わる可能性がリスクファクター
833:名無し野電車区
13/03/21 00:16:44.58 eVEJr7Bx0
>>814
秩父市民にそれ言って吊るされれば？
834:名無し野電車区
13/03/21 08:07:21.33 B2mdRxB8P
まぁ、現実的に、路線廃止は2万パーセント無いよ。
せいぜい、減便程度でしょ。
西武の経営状態が好転してるのに、利益追求だけのために路線廃止とか、
世間からの印象も悪くなってブランドイメージに傷がつく上、
そもそも国交省が頑として認可しないよ。
そういや、前に日産のゴーン社長が、
「性能や価格だけじゃなくて、感性に訴えて思わず乗りたくなる
ような車を作らないとダメだ」と言ってたけど、
それは電車にもあてはまる気はするね。
ぜひ、感性に訴える良い新車を作ってほしいね。
ところで、サロン室（クラブカー）って、新宿線編成にも付けるのかしら？
835:名無し野電車区
13/03/21 08:29:04.88 70r6ukwM0
安倍首相にはTPPで農業なんかよりもインフラを死守していただきたい
836:名無し野電車区
13/03/21 20:37:55.28 79YBIuHV0
>>834
路線廃止に国交省の認可は不要
秩父線は既に虫の息だな
837:名無し野電車区
13/03/21 21:36:14.63 B2mdRxB8P
法的に可能でも、見えない圧力が色々とかかるよ。
実際にはね。
てか、せっかくTVCM始めたのに、廃止とか矛盾してるし。
838:名無し野電車区
13/03/21 21:50:06.44 z3Dsr5mU0
>>837
当然ものすごい圧力かかるだろうね
そんなのはサーベラスも織り込み済みだろう
でもTPPに参加すりゃそんなものは非関税障壁として一蹴される
サーベラスの素性を見ればこのタイミングでTOB掛けたのは本国の動きと連動してるのは明らかだな
839:名無し野電車区
13/03/21 22:10:16.82 B2mdRxB8P
>>838
なるほどね。ちなみに、収監文集には面白い記事が出てるよ。
この記事の内容とTPPの話との関連も気になるところ。
840:名無し野電車区
13/03/22 00:01:08.06 5CH+vgCY0
阪神の時みたいに阪急がホワイトナイトになったように、
今回は東急が西武のホワイトナイトになってもらいたい！！
そうすれば、メトロレッドアローも進展！？
841:名無し野電車区
13/03/22 00:20:43.76 ij/ndsTgP
ホワイトナイトって言うか、阪急はどちらかと言うと、阪神の経営を乗っ取ったんじゃ？
東急直通のおかげで、西武線の利用は増えるだろうけど、東急が西武を乗っ取るつもりはないでしょ
842:名無し野電車区
13/03/22 00:25:42.47 KcnY+hdd0
阪急が阪神を乗っ取るために村上ファンドを使ったなんて噂まであるくらいだし。
負債に悩む阪急にとって、梅田の一等地を持つ阪神はどうしても欲しかった・・と。
843:名無し野電車区
13/03/22 00:49:14.19 ij/ndsTgP
そうだよね。
あ、ちなみに、文春ね、文春。
記事丸ごと鵜呑みにする気はないけど、
これ読むと、だいぶうがった見方ができるんだよな。
ある意味、しっくり来るって言うか。
メディアでも、廃止提案された3路線のうち、なぜか秩父線にだけ注目してるね。不思議と。
で、同時に秩父のTVCM流し始めて。
赤字幅や話題性もあるだろうが、下手に都心寄りの多摩川線の方が通勤通学への影響は大きいだろうに。
844:名無し野電車区
13/03/22 01:06:11.76 QQyMt/RcP
東急に余力ある？
渋谷再開発という大型案件抱えてるし、田園都市線渋谷も放置しとく訳にはいかないでしょ。
ちなみに、メトロはどうなのかね。非上場企業で半公営企業だけど、利害関係から言えば、東急・メトロが筆頭でしょう。
何気に、メトロと協力関係結べれば大きいわな。
845:名無し野電車区
13/03/22 09:54:09.12 kPsfGSy90
まあ秩父がなくなったらレッドアローもいらないかもね。
それこそ観光需要じゃなくてTJみたいな通勤需要に合わせたほうがいいと思う。
多摩川線がなくなるとバス代行？
あのあたりは大学もあるし大変かも。
846:名無し野電車区
13/03/22 17:03:03.46 xX3WaMd90
はい。
サーべラス君、国内世論の総叩きにあって主張転換しますた
URLﾘﾝｸ(headlines.yahoo.co.jp)
＞西武鉄道の不採算路線の廃止やプロ野球球団・西武ライオンズの売却は
＞「提案していない」と説明した。
847:名無し野電車区
13/03/22 18:01:53.91 ij/ndsTgP
あっさりとまぁ（笑）
いや、これも計算のうちなのかな。
誰の計算かは別として。
848:名無し野電車区
13/03/22 19:56:19.33 iiLfn3el0
ドサヨ思考乙としか言いようがないな
849:名無し野電車区
13/03/23 08:29:53.53 lzbodKTn0
株主提案
池袋線特急増発
新宿線東村山停車
拝島線特急新設
地下鉄直通特急新設
特急料金値上げ(平日日中値下げ)
850:名無し野電車区
13/03/23 15:37:40.00 OIh3PHwnP
特急に関する提案ばかりだね。
他の一般列車に関する要望はないの？
851:名無し野電車区
13/03/23 18:18:56.56 32TagMTP0
当然東横線内を走るんだから110km/h対応なんだよな？
正丸トンネル内で110km/h走行とか胸が熱くなるな。
852:名無し野電車区
13/03/23 18:56:31.38 FxNclnbo0
