11/11/14 01:11:51.46 MNfFgrXh0
TPPはやはり参加しただけで終わりそうな気がするな。
鉄道事業も例外じゃなくなる。
やはり所詮はクソアメリカか
295:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/11/14 01:35:02.18 lwpHA4x10
「今さら来られてもメーワク」って言われてるのにかw
296:名無し野電車区
11/11/14 09:11:11.34 pmMPyEM2O
次スレは糞コテ以外の椰子にお願いするわ。
297:名無し野電車区
11/11/19 11:14:45.70 rCRCD4wKO
E6見学中
大宮なう
298:爆笑モノの北海道民ｗｗ
11/11/20 06:20:23.31 6CPoLl2k0
散々国からおこぼれ欲しくてクレクレ言ってきた北海道民がこんなこと言ってますよｗｗ
↓
577 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2011/11/20(日) 01:19:13.35 ID:QqZ4rET3
福岡に新幹線があるのは本州のおこぼれだろ？？？
ひょっとして、福岡の自力とでも思ってんの？？？
俺たちは、そんな福岡を何一つとして評価しないし、
未来も期待してないよ。
ｽﾚﾘﾝｸ(geo板)
299:名無し野電車区
11/11/26 18:18:20.00 3SGqhn6P0
荒らしがこんなスレにまで来たのか
どんだけ必死なんだよｗ
300:名無し野電車区
11/11/26 18:22:27.39 9ocqg0xFO
ふくいが必死になるほどメシウマ♪
301:名無し野電車区
11/11/30 16:54:33.91 T7f6iSeA0
あれ？落ちてなかった？
302:名無し野電車区
11/12/02 19:44:53.62 wfo+w95RO
北海道新幹線着工まであとわずか。
360km/h～が現実味を帯びてきたぞ！
303:名無し野電車区
11/12/08 05:32:23.75 vc+tjxE70
いや、まだまだ夢物語だろ。。。
ミニの問題やら青函トンネルの問題やらリース料の問題やら騒音の問題やら
まだどれも見通しが立ってないじゃん。いずれ解決はするだろうが。
最低ライン、新函館開業後の動向を見てみないと何とも言えん
304:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/08 07:03:19.11 vJeBDBqg0
ミニの問題って盛岡以南の併結のことか？
305:名無し野電車区
11/12/08 09:20:44.18 +7NBXHVhO
つばさとこまちの連結にさせていいじゃん
306:名無し野電車区
11/12/08 09:31:27.03 avlXE/2A0
着工されたらＪＲ技術屋も本気で取り掛かり始めるだろうな、＞次世代３６０km/h
建設期間が長そうだから、それが良い開発期間になると思うよ。
307:名無し野電車区
11/12/08 20:34:05.53 a5vpUSRiO
>>304
久しく出てこないので安心していたのに。平穏だったのに。
何でまた出てくるかな。
308:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/08 21:33:31.74 vJeBDBqg0
>>307
お前みたいな愚図をぶち殺すため。
309:名無し野電車区
11/12/08 21:56:35.18 CFq3gefh0
>>308
もっと下衆なカキコならともかく、それくらいスルーしとけよ
つか今回は馬力の方が下衆だなｗ
310:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/08 22:14:40.76 vJeBDBqg0
>>309
相手は必ず下回ってくれるはず、と期待してw
311:名無し野電車区
11/12/08 23:59:48.50 zI82u5k/0
308の書き込みは、ネット上の匿名者を対象にしていても
警察ザタになるな
このバカ、ついにやっちまったよ
312:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/09 00:23:25.73 kzgj0nk30
さっそくケツ割れてるなw
313:名無し野電車区
11/12/09 00:29:46.92 QPtlyQgWO
>>308
あ～これはまずいでしょ。書いてはいけない、言ってはならない文言が。こういう場合、まずどうするんだ？最寄りのpolicestationか？
314:名無し野電車区
11/12/09 00:39:38.00 zvTErR+W0
>>313
何処でもいいから，とりあえず連絡してみれば？
このバカの身元も全部調べて教えてくれるかも
これは警察が動いてくれる可能性はあるね
公共の掲示板で、無分別に恐ろしい投稿をするような輩は排除されなきゃいかんよ
315:名無し野電車区
11/12/09 00:44:24.87 QPtlyQgWO
>>314
なるほど。
掲示板で以前から挑発的な書き込みだったので、最近書き込みないから安心していた。まあ確かに安易になんでまた書き込みするのか？なんて書いてしまったから、書き込みしたんだろうが、だからって…あんなことを。恐喝より恐ろしい。
316:名無し野電車区
11/12/09 07:42:04.21 ifru2GnPO
残念ながら、こんなんじゃ真に受けるほうがオカシイんで警察は動きません(笑)
317:名無し野電車区
11/12/09 08:56:32.95 6p8iZqhc0
被害者が特定できないのに事件かよ。
頭逝ってるな。
318:名無し野電車区
11/12/09 10:29:37.64 ifru2GnPO
むしろ掲示板でどうやって殺人できんのかが謎。貞子じゃあるまいに。
319:名無し野電車区
11/12/09 13:17:53.84 HT3INh6O0
>>316-318
必死になってるけど本体が出なくなったあたりが笑えるだけ
やっちまったなぁ，このバカ
320:名無し野電車区
11/12/09 15:08:08.44 2PwFR25k0
なら、とっとと警察に言え
321:名無し野電車区
11/12/09 15:15:14.30 6p8iZqhc0
そうだそうだ
とっとと警察に言えｗｗｗ
322:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/09 16:26:04.92 kKXTDJHz0
>>319
おまえ、今俺を脅迫してるよな。
323:名無し野電車区
11/12/09 16:27:08.66 HT3INh6O0
>>320-322
やっちまったよ、このバカ
今さら焦ってももう遅いよなw
324:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/09 16:33:42.09 kKXTDJHz0
脅迫したことに気付いて焦ってるらしい。
325:名無し野電車区
11/12/09 16:36:55.82 HT3INh6O0
>>324
あわれだねぇ
焦っちゃって、黙っていられなくなってやんのw
予告なんとかで犯罪者か
また前科が一つ増えたよ、このコバカw
326:名無し野電車区
11/12/09 17:33:15.81 kz0R/J030
さっさと通報すりゃいいじゃん
327:名無し野電車区
11/12/09 17:52:57.87 mbCAFc6YO
連投さんばかりでワロタｗ
328:名無し野電車区
11/12/09 17:57:38.62 6p8iZqhc0
俺は警察に通知しろって言ってるのに、なにキョドっちゃってるんだろね。
言動に一貫性がないなぁ。
329:名無し野電車区
11/12/09 18:01:59.22 +piPks2d0
↓ID:HT3INh6O0必死だなぁw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
ID:kW3AdIut0←現在のID
330:名無し野電車区
11/12/09 18:07:33.92 EMh1ccor0
警察にはこいつの方を先に捕まえてもらいたいよな
こっちの方が迷惑だから
331:名無し野電車区
11/12/09 18:19:20.34 QGPQluIW0
このスレ小学生ばっかり
332:名無し野電車区
11/12/09 18:50:13.28 UaNZDwlB0
小学生の自由な発想が必要な時もある
333:名無し野電車区
11/12/09 19:02:13.47 N/N7yHwMi
687 名前:名無し野電車区 :2011/12/09(金) 17:28:06.32 ID:kW3AdIut0
◇◆◇新幹線はどこまで高速化できる？part41◇◆◇
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:308番)
これはまずいなぁ
不特定多数への犯罪予告じゃ、厳しいわ
不特定多数（笑）への犯罪予告（笑）
厳しいわ（爆笑）
334:名無し野電車区
11/12/09 20:03:19.75 kW3AdIut0
>>328
>>329
>>330
>>333
必死だねぇ、コイツ
身許さらされるのがいやなんだ
335:名無し野電車区
11/12/09 21:04:41.64 mQbPjc8C0
↑必死だね、このクズw
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
336:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/10 02:54:13.36 EOEo7Zc30
>>332
実は昔のプロのほうがもっと柔軟な発想していて検討済だったりすることがある。
だから古い技術書も一通り読んだ方がいい。
337:名無し野電車区
11/12/10 03:07:14.72 u+8iT8P30
しつこいなぁ～飽きました(笑)
338:名無し野電車区
11/12/10 09:38:26.13 McetYMFI0
>>336
手当たり次第に試してみて検討してきたデータが結構残ってますからね
339:名無し野電車区
11/12/10 09:45:55.59 Sk/RLTKB0
>>336
>>338
犯罪者の自演だよ
340:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/10 12:39:44.34 /u5q+hIB0
>>338
そのへんの厚みに関しては、アメリカはけっこうなものがありますな。
鉄道は･･･こと高速鉄道となるとさっぱりだけど、工業全体を見渡すと、国力ってものを感じさせる。
341:名無し野電車区
11/12/10 13:17:37.22 HGCP+Rf80
>>294
TPPに入ると、日本が独自で設定している鉄道規格が非関税障壁とみなされて
是正措置が取られるかもしれんな。
整備新幹線の入札なんかも該当してくる気がする。
342:名無し野電車区
11/12/10 13:43:23.95 EiGzF0gd0
>>341
あの国は自国民さえ富の収奪の対象にしてきたからな。
そもそも大量高速輸送を必要としていないだろう。
しかし、カネになると思えば、すぐに触手をのばしてくる。
対象企業に不祥事をでっち上げて買収。
経営権を握りさえすればやりたい放題、利益はすべてアメリカへ。
散々吸い上げた後に叩き売っておしまい。
ますます貧乏になってゆく。
343:名無し野電車区
11/12/10 15:44:55.54 ZOEDGy370
犯罪者が自演した挙げ句に，得意のシッタカぶりだ
それは，誰にも相手にされませんってなw
344:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/10 16:00:55.81 /u5q+hIB0
>>341
>>342
そんな話はUCI規格がどうだってとこから始まっててTPPなんか無関係。
345:名無し野電車区
11/12/10 16:16:15.78 ZOEDGy370
>>344
よっ、犯罪者のオチンポ
>>308で犯罪予告してビビってるアホがシッタカニワカのデタラメ書いても仕方ないわけだよw
346:名無し野電車区
11/12/10 21:01:08.57 3DHYGxFjO
つか海外からの整備新幹線参入なんか専門技術持ってるわけないし、
そもそもやってる会社はみんなJRのグループ企業
347:名無し野電車区
11/12/10 21:06:49.55 KBOiRabV0
>>346
それでも自分達の事は棚に上げて国際がどうの平等がどうのと喚いてねじ込んでくるのが欧米人の手口なわけで
東京駅丸の内駅舎復原工事入札の時もアメリカが言いがかり付けて工事開始が遅れたからような
348:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/10 22:11:28.26 /u5q+hIB0
整備新幹線が受注側にとって美味しい話かっていうと違う件。
349:名無し野電車区
11/12/10 22:13:39.19 ZOEDGy370
>>348
このバカ、オーストラリアとインドへの輸出の件でやらかしたのに何ほざいてんだかw
何も分かってねークセに、シッタカこいて出てくる大学中退無職のオチンポw
350:名無し野電車区
11/12/10 23:17:24.11 aXBbuSt6O
>>308の件、やはりこれは言ってはまずいですよね？
その後、言われた側に対して何か書き込みするかと様子伺ってみたけど、反省もなし。
自分がとんでもない事を書き込みしたという意識もないんだ。
351:名無し野電車区
11/12/10 23:21:19.85 ArHN9C1e0
とかいって何の動きもないじゃんツマラネー
責任とって電カス自ら通報しろよ
352:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/10 23:25:33.53 /u5q+hIB0
俺に307を特定する方法が無い以上、どうにもならんね。
353:名無し野電車区
11/12/11 00:57:01.43 NPo7HiKn0
>>352
>>308の文言は不特定多数が対象になるので、特定は不要
オマエの拙い解釈が間違いになるわけだよ
>>350
警察に相談してみたら？動いてくれたら，みんなが喜ぶよ
354:名無し野電車区
11/12/11 01:08:59.11 siEGssBj0
>>351
>>353見て電カスってキャンキャン吼えてるだけで何もできないことがわかっただろ？
355:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/11 01:10:43.52 /72GgILb0
ほんと、自分じゃ何もしないヤツだよねえ。
356:名無し野電車区
11/12/11 01:12:01.17 rlOTECAv0
東だと将来、北海道新幹線直結に向けて、さらなる高速化は諦めてないみたいだな・・・・・・・・・・
速さを求めるのはすごいけど、故障に強くすることも考えるべきだ！
東は在来線で主要機器を二重系統化して片方が故障しても平気なE233系やE259系（２代目の成田エクスプレス）を開発したのだから！
でも、主要機器を二重系統化したら車輌重量化が問題になりそうだ・・・・・・・・・・・・
357:名無し野電車区
11/12/11 01:20:10.83 NPo7HiKn0
>>354
>>355
喚き散らしても、もう遅いって、このことなのかな？誰かが通報した時点で立件かな？
時効はそんなに短くないから、いつまでも楽にはならんわな
358:名無し野電車区
11/12/11 01:27:49.40 sfn6WFuv0
>>356
新幹線はATCが開業以来３重系だが・・・・・・。
信頼度対策が厳重なのは在来線とは比較にならない。
359:名無し野電車区
11/12/11 01:39:13.37 hkejj8R50
それは保安系でしょ。動力系は2重化されてたっけ？
360:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/11 02:15:32.89 /72GgILb0
両数が同じ場合、M：T＝１：２でM車を二重化したものは、非二重化のM車でM：T＝２：１とした編成と多重化度合は等しい。
ようは二重化したとこってMT比が小さいんだよ。
361:名無し野電車区
