11/12/09 21:38:31.60 b4b86tgd0
あれ？四国ってまだ現役でSLが走ってるのかと思ってた･･･
336:名無し野電車区
11/12/09 22:02:14.91 yfWlkt3D0
SLの運行経費が高い。C11か86クラスなら可能と昔
きいた。
337:名無し野電車区
11/12/09 22:07:47.72 gaSdLavx0
>>332
でも殺伐とした新快速よりも私鉄を選んで乗ることもある俺ガイル
338:名無し野電車区
11/12/09 22:15:38.08 pmnLDiOP0
京阪神間はもっぱら新快速、金欠or気が向いた時阪神や阪急だなオレは。
新快速に４年間ドップリだったから、こっち帰ってきてサンポート乗ったら
高松～坂出間でもキレそうになる（つーか、あんなの普通なら区間快速だわ）
339:名無し野電車区
11/12/09 22:53:16.82 bKMEGt/x0
>>335
四国はかなり早い時期から無煙化を達成してますが
340:名無し野電車区
11/12/09 23:13:35.86 A9iUAc2OO
四国などでは,気動車を｢汽車｣と呼ぶ人や,JRのことを｢汽車｣と呼ぶ人が多いから,他の地域の人が聞くと,SLという意味に誤解されることがある｡都会では,気動車のことも｢電車｣と呼ぶ人が多いことも一因だと思う｡
341:名無し野電車区
11/12/10 01:55:10.96 EUD7nTbM0
種別的に電車以外は全て「列車」、電車のみ「電車」。
しかし、長年の分類により、電車＝私鉄、汽車＝国鉄・ＪＲが定着。
気動車と電車の両方が走っていない限り、区別なんて付かない。
そのため、時たまアニメでキハ110の走行シーンに電車の走行音を付けるミスをやらかしたりする。
四国でＳＬは無理と分かり切っているが、「ＳＬでなければだめ」という地方自治体無駄飯食いのおかげでDF50新製すら出来ない。
12系も譲渡したし、バッタンコシートのままである14系も博物館行きに、そしてチキがキヤ97に置き換えられたら、四国も機関車は不要になる。
342:名無し野電車区
11/12/10 11:08:18.67 L3Ta6q5l0
ダメキハ空転まつりでガタガタダイヤ。
どうせ糞キハ22だろwww
343:名無し野電車区
11/12/10 12:33:30.38 L3Ta6q5l0
糞はキハ32でした(x_x)
344:名無し野電車区
11/12/10 13:09:04.70 yRMgWykn0
JR四国はDF50を復活させよう。収益増確実。
345:名無し野電車区
11/12/10 13:16:13.73 lxkd10kYO
>>335
かなり寒い。。。
346:名無し野電車区
11/12/10 14:50:04.54 L3Ta6q5l0
それもだが、なんで四国にはD51やDD51が入らんかった？
軌条が超軟弱だったから？(笑)
347:名無し野電車区
11/12/10 15:24:49.73 EIyxM55iO
>>346
入線実績あり。
軟弱なのはお前の頭w
348:名無し野電車区
11/12/10 17:16:13.64 1lF20h5hO
昨日箱を見ると、また入れてやがる。
349:名無し野電車区
11/12/10 21:25:57.35 VtFgic8X0
ＤＦ５０はエンジンがだめ。
Ｃ５８は一時機運が高まった時に、修繕費のみで２億とか３億とか・・・・
で断念。
350:名無し野電車区
11/12/10 21:35:10.73 5CJW7/la0
HD300はあかんのけ？
351:名無し野電車区
11/12/10 23:08:51.70 iIoFehG3O
ＪＲ宇和島駅。
352:名無し野電車区
11/12/10 23:31:39.80 lxkd10kYO
CO2削減とECOが叫ばれてる時代に、もくもくと煙を出すような車両は走らさない！
353:名無し野電車区
11/12/10 23:51:30.18 vWtD+CuU0
CO2削減は原子力推進のための詭弁だっただろ
354:名無し野電車区
11/12/11 00:05:00.17 4FASut6BI
マリンライナーの客室乗務員制度って、社員車掌と比べてどう？
特筆すべき差異があったら高松の人教えて下さい。
俺が見る限りでは営業関係の教育が不足してるように思うが。
355:名無し野電車区
11/12/11 01:52:08.11 9V5AFLIbO
>>354
給料が格段に違う！
356:名無し野電車区
11/12/11 08:53:31.14 Lb+NLIDq0
>353
今もCOP17で京都議定書がどうのこうのと世界中が大荒れなわけですが。
例え根本原因が温室効果ガスでなかったとしても、現に気候異常で危機に瀕している地域がある以上(タイとか)
人類の叡智と技術を全て（ただし未完成の原子力は除く）活用して温暖化は止めにゃならんのよ。
357:名無し野電車区
11/12/11 09:19:01.65 9V5AFLIbO
>>353
四国の電気の４割は伊方原発。
358:名無し野電車区
11/12/11 11:00:15.69 IizIDBQ40
特急うずしおがこの先生きのこるには
やっぱオレンジタウン開発と特急停車か
359:名無し野電車区
11/12/11 11:45:30.27 cqM9TLhGO
高徳間Sきっぷ平日高過ぎｗ
急がない時バス乗ってしまうわあ(笑)
360:名無し野電車区
11/12/11 12:46:25.11 ZhIi8/m8O
>>359
要するに金もってないのね。
361:名無し野電車区
11/12/11 13:01:37.43 Qqxgbc920
遊ぶなら徳島香川フリー切符のほうがいいしな
362:名無し野電車区
11/12/11 14:43:15.59 RTxkvZ7d0
DF50
問題はズルツァー型の「ぽこぽこぽこぽこ」と似たような音がする鉄道用として使えるエンジンがあるかどうか。
ＳＧは積まなくてもよい。
瀬戸大橋でも積車換算２７程度牽引できる性能があればいい。
うずしお
２時間に１本化してもよいと思う。
徳島にもゆめタウンが出来たから、別にゆめタウン高松とのバス接合点の一つである栗林駅に停車させなくてもよいと思う。
２時間に１本化にともない、その合間に高松～志度間快速・志度～引田間普通の区間快速があればいい。
３０分等間隔で引田まで普通列車が運行できれば、朝夕以外「うずしお」を多くの駅に停車させる必要はない。
363:名無し野電車区
11/12/11 14:52:47.38 N82AHMLR0
昼間は45～60分間隔なんだけどね←高徳線
まあ、昼間は90分に１本ぐらいでいいんじゃね？いきなり半減化すると地方の
バカ首長が「地方衰退の決定打だ」とかめでたいこと言い出しそうだし。
ゆめタウンは車利用が前提だから、徳島駅から連絡バス出すなりしないと効果
無いだろ。それと、栗林は昼間でもそこそこ利用あるから、半分くらいは停めた
ほうがいい
（本当なら、高松→栗林→志度→三本松→板野→徳島、ラッシュ時に屋島・引田・勝瑞
追加ぐらいで上等だろ。オレンジタウン・讃岐津田・讃岐白鳥は全便通過で桶）
364:名無し野電車区
11/12/11 14:56:27.33 N82AHMLR0
>>363追加
45～60分間隔は普通のことで、90分間隔のは特急のことね。
365:名無し野電車区
11/12/11 15:10:24.62 Qqxgbc920
>>364
90分間隔にしても運用を減らさないと意味が乏しいわけで
高松の折り返し時間までがきつくなる。
366:名無し野電車区
11/12/11 15:14:32.05 N82AHMLR0
そうなんだけど、一番肝心なのは最大の運用動員する朝ラッシュなわけで、ここの
運用を削れたらトータルの運用も縮小できるんだが、そんなことしたら四国唯一の
ゴールデンタイムで首絞めるようなもんだからなぁ…諸刃の剣てやつか。
367:名無し野電車区
11/12/11 15:39:15.21 TsKQBCEY0
ラッシュ時は本数を減らす代わりに全列車「おはようライナー」化で310円上乗せして減収阻止
ただし沿線から石を投げ付けられそうなので窓に金網を張る初期費用がかかる
368:名無し野電車区
11/12/11 15:51:58.33 IizIDBQ40
>>367
過激派の動向が手に取るようにわかってらっしゃるw
369:名無し野電車区
11/12/11 17:27:17.72 /1g5dufc0
>>366
高徳高松口なら、
うずしお現4→現3号運用を斬り、現4号を現8号用185で多客期シャトルいしづち前運用込み編成にして、
2000は高松7:30頃着の増発うずしおで送り込むと現3号が現4号の折返時間を確保しなくて済み交換後発車できて、
現3号→現8号の2000で折返しも可能になる。
370:名無し野電車区
11/12/11 17:38:16.27 Qqxgbc920
185と2000では定員も段違いだしな
371:名無し野電車区
11/12/11 17:44:12.90 RTxkvZ7d0
高速道路を走行する高速バスのほうが早い・利便性が高いこともあり、朝夕以外ではイベントがない限りは２両編成でも着席率が３０％前後で、しかも香川・徳島県境付近では着席率が１５％にも満たない事が多々。
特急列車を２時間に１本化することは、逆に高松・徳島口の普通列車を等間隔毎に増発運転可能になり、ただでさえ混雑している徳島市中心部の交通渋滞緩和に役立つ。
香川県側は等間隔ではないものの、高松～引田間に区間快速を運行することで、都市間連絡をほぼ現行状態に維持するとともに、特急列車の停車駅削減により、所要時間短縮を図る。
「うずしお」停車駅（朝夕以外の高松～徳島間）
栗林、志度、三本松、引田、板野、池谷
昭和町駅を予讃線側に移設してしまえば、閉塞・踏切閉鎖時間の短縮も可能。
うずしお４はN2000系使用でなければ、途中遅延時の回復化が困難。
その返しの３号は区間快速でもキハ185系でも可。
372:名無し野電車区
11/12/11 17:46:40.57 V7gAATOD0
特急はいいとして特急のおかげで腐りきった各駅停車のダイヤをどうにかして欲しい。
上手いこと接続と退避が出来ないものなのか・・・？
というかパターンダイヤ化とか出来ないのか・・・？
373:名無し野電車区
11/12/11 18:22:34.64 tcXx0JU10
雑誌鉄道ファンの広告に土佐岩原ー高松のサボが載っているのだが、こんな列車いつごろ走っていたんだろ。
客車の高松発川之江・豊永行きなら知っているが。
374:名無し野電車区
11/12/11 18:24:58.14 K3RLCgHHO
高徳線は香川県内の電化が先と思う。坂出方面行くのに乗り換え無しも出来るし
375:名無し野電車区
11/12/11 18:37:33.42 Qqxgbc920
>>374
送り込みを兼ねた県境越えが激減するな。
代わりに三本松も留置線として使うことになりそうだが
376:名無し野電車区
11/12/11 20:38:14.00 IizIDBQ40
>>372
何言うとる
人の少ない駅あぼーんと電化でもしない限り抜本的改善は無理ぽ
四国の輸送実態からして都市間輸送に全力を尽くすのは悪いことじゃないお
377:名無し野電車区
11/12/11 21:38:09.04 gBFjivZu0
>>354
そもそもピアスと茶髪はＮＧだろ
378:名無し野電車区
11/12/11 23:05:34.29 fCamvGTl0
>>372
単線区間でパターンダイヤを組むのは、結構大変なんじゃね？
高知地区の場合、2006年3月改正のダイヤでは、
上り高知駅発が、00分に特急、09分にごめん・なはり線直通、
39分に土佐山田（阿波池田）行というパターンダイヤでしたな。
現在は便によって若干差があるけど、それぞれ13分、19分、44分発になってる。
特急列車だけでもパターンダイヤをやってくれたら、便利なんだけどなぁ…
379:名無し野電車区
11/12/11 23:36:29.18 YXrMgG4r0
>>378
パターンダイヤを組むなら、とにかく同じ車種に統一すること。それが無理なら、
加減速などの性能が同じ車両で揃えること。
四国みたいに、電車と気動車の特急を混ぜたり、国鉄型と最近の車両を混ぜたりすると
パターン化が難しい。
四国のような会社でパターン化するなら、一番性能の悪い車両に合わせてダイヤを組む
しかない。つまり、普通列車は全てキハ４０で、特急は全てキハ１８５で。
そんなパターンダイヤに乗りたいとは思わないけどね。
380:名無し野電車区
11/12/11 23:41:16.78 IizIDBQ40
そのパターンダイヤができているところは高松～多度津間のいしづちだな
キハ185に合わせてスジを引いているといふ
381:378
11/12/12 00:22:47.18 oiPO8SkC0
>>379
あぁ、車種の事を失念してたわ、スマソ。
高知地区でパターンダイヤができているのは、
①特急が最高速度120キロの2000系で統一されていること
②なはり線直通列車は、9640型or1000型の俊足気動車で統一されていること
等が理由なんだね。
昔松山発上り特急が毎時20分発で統一されていたのが崩されたときは、
なんで分かりにくくすんねんって思ったけど、2000系と8000系の性能差など
いろいろ事情があったわけか。
382:名無し野電車区
11/12/12 00:48:38.17 YPMWAQ080
>>381
その通りだと思うよ。
ついでに言うと、予讃線の場合は、単線区間の普通列車の１２１系と７０００系の差でも
パターンを崩す理由にはなり得る。同じ電車と言っても性能が全然違うからな。
383:名無し野電車区
11/12/12 00:55:24.84 veLXMD4/I
>>381
特急の毎時発車時刻を揃えるなら、遅い方の列車に合わせて発車時刻を定めて、
早い列車は途中停車駅を増やしてスジを寝かせる方法もあるがな。
四国じゃ途中に止めるような駅がないけど…
384:名無し野電車区
11/12/12 01:29:28.09 wL8L5rC70
2000系と8000系の性能差って・・・
四国の線系では130kmで走れる区間がほとんどないし、（本山前後、豊浜の東側、
土居付近、西条の西側くらいか）曲線減速からのトップスピードへの復帰が
電車なだけやや有利ってくらいで、実際ダイヤには反映されないよなあ。
ちなみに、停車駅が少なかったこともあって歴代最速のしおかぜは90年代前半に
2000系の2時間29分だっけ。壬生川と多度津か川之江通過の便だったような。
385:名無し野電車区
11/12/12 01:44:42.51 YPMWAQ080
>>384
２０００系と８０００系では岡山行きと高松行きの編成の位置関係が逆になるから、これも
パターンダイヤを崩す大きな要因になっているんだな。
それと、２０００系と８０００系では、基準運転時分は違うはず。全区間ではなく、一部の区間
だけど。
386:名無し野電車区
11/12/12 01:47:12.29 vslPa67C0
>>376
ただ、今の状態では単なる過剰輸送としか思えない・・・
人の少ない駅あぼーんも、電化も、
抜本的対策につながるとは少し考えにくくないか？
高松で強引にうずしおの発車時刻を揃えて
あたかも毎時8分発です、みたいにしておきながら、
実は停車駅がバラバラで結果ダイヤが無駄に複雑になっていく
というのが現状？
いっそのこと停車駅を一定に減らして
その補完を快速、せめて有料快速を走らせればと思うんだけど、
きんときライナーで大失敗したのとか、
そもそも利益あげにくいからとかで走りそうもないな・・・
1500の快速幕はいつ使われるのやら。
387:名無し野電車区
11/12/12 02:43:07.61 KYv9hWvX0
>>384
2h29mは90.11当時の1013D(しおかぜ13・TSE併結7B・現21+1025D)が叩き出している。
388:名無し野電車区
11/12/12 02:43:33.89 KYv9hWvX0
1032M猪衝突
389:名無し野電車区
11/12/12 02:58:42.83 SDZxAdBiO
