11/11/21 17:58:15.35 1OSahCIn0
上越新幹線
JR東日本：東日本旅客鉄道株式会社
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
JR東日本：モバイルSuica
URLﾘﾝｸ(www.mobilesuica.com)
えきねっと（JR東日本）
URLﾘﾝｸ(jreast.eki-net.com)
■ときエクスプレス■
URLﾘﾝｸ(www.fujii7.info)
2:名無し野電車区
11/11/21 18:00:14.65 1OSahCIn0
前スレ
【新潟】 上越新幹線 part31 【東京】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
3:名無し野電車区
11/11/21 18:20:43.42 HXgO94PFO
イッチバーン
4:名無し野電車区
11/11/21 18:44:21.61 f8Cdq7Xxi
>>1
乙。
5:名無し野電車区
11/11/23 11:26:53.13 VlWiOVm20
前スレ終了あげ
6:名無し野電車区
11/11/23 12:20:06.11 qyuRCr6b0
対面乗り換えって２０１５年になっちゃうの？ もっと早くに始まらないの？
7:名無し野電車区
11/11/23 13:22:59.72 cJTkYP4A0
>>6
当然、新潟駅高架化が完成してからの使用開始となる。
8:名無し野電車区
11/11/23 13:50:02.06 h6GrbFZB0
運営批判、日テレ批判や仁藤さんの彼氏暴露だけでなく、
ファックと中指立ててプリクラ撮ったり、
体だけの関係の元カレを忘れられなかったり、未成年飲酒したり、
援交になたりかねないこともしました
若気のオバタリアンでした
でもAKBに入って輝いてる仁藤さんを見て、
いまは夢に向かって飛ぶ覚悟を決めて皆様の前に立っています
9:名無し野電車区
11/11/23 16:10:24.96 Qy04uu1h0
↑どこの誤爆だよw
10:名無し野電車区
11/11/23 23:30:45.03 3xfEEUhL0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
11:名無し野電車区
11/11/25 18:56:22.97 2zFr5QtxO
PCに表示されないのでage
12:名無し野電車区
11/11/25 20:33:17.92 S2X3W4/30
上毛高原じゃなくて沼田に駅を造る事は出来なかったのか？
13:名無し野電車区
11/11/25 21:25:08.48 1OnvGOIA0
沼田は計画当時は巨大ダムの底に沈む予定だったので不可。
それよか水上に作れなかったのかよ？と思う。
あんな近くを通っておいてだな。
上毛高原の近くの知人の旅館説は無しの方向で。
14:名無し野電車区
11/11/26 12:49:17.51 uVHzFN3E0
近くを通っているからといって新幹線単独の
新水上駅（仮）を作っても状況は上毛高原と変わらない
むしろ駅間距離を考えたら高崎-水上-越後湯沢だとバランスが悪い
15:名無し野電車区
11/11/26 12:57:35.95 z+I3o8iS0
バランスが悪いってどういう事だい？
16:名無し野電車区
11/11/26 13:01:50.38 9SQEs/DV0
上毛高原駅の誰得感は凄い
17:名無し野電車区
11/11/26 15:26:32.00 3HR4HuVzi
>>13
水上は同意。
「新水上」でも良かったのにね。
18:名無し野電車区
11/11/27 21:45:54.75 hiVI4ald0
上毛高原利権に関して誰かKwsk頼みます
19:名無し野電車区
11/11/28 00:32:40.91 bgKgg6qW0
∠Ａって福田（中曽根も？）が嫌いだったんだろ？
高崎に駅作らないで、前橋に作ってやれば面白かったのに…
あと、上毛高原じゃなくて沼田に作ればよかったんだよね。
20:名無し野電車区
11/11/28 05:11:14.92 +7B/GUxq0
田中角栄の友人が経営する病院の近くという理由で上毛高原駅が設置されたと、
某タブロイド紙で読んだ記憶がある。
21:名無し野電車区
11/11/28 18:49:35.73 Bfuaw8K30
病院なんか無いのでは？？？。
22:名無し野電車区
11/11/29 00:42:38.35 x4DhIU5D0
自由席に限れば、快適度は２００系が最高。 Ｍａｘは１１５系と大して変わらないと思う。
Ｅ２は乗ったことが無い。
23:名無し野電車区
11/11/29 12:03:47.81 E5nrUo+2O
>>18
伊香保に駅造ってほしかったらしいが、トンネル内の駅は難しく断念したらしい
24:名無し野電車区
11/11/29 13:59:52.36 qsUQSNSS0
北海道の着工が正式認可されたら、このスレ過疎りそう。
25:名無し野電車区
11/11/29 16:56:46.81 Xm7/wN/h0
E4系のグリーン席、廃車にするんだったらE2系で使いまわして欲しい。
あの巨大シートは最高だ。
26:名無し野電車区
11/11/29 17:14:48.06 E5nrUo+2O
>>24
震災の復興次第じゃね
税収が相当に減るからね
27:名無し野電車区
11/11/29 18:10:29.93 W5DgDRzg0
>>23
ほくほく線に地下駅なかったか？
あと上越線土合とか。
北陸線にもあったはず。
28:名無し野電車区
11/11/29 18:47:25.03 oujtZWyC0
>>24
すでに十分過疎ってる。
29:名無し野電車区
11/11/29 18:53:08.64 2qhzdzif0
上越線 土合駅
ほくほく線 美佐島駅
北陸本線 筒石駅
30:名無し野電車区
11/11/29 18:57:40.17 E5nrUo+2O
>>27
240キロで走る新幹線が突入してくるんだぞw
美佐島だって150キロくらいだし筒石も130キロくらい
筒石も迫力あるぜ
31:名無し野電車区
11/11/29 20:45:54.64 tN1CD+5W0
>>22
Max自由席でも階下席は快適だよ。
はしゃぐ客が少くて静か、揺れも少い。
32:名無し野電車区
11/11/30 01:53:21.76 fRUSQ08K0
あのなー、お前らすぐに中で出したがるけどな
使い込んでるかどうか見りゃすぐわかんだよ。経産婦でもねーのに歪に口開けてんの。しかもそこから腐敗臭を帯びた
薄黄色の粘液が出てんの。
んでガンガン中出しキメられてると、内壁にゆるいゼリー状の黄色いぷるぷるした悪魔がこびりついてんの。これがもう本当に黄泉の国としか
表現できない悪烈な臭気を漂わしていて、
まぁその黄色い悪魔を洗浄するんだが、本当のところは。「あんたの狂ったモラルのせいで、俺はこんな臭い汁をお掃除させられてるんですよ？」と。
一回に付きごく微量だが中で出された汁は子宮内洗浄するまで内壁に残る。
それが子宮関係の病気や不妊に繋がる。
長い年月中出しされても耐えられるように出来てねーんだよ、子宮は。
33:名無し野電車区
11/11/30 16:16:28.08 G49d+6X30
↑の悪行
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
34:名無し野電車区
11/11/30 22:05:31.07 HLPK97z10
Choo Choo TRAIN知っている人どのくらいいるのかな？
それにしても最近スキーの話題ってあまり聞かなくなったのは一体…
35:名無し野電車区
11/11/30 23:02:12.30 1ooU1rN50
ファン ファン ヒー ヒッヅ ステッ ステップ
だろ？笑
36:名無し野電車区
11/11/30 23:03:26.91 1ooU1rN50
このころは高崎と長岡だけ停車の速達便が結構走ってたな
37:名無し野電車区
11/11/30 23:35:09.65 ora0VqX90
>>34
やはりEXILEよりZOOの方がいいよネ
38:名無し野電車区
11/12/01 00:45:12.70 hBO0omsx0
上野←７５分→ガーラ湯沢 懐かしす
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
39:名無し野電車区
11/12/01 01:16:44.11 LsMbuiCCO
>>36
開業10年くらいしてから、浦佐や燕三条に停まるあさひが出てきたかな
40:名無し野電車区
11/12/01 01:25:04.24 Sa2PIIoG0
>>39
燕三条は開業から停まってた。
あさひ１００番台が長岡、高崎停車。
１５０番台が＋燕三条と越後湯沢。
１９０番台が＋燕三条と上毛高原。
在来時代の水上の流れで、上毛高原が越後湯沢と同等に扱われていたのが
今では信じられない。
41:名無し野電車区
11/12/01 05:45:31.30 in7h21n9O
上毛高原で降りてる客を見たことがない。
今は越後湯沢行きたにがわがあるけど、これ無くなったらどうなるんだろ
42:名無し野電車区
11/12/01 06:38:00.64 DHGCppDC0
1日数本の安中榛名状態になるだろうね。
上越新幹線で行く尾瀬ルートのプランがきちんと描けなかったのが誤算だな。
浦佐駅～奥只見ダム～尾瀬口～御池～沼山峠～宿泊地～鳩待峠～上毛高原駅
43:名無し野電車区
11/12/01 08:33:22.64 UWBILJRD0
この冬スキーに2回以上行く予定の人いる？
44:名無し野電車区
11/12/01 23:45:59.97 wdGgOMdl0
ここって、ますますシュンとなるね
45:名無し野電車区
11/12/02 23:18:19.57 HcoVpZCeO
酒田を山形新都心(仮称)に変更して羽越新幹線建設できるかな
46:名無し野電車区
11/12/04 19:11:01.89 vHOmkMNB0
>>45
それ、糞だせぇwww
47:名無し野電車区
11/12/05 17:48:45.80 +m0YCFtH0
県庁所在地になれば新幹線呼べるって事なら鳥取や松江や高知も呼べるわな。
ところで今の整備新幹線が全部できたら、次に整備区間になるのはどこかな？
札幌－旭川、岡山－高松＆松山、それからそれから・・・
羽越新幹線の上越or糸魚川－長岡なんて、上位に来ないかな？
48:名無し野電車区
11/12/05 18:15:44.45 KoNpu39o0
ただの日本海側の田舎に新幹線と高速道路を通してくれた角栄先生には本当に感謝している
それがなきゃ新潟市は政令指定都市になれなかっただろうし、山形市や金沢市と同規模程度の都市だったかもな
49:名無し野電車区
11/12/05 18:38:19.33 ilPn7I1XO
>>48
中曽根には感謝してないのかね？
50:名無し野電車区
11/12/05 21:18:23.54 SfNr0jji0
>>49
あんな国鉄を潰した張本人に感謝なんか出来るかボケ！
51:名無し野電車区
11/12/05 23:04:17.88 fOfqfToNP
>>47
別に新幹線を造りつづけなければならない決まりは無いでしょ
52:名無し野電車区
11/12/05 23:34:59.83 TEgQWRHn0
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
北陸は１２両になるようだよ。
東京～金沢の直通便がそうなるとして、もし上越との
高崎分割併合が行われるとすれば、毎時１本程度は
運行されそうな８両の長野行きとの併結かな？
53:名無し野電車区
11/12/06 00:23:02.53 6TE8hv140
>>48
新幹線が出来て新潟って発展したの？
県の人口は減りっぱなしだし、
政令市になってもマンションしかできないし。
54:名無し野電車区
11/12/06 01:25:01.73 57teT1nk0
>>41
俺はけっこう見るよ。時間帯にもよるのかな。
前スレにも書いたけど、夏期講習の受験生とか。
沼田の人には重要な足ではないのかな。市街からも近いし。
（東京新潟間は月夜野バイパスが出来る前からバイクで何度となく
往復してるので距離感はわかる。まあ、新潟駅と小針や亀田ってな感覚だと思う）
そりゃあ、開業当時は駅前に民家がチロホラで「何で？」と思たさ。
トンネルの切れ目の「とりあえず駅」だったのだろうけど。
20年も経てば、沿線の人も活用方法を見出すわけで。
55:名無し野電車区
11/12/06 02:01:45.93 WlJRBREfO
7日下りか9日上りで緑塗装の200系に乗りたいけど、設定あります？
56:名無し野電車区
11/12/06 10:51:39.10 wLj5ZGzdO
>>53
むしろ減ってない地方都市を知りたい
燕三条は発展したんじゃないか
57:名無し野電車区
11/12/06 17:17:21.10 mpZEStmR0
>>48
というか金沢と山形って同レベルか？
58:名無し野電車区
11/12/06 20:41:56.41 IsWapOTe0
都市人口レベルでは福井市≒山形市≒青森市≒函館市でしょｗ
福井市26万人 金沢市46万人 富山市42万人 長野市38万人
新潟市81万人 山形市25万人 秋田市32万人 青森市29万人
ただし酒田市11万人 函館市27万人
59:名無し野電車区
11/12/06 21:09:33.84 wLj5ZGzdO
盛岡から北は絶望的に少ないよなw
27万人や29万人じゃ関東の郊外都市くらいな数だし
長野38万人は意外と少ない気がするが、松本市なんかに分かれるからか
60:57
11/12/06 22:46:05.17 mpZEStmR0
人口で比較したらそうなるんだ。
新潟人の俺には金沢もそこそこ大きく見える。
もちろん新潟の方が上の認識だけど。
北陸新幹線が開通したらイメージが逆転するかも…
61:名無し野電車区
11/12/06 23:06:38.67 wLj5ZGzdO
金沢は街がデカいと言うか旧いよね
あれが売りなんだろうし、良い意味で落ち着くな
それに比べたら新潟は何にも無いよ
旨い食べ物も無い
62:名無し野電車区
11/12/07 01:05:40.02 BBhBQgWC0
>>61
ポッポ焼きなめるな
63:名無し野電車区
11/12/07 01:11:29.46 xd4C0Cko0
北陸新幹線は東海道新幹線と同じ末端が新大阪。
