11/12/08 20:46:59.78 sJg7ifJI0
2度打ちぐらいで一々お詫びって気弱なだけやん
151:名無し野電車区
11/12/08 21:42:05.66 I+hbw7nD0
新1000・1300系
2012年度 仕様書作成
2013年度 製造メーカー契約・設計会議～製造
2014年度 納品～性能試験～営業開始
まずは、京に2300系置換用として8連×5本。
その後、神宝に年5本程度投入。
3000/3100/3300未更新廃車・5100支線転用を進めるため、
7000系規模の大量建造を想定。
外装は、額縁ではない。
内装は、9000系をベースとしてPWは廃止。
メーカーは、近車・川重・日立を想定。
152:名無し野電車区
11/12/08 21:56:30.32 QpdSnzUa0
もっと上手い釣りにしろやゴルア
153:徳庵和尚
11/12/08 22:15:15.08 HqTFyqK50
祝！？2355生誕50周年w
阪急さんそろそろやばいんちゃいまっか？
154:名無し野電車区
11/12/08 22:25:42.81 I+hbw7nD0
>>152
京のMから聞いた内容なんで、釣りではないと思うんだが。
徳庵和尚氏が以前書いてた内容とも大差無いし。
155:名無し野電車区
11/12/08 22:33:27.08 yPj6LkX/0
明確な証拠を提示してもらわないとな。
156:名無し野電車区
11/12/08 22:38:56.13 I+hbw7nD0
>>155
そりゃ、無理だよ。
現業のMに降りてきてる話だから、ハズレではないと思うが、
何か資料見せてもらったわけでもないし、まぁ信じるか信じないかは任せるよ。
京とれいんの時も大分前から概要教えてもらってたが、情報漏洩は
さすがに五月蠅く言われてたからなぁ・・・。
157:名無し野電車区
11/12/08 22:46:15.46 7lYXNeIx0
>>153
2300系の中で一番短命といえば2377で1967年～2001年、33才10か月で廃車。
158:名無し野電車区
11/12/08 23:38:35.76 7p/CSHvm0
2300系は番台ごとに編成両数が決まっていたと思うんだが、
2327-2377-2328-2378は、どういう経緯で誕生したんだろう。
単に、車号の空きがなかったから？
車齢が若い割には、表示幕改造の対象から外されたし・・・。
159:名無し野電車区
11/12/09 01:45:15.86 91oovkqv0
まあ、7025、7026みたいなもんじゃね？
気まぐれさ。
160:名無し野電車区
11/12/09 20:35:28.13 lnyQPRZM0
2000系って番号の付け方おかしいよな
当初は偶数車が中間車で奇数車が先頭車だったのに途中で崩れてしまった
161:名無し野電車区
11/12/09 20:41:42.20 wNm+LcAN0
>>160
先頭車と中間車の付番をごっちゃにしていた頃の車やから別にいい。
車番がわやくちゃになったので
区分を付けやすくする為に3000系で中間車は+500に変えた。
162:名無し野電車区
11/12/09 21:11:31.13 91oovkqv0
>>160
当初の4連ユニットから4連+2連で建造されるようになってその規則が崩れたんだよな。
さらに続番で2021系6連貫通編成なんか作ったもんだからもう・・
同じころ京都線では2300系で中間ＭやＴの番号付与基準を明確にしていたにもかかわらずである。
現場の意見を尊重していたのだろうか？
しかし結局2000系では混乱をきたしたので、その反省を踏まえて3000系から
現在の番号付与基準につながる基本的な付番のルールが出来上がった。のは皆さんご存知の通り。
163:名無し野電車区
11/12/09 21:14:49.24 lnyQPRZM0
>>162
あの当時京都線と神宝線では番号の付け方が微妙に違ってたよな
京都線が1スタートで神宝線が0スタート
5300系からは0スタートで統一された
164:名無し野電車区
11/12/09 21:26:45.80 ovz8p/mrO
1スタートの方がしっくり来るのになんで0スタートにしたのやら
編成数えるのに間違える原因だ
9300系は10編成だと勘違いしてしまう
165:名無し野電車区
11/12/09 22:17:43.48 91oovkqv0
かつて京都線700系は全車Ｍ車化されていた時代があって、
700系で710の車番が存在していた時代があった。
710系はすでに登場していたが、京都線流儀にしたがって711から付番されていた。
こういった矛盾が生じるのが1から始めるやり方。
そのあたり、同好会報増刊5号お持ちの方は参照されたい。
166:自己レス
11/12/09 22:30:51.37 91oovkqv0
純粋な700系のＭ化後は最後までＭ車のままでしたね・・
中間車は元新京阪1300形で後にＴ化で750形になったんやったな。
完全に忘れてしまってたな。
167:名無し野電車区
11/12/10 13:55:28.82 8rtf8OcX0
9005Fはまだ正雀？
9005,9006（ほぼ同時）年内デビューとなるのか？？
168:名無し野電車区
11/12/10 14:55:06.47 11YffyxA0
>>167 9006は年明け１月下旬です。
169:名無し野電車区
11/12/10 15:58:21.70 DE8o3vP0O
マイナーチェンジないからつまらないね。
170:名無し野電車区
11/12/10 15:58:27.66 XU5Nhmn30
41番線：能勢1756×4 おそらく月曜午後 正雀～茨木市間2往復試運転
38番線：8330×2＋8310×6
37番線：3077×4 運転状況記録装置設置工事
36番線：6023×3 運転状況記録装置設置工事
35番線：3558-3892、9005×8
34番線：空き
33番線：空き
32番線：3894、5119-5112-5103 ※5112は、車番無し＆側扉間再塗装
25番線：2301×2、9000×8
9006は、アルナ試験線には留置されていないので、おそらく工場内？
171:名無し野電車区
11/12/10 16:59:04.19 5FuZGWwi0
>>169
新車がなかった10年前に比べたらまだマシだろ
172:ちんちんぶうぶうちちちんぶうぶう
11/12/10 19:04:45.47 hUwnbsWQ0
ち ん ち ん ち ち ち ん
ぶ う ぶ う ぶ ぶ ぶ う
ち ん ち ん ち ち ち ん
ぶ う ぶ う ぶ ぶ ぶ う
ち ん ち ん ち ち ち ん
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ち ん ち ん ち ち ち ん
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173:名無し野電車区
11/12/10 20:27:57.89 cv2gc6160
>>172
ちんちんぶうぶう廚は目障りだ！脳はうんこ！
174:名無し野電車区
11/12/10 20:36:32.93 XU5Nhmn30
>>170
訂正
40番線：能勢1756×4
35番線：5302×7
34番線：3558-3892、9005×8
9005は、月曜に平井へ回送？
175:名無し野電車区
11/12/10 20:57:37.63 avrvM6N6I
>>174
仮にそうだとしたら、入れ替わりで3000が正雀に回送されるのか？
176:名無し野電車区
11/12/10 21:09:33.58 XU5Nhmn30
>>175
だろうね。まぁ同日に回送するかは分からんけど。
9005営業開始→3000系8連1本正雀回送～4連化・CP増設～出場→3080×4廃車とか。
177:名無し野電車区
11/12/10 23:02:35.03 11YffyxA0
>>174 9005は明日に回送の予定だが。
６０１３がマグロしたんで月曜日以降になるかも試練。
178:名無し野電車区
11/12/10 23:26:14.18 MIo47cquO
>>177
何故明日？
179:名無し野電車区
11/12/11 00:30:22.99 Vg9UPs3d0
>>177
明日（日曜）？
新車回送、神は休日が多いみたいだけど、宝は平日やけどなぁ。
9000 2006/6/25(日)
9002 2010/12/15（水）
9004 2011/6/25(日)
9001 2007/8/28（火）
9003 2011/3/25（金）
180:名無し野電車区
11/12/11 15:26:43.89 LqhKMGhA0
>>177
で、今日回送されたの？
2号表では、正雀14時過ぎと15時過ぎの2本しか回送スジはなかったような・・・
181:名無し野電車区
11/12/11 18:03:17.09 +kekFaZJ0
【大阪】親韓中メディア、TPP断固反対デモ
盲腸手術200万円心臓手術1000万円になるかもしれない事を報道しろ！
保険適用の一般人は専門医にかかるのに2週間待ちって報道しろ！
パチンコマネーがミサイルや拉致加害者の給料になってる事を報道しろ！
【日時】１２月１７日（土）１４時半集会・１５時出発
【集合場所】靭公園
【主催】浜の会
182:名無し野電車区
11/12/11 18:32:20.36 Pt4/lZMsO
こっちが本スレなの？
183:名無し野電車区
11/12/11 21:58:07.32 zw9XuDnR0
そうでしょね、普通にここ37使ってから超フライングの38を使いましょう。
184:名無し野電車区
11/12/11 21:59:14.43 zw9XuDnR0
でも38のほうがレス番すすんでる・・・
185:名無し野電車区
11/12/12 04:56:14.90 pdiwkK8K0
京都線スレもアンチが立てたチャバネスレの方が進んで1000レスまで行って、
カブトムシスレが立ったと思ったら、またアンチがチャバネ新スレを立てたし・・・
186:名無し野電車区
11/12/12 08:56:37.35 LNGMKrTG0
>>184
あれは紅葉が基地外で荒らしまくるから偽物とみなすが、本物はもっと後にするか？
気にせずにホットケーキ。
187:名無し野電車区
11/12/12 15:11:09.06 1S+0EEs+0
5118Fの伊丹線代走は年内いっぱい続きそうだな
188:名無し野電車区
11/12/12 16:31:26.91 RnR7K9bp0
>>187
運転状況記録装置の入場期間は、4週間みたいだから、
年明け1/6ぐらいまでは、5118代走するんじゃない。
この後、3081/3157も続いて入場すれば、さらに延びて来年の3/2ぐらいまで代走が続くはず・・・
10/7からだから、かなり長期間になるなぁ。
能勢1756、本日試運転実施。
明日？の深夜回送って、このスジ？
正雀2505→十三⑥2517→梅田⑥2520-25→川能③2546-49→平野2559
189:名無し野電車区
11/12/12 19:09:29.69 /WYU2AW80
対岸の新車が13000系になるらしい。
190:名無し野電車区
11/12/12 19:21:13.97 K5pyfuqn0
>>189 宇治線の２６００系４両の置き換えらしい。
外観は３０００系をイメージしているが内装はＪＲ東日本Ｅ２３３系かな
製造は川崎重工が担当。 ４×５編成＝２０両
191:名無し野電車区
11/12/12 19:22:24.28 K5pyfuqn0
明日？の深夜回送って、このスジ？
正雀2505→十三⑥2517→十三⑨2520-25→川能③2546-49→平野2559
192: 忍法帖【Lv=2,xxxP】 【Dtubo1323682751043439】
11/12/12 19:27:53.51 85e47itr0
阪急9300系は京都線ｵﾝﾘｰなの??
193:名無し野電車区
11/12/12 20:05:07.94 IHOBVTDHI
9005はどうなった？
194:名無し野電車区
11/12/12 20:40:54.53 fHBDC9y00
まだ修理中なんじゃない？
195:名無し野電車区
11/12/12 20:55:52.20 8FWwrpHd0
9000系は大量製造を前提として製造されたが
阪急の資金不足でこの有様
近畿車輌ではJR西287・225・323（予定）、JR東
657、近鉄新車製造に追われ更に南海からの受注を
狙っている
川重では新幹線・JR東233・JR北733・735・261・
JR西287・225・JR四国新型特急・京阪通勤s車両製造
で忙しい
両者とも国内より国外での需要を重視している
結局長年付き合いがあって縁が切れない日立に発注
するしかない。阪急に資金余裕があれば今頃爆音魔王w
などあの世
196:名無し野電車区
11/12/12 21:08:56.76 kfoo+/LSO
>>195
南海はJR東だろ
ｺﾋ735は日立だろ
197:名無し野電車区
11/12/12 22:25:13.00 LNGMKrTG0
大阪市地下鉄3万系は近車だよね。
198:名無し野電車区
11/12/12 23:47:34.67 8H47kjkV0
>>195
9000は、神宝にもさすがに新車入れないとアカンから、
9300をベースとして急遽仕立てられて、最初から10本程度しか建造しないつもりだったみたい。
8000は、8040の8連版の8010系を大量建造するつもりだったらしいけど。
199: 【関電 65.2 %】
11/12/13 00:42:03.22 b7OtkEJQI
阪急5000系は運転席の扉の縦に細長いのと、真四角なのがある。
細長い方が新しいタイプかな?
