11/12/17 14:37:42.29 j2NdIb690
>>538
つ JRQの2枚きっぷ・4枚きっぷ
540:名無し野電車区
11/12/17 14:47:43.77 /pihQQFY0
>>533
紀勢線は振子対応した軌道強化やカント調整の路盤側が進まないからねえ
283も路盤改良も和歌山県の補助が投入されてるようだし
287はまず白浜折返しを置換えで10分延着のようだから様子見だな
大穴でキハ261みたいな簡易振子かもしれんな
541:名無し野電車区
11/12/17 15:20:22.38 XCYkf9w6I
振り子じゃなくなるとかお前ら本気で言ってんのか？
そんなことしたら潰れるしかないんだぞ？
542:名無し野電車区
11/12/17 15:28:56.39 ljX58Ye/0
>>538
同感。てか、まあ一応鉄道好きである私も、何か抵抗がありますね・・・。
543:名無し野電車区
11/12/17 15:58:18.41 mFm9Dzo10
>>530
それはなさそう(岡山うずしおとの絡み)。
544:名無し野電車区
11/12/17 16:07:48.27 dblkl9jt0
快速化しろ、快速化しろと前からよく言われるが、
快速化による増収が特急でなくなることによる減収を上回るとは
到底思えんからなあ。
545:名無し野電車区
11/12/17 16:31:29.49 VaxORStx0
多度津にGCT
撮り鉄10人くらい
いまから動くのか？
それとも工場行き？
546:名無し野電車区
11/12/17 18:15:21.37 CHrA3AxgO
栗林駅の全停車
547:名無し野電車区
11/12/17 19:25:01.81 IOD+87Nv0
>>544
そうそう。
快速化言ってるのは特急料金払いたくないビンボー人。
548:名無し野電車区
11/12/17 20:40:11.05 j2NdIb690
>>544
デフレスパイラルを止めたくない人々なのでしょうな
549:名無し野電車区
11/12/17 21:19:47.76 YzakXkHdi
松山住みだけど、普通なんか乗る機会なさすぎつて、特急料金になんの抵抗もないなー。
550:名無し野電車区
11/12/17 21:22:14.48 8xqZYMF40
やっと多度津に特急が全部止まるようになったか
551:名無し野電車区
11/12/17 21:37:36.01 5DVX02N70
速達化と騒がれている四国内特急も、
結局は料金差や利便性なんかでバスや自動車に負けるのは見えてるし、
そう考えれば今の特に急がない小まめに停車するダイヤの方が賢いな。
もちろん周辺に、ある一定の中規模都市がある場合だけど（丸亀とか今治とか）。
小さい規模の都市がこまめに散らばってる徳島では
特急は儲けないと判断してるJR四国も、そういった面ではよく分かってる気がする。
552:名無し野電車区
11/12/17 21:46:04.41 ORVRvadE0
そこで桜三里新線ですよ
553:名無し野電車区
11/12/17 21:52:39.39 dIBCvTnc0
まず特急と快速を両立させようってのが無理な相談。
潔く、近・中距離は快速を設定して、長距離客には特急という住み分けが必要。
仮に、高松から引田まで特急通勤してたとして、当初は
高松→栗林→志度→三本松→引田だったのが
屋島追加、オレンジタウン追加、讃岐津田追加、讃岐白鳥追加で
高松・栗林・屋島・志度・オレンジタウン・讃岐津田・三本松・讃岐白鳥・引田
ってなってみ？一般人とかサラリーマンでまだこれでも特急通勤しようと思うか？
高松郊外へバイパスや４車線化工事がガンガン進行してるんだから、普通は車に流れるよな。
それでも特急の隔駅停車化をどうしてもやめないというなら、100歩譲って
75kmまでで新規の特急料金（指定席はいらんから、自由席で900～950円程度）
設定ぐらいはやれよ、あんな鈍足特急で正規料金取ろうとすっから客が逃げてくんだわ。
554:名無し野電車区
11/12/17 22:00:39.32 NYNwa4JE0
土讃線を複線電化する為のコストカットをしてると信じてる。きっと。
555:名無し野電車区
11/12/17 22:17:36.66 YtRLOD7e0
特急うずしお１号 徳島行きです。
停車駅は、昭和町、栗林公園北口、栗林公園、木太町、屋島、古高松南、八栗口、讃岐牟礼、志度、オレンジタウン、造田、神前、讃岐津田、鶴羽、丹生、三本松、讃岐白鳥、引田、讃岐相生、阿波大宮、板野、阿波川端、板東、池谷、勝瑞、吉成、終点徳島です。
556:名無し野電車区
11/12/17 22:25:44.99 2UX+9swPO
常備券は無くなるんかいな？
557:名無し野電車区
11/12/17 22:27:33.83 hD0oaG9D0
>>521
駅で駅員に缶コーヒーあげるから運転報見せてと、お願い
すれば何でもわかります。
558:名無し野電車区
11/12/17 22:42:06.74 mFm9Dzo10
>>557
それは贈賄行為だ。
559:名無し野電車区
11/12/18 00:36:18.16 KhLPHCdWi
コンプライアンス違反だ。
でもほのぼのしていい光景に見えていいじゃないか。会社的には好ましいことじゃないやろうけど。
560:名無し野電車区
11/12/18 01:32:14.71 vNwOI2ID0
昔なら大体の駅では簡単に見せてくれた局報。
局報なんて知らねぇ～か。
561:名無し野電車区
11/12/18 07:52:03.98 F5Ece4c/O
ＪＲ佐古駅
562:名無し野電車区
11/12/18 07:53:57.88 D6PFz+2zO
観音寺10人位でまったり…
563:名無し野電車区
11/12/18 10:06:39.28 OTeRQtkbO
>>553
馬鹿だなぁ。。
車で来ても置くとこがないんだよ！
564:名無し野電車区
11/12/18 10:53:24.78 5wpTRLGxO
明日から121系でのワンマン運転開始。
565:名無し野電車区
11/12/18 11:06:55.74 F5Ece4c/O
ＪＲ文化の森駅
566:名無し野電車区
11/12/18 11:57:01.40 F5Ece4c/O
ＪＲ下灘駅
567:名無し野電車区
11/12/18 11:59:49.67 jAKs9om60
今って局報(運転報)見せてくれる駅あるの？
568:名無し野電車区
11/12/18 13:07:40.38 a4BWhyzeO
んなもんネットで聞くな
569:名無し野電車区
11/12/18 13:47:59.82 F5Ece4c/O
ＪＲ高松駅
570:名無し野電車区
11/12/18 14:04:01.30 M/EI1Tl00
>>562
海岸寺30人位でびっしり…
571:名無し野電車区
11/12/18 14:28:08.76 F5Ece4c/O
国鉄高瀬大坊駅
572:名無し野電車区
11/12/18 14:40:08.87 5lIywMyY0
>>570
臨時特急 やくおうじ全車自由席（ﾅﾙﾎﾄﾞ
573:名無し野電車区
11/12/18 14:43:12.96 F5Ece4c/O
国鉄比地大駅
574:名無し野電車区
11/12/18 15:53:07.69 F5Ece4c/O
急行うわじま１号
575:名無し野電車区
11/12/18 17:34:45.13 F5Ece4c/O
急行あしずり３号
576:名無し野電車区
11/12/18 17:45:04.61 OTeRQtkbO
フリーゲージの走行試験て、この先２年ぐらいするのに、なぜクソ寒い早朝から写真撮影行くんだろう。。。。。
撮り鉄？
577:名無し野電車区
11/12/18 17:46:24.79 F5Ece4c/O
急行阿波１号
急行土佐５号
急行伊予３号
578:名無し野電車区
11/12/18 18:41:44.04 4VMzQQAn0
明日からの121系ワンマン運転される列車が駅に掲示されてたりする？
579:名無し野電車区
11/12/18 18:55:48.38 F5Ece4c/O
普通列車 琴平行き
580:名無し野電車区
11/12/18 19:04:24.90 F5Ece4c/O
普通列車 伊予三島行き
581:名無し野電車区
11/12/18 19:05:44.81 F5Ece4c/O
各駅停車 多度津行き
582:名無し野電車区
11/12/18 19:18:20.31 r7GyfYJgO
電化、FGT導入の前準備とみたいがな
＜特急高知ぶつ切り
二度のボンQ事故があり、飛行機不信が広がる大阪-高知は
この会社にとって数少ない増収の見込める路線だし。
583:名無し野電車区
11/12/18 19:31:30.99 UZ4HSU310
新幹線から直流区間への直接の乗り入れは現在の技術では難しいので次世代以降の話。
あとR600以下のカーブは路線強化すれば曲がれるけど、R400以下のカーブは路線強化してもまともに曲がれない。
つまり所要時間は現状の特急より遅くなる。少なくとも早くなることはない。
なお軌間変更時間は約5分。
584:名無し野電車区
11/12/18 19:46:09.15 r7GyfYJgO
>>583
とはいえ直流の予讃線で現にFGTが実験中なわけで、言われてるほど大きな問題なのかな？
あと、電車なら登坂性能が上がるから、
乗り換え時間＞軌間変更時間の分も含めて時間は五分五分じゃない？
585:名無し野電車区
11/12/18 20:50:29.57 XVeBJ6S20
キハ32のあの座り心地の悪い座席はどうにかならんのか。
586:名無し野電車区
11/12/18 20:53:51.24 ZsCR2JVG0
キハ３２はミャンマーあたりに売り飛ばして、
キハ４７をエンジン換装して残して欲しかった。
587:名無し野電車区
11/12/18 20:54:48.66 bVxgrRhk0
>>555
佐古駅涙目
588:名無し野電車区
11/12/18 20:56:14.04 rSIb5xUG0
急カーブの多い四国は格好の実験場なのれあった＞FGT
589:名無し野電車区
11/12/18 21:26:14.08 vb3XhFmK0
高知駅強制乗り換えって何考えてるんだ？
同じホームであろうと、特急料金は通しであろうと、乗り換えさせるなんてサービスダウン甚だしい
特急の停車駅増加は仕方ない面もあるけど、増加させる分、池谷や大歩危や大杉といった利用の少ない駅は停車を減らすべき。
ＪＲ西は利用の少ない特急停車駅はどんどん削っている。
590:名無し野電車区
11/12/18 21:27:59.26 2hYLnkBK0
>578
毎日同じ列車がワンマン？？？？？
591:名無し野電車区
11/12/18 21:31:07.98 rSIb5xUG0
いやどこの地区も特急停車駅は増えまくり
592:名無し野電車区
11/12/18 21:42:40.82 AKCqR57w0
>589
松山でやってることを高知で始めて何の不思議がある？
593:名無し野電車区
11/12/18 21:47:11.74 U90FJeqWO
特急の高知ぶつ切りは、やっぱ自動車道開通が関係してそうだね。
594:名無し野電車区
11/12/18 21:48:44.11 UT0vvng/0
特急料金の割高感があるよな。
50キロ越えたらいきなり倍以上になるんだし。
595:名無し野電車区
11/12/18 21:55:48.65 ZsCR2JVG0
25キロまでが310円、25～50キロが510円なんだから、
51～75キロは710円にして欲しいね。
（本当は10円の端数も無くして欲しいが）
596:名無し野電車区
11/12/18 22:11:36.10 UPkrV2ah0
瀬戸大橋は騒音問題から160キロ運転出来ないのがボトルネックか
線形的には出せそうだが
597:名無し野電車区
11/12/18 22:22:57.38 UZ4HSU310
>>584
直流区間を走る場合は直流区間走行用のパンタグラフをつけてる。
重量や騒音問題をに目を瞑って新幹線用と直流用の両方をつけるか、あるいはこの問題を解決する次世代のパンタグラフが開発されるのを待つしかない。
現在は長崎ルート用に開発が進んでるので、この問題は完全に放置されてる。
なおR600のカーブはロングレール化を含めた路線補強工事が必要になる。
R400以下のカーブは上記補強を施してもまともに走れない。
598:名無し野電車区
11/12/18 22:38:04.83 P8Jn4BTM0
>>576
そこに列車が走るからさ
599:名無し野電車区
11/12/18 22:42:01.25 8/fEZrgK0
今のFGTでは、急カーブの多い四国は格好の実験場なんてレベルじゃないんだよ。
なにせ、昔のキハ185系より遅くなるんだからな。
600:名無し野電車区
11/12/18 22:48:42.60 qUlIOfbW0
>>592
松山は電化/非電化だからねえ 尤も、高知東部道が伸びれば宿毛-奈半利のあしずりって可能性もあるけど
>>594-595
快て-き定期/回数券で実質値sageてるな
601:名無し野電車区
11/12/18 22:49:11.94 ZsCR2JVG0
さすがにキハ185系よりは遅くはならないとは思うが、
285系並には遅くなり、しおかぜ運用では全く使いものにならないだろうな。
602:名無し野電車区
11/12/18 22:54:46.85 r7GyfYJgO
>>601
台車が重いと嘆いてやまないFGTと二階建ての285では
重心の高さが違いすぎない？
603:名無し野電車区
11/12/18 23:05:59.55 UZ4HSU310
パンタグラフ問題、R600問題、300km/h化問題、山陽新幹線の線路容量問題、岡山駅前後のどこに(誰が金を出して)新幹線との渡り線を作るのかなどの諸問題に加えて、
1両3億は超えそうな高額な車両を貧乏な四国がどうやって揃えるのかの問題もある。
西はFGT自体乗り気じゃないので新大阪に乗り入れる分まで四国が用意することになると思うが、どこにそんな金があるのかと。
四国内を走る分には、どこを走るにしても明らかにオーバースペック。
その分、1両1.5～2億の新型特急車両を導入する方が喜ばれる。
604:名無し野電車区
11/12/18 23:32:29.51 KhLPHCdWi