末端が新潟の上越新幹線なんて相手じゃないね。
64:名無し野電車区
11/12/07 02:27:43.22 X6isBNoC0
>>63
お前の力でさっさと全線開通してくれよな
65:名無し野電車区
11/12/07 08:20:20.57 78H8mx4sO
>>59
そりゃあくまで北は札幌190万が終着なわけだし
66:名無し野電車区
11/12/07 09:15:46.10 djO393+LO
>>63>>65
30年は先だろうね
67:名無し野電車区
11/12/07 11:31:43.94 78H8mx4sO
>>66
いや、その前に国が破綻するんじゃねーの？統治機構が腐ってるし
68:名無し野電車区
11/12/07 18:51:28.35 0v4DxQ+e0
さすがにこれでは旭川延伸は無理でしょ。
小樽市13万人 札幌市190万人 江別市12万人 岩見沢市8万人 旭川市35万人
69:名無し野電車区
11/12/07 19:21:19.40 0n9o95SL0
>>62
なめずに齧れってことか…
てかマジレスするとそうもおいしくない。
食べ物以外の点でも新潟より金沢に一票。
70:名無し野電車区
11/12/07 20:59:16.90 0v4DxQ+e0
本日の御品書き１３品目
こしひかりの御飯 ふなべたと南蛮エビのお造り のどぐろの塩焼
舞茸とずわい蟹の天婦羅 越後もち豚ソテー のっぺ 鱈汁 かんずり田楽
野沢菜漬け へぎ蕎麦 わっぱ飯 笹団子 西瓜 グラスサービスで越後地酒
71:名無し野電車区
11/12/07 23:05:59.06 WfvMK1ux0
さっさと仙台延伸して東北新幹線那須塩原仙台間廃止しろよ
72:名無し野電車区
11/12/08 00:31:23.39 ddo/1uYMO
>>71
？？？
73:名無し野電車区
11/12/08 06:50:02.70 77wmfvZ00
>>71
？？？
74:名無し野電車区
11/12/08 08:41:11.01 mGflKC4s0
>>71
理解不能？？？
75:名無し野電車区
11/12/08 08:48:35.13 HEcTU4ed0
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
若者のスキー離れ
76:名無し野電車区
11/12/08 15:02:28.04 u3nsT4rkO
古町のアーケード街に意外と何もないのには
ちょっと拍子抜け。
熊本の上通下通のような賑わいを期待したのだが。
77:名無し野電車区
11/12/08 18:37:40.92 4MlloJU90
>>76
今の古町には人はほとんど居ないよ。
賑わってたのは随分前。
現在の街の中心は新潟駅とその周辺。
78:名無し野電車区
11/12/08 20:24:56.46 uno697MR0
古町は車でアクセスするのには駐車場が少ない
電車でアクセスするのには遠すぎる
せめて「古町駅」みたいなのがあれば違ったんだろうが
79:名無し野電車区
11/12/08 23:41:42.87 77wmfvZ00
単なる俺の妄想だけど、
白山駅から越後線を伸ばして
「古町駅」を作ってほしい。
内野から来る列車は交代で
古町行きと新潟行きに分けて…
80:名無し野電車区
11/12/09 00:05:52.27 z9DD6d+Y0
昔は古町周辺に小林（現・三越）、大和、長崎屋、イチムラ、ミドリヤ、カミーノetc・・・あったからな。
81:名無し野電車区
11/12/09 00:50:39.14 aTQgtqLz0
>>76
車社会だから別に衰退してもかまわない、と考える人が多かった、
というのはどこの地方都市も実は大差ないのだが、新潟の場合は
それに加え公共交通に対してホント理解がないからね。
市内に新交通引くという話があっても「車社会なんだからそんな金
あるんなら道路作れ」、オムニバスタウン指定でノンステップバスが
入ったら「篠田は新潟交通と癒着している、ケシカラン」、おまけに
バス通勤していると「社会人なら車通勤しろ」だしね。
最近は市も公共交通対策にかなり力を入れてきてるけど
こんなに公共交通を目の敵にする市民の多い都市は珍しいよ。
こんなに車マンセーな都市ではアーケード街がはやるのは無理がある。
古町のアーケード街残すより、郊外にイオンがぼこぼこ出来た方が喜ば
れるんだろうね・・・
82:名無し野電車区
11/12/09 05:41:02.40 DNKeOJY+0
あんな立派な高速道路並のバイパス作れたらそりゃ誰も公共交通使わんわ
83:名無し野電車区
11/12/09 06:34:10.53 vSzvNQ5vO
>>76
熊本はJR駅前はそれほどでもないのに、城付近の中心部の賑わいは凄いよね。
84:名無し野電車区
11/12/09 07:30:19.96 N/mqxW2u0
>>77
新潟市の中心は新潟駅周辺ではなく万代橋手前の万代シテイ。
新潟駅周辺は表通りはオフィス街で裏通りは歓楽街。
と言っても古町も万代も駅前も中途半端で決定的な中心になってない。
中心街が薄く広がってる状態。都市計画が無策だった。
85:名無し野電車区
11/12/09 07:52:42.51 DNKeOJY+0
マイカー至上主義の新潟県では車で行きにくい新潟駅-万代-古町よりも、車で行きやすい黒埼の方が栄えているんじゃないのか
86:名無し野電車区
11/12/09 07:56:27.36 RKSMZWNj0
マイカーマンセー
87:名無し野電車区
11/12/09 08:24:07.36 rMLf3xA70
古町の店主たち、新潟駅-万代に移転してアーケード街作ってくれｗ
88:名無し野電車区
11/12/09 08:48:24.25 GL7DaUcb0
>>84
いいえ、
新潟の中心は新潟駅です。
万代なんてダイエー撤退後は酷いものですよ。
マックも撤退しましたね。
89:名無し野電車区
11/12/09 08:56:23.84 7pjuHT3Ji
うちの親父ももう二十年ぐらい電車乗っていないとか言っていたしな
90:名無し野電車区
11/12/09 12:00:07.56 scqN4ntb0
新潟駅から路面電車に行ける距離に、JRAの新潟競馬場があったらなあ
関屋に戻して欲しい
91:名無し野電車区
11/12/09 18:21:52.53 83uhVRUu0
>>88
っ再開発
っと言いたいとこだが、いつになるか…
92:名無し野電車区
11/12/09 21:36:29.35 ENsfQPlK0
新潟駅はエキナカがいろいろ変わって来ているからなあ。
駅南口にはJR系列ホテルも出来るようだし。
メトロポリタンか？メッツか？
93:名無し野電車区
11/12/09 21:46:21.18 iHUKj/+SO
ホテルメツロポリタン新潟
94:名無し野電車区
11/12/09 21:46:52.85 0H3il81M0
ドンキの前が何気に賑わってるw
95:名無し野電車区
11/12/09 22:44:09.78 X1y0oJmm0
電車の乗り方も知らない若者が多そうな話をしているな・・・
96:名無し野電車区
11/12/09 22:51:54.25 9T5pBZZ20
メトログラタン
97: 忍法帖【Lv=21,xxxPT】
11/12/09 23:39:11.05 OaO+8RcP0
今日はけやき通りのイルミ点灯があったみたいだな。
あと３週間で今年も終わりか…。
今年は上越新幹線にこれといったニュースはなかった。
来年からはいよいよ２００系とE1の引退とE2の再登板がはじまるのかな。
98:名無し野電車区
11/12/10 05:31:50.70 Hc8vf+nY0
>>88
いやいやまだ万代シテイが中心だよ。
ダイエーより後釜のラブラの方が賑わってるし、
マックなどのファーストフードショップ群は再開発で立ち退きだが、
今後、その再開発に期待出来る。
新潟駅周辺は万代シテイや古町のようなアパレル系のショップ群や
大型ファッションビルやデパートがない。
ビックカメラ・ヨドバシカメラ・ジュンク堂・ドンキくらいじゃな、
まだまだ役不足だよ。
99:名無し野電車区
11/12/10 08:51:04.81 5Nd3p1lr0
流石にまだ、新潟駅は万代に勝る程には成長してないな。
万代は逆にラブラ出来て以降一期に盛り返した感があるな。
100:名無し野電車区
11/12/10 09:07:21.47 iBaLZKof0
先日、古町のＮＥＸＴの下に本屋できて、
山下も期限付きだが出てきたことで、
なんだか古町もまだ盛り返せるような気がした。
101:名無し野電車区
11/12/10 10:34:44.72 hl6LJUikP
ノンストップとき素晴らしいな。
102:名無し野電車区
11/12/10 14:00:12.40 EiGzF0gd0
JR単独で残工事やってくれないかな？
通勤対策だったMAXを廃止するのにその対案が見えない。
東北新幹線を間借りするのももう限界だと思うのだが。
103:名無し野電車区
11/12/10 15:22:22.58 1s/U8LRHO
思い切って上越、長野は大宮始発で。
104:名無し野電車区
11/12/10 15:45:43.51 OsWxjl6r0
東京～大宮のホームを32両対応にして、大宮ではやて・こまちと連結。
105:名無し野電車区
11/12/10 15:53:03.93 iBaLZKof0
>>104
東京駅のどこにそんなスペースがある？！
上野しかり…
106:名無し野電車区
11/12/10 17:27:27.94 SRYwTqF20
上越新幹線で未成線の大宮～新宿が着工されるのは、いつになるのやら。
107:名無し野電車区
11/12/10 17:28:49.80 PpudrDvG0
高崎以北の廃線が先だろう。
108:名無し野電車区
11/12/10 18:49:23.61 zKH+Haw+0
>>107の脳をまずは廃止するべき
109:名無し野電車区
11/12/10 18:56:59.17 KBOiRabV0
>>108
既に廃止にはなってるでしょ
その次にやる撤去作業にはまだ着手してないというだけで
110:名無し野電車区
11/12/10 21:01:52.89 wG33VylXO
>>109
人生を廃止したら
111:名無し野電車区
11/12/10 23:14:10.49 iBaLZKof0
>>106
マジレスすると、大宮～新宿って必要かな？
あくまでも俺の理想論だけど、
可能ならば大宮～東京を（高架を）
２階建てにしてほしい。
上越・長野は上野の地下をスルーする覚悟で。
112:名無し野電車区
11/12/10 23:18:09.35 KBOiRabV0
>>111
必要でしょ
延伸すれば本数も今より増やさなければならないから
現状でも2階建車を運行して無理してるくらいだし
113:名無し野電車区
11/12/10 23:20:46.02 iBaLZKof0
>>112
じゃ、新宿から更に延伸して品川までとかは？
要するに、新宿止まりになると
東海道への乗り換えが不便になる訳…
114:名無し野電車区
11/12/10 23:37:26.41 KBOiRabV0
>>113
リニアも品川発着になるみたいだからこの際品川にも伸ばした方がいいかもな
品川で東海道との相互直通までは望まないが
115:名無し野電車区
11/12/10 23:57:40.96 gLkRgw0v0
成田新幹線と東京～新宿と新宿～大宮が出来ていれば、空港発着で全東日本管内に
行かれたかもしれない。
新宿は上越新幹線の本来の起点とされているが、別に東北系統を新宿に振っても
良いんだし。ただ都心ターミナルが東京と新宿に分散するのが痛いけど。
116:名無し野電車区
11/12/10 23:59:13.10 gLkRgw0v0
京葉線の新宿経由・三鷹延伸案って、かつての成田新幹線東京駅からの新宿延伸案の
焼き増しだろ？
117:113
11/12/11 00:12:51.70 6VycF6YU0
この際、大宮～新宿（～品川）を複々線で整備して
東京駅の新幹線乗り入れを止めるってのはどうだろう…
さすがに東京駅が不便すぎるか…
118:113
11/12/11 00:14:08.13 6VycF6YU0
>>117
すまん、もちろん東の新幹線に限った話だ。
東海道は続けるという意味で。
119:588
11/12/11 03:05:53.14 xrgKSG6n0
・東が東京上野撤退して大宮発着化、東海が上野大宮進出化
・ノンストップ以外を大宮発着化、大宮東京間はE4+E4(将来的には最適化した二階建て16両)でピストン
120:名無し野電車区
11/12/11 08:59:45.82 tDOmqmVI0
>>112
赤羽新駅を作って、北陸・上越の一部を発着させるだけで足りるな
あとは埼京線や湘南新宿ラインで運べばよい
121:名無し野電車区
11/12/11 10:08:48.77 +hNAJCwM0
>>111
上野東京間に建設中の東北縦貫線はどうするんですか？
122:名無し野電車区
11/12/11 11:08:09.00 6VycF6YU0
>>121
そこ穴だったなぁ。
>>117の案で解決できそうか…？
123:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/11 17:36:36.35 /72GgILb0
大宮に寄せるよりか品川に寄せるほうが乗り換え的にはずっといいんだが。
124:名無し野電車区
11/12/11 20:05:00.49 SfeJGJ7z0
燃料になったみたいだな。
新宿線の建設を公然と唱えてもほとんどスルーだったが、
遠まわしに書いたら結構続くね。
125:名無し野電車区
11/12/12 03:12:37.10 KSBe44tL0
大宮以南の線増の実現可能性は別として、国鉄時代の新宿線構想時、
車両基地をどうするかの検討はあったのかな？
実際はそこまではつめていなかったとか？
126:Ｅ２とき復活いつ
11/12/12 06:52:32.76 NPZt1WJv0
>>97>>101
Ｅ２系再投入でノンストップとき廃止だろうね。
127:名無し野電車区
11/12/12 22:20:02.43 y7sCeUHD0
>>23
ここってだめなの？
URLﾘﾝｸ(www.mapion.co.jp)
128:名無し野電車区
11/12/12 22:27:59.43 y7sCeUHD0
>>75
頑張って欲しいなぁ
>>38
こういうCMをエグザイルを使ってやれば良いのに
ブームはテレビやCMである程度作れる