11/12/11 02:17:33.22 NPo7HiKn0
>>360
よっ、犯罪者
ちんちんちっちゃいっていじめられてた大学中退無職じゃ、誰にも相手にされなくなっちまったってな
362:名無し野電車区
11/12/11 20:31:30.47 siEGssBj0
↑と、電カスが「馬力くん、お願いだから構ってよ～」って申しておりますw
363:名無し野電車区
11/12/12 12:17:18.10 CszPMJHj0
>>359
保安系はあの時代の代物だから信頼性に不安あっただけに多重化したようなものじゃないかな
今の携帯電話端末なんかより低性能だったのだし
動力系は余裕持たせたMT比が事実上の多重化って事な気も
364:名無し野電車区
11/12/12 16:10:29.11 +2YRChgS0
束の新幹線は1ユニットカットでもスジに乗れるようになってるんだっけ？
365:名無し野電車区
11/12/13 15:55:25.78 feJuygtx0
北陸新幹線：強力「Ｅ７系」金沢へ…ＪＲ東、延伸で開発
URLﾘﾝｸ(mainichi.jp)
366:名無し野電車区
11/12/13 17:34:01.86 E+JcJ82q0
今日はいい日だな。E7系にF-35の採用ニュースがあるとは感無量だ。
ロッキードいいよロッキード
スカンクワークスめちゃいいよ。糞ボのF-18じゃなくて良かった
367:名無し野電車区
11/12/13 18:34:11.55 5s216NT30
タイフーン(笑)
368:名無し野電車区
11/12/13 19:13:36.56 NvwoqPGc0
>>366
今日はヨドバシにメッシがいたので写メとったぜ！超馴染んでたから
ＳＰがいなければ絶対気づかなかった。
で、E7系の話だが車両のデザインも変えるってことは抜本的な新型車両
ということだな。最高速度は抑えてあるけど、パワーを上げたタイプなのだろう。
デザインを変えるのはおそらく先頭車両の座席増とE5系デザインとを区別させる意味があると思う。
わりと新しい規格でトンネルも作ってあるから東北ほど気にする意味もないし。
まぁ10両とあるし、整備新幹線以上の速度は出さないから恐らく数十年間は260km/h止まりだろうね。
369:名無し野電車区
11/12/13 19:24:47.82 z5Ekz2VI0
西にも開発に絡ませて、Ｎ７００の九州乗り入れ車の技能を入れてくると見るが？
加速も上がるかもね。
370:名無し野電車区
11/12/13 22:52:30.86 JFZDq104O
ああ、確かにあっちも急勾配あったな？
毎日しかソースがないのがアレだがわりと具体的なので間違いはなかろう
371:名無し野電車区
11/12/13 22:57:33.78 /Edojw360
N700系はM車の比率上げただけで特別に急勾配用に対策したものは無いから
西の技能を入れる事は無いでしょ。唯でさえやる必然性も無いし
372:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/14 00:34:20.52 2aZyM7lh0
>>366
なんでF-35採用で喜べるのか意味わかんね。
373:名無し野電車区
11/12/14 00:37:59.11 LNCLxq2t0
>>372
よっ、犯罪者
>>308は放置か？なあ？
一回書いちゃったらもう遅いけどもな
374:名無し野電車区
11/12/14 01:59:55.98 DU1QeAAg0
>>372
どれ選んだって叩かれるでしょ。
F-22が除外された時点でもはや全ての戦略が抜本的に狂っちまったんだから。
まぁ単発機ということでF-2の損耗したものも含めてF-16の訓練に参加させて
練度維持ってところだな、F-4はそのまま動かさずに。
スレチだからやめておくよ
375:名無し野電車区
11/12/14 02:03:18.21 LNCLxq2t0
>>374
犯罪者の自演発見
376:名無し野電車区
11/12/14 08:48:15.90 CRT9iXAW0
なんにせよ世界最強のF-35を選択するとは
自衛隊は良い決断をしたね。
失敗戦闘機であるF-22を導入しなくて良かったよ。
F-22は三日天下で終わる。187機で生産終了したからこれ以上の発展性がない。
F-22＝F-15A
F-35＝F-16A
F-15A → F-15C → F-15E
F-16A → F-16C → F-16BLOOK60
F-22→生産終了
F-16はBLOOK60にバージョンアップが進み、登場時に世界最強だったF-15Aを
七面鳥狩りできる状態。
F-35はこれから数千機が量産される西側諸国の主力戦闘機で数十年に渡りバージョンアップ
されることが確約されている。つまり世界最強の座を確約された戦闘機。
F-22は三日天下で終わる。残念だけど187機で終了したからもう終わり
377:名無し野電車区
11/12/14 10:11:35.45 1QnW/hhvO
E7にF-35採用……
新幹線にもステルス性が求められる時代か。
378:名無し野電車区
11/12/14 12:57:19.31 4JaSJzd00
映画トゥルーライズでのワンシーンが日本国内でも見られるのか。
379:名無し野電車区
11/12/14 16:53:54.23 QPzatSLS0
>>377
消音性能は絶えず求められてるからな
380:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/14 21:15:32.14 2aZyM7lh0
>>376
軍板で相手にされてないからってこんなとこで知ったかかよw
せめて「エアパワー」くらい読んでから語れ阿呆。
381:名無し野電車区
11/12/14 21:29:32.37 TUSy2CaN0
>>380
シッタカぶりはオマエだろw
大学中退無職でちんぽちっちゃい大バカもの
かき散らしてることが全部デタラメなのはオマエw
382:名無し野電車区
11/12/14 23:02:47.36 EYA8C2q7O
>>380の>>308発言は忘れません。あんな発言して平然としている神経を疑います。
383:名無し野電車区
11/12/14 23:12:55.92 QPzatSLS0
忘れないとか何時までもネチネチと女々しい奴だな
384:名無し野電車区
11/12/14 23:16:04.54 TUSy2CaN0
>>383
おや、コイツも馬力の自演か
385:名無し野電車区
11/12/14 23:20:17.63 QPzatSLS0
携帯とPCで使い分けては>>382=>>384の自演がバレバレだぞｗ
386:名無し野電車区
11/12/14 23:24:00.41 rnTmiOM60
都合が悪けりゃ自演認定とか
お互い気楽もいいところよ
387:名無し野電車区
11/12/14 23:29:29.40 BFTdOwyz0
>>368
上り30‰トンネル内200km/h均衡なら、
E2の8M2Tからだと出力2割増し相当なのよね。
E954で370kWモータの走り込みやってるから、
軽量モータでも出力的にはOKのはずだけれども。
走行抵抗減で、実車はどこまで出力抑えてくるんだろうか。
388:名無し野電車区
11/12/14 23:40:46.81 TUSy2CaN0
>>385
>>386
自演が続くなぁ
>>387
おかま臭いからコイツも馬力の自演か
389:名無し野電車区
11/12/14 23:41:00.79 HiWfcflBO
12両と報じた新聞が有るらしい
まあオールMにしてくるかな？
390:名無し野電車区
11/12/15 02:05:14.45 tIkXThyS0
>>389
12両対応用にホームを作ったというのがガチ。
しかしE7系の本社プレスが出てこないな
391:名無し野電車区
11/12/15 03:16:12.34 w1S2QlpwO
いまだかって（笑）
392:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/15 03:18:42.35 UOldKZbg0
>>387
ぶっちゃけ均衡速度が低くても所要時間で数秒とか数十秒とかしか差が出ないからなぁ。
変電所容量から考えると出力を引き上げるってのはあまり期待はしてない。
393:名無し野電車区
11/12/15 03:35:29.64 qj9S/7VU0
>>392
やっぱり自演かw
>>308は、じわじわ利いて来てるようだな
また事情聴取だぞ、オマエw
394:名無し野電車区
11/12/15 04:00:37.61 w1S2QlpwO
いまだかって（笑）
395:名無し野電車区
11/12/15 11:27:17.14 naD2foJZ0
長編成化でただでさえ電気食うようになるのにさらに出力増加は変電所的には厳しいだろうね
E5をローギア比化すれば十分なような。
396:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/15 13:20:28.73 UOldKZbg0
エネルギー保存則に反したこと言ってどうするんだ･･･
397:名無し野電車区
11/12/15 13:58:01.01 i9UAQDyQ0
テスト
398:名無し野電車区
11/12/15 19:33:41.24 hdOHF8R10
>>390
東北新幹線の盛岡以北も12両対応だが10両の車両しか入ってないよ
上越新幹線は全線16両対応だが越後湯沢以北は12両しか入ってないよ
ホーム長で語れるのは最大両数だけで実際に入るかはまったく関係が無いね
399:名無し野電車区
11/12/16 16:54:34.85 T+G7Fzrn0
>>398
来年3月17日から上越新幹線越後湯沢以北も16両編成が入線します。
400:名無し野電車区
11/12/16 16:56:25.72 1rLWyugJO
400
401:名無し野電車区
11/12/16 18:24:48.50 GURQQ2hs0
>>399
今日発表になったね
開業時は16両で運行してたんだけど需要が無くて12両まで減らされたんだよね
さて北陸は如何成るのかね
402:名無し野電車区
11/12/16 20:43:27.37 dvTf0gt+0
>>401
え？
開業時１６両は初見（Ｅ４×２としても）
403:名無し野電車区
11/12/16 21:50:53.06 GURQQ2hs0
>>402
12両から10両への削減の記憶違いでしたorz
404:名無し野電車区
11/12/16 22:03:53.43 lxQxxJRCO
>>403
多分10両は東北方面のみ
後にK編成がつばさ連結運用から新潟中心の運用になったはず
12両から8両、12両Max、8両Max、今回16両Max
405:名無し野電車区
11/12/18 03:16:58.06 TDm6YDB20
北海道新幹線スレ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
哀れ過ぎですｗｗ あの土地に住んでると人間の心まで荒廃してくるんだろうか・・・
406:名無し野電車区
11/12/20 01:15:32.42 FgDmjHlp0
>316
小女子も同じくらい馬鹿らしいけど警察は動いたぞ
407:名無し野電車区
11/12/20 01:22:14.61 wsRA6NNF0
>>406
じっくり捜査するから、逮捕まで半年くらいかかる時はあるよね
408:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/20 01:49:42.57 m6R8dJqR0
>>406
だってあれ具体的な場所と時間を容易に読み取れたもん。
いったい誰が308から場所と時間を読み取るの？
409:名無し野電車区
11/12/20 01:51:45.15 wsRA6NNF0
>>408
おや、このバカ焦ってるよ
みんな、コイツが逮捕されてさらされるの、楽しみにしてようぜ
な？w
410:名無し野電車区
11/12/20 09:18:25.01 /Mm2LCjNO
>>408
はっきりしているのは、この人が>>308の書き込みをしているわけだ。
まあ然るべき措置が下るだろう。
411:名無し野電車区
11/12/21 20:39:02.19 At0dnnHw0
このスレの住人の皆さんへ一応お知らせですが
【馬力】ＫＣと語る新幹線総合スレ【全開】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
馬力の馬鹿はこっち↑に移行で、このスレは、馬力の馬鹿は出入り禁止 くらいにしていいかもしれません
北海道新幹線スレはそうなりました
一応ご報告まで
>>410
【祝】 北海道新幹線159 【札幌延伸】
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板:266-268番),271,287,289
↑
ここをみれば、KCがどんだけバカか分かるよ
ちっちゃいチンポの馬鹿w
412:名無し野電車区
11/12/21 23:39:35.14 gM0xehCU0
URLﾘﾝｸ(hissi.org)
↑ここをみれば、>>411=ID:At0dnnHw0がどんだけバカか分かるよw
413:名無し野電車区
11/12/25 20:55:14.51 viORaazU0
このスレいるの？
414:名無し野電車区
11/12/25 21:24:33.09 pX4qSN7P0
FASTECHが出現した頃が一番盛り上がっていたな。
360kmは電車側の対応だけでは無理でした、盛岡以北は貸付料上がるんで速度上げません、
320kmではヌコミミは必要ないのでつけません、ってんで急速に勢いがしぼんだ気がする。
今一度盛り上がるとしたら札幌開業後に「機が熟したんで360kmやります」ってなった時かな。
個人的に楽しみなのは「東海道・山陽の330km/h運転が2012年3月に決定したからwwwww」
とか豪語していた奴の真偽がわかる三ヵ月後。どっちに転んでも楽しめる。
415:名無し野電車区
11/12/25 23:24:43.64 uC39JIlR0
URLﾘﾝｸ(infraestructurasferroviarias.wordpress.com)
やっぱ、高速化スレには貼っておかんとイカンだろ。
懲りもせず５００ｋｍ/h運転やるんだって。
416:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/26 04:55:27.99 lYiba9Ws0
だせぇ・・・
417:名無し野電車区
11/12/26 05:27:09.45 MKC4j7GU0
>>415
速度試験列車ってからにはスピードレコード用のワンオフ品だよね、これ。
・CRH380から運転台の位置と寸法をあんまりいじりたくない
・営業して分割併合するわけじゃない
……ちゅー感じだろうか、このノーズ。
そうそう、三栄書房の「鉄道のテクノロジー」の最新号、
あんまり目新しい話はなかったけど、
E5系の断面積変化のグラフが一般に出てるのはここがはじめてかな。
418:名無し野電車区
11/12/26 18:53:16.76 r1w1se2X0
整備新幹線、北海道35年度・北陸25年度に開業 九州は22年度 新規着工３区間
URLﾘﾝｸ(www.nikkei.com)
着工期間長杉じゃボケ！せめて15年にしろよ。2035年ってもうとっくにリニア開業
してるやんけ
419:名無し野電車区
11/12/27 01:56:57.73 uqpX/KzG0
CRH500、
正面から見ても実にかっこいいね。
URLﾘﾝｸ(www.pistonheads.com)
全体もね
URLﾘﾝｸ(news.xinhuanet.com)
”その車体は、炭素繊維で強化されたプラスチック材料を使用します。”
素晴らしいね。
あの事故もあくまで人的なもので技術的には全く問題が無かったわけだし
これからも中国の新幹線が”技術的には”日本を遥かに凌いでいる、
といっても過言ではない、と思う。
420:名無し野電車区
11/12/27 02:00:05.06 uqpX/KzG0
追記。
CRH500にはもう一種類あるのだよ。
URLﾘﾝｸ(www.defence.pk)
中国は本気で500km/h運転行くよ！！
日本はまだ320止まりでしょ、それもかなりギリギリで。
421:名無し野電車区
11/12/27 05:00:57.08 7gzHwE+tP
言い訳だけでは飽き足らずまた人の褌で相撲を取るつもりかよ