岡山乗り換えがあったほうが、いよいよ新幹線に乗るぞ！！ ってテンション上がるから好きなんだけどね。
新幹線から在来に乗り換えるときも、これ乗ったらやっと家に着く！！ ってリラックスできるから好きやな。
昔、松山から大阪までサンライズに乗った時は物足りなかったなー。
605:名無し野電車区
11/12/19 00:17:44.77 CRVUaxzq0
鉄オタ以外そんなテンションないならない
606:名無し野電車区
11/12/19 01:17:23.59 W0k2egAZ0
今日大阪であったJR四国の会社説明会行ってきたお
経営安定基金国からもらったのを使って特急の新車を開発する予定だって
あとそれ使って高架化・直線を増やしてしおかぜとかを160ｋｍ/h運転しようとしてるらしい
どこまで出来るかわからんけど、中の人はそう言ってた
607:名無し野電車区
11/12/19 01:29:54.96 EKuV0Hx90
無理
整備新幹線スキームでの路線整備(高規格別線建設)は20年以上先まで先約が詰まってる
JRと自治体の自腹での高架化・線形改良、できるもんならやってみろ
それでも数分も短縮せんけど
608:名無し野電車区
11/12/19 01:38:32.78 L0P6QBvPO
>>607
新幹線を要求してんじゃないんだよ！
在来線の短絡線を一番作りたいんだよ。
松山ー岡山・高松を１時間以上短縮可能だからな。
609:名無し野電車区
11/12/19 01:49:51.46 3pMf3PGz0
新幹線直通だの160km/h運転だの、木を見て森を見ずというか
発想があまりにも近視眼的で呆れるわ。
駅舎のすぐ隣に雨に濡れずに済むパーク＆ライド駐車場でも作ったほうが
よっぽど安上がりで客が増えると思う。
610:名無し野電車区
11/12/19 01:50:29.51 bY/1A3/30
>>606
俺、12卒だから去年説明会行ったけど、同じ事言ってたよｗ
なお筆記試験で落ちた模様
611:名無し野電車区
11/12/19 01:52:18.65 EKuV0Hx90
>>608
だから、どこに金があるの？
整備新幹線スキームじゃなきゃ、kmあたり30～60億はかかる高規格新線をJRと自治体がほぼ自腹で建設することになるが。
同スキームなら18.3％程度の実質負担で済む。
路線を作った上で何を走らせるかは、スーパー特急にするなりフル規格新幹線にするなりそれは自由だが。
612:名無し野電車区
11/12/19 03:07:59.81 LB0GokPB0
>>601
また松山～岡山が三時間ほどになるんか。
何か 高速バスをご利用ください と言うとるようにみえてならない(-_-#)
613:名無し野電車区
11/12/19 06:34:39.54 4QGS0Aft0
高速化云々よりスーパーはくと・スーパーいなば並の速度でいいから京阪神まで直通して欲しい。
更に言うと全特急を急行に格下げして料金値下げ汁！
614:名無し野電車区
11/12/19 07:35:00.69 /U2XIrQ/i
121の赤青混血
1004Dと高瀬で交換する奴
なんか昔に戻ったみたい
615:名無し野電車区
11/12/19 08:24:49.90 RR7zM6aBO
今日から121系ワンマンになるのは、
102M(多度津→高松)
119M(高松→観音寺)の多度津→観音寺
1604M(観音寺→多度津)
1601M(多度津→観音寺)
140M(観音寺→高松)の観音寺→多度津
1282M(琴平→多度津)
1/10からはさらに
1235M(多度津→琴平)
123M(高松→坂出)
134M(坂出→高松)
1277M(多度津→琴平)
1288M(琴平→多度津)
616:名無し野電車区
11/12/19 10:07:43.43 1aHYmclk0
>>613
少なくとも姫路か上郡でsはくと併結前提だな
617:名無し野電車区
11/12/19 10:29:09.42 RR7zM6aBO
駅の掲示によると、121系のワンマン列車も後1両は締切回送になる模様。
もったいね～(爆)。
618:名無し野電車区
11/12/19 10:33:56.12 xyRjcg1C0
>>614
キハ40系にも国鉄色復元車が登場しているからな
でも121系はワンマン関連機器の設置有無という違いが有る
>>615
これから121系のワンマン対応編成を増やしてどんどん拡大して行くんだろうな
619:名無し野電車区
11/12/19 11:20:50.30 L0P6QBvPO
>>618
１２１のワンマン改造は、２編成で終わり。
もう増えない、増えるとすれば新車購入だろうな。
620:名無し野電車区
11/12/19 11:24:44.33 sD4vqxDcI
121ワンマンの件でひたすらガセ流してる奴はなんなの？
621:名無し野電車区
11/12/19 12:47:04.51 8iZzpjcHO
大阪民国直通ってか
岡山乗り換えのが何かと合理的なんだよｺﾗ
622:名無し野電車区
11/12/19 15:11:41.51 QZf4AXno0
四国でEOS-1D Mark IV使ってる鉄っちゃん達は、
機材一流、腕は素人以下ばっかりだね。by NIKON党。
623:名無し野電車区
11/12/19 16:19:39.79 1H/xEtDtO
>>606>>610
そんな実現率の低い計画を堂々と言う会社は止めといたがいい
624:名無し野電車区
11/12/19 17:18:46.54 OWNKhXAB0
え？
え？
625:名無し野電車区
11/12/19 19:31:17.28 0gZe0GjQ0
>>619
もしかして中の人？
626:名無し野電車区
11/12/19 19:36:03.79 0gZe0GjQ0
連レススマソ。
ようつべにこんなんおちてたんだが
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ドアチャイムはおろかドア上の開閉警告灯をいれるあたりやたら気合入ってるな…
627:名無し野電車区
11/12/19 20:53:45.76 OWNKhXAB0
フリゲ
多度津工場から多度津駅に移動する時間わかる人いますか？
四時ごろにはもう留置線にいるんです
628:名無し野電車区
11/12/19 21:12:54.01 YhQDaTS20
観音寺のカーブ
629:名無し野電車区
11/12/19 21:46:43.58 imIWt9J2I
>>626
新車や条件に当てはまる改造車には、バリアフリー法によって義務化されてる。
630:名無し野電車区
11/12/19 22:22:55.84 k7+jzEh50
１月末に志度～オレンジタウン間で、県道３号踏み切り（コープ近くのとこ）の
拡幅工事のため、バス代替とあるけど、あんなとこ拡幅してどうすんだ？
それと、バス代替ってあるけどタクシー２台あれば済みそうな程度の客しか
いないと思う…
631:名無し野電車区
11/12/19 22:35:29.10 k+FMiqAH0
>>501
知11はおそらく変更なし
知1(改正後予測)
34>35>52>53
632:名無し野電車区
11/12/19 23:25:02.87 PV9RVJ8N0
JR三島や貨物は
株式会社なのに国が株式100％保有ってどういうこと？
実質国営ってこと？
633:名無し野電車区
11/12/19 23:37:56.66 hfag998l0
>>622
ついでに言うなら、お頭の中身スカスカで幼児以下
クレクレしても自分の情報は絶対教えない・・超ド級下道
己の行動を探られるのが一番イヤでいつもピリピリ気にしながら群れてますｗｗｗｗｗ
634:名無し野電車区
11/12/19 23:44:02.21 EKuV0Hx90
>>632
いい質問ですねぇ～
実際にどういう形になってるかはともかく、JR三島会社と貨物は事実上 国(というより"機構")の100％子会社状態にあります。
これは現状の必然的な形であり、お金を循環させるための大きなカラクリになってます。
635:名無し野電車区
11/12/20 00:00:26.39 1aHYmclk0
>>630
突発代行ならタクだけど、予定代行なら鉄道会社がバス部門持ってる意味がある そのタク会社も何故か私鉄系のはず
もしjrバスでなくても、貸切運用台数を上回る団体を受けた場合に応援融通し合って相殺
636:名無し野電車区
11/12/20 00:05:52.37 lYJ9/2Oj0
>>632
三島は火災帝国ですよ
とボケてみる
637:名無し野電車区
11/12/20 00:33:16.07 iZJmptBH0
予土線は高速化するべき
65km/hはしょぼすぎ
638:名無し野電車区
11/12/20 00:38:26.05 8u7HOunl0
当初、JR三島および貨物は、国鉄分割民営化に際して国(のちに独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構)により、
当時の資産分に相当する経営安定化基金(四国については約2000億)を設立し、それを運用することで赤字分を補填させる予定だった。
しかし後に金利の引き下げなどで運用益の確保が難しくなったため、この基金の多くを逆に機構に高利で貸し付ける形にして、
その返済額で赤字分を補填することにした。
国(機構)
国鉄解体に際して、JR三島会社および貨物に各会社の資産に応じた"経営安定化基金"を設立(四国については約2000億)
四国
(この基金で運用益を上げるのが難しくなったため、)この基金を高利で機構に貸し付け
機構
毎年「返済」という形で赤字分に相当する補助金を支出
事実上 親会社・子会社の関係だから成立する、民間企業にはありえない、まさに裏ワザ。
四国その他がとても"民間企業"とはいえない状態にあることが理解できると思う。
金の出所は元はといえば国民の税金。
それを上手いこと独法とJRとでキャッチボールして、ときにわざとボールを取りこぼして自分らの足元に金をばら撒きながら、利権構造を成立させている。
当然、天下りしまくりの関係になるのは言うに及ばず。
639:名無し野電車区
11/12/20 01:10:44.73 yH5Ixhw40
>>631
知1(アンパンマン4B)が予測通り高知⇔岡山のみの運用になれば、4B→3Bに減車になりそうですね。
640:名無し野電車区
11/12/20 01:26:52.62 rCf0lpYU0
>>639
35Dの激混み(33Dを99A受けにすれば解決する)があるからおそらく4Bのまま。
641:名無し野電車区
11/12/20 04:40:48.59 HOJ7apuvO
>>632
株式会社は社長でも社員の物でもなく、株を一番多く持っている人の物です。
642:名無し野電車区
11/12/20 10:23:13.79 f1vSk1ojO
冷静に考えてみろよ。短絡線っていうが、
今伊予西条～松山間は、1時間前後だろ。
1時間短絡ってその区間ワープするのか？
短絡線だけじゃだめでしょう。
全線に手を入れないと。
643:名無し野電車区
11/12/20 10:25:13.50 R40DsEHF0
>>626
あと車内に案内表示器も付いたみたいだがそこまでするんだったらいっそのこと
LEDではなく液晶にして欲しかったな
ところでワンマン運転時に流れる自動放送の声は既存車と同じ？
644:名無し野電車区
11/12/20 10:37:01.27 FiOwAf5l0
今のJR四国にはそんな資金はありません。
すべて夢に終わります。
645:名無し野電車区
11/12/20 10:47:47.68 HOJ7apuvO
>>642
約３０㎞以上の短縮と時速１６０キロで走るんだから、効果は絶大でしょ！
646:名無し野電車区
11/12/20 11:02:34.33 FKCSLxWbi
>>630
JRが払うなら、安くなる見込みならタクシーで必要な分だけ払うってのもアリ。
今回は道路行政からの税金だから事前に予算を立てられるバス。
>>632
実質国営。
647:名無し野電車区
11/12/20 12:50:38.60 YTvNSjypO
だから劇的な改善は国土軸の二人目としての四国新幹線だと言うに
648:名無し野電車区
11/12/20 12:52:02.29 f1vSk1ojO
小松～松山間が70キロメートルちょっとで50分前後だろ。
短絡線で30キロメートル短縮と言うが、
市内のアプローチの問題で50キロメートル
足らずになるだろう。
平均速度150km/hで20分だから、現実的
には20分くらいの短縮にしかならない。
649:名無し野電車区
11/12/20 18:06:16.57 3tb2RNO+O
ＪＲ今治駅
650:名無し野電車区
11/12/20 19:12:47.08 PTG0m0wl0
JRなのに、中小私鉄の伊予鉄グループより小さいってどういう事。
こんなんでいいサービス出来るわけがない。
「もう出来ません！」といって、愛媛、高知はJR九州に、香川、徳島は
JR西日本に分割されればいいのに。
651:名無し野電車区
11/12/20 19:24:51.05 UQ8V8IyBO
九州でも大分・宮崎お荷物愛媛以下ですよ！
652:名無し野電車区
11/12/20 19:47:58.78 lrI2YHpq0
特急利用者を高速バスに誘導できたら肩の荷が下りるんだけどね。東日本みたいに。
平日昼間なんかしおかぜ単独S編成のみでも余裕だろうし
653:名無し野電車区
11/12/20 19:50:48.59 rpXYXzns0
特急の売り上げがないと路線自体維持できないだろ
654:名無し野電車区
11/12/20 19:57:57.84 PTG0m0wl0
ＪＲ四国の政策を見ると、必死で特急で通勤通学させようとしているね。
655:名無し野電車区
11/12/20 20:02:46.75 /OvO8iKN0
3000系のデザインまだ？
656:名無し野電車区
11/12/20 20:30:22.49 0h1UXoOS0
新型特急は半室グリーン車なんか中途半端な事をやめて、いっそＧ車をやめて
モノクラス化にするかグリーン料金を払うに値する居住性でまるごと一両Ｇ車に
して欲しいね。
半室グリーンの閉所感苦手だわ。前方がどん詰まった感じがオリに入れられてよ
うで。
657:名無し野電車区
11/12/20 20:33:57.13 TZJCFSBe0
