11/12/23 00:20:21.50 qmZBAgqbI
>>349
6024×8の方が怪しくないか？
あれは6124、6114に運転状況が付いてるし
351:名無し野電車区
11/12/23 00:44:13.61 2Wjn19+VO
>>330
それを言うなら7008と7009の方が適切でないか？
7010なんか最近神戸線来るまで宝塚線一筋だったろ。
352: 【東北電 77.1 %】
11/12/23 00:59:10.88 jQTZSmyyi
阪急電鉄だけは重複スレ・隔離スレやたら多いね。
それも皆全部、旅亭紅葉とか白雪姫、daily ウォガ！とか言う奴のせいだけど。
353:名無し野電車区
11/12/23 01:00:09.55 C2tkh3pA0
阪急バスもな。
あっちは全て大河阪急のせい。
354:名無し野電車区
11/12/23 02:08:22.67 jQTZSmyyi
シベリア板や最悪板、鉄道と関係無い板にまで、阪急スレが次々と立つ。
板違い！と言われる事もある。
355:名無し野電車区
11/12/23 09:26:49.59 hal3foiM0
こんなんあった。大河と紅葉は同じ人物なの？
832 ：◆hid2mORWN2 ：2011/12/21(水) 09:15:18.59 ID:fPXKOfnE0
>>831
どうやら、阪急スレで「大河阪急」とか「旅亭紅葉」というコテで出ていた、
倍賞千恵子ファンの知的障害者がやってるらしいで(^O^)(^O^)(^O^)
356:名無し野電車区
11/12/23 09:33:33.46 hal3foiM0
URLﾘﾝｸ(www.ab.auone-net.jp)
これはまるでウン紅葉の戯言に似ていてあまり感心しない。
このHPの他の項目は非常に良いだけに残念である。
まあ、もっともだと思える点もなくはないが。
357:名無し野電車区
11/12/23 12:40:09.21 /gIt+/YY0
>>356
まあ年配の方のようですから仕方がないんじゃないの
358:名無し野電車区
11/12/23 12:47:57.86 6Bnzyrht0
>>355
別人。
ただ、阪急バススレでは紅葉になりすましてるみたいだな。
あと、二人とも別人だが、つるんで阪急スレ潰した前科持ちだから。
359:名無し野電車区
11/12/23 13:04:31.44 GvJvJ0SkO
9000.9300シリーズで3Ｍ5Ｔにしたのは結局どうやったんやろう
雨の日かなり空転してるしその影響もあってか車輪フラットだらけやから結局整備の手間かかるだけやと思うんやが…
360:名無し野電車区
11/12/23 13:51:46.29 rHIBCy7P0
>>356のサイトを見に行ったけど…
もう歳だから、「あの頃は良かった」的な、古ければ無条件に何でも良いんでしょ。
何つうか時間が止まってる人に感じた。
361:名無し野電車区
11/12/23 14:48:41.69 KNrAoc5X0
毎朝、西宮北口のホームの端にいる人か？
362:名無し野電車区
11/12/23 15:52:31.16 2Wjn19+VO
京都線3329Ｆの座席モケットが9000系と同等品に張替えられている。今後増えていくんだろうなあ。
363:名無し野電車区
11/12/23 16:32:06.76 bwrvyUjiI
阪急9000系の椅子が他より硬いってガチ？
364:名無し野電車区
11/12/23 16:47:21.15 wR2AxANX0
今回HM付は数が少ないのかい？
神戸線で30分ねばったのに成果なかったorz
365:中津番
11/12/23 18:30:46.44 p/a6qMBa0
>>364
レールファンサイトでは
初詣～各線６編成、計18編成
七福神～神戸、京都線各２編成、宝塚線６編成、計10編成
ところが、今回から編成番号の公開取りやめだと。
「見つける楽しみを皆様に！」だと、ふざけんな！
今後どんどん現場やテレホンセンターに編成番号を質問する。
公開するのかしないのか、どちらが業務に支障しないかがわかる。
366:名無し野電車区
11/12/23 19:02:59.53 /gCta1V10
>>365
冬休みだなぁ・・・、ちゃんとよく読もうね。
「掲出編成車番等の各種お問い合わせはご遠慮下さい。」
宝で30分もいたら、計16本もあるんだから見掛けるはず。
ちなみに、9005には付いてない。
367:名無し野電車区
11/12/23 19:52:31.76 5KYvSACvO
>>365
ほんとやめて。
368:名無し野電車区
11/12/23 20:46:51.35 8f5YP4910
>>365みたいなバカがこの世からいなくなりますように。
369:名無し野電車区
11/12/23 23:06:59.51 8f5YP4910
>>365って紅葉じゃない？もしかして。
何となくうんこ臭い。
370:名無し野電車区
11/12/23 23:34:30.78 /gCta1V10
■「2012初詣」ヘッドマーク
[京都線(6編成)]
・9301×8R
・9309×8R
[神戸線(6編成)]
・5004×8R
・5008×8R
・7008×8R
[宝塚線(6編成)]
・8004×8R
■「西国七福神めぐり」ヘッドマーク
[京都線(2編成)]
・3326×8R(時)
・9304×8R(時)
[神戸線(2編成)]
[宝塚線(6編成)]
・6005×8R
・6024×8R
・8005×8R
371:名無し野電車区
11/12/24 00:24:25.07 KrZTt5R70
神戸線では他に初詣は5001F・5002F・5010F
七福神は5012Fと7009Fを車庫の東側の歩道から確認出来ました。
節電の関係で休日や日中は車庫で休んでいる5000系にHMを取り付けられているのが多いみたいですが
これでPRになるのやら？車番が見えないとか理由があるなら9000系に取り付けられていないのは？だけど、
増結運用が絡んでいるのかもしれないね。
それにしても車番を公表しないでグダグダ言ってる人たちって何なの？
自分で何とかしようとかってホント思わないんだな。
普段は150円の切符でどこでも行くくせによｗ
372:名無し野電車区
11/12/24 08:29:05.96 +kipvO/vO
最後かもってことで、板車につけてくれないか期待したんやが、残念ながらなさそうやなorz
取り付け対象の車番について公表があってもなくても、当日走ってなければどのみち見たり撮ったりできないから意味がないと思われ。
373:名無し野電車区
11/12/24 13:23:52.79 v9wFj3SY0
数日前に８３００Ｆへ初詣看板が付いてる画像を確認したけど、
今日見たら外されてた…。何じゃそら…ｏｒｚ
神戸は、７００９Ｆみたいな車番隠れる編成に看板付くの久々やな～。
374:名無し野電車区
11/12/24 15:49:18.36 uLJ42kE/0
神戸は毎回休日の稼働率の低い5000だな。
今回は、9000系には全く付かないてことか…
375:名無し野電車区
11/12/24 15:53:31.99 f6bEItHAO
神戸線の8003Fや8020Fは車番も窓下に移動しているから、看板付けたらいいのにね。
376:名無し野電車区
11/12/24 16:56:35.30 fMvZ2Tvi0
阪急の貫通扉に車番が書かれている車両はヘッドマークを付けるとを付けると車番が隠れてしまうので管理上問題がある？
名鉄は前面には車番を表示してない車両が多い（1993年登場の3500系から表示するようになった）が。
377:名無し野電車区
11/12/24 17:44:25.27 UzDYixSf0
>>376
それならヘッドマークは一部の改造車と8000後期以降を除き一切やらないだろ？
378:名無し野電車区
11/12/24 18:03:44.22 iJ6uxqej0
馬鹿はスルーで
379:名無し野電車区
11/12/24 18:44:50.86 u4VdzBMX0
国鉄時代からJRの電車・気動車とか・・
スルーしようにもあまりの馬鹿さ加減に、つい釣られてしまうという・・
380:名無し野電車区
11/12/25 15:44:25.25 R3yfFgY6I
阪急9000系の座席が硬いってガチ？
381:名無し野電車区
11/12/25 16:39:36.51 KpmWm3ja0
9302も何か付いてた
382:名無し野電車区
11/12/25 23:38:29.77 kfXDghI80
>>350
いきなりワンハン入れるかなぁ。
本線直通あるから、まぁ関係ないけど。
箕面は、.3074・5132・5134で置換じゃないかな。
6014・6024は箕面予備。
伊丹は、9007-9010新造→神宝3000系4連化→4本の板車置換では？
で、2014年度以降新形式車両新造で、5100系分割→箕面・伊丹の3000系幕車置換？
まぁ、今津北の3000・3100系や能勢電をどう手当てするのかとか課題はまだあるけど。
383:名無し野電車区
11/12/25 23:49:45.27 eIXD0Z4xI
>>301
金玉野電鉄は自分でこのスレ見てる。
だから消した。
なぁ、ご本人よ。消すぐらいなら最初から書くなよ。
このスレで話題になるのが楽しいか？
384:名無し野電車区
11/12/26 07:53:32.41 AOHIgijB0
今5002の車内から見たけど、塚口の焼け跡、撤去作業始まってるな。
ホント尼崎市は仕事が遅いわ。なんだかんだ言いがかりつけて撤去なかなか始めなかったしな。
385:名無し野電車区
11/12/26 19:17:33.39 e5LQS0oHO
>>383
あの人の画像って、どうやって撮ってるの？
386:名無し野電車区
11/12/26 19:52:20.28 6suMz0mt0
デジやん。
387:名無し野電車区
11/12/26 20:58:24.65 8W59cuHw0
>>384
あそこは市が所有してるの？
388:名無し野電車区
11/12/26 21:23:53.45 yr3XcW9X0
ちがうよ。
地権者が複数なので意見が分かれたらしいね。
どこも似たようなもんだ。すぐには片付かない。
389:名無し野電車区
11/12/26 22:28:21.71 8W59cuHw0
>>388
戦後からありそうな建物だったからそりゃ一筋縄ではいかないわな
区画整理の時も揉めそうなオーラが漂う塚口駅北側w
390:名無し野電車区
11/12/26 22:37:15.72 766r9B5T0
>>389
西宮北口駅周辺は、震災で壊滅してから再開発が進みました。
塚口駅周辺も、これから長い時間をかけて進むのでしょう。
391:名無し野電車区
11/12/27 00:05:29.74 ukOUXHjy0
阪急の車両ってやっぱり連結面間70cm無いと塚口などの半径60m曲がれないの？
392:名無し野電車区
11/12/27 11:16:53.38 m+9apM2tI
阪急9000系の座席が硬いってガチ？
393:名無し野電車区
11/12/27 16:08:23.01 gCxVM7Me0
>>392
他形式に比べると固いかもしれんけど、そうでもない。
どこぞの走ルンです系列と比べりゃよっぽどマシw
394: 忍法帖【Lv=2,xxxP】 【Dana1324968496701945】
11/12/27 16:13:20.78 6dJIO+vn0
旅亭紅葉🍁＝白雪姫👸が永久アク禁⚠・追放にならん限り、どんどん荒らされるんやろうな。
395:名無し野電車区
11/12/27 16:27:15.95 OK31XdC20
>>392
いい加減しつこいな
396:名無し野電車区
11/12/27 16:42:31.75 4tfLGiY00
二回しか言ってないのにしつこいって、沸点低すぎだろ。
>>393
阪神という強者がいるんだがw
あと、走ルンです系列ではりんかい車が最強。
本家よりも座り心地悪いぞ。
化粧板は阪急の色違いなんだけどね…。
397:名無し野電車区
11/12/27 20:20:59.61 juM8xZIV0
5118 伊丹1号線留置→西宮入庫
伊丹10:25発 3159
103:35 3150
398:名無し野電車区
11/12/27 21:25:36.97 aAsiO710O
>>396
いやしつこいだろ。
阪急スレの片っ端から同じこと書いてりゃ。
399:396
11/12/27 21:52:04.59 w4lwyT+40
>>398
すまなかった。
確かに片っ端から同じこと書いてりゃ、叩かれても当然だよな。
400:名無し野電車区
11/12/27 21:58:13.33 a/6HGdw9O
阻止
401:名無し野電車区
11/12/27 23:19:51.36 CzzicWvh0
5100系の4M4T編成は高速域の伸びが悪くない？
しかも加速時にカクカクして乗り心地が異様に悪いし
402:名無し野電車区
11/12/28 12:37:54.83 SzwH1MEl0
>>401
140kwモータ、抵抗制御だから仕方がない。
403:名無し野電車区
11/12/28 13:29:58.83 KhbGYqwv0
戦前の920系でも170kwだというのに
退化してるとしかいいようがない
なんつったりして
404:名無し野電車区
11/12/28 13:51:30.79 1LEA/tSz0
5100系は神宝京すべての路線に適合させるためにあんな性能になったらしい
モーター出力を140KWに下げてその分高速域は弱め界磁を大きくとることでカバーするという発想
405:名無し野電車区
11/12/28 14:39:42.22 KhbGYqwv0
しかし神戸線は起伏が多いから
出力が大きくないと辛いんじゃないのかな。
旧型車時代も宝塚線は4M4Tだったが
神戸線は4M3Tにしてたぐらいだし
406:名無し野電車区
11/12/28 14:41:10.80 iFX37jCk0
>>405
5100系や機器がほぼ同一の6000系が神戸線に運用されていた頃は
4M2Tか6M2Tだった。
407:名無し野電車区
11/12/28 14:46:45.58 D4Muui5qI
だったら電機子チョッパー2200用の135kWモーターはどうなる？
神戸線用に企画されたものだったが。
出力値はそのモーターの熱容量を端的に示しているが、
出力特性の総合評価を決定づけるものではない。
直流と三相交流の違いや回転数とかも見ないと判断できない。
408:名無し野電車区
11/12/28 15:13:53.95 iFX37jCk0
>>407
209系(90kw)と321系(270kw)に3倍の差があるかという話もあるw
2200系では高速域での回生制動を安定させるため、公称出力を低めに取っている。
