12/11/26 08:31:29.01 L1PIC47X0
URLﾘﾝｸ(imepic.jp)
401:名無し野電車区
12/11/26 10:13:48.02 rauNJIwVO
>>395
アレの元車両は新造車両
残念でした。
402:名無し野電車区
12/11/27 17:51:55.52 ygWD3gSIO
840:11/23(金) 16:45 +4UtNmUN0 [sage]
もうすぐＭＲＡ登場だよ、
フェルメールレッド（メタリック調の赤）で、西武らしくなくて格調高いよ。
403:名無し野電車区
12/11/27 17:58:09.47 DNnjUUFr0
これに、クリソツらしい。
名前は、イータロに対して、『いーだろ』号。
URLﾘﾝｸ(www.jiji.com)
404:名無し野電車区
12/11/28 23:47:59.19 yJxWPzXU0
>>402-403はガセぽいけど、意外とレッドアローは欧州特急のデザインを参考にしている節がある。
たとえばNRAは独ICEの一部と座席の配色がそっくり。
405:名無し野電車区
12/11/30 17:45:58.60 bQ+CLBgt0
3扉一掃のつぎは、いよいよ・・・
つぎの事業計画期待してね☆
406: 【大吉】
12/12/01 00:07:48.10 d6iyPQMv0
メタリックレッドアローの実現度
407:名無し野電車区
12/12/01 18:52:01.70 v6Xbbx8D0
>>406
GJ！
408:名無し野電車区
12/12/01 22:22:10.78 +oiwdSIl0
ただ、最近のレッドアローの動きをみると新型レッドアローに期待してしまう
レッドアロークラシックとか拝島行きや東村山・新所沢の臨時停車、西武鉄道100周年、10000系の登場から約20年、足回りの老朽化
これだけあると・・・ね・・・
409:名無し野電車区
12/12/02 00:59:23.58 hfF6dbgZ0
今走っている拝島線乗り入れの臨時特急は、定期にして快適に出来ないのかな。
410:名無し野電車区
12/12/02 01:12:05.55 HLBvLaAq0
524 ：名無し野電車区：2011/10/30(日) 14:01:40.02 ID:cPmdBylJ0
拝島線特急は、池袋線にメトロ直通特急を新造した際の余剰特急車両を有効活用するために新設予定
今回の臨時特急は、需要動向を確認し、ダイヤ作成に活かすため
411:名無し野電車区
12/12/02 18:04:19.01 ctCtgw8U0
>>410
素人の考えだなそりゃ
拝島特急よりも拝島快速復活させろよ。
観光地でもない僻地に有料特急なんて要らんだろ。
412:名無し野電車区
12/12/02 19:51:18.88 GHVSYOQ50
拝島快速＝拝快＝廃回で、縁起がよくないから止めたよ。
413:名無し野電車区
12/12/02 22:36:54.44 HqDi2Ul10
新宿線系統は有料特急よりも、定員制の特別車2両を一般車8両に併結する方が向いていると思う。
特別車は平屋のMc車と二階建てのTc車の2両で定員136人とすると
12編成（平均で10分間隔の運転）あれば、現行の特急と同等の輸送力になる。
デッキにPASMO専用の自動改札機を設けて改札の出入りによる空席・満席の管理を行い
乗車時に料金を引き落とせば、ホーム上の券売機も駅員による検札の手間も省ける。
事前購入のない座席定員制なので、朝は所沢からの短距離客の買い占めを防げるし
一般車併結の1編成2両なので、昼間は適正な輸送力に調整できる。
新宿線のNRAを置きかえるなら、そういう列車の方が良いと思う。
414:名無し野電車区
12/12/02 23:00:59.02 hfF6dbgZ0
定員制だけに2両っすかｗ
415:名無し野電車区
12/12/03 01:08:05.61 OPLlucKVP
新型特急。
ダイヤスレにも書いたけど、昨年度今年度でテスト運行重ねてるとこ見ると、
今年度末までにテスト運行の結果含め、特急の輸送体系のあり方、新型車両の仕様概略を詰め、
来年度に新型特急発表、再来年度に就役って感じでは？
普通、白紙ダイヤ改正って、内部では2～3年かけてやる。
逆に、5～6年とかかけることはない。
担当者とか管理職・幹部クラスの人事異動が2～3年周期だから、
その移動周期に合わせた仕事をする。
新型特急の設計なり輸送体系見直しも、立派な白紙改正ネタ。
だから、2～3年かけて内部でじっくり練り上げるはず。
推定だが、昨年度2011年度から内部検討を本格化して、テスト運行を年末から開始。
今年度も引き続き、少し違うパターンでテスト運行して検討を掘り下げる。
で、今年度2012年度末あたりにいい加減検討をまとめ、次年度の事業計画に反映させる。
でもって、来年度2013年度の事業計画発表あたりで、新型特急構想を公式発表。
その後に、車両メーカーに正式発注。
同年度末あたりに先行で1本落成。
お披露目会・試乗会などをやりつつ、試運転を継続し、
翌2014年度に入って、2本目以降を順次落成（と言っても数本だろうけど）。
同年度内にダイ改やって、そこで特急体系の大幅見直し＆新車本格稼働。
…こんなスケジュールでしょうな。
これを妄想と解釈するかどうかは、皆さん次第。
416:名無し野電車区
12/12/03 09:17:36.25 e3leiZVKi
解釈も何も、最初から推定と言っとるやん
417:名無し野電車区
12/12/03 15:18:06.81 3oxNaTkU0
初年度2本らしいが
418:名無し野電車区
12/12/03 16:30:16.44 ShqqFeid0
初年度2本、3+7の分割編成はケテーイしてるよ。
怪鳥肝いりだから、ヨーロッパ調（笑）かもね？
419:名無し野電車区
12/12/03 17:01:39.46 3oxNaTkU0
元町中華街まで行くなら車内販売復活して欲しいな
420:名無し野電車区
12/12/03 17:07:16.08 OPLlucKVP
あら、やっぱりそうなんだ。
確かにね、前社長が前に秩父～元町中華街の特急新車を示唆してたもんね。
会社という組織の特性を踏まえると、社長の立場であのような発言するってことは、事実上の準公式発表を意味するからね。
421:名無し野電車区
12/12/03 17:09:23.01 3oxNaTkU0
メトロ直通特急お漏らしまとめ
・2本予定
・7+3連分割編成で設計中
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディ
・小竹の短絡線が上下線とも完成するころに登場
・新木場行きがメインで休日のみ、元町ゆき
422:名無し野電車区
12/12/03 17:24:56.15 OPLlucKVP
>>421
全部で2本だけでok？ 初年度2本ではなくて？
前者なら、一日数本の地下直特急用に、最低限の両数ってことになる。10000系は引き続き更新して最大であと20年使用。
後者の意味なら、10000系丸々置き換えってことになる。
まぁ、V車の10112Fは残すとして。
423:名無し野電車区
12/12/03 17:27:32.38 3oxNaTkU0
>>421
初年度2本だね
増備が行われるかどうかは出てきてないと思う
424:名無し野電車区
12/12/03 17:29:49.39 3oxNaTkU0
ってか元町まで行くならかなり長距離になるし
西武側の2本だけでなくて
東急側も初の座席指定車両を新造したりしないのかね
425:名無し野電車区
12/12/03 17:36:48.07 qXVbID1DO
元住吉に汚物処理施設と思われる建物ができたと話題になってたな
あと副都心線直通開始直後から東急と西武の2社で勉強会やってるって
過去の西武有楽町線スレに出てた
426:名無し野電車区
12/12/03 17:39:42.79 3oxNaTkU0
>>426
あと横浜市のシンポジウムで横浜市の担当者が
秩父方面へ有料特急を走らせた言って明言してたそう
URLﾘﾝｸ(detail.chiebukuro.yahoo.co.jp)
>6月に行われた「横浜駅大改造計画」シンポジウムでは、
市側の担当者が横浜から有料特急を各地へ走らせたいと発言し、
その方面として秩父が挙げられていました。
これは確実に西武線のことを意味していますので、
市・東急・西武の間で何らかの話は出ているのだと思います。
ただ現実問題としてダイヤが過密ですので、
走らせるとなるとかなり厳しい条件になると思います。
427:名無し野電車区
12/12/03 17:41:07.03 OPLlucKVP
了解。
デザインだけど、NEX259系みたいのをイメージすれば良いのかな？
それとも、EXEを赤く塗り替えた感じ？
誰か、ウソ電のノリで予想絵書いてみない？（笑）
428:名無し野電車区
12/12/03 17:44:07.17 OPLlucKVP
あと、7+3ってことは、地下直運用で最大10両なのかな？
西武池袋・秩父は7両制約あるもんね。
3両単独で秩鉄長瀞に行くって話出てなかったっけ？
だから、秩父～元町なら、7両単独か、横瀬か飯能まで10両かな。
横瀬分併なら、3両長瀞へ。
横瀬ホーム延伸が必要だけどね。
429:名無し野電車区
12/12/03 17:46:55.03 3oxNaTkU0
>>428
秩父鉄道云々は出てきてない
飯能で3両を切り離すみたいな感じだった
あと新宿線では拝島行きと本川越行きに分割するとか
430:名無し野電車区
12/12/03 18:56:39.91 nRUx5vJJ0
>>428
西武池袋の特急ホームに何とか10両入れられないのかな
現状7両では席が足りてないからな
431:名無し野電車区
12/12/03 19:06:20.82 qXVbID1DO
それは西武特急専用スレでやってくれ
432:名無し野電車区
12/12/03 20:37:16.44 OPLlucKVP
情報サンクスっす
新宿線の分併運転は、予想外だった。
確かに、言われてみれば、理に叶ってると思う。
本川越以外、10両OKだしね。
田無で分併かな？
せっかくなら、3両で長瀞行けば良いのに。
秩鉄にも直通なら、さらなる需要喚起になると思うけどね。
あと、またに今日のような秩父夜祭りやGW芝桜シーズンなら、10両で無理やり秩父突っ込むとかね。
西武秩父2～3番に付けないといけないけど。
433:名無し野電車区
12/12/03 20:40:27.70 OPLlucKVP
新宿線にも投入なら、10000系置き換えだろうね。
ゆくゆくは。だから、初年度2編成なんだな。
思えば、1993年の10000系の登場時も初年度2編成だったね。
で、10000は更新かけずに廃車。3000系と同じく。
434:名無し野電車区
12/12/03 21:06:39.35 3oxNaTkU0
新宿線の話はスレ違いだけど
2本は最初池袋線導入だと思う
新宿線はそれで余剰になった10000を拝島特急に回す説が有力だろう
435:名無し野電車区
12/12/03 21:20:48.90 OPLlucKVP
>>434
最初はそうかもね。
最終的に置き換え進めば、田無分併になるかな。
2014年度改正待たずしてデビューなら、来春改正で影スジだけ設定しとくのかな。地下直特急。
436:名無し野電車区
12/12/03 21:58:13.22 3oxNaTkU0
>>435
東横線直通開始時のダイヤでは混乱するからやらないと言ってた
ってかもう間に合わないだろうし
小竹のB線の立体交差が完成するぐらいに運用開始みたい
主に新木場行きで湾岸、TDR方面への観光客と平日は都心からの帰宅用
437:名無し野電車区
12/12/03 22:06:38.23 z5Lj/Fch0
>>424-425
以前、東急の中の人に話を聞いたことがあるだけど、どう見ても有料特急には消極的だったな。
>>427
以前、MSEの貫通型先頭車（6・7号車）のようなデザインになるってレスなかったっけ？
>>428>>432
秩父鉄道はPASMO非対応だし、ワンマンの機器類も違う。
利用客も少ないから、西武秩父と御花畑を統合して乗り換えを便利にした上で
乗り入れ自体やめても良いと思う。
>>430
JRの保守施設を統合して建て替えれば、西武線の特急ホーム延伸は可能。要は費用の問題。
まあ、ダイヤを見直して運用数を変えずに増発するほうが手っ取り早いと思うけど。
>>431
特急スレが2つあっても過疎るだけだし、次スレはここと統合しない？
あるいは、池袋線と新宿線で特急スレを分けるとか。
>>433
NRAは3000系と違って、内装更新しているけどね。
>>436
千川短絡線完成の頃には、地下直特急はやっぱり相鉄直通の頃になんて話になったりして。
438:名無し野電車区
12/12/03 22:13:57.90 qXVbID1DO
上にも出てるけど元町に行くのは休日のみ
メインは有楽町線方面
439:名無し野電車区
12/12/03 22:28:09.41 OPLlucKVP
まぁ、やっぱり地下直特急としての本格稼働は、2014年度改正（小竹B線立体化完成時）が最有力だね。