交換待ちで遅れ気味の時は正丸トンネルでも113km/hほど出してるぞ。
853:名無し野電車区
13/03/24 14:57:13.96 D9LCIBc4O
>>852
爆音サイコ～
ウォ～～。
854:名無し野電車区
13/03/25 09:34:15.54 r9bKj5i10
時期レッドアローはドアの位置を何とかしてもらいたい。
池袋や西武秩父なんかでは、特急ホームの入口と反対側にドアがあるから不便。
855:名無し野電車区
13/03/25 09:41:59.05 r9bKj5i10
>>854
時期ではなく次期でした。
856:名無し野電車区
13/03/26 10:43:26.26 T4Jeua22O
>>854
ちっと位歩けや煆
なんなら6ドア車でも入れるか¶
857:名無し野電車区
13/03/26 14:03:56.83 SoLvvByg0
そもそも東急やみなとみらい線の車両って西武秩父線に入って来られる？
急勾配とか平気？
858:名無し野電車区
13/03/26 17:13:43.23 1OXBZcW10
地下鉄走って来る車両ですからねえ。
大泉の仮設スロープや代官山～渋谷なんかかなり急だと思いますが。
859:名無し野電車区
13/03/26 19:03:36.75 duoH4ra/0
そんなんじゃなくて連続下り勾配の心配じゃなかろうか
860:名無し野電車区
13/03/26 21:13:57.85 ln32Nh9S0
抑速ついてないとキツいだろ
861:名無し野電車区
13/03/26 21:54:29.22 I3DmqwI30
>>857
>>860
吾野～横瀬間で補機が重連でサポートします。
協調運転。
862:名無し野電車区
13/03/27 13:03:50.89 OLHk37BXP
昨日の会見によると、廃止対象として挙げられた路線が3路線から5路線に増えてるな。
多摩湖線は切ったとしても、国分寺線まで切るのは、やり過ぎだろ。
ってか、その一方で、豊島線・狭山線・西武園線は挙がらないんだな。
球団売却したら、狭山線も危ないだろうに。
863:名無し野電車区
13/03/27 22:40:14.63 9+F7RNZg0
>>861
秩父鉄道の7800系かよ
864:名無し野電車区
13/03/28 10:58:35.28 8GXO0DPm0
サーべラス問題で色々と揺れたから、ここは一発メトロレッドアローでもぶち込んで現状打開しないと。
865:名無し野電車区
13/03/28 17:02:04.65 DQqXvNz+0
>>860
抑速ブレーキのない2000系や3000系などが西武秩父まで走ることはよくある。
>>862
国分寺線と多摩湖線を廃止すると、西武で乗降客数4位の国分寺駅を捨てることになるね。
866:名無し野電車区
13/03/28 22:23:00.45 iatZA9fxP
多摩湖線はともかく、国分寺線って赤字なのか？
国分寺駅の乗降客数があれだけあって。
にわかに信じ難いな。
まぁ、5路線廃止は、2万パーセントありえないだろうが。
あの会見の真意は、廃線や球団売却で世間を煽って、サーベラスみたいなヤバい会社に株を売るなと西武HDがアピールしたいんだろうね。
867:名無し野電車区
13/03/29 20:31:42.47 s4FaiJFF0
国分寺線レベルで廃線だったら東武なんて東上、伊勢崎、野田以外は廃線だな
868:名無し野電車区
13/03/29 22:49:15.75 ldyqzft00
国分寺線・多摩湖線を廃止すれば、中央線への乗客の流出を防ぐことができる！
って考えだろ。
さっすがサーベラス。
869:名無し野電車区
13/03/31 12:18:21.84 f9T+Httti
>>823
相鉄乗り入れは菊名各停の振り替えだろうから東横線内は増えないし、
実現したとしても度に朝夕に数本しか走らんでしょうな。
870:名無し野電車区
13/03/31 20:11:20.33 Je2GSbJx0
>>860
定速制御が下り坂でも効けば問題ないよ。
871: 【ぴょん吉】
13/04/01 00:58:17.01 OcFj4UFY0
↑メトロレッドアロー号の実現度
872:名無し野電車区
13/04/01 11:08:00.05 C1n8cQj90
Ｍ まもなく
Ｒ レールの上に
Ａ 現る
873:名無し野電車区
13/04/04 08:10:26.95 CY6L8QrL0
メトロ乗り入れとかはまた考えればいいから早く新型を導入してほしい
874:名無し野電車区
13/04/04 18:24:40.23 uYpbHbbt0
西武、メトロ、東急 ３社相直有料特急というなら、
もう『レッドアロー』っていう名称は卒業してもいい。
起点が都心部や元中で、終点目的地が秩父っていう
発想も変えて、西武線内が起点で横浜方面が目的地
という発想にシフトする。
列車名『ミナトエクスプレス』とか『フカヒレライナー』とか。
875:名無し野電車区
13/04/05 14:39:32.65 lbAWlR1EO
メトロ特急…
残念ながら､将来的にも無い話｡
876:名無し野電車区
13/04/06 17:25:05.54 kKIYaD5EO
スレまるごと「ぼくのかんがえたせいぶてつどう」状態。
おまいら恥ずかしくないのかw
877:名無し野電車区
13/04/06 17:32:23.60 DSnoNPpF0
いや、このスレだけじゃねえんだよ。
スレタイ検索で西武鉄道で引っかかるスレのほとんどが
その状態。中学生や小学生の作文状態なんだよ。
なにかつうと線路を増やせだの立体交差だのと
プラレールじゃねえんだよ状態。
878:名無し野電車区