しかし2100、3100など阪急の低出力車は本当に出力は低かったりするな。
409:名無し野電車区
11/12/28 15:25:56.01 1LEA/tSz0
>>407
あれ高速域からの回生電圧を抑えるためにモーターの定格電圧が226Vと異様に低く設定されてたとか
375Vをぶち込んで大丈夫だったのか？
410:名無し野電車区
11/12/28 16:10:18.91 tluGPkQdO
そう考えると、6300系なんかよく4M4Tで京都線走ってたよな。
同性能の5300系は6M2Tなのに。
411:名無し野電車区
11/12/28 16:28:10.31 9Fn1zH/e0
>>410
6300はその分加速度を殺してるじゃないか。
つまり通勤型とは別なんだよ。
412:名無し野電車区
11/12/28 16:37:46.71 lAYC82D70
加速度も高速性能もいい車両って作れないの？
413:名無し野電車区
11/12/28 16:52:11.76 iFX37jCk0
>>412
同じ出力だったら加速度と高速性能は反比例の関係。
各社特急車は高速性能が良い反面、加速は悪い。
阪神ジェットカーは加速は良いが高速性能はない。
なおVVVFの時代になってからは、粘着もよく高速回転、過負荷がきくようになったから、
抵抗制御の時代に比べて加速度と高速性能が両立するようになった。
新幹線N700はその典型。
414:名無し野電車区
11/12/28 16:54:50.38 iFX37jCk0
阪急3300系は、40年以上前の車にしては、地下鉄対応で加速も良く、
一方でつい最近まで特急の筋にも乗っていた隠れた高性能車。
415:名無し野電車区
11/12/28 17:56:40.45 M3toOWUnI
当時の標準的な地下鉄相直車だと創成期の高性能車そのまま
小出力モーター全M車とするのが相場だったが。
直流モーターの大出力化が図られたりVVVF世代に近づくと
地上線用とモーターやギア比を共通化し
M比で調整するようになったり同じM比で対応できるようになったが、
3300はそれまでの過渡的な設計というか、その走りとなる仕様。
当時で可能なことは盛り込んだが、結果として当該形式唯一の設計で
優等運用で常用するには無理がある仕様だった。
冷改後は特急への進出も目立ったが、短期に量産するため
経済設計だったことは否めず、傷みを加速させてしまった。
好況を背景にして早期に置き換えを図ることも見込んだ
冷改後の酷使だったが、紆余曲折を経て
今や高M比の純粋な抵抗制御車で経済性も悪く両数が多い
ただただ手間のかかる存在となってしまった。
416:名無し野電車区
11/12/28 18:50:56.76 wO7IGiEb0
冷房改造＝1981～85年
急行（＝2001年以降の特急相当）への進出は89年末以降順次。
417:名無し野電車区
11/12/28 19:28:43.96 M3toOWUnI
頻繁ではなかったが、冷改直後から特急運用に入り
乗った記憶が印象的なんだが…
418:名無し野電車区
11/12/28 19:34:58.20 wO7IGiEb0
冷房改造の時は全部6連。
朝3列車あった上り準急や春秋の嵐山急行に入ることはあったが、
それ以外は全部普通運用ばかり。2300や5300系の6、7連も同様。
89年末から、23、30、31が8連化。
今先頭に立っている20と28は冷房改造時に唯一（唯二）改造された
編成中間の運転台車だった。それぞれ6連時代の30、31の編成に入っていた。
419:名無し野電車区
11/12/28 19:57:26.03 1LEA/tSz0
>>414
あれは地下鉄乗り入れ用でMT比を2:1以上にするのが前提。
後年の編成組み換えで4M3Tになったやつがあるが加速度が落ち地下鉄乗り入れ不可能になった。
420:名無し野電車区
11/12/28 21:13:16.62 YTP/5UbC0
>>415
3300は爆音汚物まで読んだ
421:名無し野電車区
11/12/28 22:14:12.08 fczqi26O0
>>406
神戸線で運用されていた5100系も、8連の5140Fが6M2T、7連の5132Fで4M3T
でしたので、MT同率じゃ厳しいんでしょうね。
今なら、各駅停車なら走れるのかも知れませんが。
422:pppoe154.45.west.osaka.dcn.ne.jp
11/12/28 22:35:18.88 pbli59q20
通勤急行は片側だけ急行灯をつける阪急！
423:名無し野電車区
11/12/28 22:36:20.26 YTP/5UbC0
>>422
あれ、最初は電球切れてるのかと思ったｗ
424:名無し野電車区
11/12/28 23:43:11.27 ss2X3ZCUO
>>420
既にないけど2000系もかなりの爆音だったな
5100系と似ていながら
425:名無し野電車区
11/12/29 02:40:14.58 9a9OKgt60
>>415
短期に量産するため経済設計
短期に量産するため経済設計
短期に量産するため経済設計
突っ込み所大杉ｗ
実際に故障の多い形式知ってる？知ったか爺さんｗｗｗ
426:名無し野電車区
11/12/29 02:55:21.77 ssGbxevzI
全部故障多い
427:名無し野電車区
11/12/29 09:09:25.87 dtzgfSI20
今の阪急の種別構成なら標識灯の意味なんて無いっちゅやぁ無いよな。
特に急行系は片側だけだったり快速急行は両側点灯だったり。それに
特急系は一律両側点灯ってのもどうなの？
夜なんかはLED表示車ならそっちの種別のほうが目立つね。
428:名無し野電車区
11/12/29 09:35:41.69 26Q8H5cJ0
←梅＜Mc T T Mc> T T <Mc Mc> 宝→
編成組んでた５１００系って何番やった？
429:名無し野電車区
11/12/29 10:06:19.38 +DWTaIfD0
5136F
430:名無し野電車区
11/12/29 10:14:14.69 CKrOz7n7O
>>425
あのさ、違うんだよなぁ・・・。
まぁ、昨日今日しか知らない僕ちゃんには分からんだろうなぁ・・・。
431:名無し野電車区
11/12/29 10:17:18.95 D75wHlv50
>>425
ID:9a9OKgt60 ← こき逃げの池沼ｗ
432:名無し野電車区
11/12/29 11:16:20.71 PPLNWF7+0
3300系って例えばそれ以前、2000系と設計簡素化してる部分ってあったっけ
基本的に同じだと思うんだが。
阪神のR車みたいなあからさまな簡素化してないと思うんだけど。
433:名無し野電車区
11/12/29 12:39:04.04 CKrOz7n7O
バスで言う所の西工末期と同じ。
キャパを越えたオーダーを無理矢理消化する為に、レベルの低い期間工を雇い粗製乱造。
設計は問題無くても製造がダメダメ。そういう事。
434:名無し野電車区
11/12/29 13:05:11.02 sxWohoyoO
で、具体的にどこが？
435:名無し野電車区
11/12/29 16:12:09.60 oxOjVDYmO
>>428
宝塚寄りのMc-M'cは5138-5139だったはず
436:名無し野電車区
11/12/29 16:12:45.39 3yFhqHhA0
4052、3320×8と連結して色々試験していた模様。係員数名が作業。
437:徳庵和尚
11/12/29 19:10:57.34 A79W0ewv0
>>435
5136-5686-5673-5137+5675-5688+5138-5139
で梅田寄り４両は箕面線予備の予備、
宝塚寄り2両は増結予備でした。
5138－5139が増結で使われていたことは
見たことがないです。
438:名無し野電車区
11/12/29 19:29:40.00 lLUufRpKI
すまん
日中に宝塚行きの各停が走るのは元旦から？
439:名無し野電車区
11/12/29 23:11:09.87 MkGFLMBGO
>>432
神宝2000系で600Vから1500Vに昇圧した時に機構が複雑になりすぎたから、3000系は単純な機構になって登場したんでしょ
2000系･3000系≒2300系。
5000系≒3300系。
440:名無し野電車区
11/12/29 23:16:18.70 n+logUNP0
>>439
は？
2000系(not2021系)は昇圧のためプレーンの電動カム軸制御、回生ブレーキどころか発電ブレーキもない単純な構造になったが。
3000系は昇圧前後はM+Mのオシドリ方式だったが、冷房化と同時にさらに保守が容易になるようにMM'ユニット方式になった
441:名無し野電車区
11/12/30 00:31:32.72 p5jCReSR0
>>433
そういうのは「手抜き工事」であって「短期に製造するため経済設計」とは言わないと思うが。
それが事実だとしても、そもそもソースはあるのか？
「内部の事情に詳しい人なら誰でも知っている」なんてのは抜きにして。
442:名無し野電車区
11/12/30 01:39:19.75 d6HPwXcj0
>>433
ソースは？
443:名無し野電車区
11/12/30 01:44:48.94 ds/ZXCn6I
図面上での細かい仕上げ指示を端折って、工程の短期間化を図ったのは事実。
見かけは判りにくいが、ある意味なりふり構わずになることに目をつぶった。
隠蔽部の仕上げ精度にコストをかけておらず、本来それでも機能上問題ないはずが、
そういう箇所に注力してこそ製作側のモチベーションが上がり高品質の物が
出来上がるところもあって、3300は省力化・簡略化の期待を少し裏切ってしまった。
新造当時よりも後年顕在化したことでもある。
444:名無し野電車区
11/12/30 01:50:52.07 d6HPwXcj0
>>443
2年で120両作ったんだもんなぁ
44年使えてるんだし多少は仕方なくない？
むしろ9300よりも頑丈な気がする
445:名無し野電車区
11/12/30 05:55:23.37 uc6M4wo+0
難しそうに思ってもらえる用語（といっても○○化ばっかり）使って
精一杯頑張って書いたつもりだろうが
文章として全然成りたっておらず支離滅裂、論理自己破綻
かわいそうなオッサンだな
446:名無し野電車区
11/12/30 10:19:52.55 pb6Wl2AC0
2800系より長持ちしてるし、鉄道車両一般の中では十分耐久性がある部類だろ。
447:名無し野電車区
11/12/30 10:41:40.36 NLcSu1R70
何かここんとこ、一気に冬休みだなって感じるな。
448:名無し野電車区
11/12/30 11:46:59.78 z/7ZZiXoO
・ぼくがかんがえたはんきゅうでんしゃのしゃりょういれかえけいかく
・ぼくがかんがえたはんきゅうきょうとせんのでんしゃのだいや
・ぼくがしらべたはんきゅうでんしゃのしゃりょうのれきし
お腹一杯です。こういうのは勘弁してください。。。
449:名無し野電車区
11/12/30 11:50:53.17 fTsyWg5kO
冬休みだからなぁ。
アホがたくさん湧いてる。
450:名無し野電車区
11/12/30 12:49:30.75 NLcSu1R70
一応社会人のくせに一年中脳みそうんこみたいなヤツも38では暴れているし、
やれやれ・・ってカンジ。
451:名無し野電車区
11/12/30 16:17:43.01 xE+DbLTTO
そもそもここは2chだし
452:名無し野電車区
11/12/30 21:45:46.27 PptrIlez0
そりゃそーだ
453:名無し野電車区
11/12/31 22:53:11.59 tYJQjtX5I
でも具体で反論できないんだな
454:名無し野電車区
11/12/31 23:34:20.78 qA3D2/HHO
久しぶりに阪急スレ覗いたけど、３８のなんたら亭ほにゃらら基地外まだ居るんだな。視ねばいいのに。こっちのスレがいい
455:名無し野電車区
11/12/31 23:45:15.02 Yd2hPpRG0
6000系・7000系で運転室直後に小窓がない車両は運転室直後の蛍光灯は昼間でも消灯しないようになっている
もしや車内照明スイッチが運転室直後とそれ以外の2つに分かれてるとか？
456:名無し野電車区
12/01/01 18:55:35.84 QY7o2uyGI
>>444
新造時に簡素化した部分で後に具合が悪くなった箇所は
冷改時に改修して解消したところはある。
8040以降に新造が長く中断し9300で再開する過程で
当時は6300置き換えすら見通せなかったことから
3300も5000並にリニューアルする検討もあった。
車両新造予算が復活後も安定的に確保できるか
目処が立ちにくかった事情も大きいね。
通常の更新工事をとりあえず始めたものの
7000とかも幅広く手当しなくてはならず、
9300増備が軌道に乗ると、もっと状態が悪い6300や
一部2300の置き換え最優先になってしまった。
冷改時に一度修繕していることなどから、
6300より後回しにできたことが車両計画上幸いだったのか
寿命到達にも関わらず放置期間の発生が不幸だったのか。
性能に余裕がある訳でもなく、更新工事メニューの
制御装置改修こそ3300に必要なことと思われたが、
手当できている編成は限られてしまっている。
短期量産が仕様や処遇で何かと災いした面は否めないが、
いよいよ45年目を迎え放置していられないのは、
相応の大量新造が再び期待できるという意味で
興味深いというか皮肉というか…
457:名無し野電車区
12/01/01 22:06:25.29 nV3XSeWoO
ほんと南海6000といい勝負してるぜ
あっちは最大車齢49年で全車両現役だもんな
458:名無し野電車区
12/01/01 22:10:09.89 p1ZjrYoe0
3300置き換えに限るなら近車標準型SUS車でもさほど違和感ないだろう。
和尚に頼んで一気に100両くらい入れてみるか？
神戸線でそれをやると苦情が出るだろうが。
459:名無し野電車区
12/01/01 22:17:15.96 yR14i0YS0
阪急って既存車のVVVF化はやらないね
460:名無し野電車区
12/01/01 22:52:40.07 8Yy43Gj60
客の目に触れない部分には金をかけません（ｷﾘｯ
461:名無し野電車区
12/01/01 22:53:23.99 zaSOV8qp0
例えば、溶接一つにしても、
熟練した者か否かで、見栄えも強度も全然変わってくるからねぇ。
ビスの止め方や配線の取り回し方、これも不慣れな人間がやるとすぐ分かる。
もちろん、最終的に仕様書通りならこれでOK。決して手抜きとは言わない。
ただ、長く使ったり、いざ手を入れたりしようとすると難儀なんだよなぁ。