＞あの事故もあくまで人的なもので技術的には全く問題が無かったわけだし
全部海外から買った技術で元々中国の技術なんて一つも含まれて無いからな
未だにまともな報告書一つも提出出来てないくせに偉そうな口を叩くなよｗ
422:名無し野電車区
11/12/27 05:14:04.41 v0rs6Hk10
N700の影響をうけたデザインだな
423:名無し野電車区
11/12/27 09:33:45.27 pqad6Mv0O
こうやたらマンセーしてる奴はどういう職業の人？
普通の神経してたらとてもじゃないが誉める点が見当たらない
424:名無し野電車区
11/12/27 13:15:26.25 SYysPsKk0
「飛行機だってバスだって事故は起こるものでしょ？」とそそくさと、新規開業した高速鉄道に
乗り込む人民が居たっていうけど、政府も政府なら人民も人民だな。揃いも揃って。
425: 忍法帖【Lv=6,xxxP】
11/12/27 13:48:50.69 7gzHwE+tP
>>423
>>419-420は海外板でフルボッコにされてこのスレに逃げ込んだ人民ｸｿだよ
正気を求める事自体が無意味だから
426:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/27 14:10:43.40 eIiFaNek0
中世ヨーロッパの死刑執行人の仮面みたいなデザインとか何のギャグなんだろうかと思う。
427: 忍法帖【Lv=7,xxxP】
11/12/27 14:20:06.57 7gzHwE+tP
第一に欧米かぶれなのと第二に口減らしを暗示してるのでしょう
428:名無し野電車区
11/12/27 14:44:13.02 SYysPsKk0
先頭形状が昔のヨーロッパの高速蒸気機関車に似てるな。
原点回帰か？（w
429:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/27 16:47:21.21 eIiFaNek0
>>428
構造上先頭部の下部を絞れない蒸気機関車とは似ても似つかないだろ。
430: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/12/27 18:30:51.90 7gzHwE+tP
>>426と>>428のIDが似てたからコテ外してたのかと暫くの間オモテタｗ
431:名無し野電車区
11/12/27 19:50:51.23 8I/CUMB8i
中国の時速500キロの新型新幹線がかっこ良すぎる件 我がジャップは劣等だ・・・orz
ｽﾚﾘﾝｸ(news板)
432:名無し野電車区
11/12/27 20:40:41.66 d+AhfGCY0
また走る棺桶作ったのか？？。
433:名無し野電車区
11/12/27 22:12:20.89 lNiPWAEz0
CRH380Ａが高性能なのは変わらない
だいたいＦＧＴの台車だってＣＲＨ380Ａの技術コンセプトがなかったら解決しなかったはず
434:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/27 22:49:36.09 eIiFaNek0
>>433
その技術コンセプトって何？
435:名無し野電車区
11/12/27 23:47:02.89 uqpX/KzG0
>「飛行機だってバスだって事故は起こるものでしょ？」
正論じゃないか。
それとも飛行機やバスは事故起こさないっていうの？
>>425
頭大丈夫ですか？被害妄想があるって医者に言われませんでしたか？
そもそも海外板ってどこ？鉄道板以外に書いたことはないが？
KC57とかいうヤツもデザインがどうのこうのっていういちゃもんばかりしてる
が、それこそが日本人の焦り・嫉妬の証明なんだろう。
車体にCFRP使ってるし、もうE5系は中国からすれば一世代、二世代遅れなんだよ。
判ったかね？
436:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/28 00:09:54.61 AWvU4M7V0
>>435
CFRPってE4系ですでに使ってるんだけど。何年遅れ？
437:名無し野電車区
11/12/28 00:25:27.29 bk1Vwwvu0
は？
CRH500は車体全部に使ってるんですけど？
438:名無し野電車区
11/12/28 00:27:31.28 CbGIbBqv0
つ適材適所
439:名無し野電車区
11/12/28 00:28:39.40 bk1Vwwvu0
KC57という人が一番悔しがってるように見える。
いちゃもんばかりだからね。
まあCRH500が500km/h実際に出せば、何も言えなくなるでしょうけど。
それに散々E2系のコピーだ、とか言ってた人はどこにいってしまったのかな？
もうE２系（にっぽん）の面影など皆無だ！！
440:名無し野電車区
11/12/28 00:30:12.66 Dqb4KbRQ0
>>433
ＦＧＴの方が先なのにＣＲＨ380Ａの技術コンセプトがなかったらとかまた変な事言うね
と言うか技術コンセプトとか漠然な表現がまかり通るならもう何とでも言えるな
441:名無し野電車区
11/12/28 00:30:38.30 qIIO2GNh0
よくわからないけどこれ置いときますね
仏：574.800km/h 2007.04.03 TGV-POS 特殊編成による運転
日：443.000km/h 1996.07.26 300X型 京都～米原間
西：403.700km/h 2006.07.16 AVE Class103(ICE3) AVE新線開業前
独：393.000km/h 2001.07.13 ICE2
独：368.000km/h 2002.09.02 ICE3
西：364.000km/h 2005.06.25 AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h 2003.04.06 E2-1000小改造（燕三条～浦佐）
西：356.800km/h 1993.04.23 AVE Class100(TGV) Mora～Urda
伊：352.026km/h 2006.??.?? ETR500/2次車（トリノ～ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h 2005.10.05 ETR500/2次車（ローマ～ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h 1991.03.09 400系（越後湯沢～浦佐）
英：334.700km/h 2003.07.30 Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h 2006.03.02 タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h 1991.03.02 300-9000系（京都～米原）
韓：325.000km/h 200?.??.?? KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h 2003.05.23 E2-1000 無改造
日：319.000km/h 1979.12.07 961型 小山試験線
台：315.000km/h 2005.10.30 700T（台南～高雄試験線）
韓：309.000km/h 2002.08.16 KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h 1990.02.02 100-3000系
日：256.000km/h 1963.03.30 1000型 鴨宮試験線
442:名無し野電車区
11/12/28 00:30:46.97 m38/OSna0
URLﾘﾝｸ(www.fnn-news.com)
5時間1分。どう考えても260km/h換算でやっているあたり笑えるな。
そんなかかる時間でどうやって説得したんだろう？
東海道新幹線が開通したときはおよそ500kmの工期が4年程度だったのを見ると
何やってんだかなぁって思ってしまう。まぁタンナトンネルがぶち抜かれていたってのも
あるけどさ。
それによ、わざわざ高い金をかけて5時間かかりますなんて言ったら反発されるネタ
増やすだけじゃねーの？・・・といえ、東日本が360km/hの新幹線を開発するだろうから
それで3時間40分程度にできますなんて言えないか。貸付料に値上げの口実を失うことになりかねない。
あえて時間は言うべきじゃなかったな。
443:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/28 00:41:15.99 AWvU4M7V0
>>437
え、マジでw 日本じゃ300系だかの構体を丸ごとCFRPで作って破壊試験して「やる価値無い」って結論付けたのにw
で、CFRPにしてどんな効果があったんだいw あと全てCFRPだって言ってるソースもよろしくねw
444:名無し野電車区
11/12/28 00:42:40.91 Dqb4KbRQ0
435は一体何を慌てふためいているのだろうか？
レスからして焦り・嫉妬があるのは435の方にしか見えないな
445:名無し野電車区
11/12/28 00:58:27.81 l0YWMDSd0
>>418
１５年でも長すぎ。せめて７年程度、出来れば３～５年で建設しないと無駄が多い。
さっさと建設して営業し、収入を得た方がいいに決まっている。
一時的に借金をしてでも札幌まで造り、その収益で敦賀以西・武雄温泉以東をどんどん造った方がいいのだ。
だらだら建設するのが一番良くない。建設途中では経済へのインパクトも弱いのだ。
446:名無し野電車区
11/12/28 01:21:34.87 fDlxUZcv0
>>445
本当に儲かるならＪＲ北海道が借金して建設すればいいのに。
儲かるなら銀行も貸すだろ。
447:名無し野電車区
11/12/28 01:31:08.25 l0YWMDSd0
>>446
貴方のご意見に全面的に賛同する。
448:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/28 01:36:07.03 AWvU4M7V0
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
P139、700系相当の構体だった。1.2tの軽量化に大枚かけても意味ナスって感じー。
449:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/28 01:39:04.99 AWvU4M7V0
URLﾘﾝｸ(www.meti.go.jp)
こっちだった。
450:名無し野電車区
11/12/28 01:48:28.38 m38/OSna0
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
西武新宿線の脱線だが、珍しく冷蔵庫と櫻井が出てきたｗｗｗｗ
産経もなんでこんなカスを揃えてきたのやら
451: 忍法帖【Lv=9,xxxP】
11/12/28 01:53:50.18 GFFUhP0RP
>>450
評判を落とさせる為でしょ
452:名無し野電車区
11/12/28 02:43:20.09 QsZKo9oO0
>>449
当然だけど、見えないところで色々やってるのね
453:名無し野電車区
11/12/28 20:53:46.75 WMxMsecw0
>>442
土木技術は上がっているはずなのに
建設速度は遅く新幹線の最高速度も大して速くなっていない・・・
454:名無し野電車区
11/12/28 21:22:52.08 3Fmrd3xDO
今年も残りわずかですが、>>308のような許しがたい書き込みをした輩が未だに平然と書き込みしている事は遺憾であります。
455:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 01:27:06.50 gzfvkL8j0
>>453
単年度にどんだけ金かけるかの差でしかないんだもん。
456:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 01:27:25.39 gzfvkL8j0
>>454
遺憾ついでに自殺して死ねよ。
457:名無し野電車区
11/12/29 01:29:03.84 Snjm88CO0
>>456
今日は、金魚に化けて、今までにないくらいにフルボッコになったから
すっかりイライラして当たり散らしてるねぇw
どんだけもの知らずなんだかな、オマエw
まずは、再入学して人生やり直さないとな
もう遅いけどw
ぷぷっw
458:名無し野電車区
11/12/29 06:15:46.50 dvbph8CzO
後から調達のために資金投入とかあるのか？整備新幹線は
459:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 06:16:32.46 gzfvkL8j0
>>458
何の調達のためのどんな資金の話よ。
460:名無し野電車区
11/12/29 11:40:32.26 dvbph8CzO
整備新幹線で仮に景気が良くなって税収アップで整備新幹線への割り当てが増える可能性っこと
せめて15年にしないとまた凍結とかされかねない。
九州新幹線の例を見習って札幌～長万部あたりの先行開業があるかもね
461:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 16:54:29.72 gzfvkL8j0
>>460
整備新幹線だけだと有効需要創出には全然足りないよ。
そして着工後の凍結なんて余程じゃないと。
462:名無し野電車区
11/12/29 16:57:42.28 3C5u587S0
>>461
おや、このバカ
盛岡以北が随分長く凍結されてたことも知らないらしい
バッカでー、w
463:名無し野電車区
11/12/29 17:01:36.98 1YBeeXrl0
>>462
はい？
盛岡以北は一旦着工された状態で工事凍結されたんですか？？？
464:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 17:05:03.16 gzfvkL8j0
>>463
盛岡新幹線車両センターのあたりまで伸ばしてた分を言ってるのかもしれんw
465:名無し野電車区
11/12/29 17:07:25.32 1YBeeXrl0
>>464
それ出してきたとしたら、相当マヌケだぞw
466:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 17:08:32.12 gzfvkL8j0
>>465
彼ってそういう子だもんでw
467:名無し野電車区
11/12/29 17:18:25.49 3C5u587S0
>>463-466
おや、盛岡以北が凍結されてたことすら知らないとは
コイツアホ過ぎw
468:名無し野電車区
11/12/29 17:22:23.09 1YBeeXrl0
>>467
もう一回聞くけどさ、
盛岡以北は一旦着工された状態で工事凍結されたんですか？？？
盛岡以北が凍結されてたのはもはや常識的な話だろw
凍結っていやあ、お前の大好きな北陸と九州も同様だわな。
469:名無し野電車区
11/12/29 17:25:02.84 3C5u587S0
>>468
盛岡以北が凍結知らなかったのを今さら取り繕ってもダメだよ、カスw
アホだな、コイツw
470:初代スレ立て人
11/12/29 21:00:09.43 MXAiicIk0
本当にスレのレベルが落ちたな。
嘆かわしいわ。
新幹線の技術は凄いというけど、なにが凄いの？
劣化した今のこのスレで答えられる人いる？
471:KC57 ◆KC57/nPS5E
11/12/29 21:02:00.19 gzfvkL8j0
>>470
QCのレベル。
472:初代スレ立て人
11/12/29 21:23:37.70 MXAiicIk0
ほうほう。話を続けて
473:名無し野電車区
12/01/02 21:25:36.03 0RUk5j6j0
>>1 ところで、あなたはその何とか管理者の資格を持っているのですか？
（あたしは第二種衛生管理者の資格を持ってはいますが）
474:名無し野電車区
12/01/02 21:30:52.63 UBE5SNo7O
スレタイにある旅行者資格に落ちた東北ニートの奴って誰の事?