単線区間で、駅間長くて距離もバラバラ、だと
パターンダイヤ組みづらそうな気がする。
ダイヤ作成についてはよく知らんけど。
390:名無し野電車区
11/12/12 08:01:03.79 hi7c0xJ7O
パターンダイヤなんて恩恵受けるのは始発駅利用者だけじゃん。
途中駅や大多数の利用者には関係ない。
391:名無し野電車区
11/12/12 08:14:03.17 WNOpZIPN0
アホ
392:名無し野電車区
11/12/12 08:58:16.98 sQCQvu3z0
>>391
徳島の人？
きみは踊るアホと見るアホのどっちなの？
393:名無し野電車区
11/12/12 09:11:34.33 tpMDc8xM0
しかし、高知は高架にする時、何で複線にせえへんかったんやろ？
それほど金は変わらへんで。
394:名無し野電車区
11/12/12 09:44:07.01 hi7c0xJ7O
>>393
用地買収に移転費用に莫大な金が要る。
395:名無し野電車区
11/12/12 10:56:38.69 ALMHAxAFO
>>393
原状と同等分までは補助が出るけど増強分は全額自腹で負担が跳ね上がるから
と、当時は言われていた気が。
396:名無し野電車区
11/12/12 12:01:56.85 TLBN/LAb0
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficinfo板:797番)
上りだけなのが救いか
397:名無し野電車区
11/12/12 12:18:41.36 TLBN/LAb0
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficinfo板:798番)
再開
ｽﾚﾘﾝｸ(train板:326番)
獣事故
398:名無し野電車区
11/12/12 12:51:57.36 fUn7i6tC0
・予讃線（丸亀～多度津）
予讃線・丸亀駅～多度津駅間の上り線において、信号トラブルが発生したため、11時25分頃より、予讃線・宇多津駅～多度津駅間の上り線で列車の運転を見合わせていましたが、12時02分頃より、運転を再開しました。
なお、同区間を運行する列車を中心に遅れがでています。そのため、所定の接続ができない場合があります。また一部の列車については運休する場合があります。
399:名無し野電車区
11/12/12 13:14:01.58 hi7c0xJ7O
>>398
そんな情報要らねんだよ！
400:名無し野電車区
11/12/12 13:40:26.06 4Ixlk9W/P
>>398
少し前にも無かったか？
401:名無し野電車区
11/12/12 15:01:09.64 TLBN/LAb0
だから別スレ活用してるのに 小村神社前
402:名無し野電車区
11/12/12 15:52:10.32 aw6Llv6D0
多度津工場に放置されている2207って，どうなっているんだ？
403:名無し野電車区
11/12/12 16:01:26.59 KYv9hWvX0
>>402
両機関・座席全て(34脚)・後位側電気連結器が外された状態で放置中(工場の中の人曰く「入場待ち」)。
だが部品取りと断定してもよい。
潰すなら今年度末に籍が抜かれるはず。
この車は120km/h車(除TSE)で最後の原型客窓(≠扉窓)車。
404:名無し野電車区
11/12/12 16:04:21.93 +mYBJaBEO
夜いしづちまずまず客乗ってるやん。
405:名無し野電車区
11/12/12 17:25:16.38 xvWXv6BcO
特急いしづち１号
406:名無し野電車区
11/12/12 18:30:48.51 +C3jkSCy0
キハ185系は変速機を交換して120km/h対応化改造しても良かったのに
407:名無し野電車区
11/12/12 19:05:54.80 NGErqPaA0
185のブレーキって停車する直前になりうるさくなるよな
408:名無し野電車区
11/12/12 19:07:14.69 NGErqPaA0
訂正スマソ：直前になり→直前にかなり
409:名無し野電車区
11/12/12 20:13:31.83 tpMDc8xM0
振り子じゃないと役にたたんよな
410:名無し野電車区
11/12/12 23:07:15.76 Z6nDaYjs0
>>390
一時期九州に倣って四国特急でも上りの高知・松山発車時刻を極力揃える
パターンダイヤやってたじゃん
普通列車もそれに合わせてある程度パターンダイヤ化出来るぜ
411:名無し野電車区
11/12/13 00:18:00.87 pqjwHVx10
>>384
今も下り最速はアンパンの9号
412:名無し野電車区
11/12/13 09:49:38.62 tpDP6m4PO
>>410
だから始発駅だけじゃん。
413:名無し野電車区
11/12/13 10:07:20.82 pcjF+dwz0
>>406
方式の差なんかな？
58が65より制動時うるさいのと似て
185は181や2000よりうるさい。
414:名無し野電車区
11/12/13 10:32:12.54 MwJks9aXO
素人っぽい質問ですまん
8000系のいしづちが2両に減車されたのもあるけど
しおかぜ6
いしづち2
では走らせられんの？
415:名無し野電車区
11/12/13 11:06:17.26 AKJ3TqI/0
>>414
3両編成の8*01は3両で1ユニットだから、組み替えが出来ないんだとか
416:名無し野電車区
11/12/13 11:12:46.41 QVtLuluVO
8:59に上の町で車両点検。該当車両は何やろ。
417:名無し野電車区
11/12/13 12:16:53.60 yKgbSRx70
111
418:名無し野電車区
11/12/13 12:23:30.39 NBMHVy0BO
185は変速器だけでなく、ブレーキも良くないので、120km/hは無理。
419:名無し野電車区
11/12/13 15:00:21.47 P//BXb7L0
該当車両は運用どおりなら２１３系６両。
速度計の故障らしい。
420:名無し野電車区
11/12/13 15:44:37.03 enj5FC2jO
皆様の力をお借りしたく思います
車内もしくは駅に荷物を忘れた模様
思い当たる駅は
坂出・多度津・観音寺
乗った列車は以下の通り
マリン33号→坂出→琴平行き13:59発普通→多度津
多度津からはすぐのしおかぜで観音寺まで
観音寺からはまたすぐの普通列車に乗車
物は白い手提げ袋で中には黄色いボードや出発時間ボード(観光バスとかでつかうやつ)が入ってます
見つけたら改札まで届けて下さい
捜索願は出しましたが特急しか調べてくれませんでした
421:名無し野電車区
11/12/13 15:54:58.46 enj5FC2jO
現在自分も折り返して捜索中だが見つかりません
勘違いで伊予西条行きに残ってるかもしれないので皆様見かけられましたら乗務員もしくは駅員までどうかお願いいたします
ご面倒お掛けして申し訳ございませんがよろしくお願いいたします
422:名無し野電車区
11/12/13 16:22:00.82 enj5FC2jO
ご迷惑をお掛けして申し訳ございません
無事に多度津のホームに転がってるのを確認し回収致しました
本当に申し訳ございませんでした
なお多度津のホームに121のワンマン列車の案内がありました
12/19から開始予定とのことです
423:名無し野電車区
11/12/13 17:03:37.97 u3OK9nDH0
予土線始発の宇和島到着はやけに遅いが、野球部の朝練とかどうしてるんやろ。
424:名無し野電車区
11/12/13 17:48:56.97 IJYTfLUvO
チャリ通か親マイカーやろ。
425:名無し野電車区
11/12/13 17:53:34.96 mXOBiIFG0
ダイソー松山駅店がオープンしたもよう。
426:名無し野電車区
11/12/13 18:16:08.76 tUPzCla10
>>414
L編成単独運転時は2M4Tになるけど、6000系と同じだから何とかなるのかな
427:名無し野電車区
11/12/13 18:18:55.70 g7bv3rQE0
だぶついてる2200は酉に頼んで
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| |
| |
￣￣|＿＿＿＿＿|￣￣
こういう補強板を取り付けて貰ったらどうよ
428:名無し野電車区
11/12/13 18:26:42.64 kll0g5mM0
URLﾘﾝｸ(8000shiokaze.blog129.fc2.com)
こいつ、どうやってここに入ったの？
不法侵入？
429:名無し野電車区
11/12/13 18:30:45.38 i3W7Cjth0
中入らせて貰ったんじゃないの？
不法侵入で最後の写真の場所までは入れないやろ
430:名無し野電車区
11/12/13 18:30:51.62 mXOBiIFG0
＞４２８
鉄のＪＲ社員じゃないの。
431:名無し野電車区
11/12/13 18:31:37.08 Yedf4WwZO
>>420->>422
見事な一人相撲w
でも見つかってよかったな。
432:名無し野電車区
11/12/13 18:45:43.56 Psl5u7kD0
JR四国もAKB商法を導入したら良いのに
こうしないと株式上場は期待できない
現在でも経営安定化基金の運用益で何とか行けてるはず
433:名無し野電車区
11/12/13 18:59:28.72 CrhLu3eC0
SKK88、メンバー募集はどーする？
434:名無し野電車区
11/12/13 20:34:56.90 qX6laBtR0
一部海外に送るとか、まだ使う気なのか。
435:名無し野電車区
11/12/13 20:40:01.13 1IrJNn2q0
>>428
あそこの塀が一部崩れてるのかあのアングルの映像はかなり多い。
436:名無し野電車区
11/12/13 21:04:59.28 Ia70cjzk0
ワソマソのほうが運賃取りっぱぐれ無いので良さそうな気がする
夜7時過ぎで琴平でさえ無人駅だものな
121って最高速度85km/hだっけ
運賃収受手間取っても回復運転は期待できないな
437:名無し野電車区
11/12/13 21:18:11.99 IB2v33go0
>>432
そもそもJR四国は上場を目指してないと思うよ。
国から
経営安定→独立しなさい(上場)→支援？甘えるな！
経営悪化→努力が足りん！→なくなるといかんから支援してやる
と言われるから。
四国新幹線も経営努力アピール(現状維持)の為のパフォーマンスだと思うけど…
異論があればどうぞ。。
438:名無し野電車区
11/12/13 21:51:58.48 mXOBiIFG0
>>422
２両つないで乗れるのは前の１両だけか。妙な事するなJR四国は。
439:名無し野電車区
11/12/13 22:20:21.46 Psl5u7kD0
ワンマンにするなら信用乗車方式でも良いのでは？
不正乗車が横行する懸念があるが
440:名無し野電車区
11/12/13 22:23:58.93 zB8gLq4K0
>>439
四国ではまずやらん
客が少ないのでレールバス方式で切符確認を徹底するやろ
それをいつ特急でやるかだなw
441:名無し野電車区
11/12/13 22:30:06.52 9pPD8KiAO
>>438
利用率や車両運用の効率化に応じた正しい対応じゃないか？
妙な事はないだろ。
442:名無し野電車区
11/12/14 01:31:59.00 y+BHB3FA0
15日からFGT二次車両の耐久テストが行われるらしい。
多度津 4:58 → 6:02 伊予三島
伊予三島 6:38 → 7:37 観音寺
観音寺 8:07 → 8:30 川之江
川之江 9:00 → 10:39 多度津
443:名無し野電車区
11/12/14 03:57:28.77 o0g3oZl50
来年春に高松駅に設置される「ICOCA専用改札」とやらは改札機と改札機の間にある妙なスペースに設置されるのだろうか
444:名無し野電車区
11/12/14 04:20:08.69 d4JjTj1S0
>>442
三島⇔伊予市の利用者をナメとんのかヴォケ
445:名無し野電車区
11/12/14 10:20:32.59 fXygnTN/O
予土線は、どうして廃止にならないのか？
446:名無し野電車区
11/12/14 10:49:58.83 qdnhl6xNO
バイパス建設遅れてるし廃止まだまだ先でしょ。
447:名無し野電車区
11/12/14 12:58:17.59 fXygnTN/O
ＪＲ務田駅
448:名無し野電車区
11/12/14 14:01:03.54 oA3nGyQwI
8000系の2両編成改造車は最高速度が120km/hに制限されてるらしいが、なんで？
>>413
停車直前ならブレーキシューの差だと思う。加えて、2000は機関ブレーキを多用してるから静か。
>>414
そもそもそれ程乗車率がないんだよ。
449:名無し野電車区
11/12/14 14:47:31.06 fXygnTN/O
ＪＲ松山駅
450:名無し野電車区
11/12/14 14:56:55.73 uumg5ckH0
もしかしてキハ185はキハ58と同じで、ディスクブレーキじゃないんかな？
65や181は減速時に制動音があまりしない。
451:名無し野電車区
11/12/14 15:02:50.01 y0EC7sq7O
>>448
制動距離の絡み。
452:名無し野電車区
11/12/14 17:21:03.65 ze0WRfEJ0
明日から丸亀本場ナイター開催。
来場はぜひＪＲで。
453:名無し野電車区
11/12/14 19:04:02.96 lITNgf540
また腐臭ボーキチ爺々か。
454:名無し野電車区
11/12/14 20:08:20.74 wVLEZuIk0
>>433
私女だけどSKK88のメンバーになるには年齢制限があるのかしら？
455:名無し野電車区
11/12/14 20:43:14.88 y0EC7sq7O
>>454
JR四国はノータッチです。
456:名無し野電車区
11/12/14 21:05:02.43 460x8gXL0
>450
1両抜くとなんで制動能力が落ちるんだろ？
457:名無し野電車区
11/12/14 21:31:23.94 3OnMvZkb0
ダイヤ改正の概略の発表は明日？明後日？
458:名無し野電車区
11/12/14 21:53:01.94 TlpfyjQq0
年末年始の予約状況のプレス見たけど、昨年に比べてやっぱり利用者が多くなってるな。
あしずりは便数増えたから当然だろうけど、上下のうずしおの利用者比が1番高くなってるのは意外だな。
1本増やしただけでここまで増えるものなんだろうか・・・
459:名無し野電車区
11/12/14 21:53:38.38 r32Xucz90
絶対数が少ない四国の予約状況で一喜一憂しても・・・
460:名無し野電車区
11/12/14 22:04:25.77 juylncz+0
>>456
JR西の225系やキハ189系も2両編成では120キロ制限
461:名無し野電車区
11/12/14 22:10:46.45 460x8gXL0
>460
だから何故だと聞いている。2両だからじゃ理由にならんよ。
462:名無し野電車区
11/12/14 22:52:08.17 52eNWw86I
>>451
サンクス
>>456
車軸の数が減ってスキッドする可能性が増えるからじゃない？
463:名無し野電車区
11/12/14 22:54:20.95 fnd+imSsO
>>461
ggrks
464:名無し野電車区
11/12/14 23:15:20.37 juylncz+0
N2000系は2連でも130キロ運転可能なのにな
ディスクブレーキ搭載だからか？
465:謎の案内人
11/12/14 23:32:10.18 ZVGe0WM0O
>>447･>>449(他多数)!!