>>655
今回からデザインは富士重系のタグデザインじゃなくなるそうだ。
658:名無し野電車区
11/12/20 20:50:43.89 rCf0lpYU0
>>501
9051Mは1092M後結と推定
8000系S運用(推定・2/3の割振はまだ)
1006>1009>1018>1021>1030>1033
1002>1007>1016>1019>1028>1031
1012>1015>1024>1027>1036
1005>1014>1017>1026>1029>1092
9051>1008>1011>1020>1023
>>656
それやるとロザが空気輸送になるだけでなくハザも足りなくなる。
659:名無し野電車区
11/12/20 20:54:04.09 a4HFYIJ10
＞香川、徳島はJR西日本に分割されればいいのに。
JR西日本の株主が怒るだろ。何で四国島内はあえてJR西日本にしなかったのか考えてごらん。
瀬戸大橋線と予讃線高松～観音寺間ぐらいは頑張ったら黒字化できないこともないが・・・。
660:名無し野電車区
11/12/20 21:02:01.34 pPmRa2Xn0
どうせ、西日本のパクりでサンダーバードっぽい感じになるんじゃね？？
661:名無し野電車区
11/12/20 21:03:09.64 pPmRa2Xn0
てか九州の中で大分もお荷物なん？？
ソニックとかめちゃ乗客多そうなイメージなんやけど。
662:名無し野電車区
11/12/20 21:10:00.09 lYJ9/2Oj0
快て～きのネーミングはこれで定着したん？
663:名無し野電車区
11/12/20 21:20:28.34 pPmRa2Xn0
もうちょい特急感を感じさせるネーミングないんかな。
次の人頼んだ。かっこいいネーミングよろ。
↓↓↓
664:名無し野電車区
11/12/20 21:23:16.18 lYJ9/2Oj0
エクセルパス
665:名無し野電車区
11/12/20 21:33:10.22 6EbV+NHy0
>>637
予土線は85km/hだぞ。
江川崎-北宇和島間は65km/hだが。
666:名無し野電車区
11/12/20 21:35:37.93 TZJCFSBe0
>>660
近車でデザインしてるって噂もある。それが事実なら本当に西日本風のデザインになるかも。
667:名無し野電車区
11/12/20 22:19:28.66 pPmRa2Xn0
予讃線でサンダーバードっぽいの走ってたらかっこいいな。
サンダーバードっぽい気動車ができたらわろす。
プラグドアは淘汰されていくんかな？？
668:名無し野電車区
11/12/20 22:44:13.59 3eDtnmZD0
なんか今の近車だとヨンダバみたいな前面のっぺりしたデザインなりそう。
タグデザイン好きだったんだけどな。色の配色とか木目調の使い方が上手かったし。
669:名無し野電車区
11/12/20 23:44:55.02 X7QfWqLs0
九州の木の使い方を見た後で四国の8000系に乗るとチープなおもちゃに見えてしまう。
670:名無し野電車区
11/12/20 23:49:57.01 lYJ9/2Oj0
んなこたーない
671:名無し野電車区
11/12/20 23:57:53.38 6wF1Ub/70
フリーゲージって明日も走る？
672:名無し野電車区
11/12/20 23:58:50.11 Wdize7jF0
>>658
Sカムイのuシ-トみたいなプレミアムエコノミ-風指定席ならG席の代わりになるかな？
>>669
285系でやっと難燃木材が割安に調達できるようになったからねえ
673:名無し野電車区
11/12/20 23:59:08.65 TZJCFSBe0
>>668
俺もタグデザインは悪くないと思うよ。ただ標記類に用いるフォントの選定がイマイチだな。
ああいう所に流行のフォントを使う必要は無い。
>>669
・8000系リニューアル車：内装に木も使ってみました
・JR九州の車両：内装に木を使う事を前提としています
これぐらい違うと思う。
674:名無し野電車区
11/12/21 01:08:51.82 QdoCIzGx0
>>638
おい、良く読むと無茶苦茶書いてるな。
高利の貸付はいいとして、返済額で赤字を補填って何だよ。利息で補填だろうよ。
それと、ＪＲ四国には機構出身の天下りはいない。せいぜい省からの出向が若干名いる
程度だろ。省は昔から、貨物や九州にも現役出向させているので、四国にいてもおかしく
ないからな。
それから、機構が払っている利息は、税金からは補填されていない。本州３社の新幹線
債務の償還を絡めて上手く生み出されている金だ。強いて言えば、本州３社が支払っている
と言えなくは無いが、少なくとも税金が投入されているわけではない。
どうにも、ＪＲ四国を悪く書きたくて、わざと一般の人たちが分からないレベルの嘘を混ぜて
書いたような文章に読めるんだが。反論があるなら言ってみ？
675:名無し野電車区
11/12/21 02:54:42.66 hrwLhhyE0
てかさ、旧国鉄債務の債務処理が終了するのは60年後の2057年でまだ20兆円の債務が残ってるのに、しかも一般会計で毎年負債を払い続けてる。
その傍らで1兆2000億もの埋蔵金を隠し持ち、それを四国や北海道の赤字解消のために使うってどうなんだろうね。
本来国庫(なけなしの一般会計)に編入すべき金を、四国の連中は自分らのために使うべきだと主張している。(四国だけではないが)
URLﾘﾝｸ(www.pref.kochi.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
結局1兆2千億は国庫に納付されることになったが、四国については経営安定化基金がさらに1400億円上積みされることになった。
国民の福祉や東北大震災復興のために使われて然るべき金が、某赤字垂れ流し鉄道会社の経営安定化のために使われる事になる。
676:名無し野電車区
11/12/21 06:26:38.13 tsFhUsOm0
>>673
同感。
JR九州・近鉄などのようなヘルペチカが一番。
2000系・8000系の車内に貼ってある車番がヘルペチカだったっんだが、
リニューアルを経て野暮ったいフォントにされてるorz
677:名無し野電車区
11/12/21 06:33:31.66 8ExzeBXe0
ヘルベチカ
678:名無し野電車区
11/12/21 08:23:24.30 TcYW/4rj0
>>674
鉄道・運輸機構のもう一方の前身である旧船舶整備公団共有船のスキ-ムと実は同じなんだけどね
船会社には天下りがいない場合が殆ど。
679:名無し野電車区
11/12/21 10:28:16.62 L9SAGpsR0
>>669>>673
デザインや内装はどうでも良いからむしろ設備の方をしっかり欲しい。
他社の特急では最早デフォになりつつある文字ニュース等は果たして
新車で対応するのだろうか？
>>672
JR四だったら8000系のSシートをより進化させた物になるかも？
680:名無し野電車区
11/12/21 12:20:44.04 f3tHAbtJ0
>>667
運転室後ろの戸はプラグドアか折戸でないと、無駄なスペースが出来てしまうし、どうするのかな？
近鉄はプラグドアが標準になってきているけど。
681:名無し野電車区
11/12/21 12:42:36.58 sH+vJUREO
ＪＲ海岸寺駅
682:名無し野電車区
11/12/21 13:33:02.87 TcYW/4rj0
>>679
いわゆる 見えるラジオのjfm系民放文字多重放送用アンテナ据付だと安価だけどね
まあドコモnot-tvが四国開局してからでも遅くないかも
683:名無し野電車区
11/12/21 14:13:42.19 sH+vJUREO
ＪＲ波方駅
684:名無し野電車区
11/12/21 14:36:50.68 DWcelXSfO
>>677
スタンダード、って四国じゃ見れんがな
685:名無し野電車区
11/12/21 14:56:15.92 sH+vJUREO
ＪＲ波止浜駅
686:名無し野電車区
11/12/21 14:57:05.06 I1Jg/ZA50
九州の木目インテリアは上手だよな。
あのキハ１８５が、凄く上等な列車に見えるんだから。
それに比べて２０００系のリニューアル内装のショボイこと・・。
Ｇ車ですら、座席以外はどこがリニューアルされたのかと思うようなくすんだ内装。
687:名無し野電車区
11/12/21 15:04:36.63 tsFhUsOm0
関西私鉄（阪急や近鉄）をヒントにした会社と、
JR東日本や東海の車輌をヒントにした会社の発想力の差。
688:名無し野電車区
11/12/21 16:00:03.78 oGEI+PmPI
2両ワンマンやらないのって単純に安全確認が厳しいからでは？
実施してる他社ではホーム確認は車上ミラーでやってるのかな？
URLﾘﾝｸ(www2.spacelan.ne.jp)
689:名無し野電車区
11/12/21 16:28:29.72 sH+vJUREO
ＪＲ伊予北条駅
690:名無し野電車区
11/12/21 16:50:43.40 VLNjPXgr0
>>507
東予民涙目
691:名無し野電車区
11/12/21 17:02:48.33 sH+vJUREO
ＪＲ土佐久礼駅
692:名無し野電車区
11/12/21 17:21:43.21 ImBWeLk+0
>>ID:sH+vJUREO
どうやら君は死にたい様だねw
693:名無し野電車区
11/12/21 17:41:38.50 n+aqvJYE0
昔の8000系普通車は天井も壁も床も座席もカーテンも室内全部モノクロで
まるで「走る告別式会場」だったｗ
694:名無し野電車区
11/12/21 17:51:38.29 sH+vJUREO
だから、何？
695:名無し野電車区
11/12/21 18:04:47.21 I+IrkOMEO
金比羅前
696:名無し野電車区
11/12/21 18:16:03.62 9PIpsoKh0
>>688
2両まではミラー、3両以上はモニター
3両以上でも可動柵があればミラーで可
運転士が席を離れて目視確認する場合はこの限りにあらず
という運用のようだ。四国以外を見る限り。
697:名無し野電車区
11/12/21 18:51:55.93 xaxRbER30
今後デザインの会社が変わるなら2000みたいにGKになるのかな。
698:名無し野電車区
11/12/21 19:10:48.50 ImBWeLk+0
四国は原則としてメーカーに丸投げだから1社にお任せなんて事はしないよ
現に5100形は東急車輛でデザインされたろ？
699:名無し野電車区
11/12/21 19:15:22.71 ZR/5nbA70
サンダーバード並みのＧ車とソニック並みの普通車なら乗ってやってもいい(上から
目線）
700:名無し野電車区
11/12/21 19:29:37.69 TcYW/4rj0
元々2階建て新製車扱ってるトコも限られてるからねえ
S61年秋にデビュ-予定だったス-パ-特急電車を流用した2000系と新在直通を元にした8000系の頃は、
技術出身の社長がいたけどねえ。
701:名無し野電車区
11/12/21 20:03:19.40 pn9Ly2IaO
>>686
リニューアルと改造を同じにしてる馬鹿。
702:名無し野電車区
11/12/21 21:02:06.40 BPr4+iMrO
>>699
それ以下なら乗るなよ。
何があっても絶対乗るなよ。
703:名無し野電車区
11/12/21 21:28:35.24 I1Jg/ZA50
>>701
キチガイはすっこんでろ。ていうか氏ね。
704:名無し野電車区
11/12/21 21:34:15.35 XLgnoiTcO
>>703
キチガイはすっこんでろ。ていうか氏ね。
705:名無し野電車区
11/12/21 21:35:32.14 gvpFWuI70
121ワンマン乗ったけど運賃表示器に土讃線の駅名が無かったけど、ワンマン時どうしてるの？
706:名無し野電車区
11/12/21 21:48:32.69 pBqAXUjl0
>>702
残～念～www
快てーき(エクセルパス）で毎日乗ってるよ！
707:名無し野電車区
11/12/21 21:55:05.32 mY2+UP1b0
北海道は「かよエール」
酉は「パスカル」なのな
708:名無し野電車区
11/12/21 22:57:48.90 /Gt+Gjlv0
>>705
パネルを交換してる
709:名無し野電車区
11/12/21 23:08:54.53 D7W/zLyG0
121系ワンマンの外観やワンマン装置を写してるブログはあるのに、座席配置うｐしてるとこがないな。
誰かうｐおながいします
710:名無し野電車区
11/12/21 23:45:12.88 mY2+UP1b0
>>709
現地調査してうｐしてくれ
711:名無し野電車区
11/12/22 00:03:35.10 gvpFWuI70
>>708
そうなのか。手間考えたらいっそのこと液晶にすれば良かったのに…
>>709
基本は1000・7000と同じような千鳥配置だよ。
座席配置となると人が居るからなかなか撮る機会が無いんだよね
712:名無し野電車区
11/12/22 00:24:39.43 by4EMX+W0
>>675
それは穿った見方だと思うがな。
そもそも、ＪＲ四国を作って、ＪＲ東北やＪＲ山陰を作っていないのは何故？って話になる。
仮にＪＲ東北やＪＲ山陰が出来ていれば、やっぱりＪＲ四国と同様な状況になっていたと
容易に推察できるし、それがそうなっていないのは、大都市圏の儲けで地方を維持する、
という互恵関係が、会社の中で行われているから。
しかも、自然発生した会社ならともかく、作為的に会社を分けておいて、分けたからあとは
自力で何とかせよ、というのはちょっと違うんじゃないか？
仮に、その１４００億さえ渡すな、ということであれば、東北地方などの田舎路線は別会社に
して、四国と同程度の条件を与えた上で、大都市圏を持つＪＲ側からはもっと法人税を絞り
取るべきだろうな。もっとも、現状で本州３社の納税額は三島貨物への補助をさっ引いても
十分に大きいわけで国鉄時代から考えれば大きな進歩と言えるわけだが。