そうそう、
3300系を新造してた当時、当然他社の車も同時進行してた訳で、
その辺をすっかり忘れちゃってる人が案外多いような。
で、人手が限られてる場合、他所様と自分の所どっちを優先させる？？
普通は、自分の所よりまず他所様の物を綺麗に仕上げるよね。
ましてや、自分の所は数が多いだけで基本的に旧来と変わらない、
特に難しい所も無い、誰でも出来そうな物なら余計にそうなりますわな。
結果的には、誰にでも出来そうでも、文頭のように差が歴然と出るんだけれども。
462:名無し野電車区
12/01/01 23:07:59.43 WFuRAZ1Y0
元レベルの低い期間工さんいい加減ウザイよ
463:名無し野電車区
12/01/02 03:06:13.93 OxMfalVs0
だから3300冷改の時に全部ひっぺがして改修したんでしょうが。
構体に柱追加したりして。
鋼製車とアルミ車だったら鋼製車のほうが俄然強いから余裕。
3300はもともとエアサスだし、あと10年は平気で使える。
464:名無し野電車区
12/01/02 03:23:06.76 iPAaROzY0
>>459
冷暖房ケチるよりVVVF化の方がよっぽど
電気の節約になりそうなのに
465:名無し野電車区
12/01/02 06:05:25.40 DEVJh/4q0
>>464
爆音汚物だから日立初期GTOでも積んでくれたらよかったなｗ
466:名無し野電車区
12/01/02 07:26:59.69 Ld6jpd+/0
前スレでも話が出ていたが、3300系は同世代の5000系同様に全車リニューアルすれば良い。
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
神宝線とのバランスが大事。
467:名無し野電車区
12/01/02 07:47:53.63 0D7aQmag0
3300系はいかにも電車らしくて好き。あの派手なモーター音や断流器の音がいいんだよ。
そのうち希少な電車になるよ。
468:名無し野電車区
12/01/02 07:51:05.07 Ld6jpd+/0
20年以上前の家の風呂の湯沸かしの起動音は、
3300系が地下線内で駅に減速しながら近づいて来る時の音と
そっくりだったよ。
469:名無し野電車区
12/01/02 08:40:44.96 CAC0s08eO
>>458
>>3300置き換えに限るなら
一体どこから出てきた基準なんだｗ
470:名無し野電車区
12/01/02 08:44:33.97 zF3po2ZD0
>>469
大阪市営乗入れ車だからじゃね？
471:名無し野電車区
12/01/02 09:21:20.17 Ld6jpd+/0
製造所がどこになっても車体は2000～8300系もしくは9000系列、3000系以降の神戸電鉄、
北神、北急、神戸市交（西神・山手線）と同種のものになるだけだろう。複数の規格を
持つことは管理上デメリット。
472:ヘッドマーク調査室
12/01/02 11:58:24.13 ez9/mNie0
アクセス規制のせいで遅くなったがＨＭつき情報。これまでの書き込みと２日間見た結果をあわせて･･･
■～これまでの書き込み ●～12月25日の目撃 ★～12月27日の目撃
◎初詣
京都･･･★5304、★5319、★●■9301、★●9303、★9304、●9306、★9308、★●■9309
宝塚･･･●6003、★●6006、●6008、★7015、●■8004、●8006、★●9003
神戸･･･★■5001、★■5002、●■5004、★5006、■5008、★●■7008
能勢･･･●1553、●1554、●1754
◎七福神
京都･･･■3326、●■9304
宝塚･･･★6003、★■6005、●6013、★■6024、★●■8005、★●9001
※不明残り１編成
神戸･･･■5012、★●■7009
473:徳庵和尚
12/01/02 15:27:18.53 +mlrA3hB0
箕面駅付近踏切に葬式鉄3名w
3080ばかりカメラ向けとった
3160はスルー
474:名無し野電車区
12/01/02 16:16:34.69 MguLaR7e0
>>473
じゃあ伊丹で3081撮っとかなあかんいうことか？
475:名無し野電車区
12/01/02 16:20:01.77 MguLaR7e0
>>472
7009には付いてないで、その代りかどうか知らんが9004に七福神付いてた。
476:名無し野電車区
12/01/02 18:12:24.77 NJTgiXqbI
>>459
9300で車両新造を再開するにあたって、
在来鋼製車は車体（大規模）更新工事＋制御装置改修、
在来アルミ車はリニューアル（前面意匠大幅変更を伴う
車体大規模更新工事）＋VVVF化とし、
ライフサイクルの均衡をとる構想だった。
アルミ車改造のテストケースで2002年に予定していた
6000×8の工事が中止となり、実車で具現化できていない。
極力新造を優先していること、C#6600解体調査が
芳しくなかったこと（後の量産車と工法が違い、
アルナとしての試作車体だった事情もある）、
VVVF化費用の大きさ、見送りの要因は色々あった。
実際アルミ車の更新時期まで猶予があり、
傷んだ鋼製車の修繕を優先することから
構想が有効か別として、棚上げ状態になってしまった。
5000で鋼製車リニューアルは終了するはずだったが、
6000以前の大規模更新工事を取り止め、
7000に集中することとなり当初方針とは異なるものの
鋼製車リニューアルを行っている。
VVVF化こそないが、アルミ車をリニューアルしておれば
7008×8のような姿だったのだろう。
477:名無し野電車区
12/01/02 19:04:39.92 N4/ieqLn0
>>459
JR西日本、京阪、阪神、近鉄、名鉄、西鉄、JR東海、JR四国などでも一切やってないね。
大阪市交通局と南海はVVVF化の実績があるけど、
基本的に西日本の事業者はインバータ化には執着しないのかな。
478:名無し野電車区
12/01/02 19:27:47.35 NJTgiXqbI
JR西は221でかつて転用改造案で同時に検討、そして体質改善で予定。
京阪はかつて5000更新工事で検討、
阪神は今後8000第13次車以降の更新工事で東芝製を検討、
名鉄は100を現在改造中。
色々事情はあるのだ。
479:名無し野電車区
12/01/02 21:19:15.66 ZicKKpDj0
>>472
色々と変なんで補足すると、宝塚の初詣の6003と京都の初詣の9304は誤りで、どちらも七福神。
神戸の七福神の7009は掲出数日後9004へ付け替え。
以上から、阪急線内は
【初詣】
＜神戸線＞5001・5002・5004・5006・5008・7008
＜宝塚線＞6006・6008・7015・8004・8006・9003
＜京都線＞5304・5319・9301・9303・9308・9309
【七福神】
＜神戸線＞5012・9004
＜宝塚線＞6003・6005・6013・6024・8005・9001
＜京都線＞3326・9304
となります。
480:名無し野電車区
12/01/03 12:13:18.24 RDYP/8WyI
十三の梅田側にオタが5人くらい構えてる
あんなところで何を狙ってるんだ…
481:名無し野電車区
12/01/03 12:19:41.58 j82zPK3q0
3000系じゃね
482:名無し野電車区
12/01/03 13:51:12.10 I9idWZWm0
三が日、5000系休ますぐらいなら初詣HMを9000系につければいいのに
483:名無し野電車区
12/01/03 14:08:10.34 PqGI6hUGI
>>478
近鉄も南海の動き（あちらは抵抗制御化だったが）
3000をVVVF化する検討をしていたらしい。
改造が実現したかどうか別に、
在阪大手は各社とも発想として持っているのだね。
484:名無し野電車区
12/01/03 14:15:29.97 PqGI6hUGI
103体質改善試作も最初そんな話があったな。
485:名無し野電車区
12/01/03 14:38:53.87 u9WMni/lO
京阪6000系もVVVF化してもよさそうなのにな
486:名無し野電車区
12/01/03 14:45:31.43 qfvltOFf0
三ヶ日はハローワークも休みやからな
487:名無し野電車区
12/01/03 14:53:02.29 IFeMCugC0
阪急は東芝PMSMの試験をする余力もないのか。
9200系作って走らせればいいのに。
488:名無し野電車区
12/01/03 15:33:02.72 kAWbhWCdI
PMSMは今の阪急みたいな小M比志向の車両設計にあっているのだが。
イニシャルコストの高さ、VVVFの部品点数増加、
ランニングコスト及びメンテナンスコストの抑制、
それらをどう天秤にかけるか。
489:名無し野電車区
12/01/03 16:12:58.52 OTnfT9fI0
>>487
9000系の9020番台で充分。
490:名無し野電車区
12/01/03 17:41:31.78 kTc1A96kO
>>486
学校や大部分の企業も休みですが？
何でハローワークが出てくるわけ？
491:名無し野電車区
12/01/04 12:17:20.31 vyWytObFI
9006はそろそろ試運転か？
492:名無し野電車区
12/01/04 17:52:33.44 7OzwS22RO
>>487
メトロじゃ既に量産段階…
493:名無し野電車区
12/01/04 19:56:00.96 3I2478bZ0
PMSMまとめ
利点
・加減速時に高効率
・高効率ゆえ熱として捨られるエネルギーも少なく全閉構造にできる
欠点
・強力な永久磁石が高価
・惰行時に渦電流損失大
従って加減速の時間が長く、塵埃の多い地下鉄では、PMSMのメリットが大きい。
逆に高速で惰行する時間の長い郊外型の鉄道では、欠点が大きい。
つまりかつてのサイリスタを使った電機子チョッパ制御とよく似た問題点が浮かび上がってくるわけ。
阪急でこれを採用するメリットがないのは自明だとおもけどなあ。
494:名無し野電車区
12/01/04 20:40:17.60 IpkUZujr0
>>493
神戸線はともかく、宝塚線と京都線(堺筋乗入れ・千里線)はメリットがある。
495:名無し野電車区
12/01/04 21:46:38.20 k2e+Tu+RI
PMSM用のVVVFは1C1Mでなければならず、PMSMの特性上、
過電流からの主回路保護対策として、モーター（各制御単位）ごとに
開放接触器が別途必要なのもデメリットの一つ。
惰行時の発電対策は制御でどうにでもなるから、
IMとの比較で、電機子チョッパーと界磁チョッパーの違いほど
用途に指向性が出るというものでもない。
フランスのインバーター制御が同期電動機で発達したため
アルストムの次世代標準設計は、AGVや電機だけでなく
近郊電車に至るまでPMSMを搭載していることからも、
仕様選択においてそこまで留意すべきでないことが解る。
496:名無し野電車区
12/01/04 23:45:55.94 IpkUZujr0
>>492
まあ、メトロつうか営団は昭和46年に電機子チョッパを量産したのに対し、
阪急2200は昭和50年だし、線区の条件の違いから少し遅れるのはやむを得ないかも。
新1000系で採用される可能性があるなら、編成単位でなくても実車試験をそろそろ、という気もするが。
JR西はU-techで試験した後、不採用の判断をしたということか。
497:名無し野電車区
12/01/05 00:00:00.57 5TcgPZkx0
やるとすれば3300系後継でだろ
神宝線は車両共通化のメリットを優先するだろうから望み薄だな。
498:名無し野電車区
12/01/05 00:13:03.50 ICp6KKs80
2009年のPanasonic技術紙の招待論文を読んでたんだが
＞希土類材料の供給は特定の国に依存しており、価格の高騰や安定供給の面で懸念があり
実際2010年に中国絡みで高騰した
＞脱レアアースモータの候補としては、誘導モータ
誘導電動機を推してるそうです
499:名無し野電車区
12/01/05 00:19:36.05 ICp6KKs80
>>495
装置の値段はどう考えても重要ではないだろうか。
PMSM自体、かご型誘導電動機より遥かに高価だし・・・。
制御装置はIGBTの容量が大きくなったので、1C1MだとIGBTの容量が余りすぎて不経済？
あとメトロの用途ではほとんどない、100km/h超で何分も惰行、という条件でどれくらい電気を使うかだな。
機器共通化という意味では9000/9300の電動機と制御器を引き継いで欲しいが。
500:名無し野電車区
12/01/05 00:26:40.09 TO64h8G/0
＞100km/h超で何分も惰行、という条件
多摩急行って結構まったりなんだっけ？
実証実験してもらいたいものだ。
501:名無し野電車区
12/01/05 00:39:13.56 sREYf1WP0
正直要らなくない？
必要になったら阪急が出してくるんだからそれまで待とうよ。
502:名無し野電車区
12/01/05 03:02:02.62 +iNLjXcq0
やっぱり直流直巻が電車の王道よ！
503:名無し野電車区
12/01/05 08:46:21.77 GhGrymGEI
>>496
u@tech試験段階で、125ベースの全0.5M車標準（つまり1C2M）に移行し
PMSM採用のメリットが若干失われたところは否めない。
JR西として223ベースの1C1M・CVCF切替可VVVF・1M2T仕様を完全に
放棄した訳ではないが、当時としてはPMSMは時期尚早だったこともある。
>>499
IGBT容量の経済性より、素子の数が単純増するからコスト増になるし、
制御単位が多くなることで論理部カードユニットの数も増え大型化することの
費用対効果は検討材料になるだろう。
惰行時に工夫が必要と言っても0A制御であり、
要は永久磁石の影響で無駄な電力が発生しないようVVVFが見ているから、
電力側から見えるVVVF車の特性として大きく差が出る訳ではない。
504:名無し野電車区
12/01/05 09:01:25.36 GhGrymGEI
惰行制御が失敗したときとかに、HBトリップだけでなく
開放接触器を開いてPMSMで発生した事故電流から
VVVFを保護することになるのだろう。
505:名無し野電車区
12/01/05 12:57:26.56 Zy1cJheVO
>>487
試験番台が出ないと余力が無いことになるのか。
どんな発想だ。
506:名無し野電車区
12/01/05 14:18:40.65 DcRNAPh40
ここは、いつから鉄道車両製造総合トークになった?