200:名無し野電車区
11/12/13 02:37:36.52 Q9Alq989O
次の7000/7300のリニューアル対象編成はどれかしら
外観も魔改造続けてほしいなぁ
201:名無し野電車区
11/12/13 09:26:34.69 g7wAOtxv0
>>199
頼むから誰でもわかるように書いてくれないか。
>>193
本日改装か？
202:名無し野電車区
11/12/13 10:46:51.46 h9UzMTes0
>>195
バブル期の計画がそのまま実行されていたら、
3300系どころか、5000系列も殆ど姿を消していた。
6000系は支線転用され、下手すれば能勢電にも
新車が入っていた。
203:名無し野電車区
11/12/13 13:07:53.87 WkiafSaMO
>>202
バブル期の計画ｋｗｓｋ
204:名無し野電車区
11/12/13 15:31:50.41 H3B34XhdI
9005が回送されたみたいだね
205:名無し野電車区
11/12/13 15:54:21.81 QCSp8Md90
>>202-203
要らん土地に手を出して失敗しただけでなく、
使える車両まで潰して更に途方もない額の有利子負債にw
京阪は5000を除く3000以前の形式を全部潰すつもりでいたらしいが。
その第一弾となったのが3000の早期廃車と言われている。
あのマンハッタン、阪神なんば線が開通してからは順調なん？
206:名無し野電車区
11/12/13 16:48:54.05 XztSVobn0
>>205
JAN計画だな。
昨年亡くなった婿養子が土地に狂いだした計画だな。
207:名無し野電車区
11/12/13 17:03:05.66 X5kOJAd70
まさにおＪＡＮになった、というわけか・・。
208:名無し野電車区
11/12/13 17:19:37.61 p3OoMj+P0
>>207
審議終了
はいはいワロスワロス
aary
209:名無し野電車区
11/12/13 17:23:17.48 WkiafSaMO
なんで阪急より京阪のこと詳しく書くのよｗ
210:名無し野電車区
11/12/13 18:02:54.69 TwrNbmRx0
>>209 京都線が元は京阪の路線だから。
阪急の歴史も勉強しましょうね。
211:徳庵和尚
11/12/13 18:14:14.89 HMGa38cI0
>>195
俺が「南海8000系スレ」に書き込んだのを
改変コピペすんなよw
212:名無し野電車区
11/12/13 19:55:53.20 WkiafSaMO
>>210
おまいは歴史の前に日本語勉強しろｗ
213:名無し野電車区
11/12/13 21:15:17.36 OlGGIlbu0
>>204
さていつから営業開始かな？
214:名無し野電車区
11/12/13 22:54:46.67 TwrNbmRx0
>>213 12/18 頃 整備と引渡しが書類上で済んでいたら。
明日は雲雀で広告の取り付けと洗車をする。
215:名無し野電車区
11/12/14 07:21:15.27 cQ7L5X1RO
>>205
京阪旧3000系の廃車が早かったのは、1900系の３扉化で懲りたのと、8000系への機器捻出が目的じゃないの？
216:名無し野電車区
11/12/14 07:33:14.89 /kEb/l0l0
>>215
それもあったでしょうね。
でも3ドア化だけならば、1700、1800系でもやっているしどうなんだろう。
冷房化の方が問題があったのでは？特に昔ながらの出で立ちの元1810系への冷房改造は。
台車は2600系にも生かされてますね。
217:名無し野電車区
11/12/14 08:01:59.15 TJ73EBlfi
>>215
富山地鉄の旧型車の置き換えに適当な車体だったので譲渡されたわけ。
あれから20年もたったので富山地鉄の方が長く活躍することになる。
ちなみに阪急2800系にも譲渡検討もあった。
しかし車体の改造に手間がかかるから断念した。
218:名無し野電車区
11/12/14 08:59:28.11 UG+P94QN0
>>213
今日から運用開始
219:名無し野電車区
11/12/14 14:00:34.57 CEQZPaCS0
>>217
お前の言い方だと、地鉄に車体を供出しないといけなくなったから廃車したみたいになってしまうが。
順序がおかしいだろ。
ていうか、地鉄の話なんかどこにも出てないのに突然何を言ってるんだか。
220:名無し野電車区
11/12/14 15:07:04.65 UwMQhXlu0
9005が平井に回送されたという事は、9006が33番線辺りに留置されているの？
宝の3000系のうち、どれが落ちるだろう・・・
221:名無し野電車区
11/12/14 15:15:17.54 ZiNGggU9O
>>220
入れ換え対象は必ずしも宝塚線の車両とは限らんよ。神戸線の車両かもしれない。
222:名無し野電車区
11/12/14 16:50:48.13 3EIjCvyj0
9005、昼間の各停に入ってた。
223:名無し野電車区
11/12/14 16:54:26.07 UwMQhXlu0
>>218
初日は、雲花折返しの普通か・・・・
www.youtube.com/watch?v=UIRKFkZ0vME
www.youtube.com/watch?v=o078VHV3FIE
224:名無し野電車区
11/12/14 19:16:56.74 UwMQhXlu0
9007 2012/5
9008 2012/10
225:名無し野電車区
11/12/14 22:44:25.72 Y2fqTxcP0
9009 2012/12
9010 2013/3?
226:名無し野電車区
11/12/14 23:10:01.40 GBLHcoUV0
次の抜け殻状態で正雀納車する予定の9000系はどの車番か？
227:名無し野電車区
11/12/15 04:19:50.28 WkzYRkFK0
>>214
228:名無し野電車区
11/12/15 09:40:44.15 y8q37MvB0
341 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2011/12/15(木) 09:27:21.44 ID:sLQjoPR30
阪急宝塚線 新車 9005×8 営業2日目
梅田発 751 921 1040 1200 1320 1440 1600 1720 1850 2020 2150 2326
229:名無し野電車区
11/12/15 15:57:16.16 y8q37MvB0
箕面のどれが落ちるんかなぁ。 3080 3158 3160
230:名無し野電車区
11/12/15 20:13:42.05 vXyI1ZCsI
>>229
廃車する前に、それを置き換える4連を用意する必要があるのでは？
平井でとある編成が休車？札を掲げて留置されているらしいが、どうなることやら…
231:名無し野電車区
11/12/15 21:56:47.82 Q5bZwZsX0
>>225
1300(徳庵和尚) 2013/7
232:名無し野電車区
11/12/15 22:47:51.75 y8q37MvB0
>>224
>>225
>>231
全部予想？
2012・2013年度で9000系建造して、新形式車両は2014年度からでは？
233:名無し野電車区
11/12/15 22:52:15.51 y8q37MvB0
>>226
9008じゃないの？
9007はいつもの通り、5月頃搬入して・・・・
234:名無し野電車区
11/12/15 22:57:29.80 vaPjs/qd0
徳庵のは妄想だろw
235:名無し野電車区
11/12/15 23:24:38.99 y8q37MvB0
>>234
近車かどうかはともかく、9000系は9010が最終でその後はモデルチェンジのはず・・・
236:名無し野電車区
11/12/16 09:36:23.08 qFIvl8Bh0
9005 本日の運用
営業初日と同様
梅田 740 924 1051 1221 1351 1521 1651 1822 1945
雲花 658 844 1013 1143 1313 1443 1612 1742 1906
箕面 2031
12/17(土) 運用予定
梅田 731 901 1031 1201 1331 1501 1631 1801 1931 2101 2235 2353
雲花 652 821 953 1123 1253 1423 1553 1722 1852 2022 2152 2314
237:名無し野電車区
11/12/16 12:54:25.29 qFIvl8Bh0
3064？が平井で休車。
これが箕面に入るのか否か。
238:名無し野電車区
11/12/16 13:05:27.08 o84mk38WI
>>237
3064ではないね
239:名無し野電車区
11/12/16 13:05:43.55 o84mk38WI
>>237
3064ではないね
240:名無し野電車区
11/12/16 13:06:31.46 o84mk38WI
連投すまん
3062を見ていない気がする…
241:名無し野電車区
11/12/16 13:14:45.38 J+VPoQVF0
3060のような気がする
242:名無し野電車区
11/12/16 13:29:37.10 o84mk38WI
3060が急行運用についてるのは見たよ
9005がデビューした後の話ね
243:名無し野電車区
11/12/16 16:38:14.95 qFIvl8Bh0
7034 昨日、正雀へ回送
7008 西北～梅田 試運転
7305 試運転Cコース
244:名無し野電車区
11/12/16 18:14:35.43 oqa7CCHNO
64も74も走ってるの、9005の車内で今しがた確認した
245:名無し野電車区
11/12/16 18:22:21.92 qFIvl8Bh0
休車掛かってるのって、3062かな・・・
246:名無し野電車区
11/12/16 19:03:17.27 YWukoVhU0
木曜日は3060F以外は全部確認
247:名無し野電車区
11/12/16 19:15:45.46 J+VPoQVF0
俺も庄内で3064を今見たよ
248:名無し野電車区
11/12/16 19:24:48.95 qFIvl8Bh0
3060は、水曜に朝ラッシュ時のみだけ運用
249:名無し野電車区
11/12/16 19:39:28.13 J+VPoQVF0
続いて、3062も今十三にて見たよ
250:名無し野電車区
11/12/16 19:40:33.77 o84mk38WI
3062、たった今、普通梅田行きとして十三を発車した
となると、3080…か？
251:名無し野電車区
11/12/16 20:44:43.78 EUbNg0fNO
15日木曜の夕方、宝塚線の3000系は全編成運用についていた。あと5132×8Rや6024×8Rも走っていた。この2～3日平井で寝ているのは5106×8Rだが走行距離調整かもしれん。
252:名無し野電車区
11/12/16 21:12:37.35 TbhqQUhb0
東電エリアはいつのまにか原発なしでもＯＫだそうで、関西で節電必須となったら
関西蔑視のスレ・レスが大量にわいてくるのが目に見えとる。
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
253:名無し野電車区
11/12/16 21:55:11.64 raGIUkCs0
9005に乗ったぞ
254:名無し野電車区
11/12/16 23:09:22.95 EAzvb8k50
>>226
9009だろ。
大体アナルでの艤装内装に掛かる期間が７ヶ月～８ヶ月位かな。
9008は下松から完成品でどんぶらこどんぶらこと･･･
255:名無し野電車区
11/12/17 00:09:13.68 SGNKeR6y0
こうなると9000系も稀少価値が無くなる
256:名無し野電車区
11/12/17 08:30:45.00 0bF0+DTLO
・宝塚線の3000系8両を入れ替える
・箕面線の2編成を入れ替える(要改造)
・神戸線の3000系を入れ替える(要転属)
・伊丹線の2編成を入れ替える(要転属と改造)
9005以降は選択肢が増えるからどうなるかわからんね。
257:名無し野電車区
11/12/17 09:12:01.06 lBXOC7s+0
確かに選択肢が多くなるので予想が難しくなった
9005Fの営業入りは予定より遅れたよね
ここ数日は入ってるがその前（当初の9005Fの投入日？）からの数日間は3064Fがお休みだった（ように思われる）
なので離脱編成は3064Fと予想
直接置き換えか（可能性は低い？）
6連化して今津線か（代わりに3076F廃車）
4連化して支線投入か
このどれかだと思うけど…
258:名無し野電車区
11/12/17 09:19:35.90 lBXOC7s+0
スマン、ちょい補足
＞6連化して今津線か（代わりに3076F廃車）
これは3064Fじゃなくて
3062Fの場合だったら可能性が高くなる予想
（後期冷房化改造車で統一化）
7011Fか7015Fが移籍で玉突きって選択肢もあるな
259:名無し野電車区
11/12/17 09:24:28.68 2/zPaLox0
7000はもうおなか一杯
260:名無し野電車区
11/12/17 09:27:15.15 FOgx2hzRO
ここまで来たらどれも現状の姿を記録しといた方が良いよ
2093とか2188,2190,2191,2090あたりが未だに本線上で見れてる自体が奇跡だからな
261:名無し野電車区
11/12/17 09:48:33.95 ej2/pXFd0
編成の組成上、サハが入り込む余地がないために、3両や6両の支線から
早く姿を消して行ったな。
262:名無し野電車区
11/12/17 10:14:12.87 mBpiRyUv0
阪急にサハがあったなんて驚きだ。
263:名無し野電車区
11/12/17 10:34:10.40 KdE78GgO0
新形式移行はなんでそんなに時間がかかるかわからん。
既に実車が走っている阪神1000系をベースにするならなおのこと、
今でも徳庵に発注すれば済む話だし。
264:名無し野電車区
11/12/17 12:25:29.04 5ugEwr6/0
おまえの脳内では簡単にできるんだろうな
265:名無し野電車区
11/12/17 12:43:14.33 0bF0+DTLO
とりあえず言えるのが
「神戸線(宝塚線)に新車が入ったからといって、必ずしも同じ線区の車両が廃車されるとは限らない」
ということだね。時期のズレもあるかもしれないしね。
そのあたりをしっかり理解しておかないと、大ネタ逃しまっせと。
266:名無し野電車区
11/12/17 13:08:16.20 WhLLNKRfO