今回１兆２０００億円の財源が出てきたのも、別に隠し持っていたわけではなく、年金の予定
利率を見直したからにほかならない。国鉄改革スキーム通りにして、四国あたりは極貧のままで
良い、というなら、その当時の年金の利率も見直さなくて良いのでは？
それとも、お前なら四国の経営安定基金２０００億円を当初スキームの年利７．３％で運用できる
のかい？それなら、さっさと企画書もって、どこかのファンドの門でも叩いた方が良いな。
713:名無し野電車区
11/12/22 00:25:17.95 T7YwNflo0
121にしろ1500にしろ運賃表示機のパネル交換めんどいだろうし、
わざわざ50区以上もあるデジタル運賃表使うんなら液晶の方がいいと思うんだけどね。
キハ220でさえ採用してるんだし、液晶の値段も結構下がったと思うんだけど
やっぱりそこまで高いんかな。
714:名無し野電車区
11/12/22 00:30:21.96 Gx5Q8kiJ0
前面方向幕もキハ220みたいに巨大LEDにして亀頭化したらウケルのにｗ
715:名無し野電車区
11/12/22 01:08:02.45 NvMqVJZ70
>>712
予土線であるとか、阿南以南、須崎以南、伊予市以南を廃止し、それに伴う大規模なリストラを行えば赤字幅は大きく減らせると思うが。
716:名無し野電車区
11/12/22 01:12:47.99 NvMqVJZ70
徳島線もいらんな。
こんな路線、何の役にも立たん。
それこそJRバスで十分。
717:名無し野電車区
11/12/22 01:16:05.68 +3JhTxYg0
>>715
そういう問題じゃないんで。そこまでやるならJR四国は全線廃止でいい。
718:名無し野電車区
11/12/22 01:22:08.04 NvMqVJZ70
全線廃止したら不便になる。
廃止しても多くの利用客にとって不便にならない不採算路線区を廃止するということ。
特に予土線みたいな窪川原発騒動のゴタゴタで生き残った大赤字路線はもともと廃止されてしかるべき路線。
当初、代替輸送路がないことが廃止を免れた理由(大義)となったが、国道が整備されたのでバス輸送で問題はなくなった。
719:名無し野電車区
11/12/22 01:30:36.70 NvMqVJZ70
黒字のJR西は不採算路線を廃止したがってるし、実際に一部の路線を廃止している。
なのに大赤字の四国は超不採算路線を廃止することもせず、むしろ積極的に存続させることで補助金の額を吊り上げようとしている。
URLﾘﾝｸ(www.kochinews.co.jp)
どう考えてもおかしい。
720:名無し野電車区
11/12/22 01:50:47.04 +3JhTxYg0
元々路線が少ないんだからこれ以上減らしたらＪＲとしての存在意義がない。
すべて3セクに分割したほうがまし。
721:名無し野電車区
11/12/22 02:20:16.88 543xLebV0
須崎以南は土佐くろ、阿南以南は阿佐海岸があるが、伊予市以南はどこが引き継ぐんか？
伊予鉄道は引き継がんだろ。
営業収入は伊予市以南>>>>>>>須崎以南、阿南以南。
722:名無し野電車区
11/12/22 02:24:03.44 +3JhTxYg0
伊予市以南は宇和島パール鉄道が引き継ぐことになる。
723:名無し野電車区
11/12/22 04:14:13.56 SIHkw+fL0
>>719
西は東海交通事業みたいにしなかったのがねえ 西系jrバスに似たようなケ-スあったのに
724:名無し野電車区
11/12/22 04:54:03.64 bwCETad+0
>>684
こんなところでそんな名前をｗ
年明けからEテレでやるけどねｗ
725:名無し野電車区
11/12/22 05:43:00.33 vs6yLmnuO
特急の毎時1本をやめてバスに誘導した方が全体的に安上がりだと思う。
特に県庁所在地間に依存している場合は。
昼間なんかバスでも定員割れするような利用者数なんだし。
726:名無し野電車区
11/12/22 08:08:37.99 okkxr4eUO
>>703
リニューアルと改造を同じにしてる、図星で何も知らない大恥野郎が！
727:名無し野電車区
11/12/22 10:15:50.65 RS6JECWS0
>>713
単に既存車と部品を共通化しているからだと思われ
728:名無し野電車区
11/12/22 11:13:40.65 ZNRyXVakO
毎時一本は都市間輸送で最低限維持しておいた方がいい本数だお
次は単行特急でもいいじゃない
729:名無し野電車区
11/12/22 13:33:41.63 543xLebV0
アホか
そんならとうふ走らせるんと変わらんぞ。
730:名無し野電車区
11/12/22 13:39:36.33 l+qLrvK2I
>>725>>728
よく博多⇔高知を移動するけど、
特急1時間ヘッドが崩れるなら、待ち時間があっても飛行機使うわ。
昼間の便の利用率が悪くても、飛行機や（一部の）高速バスよりも頻度が高い
特急1時間ヘッドは、立派なアドバンテージだと思うけどなぁ…
731:名無し野電車区
11/12/22 13:40:57.51 l+qLrvK2I
連投＆sage忘れスマソ。
732:名無し野電車区
11/12/22 13:45:49.92 okkxr4eUO
何だかんだ言ったって、現在の路線と本数を維持する為に、支援してもらってるんだから大幅な減便や廃止論など有り得ないだろ。
733:名無し野電車区
11/12/22 13:59:15.28 PdIwYDEnI
>>719
なんで？
734:名無し野電車区
11/12/22 15:26:37.00 XD4LI6za0
土讃線複線電化の為なら、須崎以南は完全廃止も致し方なし。
735:名無し野電車区
11/12/22 15:37:23.81 jE2alN1WO
廃止廃止ウゼー。
736:名無し野電車区
11/12/22 17:31:54.97 h/mYCIDHO
いつも廃止したがる人がいるけど、通勤に利用者としては困ります。
737:名無し野電車区
11/12/22 18:25:08.96 IQLbpQXX0
廃止厨はトンキン愚民？(笑)
738:名無し野電車区
11/12/22 18:45:22.05 ZGodbNHV0
詳しい人教えてください。
朝の９時半ごろに観音寺駅よりちょっと西を通過する３両編成のみたことない電車が通るんですが、
何者ですか？
毎日田んぼにいるんですけど、ここ数日で初めてみました。
できたら写真もあったらうｐしてくだされ。
739:名無し野電車区
11/12/22 18:55:53.70 2HxzzAPA0
それは新幹線だよ
740:名無し野電車区
11/12/22 19:04:12.91 JUr/KDqpO
>>734
土讃線電化より土佐一宮～高知間の複線化が必要と思う
741:名無し野電車区
11/12/22 20:05:39.02 /mAo4bVo0
FGT
742:名無し野電車区
11/12/22 20:11:22.48 Fk6tvYh30
JR四国の特急自由席って、検札する時にちゃんと行き先を控えてるのだろうか？
つまり、各停車駅ごとに検札してるの？（他のJR会社はどこも各駅毎に検札して
行き先を控えてるはず）
数年前までは岡山駅を出たらすぐに検札して、あとは一切無しだった。で、終着駅前に
自由席券を車内回収する。あれだと、途中から乗って途中で降りる客は特急券なしで
乗り降りすることも可能なんじゃないかと思った。
四国の特急は停車駅も多く乗り降りも激しいので、いちいち検札して控えるのは
大変だとは思う。でもまあ、以前に比べたら連結車両も少なくなってるので、
やる気次第で出来ないことは無いと思うが・・。
743:名無し野電車区
11/12/22 20:23:04.75 dwSS7wrw0
JR東海から不要になった123系を買い取ればよかったのに
744:名無し野電車区
11/12/22 20:28:00.26 o1uWxWn5O
要らんわ、そんなゴミ。
745:名無し野電車区
11/12/22 20:38:22.82 WHjhrPjd0
>>742
安心汁
特急停車駅でも駅が無人の時間帯は車掌が切符回収してるから
746:名無し野電車区
11/12/22 20:38:50.38 mLd1Q1yRO
>>738
よそ者です。
747:名無し野電車区
11/12/22 21:56:03.66 xAZpn6Vd0
>>724
検札は一人１回しかしていない。
座席と行き先を覚えておいて、乗ってきたらその都度検札する。
748:名無し野電車区
11/12/22 21:57:19.54 vjCkEyhZ0
>>745
デカイ駅で乗ってデカイ駅で降りてしばらく待って降りたら意味ないけどね
749:名無し野電車区
11/12/22 22:39:53.89 BuyvMi3ii
そんなにでかい駅なくない？？笑
坂出◯
宇多津◯
丸亀◯
多度津◯
高瀬×
詫間×
観音寺△
川之江×
伊予三島×
新居浜△
伊予西条◯
壬生川×
今治◯
伊予北条×
松山◯
伊予市×
内子◯
伊予大洲△
八幡浜△
卯之町×
宇和島×
独断と偏見です。
駅の規模より、列車の発着本数のほうが重要？？
750:名無し野電車区
11/12/22 23:43:06.94 /APgWfvc0
>>738
URLﾘﾝｸ(8000shiokaze.blog129.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
751:な
11/12/22 23:51:05.65 oF+L0Y3R0
今の社長は２０３の産みの親らしいよ
752:名無し野電車区
11/12/22 23:54:37.08 aDYFApJf0
>>716
川島・鴨島～徳島間は混雑するし廃止したら道路がパンクする
753:名無し野電車区
11/12/23 00:34:08.92 UrcQMPdpO
吉野川の両岸は通行量多い割に道がｸｿだしな。
なにげに徳島線のラッシュ時の連結両数も多いし。
他所者や昼間しか動かない奴にはわからんのだろうよ。
754:名無し野電車区
11/12/23 00:38:58.60 SweAmFoV0
徳島線を廃止しても
誰もとくしません
755:名無し野電車区
11/12/23 03:31:00.48 kGYfRmwt0
へぇ、徳島線って黒字路線だったんだ。
じゃあ廃止する必要はないな。
756:名無し野電車区
11/12/23 08:09:00.48 5/3aOiFeO
>>755
757:名無し野電車区
11/12/23 08:19:27.56 vg6UKHtGO
松山雌レチ居るんだね！
宇和海乗務してた！
758:名無し野電車区
11/12/23 09:36:05.50 1xdR1lpV0
>>742
以下、1年に10回以上は南風の自由席を使う俺の結論。
自由席は停車駅のたびにドアから乗る人を大まかに見ておいて、
前回検札時に座ってなかった席に座っているということと情報を組みあわせて、
その後その人をピンポイントで検札。
検札時には少なくとも座席番号だけは控えている模様だ。
大歩危のあたりで座席移動した四国素人が、再び検札されてるのを何回か見た。
反対に、座席移動をした（一度検札を受けた）客がどこかへ移動したあとに座った席に
途中駅から乗り込んだ客が、検札されずにスルーされてるのも見たことあるｗ
759:名無し野電車区
11/12/23 10:52:20.16 ytCchR+fO
ＪＲ関川駅
760:名無し野電車区
11/12/23 10:57:15.96 093SZ/3eO
>>740
どーせやるなら後免～伊野まで複線化してほすぃ
761:名無し野電車区
11/12/23 11:17:30.13 ytCchR+fO
ＪＲ伊予富田駅
762:名無し野電車区
11/12/23 11:43:49.26 K4ZtjOko0
徳島線、ローカル線の割に随分ワンマンの本数少ないしな。
763:名無し野電車区
11/12/23 12:25:14.79 ytCchR+fO
ＪＲ八栗口駅
764:名無し野電車区
11/12/23 15:53:58.88 CxwlogaW0
徳島駅で徳島線の列車が発車して動き出したら
5mぐらいの車間距離で次の列車が入線してきてビビったｗ
765:名無し野電車区
11/12/23 16:13:59.58 Ub11FFGrO
いよいよ賞金王！
766:名無し野電車区
11/12/23 16:29:59.39 Drm2UsFX0
2215-2110出場
8205(S5)高圧引通線移設工事(コネクタ受けを3→4位に移設)施工
767:名無し野電車区
11/12/23 16:55:39.18 Muv9h0/0i
まぢ？？
閉そくのルールが破られてるやん((((；ﾟДﾟ)))))))
危なくね？？
768:名無し野電車区
11/12/23 16:56:26.59 Muv9h0/0i
↑↑
>>764へ。
769:名無し野電車区
11/12/23 17:42:39.20 ytCchR+fO
ＪＲ阿波川口駅
770:名無し野電車区
11/12/23 17:54:59.23 Ub11FFGrO
>>767
それは入換作業の一環で、先発列車の後ろに後発列車を入線させただけにすぎん！
閉塞云々の話ではない！
771:名無し野電車区
11/12/23 18:12:57.13 Muv9h0/0i
なるほど。
てっきり後続の営業列車が突っ込んできたんかと思った。
松山駅の1番線と同じ感じに思ったらよい？？
772:名無し野電車区
11/12/23 19:57:08.17 Ub11FFGrO
ま、そんな感じだな。
本来なら先発列車が発車後に入線だが、ホームや時間的な制約で、すぐ後ろで待機しておく。
773:名無し野電車区
11/12/23 20:12:39.91 O6a13N+MO
県庁所在地駅では徳島．松山駅はホ－ムが少ないし使いにくいしね。早く高架駅になって欲しいね
774:名無し野電車区
11/12/23 20:40:39.98 Uy8P89WC0
>767
最近はけっこうあちこちでやってると思うけど。
無論ルール破りでない仕掛け（や言い訳）用意してね。
775:名無し野電車区
11/12/23 21:38:40.23 Drm2UsFX0
>>501
高11～13(2012.3～)
1004>2005>2075>2078 (56D系統分割、知32廃止→知31日曜新設?)