それを待たずして新車デビューするとしても、当面は7両単独で地上運用に投入かな。
10000系と共通運用で。
もっとも、そうすると、3両の方が遊んじゃうけど。
新宿線配属なら、最初から田無分併始めれば済むけど、
池袋線の場合、西武池袋他の7両制約があるから、地下直以外で10両運転できないしね。
いや、ってことは、初年度は、7両基本編成×2本だけ増備なのかな。
3両の付属編成は、2014年度に追って落成とかね。
440:名無し野電車区
12/12/03 22:35:18.35 OPLlucKVP
西武池袋の改修は、今からじゃ現実的に難しいと思うよ。
時間的、費用的な制約から考えて、今の段階で中の人は考えてないだろうね。
まず、JRが用地売ってくれる保証は無いし。
足元見られて、法外な売却額を提示されるかもしれないし。
用地買えたとしても、5年前に改修したばかりのホームや配線をまたいじることになるし。
前にも書いたけど、確か5年前の改修時、当初計画では、
西武池袋に特急通過線を設置するって話だったはず。
つまり、現状では縦列停車になる7番線と特急ホームの分離。
公式発表レベルでは詳細不明だけど、
当時の現地状況から推察して、横のJR用地買収説と、
7番線を椎名町寄りに思いっきりはみ出した格好に移設する説の2つが考えられた。
どっちも一長一短なんだけど。
結局見送りになったってことは、その段階で、
西武池袋の特急ホーム10両化を諦めたってことだろうけどね。
441:名無し野電車区
12/12/03 22:38:48.61 f2lYF8HV0
当面は3+3の6両運用も考えられるな。
442:名無し野電車区
12/12/03 22:42:33.80 z5Lj/Fch0
>>439
特急を練馬に停めて、池袋からの7両に練馬始発の3両を増結させる手もある。西武秩父行は飯能で3両を切り離し。
昼間は西武秩父行3両+飯能行3両で運転すれば、適正な輸送力になる。
443:名無し野電車区
12/12/03 23:51:16.87 LExjlQZj0
無茶言うな
ただでさえルーレット駅なのにもう一つルーレット駅の小竹が2つとなりにある練馬でそんなこと出来るわけがない
444:名無し野電車区
12/12/04 08:41:43.93 2G9v8iLOP
もし3+3運用できるなら、場合によっては、3両飯能で切り落としもアリだね。
もっとも、分併の手間を考えると、通しで6両の方が良いかな。
445:名無し野電車区
12/12/04 13:02:31.58 2G9v8iLOP
東急は、土日しか西武特急来ないから、特急新車は作らないって話だったよね。
もし東急が作るなら、東武50090みたいなライナータイプだろうぬや。
446:名無し野電車区
12/12/04 13:10:52.21 2G9v8iLOP
長瀞直通の意義が無いなら、秩鉄直通はもう止めてもよいだろうね。
三峰方向は、西武が三峰神社行き急行バスを走らせてるし、競合してるから。
代わりに、駅統合はやってほしいね。西武秩父と御花畑の。
その方が助かる。
447:名無し野電車区
12/12/04 15:27:29.26 5cbLTaGJ0
横浜民だけど、この前車で長瀞、秩父、三峰と回って、特急で行けたら結構人気出ると思った。
神奈川の人にとってはマイナーな観光地だから、新しいお客さんを呼べると思う。
ただ、車だと2時間ちょっとで行けたから、所要時間しだいかもしれない。
448:名無し野電車区
12/12/04 16:02:08.02 Jk3tUafcO
これはMRAのことかね
67 ：名無し野電車区：2012/09/09(日) 13:37:57.96 ID:267DUxqaP
そういえば、以前東横スレかどこかに出ていた話だけど、
東急の株主総会で、渋谷～横浜を22分で結ぶ特急の上位種別を
設定する用意があるって回答があったらしいけど。
しかも、うる覚えだけど、目黒線（複々線）を使って追い越す、
とも言ったとか言わないとか。
449:名無し野電車区
12/12/04 17:30:10.59 OoehjF9K0
>>439
有料優等の乗り入れの前に
東横線と繋がったら休日の行楽列車として
東横線から西武秩父まで一般車両の臨時乗り入れがあるっぽい
小田急もMSEを設定する前に一般車両で休日に千代田線から
箱根湯本や片瀬江ノ島まで臨時便を走らせてし
需要がどれくらいあるのかを見定めるのもあるだろう
それがどんな種別・停車駅になるのかは不明だが
西武秩父まで行くなら必然的に8両になるからメトロ車か東急車になるのかな
450:名無し野電車区
12/12/04 17:47:34.48 Jk3tUafcO
西武→東横線も休日に「みなとみらい急行」なる列車が走るとあったな
臨時か定期かわからんが
451:名無し野電車区
12/12/04 18:14:31.56 OoehjF9K0
あぁ横浜高速の車両でもいいか
派手にアピールするためにY500で運転するかもしれんな
452:名無し野電車区
12/12/04 18:46:22.09 2G9v8iLOP
>>447
あー、それ、私がこないだ投稿したんだよ。。
それはMRAのことではないよ。
東急が、一時期JR対抗で東横間スピードアップに躍起だった頃の話みたい。
その後、JR小杉が出来、湘新も最速が25分に後退したし、東急は小杉の客だいぶ取られたから、方向性変わったようで。
半分、過去の話だね。
453:名無し野電車区
12/12/04 18:49:27.33 2G9v8iLOP
ごめん、アンカー間違えた。今のは>>448ね。以下が>>447
秩父～横浜が2時間ジャストかな。頑張って。
車の所要時間は当然意識するだろうから、十分張れると思うよ。
454:名無し野電車区
12/12/04 22:22:04.73 2G9v8iLOP
あと、もし許されるなら、閑散時間帯は都心口も含め、全区間3両でも良いのかも。
例えば、昼間はオール3両にする代わりに、池袋～飯能は30分毎にするとか。ちちぶ1・むさし1で。
455:名無し野電車区
12/12/04 22:33:43.65 i13oXRps0
3+7連の両端は流線型なので、3+3連は不可です。
456:名無し野電車区
12/12/04 22:37:02.95 OoehjF9K0
まさか展望席はつかないよなｗ
でも西武は前面展望は考えない設計なんだよな
もう少しその辺工夫して欲しいが
457:名無し野電車区
12/12/04 22:49:56.43 Jk3tUafcO
ブルーリボン賞狙ってるのかな
MSEの2番煎じじゃ無理だろうけど
車内設備は自販機とトイレしかないだろうし
458:名無し野電車区
12/12/04 22:59:30.57 OoehjF9K0
ってか10000の7連と新型の3連は繋げられるのかな
だとしたら多彩な運行が可能になるな
459:名無し野電車区
12/12/04 23:19:15.48 MlMsPjTN0
池袋線はR400ｍ程度のカーブが多いから、次期特急は重心を低くして曲線通過速度を上げて欲しい。
本則+15～30km/h程度に向上すれば、池袋を出てから所沢までほとんど制動をかけずに運転できるから
所要時間が短縮するだけでなく、節電にもなる。
>>454
今のダイヤもそうだけど、30分サイクルは池袋線と相性が悪い。飯能の駅構造がネック。
いくら有料特急とはいえ3両単独だと採算性にも不安がある。昼間から満席で詰め込むのも快適性の面では好ましくない。
>>456
同意。側面の窓も肘掛けと同じ位置まで低くして、眺望に配慮して欲しいね。
460:名無し野電車区
12/12/04 23:27:47.02 OoehjF9K0
ってか本当ならいつ発表があるんだろうな
小田急のロマンスカーの千代田線乗り入れも
東武スペーシアのJR乗り入れも
運行計画自体は結構前の段階で発表になってたはず
詳細なダイヤは直前になって発表だったが
461:名無し野電車区
12/12/05 00:12:42.08 KTI/4KhW0
50000系MRA車は満を持して設計中です。
まもなくベールをぬぎます。
462:名無し野電車区
12/12/05 00:18:28.11 D5hMMVzHO
本当なら待ち遠しいなぁ
年内に何らかの発表があったら嬉しい
463:名無し野電車区
12/12/05 01:19:15.99 PlNCmM090
MRAっていう呼称は正式名称なの？
Mは何の略？
そのままメトロ・レッドアロー？
それとも小田急NSEのようにマルチかな？
464:名無し野電車区
12/12/05 01:27:03.99 PlNCmM090
小田急MSEね、失礼
465:名無し野電車区
12/12/05 20:30:10.25 FLXar7KbP
特急型車両でもホームドア対応とかあるの？
466:名無し野電車区
12/12/05 21:05:17.96 PlNCmM090
MSEは対応してるみたいだね
467:名無し野電車区
12/12/05 22:00:57.14 VwNNtlQuP
そうだね、対応してないと、地下直できないでしょ。
MSEでもしてるんだっけ？確か。将来千代田線がホームドア付いた時に備えて。
468:名無し野電車区
12/12/05 22:06:42.53 PlNCmM090
>>467
千代田線というよりベイリゾートで有楽町線乗り入れも考慮されてたからね
（運転休止になっちゃったけど）
近い将来有楽町線も全駅ホームドア設置、ワンマン運転開始だし
469:名無し野電車区
12/12/06 18:38:25.42 +ijfXL/Z0
メトロ直通特急お漏らしまとめ
・50000系
・初年度2本予定
・7+3連分割編成で設計中
・先頭車は流線型
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディ
・小竹の短絡線が上下線とも完成するころに登場
・新木場行きがメインで休日のみ、元町ゆき
・メインターゲットは湾岸、TDR方面への観光客と平日都心からの帰宅客
470:名無し野電車区
12/12/06 19:10:45.39 mGY5QyuLO
>>469
しょうもない嘘をつくな｡
471:名無し野電車区
12/12/06 19:13:36.21 +ijfXL/Z0
ageるなよ！
ひっそりと下の方でやってたのに！
せっかくお漏らしとかしてくれる人が来なくなってしまう
場の空気を読めない>>470みたいな荒らしも来るし
472:名無し野電車区
12/12/06 19:53:31.95 NcxqTMp3P
先頭が流線形なら、MSEと同じだね。
案外、色以外は、ほとんど同じデザインだったりww
まぁ、トップ肝いりなら、そんな安易な二番煎じには甘んじないだろうけど。
期待してます。
ちなみに、公式発表は、来春改正の詳細発表と同時、あるいは、来年5月の事業計画発表時と予想。
前者なら、最速で年内(JR来春ダイ改発表とほぼ同時)～2013/02/16(改正一ヶ月前)のどこか、だろうね。
473:名無し野電車区
12/12/06 20:01:35.82 NcxqTMp3P
あと、>>448の話だけど、
案外、西武MRA直通時に、東急は渋谷横浜22分のために用意してた影スジ？を転用するかもね。
というのは、昼間の東横パターンダイヤにMRAが単発的に割り込むなら、上手くスキマを縫って走らないといけない。
でも、東横は待避線少ないし、無理に定期列車待避させたら、パターン崩れるし。
西武MRAが、なぜか目黒線の線路を？！、なんてことになるかな。ww
474:名無し野電車区
12/12/06 20:08:30.47 zf0KWZ3GO
飯能短絡線も作ればいいのに
スイッチバックせずに秩父長瀞までレッドアローが走れば
日光や箱根に負けない観光地になりそう
475:名無し野電車区
12/12/06 20:21:45.89 +ijfXL/Z0
>>472
まもなくベールを脱ぐとあるから
新型特急製造の発表は近いうちにあるかもしれん
476:名無し野電車区
12/12/06 21:44:30.57 NcxqTMp3P
>>474
飯能短絡線は、ダイヤスレの過去スレで話したけど、
基本的には、バブル崩壊で頓挫した計画の一つだと思うけど。
（他に頓挫したのは、新宿線の地下急行）
とはいえ、用地買収～路盤整備までバブル期以前に済ませてるから、
軌道敷設・架線信号工事すれば、列車は通せる状態だけどね。
だからこそ、将来秩父まで高速（有料）道路が延伸したとき等に備えて、
一応計画を残してあるんだと思うよ。
特急ちちぶのスピードアップ用に。
477:名無し野電車区
12/12/06 21:50:32.77 +ijfXL/Z0
池袋だけでなく渋谷から秩父まで直通特急が走れば
経済効果は測り知れないな
478:名無し野電車区
12/12/06 22:26:41.13 EZrWtQvX0
飯能短絡線は飯能市の反対もあるからねぇ
479:名無し野電車区
12/12/06 22:28:31.74 +ijfXL/Z0
>>478
東飯能に停めればいいんじゃない？
480:名無し野電車区
12/12/06 23:29:52.97 XQonDWI70
>>475
MRAがベールを脱ぐのなら
+ +
∧＿∧ +
（0゜･∀･） ﾜｸﾜｸ