13/04/06 17:49:22.21 FrbDmYQw0
2ちゃんねるは便所の落書きであって高二病の他者批評の場ではないんだが
879:名無し野電車区
13/04/06 18:27:07.80 n60hwqg60
スーパーベルズのレッドアローと中華特急のドッキング作品が聞けるかもと思うと胸熱
880:名無し野電車区
13/04/06 20:17:11.16 DSnoNPpF0
>>878
便所の落書きはどの世界でも常に忌み嫌われ叩かれるという現実。
つうか妄想はチラシの裏で。
881:名無し野電車区
13/04/06 20:33:19.81 FrbDmYQw0
お前もその嫌われている一員だよ
同じ嫌われ者同士なら下らない妄想にあてがった方がより建設的
882:名無し野電車区
13/04/06 20:37:41.20 DSnoNPpF0
中学生の妄想に建設的？
寝言は寝て言え。
883:名無し野電車区
13/04/06 21:20:45.79 57uLWWWD0
ピクトリアル8月臨時増刊おたのしみに。
某重大アナウンスが・・・・
884:名無し野電車区
13/04/06 23:03:04.34 gPTw5AK+0
特急自体はやっぱり残すつもりらしい。
通勤時間帯に4便増発しろと言ってるらしい。
そして特急料金25%値上げ。
885:名無し野電車区
13/04/07 06:08:29.51 9mZYIZhvP
>>883
重大アナウンスって、路線廃止？
じゃないよね。まさか。
でなけりゃ、このスレタイの通りのアナウンスか。
886:名無し野電車区
13/04/07 13:38:47.95 BhBfCKh40
>>882
てめーが中学生の妄想以下だって自覚しろよ
そんなに自分が素晴らしい人間だと思ってるのか
887:名無し野電車区
13/04/07 22:57:44.82 UvvP1/oQ0
大人なら～大人なら～
情報の取捨選択は自分でできるし～
下手に愚痴を言ったり～
人をコケにして優越感を味わったりせずに～
人を厨房扱いしてバカにしたりせずに～
ﾌﾌﾌ･･･こいつ馬鹿な事ばっか言ってやがるって眺めてるだけでスルーする。
ここはスルー力を試される大人の世界。
888:名無し野電車区
13/04/07 22:59:32.05 UvvP1/oQ0
スルー検定実施中。
889:名無し野電車区
13/04/09 21:24:07.01 cLMgxANKP
>>883 >>885
重大発表って、東西線直通構想の公式発表って可能性もあるね。
考えてみれば。
890:名無し野電車区
13/04/09 21:34:08.28 kwBgLHX00
>>883
鉄道本部長との恒例の対談が掲載されるだろうから
その中で、次期特急車の構想とかお漏らしもセバスチャン、もといアリエル
891:名無し野電車区
13/04/09 21:39:55.36 qNrbILY30
今時雑誌で初公表なんてことがあるだろうか…
892:名無し野電車区
13/04/09 21:54:50.47 cLMgxANKP
まぁ、その増刊号が出る前には、別途プレス発表はされる可能性もあるかもね。
ってか、5月には事業計画の発表があるのだし。
対談も、5月に真新しい計画が出れば、それに触れるはずだしね。
やっぱ、新型特急車だろうな。
はらたいらに5000点くらい固いな
893:名無し野電車区
13/04/09 21:58:59.27 kwBgLHX00
サーベラス問題で傷ついたイメージを払拭すべく、マーベラスな豪華特急きぼーん
辛苦の、もとい深紅のフェルメールレッド車体でメトロ直通がよいな。
分割機構が付けば、もっとカッコイイな
894:名無し野電車区
13/04/09 23:46:35.59 FtifYi0HP
観光色とかいらないから、快適性を追求してほしいわ。
席間ゆったり、各車荷物スペースあり、LCD搭載で、PASMO自動検札導入・・・
個人的には、自由席は座席で特急券をPASMOで買えたり、指定席は継続購入やパターン購入なども意外に便利そう。あと、事前のネット予約で
座席にパンフレットを置いといてくれたり、ホットコーヒーいれといてくれたり何か車両だけじゃない新しいサービスとか実現してほしいな。
ちなみに、自分的にはスカイライナー>ロマンスカーですね。
895:名無し野電車区
13/04/10 00:31:38.75 07iV1mbJ0
西武HDの事業計画にも特急券のチケットレス化はあるし近いうちに何かしらあるだろうな
896:名無し野電車区
13/04/10 00:48:18.52 aEEMerc90
特急券もひばりが丘以遠で買えるし、ひばりが丘が地下直特急の停車駅になるのは間違いないね。
897:名無し野電車区
13/04/10 00:54:35.15 6bUpK7HI0
池袋線スレより活発になってきた感じがするな
ちなみにもしも地下直特急の正式名称がメトロレッドアローじゃなかったらこのスレはどうなる？
898:名無し野電車区
13/04/10 01:05:06.16 NsXmhCk60
次スレで変えればいいだけだろ？
最初から（仮）って書いてあるのになにか問題あるの
899:名無し野電車区
13/04/10 01:08:54.73 aEEMerc90
去年、シン線で停車駅を変えてデータとった結果、東村山停車になったし、
今回も急遽設定された快急元町・中華街ゆきで、データ取ってるのは間違いないと思う。
仮に東急まではすぐには無理でも、新木場直通は堅いと思う。
小田急新木場乗り入れの実績があるし。
900:名無し野電車区
13/04/10 01:24:51.41 e62/HnnuP
新木場方面は、通勤需要？
通勤時間帯に、地下直は難しいよね。新木場との観光需要もどうよ。あんまり、意味なさそう。