2002>2003>44>45>56>57
2004>2007>2008>1091 (この13運用は現行のまま)
知15(2012.3～)
44>45>56>57 (56D毎日3連運行で混雑是正)
776:名無し野電車区
11/12/23 22:00:36.97 aGMfMcoi0
>>765
ボー基地に注意やなぁ。
777:名無し野電車区
11/12/23 22:55:18.32 fmh789Hv0
徳島駅にホーム増やすみたいな話、聞いたことあるような・・・
778:名無し野電車区
11/12/23 23:49:28.33 xPFf9pEX0
Nゲージの動力車を2つ同じ線路上に置いて走らせたみたいだよな。
しかしいくら操車係が乗っていてもある程度距離を取らないと危ないような・・・
前の車両がドアに物が挟まっていて急停車したりしたら追突しかねん。
779:名無し野電車区
11/12/24 00:07:48.45 I5LtAcMTO
大丈夫だよ、そんなに加速しないし。
徳島は気動車ばっかだし・・・
780:名無し野電車区
11/12/24 01:58:48.54 rpvYjrM00
3000系はどんなデザインになるんだろうか
俺の希望は旧8000系だね機能重視でスマートんでいらんもんがない
それでいて当時の時代の先端のデザインだし
間違えてもＪＲ九州の水戸岡栄治の派手木目調バンバン早めてほしい
理想は西の683かもしくは287くらいだな
781:名無し野電車区
11/12/24 02:08:54.95 rpvYjrM00
辞めてほしいでしたｗｗ
ＪＲ九州のタイプ車が入るとむかむかする、あそこで俺がまともと思えるのは
旧783くらいな、まあ俺が小学生忠学年の時からリニューアルされてあんな姿になったが
ドア小窓で節約するくらいならアンパンなんかやめてしまえ2000の良さがぶっ壊れてしまうぜ
782:名無し野電車区
11/12/24 03:38:58.94 rYMwqtVz0
787でしょ、JRQの傑作は。
いまでこそあちこち散ってしまったけど。
783:名無し野電車区
11/12/24 05:42:47.91 UQK3Q7BT0
個人的には近鉄21000系か22600系タイプをキボンヌ。
>>780
四国は「電気釜」のような高運転台には絶対しないでしょ。
無人駅や夜間無人駅で車掌や運転士がきっぷを回収しづらくなるし。
784:名無し野電車区
11/12/24 09:26:53.32 zdk++LF+O
>>776
いよいよ賞金王！だけを見て競艇だと分かるオメーも充分ボーキチだろうが！
785:名無し野電車区
11/12/24 10:09:04.96 Ofmyhotj0
金失ヲタに不評なデザイン＝成功だな＞ミトーカ
786:名無し野電車区
11/12/24 11:49:37.17 8wz+FwvD0
>>780,>>781
旧8000系のデザインは殺風景で機能性しか考えていないということで、鉄ヲタからも批判があるそうですよ。
あの流線型の顔や貫通型ののっぺら顔も、イマイチの評判だし。
ここであんたの価値観を押し付けられてもねぇww
787:名無し野電車区
11/12/24 12:30:08.62 0uWJat69i
イマイチどころか相当叩かれてたよ。8000系のデザインは。
あの時代に今みたいにネットが普及してたら文字通りフルボッコだったろうな。
788:チザルピーノ
11/12/24 12:33:13.62 KNvLw+U80
個人的には智頭急行HOT7000みたいなのを…
789:名無し野電車区
11/12/24 12:52:23.30 9ts09gAT0
2000が来て8000のあの非貫通デザインはねぇ、しかも窓下ライトが流行ってた時代にあれだから…
その分リニュ後のデザインはよく考えたなと思ったけどな。デザインは。
ただ今の時代、機能性だけの車両は正直喜ばれないと思う。
3000系は2000の流れを重視するか、全く別の発想かで大きくデザインが揺らぐだろうけど
どっちにしろ気になるのは「水色帯」を作るのか、帯自体作らないのかだなぁ
790:名無し野電車区
11/12/24 13:05:45.14 9vDvgqQm0
8000を最初に見た時はかなりガッカリしたなあ。
あれなら2000のデザイン流用したほうがよっぽどマシ。
>>789
N2000で既に廃止されてるんだから水色帯の復活は無いでしょ。
一般型の1500も緑だし今後水色はあまり使わないんじゃないの？
791:名無し野電車区
11/12/24 13:50:41.76 jYAxsl2I0
新型特急車両は電車なの？？ 気動車？？
792:名無し野電車区
11/12/24 14:21:19.64 aMaTtD7DO
>>777
徳島駅のホ－ムは最低3面6線は必要と思うね。
793:名無し野電車区
11/12/24 16:26:14.19 pM87blN4O
機能性最優先の車両:キハ187
794:名無し野電車区
11/12/24 17:05:56.97 LHxxBV/x0
>793
電車ベースの気動車なんてややこしいもんは四国には不要。
795:名無し野電車区
11/12/24 17:48:57.09 aMaTtD7DO
>>789
仮定の話しですが、3000系の車両が土讃線中心に使用された場合、土佐くろしお鉄道が購入出来るかが疑問に思う。3000系導入で余剰になる2000系を土佐くろしお鉄道が購入して既存車両を含めて大幅なリニューアルをすると思う。その時に水戸岡氏を使うと思う
796:名無し野電車区
11/12/24 18:09:45.67 MNJnZT9Y0
四国旅客鉄道株式会社。
797:名無し野電車区
11/12/24 18:10:32.94 oyZyY3Zf0
思うのは自由だが書き込みは不要
798:名無し野電車区
11/12/24 19:40:46.39 fegprPMjI
>>795
どうみてもその対策での南風高知分断。
くろしお鉄道側は2000のリニューアルで対応だろ。
>>783
乗務員扉は客室高さに作るから、運転席がどれほど高かろうが車掌には関係ないだろ
799:名無し野電車区
11/12/24 19:47:09.43 4nnsWEe30
新型導入ったぁマジなん？ 都市伝説？
800:名無し野電車区
11/12/24 19:52:10.52 dOKECjBV0
ヲタ伝説
801:名無し野電車区
11/12/24 19:57:48.65 9xXwmo6M0
>>792
どうせ１両なんだから同じホームの前と後ろでいいじゃん。そのほうが便利。
802:名無し野電車区
11/12/24 19:57:57.12 pMku5y78O
乗ってた電車が事故ったみたい
803:名無し野電車区
11/12/24 20:06:23.44 Ac1CO4frO
>>802
kwsk
804:名無し野電車区
11/12/24 20:11:10.88 0zXTN/sn0
>>792
うずしおを1番線に追いやれば済む程度の問題。高架化2面4線で上等。
805:名無し野電車区
11/12/24 20:24:48.37 KavNql7C0
>>798
最大で宿毛-奈半利でなくても、中村-安芸直通のあしずりかあ
その頃にはtkt8000DC置換えでごめん・なはり線も一部特急化して9640が中村・宿毛に回りそうだしね
806:名無し野電車区
11/12/24 20:35:42.06 pMku5y78O
暗かったのでよくわからんが、伊予寒川付近で列車がオートバイと接触 警察の現場検証等でそのまま40分程停車 運転再開後、主要駅へは後続の特急にて振替輸送
なお、オートバイ運転者を含め怪我人はいない模様 てか、運転者が消えた？
振替輸送本当に助かった
ありがとうJRさん
807:名無し野電車区
11/12/24 21:06:24.32 9ts09gAT0
>>798
電気釜の本来の目的は架線監視と、雪国とかで前方監視がしやすいこと、
かつ国鉄時代から電車特急としてのメインポジションであったことから運転しやすいからで、
四国みたいに58や65みたいな普通の高運タイプでやってきた土地の運転士は運転しにくいと思うし、
（N2000や8000や1500もそれを受け継いでいるし）
架線もなければ雪もほとんどない四国じゃメリットはない気がするけどな。
808:名無し野電車区
11/12/24 22:22:59.56 M7E7jezk0
>>798
高知以南に2000系を残留させるのは頭数的に無理(別表参照)。
※別表
土讃・予讃系統へ3000系54両を3次に分けて投入後の残留2000系所要数
松(宇和海):下先4(3使)・中間5(4使)・上先8(6使) 計17両(185置換の関係上2000形を廻してくる)
高(うずしお):下先6(4使)・中間4(3使)・上先6(4使) 計16両(これはほぼ現行のまま)
高(その他):下先6(5使)・上先8(6使) 計14両(185は団臨・トロ用以外格下げ若しくは海外譲渡)
809:名無し野電車区
11/12/24 22:29:09.07 wcmYh9oYI
>>807
そもそも、運用しやすさを考えたら切妻貫通路付でいいんじゃないのか？
810:名無し野電車区
11/12/24 22:31:05.86 M7E7jezk0
>>809
単純な切妻だとトンネルドンでやられる。
811:名無し野電車区
11/12/24 22:40:52.66 Xq0DPAb40
>>809
踏切事故時の車両へのダメージを減らすため、
10mのロングノーズでお願いします。
812:名無し野電車区
11/12/24 23:38:42.29 S5HI/qvZO
>>811
車両へのダメージを減らすなら、ロングノーズは無意味。
徹底的な装甲を施すべし。
813:名無し野電車区
11/12/24 23:57:54.10 LHxxBV/x0
車体を壊さないためには別の何か、ぶつかった相手とか線路とか乗客乗員とかを壊さないといけない、ってのがわかんないんですかねぇ。
台車のこと無視すれは頑丈な車体に取付式のクラッシャブルストラクチャーつけるのがいいんですが。
>810
2100程度の後退角でも十分有用ですが。
814:名無し野電車区
11/12/24 23:59:37.53 9xXwmo6M0
本県では
815:名無し野電車区
11/12/25 00:03:46.73 4qlcSu1M0
2000系は先頭車のスカートの内側に空気だめがあるという(ﾉ∀`)ｱﾁｬｰな設計のおかげで
踏切でドッカーンやるとすぐに動かなくなるんだよな。
816:名無し野電車区
11/12/25 00:04:02.56 jt+E2aty0
踏切事故なんて100%車のほうが悪いんだし
粉砕してやれ
817:名無し野電車区
11/12/25 00:30:20.71 9//ExbCCO
N700系のようなアヒル口をキボンヌ。トンネルドンが和らぐのでは？
818:名無し野電車区
11/12/25 01:56:55.65 wYpBtgWf0
>>815
前位側元空はあそこしか場所がない。
819:名無し野電車区
11/12/25 02:42:15.44 8xbq9K4M0
>>806
また東予か(--;)
820:名無し野電車区
11/12/25 06:14:49.05 ozqlv0bkP
キハ１８７でもトンネルドン大丈夫なのだから貫通タイプでいいだろ。
821:名無し野電車区
11/12/25 06:49:57.20 /XXyvvnBO
雪積もったね真っ白。
822:名無し野電車区
11/12/25 07:23:26.71 t5Vny/4gO
何処がよ。四国は小さいが、天気は様々だよ。
823:名無し野電車区
11/12/25 07:59:21.80 IanxA2WdO
ﾗｯｾﾙﾗｯｾﾙ
824:名無し野電車区
11/12/25 08:54:33.67 8xbq9K4M0
松山はなんの変哲もない青空(-_-;)
たまにでいいから降れよアフォ(怒)
825:名無し野電車区
11/12/25 09:05:45.04 n/bSt7va0
松山は雪降らないし、台風も避けていくよね。
水不足にはなるけど、災害が少なくていいわ。
そのうち南海地震くるんやろうけど。
826:名無し野電車区
11/12/25 10:20:29.17 jER1lVwVO
ＪＲ伊予和気駅
827:名無し野電車区
11/12/25 10:27:38.31 vCeaZueQ0
名鉄にはダンプキラーのあだ名が付いた有名な車両があったのだが。
収入増加
特急増発・普通列車所要時間短縮→線路容積逼迫→駅増線
客寄せ赤（茶）パンダ
お遍路パス
支出削減
文化的に重要だが無駄な税務上財産削減→文化財的施設の行政側移管→行政による博物館化
トイレ付ワンマン列車増発→旧式車両廃車＋無人駅トイレ撤去
乗務員の削減→併結列車の増加
バス代行化→末端区間の事実上廃止
究極の収入増加は、桜三里新線よりも西持ちの宇野線と本四備讃線を買い取ることだろう。
828:名無し野電車区
11/12/25 10:29:15.84 jER1lVwVO
ＪＲ十川駅でね、缶コーヒー、車掌さんからね、戴いたの、もう、１１年前に、なる、ん、だ、よね。
829:名無し野電車区
11/12/25 10:30:52.13 8xbq9K4M0
なんとか林の真似したいつもり？wwwwwww
830:名無し野電車区
11/12/25 10:34:22.85 jER1lVwVO
ＪＲ窪川駅でね、唐揚げ弁当、戴いたの、懐かしい、な。
831:名無し野電車区
11/12/25 10:38:32.58 n/bSt7va0
栗なんとか？？
832:名無し野電車区
11/12/25 11:09:45.01 J5b1AbKZO
>>808
3000系運用後に南風。しまんとの高知分断も有り得そうに思う。高知駅構内も乗り換えが簡単便利。土讃線高知以北は運用効率上統一車両が理想と思うけど。土佐くろしお鉄道に新型車が走っても運転士や車両整備士も必要だし。くろしお鉄道が新型車を導入したら話は別ですが
833:栗林君 ◆iXoMph.aB2
11/12/25 12:47:23.16 jER1lVwVO
窪川駅
834:名無し野電車区
11/12/25 16:01:27.46 O5143Jn80
>>831
今日は栗すます
835:名無し野電車区
11/12/25 16:19:28.67 QxN1f6Im0
>>834
スリップ注意
