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読売 ＞ 北海道
「函館―新函館」電化、市長が歓迎 2011年12月13日
北海道新幹線の札幌延伸に伴う並行在来線問題で、ＪＲ北海道が経営分離する方針の函館線の
うち函館―新函館（仮称、現・渡島大野）間の電化について、函館市の工藤寿樹市長は１３日、
報道陣の取材に応じ、非公式に提案を受けたことを認め、「ＪＲの意気込みを感じるいい話」と
好意的な受け止め方を示した。工藤市長は、同区間の第３セクター鉄道会社運営については、
道やＪＲ側から具体的な支援内容が１３日中に市側に伝えられる見通しを明らかにし、「今日中には
内容を公表できる」と述べた。
ＪＲ北海道は１３日午前、「函館市から（新幹線の札幌延伸時の対応として同社が表明している）
協力内容について問い合わせを受け、電化を含めて検討していることを伝えている。ただ、それ以上
の具体的な内容については話せる段階にはない」（広報部）と述べた。
函館―新函館間の電化案の考え方として、工藤市長は「この話は４年後のこと。その先（札幌延伸）
のことではない」とも話し、２０１５年の北海道新幹線開業に伴う電化であって、札幌延伸同意とは
別問題との考えも示した。
北海道新幹線の北海道側の玄関口になる新函館駅と、現在のＪＲ函館駅の区間については、道が
主体となって第３セクターを設立し、鉄路運行を維持する方針を示している。
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
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函館―新函館を電化の総投資額を報道しているのは、今のところ>>324のみと
（札沼線の電化の総投資額（地上設備＋車両）と比べてみると？）
>>294 ( ・▽・)ｂ