507:名無し野電車区
12/01/05 14:59:27.81 LiGPdPmq0
新製車両の影も形もないから
新技術導入の妄想合戦になるのさ
508:名無し野電車区
12/01/05 16:20:42.07 NPWAQWHp0
コテハン既知外が暴れてるよりマシだろ
509:名無し野電車区
12/01/05 17:39:17.56 LiGPdPmq0
銀座線 PMSM試験線
14.3kmに19駅、平均駅間距離794m、表定速度27.3km/h
丸ノ内線 PMSM更新進行中
24.2kmに25駅、平均駅間距離968m、表定速度29.2km/h
千代田線 PMSM新車導入中
21.9kmに19駅、平均駅間距離1217m、表定速度34.4km/h
堺筋線
8.5kmに10駅、平均駅間距離944m、表定速度31.9km/h
千里線
13.6kmに11駅、平均駅間距離1360m、表定速度-淡路の停車時間に依存-
京都本線
45.3kmに26駅、平均駅間距離1812m、表定速度-退避時間に依存-
京都線特急
47.7kmで7駅停車、平均駅間距離5963m、表定速度68.1km/h
営団と京都寄りの路線スペックだけ書き並べてみたが、
PMSMが入るとしたら堺筋線が最初の気がしてきた。
もしくは>>497の言うように3300後継で3M5T。救援要件を満たすために4M4Tになるかも。
510:名無し野電車区
12/01/05 18:10:26.09 QqDTIYjo0
ガスタービン車、AEFチョッパ2311-2331、DD54のように日の目を見ない
511:名無し野電車区
12/01/05 19:17:18.95 CX+PbUaD0
9300後継はありえても3300後継はありえない
512:名無し野電車区
12/01/05 20:03:57.74 SlVT0U9n0
AEFは東武に行ったな。
513:名無し野電車区
12/01/05 22:23:37.41 KXguhASsI
>>509
阪急のVVVF車は3M5Tでも必要な性能を余裕をもって確保する構想で
設計されてきたが、当初は1C4Mでユニットカット時の不安があったため、
しばらくMT同数基本で使用してきた。
東芝が1C1MのGTOを標準の一つとして確立したので
ユニットカット時の開放がモーター単位となり
8200からようやく目標のMT比を実現したが、
東洋がGTO時代は制御単位の大きなVVVFを標準としていたため
8300増備中もまだ小M比にできなかった。
IGBTの世代となり、東洋が1C2Mを標準としたことで
ユニットカット時の開放が台車単位になり、
京都線用も晴れて9300から3M5Tを実現できた。
これは堺筋線直通対応も念頭にしているから、一つの基準になる。
PMSMだと必然的に1C1Mとせざるをえないので
堺筋線へ3M5Tで乗り入れることは仕様上満たしているが、
いかんせん東洋がPMSM自体と対応のVVVFを
準備できていないので、東芝製を載せるしかない。
514:名無し野電車区
12/01/05 22:27:33.64 KXguhASsI
ちなみに AFE チョッパーではないだろうか？
515:名無し野電車区
12/01/05 23:10:24.01 LiGPdPmq0
京都方は伝統的に東洋だからな・・・
普通の誘導電動機で落成しても何も不思議はない。
神宝線は優等用より普通用のほうが経年がきついので
普通用から置き換えることになると思うが、
そうするとPMSMの特徴である
「停車頻度の高い列車ほど有利」
というのが活きてくるな。
516:名無し野電車区
12/01/06 02:45:23.36 Lzvvw8hVO
>>515
馬鹿かお前。
そもそも優等用と普通用で区分なんかしてないだろうが。
単に２ハン車が10連と神戸線Ａ特急に入らないというだけで、7000～9000系だって日常的に普通運用に入ってる。
神戸線の普通なんざ表定速度45km/h超えだし、西北以東に限れば表定55km/h。宝塚線だって日生編成と10連を除けば共通運用。
そんな所にわざわざPMSMを導入するメリットがどこにある。
ジェットカー入れてる阪神とは違うだろうが。
517:名無し野電車区
12/01/06 02:51:31.24 mG9KLCrc0
関西の同業他社が導入してない新技術を導入して自己満にひたりたいだけ。
518:名無し野電車区
12/01/06 06:10:30.21 ST12NYQyO
AFEチョッパなら知ってるけど、
「AEF」チョッパってどんな新技術ですかwww
じじいの長文以上にクソガキの背伸びは鬱陶しいなww
519:名無し野電車区
12/01/06 06:46:55.33 OHChiLjD0
>>517
しかも自分がしてるわけじゃないのに自慢するっていうね。
520:名無し野電車区
12/01/06 13:55:37.08 clbWgBCRO
とりあえずロングシートの両端は混雑時にジジイのケツとかが顔付近にくるからＪＲみたいに仕切り板にしてほしい
9300にはついてるか
521:名無し野電車区
12/01/06 14:17:59.02 6KTHNpWC0
>>519
と見せかけての糞コテ払いと見た
522:名無し野電車区
12/01/06 16:01:40.42 2fsR1E9/0
>>520
逆に考えるんだ
若い女の尻が顔に来ると考えたらうれしいだろ？
523:名無し野電車区
12/01/06 16:18:40.35 nybFNKdk0
>>522
そして臭い屁をぶっかけられるんだなw
524:名無し野電車区
12/01/06 16:43:18.96 Q0aB3C3/I
東武30000（伊勢崎線地上用限定）で東芝のVVVFとPMSMを
積んだ試験編成が営業運転しているが。
区間急行など優等運用にも充当されるが、
東京メトロ16000が多摩急行に入った時と似た運転環境だろうか。
525:名無し野電車区
12/01/06 16:52:53.71 zSuylKKI0
保守する側に言わせてもらえばあれこれ手を出すより、
コレっ！と一本化してもらったほうがいいわな。
種類が増えればそれだけ予備品を抱えなければならないし、
試験品なので予備品もなく従来品と互換がきかないとか、もう最悪。
趣味的には面白くないが、究極の理想は全車両同一形式だな。
北急とか北神といったところなら短期間で一気に総替えとかでそんなことも可能だろうが、
車両数の多い鉄道事業者ではそれはまず不可能でそうはいかない。
阪急はその上、東洋と東芝へのそれぞれのシガラミがあるのは皆さんご存知の通りなわけで・・。
526:名無し野電車区
12/01/06 17:52:28.27 ncWELttM0
>>525
ただ完全に1形式にしてしまうと何か欠陥が出た時に全部駄目になる。
北神や北急だと地下鉄から応援頼むなど何なりと出来るだろうが。
527:名無し野電車区
12/01/06 18:48:50.77 TDldp1jy0
操舵台車なんて宝塚線に向いてそうだがさて･･･
528:名無し野電車区
12/01/06 18:52:13.96 6KTHNpWC0
そこはモノリンクボルスタ付台車で頼む
529:名無し野電車区
12/01/06 20:11:25.66 Lzvvw8hVO
台車も右往左往してるな。結局ボルスタレスが打ち止めになったりとか。
そういえば先日、京都線で特急に乗ったとき、結構歳いったお婆ちゃんが“阪急とＪＲの揺れは違う”って連れの爺ちゃんに力説してたのには驚いた。
530:名無し野電車区
12/01/06 20:27:12.98 QJw97bT00
東洋は京都線が京阪由来のため惰性で使っているようなもんだし。
531:名無し野電車区
12/01/06 20:41:56.09 ncWELttM0
阪急は過去には（本採用するか否かはともかく）新技術をいち早く取り入れる会社だったが、
（全鋼車体、カルダン駆動、アルストム台車、オートカー、自動改札機、ボルスタレス台車、VVVFも試作は早かった）
最近は他社で十分な実績があがってからしか採用しない傾向がある。
532:名無し野電車区
12/01/06 20:45:19.01 2fsR1E9/0
十分にバグ取りして枯れた技術を使う
安全を最優先しなければいけない会社としては
それはそれで1つの見識だと思う
533:名無し野電車区
12/01/06 20:59:09.08 7ArmIO+W0
安全はすべてに優先する
より完成された鉄道を目指して
534:名無し野電車区
12/01/06 23:00:01.72 yRy1+HHy0
オートカーの機器関係も結局は複雑過ぎて、
神宝線…1500V昇圧時にメンテがシビアすぎるから抵抗+空制の平凡な性能に
京都線…機器更新時に省エネ効率と導入コストを鑑みて界磁チョッパ化(7300系とほぼ同一の制御器)
だったからな。
山陽が川重のテスト路線的存在だったように、阪急も実用試験の場所を提供していた訳なんだろうな。
新技術で黒歴史といえばE331(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
535:名無し野電車区
12/01/07 03:50:29.61 6dw1YnKwO
>>529
2000系空制化は｢メンテの簡略化｣と言うより、機器が
600Ｖ専用だったからじゃね？
昇圧対応だった2021系は回生車のままだった。
536:名無し野電車区
12/01/07 03:52:41.35 6dw1YnKwO
>>535だが、>>534へのレスだった。スマソ。
537:名無し野電車区
12/01/07 05:16:39.95 bi4ggvBt0
この前8315Fに偶然当たったんだが西院～桂間だと9300など
従来台車は割りと左右にグイっと揺すられる感じがするけと
SS系ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽは左右動が割りとゆっくりとした変化に感じた
上下動は明らかにﾎﾞﾙｽﾀﾚｽの方が少ない
狭軌でﾎﾞﾙｽﾀﾚｽのJRと違って阪急は標準軌と（JRと比べて）小型車体
だからﾎﾞﾙｽﾀﾚｽの欠点は余り無いと思う
538:名無し野電車区
12/01/07 08:01:21.56 9enxo/p40
まあ今でもLED車内照明とか、細かいところでは新技術を投入しているけどな。
昔に比べて冒険しなくなったのは事実。
逆に他社が積極的に導入している機軸(SUS車体による無塗装化など)をかたくなに拒否しているｗ
539:名無し野電車区
12/01/07 08:13:39.82 /T+hkLxy0
長岡天神～大山崎間での比較だけど、ここは踏切を通るたびに揺れるんだよね。
8315Fは揺れの振幅は小さいけど、これはバネを固めのセッティングにしてあるだけだと思う。
9300は揺れの振幅が大きくて、ストッパーにごつごつ当たる不快な衝撃がする。
2300はバネが柔らかすぎて左右の揺れの振幅は大きいし、上下は跳ねすぎ。
540:名無し野電車区
12/01/07 10:36:18.93 zj/juxvf0
5251の切断面を見ても、5200系の風洞の特殊性は全然わからんのだけど。
541:名無し野電車区
12/01/07 10:59:56.04 jgh03ax00
9300の乗り心地の悪さの話題はコンスタントに出るね
安いトヨタ車みたいな感じだよね
「車体の剛性の高さは感じるけど、足回りはグキグキ」みたいな
542:名無し野電車区
12/01/07 12:03:41.19 hfZQXyMkO
車掌も車内巡回するとき吊革捕まりながら歩いてるもんなｗ
9300はモノリンクだからあんな揺れるん？
543:名無し野電車区
12/01/07 18:10:31.58 u4X3b3xr0
阪急はステンレス剥き出しの車両は作んないんかな
京急は新1000系で出したけど
544:名無し野電車区
12/01/07 21:07:50.17 EcSZFli+O
そんなんやったらアルミで無塗装にするがな
545:名無し野電車区
12/01/07 21:24:29.11 CGumldkg0
次はカラーアルマイトで無塗装かも！
今はアルマイト処理のときに色を付けられるからね
アルミサッシは白と黒以外は全部カラーアルマイト処理
7000系列のアルミ合金もできたはず
７/８０００系のラインデリアグリルの色も3色あるよね？
クリアアルマイト、ブロンズアルマイト、ゴールドアルマイト
ちなみに９０００系列のドア手すりもブロンズアルマイト
利点は塗装と異なりヤスリでゴリゴリやらん限り剥離しない点
546:名無し野電車区
12/01/07 23:05:17.49 6BlCGX2L0