君!!おしおきしてやるからこっちへ来い!!
↓
URLﾘﾝｸ(c.2ch.net)
466:名無し野電車区
11/12/15 03:08:52.06 MwM3ka/H0
ダイソーJR松山駅店は12月13日開店なので、年内は19日間しか営業日数がない。
JR高知駅にブックオフが開店したのっていつ？
467:名無し野電車区
11/12/15 10:28:36.06 YyyuJDDa0
>>442
次いつやるか分かる？
468:名無し野電車区
11/12/15 10:31:47.25 9xNhZZvQ0
JR松山駅、やっぱDAISOが出来るの？ｗ
冗談情報かと思ってたがｍｊとは・・・
469:名無し野電車区
11/12/15 10:33:48.43 /lm6WJb0O
ここは九州みたいにいっちょ駅ビルをだな…
470:名無し野電車区
11/12/15 11:12:11.47 GYsfkd7A0
佐古を徳島駅の補完駅として大々的に開発＆全列車停車というのは？
宮崎に対する南宮崎みたいな感じで。
ただし徳島駅前が更にさびれる恐れがあるが。
471:名無し野電車区
11/12/15 11:40:30.04 1UHLNytX0
>>467
年内は20日まで毎日
URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
その後は年明けから年末まで10万キロ耐久だから
ほぼ毎日ダイヤ変えながら試験するんじゃないかな
472:名無し野電車区
11/12/15 12:14:03.86 qGiuwNwQ0
ｽﾚﾘﾝｸ(trafficinfo板:802番)
4447dか
473:名無し野電車区
11/12/15 12:35:53.56 +TGZMGx6O
>>461
３両から２両になると、ブレーキ軸割合が減少するからだよ！
474:名無し野電車区
11/12/15 17:27:02.74 L2DgXgkd0
土讃線電化しろ
475:名無し野電車区
11/12/15 18:14:03.99 dW0OixGCO
新春特急乗り放題きっぷ出ないのか…
476:名無し野電車区
11/12/15 18:21:45.64 +TGZMGx6O
公開質問状野郎は、かなりの暇人＆馬鹿だった。。。
477:名無し野電車区
11/12/15 19:02:21.71 saV01o3/0
>>473
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
ブレーキが付いてない軸なんてねえよ馬鹿ｗ
478:名無し野電車区
11/12/15 20:52:05.26 5wPr8nUX0
今日昼過ぎ、丸亀駅2番線に警察がたくさんいたのですが何があったのですか？
479:名無し野電車区
11/12/15 20:53:20.25 gba2159k0
>>48
ついに公開質問野郎がﾀｲｰﾎされたのか！？
480:名無し野電車区
11/12/15 21:10:24.42 1kbMjN4a0
>>478
2番線と書くあたり･･･、おまい栗林やなｗ
481:名無し野電車区
11/12/15 22:02:57.70 bBrv6Cci0
>>478
なんか人身事故らしいよ
詳しいことはわからない
482:名無し野電車区
11/12/15 22:15:12.03 y+sx7j670
新幹線にも直通「フリーゲージ車」耐久試験開始
URLﾘﾝｸ(www.yomiuri.co.jp)
なぜ予讃線で……
・鉄道総研からJR四国への線路使用料という名前の補助金
・幹線の割に線形の悪く、負荷試験になる線区
・幹線の割に線路容量がら空きで自由に試験できる線区
・将来の新大阪駅直通を視野に
483:名無し野電車区
11/12/15 22:15:51.83 gba2159k0
そうか 公開質問野郎が火病って抗議の(ry
484:名無し野電車区
11/12/15 22:56:34.61 +TGZMGx6O
公開質問状野郎の逮捕に万歳三唱！
485:名無し野電車区
11/12/16 01:07:47.53 7t1FW1QO0
>>468
12月13日にザ・ダイソーがJR松山駅に開店した。
従って、「できる」ではなく「できた」になる。
486:名無し野電車区
11/12/16 02:06:03.50 gr1GVA7j0
はい
487:名無し野電車区
11/12/16 04:43:01.22 r2Wdj7k30
関西空港にもダイソーあるよ！！
松山駅はついに関西空港と並ぶ、ダイソーを持つ公共施設になった。
で、お菓子とかの食料品売ってた？？
488:名無し野電車区
11/12/16 10:45:41.39 VKBNmL3f0
駅前スタジアムに対抗して、ゴルフの打ちっぱな練習場でも作っときゃ・・・ ＞松山駅2F
489:名無し野電車区
11/12/16 12:37:26.60 11ugSyv20
>>482
でも多度津～伊予三島ってそんなに線形悪くないような
R=300あったっけ
490:名無し野電車区
11/12/16 12:41:40.86 DD0xHZn50
日中の予讃線で走行試験／フリーゲージトレイン
2011/12/16 09:37
URLﾘﾝｸ(www.shikoku-np.co.jp)
>これまでの走行試験では、急カーブでも特急並みの時速約１００キロを達成。
この急カーブって半径何百メートル何だろ？
フリーゲージは本則＋何キロで予讃線を走っているんだろう。
491:名無し野電車区
11/12/16 12:42:38.85 gXQljX190
今日ダイヤ情報見たら、1500系２両の甲種回送が来月10～11日にかけて行われる
のはわかったが、N1500系って何だ？去年ダイヤ情報見た時は普通に1500×6両だったのに…
492:名無し野電車区
11/12/16 14:52:29.45 xD9zrZVb0
URLﾘﾝｸ(www.jr-shikoku.co.jp)
493:名無し野電車区
11/12/16 14:55:49.79 gXQljX190
ちょ、高知駅で特急ブッた切り過ぎwwwwwwww
494:名無し野電車区
11/12/16 14:55:52.33 4hV1RT+pO
また糞ダイヤ改正だなあ
495:名無し野電車区
11/12/16 15:15:13.07 gXQljX190
うずしおの停車駅大幅増加も笑ったけど、何で南風やしまんとをやたら高知発着に
したがるんだ？
それと、徳島線に区間準急みたいなのが１本できるみたいだけど、阿南～徳島間あんなに
普通増発（といっても上り１本だけだが）してスジ余裕あんのか？
最後に、もう四国の特急に高速化を求めてはダメだということが分かった…
496:名無し野電車区
11/12/16 15:18:27.48 O3mjywPmO
>>494
経営規模と利用率に応じた素晴らしい改正じゃないか！
糞ダイヤなら乗るな。
497:名無し野電車区
11/12/16 15:26:08.79 cIfwtaNR0
土讃線は雨とかで遅れや見合わせになったら、影響が広範囲に広がるしな。
それに来年度は窪川まで高速が開通する予定だし、将来的には減便も考えてのことかもな。
土讃線だけで言うと普通列車に変更がなくてよかったわ
498:名無し野電車区
11/12/16 15:28:09.71 cIfwtaNR0
>>497
須崎駅発の普通列車が出来たのか。
499:名無し野電車区
11/12/16 15:35:02.00 pBCsVY8k0
多度津に南風が全て停車の意味が分からん。
500:名無し野電車区
11/12/16 15:47:02.87 Qbcg+hLX0
>>495
今回は早朝特急についてくろ鉄との交渉が間に合わなかったが、窪川迄直轄道開通時にあしずり増発のふらぐかもしれん
弱ってる西南交通が高知-中村の高速バス復活させる前の牽制だろ 10枚回数券で先手打ってるし
高知駅2面4線の本領発揮だな
牟岐線は、阿南以南からも鳴門方面に通勤/通学できるように、
朝にきんときライナ-復活ネタを5-6月の箱ネタで見たような。問題はバカ停してる現437dと接続するかどうかだな。
漏れも現524dのスジを、現950dと現437dに接続するよう通過駅無しで試しに組んでみたが、
牟岐5:20-阿南6:29-30-中田6:57-7:02-二軒屋7:14-徳島7:21しかできなかった。
この場合も531dと951dとかの時変を伴うから、有効時間帯まで考えた流石プロだとはオモタw
501:名無し野電車区
11/12/16 16:24:05.95 co4WInIt0
今日みたまま
22+1022D 2004R-2217-2112-2208-2107R+2152-2113R
1067D 2157-2210-2118
1069D 2151R-2216-2114
1024+24M S2+L5
>>491
1550(1500形50番台)を指す。
>>492
運用的には03.10(特急多数直通化・TSE松山転入)以来の大変化となる。
列車編成表を見ないことには運用もはっきりしない。
502:名無し野電車区
11/12/16 16:25:45.48 co4WInIt0
>>501
見たまま欠落分
1064D 2002-2204-2109(15:40頃本6への入換時には2002-2204間の幌切離)
503:名無し野電車区
11/12/16 17:12:54.53 fWE/H15i0
>>501
50番台は>>491のように1500として去年まで表されてたと思うんだけど
わざわざN1500として区別したのは今まで単に併記してなかっただけなんだろうか。
504:名無し野電車区
11/12/16 17:44:50.52 B8/kQOtgO
>>491
定員容量確保のために転換クロスの座席数を減らしたためじゃなかったっけ？
505:名無し野電車区
11/12/16 18:25:12.12 olLsacOs0
改正は速達性の完全放棄かい
506:名無し野電車区
11/12/16 19:08:00.27 11K8enrwO
三島川之江なめとんか！
507:名無し野電車区
11/12/16 19:19:41.54 KHPrZbycP
お急ぎの方は高速バスをご利用下さい。
508:名無し野電車区
11/12/16 19:25:17.72 rGEjQl4J0
もう 上京するなら航空機をご利用ください とでも云うとるみたいなもんか？
509:名無し野電車区
11/12/16 19:32:01.22 Qbcg+hLX0
>>508
>>329
4月-の割引きっぷ次第だな
510:名無し野電車区
11/12/16 19:34:30.82 7t1FW1QO0
>>487
売ってた。
511:名無し野電車区
11/12/16 19:51:43.89 zOlFVUgH0
>>487
売んりょったよ。
女性ものの化粧品なんかも充実
512:りつりんくん
11/12/16 21:11:23.39 qfZJc6Bi0
＞朝の時間帯に、現行「いしづち１号」（松山７時５７分着）より早い新居浜発・松山行きの毎日運転する臨時特急「いしづち５１号」を新設します。
＞これにより、東予地区から松山方面への通勤・通学が便利になります。
三島川之江なめとんけや！
三島川之江は愛媛ちゃうんか！
こんなことなら三島川之江をJR香川に編入してほしいわ。まじで・・・
513:名無し野電車区
11/12/16 21:23:41.04 oO8UPvjZi
ミッドナイトEXP松山が新居浜まで行って、翌朝折り返しするの？？
ミッドナイトが川之江まで行ってたら、新いしづちも川之江始発やったかもー。
夜中に松山から川之江までの需要があればよかったね。
514:名無し野電車区
11/12/16 21:24:44.10 HtCbZfVd0
新居浜に宿泊設備なんかないだろ
515:りつりんくん
11/12/16 21:27:24.77 qfZJc6Bi0
愛媛とは新居浜から宇和島までです。
三島川之江は香川、愛南は高知。
516:名無し野電車区
11/12/16 21:35:02.23 7Wk8TXtxI
>>495
新形式を導入した時に新造を最低限にして、リニューアルした2000をあしずり用に残すんだろ。
>>496
俺もそう思う。もっと便利にして欲しいが、現実に即して健闘してるだろ
>>500
読み辛いんで、読ませる気持ちがあるなら列番のDは大文字にしてもらえませんかね
517:名無し野電車区
11/12/16 21:59:51.06 co4WInIt0
>>516
3000系の導入数は以前に「50両前後」と報じられていることからすると松山以南と仙谷県内各線で2000(非N)系が続投だろう。
518:名無し野電車区
11/12/16 22:10:28.57 HtCbZfVd0
>>495
529Dの南小松島交換だと徳島729着が可能になる
実際には繰り下げもありそうだが
519:名無し野電車区
11/12/16 23:26:33.96 Qbcg+hLX0
>>512
jr四国が動くきっかっけになったのって、いずみ観光空港リムジンや
愛媛近鉄タクシ-新居浜/西条の松山空港乗合シャトルが好調な所為の可能性もあるから、
まずはそっちから要望してみては？
上り特急をいじらない所為か、いしづち51号がだいぶスジ寝てて宇和海3号にも接続しないって---
520:名無し野電車区
11/12/16 23:48:05.84 ANhK2Yqs0
かけ大 ひやあつでお願いします。
521:名無し野電車区
11/12/17 00:25:04.72 cGHBYGJ4O
非公開のフリーゲージ走行試験の日程やダイヤを、マニアと呼ばれる人達は一体どこから情報を仕入れてるの？
522:名無し野電車区
11/12/17 00:50:36.44 /pihQQFY0
そういやキヤ試験/回送/アイランド2の予定臨ダイヤとは全く別なの？
523:名無し野電車区
11/12/17 01:16:09.92 cGxeCraf0
客室乗務員ってピアスありなのか？？？
524:名無し野電車区
11/12/17 05:44:57.92 hO9Lxvkz0
>>521
今回は公開されている。ここ参照→URLﾘﾝｸ(www.jrtt.go.jp)
525:名無し野電車区
11/12/17 05:54:20.61 cGHBYGJ4O
>>523
航空機じゃあるまいし、ピアスのどこに問題があるんだ？
接客がメインならピアスぐらいするだろうよ。
526:名無し野電車区
11/12/17 07:49:12.48 X1heq8u50
ていうか、ピアスなんてイヤリングを買えない土人がするものだぞ
小金持ちの日本人が、なんでわざわざ耳に穴なんて開けるのか
527:名無し野電車区
11/12/17 08:46:29.84 fwEe7yqX0
接客なので、むしろＮＧです!!