（0ﾟ つと) +ﾃｶﾃｶ
と＿_）__） +
俺は服を脱いで待ってる。
481:名無し野電車区
12/12/06 23:33:38.10 +ijfXL/Z0
新宿線にも投入されるならMRAという呼称は違和感あるな
別の呼び名になるんじゃね？
482:名無し野電車区
12/12/07 00:12:20.75 gJS6tzVD0
怪鳥ご所望のサロン室（サロンコーナー）をつけるとかつけないとか、
いろいろ調整中だからもう少し待ってね☆
483:名無し野電車区
12/12/07 00:14:33.13 ogNPtlq70
サロン室！？
気合入ってるな！
それなら車内販売も復活して欲しいわ
484:名無し野電車区
12/12/07 00:19:16.62 ogNPtlq70
ってかサロンコーナーがつくとしたら観光用途のある池袋線用だけの方がいいね
新宿線にも投入するなら明らかに不要だろう
485:名無し野電車区
12/12/07 00:24:36.08 U+DHbNLeO
久しぶりに楽しみになってきた
ブルーリボン賞狙える車かもしれんな
486:名無し野電車区
12/12/07 00:28:26.41 ogNPtlq70
メトロ直通特急お漏らしまとめ
・50000系
・初年度2本予定
・7+3連分割編成で設計中
・先頭車は流線型
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディ
・サロン室（サロンコーナー）を設けるか調整中
・小竹の短絡線が上下線とも完成するころに登場
・新木場行きがメインで休日のみ、元町ゆき
・メインターゲットは湾岸、TDR方面への観光客と平日都心からの帰宅客
487:名無し野電車区
12/12/07 02:45:57.93 mbvQfRj30
サロンコーナーがつくなら久しぶりの観光用特急かな？
でも地下鉄直通のビジネス特急ならちょっと豪華すぎｗ
いずれにせよ西武の看板列車として相応しいものになりそう
マジで楽しみ
488:名無し野電車区
12/12/07 08:53:13.03 8UI7aAi0P
小田急で言えば、50000系VSEと60000系MSEの良いとこ取りって感じかな。
まったくもって、楽しみ。
それだけ気合入った特急車なら、空いてる昼間でも、抵抗感無く350円なりの特急料金払えるよ。
489:名無し野電車区
12/12/07 08:58:22.86 8UI7aAi0P
>>478
確かに、特急が飯能市内で停車駅無しなら、飯能市は猛反対するだろうね。
確か、バブル期以前の計画では、短絡線経由なら、特急は東飯能停車ってことで、飯能市と協議が済んでたはず。
だからこそ、短絡線の用地買収もすんなり出来たんだろうしね。
490:名無し野電車区
12/12/07 09:04:31.02 8UI7aAi0P
>>477
そうね、ヲタのみならず、秩父市長あたりも>>480みたいな状態じゃないの？（笑）
ブルリボくらいは確実にGetできそうだね。
JR九州でお馴染みの水戸岡氏か、それクラスの実績ある著名デザイナーに設計してもらうと良いよ。
トップ直々に頭下げにでも行けば、即快諾だろうな
491:名無し野電車区
12/12/07 10:03:05.22 shqVNNW50
>>490
地下は無理だけど、池袋～秩父用に水戸岡改造レッドアローを返してもらったら？
URLﾘﾝｸ(www.chitetsu.co.jp)
492:名無し野電車区
12/12/07 21:57:21.79 8UI7aAi0P
あー、富山地鉄も水戸岡電車なんだったww
ま、デザインは何にしても楽しみ。
ところで、新宿線に投入されたら、夕ラッシュの毎時2本は、2本とも本川越・拝島の併結になるのかな。
パターンダイヤとしては、その方が良いかもだけど、本川越の輸送力が今と変わらないから、東村山・新所沢に停められなくなるよね。
だから、半分は、10両で本川越の方が良いのかな。
特急ホーム入れないけど、例えば、代わりに国分寺直通を夕ラッシュにも増発するなら、それを特急ホームに入れるとか。
で、どちらか片方を東村山・新所沢停車で。
493:名無し野電車区
12/12/07 23:15:39.94 U+DHbNLeO
サロン室を設置した車両なら池袋線専用にするべき
新宿線は10000の余剰車両で拝島特急を賄うべきだろう
494:名無し野電車区
12/12/08 01:29:01.98 hlZaRmrU0
サロン室は結局つかないことになるんじゃないかね
用途が地下直特急にしろ、新宿線用にしろ通勤客メインだし
495:名無し野電車区
12/12/08 01:29:33.79 hlZaRmrU0
下げ忘れた、ごめん
496:名無し野電車区
12/12/08 11:24:43.30 KEiizeCGi
>>473
東横に乗り入れるとしても土日の朝夜に数本しか走らんだろ。
497:名無し野電車区
12/12/08 11:47:03.79 NKI6WSMxP
その通り。
だから、臨時のみなとみらい号の親戚みたいな扱いになるだろうね。
498:名無し野電車区
12/12/12 09:02:32.48 B/zIX6pdP
>>494
確かに、路線の性格からすれば、新宿線編成にサロンは要らないよね。
池袋線だって、朝夕の通勤特急なら、サロンなんて付けないで、その分座席を多く設けろって話になると思うし。
とはいえ、企業トップの意向であれば、担当部署は、そう簡単に無視できない。
それに、ちちぶは観光特急という性格もあるから、客のためにも一定の意義はある。
だから、間を取って、付いたとしても、初年度2編成だけとか、一部になるかもね。
シンボル的な意味で。その可能性が高いな。
499:名無し野電車区
12/12/12 15:56:33.04 5VATmpOf0
サロンコーナーと巨大窓は、怪鳥のご要望。
秩父の雄大な景観を見てもらいたいらしい。
実現するかは分かりません。
500:名無し野電車区
12/12/12 18:37:58.82 JHnibUkl0
窓の大型化はともかく、サロン室で1時間程度の乗車時間で何するの？
全席電源コンセント完備、WiFi対応、インアームテーブル、飲食物のシートサービスなどの方が嬉しい。
501:名無し野電車区
12/12/12 19:15:01.52 B/zIX6pdP
いや、1時間20分でしょ。
池袋～西武秩父は。
横浜～秩父なら2時間。
だからまぁ、それくらい長いなら、ってことでは。
もっとも、まともに景色楽しめるのは、飯能～秩父くらいだろうけど。
小田急だけでなく、直近で、東武も6050改造で634型作ったし。
例えば、あんなのも意識してるのかな？
502:名無し野電車区
12/12/14 11:25:35.16 nz9gkKE50
>>493
そこで創立１０１周年を記念して期間限定であの新型ＭＲＡを走らせます。
池袋～西武秩父間を走りお客様に好評を得ている新型車を新宿線を御利用の方にも試していただく期間限定の運行です。
なんてやりそうですなぁ。
503:名無し野電車区
12/12/14 12:24:02.53 Ey7RAkxC0
101周年の時点で101系全廃はなさそうだから、
101周年記念2代目101系はなさそうだな
504:名無し野電車区
12/12/14 22:01:06.98 xcoHTFV4P
今まだサロンカー付けるか検討中ってことは、直近での公式発表はなさそうだな。
やっぱり、今年度いっぱい検討期間で、来年5月前後に発表、かな。
505:名無し野電車区
12/12/16 17:51:22.33 qZloy+ob0
で、このスレはどこからどこまでが自演なんだ
506:名無し野電車区
12/12/16 21:26:14.71 hCwqwCCL0
書き込みが集中してる時とそうでない時の差が激しいから、
ほぼ自演だろうなw
507:名無し野電車区
12/12/17 21:55:03.81 tQhuzyaj0
そうなんですかぁ。
じゃぁ505-507も自演なんですなぁ。
508:名無し野電車区
12/12/17 22:03:27.23 MqaLJSLHP
自演じゃないでしょ（笑）
今までの話の流れからして。
素直に、来年度の事業計画の発表を楽しみに待ちましょ。
509:名無し野電車区
12/12/17 22:46:21.30 2YNCiKspP
末尾Pで自演じゃないって言うのが一番説得力ないよな
510:名無し野電車区
12/12/18 00:12:49.86 bL/TT/UQ0
まあ、でも真偽はともかく、夢があって良いんじゃないか。
511:名無し野電車区
12/12/18 21:13:46.96 U333CmLR0
末尾が「Ｐ」は自演の証？
そうなんですかぁそうですかぁ。
512:名無し野電車区
12/12/24 12:05:51.94 5s7xAehf0
Pと聞くとプロデューサーを連想する
513:名無し野電車区
12/12/29 02:31:54.53 g/yfrshp0
SRA
スーパーレッドアローでいいじゃん
514: 【凶】 【502円】
13/01/01 00:28:23.80 GV6SChOC0
MRAの実現度
515: 【吉】 【1723円】
13/01/01 23:46:18.37 6NP4jdNQO
今年は期待しとるで
516:名無し野電車区
13/01/10 15:10:06.14 JZXif91k0
拝島特急な。
517:名無し野電車区
13/01/10 16:43:06.63 aFjdwNnGO
西武の需要を考えるべし。
518:名無し野電車区
13/01/10 18:37:40.61 ia+kyxdh0
>>517
ケチ王よりはありそう
519:名無し野電車区
13/01/10 18:50:20.70 4IAkGfqx0
いっそダイレクトアクセスを売りにしてるNEXと手を組んで成田空港直通を。
520:名無し野電車区
13/01/11 08:37:58.52 UwNrn0Xj0
池袋や飯能・新宿・拝島から
新秋津を通り、武蔵野線からJR池袋を通りJR新宿東京を抜け成田空港へですか？
なんてただ座っていけるだけ（！）の有料アクセス特急なのでしょう。
521:名無し野電車区
13/01/13 20:31:41.89 m85f+ssU0
東横線の副都心線直通断固反対！！
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
副都心線と東急東横線
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)l50
522:名無し野電車区
13/01/15 13:54:31.36 qEGf5a440
754 ：名無しでGO!：2013/01/15(火) 13:51:21.57 ID:/pLqGovH0
>753
イタロに衝撃を受けて、目下デザイン見直し中らしい。
523:名無し野電車区
13/01/20 23:02:22.88 IB9BiRhG0
拝特定期化は確実なのかね？
それっぽい書き込みがいくつかあったが？
524:名無し野電車区
13/01/20 23:09:24.22 7ZazbI7hP
>>523
今の10000系の車両運用に余裕がある範囲で、夜間に下り1本とかだけなら、
ありうるかもね。
まさに、昨年・一昨年末行ったテスト運行の時刻あたりで。
イメージ的には、東武りょうもうの葛生・伊勢崎発着みたいなもんか。
525:名無し野電車区
13/01/26 16:23:02.51 NaKKOH8S0
>>503
京急みたいに旧型残ってるのに同番号新形式なんて暴挙の可能性も。
526:名無し野電車区
13/01/27 08:15:06.49 3KrqYcex0
直通特急は新木場方面のビジネス客目当てじゃなかったっけ？
今回大幅に変わるのは副都心線関連だよね？
527:名無し野電車区
13/01/27 12:40:22.94 hRCocK430
状況証拠的なものがあるのは副都心線・東横線方面
直通特急の勉強会を西武・メトロ・東急で開いているという情報が流れている
もっとも東急側で導入するにはまだ問題が山積みだと思われるので、
新木場方面での試験運用をまず行うという見方もできる
有楽町線は豊洲～新木場でロマンスカーの入線実績もあるし
528:名無し野電車区
13/01/27 12:49:32.78 JEq97SZ20
ホームドアって、1ドアで連動する機構あるの??
529:名無し野電車区
13/01/27 23:17:16.49 n6s9bsRW0
>>528
ホームドアの開閉プログラム次第で可能じゃないの？
今だって10両と8両が混在していて、8両車は2両分開かないようになっているわけだし。
530:名無し野電車区
13/01/28 06:29:43.15 FUd76Uqp0
>>529
京王が現にそうなっているはず。
531:名無し野電車区
13/01/28 09:43:34.87 HUWPGssC0
なるほど、ということは技術的ハードルはないわけか
532:名無し野電車区
13/01/28 14:57:22.87 LY3V7/c3O
池袋線も新宿線も､
平日の日中特急の乗車率低いんだから､
平日の日中は快速急行に変えて欲しい!!