2800系は2300系みたいに界磁チョッパ化されずオートカーのまま放置されてたのが不思議
このために2300系とM車を混在させることが出来なくなってしまった
547:名無し野電車区
12/01/08 02:45:41.00 Yo52cKrEO
>>546
最初からやる気なかったんだろ。
７連化が進んで80年代後半には早くも廃車が始まったし、時代はバブルで新車もガンガン作る気だったろうし。
548:名無し野電車区
12/01/08 09:26:16.46 p5XVGFWq0
阪急が発行した「阪急の電車」を見れば分かりますが、
2800系も2300系と同様のメカ改造工事を受ける予定がありました。
万博時代のように、ユニット単位での併結は出来なくなりましたが、
92年の春に2831と2841はM'車として2305Fに編入されましたね。
戦前車などの年季車、小型車、ツリカケ車、重量級車、少数（異端）形式、
旧デザイン車、冷房改造には不適応な形式・・・などなどが一挙に廃車されて
行ったのが昭和50年代を中心とした十数年間でした。（阪急に限らず）
549:名無し野電車区
12/01/08 18:09:46.13 99XjXZiXI
いいににたーんでろーななーななーいこーるよんあーるーあっとぼすとんとなーなでろーでろーきゅうーいぉおるはちあーるのっとぱーあーるーあっとはなにわきりもじうんじゃくからのうんじゃくいよいろそのひにおもどりさん
550:名無し野電車区
12/01/08 19:33:26.19 yPjfNMfZI
>>549
なんだ？廃車配給が言いたいのか？
551:名無し野電車区
12/01/08 20:18:32.06 BQCAIw1V0
うーん？３０７７と７００９か？
ぼすとんって何？
552:名無し野電車区
12/01/08 21:36:30.97 vpeow7cG0
1/12 正雀1416 3077×4 返却回送
7009×8 西宮→平井
553:名無し野電車区
12/01/08 22:22:31.93 BqmIPihUO
>>547 2800は制御装置の更新をする予定だったが
・経年劣化が異常に早かった事(特急時代での酷使、特に3ドア改造による車体強度低下)
・冷房装置(車内のダクトが他車両に比べ特殊且つ試験的)の関係等その他諸々で早期廃車
詳しくは2800スレで
554:名無し野電車区
12/01/08 22:36:44.09 PAHGEunqI
>>552
なぜに7009が転属？！
555:名無し野電車区
12/01/08 22:50:03.47 0RbcMVum0
>>554
誰も転属や言うてないで
最後のほうよく嫁や。
556:名無し野電車区
12/01/08 22:54:55.19 0RbcMVum0
>>549
そっちはまだたーんでろなーよんがらみの件は流れてないのか？
557:名無し野電車区
12/01/08 22:57:20.44 fpxBmibI0
7009が宝塚線に出向くというのは分かったが……試運転関係？
558:名無し野電車区
12/01/08 22:59:50.37 0RbcMVum0
まあ、頑張って石橋のカーブででも張っててくれたまい
559:名無し野電車区
12/01/08 23:08:36.31 z8KoADQp0
阪急の9001Ｆの無線機に阪急の隣に能勢が12月から付けられてるんのですがどうなるのかな？あと9006Fの試運転はいつかわかります？
560:名無し野電車区
12/01/09 01:01:21.08 omwBUG590
日本語で(ry
561:名無し野電車区
12/01/09 10:41:23.89 Twds5kdR0
阪急ってなんですれ違うときにすごい音するの？
562:名無し野電車区
12/01/09 10:49:45.61 Np1uZWru0
元軌道線=神戸線、宝塚線は線路の間隔が狭い。
特に神戸線は高速だから尚更そのような現象がある。
姉妹車である2000系と2300系も窓の厚みが違うらしい。
563:名無し野電車区
12/01/09 11:06:57.56 Twds5kdR0
>>562
ありがとうございます！
よく分かりました(^_-)
9000系とその他の車両では音の大きさが違うんですが、やはり気密性というか、そういうのが違うんですかね？
564:名無し野電車区
12/01/09 13:01:15.52 2UHU/hEv0
>>561-562
だから特に神戸本線で8000額縁とすれ違った時の風圧は凄いな。
ほんで額縁が削り取られたり埋めたりしたがあまり効果はないそうな。
額縁車の風圧と言えば8300も大山崎コークスクリューを高速で進入するとき、
周辺にかなりの衝撃波が走るそうで、近隣住民からの苦情が絶えないと聞く。
565:名無し野電車区
12/01/09 13:35:59.43 ALR4SZE40
まあ、額縁デザインは失敗だったんだなあやっぱり
最初からくの時にしときゃよかったんだよ。旧200形のデザインを生かしてみましたとか何とか言ってさ
566:名無し野電車区
12/01/09 13:39:32.30 Z3inV2m3I
いいににたーんでろーななーななーいこーるびーこーすー
たすおなじひになーなでろーでろーきゅうーいこーるにゅーしゅつじょーあっとにしきたきりもじからのうんじゃくとーうんじゃくいよいろからのさいほく
ほそくいじょう
そしていいさにたーんでろーななーななーいこおるよんあーるーあっとうんじゃくいさごろちゃんからのさいきた
たすおなじひにたーんでろーぱちーいちーいこおるよんあーるーあっとにしほくいいいにからのでゅぅーとぉーけいゆのおばけやしき
567:名無し野電車区
12/01/09 14:55:59.95 zsNBh1HCO
>>565
でも交通局の60系を使って測定したら何てことなかったんだよな。
同じ額縁でも微妙な差なんだろうけど。
568:名無し野電車区
12/01/09 15:22:23.99 cykNYqK0O
>>554
7009は今、普通に特急新開地行きで営業してまんがな。
569:名無し野電車区
12/01/09 15:34:50.23 vwaPt0UK0
>>566
3081平井転属？徘徊？ｗ
570:名無し野電車区
12/01/09 15:52:59.45 MfusZnPI0
>>566
1/12 3077×4 Bコース
7009×8 西北→正雀→西北
1/13 3077×4 正雀→西北
3081×4 西北→平井
571:名無し野電車区
12/01/09 16:49:14.19 WFGyEMhl0
>>570
アメリカ、ボストン、チャイナ、デンマークのボストンだな
572:名無し野電車区
12/01/09 16:59:50.34 ALR4SZE40
>>567
60系はツライチだけど8000は文字通り額縁状に凹んでるのがまずいんじゃないの？
573:名無し野電車区
12/01/09 17:47:22.66 Z3inV2m3I
>>570
時間もかいてあってんのになぜ書かないのか
574:名無し野電車区
12/01/09 17:55:36.20 2UHU/hEv0
>>571
ほんで英、仏、独、と続くわけか？
575:名無し野電車区
12/01/09 18:27:57.72 kN8d6PU4I
>>573
ちゃんと書いてくれると嬉しいな
576:名無し野電車区
12/01/09 18:35:05.95 kqqtW9t60
>>570
訳さんくす
577:名無し野電車区
12/01/09 18:35:50.72 MfusZnPI0
箕面の板車を先に全廃するために、3081を転属させるのかなぁ。
3158、3080、3081を廃車。
3160は伊丹に転用とか。
前回検査年月
3158 2008/8
3080 2008/10
3081 2009/1
3077 2009/6
3157 2009/11
3159 2011/2
3160 2011/10
578:名無し野電車区
12/01/09 21:17:49.06 jWs8nyrS0
でんてぃすと最後な、るーざー最後や。
梨とコニーちゃん、フォー！！！
579:名無し野電車区
12/01/09 23:01:08.47 jWs8nyrS0
>>566
べつになーなでろーでろーきゅうは入出場ってモンでもないけどなｗ
580:名無し野電車区
12/01/09 23:55:56.73 462Sxa2kO
4連化する編成は改造必須では？
581:名無し野電車区
12/01/10 00:07:44.28 wmhOrMo/0
>>574
旅行会社などがよく使う符牒。
「A」と「D」、「B」と「D」は電話などで間違えやすいからね
582:名無し野電車区
12/01/10 01:11:14.28 LNVVh3W10
>>574は分かった上で書いてると思うぞ。ドヤ顔で言うなｗ
583:名無し野電車区
12/01/10 09:43:10.46 /nJp9XcWI
宝塚の30○○×8の回送はまだ？
584:名無し野電車区
12/01/10 16:58:18.75 Iih0bObY0
通販限定 シート生地 座布団 何とビックリ 8200円って。。たまに出るヤフオクの価格も越えてるぞ！
2000円じゃ！
585:女子アナ荒らしの倍賞のケツおいど
12/01/10 18:36:30.66 QAxB9dbWI
女子アナスレを荒らすな😡！ゲイのたけおババンゴケツマンコ旅亭紅葉🍁！
586:名無しの電車区
12/01/10 20:47:37.54 +YUWgA530
>>585
あなたは旅亭紅葉？
587:名無し野電車区
12/01/10 21:04:37.15 Zy5e8oMN0
>>583
今日朝の通勤準急運用後平井へ回送
夜の箕面線直通運用後豊中へ回送
3074運用離脱 昼間3000系運用なし
588:名無し野電車区
12/01/10 21:23:40.24 NPVZGeNw0
今日3081は終日伊丹線運用→伊丹留置
明日は伊丹6:47から運用スタート。
明日の運用は朝ラッシュのみ→伊丹13:13の回送→西北なので、それで西北入って終わりかと。
589:名無し野電車区
12/01/11 00:10:23.70 Y8rxkx4Y0
>>578
最後な、最後や、が最後なわけか？
590:名無し野電車区
12/01/11 00:27:29.58 Y8rxkx4Y0
>>587
運用離脱・・って、何でわかるの？
何を以ってそう判断できるの？
車庫の1番線で［休車］の札でも掛かってるの？それなら外から確認できるね。
591:名無し野電車区
12/01/11 13:25:12.78 d9DQNKYLO
伊丹線回送は3081。
激パだったのかなｗ
592:名無し野電車区
12/01/11 13:32:43.86 6VD8i9asI
3074×8が運用離脱？！
今日も元気に走ってますが…ww
593:名無し野電車区
12/01/11 17:16:25.60 f1w0MNbP0
,,.. -─- ､,
,. ‐'"::::::::::::::::: ....:｀`'-､
,／::::::::::::::::::: ....::::::::::::::::::::::::ヾ:､ ,....,
／::::::::::::::: ..:::::::::::::::i､::::::::::::::::::::'､':,. ／ ヽ
/::::::::::: ....:::::::::::::::::::::i:::!`､:ﾄ､::::::::::::i i! / i
i ...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ / /
| ..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ i;il:ヽ, i / あはははは～
l:::::::::::::::i',i ':i ,メ､ ＼;:l 'ﾞ `､ !::::/l ...::::::/｀`ヽ
l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐'''' ',/'/..::::::::::/ l'ヽ;､ こいつら2ちゃんの書きこみ
i:::::>､:ヾ,' / _,.. -‐'ヾi ,ﾚ'::::::::::;r':.. / i_＼
i:::i. `'‐,ゝ i" '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／. ﾉ 'i 信じてるよ
!::＼ `ヽ ':, l{ ..:::::／::L,. ‐'":::::;／ !
