12/06/26 19:51:41.03 C7AG3c0M0
>>481
川崎重工業は独立を保ちそうな
483:名無し野電車区
12/06/26 20:22:18.88 OGsQKA3u0
>>482
鉄道車両以外の大型製品事業（バイク関連以外かな？）が結構あるんだよな＜川重
そこまでJR西が面倒見れるかは軍需的な理由で無理じゃね？
JR西神戸支社の横でに潜水艦造ってるし
484:名無し野電車区
12/06/26 21:48:00.49 TPtckZxH0
>>482
川重がＪＲ西に売るのは鉄道車両部門だけだろ。
東急が鉄道車両部門とそれ以外の部門を切り離したのと同じように。
485:名無し野電車区
12/06/26 22:24:16.13 wkZnhleC0
新潟でシベリア鉄道向け車両を製造して、ロシアに輸出するってのはどお？
486:名無し野電車区
12/06/26 23:51:28.95 rZfe7Qdy0
＞川重がＪＲ西に売るのは鉄道車両部門だけだろ
馬鹿馬鹿しい。
日本でトップシェアの車両部門が、仮に売りに出たとしても
JR西日本に買えるだけの体力があるかよ。近車にしても同じ。
そもそも、JR西日本の車両では、この2社での製造分が多いというだけで
川重も近車もJR西日本にのみ依存しているという訳ではない。
2社とも輸出を多く手掛けているというのも共通している。
487:名無し野電車区
12/06/27 07:20:35.66 p9SLd6ZI0
>>486
JR東へほも一辺倒だった東急車輛は戦略を誤ってああなったよね
488:名無し野電車区
12/07/01 13:00:49.79 uwpc7Gzu0
だいたい、近畿車輛は近畿日本鉄道グループだと言うことを完全に忘れてる奴がいるな。
JR西はあくまでも出資するのであって、自社内に取り込もうという気は起こさない、いや起こせない。
川崎重工なんか米国内に工場まで持ってるし、北米のKawasakiブランド力はすさまじいぞ。
アメリカのオマワリはHarley-Davidsonを嫌がってKawasakiやBMWに乗りたがる位だし。
489:名無し野電車区
12/07/01 14:50:38.48 GC7eO3s1P
>>488
近鉄自体JR西日本に敵対心は無いからな
私鉄系で唯一ＪスルーやICOCAを使えたから
490:名無し野電車区
12/07/01 18:03:34.42 HFQCrM+F0
そして近鉄は鶴橋乗り換え用にICOCA定期発売決定だそうで
定期対応特急券自動券売機が改修される理由にそれが含まれている
南海は8000や12000の発注どうするんだろか？
491:名無し野電車区
12/07/01 19:13:26.73 IReB+dS80
>>488
近畿車輛は近鉄グループとはいえ
売上はJR西向けが一番大きい。
＞西日本旅客鉄道株式会社 7,407 24.7
近鉄は上位3位には入っていない。
役員もＪＲ西出身の人が社長だね。
有価証券報告書を見てると、近鉄とＪＲ西の合弁会社のようだな。
492:名無し野電車区
12/07/02 00:30:45.63 JZWDK49y0
近畿車輛の近鉄案件受注は閑散期の製造ラインを動かすための公共事業とか揶揄されてる位だからね。
JR西は新幹線という売上単価の高い案件が存在するし、近畿圏の通勤・近郊用車輛も大量発注してくれるから自ずと売上比率が高くなるのよ。
逆に、近鉄は2000両を超えた保有車輛の削減を計画してるし、阪神乗入用の車輛がある程度揃ったら発注を絞ってるように見受けられるよ。
有価証券報告書を見ると結構面白いね、保有するJR西株数が１年で10倍に膨れ上がってたりするし。
それと、ドバイ案件で三菱商事べったりかと思っていたら伊藤忠商事の株もしっかり持ってる。
電車だけじゃなくてこれからは気動車も作っていくとか結構積極的な経営方針なのよ。
会社自体はそれほど目立たないけど、に堅実な会社なんだという印象だね。
なんかだんだん話題が脱線してきたなー、本来は東急車輛製造のスレッドなのに。
ところで、東急車輛製造株式会社の平成24年3月期決算の財務諸表はどこで拝めるの？
493:名無し野電車区
12/07/09 23:53:51.13 /6Do1+B20
ほも ですか！！！
494:493
12/07/11 00:35:59.43 w/R/sy8S0
わかりにくいので・・・
>>483
495:493
12/07/11 00:36:50.87 w/R/sy8S0
間違えたので・・・
>>487
496:名無し野電車区
12/07/11 01:06:34.19 /QnPStrw0
>>482-483
極論を言えば鉄道車両絡みだけ川重から切り離し、ってのはありだと思うんだけど。
497:名無し野電車区
12/07/11 14:12:26.53 Jb7xY8zV0
何がどうありなの？
国内だけでなく海外（特に北米）にも強く、その北米にも工場を構える。
川重の中でもそれなりの売上高比率を持ちお荷物事業でもないのに
どこに切り離す必要があるの？
498:名無し野電車区
12/07/11 18:42:44.38 nAdXoeXo0
>>496
IRとか広告とか見る限り、鉄道部門切り離しはまずないと思う
つか、戦前に分社化した航空・鉄道部門を再統合したという経緯もあるんだが……
499:名無し野電車区
12/07/13 14:25:01.42 UwGO6igE0
>>496
そりゃ単に川重車両カンパニーを買収しようとする企業（いるのか知らんが）の側からの一方的な見地であって
川重本体からしたら何のメリットもないそんな話に乗るとでも思うか？
500:名無し野電車区
12/07/14 22:11:20.64 qAxtTb0g0
500
501:名無し野電車区
12/07/15 19:58:41.46 MjjLNryFO
KOの7000や8000のゴロゴロいう台車なんとかしてくれ
502:名無し野電車区
12/07/15 22:18:44.54 5yqePY2c0
20年くらい前の話だけど、koの運転台にかぶりついていたら、運転台の革の部分に「超大甘B」と彫り込まれていたw