533:名無し野電車区
13/01/28 17:51:56.29 UkXiZ2h+0
442 ：名無し野電車区：2013/01/28(月) 10:17:49.73 ID:RavOo6wi0
1500系→8500系の後継、恐らく三菱製
30000系→3000系置き換え分をもって製造終了、国分寺線にも投入か？
50000系→新型レッドアロー、最終的に10000系を全て置き換え
60000系→旧2000系・9000系の後継、詳細は不明
その他、新2000系の改造で101系と4000系を置き換える模様
534:名無し野電車区
13/01/28 22:40:56.88 EXWenJZpP
>>533
30000って、今年度のN101置換え分で終了じゃないんだ。
当初計画の6R車って、国分寺線用なんだったっけ？ それのこと？
4000と9000、もう潰すの？
4000は車体はあと10年は持つはず。評判良い車両だしね。
9000もN2000みたく更新かけりゃ、車体は+20年行けるっしょ。
535:名無し野電車区
13/01/29 00:34:14.12 MIU1jbEj0
レッドアローを東飯能にとめてくれ
536:名無し野電車区
13/01/29 01:34:16.77 nQjumjB20
今度の設備投資計画で発表がなかったら、完全にないだろうなー
537:名無し野電車区
13/01/29 01:59:04.30 1UX0UoVM0
>>536
いや、むしろ今年（来年度）はないと思う。
千川短絡線が完成する再来年に期待。
538:名無し野電車区
13/01/29 02:43:26.61 GL2iEw4sP
>>531
扉位置が合えば何とでもなるよ。
それを利用して、新型特急車は15m1扉にしたらいい。
20m車の3/4の長さだから扉位置に支障はない。
秩父線はもちろん、地下鉄線、東横線もカーブが多いから、小型車体にステアリング台車を履けば結構速く走れるぞ。
539:名無し野電車区
13/01/29 07:49:58.18 90bgvH0D0
短縮車体はJR通勤車で大コケして直通用ロマンスカーも20m車体なのに
どうしてわざわざ短縮車体を採用する理由があるのか
そもそも小田急MSEはホームドアに扉位置合わせてあるし
540:名無し野電車区
13/01/29 12:44:44.94 nQjumjB20
>>537
再来年に登場するからこそ、今度の設備投資計画で発生されるのかなと…
541:名無し野電車区
13/01/30 15:10:27.82 43shoSXGP
>>539
JRでこけたのは連接台車だからだろ。
それはともかく、そもそも秩父線みたいな山岳線に大型車は合ってないような。
542:名無し野電車区
13/01/30 22:17:22.22 kVna2ww70
>>534
9000は初期は車体のみ旧所沢工場の新製で性能は101と同じ。
その後VVVFに更新したから、実質新車と同じじゃないか？
4000もVVVF改造は・・・しないかな。
543:名無し野電車区
13/01/30 22:42:47.44 kxrBSGop0
>>539
連接台車のE331系がうまくいかなかったのは、ドア位置が他の編成と違ってて
ホームで待っている整列乗車の位置と合わなかったからだよ。
通勤車の場合は、全列車を一斉に買えないとダメだな。
特急車なら問題なくＯＫ！
544:名無し野電車区
13/01/30 23:00:45.66 NMBAqfamO
来年度の設備投資計画に記載されるかどうか
その前にメトロと東急と運行計画の発表があるかどうか
545:名無し野電車区
13/01/30 23:44:07.21 NVSqRCQ80
小田急MSEの時は結構前に構想自体はプレスで発表になったよね
546:名無し野電車区
13/01/31 01:56:18.10 3myXhcDE0
>>545
そうだったよね
とすると、ただのガセネタか…
547:名無し野電車区
13/01/31 01:59:05.81 vComzyx20
発表できない理由はなんなんだろうね
そんなに調整に手間取っているのかね
548:名無し野電車区
13/01/31 02:19:48.01 A296SqYs0
調整に手間取っているのは、運用範囲が複数社にまたがってるためだよ。
549:名無し野電車区
13/01/31 02:21:25.00 vComzyx20
>>548
そうなのか
何でも東急はあんまり乗り気じゃないらしいな
新木場方面のみの運行になるかもね
550:名無し野電車区
13/01/31 02:28:12.53 A296SqYs0
メトロも、各社の保安装置つけた東武本線、西武、小田急・・・に運用可能な
汎用特急つくるとかいう話もあったけど、その後どうなっただろ？
551:名無し野電車区
13/01/31 02:28:41.39 yKUeojx5O
東急には有料特急運行のノウハウがないからな
元町の折り返しも課題だし
難色を示しても不思議ではないね
552:名無し野電車区
13/01/31 02:39:39.27 vComzyx20
東急も座席指定特急の旨味を知ったら乗ってくると思うんだけどなぁ
ってか東急区間の特急料金はいくらになるかね
553:名無し野電車区
13/01/31 03:43:21.48 rpyD7zXyP
>>543
E331は14m3扉だったよね。当然扉位置がズレるから、15m3扉にすれば合わせられるんだよ。台車は連接でも通常台車でもいいけど。
554:名無し野電車区
13/01/31 03:56:05.27 w9AGnc1qO
>>553
直線上では合っていても曲線上のホームだと連接車とボギー車とでは
ドア位置がズレてしまう恐れが・・・
555:名無し野電車区
13/01/31 04:10:44.85 a4Epaajc0
本当に計画があるなら早く発表して欲しいよ
設計とかはその後でいいじゃん
じらしすぎ
556:名無し野電車区
13/01/31 07:11:36.97 mm62dzwA0
>>555
おまえの趣味のためにやってるわけではない
これだからゆとりは
557:名無し野電車区
13/01/31 08:00:36.58 gaK+f9Ot0
>>552
どんなにノロノロ運転でもいいから
田都に東武の特急持ってきてくれと思っている
田都ユーザーは多い
車両は小田急EXE10両なら更に良いんだけど
東横にはロングシートの東横特急で十分。
558:名無し野電車区
13/01/31 23:05:28.16 vComzyx20
新型特急は東武に喧嘩売って
地下鉄から本川越まで走らせてもいいと思う
川越観光の需要も吸い取ってしまえ
559:名無し野電車区
13/01/31 23:50:09.48 3x9PyZIgO
西武は小田急乗り入れと同時にレッドアローの愛称を廃止して小田急同様ロマンスカーに変更するのでは。
小田急西武ロマンスカーの愛称を双方でＰＲするのもいい。
ただ西武鉄道のＴＶＣＭがオンエアされればおそらく初めて。西武のＴＶＣＭは今まで見たことない。
560:名無し野電車区
13/01/31 23:53:39.45 4GhrPjkqO
>>559
つまらん妄想だな
561:名無し野電車区
13/02/01 00:25:57.57 hjkJj0LX0
>>546
元住吉に東急には必要の無い汚物処理施設が設置されたそうだから、だいぶ具体的な所まで話が進んでると思うけど
その辺りのプレスが遅いのは、数が少ないとはいえ元町・中華街の調整が難航しているんじゃないかな？
まあ、そう焦らず楽しみにして気長に待とう
562:名無し野電車区
13/02/01 00:27:15.73 /Cm+KInm0
>>561
元町まで行ったら折り返しは横浜まで回送で送るかもな
さすがに2線しかないホームを占拠するわけにはいかないだろうし
563:名無し野電車区
13/02/01 00:28:41.93 dXFUUIv4O
東急は有料特急運行には消極的なんじゃないかなぁ
564:名無し野電車区
13/02/01 00:34:59.69 /Cm+KInm0
東急の姿勢がわからないから不安だよなぁ
メトロはロマンスカー乗り入れを見ればわかるように
有料特急の乗り入れは歓迎のようだけど
565:名無し野電車区
13/02/01 01:03:02.70 FaJdU7AI0
またお漏らししてくれる人が出てきてくれればいいんだが…
東急との調整は上手く行ってるんだろうか
東急が難色を示していたら初年度は新木場方面のみの運行になるかもな
566:名無し野電車区
13/02/01 03:01:19.44 jO3iHhCn0
>>561
汚物処理施設は結局見間違えじゃなかったか？
567:名無し野電車区
13/02/01 04:39:03.57 +5cnfgQh0
処理装置みたいのがあるって話だったんだよね
東急→西武『メトロちちぶ』
西武→東急『メトロみなとみらい』
かな…
568:名無し野電車区
13/02/01 10:47:49.53 ArHtyA4A0
東急の有料特急名は 東横特急 のような気がする
569:名無し野電車区
13/02/01 10:52:24.41 /Cm+KInm0
ってか噂が漏れ始めてから結構経つけど
一向に公式発表がないじゃん
本当にやるの？
570:名無し野電車区
13/02/01 10:56:01.19 /Cm+KInm0
もう今年度もお終いなのに何も情報が出て来ないよね
何に手間取ってるんだよ
542 ：名無し野電車区：2011/11/16(水) 16:49:45.58 ID:LmOaU8/f0
MRAは現在調整中。
来年か、遅くても再来年にはできます。
10000系ももう年ですし。
571:名無し野電車区
13/02/01 11:02:12.99 dXFUUIv4O
レッドアローが地下鉄に乗り入れる構想があります、ぐらい発表があってもいいよな本当なら
ロマンスカーの千代田線乗り入れの時はまずその発表があってから細部を詰める感じだったのに
572:名無し野電車区
13/02/01 11:17:58.00 ywKyDR0P0
元町の折り返しの問題で手間取ってるなら東急には行かなくていいよ
有楽町線の混雑は酷いから
一刻も早く有楽町線に走らせてほしいのに
573:名無し野電車区
13/02/01 11:58:38.20 XyEu+3I/0
>>569-570
本当にいつまで待たせるんだって感じだよな
構想だけでもさっさと発表して欲しい
574:名無し野電車区
13/02/01 19:07:20.80 /Cm+KInm0
だってさ
341 ：名無し野電車区：2013/02/01(金) 18:55:29.20 ID:m+hWP0ZO0
>320
西武快速急行直通は、座席指定特急導入のためのデータとり。
急遽、データをとることになった。
575:名無し野電車区
13/02/01 19:28:24.23 2Ohrkp7w0
渋谷方面は東横直通ばかり目がいっていたが、もし渋谷発着で特急が作れるなら、
もう西武池袋発着に固執せず、全列車渋谷発着でもいいのではないか？という考えが、
今回の直通快急の設定から見て取れる。
実際に渋谷発着にするのは無理だと思うけど、あながちデータ取りも間違ってないと思う
576:名無し野電車区
13/02/02 21:21:39.78 28H++MWg0
東横線主要駅のホームにライナー（特急）券売機設置の準備をしているらしい
東横線内有料特急が設定されると、東横線内の今の特急が快速急行に変更されるとのこと
副都心線の急行も全列車が明治神宮前に停車
その変わりに、明治神宮前を通過する快速急行が誕生
副都心線、東横線に有料特急が走る時、
東横線内（快速急行）→副都心線内（快速急行）→西武線内（快速急行）に統一されるらしい
特急の話題ではないからスレ違いでしたか
577:名無し野電車区
13/02/02 21:29:50.21 0VJ4llgtO
>>576
東急もライナー専用車両造るのか？
578:名無し野電車区
13/02/02 21:42:15.63 GptJncH70
これはすごい情報
来月改正での東急快速急行ネタはガセだったから話半分で聞いておくけど
579:名無し野電車区
13/02/02 21:51:53.71 MFoIGqYP0
東急快速急行は一部のヲタ（末尾P）の妄想だったじゃん
リーク情報ではなかったよ
580:名無し野電車区
13/02/02 22:34:47.84 WQ3+XEIX0
>>576
まだ車両もできていないうちから券売機の準備はおかしい。
もし東急・メトロの種別を西武に合わせて快急に統一するなら、3月の改正からでも良いはず。
信憑性に疑問を感じる。
581:名無し野電車区
13/02/03 04:25:50.75 eOh5wjxi0
593 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 22:56:11.29 ID:JZB9LhA70
>592
元住吉へいったん収納。その取り扱いで、今、調整中。
582:名無し野電車区
13/02/03 10:04:15.20 RlOacf010
『券売機の設置の準備』って、どの段階の準備なんだろう
583:名無し野電車区
13/02/03 10:05:13.21 RlOacf010
新型車両作るなら、西武は地上運用もさせたいだろうから、
7両＋3両なのかなー
584:名無し野電車区
13/02/03 10:21:30.33 I243LMbmP
>>579
東横快速急行ネタ、元は私ではないよ。
前に東横スレで急行が停車駅2駅オミットされるって書き込みが元。
券売機はともかく、東横特急を快速急行に変更は、本当に有料特急導入すんなら、あり得なくはないかな。
東武東上の前例もあるしね。
種別化けは業界全体で無くす方向のようだし。
とはいえ、東横特急ブランドを簡単に名前変えるのも抵抗あるだろけど。
有料ライナーと無料特急を併存させてる京急京成の例もあるしね。
585:名無し野電車区
13/02/03 10:39:40.31 Y7k1dX6Z0
急行は停車駅多すぎるから、2駅オミットは妥当だと思う。
マジでやって欲しい。
586:名無し野電車区
13/02/03 12:29:28.43 I243LMbmP
そうね。今さらしつこいけど、
東横、有料ライナー導入を機に、
種別大シャッフルすんのかも。
587:名無し野電車区
13/02/04 00:02:46.30 3df6i/vQ0
東武も本線系統では、地下直新型特急を計画中らしい。
691 ：名無し野電車区 ：2013/02/02(土) 22:18:42.28 ID:JZBhA70
>>467
汎用特急500型は、半蔵門線仕様で狭幅で製作するとして、半蔵門線のほか、
日比谷線20m化にあわせて、保安機器つめば日比谷線にも入れる仕様かもな？
西武新特急50000系と中目黒でご対面かも？
588:名無し野電車区
13/02/04 00:09:08.51 8OL0fi/10
メトロも汎用特急造るって話が出てるらしい
589:名無し野電車区
13/02/04 01:55:40.77 V3KsMluT0
どこまでが本当で、
どこまでが嘘なのか、気になって…
590:名無し野電車区
13/02/04 14:24:50.19 9zZnIKLO0
正式発表を待て
591:名無し野電車区
13/02/04 16:13:33.79 8OL0fi/10
いつ正式発表が出るの？
592:名無し野電車区
13/02/04 21:14:12.12 0wVCm9TY0
何？空前の地下直ライナーブームなの？？
593:名無し野電車区
13/02/04 21:44:35.16 8OL0fi/10
456 ：名無し野電車区：2013/02/04(月) 21:04:05.41 ID:3df6i/vQ0
新型特急は、BL賞を狙っているからね。
しまかぜ、セブンスター、EW7系と重なる年は避けたいだろうし。
594:名無し野電車区
13/02/04 22:00:59.35 n7MSht4xP
今年度までは、本線N101置換えで30000系増備が続いたからね。
来年度は、新形式が出るには丁度良いタイミング。
最後の本線3ドア3000系の扱いが微妙だけど、新宿線の朝ピーク
間引き分で2本くらい純減させて、残りは支線に4～6両化して
押し込めときゃ、とりあえずは本線系4ドア統一できる。
だから、通勤車の増備は一段落なんじゃないの？
10000系NRA登場から丸20年だし、区切りの良い年ではあるよ。
まぁ、できれば、創立100周年にピッタリ合わせたかっただろうけど。
595:名無し野電車区
13/02/04 22:04:26.77 8OL0fi/10
本当に本当に来年度の設備投資計画は期待していいの？
もう構想が漏れてきたから2～3年経ってるよ
もう待てない
596:名無し野電車区
13/02/04 22:19:18.38 n7MSht4xP
構想が漏れて2～3年経ってるから、逆にそろそろなんじゃない？
上にも書いたけど、普通、この手の新車や白紙ダイ改の
プロジェクトって、社内人事異動の周期に合わせて、
2～3年のスパンで基礎検討から仕上げまでやるもんだから。
30000系増備が落ち着くのと、10000系登場から20年など、
諸々のタイミングからして、ちょうどピッタリかなと。
597:名無し野電車区
13/02/04 22:22:24.79 8OL0fi/10
>>596
詳細はいいから大まかな構想だけでも発表してくれないと不安だわ
ってか東横線方面へ走らすとなると元町の折り返しとかいろいろ課題があるようだから
有楽町線だけでも先にやって欲しい
有楽町線の夕方の混雑は酷いから
598:名無し野電車区
13/02/04 22:24:05.99 q8AgLii60
>>595
そこではまだ
599:名無し野電車区
13/02/04 22:26:15.35 8OL0fi/10
>>598
まだ待たせるのかよ…
いい加減構想だけでも発表してくれよ、本当にそういう構想があるならさ
600:名無し野電車区
13/02/04 22:30:14.16 9zZnIKLO0
>>597
不安なのか？ｗ
明日にでも心療内科へ行け。
601:名無し野電車区
13/02/04 22:30:40.20 8OL0fi/10
MSEの千代田線乗り入れの時は結構前に構想自体は発表になったと思うが
同じように車両がどうのとかは未発表だけで
「西武レッドアローの東京メトロ有楽町線・副都心線・東急東横線・みなとみらい線乗り入れについて」
というプレスぐらい発表できないの？
602:名無し野電車区
13/02/04 22:33:03.76 8OL0fi/10
>>600
一刻も早く有楽町線に走らせて欲しいんだよ
ここまで発表がないと結局ガセかと思って不安になるんだよ
早く発表して安心させてほしい
603:名無し野電車区
13/02/04 22:46:57.82 9zZnIKLO0
もちつけｗ
まぁ近い将来には…てな感じか、
ガセだと思って構えていたほうがいいよ。
604:名無し野電車区
13/02/04 22:55:13.21 8OL0fi/10
まぁガセだと思ってた方が気は楽だろうね
でもレッドアローで地下鉄からそのまま帰れたらどんなに快適だろうと夢見てるから
事実であって欲しいよ
605:名無し野電車区
13/02/05 00:05:09.56 i9WlZbwL0
そうだね。ぜひ実現して欲しい。
606:名無し野電車区
13/02/05 00:11:52.92 x+nEHIO50
小竹のB線の連絡線が完成するのがあと2年後だからなぁ
そこで登場する予定らしいなら
もう今構想だけでもプレスで発表してもいいと思うんだが
607:名無し野電車区
13/02/05 00:12:17.47 M5c1fOxr0
もうダイヤのｇｄｇｄはご法度。
小竹の短絡線が上下線とも完成するころには期待してね。
計画は進行形ですよ。
608:名無し野電車区
13/02/05 00:14:41.11 x+nEHIO50
>>607
構想だけでも発表できないのだろうか？
小田急ロマンスカーと千代田線の時はかなり早い段階でメトロと小田急から計画自体の発表はあったはずだが
やっぱり調整で手間取ってるの？
元町の折り返しをどうするかとか
609:名無し野電車区
13/02/05 00:20:09.81 x+nEHIO50
都心から座席指定車両でゆったり帰って来れるって沿線人口を増加させる凄い武器になると思うんだよね
そんな列車が走ったら東上線より西武線に住もうという人が増えるかもしれない
だから計画ぐらいは今のうちから発表あってもいいと思うんだが
車両がどうのダイヤがどうのは後でいいからさ
610:名無し野電車区
13/02/05 00:31:44.73 k+1nCnoAO
俺もいい加減そろそろ発表して欲しいと思うわ
計画があるってことだけでも公表して欲しい
いい加減しびれを切らすわ
611:名無し野電車区
13/02/05 00:32:42.94 k+1nCnoAO
この書き込みから間もなく2か月だよね
いつになったらベールを脱ぐのよ
461 ：名無し野電車区：2012/12/05(水) 00:12:42.08 ID:KTI/4KhW0
50000系MRA車は満を持して設計中です。
まもなくベールをぬぎます。
612:名無し野電車区
13/02/05 01:36:04.33 xpmy+cBr0
思い返せば、数年前の武蔵丘イベント時の本社筋の話しは、かなり実現しているな
地下直特急も早く発表してほしい
613:名無し野電車区
13/02/05 03:21:49.94 mJFTf0wE0
設備投資計画って、発表はいつごろだっけ??
