11/10/26 04:05:02.44 9cWxrAxl0
あとな、東海道新幹線と全く同じ方法だと、現行の整備新幹線パッケージで建設するのに比べて
高架橋区間＞構造物の耐震基準を40年巻き戻した上で33％のコストアップ
トンネル区間＞耐震基準を40年巻き戻した上で60％のコストアップ
ってことになるんだぞ。50億円/kmに対してだと、耐震性能が大幅に落ちて、しかもバラスト軌道の
分際で67～80億円/kmになるじゃねぇかよ。
11/10/26 04:05:02.44 9cWxrAxl0
あとな、東海道新幹線と全く同じ方法だと、現行の整備新幹線パッケージで建設するのに比べて
高架橋区間＞構造物の耐震基準を40年巻き戻した上で33％のコストアップ
トンネル区間＞耐震基準を40年巻き戻した上で60％のコストアップ
ってことになるんだぞ。50億円/kmに対してだと、耐震性能が大幅に落ちて、しかもバラスト軌道の
分際で67～80億円/kmになるじゃねぇかよ。