475:名無し野電車区
12/01/05 12:05:52.33 Wm2WmrF7O
スレ主トンズラした。
476:名無し野電車区
12/01/06 23:57:48.81 3dO9XO/m0
既出かもしれませんが
955形式新幹線試験電車の443.0㎞/h （米原ー京都間 1996年7月） ← 余裕でクリア
URLﾘﾝｸ(www.youtube.com)
477:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/07 00:07:53.47 BIb1GI530
前スレくらい探して読めばいいのにと思う。
478:476
12/01/07 00:15:45.37 kp4WHyWz0
>>477
出てたんですかね。2年ぶりくらいに覗いたのでさっぱり・・
URLﾘﾝｸ(logsoku.com)
にしても些細な事でスレも荒れ気味ですなあ。ちうごくが無茶な500ｋ試験を
する頃には盛り上がるでしょうか
479:名無し野電車区
12/01/08 13:51:26.88 o85Q/KILO
動力分散で出してくれるのは興味あるな
480:４７３
12/01/09 17:12:06.05 x8A2fn77O
スレ主さんへ
あなたがその資格を持っていないならその出入り禁止云々は無効です。
もしあるなら合格した年と番号をあたしに証明してください。
481:名無し野電車区
12/01/10 22:02:45.88 WP0387C30
>>1
ロンドン
482:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/10 22:17:21.14 RsTWx56W0
>>480
おばまゆきお死ね。次も、その次も試験落ちろ。
483:480
12/01/11 02:38:48.88 Wqg132+kO
あたし女性ですよ。
あなたこそそのなんとか管理者試験に合格してみなさいよ。
（あたしの持っている衛生管理者の試験は一定の実務経験がないと受験できません。)
484:名無し野電車区
12/01/11 02:47:04.01 095GccebO
ガタガタうるせぇぞバカが
いい加減消えやがれ
485:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/11 02:47:40.44 rMKI9E6l0
>>483
「制度知りません」って告白されてもなw
486:483
12/01/11 02:51:41.64 Wqg132+kO
おばまゆきおって何？
アメリカの大統領の名前はバラクというし
ゆきおは日本の元総理の鳩山さんか今の経済産業大臣の枝野さんの名前ですよ。
487:名無し野電車区
12/01/12 14:51:57.02 k4C6A/2HO
あげ。
スレ主が合格できないものとみなそう。
こんな意味不明なコテハンは無視して議論を進めてください。
以上
488: 忍法帖【Lv=11,xxxPT】
12/01/12 14:59:11.80 2Rsp/8cq0
両を減らせばもっと早く走れるのではないのか？
489:名無し野電車区
12/01/12 17:01:39.28 bLz1IiYw0
中国高速鉄道のようになりたければ、いくらでも高速化してくださいまし。
高速化による車両の浮き上がりやら直線部走行時の車軸・車体のヨーイングの問題とか、君たちは考えたことがあるのかね？
490:名無し野電車区
12/01/13 09:28:51.13 V+uQLP+e0
インドに新幹線導入へ、日印で次官級検討委設置に合意
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
>>289
>>289
>>289
>>289
>>289
>>289
491:名無し野電車区
12/01/13 10:45:40.12 qb5G0KS/O
あいつらただ作りたいだけじゃね
492:名無し野電車区
12/01/13 15:03:15.22 Fz9HMe6K0
>>490
正直辞めたほうがいいと思うなあ。新幹線技術・システムは外人には到底真似できる代物じゃないし
493:名無し野電車区
12/01/13 15:11:29.07 qb5G0KS/O
つか日本はいつでもセット売りするが、オプション的に売ることはしないんだな
494:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/13 16:04:36.56 h2rjzq0H0
インドは地下鉄で鍛えたらけっこう何とかなって安定してるって実績あるよ。
ということで運用よりコスト抑制をどこまでやれるかのほうが余程心配
495:名無し野電車区
12/01/13 16:18:25.64 oeEY2oFJ0
>>494
>>490
496:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/13 16:39:12.43 h2rjzq0H0
運賃負担力が低いからコスト抑制って言ってるんだが、分からんようだな。
497:名無し野電車区
12/01/13 16:50:19.17 oeEY2oFJ0
>>496
>>490
498:名無し野電車区
12/01/13 18:05:52.62 9TBN0ivZO
また茨城かw
ほんとに何言われたのか理解してないんだなw
499:名無し野電車区
12/01/13 18:40:45.59 9lEhXgPC0
インドにコンサルする方ならともかく、
実際現地でJV組んで土木工事するとなると大変ですぞ。
インド的民主主義な手続きとインド的おおらかさで
痛い目見た案件がたくさん……
500:名無し野電車区
12/01/13 22:08:25.17 dInwkLxX0
日本のように丁寧な運用が果たして出来るものかね。
結局ナショナリズムなんだよね。作るのも使うのも。
生命に対しての考え方が違うんだから当然製品にもそういった考えが
自ずと反映されてくる。
だからこそ、全部入りのパッケージで販売するんじゃなくて
車両・信号の基本セットで売り出して、あとは向こう側と協議して
コストと折り合いつけて売っていくっていう方式にしたほうがいいんだよ。
パソコンでメモリ追加する、CPUの周波数向上、office追加みたいな感じで。
501:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/13 22:43:00.90 h2rjzq0H0
地下鉄である程度何とかなったって先例があんのよ。その事業をベンチマークしながらやればそれほどおかしなことにはならんでそ。
502:名無し野電車区
12/01/13 23:08:10.79 Fz9HMe6K0
そもそも、新幹線の運行は停車・通過予定時刻に1秒でも狂いがあれば司令報告だけど
海外の鉄道だと10分15分遅れても定時なんてことが日常茶飯事だからな
ある鉄道ジャーナリストが欧州の高速鉄道が14分遅れたのに対して文句を言ったら「時間通り」だと言われたので憤慨したら
逆に「じゃあ君は何分までの遅れを許容するのか？」と聞かれて「1分」と答えたとか
おそらく俺も14分遅れて詫びの一言もなければ駅員なり車掌なりを怒鳴りつけるだろうしこの人と同じく「1分」と堂々と答える自信がある
東海道新幹線だと30秒遅れでも車掌が詫びを入れるケースもあるからJR東海社員なら「30秒」と答える人もいるだろう。運転士や指令員なら「1秒でも遅れは遅れ。記録する」だろう
欧州の先進国ですらこの体たらくだから、定時性の酷さでは特に悪名高いインドじゃなあ…
503:名無し野電車区
12/01/13 23:08:27.93 oeEY2oFJ0
>>501
>>490
504:名無し野電車区
12/01/14 00:35:03.56 UscQb9ff0
>>503
つまりあれだ
KC57とか言うアホは
インドには新幹線無理とかデタラメほざいてすべりまくったって事か（笑）
あちらこちらでスベリまくってるノータリンなわけかw
505:名無し野電車区
12/01/14 02:05:12.76 Zv7mZYmoO
>>501
高速鉄道ともなるとまた違ってくるよ
506:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/14 04:53:34.42 krbKi/AO0
>>505
そこまで差が出るもんかね？
507:名無し野電車区
12/01/14 07:48:11.95 kglCQ6mi0
あ～あ、やだやだこんな心の小さい人間。
まともな大人なら14分遅れようが説明がなかろうが怒鳴りつけるなよ。
DQNじゃないと自覚jしてるならちゃんと冷静に注意しろよ。
非難集中を覚悟で言わせてもらうけど、
ぶっちゃけ10分～15分の遅れを定時扱いするのは一概に悪いとは思わないけどね。
秒単位で運行するのは立派だしありがたいし誇らしいと思うけど、
だからといって逆に30秒なり1分なりでガーガー言ってるそのゆとりのなさの方が問題だと思う。
そんな事言ってたら朝のラッシュのたびに列車が数分遅れるたびにイライラするのかよと。
バスの渋滞に引っかかったら運転手に当たるのかよと。
タクシーのったら目的地までの時間を指定して少しでも遅れたら文句言うのかよと。
秒単位で動く忙しい俺偉いカッコいいとか思ってるならどんだけうぬぼれてんだよって言いたいわ。
508:名無し野電車区
12/01/14 10:07:48.84 pc1iWise0
>>506
コイツ、また逃げ出したよ
509:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/14 10:57:44.85 krbKi/AO0
>>507
鉄道は遅れを許容するには設備容量・機材数が必要になってしまう。だから日本みたいに地代と機材を
ケチりつつ需要に答える必要がある国は運営上高い定時性が求められる、という事情がある。
インドが高速鉄道対応のお高い設備を容量多めで作るほど余裕がある豊かな国なんだったら遅れを許容しても
いいんじゃないの。
510:名無し野電車区
12/01/14 11:35:12.02 pc1iWise0
>>509
インドには新幹線無理と
デタラメほざいて泪目ってなw
コイツ、恥ずかしいw
>>289はすんげー恥ずかしいw
511:名無し野電車区
12/01/14 11:37:48.37 WDcin9Q20
>>507
あまりに定時性が悪いと安全性の低下にも繋がるよ。予定通りに行かないとなると想定外のリスクが高まる
特に高速鉄道、とりわけ東海道新幹線なんかは遅延時の安全リスク上昇は無視できない
更に新幹線の場合保守管理や安全対策、更には騒音対策で既に巨額の経費が必要になってる
それに加えて欧米並みの線路容量とかやったら経費が青天井になる
512:名無し野電車区
12/01/14 12:38:08.79 rmaelJdQ0
現代自動車が、米国の消費者が選ぶ「また購入したい車」の1位に輝いた。
米国の市場調査会社、J.D.パワーは「2012年ブランド再購入率調査」で
現代自が1位、起亜自が4位にランクインした、と12日発表した。
現代自が同調査で1位となったのは今回が初めてで、
米国の消費者の現代自に対する忠誠度が高まったことになる。1968年に設立されたJ.D.パワーは、
米国の消費者が自動車を購入する上で大きな影響力を持つといわれる。
今回の調査は、昨年に新車登録を行った顧客のうち、車を買い替えた約7万人を対象に実施された。
顧客が同じブランドの車を選択する割合を集計したもので、
品質・性能・残存価値・維持費・サービスなど顧客満足度を総合的に反映している。
同調査で現代自は再購入率64%で、米国市場で販売されている自動車ブランド33種のうち、
顧客忠誠度が最も高かった。現代自の再購入率は2010年の3位（60%）から上昇。
一方、起亜自は再購入率59%で、10年の7位（58％）から3ランク上昇した。
2、3位はフォードとホンダで、それぞれ60%だった。現代・起亜自は、BMW（59%）、ベンツ（57％）、
レクサス（54%）など高級ブランドよりも再購入率が高かった。
再購入率の順位は、08年に比べ、現代自が12ランク、起亜自が23ランク、それぞれ上昇した。
現代自は「品質経営に注力した結果、顧客の感じる価値が高まったようだ」と説明した。
現代自のアバンテは今月9日、米国デトロイト・モーターショーで、
09年の「ジェネシス」に続いて「2012年北米カー・オブ・ザ・イヤー」に選ばれた。
URLﾘﾝｸ(www.chosunonline.com)
513:名無し野電車区
12/01/14 12:39:24.49 Q5NmYyJLO
いまだかって
514:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/14 12:52:26.71 krbKi/AO0
>>512
その割に新車販売数でホンダの七割しかないのはどう説明するんだろか。
515:名無し野電車区
12/01/14 12:56:04.87 pc1iWise0
>>514
>>289は、すんげー恥ずかしいな、ヲイw
運賃負担能力がなくてダメだとよ
バッカでー、コイツw
516:名無し野電車区
12/01/17 18:58:36.09 kc47ru8HO