副都心線に関しては、地下直特急の通勤時間帯もありだと思う。かなりタイトなものに、なりそうだが可能ではあるだろうね。
901:名無し野電車区
13/04/10 10:37:43.06 BHKBIJvC0
「レッドアロー」って名前の由来とかあるの？
ロマンスカーやスカイライナーは聞かずとも分かるが
>>900
副都心行きの通勤ライナーの方が難しい気がする。新木場車庫が千代田線の綾瀬車庫的役割を果たせるから
豊洲含め、比較的有料特急を走らせ易い環境が整ってると思う。
副都心線だと和光市に車庫があるから通勤ライナーから日中の観光特急への入れ替えがかなり難しい。
902:名無し野電車区
13/04/10 10:44:25.98 QnjY/3RNO
>>896
特急券は硬券で売れ！
利用率の悪い便だけでも硬券で売れば、コレクターが買いあさり、数字上は売り上げにつながる。
発売箇所も例えば正丸駅限定で売れば、コレクターがわざわざ電車乗ってはるばる買いに来て増収アップ
903:名無し野電車区
13/04/10 11:28:39.83 e62/HnnuP
>>901
西武車としても、共同利用みたいな形が望ましいと思うし、ある程度留置してもらい、東急にも使ってもらう。
まぁ、コードシェアみたいな形式でもって、東急には東急なりの使い方をしてもらう。朝ラッシュは、難しくても夕方は有意義だと思うし、
日中、休日は、買い物需要もある。
904:名無し野電車区
13/04/10 12:32:39.17 05nxOzqV0
ロマンスカーの新木場乗り入れは週末どころか日曜日無しの
土曜日。しかも学校長期休み期間の隔週で運行、という
とりあえずやってみた。っていうだけの限定運行だよ。
おためしに近い。行ってみりゃ拝島特急に近い感覚。
さらにはそもそも名称が「特急ベイリゾート」。
通勤需要なぞとんでもない。
だが、なんたって行き先が新木場。ＪＲのように臨時列車が舞浜に
乗り付けるのとは、段違いのガッカリ具合。
新木場で叩きだされてなにがベイリゾートだよ。ってこきおろされて
案の定、定期運行に移行するだけの需要を喚起できずに終了。
あれだけ判りやすい前例があるのに同じ轍を踏むヴァカはいない。
905:名無し野電車区
13/04/10 14:30:06.42 2++5Y+dmP
りんかい線ホームに乗り入れて、舞浜か東京テレポートまで行けばベイリソートだな。
906:名無し野電車区
13/04/10 15:45:23.04 8fQ77vbgi
京葉線と有楽町線の直通が実現していれば
907:名無し野電車区
13/04/10 16:09:26.88 05nxOzqV0
つうかだな、
飯能や所沢あたりから新木場までで、ベイリゾート需要が優等列車として
成り立つというか、需要見込みが立つという話しならば、
森林公園から東松山鶴ヶ島圏のベイリゾート需要であっても当然のごとく
成り立つわけだからしてなんの投資もコストも掛からないＴＪベイリゾートが
走ってるはずだろ。
だがそんな列車が走りもしない現実を直視すれば、おのずと答えは出るだろ。
まさかとは思うが、
秩父民だって新木場までリゾート気分を浸りに行きたいんだよ。とか
そんな戯言に付き合うほど鉄道会社はヒマじゃないからな。
サルやシカはＴＤＲには行かない。
908:名無し野電車区
13/04/10 16:31:55.64 BHKBIJvC0
東武は地下鉄に客流したくないんだからTJライナーなんか需要があってもやるわけないだろ。
永田町・有楽町・銀座一丁目からひばり・所沢・飯能への通勤ライナーがあってもよさそうに思うが(逆方面も然り)。
対新木場が全てじゃない。
909:名無し野電車区
13/04/10 17:25:29.92 MKnGcOP4O
もっと突き抜けて、内房線･外房線直通にする
海無し県埼玉からの需要は少なからずある‥はずｗ
910:名無し野電車区
13/04/10 18:11:18.38 e62/HnnuP
有楽町線には、待避できる場所がないでしょ。
その時点で、通勤時間帯は無理なんじゃないですか。
休日とか昼間も他列車とかなり間隔あける必要があると思いますし、そこまでするほど需要はないと。
911:名無し野電車区
13/04/10 21:39:18.93 LrLx+GN20
通過する駅ってそんなにあるか？そもそも
桜田門と辰巳くらいだろ
912:名無し野電車区
13/04/10 22:14:47.59 05nxOzqV0
心配しなくてもはしらねえからｗ
913:名無し野電車区
13/04/10 22:20:07.18 aEEMerc90
MSE同様、帰宅時のホームライナーは需要あるでしょ。
914:名無し野電車区
13/04/11 00:00:11.14 rCXr7Pru0
レッドアロークラシック
臨時の拝島特急
定期列車の東村山停車
直通快急
池袋駅リニューアル（公式発表済）
特急チケットレスシステム（公式発表済）
雑誌の社長インタビュー内での特急への言及
....この流れからして、次の展開を期待せずにはいられないね。
915:名無し野電車区
13/04/11 00:13:48.38 vY3dxpiD0
＞次の展開
車内販売復活？
916:名無し野電車区
13/04/11 22:27:02.50 UMR9rGkt0
でも社長は横浜方面への特急は断念せざるを得ないって言ってるし…
言い切っちゃったらそれまでじゃないか？特急を諦めたから快速じゃなく直通快急を設定した。とも聞くし
917:名無し野電車区
13/04/11 22:40:54.58 R7pEe1Xq0
・・・どこで？
918:名無し野電車区
13/04/11 22:42:15.65 Y8luo4YWP
小竹向原がネックでしょ。