614:名無し野電車区
13/02/05 20:24:03.14 x+nEHIO50
>>612
地震があってかなり計画が変更になったんじゃね？
602 ：名無し野電車区：2009/06/08(月) 00:15:07 ID:Sl6px4fN0
今日の成果
石神井完成時のダイヤ改正で区準復活
急行小手指行きが快急飯能行に
メトロ８両編成は池線直通無し
メトロ乗り入れ（副線、東急）に急行登場（練馬停車）
メトロ直通特急車両の製作
朝上りの快急を増発
615:名無し野電車区
13/02/05 20:25:27.33 x+nEHIO50
石神井完成時のダイヤ改正で区準復活
→復活しない
急行小手指行きが快急飯能行に
→急行飯能行きに
メトロ８両編成は池線直通無し
→８両直通あり
メトロ乗り入れ（副線、東急）に急行登場（練馬停車）
→練馬停車の快速急行に
メトロ直通特急車両の製作
→まだ不明
朝上りの快急を増発
→増発なし
616:名無し野電車区
13/02/05 20:45:30.86 x+nEHIO50
ちなみに東武本線も地下直可能な汎用特急を考えてるらしい
467 ：名無し野電車区：2013/01/17(木) 22:18:25.26 ID:rhjQMiUp0
汎用特急は、前面貫通、自動幌装置つき。
モノクラス。
4連口と2連口で編成自在。
日伊共通運用。
地下直も準備工事。
691 ：名無し野電車区：2013/02/02(土) 22:18:42.28 ID:JZB9LhA70
>>467
汎用特急500型は、半蔵門線仕様で狭幅で製作するとして、半蔵門線のほか、
日比谷線20m化にあわせて、保安機器つめば日比谷線にも入れる仕様かもな？
西武新特急50000系と中目黒でご対面かも？
617:名無し野電車区
13/02/05 20:50:08.50 aHFoh94A0
モノクラスか...
まあ乗車時間からいえばモノクラスだわな
小田原や箱根、日光、栃木、会津のような長距離ではないから、まあ仕方ないか
618:名無し野電車区
13/02/05 20:54:06.22 x+nEHIO50
モノクラスの話は東武の新型汎用特急の話だよ
619:名無し野電車区
13/02/05 23:07:57.93 AxyTdz1JP
半直特急に日比直特急？ww
日比谷線20m化、まだ諦めてないの？
03系のB修始めて、東横直通廃止するから、諦めたのかと思ってた。
半直特急は、前から東武系スレなどで時折ネタに出るけど、
都心側がどこで折返すか、だね。
東急田都にそのまま突っ込むのか、
半蔵門で無理矢理押上方に折返すか、
渋谷が2面3線になったら、渋谷で折返すか。
620:名無し野電車区
13/02/05 23:11:39.52 EDe5VZ3/0
停車駅は、所沢池袋渋谷横浜のみで
621:名無し野電車区
13/02/05 23:21:57.33 AxyTdz1JP
>>620
プラス、新宿三丁目・みなとみらい・元町、だね。
東横線内では、データイムに使わない元住吉待避をするか、
目黒線に転線して小杉あたりで東横線の前列車を抜くか、かな。
渋谷横浜ノンストップで、運転本数も少ないなら、転線もアリでしょ。
622:名無し野電車区
13/02/05 23:24:42.28 x+nEHIO50
日中はそれでいいけど
朝夕のホームライナーは途中駅に停めないと駄目だね
623:名無し野電車区
13/02/06 00:04:07.89 NqYC1Nyd0
1度降りた客の席って、その後の駅から発券はしないよね??現状は。
例えば、横浜→渋谷と新三→飯能とかだと同じ席通しちゃうのかなー
624:名無し野電車区
13/02/06 01:17:48.27 GxYl9MYB0
>>616
東武は既にJR直通の特急があって
東北縦貫線が開業すれば新宿だけでなく東京方面も運行可能になるのに
わざわざ車両の制約の多い地下直特急を用意するとは思えない。
西武はNRA置き替えも兼ねてやりそうだけど。
625:名無し野電車区
13/02/06 01:26:12.00 hQDR+6Kh0
毎日レッドアローに乗って通勤できたらどんなに幸せだろうか
626:名無し野電車区
13/02/06 01:49:02.98 NqYC1Nyd0
拝島特急って、予備編成を使ってたんだよね??
だとすると、乗車率がよくても今回の改正では新設できなかったのかなって
627:名無し野電車区
13/02/06 08:11:21.38 WOkRtgzeP
>>626
そうだね、だからまた、臨時でやると思うよ。
検査周期で余裕ある年末などの時期に。
628:名無し野電車区
13/02/06 08:19:03.31 36HklPW/0
拝島特急は池袋線にメトロ直通特急が設定された際の余剰車両で運行する予定らしい
629:名無し野電車区
13/02/06 19:58:53.64 wRgpNsW+0
拝島特急は今後も臨時でやる程度と聞いたがどうなんだろう
630:名無し野電車区
13/02/06 21:10:11.62 ZnPiZkYT0
>>615
3年以上前に言っているんだから、そこそこ当たっているんじゃね
急行小手指行きは、小手指以西の需要があれば、急行小手指→快急飯能、地下直からの準急飯能とかあっただろ
631:名無し野電車区
13/02/06 21:33:58.68 36HklPW/0
>>630
メトロ直通特急は事実だと思いたいね
632:名無し野電車区
13/02/06 22:38:28.83 WOkRtgzeP
>>628
ここでのお漏らし情報が事実なら、やがて新宿線10000系も
新型に置き換えられるから、拝島特急の本格デビューはその後では？
それまでは、検査周期の合間を見て、期間限定の臨時で走るか、
あとは、あくまで過渡期のやり方として、池袋線に新車を先に入れ、
玉突きで10000を新宿線に回し、拝島特急の定期化に当てることも
考えられるね。
633:名無し野電車区
13/02/06 23:02:10.81 36HklPW/0
ちょっと他スレでいろいろ新しい情報が出てきているので
もう一度まとめて見ました。
西武～メトロ～東急、座席指定有料直通特急プロジェクトお漏らし情報まとめ最新版
◎車両（西武の新型特急車両で運転）
・50000系
→名称はメトロレッドアローではなく、スマイルライナーになるとの説もあり
・初年度2本予定
・7+3連分割編成で設計中
→3連は飯能で切り離し
・先頭車は流線型
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディでヨーロッパ調の格調高い色調
→深紅の車体にゴールドの帯が入り、赤はレッドアローと東急を、ゴールドの帯は有楽町線直通を意味している
・サロン室（サロンコーナー）を設けるか調整中
→大窓とともに、秩父の雄大な自然を見てもらいたいという会長の要望で実現するかは不明
・ブルーリボン賞を狙っている
◎運行計画
・小竹向原～千川間の短絡線が上下線とも完成するころに運行開始
→平成26年度以降、有楽町線・副都心線の安定輸送が実現してから
・新木場行きがメインで休日のみ、元町・中華街行き
→メインターゲットは湾岸、TDR方面への観光客と平日都心からの帰宅客
・元町中華街の折り返し後、元住吉まで回送し、収納することで調整中
・東横特急の後追いで東急から西武方面への運転も検討中
→15分ネットダイヤが崩れることに東急側の難色もあり調整中
◎その他
・副都心線開通直後から西武と東急で勉強会を実施
→東急側からの要望などもあり、複数線区をまたがる運行のため、調整に時間がかかりプレス発表が遅れている
・西武の直通快速急行運転実施は今後の座席指定車両導入へのデータ獲りで急遽決定
634:名無し野電車区
13/02/06 23:08:09.64 wRgpNsW+0
>>633
そこまで具体的に決まっていて、車体作ってるんだったらもう漏れているはずなんだけど・・・
635:名無し野電車区
13/02/06 23:15:32.56 36HklPW/0
あくまでも噂だからね
636:名無し野電車区
13/02/06 23:22:09.54 WOkRtgzeP
>>634
車体は、まだ仕様を内部で検討中なんでしょ。今年度末のギリギリまで。
今年5月の来年度事業計画発表の頃に、公式発表して、その後メーカーに
正式発注、製造開始になるのでは？
>>633
どれも本当っぽく聞こえるね。
前に書いたけど、東横のパターンダイヤ崩したくないなら、有料特急だけ、
目黒線に転線して追い越せば良いと思うよ。
そうすりゃ、東横のパターンダイヤを崩さずに済む。
渋谷～横浜ノンストップなら、ホームドア等も関係ないしね。
一つ気になるのは、データ取りのために直通快急を設定したとすれば、
本来は直通種別は違う物になる予定だったのかな？
当初の発表通り快速のままか、あるいは急行か。
637:名無し野電車区
13/02/06 23:54:41.80 xaYRmbNI0
このスレか・・・たった3人（2人？）でよくこんな妄想垂れ流し続けてたな。
とりあえず調査入れるから覚悟しておけよ学生。
638:名無し野電車区
13/02/07 00:05:23.95 XPO8jNiI0
お巡りさん、この人です。
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
639:名無し野電車区
13/02/07 00:13:20.26 4uLFipn10
>>636
恐らく7月の段階では西武線内最速は快速と発表になってたから
快速で行く予定だったんだろうね
640:名無し野電車区
13/02/07 22:33:55.06 7G/nkCTg0
> このスレか・・・たった3人（2人？）でよくこんな妄想垂れ流し続けてたな。
>とりあえず調査入れるから覚悟しておけよ学生。
オタのチラシ裏もとい妄想ならコンプライアンスに引っ掛からないし、それになんの調査をするのかと…
逆に必死になって火消しをしようとしている姿こそ怪しいんですがねぇ…
本当のことを知っているなら、こんな妄想はスルーしますでしょ
まあ、俺は書き込んでる人間じゃないけど面白そうだから実現してほしいなと思っていたり
641:名無し野電車区
13/02/08 00:37:55.97 DUKgFKK4O
メトロレッドアロー自体が妄想なんだからｗ
妄想楽しんでる麻痺野郎には悪いけどｗ
642:名無し野電車区
13/02/08 01:10:54.24 +Sti+L7w0
今日も他スレでいろいろ情報が流れてきましたな
追加
＜西武～メトロ～東急、座席指定有料直通特急プロジェクトに関する噂まとめ最新版＞
※あくまでも噂です。
◎車両（西武の新型特急車両で運転）
・50000系
→名称はメトロレッドアローではなく、スマイルライナーになるとの説もあり
・初年度2本予定
・7+3連分割編成で設計中
→3連は飯能で切り離し
・先頭車は流線型
・貫通運転台は、EXEみたいになって、自動幌がつく
・車体はアルミ製
・フェルメールレッド（メタリック調の赤）のボディでヨーロッパ調の格調高い色調
→深紅の車体にゴールドの帯が入り、赤はレッドアローと東急を、ゴールドの帯は有楽町線直通を意味している
・サロン室（サロンコーナー）を設けるか調整中
→大窓とともに、秩父の雄大な自然を見てもらいたいという会長の要望で実現するかは不明
・機能的には小田急MSEと同等だが、エクステリア・インテリアはゴージャスな仕様で設計中
→会長はMSEが念頭にあり、その向こうを張り、新生西武のイメージリーダーカーに相応しいものなるとのこと
・ブルーリボン賞を狙っている
643:名無し野電車区
13/02/08 01:11:32.27 +Sti+L7w0
◎運行計画
・小竹向原～千川間の短絡線が上下線とも完成するころに運行開始
→平成26年度以降、有楽町線・副都心線の安定輸送が実現してから
・新木場行きがメインで休日のみ、元町・中華街行き
→メインターゲットは湾岸、TDR方面への観光客と平日都心からの帰宅客
・新木場方面の通勤特急は都内区間にも停車駅を設定することで検討中、ひばりヶ丘が有力
→緩急接続ができ、ひばりヶ丘、東久留米、清瀬付近から、飯田橋方面への通勤客が多いという定期券データがあるとのこと
・東急方面の列車は元町・中華街の折り返し後、元住吉まで回送し、収納することで調整中
・東横特急の後追いで東急から西武方面への運転も検討中
→15分ネットダイヤが崩れることに東急側が悩んでいて調整中
◎その他
・副都心線開通直後から西武と東急で勉強会を実施
→東急側からの要望などもあり、複数線区をまたがる運行のため、調整に時間がかかりプレス発表が遅れている
→5月の設備投資計画でもまだ発表できない可能性あり
・西武の直通快速急行運転実施は今後の座席指定車両導入へのデータ獲りで急遽決定
・有料特急が走ると東横特急は快速急行に名称変更
644:名無し野電車区
13/02/08 02:58:16.18 PTDaM2Qn0
妄想の結集ってやつか(´・ω・｀)
645:名無し野電車区
13/02/08 13:27:25.81 Fw9fHwN60
このスレだけでやってればいいけど、
西武・東急・F線スレにはこないでほしい。
鬱陶しいことこの上ない。
646:名無し野電車区
13/02/08 14:27:12.14 cS25pIzg0
まとめwiki作ってくれれば情報収集と整理が捗るな
647:名無し野電車区
13/02/09 14:23:08.57 bhluy0fX0
その他にメトロの動向追加
・西武よりも民営化・株式上場のイメージアップにしたいメトロが乗り気
→小田急以外にも座席指定特急の構想があり、メトロで汎用特急を製作する計画もあり
648:名無し野電車区
13/02/09 23:46:12.02 zjlOXmYf0
汎用汎用っていうけど、それって半蔵門サイズで細いの？
649:名無し野電車区
13/02/10 11:05:52.16 LfnsbfmuO
>>644
ここは妄想幻覚スレの集まり｡
そっとしてやろう｡
650:名無し野電車区
13/02/10 11:11:00.39 ZIJjmqRa0
みんな楽しそうでいいなあ。
651:名無し野電車区
13/02/10 21:32:08.69 +ikK4TR5P
でも他のスレに飛び出すのはやめようぜ
652:名無し野電車区
13/02/10 23:09:36.07 b6TpRN2b0
妄想っていうよりも、
みんなの描くミライの西武線って、感じいいじゃん!!