まぁ伊丹と箕面の両方の板車を一通りカメラに収めておけば憂いなし、だな。
余裕があれば本線の3000系もだが、最近土休日は寝てばかりだなorz
267:名無し野電車区
11/12/17 14:17:51.92 hp+oQ2DM0
>>263
お前の妄想は誰も聞いてないよ
268:名無し野電車区
11/12/17 17:14:38.71 CDVv4Ewx0
9006は、車庫線で留置？
269:名無し野電車区
11/12/17 18:18:29.49 kB4OvMIO0
一番やばいのは3066か？2093が挟んでいるから。
270:名無し野電車区
11/12/17 20:41:24.36 0bF0+DTLO
>>269
ここまで来たら、どの編成が落ちてもおかしくないよ。
本線の3000系が走ってたら、ラッキーと思って全部写すくらいじゃないと。
…ただ神戸線の3052とか3054はマニアに人気が無いんだよなぁ～
271:徳庵和尚
11/12/17 20:47:27.74 g/1nXQOd0
>>265=270
なんだって？神戸本線から3000系撤退もうすぐ？
遠回しに3052と3054に動きがあるようなこと言い
ますなw
9006が運用入りしたらどうやらry
272:名無し野電車区
11/12/17 21:58:09.17 CDVv4Ewx0
ごあんないカウンターでまだ運用教えてくれるのか・・・
5010リニュ車が走り始めた時に、ダメ元でSCに聞いたら教えてくれたけど
そう言う事だったのか・・・
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
273:softbank219195198019.bbtec.net
11/12/17 22:00:42.89 AkV9EMlfI
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274:名無し野電車区
11/12/17 22:13:43.23 CDVv4Ewx0
カーボンブラシの供給が問題となった以降？は、土休日ダイヤでは
神で3000系走らなくなったから、平日でも早期に撤退させて、
5000系以降で統一したいんだろうなぁ。
宝の3000は、9007～9010で置換えだろうけど1本合わない・・・
275:名無し野電車区
11/12/17 23:20:31.30 hp+oQ2DM0
だけど、たまーに神戸線の土休日で3000系が入るんだよなあ
276:名無し野電車区
11/12/18 00:43:23.28 EBBk1/Xk0
>>272
9300系も9309が運用開始するころまで運用教えてくれたよ。
今は、9000系の全編成の運用が張り出してある、
ちなみに、前日の午後8時ぐらいから翌日の運用教えてくれる
277:名無し野電車区
11/12/18 07:40:58.20 WTgHC+BRO
>>271
3058×6両の引退＝3000系全て引退したと勘違いしてるヲタが多いんじゃないか？ってくらい神戸線も宝塚線の編成も影が薄い。というくらい誰も写してない。
神戸線の編成は特急で走ることもまだあるんだけどね。
この様子じゃ運用最後の日も誰もいないんじゃないかな。
278:名無し野電車区
11/12/18 11:28:39.62 L9aqoR/s0
>>277
伊丹線には腐るほどいるというのにな
279:名無し野電車区
11/12/18 12:50:50.99 U6GAVgtD0
>>195
日立と縁を切れないから１０００系はＡトレで開発（含、アルナで艤装）もしくは９０００系を継続増備、
１３００系のみSUSで新設計とするのが現実的、と読んだが如何？
‥というより、市交車が当たり前に走る京都線とは異なり、
神宝系統でSUS車を導入するのは相当な反発が予想されたりしてね‥
>>151
神鉄６０００＝川重、阪神１０００＝近車だから、
どちらか一方を選択して、阪急向けに修正して設計、それを両メーカーに発注、と読む。
>>140
かの震災復旧車阪神９０００系は、７０１系あたりを関西私鉄仕様に急遽修正して設計、急造？？
にしてはデザインがよくまとまりすぎているのと、
‥先頭車の排障器の形状が８０１０系と異なって阪急タイプに似ているのにお気づきの方、居られませんでした？
これは全くの憶測で恐縮ですが、川重・東急・JReastあたりの設計による関西私鉄向け仮想車両が存在していたと
すれば、阪急が川重だけでなく東急や新津に発注することもありうるか、と読むが。
妄想が大いに混入したのでこの辺で失礼をばww
280:名無し野電車区
11/12/18 13:50:28.62 3wYZnsjsO
>>279
>>先頭車の排障器の形状
どう見ても阪神従来型の上半分を取っ払ったもんだろ。
281:名無し野電車区
11/12/18 14:05:04.60 yknlwnNE0
これだけ9000/9300ですりあわせをして実績を作った日立を今さら切るかねえ。
たしかに妄想は楽しいけどね
282:名無し野電車区
11/12/18 14:19:42.21 9COIJ2130
>>281
同意。
要求品質の高さを自認してるかどうかは？だけど、
メーカー変えると、また一からだし。
とはいえ、入札価格自体ではやはり近車や川重も有り得るかと。
283:名無し野電車区
11/12/18 14:29:49.91 pqHhat0/0
>>279
確かにあれは束の701系を短尺化して内外装にデザイン性を付けただけにしか見えん。
阪神があれだけの数を実質自社で内製しようなんて無理な話だったからああなったらしい。
284:名無し野電車区
11/12/18 15:15:32.65 YriTXnHP0
新１０００系？１３００系？はステンレスか？
２３００系・３３００系・５０００系列車両の数を考えると、今のままじゃ製造追いつかないよな？
285:名無し野電車区
11/12/18 15:44:22.02 8zwZokaV0
9000Fは全検中ですか？
286:名無し野電車区
11/12/18 15:52:43.74 ke4CQ+Re0
まず3300系、5000系などのリニューアル車は最低でもあと20年は使う
（もちろん8000系以降もやがてはリニュして70-80年使う）
今後も年1本はリニュ継続
以上を前提で考えると新造車両は
京都線は年平均1編成
神宝線は年平均2編成
で間に合う計算にだいたいなる
ただし能勢電は考慮してないし
増結車は徐々に減便が前提だが
（→支線用に転用、増結2連と格下げ8連で4連と6連ができあがる）
287:名無し野電車区
11/12/18 16:20:22.87 ke4CQ+Re0
訂正
（もちろん8000系以降もやがてはリニュして70-80年使う）
↓
（もちろん8000系以降もやがてはリニュして40-50年使う）
288:名無し野電車区
11/12/18 19:10:17.92 iFIZJ7qPO
結局車体統一はしないつもりかね？
289:名無し野電車区
11/12/18 19:45:19.67 976ADBX30
アルミは恒久変形するから40年は無理だろ
290:名無し野電車区
11/12/19 02:56:18.54 L/ZaQAbVO
9300は酷使されてるからあと20年ももたないだろうね
291:名無し野電車区
11/12/19 04:54:44.18 2S76zGKA0
アホですか？
292:名無し野電車区
11/12/19 08:06:05.06 QGc2IJIv0
以前はアルミ車は70～80年は使用すると言ってたけど、6600や同世代の
阪急アルミ車は阪急の車両としては短命に終わるかも知れんね。
※他社も含めたアルミ車体の変遷については何度か論じられていた。
60数年使用するつもりで更新した5000系などについては、その反動で
使用年数が伸びるかも知れん。（あくまで「車体」の使用年数）
293:名無し野電車区
11/12/19 10:29:19.61 52d6/MMZ0
今日・水曜、9008陸揚げ？
294:名無し野電車区
11/12/19 11:16:07.70 52d6/MMZ0
>>293
いつもと違って、日・火曜みたいだね。
URLﾘﾝｸ(blog.livedoor.jp)
昔のパターンに戻ったって事か。
夏ぐらいに出場。
295:名無し野電車区
11/12/19 11:30:26.80 52d6/MMZ0
714 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2011/12/19(月) 11:28:53.05 ID:Tiv8XqAz0
阪急 9008×8 陸揚げ・陸送 ※ブルーシートに包まれた鋼体のみ。
いつもの火～金でなく、月～木曜で陸将予定
12/18（日） 陸揚げ(C#9568、C#9598、C#9108、C#9508)
12/19（月） C#9598、C#9568搬入
12/20（火） C#9108、C#9508搬入、陸揚げ(午前：C#9578、C#9588、午後：C#9008、C#9558)
12/21（水） C#9008、C#9558搬入
12/22（木） C#9578、C#9588搬
296:名無し野電車区
11/12/19 20:50:48.29 gbGEMepn0
水戸黄門が始まったころ
3300系・5000系は本当の新車と呼ばれていた頃だったのかw
297:名無し野電車区
11/12/19 21:03:50.92 zs9EiXm+0
アルミ合金の欠点知ってるか？
金属というのは最初は変形が大きく更に力を加えると
それ以上変形しない点がある
そこから更に力を加えると折れ曲がったり破断する
アルミの場合応力を掛け続けると見た目的には
変形していないようでもわずかながら変形が続いている
この変形は力が掛かっている限り永久に続く
（横にアルミの棒を出して錘をつけておくと最終的に
折れ曲がってしまう）
アルミ車体も例外なく骨組みアルミ車体は特に顕著
押し出し材は全体で荷重を支えるので比較的少ない
9300や9000は6300系より少し短い年数で廃車かも？
実際に8300なんかかなり痛んでるだろ？
すれ違いのときや中間Tに乗ると軋み音が結構出てる
298:名無し野電車区
11/12/19 21:18:12.70 2S76zGKA0
アホですか？
299:名無し野電車区
11/12/19 21:20:27.91 52d6/MMZ0
>>294
記事削除されてる・・・
よねやま氏から言われたのかな。
ここも水切りの様子が削除されてる
URLﾘﾝｸ(tetudoudaisuki.blog.so-net.ne.jp)
300:名無し野電車区
11/12/19 22:33:48.33 ZI0L1UvvI
>>299
すまん
どういうこと？よねやま氏と関係あるの？
301:名無し野電車区
11/12/20 00:24:20.35 6ZAXA32R0
>>300
Ｙ氏とこのブログの管理人2名がつるんでいて、最初は記事にしてたが
削除されてるから、Ｙ氏から指示があったと>>299は考えてるのでは？
302: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
11/12/20 00:43:19.77 SGuwYHwJI
阪急京都線と宝塚線と神戸線の間に短絡線を作れば…
303:名無し野電車区
11/12/20 05:25:44.43 orNrZpei0
アホですか？
304:名無し野電車区
11/12/20 08:09:57.21 7noSbku10
>>303
過去には計画があったことを知らないお前がアホ
305:名無し野電車区
11/12/20 08:51:13.67 MzvtXN2x0
新大阪エリアが梅田並みの規模と拠点性を持った街になることを想定して計画
されたからね。同エリアはもちろん発展してはいるけど、想定ほどの規模には
ならなかった。
306:名無し野電車区
11/12/20 19:01:35.99 XruQZZr80
>>295
昼過ぎに通り掛かった時には、全部陸揚げされてたみたい。
ブルーシートに付いてる紙で、9008と確定。
307:名無し野電車区
11/12/20 20:21:24.28 AraZ0vN10
9007は早ければ2012年3月にはロールアウトか？
308:名無し野電車区
11/12/20 22:13:35.39 XruQZZr80
>>307
>>224の通りだと。
毎年度1本目は、大概5月のRFの後に搬入だし。
9008の2012/10ってのは、9006と同等期間掛かるなら大体合ってる。
309:名無し野電車区
11/12/20 23:14:21.35 iZJmptBH0
何か3000系全廃の方向に進んでいるような気がする
5100系の支線転用で3000系・3100系を追い出す？
310:名無し野電車区
11/12/20 23:55:38.36 bAI8emAR0
その前に3052Fに動きがありそうだ。
311:名無し野電車区
11/12/21 07:21:57.23 I+IrkOMEO
9000系着実に増えてるな
312:名無し野電車区
11/12/21 17:31:20.92 ChSM7eJA0
先日試運転した能勢電1756に、何か小動物避けみたいなものが付いた模様。
URLﾘﾝｸ(stat.ameba.jp)
313:名無し野電車区
11/12/21 18:54:30.46 2nP4YlXi0
スマイルプリキュアのプリキュアたちを阪急の電車で見立てると
キュアハッピー：8000系
キュアマーチ：6000系
キュアサニー：8200系
キュアビューティ：5000系
キュアピース：8300系
来年阪急でスマイルプリキュアのスタンプラリーをやってくれたらね
314:名無し野電車区
11/12/21 18:58:40.75 Y75kp+1c0
車内灯がLED化された9000系、色味が悪いし、暗い。
315:名無し野電車区
11/12/21 19:16:26.96 eD84F39b0
そもそも間接照明化された時点で暗い
おまけにねずみ色のつり革が更に車内を暗くしてる
なしてあんな色のつり革使ってんだ
316:名無し野電車区
11/12/21 19:26:52.44 tsFhUsOm0
現行のスイートプリキュアだと、
キュアメロディJR２８７
キュアリズム：JR６８３－４０００
キュアビート：南海１２０００
317:名無し野電車区
11/12/21 19:42:17.90 a1uyx6o20
>>309
気がするもなにも、45年経過した車両をいつまでも走らすわけにいかんでしょ
318:名無し野電車区
11/12/21 20:31:48.57 jlhxrwjg0
>>316 なんかわからんが、そうなんだ。
319:名無し野電車区
11/12/21 21:05:44.18 AzjY7wSw0
>>316
キュアミューズが抜けてるよ。
ミューズは225系かな？