西武線内余裕あるし、MM諦めれば横浜までは可能かと。
919:名無し野電車区
13/04/11 22:45:45.60 JQHzjlYt0
有楽町線に走らせて欲しい
920:名無し野電車区
13/04/12 02:22:52.75 aS7grgcJ0
リクライニングシートとトイレさえあれば各駅停車でも特急でも何でもいい。
921:名無し野電車区
13/04/12 12:47:58.34 g0BIXAPWO
｢地下直有料特急｣なんてあり得ない｡
鉄ヲタの妄想で終わる｡
現実に戻ってきなさいw
922:名無し野電車区
13/04/12 13:50:24.61 ECwzMkh00
まあ、小田急のメトロはこねは
東武スペーシアに新宿を侵略されたリベンジの意味合いもあるだろうから
それ以外のとこの地下直有料特急は難しいだろうね。
923:名無し野電車区
13/04/12 14:47:17.24 nMda4xN0P
メトロ自体は、シニア向け施策を今後積極的にやるみたいなので、特急の乗り入れは合致するのでは。
924:名無し野電車区
13/04/12 17:24:41.18 Jhm00u+S0
仮に横浜まで走らせるとして、列車到着後、車内清掃・整備等はどこでやるの？
元住吉(武蔵小杉)まで回送させるの？
快急がデータ取りなら有料特急登場後廃止するの？
てか有料特急需要をなんで快急でデータ取れるのかが意味わからないｗ
一日を通して過密ダイヤで、待避設備が貧弱な東横線に有料特急を運行する余裕があるようには見えない。
925:名無し野電車区
13/04/12 20:15:39.80 b9yDC4OpP
目黒線との並走区間で、目黒線に転線して東横線を追い越せば良いのでは。
渋谷～横浜ノンストップの有料特急なら、ホームドアも関係ないし。
折しも、今回改正から、目黒線各停と東横線各停は接近しなくなったしね。
パターンに組み込む列車が転線すると、輸送安定性に影響あるかもだけど、一日数本の単発列車ならOKでは？
926:名無し野電車区
13/04/12 20:37:51.81 nMda4xN0P
車両清掃などは、添乗員を別会社にしてそのまま、車内を簡単に清掃してまた戻るという形で、効率化できると思います。
わざわざごみ袋もって、行うのではなく、落ちてるごみを拾うなり簡単に窓際を拭くなりして、座席は自動で回転とかならできると思います。
927:名無し野電車区
13/04/12 22:17:47.93 YmLKuXsI0
今日は金曜日で、午前発の小田急メトロはこね湯本行きは、始発北千住で結構な乗車率。
メトロは相当ノウハウと実績を積んでいる様子。
928:名無し野電車区
13/04/12 23:32:41.35 Dqk9Yr6B0
東横線、ＭＭ線、Ｆ線には、ライナー券券売機の設置準備中
Ｙ線には、設置準備の動きなし
残念ながら、有楽町線には当分、有料特急の設定はなさそうだ
929:名無し野電車区
13/04/12 23:53:11.09 b9yDC4OpP
>>928
証拠は？
ってか、このスレ的には地下直特急は2年後に運行開始って話なのに、今からもう券売機設置しちゃうの？？
新型特急が今年度デビューしたとしても、まずは新宿線でしょ。
930:名無し野電車区
13/04/13 00:02:10.97 nMda4xN0P
何で新宿線？？
ちなみに、個人的には現状の特急は、そのまま、あってもいいんじゃない？
地下直は、別に必要なんだし。
931:名無し野電車区
13/04/13 00:23:07.96 G2PTcyne0
新宿線の特急なんか朝夕の所沢～西武新宿以外ガラガラじゃんｗ
拝島快速と言い新宿線は失敗ばかりしている
932:名無し野電車区
13/04/13 08:15:29.40 wvGPB7Ra0
10000系のデビューが新宿線だったからと言って、次の特急車が新宿線から投入とは限らないよね。
933:名無し野電車区
13/04/13 08:25:07.13 O3r4xxpNP
まず、10000系が引退するかわからなくね。
新形式を地下直で先に導入するのでは。
934:名無し野電車区
13/04/13 09:49:14.27 pWjiqdRP0
VVVF・LEDのリニューアルしてまだ少し使うとかあるのかな
935:名無し野電車区
13/04/13 10:51:26.31 RnNH3oDo0
最終編成はあと20年は使えるしな
これ1本だけ残しておいても仕方ないし一部更新一部廃車が妥当な予測だと思う
936:名無し野電車区
13/04/13 11:12:12.56 GiWMmjW20
>>930
＞地下直は、別に必要なんだし。
勝手に需要を確定させんなよｗ
オマエが欲しいと思ってるだけで、それに見合う需要と
費用対効果がなったらそれは必要とはイワネえつうの。
937:名無し野電車区
13/04/13 11:37:47.02 BR8uuZ7a0
>>924
地下直特急は実現したとしても土日に2～3往復程度だろうから、
昼間の東横線のダイヤに支障は無いでしょ。
938:名無し野電車区
13/04/13 12:24:44.43 O3r4xxpNP
昼間も一時間に一本ぐらい組み込むでしょ。
できるなら、夕方も横浜までノンストップがあればなお良いかと。
939:名無し野電車区
13/04/13 12:30:24.56 KXoR/NTh0
>>938
小田急メトロはこねにしてもそんなに本数ないわけだし、
昼間毎時1本もいらないと思うが…
940:名無し野電車区
13/04/13 13:05:35.14 O3r4xxpNP
観光特急だけじゃなく、いろいろ需要を探るべきだと思うから。
あと、基本的には現状のダイヤは崩すべきでもないと思う。
941:名無し野電車区