l::::::::`''‐r＼ ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
|::::::::;ｨ:::}､ ｀`'''─--､-‐ﾆ┤ ＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
!::::::/ i:::|､＼ ヾ´. i ヽ ､''‐-､_::::::::::::::::: ／
i:::::/ i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,| ／ ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"
594:名無し野電車区
12/01/11 20:07:15.57 hQp5485t0
というか7009の噂とか信じる奴いんの？ｗ
595:名無し野電車区
12/01/11 21:10:16.96 2qn9h4Gh0
3081、夜も走ってたで。 塚口1921ぐらいやったかなぁ。
596:名無し野電車区
12/01/11 21:14:26.37 2qn9h4Gh0
そういや、今日は3159が西北～梅田間を2往復したんやなぁ。
597:名無し野電車区
12/01/11 23:02:14.05 SufavONsI
>>596
これだね
URLﾘﾝｸ(blog.ap.teacup.com)
598:名無し野電車区
12/01/11 23:20:32.63 fwGwDznY0
3000系は非冷房時代はドア付近につり革があったのに冷房改造時に撤去されてしまったんだな
599:名無し野電車区
12/01/11 23:47:59.83 2n/F+Fdu0
3074×8が運用離脱？！
この週明けにそうなる・・・・・・・という夢を見た。まさかね。
600:名無し野電車区
12/01/12 00:53:16.62 TaT16HvM0
2191がああああっ！
601:阪急8300系8301F普通天下茶屋
12/01/12 01:47:47.27 JL6lm8s8I
>>597
紅葉とデイリーウォガ！と大河阪急が喜びそうな画像や！
602:名無し野電車区
12/01/12 06:49:16.62 3TTkV9ZzO
今日3074走るかな？
603:名無し野電車区
12/01/12 08:42:11.55 3TTkV9ZzO
3081、今日は日中運用。
604:名無し野電車区
12/01/12 11:17:52.16 giL/Yd4z0
今さっき7009が京都方面に走ってたわ＠淡路にて
605:名無し野電車区
12/01/12 16:44:56.90 OiACtF/70
今日3077Fの試運転が有ったけど、20分早いスジだったな。
そのおかげで、学校帰りに時間が間に合わず、撮影できなかったわ…orz
606:名無し野電車区
12/01/12 17:31:01.42 npyxCUxA0
ええやん、3077や3081なんてまだまだ見れるじゃん
それよりもあっちのほうが・・・・
607:名無し野電車区
12/01/12 21:42:48.57 Koe4kypYI
こんだけいうたんやからおまえらもちろん撮れたよな？明日も撮れるよな？？
608:名無し野電車区
12/01/12 21:44:57.51 oF1SC9iM0
>>607
入出場の予定は、運転達見れれば分かるけど、
試運転の予定って何に載ってるの？
609:名無し野電車区
12/01/12 21:48:02.72 oF1SC9iM0
>>605
Bコースって、T#5102～T#5105から、T#5102～T#5103に変わったんかなぁ。
610:名無し野電車区
12/01/12 23:38:38.99 FggxOu3e0
散々既出かもしれんが、明らかに試運転のスジ自体変わってるよね。おかげで3077F試運転見逃した。
前回の正雀RFで急遽スジ表出さなくなったのはコレが原因？撮り鉄対策か。
ちなみに今日
3074Fは梅田7:37発通勤準急箕面のスジに乗ってた。んで雲花16:30頃で、梅田17:12発普通雲花のスジ。
7009Fは梅田7:41発回送のスジで営業運転の後、>>604の目撃談通りに14:12頃には正雀に出没。
14:48に十三1号線を経て14:57に園田で特急待避。15:05西北2号線着で15:09Y号線へ進入。
乗務員訓練の模様。女性運転士だった。
ついでに3052Fが朝ラッシュで梅田7:20発通勤特急新開地のスジ。
10:30頃宝塚線豊中蛍池間の踏切故障で20分程度ダイヤ乱れ。
17:30JRで人身。全線で振替輸送開始。
611:名無し野電車区
12/01/12 23:44:12.72 oF1SC9iM0
>>610
そんなに試運転のスジ変わってる？
午前：Aコース T#5100～T#5101
午後：Bコース T#5102～T#5103
：Cコース T#5104～T#5105
確か、午前が10時台で、午後が14時台だったような・・・。
BとCは、以前は20分間隔が空いてたけど今は30分かな。
>>609にも書いたけど、BとCの復路が変わったような気がする。
612:610
12/01/13 00:23:41.00 iocao/ip0
>>611
持ってるスジ表が古いからかもしれんが、微妙に10分とか20分とか変わってる気がする。
あのスジを変えるとなると全線のスジも一斉に変わる訳だから、ちと困ってます。
以前の試運転でも復路が変わったという話がありましたね。コレで固定するんでしょうか。私はまだ試運転も撮ないバカですが。
ただ単にいつも行動がギリギリになるんで、余裕を持った行動をしていれば20分早かろうが撮れるんで、これは自分自身を改善しなければ…。orz
613:名無し野電車区
12/01/13 00:38:53.99 NNW7vcIz0
>>610-612
午後に２本試運転あるときは、帰りは順番が逆になってたが、
その１本目で桂へ行ったのが、２本目が帰ってくる時間に帰ってくるようになった。
そうなってから２本試運転したのを見てないし、
社外の者で内部情報なんか知らんから、他の時間はわからんし、理由も知らん。
614:名無し野電車区
12/01/13 01:13:55.24 IxZmBXti0
いずれにしろ同じところで張ってれば来るわけなのだが・・
迂回路があるわけでなし、10分20分違って騒ぎ出すとはおめでたい連中よのう
ケケケケ
615:名無し野電車区
12/01/13 01:22:17.87 NNW7vcIz0
その気とその暇さえあれば、線路の脇で張り込みすれば、いつかは来るはずだ。
（そんな暇はないってのがコレのオチだけど）
完全に揚げ足取りだが、試運転の復路で問題を起こしたらしく、
正雀に帰らず桂へ戻ったってこともあったから、絶対ってことはないけど。
（それを言うのなら、出発点の正雀で張り込みすれば確実か）
616:名無し野電車区
12/01/13 08:40:18.26 PJ9Fz/9wO
3081、今朝も走ってます。
朝だけかどうかしれんけど。
617:名無し野電車区
12/01/13 11:08:37.19 WHU1pF9EO
>>606
撮れるときに撮っておくほうがいいよ。
わざわざ仕事や学校休んでまで撮りに行く必要もないだろ。
そういや宝塚線の3000系に看板つけなくなったな。
618:名無し野電車区
12/01/13 11:34:03.91 J8wQ7aeJO
Y号線ってどこ？西宮車庫Y地点のこと？
619:名無し野電車区
12/01/13 12:33:02.28 IxZmBXti0
♪ A地点から B地点まで、行くあ～いだに
すでに恋をしてたんです♪
620:名無し野電車区
12/01/13 13:13:01.02 iocao/ip0
>>618
そうです。あれは号線ではなく地点ですか。ご指摘ありがとうございます。
京都線の人間なんで神戸線のことはさっぱり…。
621:名無し野電車区
12/01/13 15:47:07.62 PJ9Fz/9wO
3081やっぱり転属したか。
622:名無し野電車区
12/01/13 16:51:26.01 7pM+VIBH0
一昨日は夕方出庫の運用にも就いてて、塚口～西北間回送2往復してた。ｽﾏｿ。
12日終日運用した後13日運用してるってことは13日は午前入庫確定。
夕方出庫の運用に入るかは分からんが。
623:名無し野電車区
12/01/13 17:18:28.29 UV0+Q6+X0
で、たんでろぱちいちはどうだったのかな
624:名無し野電車区
12/01/13 17:20:58.64 TlMvwct50
伊丹十三債務零
625:名無し野電車区
12/01/13 18:24:17.20 MyH7zDTS0
3160、正雀へ配給回送実施
626:名無し野電車区
12/01/13 18:39:25.26 NS41xV3i0
>>625
もう離脱か？
627:名無し野電車区
12/01/13 18:59:38.40 tCL2X4/e0
>>626
正雀で調整後、西北へ～
628:名無し野電車区
12/01/13 19:00:35.30 ZeYxQSZvI
>>627
工事じゃないの？
629:名無し野電車区
12/01/13 19:13:51.67 eL4E5heO0
3160の振替で5118が代走したりはしないのね
630:名無し野電車区
12/01/13 19:47:09.59 zTDNbOwg0
>>611
・午前
Aコース T#5100～T#5101
・午後
Bコース T#5102～T#5105
Cコース T#5104～T#5103
Dコース T#5102～T#5103
午後は、スジ的には往復とも2本ずつしかないけど、組み合わせで3パターンあるとか。
631:名無し野電車区
12/01/13 19:56:01.29 zTDNbOwg0
>>630
結局、こうなの？
9005投入→3074 4連化/CP追加→3080廃車
9006投入→3052 宝転属→5132 分割→3158、3081廃車。
箕面線板車全廃。
3160は正雀で運転状況記録装置付けるんだろうか・・・。
3157もまだ付けてないよなぁ。
9007が営業開始される6月頃に今度は伊丹線で動きがあるのか？
632:名無し野電車区
12/01/13 21:16:24.23 IxZmBXti0
腫と肺は当面安泰
>>578解読すれば9005F9006F分の代替るうざあ16両が自ずと解ろうというもの
633:名無し野電車区
12/01/13 21:19:10.92 71Yo4nh50
3081ってホントに平井に来たのか？
だとしたら明日の車交でいきなり出てきそうだが。
634:名無し野電車区
12/01/13 21:21:05.92 PJ9Fz/9wO
5132をバラすのに拘りすぎじゃないか。
635:名無し野電車区
12/01/13 21:24:10.95 IZEtETAl0
,,.. -─- ､,
,. ‐'"::::::::::::::::: ....:｀`'-､
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i ...::::::|'､ヽ;::::::::::::::|,!:!__ﾘ,,'iヽ::l''､:'､ / /
| ..::::::::;:::i!:i ヾ:､ヽ:::::::::| ﾘ , -─ ﾘ i;il:ヽ, i / あはははは～
l:::::::::::::::i',i ':i ,メ､ ＼;:l 'ﾞ `､ !::::/l ...::::::/｀`ヽ
l::ヽ:::::ヽ:i,レ',.ﾞ-‐'''' ',/'/..::::::::::/ l'ヽ;､ こいつら2ちゃんの書きこみ
i:::::>､:ヾ,' / _,.. -‐'ヾi ,ﾚ'::::::::::;r':.. / i_＼
i:::i. `'‐,ゝ i" '! ,.‐''" :::::::::::iﾞ::::::::...／. ﾉ 'i 信じてるよ
!::＼ `ヽ ':, l{ ..:::::／::L,. ‐'":::::;／ !
l::::::::`''‐r＼ ヽ.,＿_,.ノィ'‐-‐''"'ｫ‐--,ﾞ弋''''"::::::;.ノ
|::::::::;ｨ:::}､ ｀`'''─--､-‐ﾆ┤ ＿__ハ,｀''ｰヽ-'=‐''":::
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i:::::/ i:::ハヽ｀''‐､／l＿_＼,| ／ ヽ--､,.ﾆ=‐--‐'"
636:名無し野電車区
12/01/13 21:24:23.43 zTDNbOwg0
9005→3074→3158
9006→3052→3157
637:名無し野電車区
12/01/13 21:24:52.60 IZEtETAl0
阻止
638:名無し野電車区
12/01/13 21:40:48.50 ZeYxQSZvI
3074の回送が果たしていつなのか…
639:名無し野電車区
12/01/13 22:22:57.96 /Ys8i4760
>>632
そういうことかぁ。
どこまでホントか分からんが
640:名無し野電車区
12/01/13 22:40:14.19 zTDNbOwg0
しかし、阪急スレぐらいじゃないのか・・・
何かまわりくどい書き方してるのって。
これだから、阪急ヲタは敵対心が強いと言われる。
オレは知り得た情報は、ストレートに書くよ。
641:名無し野電車区
12/01/13 23:48:04.37 MyH7zDTS0
>>633 3081の証拠 URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
642:名無し野電車区
12/01/13 23:57:56.96 IZEtETAl0
>>641
宣伝乙
643:名無し野電車区
12/01/14 00:04:36.02 ZeYxQSZvI
3160は伊丹線に転属させるのか？
644:名無し野電車区
12/01/14 00:24:05.29 iH6ZMFK10
今月末に
箕面線に看板車撮りに行こうと思うんだけど、
このスレの流れを見てると
1本くらい看板じゃなくなってそう…。
645:名無し野電車区
12/01/14 01:14:26.31 u69rRSV70
本当に3081が箕面に来るのか。
4連で運転台撤去車込みの編成が来るのって初めてじゃないか？
3157もわざわざ完全中間車に置き換えて転属してきたが…。
646:名無し野電車区
12/01/14 01:17:44.04 Mt/adOv80
サイロも活躍の場は変わって当面は安泰みたいだが
9007ぐらいが出てきたらどうなることかな
647:名無し野電車区
12/01/14 03:52:19.63 qbr5avYE0
サイロの文字を見て、貯蔵タンクが走ってるのかと思った。
648:名無し野電車区
12/01/14 10:34:14.76 coEFeMnt0
ここまでまとめると3077運転状況記録装置設置完了伊丹線へ
3081が箕面線3160が正雀へ
これで伊丹線30773150315731595118(代走終わり？）
箕面線308030813158
9005の置き換えで3000系1本がどうなるか（間違いあればすまん）
やはり箕面線の看板から置き換えかな？
649:名無CCDさん＠画素いっぱい
12/01/14 11:59:43.61 2e+H7Bsw0
そういや、5118Fって前回正雀入場いつだっけ？
650:名無し野電車区
12/01/14 14:29:48.97 6Ou6t9900
てか、5118の代走まだやってる？
651:名無し野電車区
12/01/14 14:38:25.85 PSzkyQfT0
>>632
腫と肺がようやく分かったわ
652:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/01/14 16:09:59.35 FQqtdqLP0
サイロの文字を見て、みな鉄さまを思い出したで有馬線か！！！！！！！１１１
伊丹線にサイロを持って来るのなら、塚口に特急を停めるべきだと思いませんかね。
653:名無し野電車区
12/01/14 16:22:07.16 jOwITPYo0
>>650
友人が、伊丹1405発で目撃。
今日の車両交換より、箕面線で3081運用開始。
正雀車庫37番線で、3160確認。
運転状況記録装置取付工事？
どちらにせよ、箕面線の板車を全廃するのが先の模様・・・。
654:名無し野電車区
12/01/14 16:31:49.86 +MI3zmZQ0
