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ノーマル2000系の足回り更新にどれだけの費用がかかるのかが一つの目安。
なお気動車の減価償却は現在11年（1990→2001）。でも、実際はこの２倍以上使用（最低2012）。
URLﾘﾝｸ(law.e-gov.go.jp)
エンジンも含めると仮称3000系を配置したほうが安価かもしれない。
2000系車内更新は書いているように補助金が下りない前提での苦し紛れに決定した案。
ただ、宇和海＋徳島特急＋いしづち高松口代走程度の両数にもなる。
くろしおの2000系は、宿毛事故車が四国２両で更新がくろしお先頭車２両という点から等価相殺の上、3000系購入の形になるだろう。
3000系がキハ283系を目指すのか、それともクリーンN2000系を目指すのかも注目点の一つ。
ただ、車両よりも駅設備を改良してもらわないと増発や所要時間の短縮も不可能な現状。