日経はやたらチョンダイの売り上げを書くが、実はスズキレベルだという
純利益はゴニョゴニョ。同じく日経にてCESでは日本は力が落ちたとわざわざ記載するが、自分の台所事情が真っ赤なのは内緒
ハッタリと虚勢はピカ一だな。
517:名無し野電車区
12/01/17 21:00:04.54 3ougTuS80
パナも赤字は酷いけどなｗ
パネルメーカーはどこも赤字なんじゃないの。
518:名無し野電車区
12/01/18 01:33:54.36 zqopSizcO
震災に円高だからな
しかしあっちは利益あんま考えてない上に政府の後押しがあるから
519:名無し野電車区
12/01/18 20:59:34.61 OJLOpR2H0
２ｃｈのゴミ屑
北海道新幹線 スレ
ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
520:名無し野電車区
12/01/18 21:07:20.24 NZx/kQKMO
具体的なふくい発信の証拠貼られて相当効いてるな
521:名無し野電車区
12/01/19 19:11:36.99 ojR4edaH0
鉄道板No.1スレ 北海道新幹線スレｗ ｽﾚﾘﾝｸ(rail板)
522:名無し野電車区
12/01/22 22:36:01.73 8r+SsuqEI
180 ：名無し野電車区：2011/10/31(月) 21:45:38.72 ID:WKX/RTdw0
インドに新幹線売り込みへ
インド政府に対し日本政府が新幹線技術の本格的な売り込みを始めることが分かった。 2011/10/31 21:14 【共同通信】
URLﾘﾝｸ(www.47news.jp)
オーストラリアよりもインドの話でもした方がまだ有意義じゃね？
181 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2011/10/31(月) 21:57:35.28 ID:7fCzrcnh0
一人あたりの所得が台湾よりずっと低いでしょ？運賃負担力無くてダメだろ。
インドに新幹線導入へ、日印で次官級検討委設置に合意
URLﾘﾝｸ(sankei.jp.msn.com)
523:名無し野電車区
12/01/23 11:55:28.69 3eN5ywt10
だって、サムスン、テレビ用の液晶パネル大幅減産だろ。
524:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/23 12:27:55.78 3oJzF/3e0
TV用液晶パネルの主役はサムスンでなくてパナ堺工場だよな。
525:名無し野電車区
12/01/23 18:29:11.40 lJoH6DAZO
シャープでなかった？
日経はなにげに書いてないけど、サムスンて最近シェアすら落ちてるような
526:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/23 18:41:22.34 sB75CBaQ0
>>525
そうだシャープだった('A`)
527:名無し野電車区
12/01/23 18:56:48.04 3eN5ywt10
コンビナート内でほとんどの部材を調達出来るんだよな、堺工場。
528:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/01/23 19:33:49.80 sB75CBaQ0
資本財や原材料を輸入に頼るサムスンと大違いだよな。
529:名無し野電車区
12/01/24 06:28:32.03 acBo6SBm0
>>523-528
必死にごまかそうとしてるけども
>>289が、すんげー恥ずかしいわけだ
運賃負担能力がなくてダメだとよ
バッカでー、コイツw
530:↑
12/01/24 11:35:52.27 ILrLSAo50
構ってちゃんの「構ってよ～」必死アピールでしたwww
531:名無し野電車区
12/01/27 20:06:23.39 ARoIHgIZ0
こんなの出てますがどうなるんでしょう
URLﾘﾝｸ(www.toonippo.co.jp)
532:名無し野電車区
12/01/28 00:48:09.27 OnUJdJ4IO
東が反対するよ
やるとしたらミニ新幹線だろうな。
533:名無し野電車区
12/01/28 01:37:24.77 /0ivJ0kqi
>>532
バカ氏ねよ。
走るのは、大阪～富山。東には全く関係がない。
534:名無し野電車区
12/01/28 10:15:03.43 OnUJdJ4IO
東京に直通させないでフリゲ？
なんの意味があるんだそれ？
535:名無し野電車区
12/01/28 10:49:24.61 TUvK5wzs0
敦賀以西がもめてて20年かけてもまとまりそうにないから、全通までの一時しのぎとできず、GCTというやたらお金がかかる海のものとも山のものともつかないものでお茶を濁すしかないのが実態。
それに、企業の方も富山～福井の支店・営業所は関西の配下にあることが多く、ビジネス需要は多い、需要を奪ってくるライバルの乗客は限られているけど。
536:名無し野電車区
12/01/28 19:23:13.07 LesRZGF60
そんなことより在来線の方を全部標準軌にしちまえよ。
537:名無し野電車区
12/01/29 00:18:17.56 5pNkGd9RO
ミニのが安く済むわな
538:名無し野電車区
12/01/29 12:03:21.67 DZW6T/NM0
E５系、ブレーキの故障で大混乱だとさ
ブレーキと言えば安全上最も重要なパーツ
中国のこと言えなくなったな
539:名無し野電車区
12/01/29 12:06:48.71 DZW6T/NM0
あれだけ金かけてファステックとやらで試験してもこのざまか。
これじや薄型TVでも韓国・中国に抜かれても仕方ないね
540:名無し野電車区
12/01/29 12:08:14.48 DZW6T/NM0
NHKでも大々的にニュースで取り上げられたから
E5系の評判もガタ落ちってところだろう
海外の売り込みでも
ちょっと中国有利になってきたか・・・
541:名無し野電車区
12/01/29 12:34:09.80 /V3aNU9g0
さっきまでE5系のブレーキがドイツ製がどうのこうの言ってたくせに故障が起きると日本製呼ばわりになるんだな
542:名無し野電車区
12/01/29 13:15:20.19 cbO+MrGO0
チンポがんばれ。
543:名無し野電車区
12/01/29 14:08:45.20 0LqVXnK40
おいおい、この程度でも評判が落ちるくらいなのに、
ケタ違いの大惨事を起こした中国なんて、もう、まったく世界から相手にされないだろうなｗｗｗｗｗ
544:名無し野電車区
12/01/29 14:13:55.30 kejC5pJy0
故障原因も判らんのに評判落ちるとか、頭が短すぎ。
545:名無し野電車区
12/01/29 14:25:57.06 6cCiFMYMi
頭短いって、強烈に頭悪そうな表現だな。
意味わかんねぇ。
546:名無し野電車区
12/01/29 14:30:43.03 0LqVXnK40
中国の馬鹿は原因がわからないままの方が評判が落ちるってことが理解できないんだろう。
日本は今回の件についても必ずきちんと原因を調査する。
中国はあの事件からこれだけ時間がたって結局よくわからないまま！
こんな状況で「中国有利」などと言えてしまうような馬鹿だからなｗｗｗ
547:名無し野電車区
12/01/29 14:41:38.88 KjlBUFvEO
知ってると思うが、ブレーキに必要な空気は
・空気圧が下がるとブレーキ動作
・空気圧が高まるとブレーキ緩解
だから。
ブレーキ制御に必要な空気が故障で漏れても、車両は自動的に止まるようになっている
548:名無し野電車区
12/01/29 15:50:44.36 1c66BmTH0
ってか、「故障により緊急停止」てきちんと安全側に倒せているってことじゃない。
故障自体はきちんと対策取らなきゃいけないけれど、
一番大事なことは確保できているわけだからねえ。
549:名無し野電車区
12/01/29 16:14:32.10 EtE6AshS0
東の新幹線、最近ひどい。
何度も白煙を出したり、今回のブレーキトラブル発生。
いいかげんにしてもらいたい
550:名無し野電車区
12/01/29 16:37:55.41 5pNkGd9RO
東海も出してたな白煙
あれはグリース量が不足してギア破損起こして内部破壊って感じだったらしいが
E2のN編成に限れば早々に置き換えか
551:名無し野電車区
12/01/29 17:17:59.47 6cCiFMYMi
東海の白煙って、いつ頃？
俺、記憶ないけど。
552:名無し野電車区
12/01/29 21:48:59.18 5pNkGd9RO
N700が白煙吹いたろ、新神戸で
西日本所属だがな
553:名無し野電車区
12/01/30 03:38:34.78 6OVJUf360
１８年前に製造されたクラシックカーの500系に笑われる最新の新造車両たち
554:名無し野電車区
12/01/30 07:26:23.25 VnZPgsGZ0
500系厨は功績だけでなく年月も水増しするのが好きらしいな
555:名無し野電車区
12/01/31 00:31:06.80 GtMEWB66O
あ
556:名無し野電車区
12/01/31 00:44:32.58 ZiF3n7n30
故障の原因は未だ不明なんだよw
それでもE5系は運行を続けている。
中国のことを悪くは言えないでしょう。
557:名無し野電車区
12/01/31 01:16:38.08 1det5ipUO
不具合と人殺しと同列に語るか
558:名無し野電車区
12/01/31 03:03:31.40 6vA0ar3c0
>>553-554
確かにそうだな
500系900番台が登場したのは1992年だから
今から18年前ではなく今から20年前だな
559:名無し野電車区
12/01/31 23:47:39.40 6vA0ar3c0
最高速度で中国に負けてからこのスレ死んでるね
560:名無し野電車区
12/02/01 00:03:20.98 AnvQxHuF0
中国と言えばあの現在の営業速度300km/hの国の事だろ
日本も営業速度300km/h出してるしどう見ても負けてないのに変な事言うね
561:名無し野電車区
12/02/01 00:38:46.49 VR5jTZQTi
フランスやドイツはすでに320km出してるのにね。
562:名無し野電車区
12/02/01 01:00:09.90 ad5AOvf80
２０km/h早くても、東北新幹線ほど客乗ってないじゃん！＞ヨーロッパ
563:名無し野電車区
12/02/04 23:19:57.84 SD6rjnpR0
フランスやドイツの320km/h運転は遅れた時用じゃなかったっけ？
564:名無し野電車区
12/02/04 23:40:16.69 wzLcSYz40
物理的には360キロ位が限界か？
565:名無し野電車区
12/02/05 00:20:32.68 9PUvdHCX0
物理的な話だと、亜音速未満は不可能と言い切れないような気が。
そも目下、粘着それ自体よりは走行抵抗の方が問題なんだし。
700→N700やE2→E5/E6の走行抵抗の下がり方も半端じゃないからねえ。
特に後者、出力変わらんのに定出力域の勾配の均衡速度が
20～30km/h変わる影響すら出ている有様だし。
566:名無し野電車区
12/02/05 13:51:52.48 9PDYCNLtO
出す場所さえ何とかなりゃな
567:名無し野電車区
12/02/05 16:09:45.78 plxvqKoU0
日本の新幹線はこの10年間
テレビ、パソコンなどのように自社比(自国比)で亀ていどの進歩してても
他社比(他国比)では激しく遅れてる
特に過去の成功体験に酔ってゴーマンな思い上がったマネジメント能力は世界最低レベルまで落ちた
568:名無し野電車区
12/02/05 16:46:47.08 pBh38uTf0
落語で使うにしては全然面白くないネタだね
もっと推敲しないと誰も相手にしないよ
569:名無し野電車区
12/02/05 16:51:32.37 hCTZ/dkl0
>>563
LGV東ヨーロッパ線は最高320km/hでスジが引かれている。
570:名無し野電車区
12/02/06 02:55:09.42 cpoAiHyPO
の割りには全体的にタラタラ時間かけやがるな
571:名無し野電車区
12/02/06 13:04:48.51 EkWMFBIo0
２期工事が終わってなく、在来線利用だからでしょ？
572:名無し野電車区
12/02/11 23:50:16.02 3KP4o6Z30
随分建設に時間が掛かるな
トンネルでもあるの？
573:名無し野電車区
12/02/12 13:04:22.23 Pd4xeu+eO
>>570
乗ったことくせによく言うわ。
TGV-ESTは評定速度のワールドレコード王者なんだが。
こんなことトーマスクック調べればすぐわかるだろ。
574:名無し野電車区
12/02/12 13:35:37.05 xC8Z0NtrO
数年前デュオプレックスに乗った。
区間によっては制限かかりまくり。
575:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/02/12 15:08:52.46 bsJnCt+J0
>>573
一箇所だけ取り出されましても。
576:名無し野電車区
12/02/12 15:20:21.16 LaIp25gj0
いくら速くても所詮保線泣かせの起動破壊力に加速最悪で定時性壊滅してる単なる直線番長だろ
577:名無し野電車区
12/02/12 22:02:45.08 rUxzteRp0
東京駅から西は
ブサイクなツラしたN700だけになったからな実質的に
新幹線を使う気がまるで失せたので
格安航空機に乗る機会が増えた
飛行機って乗ってみるといいもんだな
578:名無し野電車区
12/02/12 22:16:41.81 Pd4xeu+eO
>>575
ディプレックスは地中海線に直通するマルセイユ・ニース系統の殆どの列車が
新幹線の評定速度よりも上だが？
579:名無し野電車区
12/02/12 22:27:15.65 xC8Z0NtrO
海外は知らん。とにかくやたら俺のときは時間かかった
後ICE3も乗ったがあれも一部区間だけだったな
ハンブルグまでかなりかかった
580:名無し野電車区
12/02/12 22:45:44.16 LaIp25gj0
・騒音規制
・線形悪い
・安全規制が鬼のように厳しい
・高頻度大量輸送が求められる
ってハンデが新幹線にあるんだから。それにいくら速くても安全かつ時間通り来ない列車に価値はない
581:名無し野電車区
12/02/12 23:24:34.86 F6nNnFqX0
>>573
それは新線上の隣接停車駅間の表定だろ？
起終点間だと在来線が入るから、かなり落ちる。
582:名無し野電車区
12/02/12 23:35:40.59 F6nNnFqX0
>>578
そおかぁ？
南東線も２７０km/hから３００km/hに上がったけど、相変わらずのアップダウンの
連続で３００km/hで突っ込んでも３５パーミルだから、登りきった直後は２００km/h
程度まで落ちるぞ？
新設のローヌ・アルプ線～地中海線に直線が多くても、アップダウンの激しい
南東線の距離が長いから（リヨンの郊外までパリから４００km以上）、起終点間の
表定は相殺されちゃうよ。
583:名無し野電車区
12/02/12 23:42:50.00 1GCLHw1c0
北海道新幹線は、直線多いから結構だせるんじゃないの？
584:名無し野電車区
12/02/12 23:46:07.25 F6nNnFqX0
５００系の広島～小倉の隣接駅間ギネスである２６２km/hが出るまでは、
TGV大西洋線のパリ～サン・ピエール・デコールの２５４km/hが最高だった。
５００系にしてもTGVにしても最高３００km/h走行だけど、加減速や途中の制限が
加わっちゃうと表定はだいぶ遅くなる。
TGV東ヨーロッパ線が最高３２０km/hになったから、当然、隣接駅間表定も
２７０km/hを超える世界一となったが、さてさて、３２０km/hとなったＥ５は仙台～
盛岡でどんくらいの表定を出せるか。
因みに３５０km/h運転時代の中国は、こういう記録があったのを知ってか知らずか、
はたまた最高３５０km/hだが表定が大したことなかったからなのか、ギネス申請して
ないんだよね。
585:名無し野電車区
12/02/12 23:49:45.51 F6nNnFqX0
>>583
それよりも先ずは、２６０km/h縛りを解かないとね。
新函館～札幌は本州より良線形らしいしね。
586:名無し野電車区
12/02/13 00:28:10.77 OA+K7PxSO
>>580
いや、ハンデはないよ。
日本は騒音問題や路線新設の社会的コンセンサスを得る時点から負けてるんだ。
欧州は沿線人口が少ないうえ、自動車や航空機との競争が厳しい。
よっぽどヨーロッパのが厳しい条件だろ。
587:名無し野電車区
12/02/13 00:32:32.07 P92zHT110
JR東日本のE5系はパンタグラフ１個使用で高速走行可能ってすっげーな！
折りたたんでるパンタは予備用としても使えそうな気がする（E233系と２代目成田エクスプレスことE259系の予備パンタみたいだ）！
それ以外の電車（高速車輌、在来車輌問わず）はパンタグラフが１個故障した時点で通常ダイヤで走行は難しい気がする。
16両固定編成の新幹線や在来線ではE231系がそれに当たる。
588:名無し野電車区
12/02/13 00:35:46.38 0Fv+waqU0
>>584
３５０km/h時代の中国では長距離ノンストップの駅間表定速度が
３００km/hを超えていたな。
駅間が１０００kmを超えているからできた。
589:名無し野電車区
12/02/13 00:42:07.63 OA+K7PxSO
>>582
ほれ⊃
URLﾘﾝｸ(www.railwaygazette.com)
一駅間記録でも、起終点間でもTGVが最速。
在来線と南東線の減速ありでパリリヨン～マルセイユ間249.8km/hつーのは驚異的だよね。
590:名無し野電車区
12/02/13 01:14:39.31 g/JZtL3j0
>>586
アホか。速く走ること「だけ」に関しては欧州のほうが余程有利だ。
だけどただそれだけ。見栄を張るだけなら誰にだって出来る。いくら速い列車を作ろうが需要がないところに作っても意味が無い
「速いのは分かったけどその列車は時間通りに駅についたのかい？」とか「その列車は新幹線より安全なのかい？」と日本の新幹線関係者に言われるとTGV関係者はだんまりを決めこまざるを得ない。
定時性や安全性で新幹線に勝てっこないからな。例え最高時速1000キロで走ろうがしょっちゅう事故を起こしていたり時間通りに来ない列車に何の価値もない
591:名無し野電車区
12/02/13 13:07:12.92 +SHsO3Ai0
パリ～マルセイユのノンストップが信じられん。
運行が飛行機っぽいのがTGV運行の特徴なんだけど。
日本の感覚なら必ずリヨン市（第三の都市）には寄るんだけどな。
パリで乗車率３割以下だったら、そのまんま終点だろ？
日本じゃ先ずヲタが「空気輸送」だと噛み付くよな。（www
そういや、広島～小倉は例の安心ダイヤで、２分遅くなちゃったんだよな。
２分で１２km/hも減っちゃうんだ。
592:名無し野電車区
12/02/13 13:14:25.90 +SHsO3Ai0
>TGV5422便 LorraineTGV駅～ ChampagneTGV駅 167?6km 36分 279?3km/h
３２０km/hなら171.1kmの仙台～盛岡も、これに近い数字は叩き出せそうなんだが、
色んなダイヤ上の成約受けるんだろうな。盛岡発着のやまびこも走っている区間だし。
ガチ走りなら両駅間３７分くらいでイケるだろ。はやてダイヤ踏襲のはやぶさは、今でも
４３分もかけてるけど。
593:名無し野電車区
12/02/13 15:46:36.22 g/JZtL3j0
日本の新幹線は開業当初から余裕時分がかなり多めに作られてる
特に輸送人員がでかい東海道新幹線と東北新幹線（特にE5便）はかなり顕著
東海道新幹線なんかも名古屋駅10分遅れでも新横浜駅定刻とか普通に有り得るダイヤになってる
勿論余裕時分を削れば表定速度は速くなるが、何故それをしないかってのは安全と正確さのほうが重要だから
594:名無し野電車区
12/02/13 19:17:03.21 +SHsO3Ai0
余裕時分取ってるから、どこの新幹線でもヨーロッパ高速鉄道のような
‘遅延時の許容最高速度’ってのが無いと見ていいの？
595:名無し野電車区
12/02/13 19:35:09.09 0Fv+waqU0
>>593
東京～新大阪２時間２５分最速ダイヤではそこまで回復できないだろう。
596:名無し野電車区
12/02/13 20:57:40.80 STg+Gokfi
>>593
確かに東海道新幹線の時間の回復はすごい。
感心する。
597:名無し野電車区
12/02/13 21:45:30.59 vp3+edMk0
日本全体の国益を考えれば
国鉄分割民営化はNTTのように東西２社体制がベストだったな
現状は国益のためには大失敗だった
598:名無し野電車区
12/02/13 22:29:06.36 AoI52IMsi
はじめは2つに分けようとしたが、東より西が大きくなることを気に食わなかった三塚が拒否って、真ん中に東海を作ったんだろうが。
599:名無し野電車区
12/02/13 22:36:32.71 P92zHT110
>>590
ヨーロッパの鉄道は故障に強くすることすら考えてないようだな・・・・・・・・・・・・・・・
日本では大都市圏在来鉄道車輌で故障に強い車輌が誕生し始めた（E233系）
将来的には高速鉄道もE233系みたいに主要機器類が２重系統化されるだろう（予備の機器類の確保）
リニアやフリーゲージとレインは主要機器類が２重系統化されるか、されないかが気になるが。
>>595
2006年春のダイヤ変更前の山陽新幹線も遅れが発生したら時間を巻き返すことは難しいぞ。
山陽新幹線を所有してるJR西日本が在来鉄道であの脱線事故（尼崎脱線事故）のせいで500系専用スジのみ２分くらい余裕時間が設けられた。
そのスジはN700系にも受け継がれてる。
ただ、余裕時間を設けすぎたら、飛行機や高速バスとの競争に影響が出る可能性がある。
>>597
JRの会社間で格差が発生してるみたいだ・・・・・・・・・・・・・・
特にJR東日本はJRグループでダントツ上（首都圏に路線があるため）だが、それは東京一極集中による影響が根強い。
600:名無し野電車区
12/02/13 22:57:14.53 tS7b+T5R0
>>586
>欧州は沿線人口が少ないうえ、自動車や航空機との競争が厳しい。
>よっぽどヨーロッパのが厳しい条件だろ。
論点がおかしい。
騒音と線形が不利っていうのに対して、なぜ他の交通機関との競争力の話で返すんだ？
601:名無し野電車区
12/02/13 23:10:43.95 AoI52IMsi
JR倒壊って、JR東の半分の売上だが、純利益はJR東より上だぜ。
JR東の社員の3分の1しか職員いないことも倒壊が利益が高い理由。
602:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/02/13 23:36:52.87 J+32Pnzv0
子会社化とか外注化とか。
603:名無し野電車区
12/02/13 23:45:20.51 d1fsSBy+O
日本の新幹線はかなり余裕見てるからな。E5スレだが
遅れ回復で新青森～東京を三時間で着いたと報告があった。300キロしか出してないはずなのに、だ。
区間タイトルホルダーはE5系が奪還しそうだよ
604:名無し野電車区
12/02/13 23:52:52.34 yttw0Tr40
>>600
そもそも自動車や航空機との競争が厳しいなんて話も
ヨーロッパのが厳しい条件という話も聞いた事無いけどな
新幹線と違って借金返済の為に稼がねばならぬ事は無い事と
政策によって並行する航空機の便数を調整してる事は聞いた事あるが
605:名無し野電車区
12/02/13 23:58:04.95 +SHsO3Ai0
Ｅ５の初日が３２０km/hじゃないのに、あわよくば３時間５分になっていたかもなんだろ？
セレモニー前に爺ヲタの転落で７分遅れて出発して、余裕時分使いまくりながら
爆走して、３時間１０分を下回る勢いでいたら、例の便所のボタン押し間違いで
途中抑止食らったというオチ。
606:名無し野電車区
12/02/14 12:13:52.62 jancV+HbO
試乗会から気になっていたが、あのボタン間違いやすい気がするな
607:名無し野電車区
12/02/14 16:40:46.56 GUzt7eAT0
新幹線や夜行列車などの長距離を走る列車は余裕時分が多めになってる
というのは走行距離が長いからどこかで遅れが出やすい。そのために余裕時分が多い。
海外の鉄道は時間の正確さなんか両生類のクソをかき集めた値打ちもない（少なくとも日本の関係者から見れば）と思ってるから
余裕時分なんて殆ど考えてないだろう。じゃあ遅れたときは？ズルズル遅れます
ちなみに、スケジュール通り行かないということは鉄道員の技量と安全性の低下にもつながります
608:名無し野電車区
12/02/15 00:16:04.67 rqitU3vL0
>>607
＞というのは走行距離が長いからどこかで遅れが出やすい。そのために余裕時分が多い。
それでも遅れを出さないように運転士は努力しているが、定時発車・定時到着は簡単なことではない。
一方で大都市圏在来線・私鉄・地下鉄だと余裕時間はないに等しい。
走行距離が長い場合、途中でトラブルが発生する可能性も避けられないので、長距離列車はE233系みたいに主要機器類を２重系統化しなければならなくなる。
優等用では２代目成田エクスプレス（E259系）で初めて主要機器類が２重系統化された。
609:名無し野電車区
12/02/16 01:34:20.38 kASvFmdi0
JR東日本は列車本数が1万3000近いからな
定時率は在来線90.3％、新幹線96.2％（1分以上で遅延扱い）だから
大体1200本-1300本が毎日遅延している計算になる
610:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/02/16 01:51:07.25 9mtIEDfV0