費用はかかるが頑張って欲しいね
129:名無し野電車区
11/12/12 22:30:15.19 O6+0Wygt0
そこは確か地元側がＪＲに陳情していたが
ＪＲは「技術的に難しい」と言って結局流れたはず。
本当に技術的に難しいのかそれとも採算性の問題なのかは
わからない。
130:名無し野電車区
11/12/12 23:22:53.54 y7sCeUHD0
渋川中心、伊香保温泉に近く
高崎と上毛高原のちょうど真ん中辺りであり
ちょうどしばらくトンネルがなく、JRも通っている
これ以上ない場所なのに
やはり話はあったんだね
131:名無し野電車区
11/12/12 23:37:59.81 6aMiNqoj0
>>127 >>129-130
現地はこうだけどな
URLﾘﾝｸ(tabikappa.blog55.fc2.com)
URLﾘﾝｸ(blogs.yahoo.co.jp)
この高さに待避線つきの駅を作るのは困難だわさ
132:名無し野電車区
11/12/12 23:51:22.58 y7sCeUHD0
なるほどねぇ
作らない理由がわかったわw
133:名無し野電車区
11/12/13 15:48:23.26 WcAxPeQe0
北陸新幹線：強力「Ｅ７系」金沢へ…ＪＲ東、延伸で開発
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
134:名無し野電車区
11/12/13 16:08:45.41 0VpvOdqI0
上越新幹線は東のお荷物なの(´・ω・｀)
135:名無し野電車区
11/12/13 16:23:52.87 chHfuusK0
Ｅ７系はさらにモーターを強化して急勾配でも時速２００キロ以上の走行を可能にする。先頭形状はトンネル突入時の微気圧波を抑えるデザインに変更。車体側面への吸音パネル装着や低騒音パンタグラフの導入で沿線騒音を低減する。
延伸開業時は１０両編成で運行し、東京からの予想時間は富山２時間１０分、金沢２時間半程度になる見通しだが、Ｅ７系導入でさらなる短縮を見込む。運行主体は東京－上越間がＪＲ東、上越－金沢間はＪＲ西日本が担う。
136:名無し野電車区
11/12/13 16:51:45.76 vEqztnS00
結局東北はE5、北陸はE7に統一で、上越はオンボロE2に統一になるんだな。
137:名無し野電車区
11/12/13 16:57:42.47 6F+lFZNlP
上越新幹線はゴミ捨て場だからな
138:名無し野電車区
11/12/13 17:10:03.59 xsgQ7iSmi
新幹線の肥溜めかよ？
139:名無し野電車区
11/12/13 18:22:50.60 z5Ekz2VI0
開業時はＥ７系と転属Ｅ２系の二本立てになるんだな？＞北陸
で、どうせＥ２系は東京～長野の短区運転だろうから、これに上越を
併結して容量を捻り出すと見た。
140:名無し野電車区
11/12/13 18:24:40.55 pMaCmk2e0
>>136
主力は1000番台だろうから
そこまで悪くは無いだろう
141:名無し野電車区
11/12/13 18:45:18.80 z5Ekz2VI0
大窓の１０００ね・・・ モグラ新幹線に入れられても嬉しくないわな（ｗｗ
142:名無し野電車区
11/12/13 19:33:47.83 6F+lFZNlP
新潟でも２階建てが無くなるからいいかもね
あれは奴隷詰込み車両だからさ
143:名無し野電車区
11/12/13 19:58:01.62 hbl/twDui
二階建て無くされたら座れなくなるじゃん
144:名無し野電車区
11/12/13 20:09:07.32 z5Ekz2VI0
毎日、新潟から客を詰め込むくらい乗ってくれていたらね。
145:名無し野電車区
11/12/13 21:27:21.98 +ZdVOS0P0
上越中古車センタ～♪
146:名無し野電車区
11/12/13 21:31:41.73 J3MBIW4f0
湯沢以北の16両対応って、
まずはＥ４みたいだけど（MAXの床案内が既に設置）
Ｅ２統一なったらＥ２×２になるのか？
147:名無し野電車区
11/12/13 21:32:55.03 cV/Cb2d5O
>>143
高崎～東京は無くせないだろ？
148:名無し野電車区
11/12/13 22:41:24.52 uCE8132GP
>>146
E2系のうち60Hz対応車は長野で使い切りそう
東北の50Hz専用は10両だが、12両と8両に改造して使うのか
149:名無し野電車区
11/12/13 22:52:21.52 cV/Cb2d5O
>>148
E7系誕生でN編成置き換えらしいから、GTOのVVVF車は全てお払い箱なんじゃないか
150:名無し野電車区
11/12/13 22:56:58.53 3P2X2REM0
>>149
置き換えの順序は、N1&N21、量産GTO車の順かな？
E7系は10両編成とのことだから、停止位置の確認などに、一時的に東北の
J0も回ってくるかもしれない。(N1&N21をJ14&J15とかで置き換え？)
151:名無し野電車区
11/12/13 23:36:17.20 cV/Cb2d5O
>>150
いつから入るのかは今の時点では判明してない
来年度試作車が出るみたいだから、量産は再来年度末くらいじゃないか？
来年度と再来年度でE6系が出揃うみたいだから、その後くらいじゃないかな？
152:名無し野電車区
11/12/13 23:45:31.48 /Edojw360
金沢開業までに間に合えばいい話だし出来ない話では無いみたいだからJの出番は無いでしょうね
153:名無し野電車区
11/12/14 23:09:51.91 6AmDNAttO
JR東日本新幹線車両総合ｽﾚ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
154:名無し野電車区
11/12/15 15:43:46.45 ls8hqvAg0
北陸新幹線を第二の国土軸にしたいなら
羽越新幹線を作らなきゃ意味がない
東海で大地震が起きたら首都もやられる
それなら関東を避けて東北へ抜ける新幹線が必要
東北復興のためにも
155:名無し野電車区
11/12/15 15:57:01.65 6R2AepL80
>>154
その抜け道が新幹線である必要はないだろ。
在来線というものも忘れてはいかん。
156:名無し野電車区
11/12/15 16:41:05.42 ls8hqvAg0
それなら
金沢～大阪までなんでつなげようとしている？
157:名無し野電車区
11/12/15 19:39:42.32 ZqFx9bNH0
建設業界保護のため
158:名無し野電車区
11/12/15 20:52:28.03 zubDudYvO
★JR東日本車両更新予想スレッド Part92★
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
とりあえず、やまびこ･つばさがE2系+E3系になってE4系でE1系を置き換えみたいだ
E4系は26本だっけ？
これで16両編成13本造れるな
159:名無し野電車区
11/12/16 14:20:09.37 xbHl6qS60
まずはE1と200系を順次E4で置き換え、最終的にはE2系1000番台の10両で統一かな
E2系の8両もありだが、おそらくたにがわ・あさま併結用か繁忙期の16両投入くらいに留まるだろう
多分1000番台だけだと足りないからE2の焼き直しであろうE7の50Hz専用仕様がわずかながらはいるのかもね
160:名無し野電車区
11/12/16 15:45:11.83 yOdIC/u30
200系に乗ると鉄に乗ってるって感じる。
4年前たまたま0系に乗る機会があったが、モロ鉄の重量感を走行音で感じた。
200系は防音対策で0系ほどでもないが鉄を感じる。
これから鉄を感じる車両は急激に減るだろうな。
161:名無し野電車区
11/12/16 16:26:25.27 2DSrD0Ql0
ＪＲ東日本２０１２年３月に実施されるＪＲグループのダイヤ改正について
URLﾘﾝｸ(www.jrniigata.co.jp)
◆上越新幹線 越後湯沢～新潟間で 16 両運転を開始
新潟・越後湯沢間で「Max とき」を 16 両編成で運転します。
◆新潟～東京間の「Max とき」4 往復（新潟発 4 本、東京発 4 本）を
E4＋E4 系車両 （2 階建て 8＋8 両編成）に変更して、着席サービス
を向上します。
（曜日によって E4 系車両単独 8 両運転の日があります）
162:名無し野電車区
11/12/16 16:55:50.39 A2/TUbjT0
これでE1あぼーん？
163:名無し野電車区
11/12/16 17:07:08.86 5UD9ZeD/O
>>160
言いたいことはわかるが200系はアルミ合金製な件
164:名無し野電車区
11/12/16 18:37:42.29 GURQQ2hs0
>>162
E1系はまだ残ってるよ
でも時間の問題だろな
165:産んだ先の未来
11/12/16 18:38:51.77 w/ORXhQf0
今時、地方で改正のたびに増発してる地区って珍しいよな。新潟支社は頑張ってると思うよ
166:名無し野電車区
11/12/16 19:50:19.84 grt9Xsmt0
Ｅ２系1000番台の中古車がいずれ回ってきて2016年頃にはすべてそれになるだろうけど
座席をＥ５系と全く同じものにしてくれるなら文句はない
167:名無し野電車区
11/12/16 20:36:04.56 b1cJhO2s0
もう高崎始発着で良いじゃん。
東京駅満タンだし。
或いは、少し違うが福島ダッシュ状態になるのか？ 高崎
168:名無し野電車区
11/12/16 22:21:31.13 6QT2I6mn0
>>161
数年後、E4をE2-1000かE7で置き換える時、どうするんだろう・・・
減車、減車ってうるさいぞ。
169:名無し野電車区
11/12/16 22:23:37.80 lxQxxJRCO
やっぱり新Maxか？
170:名無し野電車区
11/12/16 22:27:45.34 6QT2I6mn0
>>169
まさかのE3系R編成の転用、でお茶を濁したりしてね。
E2+E3で16両は変わらないわけだしｗ
171:名無し野電車区
11/12/16 22:43:57.42 7Vu7ezfI0
上越新幹線は最近結構混んでいる感じがする。
座席数が増えるのは非常に助かる。
172:名無し野電車区
11/12/16 22:51:26.26 dkmK7mD40
ＭＡＸは、空いてる時間は
寝っころがってもいいような、雰囲気の醸成。
これを一つ頼むよ。
173:名無し野電車区
11/12/16 22:53:12.39 ObT/OzIW0
>>172
君が率先して寝れば自ずとその雰囲気になるだろう。
174:名無し野電車区
11/12/16 22:58:48.86 XK9LE+jkO
200が240km/hまで出せるのは軽量化のおかげ
175:名無し野電車区
11/12/16 23:03:06.82 36Z7zjXt0
>>168-169
置き換え車両には謎が深まるばかりだな…
大穴でE2-1000８両化という可能性もあると思うｗ
176:名無し野電車区
11/12/16 23:12:33.82 22V37drWP
U7編成で200系の置き換えは完了したので、3月までにU10まで入るとE4系は3編成余る
東北のE4系は11編成だったから、来年末には全部上越に転属されるだろう
200系8編成とE1系は6編成はE4系11編成とE2系3編成で置き換えになりそう
>>175
12両と8両にすれば丁度いいのでは？
177:名無し野電車区
11/12/16 23:13:18.56 5Y73Svdp0
一万八両は無理でないかい？
178:名無し野電車区
11/12/16 23:24:20.12 6QT2I6mn0
>>175 >>177
いや、8両化はないと思う。
座席数がE4の8両≒E2の10両で、朝以外はそれで充分だと思う。
問題は朝だが・・・ 東京～大宮の容量にもよるが、DS-ATCで1本くらい増発ができればいいが。
179:名無し野電車区
11/12/16 23:27:53.48 dkmK7mD40
いづれは廃止のＥ４のためだけに、
湯沢以北を１６両化したなんてありえない。
180:名無し野電車区
11/12/16 23:41:14.18 mR2vQ8XU0
>>162
本社や高崎支社のリリースなども総合すると、E1系の運用（6本配置5本使用予備1本）で
置き換えとなるのは3運用の模様なので、改正に伴う廃車は最大で3本かと
>>175
むしろそれが本命な気がするが
181:名無し野電車区
11/12/17 00:09:57.63 yk/rrg1Z0
何かヲタも驚くような荒業運行出てこないかな？>上越
182:Ｅ２とき復活いつ
11/12/17 00:21:02.48 q/AtBdA50
>>164
時間の問題といえば、ノンストップとき廃止も時間の問題だろうね。
来春のダイヤ改正ではなかったが、おそらく来年中に行われるであろうＥ２系再投入した時点で
ノンストップときは廃止されるかもね。上りでは２００系ときは新潟－東京無停車で１００分に対して、
Ｅ２系ときでは大宮停車して９８分で行けるからね。
183:名無し野電車区
11/12/17 00:32:44.79 ElQGMhNP0
>>182
はやぶさですら大宮には全て停まっているけど、これで晴れて大宮に新幹線の全列車が停まるようになるのか。
184:名無し野電車区
11/12/17 01:10:04.45 p9VWPbk50
>>182
それは旧大宮市の悲願だからね。
さいたま市長が浦和系ではなくなったし。
新横浜がのぞみ全列車停車になったことを考えると、さいたま市
も黙ってはいないはず。
185:Ｅ２とき復活いつ
11/12/17 10:35:23.08 q/AtBdA50
>>183
いや、ノンストップとき廃止されても大宮通過便は｢Ｍａｘとき３１０号(越後湯沢－東京無停車)｣１便残りそう。
この速達便がＥ２系へシフトして大宮停車するのは、ノンストップとき廃止より後になりそう。
186:名無し野電車区
11/12/17 18:38:17.25 re/ISjkw0
ただ北陸の金沢開業までダイヤはほとんど変わらないだろう。
それまではE2が来てもMAXと同じダイヤで走る可能性もある。
187:名無し野電車区
11/12/17 21:31:35.57 E5P/Hwah0