836:名無し野電車区
11/12/25 16:31:30.20 P3jbFFGN0
>>828 >>830
お気持ちは分るが、それはこういう皆が見る掲示板じゃなくてご自身のブログやツイッターで書いてくれません？
837:名無し野電車区
11/12/25 16:34:55.58 W18WByGx0
>>836
今は亡き栗林のマネして遊んでる奴にマジレスするだけ無駄
838:名無し野電車区
11/12/25 17:52:42.92 wYpBtgWf0
>>832
以前からTKT保有4両の譲渡話が上がっては消えを繰り返している(4両とも所有銘板取外)。
3000系は全車JR保有となるだろう。
高知以南機織運用を組むには4編成(+予備)必要だがそれだけの2000系を追加で継続使用するのは不可能。
839:名無し野電車区
11/12/25 21:28:03.47 R9x7cwdN0
坂の上の雲最終回終わってL2ラッピング編成も終了だ。
本日の29Mで坂の上の雲＋愛トレイン８０００系電車７両のラッピングフル編成は見納めになるのよな
２年間ありがとうございますた。
840:名無し野電車区
11/12/25 22:00:16.77 +qTIA03E0
あれ、ドラマ館が閉館するまでじゃなかったっけ？
841:名無し野電車区
11/12/26 00:12:29.68 kHqhy1/30
>>827
＞究極の収入増加は、桜三里新線よりも西持ちの宇野線と本四備讃線を買い取ること
確かにそうかもなｗ
西持ちの宇野・本四備讃線の駅の乗車人員（2009年）の値を見ると
大元駅 1198人/日（参考：勝瑞（四国19位・2010年度）1153人
備前西市駅 967人/日（参考：詫間（2009年度）938人）
妹尾駅 2974人/日（参考：今治（四国7位・2010年度）2449人）
早島駅 927人/日
茶屋町駅 3471人/日（参考：丸亀（四国6位・2010年度）3866人）
児島駅 4017人/日
宇野駅 1151人/日
四国基準だと利用者は結構な上位になるような駅がこれだけあるしなｗ
842:名無し野電車区
11/12/26 00:36:20.82 tZnL58/W0
普通が1～2本/hで近距離客ばかりの路線を買い取っても赤字が増えるだけ
843:名無し野電車区
11/12/26 00:41:34.02 MO87/sXX0
今治が妹尾以下なんや((((；ﾟДﾟ))))))) びっくり。
どっかの会社は新しい新幹線車両ぽんぽん作って、金を持て遊ばしてるけど、JR四国は自販機にアンパンマン加工したり、ゴミ箱にアンパンマン加工するぐらいの金しかないのか。
何もしなくても客が乗ってくれる東海道新幹線ずるいわ。
844:名無し野電車区
11/12/26 01:19:37.67 w0hSUz5J0
最近なんか勝瑞の乗客数増えてきた気がするんだけど気のせいかな（年間比で）。
845:名無し野電車区
11/12/26 02:01:06.97 KKKi90SU0
JR四国の採用情報のページ、更新しましたね。
意外と若い人が活発的に働いているんやな～。驚きました。
846:名無し野電車区
11/12/26 05:56:22.55 1UH4oi8x0
>>843
その代わり、新幹線の債務や整備新幹線の費用は東海が引き受けているぞ。
847:名無し野電車区
11/12/26 07:13:06.36 +FyUrYPRO
今治って四国で人口5番目の都市なのに寂れ過ぎ…
848:名無し野電車区
11/12/26 12:46:06.31 PhfhUsn2O
>>843
アンパンマンの自販機は業者が置いたのんじゃねーの？
849:名無し野電車区
11/12/26 12:52:46.75 zEGmBQpdO
さよならの鐘
カム・フラージュ
850:名無し野電車区
11/12/26 15:40:40.60 5mDAQk7fO
乗降客数が少なくても長距離客が多いとこもあるで
851:名無し野電車区
11/12/26 19:31:28.03 ZzZwKmTLO
>>838
くろしお鉄道が3000系乗り入れの為に車両使用料払うだろうかね？高知駅分断ダイヤが現実だろうね？
852:名無し野電車区
11/12/26 19:38:01.00 QTT78c340
別のスレで47と32が次の改正で不要になるとか書いてる奴がいるな
853:名無し野電車区
11/12/26 20:32:08.27 1oKTk7sS0
岡山表町寂れ過ぎ。
854:名無し野電車区
11/12/26 20:41:16.96 0jnsYyKl0
岡山市はハヤシバラ駐車場あとに巨大なイオンができた暁には、表町とか天満屋界隈は即死だろうな。
倉敷イオンに加え、倉敷駅前の三井アウトレットやアリオだけでも大打撃なのに。
それに比べると高知とかって、四国外資本の大きな商業施設って小さなイオンがあるぐらいで健全だな。
ｶﾞﾝｶﾞﾚﾌｼﾞｸﾞﾗﾝ！！！
855:名無し野電車区
11/12/26 21:25:16.03 bYzwSus60
47はマジで次の改正でバイバイかもな
乗ればわかるけどシートとかボロボロ 修繕する気配もない
856:名無し野電車区
11/12/26 21:29:03.39 Itz8QQqC0
九州が47を買い取って観光列車に仕立てまつ
857:名無し野電車区
11/12/26 21:34:37.66 MO87/sXX0
エミフルは儲かってる？？
松山にもアウトレットできんかなー。
県内中からぞろぞろ客が集まるやろうから、それに便乗して、「アウトレットSきっぷ」なんか出したら売れるんじゃない？？
車は大渋滞起こして、駐車場にすら入れんなるやろうし。
でも高松民は倉敷アウトレット近い、徳島民は垂水アウトレット近いから、爆発的に人が集まることはないかなー？？
ちなみに倉敷駅は、アリオとアウトレットのおかげで爆発的乗降らしい。臨時走らせて対応するぐらい客が集まってるんやてー＼(^o^)／
東海が似たようなきっぷ出してなかったっけ？？ 名古屋駅の百貨店の商品券付き特企券。
858:名無し野電車区
11/12/26 22:05:14.37 HbkMNQjv0
>>851
高知分断の可否に拘わらず以南3000系投入は不可避。
分断する場合は以東3連6運用・以南(しまんと共通)2連5運用となる。
859:名無し野電車区
11/12/26 22:13:17.33 xdO4i/Tr0
倉敷アウトレットは、微妙だぞ。
アウトレットなのにアウトレット商品以外が多いみたいだから。
860:名無し野電車区
11/12/27 00:49:49.21 6QRRQzJl0
>>858
混用だとどうなるの？
すべて分断は現実的ではないだろ。くろしお鉄道の2000使用列車は分断、四国会社
3000使用列車は直通って無理なの？
861:名無し野電車区
11/12/27 01:48:25.43 VzekRZlr0
N1500は2両しか入らないのと松山に余りがいるのを考えると
まだ47廃止は早いんじゃあ。まあ時期は近いだろうけど。
862:名無し野電車区
11/12/27 02:56:50.30 O/vtHM7l0
まず、ゴミ腐キハ32の即時淘汰が先でしょ。
863:名無し野電車区
11/12/27 06:13:40.69 X8EAat3b0
3000系投入
→キハ185系運用列車を2000系で置き換え
→キハ54運用列車をキハ185普通改造車で置き換え
→キハ32運用列車をキハ54で置き換え
→キハ32を廃車
というようにすれば・・・。
864:名無し野電車区
11/12/27 07:11:27.04 0MgyriE2O
南予・松山回数券松山～宇和島またまた値下げするんだね。
夕方松山市駅で特急バス見る限り20人以上客乗ってるし流れてるよ…
865:名無し野電車区
11/12/27 08:25:18.57 miMe0wdDO
新しい特急、３０００系って決まったの？
866:名無し野電車区
11/12/27 10:03:22.46 Koqgs1Ho0
>>854
それでも高松に比べるとまだまだ少ないよ
全国的に見ても大規模商業施設が少ない方じゃなかったかな？＞岡山
>>856
九州はむしろ47よりも車齢の若い185の方を欲しがるんじゃね？
>>865
流れから見ればそうなる可能性が高いだろうな
2500という形式は既にN2000系の中間車に使われているし
867:名無し野電車区
11/12/27 11:50:23.21 67e9UtM20
>>854
オレンジと茶色のチラシ2種類勿体無いw 1枚あたりが普通運賃下回るという面白いことに
まだまだバス往復/6枚回数券の1枚あたりが1400円なのには及ばず
三間icと被る伊予宮野下には券売機置くの？
>>866 の2
九が185で苦労したの知ってる？
>>866 の3
2000形式+300がnだから2600になるってこと無い？
868:名無し野電車区
11/12/27 11:52:48.67 67e9UtM20
>>867
>>854
→
>>864
スマソ
869:名無し野電車区
11/12/27 11:56:43.80 MeucB7gg0
>>866
それでも高松に比べるとまだまだ少ないよ
全国的に見ても大規模商業施設が少ない方じゃなかったかな？＞岡山
イオンモールとゆめタウンしかないじゃないか。＞高松
870:名無し野電車区
11/12/27 12:09:44.96 +RHQ1ed+O
54を185で置き換え?逆なら実例もあるが。
871:名無し野電車区
11/12/27 13:02:24.98 fqxONJSYO
特急いしづち１号、高松―宇和島に戻して欲しい。
872:名無し野電車区
11/12/27 13:11:12.00 L8n2tRfr0
四国にキハ187ほどの性能が必要かなぁ？
燃費を犠牲にするようであれば、キハ283くらいの出力で十分じゃないかとも思う。
キハ187の性能の高さは新快速の運行を妨げないとか色々制約あるからじゃないの？よく知らんけど。
873:名無し野電車区
11/12/27 13:26:07.17 bpkXj2EQ0
くろしおSきっぷ10枚のCMは高知放送ラジオでも流れてた
874:名無し野電車区
11/12/27 13:53:57.00 67e9UtM20
>>871
2012年3月以降の改正で宇和海3号+いしづち51号で新居浜発宇和島行になるかもしれんぞ
今治以西から水産高校へ自宅通学できるようになるし、そもそも松山空港発羽田行全日空初便にはきついな
直行空港リムジンが実質10分で着く時間帯とはいえ、時刻表上は所要15分だからねえ
現しまんと1号も当初は当時あしずり1号が発車後に高知到着してその後の改正で直通接続するようにしたし。
>>872
マリンライナ-との宇野線交換待ち短縮として重要かも
875:名無し野電車区
11/12/27 15:32:02.52 0wAFFq100
チラ裏へどうぞ
876:名無し野電車区
11/12/27 16:26:50.62 NJaF2VN00
>>863
3000系投入第一陣(しまんと・あしずり)→2000系2連x4捻出→キハ185系6両捻出→格下げ改造で松47置換
3000系投入第二陣(南風)→2000系13両松転用・1両高転用→余剰となった残りの状態不良車は廃車・松2000系2連x2高転用で185定期特急撤退
3000系投入第三陣(しおかぜ・いしづち・宇和海)→松2000系2連x1高転用で185臨時特急からも撤退
最終形態
松:2000系16両(現高知車メイン)・3000系15両・キハ185x20両弱(プロ野球臨などのため多めにいても損はない)
知:3000系39両
高:2000系14両・N2000系16両・キハ185系6両
>>860
南風2B化の話の元凶は高知以南。
以南2B(あしずり)・以東3B(南風)に分割すれば区間輸送量に見合う。
877:名無し野電車区
11/12/27 16:29:11.65 NJaF2VN00
>>872
岡うずしおで3000+N2000併結が発生する以上900ps/両など不要。
>>874
そうするとTSE固定運用が組めなくなる。
878:名無し野電車区
11/12/27 16:53:06.10 mS0nnxnNO
3000系が導入されても2000系全廃はないと思うが、3000系は岡山．高松～高知のみの限定運用になりそうな感じでしょうね
879:名無し野電車区
11/12/27 17:10:23.49 VzekRZlr0
仮に3000が入ってなんらかの形式が185に置き換えられるときは
121みたいなワンマン改造するんだろうな。
880:名無し野電車区
11/12/27 17:59:07.40 n+2e2bH50
しかし185には金掛けたくないだろうな
881:名無し野電車区
11/12/27 18:13:21.86 TNkCunlK0
ダウンライトに照らされた客室にジャズが流れてバーカウンターまで備わった185もあるが・・・
882:名無し野電車区
11/12/27 19:29:30.08 67e9UtM20
>>877
ミッド松山で送り込みができなくても、いしづち34号とかで高松上らせてから、ミッド高松返しで伊予西条へ
いしづち32号を8両にして、いしづち3号も8000系S化
そもそもいしづち51号ができたのって、いしづち1、3号ともム-ンライト松山があった頃のままでスジが寝杉なんだよね。
「いしづち1号を松山7:42着、マリン1号を15分巻きでいしづち3号を高松5:45発松山8:11着は可能」と9/1-10/20の9/24付箱ネタで見たが、
確かに515mの松山7:38着でなく、いしづち51号でないと、医療崩壊で研修医が不足なのに、東予地区から東温市の
愛大医学部や砥部町の県立医療大へ横河原線/バスで自宅通学しにくいってのは納得した。
今改正迄、松山空港方面だけでなく、松山の郊外の南東部へ通勤/通学需要を無視してたんだな
883:名無し野電車区
11/12/27 20:25:45.73 bK8UX0JqO
>>852
減車の程度や185格下げ次第では47こそわからないが、流石に32はないな。
884:名無し野電車区
11/12/27 20:30:50.23 6QRRQzJlI
>>883
各地3セク会社の32の頃の車両は置き換えが進んでるけど、32は置き換えの話
も上らないし、あれでもやっぱ国鉄型なんだな。
885:名無し野電車区
11/12/27 20:31:01.02 O/vtHM7l0