運転曲線の決定方法くらい勉強してからほざけばいいのに。
611:名無し野電車区
12/02/16 11:02:18.52 d9yGY9+nO
毎日13000本が稼働しているとでも思ってるのかね。
612:名無し野電車区
12/02/16 21:42:15.58 4EzhLYqa0
元々10分程度の余裕見込んでいるし、運転曲線自体は制限-5km/hで
引いているし、駅間は15秒単位に切り上げているし。
全体を数分相当速くするよりも、計画通りの運行を重視したが故のダイヤでしょ。
そりゃまあ上り最終のぞみとか、そんなに余裕ない列車も一部にはあるけどさ。
613:名無し野電車区
12/02/17 06:36:47.02 JTpmFVJ80
日本の新幹線は正確性・安全性・騒音対策重視の概念がある。たしかにそれは高速鉄道と言いながら速度を落とす行為にはなる
だけど正確性と安全性で新幹線に歯がたたないからといって最高速度競争を煽るTGVや支那陣営の方が数百倍たち悪い
614:名無し野電車区
12/02/17 11:16:56.31 nbIujFQAi
一週間で4、5回もトラブって止まっている東北新幹線のどこが正確なんだ？氏ねよ。かす。
615:名無し野電車区
12/02/17 12:25:04.33 lQtbMcZs0
たったそれだけの事でぐずぐず言ってたら
とても遅れて当たり前運休して当たり前の欧州の鉄道なんて乗れないねｗ
616:名無し野電車区
12/02/17 12:26:40.56 nbIujFQAi
たったそれだけって？アホか？
氏ねよ。
617:名無し野電車区
12/02/17 12:31:22.29 m/JB/DFi0
年間通してみれば「それだけ」だよ。
たまたまブチ当たった客には「こめんなさい」。
欧州で毎日毎日「ごめんなさい」されてみろ？
うんざりだから。
てか、客側・運行側も遅れは仕方ないで済ましているから、
丁寧な「ごめんなさい」も無いけどな。
618:名無し野電車区
12/02/17 20:47:58.61 qH5VnXk00
>>612
前がつかえてなくて、別に遅れても折り返しの運用に響かないなら
スジを立てることはできるからな。
>>614
いつぞやのトラブルなんか1日では正常化できなかったからな
東海の16両1323席ルールの有り難味を痛感しただろう
619:名無し野電車区
12/02/17 20:50:56.40 qH5VnXk00
>>617
ビジネスではとても使えるシロモノじゃないな。
客もどんだけ寛容なのよ。運休が当たり前って・・・
620:名無し野電車区
12/02/18 01:18:23.19 kufvbOBv0
実際の所、初期の東海道新幹線はトラブル・遅れが頻発することで有名だった
勿論普通に走っている分には相当な余裕時分だったんだがそれでも遅れが頻発してる
高速鉄道はそういったトラブルが頻発しやすいからなあ。300系とかN700系も初期トラブルがあった。今度はE5系の番ってことだなあ
621:名無し野電車区
12/02/18 01:20:43.00 MXMUBNv90
>>619
だから、日本に来て遅延証明書の存在を知ったとき、
数分遅れで謝罪のアナウンスが流れたとき、
理解できない世界のような反応するわけ。
「時間通りになんか動かなくて当たり前」なのよ。
時間通りに動くことを期待して行動して、その結果遅れたら馬鹿って世界。
日本で街中通るバスがそういう扱いであるように。
622:名無し野電車区
12/02/18 02:03:52.00 FCretHrX0
>>591
LGVの路線設計によるんだろうねえ
ローヌアルプ線上のサンテグジュペリ駅なんか停車してもしょうがないし、
それなら別列車仕立てようっていうのはそれはそれで合理的だよ
623:名無し野電車区
12/02/18 05:06:49.87 WW/1cG+5O
>>619
ビジネスでの移動に鉄道やバスは使わない。
運転手付きのリムジンか社用ジェット機が普通だし、
ある程度上のお偉方でなければそこまでする必要がない。
クライアントとの商談なり、
現地に足を運んで即意思決定にこぎつけるためだから。
悪いけど裁量権のない層までが頻繁に長距離移動してるのは日本だけだよ。
624:名無し野電車区
12/02/18 07:25:24.24 n6U+ikQD0
>>620
東北新幹線のトラブルは、東海道新幹線のトラブルより100倍多い。
全くシャレにならんな。このトラブルの多さは。
625:名無し野電車区
12/02/18 07:26:38.17 n6U+ikQD0
>>620
っていうか、E2系今だにトラブって止まってるし、E4だってトラブってるじゃん。
626:名無し野電車区
12/02/18 07:30:05.89 9fM9AtTM0
東海道新幹線の欠点は雪(10cm程度)で遅延する
627:名無し野電車区
12/02/18 08:20:48.29 DPBcq+vni
車両故障がめっちゃ多い東北新幹線。
韓国よりトラブル多い。
628:名無し野電車区
12/02/18 09:08:53.46 RN04dtYK0
>>627
息を吐くように嘘をつくなよ朝鮮人
629:名無し野電車区
12/02/18 10:56:05.66 fMCV94K+0
チョンに圧勝
下は9センチから22センチまで対応の英製避妊具がバカ売れ
昨年12月に発売されたイギリス発のコンドーム「TheyFit」が爆発的ヒットを続けている。
このコンドームの特徴は、95種類にも及ぶサイズ展開で、どのサイズにもピッタリと
フィットするところだが、そもそも、ペニスのサイズは、人種や民族によって大きく異なる。
スペインの医療機器メーカー「アンドロメディカル」は、世界各国の平均ペニスサイズを
調査した。17か国の比較では、1位のフランス16cmから17位の韓国20+ 件9.6cmまで、かなりの
開きがある。ちなみに日本は10位の13cmで、11位の米国を1mmだけ上回っている。
そもそも日本人は、そんなに短小ではないのだが、同じ民族のなかでも、ペニスの大きさは
千差万別。だから下は9cmから上は22cmまで対応できる「TheyFit」が、多くの国で支持されている。
すぐにも日本上陸、と期待したいところなのだが、思わぬ障害がある。日本でコンドームを
販売するには「管理医療機器」としての承認が必要なため、現状では直接購入ができない。
そのスキをついて、というと聞こえは悪いが、コンドーム先進国である日本のメーカーも
指をくわえているわけではない。
サガミオリジナル（相模ゴム）は、標準のMサイズ（長さ17cm、直径3.6cm）とLサイズ
（長さ19cm、直径3.8cm）を販売しているが、「Sサイズは『ユーザーが買いづらい』という
理由で製造していない」（営業企画部）。その代わり、短小の人向けに、5段階に分けて
細かく絞りを入れて小さいペニスにフィットしやすくした「サガミハイエース5段絞り」を
発売している。
オカモトは、標準サイズの直径3.2cmに対して、小さめの3.1cm「スマートボーイ」、
大きめの3.7cm「スーパービッグボーイ」、さらに特大の4.6cm「メガビッグボーイ」を
発売中。「TheyFit」が直径約3cmから5.5cm程度までだから、それに匹敵するサイズを
揃えている。
両社とも、基本的には標準サイズでほぼすべての人に使ってもらえるという説明
だったが、特殊なニーズにも対応しているというわけだ。
URLﾘﾝｸ(www.news-postseven.com)
630:名無し野電車区
12/02/18 11:41:43.88 D+QfLERdO
材料費ケチったのか、東は？
631:名無し野電車区
12/02/18 13:30:41.10 MXMUBNv90
>>623
なら結局の所、海外仕様の鉄道は日本の商習慣に合わないってことでしょ。
実務担当も現地の担当者と会話して、セミオーダーメイドとでも
言うべき細やかな対応をすることで品質が向上するって側面もあるけどね。
コストが掛かるのも事実だけど。
SGA中の営業技術費用って結構馬鹿にならない比率だなとか何とか。
632:名無し野電車区
12/02/18 17:49:03.67 97ELvscU0
>>615
珍しく時間通りに来たと思ったら一日遅れだった、なんて冗談が冗談にならない国もあるからね。
>>628
息を吐くように嘘を吐くのが韓国人だろ。
633:名無し野電車区
12/02/19 01:46:59.61 OFttF+q70
>>627
>>630
E5スレによればドイツ製の部品が悪さしているって説が唱えられてる。外国製じゃ新幹線は荷が重すぎる
海外の鉄道から見たら新幹線の信頼性要求は軍用鉄道並みらしいから
東北新幹線は東海道に次ぐ世界第二の輸送人員を持ってる高速鉄道路線だけどそれでも東海道と比べると2：1もの開きがある
だからどうしても東海道と比べると経費をかけられない。東日本は東海と違って上越や北陸もあるのが
まあ、他にも雪がヤバイとか冬場が東海道より段違いに厳しい事情も東日本にはあるけど
それを差し引いてもトラブルが少し最近頻発しすぎてる
634:名無し野電車区
12/02/19 02:14:29.27 nwM0EJEgO
震災で新幹線が止まった時は路盤、線路、架線は新品同様になった。
車両も整備していたから、後は部品耐久性の問題かね～。わざわざ海外製品使うってことは
それだけコスト要求が厳しかったんだろう。
あ、あと以前E5が震災で穴空いたとか噂あったが実際はさらに酷かったてよ
E5どころかE2やE4も損傷して直すのが大変だったんだとさ
635:名無し野電車区
12/02/19 04:52:12.76 mrpS1zuU0
外国製安物部品に頼って壊れまくりのダメ車両E5系には愛想が尽きた。
1時間以上遅れ、ダイヤ大混乱を伴うトラブルを立て続けに起こすなんて、
東海道だったら出入り禁止にされるレベル。
経費がかけられないなんてただの言い訳。
E5系の値段は決して安くはないはずだから。
636:名無し野電車区
12/02/19 05:43:31.59 6pyFn8fW0
外国製のパーツ全てが悪いとも思えないが。
例えば海の在来線ディーゼルカーのエンジン
は今や殆どカミンズ社製。これが年中故障に
悩まされていると言う話は全然聞かないし。
637:名無し野電車区
12/02/19 06:07:13.09 mrpS1zuU0
>>636
しかし、E5系が壊れまくって乗客に迷惑をかけているのは事実。
そして、その原因が外国製部品である可能性が高いのも事実。
638:名無し野電車区
12/02/19 06:15:22.78 ibDeHlYsi
>>635
だからさ、E5だけしゃなくE2やE4も故障してるだろうが。
外国製のせいにするな！アホ。
639:名無し野電車区
12/02/19 06:18:53.67 ibDeHlYsi
東海道新幹線スレで見たけど、N700Aは運転自動制御出来るらしいな。
ただ自動制御だと、一番効率良く走るから通常の運転士より数分早く着いてしまうから、ダイヤが乱れた時しか使わないみたい。
640:名無し野電車区
12/02/19 06:24:24.08 mrpS1zuU0
>>638
E2やE4はもう古いだろ。
登場早々壊れまくってる生まれながらの欠陥車と一緒にするな。
641:名無し野電車区
12/02/19 06:26:00.92 ibDeHlYsi
730 名前:名無し野電車区 [sage] :2012/02/18(土) 20:18:37.94 ID:Sn25kTjR0
東海道新幹線に今年、５年ぶりの新型車両「Ｎ７００Ａ」が登場する。見た目は先輩
のＮ７００系とまったく同じだが、見えないところに半世紀越しの大きな変化がある。
キーワードは「自動運転」だ。
Ｎ７００Ａは、ＪＲ東海が保有する新幹線車両の６割を占めるＮ７００系の改良版。
約６６０億円を投じ、１２年度に６編成、１３年度に７編成を投入予定で、デビューの
日は未定だ。
「Ａ」は「Ａｄｖａｎｃｅｄ」（進んだ）の頭文字だが、外観や内装は変わらない。
最高速度が上がるわけでもなく、何が進化したのかわかりにくいが、最大の特徴は、運
転室の中にある。ボタンを１回押すだけで自動的に運転をする装置が初めて備わった。
東海道新幹線は坂やカーブが多く、自然に速度が下がりやすい。運転士は自動車で例
えればアクセルを常に踏み込んでいる状態だ。だが、地形などによって制限速度がある
ため、超過しないよう小刻みに加減速を繰り返していた。
Ｎ７００Ａのコンピューターは、カーブの曲がり方や勾配の大きさなど東京―新大阪
間の線路データをすべて入力済み。地形を先読みしてアクセルを自動調節し、制限いっ
ぱいの最高速度を維持して走れる。
新幹線は１９６４年の開業当初から、事故を防ぐため、ブレーキは自動的にかかる。
Ｎ７００Ａはついにアクセルも自動化した。
では、運転士は要らないのか。ＪＲ東海によると、現状では全区間で「自動運転」を
すると、効率良く走りすぎ、所定の時刻より数分早く駅に着く。当面は原則として自動
運転はせず、遅れを取り戻したいときに使うことになるという。
642:名無し野電車区
12/02/19 06:56:45.58 u91Gk5jj0
あると思う
643:名無し野電車区
12/02/19 08:07:42.43 ROPz4GSPO
日本並みにビジネスでの長距離移動需要がある国って本当にないの?