320:名無し野電車区
11/12/21 21:12:21.35 RpP+eRbl0
来年3月までの動向予想
9005・9006投入→3052・3054宝塚線へ、神戸本線から3000系撤退
→306＊4連化・5132F分割で箕面線板車全廃
→3160は検査期限に余裕があるから3081廃車？
将来的に7000系神戸線集中配置？（増結除く）
7011と3052・7015と3054トレード→7018と8008トレード
7025は宝塚線増結予備として残す？
321:名無し野電車区
11/12/21 21:32:41.29 2KIGoQrH0
おまえらキモスギ プリキュアにたとえられてもなんだか？
先日終わった水戸黄門でよろ
322:名無し野電車区
11/12/21 21:41:50.39 0tFuOohY0
9005F、お休みしたりして。
9105の前輪から原チャみたいな異音がしてたよ
323:名無し野電車区
11/12/21 22:42:43.07 PxZMSiWz0
黄門＝3157であるのは異論がないなｗ
それならドラえもんで例えt(ry
>>320
7018は宝塚線と神戸線の共通予備編成だから動かんかと。
ちなみに7013も神戸線所属の共通予備編成。
一時期は7013も宝塚線にちょくちょくアルバイトに来てたなぁ。
324:名無し野電車区
11/12/21 23:37:33.76 h2mzX/hU0
>>323
8000か8001を平井にやって共通の巡回車にするとか
325:名無し野電車区
11/12/21 23:40:52.21 Qz9v7RBa0
>>323
9000系に切り替えたりしてね。確か7013と7018の前は3000系だったはずだし、いつまでも
7000系が共通予備を担当するとも限らないじゃん？
しかし減ったよなぁ7000系。7008とかがいた時代が懐かしいわ
326:名無し野電車区
11/12/21 23:44:35.51 aEH6gKB50
>>324
冬休みの宿題は年内に済ませるぐらいの気持ちでいこうぜ！
327:名無し野電車区
11/12/21 23:51:32.98 aEH6gKB50
>>325
うむ、行先表示器の路線設定変更など表示幕車に比べたらちょっとだけラクかもしれないな。
どの9000系だっていいわけだしぃ。
今の7000系だったら7013F・7018Fしか即対応できないしな。
328:名無し野電車区
11/12/22 00:08:55.31 wG/Rev4k0
>>312
にしては小さいな
329:名無し野電車区
11/12/22 00:17:27.38 91nYw+4H0
見かけはな。
でも足元のペダルを踏んだら、これが下方にカシャーンと伸びて猪さんを跳ね除けるようになっとんのや。
どや、すごいやろ？
330:名無し野電車区
11/12/22 01:04:09.88 fUmrBiGe0
>>325
7002.7004.7010もずっと神戸線で活躍してるような顔をしてるしな
331:名無し野電車区
11/12/22 05:18:26.62 LH6RcKLD0
3158F廃車
3074F ４連化
332:名無し野電車区
11/12/22 07:41:47.90 RZnor76d0
じゃあ、3080廃車
3064 4連化に1000てん！
333:名無し野電車区
11/12/22 08:02:22.46 epcS3Xon0
適当に言っても「下手な鉄砲～」で誰かは当たるんだから。
この種の話題はどうでも良いよ。
334:名無し野電車区
11/12/22 08:31:26.89 BEK1MQYsO
神戸線と宝塚線が相互に車両の融通がきくということを理解してない奴が多いな…
335:名無し野電車区
11/12/22 08:46:18.27 tcemkGltI
年明けに回送かな？
それとも5146が返却された後？
336:名無し野電車区
11/12/22 09:09:52.78 uGzwiXB40
プリキュアとかいわれてもわからん
黄門ならP-6とかになるんじゃないのか
337:名無し野電車区
11/12/22 09:30:01.54 S8to77R40
38番線：8303×7 運転状況記録装置設置工事
37番線：3077×4 運転状況記録装置設置工事
36番線：6023×3 運転状況記録装置設置工事
35番線：7034×2 運転状況記録装置設置工事
34番線：3558、3892
33番線：9006×8 ※手直し箇所？の付箋が数ヵ所。
32番線：3894、5119-5112-5103 ※5112は、車番無し＆側扉間再塗装
338:名無し野電車区
11/12/22 09:41:07.19 S8to77R40
昨日 6023×3 試運転
今日 3077×4 試運転？
339:名無し野電車区
11/12/22 15:29:35.06 2XofvxreI
5002にHM掲出を確認
340:名無し野電車区
11/12/22 16:27:11.58 S8to77R40
5136 試運転
341:名無し野電車区
11/12/22 16:36:44.50 iqAIphZ80
6023×3 西宮へ配給回送
342:名無し野電車区
11/12/22 19:23:25.22 sxjVo9x20
5136Fの試運転だけど、東向日駅で1537より20分早く通過したけど
スジが変わったの？
343:名無し野電車区
11/12/22 21:06:16.67 LH6RcKLD0
3158F廃車
3074F ４連化 確定してます。
皆さん残念でした。
344:名無し野電車区
11/12/22 21:24:50.96 YdEtkjt1I
>>343
実施は年明けだよね？
345:名無し野電車区
11/12/22 21:47:54.54 /APgWfvc0
>>342
午後は、BコースとCコースの2本スジがあるよ。
346:名無し野電車区
11/12/22 22:50:57.43 PUlY7t+Y0
本線で活躍している8連の3000系が神宝線合計7本
支線で活躍している4連の方向板車も伊丹・箕面線合計7本
3074F4連化で箕面線の3158Fを置き換えるのだとすれば
今後9000系は9011Fまで製造して
3000系本線撤退＆幕車100％達成へ持っていく可能性があるね。
347:名無し野電車区
11/12/22 23:31:45.55 dwSS7wrw0
神戸線と京都線はせめて120キロ運転にするべき
348:名無し野電車区
11/12/22 23:39:01.96 /APgWfvc0
>>346
3000系本線撤退＆幕車100％達成へは持っていくと思うんだけど、
何故か9000系は、9010までらしいよ。
あと1本は、新形式車両で置換かも。
349:名無し野電車区
11/12/23 00:00:49.81 /APgWfvc0
2本は、5132分割して置換えか・・・・。
350:名無し野電車区
11/12/23 00:20:21.50 qmZBAgqbI
>>349
6024×8の方が怪しくないか？
あれは6124、6114に運転状況が付いてるし
351:名無し野電車区
11/12/23 00:44:13.61 2Wjn19+VO
>>330
それを言うなら7008と7009の方が適切でないか？
7010なんか最近神戸線来るまで宝塚線一筋だったろ。
352: 【東北電 77.1 %】
11/12/23 00:59:10.88 jQTZSmyyi
阪急電鉄だけは重複スレ・隔離スレやたら多いね。
それも皆全部、旅亭紅葉とか白雪姫、daily ウォガ！とか言う奴のせいだけど。
353:名無し野電車区
11/12/23 01:00:09.55 C2tkh3pA0
阪急バスもな。
あっちは全て大河阪急のせい。
354:名無し野電車区
11/12/23 02:08:22.67 jQTZSmyyi
シベリア板や最悪板、鉄道と関係無い板にまで、阪急スレが次々と立つ。
板違い！と言われる事もある。
355:名無し野電車区
11/12/23 09:26:49.59 hal3foiM0
こんなんあった。大河と紅葉は同じ人物なの？
832 ：◆hid2mORWN2 ：2011/12/21(水) 09:15:18.59 ID:fPXKOfnE0
>>831
どうやら、阪急スレで「大河阪急」とか「旅亭紅葉」というコテで出ていた、
倍賞千恵子ファンの知的障害者がやってるらしいで(^O^)(^O^)(^O^)
356:名無し野電車区
11/12/23 09:33:33.46 hal3foiM0
URLﾘﾝｸ(www.ab.auone-net.jp)
これはまるでウン紅葉の戯言に似ていてあまり感心しない。
このHPの他の項目は非常に良いだけに残念である。
まあ、もっともだと思える点もなくはないが。
357:名無し野電車区
11/12/23 12:40:09.21 /gIt+/YY0
>>356
まあ年配の方のようですから仕方がないんじゃないの
358:名無し野電車区
11/12/23 12:47:57.86 6Bnzyrht0
>>355
別人。
ただ、阪急バススレでは紅葉になりすましてるみたいだな。
あと、二人とも別人だが、つるんで阪急スレ潰した前科持ちだから。
359:名無し野電車区
11/12/23 13:04:31.44 GvJvJ0SkO
9000.9300シリーズで3Ｍ5Ｔにしたのは結局どうやったんやろう
雨の日かなり空転してるしその影響もあってか車輪フラットだらけやから結局整備の手間かかるだけやと思うんやが…
360:名無し野電車区
11/12/23 13:51:46.29 rHIBCy7P0
>>356のサイトを見に行ったけど…
もう歳だから、「あの頃は良かった」的な、古ければ無条件に何でも良いんでしょ。
何つうか時間が止まってる人に感じた。
361:名無し野電車区
11/12/23 14:48:41.69 KNrAoc5X0
毎朝、西宮北口のホームの端にいる人か？
362:名無し野電車区
11/12/23 15:52:31.16 2Wjn19+VO
京都線3329Ｆの座席モケットが9000系と同等品に張替えられている。今後増えていくんだろうなあ。
363:名無し野電車区
11/12/23 16:32:06.76 bwrvyUjiI
阪急9000系の椅子が他より硬いってガチ？
364:名無し野電車区
11/12/23 16:47:21.15 wR2AxANX0
今回HM付は数が少ないのかい？
神戸線で30分ねばったのに成果なかったorz
365:中津番
11/12/23 18:30:46.44 p/a6qMBa0
>>364
レールファンサイトでは
初詣～各線６編成、計18編成
七福神～神戸、京都線各２編成、宝塚線６編成、計10編成
ところが、今回から編成番号の公開取りやめだと。
「見つける楽しみを皆様に！」だと、ふざけんな！
今後どんどん現場やテレホンセンターに編成番号を質問する。
公開するのかしないのか、どちらが業務に支障しないかがわかる。
366:名無し野電車区
11/12/23 19:02:59.53 /gCta1V10
>>365
冬休みだなぁ・・・、ちゃんとよく読もうね。
「掲出編成車番等の各種お問い合わせはご遠慮下さい。」
宝で30分もいたら、計16本もあるんだから見掛けるはず。
ちなみに、9005には付いてない。
367:名無し野電車区
11/12/23 19:52:31.76 5KYvSACvO
>>365
ほんとやめて。
368:名無し野電車区
11/12/23 20:46:51.35 8f5YP4910
>>365みたいなバカがこの世からいなくなりますように。
369:名無し野電車区
11/12/23 23:06:59.51 8f5YP4910
>>365って紅葉じゃない？もしかして。
何となくうんこ臭い。
370:名無し野電車区
11/12/23 23:34:30.78 /gCta1V10
■「2012初詣」ヘッドマーク
[京都線(6編成)]
・9301×8R
・9309×8R
[神戸線(6編成)]
・5004×8R
・5008×8R
・7008×8R
[宝塚線(6編成)]
・8004×8R
■「西国七福神めぐり」ヘッドマーク
[京都線(2編成)]
・3326×8R(時)
・9304×8R(時)
[神戸線(2編成)]
[宝塚線(6編成)]
・6005×8R
・6024×8R
・8005×8R
371:名無し野電車区
11/12/24 00:24:25.07 KrZTt5R70
神戸線では他に初詣は5001F・5002F・5010F
七福神は5012Fと7009Fを車庫の東側の歩道から確認出来ました。
節電の関係で休日や日中は車庫で休んでいる5000系にHMを取り付けられているのが多いみたいですが
これでPRになるのやら？車番が見えないとか理由があるなら9000系に取り付けられていないのは？だけど、
増結運用が絡んでいるのかもしれないね。
それにしても車番を公表しないでグダグダ言ってる人たちって何なの？
自分で何とかしようとかってホント思わないんだな。
普段は150円の切符でどこでも行くくせによｗ
372:名無し野電車区
11/12/24 08:29:05.96 +kipvO/vO
最後かもってことで、板車につけてくれないか期待したんやが、残念ながらなさそうやなorz
取り付け対象の車番について公表があってもなくても、当日走ってなければどのみち見たり撮ったりできないから意味がないと思われ。
373:名無し野電車区
11/12/24 13:23:52.79 v9wFj3SY0
数日前に８３００Ｆへ初詣看板が付いてる画像を確認したけど、
今日見たら外されてた…。何じゃそら…ｏｒｚ
神戸は、７００９Ｆみたいな車番隠れる編成に看板付くの久々やな～。
374:名無し野電車区
11/12/24 15:49:18.36 uLJ42kE/0
神戸は毎回休日の稼働率の低い5000だな。
今回は、9000系には全く付かないてことか…
375:名無し野電車区
11/12/24 15:53:31.99 f6bEItHAO
神戸線の8003Fや8020Fは車番も窓下に移動しているから、看板付けたらいいのにね。
376:名無し野電車区
11/12/24 16:56:35.30 fMvZ2Tvi0
阪急の貫通扉に車番が書かれている車両はヘッドマークを付けるとを付けると車番が隠れてしまうので管理上問題がある？
名鉄は前面には車番を表示してない車両が多い（1993年登場の3500系から表示するようになった）が。
377:名無し野電車区
11/12/24 17:44:25.27 UzDYixSf0
>>376
それならヘッドマークは一部の改造車と8000後期以降を除き一切やらないだろ？
378:名無し野電車区
11/12/24 18:03:44.22 iJ6uxqej0
馬鹿はスルーで
379:名無し野電車区
11/12/24 18:44:50.86 u4VdzBMX0