32なんてゴミキハ、まだあるのが不思議。
来春といわず、願わくば年内にスクラップにしてもらいたい(怒)
886:名無し野電車区
11/12/27 20:36:18.66 EtTgJwTC0
宇和島まで電化できれば無問題なのに ＊要改造 改修
宇和２両 岡山３両＝しおかぜ 高松３両（２） 通常
宇和３両（高松車両の３両目＊）岡山５両 高松はサンポート
宇和海廃止
キハも本線から排除できれば空転ダイヤの乱れも撲滅
長浜の接続無視すれば気兼ねなくダイヤ組める
887:名無し野電車区
11/12/27 20:49:29.72 u+QZs8Fw0
>>886
もう年内仕事は終わったのか？
つ チラシの裏
888:名無し野電車区
11/12/27 21:26:38.42 NJaF2VN00
>>882
それは貸借車の定期送りができなくなるなど問題だらけ。
2101と松58のノーマルを交換すれば共通運用でも問題ない。
889:名無し野電車区
11/12/27 21:38:01.11 NJaF2VN00
>>878
高知以南に3000系を投入しない場合は2002や2111のような極度状態不良車が多数残る羽目になるし185も追い出せない。
890:名無し野電車区
11/12/27 21:52:49.18 JYEx14hD0
>>889
それこそ松山・高知・高松運転所間で車両交換でもやるか、状態不良なものを優先的に重機の餌化するかかと・・・
かつてキハ58・65を潰すために高松以外の全運転所を動かした四国ですから。
891:名無し野電車区
11/12/27 22:06:28.31 mS0nnxnNO
>>889
2000系は大幅リニューアル工事は確実に行うと思うよ。185系では幹線特急としては使い勝手が良くないし。又赤字が続く、くろしお鉄道が新型車の導入や新型車の車両使用料などの資金的余裕はないと思うし
892:名無し野電車区
11/12/27 22:14:04.46 NJaF2VN00
>>890
3000系投入完了後の松山所(17両)は現高知車主体になり現行の松山車は2200x4両以外転出・処分。
高松には喫煙室付2100を置けないことに留意しつつ入換えを図る。
最終的な転用案
【[知]→[松]】
2006・9~11(前1両出戻り)
2102・3・5・6・8・15~7(6・8出戻り)
2219(出戻り)
【[松]→[高]】
2112・4・8(後2両出戻り)
2152・6・7(前2両出戻り)
【[知]→[高]】
2119(高知所2100唯一の喫煙室未設置車・出戻り)
【廃車もしくはJT取替】
2001~5・7・30
2101・4・7・9~11・13・30
2151
2201~13・30・31
893:名無し野電車区
11/12/27 22:17:10.19 NJaF2VN00
>>891
内装を更新したのはいいが構体・走り装置の状態的に潰さねばならぬ車が数十両。
早めに保全工事をやっておくべきだったのであろう。
894:名無し野電車区
11/12/27 22:19:00.91 u+QZs8Fw0
もう2000系は大幅なリニューアルをせずに置き換えるに100栗林公園
895:名無し野電車区
11/12/27 22:56:35.12 7tVntl1A0
>>894
不正解。栗林公園∞コース年越しマラソンの刑にせよと殿が仰せじゃ。
896:名無し野電車区
11/12/27 22:57:11.49 6QRRQzJl0
現状、2000の簡易リニューアル施策が先頭車中心に行われてるんだから、短編成化で
残るのは明らかだろ。
南風岡山高知間がすべてで、あしずりとうずしお、宇和海は一部のみが置き換えと予想。
897:名無し野電車区
11/12/27 23:10:45.37 NJaF2VN00
>>896
内装は大丈夫だが構体と走り装置の老朽化が著しい。
これを踏まえると3000系はライフサイクルコストの概念を取り入れなければならないのは明白。
898:名無し野電車区
11/12/27 23:25:49.56 mS0nnxnNO
>>897
車両機器のメンテナンスの強化は必須と思う。2000系より高価な車両になりそうですね。
899:名無し野電車区
11/12/28 00:22:06.81 HzFDt3QV0
>>884
北のキハ130形が短命だったのって極寒もあるが、主に3セク向け軽快DCであるLE-Car、LE-DC、NDC系統だったんだね
キハ120形やキハ11形やキハ125形はjr発注NDCだがメ-カ-任せにせずキハ32並みに国鉄基準は守ってるみたいで、
長持ちしてるようだし。
900:名無し野電車区
11/12/28 00:28:20.12 yF8CEh5S0
四国新幹線が必要
901:名無し野電車区
11/12/28 01:13:22.79 Ws08eGu20
>>898
初期費用がやや上昇しても後の整備・改修費用を下げて製造～処分までの総費用を抑えるのがライフサイクルコスト理論の支柱。
902:名無し野電車区
11/12/28 01:56:00.33 9BVxRy3M0
>>899
キハ31ではなく、わざわざ別形式のキハ32が出来たのは不思議だな。
低コストで長く使うなら、キハ31のほうが適しているように見えるのに。
903:名無し野電車区
11/12/28 02:50:09.80 KNYdFksV0
四国って整備下手というか整備の技術がないよな。
京阪電車とか研修行って見習えばいいのにとか思うけど、
整備する車両が32じゃあな…
904:名無し野電車区
11/12/28 03:06:14.04 /7nyywGGI
>>898
現行施策の2000のリニューアルは自費だから必要最低限手を付けた。しかも3000導入原資となる補助金がもらえるか未定だった。
施策開始後に補助金投入が決まったから、3000投入規模が決まって、2000リニューアル概要も決まるんじゃない？
905:名無し野電車区
11/12/28 06:04:38.31 nJz5+/VU0
キハ32なんか、整備工場送りにすればいい。
部品もなく代替品を入れたらほかのパーツも破損し、あ！壊れましたぁ、で事実上の廃車となればベスト。
906:名無し野電車区
11/12/28 06:16:43.27 ENseXPkw0
>>903
技術はそこそこあるんだけど、過酷な運用がそれを上回ってる。
907:名無し野電車区
11/12/28 07:49:31.11 leporBCX0
今日10時から松山駅でもちつき
908:名無し野電車区
11/12/28 08:30:20.38 HzFDt3QV0
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficinfo板:809番)
4812dは無事だったから、下り方ポイント凍結？
909:名無し野電車区
11/12/28 08:31:05.26 gsho5C2pO
>>903
どこからの情報だよ。
テキトーなこと言うんじゃねーよ！
910:名無し野電車区
11/12/28 08:50:31.24 YfKJ8ZUV0
>>892
キハ185より2200型が廃車なんてあり得んだろと。チラシの裏ご苦労様
911:名無し野電車区
11/12/28 09:34:23.95 O+JuRGNO0
>>907
そんな事はいいから駅員は杵をブラシに持ち替えて汚ぇトイレを掃除しろと小一時間（ｒｙ
912:名無し野電車区
11/12/28 10:11:24.52 HzFDt3QV0
>>910
処分ってのは、補助金の担保ができたのでトイレ/振子制御無し先頭車化改造で実質的に形式消滅は在得るってことだろ
あしずり増発で、66年に及ぶ奪い合いの二の舞いにならぬよう西南交通の目摘みはしとかないとね。
913:名無し野電車区
11/12/28 12:20:00.13 25Cp1A6t0
ノーマル2000系の足回り更新にどれだけの費用がかかるのかが一つの目安。
なお気動車の減価償却は現在11年（1990→2001）。でも、実際はこの２倍以上使用（最低2012）。
URLﾘﾝｸ(law.e-gov.go.jp)
エンジンも含めると仮称3000系を配置したほうが安価かもしれない。
2000系車内更新は書いているように補助金が下りない前提での苦し紛れに決定した案。
ただ、宇和海＋徳島特急＋いしづち高松口代走程度の両数にもなる。
くろしおの2000系は、宿毛事故車が四国２両で更新がくろしお先頭車２両という点から等価相殺の上、3000系購入の形になるだろう。
3000系がキハ283系を目指すのか、それともクリーンN2000系を目指すのかも注目点の一つ。
ただ、車両よりも駅設備を改良してもらわないと増発や所要時間の短縮も不可能な現状。
914:名無し野電車区
11/12/28 12:28:13.50 M25MQkpa0
赤帯２編成目出場
915:名無し野電車区
11/12/28 12:54:31.40 BqDemEVT0
URLﾘﾝｸ(beebee2see.appspot.com)
これ見てJKが「赤いスジｗｗｗ生理やんｗｗｗ」って笑ってたｗ
ふつうは帯っていうんじゃないの？
916:名無し野電車区
11/12/28 13:57:53.41 dxyvuyLzO
>>913
仮称3000系で2000を廃車していては、僅かずつのN1500投入だと到底47･32･40置き換えが追いつかない。
185は先頭車全て格下げするのにアイランド･トロッコも含めて2000にし、
とりあえず47を一掃して32･40の置き換えに着手する事になるかと。
917:名無し野電車区
11/12/28 14:46:03.80 2AzH1lY10
正月はみんなで丸亀競艇
918:名無し野電車区
11/12/28 15:24:20.32 Ws08eGu20
>>912
そもそもあのNHですらやっていないSUS車切接ぎ加工がTDに出来るかと小一時間(ry
↑もそうだが、便所無し上り先頭車ができるとこれも高に置けない。
>>913
3000系所要数(予備含)
知:3Bx7・2Bx6・1Bx6 計39両
松:3Bx3・2Bx3 計15両
2000(非N)系所要数
松:3Bx4・1Bx5 計17両
高:2Bx6・1Bx2 計14両
>>916
徳島地区は1500投入を継続。
185は松山地区の47置換えに転用。
キクハ伴車に2100は過剰性能。
919:名無し野電車区
11/12/28 16:43:37.60 KNYdFksV0
>>909
高知の32見てこい。
920:名無し野電車区
11/12/28 16:51:26.26 GKRyBQcpO
徳島に札沼線のお下がりを貰い、ｷﾊ47一掃+1000全車転出をやっちゃえよ。
ｷﾊ32もかなり片付く。
921:名無し野電車区
11/12/28 17:00:15.12 gsho5C2pO
>>917
賞金王、池田のイン逃げ決まったなぁ。。。
922:名無し野電車区
11/12/28 17:10:38.84 IuVvB86D0
しかしこれでは土讃線の電化が幻になるな
3000なんて作ったら2000があふれ
汚物３２ほかも捨てるに捨てられない あきらかに戦略ミスだ
気3000なんか要らん
もう少しJRは手順を考えてくれないか
電化土讃→8000の後継→8000を土讃に→2000一部残してを東南アジアに→キハ廃棄
電化伊予以南→後継追加→→→→↑ ↓→2000廃
923:名無し野電車区
11/12/28 17:12:59.26 9N8PR6BWO
正月最派遣早トクきっぷしかないんか…
924: 【四電 82.6 %】
11/12/28 17:40:38.47 uOUvy6j30
(⌒Y⌒Y⌒)
／＼＿＿／
/ ／ ＼
/ ／ ,へ.__, ,_ﾉヽ ＼ ／￣￣￣￣￣
（⌒ / (･) (･) ｜ ｜ あんたが主役張るなんて ＿＿＿
(6 つ ｜ ＜ ／ ＼
（ ｜ ＿＿＿ ｜ ｜ １００年早いわよ！ /,へ.__, ,_ﾉヽ ＼
＼ ＼＿/ / ＼＿＿＿＿＿ | ・ ・ │
＼＿＿＿_／ ＼ | ）●（ ∪ │
￣￣ i .i ＼ ＼ ヽ, ___,, __ ＿ ,, - _―" ’. ' ・, ,:‥:；:；:・::,:‥:,:‥:;;；:・
─ ヽ勿 ヽ,__ j i~"" ＿ ― ＿: i ∴”_ ∵,；:・；: ；:・；:・,:‥:,‥；:・；:・
＿＿＿＿＿＿ ヽ,, / / __,,, -- "" ─ "ー ・, ； ; - 、・ _______________
──── ヽﾉ ﾉ,イ ── ― - i ｙ ﾉ' ﾉi j |
──── / /,. ヽ, ─ i,,___ノ /／
＿＿＿＿＿＿ 丿 ﾉ ヽ,__,ﾉ ＿＿＿ ＿ _ _ ,' ゝi
j i ／ y ノ
＿＿＿＿＿ 巛i~ ＿＿＿＿ ＿ / ／~／
i < /
──── _ _ ヽ, ＼
// | | 巛 / ヽ_ ）
── // | | ＝＝＝┐ i （~＿ノ
// | | | | ﾉ /
~ ~ | | ﾉ /
＝＝＝┘ (~ ソ
925:名無し野電車区
11/12/28 18:13:58.33 UpZRBIQZO
自分の意見と違うからって戦略ミスって……
926:名無し野電車区
11/12/28 18:51:09.68 mosZB1Yv0
南風ですら4両以下・しまんとにいたっては便数的にアウトな時点で土讃線電化開業など無駄。
927:名無し野電車区
11/12/28 19:29:51.29 HzFDt3QV0
>>920
>>899
40系でさえ暖地、寒地、酷寒があるのに、ォ-バ-スペックになる
928:名無し野電車区
11/12/28 19:30:59.19 S/6tSxwu0
185-3100に頭付け改造すれば完全に54と共通で使えるのに
929:名無し野電車区
11/12/28 19:50:22.22 mOaGMPDY0
>>869
たぶん高松と県域とを勘違いしたんだろうな
県域だったら綾川のイオンと丸亀・三豊の夢タウン等が加わり
岡山県を大きくリードするはず
>>913
もし、くろ鉄が3000系の購入を決めた場合…
現行のアンパンマン列車をそのまま踏襲するのか？
930:名無し野電車区
11/12/28 21:42:32.31 ejwc1CYn0
>922
うるさいひとだね
931:名無し野電車区
11/12/28 22:07:47.49 Ws08eGu20
これって「JR四国ダイヤ改正と車両転配属」スレでも立てた方がいい?