644:名無し野電車区
12/02/19 08:08:27.89 ibDeHlYsi
中国
645:名無し野電車区
12/02/19 09:33:06.84 PebSD0Ux0
台湾はどうなんだろう？
646:名無し野電車区
12/02/19 10:09:20.70 vyWPBF+B0
>>645
台湾はそうなりつつあるね。
今年夏の途中新駅３つの着工も決まったし、ネックのある台北から北に１駅延伸も、
あともう少しだし。
URLﾘﾝｸ(www.motc.gov.tw)
2010→2011年度各駅「乗降」客数(1日当たり)
台北 2152万→2426万(58,984→66,473)+12.6%
板橋 _500万→_591万(13,706→16,204)+18.2%
桃園 _585万→_680万(16,051→18,641)+16.1%
新竹 _630万→_746万(17,264→20,448)+18.4%☆
台中 1303万→1491万(35,724→40,852)+14.3%
嘉義 _377万→_410万(10,353→11,233)+ 8.4%
台南 _532万→_581万(14,577→15,933)+ 9.3%
左營 1304万→1388万(35,747→38,045)+ 6.4%
合計 3693万→4162万(101,204→114,052)+12.8%
海外スレから引っ張ってきたが、伸びが旺盛。台北は新幹線品川（w）を超えている。
647:名無し野電車区
12/02/19 10:12:44.97 vyWPBF+B0
まだまだ高速化を追求せねばならない会社と、速度については一旦休止の会社とでは、
車両に掛けるベクトルが違ってくるね。
648:名無し野電車区
12/02/19 10:15:59.74 lKvw97iKi
信頼性、安定性よりもスピードアップ優先か。
新幹線はF1じゃないとか言ってたのはどこの誰だったか。
649:名無し野電車区
12/02/19 13:03:51.74 OFttF+q70
>>646
年間4162万人だとすると上越新幹線のレベルで東北の半分で東海道の4分の1、九州新幹線博多開業前の山陽新幹線より少ない（開業後のデータはまだ出てない）
ちなみに、JR東海東京駅は1日の「乗車」人員が83000人、単純に倍すれば東京駅一個で台湾新幹線を超える規模だからさすがに東海道と比べるのは酷ってものだ
さすがに東海道を超える輸送人員を持つ高速鉄道路線は中央リニア開通までは現れんだろう
650:名無し野電車区
12/02/19 14:29:43.36 ibDeHlYsi
北陸新幹線が全通すると、東海道新幹線抜くよ。
東京～新大阪まで同じだし、沿線人口は東海道新幹線並だしな。
651:名無し野電車区
12/02/19 20:54:56.76 nwM0EJEgO
仮にリニアが出来なくても抜きはしないな
652:名無し野電車区
12/02/19 21:13:25.83 93vdQC400
>>635
300系のデビュー当初だってボロボロだったじゃねぇか。
試験不足だの、欠陥車だの、270km/hを出すために技術的に無理をしただの
当時の新聞に叩きまくられてたぞ。
653:名無し野電車区
12/02/19 21:24:03.98 ibDeHlYsi
300系のデビューって十数年前だぜ。
それから数十年たってるのに、トラブルばかり。
言い訳出来んよ。
654:名無し野電車区
12/02/19 21:42:24.61 93vdQC400
>>653
別々に車両を作っているのに同じ時系列にのせるなよ。
トラブルが良い事ではないのは明白だけど、新しい技術の壁を超える時にはトラブルは付いてまわるよ。
655:名無し野電車区
12/02/20 00:00:43.10 snCJtL1Ri
信頼性や安定性よりスピードをあげることを優先した開発者のご発言
新幹線はF1マシンではないのです(ｷﾘｯ
656:名無し野電車区
12/02/20 01:30:31.51 xerzxvI+O
必要性がないからな
657:名無し野電車区
12/02/21 03:38:59.25 NNEIrr4f0
ここまで故障が続くと、ファステックは失敗だったことの証明になってきちゃうね。
巨額な開発費までかけてファステックを開発し、かつU11という先行量産車までつくっても
なお故障続きだからね。
なんのためのファステックだったのかと。
なんのため先行量産者だったのかと。
対して東海のN700系は故障はほとんどない。
性能はE5系とほとんど変わらないにもかかわらず、だ。
N700系はファステックなどという試作車両無くとも、新しい微気圧波対策を施した先頭部を
シミュレーションのみで開発に成功。
じゃあファステックを造った東のE5系に画期的な技術要素などあったのか？
と問われると皆無だろう。先頭形状はシミュレーションだけでできることはN700で証明されてるし、
パンタグラフの試験程度なら、試作編成など無くても既存車両で可能だろう。
パンタ遮音板に関しても同様。
んじゃモーター等電装関係は？と問われても、永久磁石モーターを実用化したわけでもなく
E2系の改良程度。
ほんとに巨費投じてまでファステックが必要だったのかねえ。
株主が厳しかったら、JR東さん、問い詰められるくらいの失態ですぜ？
658:名無し野電車区
12/02/21 03:44:21.23 NNEIrr4f0
JRが分割されてなかったら、N700系の東北仕様ということで済まされてたレベル。
実際、コストを考えたらN700系を多少の仕様変更で採用したほうが良かったのでは？
性能もN700系のほうが故障もなく、かつ東海と東で両採用されたら
量産効果でさらにコストダウン出来ただろう。
659:名無し野電車区
12/02/21 04:21:07.12 IN2wCOm+0
>>657
今度出るN700A系はすげぇーぞ。
ボタンひとつで自動運転出来るらしい。
660:名無し野電車区
12/02/21 06:09:38.10 DRBNlT87i
>>652
＞試験不足だの、欠陥車だの、270km/hを出すために技術的に無理をしただの
それらは正しい指摘ではないか。
高速化を成し遂げた功績は大きいが、300系は決して出来の良い車両だったとは評価されていない。
やはり300系は未熟な車両だった。
ちなみに、300系が故障を多発させていた頃の東海道は、まだ0系や100系がメインに走るのどかな時代だった。
今の東海道は定員がちょっと違うだけで問題になるほどの厳しい路線。
昔の300系や今のE5系のように故障を多発させる車両など走らせることができない。
E5系は今の厳しい東海道だったら営業運転を許されないレベルだろう。
661:名無し野電車区
12/02/21 07:44:18.53 ciN9OC0a0
E5系は300km/hでもこんな状態なのに、本当に320km/hやるのかな？
662:名無し野電車区
12/02/21 08:27:23.60 HnIAfYd+i
やる！
663:名無し野電車区
12/02/21 08:31:35.35 k3xJ5D8M0
なら株主になって総会でそういったらいいと思うの。
664:名無し野電車区
12/02/21 12:45:12.06 /gdbe4I90
３００系は７００・N７００の踏み台だろ？
Ｅ５は来たるべき札幌用の新型の踏み台にあればいいよ。
665:名無し野電車区
12/02/21 12:48:32.02 HnIAfYd+i
札幌って30年後だぜ。俺、軽く死んでるな。
666:名無し野電車区
12/02/21 13:41:00.82 juv1JuXa0
日本の新幹線は正確性・安全性・騒音対策が重視されているが、車輌の信頼性や安定性も視野に入れなければならない時代になってきてる。
それは、日本の鉄道は公共性が根強いからだ！
JR東日本が在来鉄道にてE233系から主要機器類が２重系統化され始めた。
後にE259系（２代目成田エクスプレス）、小田急4000形（E233系ベース、地下鉄千代田線乗り入れ用）、相鉄11000系（E233系ベース）も主要機器類が２重系統化された。
それにより、ひとつの主要機器が故障しても、そのまま走行可能になった。
高速鉄道も主要機器類を２重系統化すべきだ！
667:名無し野電車区
12/02/21 14:47:12.45 ee7fJpd60
そういやJR-CはN700系A（1000番台)を単独で開発してるが、
JR-WはN700系7000番台の製造完了し、次は北陸用のE7系をJR-Eと共同開発にシフト移行してるみたいだね。
もしWが単独開発するならば、2014年以降に山陽区間がATC-NS（デジタルATC）化）移行時だろう。
その時はN700AをベースにE7系の環境技術や全車フルアクティブサスを搭載車両が導入されるだろう。
668:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/02/21 15:11:52.96 UXkfJili0
>>657
そんなあなたに質問。
300系、0系は成功作だったと考えてる？
669:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/02/21 15:17:58.29 UXkfJili0
>>666
主回路は二重化されてないじゃん。アホクサ。二重化ごときが三重系多数決方式に勝てるのかいな。
670:名無し野電車区
12/02/21 21:18:37.75 XP8WMJGH0
いつもの2重系統キチガイにまでからまなくとも……
ともあれ、主回路は1ユニットとか1台車分とか解放して走れるわけで
671:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/02/21 21:38:19.67 2Cwwgf1b0
それはそうなんだが。
そしてE233の10両編成に比べて主回路の数が2.5倍もある200系10両編成とか、
E233の４両編成に比べて倍もある0系４両編成とか。
672:名無し野電車区
12/02/21 22:44:40.06 QjwIeL5y0
新幹線って、1ユニット開放してもスジに乗れるようになってるとか何とか
673:名無し野電車区
12/02/21 23:10:20.54 h0G415Ng0
>>669
三重系多数決方式まで行くと流石にコスト面や設備面のデメリットが
際立ってくるような気が…。
そこまでしなければ人命に関わるような分野ならともかく、
特に鉄道の制御系なんて長大トンネルのような例外でもない限りは
「主要機器に異常があれば停止」で済む訳で。
高度医療とか航空宇宙とか原発とか、なら理解できるけど。
や、貴殿に反論しているわけじゃなくて、信頼性の向上も度が過ぎると
実益なくなってくるから考えものと言いたいだけなので誤解のなきよう。
674:名無し野電車区
12/02/22 00:14:38.79 Gojg83Pp0
>>668
何に重きをおいて考えるかで回答が異なる質問だね。
他の人ならともかく、あんたの場合、何を答えてもドヤ顔で反論してきそうだな。
675:名無し野電車区
12/02/22 00:17:34.77 Rv46/Oem0
台車の二重化とかやろうたって無理だものな。
676:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/02/22 00:49:57.09 rc7WNjtn0
>>674
657はE5と同じに評価すればいいだけなんだよ。
677:名無し野電車区
12/02/22 02:55:32.97 a8mNz4wV0
>>668
両方とも成功作とキッパリ言い切れるね。
300系、0系は革新的だったじゃない？
300系は220から270km/hに大幅な速度向上と新幹線初のVVVF,そして超軽量化。
0系に関してはもう説明するまでもないだろう。
それらと比べE5系は全く比較できるレベルに無い。
速度向上についても電装系に関しても車体構造に関しても何一つ革新的なものはない。
それでいてあの体たらく。
開発責任者は クビ レベルだよね。
遠藤とかいったっけ？
あの冴えない技術者じゃ仕方ないか。
678:名無し野電車区
12/02/22 03:01:04.08 a8mNz4wV0
N700系もそういう意味ではちっとも革新的じゃないけど、
故障もなく素晴らしく安定的に運行についてるから、
存在意義がシッカリある。
E5系はN700系と同じ速度であるにもかかわらず、故障続き。
これは深刻な技術力不足であることの証明。
679:KC57 ◆KC57/nPS5E
12/02/22 03:03:59.99 rc7WNjtn0
>>677
なんだ、結局>>657とは基準が違うワケね。よくわかりました。
680:名無し野電車区
12/02/22 03:07:18.70 a8mNz4wV0
>なら株主になって総会でそういったらいいと思うの
こんな危ない会社の株など買えないね。
労組だってあの■○葉に牛耳られてるし、技術力もないし。
この先、速度向上も出来ないだろう。
リニア開発がメインで、新幹線の速度向上については二の次程度のJR東海に
あっさり抜かれそうだね。
681:名無し野電車区
12/02/22 03:08:49.41 a8mNz4wV0
>あんたの場合、何を答えてもドヤ顔で反論してきそうだな
679氏のKC57の反応の予測的中でﾜﾛﾀ
682:名無し野電車区
12/02/22 03:41:54.23 2MGluH7SO
あんた基準を統一してるって主張してないんだから馬力は反論はしてないだろ(笑)
683:名無し野電車区
12/02/22 03:49:57.34 cy4tsy9si
>>680
速度工場は二の次なら、既存のN700系で330km出さないし、N700Aは自動運転の最新技術を取り入れない。
684:名無し野電車区
12/02/22 06:25:43.69 zqtft1iIO
>>681
E5を酷評された腹癒せじゃね？ｗ
結局目標とされた360km/h営業運転に届かなかったゴミクズ車両と、コミュ障害のゴミクズキチガイ。双方とも御似合いだわwww
685:名無し野電車区
12/02/22 11:33:31.41 vagNPjHnO
どったの？JRに就職出来なかった腹いせ？
686:名無し野電車区
12/02/22 12:11:12.69 bzT7T0V10
>>684
中途半端者(車両)同士、共感が持てるんだろうよ
687:名無し野電車区
12/02/22 12:11:33.49 oH6VCOuA0
>>677
0系は再粘着制御で制動が有効な粘着軸までブレーキを
緩解してしまう制御方式を採用している。
この制御方式を採用している点において
欠陥車だとみなせる。
688:名無し野電車区
12/02/22 12:15:11.86 oH6VCOuA0
>>678
300系やN700系は致命的な事故に繋がりかねない
フェールアウトの故障が多いんだよな。
足回りの物理的な破損事故
689:名無し野電車区
12/02/22 12:53:54.66 36C31gTJ0
>>680
つまりこういうところで悪口だけ偉そうにいって実際は何にも行動できないチキンなんですね。わかります。
技術者クビにしたければメールでも送ればいいじゃん。
ってかおまえが行動しないとJR東はお前の言う「危ない会社」のまま存在し続けるんだぞ？
おまえの大事な家族や友人がそのJR東に殺されかねないんだぞ？
JR東がお前の予想する大事故を起こして国を混乱に貶めるかもしれないんだぞ？
それでもここで悪口言ってるだけでいいのか？
全くの外部の人間が人をクビ呼ばわりしておいて自分では何もできないとか
そういう奴こそ人間レベルでクビだろ。