528:名無し野電車区
11/12/17 09:00:54.49 hHkfkq1l0
どーでもええわ。
ピアスかイオスか知らんが、そんなことに目くじら立てる爺なんかスルー。
派手やなければ問題ないわ爺々w
529:名無し野電車区
11/12/17 09:47:59.88 ozIODqK30
>>513
現状で「ミッドナイト」→「しおかぜ2号」でつながってるから、
8両で夜に松山に帰ってきたうちの3両を松山で切り離してるのを
改正後は折り返した上りの西条で切り離すんだろう
530:名無し野電車区
11/12/17 10:25:04.17 k2KWvCss0
南風のぶちぎり運用があるって事は、新造気動車は2000系と混在運用不可の完全新設計か
531:名無し野電車区
11/12/17 10:30:59.71 CA5AkxYI0
だとすれば振り子を採用しない可能性も十分有り得そうな予感
532:名無し野電車区
11/12/17 10:45:37.74 zvlj1RS00
>>531
非振り子車で完全に速達性無くすんだろうな。
お急ぎはバスや飛行機を使えと。
533:名無し野電車区
11/12/17 11:08:32.30 LYWXt3Zr0
どこぞの287みたく非振り子でも大勢に影響ないことが実証されちゃったりしてな。
534:名無し野電車区
11/12/17 12:30:47.38 65DS82QiO
>>493 >>495 >>530
高知以西の減車作戦かも｡
>>495
徳島線じゃなくて牟岐線｡
>>499
予讃線との乗り換えのため｡
535:名無し野電車区
11/12/17 12:48:03.87 Ete//xyi0
うずしおは快速化するべき。
都市間輸送はバスに任せればいいのに。
536:名無し野電車区
11/12/17 12:54:52.01 CHrA3AxgO
ＪＲ二軒屋駅
537:名無し野電車区
11/12/17 14:04:37.22 8RNpOQNwO
>>535
快速化が増収に繋がるという根拠を示せ
538:名無し野電車区
11/12/17 14:33:04.65 Ete//xyi0
鉄以外は特急というと抵抗があって乗りにくいもんだ。
539:名無し野電車区
11/12/17 14:37:42.29 j2NdIb690
>>538
つ JRQの2枚きっぷ・4枚きっぷ
540:名無し野電車区
11/12/17 14:47:43.77 /pihQQFY0
>>533
紀勢線は振子対応した軌道強化やカント調整の路盤側が進まないからねえ
283も路盤改良も和歌山県の補助が投入されてるようだし
287はまず白浜折返しを置換えで10分延着のようだから様子見だな
大穴でキハ261みたいな簡易振子かもしれんな
541:名無し野電車区
11/12/17 15:20:22.38 XCYkf9w6I
振り子じゃなくなるとかお前ら本気で言ってんのか？
そんなことしたら潰れるしかないんだぞ？
542:名無し野電車区
11/12/17 15:28:56.39 ljX58Ye/0
>>538
同感。てか、まあ一応鉄道好きである私も、何か抵抗がありますね・・・。
543:名無し野電車区
11/12/17 15:58:18.41 mFm9Dzo10
>>530
それはなさそう(岡山うずしおとの絡み)。
544:名無し野電車区
11/12/17 16:07:48.27 dblkl9jt0
快速化しろ、快速化しろと前からよく言われるが、
快速化による増収が特急でなくなることによる減収を上回るとは
到底思えんからなあ。
545:名無し野電車区
11/12/17 16:31:29.49 VaxORStx0
多度津にGCT
撮り鉄10人くらい
いまから動くのか？
それとも工場行き？
546:名無し野電車区
11/12/17 18:15:21.37 CHrA3AxgO
栗林駅の全停車
547:名無し野電車区
11/12/17 19:25:01.81 IOD+87Nv0
>>544
そうそう。
快速化言ってるのは特急料金払いたくないビンボー人。
548:名無し野電車区
11/12/17 20:40:11.05 j2NdIb690
>>544
デフレスパイラルを止めたくない人々なのでしょうな
549:名無し野電車区
11/12/17 21:19:47.76 YzakXkHdi
松山住みだけど、普通なんか乗る機会なさすぎつて、特急料金になんの抵抗もないなー。
550:名無し野電車区
11/12/17 21:22:14.48 8xqZYMF40
やっと多度津に特急が全部止まるようになったか
551:名無し野電車区
11/12/17 21:37:36.01 5DVX02N70
速達化と騒がれている四国内特急も、
結局は料金差や利便性なんかでバスや自動車に負けるのは見えてるし、
そう考えれば今の特に急がない小まめに停車するダイヤの方が賢いな。
もちろん周辺に、ある一定の中規模都市がある場合だけど（丸亀とか今治とか）。
小さい規模の都市がこまめに散らばってる徳島では
特急は儲けないと判断してるJR四国も、そういった面ではよく分かってる気がする。
552:名無し野電車区
11/12/17 21:46:04.41 ORVRvadE0
そこで桜三里新線ですよ
553:名無し野電車区
11/12/17 21:52:39.39 dIBCvTnc0
まず特急と快速を両立させようってのが無理な相談。
潔く、近・中距離は快速を設定して、長距離客には特急という住み分けが必要。
仮に、高松から引田まで特急通勤してたとして、当初は
高松→栗林→志度→三本松→引田だったのが
屋島追加、オレンジタウン追加、讃岐津田追加、讃岐白鳥追加で
高松・栗林・屋島・志度・オレンジタウン・讃岐津田・三本松・讃岐白鳥・引田
ってなってみ？一般人とかサラリーマンでまだこれでも特急通勤しようと思うか？
高松郊外へバイパスや４車線化工事がガンガン進行してるんだから、普通は車に流れるよな。
それでも特急の隔駅停車化をどうしてもやめないというなら、100歩譲って
75kmまでで新規の特急料金（指定席はいらんから、自由席で900～950円程度）
設定ぐらいはやれよ、あんな鈍足特急で正規料金取ろうとすっから客が逃げてくんだわ。
554:名無し野電車区
11/12/17 22:00:39.32 NYNwa4JE0
土讃線を複線電化する為のコストカットをしてると信じてる。きっと。
555:名無し野電車区
11/12/17 22:17:36.66 YtRLOD7e0
特急うずしお１号 徳島行きです。
停車駅は、昭和町、栗林公園北口、栗林公園、木太町、屋島、古高松南、八栗口、讃岐牟礼、志度、オレンジタウン、造田、神前、讃岐津田、鶴羽、丹生、三本松、讃岐白鳥、引田、讃岐相生、阿波大宮、板野、阿波川端、板東、池谷、勝瑞、吉成、終点徳島です。
556:名無し野電車区
11/12/17 22:25:44.99 2UX+9swPO
常備券は無くなるんかいな？
557:名無し野電車区
11/12/17 22:27:33.83 hD0oaG9D0
>>521
駅で駅員に缶コーヒーあげるから運転報見せてと、お願い
すれば何でもわかります。
558:名無し野電車区
11/12/17 22:42:06.74 mFm9Dzo10
>>557
それは贈賄行為だ。
559:名無し野電車区
11/12/18 00:36:18.16 KhLPHCdWi
コンプライアンス違反だ。
でもほのぼのしていい光景に見えていいじゃないか。会社的には好ましいことじゃないやろうけど。
560:名無し野電車区
11/12/18 01:32:14.71 vNwOI2ID0
昔なら大体の駅では簡単に見せてくれた局報。
局報なんて知らねぇ～か。
561:名無し野電車区
11/12/18 07:52:03.98 F5Ece4c/O
ＪＲ佐古駅
562:名無し野電車区
11/12/18 07:53:57.88 D6PFz+2zO
観音寺10人位でまったり…
563:名無し野電車区
11/12/18 10:06:39.28 OTeRQtkbO
>>553
馬鹿だなぁ。。
車で来ても置くとこがないんだよ！
564:名無し野電車区
11/12/18 10:53:24.78 5wpTRLGxO
明日から121系でのワンマン運転開始。
565:名無し野電車区
11/12/18 11:06:55.74 F5Ece4c/O
ＪＲ文化の森駅
566:名無し野電車区
11/12/18 11:57:01.40 F5Ece4c/O
ＪＲ下灘駅
567:名無し野電車区
11/12/18 11:59:49.67 jAKs9om60
今って局報(運転報)見せてくれる駅あるの？
568:名無し野電車区
11/12/18 13:07:40.38 a4BWhyzeO
んなもんネットで聞くな
569:名無し野電車区
11/12/18 13:47:59.82 F5Ece4c/O
ＪＲ高松駅
570:名無し野電車区
11/12/18 14:04:01.30 M/EI1Tl00
>>562
海岸寺30人位でびっしり…
571:名無し野電車区
11/12/18 14:28:08.76 F5Ece4c/O
国鉄高瀬大坊駅
572:名無し野電車区
11/12/18 14:40:08.87 5lIywMyY0
>>570
臨時特急 やくおうじ全車自由席（ﾅﾙﾎﾄﾞ
573:名無し野電車区
11/12/18 14:43:12.96 F5Ece4c/O
国鉄比地大駅
574:名無し野電車区
11/12/18 15:53:07.69 F5Ece4c/O
急行うわじま１号
575:名無し野電車区
11/12/18 17:34:45.13 F5Ece4c/O
急行あしずり３号
576:名無し野電車区
11/12/18 17:45:04.61 OTeRQtkbO
フリーゲージの走行試験て、この先２年ぐらいするのに、なぜクソ寒い早朝から写真撮影行くんだろう。。。。。
撮り鉄？
577:名無し野電車区
11/12/18 17:46:24.79 F5Ece4c/O
急行阿波１号
急行土佐５号
急行伊予３号
578:名無し野電車区
11/12/18 18:41:44.04 4VMzQQAn0
明日からの121系ワンマン運転される列車が駅に掲示されてたりする？
579:名無し野電車区
11/12/18 18:55:48.38 F5Ece4c/O
普通列車 琴平行き
580:名無し野電車区
11/12/18 19:04:24.90 F5Ece4c/O
普通列車 伊予三島行き
581:名無し野電車区
11/12/18 19:05:44.81 F5Ece4c/O
各駅停車 多度津行き
582:名無し野電車区
11/12/18 19:18:20.31 r7GyfYJgO
電化、FGT導入の前準備とみたいがな
＜特急高知ぶつ切り
二度のボンQ事故があり、飛行機不信が広がる大阪-高知は
この会社にとって数少ない増収の見込める路線だし。
583:名無し野電車区
11/12/18 19:31:30.99 UZ4HSU310
新幹線から直流区間への直接の乗り入れは現在の技術では難しいので次世代以降の話。
あとR600以下のカーブは路線強化すれば曲がれるけど、R400以下のカーブは路線強化してもまともに曲がれない。
つまり所要時間は現状の特急より遅くなる。少なくとも早くなることはない。
なお軌間変更時間は約5分。
584:名無し野電車区
11/12/18 19:46:09.15 r7GyfYJgO
>>583
とはいえ直流の予讃線で現にFGTが実験中なわけで、言われてるほど大きな問題なのかな？
あと、電車なら登坂性能が上がるから、
乗り換え時間＞軌間変更時間の分も含めて時間は五分五分じゃない？
585:名無し野電車区
11/12/18 20:50:29.57 XVeBJ6S20
キハ32のあの座り心地の悪い座席はどうにかならんのか。
586:名無し野電車区
11/12/18 20:53:51.24 ZsCR2JVG0
キハ３２はミャンマーあたりに売り飛ばして、
キハ４７をエンジン換装して残して欲しかった。
587:名無し野電車区
11/12/18 20:54:48.66 bVxgrRhk0
>>555
佐古駅涙目
588:名無し野電車区
11/12/18 20:56:14.04 rSIb5xUG0
急カーブの多い四国は格好の実験場なのれあった＞FGT
589:名無し野電車区
11/12/18 21:26:14.08 vb3XhFmK0
高知駅強制乗り換えって何考えてるんだ？
同じホームであろうと、特急料金は通しであろうと、乗り換えさせるなんてサービスダウン甚だしい
特急の停車駅増加は仕方ない面もあるけど、増加させる分、池谷や大歩危や大杉といった利用の少ない駅は停車を減らすべき。
ＪＲ西は利用の少ない特急停車駅はどんどん削っている。
590:名無し野電車区
11/12/18 21:27:59.26 2hYLnkBK0
>578
毎日同じ列車がワンマン？？？？？
591:名無し野電車区
11/12/18 21:31:07.98 rSIb5xUG0
いやどこの地区も特急停車駅は増えまくり
592:名無し野電車区
11/12/18 21:42:40.82 AKCqR57w0
>589
松山でやってることを高知で始めて何の不思議がある？
593:名無し野電車区
11/12/18 21:47:11.74 U90FJeqWO
特急の高知ぶつ切りは、やっぱ自動車道開通が関係してそうだね。
594:名無し野電車区
11/12/18 21:48:44.11 UT0vvng/0
特急料金の割高感があるよな。
50キロ越えたらいきなり倍以上になるんだし。
595:名無し野電車区
11/12/18 21:55:48.65 ZsCR2JVG0