浦佐以北から都内まで通勤してる人っています？
188:名無し野電車区
11/12/17 21:37:08.88 v6ab99eOO
>>186
代走が要らない位に増えれば変わるんじゃね
多分下りは早くする分にはすぐ変えれるけど
189:名無し野電車区
11/12/17 22:43:29.67 mOw0OELe0
上越ってまだ２００系走ってたのか・・・ちょっと凄いね。
折角だし、上越限定でＥ１も残して欲しいな。
190:名無し野電車区
11/12/18 03:13:25.63 TDm6YDB20
北海道新幹線スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
哀れ過ぎですｗｗ あの土地に住んでると人間の心まで荒廃してくるんだろうか・・・
191:名無し野電車区
11/12/18 12:01:38.85 KrvT8T0P0
>>189
東北新幹線でもついこの間まで200系残ってたぞ
192:名無し野電車区
11/12/18 15:04:44.84 7ENuyzyn0
新ダイヤのＭａｘとき３０２号は、全区間１６両みたいだな。
ソースは本社プレス
193:名無し野電車区
11/12/18 15:26:05.05 wrJvijExP
ＭＡＸ１６両は、世界最大の輸送力だからな
194:名無し野電車区
11/12/18 15:56:01.03 J+Z1iEkr0
>>193
URLﾘﾝｸ(i.imgur.com)
195:名無し野電車区
11/12/18 16:04:45.35 VP6fV4cf0
>>194
セガールもびっくりの決死のアクション
196:名無し野電車区
11/12/18 19:42:38.18 DI+mRgX70
これで国鉄時代に建設された新幹線は全区間16両編成に対応したわけだ。
197:名無し野電車区
11/12/18 19:54:16.34 wrJvijExP
整備新幹線は１２両規格だし、格の差があるよね
198:名無し野電車区
11/12/18 22:18:28.13 XayE1S0z0
さっきシルシルミチルデ九州新幹線の特集やってたが
車両内を九州独自のものにしていて良いな～って思った
外国の観光客向けに日本らしい素材を使ったものとか日本らしいデザインとか
上越新幹線も半分は新潟新幹線みたいなもんだから
新潟らしい何かを取り入れて、
それに乗るだけで楽しい雰囲気にできないかな
でも２時間弱だけの旅だからイランかw
199:名無し野電車区
11/12/18 22:44:10.20 XayE1S0z0
いっそのこと
上越新幹線 という名前を変えて
それにより新しいイメージを持ってもらうのはどうだろう
関越新幹線 越後新幹線 東越新幹線とか
これにより上越駅との混乱も避けられる
200:名無し野電車区
11/12/18 23:12:54.48 CQF5EkNI0
新潟新幹線でいいだろ
高崎・新潟間にして
201:名無し野電車区
11/12/18 23:26:22.88 xQbHgaQSO
>>200
新潟県に言ったら泣きそうだな
実際そうなりかねんから
202:名無し野電車区
11/12/19 00:09:34.25 /6hvNMKx0
新潟まで16両ではいれんのかよ
203:名無し野電車区
11/12/19 00:32:17.40 32UAg1Gx0
>>202
入れるように整備済み
204:名無し野電車区
11/12/19 01:07:54.27 /6hvNMKx0
>>203
つまりホーム有効長があるのか
205:名無し野電車区
11/12/19 01:10:44.27 ArYHaUdQ0
>>199
関越でいいんじゃないのか？高速道路と揃えた方がいいと思う。
上越地方に行かないのなら、あさまとあさひの悲劇の再来になるかもしれない。
206:名無し野電車区
11/12/19 01:11:44.16 32UAg1Gx0
>>204
ホーム有効長は当初から16両分
従来は使用しない4両分に立入禁止柵などが設けられていたのを撤去して
停止目標や乗車位置案内を整備した
207:名無し野電車区
11/12/19 01:13:14.43 Y5n7yqCk0
高崎までは後ろ4両しめきりでOK
208:名無し野電車区
11/12/19 01:24:59.55 /6hvNMKx0
>>206
そうだったのヵ
209:名無し野電車区
11/12/19 01:42:19.60 wjSzHe1a0
E1が引退するし、あと3年ははくたかが残るし、繁忙期を考えると
大した金が掛かる訳じゃないんでとりあえずって感じで16連対応にしたんだろうな。
210:名無し野電車区
11/12/19 06:05:30.96 1bGj+lm/O
>>209
金はかかるだろ
211:名無し野電車区
11/12/19 06:52:10.99 by0+UQN/O
>>198
決して財務状況良いわけじゃないのに、なぜあの会社は車両にあれだけ金掛けられるんだろうな？
普通車で西陣織や革張りの座席（しかも4列）って
212:名無し野電車区
11/12/19 07:21:53.31 1Km+Nd4oO
>>211
鉄道事業以外で儲けているとがっちりマンデーで社長が言っていた
不動産とか、韓国への高速船とか
213:名無し野電車区
11/12/19 07:27:23.07 FQeNwEdE0
東日本の5列席の価格＝九州の豪華4列席の価格
214:名無し野電車区
11/12/19 09:07:38.67 +Sj2JYp50
>>211
そういえば番組でも
ずっと赤字が続いているので
思い切ったことして観光客を呼び込みたいと思ってやったもたいなこと言ってたな
完全にやばい会社のやることじゃんと思ったが
215:名無し野電車区
11/12/19 11:02:28.97 v39eiljG0
>>206
ただしガーラ湯沢は12輌分のホームしかない
216:名無し野電車区
11/12/19 11:41:56.56 1kWgaVoQ0
ガーラ湯沢駅は上越線であって、上越新幹線じゃないから。
217:名無し野電車区
11/12/19 12:14:35.59 6FP+KcLr0
キム・ジョンイルが死んだらしいから、新潟は気をつけた方がいいぞ～～（ｗｗ
218:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/19 15:24:51.09 Clglq4kv0
>>211
>>214
JRQは鹿児島ルート開通で赤字とオサラバできるようになったんだよ。
219:名無し野電車区
11/12/19 18:51:43.50 kOqmvoa50
>>211
あれは意外と金がかかってないそうで
革張りに関しては商品価値が低い傷物を中心に集めてくるので（使い始めればどうせ傷がつくので
最初から多少傷がついていても問題ないという考え方）、コスト的には通常の布張りと
ほとんど変わらないそうだ
西陣織というかジャガード織りの座席は京阪などで先例があり、一品物ではなくある程度の量を
生産することになるので、やはりコストがそんなに高くなることはないらしい
220:名無し野電車区
11/12/20 06:42:40.06 /fsoq4WJO
あの革張りは体にフィットして座り心地抜群なんだよ
他社でも入れてほしいな
221:名無し野電車区
11/12/20 16:44:22.81 ZP/aXAdk0
革はＬＣＣ航空会社でも採用が多々あるけど
掃除のしやすさ（拭ける）と耐久性が注目されているそう。
222:名無し野電車区
11/12/20 16:47:34.73 huzkm728O
上越は…2014年問題があるから乗り心地勝負って手も必要だよな
ほくほく線にとっても死活問題だったりする？
223:名無し野電車区
11/12/20 18:04:56.01 N32wNnA3O
>>222
ほくほく線は逝け宣告w
224:名無し野電車区
11/12/20 18:27:16.80 +rszMu9m0
ほくほく線は「電車でGo」での人気路線だからな
225:名無し野電車区
11/12/20 18:29:50.49 4EgAyV5x0
>>211
あそこは西鉄バスがやたら強いので、本気でやらないとあっというまに客もってかれる。
226:名無し野電車区
11/12/20 20:25:24.97 uU3vmhmo0
>>201
いやむしろそっちのほうが便利かもしれん。
高崎新潟はそこそこ1時間くらいだろ。
東京大宮間のネックに左右されずに利便性の高いダイヤ組めるかも
長大編成の直通は派手だが小回りもきかない。
いっそのこと狭軌に改軌して、ホクホク線や羽越との連携を図る道もある。
いずれにしても北陸新幹線が大阪まで繋がった後の話だが（実現するかさえわからん）。
227:名無し野電車区
11/12/20 22:38:54.20 OOTyMHid0
何で余命あと数年のE4系のために新潟～越後湯沢間を16両化した
のか聞いたら違う理由があるらしい。
どうやらE4系の後に1階建て16両編成の車両を導入する模様。
高加減速の車両で首都圏の停車駅を増やしながらも、新潟までの
速達性を維持して、たにがわ と ときを統合。線路容量を空けるという。
来年3月のダイヤ改正で一部のときが本庄早稲田に停車するようになるのも
その先駆け。
228:名無し野電車区
11/12/20 23:50:18.52 ky8vH9eV0
>>227
という脳内妄想だな
よくわかる
229:名無し野電車区
11/12/21 02:38:16.89 iQycDBpk0
1階建てはわかるが16両はないだろうｗ
230:名無し野電車区
11/12/21 06:13:06.87 XQl2c05SO
>>227
自分も16両のMaxの後釜は平屋の16両しか無いと思う
8+8なのか16両固定かは分からないけど、北陸に入るらしきE7系が10か12両みたいだし、E1系の12両が平屋16両分だからあり得る気がする
当然6本程度で通勤通学輸送時間帯メインだろうけど
231:名無し野電車区
11/12/21 06:47:09.74 zM1UigCLP
E2系の何編成かを12両と8両に改造
需要に合わせて
8両、10両,12両,16両(8+8)から選択可能
が現実的
232:名無し野電車区
11/12/21 06:48:02.18 aIxagb7t0
車両更新スレだとE4系が全廃されるのは2016年？
残り数年のために束がわざわざ16両対応工事するとは思えん。
233:名無し野電車区
11/12/21 06:58:48.32 S+U9Uutz0
>>232
対応って？
ホームはできてるし、ほとんどかからんだろ？
234:名無し野電車区
11/12/21 08:35:41.82 wXv/Ns1u0
ホームの今まで使ってなかった部分を区切ってた柵を撤去して、16両用の停止目標を新設するだけ。
時間も費用も大してかからん。
強いて言えば、新潟の車両基地の各留置線の停止目標と、乗務員用昇降台がどうなってるか？
たぶんE5/E6対応の「ついで」で、すでに更新済な筈。
235:名無し野電車区
11/12/21 10:29:57.19 XQl2c05SO
>>233>>234
何その出鱈目な話w
んなわけないわ
236:名無し野電車区
11/12/21 10:49:07.86 Sr8NXHVG0
まああれだ、E4はまだまだ残るよ。
こないだのあれはデマ、というか記者が勘違いしただけ
Maxって言ったらE1を指すような部署もあるみたいだしね
237:名無し野電車区
11/12/21 11:17:47.61 EXCa7QULO
もしいま上越新幹線がなくて、北陸新幹線のルートをどうするかってなってたら
新潟をまわるルートはいまでいう若狭ルートみたいな扱いされてただろうな
対新潟にしかメリットがなく、他の北陸の都市に対して効果が見込めない みたいな
もし北陸新幹線が先だったら仮に新潟に新幹線がいってたとしても北陸新幹線新潟支線
みたいな扱いだったろうな
238:名無し野電車区
11/12/21 11:22:12.44 CevOzNpm0
>>227
ときの本早稲停車は、ここからの通勤客を座席数の多いMaxに乗せる為。
その代わり今回あさまは通過になる。
239:名無し野電車区
11/12/21 18:40:54.63 QSAMWJ9N0
16両固定って・・・ 朝以外使い道ないだろ。
おまけに少子高齢化＋都心回帰で減ってきているのに。
240:名無し野電車区
11/12/21 18:43:34.06 zRFPHFp50
>>239
通勤需要という事なんだろう。
これからは新潟ー東京間を通勤する時代になるんだよ。
241:名無し野電車区
11/12/21 18:49:45.39 XQl2c05SO
都心部は減るのまだ先じゃね
半端ないからね
242:名無し野電車区
11/12/21 19:11:20.45 vXhKq7FO0
正直上越新幹線今後は普段は8両で運転して混雑時は16両で運転する形にしても
いいのでは？
その代わり臨時列車を減らすとして
特に東京大宮間のことを考えるとその方がいいと思うのだが
243:名無し野電車区
11/12/21 20:41:14.29 At0dnnHw0
このスレの住人の皆さんへ一応お知らせですが
【馬力】ＫＣと語る新幹線総合スレ【全開】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
馬力の馬鹿はこっち↑に移行で、このスレは、馬力の馬鹿は出入り禁止 くらいにしていいかもしれません
北海道新幹線スレはそうなりました
一応ご報告まで
244:名無し野電車区
11/12/21 21:48:13.23 gM0xehCU0
>>243のキチガイはスルーで
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
245:名無し野電車区
11/12/21 22:03:06.09 ufkH9x5A0
北陸と上越は、高崎分割併合になるんだが。
246:名無し野電車区
11/12/21 22:18:50.01 vHryP7De0
>>245
新潟まで16連がそのまま行くのであれば、高崎分割併合はないな。
247:名無し野電車区
11/12/21 22:28:46.42 8zMFp/Hz0
たにがわ該当分を高崎分割で北陸と上越へ
248:名無し野電車区
11/12/21 22:34:10.36 P4Vl/h3C0
>>247 それなら、たにがわとあさまを連結させるか
249:名無し野電車区
11/12/21 23:45:43.30 yOEiNWNR0
