11/12/13 13:07:46.00 pAXGMLRg0
>>306
かもしれん。
でも、償却が重くなるから収支が合わず、結果として３セクと言っても道で設備を全て買い上げてかつ負担、上下分離、ということになりかねない。
貨物が電化設備を使ってくれるのならともかく、新函館～五稜郭間については現行のままの運用になるだろうから、回りまわって重荷になるような気がしてならないな。
車両の維持コストについては確かにその通りなのだが、所要車両数を考えると、簿価で延命工事済みの40を貰って、だましだまし使った方が安上がりだろう。