アッハの森も似たようなことしてるし♪
653:名無し野電車区
13/02/11 14:31:40.55 XV7KthWMI
横玉直通という命名になるらしいよ。
654:名無し野電車区
13/02/11 21:55:55.63 JlbGa6d/0
横玉って、パンツの横からはみ出た金玉って事か？
655:名無し野電車区
13/02/11 22:30:24.86 XV7KthWMI
横浜と埼玉を直通するから横玉ということらしいのだけど、まだ噂の段階だからね。
いずれにしにも近日中に発表があるというからそれを待とう。
656:名無し野電車区
13/02/11 22:50:38.47 qfWfa8QwP
埼浜でもいいね。
657:名無し野電車区
13/02/12 03:26:06.77 HLNuT+Yy0
（新）東横特急 西武秩父行きです
西武線内は、レッドアローになりますw
658:名無し野電車区
13/02/12 10:19:11.17 hY8lDFB4P
これ作るとして、東急側は何も関与しないの？
特急料金がいくらか落ちるなら、車両に関しても要望してくるのでは。製造会社も身内にある訳だし。
659:名無し野電車区
13/02/12 15:41:31.62 ucphq9KJ0
＞製造会社も身内にある
ムショ帰りか？
660:名無し野電車区
13/02/12 17:58:42.94 vT4nUwHz0
>>642-643
ちなみに
西武（新宿・安比奈・拝島）～メトロ（東西）～東葉の座席指定有料直通特急
だとどういう仕様になるのかな？
661:名無し野電車区
13/02/12 20:52:44.01 wXk8ieRA0
>>658
東急の身内に車輌製造メーカーって、どこのこと？
662:名無し野電車区
13/02/12 21:26:13.85 lGOEK0e30
ムショ帰りにそんなキツい言葉投げかけたらアカンがな。
663:名無し野電車区
13/02/13 21:25:04.20 KLSCpi7/0
新特急50000系は、ゴマンとつくるよ。
お楽しみに♪
664:名無し野電車区
13/02/13 22:01:23.36 G8PaOfaa0
50000だけに足回りは東武50000同一設計で、実質50090系と姉妹車となります。
665:名無し野電車区
13/02/13 22:10:12.83 TJ7iQAeM0
そんなのｺﾞﾏﾝだね
666:名無し野電車区
13/02/13 23:10:44.88 9ChtRXtUP
新型特急、もし来年度に登場なら、
意外にも、新宿線編成から登場とかね。
池袋線は、地下直特急が小竹B線立体化するまで運行しないようだから、
まだあと2年は先。
その前に池袋線に入れても、付属3両が遊んでしまう。
西武池袋の特急ホーム10両不可だからね。
逆に、新宿線なら、入れればすぐ、拝島特急を定期運転できるし、小平以西で本数・両数を増強できるしね。
どのみち、東村山停車で、特にラッシュ時夜間は今より特急利用増えるだろうし。
667:名無し野電車区
13/02/14 11:57:50.71 jo0N7jhDO
｢地下直レッドアロー｣なんて､鉄ヲタが作り出した妄想だろ｡
真に受けんなよ｡
668:名無し野電車区
13/02/14 16:41:38.91 y40Y7H1vO
だいたい私鉄にとって顔でもある有料特急を自社以外の駅を始発駅とする事自体、なんか許せない。
西武の玄関は現在も過去も未来も池袋。レッドアローの起点もそれに準ずる。
669:名無し野電車区
13/02/14 17:03:40.99 wV9wmhflP
西武にそんなメンツある？
よくも悪くも金儲けのためなら手段選ばない会社でしょ。まして、客にとっては利用できる特急があればいいんだし。
横浜方面から直通させたとしても東急線内から継続には、特急料金高く取って結局池袋からの利用者が大半になるのでは。
670:名無し野電車区
13/02/14 17:49:44.86 FaMOu4vR0
>>668
じゃぁ小田急はぁ？
671:名無し野電車区
13/02/14 17:51:07.47 FaMOu4vR0
>>667
そうなら、否定しなくてもいいんじゃね？
672:名無し野電車区
13/02/14 18:14:21.79 w1jbzjWK0
「○○なんて鉄ヲタが作り出した妄想だろ」
地下直快急の噂が出た時もそうやってしつこく否定して
住人を罵倒し続けた挙句大恥かいてトンズラかました末尾０がいたっけなｗ
673:名無し野電車区
13/02/14 21:02:20.82 /egaCaXd0
どうやら、
・年度末を目途に直通対応の特急車が登場
・10000の一部はしな鉄譲渡
になりそう。
現在、しな鉄は保安装置の関係で169を使えず、ライナーに束から189を借りている状態。
だが、2014年度の新幹線金沢延伸で営業距離が増え、189も廃車になることから、丁度いいタイミングで10000を譲り受ける。
674:名無し野電車区
13/02/14 21:51:36.92 gJX4KHg80
>>666
新宿線に有料特急方式は不向き。
NRAを置き替えるなら、レッドアローを廃止して普通グリーン車やサザンのように
一般車8両に特別車2両を併結した方が良いと思う。
事前予約の座席指定制をやめて、車内の自動改札による座席定員制とすれば
朝の所沢利用客の買い占めがなくなるし、検札の手間が省ける。
特急券売機も検札係員も不要なので、輸送障害が起きてもサービスを継続できる。
675:名無し野電車区
13/02/14 21:53:09.38 St71dYeUP
>>673
しな鉄譲渡かぁ。
ひょっとして、軽井沢つながり？
軽井沢は西武のテリトリーでもあるしね。堤サン時代から。
ちなみに、来年度末に廃車するのって、ちょうど登場から
20年を過ぎる10101F,10102Fかな。いずれも新宿線編成だよね。
やっぱり、新型特急50000系？も新宿線デビューかな？
スマイル30000もそうだったしね。
676:名無し野電車区
13/02/14 23:33:37.67 LjIXKYgB0
>>674
君の意見はわかるが、チラシのウラにしてくれ
677:名無し野電車区
13/02/14 23:39:25.66 gJX4KHg80
>>676
そもそも、このスレ自体がチラシの(ry
678:名無し野電車区
13/02/15 11:34:25.96 5h/2CRoR0
>>675
？
679:名無し野電車区
13/02/15 12:13:28.48 dWNCe61CO
誰か個人的に廃車される10000を買い取ろうと企んでる人居ませんか。
680:名無し野電車区
13/02/15 16:25:56.52 fK30FIZI0
662 ：名無し野電車区：2013/02/15(金) 16:07:31.30 ID:85rgGmnJ0
本日発売の東洋経済臨時増刊で、ニシタケの若林社長が、土日のレッドアロー活用について言及。
横浜に乗り入れできないのが残念だと。
怪鳥だけでなく、斜蝶も気にかけている模様。
具体的計画はないとか言って煙にまいてるが、相当横浜行きたがってるご様子。
681:名無し野電車区
13/02/15 17:52:22.95 wYGuaYuYP
何故、煙に巻くかね。
希望するが、解決しなければならないハードルがあるぐらい言えばいいのに。
682:名無し野電車区
13/02/15 17:55:24.25 aqH+j3Vr0
実現可能だからこそわざわざ言及してるんだろうな。
683:名無し野電車区
13/02/15 23:12:22.60 CpA7ECP0P
そうだろうね。
現怪鳥さんが当時インタビューとかで口にしたのも然り。
リーマンやってりゃ分かるけど、企業ってのは、
トップがそう言い出したら、組織を挙げてそれを実現するのが筋。
逆に、実現できもしないことを、トップは口に出来ない。
立場上、本当に思い付きの個人的願望なんて、口にしてはいけない。
ってことは、裏返せば、…そういうことですよ。
まぁ、着々と計画は進んでるってことですな。
684:名無し野電車区
13/02/15 23:25:52.78 wYacOeuE0
>>683
だな
経営学的観点からも、そのことが裏付けられてるから尚更現実味があるな
685:名無し野電車区
13/02/15 23:57:06.52 h/jGV6+Y0
何で西武は横浜方面にご執心なんだろう？
直通快急は、どうせ優等運転するなら各社の最速種別でつなぎたいとか
異常時の対応といった理由が考えられるけど
東横線～西武線の流動が多いとか今後爆発的に増えるとは思えない。
神奈川県内に西武グループの施設が多いことが関係しているのかな？
東横沿線の近辺だと、新横のプリンスくらいしかないけど。
686:名無し野電車区
13/02/15 23:58:30.41 1C36gTEZ0
>>682
そういう見方なのか(´・ω・`)
俺は、あの記事見て泣きながら帰ってきたよ
687:名無し野電車区
13/02/16 00:00:45.54 85rgGmnJ0
あの記事は、大いに脈ありってことだろ、横浜に関心示してるし。
688:名無し野電車区
13/02/16 00:56:26.29 TnC2C7Em0
ってゆうかオマエラはそんなに乗り入れてもらいたいのか？
689:名無し野電車区
13/02/16 01:23:53.71 jr0S72th0
jrの俺が言うのもなんだけど、まずは快速急行の直通から。
その次の真打ちは、経営陣がかわらない限り期待していいよ。
690:名無し野電車区
13/02/16 02:56:16.89 ZKkg2UTC0
あの記事は、前振りってこと???
691:名無し野電車区
13/02/16 07:20:08.94 St5u6NqtP
>>685
爆発的ではないにせよ、ゆっくりと直通客は増えてゆくでしょ。
少なくとも、西武沿線から横浜中華街、あるいはさらに数年後には新横浜への直通客はかなりの数になるだろうし、
東横沿線から秩父への観光客もそこそこ増えるだろうし。
ある程度は短期間に増えるでしょ。
それ以外でも、有楽町線直通なんかと同じで、ゆっくり増えるよ。
有楽町線なり東横MM沿線に通勤する人が、西武沿線に家を買ってくれたり。
西武沿線の学生が慶応日吉に通ったり、東横沿線の学生が早大所沢に通ったりね。
そんな感じで。
692:名無し野電車区
13/02/16 10:54:38.75 MLtAzgdW0
現NRAはしなの電鉄に行くみたいな与太話が出てるけど、個人的には長電でNEX・HiSEと共演してほしい
693:名無し野電車区
13/02/16 10:56:07.78 MLtAzgdW0
と思ったら全台置き換わってたのか
694:名無し野電車区
13/02/16 14:53:02.73 ZDwW5W630
西武が横浜方面に力を入れる理由だけど、高速道路の整備も背景にあるのかな?