東海道新幹線と直通フラグだったりして〉16連
250:名無し野電車区
11/12/22 00:03:06.22 dr6Iv8Yh0
高崎分割併合があるとすれば、E7系10両編成に併結する上越新幹線は６両
になるの？
251:名無し野電車区
11/12/22 01:35:55.76 HIFCpP6j0
>>235
一度見て来い！ それから書き込め
252:名無し野電車区
11/12/22 01:56:21.90 D+s5S4Sn0
E7は単独運用だろ常考
中国見たくE2をどうにかして8連＋8連併結するというのも…
253:名無し野電車区
11/12/22 05:32:16.38 q89sHB1J0
E2-1000J編成を8連に短縮してリニューアルして運用すると思う
254:名無し野電車区
11/12/22 06:57:09.59 C31H0PPZ0
>>249
東京駅の倒壊ホーム(14-15番線)は、下り方の用地にビルおっ建てちまったんで接続不能。
束のホーム(20-23番線)の大阪方（有楽町近辺）も、今となっては出来そうで出来ない。
一縷の望みは、未成線の新宿ルートを延伸して品川での接続だが…
川島冷蔵庫ばりの妄想レベル。
北陸新幹線の大阪接続？シラネ。
255:名無し野電車区
11/12/22 10:54:08.30 LwKiT8nCO
>>250
ミニはやむを得ないが、それ以外は方向の違う列車の併結はやらないでしょ
遅れた時のリスクが有るから
256:名無し野電車区
11/12/22 13:58:38.05 dSUOMXeHO
高崎分割併合なら、ノンストップ(もしくは長岡のみ停車)と高崎～新潟各停はあり得るかな？ 乗車率が偏りそうだが…
257:名無し野電車区
11/12/22 19:43:46.56 0k8tivO20
新潟の新幹線ホームはかなり西側に偏ってる。
それをさらに東側に４両延伸すると、
16号車とか、滅茶苦茶乗りづらい。
258:名無し野電車区
11/12/22 22:22:32.63 n/STz03cO
>>257
そんなの、わざわざ16号車指定する方がバカ
259:名無し野電車区
11/12/23 10:03:01.90 RMvkvzJP0
九州新幹線CM良いね
CM大賞とったみたいね
九州が一体となって１つになってたな
新潟もリニューアルオープンみたいな感じで
車両とかいろいろ変えて大イベントやって
それをCMにしたいね
260:名無し野電車区
11/12/23 10:12:40.33 BovINfnLP
新潟行き１６両なら、Ｇ車以外は自由席となります
261:名無し野電車区
11/12/24 00:03:06.54 1fbbJoG70
>>260
仮説なら合理的根拠を、
定説ならソースを提示せよ。
単なる放言なら応答の要なし。
262:名無し野電車区
11/12/24 07:06:26.20 C9QWZ0PG0
混雑緩和のため新潟新幹線は高崎発着にしてもらいたい。
263:名無し野電車区
11/12/24 07:30:47.98 BSNAkp890
上越新幹線通常は8両、混雑時は16両の運転っていうのはどう？
264:名無し野電車区
11/12/24 08:20:41.42 kN+qPUlC0
新潟発のとき350は高崎で増結するよね
265:名無し野電車区
11/12/24 12:47:38.99 KUnAT0Ga0
ホリデー快速鎌倉の100km/h車と新幹線ときの240km/h車と
特急いなほの国鉄型特急120km/h車とで単純につないでみたが
在来線95km/h区間を高速化しないとフリゲ投入は意味が無いよなぁ
大船6:00 東京6:40/7:00 大宮7:26 新潟8:58/現行9:10→対面乗換9:01
大船6:00 戸塚6:06 横浜6:18 （新川崎でなく鶴見駅側線）
西国分寺6:56 （北朝霞でなく西浦和に可変装置と渡線を設置）
大宮7:34/7:35 越後湯沢8:20 長岡8:43 燕三条8:54 新潟9:07/9:08
（東新潟に可変装置と渡線を設置） 豊栄9:25 新発田9:36 中条9:45
坂町9:52 村上10:01 府屋10:31 あつみ温泉10:43 鶴岡11:04
余目11:14 酒田11:23
フリゲ3次車全電動車0.5M0.5T編成では20m車だと8両約300秒だが
20‰未満勾配の国鉄新幹線では1両あたり2基搭載電動車の4M2T編成だと
編成出力は187.5kw/基もあり余裕でTT-T(M-TM-TM-MT-MT-M)T-TT編成では
1.5両分23秒＋ほぼ5両分3分8秒＋1.5両分23秒＝8両分軌間可変時間3分54秒
266:名無し野電車区
11/12/26 08:17:13.72 XGTjH3cO0
夏ならガラガラな上越新幹線も、この時期は朝から酒やら子供やらで、貴重な睡眠時間かんが取れない・・・
パックツアーは、たにがわ限定にしてほしい
267:名無し野電車区
11/12/27 12:27:43.59 unBhZRWLO
北海道新幹線の札幌延伸が決まりそうだけど、
改めて上越新幹線の新宿延伸は検討されないのか？
268:名無し野電車区
11/12/27 13:17:20.50 SYysPsKk0
>>267
蚊帳の外でしょう。
269:名無し野電車区
11/12/27 13:17:26.13 LCqWRWnVO
>>267
されない。
270:名無し野電車区
11/12/27 13:38:28.49 AD7uQkrS0
３年後に金沢
４年後に函館
１４年後に敦賀
２４年後に札幌
ホントどーするんだよ
271:名無し野電車区
11/12/27 14:23:23.45 Lwmlr0fL0
延伸されたからって、めちゃくちゃ本数が増える訳でもなかろう。
272: 忍法帖【Lv=8,xxxP】
11/12/27 14:55:16.96 7gzHwE+tP
2階建車があっても本数がギリギリ多いし現状でも無理してるくらいだから
延伸分も加味して全て平屋車にすれば充分な本数になるでしょう
273:名無し野電車区
11/12/27 19:14:16.49 IjncffmB0
今後上越新幹線に2階建新幹線投入する場合は先頭車は平屋でもいいのでは？
それにたまにはスキーのことも思い出して下さい…
274:名無し野電車区
11/12/27 19:47:50.09 v0rs6Hk10
>>267 新宿延伸はJR東海にまかせろ
275:名無し野電車区
11/12/27 19:51:04.88 Tpqy7xdxP
リニヤが開通すれば、東京駅で東海の新幹線ホームを借りられるからね
276:名無し野電車区
11/12/27 21:40:24.07 idKCg9rW0
>>275
それはない。
277:名無し野電車区
11/12/28 00:53:16.80 SyLdCiVK0
>>267
東京～大宮間を２分間隔で運転すればよいので、
新宿～大宮は不要
278:名無し野電車区
11/12/28 06:47:42.37 vhrIf9i6O
東京の新幹線ホームのさらに上に、追加で新たにホームを建設すれば、
もう少し本数増やせるのでは？
279:名無し野電車区
11/12/28 07:53:59.00 pFHdiXma0
上越新幹線の場合今後は混雑時増発よりも増結で対応するのがいいと思う
280:名無し野電車区
11/12/28 10:27:11.36 ZMEAe40k0
新潟駅から、新潟空港まで延長する話ってあるんですか？
281:名無し野電車区
11/12/28 10:49:10.07 RxyFLj/8O
>>280
なくはないらしいが距離の割にかなり金がかかるのが問題らしい
282:名無し野電車区
11/12/28 10:50:12.90 ENBzgVJI0
>>280
できても50年位先だな。
一応長期的には考えてみる位。
将来的にはBRT延長の方が現実的かもな。
283:名無し野電車区
11/12/28 11:36:05.44 nuXssNtF0
新潟駅～空港はLRT希望だな…
臨港貨物線（焼島・山ノ下方面の信越貨物支線）を
利用すれば大したことがないようにも思えるんだが。
284:名無し野電車区
11/12/28 12:21:44.58 c8H9SoeR0
>>282
５０年先も無理。
285:名無し野電車区
11/12/28 13:15:35.34 2GuTKJrQ0
>>277
東京駅での平面交差支障があるので間隔を3分30秒くらいまでしか詰められない
折り返しを上野で行なっても同じ事
286:名無し野電車区
11/12/28 15:01:01.30 nuXssNtF0
>>285
平面交差を立体化させることは不可能なんか?
素人でスマン…
287:名無し野電車区
11/12/28 15:25:41.94 7oiUksg/0
>>285
東京駅はポイントの配置も糞だもんな
有楽町方に引き上げ線でも造れれば全然違うのだろうが
現状じゃどう考えたって無理だな
288:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/28 16:07:39.04 AWvU4M7V0
神田方で少し道路上にはみだしつつ改善して4分30秒の支障が出るパターンを潰す方法がある。
あと引き上げ線はあんまり甲斐が無いと思うぞ？
289:名無し野電車区
11/12/28 18:14:59.97 d20BQKCR0
平面支障時間と2面4線が変わらなければ配線改良は無意味
だから97年のホーム増設時にほとんど手を加えなかった
290:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/28 18:44:38.43 AWvU4M7V0
効果が薄いってならともかく無意味は無いだろ。
291:名無し野電車区
11/12/28 19:49:17.48 H49vgb8qO
>>288
まあ、品川方向に引き上げ留置線が有ればいいんだけどな
292:名無し野電車区
11/12/28 19:50:37.27 pFHdiXma0
正直上越新幹線の場合増発よりも増結の方がいいと思う
293:名無し野電車区
11/12/28 19:58:58.40 7oiUksg/0
>>288
そうかなあ。
22・23番線を到着専用、19・20番線を出発専用とした上で、
配線も改良すればかなり効果はあると思うんだけどな。
まあ東海道と直通運転ができればこんなのあっという間に解決なんだがなあ。
294:名無し野電車区
11/12/28 20:10:38.79 8eisF3Wo0
>>270 ＋ >>285 ＝ 減便
295:名無し野電車区
11/12/28 22:14:00.57 HV2Vxim00
やっぱり大宮－新宿間建設するしか方法がないんじゃないの？
296:名無し野電車区
11/12/28 22:40:53.48 w08k27eX0
>>293
通常ならポイントを70km/hで通過できるが、引き上げ線に引き上げだと
構内入換扱いになって最高速度が45km/hに制限されるので、
（引き上げ線側の）渡り線の通過所要時間が延びてしまって
折り返し可能本数はむしろ減る
ホーム折り返しと併用なら多少は効果が出るとは思うが
297:名無し野電車区
11/12/28 22:41:16.01 a6nx3r580
上野駅の20番線と21番線の間に両渡り線を設置すれば折り返し能力が1.5倍になる。
298:名無し野電車区
11/12/28 22:47:08.22 w08k27eX0
>>297
それをやろうとすると橋梁上に曲線分岐器を4組＋可動クロッシングを
設置することになるので設置や保守が困難なんだそうで
299:名無し野電車区
11/12/28 22:53:25.68 Q6S8VsYcP
>>296
南部引上線なら交差支障は気にしなくて良くなるかもしれない。
北部ならおっしゃる通りの理由で論外だけどw
300:名無し野電車区
11/12/28 22:54:55.95 a6nx3r580
暗くてよく分からんけどあの辺は橋梁みたいになってるのか。
301:名無し野電車区
11/12/28 22:56:30.10 G/VdyOCD0
素人が考えてることなら現場はそれ以上のこと考えてるんじゃね？
302:名無し野電車区
11/12/28 23:05:42.61 a6nx3r580
まあその結論が大宮折り返しらしいけどちょっとつまんないからね。
303:名無し野電車区
11/12/29 01:43:43.50 1VPoPkKuO
まあ大宮からの乗車が多いだけに、大宮発はあってもいい
304:名無し野電車区
11/12/29 02:40:04.94 UJw9PXQT0
下り上野発 02東京始発 04上野始発 08東京始発
上り上野着 02東京行 04東京行 08上野止 ...って感じの８分パターンにして
東京上野間は今まで通り４分間隔で運転すれば
今の配線のままでも1.5倍にはできそうなんだがな。
２本に１本が上野で２分間余分に停まることになるのを嫌ったのかな。
305:名無し野電車区
11/12/29 08:01:20.55 inoB1pJc0
正直今後は大宮発着と混雑時の増結で対応するのがいいと思う
306:名無し野電車区
11/12/29 08:36:53.93 hD8ReSxX0
東北縦貫線出来たら、在来線の上野折返しが減るので、
上野の地平ホームを新幹線用に転用すれば
折返し能力が向上する訳だな（笑）
307:名無し野電車区
11/12/29 20:23:55.80 M0IRREtm0
それ面白そう
308:名無し野電車区
11/12/30 11:06:59.96 jkHpRtsoO
高崎駅で上り電車を待っていたら200系たにがわが来たので飛び乗ったら、本早と熊谷は通過だった。
俺は元々大宮まで乗る予定だったから影響はないが、｢たにがわ｣と言われたら各駅停車と勘違いするじゃねえか。紛らわしい！
309:名無し野電車区
11/12/30 11:30:44.29 v26A0gGK0
熊谷通過なんてあるんだな。
本早は臨時だと通過のやつ多いけど。
310:名無し野電車区
11/12/30 12:19:27.31 va/00i4m0
各駅じゃないたにがわって知らなかったよ。
311:名無し野電車区
11/12/30 12:41:41.05 GHJZfxGD0
確か緩急の別ではなく、行き先別に変えたんじゃなかった？
新潟行き、とき
越後湯沢行き、たにがわ
312:名無し野電車区
11/12/30 12:50:10.02 L4Z3Xb0yO
ときに連結して、高崎すら通過するたにがわも有るよ。
中越地震で不通の頃は湯沢から東京まで停まらないたにがわもあった