国鉄時代からJRの電車・気動車とか・・
スルーしようにもあまりの馬鹿さ加減に、つい釣られてしまうという・・
380:名無し野電車区
11/12/25 15:44:25.25 R3yfFgY6I
阪急9000系の座席が硬いってガチ？
381:名無し野電車区
11/12/25 16:39:36.51 KpmWm3ja0
9302も何か付いてた
382:名無し野電車区
11/12/25 23:38:29.77 kfXDghI80
>>350
いきなりワンハン入れるかなぁ。
本線直通あるから、まぁ関係ないけど。
箕面は、.3074・5132・5134で置換じゃないかな。
6014・6024は箕面予備。
伊丹は、9007-9010新造→神宝3000系4連化→4本の板車置換では？
で、2014年度以降新形式車両新造で、5100系分割→箕面・伊丹の3000系幕車置換？
まぁ、今津北の3000・3100系や能勢電をどう手当てするのかとか課題はまだあるけど。
383:名無し野電車区
11/12/25 23:49:45.27 eIXD0Z4xI
>>301
金玉野電鉄は自分でこのスレ見てる。
だから消した。
なぁ、ご本人よ。消すぐらいなら最初から書くなよ。
このスレで話題になるのが楽しいか？
384:名無し野電車区
11/12/26 07:53:32.41 AOHIgijB0
今5002の車内から見たけど、塚口の焼け跡、撤去作業始まってるな。
ホント尼崎市は仕事が遅いわ。なんだかんだ言いがかりつけて撤去なかなか始めなかったしな。
385:名無し野電車区
11/12/26 19:17:33.39 e5LQS0oHO
>>383
あの人の画像って、どうやって撮ってるの？
386:名無し野電車区
11/12/26 19:52:20.28 6suMz0mt0
デジやん。
387:名無し野電車区
11/12/26 20:58:24.65 8W59cuHw0
>>384
あそこは市が所有してるの？
388:名無し野電車区
11/12/26 21:23:53.45 yr3XcW9X0
ちがうよ。
地権者が複数なので意見が分かれたらしいね。
どこも似たようなもんだ。すぐには片付かない。
389:名無し野電車区
11/12/26 22:28:21.71 8W59cuHw0
>>388
戦後からありそうな建物だったからそりゃ一筋縄ではいかないわな
区画整理の時も揉めそうなオーラが漂う塚口駅北側w
390:名無し野電車区
11/12/26 22:37:15.72 766r9B5T0
>>389
西宮北口駅周辺は、震災で壊滅してから再開発が進みました。
塚口駅周辺も、これから長い時間をかけて進むのでしょう。
391:名無し野電車区
11/12/27 00:05:29.74 ukOUXHjy0
阪急の車両ってやっぱり連結面間70cm無いと塚口などの半径60m曲がれないの？
392:名無し野電車区
11/12/27 11:16:53.38 m+9apM2tI
阪急9000系の座席が硬いってガチ？
393:名無し野電車区
11/12/27 16:08:23.01 gCxVM7Me0
>>392
他形式に比べると固いかもしれんけど、そうでもない。
どこぞの走ルンです系列と比べりゃよっぽどマシw
394: 忍法帖【Lv=2,xxxP】 【Dana1324968496701945】
11/12/27 16:13:20.78 6dJIO+vn0
旅亭紅葉🍁＝白雪姫👸が永久アク禁⚠・追放にならん限り、どんどん荒らされるんやろうな。
395:名無し野電車区
11/12/27 16:27:15.95 OK31XdC20
>>392
いい加減しつこいな
396:名無し野電車区
11/12/27 16:42:31.75 4tfLGiY00
二回しか言ってないのにしつこいって、沸点低すぎだろ。
>>393
阪神という強者がいるんだがw
あと、走ルンです系列ではりんかい車が最強。
本家よりも座り心地悪いぞ。
化粧板は阪急の色違いなんだけどね…。
397:名無し野電車区
11/12/27 20:20:59.61 juM8xZIV0
5118 伊丹1号線留置→西宮入庫
伊丹10:25発 3159
103:35 3150
398:名無し野電車区
11/12/27 21:25:36.97 aAsiO710O
>>396
いやしつこいだろ。
阪急スレの片っ端から同じこと書いてりゃ。
399:396
11/12/27 21:52:04.59 w4lwyT+40
>>398
すまなかった。
確かに片っ端から同じこと書いてりゃ、叩かれても当然だよな。
400:名無し野電車区
11/12/27 21:58:13.33 a/6HGdw9O
阻止
401:名無し野電車区
11/12/27 23:19:51.36 CzzicWvh0
5100系の4M4T編成は高速域の伸びが悪くない？
しかも加速時にカクカクして乗り心地が異様に悪いし
402:名無し野電車区
11/12/28 12:37:54.83 SzwH1MEl0
>>401
140kwモータ、抵抗制御だから仕方がない。
403:名無し野電車区
11/12/28 13:29:58.83 KhbGYqwv0
戦前の920系でも170kwだというのに
退化してるとしかいいようがない
なんつったりして
404:名無し野電車区
11/12/28 13:51:30.79 1LEA/tSz0
5100系は神宝京すべての路線に適合させるためにあんな性能になったらしい
モーター出力を140KWに下げてその分高速域は弱め界磁を大きくとることでカバーするという発想
405:名無し野電車区
11/12/28 14:39:42.22 KhbGYqwv0
しかし神戸線は起伏が多いから
出力が大きくないと辛いんじゃないのかな。
旧型車時代も宝塚線は4M4Tだったが
神戸線は4M3Tにしてたぐらいだし
406:名無し野電車区
11/12/28 14:41:10.80 iFX37jCk0
>>405
5100系や機器がほぼ同一の6000系が神戸線に運用されていた頃は
4M2Tか6M2Tだった。
407:名無し野電車区
11/12/28 14:46:45.58 D4Muui5qI
だったら電機子チョッパー2200用の135kWモーターはどうなる？
神戸線用に企画されたものだったが。
出力値はそのモーターの熱容量を端的に示しているが、
出力特性の総合評価を決定づけるものではない。
直流と三相交流の違いや回転数とかも見ないと判断できない。
408:名無し野電車区
11/12/28 15:13:53.95 iFX37jCk0
>>407
209系(90kw)と321系(270kw)に3倍の差があるかという話もあるw
2200系では高速域での回生制動を安定させるため、公称出力を低めに取っている。
しかし2100、3100など阪急の低出力車は本当に出力は低かったりするな。
409:名無し野電車区
11/12/28 15:25:56.01 1LEA/tSz0
>>407
あれ高速域からの回生電圧を抑えるためにモーターの定格電圧が226Vと異様に低く設定されてたとか
375Vをぶち込んで大丈夫だったのか？
410:名無し野電車区
11/12/28 16:10:18.91 tluGPkQdO
そう考えると、6300系なんかよく4M4Tで京都線走ってたよな。
同性能の5300系は6M2Tなのに。
411:名無し野電車区
11/12/28 16:28:10.31 9Fn1zH/e0
>>410
6300はその分加速度を殺してるじゃないか。
つまり通勤型とは別なんだよ。
412:名無し野電車区
11/12/28 16:37:46.71 lAYC82D70
加速度も高速性能もいい車両って作れないの？
413:名無し野電車区
11/12/28 16:52:11.76 iFX37jCk0
>>412
同じ出力だったら加速度と高速性能は反比例の関係。
各社特急車は高速性能が良い反面、加速は悪い。
阪神ジェットカーは加速は良いが高速性能はない。
なおVVVFの時代になってからは、粘着もよく高速回転、過負荷がきくようになったから、
抵抗制御の時代に比べて加速度と高速性能が両立するようになった。
新幹線N700はその典型。
414:名無し野電車区
11/12/28 16:54:50.38 iFX37jCk0
阪急3300系は、40年以上前の車にしては、地下鉄対応で加速も良く、
一方でつい最近まで特急の筋にも乗っていた隠れた高性能車。
415:名無し野電車区
11/12/28 17:56:40.45 M3toOWUnI
当時の標準的な地下鉄相直車だと創成期の高性能車そのまま
小出力モーター全M車とするのが相場だったが。
直流モーターの大出力化が図られたりVVVF世代に近づくと
地上線用とモーターやギア比を共通化し
M比で調整するようになったり同じM比で対応できるようになったが、
3300はそれまでの過渡的な設計というか、その走りとなる仕様。
当時で可能なことは盛り込んだが、結果として当該形式唯一の設計で
優等運用で常用するには無理がある仕様だった。
冷改後は特急への進出も目立ったが、短期に量産するため
経済設計だったことは否めず、傷みを加速させてしまった。
好況を背景にして早期に置き換えを図ることも見込んだ
冷改後の酷使だったが、紆余曲折を経て
今や高M比の純粋な抵抗制御車で経済性も悪く両数が多い
ただただ手間のかかる存在となってしまった。
416:名無し野電車区
11/12/28 18:50:56.76 wO7IGiEb0
冷房改造＝1981～85年
急行（＝2001年以降の特急相当）への進出は89年末以降順次。
417:名無し野電車区
11/12/28 19:28:43.96 M3toOWUnI
頻繁ではなかったが、冷改直後から特急運用に入り
乗った記憶が印象的なんだが…
418:名無し野電車区
11/12/28 19:34:58.20 wO7IGiEb0
冷房改造の時は全部6連。
朝3列車あった上り準急や春秋の嵐山急行に入ることはあったが、
それ以外は全部普通運用ばかり。2300や5300系の6、7連も同様。
89年末から、23、30、31が8連化。
今先頭に立っている20と28は冷房改造時に唯一（唯二）改造された
編成中間の運転台車だった。それぞれ6連時代の30、31の編成に入っていた。
419:名無し野電車区
11/12/28 19:57:26.03 1LEA/tSz0
>>414
あれは地下鉄乗り入れ用でMT比を2:1以上にするのが前提。
後年の編成組み換えで4M3Tになったやつがあるが加速度が落ち地下鉄乗り入れ不可能になった。
420:名無し野電車区
11/12/28 21:13:16.62 YTP/5UbC0
>>415
3300は爆音汚物まで読んだ
421:名無し野電車区
11/12/28 22:14:12.08 fczqi26O0
>>406
神戸線で運用されていた5100系も、8連の5140Fが6M2T、7連の5132Fで4M3T
でしたので、MT同率じゃ厳しいんでしょうね。
今なら、各駅停車なら走れるのかも知れませんが。
422:pppoe154.45.west.osaka.dcn.ne.jp
11/12/28 22:35:18.88 pbli59q20
通勤急行は片側だけ急行灯をつける阪急！
423:名無し野電車区
11/12/28 22:36:20.26 YTP/5UbC0
>>422
あれ、最初は電球切れてるのかと思ったｗ
424:名無し野電車区
11/12/28 23:43:11.27 ss2X3ZCUO
>>420
既にないけど2000系もかなりの爆音だったな
5100系と似ていながら
425:名無し野電車区
11/12/29 02:40:14.58 9a9OKgt60
>>415
短期に量産するため経済設計
短期に量産するため経済設計
短期に量産するため経済設計
突っ込み所大杉ｗ
実際に故障の多い形式知ってる？知ったか爺さんｗｗｗ
426:名無し野電車区
11/12/29 02:55:21.77 ssGbxevzI
全部故障多い
427:名無し野電車区
11/12/29 09:09:25.87 dtzgfSI20
今の阪急の種別構成なら標識灯の意味なんて無いっちゅやぁ無いよな。
特に急行系は片側だけだったり快速急行は両側点灯だったり。それに
特急系は一律両側点灯ってのもどうなの？
夜なんかはLED表示車ならそっちの種別のほうが目立つね。
428:名無し野電車区
11/12/29 09:35:41.69 26Q8H5cJ0
←梅＜Mc T T Mc> T T <Mc Mc> 宝→
編成組んでた５１００系って何番やった？
429:名無し野電車区
11/12/29 10:06:19.38 +DWTaIfD0
5136F
430:名無し野電車区
11/12/29 10:14:14.69 CKrOz7n7O
>>425
あのさ、違うんだよなぁ・・・。
まぁ、昨日今日しか知らない僕ちゃんには分からんだろうなぁ・・・。
431:名無し野電車区
11/12/29 10:17:18.95 D75wHlv50
>>425
ID:9a9OKgt60 ← こき逃げの池沼ｗ
432:名無し野電車区
11/12/29 11:16:20.71 PPLNWF7+0
3300系って例えばそれ以前、2000系と設計簡素化してる部分ってあったっけ
基本的に同じだと思うんだが。
阪神のR車みたいなあからさまな簡素化してないと思うんだけど。
433:名無し野電車区
11/12/29 12:39:04.04 CKrOz7n7O
バスで言う所の西工末期と同じ。
キャパを越えたオーダーを無理矢理消化する為に、レベルの低い期間工を雇い粗製乱造。
設計は問題無くても製造がダメダメ。そういう事。
434:名無し野電車区
11/12/29 13:05:11.02 sxWohoyoO
で、具体的にどこが？
435:名無し野電車区
11/12/29 16:12:09.60 oxOjVDYmO
>>428
宝塚寄りのMc-M'cは5138-5139だったはず
436:名無し野電車区
11/12/29 16:12:45.39 3yFhqHhA0
4052、3320×8と連結して色々試験していた模様。係員数名が作業。
437:徳庵和尚
11/12/29 19:10:57.34 A79W0ewv0
>>435
5136-5686-5673-5137+5675-5688+5138-5139
で梅田寄り４両は箕面線予備の予備、
宝塚寄り2両は増結予備でした。
5138－5139が増結で使われていたことは
見たことがないです。
438:名無し野電車区
11/12/29 19:29:40.00 lLUufRpKI
すまん
日中に宝塚行きの各停が走るのは元旦から？
439:名無し野電車区
11/12/29 23:11:09.87 MkGFLMBGO
>>432