以前、誰かが指摘していたけど、西武のダイヤ改正は周辺道路の整備とリンクしていることが多い。
（R299バイパスの全通や皆野バイパス開通など。）
来年度には関越～東名間が圏央道で結ばれるから、それが影響しているのかも？
圏央道開通区間概要
URLﾘﾝｸ(www.c-nexco.co.jp)
695:名無し野電車区
13/02/16 17:00:25.10 St5u6NqtP
>>694
それはあるだろうね。
ちなみに、指摘したのは、私だよ。
どうしても、特急と高速道路は競合するからね。
696:名無し野電車区
13/02/16 23:21:56.24 ThVSvu/z0
来年度に東名から関越が繋がる？
寝言は寝て言え
697:名無し野電車区
13/02/16 23:55:11.49 faW5Yf1r0
>>696
平成25年度予定で圏央道の高尾山～愛川が繋がって、春に完成する海老名～愛川とともに、関越～東名がつながりますが・・・。
698:名無し野電車区
13/02/16 23:59:01.09 R6fbIRHW0
30年ほど横浜に住んでるんだけど、車で長瀞、秩父、三峰神社と回って来た。初の埼玉。
西武があの辺に横浜の客呼び込もうと思っても、特急でそのまま行けないのではダメと思う。
行くにしても今でも2時間あれば行ける車を選ぶ。圏央道ができると短縮できるのかな？
ほとんどの横浜人はあのエリアに行ったことがないどころか知らないから、
特急で直接いけたら相当な宣伝効果になるのに。
ところで長瀞と三峰神社は良かったけど、秩父の魅力がわからなかった。
699:名無し野電車区
13/02/17 01:37:56.70 L9Ko+hfH0
>>697
圏央道の開通予定年度が当たったことあるなんてあるの？
700:名無し野電車区
13/02/17 01:53:48.01 PDCtRntU0
横浜直通特急で、株価もあがって、サーベラスも大喜びのはずなのに
701:名無し野電車区
13/02/17 13:01:27.00 wUIUiJxV0
所沢・飯能側7 池袋・横浜・西武秩父側3
元町中華街発レッドアロー長瀞・西武秩父行きとかやろうと思えばできるのか
横瀬って10両停まれたっけ
702:名無し野電車区
13/02/17 13:04:17.83 wUIUiJxV0
>>698
西武秩父周辺はほとんどシーズン限定観光地だよ
芝桜と夜祭り
アニメのおかげで去年一昨年あたりはシーズンオフにも人が来ていたようだけど
703:名無し野電車区
13/02/17 13:55:40.94 cZRATNB10
>>698 >>702
シニア層には札所巡りというお楽しみがあるんだよ。
でも自分らだけで電車に乗って出かけるより、バスツアーが主体だな。
704:名無し野電車区
13/02/17 14:43:18.04 OsYATt+H0
自由が丘や田園調布・奥沢近辺に住んでる知り合いの非鉄の住人さんに聞いたところ
副都心線との乗り入れには、さほど注目をしてる人は少ないですね...
逆に東武や西武沿線からの人の流れで、治安が悪くならないかを懸念してる方が多かったです
他には、埼玉から横浜へ1本となり、乗り換え無しで行けるのは便利ですが
逆に東横線沿線から、わざわざ川越や所沢に行く人はいないと思うよ...
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
コメント
確かに東急が地元の声を大切にするなら日比谷線直通は存続で副都心線直通なんてやらないでしょうね。
どう考えたって埼玉から東京に出る人にしかアドバンテージがありませんから。
2013/1/23(水) 午後 10:13[ 美羽 ]
私やその周りも、西武・東武沿線からの人の流れには、その東急沿線住人の方と同様の警戒感を抱いているのが、正直なところです。
それこそ、副都心線まで乗ることはあっても、西武・東武方面への用事などまず思いつきませんしね…(^^;)
ダイヤ乱れの広範囲化を考えても、「やめて…」としか…(T_T)
2013/1/24(木) 午前 0:56[ ced*y3* ]
地元にとってみれば、東武や西武が乗り入れる池袋みたいな治安になるのが一番怖いみたいです...
2013/1/24(木) 午後 11:08
705:名無し野電車区
13/02/17 14:49:54.38 XM1mTz1Y0
>>704
いい歳したヤツがなにを言っているんだ？
706:名無し野電車区
13/02/17 21:45:41.10 0bnWBp4B0
>>687
だね。
例の記事を読んでみたけど、要するに
「現行のNRAでは横浜方面に直通できないのが残念だが
近い将来、新型特急車両に置き替える際には地下直特急は検討に値する」ということだよね。
707:名無し野電車区
13/02/17 23:41:03.71 tiAfs7oT0
>>699
もう終盤間近だから、ほぼ当たっています。当たってるって言い方おかしいけど。
まぁ予定通りにって事ですね。（西部区間限定ですが）
708:名無し野電車区
13/02/17 23:44:09.04 tiAfs7oT0
>>700
そんな当たり前の株価上昇じゃダメなんでしょうな。
とんでもない事をやって、こりゃまたビックリ。不採算バッサリ落として、
株価倍増！さらに倍！買わなきゃ損損！さらに倍！位でないと。
709:名無し野電車区
13/02/18 00:12:31.56 3s+BPisu0
社長が社内の大型プロジェクトを取材で話すわけないだろ
記者から事前に質問を受付けて広報が回答案作成、それを元にインタビューに答えただけ
記者も事前にあちこちに取材して裏は取っているから地下直特急について質問している
公式発表まで待て
710:名無し野電車区
13/02/18 01:56:15.98 eeN/lCmF0
>>709
とすると、小竹向原完成時は無理ということか
711:名無し野電車区
13/02/18 11:02:19.44 JLHKxZN9O
新秋津からJRに乗り入れたら横浜も鎌倉も伊豆も一直線だがや。
712:名無し野電車区
13/02/18 16:52:27.09 xnPHsCF20
どのみち
数年先10000系も入れ替え期がやってくる。
そのときに新造車の設計に乗入れ対応を盛り込んでみるのもいいなあ。
そのくらい先の話しなら、各社の雰囲気もそこそこ温まってくるだろうし。
っていう程度の話しだろ。
わざわざメトロ乗入れ対応のためだけに車両新造とか、どんだけ中学生レベル・・・。
713:名無し野電車区
13/02/18 19:08:30.05 pCu2dqo7O
メトロに乗り入れようが東横に乗り入れようが、池袋新宿渋谷横浜ぜーんぶ地下で、その分宣伝効果が落ちる。
それを取り返すだけの広告を打たなきゃならないな。
714:名無し野電車区
13/02/18 19:29:34.43 esAl6JQj0
12Fがもったいない
715:名無し野電車区
13/02/18 21:21:45.99 8iON2QA00
>>713
長いエスカレーターでの広告が捗るな
716:名無し野電車区
13/02/18 23:10:09.39 ahnrxwjf0
7+3ってどうなのかな…
7って要するに池袋地上用なんだろうけど、地下直専用にして4+4ないし4+6にしたほうがほうが何かと使いでがいいような
例えば秩父鉄道乗り入れを想定した場合とか、秩父線内のホーム長とか
717:名無し野電車区
13/02/18 23:12:29.47 aZLlRKIxP
自社線だけでなく、他社線乗り入れ、しかも副都心線なら5・6社乗り入れ路線でしょ。宣伝効果高いだろ。少なくとも、自社線で外走ってるより、他社線でホームに入って来ただけで目にとまるわ。
いい例じゃ車両内に広告ばらまくより、東急渋谷駅にメトロ10000系が入線した方が効果高いだろ。
718:名無し野電車区
13/02/18 23:31:54.65 esAl6JQj0
なんで5000→10000の時に7両にしたのかね
他は偶数両なのに・・・
7両対応なのは池袋、入間市、西武秩父と本川越の4駅？
719:名無し野電車区
13/02/18 23:36:34.97 J9B8kuW70
5000よりシートピッチを広げて同定員としたため。
怪鳥・斜蝶ともご執心。
小竹連絡線完成時、ご期待ください。
720:名無し野電車区
13/02/18 23:37:36.45 J5EXXBdT0
むしろ、次期特急はシートピッチ詰めて6両に減車して、ラッシュ時に増発した方が良いと思う。
721:名無し野電車区
13/02/18 23:40:19.80 ahnrxwjf0
いやーあのシートピッチは捨てがたいなあ…(´Д｀)
正直俺には5000系のシートは窮屈すぎたので、10000系のシートに初めて座った時の衝撃が忘れられん…
あ、あの西武が!?って
722:名無し野電車区
13/02/18 23:42:51.05 aZLlRKIxP
ちなみに、製造は日車かな。
日立は、よくも悪くも標準型。日車は、手間はかかるが個性型って感じがする。MSEも日車だったし、期待したいんだが、何か日立の方が製造待ちのような感じなんだよな。
723:名無し野電車区
13/02/18 23:44:37.26 Im4CTREt0
>>720
減車するなよ
7両のまま定員増やした方がいい
724:名無し野電車区
13/02/18 23:45:58.37 lS+v6QY50
まぁ次期特急は定員増加のためにシートピッチは詰めるだろうな
970ぐらいなら別に不自由は感じないし
725:名無し野電車区
13/02/19 00:27:08.13 NdjeMhf40
現行のシステム変更しないため、地下直特急は7両で座席数同じ
付属編成は3両で秩父鉄道乗り入れ
726:名無し野電車区
13/02/19 05:46:30.62 R42r8uHw0
>>725
それじゃブルーリボン賞取れないね
サロン室を付けるんじゃなかったの？
727:名無し野電車区
13/02/19 09:41:03.28 GFz87/DGO
二階建てで決まり。
728:名無し野電車区
13/02/19 12:25:21.09 FUoiS4kN0
そういや二階建てって地下鉄走れるの？
横須賀線は山岳トンネル？らしいし
729:名無し野電車区
13/02/19 14:04:39.96 7WMKG14mi
山岳トンネルじゃないから無理だろ
730:名無し野電車区
13/02/19 15:39:58.38 UK9qE+gA0
品川～錦糸町間を山岳トンネルとか
無理やりにもほどがあるだろｗ
731:名無し野電車区
13/02/19 15:45:38.74 FUoiS4kN0
>>730
すまん、名前わからないけど前面に扉つけなくてもいい大きさでしょ？
あと京葉線の東京とか
732:名無し野電車区
13/02/19 20:18:06.13 ReA0u6N40
>>713
小田急のメトロ直通ロマンスカーも千代田線内では車両の宣伝効果はあるが
需要が圧倒的に少ないから新宿発着のとは比べ物にならないほどガラガラに
空いている。メトロ内料金が+200加算されるのが敬遠されるようだ。
埼玉以北から新宿、渋谷、横浜、鎌倉を結ぶ湘南新宿ライングリーン車
には本数でも料金でもかなわない。特に休日はおでかけパスと休日グリーン
料金で割安だからグリーン車は満席ばかり。
733:名無し野電車区
13/02/19 21:44:34.78 kZfvg1uN0
JRには民業圧迫という観念は無いのかね
734:名無し野電車区
13/02/19 23:05:12.50 6H5+Ep030
JR東日本もすでに純民間資本なんですがそれは
735:名無し野電車区
13/02/20 00:00:27.00 ReA0u6N40
いくらJRが割高と言っても、民鉄3社またがれば運賃の差は
縮まるし、埼玉⇔神奈川のリクライニングシート車での移動は
料金面でJRグリーン車が圧倒的有利。西武、メトロ、東急と各々
特急料金加算されていったら結局高くつく。
736:名無し野電車区
13/02/20 12:15:16.49 THRS+VrW0
池袋⇔渋谷のJRとメトロの運賃差30円はデカいよね・・・
737:名無し野電車区
13/02/20 19:48:05.70 8XaTgjvV0
何故か、東急電鉄車両総合スレより
次作レッドアローが豪華なものになるらしい。但し、地下鉄乗り入れ不可。時期は未定。
東急も頑張って有料特急作ってほしいな。
東急1000も多数譲渡が予定されているが[8000や、2000も同じ。]
また西武も頑張って私鉄譲渡進めるから、
8000系列譲渡を進めないと。
738:名無し野電車区
13/02/20 19:54:48.26 8XaTgjvV0
>>737
このカキコの主は、ID:0425tIniOって香具師ね。
739:名無し野電車区
13/02/20 20:03:15.69 N0MC9IAWP
東洋経済見てみたんだが、現時点でまったくないとか言われてるけど。
東急と話ぐらいは出てても、車両設計云々はまだまだって感じだろうな。
740:名無し野電車区
13/02/21 01:07:26.38 7fyh+Ak30
>>712
中学生レベルかもわからんが、西武が横浜から客を乗り換えなしで持ってこれるなんて
初めてなんだよ？それ位の気合入れてもおかしくはないんじゃね？
無駄に大人ぶって地下直？そんなの関係ないね？って言ってたら乗り遅れて
横浜から新型特急が東武線に乗り入れてましたってなったらそれこそ一生の恥だわな。
741:名無し野電車区
13/02/21 22:21:16.41 uLvDPzcP0
西武、メトロ、東急３社で完全共通設計の特急車用意すりゃええわい。
保守管理は西武がやってよ、共通運用な。
そうそう西と海で持つ285みたいな感じ。
742:名無し野電車区
13/02/21 22:33:06.26 cWoAb8gJ0
>>721>>723-724
5000系はシートピッチ930mmで、中間車は枕木方向に見て18列、2ドアなのに対して
10000系はそれぞれ1070mm、16列、1ドア。
座席を1列増やして17列にしても、1ドアならシートピッチ1000mm前後は確保できると思う。
特急利用客が03年をピークに減少傾向だから、6両に減車した方が合理的。
輸送力は運転本数で調整して、需要の多い朝方はピーク時6本、夕方は3本、
行楽期（芝桜・夜祭）の昼間は毎時2～3本に増発すれば
減車しても、多客時は今よりトータルの輸送力がアップする。
743:名無し野電車区
13/02/21 23:30:51.31 ztdOMu61P
新たな需要を取りにいくのに、減車させてどうすんのよ。