>>929
仮にTKTが3000系を購入する場合はあしずり・しまんと共通運用の2Bx1本程度となるだろう。
アンパンは以東3Bx2本とし岡山滞泊関連の5往復(現行:1・4・5・10・11・16・17・22・23・28)へ投入すればよい。
3Bノーマルは4日周期で南風10往復としまんと1往復を担当。
932:名無し野電車区
11/12/28 22:16:19.75 MlLHN99B0
私ＪＫだけど、2000系って私たちが生まれる少し前にデビューしたのでしょ？
世界初のナントカ搭載ってのがウリで。だから、まだまだ頑張って欲しいの。
徳島で走ってるＮ2000系って、大人の事情で高知や松山で使えないんでしょ？
男ってホント単純ね。アンパンマン列車にＮ2000系が混じってるの見てみたい。
赤いスジが入っているから「せーり」ってまた言っちゃうけど。
＞922 おっさんウゼーよ。あんたが汚物だよwww
933:名無し野電車区
11/12/28 22:43:45.87 Ws08eGu20
>>932
松山アンパン編成へのN2000混入は過去に2度確認されている
2005/4/10
1022D 2152-2424
2011/10/1
21+1025D 2004R-2204-2109-2208-2112+2458-2113R
934:名無し野電車区
11/12/28 23:06:40.75 KNYdFksV0
生理券が出る121も今日1編成増えたしな。
これで終わり説が濃厚やけど果たしてどうなるのやら。
935:名無し野電車区
11/12/28 23:23:19.49 /wzL2eCq0
>>933
ｻﾝｸｽ。今年のは、見に行ったから知ってる。
3000系(仮)はN2000系の時みたいに、四国４県と地方銀行が無担保融資で支援
してハイブリッド気動車つくればいいのにね。30年先の事考えて。
936: 【四電 82.6 %】
11/12/28 23:48:23.94 uOUvy6j30
三￣￣￣＼
/ ＿＿＿|
/ ＞∴∵|
/ /∴∵∴|
| /∴∵∴：|
| │∵／∵：|
|＿/---◎-∵|
|∵(6∵∴つ：:| ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|∵∴＿＿∵：| ＜ うるせー馬鹿
＼∵∵＼/／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿_／
/ ＼
937:名無し野電車区
11/12/28 23:49:16.49 25Cp1A6t0
>>929
ただでさえ子供向け観光地の少ない四国（県もＪＲも）がアンパンマンを捨てるわけが無い。
そのうえ、ごめん・なはり線ではあの状態だから、継続。
購入は２両編成２本と推測。
また別口として、智頭急行も現HOT7000系置換として採用する可能性は高い。
高速ハイブリッドはまだ先。
キハ185のゆくえ
トップナンバー３両は博物館行き前提の保有
その他、アイランドⅡの185-0番台×２と186×２、トロッコ185-0番台×２、予備185-0番台×１はそのまま。
部品取り用として185-0番台×１は除籍して保有。
南予185-3*00番台は下手すれば増加するかも。ただし、座席は固定ボックスになっているかも。
余剰185系のうち最低６両はインチキ特急の代替としてＪＲ九州に売却され、インチキ特急の排除に回されるだろう。
938: 【四電 82.6 %】
11/12/28 23:49:23.37 uOUvy6j30
.＿
／∴＼
./∵∵∴＼
/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
＼∵＼/::::/ ＜ うるせー
＼∵_／
939: 【四電 82.6 %】
11/12/28 23:51:33.51 uOUvy6j30
／ ／￣⌒￣＼
/ / ＼ ／ ｜
｜ ／ (・) (・) ｜
／⌒ (6 つ ｜ ／ ￣￣￣￣￣￣
（ ｜ ／ ＿＿＿ ｜ ＜ うるせー
－ ＼ ＼＿/ ／ ＼＿＿＿＿＿＿
/ ヽ＿＿_／
| l l | ..,. ., .,
| | | _|｡.:_:：゜｡-.;.:゜｡:.:;。
ヽ ＼_ .｡'ﾟ/ `｡:､｀；゜:;.::.｡:.:。 ﾌﾟｼｬｱｱｱｱｱｱｱｱｱｯ
/＼_ﾝ∩ｿ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.::.。.｡:.
. / /`ｰ'ｰ'＼ ＼ ゜: ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，｡:.:.
〈 く / / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:.:｡:.:，
. ＼ L ./ / ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
〉 ） （ .: ＼ ::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:，
940:名無し野電車区
11/12/28 23:59:26.83 gwwqzZk30
2000房切れたのかな
前と同じように暴れてる
941:名無し野電車区
11/12/29 00:37:44.03 0q4F4Jyj0
>>940
四国らしくていいじゃないか。
こういう流れが人口も話題も少ないこの板をPART八十八箇所まで押し上げたんだし。
これで栗林くんや有馬君や妙子ちゃんがいれば勇気百倍なんだろうけどね。
ところでうどん県のラッピングバス、側面に香川出身の芸能人勢ぞろいだそうだな。
松本明子もしっかり写ってるね！ 放送禁止用語を叫んでいた頃からファンだった俺は嬉しくて涙が出るぜｗ
942:名無し野電車区
11/12/29 01:03:56.21 lvWXhTZF0
>>934
とりあえず２編成だけ改造して様子見の可能性は有るかもね
ただ他系列みたいに後部締切扱いで運用を続けるんだったら改造は
これで打ち切って残りの121系は新系列の単行車に置き換え…という
可能性もゼロでは無いけど
943:名無し野電車区
11/12/29 01:24:42.15 +qC+5UgQ0
そんなことよりも高知分割するなら高知～中村も特急1時間おきを
目指して呉
2両でも構わん
944:名無し野電車区
11/12/29 01:28:16.57 o9WVrj5F0
>>937
四国の場合部品取り車は購入以外籍は残ったまま(例:186-1・2207)。
185-1・1001はとっくの昔に九州送り。
仮に1両部品取りを確保するなら185-1000となるであろう。
945:名無し野電車区
11/12/29 01:43:36.04 o9WVrj5F0
>>943
繰返し述べている「3000系投入で高知分断」をやって現しまんと4・7号を潰した上で現2・3号を南風に振り替えれば2往復増発可。
946:名無し野電車区
11/12/29 12:26:19.25 VMaR1s2M0
早く新型特急のプレスないかなぁ…121系のワンマンはほとんど興味ねぇし。
947:名無し野電車区
11/12/29 14:02:54.92 mUUd5ryM0
>>945
それより前に、あしずりの高知-須崎区間運行でデ-タイムに1時間ヘッド化が重要
朝に2往復中村迄増発なら、あしずり51号を中村止にして中村8:20発南風10号復活、
新あしずり7号をG無編成で送込み、あしずり2号を中村始発南風8号にして、
南風12号を中村起点にしてから前運用で、09年3月-10年3月の旧あしずり51号スジの高知7:10発中村9:03で送込む
いずれにしろくろ鉄の特急ウテ氏養成待ち
948:名無し野電車区
11/12/29 14:08:44.10 mUUd5ryM0
朝に2本っていうかまず1往復だな スマソ
949:名無し野電車区
11/12/29 17:31:12.72 +qC+5UgQ0
そこで窪川折り返し特急の設定ですよ
950:名無し野電車区
11/12/29 18:38:56.26 1Q6JIKHCO
1550形の片運2扉デッキ付きバージョンだったりして w
＞3000系
951:名無し野電車区
11/12/29 19:19:46.51 w/AHjC4/0
もう、キハ187ベースでいいよ
早く置き換えてほしい
952:名無し野電車区
11/12/29 23:06:35.96 0q4F4Jyj0
>>951
確かに、速いことだけは間違いないよなｗ
一回ぐらいスーパー稲葉のやつでも借りてスピード試験してみたらいいのに。
借り入れ時にスーパー稲葉の車両が足りないなら185系でも貸してやれｗ
953:名無し野電車区
11/12/29 23:18:42.42 5hYGxeNP0
今度アンパンマン列車に乗ってみようと思うんですけど、中は普通の特急ですか？
954:名無し野電車区
11/12/29 23:35:41.46 at+HmSMfO
>>953
アンパンマン列車は、車内もアンパンマンの絵がありますが、その他は変わりないです。
ただ、１号車普通車指定席は座席もアンパンマンです。
購入時アンパンマンシートと言う必要があります。
955:名無し野電車区
11/12/29 23:35:59.64 6D9yf3IsO
チラ裏
４両編成の普通を１日１往復で
安芸～須崎に走らせて欲しい
１往復と言うより朝通勤時に高知発で
須崎へ→１０時台須崎発→
→高知→安芸→１５時安芸発→高知。
なお円行寺口・布師田・よしかわは通過
956:名無し野電車区
11/12/29 23:39:15.58 5hYGxeNP0
>>954
ありがとうございます。
957:名無し野電車区
11/12/30 00:19:53.94 Gf8PGCFv0
フル規格新幹線を岡山で分離し、新宇多津で分離し、多度津で分離する。
東京まで乗り換えなしで行けるのでメリットは大きい。
958:名無し野電車区
11/12/30 00:35:50.16 hDKOG+J3O
コストも大きい
儲けは小さい
959:名無し野電車区
11/12/30 06:12:19.60 Si1ZbNRy0
まずJR東海は短編成は認めない。
リニアができたら不可能でもないけど、それまでに四国のJRは持ちこたえてるとは言いがたい。
960:名無し野電車区
11/12/30 06:31:03.85 /DRgB+N/O
>>959
確実に持ちこたえるでしょ。
と言うか、なくなる訳がないでしょ？
経営安定基金の上積みなど向こう２０年間の支援も決まってますから！
961:名無し野電車区
11/12/30 08:52:46.37 SyE7QeJg0
2020年にはJR香川？
962:名無し野電車区
11/12/30 11:35:29.22 /DRgB+N/O
どうして、ここの人達はJR香川などと書くんだろ。
私には意味が解らない。
963:名無し野電車区
11/12/30 11:50:15.15 MvbRnN5O0
松山の奴があまりにJR乗らなさすぎなのがそもそもの原因。
964:名無し野電車区
11/12/30 11:59:29.43 ljJaVnIp0
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:404番)
昨日で200%
965:名無し野電車区
11/12/30 12:52:40.55 UUdXaEPD0
散々既出だが、松山～伊予長浜～伊予大洲（一説には八幡浜）間に蒸気機関車を走らせる話があり、現在書類上の凍結中。
そして、四国４県が「蒸気機関車の運転を断念」と正式決定した時点で予讃海線は廃止される。
四電は伊方４号機と引き替えに電化より安い蒸気機関車運転整備費＋ホーム底上費を負担してやればいい。
蒸気機関車を走らせてもどうせ赤字だから、スポンサーが相次いで撤退する。
１社になるまで残って「民間スポンサーがうち以外皆降りて、我が社だけではもう支援できない」として、打ち切ればいい。
松山のヤツがＪＲに乗らないのは、ＪＲよりも自動車の方が早いから。そして、松山駅自体郊外にありすぎる。
966:名無し野電車区
11/12/30 13:15:50.43 Gf8PGCFv0
長浜経由と内子経由の両方を建設する予算があるなら
桜千里線を作ればよかった。
967:名無し野電車区
11/12/30 13:36:18.85 8HESqtBMI
ダイヤも車両もJR香川、松山冷遇仕様だから
利用させない誘導わな
968:名無し野電車区
11/12/30 13:39:45.05 eJa/+NY9I
あと路線も見事にど田舎をうまく縫って・・・。
これで利用しろと言うのは酷。松山駅の乗車人員が10000人割るのも当然。松山でも上手く路線を伸ばせば殿様商売でも黒字になるのに・・・
969:名無し野電車区
11/12/30 13:56:07.35 tjOW2C050
ドル箱路線のはずの予讃線でも赤字なんだから
松山駅云々とかいう次元じゃない
970:名無し野電車区
11/12/30 14:05:45.86 CyF8Qphg0
ダイヤはともかく車両面で必ずしも香川が優遇とは言えないだろ。
971:名無し野電車区
11/12/30 14:20:35.58 eJa/+NY90
（特に日中は利用者数に見合わない）全席ロングシートな車両が出入りする時点で・・・。
972:名無し野電車区
11/12/30 16:43:15.45 +qV+ezg2O
ＪＲ箸蔵駅。
２５‰
特急しまんと１号。
973:名無し野電車区
11/12/30 18:24:09.83 U/zF6Wls0
中心市街地ができたあと昭和に入ってからその街を避けるように線路を敷いて、
おまけに松山駅の前後3.5～3.7kmも駅がない、列車は30分～1時間に1本、
・・・どうにも利用のしようがない。
マイカーを軌陸車に改造して踏切から勝手に乗り入れて利用するのか？
都市間輸送も、線路はクネクネ曲がってて遅いし、単線だから増発する容量もない。
もう松山とJRは縁がなかったと思っとくしかないだろこれ。
974:名無し野電車区
11/12/30 18:32:08.96 Gf8PGCFv0
むしろ、松山駅と松山市駅が離れているからこそ
松山の発展の可能性があるように思う。
全国的に見れば中心駅と中心街が離れていることの方が多く、
そのスペースをうまく埋めることができれば相乗効果で
都市規模が拡大するように思う。
975:名無し野電車区
11/12/30 18:38:34.12 +qV+ezg2O
特急いしづち１号、高松―宇和島、復活しないかな？
976:名無し野電車区
11/12/30 19:08:34.74 VK0kvVfC0
>>974
そうそう。
激しく発展してJR利用者が高松地区をうわまわれば松山中心に回っていくと思うよ。
民間会社が乗る奴居ない地区に金かける訳ないんだから。