神宝2000系で600Vから1500Vに昇圧した時に機構が複雑になりすぎたから、3000系は単純な機構になって登場したんでしょ
2000系･3000系≒2300系。
5000系≒3300系。
440:名無し野電車区
11/12/29 23:16:18.70 n+logUNP0
>>439
は？
2000系(not2021系)は昇圧のためプレーンの電動カム軸制御、回生ブレーキどころか発電ブレーキもない単純な構造になったが。
3000系は昇圧前後はM+Mのオシドリ方式だったが、冷房化と同時にさらに保守が容易になるようにMM'ユニット方式になった
441:名無し野電車区
11/12/30 00:31:32.72 p5jCReSR0
>>433
そういうのは「手抜き工事」であって「短期に製造するため経済設計」とは言わないと思うが。
それが事実だとしても、そもそもソースはあるのか？
「内部の事情に詳しい人なら誰でも知っている」なんてのは抜きにして。
442:名無し野電車区
11/12/30 01:39:19.75 d6HPwXcj0
>>433
ソースは？
443:名無し野電車区
11/12/30 01:44:48.94 ds/ZXCn6I
図面上での細かい仕上げ指示を端折って、工程の短期間化を図ったのは事実。
見かけは判りにくいが、ある意味なりふり構わずになることに目をつぶった。
隠蔽部の仕上げ精度にコストをかけておらず、本来それでも機能上問題ないはずが、
そういう箇所に注力してこそ製作側のモチベーションが上がり高品質の物が
出来上がるところもあって、3300は省力化・簡略化の期待を少し裏切ってしまった。
新造当時よりも後年顕在化したことでもある。
444:名無し野電車区
11/12/30 01:50:52.07 d6HPwXcj0
>>443
2年で120両作ったんだもんなぁ
44年使えてるんだし多少は仕方なくない？
むしろ9300よりも頑丈な気がする
445:名無し野電車区
11/12/30 05:55:23.37 uc6M4wo+0
難しそうに思ってもらえる用語（といっても○○化ばっかり）使って
精一杯頑張って書いたつもりだろうが
文章として全然成りたっておらず支離滅裂、論理自己破綻
かわいそうなオッサンだな
446:名無し野電車区
11/12/30 10:19:52.55 pb6Wl2AC0
2800系より長持ちしてるし、鉄道車両一般の中では十分耐久性がある部類だろ。
447:名無し野電車区
11/12/30 10:41:40.36 NLcSu1R70
何かここんとこ、一気に冬休みだなって感じるな。
448:名無し野電車区
11/12/30 11:46:59.78 z/7ZZiXoO
・ぼくがかんがえたはんきゅうでんしゃのしゃりょういれかえけいかく
・ぼくがかんがえたはんきゅうきょうとせんのでんしゃのだいや
・ぼくがしらべたはんきゅうでんしゃのしゃりょうのれきし
お腹一杯です。こういうのは勘弁してください。。。
449:名無し野電車区
11/12/30 11:50:53.17 fTsyWg5kO
冬休みだからなぁ。
アホがたくさん湧いてる。
450:名無し野電車区
11/12/30 12:49:30.75 NLcSu1R70
一応社会人のくせに一年中脳みそうんこみたいなヤツも38では暴れているし、
やれやれ・・ってカンジ。
451:名無し野電車区
11/12/30 16:17:43.01 xE+DbLTTO
そもそもここは2chだし
452:名無し野電車区
11/12/30 21:45:46.27 PptrIlez0
そりゃそーだ
453:名無し野電車区
11/12/31 22:53:11.59 tYJQjtX5I
でも具体で反論できないんだな
454:名無し野電車区
11/12/31 23:34:20.78 qA3D2/HHO
久しぶりに阪急スレ覗いたけど、３８のなんたら亭ほにゃらら基地外まだ居るんだな。視ねばいいのに。こっちのスレがいい
455:名無し野電車区
11/12/31 23:45:15.02 Yd2hPpRG0
6000系・7000系で運転室直後に小窓がない車両は運転室直後の蛍光灯は昼間でも消灯しないようになっている
もしや車内照明スイッチが運転室直後とそれ以外の2つに分かれてるとか？
456:名無し野電車区
12/01/01 18:55:35.84 QY7o2uyGI
>>444
新造時に簡素化した部分で後に具合が悪くなった箇所は
冷改時に改修して解消したところはある。
8040以降に新造が長く中断し9300で再開する過程で
当時は6300置き換えすら見通せなかったことから
3300も5000並にリニューアルする検討もあった。
車両新造予算が復活後も安定的に確保できるか
目処が立ちにくかった事情も大きいね。
通常の更新工事をとりあえず始めたものの
7000とかも幅広く手当しなくてはならず、
9300増備が軌道に乗ると、もっと状態が悪い6300や
一部2300の置き換え最優先になってしまった。
冷改時に一度修繕していることなどから、
6300より後回しにできたことが車両計画上幸いだったのか
寿命到達にも関わらず放置期間の発生が不幸だったのか。
性能に余裕がある訳でもなく、更新工事メニューの
制御装置改修こそ3300に必要なことと思われたが、
手当できている編成は限られてしまっている。
短期量産が仕様や処遇で何かと災いした面は否めないが、
いよいよ45年目を迎え放置していられないのは、
相応の大量新造が再び期待できるという意味で
興味深いというか皮肉というか…
457:名無し野電車区
12/01/01 22:06:25.29 nV3XSeWoO
ほんと南海6000といい勝負してるぜ
あっちは最大車齢49年で全車両現役だもんな
458:名無し野電車区
12/01/01 22:10:09.89 p1ZjrYoe0
3300置き換えに限るなら近車標準型SUS車でもさほど違和感ないだろう。
和尚に頼んで一気に100両くらい入れてみるか？
神戸線でそれをやると苦情が出るだろうが。
459:名無し野電車区
12/01/01 22:17:15.96 yR14i0YS0
阪急って既存車のVVVF化はやらないね
460:名無し野電車区
12/01/01 22:52:40.07 8Yy43Gj60
客の目に触れない部分には金をかけません（ｷﾘｯ
461:名無し野電車区
12/01/01 22:53:23.99 zaSOV8qp0
例えば、溶接一つにしても、
熟練した者か否かで、見栄えも強度も全然変わってくるからねぇ。
ビスの止め方や配線の取り回し方、これも不慣れな人間がやるとすぐ分かる。
もちろん、最終的に仕様書通りならこれでOK。決して手抜きとは言わない。
ただ、長く使ったり、いざ手を入れたりしようとすると難儀なんだよなぁ。
そうそう、
3300系を新造してた当時、当然他社の車も同時進行してた訳で、
その辺をすっかり忘れちゃってる人が案外多いような。
で、人手が限られてる場合、他所様と自分の所どっちを優先させる？？
普通は、自分の所よりまず他所様の物を綺麗に仕上げるよね。
ましてや、自分の所は数が多いだけで基本的に旧来と変わらない、
特に難しい所も無い、誰でも出来そうな物なら余計にそうなりますわな。
結果的には、誰にでも出来そうでも、文頭のように差が歴然と出るんだけれども。
462:名無し野電車区
12/01/01 23:07:59.43 WFuRAZ1Y0
元レベルの低い期間工さんいい加減ウザイよ
463:名無し野電車区
12/01/02 03:06:13.93 OxMfalVs0
だから3300冷改の時に全部ひっぺがして改修したんでしょうが。
構体に柱追加したりして。
鋼製車とアルミ車だったら鋼製車のほうが俄然強いから余裕。
3300はもともとエアサスだし、あと10年は平気で使える。
464:名無し野電車区
12/01/02 03:23:06.76 iPAaROzY0
>>459
冷暖房ケチるよりVVVF化の方がよっぽど
電気の節約になりそうなのに
465:名無し野電車区
12/01/02 06:05:25.40 DEVJh/4q0
>>464
爆音汚物だから日立初期GTOでも積んでくれたらよかったなｗ
466:名無し野電車区
12/01/02 07:26:59.69 Ld6jpd+/0
前スレでも話が出ていたが、3300系は同世代の5000系同様に全車リニューアルすれば良い。
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
神宝線とのバランスが大事。
467:名無し野電車区
12/01/02 07:47:53.63 0D7aQmag0
3300系はいかにも電車らしくて好き。あの派手なモーター音や断流器の音がいいんだよ。
そのうち希少な電車になるよ。
468:名無し野電車区
12/01/02 07:51:05.07 Ld6jpd+/0
20年以上前の家の風呂の湯沸かしの起動音は、
3300系が地下線内で駅に減速しながら近づいて来る時の音と
そっくりだったよ。
469:名無し野電車区
12/01/02 08:40:44.96 CAC0s08eO
>>458
>>3300置き換えに限るなら
一体どこから出てきた基準なんだｗ
470:名無し野電車区
12/01/02 08:44:33.97 zF3po2ZD0
>>469
大阪市営乗入れ車だからじゃね？
471:名無し野電車区
12/01/02 09:21:20.17 Ld6jpd+/0
製造所がどこになっても車体は2000～8300系もしくは9000系列、3000系以降の神戸電鉄、
北神、北急、神戸市交（西神・山手線）と同種のものになるだけだろう。複数の規格を
持つことは管理上デメリット。
472:ヘッドマーク調査室
12/01/02 11:58:24.13 ez9/mNie0
アクセス規制のせいで遅くなったがＨＭつき情報。これまでの書き込みと２日間見た結果をあわせて･･･
■～これまでの書き込み ●～12月25日の目撃 ★～12月27日の目撃
◎初詣
京都･･･★5304、★5319、★●■9301、★●9303、★9304、●9306、★9308、★●■9309
宝塚･･･●6003、★●6006、●6008、★7015、●■8004、●8006、★●9003
神戸･･･★■5001、★■5002、●■5004、★5006、■5008、★●■7008
能勢･･･●1553、●1554、●1754
◎七福神
京都･･･■3326、●■9304
宝塚･･･★6003、★■6005、●6013、★■6024、★●■8005、★●9001
※不明残り１編成
神戸･･･■5012、★●■7009
473:徳庵和尚
12/01/02 15:27:18.53 +mlrA3hB0
箕面駅付近踏切に葬式鉄3名w
3080ばかりカメラ向けとった
3160はスルー
474:名無し野電車区
12/01/02 16:16:34.69 MguLaR7e0
>>473
じゃあ伊丹で3081撮っとかなあかんいうことか？
475:名無し野電車区
12/01/02 16:20:01.77 MguLaR7e0
>>472
7009には付いてないで、その代りかどうか知らんが9004に七福神付いてた。
476:名無し野電車区
12/01/02 18:12:24.77 NJTgiXqbI
>>459
9300で車両新造を再開するにあたって、
在来鋼製車は車体（大規模）更新工事＋制御装置改修、
在来アルミ車はリニューアル（前面意匠大幅変更を伴う
車体大規模更新工事）＋VVVF化とし、
ライフサイクルの均衡をとる構想だった。
アルミ車改造のテストケースで2002年に予定していた
6000×8の工事が中止となり、実車で具現化できていない。
極力新造を優先していること、C#6600解体調査が
芳しくなかったこと（後の量産車と工法が違い、
アルナとしての試作車体だった事情もある）、
VVVF化費用の大きさ、見送りの要因は色々あった。
実際アルミ車の更新時期まで猶予があり、
傷んだ鋼製車の修繕を優先することから
構想が有効か別として、棚上げ状態になってしまった。
5000で鋼製車リニューアルは終了するはずだったが、
6000以前の大規模更新工事を取り止め、
7000に集中することとなり当初方針とは異なるものの
鋼製車リニューアルを行っている。
VVVF化こそないが、アルミ車をリニューアルしておれば
7008×8のような姿だったのだろう。
477:名無し野電車区
12/01/02 19:04:39.92 N4/ieqLn0
>>459
JR西日本、京阪、阪神、近鉄、名鉄、西鉄、JR東海、JR四国などでも一切やってないね。
大阪市交通局と南海はVVVF化の実績があるけど、
基本的に西日本の事業者はインバータ化には執着しないのかな。
478:名無し野電車区
12/01/02 19:27:47.35 NJTgiXqbI
JR西は221でかつて転用改造案で同時に検討、そして体質改善で予定。
京阪はかつて5000更新工事で検討、
阪神は今後8000第13次車以降の更新工事で東芝製を検討、
名鉄は100を現在改造中。
色々事情はあるのだ。
479:名無し野電車区
12/01/02 21:19:15.66 ZicKKpDj0
>>472
色々と変なんで補足すると、宝塚の初詣の6003と京都の初詣の9304は誤りで、どちらも七福神。
神戸の七福神の7009は掲出数日後9004へ付け替え。
以上から、阪急線内は
【初詣】
＜神戸線＞5001・5002・5004・5006・5008・7008
＜宝塚線＞6006・6008・7015・8004・8006・9003
＜京都線＞5304・5319・9301・9303・9308・9309
【七福神】
＜神戸線＞5012・9004
＜宝塚線＞6003・6005・6013・6024・8005・9001
＜京都線＞3326・9304
となります。
480:名無し野電車区
12/01/03 12:13:18.24 RDYP/8WyI
十三の梅田側にオタが5人くらい構えてる
あんなところで何を狙ってるんだ…
481:名無し野電車区
12/01/03 12:19:41.58 j82zPK3q0
3000系じゃね
482:名無し野電車区
12/01/03 13:51:12.10 I9idWZWm0
三が日、5000系休ますぐらいなら初詣HMを9000系につければいいのに
483:名無し野電車区
12/01/03 14:08:10.34 PqGI6hUGI
>>478
近鉄も南海の動き（あちらは抵抗制御化だったが）
3000をVVVF化する検討をしていたらしい。
改造が実現したかどうか別に、
在阪大手は各社とも発想として持っているのだね。
484:名無し野電車区
12/01/03 14:15:29.97 PqGI6hUGI
103体質改善試作も最初そんな話があったな。
485:名無し野電車区