まず、最低現状の規模を試験導入したのち、順次増備していけばいい。需要があるなら増やしていくのみ。
744:名無し野電車区
13/02/22 03:26:58.02 Ypiv3/sQ0
どうせ減車するなら5+5のほうがよくね。
7+3とか効率悪そう。3両じゃ使い道がない。
昼間5両、通勤時10両に出来るじゃん。
昼7両って無理じゃね？いくら東急直通でも。
でも夜じゃ7両でも少ないんだよな。
745:名無し野電車区
13/02/22 03:32:32.86 43X8ChFL0
10両にしとけばよかったのに
秩父線は6+4時代に10両対応したんだっけ
746:名無し野電車区
13/02/22 21:46:29.71 +tsvaL2fi
>>744
3両なら秩父鉄道にも入れる
5両だと池袋発着で使うには少ない
10両だと池袋特急ホームに入れない
747:名無し野電車区
13/02/22 21:54:46.39 Ypiv3/sQ0
>>745
秩父1番が10両は無理だと思う。
池袋も10両は違う意味でめんどくさいと思う。
新宿線は両終点駅が乗り場変更しないと無理。
メトロ専用で飯能までなら問題ないが、使い回しが効かなくなる。
748:名無し野電車区
13/02/22 22:22:28.28 BwHjaKurP
>>745 >>747
特急を6＋4にしてた時代は、まだ秩父1番の特急ホームが無かった時代。
一般列車と同じく、今の2～3番に発着してた。
秩父1番は、今でも信号線路を改修無しで、8両には延伸可能。
線路際に細い空き地があるから、それ潰せば、信号線路移設の上、
1番の10両化もやろうと思えば可能。
まぁ、お漏らし話だと、飯能以遠は7両のようだし、
西武池袋特急ホーム7両の制約があるから、
地下直特急に限り、地下～飯能だけ10両にするんだろうね。
5月GWと12/3夜祭のときは、秩父まで10両突っ込む意義はあるとは思うけど。
749:名無し野電車区
13/02/23 02:26:56.96 B0IGRg+20
>>743
1編成あたりでは減車だけど、増発のために全体の車両数は増える。
7両だと地下直や閑散時の乗車率に不安が残る。
>>747
西武新宿駅はどのホームも10両対応で問題ない。
>>744-748
もし地下直特急が10両固定だと、ホームドアの関係でドアの位置を車端部にできなくなる。
8両以下なら停車位置の工夫で可能だけど。
7両＋3両などの分割編成だと効率が悪く、手間とコストがかかる。
分割併合を行う駅には誘導信号が必要だし、ダイヤ乱れの影響が大きくなる。
池袋や本川越などの特急ホームを改修して10両化するのは費用対効果として疑問。
750:名無し野電車区
13/02/23 09:29:26.04 oX3uTrRBP
本川越は、他駅と違って、厳密には特急専用ホームではないよ。
中間改札とか無いし。
だから、特急を10両ホームに着けるなら、すぐに10両化は可能。
代わりに、今の7両ホームは、国分寺線直通でも入れるか、8両化の準備工事されてるから、8両化して各停でもつけるか。
751:名無し野電車区
13/02/23 20:34:09.85 GghY4uTT0
VVVF車だけはしばらく残るだろうな。
拝島特急用とかに。
752:名無し野電車区
13/02/23 21:51:08.77 J4e5E6pR0
>>749
１Ｍ方式の両運にすりゃ、１両単位で増解結できます。
１０両編成なら１０台のパンタ振りかざして勇壮に
秩父線の急勾配を這い上がるサマ想像しただけで、
鳥肌が立つよ！
753:名無し野電車区
13/02/23 22:11:55.13 oX3uTrRBP
>>752
ＪＲ西的だね。１Ｍ方式。
ある意味合理的ではあるけど。
754:名無し野電車区
13/02/23 22:28:19.51 KCWnkgA50
国分寺線の８両化準備工事って初めて聞いたぞ。
あの線の何処が８両の準備されてんだ？
東村山は過去に８両とまれたホームを短くしたくらいなのに
ちなみに本川越は過去に特急ホームは１０両とまれたのに間中部分埋めたんだよ。
オヤジより
知ったか？？
755:名無し野電車区
13/02/23 22:46:44.15 urGWd20ZP
>>752-753
1M方式って全電動車ってこと？
分割併合ってもっと楽にできないものかね。
756:名無し野電車区
13/02/23 23:12:42.39 fx2PGTae0
もしもだがメトロ直通特急出来るのなら、
飯能の短絡線を完成させ。東飯能駅を改造し。東飯能～飯能間シャトル便運行させてからにしてほしい。
（シャトル便は無くてもいいけど）
横浜から来た人飯能から逆向きになったらビックリだよ。
ボックス化してる人たちには、どっちでもいいだろうが。
757:名無し野電車区
13/02/23 23:53:30.62 ps8UYPp70
東飯能駅建て替えの話が出た際に、武蔵丘～北飯能の高架複線化と絡めて、武蔵丘～北飯能～東飯能駅～短絡線～池袋線接続まで高架の話が出た
問題は、ＪＲ八高線は高架に難色を示し、現行の橋上駅舎になった
西武と飯能市は、市街地を分断する鉄道の高架に前向きであった
これが実現していれば、駅南側の旧299号線の渋滞解消
短絡線は単線高架で、特急の飯能通過による秩父への時間短縮
武蔵丘に駅を新設、ニュータウン開発に弾みがついていたはず
758:名無し野電車区
13/02/24 00:04:51.64 FkXti84p0
>>750
時間帯によるかもしれないが、切符の回収や確認してるよ
2番ホームの先頭の所で
普通車は4番に止まってるときね
・・・ホームの数字逆かも
759:名無し野電車区
13/02/24 00:42:55.82 k6SIm14n0
>>756
禿同
ていうか地下直関係無しにあの方向転換いい加減にしてほしい
なんで西武は飯能にホテルだのなんだの作っちゃうのか
どう考えても短絡線通して東飯能を発展させたほうが良いだろうに
760:名無し野電車区
13/02/24 03:19:37.59 u0S0AV4kP
>>759
東飯能を再開発してメインにするつもりだったけど、不況でポシャったそうな。
元加治ー飯能を廃止して、短絡線を本線の新ルートとして整備するのも良さそう。飯能発池袋方面一般車がスイッチバックになるけど、ロングシートだしね。
761:名無し野電車区
13/02/24 07:41:35.85 u7tVdx/S0
MSEは、6＋4の分割編成でしょ
MRAも、7＋3は考えられるのではないかなぁー
762:名無し野電車区
13/02/24 08:09:53.08 k6SIm14n0
>>760
不況でポシャるのはわかるけど、なんでそれで飯能の開発になるのかわからん
だいたいこれに限らず、秋津と新秋津とか、西武秩父と秩父とか、西武新宿と新宿とか、本川越と川越とか
それぞれ事情があるにしろなんで西武はこうなのか
接続を不便にして囲い込んで、人生を西武の中で完結させるなんて思想、それこそアップルのように信者を生み出すレベルで洗練されてなければ意味がないが、西武沿線にそんなイメージあるか？
全てがスタンドアロンからネットワークになる時代、これが家電ならモデルチェンジすればいいが、鉄道なんて最も小回りが効かない事業でそれをやられたら、長期的にどれだけの損失になるか
堤の負の遺産はあまりに大きい
ふぅ
我ながら長文乙
763:名無し野電車区
13/02/24 10:23:42.69 9MEycG/ZP
>>754
いや、上で言ったのは、本川越の現特急ホームに6両の国分寺線直通を入れたらって話。
ちなみに、国分寺線内は、線路信号設備は昔から10両対応になってるよ。
25年くらい前に、N101のVVVF試験車が8両で恋ヶ窪まで入線してるし。
本川越の現特急ホームは、あと1両分終点方に伸ばせる準備工事されてるよ。
764:名無し野電車区
13/02/24 11:33:26.09 DURHrSGZ0
国分寺駅は新秋津が出来るまでは貨物の受け渡しをしていたって事で編成数OK?
765:名無し野電車区
13/02/24 17:18:27.37 9MEycG/ZP
>>764
それもあるだろうね。
google地図で恋ヶ窪や鷹の台の線路有効長を測ると、10両分あると分かるよ。
766:名無し野電車区
13/02/24 20:41:02.99 DURHrSGZ0
もともと東村山の１・２番ホームは
８両分の有効長があった。
（５・６番ホーム時代）
でも国分寺線は１０両を想定しているわけではないはずだよ。
あくまで貨物や国鉄との車両授受のための設備として
ある程度の長さがあるだけでしょ。
本川越は過去には２面３線の全てが１０両対応の
ホームだったと記憶してる
小江戸運行開始の頃７両分にホームを埋めたようですよ。
767:名無し野電車区
13/02/24 20:51:39.37 tk2m+9YjO
本川越駅なんだけど、
wikipediaでは90年に3面5線から1面2線になった後、98年に2面3線化されたことになってるね
今の特急ホームは最初から7両分だったんじゃないかな
768:名無し野電車区
13/02/24 21:23:44.31 l3kvZED40
特急用の中線が割り込んでいるあたりはホームが狭い。
新宿線の特急を廃止して、本川越を島式1面2線にした方が良いと思う。
朝晩の特急の人気ぶりからして快適乗車の手段は残すべきだと思うけど
新宿線の場合は、それが有料特急である必要はないと思う。
769:名無し野電車区
13/02/24 21:38:24.97 9MEycG/ZP
>>766
そうね、通勤車の10両前提で、ではないかもだけど。
結果的には、通勤車10両突っ込んでもＯＫってことで。
まぁ、ホームさえ延伸すれば、だけどね。
>>767
Wikipediaの通りだね。
私ゃ、実際にその年代に見てきてるから、間違いないよ。
強いて付け加えれば、90年に旧駅舎時代にいったん1面2線化して、
その後91～92年頃に1面2線で現駅舎になった。
その時点で、現特急ホームの中線は準備工事が既にされていたが、
蓋がされていた。当時から、確か天井は今のように架線を吊るす
ために、そこだけ周囲のホームより少し高くくぼんでいた。
今も天井を見ると、7両＋1両分だけ天井がくぼんでいるのが分かる。
つまり、あと1両分伸ばせる準備工事がされているということ。
で、97～98年頃に、その準備工事が活かされ、7両対応の中線が出来た。
770:名無し野電車区
13/02/27 18:05:49.21 4j/TDnxx0
>>760
＞元加治ー飯能を廃止して
それだと美杉台が反対するのでは？
771:名無し野電車区
13/02/27 20:43:38.11 r8yHiaUdO
西武秩父と箱根湯本を結ぶロマンスカーもいずれ走るのでは。
近鉄が近い将来に阪神線直通特急を走らせるように小田急線から西武線に特急が走ってもおかしくない。
772:名無し野電車区
13/02/27 20:56:58.20 ssFpRZvg0
それは無理があるｗｗ
773:名無し野電車区
13/02/27 21:09:59.77 sQSSrGTG0
>>771
そんな列車があっても、素直に池袋と新宿で乗り換えた方が早くないか？
774:名無し野電車区
13/02/27 22:59:35.27 geLEyLlY0
初ＣＭに吉高由里子
URLﾘﾝｸ(www.seibu-group.co.jp)
775:名無し野電車区
13/02/27 23:20:16.68 fZK9+88G0
>>771
いや、おかしい。
776:名無し野電車区
13/02/27 23:22:42.41 fZK9+88G0
よくある反論。
箱根湯本から乗ってきた奴が降りた後、乗って秩父に行くのか？
弁当とか飲み物とかで汚されたシートに座るなんてふざけんな！
777:名無し野電車区
13/02/28 00:52:06.56 G06k29Fo0
どうして皆、飯能のスイッチバックを嫌うのかなぁ。
車窓を見るだけでも以南と以北じゃぜんぜん違うじゃん。
飯能をターミナルとして育てるほうが理にかなってる。
つか、名栗渓谷方面のバスが西武でなく、国際興業がやってるのって
なんでなんだろう。
778:名無し野電車区
13/02/28 01:24:48.98 kCBrGulx0
>>777
上り特急の座席が利用客の多い飯能以東で逆向きになるのと
西武線・八高線の乗り継ぎが不便なのがネック。街の発展を阻害している。
スイッチバックによるロスで、その分秩父まで時間がかかっている。
779:名無し野電車区
13/02/28 07:43:40.63 y1omVbor0
>>777
あれを以南と以北と表現するお前の方向感覚が理解出来ん
780:名無し野電車区
13/02/28 11:45:09.59 qNT5BxUgO
西武が先に駅作ったのに､JRは､ずらして作作った｡
西武は昔から嫌われてたんだな…
飯能⇒東飯能
秋津⇒新秋津
本川越⇒川越
小平⇒新小平
ついでに､
西武新宿と新宿
西武秩父と秩父
これ､いつ見てもマヌケだよね｡
781:名無し野電車区
13/02/28 21:08:59.81 tbTKg52f0
>>777
国際興業が昔川越にあったしエリア拡大したかったんだろ
国際興業の前は地元資本の中小バス会社だった
それはともかく飯能が発展てww
所沢すら廃れてきてるのに今さら手遅れ
飯能が経済的に発展してたのなんて高度経済成長の時までだぜ
あと西武は美杉台の開発が完了しない限り絶対に飯能をターミナルのままにしとく
清算した不動産の尻拭いをやらないと
782:名無し野電車区
13/02/28 21:42:51.40 RwBaXeLs0
それより明日からのＣＭどのような出来になっているか・・・
ＪＲ東海の牧瀬里穂みたいな『シンデレラエキスプレス風』
宮崎あおい 新垣由衣 武井咲みたいな『メトロ風』
多分民放で一番多く流しそうなのはテレ朝だろうな・・・
次ぎにＴＢＳ 日テレとフジは微妙だな
案外テレ玉だけだったりして・・・
783:名無し野電車区
13/02/28 21:46:17.24 H+4olsly0
>>780
嫌われてるというより、
こっちゃ、国鉄だよ？国の方針に合わせんのが私鉄ってもんでしょ？
ってだけじゃないの。
あと既存の駅周辺は開発とか面倒だからとか、工事の施設を再利用とかあるだろうし。
784:名無し野電車区
13/02/28 21:46:53.76 /8IA5qlS0
>>777
うん、スイッチバック本当にうんざり
西武好きの鉄道少年だったン十年まえからうんざり
短絡線用地の存在を知って以来さっさと通せと念じ、
ここが通ったらどんなにスマートだろうとずーーーーーーーーーっとおもってる
ホントいい加減にしろ西武って思ってる
飯能から先はなんだ？秘境か？アプト式鉄道か？