13/04/13 13:45:04.17 RnNH3oDo0
Y直特急： 飯能、入間、所沢、ひばり、 飯田橋、永田町、有楽町、銀座一、豊洲、新木場 平日朝に往路2本、夕方に復路2本、休日は朝夕1本ずつ
F直特急：秩父、横瀬、飯能、入間、所沢、 石神井、地下池袋、新宿三、渋谷、小杉、菊名、横浜、みなと、中華街 平日朝夕ラッシュ時に1往復ずつ 休日2往復ずつ
多くてもこんなところじゃないか
942:名無し野電車区
13/04/13 13:47:57.29 GiWMmjW20
＞昼間も一時間に一本ぐらい
中学生の妄想以下ｗ
943:名無し野電車区
13/04/13 13:51:11.11 G2PTcyne0
明治神宮前も停めた方がいいよ
休日になると直通快急にのって原宿界隈のラフォーレやジャニーズショップに行く婦女子が多いよ
944:名無し野電車区
13/04/13 13:53:42.29 RnNH3oDo0
F線内の停車駅はどっちかというとメトロ各駅→秩父/横浜を想定しているので、
主要乗換駅に絞った
945:名無し野電車区
13/04/13 15:20:45.53 GiWMmjW20
ラフォーレやジャニーズショップに行くガキが
有料特急に乗るわけねえだろ。
946:名無し野電車区
13/04/13 16:28:44.08 O3r4xxpNP
>>941-942
観光特急じゃなくて、現状の東横特急の有料上位種別として考えないと。
そんなに、高くない価格で席を埋めないと。だからこそ、本数が必要。
ちなみに、有ラッシュには30分に１本が望ましいと。まぁ、ダイヤ厳しいから１時間に１本か。
947:名無し野電車区
13/04/14 11:53:11.09 qM4RkVcJ0
まあ確かに西武からの観光客だけでは席埋まらない罠。低価格設定で短距離需要の開拓もしないと
ってか秩父‐池袋新三渋谷‐横浜を通しで走らせるって事？
観光特急と都市間特急を兼ねる時代が来るって事かｗ
まあ妄想はこれくらいにしとこう。
948:名無し野電車区
13/04/14 12:40:01.75 wL4rTbPI0
スレタイからして妄想なんだから妄想以外書きようがなくね？
当時の西武の社長とか横浜市長とかが言及してたから走らせるならそうなるだろうな
そうなると、会社間で特急料金が別ならば先に西武線内区間利用が埋まったらメトロ・東急が儲けられなくなるから、
特急料金の共通化と収益分配方式の考案は必要だと思う
949:名無し野電車区
13/04/14 18:49:00.40 qM4RkVcJ0
通しで運行する場合、仮に元町行が西武線内で満席になり副都心3駅で入れ替わらなかったら
東急客向けに立席特急券を発行するって事？
950:名無し野電車区
13/04/14 21:07:50.97 u/1Be4PoP
満席なら満席でしょうがないでしょ。
本数増やすだけ。
951:名無し野電車区
13/04/14 22:46:10.61 wL4rTbPI0
>>949
発行できないから、共通運賃化して3社分の直通特急収益を西武・,メトロ・東急で利用率に応じた一定の割合で分配する、ということ
このためにはメトロと東急も車両とか社内清掃員とか用意する必要があるけどね
952:名無し野電車区
13/04/15 00:05:33.04 BvhByOEtP
車内清掃・車内販売は、別会社でやるべきだと思う。
本来なら西武子会社であるべきだけど、東急がやりたがる気も。販売員が、清掃もやるから、うえからエプロンを羽織るとか
工夫してやれないことないと思う。平日横浜までで、旅客を横浜に降ろしたのちMM方向に発進し、交わして転線、その間清掃とか。
横浜方は、余裕作れないからね。
953:名無し野電車区
13/04/15 00:43:11.06 EMlRdFbD0
>>926=>>952
別にいいと思うけど「、」大杉
954:名無し野電車区
13/04/15 10:36:36.77 czXIsENJ0
全席自由席。ラッシュ時などは、帰省シーズンの新幹線の如く
通路、洗面所まで立客でビッシリで走るＭＲＡ。
955:名無し野電車区
13/04/15 10:40:04.64 7OSsD95YP
立席特急券は需要あると思うな。西武、メトロにも。もっと言えば自由席も設けて欲しい。
MM線内回送は横浜高速がおもしろくないかも。反町方で転線して元住吉では。
元中は中之島みたいに工夫すればよかった。
956:名無し野電車区
13/04/15 11:07:42.42 b0vk6XbEi
需要自体はあっても立席特急券はやめた方がいいと思う
今の客は人が詰まった車内なら座れても金を出さないだろう
金を出して席を買ったのに立席の子供が泣いたから結局席を譲った、みたいなことがあったら最悪
957:名無し野電車区
13/04/15 21:34:29.84 bRsd2Cbp0
>>936
逆もまた然り
自分の思い込みだけで需要を否定しない事。
958:名無し野電車区
13/04/15 22:15:54.82 +f9230dn0
>>957
需要の存在を否定はしないよ。ｗ
だが「必要」ではないだろう。
必要と言えるのは不可欠な存在と認識されてから。
例せば、中央本線において「あずさ」の存在は必要と言い表されても
それを違和感を表す人は少ないと思う。だが
メトロ線において直通有料特急の存在が必要だ、なと言い切られてもハア？って
言われても仕方がない状況だと思うのだが。
959:名無し野電車区
13/04/15 22:30:17.24 L8mPogH60
例のTOB騒ぎで思ったけど、西武って常に「需要が無いから供給しない」みたいなスタンスで、それは一見正しいようだけど、「供給しないから需要が生まれない」とは考えないのかね