25キロまでが310円、25～50キロが510円なんだから、
51～75キロは710円にして欲しいね。
（本当は10円の端数も無くして欲しいが）
596:名無し野電車区
11/12/18 22:11:36.10 UPkrV2ah0
瀬戸大橋は騒音問題から160キロ運転出来ないのがボトルネックか
線形的には出せそうだが
597:名無し野電車区
11/12/18 22:22:57.38 UZ4HSU310
>>584
直流区間を走る場合は直流区間走行用のパンタグラフをつけてる。
重量や騒音問題をに目を瞑って新幹線用と直流用の両方をつけるか、あるいはこの問題を解決する次世代のパンタグラフが開発されるのを待つしかない。
現在は長崎ルート用に開発が進んでるので、この問題は完全に放置されてる。
なおR600のカーブはロングレール化を含めた路線補強工事が必要になる。
R400以下のカーブは上記補強を施してもまともに走れない。
598:名無し野電車区
11/12/18 22:38:04.83 P8Jn4BTM0
>>576
そこに列車が走るからさ
599:名無し野電車区
11/12/18 22:42:01.25 8/fEZrgK0
今のFGTでは、急カーブの多い四国は格好の実験場なんてレベルじゃないんだよ。
なにせ、昔のキハ185系より遅くなるんだからな。
600:名無し野電車区
11/12/18 22:48:42.60 qUlIOfbW0
>>592
松山は電化/非電化だからねえ 尤も、高知東部道が伸びれば宿毛-奈半利のあしずりって可能性もあるけど
>>594-595
快て-き定期/回数券で実質値sageてるな
601:名無し野電車区
11/12/18 22:49:11.94 ZsCR2JVG0
さすがにキハ185系よりは遅くはならないとは思うが、
285系並には遅くなり、しおかぜ運用では全く使いものにならないだろうな。
602:名無し野電車区
11/12/18 22:54:46.85 r7GyfYJgO
>>601
台車が重いと嘆いてやまないFGTと二階建ての285では
重心の高さが違いすぎない？
603:名無し野電車区
11/12/18 23:05:59.55 UZ4HSU310
パンタグラフ問題、R600問題、300km/h化問題、山陽新幹線の線路容量問題、岡山駅前後のどこに(誰が金を出して)新幹線との渡り線を作るのかなどの諸問題に加えて、
1両3億は超えそうな高額な車両を貧乏な四国がどうやって揃えるのかの問題もある。
西はFGT自体乗り気じゃないので新大阪に乗り入れる分まで四国が用意することになると思うが、どこにそんな金があるのかと。
四国内を走る分には、どこを走るにしても明らかにオーバースペック。
その分、1両1.5～2億の新型特急車両を導入する方が喜ばれる。
604:名無し野電車区
11/12/18 23:32:29.51 KhLPHCdWi
岡山乗り換えがあったほうが、いよいよ新幹線に乗るぞ！！ ってテンション上がるから好きなんだけどね。
新幹線から在来に乗り換えるときも、これ乗ったらやっと家に着く！！ ってリラックスできるから好きやな。
昔、松山から大阪までサンライズに乗った時は物足りなかったなー。
605:名無し野電車区
11/12/19 00:17:44.77 CRVUaxzq0
鉄オタ以外そんなテンションないならない
606:名無し野電車区
11/12/19 01:17:23.59 W0k2egAZ0
今日大阪であったJR四国の会社説明会行ってきたお
経営安定基金国からもらったのを使って特急の新車を開発する予定だって
あとそれ使って高架化・直線を増やしてしおかぜとかを160ｋｍ/h運転しようとしてるらしい
どこまで出来るかわからんけど、中の人はそう言ってた
607:名無し野電車区
11/12/19 01:29:54.96 EKuV0Hx90
無理
整備新幹線スキームでの路線整備(高規格別線建設)は20年以上先まで先約が詰まってる
JRと自治体の自腹での高架化・線形改良、できるもんならやってみろ
それでも数分も短縮せんけど
608:名無し野電車区
11/12/19 01:38:32.78 L0P6QBvPO
>>607
新幹線を要求してんじゃないんだよ！
在来線の短絡線を一番作りたいんだよ。
松山ー岡山・高松を１時間以上短縮可能だからな。
609:名無し野電車区
11/12/19 01:49:51.46 3pMf3PGz0
新幹線直通だの160km/h運転だの、木を見て森を見ずというか
発想があまりにも近視眼的で呆れるわ。
駅舎のすぐ隣に雨に濡れずに済むパーク＆ライド駐車場でも作ったほうが
よっぽど安上がりで客が増えると思う。
610:名無し野電車区
11/12/19 01:50:29.51 bY/1A3/30
>>606
俺、12卒だから去年説明会行ったけど、同じ事言ってたよｗ
なお筆記試験で落ちた模様
611:名無し野電車区
11/12/19 01:52:18.65 EKuV0Hx90
>>608
だから、どこに金があるの？
整備新幹線スキームじゃなきゃ、kmあたり30～60億はかかる高規格新線をJRと自治体がほぼ自腹で建設することになるが。
同スキームなら18.3％程度の実質負担で済む。
路線を作った上で何を走らせるかは、スーパー特急にするなりフル規格新幹線にするなりそれは自由だが。
612:名無し野電車区
11/12/19 03:07:59.81 LB0GokPB0
>>601
また松山～岡山が三時間ほどになるんか。
何か 高速バスをご利用ください と言うとるようにみえてならない(-_-#)
613:名無し野電車区
11/12/19 06:34:39.54 4QGS0Aft0
高速化云々よりスーパーはくと・スーパーいなば並の速度でいいから京阪神まで直通して欲しい。
更に言うと全特急を急行に格下げして料金値下げ汁！
614:名無し野電車区
11/12/19 07:35:00.69 /U2XIrQ/i
121の赤青混血
1004Dと高瀬で交換する奴
なんか昔に戻ったみたい
615:名無し野電車区
11/12/19 08:24:49.90 RR7zM6aBO
今日から121系ワンマンになるのは、
102M(多度津→高松)
119M(高松→観音寺)の多度津→観音寺
1604M(観音寺→多度津)
1601M(多度津→観音寺)
140M(観音寺→高松)の観音寺→多度津
1282M(琴平→多度津)
1/10からはさらに
1235M(多度津→琴平)
123M(高松→坂出)
134M(坂出→高松)
1277M(多度津→琴平)
1288M(琴平→多度津)
616:名無し野電車区
11/12/19 10:07:43.43 1aHYmclk0
>>613
少なくとも姫路か上郡でsはくと併結前提だな
617:名無し野電車区
11/12/19 10:29:09.42 RR7zM6aBO
駅の掲示によると、121系のワンマン列車も後1両は締切回送になる模様。
もったいね～(爆)。
618:名無し野電車区
11/12/19 10:33:56.12 xyRjcg1C0
>>614
キハ40系にも国鉄色復元車が登場しているからな
でも121系はワンマン関連機器の設置有無という違いが有る
>>615
これから121系のワンマン対応編成を増やしてどんどん拡大して行くんだろうな
619:名無し野電車区
11/12/19 11:20:50.30 L0P6QBvPO
>>618
１２１のワンマン改造は、２編成で終わり。
もう増えない、増えるとすれば新車購入だろうな。
620:名無し野電車区
11/12/19 11:24:44.33 sD4vqxDcI
121ワンマンの件でひたすらガセ流してる奴はなんなの？
621:名無し野電車区
11/12/19 12:47:04.51 8iZzpjcHO
大阪民国直通ってか
岡山乗り換えのが何かと合理的なんだよｺﾗ
622:名無し野電車区
11/12/19 15:11:41.51 QZf4AXno0
四国でEOS-1D Mark IV使ってる鉄っちゃん達は、
機材一流、腕は素人以下ばっかりだね。by NIKON党。
623:名無し野電車区
11/12/19 16:19:39.79 1H/xEtDtO
>>606>>610
そんな実現率の低い計画を堂々と言う会社は止めといたがいい
624:名無し野電車区
11/12/19 17:18:46.54 OWNKhXAB0
え？
え？
625:名無し野電車区
11/12/19 19:31:17.28 0gZe0GjQ0
>>619
もしかして中の人？
626:名無し野電車区
11/12/19 19:36:03.79 0gZe0GjQ0
連レススマソ。
ようつべにこんなんおちてたんだが
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
ドアチャイムはおろかドア上の開閉警告灯をいれるあたりやたら気合入ってるな…
627:名無し野電車区
11/12/19 20:53:45.76 OWNKhXAB0
フリゲ
多度津工場から多度津駅に移動する時間わかる人いますか？
四時ごろにはもう留置線にいるんです
628:名無し野電車区
11/12/19 21:12:54.01 YhQDaTS20
観音寺のカーブ
629:名無し野電車区
11/12/19 21:46:43.58 imIWt9J2I
>>626
新車や条件に当てはまる改造車には、バリアフリー法によって義務化されてる。
630:名無し野電車区
11/12/19 22:22:55.84 k7+jzEh50
１月末に志度～オレンジタウン間で、県道３号踏み切り（コープ近くのとこ）の
拡幅工事のため、バス代替とあるけど、あんなとこ拡幅してどうすんだ？
それと、バス代替ってあるけどタクシー２台あれば済みそうな程度の客しか
いないと思う…
631:名無し野電車区
11/12/19 22:35:29.10 k+FMiqAH0
>>501
知11はおそらく変更なし
知1(改正後予測)
34>35>52>53
632:名無し野電車区
11/12/19 23:25:02.87 PV9RVJ8N0
JR三島や貨物は
株式会社なのに国が株式100％保有ってどういうこと？
実質国営ってこと？
633:名無し野電車区
11/12/19 23:37:56.66 hfag998l0
>>622
ついでに言うなら、お頭の中身スカスカで幼児以下
クレクレしても自分の情報は絶対教えない・・超ド級下道
己の行動を探られるのが一番イヤでいつもピリピリ気にしながら群れてますｗｗｗｗｗ
634:名無し野電車区
11/12/19 23:44:02.21 EKuV0Hx90
>>632
いい質問ですねぇ～
実際にどういう形になってるかはともかく、JR三島会社と貨物は事実上 国(というより"機構")の100％子会社状態にあります。
これは現状の必然的な形であり、お金を循環させるための大きなカラクリになってます。
635:名無し野電車区
11/12/20 00:00:26.39 1aHYmclk0
>>630
突発代行ならタクだけど、予定代行なら鉄道会社がバス部門持ってる意味がある そのタク会社も何故か私鉄系のはず
もしjrバスでなくても、貸切運用台数を上回る団体を受けた場合に応援融通し合って相殺
636:名無し野電車区
11/12/20 00:05:52.37 lYJ9/2Oj0
>>632
三島は火災帝国ですよ
とボケてみる
637:名無し野電車区
11/12/20 00:33:16.07 iZJmptBH0
予土線は高速化するべき
65km/hはしょぼすぎ
638:名無し野電車区
11/12/20 00:38:26.05 8u7HOunl0
当初、JR三島および貨物は、国鉄分割民営化に際して国(のちに独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構)により、
当時の資産分に相当する経営安定化基金(四国については約2000億)を設立し、それを運用することで赤字分を補填させる予定だった。
しかし後に金利の引き下げなどで運用益の確保が難しくなったため、この基金の多くを逆に機構に高利で貸し付ける形にして、
その返済額で赤字分を補填することにした。
国(機構)
国鉄解体に際して、JR三島会社および貨物に各会社の資産に応じた"経営安定化基金"を設立(四国については約2000億)
四国
(この基金で運用益を上げるのが難しくなったため、)この基金を高利で機構に貸し付け
機構
毎年「返済」という形で赤字分に相当する補助金を支出
事実上 親会社・子会社の関係だから成立する、民間企業にはありえない、まさに裏ワザ。
四国その他がとても"民間企業"とはいえない状態にあることが理解できると思う。
金の出所は元はといえば国民の税金。
それを上手いこと独法とJRとでキャッチボールして、ときにわざとボールを取りこぼして自分らの足元に金をばら撒きながら、利権構造を成立させている。
当然、天下りしまくりの関係になるのは言うに及ばず。
639:名無し野電車区
11/12/20 01:10:44.73 yH5Ixhw40
>>631
知1(アンパンマン4B)が予測通り高知⇔岡山のみの運用になれば、4B→3Bに減車になりそうですね。
640:名無し野電車区
11/12/20 01:26:52.62 rCf0lpYU0
>>639
35Dの激混み(33Dを99A受けにすれば解決する)があるからおそらく4Bのまま。
641:名無し野電車区
11/12/20 04:40:48.59 HOJ7apuvO
>>632
株式会社は社長でも社員の物でもなく、株を一番多く持っている人の物です。
642:名無し野電車区
11/12/20 10:23:13.79 f1vSk1ojO