313:名無し野電車区
11/12/30 15:39:00.98 aIzcMALW0
この時期、スキー臨時も「たにがわ」を名乗るからなあ・・・
「しんせつ（新雪）」にすれば紛らわしくないのに（笑）
314:名無し野電車区
11/12/30 17:11:32.25 Up5zSOp+O
>>313
そこは 新雪 なら 親切 なのになとやらないとw
315:名無し野電車区
11/12/30 17:12:52.90 1Rod8fGI0
それは新説だ。
316:名無し野電車区
11/12/30 17:40:51.55 jNT/Y3KS0
だから新設しろというんだろ。
317:名無し野電車区
11/12/30 18:14:37.36 GHJZfxGD0
11番線に、たにがわが参ります。
318:名無し野電車区
11/12/30 18:14:38.27 YmneQ/Mr0
そういえば冬なのになぜかスキーの話題が少ないのは一体…
319:名無し野電車区
11/12/30 18:18:24.65 sMfEze+CO
初歩的な質問ですまんが、ガーラ湯沢行きの便は、東京とかの時点でガーラ湯沢行きと案内されるのか？
それとも一旦越後湯沢行きと案内されて、越後湯沢からそのままガーラ湯沢に直通します、とかだったり、越後湯沢に着いて初めてガーラ湯沢行きと案内されるのか？
320:名無し野電車区
11/12/30 18:55:38.91 n68+FNol0
もちろんMaxたにがわはGALA湯沢スノーリゾートのために
あるのだから東京駅ホームではガーラ湯沢行きと案内されるよ。
321:名無し野電車区
11/12/30 18:58:35.74 sMfEze+CO
なるほど
ありがとう
博多南線だと直通しても案内上は博多止まりと博多始発になるからどうかなのかとね
とはいえ車内では、この列車は博多南線に直通します。博多南線ご利用の方は降車せずそのままお待ち下さい（微妙に違うかも） って言ってくれるけど
322:名無し野電車区
11/12/30 18:59:17.00 zg2xSORh0
>>319
そんな小田急みたいな事はしないよ。
323:名無し野電車区
11/12/30 19:36:24.95 5E3vLPt30
京成は駅時刻表も列車の表示も「快速 高砂」なのに、高砂から「普通 西馬込」に変身してそのまま運行するという、極めて不親切というかトリッキーな運用
324:名無し野電車区
11/12/30 20:16:53.54 YmneQ/Mr0
越後湯沢駅近くって日帰り温泉やランチバイキング食べられるところってあったっけ？
325:名無し野電車区
11/12/30 20:19:12.81 wRn5qqj70
駅そのものがそんな感じ
326:名無し野電車区
11/12/30 20:51:13.98 xV2xgg5iO
E1のグリーンは初めて乗ったときは座面が動かないのでハズレかなと
思ってたが、最近乗ったらえらくくつろげる感じだった。GTOサウンドを
楽しみながらのグリーンの旅はやはり素晴らしい。
327:名無し野電車区
11/12/31 03:28:12.94 DwYXkl620
大宮折り返しやるなら、まだ高崎分割併合のほうがよい。
328:名無し野電車区
11/12/31 06:26:16.57 SFS6Q2RrO
E4のグリーンのほうが良いよ。
体すっぽり包んで深く倒れる巨大シート。階段脇の1人席なんて個室みたいなもんだ。
329:名無し野電車区
11/12/31 06:49:44.78 0BVRR6VpO
>>324
日帰り温泉をやってるホテルがあるな。
俺が行ったところには、ボンネットバスや軽三輪が置いてあった。
330:名無し野電車区
11/12/31 07:23:50.96 x4JyjoKv0
今の上越新幹線見ていると混雑時は増結で対応した方がいいと思う
331:名無し野電車区
11/12/31 07:31:09.31 gM9gOBrTO
>>319-323
京王は急行高幡不動行きが終点に着いてから各停北野/八王子/高尾山口に化ける
ただ車内放送はあったから博多南のパターンかな
332:名無し野電車区
11/12/31 08:18:24.46 /A1VaPln0
>>327
確かに、大宮の配線も現状では、折返しには向いてないんだよね・・・
特に、上越・北陸方面の列車をを混雑時に折り返すなんて、
ちょっと無謀な話では？
333:名無し野電車区
11/12/31 08:33:57.98 FOVRBwtE0
>>332
かといって、多客時に全列車東京直通する方がもっと無謀。
334:名無し野電車区
11/12/31 08:35:46.42 FOVRBwtE0
>>332
大宮の線路配線でいうと、東北新幹線列車を大宮折り返しする方がやりやすい。
335:名無し野電車区
11/12/31 08:45:18.25 Q1uNjMLj0
高崎で上越と北陸を併結といっても8＋8じゃ両方ともキツキツだろ。
336:名無し野電車区
11/12/31 09:22:35.08 FOVRBwtE0
>>335
上越だけで16連運転するんだから連結は無理。
337:名無し野電車区
11/12/31 09:43:46.10 b1ZAcMUAO
>>332>>334
小山と那須塩原に引き上げできるが、上越北陸は長野と越後湯沢になっちまう
まあ、現実的には4分ヘッドで大宮～東京に入れて上野活用がやりやすいだろ
今は信号待ちに使われ少し寂しいな、上野
338:名無し野電車区
11/12/31 12:12:55.94 c8ace0/R0
>>336
東京、大宮、高崎を24両対応すれば解決
339:名無し野電車区
11/12/31 12:42:42.07 g/WF7nnK0
糞づまりの大宮ー東京のスピード200km/hにあげれば、もう少しましになるかも。
340:名無し野電車区
11/12/31 12:53:41.24 8J0RkNyn0
>>339
埼京線沿線住民が黙っていない。
341:名無し野電車区
11/12/31 13:32:57.85 /A1VaPln0
>>339
逆に、２分間隔運転が不可能になる
342:名無し野電車区
11/12/31 13:57:01.26 o7JZfOP00
埼京線の沿線住民って何なの？
新幹線のスペックを無駄にする速度制限かけさせて、
北陸新幹線のためにとっておいた複々線用地潰して通勤新線造らせて、
どこまでつけあがれば気が済むんだよあいつら
343:名無し野電車区
11/12/31 13:59:55.12 v1zvzpu40
戦後の日本がそうなんですよ。
公共事業に反対してゴネれば国が大量のお金をくれる。。。
そういう体質が染みついてるんです。
344:名無し野電車区
11/12/31 14:02:25.66 FOVRBwtE0
>>342
大宮ー新宿間を建設してしまえば良い。
345:名無し野電車区
11/12/31 14:18:02.69 o7JZfOP00
埼京線潰せば線路キャパの問題は解決だな！
高崎線あるんだから埼京なんかいらんだろ
346:名無し野電車区
11/12/31 14:20:45.16 FOVRBwtE0
>>345
>>340
347:名無し野電車区
11/12/31 15:43:37.91 +fcbH5mn0
ニーガタじゃないんだから、完成した通勤路線潰すとか勘弁してくださいよ・・・
348:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/31 16:14:07.63 rHzw+xEh0
>>339
現状で90km/hくらいで運転してるものを110km/hに上げるくらいだったら効果はあろうが。
349:名無し野電車区
11/12/31 17:26:01.18 8J0RkNyn0
>>339
200km/hは無理だが、
現行110km/hを120km/hへ上げる位なら埼京線沿線住民も文句は言わないだろう。
350:名無し野電車区
11/12/31 20:05:17.36 uIMjp6Lo0
埼京線を機関車牽引の客車列車にしてしまえば、騒音が大きくなって、新幹線が
少しうるさくなった事など気が付かないだろう。
351:名無し野電車区
11/12/31 20:11:14.87 v5Q6kDu90
埼京線を川越線に改称し南武線のお古が池袋まで乗り入れるようにすれば利用客が減って廃線、跡地を新幹線に転用できる。
352:名無し野電車区
11/12/31 20:17:13.02 8J0RkNyn0
>>351
いくらなんでも埼京線を廃線には出来ない。
埼京線＝通勤新線は東北上越新幹線を通す見返りに作ったものだから。
埼京線廃線にしたら、東北上越新幹線が大宮止まりになってしまう。
353:名無し野電車区
11/12/31 20:24:12.65 8QWySZwW0
>>349
たしか地元民との協定が時速で決まってたような
それを改定ってのは現実的には無理だろうな
354:名無し野電車区
11/12/31 20:27:20.72 x4JyjoKv0
たまには湘南新宿ラインも思い出して下さい…
それにしても埼京線の通勤快速15両化してもいいのでは？
355:名無し野電車区
11/12/31 21:07:44.41 vuh/ssPR0
>351
跡地を新幹線に転用した場合は、大宮－新宿間は従来の埼京線の駅に各駅停車・大宮以南特急料金不要でお願いします。
356:名無し野電車区
11/12/31 21:31:44.51 8J0RkNyn0
大宮－赤羽間の新幹線線路のとなりに、新幹線線増用の土地はないのか？
357:名無し野電車区
11/12/31 21:34:09.25 RarENeXt0
>>356
沿線に用地は確保されていてるもののこれは騒音緩衝帯扱いで、
実際の線路増設時には東北縦貫線のように重層高架とする計画のようだ
358:名無し野電車区
11/12/31 21:37:55.57 8J0RkNyn0
>>357
分かった。そうか。
じゃあその重層化を実施して複々線化すればいいじゃないか。
赤羽以南は新宿まで建設。
359:名無し野電車区
11/12/31 21:47:36.72 NRkYNr1a0
→大宮着→回送（座席転換・車内清掃）→上野始発
→上野着→回送（座席転換・車内清掃）→大宮始発
この二つを交互にやれば上野駅での折り返し時間が短くて済むし
大宮の折り返しに向いてないというのも解決できる
まぁ大宮～上野が2分間隔（最低でも3分）で走れれば、だが
360:名無し野電車区
11/12/31 22:00:14.39 D+Db9QG+O
埼京線を改軌して新幹線車両を走らせばよろし。
361:名無し野電車区
11/12/31 22:04:41.27 tE0GRjC10
上越新幹線を改軌して埼京線が乗り入れればいい。
362:名無し野電車区
11/12/31 22:07:34.63 NInlFtN70
東京－上野を廃止し、上り列車は２０～２２番線に到着。
２０、２１番線は折り返し運用。
２２番線到着は、乗客を降ろした後に東京に回送し、車内整備を行った後、上野駅
１９番線に回送されて始発列車となる。
こんなのダメ？
363:名無し野電車区
11/12/31 22:38:25.55 8J0RkNyn0
>>362
ダメ。
なぜ上野－東京間を延伸したかのいきさつを知らないね？
364:名無し野電車区
11/12/31 23:05:14.91 g/WF7nnK0
>>342
ほんとそうだよね。どこまで強欲なんだ、○○市民とかは。
ニューシャトルもそうでしょ。
150kmぐらいなら、黙っててもわからないのでは。
365:名無し野電車区
11/12/31 23:17:41.96 v1agfqMF0
あけおめ
366:名無し野電車区
11/12/31 23:18:33.88 p7X0bbN30
E4系って2016年に無くなるらしいねぇ
367:名無し野電車区
12/01/01 01:04:44.18 vlJJ1e/N0
その後全部E2になんの？。
368:名無し野電車区
12/01/01 01:17:13.48 lNIj2G9QO
>>362
マジでいってんの？
369:名無し野電車区
12/01/01 01:29:16.18 Ag/rQgFK0
そもそも大宮から先はカーブの関係で１１０以上出せないと聞いたことが
あるが？
370:Ｅ２とき復活いつ
12/01/01 01:30:54.09 N8iLqtpp0
新年あけましておめでとうございます。今年いよいよ開業３０周年です。
開業３０周年となる今年の１１月１５日までにＥ２系が再投入されることをお祈りします。
371: 【大凶】
12/01/01 01:37:36.05 OJ1cO3rG0
Ｅ２系「おい。お前そろそろやばいんじゃね？クジ引いてみろよ」
Ｅ１系「うん…」
372:名無し野電車区
12/01/01 02:17:40.08 JBzzq+I60
２００系Ｋ４７を撮った。これ何時まで保つのだろうか？
373:名無し野電車区
12/01/01 02:32:38.54 sX5GJMzj0
>>370
そうか。もう30年になるんだ、、、
374:名無し野電車区
12/01/01 04:59:57.30 Z83PCNeh0
上越新幹線暫定開業した当日は高校休んでワイドショーの中継を見てたわ。
東北新幹線の時も同じだったが。
今は新しく開業しても昔ほど騒がなくなったな。
375:名無し野電車区
12/01/01 08:11:20.29 lAaQTpkO0
>>359
２分間隔なら、現にやっているから大丈夫だろうけど、
上野の折返し（逆方向との平面交差）で結局ひっかかるので
条件は東北系の大宮折返しとそんなに変わらない。
とりあえず、大宮発着は臨時列車の話らしいので、
ほとんど片道回送の設定にはなると思う。
車内整備不要なので、折返し時間は３～４分あれば充分。
376:名無し野電車区
12/01/01 08:45:48.90 lAaQTpkO0
よく考えてみたら、東北系の大宮折返しは、
上越系の上野方面直通列車と平面交差しないので、
上野折返しよりは好条件なんだな。
となると、
大宮発着＝東北系臨時
上野発着＝上越・北陸系臨時
のような棲み分けが出来るのかも。
377:名無し野電車区
12/01/01 08:59:51.25 j+P510gV0
>>376
よく考えてみたら、上越系の高崎折返しは、
東北系の上野方面直通列車と平面交差しないので、
上野折返しよりは好条件なんだな。
となると、
高崎発着＝上越系
上野発着＝東北・北陸系臨時
のような棲み分けが出来るのかも。
378:dama!