12/01/03 14:38:53.87 u9WMni/lO
京阪6000系もVVVF化してもよさそうなのにな
486:名無し野電車区
12/01/03 14:45:31.43 qfvltOFf0
三ヶ日はハローワークも休みやからな
487:名無し野電車区
12/01/03 14:53:02.29 IFeMCugC0
阪急は東芝PMSMの試験をする余力もないのか。
9200系作って走らせればいいのに。
488:名無し野電車区
12/01/03 15:33:02.72 kAWbhWCdI
PMSMは今の阪急みたいな小M比志向の車両設計にあっているのだが。
イニシャルコストの高さ、VVVFの部品点数増加、
ランニングコスト及びメンテナンスコストの抑制、
それらをどう天秤にかけるか。
489:名無し野電車区
12/01/03 16:12:58.52 OTnfT9fI0
>>487
9000系の9020番台で充分。
490:名無し野電車区
12/01/03 17:41:31.78 kTc1A96kO
>>486
学校や大部分の企業も休みですが？
何でハローワークが出てくるわけ？
491:名無し野電車区
12/01/04 12:17:20.31 vyWytObFI
9006はそろそろ試運転か？
492:名無し野電車区
12/01/04 17:52:33.44 7OzwS22RO
>>487
メトロじゃ既に量産段階…
493:名無し野電車区
12/01/04 19:56:00.96 3I2478bZ0
PMSMまとめ
利点
・加減速時に高効率
・高効率ゆえ熱として捨られるエネルギーも少なく全閉構造にできる
欠点
・強力な永久磁石が高価
・惰行時に渦電流損失大
従って加減速の時間が長く、塵埃の多い地下鉄では、PMSMのメリットが大きい。
逆に高速で惰行する時間の長い郊外型の鉄道では、欠点が大きい。
つまりかつてのサイリスタを使った電機子チョッパ制御とよく似た問題点が浮かび上がってくるわけ。
阪急でこれを採用するメリットがないのは自明だとおもけどなあ。
494:名無し野電車区
12/01/04 20:40:17.60 IpkUZujr0
>>493
神戸線はともかく、宝塚線と京都線(堺筋乗入れ・千里線)はメリットがある。
495:名無し野電車区
12/01/04 21:46:38.20 k2e+Tu+RI
PMSM用のVVVFは1C1Mでなければならず、PMSMの特性上、
過電流からの主回路保護対策として、モーター（各制御単位）ごとに
開放接触器が別途必要なのもデメリットの一つ。
惰行時の発電対策は制御でどうにでもなるから、
IMとの比較で、電機子チョッパーと界磁チョッパーの違いほど
用途に指向性が出るというものでもない。
フランスのインバーター制御が同期電動機で発達したため
アルストムの次世代標準設計は、AGVや電機だけでなく
近郊電車に至るまでPMSMを搭載していることからも、
仕様選択においてそこまで留意すべきでないことが解る。
496:名無し野電車区
12/01/04 23:45:55.94 IpkUZujr0
>>492
まあ、メトロつうか営団は昭和46年に電機子チョッパを量産したのに対し、
阪急2200は昭和50年だし、線区の条件の違いから少し遅れるのはやむを得ないかも。
新1000系で採用される可能性があるなら、編成単位でなくても実車試験をそろそろ、という気もするが。
JR西はU-techで試験した後、不採用の判断をしたということか。
497:名無し野電車区
12/01/05 00:00:00.57 5TcgPZkx0
やるとすれば3300系後継でだろ
神宝線は車両共通化のメリットを優先するだろうから望み薄だな。
498:名無し野電車区
12/01/05 00:13:03.50 ICp6KKs80
2009年のPanasonic技術紙の招待論文を読んでたんだが
＞希土類材料の供給は特定の国に依存しており、価格の高騰や安定供給の面で懸念があり
実際2010年に中国絡みで高騰した
＞脱レアアースモータの候補としては、誘導モータ
誘導電動機を推してるそうです
499:名無し野電車区
12/01/05 00:19:36.05 ICp6KKs80
>>495
装置の値段はどう考えても重要ではないだろうか。
PMSM自体、かご型誘導電動機より遥かに高価だし・・・。
制御装置はIGBTの容量が大きくなったので、1C1MだとIGBTの容量が余りすぎて不経済？
あとメトロの用途ではほとんどない、100km/h超で何分も惰行、という条件でどれくらい電気を使うかだな。
機器共通化という意味では9000/9300の電動機と制御器を引き継いで欲しいが。
500:名無し野電車区
12/01/05 00:26:40.09 TO64h8G/0
＞100km/h超で何分も惰行、という条件
多摩急行って結構まったりなんだっけ？
実証実験してもらいたいものだ。
501:名無し野電車区
12/01/05 00:39:13.56 sREYf1WP0
正直要らなくない？
必要になったら阪急が出してくるんだからそれまで待とうよ。
502:名無し野電車区
12/01/05 03:02:02.62 +iNLjXcq0
やっぱり直流直巻が電車の王道よ！
503:名無し野電車区
12/01/05 08:46:21.77 GhGrymGEI
>>496
u@tech試験段階で、125ベースの全0.5M車標準（つまり1C2M）に移行し
PMSM採用のメリットが若干失われたところは否めない。
JR西として223ベースの1C1M・CVCF切替可VVVF・1M2T仕様を完全に
放棄した訳ではないが、当時としてはPMSMは時期尚早だったこともある。
>>499
IGBT容量の経済性より、素子の数が単純増するからコスト増になるし、
制御単位が多くなることで論理部カードユニットの数も増え大型化することの
費用対効果は検討材料になるだろう。
惰行時に工夫が必要と言っても0A制御であり、
要は永久磁石の影響で無駄な電力が発生しないようVVVFが見ているから、
電力側から見えるVVVF車の特性として大きく差が出る訳ではない。
504:名無し野電車区
12/01/05 09:01:25.36 GhGrymGEI
惰行制御が失敗したときとかに、HBトリップだけでなく
開放接触器を開いてPMSMで発生した事故電流から
VVVFを保護することになるのだろう。
505:名無し野電車区
12/01/05 12:57:26.56 Zy1cJheVO
>>487
試験番台が出ないと余力が無いことになるのか。
どんな発想だ。
506:名無し野電車区
12/01/05 14:18:40.65 DcRNAPh40
ここは、いつから鉄道車両製造総合トークになった?
507:名無し野電車区
12/01/05 14:59:27.81 LiGPdPmq0
新製車両の影も形もないから
新技術導入の妄想合戦になるのさ
508:名無し野電車区
12/01/05 16:20:42.07 NPWAQWHp0
コテハン既知外が暴れてるよりマシだろ
509:名無し野電車区
12/01/05 17:39:17.56 LiGPdPmq0
銀座線 PMSM試験線
14.3kmに19駅、平均駅間距離794m、表定速度27.3km/h
丸ノ内線 PMSM更新進行中
24.2kmに25駅、平均駅間距離968m、表定速度29.2km/h
千代田線 PMSM新車導入中
21.9kmに19駅、平均駅間距離1217m、表定速度34.4km/h
堺筋線
8.5kmに10駅、平均駅間距離944m、表定速度31.9km/h
千里線
13.6kmに11駅、平均駅間距離1360m、表定速度-淡路の停車時間に依存-
京都本線
45.3kmに26駅、平均駅間距離1812m、表定速度-退避時間に依存-
京都線特急
47.7kmで7駅停車、平均駅間距離5963m、表定速度68.1km/h
営団と京都寄りの路線スペックだけ書き並べてみたが、
PMSMが入るとしたら堺筋線が最初の気がしてきた。
もしくは>>497の言うように3300後継で3M5T。救援要件を満たすために4M4Tになるかも。
510:名無し野電車区
12/01/05 18:10:26.09 QqDTIYjo0
ガスタービン車、AEFチョッパ2311-2331、DD54のように日の目を見ない
511:名無し野電車区
12/01/05 19:17:18.95 CX+PbUaD0
9300後継はありえても3300後継はありえない
512:名無し野電車区
12/01/05 20:03:57.74 SlVT0U9n0
AEFは東武に行ったな。
513:名無し野電車区
12/01/05 22:23:37.41 KXguhASsI
>>509
阪急のVVVF車は3M5Tでも必要な性能を余裕をもって確保する構想で
設計されてきたが、当初は1C4Mでユニットカット時の不安があったため、
しばらくMT同数基本で使用してきた。
東芝が1C1MのGTOを標準の一つとして確立したので
ユニットカット時の開放がモーター単位となり
8200からようやく目標のMT比を実現したが、
東洋がGTO時代は制御単位の大きなVVVFを標準としていたため
8300増備中もまだ小M比にできなかった。
IGBTの世代となり、東洋が1C2Mを標準としたことで
ユニットカット時の開放が台車単位になり、
京都線用も晴れて9300から3M5Tを実現できた。
これは堺筋線直通対応も念頭にしているから、一つの基準になる。
PMSMだと必然的に1C1Mとせざるをえないので
堺筋線へ3M5Tで乗り入れることは仕様上満たしているが、
いかんせん東洋がPMSM自体と対応のVVVFを
準備できていないので、東芝製を載せるしかない。
514:名無し野電車区
12/01/05 22:27:33.64 KXguhASsI
ちなみに AFE チョッパーではないだろうか？
515:名無し野電車区
12/01/05 23:10:24.01 LiGPdPmq0
京都方は伝統的に東洋だからな・・・
普通の誘導電動機で落成しても何も不思議はない。
神宝線は優等用より普通用のほうが経年がきついので
普通用から置き換えることになると思うが、
そうするとPMSMの特徴である
「停車頻度の高い列車ほど有利」
というのが活きてくるな。
516:名無し野電車区
12/01/06 02:45:23.36 Lzvvw8hVO
>>515
馬鹿かお前。
そもそも優等用と普通用で区分なんかしてないだろうが。
単に２ハン車が10連と神戸線Ａ特急に入らないというだけで、7000～9000系だって日常的に普通運用に入ってる。
神戸線の普通なんざ表定速度45km/h超えだし、西北以東に限れば表定55km/h。宝塚線だって日生編成と10連を除けば共通運用。
そんな所にわざわざPMSMを導入するメリットがどこにある。
ジェットカー入れてる阪神とは違うだろうが。
517:名無し野電車区
12/01/06 02:51:31.24 mG9KLCrc0
関西の同業他社が導入してない新技術を導入して自己満にひたりたいだけ。
518:名無し野電車区
12/01/06 06:10:30.21 ST12NYQyO
AFEチョッパなら知ってるけど、
「AEF」チョッパってどんな新技術ですかwww
じじいの長文以上にクソガキの背伸びは鬱陶しいなww
519:名無し野電車区
12/01/06 06:46:55.33 OHChiLjD0
>>517
しかも自分がしてるわけじゃないのに自慢するっていうね。
520:名無し野電車区
12/01/06 13:55:37.08 clbWgBCRO
とりあえずロングシートの両端は混雑時にジジイのケツとかが顔付近にくるからＪＲみたいに仕切り板にしてほしい
9300にはついてるか
521:名無し野電車区
12/01/06 14:17:59.02 6KTHNpWC0
>>519
と見せかけての糞コテ払いと見た
522:名無し野電車区
12/01/06 16:01:40.42 2fsR1E9/0
>>520
逆に考えるんだ
若い女の尻が顔に来ると考えたらうれしいだろ？
523:名無し野電車区
12/01/06 16:18:40.35 nybFNKdk0
>>522
そして臭い屁をぶっかけられるんだなw
524:名無し野電車区
12/01/06 16:43:18.96 Q0aB3C3/I
東武30000（伊勢崎線地上用限定）で東芝のVVVFとPMSMを
積んだ試験編成が営業運転しているが。
区間急行など優等運用にも充当されるが、
東京メトロ16000が多摩急行に入った時と似た運転環境だろうか。
525:名無し野電車区
12/01/06 16:52:53.71 zSuylKKI0
保守する側に言わせてもらえばあれこれ手を出すより、
コレっ！と一本化してもらったほうがいいわな。
種類が増えればそれだけ予備品を抱えなければならないし、
試験品なので予備品もなく従来品と互換がきかないとか、もう最悪。
趣味的には面白くないが、究極の理想は全車両同一形式だな。
北急とか北神といったところなら短期間で一気に総替えとかでそんなことも可能だろうが、
車両数の多い鉄道事業者ではそれはまず不可能でそうはいかない。
阪急はその上、東洋と東芝へのそれぞれのシガラミがあるのは皆さんご存知の通りなわけで・・。
526:名無し野電車区
12/01/06 17:52:28.27 ncWELttM0
>>525
ただ完全に1形式にしてしまうと何か欠陥が出た時に全部駄目になる。
北神や北急だと地下鉄から応援頼むなど何なりと出来るだろうが。
527:名無し野電車区
12/01/06 18:48:50.77 TDldp1jy0
操舵台車なんて宝塚線に向いてそうだがさて･･･
528:名無し野電車区
12/01/06 18:52:13.96 6KTHNpWC0
そこはモノリンクボルスタ付台車で頼む
529:名無し野電車区
12/01/06 20:11:25.66 Lzvvw8hVO
台車も右往左往してるな。結局ボルスタレスが打ち止めになったりとか。
そういえば先日、京都線で特急に乗ったとき、結構歳いったお婆ちゃんが“阪急とＪＲの揺れは違う”って連れの爺ちゃんに力説してたのには驚いた。
530:名無し野電車区
12/01/06 20:27:12.98 QJw97bT00
東洋は京都線が京阪由来のため惰性で使っているようなもんだし。
531:名無し野電車区
12/01/06 20:41:56.09 ncWELttM0
阪急は過去には（本採用するか否かはともかく）新技術をいち早く取り入れる会社だったが、
（全鋼車体、カルダン駆動、アルストム台車、オートカー、自動改札機、ボルスタレス台車、VVVFも試作は早かった）
最近は他社で十分な実績があがってからしか採用しない傾向がある。
532:名無し野電車区
12/01/06 20:45:19.01 2fsR1E9/0
十分にバグ取りして枯れた技術を使う