なんで伊丹線が最後なんだよ
655:名無し野電車区
12/01/14 16:39:22.45 tED96LuI0
流れが読めないアホばっか
やっと阪急最汚物が廃車されるんだな
656:名無し野電車区
12/01/14 17:15:25.07 mvg/41no0
>>655
あのレトロ調な内装がええやんけw
657:名無し野電車区
12/01/14 18:48:27.74 8bNMkyivI
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
658:名無し野電車区
12/01/14 18:55:44.75 WWuMi2SeO
今度、3160が戻る先は伊丹線？
3100の最後の砦になるんかな
検査時期到来の3158の去就が気になる
659:名無し野電車区
12/01/14 19:27:34.09 jOwITPYo0
結局、9000系1本新造する毎に3000系8連車を4連化・CP追加して、板車を廃車か・・・。
今回は、>>638通りとして、9007～9010の4本で、3081・3080・3077・3159を廃車。
伊丹？の3160が、最後の板車か・・・。
660:名無し野電車区
12/01/14 19:34:56.87 t0OEiBKx0
本線系統では京都線に2001年まで看板車が残ってたような気がする
5300系で大型表示幕装備車があるのは後期の改造分らしいが
661:名無し野電車区
12/01/14 19:50:17.13 Z1NH1Bai0
>>660
2307だな
662:名無し野電車区
12/01/14 20:29:14.02 GqKIntAU0
>>660-661
本線系統最後の非表示幕車だった2307Fは平成15年まで残っていた。
5300系で大型の表示幕を装備しているのは平成7年以降の改造分だね。
最後に改造されたのは5301Fで平成12年暮れに改造工事に入るまで非表示幕で残っていた。
663:名無し野電車区
12/01/14 21:09:10.35 mJm4UFrw0
>>662
5301は震災の影響で幕改造を見送って更新修繕を受けたよね。
664:名無し野電車区
12/01/14 21:35:02.71 t0OEiBKx0
神宝線の本線系統から看板車が消えたのはいつ頃？
665:名無し野電車区
12/01/14 22:06:53.04 FrgV0nuD0
9006F試運転マダー？
666:名無し野電車区
12/01/14 22:19:35.62 jOwITPYo0
>>665
今週、誘導障害試験してたようだから、本線試運転は再来週では？
667:名無し野電車区
12/01/14 22:51:23.61 oNcv4yNn0
9006は1月下旬試運転 2月運用開始
9007は5月頃搬入 夏に運用開始
9008は10月頃出場 年内に運用開始
廃車対象は
3158－3606－3552－3108 3075－3520－2191－3024
3157－3605－3554－3107 3057－3518－2179－3002
が2011年度分
3080－3525－3557－3030 3081－3526－2176－3031
3077－3611－2076－3100 3159－3610－2079－3109
が2012年度分でおk？
668:名無し野電車区
12/01/14 23:24:50.16 8VaWYwVj0
>>657 宣伝乙ｗｗ
669:名無CCDさん＠画素いっぱい
12/01/14 23:34:44.66 2e+H7Bsw0
ところでさ、ぜんぜん違う話なんだけど。
昭和37年ってさ、今年で…。
2313…
…まだ大丈夫だよね。
670:名無し野電車区
12/01/14 23:35:17.92 BA7V79hc0
>>664
宝塚線で1993.2に幕改造入場した5132x8だったはず
神戸線は3058x8
箕面線4連にToが組み込まれた編成が投入されたのは、
1990の3080x4(代走/3080-3525-2071-3030)以来だな
3081x4はD3の1CPだったので当時は入ったことがなかった
671:名無し野電車区
12/01/15 00:04:32.56 zu8Y8v6q0
>>669
さらに2355も現役中で50年越えた。
672:名無し野電車区
12/01/15 00:22:32.42 eubU6MRs0
2355,2093が50年超えか
旧式のドアエンジン音と重そうに開閉する古めかしいドアを、この期に及んで
支線でなく本線系統で体感出来るのは奇跡だと思う
2313-2333-2363にも付いてる開閉の重いフレーム付側窓も併せて、いつまで
見られるかな
673:名無し野電車区
12/01/15 00:39:20.47 nQHaxuN/0
>>671-672
なぁに、1両の廃車もないどっかのステンレス車に比べたら…
674:名無し野電車区
12/01/15 01:23:07.41 Sa/B718q0
最近車内が外気温とほとんど変わらない&座席ヒーターが入ってなくて椅子が冷たい車両が多いけど、
よく考えたらまた節電してるんだっけか。
今年の夏もエアコンの温度高めに設定するのかな・・・。ｱｰﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
675:名無し野電車区
12/01/15 08:22:08.56 Bi41Uv4B0
>> 3160は廃車時期によっては、能勢電へ譲渡の予定か？
676:名無し野電車区
12/01/15 09:24:19.92 xmq5A1Bi0
2300系は50年走ってても機械などは取り替えているからなあ。
逆に2000系はしょうもない電車にされて阪急では短命に。
2100系は更に短命に。
2021系や2000系T車は数合わせだけで必要に応じて、短命だったり（2089など）、
長命（2093など）だったり。
2355の台車は、その1/3以下の年月しか活躍せずに去って行った2897の
台車の可能性もあるな（昭和47年8月頃～63年5月頃）。
※2320～2370の4両はエコノミカル台車から表示改造前に2817Fの発生品に交換した。
※2315Fはコイル発条台車で最後の表示幕改造だった。（2081、2183とほぼ同時期）
677:名無し野電車区
12/01/15 10:24:43.36 4GJWQhSe0
そう言っても2000系や2100系はのせ電鉄に移って長寿電車に成り上がったでしょう。
678:名無し野電車区
12/01/15 11:41:27.01 NpU54jGz0
伊丹13:03→西宮北口13:18
の回送が今日は5118
679:名無し野電車区
12/01/15 12:01:23.49 Dfjrl21lI
>>676
サンクス！でも代走はまだ続くよな？
680:名無し野電車区
12/01/15 12:05:54.97 dK3+7Q+Z0
3052For3074Fが6連化で5118F伊丹線定着という展開はないのかな。
681:名無し野電車区
12/01/15 12:36:08.40 FZqP9HDA0
>>679
3081が抜けて、3160が運転状況記録装置付けて帰って来るまでは代走する。
682:名無し野電車区
12/01/15 12:52:47.49 Dfjrl21lI
>>681
あと1ヶ月か。
5118×4が伊丹線の代走するのは、これが最後だろうね
683:名無し野電車区
12/01/15 13:32:29.44 NpU54jGz0
>>681
それにしても5118の代走、随分長いなw
684:名無し野電車区
12/01/15 13:48:25.69 tEXNoP3DO
にしても運転状況記録装置って、あと１年かそこらでなくなるであろう電車にも取り付けないとダメな位、大切なもんなんか？
685:名無し野電車区
12/01/15 13:56:59.02 AURLDqzd0
やっと愛車が帰ってくるのか。胸熱
686:名無し野電車区
12/01/15 14:02:45.01 AbHD4Y720
2800系と5200系で方向幕取り付け改造車が出なかったのが不思議
687:名無し野電車区
12/01/15 14:35:02.39 XSv2Z+/z0
>>684
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
URLﾘﾝｸ(mg.rail-e.or.jp)
688:名無し野電車区
12/01/15 14:51:22.28 tEXNoP3DO
>>687
ありがとう。勉強になったわ。
689:名無し野電車区
12/01/15 16:00:20.53 08q+cONQ0
>>686
やろうと思えば出来ただろうが、廃車が近かったので
やらなかっただけ。
編成単位で活躍していた車両ばかりでなく、
2300系に編入の2800系、5000系に編入の2800系は、
表示改造を前にして別車両に差し替えられた。
2315Fの2885の代わりに2305Fから2355が
5010Fの2886の代わりに5202Fから5563が
5012Fの2882の代わりに5230Fから2172が
5012Fの2883の代わりに編成失念だが（2058Fからか？）2174が
それぞれ組み込まれて行った。
2883は朧げな記憶だが、それ以外は何れも場所のチェンジ。
表示改造を前にして5000系と5200系、5000系と2800系の混合はなくなり、
逆に5200系と2800系の混合がよく見られるようになって行く。
（2883は2058Fへ。ただし編成組成後半年ほどで廃車に）
2315F中の2885も表示改造対象外の2305Fに連結された。
690:名無し野電車区
12/01/15 16:04:50.77 AbHD4Y720
6350Fの今後の去就どうする？
京とれいんの予備車として今後も使うのか、4連にしてリニューアルして嵐山線予備として使うか
691:名無し野電車区
12/01/15 18:04:14.67 /Y9Alezk0
>>686
2800はウソ電で見たことある。
表示幕取付、標識灯移設ぐらいだったら作るのも比較的初心者向けだな。
みんなやってみよう！
692:名無し野電車区
12/01/15 18:22:39.64 NpU54jGz0
>>690
ていうか今6350って何処に何両でいる？
693:名無し野電車区
12/01/15 18:42:55.37 Dfjrl21lI
>>692
正雀に6連でいるよ
694:名無し野電車区
12/01/15 18:47:51.07 FZqP9HDA0
>>692
>>693の通り、正雀にずっと留置されたまま。
平日なら横に京とれいんが止まってる。
695:名無し野電車区
12/01/15 18:49:37.10 D8QQfUIZO
>>680
5118Fはそのまま４連化
相方を失った２両＋正雀でニートしてる5112他を活用して、合わせて４連×２本を用意
という展開はないのかなぁ。
696:名無し野電車区
12/01/15 19:55:50.79 zLY9aTtzO
走行距離が伸びない増結車はあと何十年走るのだろうか？
697:名無し野電車区
12/01/15 20:34:14.36 mBCvkS390
>>696
現行の機器で1M2Tでも走れば、Tを差し込んで今南、甲陽で使えるかな。
6000系3連はTを挟んで能勢に持って行くとして。
今のまま(ワンワン化改造はするとして)、7000増結を能勢に持って行ってもよい。
将来神宝の増結運用も不要になるだろうし。
698:名無し野電車区
12/01/15 21:17:41.47 NwnLpESv0
そうなったら余剰車で京トレインの神宝版でも作るか！ なあ、兄弟。
699:名無し野電車区
12/01/15 21:23:19.45 y6WDQQ+k0
>>698
走行区間どうするしwどっちにしろ短すぎるぞw
700:名無し野電車区
12/01/15 21:46:30.63 RWwqt2HKO
日刊馬鹿阻止ｗ
さっさと武庫川で凍死汁！
701:名無し野電車区
12/01/15 22:16:32.97 NwnLpESv0
>>699
でもせいぜい数㌔数十分の差だ。
所要時間がアレやったら、ゆっくり走ったらええがな。
御影中線でも入れるように６連でｗ
702:名無し野電車区
12/01/15 22:38:15.18 AbHD4Y720
近鉄みたいに2両編成を大量に繋げてブツ8とかブツ10とか運転したらいいのに
703:名無し野電車区
12/01/15 23:24:15.98 mBCvkS390
ブツ6は存在したな。今津線準急だったか。
704:名無し野電車区
12/01/15 23:29:45.10 NwnLpESv0
その「ブツ○」って言い方は近鉄の社内用語か？
少なくとも阪急では馴染まない。
705:名無し野電車区
12/01/15 23:46:13.21 IikWN52O0
じゃぁ阪急ならなんて言うの？ねぇ？
意味は通じるんだからいいじゃん別にその会社の人間でもないのにｗｗｗ
706:名無し野電車区
12/01/15 23:47:40.62 D8QQfUIZO
>>702
宝塚線には7025Fという編成が居てだな。
だいたい5100系だって元々増結車だったものをひっくるめて編成替えしてるし、ブツ６とかブツ８とはいかなくとも、４＋２＋２とかなら珍しくもなんともないだろ。
707:名無し野電車区
12/01/15 23:59:01.20 mBCvkS390
2000系はブツ8がいたらしいな。うろ覚えだが。
708:名無し野電車区
12/01/15 23:59:40.75 59Wol4P20
ブツって貫通幌がつながってなくてブツブツ切れてるっていういみだから
貫通幌でつながる近鉄の場合は本来ブツとは言わない。
2+4の4の代走に2+2を入れた結果、朝ラッシュに2+2+2+2を走らせることになったのは名鉄
709:名無し野電車区
12/01/16 01:24:40.77 IB63u7Fh0
>>705
にーほち、にーよんよん、にーろく、さんさん、etc・・・
7025Fはにーよんに
なんだ？文句あっか？
710:名無し野電車区
12/01/16 01:31:06.06 IB63u7Fh0
にーはち だな。
これに文句言われても仕方ないorz
711:名無し野電車区
12/01/16 01:56:41.80 yVC+wdZ+O
阪急がブツ物をやりたがらないのは、転落防止幌の設置や
携帯オフや弱冷房車のステッカーの張り替えが面倒だからだろう。
712:名無し野電車区
12/01/16 02:52:44.42 /0SGIPXw0
あと、連解結手当。
713:名無し野電車区
12/01/16 08:18:18.09 XroFHbE5i
>>708
東武もな。北千住で解放された4連同士で再併結するとこうなる。
春日部まで回送などで見られる。
また、日光線の快速列車は下今市までは必ずブツ6。
714:名無し野電車区
12/01/16 10:09:21.09 xuuRj7jri
南海2000系はブツだらけ。
715:名無し野電車区
12/01/16 11:27:17.14 85e3NLHai
3074は4連化？
716:名無し野電車区
12/01/16 18:38:27.53 yrzPuiBx0
2800系のさよなら運転は2+2+2+2だったな。
717:名無し野電車区
12/01/16 21:32:38.46 kcg6bheG0
3300系の非冷房時代はオール6Ｍのブツいたよ。
718:名無し野電車区
12/01/17 00:45:22.55 LED5Se4E0
なーんかブツブツ言ってるやつばっかだなあ。。。
3074は結局どーなったのよ？
719:名無し野電車区
12/01/17 01:53:08.07 UC8nCcVP0
2021系の方ですね。2077Fが最後でした。
720:名無し野電車区
12/01/17 01:53:54.68 pZL5Yxdh0
>>718
寒いぜ
721:名無し野電車区
12/01/17 09:26:35.95 svOj0cZ2I
いにれにぱーちにいーでろーでろーいこーるにーあーるーあっとにしきたきりもじからのーうんじゃくー
そしていにににぱーちにいーでろーでろーいこおるにーあーるーあっとうんじゃくいごれろからのさいほくとー
いにさにきゅーでろーでろーでろーいこーるはちあーるーあっとうんじゃくいよいろからのにしほくとー
いにごになーなでろーにいーにいーいこーるはちあーるーあっとさいきたきりもじからのうんじゃくたすろーくでろーいちーろくーいこーるにーあーるーあっときたくちあおぷれからのうんじゃく
たすさいごにーなーなでろーさんーよんーいこーるにーあーるーあっとうんじゃくいさごろちゃんからのほくくち