堤がバブリーなリゾート開発に現を抜かしてないで、秩父をガチで開発してれば、もしかしたら箱根みたいなプレステージも生まれてたかもしれないのに
そしたらどこにも誰にも攻め入るスキを与えずに済んだかもしれないのに
960:名無し野電車区
13/04/15 23:09:18.57 +f9230dn0
トライ＆エラーとか潜在需要の掘り起こしや需要喚起というスタンスで
新規展開というのならわからんでもないが、それは取り返しのつく範囲で
やるべきこと。
新木場発着のベイリゾートだって、そう言うことだろ。
一時間に１本とか、アフォか。妄想にもほどがある。
乗入対応の新造編成を何本用意せにゃならんと思ってんだ。
ハゲタカじゃなくたってそのくらいの損得勘定はやるに決まってんだろ。
新発売になったからって模型屋に行って関水金属もとい、KATOの
編成をお小遣い無理して６ケース買っちゃうぞ、とかやってるレベルの
話しじゃねえんだよ。
961:名無し野電車区
13/04/15 23:34:52.01 JQ+jzzPy0
>>958
「あってもいい」くらいの話で、実際は快急増発で充分対処できるからな。
スカイライナーと違って、アクセス手段としては＋αでしかないし。
962:名無し野電車区
13/04/16 00:35:12.29 QqlOjtJSO
現行特急、快速急行の指定席扱いじゃだめなのか？
東急4000を全てヒカリエ塗装に変更の上限定運用して
中間2両二階建て車を指定席扱いで
名鉄南海方式がベストだって
963:名無し野電車区
13/04/16 01:10:59.93 N4HQnuJyP
>>962
ベストかどうか分からないけど、あってもいい。南海も名鉄も特急料金制ではなく指定席料金制なので、国交省には後者で申請する必要がある。
いずれにしても、元中での折り返し整備時間のタイトさは変わらんが。
964:名無し野電車区
13/04/16 07:45:10.29 aRmS321T0
他の車両と共通運用化できないの列車はダイヤを作成する上でかなり厄介らしいな
作成の半分以上の時間はそこに費やされる。
まあ中之島線開業時の快急が３０００系限定だったから出来なく無さそうだが
特別車２一般車８にしても元が東横線８両だし、あんま問題なさそう。
965:名無し野電車区
13/04/16 21:39:37.00 IWLqaU0CO
メトロレッドアロー
メトロむさし90号
飯能630発新木場行
(飯能、入間市、所沢、ひばりが丘、地下鉄池袋、永田町、有楽町、豊洲、新木場)
メトロむさし91号
新木場900発飯能行
メトロよこはま92号
飯能発1030元町・中華街行
(飯能、入間市、所沢、ひばりが丘、地下鉄池袋、新宿三丁目、渋谷、自由が丘、横浜、みなとみらい、元町・中華街)
966:名無し野電車区
13/04/17 00:56:56.72 x2FiUTYRP
小竹向原の改良が、結構かかりそうなんだね。
あれが、終わらないと特急は、難しいだろうし。
967:名無し野電車区
13/04/17 04:27:00.07 u8KL/9WcO
メトロ特急なんて出来るわけ無いじゃん｡
妄想もホドホドになw
968:名無し野電車区
13/04/17 09:18:07.70 dvDuejKQO
例えば８両なら、中華街行きは、4両は横浜以遠は指定券の販売はしない。
この車は横浜→中華街の走行中に清掃
折り返して、清掃すんだ車両に常客を乗せて、残りの車両を中華街→横浜で清掃、この車は横浜から解放すればいい。
969:名無し野電車区
13/04/17 11:06:04.67 tozyexm+P
>>968
良案。多くが横浜で降りるしね。整備時間が十分確保できるっていうのが前提だけど。
>>964案なら2両を1両ずつ整備すればいいからよりハードルは低い。
970:名無し野電車区
13/04/17 16:19:16.74 UXmDMQXx0
>>963
名鉄も豊橋で長時間滞留できないから整備は簡潔にすませているはず。
横浜、菊名、武蔵小杉の駅間は6分かかるけど、都内は4分程度で次の駅に着いて
しまうから、満席ならいいけど、空いている時に無札厨が勝手に座ると検札が厄介。
SUICAグリーンシステムみたいにランプで一目で分かればいいけど、小田急ロマンスカー
みたいに座席移動厨もいると収拾がつかなくなる。
971:名無し野電車区
13/04/17 17:27:53.90 oev7r62a0
971
972:名無し野電車区
13/04/17 21:06:37.86 x2FiUTYRP
>>970
スイカのあのシステムは必須だと思う。
icない人は、200円だして買ってもらうとか。少なくとも、自由席はあのシステムでもって
着席決済、指定席は改札外の券売機で対応。ホームとかに置くと遅延の原因にもなるし。
973:名無し野電車区
13/04/17 21:11:21.98 663SaJpyO
横浜行きにして、折り返し中に清掃するのがわかりやすいと思うんだけどなあ・・・。
974:名無し野電車区
13/04/17 21:19:59.08 0KVSYQzr0
有明が豊肥本線内に突入したら席転換やゴミ集め始めたのを思い出した。
975:名無し野電車区
13/04/17 21:24:31.42 VTe01zXd0
菊名を出たら、ゴミ集めおばさんが各席を回ります。
976:名無し野電車区
13/04/17 21:29:36.57 x2FiUTYRP
需要しだいだろうね。
元中までいく需要があるか、休日はあるにしても平日は、疑問。
清掃と言っても、ゴミを拾って備え付けのゴミ箱にいれたり、窓際を拭く程度で十分だと思うんだけどな
977:名無し野電車区
13/04/17 21:37:28.20 pYGg/uXw0
>>929