冷静に考えてみろよ。短絡線っていうが、
今伊予西条～松山間は、1時間前後だろ。
1時間短絡ってその区間ワープするのか？
短絡線だけじゃだめでしょう。
全線に手を入れないと。
643:名無し野電車区
11/12/20 10:25:13.50 R40DsEHF0
>>626
あと車内に案内表示器も付いたみたいだがそこまでするんだったらいっそのこと
LEDではなく液晶にして欲しかったな
ところでワンマン運転時に流れる自動放送の声は既存車と同じ？
644:名無し野電車区
11/12/20 10:37:01.27 FiOwAf5l0
今のJR四国にはそんな資金はありません。
すべて夢に終わります。
645:名無し野電車区
11/12/20 10:47:47.68 HOJ7apuvO
>>642
約３０㎞以上の短縮と時速１６０キロで走るんだから、効果は絶大でしょ！
646:名無し野電車区
11/12/20 11:02:34.33 FKCSLxWbi
>>630
JRが払うなら、安くなる見込みならタクシーで必要な分だけ払うってのもアリ。
今回は道路行政からの税金だから事前に予算を立てられるバス。
>>632
実質国営。
647:名無し野電車区
11/12/20 12:50:38.60 YTvNSjypO
だから劇的な改善は国土軸の二人目としての四国新幹線だと言うに
648:名無し野電車区
11/12/20 12:52:02.29 f1vSk1ojO
小松～松山間が70キロメートルちょっとで50分前後だろ。
短絡線で30キロメートル短縮と言うが、
市内のアプローチの問題で50キロメートル
足らずになるだろう。
平均速度150km/hで20分だから、現実的
には20分くらいの短縮にしかならない。
649:名無し野電車区
11/12/20 18:06:16.57 3tb2RNO+O
ＪＲ今治駅
650:名無し野電車区
11/12/20 19:12:47.08 PTG0m0wl0
JRなのに、中小私鉄の伊予鉄グループより小さいってどういう事。
こんなんでいいサービス出来るわけがない。
「もう出来ません！」といって、愛媛、高知はJR九州に、香川、徳島は
JR西日本に分割されればいいのに。
651:名無し野電車区
11/12/20 19:24:51.05 UQ8V8IyBO
九州でも大分・宮崎お荷物愛媛以下ですよ！
652:名無し野電車区
11/12/20 19:47:58.78 lrI2YHpq0
特急利用者を高速バスに誘導できたら肩の荷が下りるんだけどね。東日本みたいに。
平日昼間なんかしおかぜ単独S編成のみでも余裕だろうし
653:名無し野電車区
11/12/20 19:50:48.59 rpXYXzns0
特急の売り上げがないと路線自体維持できないだろ
654:名無し野電車区
11/12/20 19:57:57.84 PTG0m0wl0
ＪＲ四国の政策を見ると、必死で特急で通勤通学させようとしているね。
655:名無し野電車区
11/12/20 20:02:46.75 /OvO8iKN0
3000系のデザインまだ？
656:名無し野電車区
11/12/20 20:30:22.49 0h1UXoOS0
新型特急は半室グリーン車なんか中途半端な事をやめて、いっそＧ車をやめて
モノクラス化にするかグリーン料金を払うに値する居住性でまるごと一両Ｇ車に
して欲しいね。
半室グリーンの閉所感苦手だわ。前方がどん詰まった感じがオリに入れられてよ
うで。
657:名無し野電車区
11/12/20 20:33:57.13 TZJCFSBe0
>>655
今回からデザインは富士重系のタグデザインじゃなくなるそうだ。
658:名無し野電車区
11/12/20 20:50:43.89 rCf0lpYU0
>>501
9051Mは1092M後結と推定
8000系S運用(推定・2/3の割振はまだ)
1006>1009>1018>1021>1030>1033
1002>1007>1016>1019>1028>1031
1012>1015>1024>1027>1036
1005>1014>1017>1026>1029>1092
9051>1008>1011>1020>1023
>>656
それやるとロザが空気輸送になるだけでなくハザも足りなくなる。
659:名無し野電車区
11/12/20 20:54:04.09 a4HFYIJ10
＞香川、徳島はJR西日本に分割されればいいのに。
JR西日本の株主が怒るだろ。何で四国島内はあえてJR西日本にしなかったのか考えてごらん。
瀬戸大橋線と予讃線高松～観音寺間ぐらいは頑張ったら黒字化できないこともないが・・・。
660:名無し野電車区
11/12/20 21:02:01.34 pPmRa2Xn0
どうせ、西日本のパクりでサンダーバードっぽい感じになるんじゃね？？
661:名無し野電車区
11/12/20 21:03:09.64 pPmRa2Xn0
てか九州の中で大分もお荷物なん？？
ソニックとかめちゃ乗客多そうなイメージなんやけど。
662:名無し野電車区
11/12/20 21:10:00.09 lYJ9/2Oj0
快て～きのネーミングはこれで定着したん？
663:名無し野電車区
11/12/20 21:20:28.34 pPmRa2Xn0
もうちょい特急感を感じさせるネーミングないんかな。
次の人頼んだ。かっこいいネーミングよろ。
↓↓↓
664:名無し野電車区
11/12/20 21:23:16.18 lYJ9/2Oj0
エクセルパス
665:名無し野電車区
11/12/20 21:33:10.22 6EbV+NHy0
>>637
予土線は85km/hだぞ。
江川崎-北宇和島間は65km/hだが。
666:名無し野電車区
11/12/20 21:35:37.93 TZJCFSBe0
>>660
近車でデザインしてるって噂もある。それが事実なら本当に西日本風のデザインになるかも。
667:名無し野電車区
11/12/20 22:19:28.66 pPmRa2Xn0
予讃線でサンダーバードっぽいの走ってたらかっこいいな。
サンダーバードっぽい気動車ができたらわろす。
プラグドアは淘汰されていくんかな？？
668:名無し野電車区
11/12/20 22:44:13.59 3eDtnmZD0
なんか今の近車だとヨンダバみたいな前面のっぺりしたデザインなりそう。
タグデザイン好きだったんだけどな。色の配色とか木目調の使い方が上手かったし。
669:名無し野電車区
11/12/20 23:44:55.02 X7QfWqLs0
九州の木の使い方を見た後で四国の8000系に乗るとチープなおもちゃに見えてしまう。
670:名無し野電車区
11/12/20 23:49:57.01 lYJ9/2Oj0
んなこたーない
671:名無し野電車区
11/12/20 23:57:53.38 6wF1Ub/70
フリーゲージって明日も走る？
672:名無し野電車区
11/12/20 23:58:50.11 Wdize7jF0
>>658
Sカムイのuシ-トみたいなプレミアムエコノミ-風指定席ならG席の代わりになるかな？
>>669
285系でやっと難燃木材が割安に調達できるようになったからねえ
673:名無し野電車区
11/12/20 23:59:08.65 TZJCFSBe0
>>668
俺もタグデザインは悪くないと思うよ。ただ標記類に用いるフォントの選定がイマイチだな。
ああいう所に流行のフォントを使う必要は無い。
>>669
・8000系リニューアル車：内装に木も使ってみました
・JR九州の車両：内装に木を使う事を前提としています
これぐらい違うと思う。
674:名無し野電車区
11/12/21 01:08:51.82 QdoCIzGx0
>>638
おい、良く読むと無茶苦茶書いてるな。
高利の貸付はいいとして、返済額で赤字を補填って何だよ。利息で補填だろうよ。
それと、ＪＲ四国には機構出身の天下りはいない。せいぜい省からの出向が若干名いる
程度だろ。省は昔から、貨物や九州にも現役出向させているので、四国にいてもおかしく
ないからな。
それから、機構が払っている利息は、税金からは補填されていない。本州３社の新幹線
債務の償還を絡めて上手く生み出されている金だ。強いて言えば、本州３社が支払っている
と言えなくは無いが、少なくとも税金が投入されているわけではない。
どうにも、ＪＲ四国を悪く書きたくて、わざと一般の人たちが分からないレベルの嘘を混ぜて
書いたような文章に読めるんだが。反論があるなら言ってみ？
675:名無し野電車区
11/12/21 02:54:42.66 hrwLhhyE0
てかさ、旧国鉄債務の債務処理が終了するのは60年後の2057年でまだ20兆円の債務が残ってるのに、しかも一般会計で毎年負債を払い続けてる。
その傍らで1兆2000億もの埋蔵金を隠し持ち、それを四国や北海道の赤字解消のために使うってどうなんだろうね。
本来国庫(なけなしの一般会計)に編入すべき金を、四国の連中は自分らのために使うべきだと主張している。(四国だけではないが)
URLﾘﾝｸ(www.pref.kochi.lg.jp)
URLﾘﾝｸ(www.mlit.go.jp)
結局1兆2千億は国庫に納付されることになったが、四国については経営安定化基金がさらに1400億円上積みされることになった。
国民の福祉や東北大震災復興のために使われて然るべき金が、某赤字垂れ流し鉄道会社の経営安定化のために使われる事になる。
676:名無し野電車区
11/12/21 06:26:38.13 tsFhUsOm0
>>673
同感。
JR九州・近鉄などのようなヘルペチカが一番。
2000系・8000系の車内に貼ってある車番がヘルペチカだったっんだが、
リニューアルを経て野暮ったいフォントにされてるorz
677:名無し野電車区
11/12/21 06:33:31.66 8ExzeBXe0
ヘルベチカ
678:名無し野電車区
11/12/21 08:23:24.30 TcYW/4rj0
>>674
鉄道・運輸機構のもう一方の前身である旧船舶整備公団共有船のスキ-ムと実は同じなんだけどね
船会社には天下りがいない場合が殆ど。
679:名無し野電車区
11/12/21 10:28:16.62 L9SAGpsR0
>>669>>673
デザインや内装はどうでも良いからむしろ設備の方をしっかり欲しい。
他社の特急では最早デフォになりつつある文字ニュース等は果たして
新車で対応するのだろうか？
>>672
JR四だったら8000系のSシートをより進化させた物になるかも？
680:名無し野電車区
11/12/21 12:20:44.04 f3tHAbtJ0
>>667
運転室後ろの戸はプラグドアか折戸でないと、無駄なスペースが出来てしまうし、どうするのかな？
近鉄はプラグドアが標準になってきているけど。
681:名無し野電車区
11/12/21 12:42:36.58 sH+vJUREO
ＪＲ海岸寺駅
682:名無し野電車区
11/12/21 13:33:02.87 TcYW/4rj0
>>679
いわゆる 見えるラジオのjfm系民放文字多重放送用アンテナ据付だと安価だけどね
まあドコモnot-tvが四国開局してからでも遅くないかも
683:名無し野電車区
11/12/21 14:13:42.19 sH+vJUREO
ＪＲ波方駅
684:名無し野電車区
11/12/21 14:36:50.68 DWcelXSfO
>>677
スタンダード、って四国じゃ見れんがな
685:名無し野電車区
11/12/21 14:56:15.92 sH+vJUREO
ＪＲ波止浜駅
686:名無し野電車区
11/12/21 14:57:05.06 I1Jg/ZA50
九州の木目インテリアは上手だよな。
あのキハ１８５が、凄く上等な列車に見えるんだから。
それに比べて２０００系のリニューアル内装のショボイこと・・。
Ｇ車ですら、座席以外はどこがリニューアルされたのかと思うようなくすんだ内装。
687:名無し野電車区
11/12/21 15:04:36.63 tsFhUsOm0
関西私鉄（阪急や近鉄）をヒントにした会社と、
JR東日本や東海の車輌をヒントにした会社の発想力の差。
688:名無し野電車区
11/12/21 16:00:03.78 oGEI+PmPI
2両ワンマンやらないのって単純に安全確認が厳しいからでは？
実施してる他社ではホーム確認は車上ミラーでやってるのかな？
URLﾘﾝｸ(www2.spacelan.ne.jp)
689:名無し野電車区
11/12/21 16:28:29.72 sH+vJUREO
ＪＲ伊予北条駅
690:名無し野電車区
11/12/21 16:50:43.40 VLNjPXgr0
>>507
東予民涙目
691:名無し野電車区
11/12/21 17:02:48.33 sH+vJUREO
ＪＲ土佐久礼駅
692:名無し野電車区
11/12/21 17:21:43.21 ImBWeLk+0
>>ID:sH+vJUREO
どうやら君は死にたい様だねw
693:名無し野電車区
11/12/21 17:41:38.50 n+aqvJYE0
昔の8000系普通車は天井も壁も床も座席もカーテンも室内全部モノクロで
まるで「走る告別式会場」だったｗ
694:名無し野電車区
11/12/21 17:51:38.29 sH+vJUREO
だから、何？
695:名無し野電車区
11/12/21 18:04:47.21 I+IrkOMEO
金比羅前
696:名無し野電車区
11/12/21 18:16:03.62 9PIpsoKh0
>>688
2両まではミラー、3両以上はモニター
3両以上でも可動柵があればミラーで可
運転士が席を離れて目視確認する場合はこの限りにあらず