722:名無し野電車区
12/01/17 12:19:43.24 Tu96ScvIO
6016×2Rみたいに書くからいこーるでなくてかけーるじゃないの？
723:名無し野電車区
12/01/17 12:22:05.64 Rt4sY/38i
今日は1月17日の火曜日です。大震災のこと覚えてますか？
伊丹駅全壊、神戸線寸断、生存列車の区間閉じ込め、新幹線高架の崩壊。
3109は元3072編成の残党となった。
724:名無し野電車区
12/01/17 12:24:49.94 Rt4sY/38i
今の3109は元3022だから。
725:名無し野電車区
12/01/17 13:07:45.08 +J80fRjii
>>721
誰か訳して
726:名無し野電車区
12/01/17 13:08:27.83 n70eDUs5O
時々見かける平仮ばかりで書いている奴!! 気持ち悪いし読みにくいし、不快以外の何者でもない。
727:名無し野電車区
12/01/17 13:10:39.52 p1aVrCMu0
>>725
8200がどうこう書いてるよいだ
728:名無し野電車区
12/01/17 13:11:54.45 p1aVrCMu0
9000がようやく検査明けね
729:名無し野電車区
12/01/17 14:23:22.01 yykJS1jN0
運輸課が撮り鉄警戒をはじめたそうだ
730:名無し野電車区
12/01/17 14:24:53.97 yykJS1jN0
そのうちに、会社情報保護法が制定されるだろうね。
個人情報保護法があるように。
731:名無し野電車区
12/01/17 19:50:52.51 XK62SltG0
３０７４Ｆ、早くも４Ｒ化か。
732:名無し野電車区
12/01/17 20:55:36.47 0kUoLRN+O
幕・CP付きの3557と2176は次の編成にそれぞれ持ってくの？
手間無しで突っ込めるし
3060は3061でいくやろけど
733:名無し野電車区
12/01/17 21:35:19.68 DSOnGB+x0
・1/21-22 8200×2を使って、新造車とのいつもの増結試験ための正雀回送
・1/23 9000×8 検査明け返却回送
・1/25 7022×8 正雀回送
・1/25 6016×2 正雀回送
・1/25 7034×2 返却回送
734:名無し野電車区
12/01/17 21:39:44.87 EcL4eXpa0
>>725
登場するのは8200、9000、7022、6016、7034
いずれも試験、検査、工事などでの神戸線から正雀への回送だな。
オレは内容は分かっているけど、ここでは省略する。
こやつの情報の特徴は、こと神戸線関係の回送、試運転などについてのみの情報だということだ。
先日の宝3074の回送のほうが我々としては重要だったのだが、全くスルーだったし、
9006の試運転なども近いのに完全スルー、他の線区でのことは全く知らないようだ。
そういうことから、こやつは神戸線のどっかの駅の学生班か？
だけど俺も「きりもじ」「あおぶれ」は意味が分からないなあ・・
何故に正雀が「うんじゃく」なのか？
西北は「さいほく」「にしほく」「ほくくち」などと言い方を適宜変えているね。
735:名無し野電車区
12/01/17 21:40:05.15 DSOnGB+x0
>>733
1/20-22 8200×2を使って、新造車とのいつもの増結試験ための正雀回送
736:734
12/01/17 21:42:45.83 EcL4eXpa0
時間差>>733乙でやんす
737:名無し野電車区
12/01/17 21:57:27.50 DSOnGB+x0
38番線：空き
37番線：3160×4 運転状況記録装置設置工事、3074×4（スカート付き 3074-3519-3561-3025）
36番線：6022×3 運転状況記録装置設置工事
35番線：7034×2 運転状況記録装置設置工事
34番線：3558-3892
33番線：9006×8
32番線：3894、5119-5112-5103 ※5112は、車番無し＆側扉間再塗装
19番線：3024-3075-3520-2191 ※3074×8より脱車
738:名無し野電車区
12/01/17 22:01:04.84 EcL4eXpa0
>>600
739:名無し野電車区
12/01/17 22:35:09.43 DSOnGB+x0
>>734
運転達は、神宝京に分かれているもんなぁ。
しかも、運転達には新造車・検査明けの試運転の予定は載ってないはず。
学生班かもしれんけど、グループ内の会社なら閲覧できるとこもあるし・・・。
740:名無し野電車区
12/01/17 22:44:32.49 7M0jI/380
「うんじゃく」は雲雀丘だよな。常識的に考えて。
「あおぶれ」は近くに青ブレザーの制服の学校とかないか？
741:名無し野電車区
12/01/17 22:57:00.37 kpXjP7xn0
あおぷれ・きりもじはEF65のことだろ
742:名無し野電車区
12/01/17 23:03:20.30 EcL4eXpa0
>>739
そーいやそーだな、あっとぼすとんって言ってたなorz
ま、でもそれが誰でもいーけど、なんかちゅーとはんぱなって感じはぬぐえない。
技術系の出入業者のGTア興関の関係者なら全線レベルで１年先ぐらいの予定までは末端の人も知っているはずだから、
逆にそのセンはないとみる。
743:名無し野電車区
12/01/17 23:06:44.37 EcL4eXpa0
>>741
ゴハチじゃあかんのか？
あ、あれはプレートやったか。
744:名無し野電車区
12/01/17 23:39:35.28 DSOnGB+x0
>>742
そうそう、あっとぼすとん・・・。
最初何だかわからんかった。
技術系の業者は、工事予定があるから色々知ってるはずだけど、
わざわざ書き込むとは思えない。
まぁ、神の駅の学生班ってとこやろうな。
試運転情報を事前に随時書き込んでたら、また違うやろうけど。
745:名無し野電車区
12/01/17 23:45:59.02 svOj0cZ20
>>726
ほんとうのことはばかっぽく
いつわりのことはまじっぽく
746:名無し野電車区
12/01/18 00:06:21.33 6+kLAdJT0
>>599
正夢、GJ！
747:名無し野電車区
12/01/18 01:53:26.89 iNfeLTG0I
3074×4のCP増設工事って、1週間くらいで終わる？
748:名無し野電車区
12/01/18 04:43:54.94 EvuXu7XAO
3074が箕面線専属になるのか…。
まぁ嵐山のﾌﾞｻｲｸとﾌｻﾌｻみたいに数年間になりそうな気もするけど、地元民としてはいよいよかって感じだわ。
749:名無し野電車区
12/01/18 06:52:47.78 q8R4ABFzO
寄り合い所帯だからね。神宝京それぞれが別の会社みたいなもん。
標識の位置とかも各線でバラバラだし。
750:名無し野電車区
12/01/18 10:07:07.98 PDZvS8Rb0
>>726
激しく同意！！
見るたびに 頃 下 濾 過 ！ ！ と思う。
751:名無し野電車区
12/01/18 14:31:08.84 tNM4bSfW0
ぼすとんってなに？
752:名無し野電車区
12/01/18 15:10:49.39 8xfq5GI20
箕面：3074, 3080, 3081
伊丹：3077(実質3100), 3150, 3157, 3159, 3160
で、箕面は3000、伊丹は3100で性能統一か。
箕面の方が駅間距離が若干長いからという配慮か？
753:名無し野電車区
12/01/18 16:18:10.53 EvuXu7XAO
>>752
20年以上この体制でやってきたのに、今更関係あるわけないだろ。
754:名無し野電車区
12/01/18 16:31:19.71 QCe4S54Y0
3158落ちるの？
755:名無し野電車区
12/01/18 16:42:29.46 rELLVX6h0
川西能勢口の脱線事故の当該は誰？
756:名無し野電車区
12/01/18 17:29:36.31 eVYAQgj/O
ポイント故障
757:名無し野電車区
12/01/18 18:54:42.82 8yYG24owO
8041
758:名無し野電車区
12/01/18 22:11:59.10 aEZMEdxI0
>>756
故障っつーか信号無視で突っ込んだんだろ
759:名無し野電車区
12/01/18 22:45:36.29 zm41ByKQ0
3158は来週から再来週の運用で最後や！
760:名無し野電車区
12/01/18 22:47:58.37 GVITaMn70
>>759
1/28は走ってる？
仕事の関係で今週末は撮りに行けない・・・
まぁ、夏に撮ってあるんだけどね。
761:名無し野電車区
12/01/18 23:07:12.41 V5/SAJfO0
>>760
同じく28日に行こうと思ってるからきになる。教えて君ですみません。
762:名無し野電車区
12/01/19 02:13:27.11 YWBJQEhVO
まぁ3074Fが４連でスタンバってる以上、箕面線のどれかが落ちるのは間違いないわな。
763:名無し野電車区
12/01/19 05:38:38.45 32MM8dBBO
やろうと思えばできるが、すぐ運用につくのは無理で＞3074
764:名無し野電車区
12/01/19 06:39:35.19 YWBJQEhVO
>>763
４連化して投入→不調で再調整→ピンチヒッター登板なんていうﾌﾞｻｲｸの二の舞…とか。
765:名無し野電車区
12/01/19 07:41:11.07 PTYdPpCVO
>>747
増設するなら休車になってる3000のT車に予め装備しておけばよかったのに
3074Fが来る前にたしか3000のT車2両くらい居たでしょ？
検査周期はずれるだろうけど
766:名無し野電車区
12/01/19 12:06:49.96 LBBed4ZV0
スイープファン車だったからじゃね
767:名無し野電車区
12/01/19 22:19:07.82 nNXNT3pi0
明日、全重検明けの9000が試運転？ Bコース？
768:名無し野電車区
12/01/19 22:53:40.47 YvpVkZgyI
3074は試運転するんかな？
769:名無し野電車区
12/01/19 23:01:20.80 nNXNT3pi0
>>768
2319、2323の時は試運転実施。
2319は不調だったが。
770:名無し野電車区
12/01/19 23:22:54.67 nNXNT3pi0
今後新造される9000系は、9007～9010の4本で、
今度廃車される3157・3158除いての方向板車は、3080・3081・3077・3159・3160の5本。
1本差異があるから、やっぱり5132？を分割するのかなぁ。
そうすれば、2013年度末には方向板車は全廃出来る。
2014年度、いよいよ新型車1300系5本で、2300系置換？
2015年度、新型車1000系で3000系置換？
771:名無し野電車区
12/01/19 23:51:14.71 YvpVkZgyI
>>769
立て続けに申し訳ないが、工期は2週間くらい？
772:名無し野電車区
12/01/20 11:25:58.33 hdTUjfJV0
減便による運用編成減という可能性もある。
773:名無し野電車区
12/01/20 17:29:36.35 n3Qn28Ie0
>>767
少なくとも午後は試運転してるのを見かけた
774:名無し野電車区
12/01/20 23:50:04.05 xRBXOgSO0
阪急って、増備車でも毎回誘導障害試験→増結試験やって、1ヶ月ほど調整・手直しした後にしか
本線試運転しないほど、慎重なのに。
何であんな信号無視を立て続けにやるのか・・・。
新造車の担当部署とＭは、違うのは分かってるけど、ホンマに何かどえらいことをやらかしそうで・・・。
775:名無し野電車区
12/01/21 00:35:12.75 13yV75uQ0
(*´ส้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้｀*)
776:↑
12/01/21 08:10:38.22 xBcRarp0i
変わった顔文字だ！
777:777
12/01/21 08:12:23.51 xBcRarp0i
旅亭紅葉/白雪姫ことババタンクは、阪急5000系と7000系と8000系が大嫌いです！
そもそも阪急電鉄が嫌いなのです！
778:daily ウォガ！ ◆Ztdaily2X6
12/01/21 08:39:33.07 X6CZFZEn0
──┐ | おのれ尼崎のエゴマンションめ！
ｴﾌｭ-ｼﾞｮﾝ│ | 突っ込みどころが多すぎて
□□□□│ | 突っ込みブレーキ間に合いませんですた！
□□□□│ ＼
□□□□│ ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
□□□□│ _∩ ∩;
□田□目│ |＼_／ | ∪ |_／| (´´;
□□日□│ ＼_| ノ ソ_／ (´⌒(´;
│ ＼（づ ﾉっ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡;
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣(´⌒(´⌒;;
779:名無し野電車区
12/01/21 10:21:35.68 POIb/O0p0
新開地から奈良へ直結 土休日に阪神電鉄
URLﾘﾝｸ(www.kobe-np.co.jp)
近鉄の高速線乗り入れや阪急との顔合わせも期待出来るかな？？
780:名無し野電車区
12/01/21 10:24:27.35 kQZCNl7b0
>>779
新開地発着はすべて阪神車だと思う。
近鉄車が神戸高速線に乗り入れるとしたら試運転や訓練をやらないといけないが、
そういうのはまったく目撃されてないし。
781:名無し野電車区
12/01/21 10:24:49.30 SPLoujdY0
>土休日の午前７～８時台に出発する３本。
>近鉄奈良から新開地に向かう逆方向の快速急行はない。
近鉄車と阪急との顔合わせはないな
782:名無し野電車区
12/01/21 17:17:47.63 Y0+YxIry0
とっきゅう、こうべちんかいちゆきです
783:名無し野電車区
12/01/22 15:27:02.59 jMJ3lQEvO
近鉄の電車と沿線民って香ばし過ぎるので、
阪急の電車との顔合わせや並びなんて見たくもないし今後もして欲しくないですね。
784:名無し野電車区
12/01/22 19:29:26.31 b0z43INa0
近鉄や山電より阪神が最も香ばしいと思うが・・・。
785:阪急神戸線通勤急行9001F
12/01/22 19:37:04.14 I+wIyWK2i
753 ：名無し野電車区：2012/01/22(日) 14:25:06.60 ID:vK7+WWjs0
920 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/01/22(日) 13:01:58.56 ID:vp7wq6x30
URLﾘﾝｸ(jan.2chan.net)
URLﾘﾝｸ(jul.2chan.net)
これはスゴいな
運転士は無事だったのか?
↑
この車両(阪急電鉄7000系)は前面だけ補修するのか、それとも廃車にするのか?
786:名無し野電車区
12/01/22 19:39:12.35 u7gFbOmz0
阪急も高運転台採用した方が良いな
787:名無し野電車区
12/01/22 20:41:07.41 rYASQtE90
>>785
おそらくは修理だろ
788:名無し野電車区
12/01/22 20:49:28.94 N8zToshw0
7405はもっと酷かったはず。（正雀～南茨木間で踏切事故）
789:名無し野電車区
12/01/22 20:59:51.89 7cDR2zrY0
これを気に
まさかの改造・・・
て無いか
790:名無し野電車区
12/01/22 21:15:36.63 kPS5NZ4M0
>>785
痛そう…どうしよ…代わりの先頭パーツはないの？
791:名無し野電車区
12/01/22 21:24:25.04 BPDLvnr1O
別にトラックとぶつかって台枠歪んだとかじゃないから問題ない。
9401が淡路で特攻はれた時はもっと酷かったし。