券売機をもう設置してるわけではないぞ
設置するまでに年単位の準備期間が掛かるのは分かるよな
978:名無し野電車区
13/04/17 22:05:56.81 x2FiUTYRP
ちなみに、検札は車掌がやるんだよね。副都心線区間とか間に合わないよな。
まぁ、副都心線区間内だけの乗車は、禁止としても副都心線内から検札しないと自由ヶ丘にしても間に合うのかと。
システム的に、指定席情報をicに記憶させて、指定席・自由席ともに、タッチを強制させるとかじゃないとダメか。
なかなか、ハイテク仕様だな。
979:名無し野電車区
13/04/17 23:14:13.52 998/xf7g0
西武HDの事業計画に特急のチケットレス化が示されてるけど小田急のようにするのかPASMOを活用するのか
SuicaやPASMOにはグリーン券情報とは別に優等列車用の情報記録もあるとか
980:名無し野電車区
13/04/17 23:17:08.69 xdkJFfWg0
もうすぐ登場するレッドアローのチケットレスシステムがどういう仕組みなのか気になるね。
小田急ロマンスカー方式なのか、新幹線のEX-IC方式なのか、JRの普通グリーン車方式なのか。
そこから今後の特急の方向性も占えると思う。
>>962
そのやり方は新宿線の方が向いていると思う。
地下直だと車両運用や火災時の安全性などに問題がある。
>>970>>972
満席時の対応が問題だね。立ち客が出ては特急に乗る意味がない。
一般車8＋特別車2であれば、デッキにIC専用の自動改札機を設置して
満席時は中に入れないようにもできるけどね。
981:名無し野電車区
13/04/17 23:27:44.69 MNdywACm0
元町～飯能間なら普通車+特別車でも有料利用者多いだろうな。
池袋からじゃ普通車に流れそうだけど。
982:名無し野電車区
13/04/17 23:31:17.46 x2FiUTYRP
立ち席はな。
需要と本数によると思うんだけど。本数少ないなら指定のみ。ある程度、30分に１ぐらいまでいけるなら自由席&指定席かなと。
どちらにしろ、満席なら販売停止でいいと思う。
983:名無し野電車区
13/04/18 01:03:51.00 bvAaoI2t0
>>958
現状あるものを例題に出すこと自体が「ハァ？」だと思うが。
984:名無し野電車区
13/04/18 07:31:29.95 5ZbYfSId0
立席、自由席はいらないだろ
指定席が減ったり席の横に立たれたりするのはサービス低下
985:名無し野電車区
13/04/18 12:09:23.53 Ro9ww+jAO
君たち､そんなに妄想して楽しいか？
986:名無し野電車区
13/04/18 12:25:36.73 2VDP22F4i
>>985
そんなレスするためにガラケーからぽちぽち書き込んだのか
987:名無し野電車区
13/04/18 20:19:30.45 Ro9ww+jAO
>>986
パソコンにへばり付いてる引きこもりよりはマシだよw
988:名無し野電車区
13/04/18 22:49:58.53 IHmW4bz90
非現実的なド妄想まで自由に語ろう。って書いてあるんだし別にいいんじゃないの？
わざわざ水を差す意味が分からん
989:名無し野電車区
13/04/19 10:19:58.08 cLZtV+bj0
>>988
人付き合いが下手な人達がかまって欲しくてつぶやいてるだけなんだから
許してあげなよ。
990:名無し野電車区
13/04/19 23:42:11.10 Lb6TJumA0
ってか全車特急車で号車指定の場合、副都心線内のホームドアはどうするんだ？
仮に8両で、
1号車→事前予約
2～4→西武線向け
5・6→副都心向け
7・8→東横線向け
の場合、５・６号車の扉位置だけホームドアを開ける事って可能なの？
991:名無し野電車区
13/04/20 22:10:32.37 9wFfy0Bd0
可能かもしれんよ
992:名無し野電車区
13/04/21 09:11:10.01 NkoCR6ae0
西武・井荻方式の祐天寺の通過線
これも西武と東急の勉強会の成果かも？
URLﾘﾝｸ(me-shop.ne.jp)
ここで各停を追い越すMRAも3-4年後には実現か？
993:名無し野電車区
13/04/21 09:32:31.21 D3TA73t/0
普通に藤が丘でとっくにやってるから
994:名無し野電車区
13/04/21 10:08:24.33 V0fM/0Xm0
少なからず西武のノウハウではない。
995:名無し野電車区
13/04/21 10:10:21.47 rrjhi42x0
>>990
どうにでもなる。
996:名無し野電車区
13/04/21 11:13:30.21 SLLwYY0g0
とこで地下化した東北沢の急行追い越し線ってどこにあるんだ？
完成予定では島式ホームの外側（昔の西武新宿線の沼袋方式？）だった筈だが。
997:名無し野電車区
13/04/21 11:14:17.66 SLLwYY0g0
議爆ｽﾏﾝ
998:名無し野電車区
13/04/21 13:45:13.74 oPgmRjWO0
>>996
もう２本トンネルを掘って複々線にする、と聞いた。
999:名無し野電車区
13/04/21 17:36:28.87 ldOO2LXa0
>>996
誤爆にマジレスするが、今使っている線路が急行線（通過線）
1000:名無し野電車区
13/04/21 17:37:16.08 ldOO2LXa0
続き
複々線化後に緩行線になるレールは、もうホームの下に敷いてある。
ホーム幅半減で完成。
1001:１００１
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