12/01/01 10:56:25.09 lAaQTpkO0
>>377
高崎じゃなくて、熊谷でも良い訳だなｗ
379: 【912円】
12/01/01 10:57:07.81 lAaQTpkO0
逆だったorz
380:名無し野電車区
12/01/01 12:23:35.90 HtOR+6AQ0
昨日、親戚を迎えに久しぶりに長岡駅へ行ったら
上越新幹線が10分間隔ぐらいで運転されてて吹いた。
年末年始は臨時列車多いんだな。
381:名無し野電車区
12/01/01 13:32:07.19 coLWxMJPO
ああ、盆暮れはな。
盆暮れだけな。
382:名無し野電車区
12/01/01 15:28:47.13 7uO8fSTw0
>>377
よく考えてみたら、北陸系の軽井沢折返しは、
上越系の上野東京方面直通列車と平面交差しないので、
高崎折返しよりは好条件なんだな。
となると、
軽井沢発着＝北陸系
上野東京発着＝東北・上越系臨時
のような棲み分けが出来るのかも。
383:名無し野電車区
12/01/01 15:46:30.12 t6hhMA8k0
雷鳥かがやきの頃の賑わいが懐かしい
384:名無し野電車区
12/01/01 18:47:14.82 7GRvdyc7O
高崎発着の新潟～高崎は意味無い
385:名無し野電車区
12/01/01 18:58:15.73 sX5GJMzj0
>>376は実際にJR内で検討されているかもしれないね。
現実的にあり得るだろうし。
386:名無し野電車区
12/01/01 19:45:11.04 cGo6f3xg0
いつものフリゲ車投入ネタだが。
上越新幹線のうち特急いなほ接続分を在来線上野東京品川に
流すとして大宮王子付近間は2分間隔続行でやれそうなのかな。
新潟新幹線車両センターのほかに上越新幹線王子駅付近から
尾久駅方面への線路上高架渡線に軌間可変ポイントと
交直流セクションを設置
宇都宮線高崎線尾久上野間の外側上野駅310m高架ホームへ
上野からは東北縦貫線東京品川方面へ
片断面輸送密度では鉄道と航空機あわせて800系つばめ
約8.2本分の需要とはorz
特急いなほ輸送力
通常期 485系380席×7本/日＝2660席
帰省時 485系380席×11本/日＝4180席
庄内空港の航空機輸送力
旅客機 167席×4便/日＝668席
年間利用者数の1日あたり 平成21年464人/日 平成22年486人/日
387:名無し野電車区
12/01/01 19:46:59.22 qL4OIWjA0
フリゲは300キロ運転できないからイランヌ。
上越はくだり勾配生かして360キロ運転して欲しい。
388:名無し野電車区
12/01/01 20:06:42.90 sX5GJMzj0
>>387
FGTは260km/h運転が出来ればそれで十分。
389: 【972円】
12/01/01 23:28:26.07 lAaQTpkO0
>>386
２分間隔続行は、現に上野～大宮間の臨時列車でやっているので
少なくとも一時的には可能
＞軌間可変ポイントと交直流セクションを設置
これって、東京駅の有楽町寄りでも良さそうな気が
390:名無し野電車区
12/01/01 23:59:27.00 9Vm3EU3I0
>>386
羽越高速化はフリゲを採用しないことで決定済み。
391:名無し野電車区
12/01/02 00:22:13.45 dWG0FoOi0
>>382
そのうち山形系や秋田系まで出て来そうだなｗ
392:名無し野電車区
12/01/02 04:09:02.14 dUWrWnha0
>>390
はくたか用683系転用が内定？
393:名無し野電車区
12/01/02 08:08:56.90 2tyjVppv0
>>392
ひたちのお古
394:名無し野電車区
12/01/02 09:07:40.66 cS/aSa7e0
>>374
今は葬式坊が多いからな
395:名無し野電車区
12/01/02 09:13:09.05 04QCrCbS0
金沢ー(北陸新幹線)ー上越ー(信越線)ー長岡ー(上越新幹線)ー新潟
をFGTで運転する構想はまだあるぞ。
396:名無し野電車区
12/01/02 09:31:47.50 rHB3uVSN0
上越は折返し？なら糸魚川でもいい
397:名無し野電車区
12/01/02 09:35:43.67 dWG0FoOi0
>>395
高崎経由の方が早そうｗ
398:名無し野電車区
12/01/02 09:58:06.96 NEPWPICj0
>>397
現行の北越で長岡～糸魚川が１時間ちょいなんで、それは無い。
399:名無し野電車区
12/01/02 10:08:46.22 IAAEvyhK0
175は小さめ
400: ◆IgQe.tUQe6
12/01/02 10:08:56.41 IAAEvyhK0
s
t
-
t
a
k
a
i
@
e
z
w
e
b
.
n
e
.
j
p
401:名無し野電車区
12/01/02 11:46:33.81 YcqyAJV90
>>396
糸魚川はない。
402:名無し野電車区
12/01/02 18:37:10.34 49aKXI7y0
>>399 身長？
403:名無し野電車区
12/01/03 12:02:01.43 yhcTRNwm0
フリゲ先頭電動車を18m車付随車で満員車重46.64tに抑えることが可能ならば
250kw7M2T＝全電動車換算194.44kw/基となり400系つばさよりパワフルであり
悪夢の蛇行動も軽量化で抑えながら広軌区間R600mカーブ110→120km/h巡航や
ほくほく線区間のR600mカーブ110→120㎞/hとなり運行ダイヤも楽々余裕に
なるよね。
GCT002中間車 車体長20.5m 車体幅2945㎜
車重42.8t＋（36席→64席×0.06t）＝満員車重46.64t
クモハ681形2500SRE 車体長21.1m 車体幅2920㎜
車重42.8t＋（64席×0.06t）＝満員車重46.64t
400系6M1T編成 車体長20.5m 車体幅2947㎜
全電動車換算180kw/基 試験345.8km/h営業240km/h
編成重量318t＋（399席×0.06t）＝平均満員車重48.84t
もちろん電動車の車重はそれ以上となる。
404:名無し野電車区
12/01/03 14:08:46.00 xqg3OLOj0
前に他のスレでカキコしたネタだが東京駅ホームから品川へ流すことによる
2分続行による増発枠分と特急北越いなほ分をあわせればフリゲ車両を投入
しても良さそうだよねぇ。
単線で各駅停車の退避や交換が必要な区間
犀潟六日町間59.5㎞
脇野田直江津間10.4㎞
各駅停車の退避のほか貨物列車の往来にも支障が出る区間
梶屋敷交直セクション犀潟間約35.5㎞＋六日町浦佐保守基地間約10.0㎞
直江津南長岡貨物間約71.4㎞
特急北越プラン 金沢新潟間乗り換え2回 糸魚川長岡間所要時間約89分
～糸魚川～乗り換え7分～23分～直江津～52分～乗り換え7分～長岡～新潟
これなら長岡で乗り換えずに新潟まで乗り通した方がいいかも
フリゲ車１プラン 金沢新潟間直通 糸魚川長岡間所要時間約87分
～糸魚川～11分～脇野田～スイッチバック1分～軌間可変5分～5分～
高田～8分～直江津～52分～軌間可変5分～長岡～新潟
フリゲ車２プラン 金沢新潟間直通 糸魚川長岡間所要時間約95分
～糸魚川～軌間可変5分～22分～直江津～29分～十日町～11分～六日町
～スイッチバック含めて10分～軌間可変5分～浦佐～13分～長岡～新潟
405:名無し野電車区
12/01/05 20:47:16.13 LPHfhnS/O
とき347に乗車中
接続するMaxやまびこ遅れの影響で7分遅れて大宮発車
200系乗るの久しぶりだけど、外観内装全然違うな
後、回復運転で加速すげぇ
406:名無し野電車区
12/01/05 21:05:37.39 LPHfhnS/O
高崎を236km/hで通過
407:名無し野電車区
12/01/05 21:27:48.76 LPHfhnS/O
越後湯沢に6分ほど遅れて到着
はくたかとの接続はするっぽい
408:名無し野電車区
12/01/05 21:46:44.12 4O80JEDN0
何故に速度が分かる？
409:名無し野電車区
12/01/05 21:50:50.28 LPHfhnS/O
>>408 ポータブルナビの情報から
位置だけでなく速度高度も分かって色々捗るよ
5分遅れて長岡発車
410:名無し野電車区
12/01/05 21:52:43.74 gcOW0xS00
>>408
遅れてるな…
411:名無し野電車区
12/01/05 21:58:00.49 LPHfhnS/O
燕三条停車 4分遅れ
412:名無し野電車区
12/01/06 00:24:42.67 LK64AepE0
>>406
高崎って速度制限なかったっけ？
413:名無し野電車区
12/01/06 00:37:47.06 pb9Un6z40
もちろん上越新幹線は本線側だから速度制限は掛かってないよ。
414:名無し野電車区
12/01/06 12:54:48.50 NujEQq6q0
URLﾘﾝｸ(www.pref.niigata.lg.jp)
新潟県って、何でこうバカなの？ 富山もオフレコなら良かったんだけど、つい本音がってところだろう。
415:名無し野電車区
12/01/06 16:20:27.04 8jdjK/m7O
とき335号に国鉄色
416:名無し野電車区
12/01/06 17:21:49.84 weUA1EScO
>>412
通過線は無いよ
417:名無し野電車区
12/01/06 22:19:00.58 IW7oxLZt0
駅構内の直線と
高速で通過できるポイントがごっちゃになってない？
418:名無し野電車区
12/01/06 22:42:03.73 IW7oxLZt0
>>406
俺もスマホのアプリで楽しんでる。
最高速は律儀に239Kmまでだなｗ。
衛星なんでトンネルの中ではアウトだが。
俺は４日新潟発東京だったが、駅に行ってみたら
19時2分、23分、28分と贅沢なダイヤだったｗ。
結局23分発E1の4号車、デッキ層16E。高崎スルーで快適でした。
（ちなみにフラッと行って自由席に乗れる高速列車なんて
そんだけでも世界的にも便利すぎて贅沢だわｗ）
419:名無し野電車区
12/01/06 23:04:20.73 EMnXs86l0
>>418
そのアプリ名教えて～
420:名無し野電車区
12/01/06 23:59:31.23 IW7oxLZt0
>>419
アプリは、テラクロッサー（Terracrosser）といいます。
グーグルマップをローカルに取り込んで、オフラインで
現在位置を地図表示できる優れものなのですが、ちょっと面倒かも。
（パケット通信不要なのがよいところです。私はdocomoのT-01Aという機種で、
simを抜いて（dokomo契約なし）で使っています。）
すでに死んでいる（ｗ）ウィンドウズモバイルのアプリですし、
いろいろマンドクサなので、あまりお奨めはできません。
状況はこんな感じです（かなりマニアックです）
URLﾘﾝｸ(oxygennet.seesaa.net)
衛星の電波を受信して経度・緯度・標高、移動速度を表示するだけなら、
アンドロイドやアイフォンでも、よいアプリがたくさんあると思います。
新幹線に限らず、通勤電車やクルマでも結構楽しめると思います。
421:名無し野電車区
12/01/07 08:34:55.23 rkha1OF50
>>413 >>416 >>417
高崎近づくと減速したような気がしたけど
気のせいだったかも
422:名無し野電車区
12/01/07 09:09:27.08 bSPULwcQ0
>>414
これは新潟県は悪くない。
富山県職員がバカなだけ。
これでは富山県も似たような物だな。
富山にも新幹線止めなくて良いよ。
423:名無し野電車区
12/01/07 12:59:04.22 ksufgJkUO
URLﾘﾝｸ(www.birdfan.net)
前に新幹線の電気代の話が出ていたけど、面白い資料が有ったよ
16人で元がとれるんだって
424:名無し野電車区
12/01/07 14:17:44.10 Jt3Mlxuc0
>>423
新幹線は客単価が高いからね。
16人といっても、運転する全列車全車両の全区間に16人以上乗っていれば、電気代は出る。
が、実際はそうでもない訳で。
それに、電車を運転するのにかかる経費は電気代だけではないしね。
425:名無し野電車区
12/01/07 14:24:59.58 ksufgJkUO
>>424
いずれにしても100人は乗ってれば割れないんだろうね
飛行機は運行コストの内30%が燃料費なんて言うけど、新幹線の動力費って驚異的に低いんだな
426:名無し野電車区
12/01/07 17:34:37.57 WjvhW/it0
>>425
URLﾘﾝｸ(www.jreast.co.jp)
のp22に「2011年3月期決算のポイント（単体）」という表があるが、この中に、
「営業費用 15,492（2011.3）」
「動力費 610（2011.3）」
と書かれている。
営業費用に占める動力費の割合＝動力費／営業費用＝610／15,492＝0.0393 → 3.93％
JR東日本の場合、だいたい3～4％だね。
427:名無し野電車区
12/01/07 19:52:18.90 ksufgJkUO
やっぱり僅かなもんだね
428:名無し野電車区
12/01/07 21:05:51.71 WjvhW/it0
そもそも鉄道は経費に占める動力費割合が小さい。
特に電車。
政府は温暖化対策税（炭素税）を導入しようとしているが、その税率にもよるけど、
鉄道は導入後もほとんど運賃値上げなしか、値上げするにしても微小な幅で済みそう。