安全を最優先しなければいけない会社としては
それはそれで1つの見識だと思う
533:名無し野電車区
12/01/06 20:59:09.08 7ArmIO+W0
安全はすべてに優先する
より完成された鉄道を目指して
534:名無し野電車区
12/01/06 23:00:01.72 yRy1+HHy0
オートカーの機器関係も結局は複雑過ぎて、
神宝線…1500V昇圧時にメンテがシビアすぎるから抵抗+空制の平凡な性能に
京都線…機器更新時に省エネ効率と導入コストを鑑みて界磁チョッパ化(7300系とほぼ同一の制御器)
だったからな。
山陽が川重のテスト路線的存在だったように、阪急も実用試験の場所を提供していた訳なんだろうな。
新技術で黒歴史といえばE331(ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
535:名無し野電車区
12/01/07 03:50:29.61 6dw1YnKwO
>>529
2000系空制化は｢メンテの簡略化｣と言うより、機器が
600Ｖ専用だったからじゃね？
昇圧対応だった2021系は回生車のままだった。
536:名無し野電車区
12/01/07 03:52:41.35 6dw1YnKwO
>>535だが、>>534へのレスだった。スマソ。
537:名無し野電車区
12/01/07 05:16:39.95 bi4ggvBt0
この前8315Fに偶然当たったんだが西院～桂間だと9300など
従来台車は割りと左右にグイっと揺すられる感じがするけと
SS系ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽは左右動が割りとゆっくりとした変化に感じた
上下動は明らかにﾎﾞﾙｽﾀﾚｽの方が少ない
狭軌でﾎﾞﾙｽﾀﾚｽのJRと違って阪急は標準軌と（JRと比べて）小型車体
だからﾎﾞﾙｽﾀﾚｽの欠点は余り無いと思う
538:名無し野電車区
12/01/07 08:01:21.56 9enxo/p40
まあ今でもLED車内照明とか、細かいところでは新技術を投入しているけどな。
昔に比べて冒険しなくなったのは事実。
逆に他社が積極的に導入している機軸(SUS車体による無塗装化など)をかたくなに拒否しているｗ
539:名無し野電車区
12/01/07 08:13:39.82 /T+hkLxy0
長岡天神～大山崎間での比較だけど、ここは踏切を通るたびに揺れるんだよね。
8315Fは揺れの振幅は小さいけど、これはバネを固めのセッティングにしてあるだけだと思う。
9300は揺れの振幅が大きくて、ストッパーにごつごつ当たる不快な衝撃がする。
2300はバネが柔らかすぎて左右の揺れの振幅は大きいし、上下は跳ねすぎ。
540:名無し野電車区
12/01/07 10:36:18.93 zj/juxvf0
5251の切断面を見ても、5200系の風洞の特殊性は全然わからんのだけど。
541:名無し野電車区
12/01/07 10:59:56.04 jgh03ax00
9300の乗り心地の悪さの話題はコンスタントに出るね
安いトヨタ車みたいな感じだよね
「車体の剛性の高さは感じるけど、足回りはグキグキ」みたいな
542:名無し野電車区
12/01/07 12:03:41.19 hfZQXyMkO
車掌も車内巡回するとき吊革捕まりながら歩いてるもんなｗ
9300はモノリンクだからあんな揺れるん？
543:名無し野電車区
12/01/07 18:10:31.58 u4X3b3xr0
阪急はステンレス剥き出しの車両は作んないんかな
京急は新1000系で出したけど
544:名無し野電車区
12/01/07 21:07:50.17 EcSZFli+O
そんなんやったらアルミで無塗装にするがな
545:名無し野電車区
12/01/07 21:24:29.11 CGumldkg0
次はカラーアルマイトで無塗装かも！
今はアルマイト処理のときに色を付けられるからね
アルミサッシは白と黒以外は全部カラーアルマイト処理
7000系列のアルミ合金もできたはず
７/８０００系のラインデリアグリルの色も3色あるよね？
クリアアルマイト、ブロンズアルマイト、ゴールドアルマイト
ちなみに９０００系列のドア手すりもブロンズアルマイト
利点は塗装と異なりヤスリでゴリゴリやらん限り剥離しない点
546:名無し野電車区
12/01/07 23:05:17.49 6BlCGX2L0
2800系は2300系みたいに界磁チョッパ化されずオートカーのまま放置されてたのが不思議
このために2300系とM車を混在させることが出来なくなってしまった
547:名無し野電車区
12/01/08 02:45:41.00 Yo52cKrEO
>>546
最初からやる気なかったんだろ。
７連化が進んで80年代後半には早くも廃車が始まったし、時代はバブルで新車もガンガン作る気だったろうし。
548:名無し野電車区
12/01/08 09:26:16.46 p5XVGFWq0
阪急が発行した「阪急の電車」を見れば分かりますが、
2800系も2300系と同様のメカ改造工事を受ける予定がありました。
万博時代のように、ユニット単位での併結は出来なくなりましたが、
92年の春に2831と2841はM'車として2305Fに編入されましたね。
戦前車などの年季車、小型車、ツリカケ車、重量級車、少数（異端）形式、
旧デザイン車、冷房改造には不適応な形式・・・などなどが一挙に廃車されて
行ったのが昭和50年代を中心とした十数年間でした。（阪急に限らず）
549:名無し野電車区
12/01/08 18:09:46.13 99XjXZiXI
いいににたーんでろーななーななーいこーるよんあーるーあっとぼすとんとなーなでろーでろーきゅうーいぉおるはちあーるのっとぱーあーるーあっとはなにわきりもじうんじゃくからのうんじゃくいよいろそのひにおもどりさん
550:名無し野電車区
12/01/08 19:33:26.19 yPjfNMfZI
>>549
なんだ？廃車配給が言いたいのか？
551:名無し野電車区
12/01/08 20:18:32.06 BQCAIw1V0
うーん？３０７７と７００９か？
ぼすとんって何？
552:名無し野電車区
12/01/08 21:36:30.97 vpeow7cG0
1/12 正雀1416 3077×4 返却回送
7009×8 西宮→平井
553:名無し野電車区
12/01/08 22:22:31.93 BqmIPihUO
>>547 2800は制御装置の更新をする予定だったが
・経年劣化が異常に早かった事(特急時代での酷使、特に3ドア改造による車体強度低下)
・冷房装置(車内のダクトが他車両に比べ特殊且つ試験的)の関係等その他諸々で早期廃車
詳しくは2800スレで
554:名無し野電車区
12/01/08 22:36:44.09 PAHGEunqI
>>552
なぜに7009が転属？！
555:名無し野電車区
12/01/08 22:50:03.47 0RbcMVum0
>>554
誰も転属や言うてないで
最後のほうよく嫁や。
556:名無し野電車区
12/01/08 22:54:55.19 0RbcMVum0
>>549
そっちはまだたーんでろなーよんがらみの件は流れてないのか？
557:名無し野電車区
12/01/08 22:57:20.44 fpxBmibI0
7009が宝塚線に出向くというのは分かったが……試運転関係？
558:名無し野電車区
12/01/08 22:59:50.37 0RbcMVum0
まあ、頑張って石橋のカーブででも張っててくれたまい
559:名無し野電車区
12/01/08 23:08:36.31 z8KoADQp0
阪急の9001Ｆの無線機に阪急の隣に能勢が12月から付けられてるんのですがどうなるのかな？あと9006Fの試運転はいつかわかります？
560:名無し野電車区
12/01/09 01:01:21.08 omwBUG590
日本語で(ry
561:名無し野電車区
12/01/09 10:41:23.89 Twds5kdR0
阪急ってなんですれ違うときにすごい音するの？
562:名無し野電車区
12/01/09 10:49:45.61 Np1uZWru0
元軌道線=神戸線、宝塚線は線路の間隔が狭い。
特に神戸線は高速だから尚更そのような現象がある。
姉妹車である2000系と2300系も窓の厚みが違うらしい。
563:名無し野電車区
12/01/09 11:06:57.56 Twds5kdR0
>>562
ありがとうございます！
よく分かりました(^_-)
9000系とその他の車両では音の大きさが違うんですが、やはり気密性というか、そういうのが違うんですかね？
564:名無し野電車区
12/01/09 13:01:15.52 2UHU/hEv0
>>561-562
だから特に神戸本線で8000額縁とすれ違った時の風圧は凄いな。
ほんで額縁が削り取られたり埋めたりしたがあまり効果はないそうな。
額縁車の風圧と言えば8300も大山崎コークスクリューを高速で進入するとき、
周辺にかなりの衝撃波が走るそうで、近隣住民からの苦情が絶えないと聞く。
565:名無し野電車区
12/01/09 13:35:59.43 ALR4SZE40
まあ、額縁デザインは失敗だったんだなあやっぱり
最初からくの時にしときゃよかったんだよ。旧200形のデザインを生かしてみましたとか何とか言ってさ
566:名無し野電車区
12/01/09 13:39:32.30 Z3inV2m3I
いいににたーんでろーななーななーいこーるびーこーすー
たすおなじひになーなでろーでろーきゅうーいこーるにゅーしゅつじょーあっとにしきたきりもじからのうんじゃくとーうんじゃくいよいろからのさいほく
ほそくいじょう
そしていいさにたーんでろーななーななーいこおるよんあーるーあっとうんじゃくいさごろちゃんからのさいきた
たすおなじひにたーんでろーぱちーいちーいこおるよんあーるーあっとにしほくいいいにからのでゅぅーとぉーけいゆのおばけやしき
567:名無し野電車区
12/01/09 14:55:59.95 zsNBh1HCO
>>565
でも交通局の60系を使って測定したら何てことなかったんだよな。
同じ額縁でも微妙な差なんだろうけど。
568:名無し野電車区
12/01/09 15:22:23.99 cykNYqK0O
>>554
7009は今、普通に特急新開地行きで営業してまんがな。
569:名無し野電車区
12/01/09 15:34:50.23 vwaPt0UK0
>>566
3081平井転属？徘徊？ｗ
570:名無し野電車区
12/01/09 15:52:59.45 MfusZnPI0
>>566
1/12 3077×4 Bコース
7009×8 西北→正雀→西北
1/13 3077×4 正雀→西北
3081×4 西北→平井
571:名無し野電車区
12/01/09 16:49:14.19 WFGyEMhl0
>>570
アメリカ、ボストン、チャイナ、デンマークのボストンだな
572:名無し野電車区
12/01/09 16:59:50.34 ALR4SZE40
>>567
60系はツライチだけど8000は文字通り額縁状に凹んでるのがまずいんじゃないの？
573:名無し野電車区
12/01/09 17:47:22.66 Z3inV2m3I
>>570
時間もかいてあってんのになぜ書かないのか
574:名無し野電車区
12/01/09 17:55:36.20 2UHU/hEv0
>>571
ほんで英、仏、独、と続くわけか？
575:名無し野電車区
12/01/09 18:27:57.72 kN8d6PU4I
>>573
ちゃんと書いてくれると嬉しいな
576:名無し野電車区
12/01/09 18:35:05.95 kqqtW9t60
>>570
訳さんくす
577:名無し野電車区
12/01/09 18:35:50.72 MfusZnPI0
箕面の板車を先に全廃するために、3081を転属させるのかなぁ。
3158、3080、3081を廃車。
3160は伊丹に転用とか。
前回検査年月
3158 2008/8
3080 2008/10
3081 2009/1
3077 2009/6
3157 2009/11
3159 2011/2
3160 2011/10
578:名無し野電車区
12/01/09 21:17:49.06 jWs8nyrS0
でんてぃすと最後な、るーざー最後や。
梨とコニーちゃん、フォー！！！
579:名無し野電車区
12/01/09 23:01:08.47 jWs8nyrS0
>>566
べつになーなでろーでろーきゅうは入出場ってモンでもないけどなｗ
580:名無し野電車区
12/01/09 23:55:56.73 462Sxa2kO
4連化する編成は改造必須では？
581:名無し野電車区
12/01/10 00:07:44.28 wmhOrMo/0
>>574
旅行会社などがよく使う符牒。
「A」と「D」、「B」と「D」は電話などで間違えやすいからね
582:名無し野電車区
12/01/10 01:11:14.28 LNVVh3W10
>>574は分かった上で書いてると思うぞ。ドヤ顔で言うなｗ
583:名無し野電車区
12/01/10 09:43:10.46 /nJp9XcWI
宝塚の30○○×8の回送はまだ？
584:名無し野電車区
12/01/10 16:58:18.75 Iih0bObY0
通販限定 シート生地 座布団 何とビックリ 8200円って。。たまに出るヤフオクの価格も越えてるぞ！
2000円じゃ！
585:女子アナ荒らしの倍賞のケツおいど
12/01/10 18:36:30.66 QAxB9dbWI
女子アナスレを荒らすな😡！ゲイのたけおババンゴケツマンコ旅亭紅葉🍁！
586:名無しの電車区
12/01/10 20:47:37.54 +YUWgA530
>>585
あなたは旅亭紅葉？
587:名無し野電車区
12/01/10 21:04:37.15 Zy5e8oMN0
>>583
今日朝の通勤準急運用後平井へ回送
夜の箕面線直通運用後豊中へ回送
3074運用離脱 昼間3000系運用なし
588:名無し野電車区
12/01/10 21:23:40.24 NPVZGeNw0
今日3081は終日伊丹線運用→伊丹留置
明日は伊丹6:47から運用スタート。
明日の運用は朝ラッシュのみ→伊丹13:13の回送→西北なので、それで西北入って終わりかと。
589:名無し野電車区
12/01/11 00:10:23.70 Y8rxkx4Y0
>>578
最後な、最後や、が最後なわけか？
590:名無し野電車区
12/01/11 00:27:29.58 Y8rxkx4Y0
>>587
運用離脱・・って、何でわかるの？
何を以ってそう判断できるの？
車庫の1番線で［休車］の札でも掛かってるの？それなら外から確認できるね。