という運用のようだ。四国以外を見る限り。
697:名無し野電車区
11/12/21 18:51:55.93 xaxRbER30
今後デザインの会社が変わるなら2000みたいにGKになるのかな。
698:名無し野電車区
11/12/21 19:10:48.50 ImBWeLk+0
四国は原則としてメーカーに丸投げだから1社にお任せなんて事はしないよ
現に5100形は東急車輛でデザインされたろ？
699:名無し野電車区
11/12/21 19:15:22.71 ZR/5nbA70
サンダーバード並みのＧ車とソニック並みの普通車なら乗ってやってもいい(上から
目線）
700:名無し野電車区
11/12/21 19:29:37.69 TcYW/4rj0
元々2階建て新製車扱ってるトコも限られてるからねえ
S61年秋にデビュ-予定だったス-パ-特急電車を流用した2000系と新在直通を元にした8000系の頃は、
技術出身の社長がいたけどねえ。
701:名無し野電車区
11/12/21 20:03:19.40 pn9Ly2IaO
>>686
リニューアルと改造を同じにしてる馬鹿。
702:名無し野電車区
11/12/21 21:02:06.40 BPr4+iMrO
>>699
それ以下なら乗るなよ。
何があっても絶対乗るなよ。
703:名無し野電車区
11/12/21 21:28:35.24 I1Jg/ZA50
>>701
キチガイはすっこんでろ。ていうか氏ね。
704:名無し野電車区
11/12/21 21:34:15.35 XLgnoiTcO
>>703
キチガイはすっこんでろ。ていうか氏ね。
705:名無し野電車区
11/12/21 21:35:32.14 gvpFWuI70
121ワンマン乗ったけど運賃表示器に土讃線の駅名が無かったけど、ワンマン時どうしてるの？
706:名無し野電車区
11/12/21 21:48:32.69 pBqAXUjl0
>>702
残～念～www
快てーき(エクセルパス）で毎日乗ってるよ！
707:名無し野電車区
11/12/21 21:55:05.32 mY2+UP1b0
北海道は「かよエール」
酉は「パスカル」なのな
708:名無し野電車区
11/12/21 22:57:48.90 /Gt+Gjlv0
>>705
パネルを交換してる
709:名無し野電車区
11/12/21 23:08:54.53 D7W/zLyG0
121系ワンマンの外観やワンマン装置を写してるブログはあるのに、座席配置うｐしてるとこがないな。
誰かうｐおながいします
710:名無し野電車区
11/12/21 23:45:12.88 mY2+UP1b0
>>709
現地調査してうｐしてくれ
711:名無し野電車区
11/12/22 00:03:35.10 gvpFWuI70
>>708
そうなのか。手間考えたらいっそのこと液晶にすれば良かったのに…
>>709
基本は1000・7000と同じような千鳥配置だよ。
座席配置となると人が居るからなかなか撮る機会が無いんだよね
712:名無し野電車区
11/12/22 00:24:39.43 by4EMX+W0
>>675
それは穿った見方だと思うがな。
そもそも、ＪＲ四国を作って、ＪＲ東北やＪＲ山陰を作っていないのは何故？って話になる。
仮にＪＲ東北やＪＲ山陰が出来ていれば、やっぱりＪＲ四国と同様な状況になっていたと
容易に推察できるし、それがそうなっていないのは、大都市圏の儲けで地方を維持する、
という互恵関係が、会社の中で行われているから。
しかも、自然発生した会社ならともかく、作為的に会社を分けておいて、分けたからあとは
自力で何とかせよ、というのはちょっと違うんじゃないか？
仮に、その１４００億さえ渡すな、ということであれば、東北地方などの田舎路線は別会社に
して、四国と同程度の条件を与えた上で、大都市圏を持つＪＲ側からはもっと法人税を絞り
取るべきだろうな。もっとも、現状で本州３社の納税額は三島貨物への補助をさっ引いても
十分に大きいわけで国鉄時代から考えれば大きな進歩と言えるわけだが。
今回１兆２０００億円の財源が出てきたのも、別に隠し持っていたわけではなく、年金の予定
利率を見直したからにほかならない。国鉄改革スキーム通りにして、四国あたりは極貧のままで
良い、というなら、その当時の年金の利率も見直さなくて良いのでは？
それとも、お前なら四国の経営安定基金２０００億円を当初スキームの年利７．３％で運用できる
のかい？それなら、さっさと企画書もって、どこかのファンドの門でも叩いた方が良いな。
713:名無し野電車区
11/12/22 00:25:17.95 T7YwNflo0
121にしろ1500にしろ運賃表示機のパネル交換めんどいだろうし、
わざわざ50区以上もあるデジタル運賃表使うんなら液晶の方がいいと思うんだけどね。
キハ220でさえ採用してるんだし、液晶の値段も結構下がったと思うんだけど
やっぱりそこまで高いんかな。
714:名無し野電車区
11/12/22 00:30:21.96 Gx5Q8kiJ0
前面方向幕もキハ220みたいに巨大LEDにして亀頭化したらウケルのにｗ
715:名無し野電車区
11/12/22 01:08:02.45 NvMqVJZ70
>>712
予土線であるとか、阿南以南、須崎以南、伊予市以南を廃止し、それに伴う大規模なリストラを行えば赤字幅は大きく減らせると思うが。
716:名無し野電車区
11/12/22 01:12:47.99 NvMqVJZ70
徳島線もいらんな。
こんな路線、何の役にも立たん。
それこそJRバスで十分。
717:名無し野電車区
11/12/22 01:16:05.68 +3JhTxYg0
>>715
そういう問題じゃないんで。そこまでやるならJR四国は全線廃止でいい。
718:名無し野電車区
11/12/22 01:22:08.04 NvMqVJZ70
全線廃止したら不便になる。
廃止しても多くの利用客にとって不便にならない不採算路線区を廃止するということ。
特に予土線みたいな窪川原発騒動のゴタゴタで生き残った大赤字路線はもともと廃止されてしかるべき路線。
当初、代替輸送路がないことが廃止を免れた理由(大義)となったが、国道が整備されたのでバス輸送で問題はなくなった。
719:名無し野電車区
11/12/22 01:30:36.70 NvMqVJZ70
黒字のJR西は不採算路線を廃止したがってるし、実際に一部の路線を廃止している。
なのに大赤字の四国は超不採算路線を廃止することもせず、むしろ積極的に存続させることで補助金の額を吊り上げようとしている。
URLﾘﾝｸ(www.kochinews.co.jp)
どう考えてもおかしい。
720:名無し野電車区
11/12/22 01:50:47.04 +3JhTxYg0
元々路線が少ないんだからこれ以上減らしたらＪＲとしての存在意義がない。
すべて3セクに分割したほうがまし。
721:名無し野電車区
11/12/22 02:20:16.88 543xLebV0
須崎以南は土佐くろ、阿南以南は阿佐海岸があるが、伊予市以南はどこが引き継ぐんか？
伊予鉄道は引き継がんだろ。
営業収入は伊予市以南>>>>>>>須崎以南、阿南以南。
722:名無し野電車区
11/12/22 02:24:03.44 +3JhTxYg0
伊予市以南は宇和島パール鉄道が引き継ぐことになる。
723:名無し野電車区
11/12/22 04:14:13.56 SIHkw+fL0
>>719
西は東海交通事業みたいにしなかったのがねえ 西系jrバスに似たようなケ-スあったのに
724:名無し野電車区
11/12/22 04:54:03.64 bwCETad+0
>>684
こんなところでそんな名前をｗ
年明けからEテレでやるけどねｗ
725:名無し野電車区
11/12/22 05:43:00.33 vs6yLmnuO
特急の毎時1本をやめてバスに誘導した方が全体的に安上がりだと思う。
特に県庁所在地間に依存している場合は。
昼間なんかバスでも定員割れするような利用者数なんだし。
726:名無し野電車区
11/12/22 08:08:37.99 okkxr4eUO
>>703
リニューアルと改造を同じにしてる、図星で何も知らない大恥野郎が！
727:名無し野電車区
11/12/22 10:15:50.65 RS6JECWS0
>>713
単に既存車と部品を共通化しているからだと思われ
728:名無し野電車区
11/12/22 11:13:40.65 ZNRyXVakO
毎時一本は都市間輸送で最低限維持しておいた方がいい本数だお
次は単行特急でもいいじゃない
729:名無し野電車区
11/12/22 13:33:41.63 543xLebV0
アホか
そんならとうふ走らせるんと変わらんぞ。
730:名無し野電車区
11/12/22 13:39:36.33 l+qLrvK2I
>>725>>728
よく博多⇔高知を移動するけど、
特急1時間ヘッドが崩れるなら、待ち時間があっても飛行機使うわ。
昼間の便の利用率が悪くても、飛行機や（一部の）高速バスよりも頻度が高い
特急1時間ヘッドは、立派なアドバンテージだと思うけどなぁ…
731:名無し野電車区
11/12/22 13:40:57.51 l+qLrvK2I
連投＆sage忘れスマソ。
732:名無し野電車区
11/12/22 13:45:49.92 okkxr4eUO
何だかんだ言ったって、現在の路線と本数を維持する為に、支援してもらってるんだから大幅な減便や廃止論など有り得ないだろ。
733:名無し野電車区
11/12/22 13:59:15.28 PdIwYDEnI
>>719
なんで？
734:名無し野電車区
11/12/22 15:26:37.00 XD4LI6za0
土讃線複線電化の為なら、須崎以南は完全廃止も致し方なし。
735:名無し野電車区
11/12/22 15:37:23.81 jE2alN1WO
廃止廃止ウゼー。
736:名無し野電車区
11/12/22 17:31:54.97 h/mYCIDHO
いつも廃止したがる人がいるけど、通勤に利用者としては困ります。
737:名無し野電車区
11/12/22 18:25:08.96 IQLbpQXX0
廃止厨はトンキン愚民？(笑)
738:名無し野電車区
11/12/22 18:45:22.05 ZGodbNHV0
詳しい人教えてください。
朝の９時半ごろに観音寺駅よりちょっと西を通過する３両編成のみたことない電車が通るんですが、
何者ですか？
毎日田んぼにいるんですけど、ここ数日で初めてみました。
できたら写真もあったらうｐしてくだされ。
739:名無し野電車区
11/12/22 18:55:53.70 2HxzzAPA0
それは新幹線だよ
740:名無し野電車区
11/12/22 19:04:12.91 JUr/KDqpO
>>734
土讃線電化より土佐一宮～高知間の複線化が必要と思う
741:名無し野電車区
11/12/22 20:05:39.02 /mAo4bVo0
FGT
742:名無し野電車区
11/12/22 20:11:22.48 Fk6tvYh30
JR四国の特急自由席って、検札する時にちゃんと行き先を控えてるのだろうか？
つまり、各停車駅ごとに検札してるの？（他のJR会社はどこも各駅毎に検札して
行き先を控えてるはず）
数年前までは岡山駅を出たらすぐに検札して、あとは一切無しだった。で、終着駅前に
自由席券を車内回収する。あれだと、途中から乗って途中で降りる客は特急券なしで
乗り降りすることも可能なんじゃないかと思った。
四国の特急は停車駅も多く乗り降りも激しいので、いちいち検札して控えるのは
大変だとは思う。でもまあ、以前に比べたら連結車両も少なくなってるので、
やる気次第で出来ないことは無いと思うが・・。
743:名無し野電車区
11/12/22 20:23:04.75 dwSS7wrw0
JR東海から不要になった123系を買い取ればよかったのに
744:名無し野電車区
11/12/22 20:28:00.26 o1uWxWn5O
要らんわ、そんなゴミ。
745:名無し野電車区
11/12/22 20:38:22.82 WHjhrPjd0
>>742
安心汁
特急停車駅でも駅が無人の時間帯は車掌が切符回収してるから
746:名無し野電車区
11/12/22 20:38:50.38 mLd1Q1yRO
>>738
よそ者です。
747:名無し野電車区
11/12/22 21:56:03.66 xAZpn6Vd0
>>724
検札は一人１回しかしていない。
座席と行き先を覚えておいて、乗ってきたらその都度検札する。
748:名無し野電車区
11/12/22 21:57:19.54 vjCkEyhZ0
>>745
デカイ駅で乗ってデカイ駅で降りてしばらく待って降りたら意味ないけどね
749:名無し野電車区
11/12/22 22:39:53.89 BuyvMi3ii
そんなにでかい駅なくない？？笑
坂出◯
宇多津◯
丸亀◯
多度津◯
高瀬×
詫間×
観音寺△
川之江×
伊予三島×
新居浜△
伊予西条◯
壬生川×
今治◯
伊予北条×
松山◯
伊予市×
内子◯
伊予大洲△
八幡浜△
卯之町×
宇和島×
独断と偏見です。
駅の規模より、列車の発着本数のほうが重要？？
750:名無し野電車区
11/12/22 23:43:06.94 /APgWfvc0
>>738
URLﾘﾝｸ(8000shiokaze.blog129.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(rail.hobidas.com)
751:な
11/12/22 23:51:05.65 oF+L0Y3R0
