13/03/20 14:41:50.91 i/nWs5XM0
>>690
>ホーム上に電車待ちの席増設でも嘘付いていないよなｗ
アスペっぽい解釈だがチミの解釈だと通常は駅の改良について触れることになる
693:名無し野電車区
13/03/20 14:55:08.89 rQYZKEA8O
着席サービスなら必ずしもＧ車とは限らないよ。
ライナー増設かも知れないし。
694:名無し野電車区
13/03/20 17:02:01.40 zyqDMlIO0
単にグリーン車以外全車自由席のかいじ創設だったりしてな
695:名無し野電車区
13/03/20 17:17:02.15 rQYZKEA8O
というかグリーン車の場合、どういうのを想定しているのかな。
グリーン車組み込み後も編成は１０連のまま（実質普通車２連減車）なのか？
それとも現行の１０連に純増でグリーン車２連組み込んで１２連にするのか？
はたまた他線のように１５連の長大編成が可能なように路線を根本的に改造するのか？
いずれにしても謎だ。
696:名無し野電車区
13/03/20 18:20:45.80 Qzjrt4Kr0
>>692
こんな>>690スレでも一匹釣れたｗ
世の中には引っかかる阿呆がいるもんだｗｗｗ
697:名無し野電車区
13/03/20 20:09:11.60 nHNM65Dk0
ライナーでは気軽な利用を敬遠するメンタルがあるのでは？
特急は料金が高いイメージがあるし、観光などのハレの場合や帰郷、急用といった特別な時しか利用使用とは思わないかも。
ましてやグリーン車では。
その点、普通・快速列車では運賃＋グリーン料金と言うリーズナブル感があるし
特急よりも本数が多いのもメリット。
かく言う私は週二回程、帰宅にロマンスカー使ってます。。。
698:名無し野電車区
13/03/20 21:21:46.76 iccXQCbd0
>>697
そもそも中央ライナーは停車駅が通勤を想定したものになってないのでいまいちなんだよな。
ライナーの需要というのは始発列車のない住宅地駅と都心駅の間の需要なのに、
独自の都市圏である立川・八王子（共に昼間人口のほうがやや多い地域）と、
新宿・東京という停車駅選定では、通勤需要を満たすことはできない。
通勤時間帯に着席機会のない駅という前提だとライナー運行区間・停車駅はこんな感じがいい。
国立－西国分寺－国分寺－武蔵小金井－東小金井－武蔵境－新宿
699:名無し野電車区
13/03/20 21:26:41.54 gFMP9QkM0
中央快速線には、ライナーの増発が不可欠。
700:名無し野電車区
13/03/20 21:35:21.48 zKpctsOf0
廃墟の中から立ち上がれライナー♪
701:名無し野電車区
13/03/20 22:25:24.24 rQYZKEA8O
>>697
普通列車グリーン料金＞ライナー料金
ではなかったっけ？
702:名無し野電車区
13/03/20 23:43:37.86 pNma+lPe0
G車よか
ライナーと東京発八王子行きかいじの増発が現実的だな
703:名無し野電車区
13/03/21 02:51:32.59 WhJp6rSqO
>>698
ライナーの需要が貴方のいうようなものだとすると、
他線で考えても需要を満たすライナーなんてほとんど何処にも存在しないことになるぞｗ
704:名無し野電車区
13/03/21 03:15:38.54 01kPz73R0
>>696
よっぽど嬉しかったんですね
705:名無し野電車区
13/03/21 09:18:08.20 WhJp6rSqO
>>688
Ｇ車導入＝近郊型導入だと思うが、中央線の場合は、
現行の快速すべてをＧ車付き近郊型にするのはあり得ないだろう。
なので、Ｇ車導入時には運用を分けることになるんじゃね？
既に一つの快速線に通勤型と近郊型が混在している常磐線という先例もあるし。
706:名無し野電車区
13/03/21 12:35:24.25 VE4Zav+F0
>>705
物凄く頭悪そう
707:名無し野電車区
13/03/21 21:23:04.28 fimW3QBl0
大月行き特快に前か後ろにＧ車付けてくれんかのう・・・
昔の近郊型車の甲府、松本行きのクモユニみたいに。
708:名無し野電車区
13/03/21 22:07:06.34 lphpZ0fQ0
>>707
もしかして、2Fサロが増結されたと思って、よく見るとクモロじゃなくて、クモニだったっていうオチかw
709:名無し野電車区
13/03/22 00:08:36.39 WhJp6rSqO
>>706
通勤型にグリーン車はあり得ないだろｗ
710:名無し野電車区
13/03/22 00:16:47.65 f3wv/z2mO
中央特快だけを新宿発着にして
4+8(うち2両サロ)、トイレつき12両を限定運用は可能ですか？
基本8両は大月止まりで付属4両が甲府ゆき
711:名無し野電車区
13/03/22 00:35:11.96 f3wv/z2mO
中野・国分寺・日野・豊田・西八王子は12両停まれないのか
では従来の特快+荻窪・吉祥寺停車の区間特快との二本立ては過密すぎるか
毎時特快3(新宿発着グリーン車つき)、区間特快3とか本当は4ずつできたらいいんだけど
712:名無し野電車区
13/03/22 01:39:42.00 K8LU4Br6O
>>710
中央線の場合、「かいじ」との住み分けもあるし、快速系の甲府直通は現実的ではないよ。
ただ現状の中央線の路線設備のままでＧ車を入れるとなると、
確かにＧ車付き編成の東京駅での折り返しは難しいだろうから、
Ｇ車付き編成使用列車は、他の通勤型快速とは運用区別して、新宿駅折り返しだろうね。