逆に、経費に占める動力費割合が大きい飛行機やバス・タクシーなどは、かなり値上げせざるを得ないだろうね。
429:名無し野電車区
12/01/08 00:07:13.40 4Ff4QTTX0
以前、浦佐駅の新潟寄りの階段が利用客が少ないので閉鎖されたって聞いたんだけど、その後どうなったの？
430: 忍法帖【Lv=40,xxxPT】
12/01/08 02:23:05.46 jWpTg5qe0
>428
でも便乗値上げしそうじゃね？
431:名無し野電車区
12/01/08 09:42:43.33 kV9pz1p00
動力費が安いのはいいけど、豪華設備の巨額建設費は、何年で返せるの？
432:名無し野電車区
12/01/08 12:49:46.21 BXG4DVD90
年末年始ローカル新幹線番付
１ 新潟 ２７万人
２ 熊本 ２６．６
３ 長野 ２５．２
４ 八戸 ２０．６
５ サンダバ２０．０
６ 鹿児島 １５．０
７ はくたか１２．２
８ 山形 １１．５
９ しらさぎ１０．０
１０秋田 ８．０
433:名無し野電車区
12/01/08 12:50:49.84 XvbA3vL6O
東北上越は償却したんじゃね？整備区間はリースだから買うとは違うし、また違うかもしれん
434:名無し野電車区
12/01/09 15:36:28.82 n/B7eX6W0
高崎スルーの新幹線って、存在してる意味ないよ。全車停車しないと。
特に高崎が選挙区の福田が首相在任中、高崎スルーになったMとき315号は、
まず高崎停車願います。
435:名無し野電車区
12/01/09 15:47:03.10 ymMrSstuO
上越新幹線は全てノンストップでいいよ。途中駅いらない。
436:名無し野電車区
12/01/09 15:48:12.12 n/B7eX6W0
高崎以外不要でしょ。
437:名無し野電車区
12/01/09 16:11:34.08 LNPDt77mO
絶対必要：東京・大宮・高崎・長岡・新潟
まあ必要：上野・熊谷・越後湯沢・燕三条
なくてもいい：上毛高原・浦佐
即刻廃止：本庄早稲田
438:名無し野電車区
12/01/09 16:32:37.46 hSffUh5F0
>>437
本庄早稲田駅は都心部への通勤客と、都心部から工場へのビジネスマンの利用で、意外と使われてるよ。
439:名無し野電車区
12/01/09 17:36:29.37 9M3YsU4zP
北陸開業後の速達便は
東京・大宮・高崎・長岡・燕三条・新潟
になりそう
440:名無し野電車区
12/01/09 17:47:12.12 pMB5MKKp0
>>437
熊谷と本庄早稲田は逆だろ
441:名無し野電車区
12/01/09 17:58:36.06 E/KKZGoa0
>>439
それ良いね。
強いて言えば（冬季限定でも良いが）
越後湯沢も停まってほしい。
442:名無し野電車区
12/01/09 18:00:51.05 LURVXZ350
越後湯沢以南は全駅停車でいいよ。
443:名無し野電車区
12/01/09 18:11:47.98 E/KKZGoa0
>>442
上毛高原もか？！
444:名無し野電車区
12/01/09 18:17:54.87 rF/zmrQI0
上野は停車だろ
445:名無し野電車区
12/01/09 19:03:20.80 LNPDt77mO
>>440
本庄市民乙
446:名無し野電車区
12/01/09 19:31:56.57 NVvvuqEw0
>>432
なんで県別なのに３つの特急が区別されてんの？
逆に北陸すげーー
447:名無し野電車区
12/01/09 19:57:42.59 n/B7eX6W0
>>439
大宮除いてよ。東京→高崎→(長岡)→新潟
これでどう？
448:名無し野電車区
12/01/09 20:04:35.56 rF/zmrQI0
>>447
ダメ。
449:名無し野電車区
12/01/09 20:05:49.89 E/KKZGoa0
>>447
それで良いけど、
弥彦線の乗り換え（実際はあまり居ないけど）を考えると
JRのことだから燕三条を残しそうな気がする。
本当は邪魔だけど。
450:449
12/01/09 20:06:25.26 E/KKZGoa0
書き忘れた：大宮は除いたらアカン。
451:名無し野電車区
12/01/09 20:09:00.74 A9B32TKN0
新潟新幹線は新潟県内を除いて全駅停車。これは決定事項。
452:名無し野電車区
12/01/09 20:10:20.24 E/KKZGoa0
>>451
だから上毛高原よりも停車させるべき駅は新潟県内にあるでしょ…
453:名無し野電車区
12/01/09 20:11:38.50 B62RsPcV0
上毛高原と浦佐は廃止
他は存続
454:名無し野電車区
12/01/09 20:18:48.29 He+ocbxT0
ＪＲは高崎までとか高崎からの半端な指定席を売りたくないから停めないんだろ。
東京－高崎は、たにがわが対応してるし。
確かに新潟－高崎間の利用者にとっては「意味ない」だろうな。
私は、東京行きが高崎に停まると短距離乗車モード
の客がどどっと入ってきて車内がガサツク感じがちょっと嫌。
455:名無し野電車区
12/01/09 20:22:04.95 E/KKZGoa0
>>454
あさまもあるしな。
456:名無し野電車区
12/01/09 20:48:56.11 rF/zmrQI0
浦佐経由じゃなくて、十日町経由にしておけば良かったのにとは思うがね。
北陸新幹線も十日町で分岐するようにすればよかった。
ま、今更ルートは変えられないけど。
457:名無し野電車区
12/01/09 20:56:26.31 E/KKZGoa0
>>456
その発想は無かった。
タイムスリップできるならばそうしたい…orz
458:名無し野電車区
12/01/09 21:05:16.97 rF/zmrQI0
>>457
田中角栄の頭の中にも「十日町経由」という発想はなかったようだけどね。
「なるべく新潟3区内を長く通す」という発想だけだったようだが。
459:名無し野電車区
12/01/10 01:37:34.03 rVoTYSjhO
>>438
駐車場がタダだしな
460:名無し野電車区
12/01/10 06:41:01.30 VKqeDhy/0
上毛高原なんていらん
降りてる客見たこと無い
熊じゃあるまいし、あそこで降りて何処行くんだよ
461:名無し野電車区
12/01/10 06:45:27.54 ZHOK2brj0
新渋川（吾妻線との交点）と新鴻巣（免許センター付近）の設置希望
462:名無し野電車区
12/01/10 06:57:11.77 yQc973l6O
>>459
無料駐車場は無くなりました
463:名無し野電車区
12/01/10 07:08:30.18 xe4PShpr0
JR東日本にとってこの時期は越後湯沢から是非とも東京まで乗って貰いたいが
少なくとも高崎まで乗る者に対しては閑散駅をひとつ置かないと新幹線料金
1区間分になってしまうよね。
上毛高原に上越線駅を設置して便利になると水上温泉街にとっていいかも
しれないが同様の理由で群馬県内新駅も設置しないのでしょう。
464:名無し野電車区
12/01/10 07:53:26.86 LiSQoN9LP
>>460
高崎～越後湯沢の特急料金上げる為の駅みたいなもんだしな
465:名無し野電車区
12/01/10 10:31:25.93 n6IaXacgO
もう、新幹線初の無人駅というのも有りだな
466:名無し野電車区
12/01/10 10:59:37.33 adW5MpdTP
燕三条なんて毎時１本の停車で十分、新潟駅利用者の方に申し訳ない
とりわけ熊谷停車便はとくに利用者が少ない
時間によっては東京方面に乗る客より新潟から降りる客のほうが多い
by三条市民
>>418
越後湯沢～新潟はやっぱり210km/h走行なの？
467:名無し野電車区
12/01/10 11:29:46.85 iu1ADzpp0
>>464
そんなことするわけないけどな。
設置費用・駅員の人件費の方がかかってしまう。
468:名無し野電車区
12/01/10 11:54:41.64 rVoTYSjhO
>>466
長岡～新潟は前から240キロ出てるよ
06年位までは210キロで引いた筋のままの便も有ったらしいけど
469:名無し野電車区
12/01/10 12:17:26.48 61PPNf+c0
上毛高原は、岩原スキー場前みたいに季節限定で臨時停車駅化すれば良い。
470:名無し野電車区
12/01/10 12:27:35.31 mUijlEzsO
>>469
どんな季節にあの駅に需要できるんだよw
471:名無し野電車区
12/01/10 13:32:55.45 PkGomOJ90
新幹線単独駅で600～700人の乗車人員ってそこそこだと思うけどな＞上毛高原
472:名無し野電車区
12/01/10 13:59:19.14 8AVKUum60
本庄早稲田って伊勢崎市民用の駅でしょ？
473:名無し野電車区
12/01/10 14:38:08.88 HNpJlNl5O
高速インターと新幹線駅があれば埼玉県北部ナンバーワンの都市になれると勘違いした本庄市のエライ方が、早稲田大学を巻き込んで強引に誘致した駅、それが本庄早稲田。
まあ、インターと新幹線駅があっても、熊谷深谷行田あたりの市には（特に知名度的に）到底敵わないわけでｗ
474:名無し野電車区
12/01/10 14:42:22.60 HNpJlNl5O
>>466
熊谷停車便の利用が特に少ないのなら、その便はすべて燕三条通過にしたらいいですね。
475:名無し野電車区
12/01/10 14:45:07.24 x0S469kA0
>>473
行田市民乙
476:名無し野電車区
12/01/10 18:15:55.25 WpxFXOGki
>>466
とんでもない。
燕三条は全停車でok。
駅勢圏20万人は無視出来ない。
by三条市民。
477:名無し野電車区
12/01/10 18:20:03.15 adW5MpdTP
>>476
自由席に乗る人、降りる人を数えてみ
長岡の３分の１程度だから
by三条嵐北民
478:名無し野電車区
12/01/10 19:57:36.56 rVoTYSjhO
>>472
伊勢崎市からの利用者も多いみたいだね
479:名無し野電車区
12/01/10 20:17:03.98 dQx8xoh1O
>>478
伊勢崎市民は贅沢者ばかり。
本庄早稲田が近いからといっても、わざわざ自家用車で群馬から利根川を越えてくるわけで、ガソリン代や駅前駐車場料金そして新幹線の料金と、金かかり杉だろｗ
480:名無し野電車区
12/01/10 21:16:23.69 Hxw91RcWO
太田市民も使うよ
481:名無し野電車区
12/01/10 21:34:01.92 rVoTYSjhO
>>479
じゃどうしろと？
482:名無し野電車区
12/01/10 22:09:04.64 WZyiRicP0
>>479 の言いようはどうかと思うが、
傍目には辺鄙な本庄早稲田までいくことを考えると、
在来線や東武線のほうが利便性が高そうだし
時間もそんなに変わらんのでは、と思ってしまう
483:名無し野電車区
12/01/10 22:35:52.57 rVoTYSjhO
>>482
在来線は論外
東武は大宮上野東京に直通できないのがイタイ
484:名無し野電車区
12/01/10 22:39:10.11 lz2UfyUB0
>>479
東京に本社がある月10万円まで新幹線通勤OKの企業に勤めているなら、新幹線使うだろ。
月給が10数万円のきみには、縁がないと思うが。
485:名無し野電車区
12/01/10 22:42:36.18 cK5ngLj80
>>482
JRの在来線高崎経由だと高崎に着く頃には本庄早稲田経由なら既に
新幹線に乗れているくらい衲用時間になるうえに、JR線の乗車区間が
短くなるので運賃が安く済む
東武線経由は大田に着く頃には本庄早稲田経由なら既に新幹線に（ｒｙ
486:名無し野電車区
12/01/10 22:55:06.52 HNpJlNl5O
>>482
伊勢崎～高崎：両毛線で約30分
伊勢崎～本庄：路線バスで約30分
場所にもよるが伊勢崎市内から本庄早稲田駅まで自家用車なら大抵30分以内で行ける。
487:名無し野電車区
12/01/10 22:57:56.19 QSQL8xae0
>479
だったら東武に新りょうもうを半蔵門線直通仕様にして伊勢崎－大手町を1:30程度で走るよう東武に申し入れてくれない？
運転頻度も朝ラッシュ時は20分に一本位／夕ラッシュ時も30分間隔で。
実際には大手町で折り返せないから長津田か鷺沼行き特急になるんだろうけど。
メトロだって今なら千代田線で実績があるんだし、半直特急も嫌とは言わないだろう。
488:名無し野電車区
12/01/10 23:38:24.68 adW5MpdTP
本庄早稲田駅なんで無料駐車場なくしたんだ？
周りが田園地帯なんだから無料駐車場を拡大すればよかろうに
または立体駐車場にするとか
489:名無し野電車区
12/01/10 23:59:39.68 u9Kdjj9p0
上毛高原って水上町と月夜野町が誘致合戦して今の位置になったんじゃなかったっけ。
今じゃ合併してみなかみ町になっちゃったけど。
490:名無し野電車区
12/01/11 00:07:36.33 l+EwBhcU0
>>488
新幹線駅は金を払ってでも駐車する価値があるということと、利用者の多くが伊勢崎民だということから、 税金だと本庄市の持ち出しになり、不公平になるから。
本庄早稲田を利用する本庄市民は、家の人が送り迎えしてることが多い。新幹線駅は近くにあるに越したことはない。