今の社長は２０３の産みの親らしいよ
752:名無し野電車区
11/12/22 23:54:37.08 aDYFApJf0
>>716
川島・鴨島～徳島間は混雑するし廃止したら道路がパンクする
753:名無し野電車区
11/12/23 00:34:08.92 UrcQMPdpO
吉野川の両岸は通行量多い割に道がｸｿだしな。
なにげに徳島線のラッシュ時の連結両数も多いし。
他所者や昼間しか動かない奴にはわからんのだろうよ。
754:名無し野電車区
11/12/23 00:38:58.60 SweAmFoV0
徳島線を廃止しても
誰もとくしません
755:名無し野電車区
11/12/23 03:31:00.48 kGYfRmwt0
へぇ、徳島線って黒字路線だったんだ。
じゃあ廃止する必要はないな。
756:名無し野電車区
11/12/23 08:09:00.48 5/3aOiFeO
>>755
757:名無し野電車区
11/12/23 08:19:27.56 vg6UKHtGO
松山雌レチ居るんだね！
宇和海乗務してた！
758:名無し野電車区
11/12/23 09:36:05.50 1xdR1lpV0
>>742
以下、1年に10回以上は南風の自由席を使う俺の結論。
自由席は停車駅のたびにドアから乗る人を大まかに見ておいて、
前回検札時に座ってなかった席に座っているということと情報を組みあわせて、
その後その人をピンポイントで検札。
検札時には少なくとも座席番号だけは控えている模様だ。
大歩危のあたりで座席移動した四国素人が、再び検札されてるのを何回か見た。
反対に、座席移動をした（一度検札を受けた）客がどこかへ移動したあとに座った席に
途中駅から乗り込んだ客が、検札されずにスルーされてるのも見たことあるｗ
759:名無し野電車区
11/12/23 10:52:20.16 ytCchR+fO
ＪＲ関川駅
760:名無し野電車区
11/12/23 10:57:15.96 093SZ/3eO
>>740
どーせやるなら後免～伊野まで複線化してほすぃ
761:名無し野電車区
11/12/23 11:17:30.13 ytCchR+fO
ＪＲ伊予富田駅
762:名無し野電車区
11/12/23 11:43:49.26 K4ZtjOko0
徳島線、ローカル線の割に随分ワンマンの本数少ないしな。
763:名無し野電車区
11/12/23 12:25:14.79 ytCchR+fO
ＪＲ八栗口駅
764:名無し野電車区
11/12/23 15:53:58.88 CxwlogaW0
徳島駅で徳島線の列車が発車して動き出したら
5mぐらいの車間距離で次の列車が入線してきてビビったｗ
765:名無し野電車区
11/12/23 16:13:59.58 Ub11FFGrO
いよいよ賞金王！
766:名無し野電車区
11/12/23 16:29:59.39 Drm2UsFX0
2215-2110出場
8205(S5)高圧引通線移設工事(コネクタ受けを3→4位に移設)施工
767:名無し野電車区
11/12/23 16:55:39.18 Muv9h0/0i
まぢ？？
閉そくのルールが破られてるやん((((；ﾟДﾟ)))))))
危なくね？？
768:名無し野電車区
11/12/23 16:56:26.59 Muv9h0/0i
↑↑
>>764へ。
769:名無し野電車区
11/12/23 17:42:39.20 ytCchR+fO
ＪＲ阿波川口駅
770:名無し野電車区
11/12/23 17:54:59.23 Ub11FFGrO
>>767
それは入換作業の一環で、先発列車の後ろに後発列車を入線させただけにすぎん！
閉塞云々の話ではない！
771:名無し野電車区
11/12/23 18:12:57.13 Muv9h0/0i
なるほど。
てっきり後続の営業列車が突っ込んできたんかと思った。
松山駅の1番線と同じ感じに思ったらよい？？
772:名無し野電車区
11/12/23 19:57:08.17 Ub11FFGrO
ま、そんな感じだな。
本来なら先発列車が発車後に入線だが、ホームや時間的な制約で、すぐ後ろで待機しておく。
773:名無し野電車区
11/12/23 20:12:39.91 O6a13N+MO
県庁所在地駅では徳島．松山駅はホ－ムが少ないし使いにくいしね。早く高架駅になって欲しいね
774:名無し野電車区
11/12/23 20:40:39.98 Uy8P89WC0
>767
最近はけっこうあちこちでやってると思うけど。
無論ルール破りでない仕掛け（や言い訳）用意してね。
775:名無し野電車区
11/12/23 21:38:40.23 Drm2UsFX0
>>501
高11～13(2012.3～)
1004>2005>2075>2078 (56D系統分割、知32廃止→知31日曜新設?)
2002>2003>44>45>56>57
2004>2007>2008>1091 (この13運用は現行のまま)
知15(2012.3～)
44>45>56>57 (56D毎日3連運行で混雑是正)
776:名無し野電車区
11/12/23 22:00:36.97 aGMfMcoi0
>>765
ボー基地に注意やなぁ。
777:名無し野電車区
11/12/23 22:55:18.32 fmh789Hv0
徳島駅にホーム増やすみたいな話、聞いたことあるような・・・
778:名無し野電車区
11/12/23 23:49:28.33 xPFf9pEX0
Nゲージの動力車を2つ同じ線路上に置いて走らせたみたいだよな。
しかしいくら操車係が乗っていてもある程度距離を取らないと危ないような・・・
前の車両がドアに物が挟まっていて急停車したりしたら追突しかねん。
779:名無し野電車区
11/12/24 00:07:48.45 I5LtAcMTO
大丈夫だよ、そんなに加速しないし。
徳島は気動車ばっかだし・・・
780:名無し野電車区
11/12/24 01:58:48.54 rpvYjrM00
3000系はどんなデザインになるんだろうか
俺の希望は旧8000系だね機能重視でスマートんでいらんもんがない
それでいて当時の時代の先端のデザインだし
間違えてもＪＲ九州の水戸岡栄治の派手木目調バンバン早めてほしい
理想は西の683かもしくは287くらいだな
781:名無し野電車区
11/12/24 02:08:54.95 rpvYjrM00
辞めてほしいでしたｗｗ
ＪＲ九州のタイプ車が入るとむかむかする、あそこで俺がまともと思えるのは
旧783くらいな、まあ俺が小学生忠学年の時からリニューアルされてあんな姿になったが
ドア小窓で節約するくらいならアンパンなんかやめてしまえ2000の良さがぶっ壊れてしまうぜ
782:名無し野電車区
11/12/24 03:38:58.94 rYMwqtVz0
787でしょ、JRQの傑作は。
いまでこそあちこち散ってしまったけど。
783:名無し野電車区
11/12/24 05:42:47.91 UQK3Q7BT0
個人的には近鉄21000系か22600系タイプをキボンヌ。
>>780
四国は「電気釜」のような高運転台には絶対しないでしょ。
無人駅や夜間無人駅で車掌や運転士がきっぷを回収しづらくなるし。
784:名無し野電車区
11/12/24 09:26:53.32 zdk++LF+O
>>776
いよいよ賞金王！だけを見て競艇だと分かるオメーも充分ボーキチだろうが！
785:名無し野電車区
11/12/24 10:09:04.96 Ofmyhotj0
金失ヲタに不評なデザイン＝成功だな＞ミトーカ
786:名無し野電車区
11/12/24 11:49:37.17 8wz+FwvD0
>>780,>>781
旧8000系のデザインは殺風景で機能性しか考えていないということで、鉄ヲタからも批判があるそうですよ。
あの流線型の顔や貫通型ののっぺら顔も、イマイチの評判だし。
ここであんたの価値観を押し付けられてもねぇww
787:名無し野電車区
11/12/24 12:30:08.62 0uWJat69i
イマイチどころか相当叩かれてたよ。8000系のデザインは。
あの時代に今みたいにネットが普及してたら文字通りフルボッコだったろうな。
788:チザルピーノ
11/12/24 12:33:13.62 KNvLw+U80
個人的には智頭急行HOT7000みたいなのを…
789:名無し野電車区
11/12/24 12:52:23.30 9ts09gAT0
2000が来て8000のあの非貫通デザインはねぇ、しかも窓下ライトが流行ってた時代にあれだから…
その分リニュ後のデザインはよく考えたなと思ったけどな。デザインは。
ただ今の時代、機能性だけの車両は正直喜ばれないと思う。
3000系は2000の流れを重視するか、全く別の発想かで大きくデザインが揺らぐだろうけど
どっちにしろ気になるのは「水色帯」を作るのか、帯自体作らないのかだなぁ
790:名無し野電車区
11/12/24 13:05:45.14 9vDvgqQm0
8000を最初に見た時はかなりガッカリしたなあ。
あれなら2000のデザイン流用したほうがよっぽどマシ。
>>789
N2000で既に廃止されてるんだから水色帯の復活は無いでしょ。
一般型の1500も緑だし今後水色はあまり使わないんじゃないの？
791:名無し野電車区
11/12/24 13:50:41.76 jYAxsl2I0
新型特急車両は電車なの？？ 気動車？？
792:名無し野電車区
11/12/24 14:21:19.64 aMaTtD7DO
>>777
徳島駅のホ－ムは最低3面6線は必要と思うね。
793:名無し野電車区
11/12/24 16:26:14.19 pM87blN4O
機能性最優先の車両:キハ187
794:名無し野電車区
11/12/24 17:05:56.97 LHxxBV/x0
>793
電車ベースの気動車なんてややこしいもんは四国には不要。
795:名無し野電車区
11/12/24 17:48:57.09 aMaTtD7DO
>>789
仮定の話しですが、3000系の車両が土讃線中心に使用された場合、土佐くろしお鉄道が購入出来るかが疑問に思う。3000系導入で余剰になる2000系を土佐くろしお鉄道が購入して既存車両を含めて大幅なリニューアルをすると思う。その時に水戸岡氏を使うと思う
796:名無し野電車区
11/12/24 18:09:45.67 MNJnZT9Y0
四国旅客鉄道株式会社。
797:名無し野電車区
11/12/24 18:10:32.94 oyZyY3Zf0
思うのは自由だが書き込みは不要
798:名無し野電車区
11/12/24 19:40:46.39 fegprPMjI
>>795
どうみてもその対策での南風高知分断。
くろしお鉄道側は2000のリニューアルで対応だろ。
>>783
乗務員扉は客室高さに作るから、運転席がどれほど高かろうが車掌には関係ないだろ
799:名無し野電車区
11/12/24 19:47:09.43 4nnsWEe30
新型導入ったぁマジなん？ 都市伝説？
800:名無し野電車区
11/12/24 19:52:10.52 dOKECjBV0
ヲタ伝説
801:名無し野電車区
11/12/24 19:57:48.65 9xXwmo6M0
>>792
どうせ１両なんだから同じホームの前と後ろでいいじゃん。そのほうが便利。
802:名無し野電車区
11/12/24 19:57:57.12 pMku5y78O
乗ってた電車が事故ったみたい
803:名無し野電車区
11/12/24 20:06:23.44 Ac1CO4frO
>>802
kwsk
804:名無し野電車区
11/12/24 20:11:10.88 0zXTN/sn0
>>792
うずしおを1番線に追いやれば済む程度の問題。高架化2面4線で上等。
805:名無し野電車区
11/12/24 20:24:48.37 KavNql7C0
>>798
最大で宿毛-奈半利でなくても、中村-安芸直通のあしずりかあ
その頃にはtkt8000DC置換えでごめん・なはり線も一部特急化して9640が中村・宿毛に回りそうだしね
806:名無し野電車区
11/12/24 20:35:42.06 pMku5y78O
暗かったのでよくわからんが、伊予寒川付近で列車がオートバイと接触 警察の現場検証等でそのまま40分程停車 運転再開後、主要駅へは後続の特急にて振替輸送
なお、オートバイ運転者を含め怪我人はいない模様 てか、運転者が消えた？
振替輸送本当に助かった
ありがとうJRさん
807:名無し野電車区
11/12/24 21:06:24.32 9ts09gAT0
>>798
電気釜の本来の目的は架線監視と、雪国とかで前方監視がしやすいこと、
かつ国鉄時代から電車特急としてのメインポジションであったことから運転しやすいからで、
四国みたいに58や65みたいな普通の高運タイプでやってきた土地の運転士は運転しにくいと思うし、
（N2000や8000や1500もそれを受け継いでいるし）
架線もなければ雪もほとんどない四国じゃメリットはない気がするけどな。
808:名無し野電車区
11/12/24 22:22:59.56 M7E7jezk0
>>798
高知以南に2000系を残留させるのは頭数的に無理(別表参照)。
※別表
土讃・予讃系統へ3000系54両を3次に分けて投入後の残留2000系所要数
松(宇和海):下先4(3使)・中間5(4使)・上先8(6使) 計17両(185置換の関係上2000形を廻してくる)
高(うずしお):下先6(4使)・中間4(3使)・上先6(4使) 計16両(これはほぼ現行のまま)
高(その他):下先6(5使)・上先8(6使) 計14両(185は団臨・トロ用以外格下げ若しくは海外譲渡)